2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, रशियामध्ये बिझनेस क्लास सेडानच्या नवीन पिढीची विक्री सुरू झाली ह्युंदाई जेनेसिस, जागतिक प्रीमियरजे गेल्या शरद ऋतूतील घडले. उत्पत्तिच्या पूर्ववर्तींनी आपल्या देशात मोठे यश मिळवले नाही, परंतु, कोरियन लोकांच्या म्हणण्यानुसार, “अद्यतनित” सेडान दुसरा प्रयत्न करण्यास तयार आहे, जे नक्कीच यशस्वी होईल.

अर्थात, दुसऱ्या पिढीच्या थ्री-व्हॉल्यूम कारला त्याच्या पूर्ववर्ती कारच्या तुलनेत खूप जास्त शक्यता होती - "जास्त नसलेले" एक घन देखावा, खूप चांगली उपकरणेआणि त्याच्या अंमलबजावणीची पातळी ... याव्यतिरिक्त, विक्रीच्या सुरूवातीस त्याची किंमत 3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त नव्हती (म्हणजेच ती "लक्झरी" च्या संकल्पनेत आली नाही आणि त्यानुसार, अतिरिक्त कर आकारणीचा धोका नव्हता) ... फक्त आता "संकटाची दुसरी फेरी" ने "वातावरण" खराब केले आहे. तसे असो, "दुसरा" प्रत्यक्षात "पहिल्या" पेक्षा अधिक यशस्वी झाला, परंतु या कारच्या पुनरावलोकनाकडे परत जाऊया...

कोरियन लोकांनी अर्थातच ह्युंदाई जेनेसिसचे "परिवर्तन" त्याच्या देखाव्यासह सुरू केले. नवीन उत्पादनाला "फ्लोइंग लाइन्स 2.0" या डिझाईन संकल्पनेच्या चौकटीत तयार करण्यात आलेले आणि ओळींच्या मोहक मऊपणाच्या एकाचवेळी उपस्थितीसह त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे, अधिक स्थिती-जागरूक स्वरूप प्राप्त झाले आहे, जे नवीन उत्पादन देते. उत्पादन एक अद्वितीय उत्साह.

परिमाणांच्या दृष्टीने नवीन उत्पत्तिपहिल्या पिढीतील कार सारखीच, परंतु कोरियन लोकांनी ती 75 मिमीने वाढविली व्हीलबेस. जर आपण अचूक परिमाणांबद्दल बोललो तर, द्वितीय पिढीच्या उत्पत्तिची शरीराची लांबी 4990 मिमी आहे, वर नमूद केलेला व्हीलबेस 3010 मिमी आहे, मिरर वगळता रुंदी 1890 मिमीच्या चौकटीत बसते आणि उंची 1480 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे. समोर ट्रॅक रुंदी मागील चाकेअनुक्रमे 1620 आणि 1633 मिमीच्या बरोबरीचे.

नवीन उत्पादनाचे कर्ब वजन 1965 किलो ते 2055 किलो पर्यंत असते आणि ते उपकरणाच्या पातळीवर अवलंबून असते.

च्या संदर्भात ग्राउंड क्लीयरन्स- कार "साठी" रुपांतरित केली गेली रशियन परिस्थिती", परिणामी -" मूळ ग्राउंड क्लीयरन्सफक्त "स्पोर्ट" सुधारणा 130 मिमीवर राहिली, सेडानच्या मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची 155 मिमी होती, ग्राउंड क्लीयरन्स 150 पर्यंत कमी केले गेले मिमी

"दुसऱ्या" ह्युंदाई जेनेसिसमध्ये, कोरियन लोकांनी बॉडी पॅनेल्स आणि घटकांच्या निर्मितीमध्ये मोठ्या प्रमाणात उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वापर केला, ज्यामुळे त्यांचा वाटा एकूण सामग्रीच्या 51.5% वर आला. याशिवाय, मध्ये विधानसभा प्रक्रियाआतापासून, लेसर वेल्डिंग आणि हॉट स्टॅम्पिंगचा वापर अधिक वेळा केला जातो. या सर्वांमुळे शरीराच्या संरचनेची कडकपणा लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले, जे टॉर्शनमध्ये 16% कडक आणि वाकताना 40% कडक झाले.

असेही म्हणणे योग्य आहे नवीन शरीरह्युंदाई जेनेसिस त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त वायुगतिकीय आहे. त्याचे गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग कोरियन अभियंते 0.26 Cx चे मूल्य कमी करण्यात यशस्वी झाले, ज्यामुळे शेवटी इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट आणि वाढ झाली डायनॅमिक वैशिष्ट्येगाडी.

कोरियन लोकांच्या मते, नवीन ह्युंदाई जेनेसिसचे आतील भाग त्याच्या वर्गात सर्वात प्रशस्त आहे. हे विशेषतः जाणवते मागील पंक्ती, जेथे व्हीलबेसची जवळजवळ संपूर्ण उंची पाय जोडली गेली आहे. जर आपण सीटच्या उच्च आरामात जोडले तर हे स्पष्ट होते की नवीन जेनेसिस खरोखरच जर्मन दिग्गजांसह खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करण्याची अपेक्षा करते.

आतील सजावटीबद्दल कोणाचीही तक्रार नसावी, कारण कोरियन लोकांनी अस्सल लेदर, लाकूड, ॲल्युमिनियम आणि महागड्या कापडांसह केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरण्यास प्राधान्य दिले.

काही युरोपियन समीक्षकांना समोरच्या पॅनेलचे "क्षैतिज" लेआउट (डिस्प्ले - हवामान - मल्टीमीडिया) आवडले नाही, जे डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून खूप कठोर मानले जात होते, परंतु कोरियन लोकांनी अशा समाधानाची निवड केवळ चिंतेने स्पष्ट केली. ड्रायव्हर, कारण पॅनेल अंतर्ज्ञानी व्यवस्थापन (HMI) च्या नवीन संकल्पनेचा भाग आहे, ज्यामध्ये मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, हेड-अप डिस्प्ले आणि सेंटर कन्सोल देखील समाविष्ट आहे.

सर्वसाधारणपणे, दुसऱ्या पिढीच्या ह्युंदाई जेनेसिस सेडानच्या आतील भागात उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स आणि अभिमान आहे उत्कृष्ट गुणवत्ताअसेंबली आणि प्रीमियम उपकरणे, विशेषत: शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये.

जेनेसिसमध्ये देखील खूप चांगले ट्रंक आहे, जे 493 लिटरपर्यंत माल ठेवण्यास सक्षम आहे.

रशियन मोकळ्या जागेत, दुसरी पिढी ह्युंदाई जेनेसिस दोन पर्यायांसह ऑफर केली जाते वीज प्रकल्पलॅम्बडा कुटुंब:

• कनिष्ठ इंजिन म्हणून, कोरियन व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर ऑफर करतात गॅसोलीन युनिटथेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, व्हेरिएबल वाल्व टायमिंग सिस्टम आणि 24-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा. लहान इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 3.0 लिटर (2999 सेमी³) आहे, जे त्यास 249 एचपी पर्यंत विकसित करण्याची क्षमता देते. जास्तीत जास्त शक्ती 6000 rpm वर. या पॉवर युनिटचा पीक टॉर्क 304 Nm आहे, जो 5000 rpm वर प्राप्त होतो.
  गीअरबॉक्स म्हणून, लहान इंजिनला एक गैर-पर्यायी 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त होते, ज्यासह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांसाठी 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रारंभिक प्रवेग अनुक्रमे 8.6 आणि 9.0 सेकंद आहे. कमाल वेगदोन्ही प्रकरणांमध्ये हालचाल 230 किमी/ताशी मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जेनेसिस शहरात १५.३ लिटर एआय-९५ पेट्रोल, महामार्गावर ८.५ लिटर आणि सुमारे ११.० लिटर पेट्रोल वापरते. मिश्र चक्र; ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडानत्या बदल्यात, ते शहरात 15.6 लिटर, महामार्गावर 9.0 लिटर आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 11.4 लिटर वापरते.
• फ्लॅगशिप इंजिन गॅसोलीनवर देखील चालते, 3.8 लीटर (3778 सेमी³) च्या विस्थापनासह 6 व्ही-आकाराचे सिलिंडर आहेत, 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, व्हेरिएबल वाल्व टायमिंग सिस्टम आणि थेट इंजेक्शनइंधन त्याची अप्पर पॉवर थ्रेशोल्ड निर्मात्याने 315 hp वर नियुक्त केली आहे, 6000 rpm वर गाठली आहे आणि 5000 rpm वर पीक टॉर्क 397 Nm आहे.
  फ्लॅगशिप इंजिन समान 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे सेडानला 6.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते किंवा 240 किमी/ताशी उच्च गती गाठू देते. इंधनाच्या वापरासाठी, फ्लॅगशिपला शहरातील रहदारीमध्ये 16.2 लीटर, हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान 8.9 लीटरपेक्षा जास्त आणि एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 11.6 लिटरची आवश्यकता नाही.

ह्युंदाई जेनेसिस II समोर आणि मागील स्वतंत्र प्राप्त झाले मल्टी-लिंक निलंबनटेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता. IN टॉप-एंड कॉन्फिगरेशननवीन उत्पादन सुसज्ज आहे हवा निलंबनसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, जे तुम्हाला साध्य करण्यास अनुमती देते जास्तीत जास्त आरामकोणत्याही पृष्ठभागासह रस्त्यावर वाहन चालवताना.

"बेस" मध्ये ह्युंदाई जेनेसिस फक्त प्राप्त करते मागील ड्राइव्ह, परंतु तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही इंस्टॉलेशन ऑर्डर करू शकता बुद्धिमान प्रणालीमॅग्ना पासून HTRAC AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह चार उपलब्ध ऑपरेटिंग मोड्सच्या निवडीसह: “इको”, “सामान्य”, “स्पोर्ट” आणि “स्नो”.
आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की फ्लॅगशिप इंजिन डीफॉल्टनुसार HTRAC AWD प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हवर आधारित ह्युंदाई सेडानउत्पत्ती इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केलेल्या धुरांदरम्यान आहे मल्टी-प्लेट क्लच, समोरच्या बाजूस 90% टॉर्क प्रसारित करण्यास सक्षम किंवा मागील कणा, यावर अवलंबून रस्त्याची परिस्थितीआणि निवडलेला ऑपरेटिंग मोड.

IN रशिया ह्युंदाईजेनेसिस II पाच ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर करण्यात आला: व्यवसाय, अभिजात, प्रीमियम, लक्झरी आणि स्पोर्ट. IN कनिष्ठ कॉन्फिगरेशनसेडानला 7 एअरबॅग मिळतात, झेनॉन हेडलाइट्सवॉशरसह, मागील एलईडी दिवे, एलईडी चालणारे दिवे, टायर प्रेशर सेन्सर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, उंची आणि पोहोच समायोज्य सुकाणू स्तंभ, समोरच्या जागा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केल्या जातात, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह, दोन ऑपरेटिंग मोडसह इलेक्ट्रिक विंडो, पडदा मागील खिडकीइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, अष्टपैलू पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा, नेव्हिगेशन प्रणाली, 7 स्पीकर आणि सबवूफर, तसेच 17-इंच अलॉय व्हील्ससह प्रारंभिक ऑडिओ सिस्टम.

अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीसेडान इलेक्ट्रोमेकॅनिकलसह सुसज्ज असू शकते पार्किंग ब्रेक, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, सीट वेंटिलेशन, हेड-अप डिस्प्ले, स्वयंचलित पार्किंग, एअर आयनाइझर, 14 किंवा 17 स्पीकरसह प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि केबिनमध्ये आराम वाढवणारी इतर उपकरणे.

2014 मध्ये ह्युंदाई जेनेसिसची किंमत 1,859,000 रूबलपासून सुरू होते. सह सर्वात परवडणारी आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,959,000 rubles खर्च येईल. सह "जेनेसिस" चे बदल प्रमुख इंजिनकिमान 2,869,000 रूबलची किंमत आहे आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनसाठी तुम्हाला 2,979,000 रूबल द्यावे लागतील.

बाहेर तर नवीन सांताभिन्न रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स तसेच वेगवेगळ्या बंपर आणि व्हील रिम्सद्वारे फे प्रीमियमला ​​त्याच्या पूर्ववर्तीपासून वेगळे करणे इतके अवघड नाही, परंतु कारचे आतील भाग गेलेले नसल्यामुळे आत करणे अधिक कठीण आहे. लक्षणीय बदल. फरक एवढाच आहे की फिनिशिंग मटेरियल थोडे सुधारले आहे आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमधील उपकरणे आणि मीडिया सिस्टम युनिट बदलले आहेत. परंतु येथे स्पष्टपणे अधिक प्रगतीशील उपकरणे आहेत, ज्यामुळे 2017 ह्युंदाई सांता फे प्रीमियमची किंमत प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलपेक्षा किंचित जास्त आहे. आम्ही अशा "युक्त्या" बद्दल बोलत आहोत, उदाहरणार्थ, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट, विहंगम दृश्य असलेली छप्परइलेक्ट्रिक सनरूफसह, ध्वनिक प्रणाली 10 स्पीकर्ससह अनंत इ.

इंजिन

चालू तपशीलऑटो आधुनिकीकरणाचा लक्षणीय परिणाम झाला नाही - तथापि, ते आधी सभ्य पातळीवर होते. IN मोटर श्रेणीनवीन सांता फे प्रीमियममध्ये दोन शक्तिशाली आणि समाविष्ट आहेत किफायतशीर इंजिन पर्यावरण वर्गयुरो-5:

• 171 एचपी आउटपुटसह 2.4-लिटर गॅसोलीन “चार”. सह. आणि 225 Nm चे पीक टॉर्क;
• 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोडीझेल, 200 एचपी विकसित करते. सह. आणि 440 Nm.

सर्व बदल ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत, सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. इतर तांत्रिक ह्युंदाई तपशीलसांता फे प्रीमियम 2017 आमच्या वेबसाइटवर तपासा!

उपकरणे

उपकरणांची विस्तारित यादी नवीन उत्पादन आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील मुख्य फरकांपैकी एक आहे. वर अवलंबून आहे ह्युंदाई उपकरणेसांता फे प्रीमियम, क्रॉसओवर पार्किंग सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते आणि अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, अष्टपैलू व्हिडिओ पुनरावलोकन, वेगळे हवामान नियंत्रण, स्पीकर्स आणि सबवूफरसह ऑडिओ सिस्टम, अनुकूली प्रकाश आणि बरेच काही.
उच्च-गुणवत्तेच्या कोरियन एसयूव्हीचे मालक होण्यासाठी, आमच्याकडे या - सेंट्रल कार डीलरशिपकडे! ह्युंदाई ब्रँडचे अधिकृत डीलर असल्याने, आमचे शोरूम मॉस्कोमध्ये कार खरेदी करण्यासाठी अतिशय वाजवी किमती आणि अनुकूल परिस्थिती ऑफर करते:

• 4.5% पासून कर्ज;
• हप्ता योजना 0%;
• वापरलेले कार पुनर्वापर कार्यक्रम;
• व्यापार;
• विविध जाहिराती आणि सूट.

अशा सह विस्तृत शक्यताअधिकृत डीलरकडून कोणीही Hyundai Santa Fe Premium 2017 खरेदी करू शकतो!

महान वॉल्ट डिस्नेला असे म्हणण्याचे श्रेय दिले जाते की सर्वकाही कृतीत आले पाहिजे, अगदी खाली डुकराच्या आवाजापर्यंत. हे शक्य आहे की हे त्याच्या शब्दांचे फक्त एक मुक्त अर्थ आहे की व्यंगचित्रांच्या साउंडट्रॅकसाठी देखील पैसे खर्च होतात. तीन लहान डुकरांबद्दलची त्याची उत्कृष्ट कृती आठवते? किंवा कदाचित ही अलंकारिक अभिव्यक्ती अनुवादकाची फक्त एक खोड होती...

काही फरक पडत नाही. आणखी एक गोष्ट अधिक महत्त्वाची आहे: हशा म्हणजे हशा, परंतु कालांतराने हा वाक्यांश व्यवसायाच्या प्रभावी दृष्टिकोनाचे प्रतीक बनू लागला. जसे की, उदाहरणार्थ, आम्ही ह्युंदाई मार्केटर्सकडून पाहतो. तर कोरियन लोक काय पूर्ण वापरतात? साउंडट्रॅक नक्कीच नाही. हे स्पष्ट आहे की कोणत्याही पिलाबद्दल बोलू शकत नाही: सोलमध्ये गंभीर लोक आहेत! आणि म्हणूनच ते प्लॅटफॉर्मचा वापर तितक्याच विवेकपूर्ण आणि प्रभावीपणे करतात.
किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, एक सार्वत्रिक चेसिसगाडी. होय, साधे नाही. इतर सर्वांप्रमाणे, परंतु बिनधास्तपणे क्लासिक - रीअर-व्हील ड्राइव्ह! आधुनिक काळात, ही एक प्रकारची हाय-एंड ऑटोमोबाईल आहे.

आणि हे व्यासपीठ, तसे, इतके यशस्वी ठरले की तीन पूर्णपणे वेगवेगळ्या गाड्या. शिवाय, प्रत्येकजण त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहे.

नवीन ब्रँड?
पहिली ह्युंदाई जेनेसिस बिझनेस क्लास सेडान होती. एकेकाळी या मॉडेलने एवढा गोंगाट केला की आजतागायत त्याचा मृत्यू झालेला नाही.
तर, आता तिसऱ्या वर्षापासून अफवा पसरवल्या जात आहेत की... कथितपणे, ह्युंदाईचा लक्झरी मॉडेल्सची एक ओळ तिच्या लाइनअपमधून वेगळी करण्याचा आणि एका स्वतंत्र ब्रँडखाली विकण्याचा मानस आहे, ज्याला जेनेसिस म्हटले जाईल! आणि ते म्हणतात की त्यांनी ते त्याच्यासाठी विकसित केले मूळ लोगो. पंखांनी...

परंतु या अफवांची कधीही पुष्टी झाली नाही आणि एका वर्षानंतर सेडान नंतर, एक स्पोर्ट्स कूप दिसला, ज्याला अजूनही पारंपारिकपणे म्हटले जाते: ह्युंदाई जेनेसिस कूप. आणि ते त्याच रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले.

पण प्रकरण तिथेच संपले नाही. कोरियामध्ये बुद्धिवाद जगतो आणि वाढतो, इतका की जुन्या डिस्नेने स्वप्नातही पाहिले नव्हते!
आणि आता, एका वर्षानंतर, त्यावर तिसरे मॉडेल तयार केले गेले, म्हणून बोलायचे तर, "ट्रॉली" - एक सेडान कार्यकारी वर्ग ह्युंदाई इक्वस.
जर तुम्ही कधीही लॅटिनचा अभ्यास केला नसेल, तर जाणून घ्या: मृत भाषेतून अनुवादित इक्वस म्हणजे "घोडा". अधिक तंतोतंत, "घोडा". IN या प्रकरणातपंखांसह. कंपनीचा लोगो हुडला शोभतो.

येथे कोण प्रभारी आहे?
मी कदाचित माझ्या सवयी बदलल्या असाव्यात, गाडीभोवती फिरलो आणि मागचा उजवा दरवाजा उघडून आलिशान लेदर सोफ्यावर बसलो. तुमच्या कानाच्या काठाने क्वचितच ऐकू येणारे क्लिक चिन्हांकित करा स्वयंचलित जवळदरवाजा आणि कमी आवाजात ड्रायव्हरला संबोधित करा:
- नेहमीप्रमाणे, नाश्त्यासाठी रेस्टॉरंटमध्ये...

हे तर्कसंगत असेल, कारण ह्युंदाई इक्वस ही एक कार आहे... सिंगल-सीटर!
होय, होय, विस्तारित व्हीलबेस आणि घन शरीर परिमाणे (बंपर ते बम्परपर्यंत पाच मीटरपेक्षा जास्त!) असूनही, ते सिंगल-सीटर आहे. आणि हे ठिकाण उजव्या मागच्या बाजूला आहे.

तिथे जो बसतो तो प्रभारी असतो. हे सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि अगदी खुर्चीमध्ये तयार केलेल्या मसाज सिस्टमची संपूर्ण श्रेणी देते. महोगनीपासून बनवलेले टेबल जे समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस दुमडते. व्हिडिओ, ऑडिओ, डीव्हीडी आणि इतर मल्टीमीडिया (तसे, जगातील लेक्सिकॉन ऑडिओ सिस्टम प्रसिद्ध कंपनीनागताप “इतर” होण्यापासून दूर आहेत). सर्वात महत्वाच्या प्रवाशासाठी आर्मरेस्टमध्ये एक रेफ्रिजरेटर आणि अगदी मागे घेण्यायोग्य फूटरेस्ट. मी ते उचलले, पुढची सीट पुढे सरकवली - आणि तुम्ही बसून राइडचा आनंद घेऊ शकता.

पण मी तसे केले नाही. नाही. मी अर्थातच केले आणि वचन दिल्याप्रमाणे नाश्त्यालाही गेलो. पण नंतर. आणि प्रथम मी चाकाच्या मागे गेलो. हा मोह मला आवरता आला नाही.

तौ सेटी
अमेरिकन म्हणतात: “नाही साठी बदलीविस्थापन" - काहीही, ते म्हणतात, कार्यरत व्हॉल्यूम बदलू शकत नाही. आणि तसे, मी त्यांच्याशी पूर्णपणे सहमत आहे. पण इक्वस इंजिनला व्हॉल्यूम आहे.
इक्वससाठी बेस इंजिन तारामंडल किंवा त्याऐवजी, तौ कुटुंबातील 4.6-लिटर V8 आहे. हे पत्र सूचित करते एक संपूर्ण ओळ Hyundai कडून पेट्रोल V8. आणि आमचे ३७३-अश्वशक्तीचे इंजिन त्यात आहे... सर्वात तरुण!
माझ्यावर विश्वास ठेवा, अशी मोटर खूप परवानगी देते. पण जर ड्रायव्हर खूप वाहून गेला तर तो कदाचित त्याच्या मागे बसलेला प्रवासी आजारी पडेल आणि त्यामुळे तो आपोआपच बेरोजगार होईल.

म्हणूनच मी "ड्रायव्हिंग" च्या संवेदनांवर जास्त राग काढणार नाही - आम्हाला इतके बेरोजगार ड्रायव्हर्सची गरज का आहे? पण मी एवढंच म्हणेन की अशा कारच्या मालकाने कधी कधी ती स्वतः वळवणे हे पाप होणार नाही.
तसे, चित्रकलेबद्दल - दुःखद आहे, इक्वस फक्त काळा, पांढरा किंवा चांदीचा असू शकतो - येथेच निर्मात्याने अधिकृतपणे मंजूर केलेले रंगांचे पॅलेट समाप्त होते. मला सर्वकाही समजले आहे - ड्रेस कोड, त्याच्या विरुद्ध काहीही नाही. पण काहीवेळा तुम्हाला तुमचा निषेध किमान बांधून व्यक्त करायचा असतो.
आणि दुसरी दुःखद बातमी: युक्रेनला ह्युंदाई इक्वसच्या पुरवठ्याबाबत अद्याप कोणताही अंतिम निर्णय झालेला नाही. पण जर ते देशांतर्गत डीलर्सच्या शोरूममध्ये दिसले तर ते या वर्षाच्या पतनापर्यंत राहणार नाही.

कार केवळ कोरियन ब्रँडच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक नाही, तर डेटा विश्लेषण दर्शविल्याप्रमाणे, रशियन बाजारात सर्वसाधारणपणे सर्वात लोकप्रिय एसयूव्हींपैकी एक आहे. वर्षानुवर्षे, मॉडेल बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बदलले आहे, परंतु Hyundai ची बिल्ड गुणवत्ता अपरिवर्तित राहिली आहे. Hyundai ची किंमत अगदी परवडणारी आहे.

Hyundai Santa Fe Premium चे पुनरावलोकन आणि वैशिष्ट्ये

कार सर्वात स्वस्तांपैकी एक आहे, परंतु त्याच वेळी दर्जेदार एसयूव्ही. तुम्ही Hyundai Santa Fe खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही चाचणी ड्राइव्ह घेऊ शकता या कारचे. ह्युंदाई ऑटो शोरूम "एव्हटोरस" अशा चाचण्या घेते, ज्याच्या निकालांवरून असे दिसून आले नवीनतम आवृत्तीएसयूव्ही केवळ गमावली नाही शक्ती, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले बनले.

कार उत्कृष्ट गतिशीलतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. हे 200-अश्वशक्तीने सुसज्ज आहे डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2.2 लिटर. त्यावर पॉवर युनिटपाच वर्षांच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित. आधुनिक डिझाइनडिझेलला परवानगी देते प्रीमियम SUVविशेषतः कठीण परिस्थितीतही सुरू करणे सोपे कमी तापमान. रसिकांसाठी गॅसोलीन इंजिनदेऊ केले विशेष आवृत्ती 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 175 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह.

ह्युंदाई सांता Fe Premium चांगली सुरक्षा प्रणालीने सुसज्ज आहे, कारमध्ये मोनोकोक बॉडी आहे. बंपर ऊर्जा शोषून घेणाऱ्या सामग्रीपासून बनलेला आहे.

याशिवाय परवडणारी किंमतप्रीमियम पॅकेजचे इतर अनेक फायदे आहेत:

• प्रशस्त इंटीरियर, अस्सल लेदरमध्ये असबाबदार.
• सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सोयीस्कर अंतरावर आहेत.
• मूलभूत पॅकेजमध्ये सर्वकाही समाविष्ट आहे महत्वाची कार्येआणि अतिरिक्त वैशिष्ट्ये, ज्यामुळे प्रवास अधिक आरामदायी होतो.
• पार्किंग अधिक अचूक करण्यासाठी, कॅमेरे आहेत जे देतात चांगले पुनरावलोकनआणि ऑफ-रोड परिस्थितीत ट्रिप दरम्यान मदत.
• सामानाचा डबा प्रशस्त आहे, 585 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह, येथे मोठ्या वस्तू देखील संग्रहित केल्या जाऊ शकतात, साधनांसाठी जाळी असलेला एक विशेष डबा आहे;

प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कारचे फायदे

बऱ्याच प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये वरील वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु हे विशिष्ट मॉडेल त्या सर्वांना एकत्र करते. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये आक्रमक, परंतु त्याच वेळी मोहक आणि काहीसे हलके डिझाइन आहे. त्यामुळे, Hyundai Santa Fe खरेदी करणे हा योग्य निर्णय असेल. खरेदीदारांना 11 बाह्य रंग, तसेच तीन अंतर्गत ट्रिम रंग - पांढरा, काळा आणि बेज ऑफर केला जातो.

दरम्यान लांब ट्रिपगरम आणि हवेशीर आसन प्रणाली, तसेच गरम स्टीयरिंग व्हीलद्वारे अतिरिक्त आराम प्रदान केला जातो. कारची किंमत 1,964,000 रूबल पासून सुरू होते. द्वारे विक्री केली जाते अधिकृत विक्रेता Hyundai "Avtorus" Podolsk ग्राहकांना उत्कृष्ट सवलत देते. खरेदी करण्यासाठी घाई करा नवीन गाडीवर अनुकूल परिस्थिती. तुम्हाला कारच्या आवृत्तीची किंमत किती आहे हे जाणून घेण्यासाठी तुम्ही आमच्या व्यवस्थापकांशी फोनद्वारे संपर्क साधावा किंवा वेबसाइटवर विनंती द्यावी.

डिसेंबर 2012 च्या पहिल्या सहामाहीत, Hyundai देशांतर्गत बाजारव्ही दक्षिण कोरियासादर केले अपडेटेड सेडानइक्वस II, ज्याला पुन्हा स्पर्श केलेला देखावा आणि लक्षणीय आधुनिक आतील भाग प्राप्त झाला. राज्यांमध्ये, नवीन उत्पादन मार्चच्या शेवटी न्यूयॉर्कमधील मोटर शोमध्ये सादर केले गेले.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की नवीन ह्युंदाई इक्युस 2017-2018 चे पदार्पण, एका विस्तारित बेसवर बनवले आहे. उत्पत्ति सेडान, 2009 मध्ये झाला. हे प्रभावशाली परिमाणांसह दक्षिण कोरियन ऑटोमेकरचे प्रमुख मॉडेल आहे - Ecus ची लांबी 5,160 मिमी (व्हीलबेस 3,045 मिमी आहे), रुंदी - 1,890 मिमी, उंची - 1,490 मिमी आहे.

Hyundai Equus 2019 चे पर्याय आणि किमती

देशांतर्गत बाजारपेठेत, कार विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्तीमध्ये देखील विकली जाते आणि सामान्यत: त्याच्या मायदेशात चांगली मागणी असते, जी इतर देशांच्या बाजारपेठेबद्दल सांगता येत नाही. निर्मात्यांच्या मते, 2016-2017 Hyundai Ecus ने अशा मॉडेल्सशी स्पर्धा केली पाहिजे, आणि ऑफर समृद्ध उपकरणेकमी पैशासाठी. पण वर्ग नेत्यांसह प्रीमियम ह्युंदाईअजून स्पर्धा करू शकत नाही.

नंतर Hyundai अद्यतने Equus 2 ने क्रोम ट्रिम, सुधारित हेड ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिल (दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केलेले - क्षैतिज आणि उभ्या रिब्ससह) गमावलेले रीटच केलेले बंपर विकत घेतले, नवीन मागील-दृश्य मिरर, LED विभाग मागील दिवेआणि चाकांची वेगळी रचना.

सेडानच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या आतील भागात लक्षणीय बदल आहेत. तर, 2017 Hyundai Ecus चे फ्रंट पॅनल पूर्णपणे नवीन आहे. देखील बदलले आहेत सुकाणू चाक, केंद्र कन्सोल आणि डॅशबोर्ड.

गियर लीव्हर ड्रायव्हरच्या जवळ "हलवला" आहे आणि त्याचा आकार स्पष्टपणे उधार घेतला आहे बीएमडब्ल्यू गाड्या. शिवाय, कार ताब्यात घेतली इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलउपकरणे, अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम.

कंपनी सेडानमध्ये कोणत्याही तांत्रिक सुधारणांचा अहवाल देत नाही. लक्षात घ्या की रशियन भाषेत ह्युंदाई मार्केट Equus II दोन येतो गॅसोलीन इंजिन 3.8 (290 hp) आणि 4.6 (372 hp) लीटरचे कार्य खंड.

दोन्ही 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत जे पॉवर ट्रान्समिट करतात मागील चाके. प्री-स्टाइलिंग कारच्या किंमती अनुक्रमे 2,890,000 आणि 3,490,000 रूबल होत्या.

रशियामध्ये अद्ययावत Hyundai Ecus 2 साठी ऑर्डर स्वीकारणे जून 2013 मध्ये सुरू झाले. आतापासून, सेडानसाठी बेस इंजिन थेट इंधन इंजेक्शनसह नवीन 3.8-लीटर व्ही 6 (334 एचपी) आहे आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 5.0 लीटरच्या विस्थापनासह 430-अश्वशक्ती व्ही 8 सह बदल आहे.

Hyundai Equus 2019 ची किंमत RUB 3,437,000 पासून सुरू होते. टॉप-एंड कारची किंमत किमान RUR 4,327,000 आहे. सप्टेंबर 2013 मध्ये, ते आमच्या बाजारपेठेत 300 मिमीने पसरले. ते त्यासाठी 4,627,000 रुबल मागत आहेत.