त्याच्या संपूर्ण इतिहासात हे मॉडेलहे आधीच एक डझनहून अधिक भिन्न अद्यतनांमधून गेले आहे. आणि नुकतेच, कारचे आणखी एक रेस्टाइलिंग दर्शविले गेले - टोयोटा क्राउन 2018. कार स्वतः ब्रँडची एक लक्झरी प्रतिनिधी आहे, ज्यामध्ये चमकदार, अगदी स्पोर्टी डिझाइन, उत्कृष्ट इंटीरियर ट्रिम आणि कमी-अधिक चांगले तांत्रिक स्टफिंग.

आतापर्यंत, केवळ एक संकल्पना कार दर्शविली गेली आहे, त्यामुळे कदाचित चाचणी नमुन्यातील सर्व काही समाविष्ट केले जाणार नाही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. नवीन मॉडेलत्याच्या लांबीसाठी वेगळे आहे - जवळजवळ 5 मीटर, तसेच डिझाइनमध्ये मोठ्या संख्येने तीक्ष्ण घटक.

पुढचा भाग बराच लांब आणि थोडासा कललेला आहे. हुड त्याच्या संपूर्ण क्षेत्रावर पूर्णपणे सपाट आहे. त्याच्या बाजूच्या भागांमध्ये स्थित ऑप्टिक्समध्ये समांतरभुज चौकोन आकार आणि उत्कृष्ट सामग्री आहे.

रेडिएटर लोखंडी जाळी बहुतेक चेहरा घेते. त्याला ट्रॅपेझॉइडल आकार, तसेच आत एक मोठी जाळी मिळाली. हे क्रोम स्ट्रिपसह समाप्त होते, ज्याच्या खाली आणखी एक जोडी आहे जी ब्रेकमध्ये थंड हवेचा प्रवेश प्रदान करते. लहान गोल धुके दिवे देखील येथे आहेत.

बाजूंना नवीन शरीरएक ऐवजी संयमित स्वरूपात सुशोभित. मिरर, दरवाजा हँडल, तसेच नवीन गणवेशखिडक्या सापडल्या. पूर्णपणे जोडले नवीन घटक- छताजवळील बाजूच्या खांबांमधील खिडक्या. फोटोमध्ये खाली आपण एरोडायनामिक बॉडी किट पाहू शकता.

कारने कमीत कमी मागील बाजूस बदल केला आहे. येथे केवळ नवीन गोष्टी लक्षात घेतल्या जाऊ शकतात सुधारित ऑप्टिक्स, तसेच बम्परचा खालचा भाग, जो अधिक आक्रमक झाला आहे आणि दुहेरी एक्झॉस्टसह पुन्हा भरला गेला आहे.

सलून

वैशिष्ठ्य आतील सजावटजो नवीन टोयोटा क्राउन 2018 प्राप्त होईल मॉडेल वर्ष, सादरीकरणात घोषित केले गेले नाहीत, परंतु आम्ही सुरक्षितपणे गृहीत धरू शकतो की ते येथे वापरले जातील सर्वोत्तम साहित्यसजावटीत लेदर, चांगले फॅब्रिक, तसेच लाकूड आणि धातू यांचा समावेश आहे.

पूर्वी, कारच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये एक उत्तम डिझाइन केलेला डॅशबोर्ड होता, ज्यावर तुम्हाला एक मोठी मल्टीमीडिया स्क्रीन, तसेच बटणांच्या अनेक पंक्ती अधिक गोष्टींसाठी जबाबदार आहेत. छान ट्यूनिंगआरामाचे घटक. बोगदा आलिशानपणे सुसज्ज होता - लाकूड ट्रिम, गोष्टींसाठी अनेक कंपार्टमेंट, तसेच एक आरामदायक गियर नॉब पार्किंग ब्रेकआणि एक लांब आर्मरेस्ट.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये नेहमीच काही मल्टीमीडिया असतात, परंतु आवृत्तीवर अवलंबून, ते नेहमीच वेगळे असते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील पारंपारिक स्वरूप धारण करते, जेथे नेहमी मोठा वेग आणि rpm सेन्सर आणि अनुलंब ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन असते.

चांगल्या प्रकारे तयार केलेल्या आर्मचेअरच्या उपलब्धतेबद्दल शंका नाही, जे सर्वात जास्त फिट होतील आधुनिक तंत्रज्ञान. मागची पंक्तीया गाड्यांमुळे मला त्यात जास्त वेळ घालवायचा असतो. सहसा हे दोन चांगल्या आसनांद्वारे देखील दर्शविले जाते आणि उपलब्ध मल्टीमीडियाची पातळी पुढील पंक्तीपेक्षा वाईट नसते.

फोटोनुसार, टोयोटा क्राउन 2018 मध्ये एक लगेज कंपार्टमेंट देखील असेल जो सेडानसाठी पुरेसा प्रशस्त असेल, परंतु सीटची दुसरी पंक्ती फोल्ड करून ती वाढवण्याची शक्यता नाही.

तांत्रिक माहिती

काही माहितीनुसार, टोयोटा क्राउन 2018 ला दोन गॅसोलीन इंजिन प्राप्त होतील, ज्याला टर्बाइनने चालना दिली आहे. धाकट्याचे प्रमाण 2 लिटर असेल आणि ते जास्तीत जास्त 245 उर्जा निर्माण करू शकेल अश्वशक्ती. दुसरे डिव्हाइस व्ही-आकाराचे "सहा" आहे, ज्याची मात्रा 3.5 लीटर आहे आणि विकसित शक्ती 300 फोर्सपर्यंत पोहोचते.

नजीकच्या भविष्यात, कंपनी उत्पादन सुरू करण्याची देखील योजना आखत आहे आणि संकरित आवृत्तीकार, ​​जी इलेक्ट्रिक मोटर आणि गॅसोलीन युनिट असलेल्या स्थापनेद्वारे चालविली जाईल.

पर्याय आणि किंमती

हे तंतोतंत पुष्टी केली गेली आहे की नवीन उत्पादन स्वतः पाठविण्यास सक्षम असेल सेवा केंद्रबद्दल डेटा तांत्रिक स्थितीकार, ​​ज्यासाठी टोयोटा विशेषज्ञ नेहमीच तुम्हाला मदत करण्यास सक्षम असतील. एक विशेष ITS Connect पर्याय देखील दिसेल, जो तुम्हाला प्रवाहातील इतर मशीनशी संवाद स्थापित करण्यास अनुमती देईल.

मॉडेलच्या इंटीरियरच्या समृद्ध उपकरणांबद्दल शंका नाही. येथे पाहणे अगदी तर्कसंगत असेल: चांगला मल्टीमीडिया, वातानुकूलन प्रणालीसर्व झोनसाठी, अनेक सुरक्षा यंत्रणा, हालचाली आणि पार्किंग सुलभ करण्यासाठी सहाय्यक, लाइट सेन्सर्स, रेन सेन्सर्स, स्टीयरिंग व्हीलचे समायोजन आणि गरम करणे, विंडशील्ड, सर्व खुर्च्या, आरसे, तसेच इतर कार्ये. हे सर्व घटक कॉन्फिगरेशन पर्यायांनुसार कसे व्यवस्थित केले जातील हे अद्याप माहित नाही. मूळ आवृत्तीसाठी कारची अंदाजे किंमत 2 दशलक्ष आणि विस्तारित आवृत्तीसाठी 3 दशलक्ष आहे.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

पूर्वीप्रमाणे, कार आपल्या देशात पुरविली जाणार नाही, म्हणून रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही. लगेच चाचणी ड्राइव्हसाठी जाणे आणि युरोपियन आणि आशियाई देशांमध्ये नवीन उत्पादन खरेदी करणे चांगले आहे, जेथे ते 2018 च्या उन्हाळ्याच्या जवळ येईल.

एका मॉडेलने विशेष वर्धापन दिन साजरा केला कार कंपनीजगप्रसिद्ध - टोयोटा क्राउन 2019 मॉडेल वर्ष. नुकत्याच झालेल्या सादरीकरणात, या मॉडेलची पंधरावी पिढी सादर केली गेली (प्रथम मागील शतकाच्या 55 व्या वर्षी आधीच सादर केले गेले होते).

नवीन पिढी टोयोटा क्राउन 2019

कदाचित प्रत्येक कार अशा विपुल प्रमाणात रेस्टाइलिंगचा अभिमान बाळगू शकत नाही. जपानमध्ये या वर्षी जूनमध्ये घोड्यांची विक्री सुरू करण्याची तयारी केली जात आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच्यासह रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची बाह्य आणि अंतर्गत समानता दोन्ही संकल्पनात्मक मॉडेल, गेल्या गडी बाद होण्याचा क्रम सादर, जवळजवळ एकसारखे आहे. परंतु नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती - मागील आवृत्त्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे.

टोयोटा क्राउन 2019 च्या नवीन शरीराची रचना

बाह्य टोयोटा दृश्यत्याच्या विशालता असूनही मुकुट आणि लांब शरीरकारच्या हलकेपणाबद्दल बोलते. याव्यतिरिक्त, डिझाइनर्सचे काळजीपूर्वक कार्य आणि अभियंत्यांच्या विचारशील दृष्टिकोनामुळे सेडानला आधुनिक आणि स्पोर्टी लुक देणे शक्य झाले. आणि चिमूटभर गैर-क्षुल्लक आणि धाडसी घटकांनी ताबडतोब कारमध्ये उत्साहाचे श्रेय देणे शक्य केले.

समोर नवीन गाडीस्टँडर्ड टोयोटा लोगो बदलण्यासाठी मनोरंजक बॅजसह मोठ्या प्रमाणात इन्व्हर्टेड ट्रॅपेझॉइडल ग्रिलचा अभिमान आहे. अरुंद हेडलाइट्स, रेडिएटर लोखंडी जाळीजवळ, तीक्ष्ण कटांसह खाली जातात, ज्यामुळे “लूक” ला आणखी राग येतो. समोरचा बंपरएक मनोरंजक आराम डिझाइन प्राप्त झाले, ज्यामुळे ते लोखंडी जाळीमध्ये विलीन होते आणि यासाठी धुक्यासाठीचे दिवेस्वतंत्र विभाग तयार केले आहेत.

नवीन पिढीच्या टोयोटा क्राउनचा मागील भाग कठोर आणि आदरणीय पद्धतीने तयार करण्यात आला आहे. बेसिक पार्किंग दिवेत्यांच्याकडे हेडलाइट्ससारखेच आकार आहेत, परंतु खाली जाणारे कट न करता. झाकण सामानाचा डबालहान आकार प्राप्त झाले, आणि मागील बम्पर- दुहेरी गोल एक्झॉस्ट पाईप्सची जोडी. बाजूने, कार एक लांब हुड आणि एक मध्यम आकाराचा स्टर्न दर्शवते. सेडानच्या घुमटाकार छताला मागील बाजूस हलका उतार आहे. फास्यांची सरळ रेषा - खिडकीच्या चौकटीखाली आणि बाजूच्या दाराच्या तळाशी - मॉडेलची वेगवानता दर्शवते.

नवीनतम पिढीच्या टोयोटा क्राउन सेडानचे इंटीरियर

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतापर्यंत फक्त जपानी बाजारपेठेसाठी हेतू असलेले मॉडेल सादर केले गेले आहे, याचा अर्थ असा आहे की ते उजव्या हाताने चालवलेले आहे. आतमध्ये, टोयोटा क्राउन अक्षरशः आरामात आणि उच्च दर्जाच्या उपकरणांसह फुटतो. डॅशबोर्डवाहन चालवताना चालकाला जास्तीत जास्त माहिती मिळावी अशा पद्धतीने या वाहनाची रचना करण्यात आली आहे. डावीकडे दोन असलेले आकर्षक मध्यवर्ती पॅनेल आहे टच स्क्रीन, ज्याच्या बाजूला उभ्या एअर डिफ्लेक्टर्सची जोडी आहे. पटल नवीन टोयोटामुकुट जास्तीत जास्त स्पर्श संवेदनशील असतात - म्हणजेच येथे व्यावहारिकरित्या कोणतीही बटणे नाहीत, सर्व काही स्क्रीनद्वारे नियंत्रित केले जाते.

सलून नवीन टोयोटामुकुट 2019

आलिशान आणि आरामदायी आसनांची पुढची रांग रुंद मध्यवर्ती बोगद्याने विभागलेली आहे. यात अक्षरशः केबिनमधील बटणांचा एकमात्र संच आहे, जो आपल्याला कारची विविध कार्ये आणि पर्याय नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. परिष्करण साहित्य म्हणून अस्सल लेदर, उच्च-गुणवत्तेचे फॅब्रिक, मऊ प्लास्टिक आणि कार्बनचे अनुकरण वापरले जाते. एकंदरीत, नवीन पिढीचा टोयोटा क्राऊन बराच आलिशान आणि आरामदायी आहे.

नवीन क्राउन मॉडेलचे शरीर त्याच्यासह असामान्य शैलीखालील एकूण परिमाणे प्राप्त झाले:

• लांबी: 4912 मिमी;
• रुंदी: 1802 मिमी;
• उंची: 1457 मिमी;
• व्हीलबेस लांबी: 2922 मिमी.

जपानी बाजारपेठेत, उत्पादक कंपनी नवीन मॉडेलचे दोन ट्रिम स्तर सादर करते - ॲथलीट (स्पोर्टी लुक) आणि रॉयल (लक्झरी व्हेरिएशन). फरक देखावा करण्यासाठी डिझाइन दृष्टिकोन मध्ये खोटे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, टोयोटा क्राउन काही बाह्य ट्रिम घटकांचा आकार आणि देखावा बदलेल - स्पॉयलर, एक्झॉस्ट पाईप्स, व्हील रिम्स इ. आत, दोन्ही पर्याय प्रत्यक्षात समान आहेत, फक्त फरक व्हिज्युअल डिझाइनमध्ये आहे. अगदी कार्यात्मक उपकरणे आणि विविध पर्यायांची उपलब्धता (पॅकेजसह) कारच्या दोन्ही आवृत्त्यांसाठी समान आहेत. मालकांना आवृत्त्यांमधून निवड करावी लागणार नाही;

टोयोटा क्राउनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

टोयोटा क्राउनच्या हुड अंतर्गत, निर्माते ट्रिम पातळीपेक्षा जास्त परिवर्तनशीलता ऑफर करतात - येथे खरेदीदार तीन भिन्न पॉवर युनिट्सची अपेक्षा करू शकतात:

- 2 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 245 घोड्यांची शक्ती असलेले गॅसोलीन 4-सिलेंडर टर्बो इंजिन, ते 8-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषणआणि मागील चाक ड्राइव्ह;
- संकरित पॉवर युनिट, 185 अश्वशक्ती आणि 145-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटरसह 4-सिलेंडर 2.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन सुसज्ज आहे रोबोटिक बॉक्स, आणि ड्राइव्ह मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते - खरेदीदाराच्या विवेकबुद्धीनुसार. एकत्रितपणे, दोन्ही इंजिन 227 घोडे तयार करतात;
- प्रबलित संकरित इंजिन, ज्याच्या ऑपरेशनला 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर 300-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पॉवर युनिट आणि 180 अश्वशक्ती क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे, ट्रान्समिशन तीन प्लॅनेटरी गीअर्ससह 4-स्पीड स्वयंचलित आहे (आणि नऊ निश्चित शिफ्ट पोझिशन्स), परंतु टॉर्क कन्व्हर्टरशिवाय. कमाल शक्तीअशी युनियन 360 एचपी आहे.

टोयोटा क्राउनची किंमत

जपानी बाजारात टोयोटा क्राउनची किंमत 2,637,600–4,082,000 रूबल असेल.

टोयोटा क्राउन 2018-2019 ची फोटो गॅलरी:

शेवटच्या गडी बाद होण्याचा क्रम, पंधराव्या पिढीचा मुकुट टोकियो मोटर शोच्या मुख्य नवीन गोष्टींपैकी एक बनला, परंतु नंतर टोयोटाने कार दाखवली आणि तपशीलांसह कंजूष होता. आणि आता 2018 चा उन्हाळा आला आहे - जेव्हा कार, योजनेनुसार, असेंब्ली लाईनवर जावी. अपेक्षेप्रमाणे, टोयोटा क्राउनचे उत्पादन "संकल्पना" पेक्षा वेगळे नाही. परंतु मागील मॉडेलमधील फरक खूप चांगला आहे!

त्याच्या इतिहासात प्रथमच, चार-दरवाजा क्राउनमध्ये अतिरिक्त खिडक्या आहेत मागील खांबछप्पर, ज्यामुळे कार प्रोफाइलमध्ये अधिक आदरणीय दिसते. पिढ्यांच्या बदलासह परिमाण जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले आहेत: लांबी - 4910 मिमी (आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा 15 मिमी अधिक), रुंदी - 1800 मिमी, उंची - 1455 मिमी. परंतु व्हीलबेसताबडतोब 70 मिमीने 2920 मिमी पर्यंत वाढले. पूर्वीप्रमाणे, श्रेणीमध्ये "स्पोर्टी" ऍथलीट आवृत्ती आणि "आलिशान" रॉयल आवृत्ती समाविष्ट असेल, जी सजावट आणि परिष्करणात भिन्न आहे.

नवीन क्राउन क्लासिक लेआउट राखून ठेवतो, परंतु नवीनमध्ये हलतो मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म GA-L (TNGA ग्लोबल आर्किटेक्चर) आणि आता यात बरेच साम्य आहे. जरी “ट्रॉली” चा आकार स्वीकारावा लागला, कारण एलएस क्राउनपेक्षा 100 मिमी रुंद आहे. समोर दुहेरी विशबोन निलंबन, मागील बाजूस आउटगोइंग एक पासून एक मल्टी-लिंक आहे लेक्सस मॉडेलचहूबाजूंनी जीएस, स्प्रिंग्स बसवले.

मागील सेडानच्या तुलनेत, येथे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र 15 मिमीने कमी केले आहे, अक्षांसह वजन वितरण आदर्श (50:50) च्या जवळ आहे. कंपनीने नुरबर्गिंग येथे कारचे ड्रायव्हिंग फाइन-ट्यूनिंग केले आणि इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये नेहमीच्या नॉर्मल आणि स्पोर्ट मोड्स व्यतिरिक्त, सर्वात जास्त स्पोर्ट+ प्रीसेट आहे. मुकुटचे पात्र लढाऊ असावे!

बेस सेडान दोन-लिटर 8AR-FTS टर्बो-फोर इंजिनने सुसज्ज आहे जे 245 hp उत्पादन करते. (दहा बलांपेक्षा जास्त मागील मॉडेल), आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह. आणि इतर सर्व आवृत्त्या आता संकरित आहेत.

प्रारंभिक हायब्रिडमध्ये जवळजवळ समान पॉवर युनिट आहे, परंतु क्लासिक लेआउटशी जुळवून घेतले आहे. डायनॅमिक फोर्स फॅमिली (मॉडेल A25A-FXS) मधील चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 2.5 184 hp उत्पादन करते. आणि 143 hp निर्माण करणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्रितपणे कार्य करते. आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्हेरिएटर. अशा पॉवर प्लांटचे पीक आउटपुट 226 एचपी आहे. मागील किंवा पासून निवडा चार चाकी ड्राइव्ह. तसे, या मुकुटचे अक्षांसह अर्धे वजन वितरण सर्वात फायदेशीर आहे, तर इतर बदलांमध्ये समोरचा धुरा वजनाच्या 52-53% आहे.

श्रेणीच्या शीर्षस्थानी क्राउनसह आहे वीज प्रकल्पनवीन पिढी (मल्टी स्टेज हायब्रिड सिस्टीम), ज्याचा वापर केला जातो लेक्सस सेडान LS 500h आणि कूप. यात एस्पिरेटेड V6 3.5 (299 hp), ॲटकिन्सन सायकल, 180-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर, टॉर्क कन्व्हर्टरशिवाय चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि तीन प्लॅनेटरी गीअर्स यांचा समावेश आहे. आउटपुट 359 "घोडे" आणि दहा निश्चित ट्रांसमिशन टप्पे आहेत. असे मुकुट फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह दिले जातील.

आतील भाग शास्त्रीय तोफांनुसार डिझाइन केले आहे: एक विशाल मध्यवर्ती बोगदा, एक निश्चित स्वयंचलित निवडकर्ता, पारंपारिक साधने. आणि मूलभूत आवृत्त्याफॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री देखील आहे. परंतु समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी दोन मल्टी-फॉर्मेट डिस्प्ले आहेत: सर्वात वरचा भाग "मल्टीमीडिया" आणि नेव्हिगेटरसाठी आहे आणि खालचा भाग हवामान नियंत्रणासह कारच्या दुय्यम कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी आहे. जरी “हॉट” की आणि हँडल्सचा ब्लॉक खाली जतन केलेला आहे.

IN महाग ट्रिम पातळीआतील भाग चामड्याने भरलेला आहे, इलेक्ट्रिक सीट, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि इतर अनेक पर्याय आहेत आणि मागील बाजूस मध्य armrestसीट, मायक्रोक्लीमेट आणि मीडिया सिस्टमसाठी स्वतंत्र कंट्रोल पॅनल आहे. सेडानमध्ये आयटीएस कनेक्ट (इंटेलिजेंट ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टीम) प्रणाली असेल, जी सध्याच्या पिढीच्या क्राउनवर आहे आणि कारला इतर कार आणि रस्त्यावरील पायाभूत सुविधांसह डेटाची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देते. एक रिमोट डायग्नोस्टिक सिस्टम देखील असेल जी कारबद्दलचा सर्व डेटा सर्व्हिस सेंटरला पाठवते.

चालू जपानी बाजारनवीन पिढीचा टोयोटा क्राउन जूनच्या शेवटी रिलीज होईल, प्राथमिक किंमत श्रेणी 42 ते 65 हजार डॉलर्स आहे. जरी आउटगोइंग पिढीच्या सेडानची किंमत “बेसमध्ये” 36 हजार आहे. अरेरे, मुकुटाबाबत टोयोटाचे निर्यात धोरण बदललेले नाही: या कार इतर देशांना पुरवल्या जाणार नाहीत. जोपर्यंत ते चीनमध्ये स्थानिक आवृत्ती रिलीझ करण्यास प्रारंभ करत नाहीत, जसे की मागील पिढीच्या कारच्या बाबतीत घडले, परंतु या पर्यायाची अद्याप पुष्टी झालेली नाही.

प्रथम सेडान आणि टोयोटा स्टेशन वॅगन 1955 ते 1962 पर्यंत मुकुट तयार केले गेले. ते सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिन 1.5 आणि 1.9 आणि डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 1.5 लिटर.

दुसरी पिढी, 1962-1967

दुसऱ्या पिढीतील टोयोटा क्राउनची निर्मिती 1962 ते 1967 या काळात सेडान, स्टेशन वॅगन आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये करण्यात आली. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 1.9, 2.0 आणि 2.3 इंजिनांचा समावेश आहे. ट्रान्समिशन: तीन-स्पीड मॅन्युअल किंवा दोन-स्पीड स्वयंचलित.

तिसरी पिढी, १९६७-१९७१

तिसरी पिढी टोयोटा क्राउन 2.0 आणि 2.2 इंजिनसह विक्रीसाठी सादर केली गेली. अशा कार तीन- किंवा चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि दोन- किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या. तिसऱ्या पिढीतील कारची निर्मिती 1967 ते 1971 या काळात झाली.

चौथी पिढी, 1971-1974

टोयोटा क्राउन सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हार्डटॉप चौथी पिढी 1971-1974 मध्ये तयार केले गेले. ते 2.0, 2.5, 2.6 इंजिनसह सुसज्ज होते आणि तीन-, चार- आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलित.

5वी पिढी, 1974-1979

पाचव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन मॉडेल सेडान, हार्डटॉप, स्टेशन वॅगन आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये विक्रीसाठी देण्यात आले होते. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 2.0 आणि 2.6 पेट्रोल इंजिन आणि 2.2 डिझेल होते. ट्रान्समिशन चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा तीन- आणि चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

6वी पिढी, 1979-1983

मॉडेलची सहावी पिढी 1979 ते 1983 पर्यंत तयार केली गेली. इंजिनांच्या श्रेणीला 2.8 पेट्रोल इंजिन आणि 1.4 डिझेल इंजिनने पूरक केले आहे. तीन-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती देखील पुन्हा आली आहे.

7 वी पिढी, 1983-1987

1983 ते 1987 या काळात सातव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन चार-दरवाज्यांच्या सेडान, हार्डटॉप आणि स्टेशन वॅगनचे उत्पादन करण्यात आले. इंजिन चेन 3.0 इंजिन आणि 2.4 टर्बोडीझेलने भरली गेली.

8वी पिढी, 1987-1997

मॉडेलची आठवी पिढी 1987 ते 1997 पर्यंत तयार केली गेली. कार 2.0, 3.0 आणि 4.0 पेट्रोल इंजिन आणि 2.4 डिझेल इंजिनसह चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होत्या.

9वी पिढी, 1991-1995

नवव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन हार्डटॉप्स 2.0, 2.4, 2.5 आणि 3.0 इंजिनसह चार- किंवा पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर करण्यात आले होते.

10वी पिढी, 1995-1999

दहाव्या पिढीच्या मॉडेलच्या रिलीझसह, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्ती पुन्हा प्रसिद्ध झाली. इंजिनची साखळी अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली.

11वी पिढी, 1999-2007

अकराव्या पिढीच्या टोयोटा क्राउनचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले. सेडानचे उत्पादन 2003 पर्यंत, स्टेशन वॅगन - 2007 पर्यंत केले गेले. चार- आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार 2.0, 2.5, 3.0 इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

12वी पिढी, 2003-2008

बाराव्या पिढीचे क्राउन मॉडेल 2003 ते 2008 पर्यंत तयार केले गेले. 2.5, 3.0 आणि 3.5 इंजिनसह आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार ऑफर केल्या गेल्या.