Hyundai Universe Luxury/ Noble चे फायदे
ह्युंदाई बसेसचे फायदे हे ट्रकिंग कंपन्यांमध्ये त्यांच्या लोकप्रियतेचे मुख्य कारण आहे. ह्युंदाई युनिव्हर्स ही एक बस आहे जी घरगुती रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी अनुकूल आहे, ज्यामध्ये कोणतेही कंपन किंवा बाह्य आवाज नाही, जी अचानक रस्त्यावर थांबणार नाही आणि वारंवार दुरुस्तीच्या खर्चाची आवश्यकता नाही. या सार्वत्रिक मॉडेलचे बरेच फायदे आहेत:
- किंमत. कमी किंमत, खरेदीसाठी अनुकूल अटी, स्वस्त रेट्रोफिटिंगची शक्यता.
- वाढीव सोई, ज्याचे चालक आणि प्रवासी दोघांनाही कौतुक होईल.
- निष्क्रिय सुरक्षिततेची उच्च पातळी (विश्वसनीय शरीर रचना, डोके प्रतिबंध इ.).
- ऑपरेशनची सुलभता, सर्व उपकरणे असलेली बस, चालविण्यास उत्कृष्ट आहे आणि देखभाल करण्यात अजिबात लहरी नाही.
- मॉडेल्सची विविधता. लक्झरी हे स्टँडर्ड बेसिक मॉडेल इंटरसिटी ट्रान्सपोर्टेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे, स्पेस खूप लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची सुविधा देते, नोबलने वाढवलेले परिमाण आणि पर्यटकांसाठी सोयीचे आहे.
- टिकाऊपणा आणि देखभालक्षमता. विकासकांनी अनेक वर्षे बसचे त्रासमुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित केले आहे आणि जीर्ण झालेले भाग जलद आणि स्वस्तात बदलले जाऊ शकतात.
ह्युंदाई युनिव्हर्स लक्झरी / नोबल बस उपकरणे
| उपकरणे | ||
|---|---|---|
| लक्झरी | नोबल | |
| ABS | + | + |
| ASR | + | + |
| स्वयंचलित ब्रेक पॅड क्लिअरन्स समायोजक | + | + |
| एअर कंडिशनर | + | + |
| कॅसेट प्रकार टॅकोग्राफ | + | + |
| पॉवर शिफ्ट | + | + |
| माउंटन ब्रेक | + | + |
| स्वयंचलित स्लाइडिंग दरवाजे | + | + |
| लॅक्सस्ट्राँग मजला आच्छादन | + | + |
| सीट ट्रिम "विनाइल" | + | |
| वैयक्तिक प्रकाशयोजना | + | + |
| ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे विभाजन (ट्यूब) | + | + |
| समोरचा दरवाजा आणि सीटच्या पहिल्या पंक्तीमधील विभाजन (ट्यूब) | + | + |
| ड्रायव्हर आणि प्रवासी रोलर ब्लाइंड्स | + | + |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह युरोपियन मिरर | + | |
| निश्चित बाजूच्या खिडक्या | + | + |
| समोर धुके दिवे | + | + |
| एअर सस्पेंशनसह ड्रायव्हरची सीट, कृत्रिम लेदर ट्रिम | + | |
| 3 पॉइंट सेफ्टी बेल्ट | + | + |
| युरोपियन-शैलीतील प्रवासी जागा, DELUX फॅब्रिक ट्रिम | + | + |
| रेडिओ सीडी प्लेयर MP3 | + | + |
| फ्रंट हीटर | + | + |
| आतील हीटर मानक | + | + |
| प्रीहीटर | + | + |
| व्हिडिओ तयारी | + | + |
| अग्निशामक 3.3 किलो | + | + |
| अतिरिक्त तेल फिल्टर | + | + |
| मागील विंडो टिंटिंग (पट्टी) | + | + |
| फ्रंट पॅनेल मेटल फिनिश | + | + |
| पॅनोरामिक विंडशील्ड | + | + |
| टीव्ही अँटेना | + | + |
| डिजिटल घड्याळ | + | + |
| फ्लोरोसेंट लाइटिंग | + | + |
| मायक्रोफोन | + | + |
| पार्कट्रॉनिक | + | |
| सीट बेल्टसह मार्गदर्शक आसन | + | + |
| हँडरेल्स 1 पंक्ती | + | + |
| स्लाइडिंग टेलगेट्स | + | + |
| सजावटीच्या चाक कव्हर्स | + | + |
| शेल्फ् 'चे अव रुप मध्ये चंद्रप्रकाश | + | |
| थर्मॉस - रेफ्रिजरेटर | + | |
| ड्रायव्हरच्या बाजूची पॉवर विंडो | + | |
| बाजूच्या खिडक्यांचा वरचा भाग गडद करणे | + | |
| इंजिन ब्रेक | + | |
| इंधन टाकी 420 लिटर | + | |
युनिव्हर्स लक्झरी/नोबल बसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| मॉडेल | ब्रह्मांड लक्झरी | ब्रह्मांड नोबल | |
|---|---|---|---|
| दारांची संख्या | 2 | ||
| जागांची संख्या | ४७+१ पर्यंत | ४९+१ पर्यंत | |
| परिमाणे (मिमी) | |||
| व्हीलबेस | 5850 | 6120 | |
| सामान्य आहेत | लांबी | 11780 | 12000 |
| रुंदी | 2495 | ||
| उंची | 3340 | 3490 | |
| चाक ट्रॅक | समोर | 2057 | |
| मागील | 1860 | ||
| ओव्हरहँग | समोर (मिमी) | 2690 | 2640 |
| मागील (मिमी) | 3240 | ||
| चाक सूत्र | 4x2 | ||
| किमान ग्राउंड क्लीयरन्स | 200 | ||
| वजन (किलो) | |||
| वजन अंकुश | 12254 | 12000 | |
| कमाल अनुज्ञेय वजन | 16500 | 16600 | 6000 | 6100 | 10500 | 10500 |
| इंजिन | |||
| मॉडेल | D6CB38 / D6CB40 | ||
| पर्यावरण मानक | युरो III / युरो IV | ||
| कार्यरत व्हॉल्यूम | 12300 | ||
| कमाल शक्ती (एचपी) | 380 | ||
| कमाल टॉर्क (Nm) | 15 | ||
| कमाल वेग किमी/ता | 142 | 131 | |
| टायर, चाके | |||
| टायर | समोर/मागील | 11.00R22.5-16PR | 295/80R-22.5 |
| डिस्क | समोर/मागील | 10.00×20-16PR | 295/80R-22.5 |
| मि. वळण त्रिज्या, मी | 10,1 | ||
| कमाल लिफ्ट कोन (tg) | 0,34 | ||
| स्टोरेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, m3 | 6,1 | 6,9 | |
| इंधन टाकीची मात्रा, एल | 310 | 420 | |
Hyundai Universe ही आधुनिक कोरियन पर्यटक वर्गाची बस आहे, जी युरोपियन गुणवत्ता आणि सुरक्षा मानकांच्या आवश्यकता लक्षात घेऊन तयार केली आहे. मॉडेलमध्ये आकर्षक डिझाइन आणि अर्गोनॉमिक इंटीरियर लेआउट आहे, ते टिकाऊ आणि किफायतशीर इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि रशियन रस्ते आणि हवामान परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी सुधारणांचे विशेष पॅकेज देखील प्राप्त केले आहे.
ह्युंदाई युनिव्हर्सचे बाह्य भाग शहरी शैलीमध्ये लोड-बेअरिंग बॉडीच्या वाढीव वायुगतिकीसह डिझाइन केले आहे. बॉडी स्वतःच वन-पीस मोनोकोक तंत्रज्ञानाचा वापर करून 15% वाढलेल्या कडकपणासह बनविली जाते (जेव्हा या बसच्या पूर्ववर्ती फ्रेमशी तुलना केली जाते). नवीन प्रकारच्या शरीराच्या वापरामुळे केवळ त्याची कडकपणा वाढवणे आणि वायुगतिकी सुधारणे शक्य झाले नाही तर हाताळणीवर देखील सकारात्मक परिणाम झाला, ज्यामुळे असमान पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना अनुदैर्ध्य/पार्श्व स्विंग आणि कंपन कमी करणे देखील शक्य झाले.
ह्युंदाई युनिव्हर्सचा आतील भाग ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त सोई प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ज्यांच्यासाठी 43 जागा प्रदान केल्या आहेत. केबिनमधील सर्व सीट्स समायोज्य, विशेष आकाराच्या बॅकरेस्ट्सने सुसज्ज आहेत जे लंबर आणि मानेला चांगला आधार देतात.
या बदल्यात, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये आधुनिक एअर सस्पेंशन, समायोजनाची विस्तृत श्रेणी, एक शारीरिक बॅकरेस्ट आकार आणि वाढलेली लेग्रूम आहे.
याव्यतिरिक्त, बस केबिनच्या पुढील, मध्य आणि मागील भागांसाठी स्वतंत्र समायोजनासह 3-झोन हवामान नियंत्रणासह तसेच उच्च-कार्यक्षमता हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
Hyundai Universe दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: लक्झरीआणि नोबल. लक्झरी आवृत्तीचा व्हीलबेस 5850 मिमी आणि एकूण लांबी 11780 मिमी आहे. नोबल बसचा व्हीलबेस आणि लांबी अनुक्रमे 6120 आणि 12000 मिमी आहे. दोन्ही आवृत्त्यांमधील रुंदी 2495 मिमी पेक्षा जास्त नाही, परंतु उंचीच्या बाबतीत, नोबल आवृत्ती लक्झरी आवृत्तीपेक्षा थोडी जास्त आहे: 3490 मिमी विरुद्ध 3340 मिमी.
सामानाच्या कंपार्टमेंटची एकूण मात्रा देखील भिन्न आहे: 6.5 m³ विरुद्ध 5.4 m³ (नोबल आवृत्तीच्या बाजूने).
वजनाच्या वैशिष्ट्यांनुसार, बसचे कर्ब वजन 12,260 किलोपेक्षा जास्त नाही आणि एकूण वजन 16,600 किलोपर्यंत पोहोचते.
Powertec D-6 मालिका इंजिन Hyundai Universe साठी पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते. D6ACB इंजिनमध्ये 12300 cm³ च्या एकूण व्हॉल्यूमसह 6 इन-लाइन सिलिंडर, टर्बोचार्जिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन कंट्रोल आणि लिक्विड कूलिंग आहे. त्याची कमाल पॉवर 380 एचपी आहे, आणि त्याची पीक टॉर्क 1450 एनएम आहे.
इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल M12S5 शी जोडलेले आहे, जे बसला 142 किमी/ताशी वेग वाढवते.
ह्युंदाई युनिव्हर्स सस्पेंशन वायवीय घटकांच्या आधारे तयार केले आहे. बस ब्रेक सिस्टीम वायवीय, ड्युअल-सर्किट आहे, सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक्स आहेत, जे वैकल्पिकरित्या प्रबलित डिस्क ब्रेकसह बदलले जाऊ शकतात. स्टीयरिंग यंत्रणा क्लासिक हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे पूरक आहे.
निर्मात्याने बसच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट केले आहे: ईबीडी, एएसआर आणि एबीएस सिस्टम, व्हीडीसी डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टम, एक्झॉस्ट ब्रेक, हॅलोजन ऑप्टिक्स, फॉग लाइट्स, एअर कंडिशनिंग, क्लायमेट कंट्रोल, टॅकोग्राफ, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, गरम साइड मिरर, ऑडिओ सिस्टम , व्हिडिओ प्रशिक्षण, वेंटिलेशन हॅच, प्रीहीटर.
पर्याय म्हणून, स्थापित करणे शक्य आहे: स्वयंचलित चेसिस वंगण प्रणाली, इंजिन ब्रेक, प्रवासी चढताना राइड उंची समायोजन प्रणाली, इलेक्ट्रिक खिडक्या, एक अतिरिक्त मार्गदर्शक आसन, सुधारित मजला आच्छादन, 3-सेक्शन रीअर-व्ह्यू मिरर, टिंट केलेले वरचे बाजूच्या खिडक्यांचे काही भाग, प्रकाशित सामानाचे रॅक इ. .d.
रशियन बाजारात 2017 मध्ये नवीन ह्युंदाई युनिव्हर्स बसची किंमत 12,200,000 रूबलपासून सुरू होते.
| मॉडेल | एक्सप्रेस नोबल | स्पेस लक्झरी | |
| जागांची संख्या | 43+1 | ||
| परिमाण | डी, मिमी | 12000 | 11780 |
| प, मिमी | 2495 | ||
| V, मिमी | 3490 | 3340 | |
| दरवाजे | 2 दरवाजे, इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ड्राइव्ह | ||
| सामान रॅक मिमी. | प्रवासी आसनांच्या वर, आकार 350x230x9,460x2 | ||
| सामानाच्या कंपार्टमेंट्सची मात्रा, m3 | 5,6 | 4,8 | |
| व्हीलबेस, मिमी | 6120 | 5850 | |
| चाकाचा आकार | 295/80R22.5 | ||
| इंजिन (मॉडेल) | D6CB38 | ||
| उत्सर्जन मानके | युरो III | ||
| कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | 12,300 | ||
| कमाल पॉवर, एचपी | 380 | ||
| इंधन वापर, l/100 किमी | 26,9 | ||
| संसर्ग | M12S5, मॅन्युअल, 5-स्पीड | ||
| निलंबन | समोर / मागील - हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह अवलंबित वायवीय | ||
| इंधन टाकी, एल | 310 | ||
ह्युंदाई युनिव्हर्स लक्झरी / नोबल बस उपकरणे
| अतिरिक्त उपकरणांचे नाव | उपकरणे I | उपकरणे II | ||
| लक्झरी | नोबल | लक्झरी | नोबल | |
| ABS | + | + | + | + |
| ASR | + | + | + | + |
| स्वयंचलित ब्रेक पॅड क्लिअरन्स समायोजक | + | + | + | + |
| एअर कंडिशनर | + | + | + | + |
| कॅसेट प्रकार टॅकोग्राफ | + | + | + | + |
| पॉवर शिफ्ट | + | + | + | + |
| माउंटन ब्रेक | + | + | + | + |
| स्वयंचलित स्लाइडिंग दरवाजे | + | + | + | + |
| लॅक्सस्ट्राँग मजला आच्छादन | + | + | + | + |
| सीट ट्रिम "विनाइल" | + | + | ||
| वैयक्तिक प्रकाशयोजना | + | + | + | + |
| ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे विभाजन (ट्यूब) | + | + | + | + |
| समोरचा दरवाजा आणि सीटच्या पहिल्या पंक्तीमधील विभाजन (ट्यूब) | + | + | + | + |
| ड्रायव्हर आणि प्रवासी रोलर ब्लाइंड्स | + | + | + | + |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह युरोपियन मिरर | + | + | ||
| निश्चित बाजूच्या खिडक्या | + | + | + | + |
| समोर धुके दिवे | + | + | + | + |
| एअर सस्पेंशनसह ड्रायव्हरची सीट, कृत्रिम लेदर ट्रिम | + | + | ||
| 3 पॉइंट सेफ्टी बेल्ट | + | + | + | + |
| युरोपियन-शैलीतील प्रवासी जागा, DELUX फॅब्रिक ट्रिम | + | + | + | + |
| रेडिओ सीडी प्लेयर MP3 | + | + | + | + |
| फ्रंट हीटर | + | + | + | + |
| आतील हीटर मानक | + | + | + | + |
| प्रीहीटर | + | + | + | + |
| व्हिडिओ तयारी | + | + | + | + |
| अग्निशामक 3.3 किलो | + | + | + | + |
| अतिरिक्त तेल फिल्टर | + | + | + | + |
| मागील विंडो टिंटिंग (पट्टी) | + | + | + | + |
| फ्रंट पॅनेल मेटल फिनिश | + | + | + | + |
| पॅनोरामिक विंडशील्ड | + | + | + | + |
| टीव्ही अँटेना | + | + | + | + |
| डिजिटल घड्याळ | + | + | + | + |
| फ्लोरोसेंट लाइटिंग | + | + | + | + |
| मायक्रोफोन | + | + | + | + |
| पार्कट्रॉनिक | + | + | + | |
| सीट बेल्टसह मार्गदर्शक आसन | + | + | + | + |
| हँडरेल्स 1 पंक्ती | + | + | + | + |
| स्लाइडिंग टेलगेट्स | + | + | + | + |
| सजावटीच्या चाक कव्हर्स | + | + | + | + |
| शेल्फ् 'चे अव रुप मध्ये चंद्रप्रकाश | + | |||
| थर्मॉस - रेफ्रिजरेटर | + | |||
| ड्रायव्हरच्या बाजूची पॉवर विंडो | + | |||
| बाजूच्या खिडक्यांचा वरचा भाग गडद करणे | + | |||
| इंजिन ब्रेक | + | + | ||
| इंधन टाकी 420 लिटर | + | + | ||
| स्वयंचलित चेसिस स्नेहन प्रणाली | + | |||
सामान्य वैशिष्ट्ये
- प्रकार: इंटरसिटी बस
- ब्रँड: Hyundai Universe Space Luxury
चेसिस
- कमाल वजन, किलो: 16500
- जागांची संख्या: 43+1 जागा
- पहिल्या एक्सल टायरचा आकार: 11.00x22.5-16PR
- 2रा एक्सल टायर आकार: 11.00x22.5-16PR
- फ्रंट सस्पेंशन: एअरबॅग्ज
- मागील निलंबन: एअर स्प्रिंग्स
- केंद्रीकृत स्नेहन प्रणाली
- जागांची संख्या: 43
- बस दरवाजा प्रकार: स्लाइडिंग
- बस जागा: मऊ
- बस आसनांचा प्रकार: दुहेरी
- पॉवर स्टेअरिंग
- इलेक्ट्रिक मिरर
- गरम केलेले आरसे
- एअर कंडिशनर
- रेडिओ टेप रेकॉर्डर
- रेडिओ
- बाजूला शेल्फ् 'चे अव रुप
इंजिन
- बनवा: HYUNDAI
- मॉडेल: D6CB
- प्रकार: इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, 6 सिलेंडर
- इंधन: डिझेल
- पॉवर, एचपी: 380
- कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³: 12344
- टर्बोचार्जिंग
- युरो ४
संसर्ग
- गिअरबॉक्स: मॅन्युअल
- गीअर्सची संख्या: 5
युनिव्हर्स ही एक नवीन Hyundai पर्यटक बस आहे, जी सिद्ध Hyundai Aero मालिकेची जागा घेते. दीर्घ आणि काळजीपूर्वक विकास, असंख्य सुधारणा आणि आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे आम्हाला आधुनिक डिझाइनसह खरोखर आरामदायक, कार्यशील आणि टिकाऊ बस तयार करण्याची परवानगी मिळाली आहे.
नवीन HYUNDAI UNIVERSE मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे त्याचे फ्रेमलेस डिझाइन. मोनोकोक बॉडीचा बसच्या हाताळणीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि पारंपारिक डिझाइनच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत कंपन, रेखांशाचा आणि पार्श्व स्विंगची लक्षणीय पातळी देखील प्रदान करते.
आधुनिक डायनॅमिक शैली
स्वच्छ स्लेटपासून सुरुवात करून, Hyundai अभियंत्यांनी मोनोकोक बॉडी निवडली जी 15% पेक्षा जास्त स्ट्रक्चरल कडकपणा वाढवते, कंपन कमी करण्यास मदत करते. विस्तारित पवन बोगद्याद्वारे केलेल्या चाचणीच्या निकालावरून असे दिसून आले की HYUNDAI UNIVERSE बसचा ड्रॅग गुणांक 0.43 आहे, जो 0.49 च्या पूर्वीच्या मूल्याच्या विरूद्ध आहे, ज्यामुळे हवेच्या प्रवाहाचा आवाज कमी होतो आणि आरामदायी प्रवासाला प्रोत्साहन मिळते. पुन्हा डिझाइन केलेले साइड मिरर येणाऱ्या ट्रॅफिकमधून ड्रॅग कमी करतात, तर हेडलाइट डिझाइन आणि मोठे विंडशील्ड बसला आधुनिक, आकर्षक लुक देतात.
सुधारित एर्गोनॉमिक्स
युनिव्हर्स बसमधील लेग्रूममध्ये 55 मिमी वाढ आणि एअर सस्पेन्शनसह सुसज्ज नवीन एर्गोनॉमिक सीट, ज्यामुळे कंपन कमी होते आणि स्नायूंचा ताण कमी होतो, याचे चालकांना कौतुक होईल. डॅशबोर्डचे वन-पीस डिझाइन आणि रुंद मल्टी-फंक्शन एलसीडी डिस्प्ले वाचणे सोपे आहे.
नियंत्रण प्रणाली आणि हार्डवेअर सुलभ वापरासाठी पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.
सोई वाढली
HYUNDAI UNIVERSE बसचा आराम आतील भागाची रुंदी आणि उंची (अनुक्रमे 40 मिमी आणि 55 मिमी) वाढवून वाढतो. आणि प्रवाशांच्या अधिक चांगल्या दृश्यमानतेसाठी, ड्रायव्हरची सीट 65 मिमीने कमी केली जाते. सुधारित ओव्हरहेड लाइटिंग, रुंद खिडक्यांचे आकार आणि योग्यरित्या निवडलेले आतील रंग संयोजन HYUNDAI युनिव्हर्समध्ये एक आनंददायी वातावरण तयार करतात. लंबर आणि मानेला चांगला आधार मिळावा यासाठी पॅसेंजर सीट बॅकच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यावर विशेष लक्ष दिले गेले आहे. शीर्ष नियंत्रण प्रणाली वाचन प्रकाश आणि वायुवीजन प्रणालीचे थेट नियंत्रण प्रदान करते. मालवाहू जागा 6.5 m3 पर्यंत वाढवण्यात आली आहे, जी त्याच्या पूर्ववर्ती HYUNDAI युनिव्हर्सपेक्षा 10% जास्त आहे.
वाहनाच्या आत आराम निर्माण करण्यात तापमान देखभाल प्रणाली महत्त्वाची भूमिका बजावते. या बदल्यात, HYUNDAI युनिव्हर्स कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टमची कार्यक्षमता अनुक्रमे 28,000 आणि 10,000 kcal/h आहे.
शिवाय, HYUNDAI युनिव्हर्समध्ये तीन-झोन हवामान नियंत्रण आहे, जे तुम्हाला बसच्या पुढील, मध्य आणि मागील भागांसाठी स्वतंत्रपणे तापमान सेट करण्यास अनुमती देते.
रोड ट्रॅकमध्ये 7 मिमीने वाढ झाल्यामुळे, तसेच एअर सस्पेन्शनच्या अधिक अचूक ट्यूनिंगमुळे, HYUNDAI UNIVERSE चे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन 50% ने सुधारले गेले आहे आणि शरीराचे कंपन कमी झाले आहे.
या परिवर्तनांचा परिणाम म्हणजे शरीराची कंपन, ड्रायव्हिंगचा आवाज आणि कमी ड्रॅगमध्ये लक्षणीय घट सह शांत, नितळ राइड.
अधिक शक्ती
HYUNDAI युनिव्हर्सचे हृदय पॉवरटेक D6 डिझेल इंजिन आहे. नाव हे सर्व सांगते, हे शक्तिशाली इंजिन केवळ 380 एचपी तयार करत नाही. आणि 148 kg/min, परंतु नवीनतम EURO IV मानकांची पूर्तता करून किफायतशीर आणि कमी-विषारी ज्वलन देखील प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, 410 एचपीसह इंजिन पर्याय शक्य आहे. आणि 173 kg/min.
उत्कृष्ट कामगिरी
HYUNDAI युनिव्हर्स विस्तीर्ण ब्रेक अस्तर असलेल्या नवीन शक्तिशाली ड्रम ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे ब्रेक पॅडचे सेवा आयुष्य (150,000 किमी पर्यंत) दुप्पट करते.
जे लोक डिस्क ब्रेक सिस्टीमला प्राधान्य देतात त्यांना ESP चे फायदे देखील मिळतील, जे वाहन रोलिंग आणि घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते.
दीर्घ सेवा जीवन
HYUNDAI युनिव्हर्सच्या डेव्हलपर्ससाठी सेवा आयुष्य वाढवणे हा महत्त्वाचा विचार होता. 25 चेसिस पार्ट्स (क्लच डिस्क, रेडिएटर, फॅन क्लचसह), 4 बॉडी पार्ट्स आणि 3 ट्रान्समिशन घटक (ट्रान्समिशन सिंक्रोनायझर्स, फॅन बेल्ट आणि एअर फिल्टर) वर विशेष लक्ष दिले गेले होते, जे सुधारित किंवा पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले होते. सेवा विभागांमध्ये घालवलेला कमी वेळ शेवटी रस्त्यावर अधिक वेळ आणि नफा मध्ये अनुवादित करतो - राइड-हेलिंग कंपन्यांसाठी चांगली बातमी.
बस दोन बदलांमध्ये ऑफर केली आहे:
- इंटरसिटी/पर्यटक बसचे मूळ मॉडेल. आधीच मूळ आवृत्तीत, बस सर्वात आधुनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सुरक्षितता आणि सोई सुनिश्चित करते.
वाढलेली एकूण परिमाणे (मूलभूत आवृत्तीच्या तुलनेत शरीराची लांबी आणि उंची वाढलेली) आणि सुधारित मूलभूत उपकरणे असलेले मॉडेल. परिमाणांमध्ये वाढ झाल्यामुळे प्रवाशांच्या आसनांमधील अंतर वाढवणे आणि सामानाच्या डब्याचा मोठा भाग मिळवणे शक्य झाले. या बदलाची बस पर्यटक (भ्रमण) आणि कॉर्पोरेट वाहन म्हणून वापरण्यासाठी योग्य आहे.
ह्युंदाई युनिव्हर्स, 2010
मी "चायनीज" JAC नंतर Hyundai युनिव्हर्समध्ये स्विच केले - मी बदलामुळे निराश नाही. मला “उन्हाळा” कॉन्फिगरेशनमध्ये बस मिळाली (आमच्याकडे ते सर्व आमच्या कंपनीत आहेत) - अंगभूत इलेक्ट्रॉनिक थर्मामीटरने कोणत्याही फ्रॉस्टमध्ये -9 तापमान दर्शविले, कारण, थर्मामीटरनुसार, तापमान फक्त कमी असू शकत नाही. . याव्यतिरिक्त: केबिनमधील खिडक्या सिंगल होत्या, दुहेरी-चकचकीत खिडक्या नाहीत - जरी दुहेरी-चकाकी असलेल्या खिडक्या असलेले पर्याय आहेत, तरीही मी त्या वैयक्तिकरित्या पाहिल्या. Hyundai युनिव्हर्स इंजिनमध्ये 373 अश्वशक्ती आहे, आणखी काही सांगण्यासारखे नाही. विश्वासार्ह, आवाज करत नाही, चांगले खेचते. टॅकोमीटरनुसार, ग्रीन झोनचा शेवट सुमारे दीड हजार आवर्तनांवर आहे, असे तज्ञ आहेत जे त्यास अडीच हजारांपर्यंत वळवतात. एक आधीच खराब झाला आहे - सिलिंडरवरील काही प्रकारची चावी आणि वाल्व्ह फाटले आहेत. गियरबॉक्स: मजल्यावरील एक लांब "पोकर" - परंतु ते जॉयस्टिकसह देखील येतात. पाच गियर पुढे, एक मागे. पकड मजबूत आहे. ह्युंदाई युनिव्हर्स बॉक्सचे गीअर रेशो यशस्वीरित्या आणि अगदी सहजतेने निवडले आहेत. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की तिसर्या आणि चौथ्या दरम्यान एक लहान अंतर आहे, जे रस्त्याच्या जंक्शनच्या चढाईवर लक्षात येते (जेथे आपण प्रवेगसह जाऊ शकत नाही). मला सर्वात जास्त आवडले ते स्टोव्ह आहेत. प्रवासी डब्यांसाठी एक आणि ड्रायव्हरसाठी एक स्वतंत्रपणे आहे. ह्युंदाई युनिव्हर्सच्या आतील भागात, “चायनीज” च्या विपरीत, वास येत नाही. ड्रायव्हरची सीट हवेशीर आहे. खूप आरामदायक आणि थरथरत नाही. सुटे भाग सर्वात वेदनादायक विषय आहेत (किमान सेंट पीटर्सबर्गमध्ये). उपभोग्य वस्तू, फिल्टर, पॅड - ते तेथे आहे. परंतु त्यांच्याशिवाय इतर काही खंडित झाल्यास, ते केवळ ऑर्डर करण्यासाठी केले जाऊ शकते. अगदी पायऱ्यांवरील रग्ज (ब्रँडेड) ऑर्डर करणे आवश्यक आहे. किंगपिन. कदाचित, नक्कीच, ही आपली स्वतःची चूक आहे की आपण त्यांना क्वचितच स्मीअर करतो आणि सिरिंज करतो, परंतु तरीही. पुन्हा, मी त्यांना किती वेळा स्मियर करावे याबद्दलच्या सूचना पाहिल्या नाहीत. आणि आमच्या उद्यानातील मेकॅनिक देखील तसे करतात. किंगपिन हे उपभोग्य वस्तू मानले जात नाहीत, ते महाग आहेत आणि कोरियातून प्रवास करण्यासाठी बराच वेळ लागतो. जेव्हा मायलेज सुमारे 150-180 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक असते तेव्हा मुख्य ब्रेक वाल्व्ह जाम होऊ लागतो. तुम्ही असे पेडल दाबा, बसचा वेग कमी होतो आणि मग तुम्ही ब्रेक सोडता - पण ते सुटत नाही. सर्वसाधारणपणे, बस, अर्थातच, अद्याप "सेत्रा" किंवा "मॅन" नाही - परंतु ती "चीनी" होण्यापासून दूर आहे.
फायदे : विश्वासार्ह. चालक आणि प्रवासी दोघांसाठी आरामदायक. देखभालक्षमता.
दोष : सुटे भागांची अडचण - ऑर्डरवर. पिव्होट निलंबन.
रोमन, सेंट पीटर्सबर्ग
ह्युंदाई युनिव्हर्स, 2013
तर, माझी ह्युंदाई युनिव्हर्स बस. पहिली छाप: माझे डोळे आणि कान पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे दरवाजे उघडताना त्रासदायक "बझर्स", एक अविश्वसनीय गोष्ट, ती बालिश नाही. पुढील आयटम दुहेरी विंडशील्ड आहे, एक लहान गोष्ट आहे, परंतु ती खरोखर दृश्यमानतेमध्ये व्यत्यय आणते. मला सर्वात जास्त प्रभावित केले ते म्हणजे 5-स्पीड गिअरबॉक्स. मला सर्व काही समजले आहे, परंतु कोरियन लोक यावर पैसे वाचवत आहेत हे मला पूर्णपणे स्पष्ट नाही. होय, तेथे खूप शक्ती आहे, 380 "मर्स" प्रमाणे, एक रिकामी बस जोरदार जोमाने जाते, परंतु पूर्ण भाराने ती वाढत असताना तितक्याच जोमाने मरते. आणि 1 ला गिअरबॉक्स कमी असल्याने, तो 4-स्पीड गिअरबॉक्स बनला (माझ्या मते हे दुःखद आहे). पुढील बिंदू ड्रायव्हरची खिडकी आहे. होय, हे विंडो रेग्युलेटर आहे, परंतु आकार आणि स्थान, तुम्ही मला मारून टाकाल, परंतु ते कोणासाठी आणि कशासाठी बनवले आहे हे मला अद्याप समजत नाही. आणखी एक मोठी कमतरता म्हणजे ते अत्यंत हळूवारपणे गरम होते. बॉयलर चालू असताना (-१० वाजता), ह्युंदाई युनिव्हर्स माझ्यासाठी सुमारे ५० मिनिटे गरम झाले (आणि हे चालताना, उभे नसताना होते). सर्वसाधारणपणे, एर्गोनॉमिक्स वाईट नाहीत, ड्रायव्हरच्या आरामाचे वर्णन विलासी म्हणून केले जाऊ शकते, प्रवासी जागा खूप चांगल्या आहेत, परंतु रुंदीचे समायोजन नाही (जसे या वर्गाच्या बसमध्ये असावे).
फायदे : आराम. अर्गोनॉमिक्स. प्रवासी जागा. शक्तिशाली इंजिन.
दोष : 5-स्पीड गिअरबॉक्स.
सेर्गेई, मॉस्को
युनिव्हर्स ही एक ह्युंदाई टुरिस्ट बस आहे जी प्रवासी वाहकांमध्ये रशियन बाजारपेठेत प्रस्थापित झाली आहे. दीर्घ आणि काळजीपूर्वक विकास, असंख्य सुधारणा आणि आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे आम्हाला आधुनिक डिझाइनसह खरोखर आरामदायक, कार्यशील आणि टिकाऊ बस तयार करण्याची परवानगी मिळाली आहे.
या मॉडेल आणि ह्युंदाई एरो बसच्या मागील पिढीतील मुख्य फरक म्हणजे त्याची फ्रेमलेस डिझाइन. मोनोकोक बॉडीचा बसच्या हाताळणीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि पारंपारिक डिझाइनच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत कंपन, रेखांशाचा आणि पार्श्व स्विंगची लक्षणीय पातळी देखील प्रदान करते.
आधुनिक डायनॅमिक शैली
ह्युंदाई अभियंत्यांनी मोनोकोक बॉडी निवडली जी 15% पेक्षा जास्त स्ट्रक्चरल कडकपणा वाढवते, ज्यामुळे कंपन कमी होण्यास मदत होते. विस्तारित पवन बोगद्याद्वारे केलेल्या चाचणीच्या निकालावरून असे दिसून आले की ड्रॅग गुणांक 0.43 आहे, जो 0.49 च्या मागील मूल्याच्या उलट आहे, ज्यामुळे येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाचा आवाज कमी होतो आणि आरामदायी प्रवासाला प्रोत्साहन मिळते. साइड मिरर डिझाईनमुळे येणाऱ्या ट्रॅफिकचा ड्रॅग देखील कमी होतो, तर हेडलाइट डिझाइन आणि मोठे विंडशील्ड बसला आधुनिक, आकर्षक लुक देतात.
सुधारित एर्गोनॉमिक्स
चालकांना 55 मिमी अधिक लेगरूम आणि एअर सस्पेंशनसह नवीन एर्गोनॉमिक सीटची प्रशंसा होईल ज्यामुळे कंपन आणि स्नायूंचा ताण कमी होईल. डॅशबोर्डचे वन-पीस डिझाइन आणि रुंद मल्टी-फंक्शन एलसीडी डिस्प्ले वाचणे सोपे आहे. नियंत्रण प्रणाली आणि हार्डवेअर सुलभ वापरासाठी पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.
सोई वाढली
आतील भागाची रुंदी आणि उंची (अनुक्रमे 40 मिमी आणि 55 मिमी) वाढवून बसचा आराम वाढतो. आणि प्रवाशांच्या अधिक चांगल्या दृश्यमानतेसाठी, ड्रायव्हरची सीट 65 मिमीने कमी केली जाते. सुधारित ओव्हरहेड लाइटिंग, रुंद खिडकी आकार आणि योग्यरित्या निवडलेल्या आतील रंग संयोजन एक आनंददायी आतील वातावरण तयार करतात. लंबर आणि मानेला चांगला आधार मिळावा यासाठी पॅसेंजर सीट बॅकच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यावर विशेष लक्ष दिले गेले आहे. शीर्ष नियंत्रण प्रणाली वाचन प्रकाश आणि वायुवीजन प्रणालीचे थेट नियंत्रण प्रदान करते. मालवाहू जागा 6.5 m3 पर्यंत वाढवण्यात आली आहे, जी त्याच्या पूर्ववर्ती विश्वापेक्षा 10% जास्त आहे.
वाहनाच्या आत आराम निर्माण करण्यात तापमान देखभाल प्रणाली महत्त्वाची भूमिका बजावते. या बदल्यात, युनिव्हर्स कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टमची कार्यक्षमता अनुक्रमे 28,000 आणि 10,000 kcal/h आहे.
शिवाय, युनिव्हर्समध्ये तीन-झोन हवामान नियंत्रण आहे, जे तुम्हाला बसच्या पुढील, मध्य आणि मागील भागांसाठी स्वतंत्रपणे तापमान सेट करण्यास अनुमती देते.
रोड ट्रॅकमध्ये 7 मिमीने वाढ झाल्यामुळे, तसेच एअर सस्पेंशनच्या अधिक अचूक ट्यूनिंगमुळे, ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता 50% नी सुधारली आहे आणि शरीराची कंपन कमी झाली आहे. या परिवर्तनांचा परिणाम म्हणजे शरीराची कंपन, ड्रायव्हिंगचा आवाज आणि कमी ड्रॅगमध्ये लक्षणीय घट सह शांत, नितळ राइड.
अधिक शक्ती
पॉवरटेक डी-6 डिझेल इंजिन हे विश्वाचे हृदय आहे. नाव हे सर्व सांगते, हे शक्तिशाली इंजिन केवळ 380 एचपी तयार करत नाही. आणि 148 kg/min, परंतु नवीनतम EURO IV मानकांची पूर्तता करून किफायतशीर आणि कमी-विषारी ज्वलन देखील प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, 410 एचपीसह इंजिन पर्याय शक्य आहे. आणि 173 kg/min.
उत्कृष्ट कामगिरी
ब्रह्मांड विस्तीर्ण ब्रेक लाइनिंगसह नवीन शक्तिशाली ड्रम ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे ब्रेक पॅडचे सेवा आयुष्य (150,000 किमी पर्यंत) दुप्पट करते. जे लोक डिस्क ब्रेक सिस्टीमला प्राधान्य देतात त्यांना ESP चे फायदे देखील मिळतील, जे वाहन रोलिंग आणि घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. याव्यतिरिक्त, युनिव्हर्स इंटार्डर (ZF द्वारे उत्पादित) सह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे डिस्क आणि ड्रम ब्रेकचा प्रभाव वाढवते.
दीर्घ सेवा जीवन
युनिव्हर्स डेव्हलपर्ससाठी आयुर्मान वाढवणे हा एक प्रमुख विचार होता. 25 चेसिस पार्ट्स (क्लच डिस्क, रेडिएटर, फॅन क्लचसह), 4 बॉडी पार्ट्स आणि 3 ट्रान्समिशन घटक (ट्रान्समिशन सिंक्रोनायझर्स, फॅन बेल्ट आणि एअर फिल्टर) वर विशेष लक्ष दिले गेले होते, जे सुधारित किंवा पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले होते. सेवा विभागांमध्ये घालवलेला कमी वेळ शेवटी रस्त्यावर अधिक वेळ आणि नफा मध्ये अनुवादित करतो - राइड-हेलिंग कंपन्यांसाठी चांगली बातमी.
तसेच, गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी, फ्रंट एक्सल सिस्टममध्ये बदल केले गेले आहेत. 8-पिन JIS (जपानीज इंडस्ट्रियल स्टँडर्ड) प्रकारचे ब्लेड नवीन 10-पिन ISO प्रकाराने बदलले आहे. स्प्लिट टाईप व्हील बेअरिंग 2 दशलक्ष किमीच्या सर्व्हिस लाइफसह नवीन सुधारित प्रकाराने बदलले आहे, जे मागील आकृतीच्या सातपट सुधारणा आहे. नवीन वेज-आकाराचे किंगपिन स्थापित केले गेले, ज्यामुळे ब्रिज बीमवरील भार 6.5 ते 7 टन वाढला.
बस दोन बदलांमध्ये ऑफर केली आहे:
- लक्झरी हे इंटरसिटी/पर्यटक बसचे मूळ मॉडेल आहे. आधीच मूळ आवृत्तीत, बस सर्वात आधुनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सुरक्षितता आणि सोई सुनिश्चित करते.
- नोबल हे एकूण परिमाणे (मूलभूत आवृत्तीच्या तुलनेत शरीराची लांबी आणि उंची वाढलेली) आणि सुधारित मूलभूत उपकरणे असलेले मॉडेल आहे. परिमाणांमध्ये वाढ झाल्यामुळे प्रवाशांच्या आसनांमधील अंतर वाढवणे आणि सामानाच्या डब्याचा मोठा भाग मिळवणे शक्य झाले. या बदलाची बस पर्यटक (भ्रमण) आणि कॉर्पोरेट वाहन म्हणून वापरण्यासाठी योग्य आहे.
