काय? 90 टक्के वाहनचालक इंजिन सुरू करतात, अशी शंका येत नाही की परिणामी, त्याचा पोशाख वाढतो, सुरू करणे अधिक कठीण होते, बॅटरी अयशस्वीइ. हिवाळ्यात, थंड हवामानात ही समस्या अधिकच वाढते. तथापि, परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एक चांगला मार्ग आहे - इंजिन प्रीहिटिंग वापरणे, जे वास्तविक रशियन हिवाळ्यासाठी सर्व बाबतीत एक वास्तविक प्लस आहे.

इलेक्ट्रिक इंजिन गरम करणे

जर पूर्वी, इंजिनच्या निष्क्रियतेमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करणे हा एकमेव प्रभावी पर्याय मानला जात असे, जरी त्याचे दोष नसले तरी आज ते नवीन पद्धतीपेक्षा स्पष्टपणे निकृष्ट आहे. आणि सर्व प्रथम, हे नैसर्गिक हीटिंगच्या साइड, नकारात्मक परिणामांशी संबंधित आहे.

इलेक्ट्रिक हीटर मॉडेल्सची सारणी

ब्लॉक करा	शाखा पाईप्स	रिमोट	बाह्य
“डेफा” किंवा “कॅलिक्स” - पॉवर 0.4-0.75 किलोवॅट, किंमत 4 हजार रूबल पासून	"लेस्टार" - पॉवर 0.5-0.8 किलोवॅट, किंमत 1.7 हजार रूबल पासून	"सेव्हर्स-एम" - पॉवर 1-3 किलोवॅट, किंमत 2 हजार रूबल पासून	लवचिक हीटिंग प्लेट कीनोवो 0.25 किलोवॅट 220 व्ही, किंमत - 3650 रूबल.
घरगुती "बेस्प्रिझोर्निक" - शक्ती 0.5-0.6 किलोवॅट, किंमत 1.5 हजार रूबल पासून	"युती" - शक्ती 0.7-0.8 किलोवॅट, 1 हजार rubles पासून किंमत	"स्टार्ट-एम" - पॉवर 1-3 किलोवॅट, किंमत 1.9 हजार रूबल पासून	"कीनोवो" - पॉवर 0.1 किलोवॅट 12 व्ही, किंमत - 3610 रूबल.
घरगुती "स्टार्ट-मिनी" - पॉवर 0.5-0.6 किलोवॅट, किंमत 1 हजार रूबल पासून	"स्टार्ट एम 1/एम 2" - पॉवर 0.7-0.8 किलोवॅट, किंमत 1.4 हजार रूबल पासून	"युती" - शक्ती 1.5-3 किलोवॅट, किंमत 1.6 हजार रूबल पासून	हॉटस्टार्ट AF15024 - शक्ती 0.15 kW 220 V, किंमत - 9700 rubles.
डीईएफए, हीटर्स 100 मालिका 0.5-0.65 किलोवॅट, किंमत 3.4 हजार रूबल	"सिबिर एम" - पॉवर 0.6 किलोवॅट, किंमत 1 हजार रूबल पासून	"झिन जी" (चीन) - पॉवर 1.8 किलोवॅट, किंमत 1.5 हजार रूबल पासून	"हॉटस्टार्ट" - पॉवर 0.25 kW 220 V, किंमत - 9700 रूबल.

किंमतीच्या दृष्टीने सर्वात परवडणारे इलेक्ट्रिक प्री-हीटर्स आहेत. ते राखणे सोपे आहे आणि अगदी तीव्र दंव मध्ये देखील अयशस्वी होत नाही. तथापि, त्यांच्याकडे एकच कमतरता आहे - त्यांना 220 व्ही सॉकेटची आवश्यकता आहे जरी कीनोवो कंपनीच्या बाह्य लोकांकडे त्यांच्या शस्त्रागारात 12 व्ही ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून चालणारे हीटर देखील आहे, त्याची किंमत 3.5 हजार रूबलपासून सुरू होते.

कूलिंग सिस्टम सर्किटद्वारे थेट कार्य करणार्या विशेष उपकरणांच्या मदतीने इंजिनचे प्रभावी गरम करणे शक्य आहे. हे सिद्ध करण्यासाठी अनेक तथ्यांचा हवाला देत तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे.

ब्लॉक करा

आमच्या वाहनचालकांसाठी, परवडणाऱ्या किमतीच्या बाबतीत, सिलेंडर ब्लॉकमध्ये बांधलेले हीटर्स योग्य आहेत. ते डिझाइनमध्ये देखील अगदी सोपे आहेत, कारण ते केवळ कनेक्टर आणि हीटिंग एलिमेंटसह सुसज्ज आहेत. या हीटरमध्ये इतर कोणतेही संलग्नक, क्लॅम्प किंवा अतिरिक्त घटक दिलेले नाहीत.

डिफा प्रीहीटर

बीसीमध्ये तयार केलेल्या उपकरणांचे हीटर्स फार शक्तिशाली नसतात, 400-750 डब्ल्यू कमाल आहे. ते झटपट परिणाम देत नाहीत आणि ते स्थिर 220 V/50 Hz आउटलेटवरून चालतात, त्यामुळे तुम्ही गॅरेजमधील इंजिन ब्लॉकमध्ये बसवलेले हीटर किंवा घराजवळ एक्स्टेंशन कॉर्ड टाकूनच वापरू शकता. दुसरीकडे, बीसी गरम होते या वस्तुस्थितीमुळे, इंजिन मध्यभागी आणि समान रीतीने गरम होते.

अंगभूत ब्लॉक हीटर्सचे फायदे:

1. पैकी एक अंगभूत हीटर्सचे फायदेआहे दीर्घकाळ काम करण्याची क्षमता. त्यांच्या कमी शक्तीमुळे, त्यांचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक नाही - ते अँटीफ्रीझ खराब करणार नाहीत, म्हणून आपण त्यांना रात्रभर किंवा दिवसभर काम करू शकता. तरीही आवश्यक असल्यास, कमीतकमी घरगुती, आर्थिक हेतूंसाठी, हीटिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्याची शिफारस केली जाते. नियमित यांत्रिक टाइमर वापरा. हे ऑपरेशनमध्ये स्वस्त आणि बहुमुखी आहे. कमतरतांपैकी एक म्हणजे ती थंडीत बग्गी आहे.
2. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे वापर सुरक्षितता. नियमानुसार, किटमध्ये थर्मल इन्सुलेटिंग फॅब्रिक समाविष्ट आहे जे इन्सुलेशन वितळण्यापासून, जवळच्या तारा आणि आसपासच्या जागेत ऊर्जा पसरण्यापासून प्रतिबंधित करते, त्यामुळे डिव्हाइसची कार्यक्षमता वाढते.
3. स्थापित करणे सोपे आहे, तसे, अशा हीटर्सच्या फायदेशीर वैशिष्ट्यांपैकी एक देखील आहे.

ब्लॉक हीटर Longfei

फक्त दोन तोटे आहेत:

लांब गरम वेळआणि निश्चित सॉकेटची आवश्यकता आहे 220 व्होल्ट. कारण, उदाहरणार्थ, सुमारे 0°C च्या सभोवतालच्या तापमानात, 600 W हीटर एका तासाच्या आत द्रव गरम करेल. तापमान -10 डिग्री सेल्सियस असल्यास, वेळ दोन तासांपर्यंत वाढेल. आणि जर तुम्ही 0.5 किलोवॅट क्षमतेचे बजेट विकत घेतले तर यास आणखी वेळ लागेल.

आज, बिल्ट-इन हीटर्सच्या बजेट विभागातील असंख्य मॉडेल्समध्ये, डेफा आणि कॅलिक्समधील इलेक्ट्रिकल उपकरणे वेगळी आहेत. केबल आणि प्लगसह पूर्ण, त्यांची किंमत 4 हजार रूबलपेक्षा जास्त नाही.

प्रणाली सर्व प्रकारच्या उपकरणांसह सहजपणे पूरक आहे जी फायदे प्रदान करते. उदाहरणार्थ, तुम्ही स्टार्ट टाइमर, रिमोट कंट्रोल, बॅटरी चार्जिंग, केबिन फॅन हीटर आणि बरेच काही जोडू शकता. तथापि, यासाठी आधीपासूनच 25 हजार रूबल पेक्षा जास्त खर्च येईल, स्थापना खर्च मोजत नाही.

घरगुती ब्लॉक हीटर्स देखील आहेत, परंतु त्यांचा वापर मर्यादित आहे. व्हीएझेड इंजिनसाठी 1.3 हजार रूबल किंमतीचे डिव्हाइस योग्य आहे. आपण अगदी कमी किमतीत स्टार्ट-मिनी उपकरणे खरेदी करू शकता, जे केवळ घरगुती कारसाठीच नाही तर टोयोटा किंवा ह्युंदाई सारख्या जपानी किंवा कोरियनसाठी देखील योग्य आहे.

आम्ही तुमच्यासाठी अंगभूत हीटर्सचे लोकप्रिय मॉडेल सादर करतो.

मॉडेल	वर्णन आणि वैशिष्ट्ये
"मिनी सुरू करा"	व्होल्टेज 220 व्ही, पॉवर 600 डब्ल्यू, 35 मिमीच्या माउंटिंग व्यासासह तांत्रिक ब्लॉक प्लगऐवजी स्थापित केले आहे. बसण्याची खोली 11 मिमी आहे, शरीराची उंची 50 मिमी आहे. हीटर कारसाठी योग्य आहे: इंजिन 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR सह टोयोटा; G4EC -1.5L इंजिनसह Hyundai Accent; G4EC -1.5L आणि G4ED -1.6L इंजिनसह Hyundai Elantra XD; G4GC -2.0L इंजिनसह Hyundai Tucson; G4GC -2.0L इंजिनसह Hyundai Trajet.	1300 रूबल
DEFA, 100 मालिका हीटर (101 ते 199 पर्यंत)	पॉवर 0.5...0.65 kW, व्होल्टेज 220 V, बोर व्यास 35 मिमी, वजन 0.27 kg आहे.	3400 रूबल
कॅलिक्स-आरई 163 550W	पॉवर - 550 W, व्होल्टेज - 220 V, Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT दैनिक डिझेल/FIAT Ducato 1.19/TD19/TD198. डिझेल, टर्बोडीझेल/1995/FIAT रेगाटा/रेगाटा डिझेल/FIAT रिटमो 130 TC/डिझेल/FIAT टेंप्रा 1.9 टर्बोडीझेल/FIAT टिपो 1.9 डिझेल, टर्बोडीझेल/FIAT Uno डिझेल, टर्बोडीझेल/FORD/NEW HOLLD130, HUND109-130 /1993-1998/D4BA, IVECO दैनिक 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 डिझेल 2WD/2.5 डिझेल 2WD/MITSUBISHI L20Del20Del5 सुबिशी लान्सर इव्हो 9 2.0 16V / 2006- /4G63, मित्सुबिशी लान्सर इव्हो VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. मित्सुबिशी पजेरो 2.3 टर्बोडिझेल /2.5 टर्बोडिझेल, SEAT मलागा 1.7D.	5000 रूबल
कॅलिक्स-आरई 167 550W	पॉवर - 550 W, व्होल्टेज - 220 V, खालील कारसाठी योग्य: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, स्पार्क 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- /B12D1, NISSAN V / 2010-/B12D1, NISSAN V / 030X, Al-Monteringssats 2.0 डी / 1995- / DA20, ब्लूबर्ड 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 टर्बो / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, चेरी / 1984 / 1984- / CA20, चेरी / 1984 / 1918, 1.8 /- ¤ E13, 1.5, 1.5 टर्बो / 1982- / ¤E15, 1.7 डिझेल / CD17, पेट्रोल 2.8TD / RD28T, प्रेरी 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, ¤ Stanza /16CA, ¤Sanza /18CA18. / 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.61V / ¤GA16, / 16V. CD 17 , 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D /CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C, Corolla diesel / 1C, कोरोला डिझेल / 2.5.3. माँटेरिंग्स / लि - /3TNV82A , AGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C / D1.1 -. 6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 प्लस - / ¤D3.1, ECR88 प्लस - / D3 .1	4900 रूबल
Calix-RE 153 A 550W	व्होल्टेज - 220 V, पॉवर - 550 W, खालील कारसह कार्य करते: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -1968 1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 /46205-, V460. i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/	7200 रूबल

शाखा पाईप्स

बीसीमध्ये तयार केलेल्या उपकरणांव्यतिरिक्त, कटमध्ये जाड पाईप्स स्थापित करण्यासाठी सिस्टम देखील आहेत. ॲडॉप्टर हाउसिंगच्या उपस्थितीत ते भिन्न आहेत. इंस्टॉलेशनमध्ये कोणतीही विशिष्ट जटिलता उद्भवत नाही, मोबदला वाईट नाही. तथापि एक वजा आहे- या मालिकेतील इलेक्ट्रिक हीटर्स मानक पाईप व्यासांसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

डेफा आणि कॅलिक्स केवळ ब्लॉक हीटर्सच तयार करत नाहीत तर पाईप हीटर्स देखील तयार करतात. ते आपल्या देशात तयार केले जातात आणि अगदी कमी किमतीत विकले जातात. परंतु असे हीटर पर्याय केवळ VAZ, UAZ किंवा GAZ कार मॉडेलसाठी आहेत.

प्रबलित शरीरासह सुसज्ज सार्वत्रिक मॉडेल देखील आहेत. तथापि, ते परदेशी कारसाठी फारच योग्य नाहीत.

इलेक्ट्रिक हीटर्सने आपल्या देशात सर्वाधिक लोकप्रियता मिळवली आहे, कारण ते संरचनात्मकपणे स्थापित करणे सोपे आणि सार्वत्रिक आहेत. त्यांचे बाह्यरेखा मध्ये एम्बेड करणे सोपेसंलग्नक वापरून. ते शक्तिशाली हीटर्ससह सुसज्ज आहेत, ज्याची शक्ती 2-3 किलोवॅटपर्यंत पोहोचते.

रिमोट

रिमोट हीटर्स नावाच्या इलेक्ट्रिक हीटर्सची विशेष नोंद आहे. ते डिझाईनमध्ये अधिक क्लिष्ट आहेत, याचा अर्थ होसेस, थर्मोस्टॅट्स, क्लॅम्प्स इत्यादींचा समावेश आहे. ते सेव्हर्स-एम, अलायन्स आणि इतर अनेक देशांतर्गत उत्पादकांद्वारे उत्पादित केले जातात.

लाँगफेई हीटरची स्थापना (झिन जी)

रशियामध्ये अशा उपकरणांचा परदेशी निर्माता देखील लोकप्रिय आहे. हे यूएस हॉटस्टार्ट टीपीएस आहे. उपकरणांची किंमत 6.8 हजार रूबलपेक्षा कमी नाही, परंतु केवळ ऑर्डर करण्यासाठी खरेदी केली जाऊ शकते.

इलेक्ट्रिक हीटर्समध्ये, जबरदस्तीने शीतलक अभिसरण असलेले मॉडेल विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. इलेक्ट्रिक हीटर्सच्या पर्यायांवर वर चर्चा केली गेली. नैसर्गिक अभिसरण सह.

तर, या मालिकेतील सर्वात प्रसिद्ध समान अमेरिकन हॉटस्टार्ट (किंमत 23 हजार रूबल) मधील सिस्टम आहेत. स्वस्त घरगुती पर्याय देखील आहेत, ज्याची किंमत 2.4 हजार रूबलपेक्षा जास्त नाही. चीनी हीटर्स देखील ओळखले जातात, जसे की झिन जी, 1.5 हजार रूबलची किंमत. त्यांची शक्ती 1.8 किलोवॅटपेक्षा जास्त नाही.

इलेक्ट्रिक हीटर्सचे तोटे:

1. 220 V चे घरगुती आउटलेट आवश्यक आहे.
2. प्लगमध्ये प्रवेश करण्यासाठी हुड उघडणे अनिवार्य आहे. हीटर्सचे जुने रशियन मॉडेल या अडचणींनी ग्रस्त आहेत. आधुनिक लोकांमध्ये बंपर कनेक्टर आहेत.
3. काही मॉडेल्सची विश्वासार्हता प्रभावी नाही. घरगुती आणि चायनीज हीटर्सची घरे विशेषतः कमकुवत आहेत, ज्यामुळे अँटीफ्रीझमधून जाणे शक्य होते आणि सील केले जात नाही. अनुभवी इंस्टॉलर सुरुवातीला कव्हर सीलंटवर बसवेल.
4. अतिरिक्त उपकरणांची कमी गुणवत्ता (पुन्हा, आम्ही रशियन किंवा चीनी-निर्मित किट्सबद्दल बोलत आहोत). इम्पोर्टेड होसेस, प्लॅस्टिक अडॅप्टर्स ड्युरल्युमिनसह आणि फिक्की होल्डर मजबूत आणि रुंद क्लॅम्पसह अटॅचमेंट बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

इलेक्ट्रिक हीटर्सचे फायदे:

1. मेट्रोपॉलिटन कार दुरुस्तीच्या दुकानातही हीटरची स्थापना स्वस्त आहे. अंदाजे किंमत 1.5 हजार रूबल आहे. आपण ते सहजपणे स्वतः स्थापित करू शकता, परंतु आपण विशिष्ट ज्ञानाशिवाय करू शकत नाही.
2. मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी आणि वापरणी सोपी.

हीटिंग प्लेट्स

तसेच अलीकडे, इंजिन बॉडी, सिलेंडर, क्रँककेस इत्यादींवर स्थापित केलेल्या तथाकथित हीटिंग प्लेट्स वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाल्या आहेत. हे हीटर्स केवळ कारमध्येच नव्हे तर इतर उपकरणांमध्ये देखील वापरले जातात - जनरेटर सेट, मायक्रोप्रोसेसर तंत्रज्ञान, वॉटरक्राफ्टचे इंजिन, डिझेल लोकोमोटिव्ह आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि इतर अनेक.

हीटिंग प्लेट्स थर्मल इलेक्ट्रिक हीटर्स (TEHs) च्या आधारावर कार्य करतात. त्यापैकी बहुतेक 220 V/50 Hz च्या व्होल्टेजसह स्थिर नेटवर्कशी आणि वाहनाच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी (12 V DC) कनेक्ट केले जाऊ शकतात. शक्ती भिन्न असू शकते, श्रेणी 100 ते 1500 डब्ल्यू पर्यंत आहे. आणि विविध प्लेट्सद्वारे विकसित केलेले तापमान +90°С…+180°С आहे. स्थापनेसाठी, उपकरणे चिकट फिल्म वापरून जोडली जातात (पृष्ठभाग प्रथम साफ आणि कमी करणे आवश्यक आहे).

इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट्स बॅटरी गरम करण्यासाठी वापरल्या जाऊ नयेत. या हेतूंसाठी इतर उपकरणे वापरली जातात.

हीटिंग प्लेट्सचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे ते दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. म्हणजेच, ते इंजिन किंवा त्याचे वैयक्तिक घटक द्रुतपणे उबदार करण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाहीत. जरी काही उच्च पॉवर मॉडेल आहेत जे टाइम रिलेसह कार्य करतात.

हीटिंग प्लेट्सच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• आर्थिकदृष्ट्या. द्रव इंधन वापरण्यापेक्षा वीज वापरणे कमी खर्च येईल.
• विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा. बहुतेक इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट्सना दुरुस्ती किंवा प्रतिबंधात्मक तपासणीची आवश्यकता नसते आणि त्यांच्यासह सेवा केंद्रांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता नसते. त्याच वेळी, उत्पादक, एक नियम म्हणून, महत्त्वपूर्ण वॉरंटी कालावधी स्थापित करतात.
• स्थापित करणे सोपे आहे. बहुतेक हीटिंग प्लेट्स हीटरसह येणारी चिकट फिल्म वापरून गरम पृष्ठभागावर चिकटलेल्या असतात. मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनकडे न जाता तुम्ही स्वतः इन्स्टॉलेशन करू शकता.
• घर्षण प्रतिकार. हीटिंग प्लेटची पृष्ठभाग एका विशेष सामग्रीने झाकलेली असते जी केवळ घर्षणच नव्हे तर लक्षणीय यांत्रिक नुकसानास देखील प्रतिरोधक असते.
• वापराची सुरक्षितता. हे ड्रायव्हर आणि कारच्या घटकांना लागू होते. हीटिंग प्लेट्स ओलावा आणि त्यांच्या आत येणा-या लहान कणांपासून चांगले संरक्षित आहेत (बहुतेक मॉडेल्ससाठी धूळ आणि आर्द्रता संरक्षणाची डिग्री IP65 आहे).

हीटिंग प्लेट्सच्या तोट्यांबद्दल, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• उच्च किंमत. वर वर्णन केलेल्या फायद्यांसाठी देय किंमत उच्च किंमत आहे.
• बॅटरी पोशाख. प्लेट्स ऑपरेट करण्यासाठी बॅटरीमधून वीज वापरतात या वस्तुस्थितीमुळे, ड्रायव्हरने नंतरची स्थिती आणि कार्यप्रदर्शन सतत निरीक्षण केले पाहिजे. ते अधिक क्षमतेच्या आणि/किंवा नवीनसह बदलण्यापर्यंत.

तथापि, सराव शो म्हणून, इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट्स वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहेत आणि त्यांची खरेदी फायदेशीर आहे, विशेषत: थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांमध्ये. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण शक्य असल्यास हीटिंग प्लेट्स खरेदी करा आणि पारंपारिक इंजिन प्री-हीटरला पर्याय म्हणून स्थापनेसाठी वापरा.

आता आम्ही कार मालकांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या अनेक लोकप्रिय प्लेट्स आपल्या लक्षात आणून देतो.

मॉडेल्स	वर्णन आणि वैशिष्ट्ये	शरद ऋतूतील 2017 नुसार किंमत
Keenovo 100W 12V लवचिक हीटिंग प्लेट	विशिष्ट शक्ती - 0.52 W/cm². कमाल तापमान +180°C. प्लेटचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे प्लेटच्या एका बाजूला उच्च-तापमान स्वयं-चिकट पृष्ठभागाची उपस्थिती, तसेच उष्णतेचे नुकसान कमी करण्यासाठी दुसऱ्या बाजूला छिद्रयुक्त पृष्ठभागाची उपस्थिती. 5 मिमी स्पंजसह आकार 127x152 मिमी आहे. प्लेट 3 लिटर पर्यंतच्या विस्थापनासह इंजिनच्या स्वायत्त प्रीहिटिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे; त्यात एक चिकट थर आहे जो भारदस्त तापमानात प्लेट आणि पृष्ठभाग दरम्यान जास्तीत जास्त आसंजन सुनिश्चित करतो. प्लेटला सच्छिद्र स्पंजच्या स्वरूपात थर्मल इन्सुलेशनचा अतिरिक्त स्तर प्रदान केला जातो, जो सुमारे 15 मिनिटांच्या ऑपरेशनमध्ये उबदार इंजिन सुरू होण्यासाठी आवश्यक तेलाचा थर गरम करण्याची खात्री देतो.	3610 रूबल
	जास्तीत जास्त गरम तापमान +90°C. तापमान सेट करण्यासाठी अतिरिक्त रियोस्टॅट आहे. क्रँककेस आणि इंजिन ब्लॉक, हायड्रॉलिक आणि ट्रान्समिशन घटकांवर स्थापनेसाठी आदर्श कारण परिमाणे 127x152 मिमी आहेत. प्लेट्सचे कोटिंग घर्षणास प्रतिरोधक असते. 100 सेमी केबलसह मानक येते.	3650 रूबल
Keenovo 250W 220V लवचिक हीटिंग प्लेट	कमाल तापमान +150°C. परिमाण 127x152 मिमी. क्रँककेस आणि इंजिन ब्लॉक, हायड्रॉलिक आणि ट्रान्समिशन घटक आणि विविध प्रकारचे पंप स्थापित करण्यासाठी आदर्श. प्लेट्सचे कोटिंग घर्षणास प्रतिरोधक असते. 220 V आउटलेटमधून वीज पुरवठ्यासाठी 100 सेमी केबलसह मानकरीत्या सुसज्ज	3650 रूबल
हॉटस्टार्ट AF10024	वीज पुरवठा 220 V, पॉवर 100 W, परिमाण 101×127 मिमी.	7900 रूबल
हॉटस्टार्ट AF15024	वीज पुरवठा 220 V, उर्जा 150 W, परिमाण 101×127 मिमी.	9700 रूबल
हॉटस्टार्ट AF25024	वीज पुरवठा 220 व्ही, पॉवर 250 डब्ल्यू, परिमाण 127x152 मिमी.	9700 रूबल

स्वायत्त हीटर्स

अन्यथा, त्यांना इंधन म्हणतात, कारण ते इंधनावर चालतात. त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: पंप इंधन टाकीमधून गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन ज्वलन चेंबरमध्ये पंप करतो. मिश्रण गरम सिरॅमिक पिनने प्रज्वलित केले जाते (नंतरच्याला फक्त धातूच्या पिनच्या विपरीत, गरम होण्यासाठी करंटचा एक लहान अंश आवश्यक आहे).

Eberspacher Hydronic D4W कारवर स्थापित

हीटर गरम केल्यामुळे, उबदार द्रव संपूर्ण प्रणालीमध्ये फिरते, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि स्टोव्ह रेडिएटरला उष्णता मिळते. तापमान 70 अंशांपेक्षा जास्त पोहोचताच. सेल्सिअस, स्टोव्हमध्ये अर्ध-मोड आणि स्टँडबाय मोड समाविष्ट आहे. म्हणजेच, डिव्हाइस पूर्ण क्षमतेने कार्य करत नाही, परंतु जेव्हा तापमान 20 अंशांपेक्षा कमी होते. चक्राची पुनरावृत्ती होते, जे नाव स्पष्ट करते - स्वायत्त हीटर.

कार इंजिनच्या स्वायत्त हीटिंग सिस्टममध्ये भिन्न ऑपरेटिंग मोड असतात. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात, जेव्हा कारमधील हवा अधूनमधून पंख्याने उडते. जर अशी प्रणाली वापरली गेली असेल तर, एअर कंडिशनरची आवश्यकता नाही, कारण सामान्य मोडमध्ये तापमान कमी करणे सोपे आहे.

स्वायत्त हीटर वेगवेगळ्या प्रकारे चालू केले जाऊ शकते, परंतु सर्वात सोपा टाइमर होता आणि राहील. हे मशीनच्या आत स्थित आहे, ते प्रोग्राम केले जाऊ शकते आणि ऑपरेशनच्या कोणत्याही कालावधीसाठी सेट केले जाऊ शकते.

टायमर वापरून चालू करणे खूप सोयीचे आहे. उदाहरणार्थ, जर एखादा मोटारचालक दररोज कामावर गेला, तर टाइमर त्याच वळणाच्या वेळेवर सेट केला जाऊ शकतो.

Webasto Thermo Top Evo कसे कार्य करते

जर व्हेरिएबल शेड्यूल अधिक योग्य असेल तर ते चालू करण्यासाठी रिमोट कंट्रोल वापरणे चांगले. हे 1 किमी पर्यंतच्या त्रिज्येत कार्य करण्यास सक्षम आहे. दुसऱ्या शब्दांत, हीटर बहुमजली इमारतीच्या बाल्कनीतून चालू केला जाऊ शकतो.

दुसरा नियंत्रण पर्याय म्हणजे GSM मॉड्यूल. कमांडद्वारे मॉड्यूलचे ऑपरेशन नियंत्रित करून आपण ते नियमित स्मार्टफोनवरून वापरू शकता. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जीएसएम मॉड्यूल जगातील कोठूनही कनेक्ट केले जाऊ शकते, जोपर्यंत कार श्रेणीमध्ये आहे.

आपल्या देशात या प्रकारची सर्वात लोकप्रिय उपकरणे वेबस्टो आणि एबरस्पॅशर आहेत. त्यांचे मॉडेल परदेशी आणि देशी दोन्ही कारसाठी डिझाइन केलेलेभिन्न प्रकार आणि इंजिन आकारांसह.

रशियन उत्पादकांपैकी, टेप्लोस्टारने मोठ्याने स्वत: ची घोषणा केली आहे, परदेशी ॲनालॉग्सच्या जवळजवळ अर्ध्या किंमतीची उत्पादने तयार केली आहेत.

स्वायत्त हीटर मॉडेलची सारणी

स्वायत्त हीटर्सचे तोटे:

1. स्थापनेची अडचण. हे एक इलेक्ट्रिक हीटर नाही जे आपण सहजपणे स्थापित करू शकता.
2. महाग. अगदी मूलभूत मॉडेल्सची किंमत अतिरिक्त घटकांशिवाय जास्त प्रमाणात असते. याव्यतिरिक्त, अशा उपकरणांची स्थापना अत्यंत मूल्यवान आहे - किमान 8-10 हजार रूबल. आणि स्थापनेसाठी हुड अंतर्गत जागा शोधणे अधिक कठीण आहे स्थापना अधिक महाग होईल.
3. बॅटरीवर अवलंबित्व. तुम्ही नेहमी चार्ज केलेली आणि विश्वासार्ह बॅटरी हुडखाली ठेवावी.
4. काही मॉडेल्स इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतात. याकडे लक्ष देण्याची आणि नियमितपणे निदान आणि साफसफाई करण्याची शिफारस केली जाते.

स्वायत्त हीटर्सचे फायदे:

1. स्वायत्त मोड, बाह्य उर्जा स्त्रोतांवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता नाही.
2. सुपर कार्यक्षम आणि दीर्घकालीन सतत ऑपरेशन करण्यास सक्षम. थंडीच्या दिवसात, कारचे आतील भाग आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन केवळ 40-50 मिनिटांत 1 ली/ता पेक्षा कमी इंधनाच्या वापरासह ऑपरेटिंग तापमानाला गरम केले जाऊ शकते.
3. सक्रियकरण आणि प्रोग्रामिंग पर्यायांची विस्तृत श्रेणी.

एक किंवा दुसर्या हीटरच्या बाजूने निवड करणे आता बरेच सोपे होईल. आर्थिक संसाधने परवानगी देत ​​असल्यास, स्वायत्त पर्याय स्थापित करणे चांगले आहे. इतर प्रकरणांसाठी, आपण एक चांगला आणि जोरदार प्रभावी इलेक्ट्रिक हीटर निवडू शकता.

इंजिन प्रीहीटर नागरी प्रवासी कारपासून जड ट्रक, विशेष वाहने इत्यादी विविध प्रकारच्या उपकरणांवर स्थापित केले जाते. प्री-हीटिंग डिव्हाइससह इंजिन आणि आतील भाग सुसज्ज करणे सोपे करते, पॉवर प्लांटचे स्त्रोत वाढवते आणि हिवाळ्यात ऑपरेशनची सोय लक्षणीयरीत्या वाढवते.

मानक स्थापित हीटर नसलेल्या मशीनसाठी, स्वतंत्रपणे समान समाधान खरेदी करणे आणि स्थापित करणे शक्य आहे. त्याच वेळी, इंजिन हीटिंग जवळजवळ कोणत्याही कार मॉडेलवर स्थापित केले जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेल्या पर्यायांमधून योग्य डिव्हाइस निवडणे, तसेच उच्च-गुणवत्तेची स्थापना करणे.

पुढे, आम्ही कोणत्या प्रकारचे इंजिन प्री-हीटर्स आहेत ते पाहू आणि प्री-हीटिंगच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अभ्यास करू. या किंवा त्या प्रकारच्या इंजिन आणि कार इंटीरियर हीटरचे समान उपकरणांच्या सामान्य गटातून कोणते फायदे आणि तोटे आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा आम्ही प्रयत्न करू.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की अंतर्गत ज्वलन इंजिन हीटर्सचे अनेक प्रकार आहेत, जे त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, उद्देश, कार्यप्रदर्शन, परिमाण आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत. नियमानुसार, हीटर्स बहुतेक वेळा विभागली जातात:

• द्रव स्वायत्त;
• विद्युत

आता या उपायांकडे अधिक तपशीलवार पाहू. तर, सर्वात सामान्य पर्याय म्हणजे स्वायत्त लिक्विड इंजिन प्रीहीटर. बऱ्याच ड्रायव्हर्सना ब्रँड, टेप्लोस्टार इत्यादींद्वारे अशा उपकरणांची चांगली माहिती असते.

कृपया लक्षात घ्या की स्वायत्त प्री-हीटर्स द्रव आणि हवेत विभागलेले आहेत. लिक्विड हीटिंगचा उद्देश इंजिन सुरू करण्यापूर्वी गरम करणे तसेच आतील भाग गरम करणे आहे. एअर हीटर आपल्याला फक्त आतील भाग गरम करण्यास परवानगी देतो, म्हणजेच, या प्रकरणात अंतर्गत दहन इंजिनच्या थंड प्रारंभाची समस्या सोडवली जात नाही.

शिवाय, दोन्ही प्रकारचे हीटर्स स्वायत्त आहेत. उपकरणे मुख्य टाकीमधून इंधन (गॅसोलीन, डिझेल इंधन) किंवा स्वतंत्र टाकी (स्वायत्त हीटरसह) घेतात. पुढे, हे इंधन एका लहान दहन कक्षात जाळले जाते.

हे उपाय किफायतशीर आहेत, कारण इंधनाचा वापर कमी आहे, किमान वीज देखील वापरली जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान हीटर्सचा आवाज कमी होतो. हे अष्टपैलुत्व देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, कारण हीटर गॅसोलीन, डिझेल, गॅस किंवा इंजिन, मोटर इत्यादींवर स्थापित केले जाऊ शकते.

नियमानुसार, इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्वायत्त प्रीहीटर्स स्थापित केले जातात, त्यानंतर ते देखील जोडलेले असतात. एअर हीटरला अशा कनेक्शनची आवश्यकता नाही. डिव्हाइस केबिनमध्ये स्थापित केले आहे, कारण त्याचे कार्य शीतलक गरम करणे नाही तर हवेच्या नलिकांमध्ये गरम हवा पुरवणे आहे.

स्वायत्त इंजिन प्रीहीटर कसे कार्य करते?

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की द्रव हीटर एक तयार-तयार स्थापना किट आहे. मुख्य घटक आहेत:

• दहन कक्ष सह बॉयलर;
• द्रव रेडिएटर;
• इंधन पुरवठा ओळी;
• इंधन पंप;
• द्रव पंप;
• थर्मल रिले;
• इलेक्ट्रॉनिक हीटर युनिट;
• नियंत्रणे;

तर, डिव्हाइसला प्रारंभ सिग्नल प्राप्त झाल्यानंतर, विद्युत प्रवाह कार्यकारी मोटरकडे वाहू लागतो. हे इंजिन एक विशेष इंधन पंप चालवते, जो हीटर डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, पंखा काम करण्यास सुरवात करतो. पंप इंधन पंप करतो, ज्यानंतर इंधन बाष्पीभवनमध्ये बाष्पीभवन होते. हवा देखील हीटरमध्ये प्रवेश करते.

परिणामी, इंधन-हवेचे मिश्रण तयार होते, जे दहन कक्षात प्रवेश करते आणि स्पार्क प्लगवरील स्पार्कने प्रज्वलित होते. ज्वलनानंतर निर्माण होणारी औष्णिक ऊर्जा एका विशेष उष्मा एक्सचेंजरद्वारे शीतलक प्रणालीतील कूलंटमध्ये हस्तांतरित केली जाते.

शीतलक स्वतःच फिरते. बूस्टर पंपच्या ऑपरेशनमुळे अभिसरण शक्य झाले आहे, जे हीटरच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे. अशा प्रकारे, कूलिंग जॅकेटमधून गरम होणारा आणि फिरणारा द्रव थंड इंजिनमध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यास सक्षम आहे.

कूलंट 30 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम झाल्यानंतर, केबिनमधील मानक हीटर (स्टोव्ह) चा पंखा आपोआप चालू होतो. परिणामी, वाहनाच्या आतील भागात गरम हवा पुरविली जाते. त्यानंतर, जेव्हा अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ 70 अंशांपर्यंत गरम होते, तेव्हा इंधन वाचवण्यासाठी हीटरला इंधन पुरवठ्याची तीव्रता कमी केली जाते. शीतलक पुन्हा 55 अंशांपर्यंत थंड झाल्यास, वर वर्णन केलेली संपूर्ण प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाईल.

जर आपण एअर हीटर्सबद्दल बोललो तर, या डिव्हाइसमध्ये बर्नर फक्त हवा गरम करतो आणि शीतलक गरम करत नाही. स्वयंचलित मोडमध्ये, केबिन किंवा केबिनमधील हवेच्या तपमानानुसार डिव्हाइस "देणारं" आहे. दुसऱ्या शब्दांत, हीटर वापरकर्त्याद्वारे सेट केलेले विशिष्ट हवेचे तापमान राखतो आणि जोपर्यंत ड्रायव्हरने प्रोग्राम केले आहे तोपर्यंत ते कार्य करते.

दोन्ही द्रव आणि एअर हीटर्स विविध नियंत्रणांसह सुसज्ज आहेत, जे आपल्याला केवळ वाहनाच्या आतूनच नव्हे तर दूरस्थपणे देखील डिव्हाइस नियंत्रित करण्यास अनुमती देतात. मुख्य फंक्शन्सपैकी, टाइमर वापरून प्रीहीटर स्वयंचलितपणे चालू करण्याची आणि की फोबमधून किंवा मोबाइल फोन वापरून हीटर दूरस्थपणे सुरू करण्याची क्षमता हायलाइट करणे योग्य आहे.

इलेक्ट्रिक इंजिन हीटिंगचे ऑपरेटिंग सिद्धांत

इलेक्ट्रिक हीटर एक सर्पिल आहे जो इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये खराब केला जातो. ब्लॉकमध्ये प्लगऐवजी इलेक्ट्रिक कॉइल स्थापित केले आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. सर्पिलमधून विद्युत् प्रवाह जातो, सर्पिल गरम होते, ज्यामुळे अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ गरम होऊ शकते. शीतलक अभिसरण आणि उष्णता वितरण नैसर्गिकरित्या होते (संवहनामुळे).

लक्षात घ्या की अशी हीटिंग कमी प्रभावी आहे आणि खूप वेळ देखील लागतो. हे समजून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर हा अधिक परवडणारा आणि सोपा पर्याय असला तरी, तो हवा आणि द्रव हीटरपेक्षा मोठ्या प्रमाणात निकृष्ट आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिनचे इलेक्ट्रिक हीटिंग स्वायत्त नाही. डिव्हाइस बाह्य आउटलेटवरून समर्थित आहे, जे बर्याच बाबतीत एक महत्त्वपूर्ण कमतरता बनते. आणखी एक तोटा असा आहे की अशा सोल्यूशनमध्ये भरपूर विद्युत प्रवाह वापरला जातो.

शीतलक विशिष्ट तापमानात गरम करणे आणि या तापमानाची पुढील देखभाल सुनिश्चित करण्यासाठी, मालक स्वतः तापमान श्रेणी सेट करतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे टायमरसह येते जे आपल्याला इच्छित तापमान सेट करण्यास अनुमती देते. शीतलक आवश्यक मूल्यापर्यंत गरम केल्यानंतर, सर्पिल बंद केले जाते.

त्यानंतर, जेव्हा द्रव तापमान एका विशिष्ट थ्रेशोल्डपर्यंत खाली येते, तेव्हा डिव्हाइस स्वयंचलित मोडमध्ये पुन्हा चालू होईल. आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की इलेक्ट्रिक हीटर आपल्याला केवळ इंजिनच नव्हे तर आतील भाग देखील उबदार करण्याची परवानगी देतो. शीतलक गरम केल्यानंतर, स्टॅन्डर्ड स्टोव्ह फॅन चालू होतो, त्यानंतर हवा नलिकांमधून उबदार हवा बाहेर येते. पॉवर युनिटच्या समांतर प्रीहीटिंगची अंमलबजावणी करणे देखील शक्य आहे.

उष्णता संचयक वापरून इंजिन गरम करणे

इतर एनालॉगच्या तुलनेत या प्रकारचे इंजिन हीटर कमी सामान्य आहे. बाजारातील तत्सम समाधाने गल्फस्ट्रीम, ऑटोटर्म इत्यादी प्रणालींद्वारे दर्शविली जातात.

या उष्णता संचयकांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की इंजिन ऑपरेशनच्या परिणामी शीतलक गरम झाल्यानंतर, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ एका विशेष कंटेनरमध्ये जमा होते, जेथे ते 48 तासांपर्यंत गरम राहते. पुढच्या वेळी तुम्ही कोल्ड इंजिन सुरू करता तेव्हा, उबदार द्रव कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे तुम्हाला इंजिन आणि आतील भाग त्वरीत उबदार करता येतो.

इंजिन प्रीहीटर: फायदे

तुम्हाला माहिती आहे की, इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी सर्वात तीव्र आहे. त्याच वेळी, कमी तापमानाचा इंजिन तेलाच्या चिकटपणावर परिणाम होतो (वंगण घट्ट होते), वंगण आणि संरक्षणात्मक गुणधर्म खराब होतात.

परिणामी, थंड सुरू झाल्यानंतर, पहिल्या सेकंदात घर्षण वाढते, लोड केलेले भाग तेल उपासमार अनुभवतात. बऱ्याचदा सर्वात जलद झिजणारे घटक असतात , आणि . त्याच वेळी, सर्दी टाळण्याची क्षमता आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात त्वरीत गरम करण्याची क्षमता आम्हाला असे म्हणू देते की इंजिन सौम्य मोडमध्ये चालते.

जसे आपण पाहू शकता, स्वायत्त किंवा इलेक्ट्रिक हीटरची उपस्थिती आपल्याला इंजिनचे सेवा जीवन वाढविण्यास, इंधन खर्च कमी करण्यास आणि पॉवर युनिट्सची पर्यावरणीय मैत्री सुधारण्यास अनुमती देते. हिवाळ्यात वाहन चालवताना वाढीव आराम मिळवणे देखील शक्य आहे.

हेही वाचा

वेबस्टो म्हणजे काय? स्वायत्त प्री-हीटर्सचे ऑपरेटिंग तत्त्व. लिक्विड हीटर आणि एअर हीटरचे फायदे आणि तोटे (हेअर ड्रायर).

वेबस्टो आणि हायड्रोनिक प्रीहीटर्सच्या निवडीची वैशिष्ट्ये. वैशिष्ट्ये, स्थापना आणि खर्च, वॉरंटी. कोणता हीटर चांगला आहे?

इंजिन प्री-हीटर अशा उपकरणाने सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकाला थंड हवामान आल्यावर बराच वेळ, नसा आणि मेहनत वाचवण्यास अनुमती देईल. तुमच्या कारसाठी इंजिन प्रीहीटर निवडण्याचे आणि स्थापित करण्याचे काम तुम्हाला येत असल्यास, आम्ही तुम्हाला ही समस्या समजून घेण्यास मदत करण्यास तयार आहोत.

इंजिन हीटर ही कारची एक आवश्यक विशेषता आहे जी कठोर हिवाळ्यात चालविली जाते, या लेखात आम्ही प्री-हीटर्सचे प्रकार, त्यांची ताकद आणि कमकुवतपणा पाहू आणि स्थापना, कनेक्शन आणि ऑपरेशनसाठी शिफारसी देखील देऊ.

आपण या पृष्ठाच्या तळाशी 220V पंप-ॲक्शन इंजिन प्रीहीटर स्थापित करण्यासाठी व्हिडिओ सूचना पाहू शकता.

अर्थात, आपल्या देशात पुरेसे कारागीर आहेत जे त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी प्री-हीटर बनविण्यास सक्षम आहेत. परंतु आम्ही जोरदार शिफारस करतो की "हौशी क्रियाकलाप" मध्ये गुंतू नका, परंतु कार उत्साही लोकांकडून सकारात्मक पुनरावलोकने असलेल्या उत्पादकांकडून उच्च-गुणवत्तेच्या फॅक्टरी उत्पादनांना प्राधान्य द्या.

प्रथम, इंजिन प्रीहीटर म्हणजे काय ते परिभाषित करूया. हे एक विशेष उपकरण आहे जे कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये (अँटीफ्रीझ) द्रव गरम करते आणि कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे सोपे करते.

जर कार सतत उबदार गॅरेजमध्ये रात्र घालवत असेल आणि प्रदेशात हिवाळा सौम्य असेल आणि तापमान क्वचितच -5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी असेल तर प्री-हीटिंगची आवश्यकता नाही.

प्रीहीटर्स त्यांच्या डिझाइन पर्यायांमध्ये आणि उर्जा स्त्रोतांमध्ये मूलभूतपणे भिन्न आहेत आणि दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

1. इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर्स ही अशी उपकरणे आहेत जी विजेच्या बाह्य स्रोतापासून कार्य करतात. ते सोपे आहेत, म्हणून त्यांची किंमत कमी आहे आणि सामान्यतः 220V च्या व्होल्टेजसह नियमित घरगुती आउटलेटशी जोडलेले असतात.
2. स्वायत्त इंजिन प्रीहीटर्सची रचना अधिक जटिल आहे आणि त्यांची किंमत इलेक्ट्रिकपेक्षा लक्षणीय आहे. ते एकतर वाहनाच्या इंधन प्रणालीवरून चालतात किंवा त्यांची स्वतःची इंधन टाकी असते.

इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर्स

इलेक्ट्रिक इंजिन प्रीहीटर अगदी सोपे आहे. त्याची रचना सिलेंडर ब्लॉकमध्ये ठेवलेल्या टंगस्टन सर्पिल आहे. हीटर 220V च्या व्होल्टेजसह सामान्य आउटलेटशी जोडलेले आहे, परिणामी कॉइल गरम होते आणि शीतलक गरम होते.

जटिलता आणि किंमतीवर अवलंबून, इलेक्ट्रिक प्रीहीटर अतिरिक्त पर्यायांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते:

• बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी डिव्हाइस;
• पंखा
• टाइमर-थर्मोस्टॅट;
• रिमोट कंट्रोल.

220V इलेक्ट्रिक इंजिन हीटरची किंमत मुख्यत्वे काही फंक्शन्सच्या उपस्थिती किंवा अनुपस्थितीवर अवलंबून असते.

इलेक्ट्रिक इंजिन हीटर्सच्या तोट्यांमध्ये उच्च वीज वापर समाविष्ट आहे. केवळ एका रात्रीत हीटरने मीटरमध्ये अतिरिक्त 10 kW/h जोडल्यास आश्चर्यचकित होऊ नका.

उत्पादकांसाठी, आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय उत्पादने नॉर्वेजियन कंपनीची उत्पादने आहेत डेफा.

स्वायत्त इंजिन प्री-हीटर्स

ऑटोनॉमस इंजिन प्री-हीटर इलेक्ट्रिकपेक्षा जास्त सोयीस्कर आहे, कारण ते ड्रायव्हरला 220V आउटलेटशी बांधत नाही. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत द्रव (थर्मोसिफोन) च्या नैसर्गिक अभिसरणाच्या कल्पनेवर आधारित आहे.

याचा अर्थ असा की त्यात गरम केलेले अँटीफ्रीझ वर येते (तापलेल्या पदार्थाची घनता कमी करण्याच्या भौतिकशास्त्राच्या नियमानुसार), हीटर सोडते आणि इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करते. तेथे ते थंड होते आणि पुन्हा हीटरमध्ये प्रवेश करते. अशा प्रकारे एक बंद चक्र तयार होते.

प्रथमच, अशा यंत्रणा स्कॅन्डिनेव्हिया आणि इतर काही उत्तरेकडील देशांमध्ये दिसू लागल्या. हळूहळू ते रशियात आले. या तंत्राचे मुख्य कार्य म्हणजे ≈20 डिग्री सेल्सिअसवर अँटीफ्रीझचे स्थिर तापमान राखणे.

स्वायत्त हीटरची स्थापना 2 पैकी एका प्रकारे केली जाते:

1. कारच्या वीज पुरवठा प्रणालीशी जोडणी;
2. शीतकरण प्रणालीशी जोडणी.

इंजिनचा प्रकार (पेट्रोल किंवा डिझेल) काही फरक पडत नाही.

स्वायत्त इंजिन हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे:

• वायु-इंधन मिश्रण एका लहान दहन कक्षाला पुरवले जाते, जे नंतर स्पार्क प्लगने प्रज्वलित केले जाते;
• दहन चेंबरच्या पोकळ भिंती हीट एक्सचेंजर आहेत (अँटीफ्रीझ त्यांच्याद्वारे फिरते);
• इंधनाच्या ज्वलनाच्या परिणामी, हीट एक्सचेंजरमधील अँटीफ्रीझ आवश्यक तपमानावर गरम केले जाते;
• गरम केल्यानंतर, पंप इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या लहान सर्किटला उबदार अँटीफ्रीझ पुरवतो.

स्वायत्त इंजिन हीटरचा फायदा असा आहे की, इंजिन सुरू करणे सोपे करण्याव्यतिरिक्त, ते कारच्या आतील भागात जवळजवळ त्वरित गरम करणे, तसेच खिडक्या डीफ्रॉस्ट करणे देखील प्रदान करते. हुड अंतर्गत जवळजवळ कोणत्याही सोयीस्कर ठिकाणी अशा स्थापनेची स्थापना शक्य आहे.

स्वायत्त हीटर्सचे सर्वात लोकप्रिय उत्पादक कंपन्या आहेत वेबस्टोआणि Eberspacher. ते डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिन दोन्हीसाठी हीटर बनवतात.

मानक फंक्शन्स व्यतिरिक्त, स्टँड-अलोन मॉडेल्ससाठी उपलब्ध पर्यायांच्या सूचीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• टाइमर-थर्मोस्टॅट;
• रिमोट कंट्रोल;
• मोबाइल फोनवर नियंत्रण कनेक्ट करणे.

DIY इंजिन प्रीहीटर

आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंजिन प्रीहीटर बनवणे शक्य आहे का? खालील व्हिडिओ यापैकी फक्त एक घरगुती उत्पादने दर्शविते.

अनेकांना इलेक्ट्रिक इंजिन हीटिंग स्थापित करण्यासाठी पैसे खर्च करायचे नाहीत आणि ते स्वतःच करण्याचा हेतू आहे हे आश्चर्यकारक नाही. रशियाने स्वयं-शिकवलेल्या शोधकांच्या कमतरतेबद्दल कधीही तक्रार केली नाही, म्हणून अशा हस्तकलेची अनेक उदाहरणे आहेत.

होममेड हीटर विविध सामग्रीपासून बनवले जातात. बहुतेकदा घरी ते खालील उपकरणांसह इंजिन गरम करण्याचा प्रयत्न करतात:

• ब्लोटॉर्चवर आधारित;
• टंगस्टन सर्पिल बनलेले;
• वायर आणि इतर सुधारित माध्यमांमधून.

सर्व होममेड इंजिन हीटर्समध्ये दोन मोठे तोटे आहेत: ते आगीचा धोका आहेत (अशा उपकरणांमुळे कार आणि गॅरेजला आग लागल्याची अनेक प्रकरणे आहेत) आणि त्यांची कमी कार्यक्षमता. त्यामुळे उच्च-गुणवत्तेचे प्रीहीटर विकत घेण्यास टाळाटाळ करणे चांगले.

आपण स्वतः इंजिन प्री-हीटर स्थापित करू शकता, कारण या प्रक्रियेस कोणतेही विशेष ज्ञान किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत. अर्थात, कार सेवा केंद्राला भेट देणे नेहमीच श्रेयस्कर असते, कारण तेथे कामाची संपूर्ण श्रेणी व्यावसायिकांद्वारे केली जाईल जे वेळेची बचत करतील आणि कामाची हमी देखील देतील.

तुम्हाला स्टेशनवर पैसे घेऊन जायचे नसल्यास किंवा तुम्ही गाडीशिवाय काही काळ राहू शकत नसल्यास, तुम्ही स्वतः इंजिन हीटर स्थापित करू शकता (सामान्यतः इंस्टॉलेशन सूचना किटमध्ये समाविष्ट केल्या जातात).

व्हिडिओ सूचनाआपल्या स्वत: च्या हातांनी 220V इलेक्ट्रिक हीटर स्थापित करण्याच्या सूचनांसाठी, खाली पहा. हीटर स्थापित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. अँटीफ्रीझ काढून टाकणे (ते 2 लिटर पर्यंत निचरा करणे आवश्यक आहे);
2. इंजिन कूलिंग सिस्टममधून हीटर पाईप्स डिस्कनेक्ट करणे;
3. हीटरची स्थापना आणि सिस्टमशी त्याचे कनेक्शन;
4. विधानसभा (आपण unscrewed काजू घट्ट करणे आवश्यक आहे);
5. अँटीफ्रीझसह भरणे.

संपूर्ण प्रक्रियेस 2-3 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

इंजिन प्रीहीटर स्थापित करण्याचे फायदे स्पष्ट आहेत:

• इंजिनच्या आयुष्याचा लक्षणीय विस्तार;
• इंजिन गरम करताना इंधनाची बचत;
• वेळ वाचवणे;
• पर्यावरण संरक्षण.

तसे, जर तुमच्याकडे अद्याप इंजिन हीटर स्थापित नसेल, तर तुम्ही थंड हवामानात तुमची कार कशी सुरू करावी यावरील सोप्या टिप्स वाचू शकता.

Longfei कडून 220V इंजिन हीटर स्थापित करण्यासाठी व्हिडिओ सूचना

एखादे उपकरण जे तुम्हाला सहज सुरू होण्यासाठी इंजिन तयार करण्यास आणि आतील भाग उबदारपणाने भरण्यास अनुमती देते ते अजूनही लक्झरीचा घटक मानले जाते. परंतु ते खरोखर तुमचे आरोग्य वाचवू शकते - तुमचे आणि तुमच्या कारचे.

इंजिन सुरू करणे ही त्याच्या सर्व प्रणालींसाठी एक कठीण चाचणी आहे, कठीण परिस्थितीत अनेक दहा किलोमीटरच्या तुलनेत. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना देखील त्रास होतो: गोठलेल्या बोटांनी स्टीयरिंग व्हील चांगले धरले नाही, सीटमधून थंडी जवळजवळ मणक्यापर्यंत पोहोचते आणि श्वासातून वाफ खिडक्यांवर गोठते. पण सलूनमध्ये बसणे किती छान आहे जेथे तापमान जवळजवळ खोलीचे तापमान आहे, हातमोजे, टोपी आणि स्कार्फ फेकून द्या जे तुमच्या हालचालींवर मर्यादा घालतात आणि थंड खिडक्या वितळण्याची वाट पाहत नाहीत ...

त्यामुळे थंड प्रदेशात राहणाऱ्यांना लेदर इंटीरियरवर आणि सर्व प्रकारच्या घंटा आणि शिट्ट्यांवर नव्हे तर प्रीहीटरवर पैसे खर्च करण्याचे कारण आहे. त्याची स्थापना केवळ इंजिनचे आयुष्य वाढवू शकत नाही तर इंधन वाचवण्यास देखील अनुमती देते, जे कोल्ड इंजिन अधिक सहजतेने वापरते.

लिक्विड हीटर्स: जीस्वायत्ततेसाठी मतदान करूया

कदाचित सर्वात सामान्य स्वायत्त द्रव हीटर्स आहेत. मूलत: हा एक स्टोव्ह आहे जो गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनावर चालतो. पंप टाकीमधून ज्वलन कक्षात इंधन पंप करतो, जेथे इंधन-हवेचे मिश्रण तयार केले जाते. हे गरम सिरेमिक पिनद्वारे प्रज्वलित केले जाते, जे मेटल पिनच्या विपरीत, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी फक्त एक लहान प्रवाह आवश्यक आहे, ज्यामुळे बॅटरीची उर्जा वाचते.

हीटर त्याच्या उष्मा एक्सचेंजरद्वारे अँटीफ्रीझ पंप करून कारच्या कूलिंग सिस्टममधून द्रव गरम करतो. मानक हीटरच्या इंजिन आणि रेडिएटरमध्ये उष्णता हस्तांतरित केली जाते. जेव्हा द्रव अंदाजे +30°C पर्यंत गरम होते, तेव्हा आतील पंखा चालू होतो.

तापमान इच्छित मूल्यापर्यंत पोहोचताच (70 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त), हीटर "अर्धा" मोडमध्ये जातो आणि नंतर स्टँडबाय मोडमध्ये जातो, ज्वलन कक्ष, द्रव पंप आणि मानक फॅन शुद्ध करण्यासाठी डिव्हाइस सोडतो. काम करण्यासाठी हीटिंग सिस्टम. जेव्हा शीतलक तापमान अंदाजे 20 डिग्री सेल्सिअसने कमी होते, तेव्हा चक्राची पुनरावृत्ती होते.

सिस्टममध्ये उन्हाळी मोड देखील असतो, जेव्हा केबिनमधील हवा वेळोवेळी पंख्याद्वारे उडविली जाते. एअर कंडिशनर वापरला जात नाही - त्याच्या सहभागाशिवाय तापमान कमीतकमी "आउटबोर्ड" पर्यंत कमी करणे शक्य आहे.

स्वायत्त हीटर वेगवेगळ्या प्रकारे चालू केले जाते. केबिनमध्ये सर्वात सोपा आणि सर्वात प्रवेशयोग्य टाइमर आहे, ज्याचा वापर वेळ आणि ऑपरेशनचा कालावधी प्रोग्राम करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. आपण नियमितपणे एकाच वेळी सोडल्यास हे सोयीचे आहे. व्हेरिएबल शेड्यूलसाठी, रिमोट कंट्रोल श्रेयस्कर आहे. रेडिओ रिमोट कंट्रोल अंदाजे एक किलोमीटरच्या त्रिज्येत कार्य करते, जोपर्यंत शहरी विकासात हस्तक्षेप होत नाही. हे तुम्हाला हीटर चालू आणि बंद करण्यास किंवा दूरस्थपणे प्रोग्राम करण्यास अनुमती देते. सर्वात प्रगत उपाय म्हणजे जीएसएम मॉड्यूल जे मोबाइल फोनवरून कमांडद्वारे स्टोव्ह नियंत्रित करते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जोपर्यंत तुम्ही आणि कार नेटवर्क कव्हरेज क्षेत्रात असाल तोपर्यंत तुम्ही ग्रहावरील कोठूनही हीटिंग चालू करू शकता.

रशियामध्ये, सर्वात लोकप्रिय उपकरणे दोन जर्मन ब्रँड्सची आहेत - वेबस्टो आणि एबरस्पेचर. ते वेगवेगळ्या प्रकारच्या आणि इंजिन आकाराच्या कारसाठी मॉडेल तयार करतात आणि हीटर सुरू करण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्याच्या पद्धतींची विस्तृत निवड देखील देतात. रशियन ॲनालॉग देखील आहेत, उदाहरणार्थ समारा-आधारित टेप्लोस्टार, जे जर्मनपेक्षा दोन पट स्वस्त आहे आणि विविध बदलांमध्ये देखील उपलब्ध आहे.

थर्मल संचयक: भविष्यातील वापरासाठी उष्णता साठवणे

अधिकृतपणे, या डिव्हाइसला थर्मल संचयक म्हणतात. खरं तर, हा एक मोठा थर्मॉस आहे ज्यामध्ये कूलिंग सिस्टममध्ये समान व्हॉल्यूमचा द्रव असतो. इंजिन चालू असताना, थर्मॉसमधील द्रव सतत नूतनीकरण केले जाते, "उकळत्या पाण्याचा" पुरवठा कायम ठेवतो. सुरू करण्यापूर्वी, एक वेगळा पंप थंड आणि गरम अँटीफ्रीझ बदलतो. 10-15 सेकंदात, थर्मॉसमधील द्रव कूलिंग सिस्टमला पुरविला जातो आणि इंजिन त्वरीत गरम होते आणि सुरू केले जाऊ शकते. उबदार हवा ताबडतोब केबिनमध्ये वाहू लागते.

अशा उपकरणांचा वापर करताना मुख्य गोष्ट म्हणजे नियमित प्रवास. असे मानले जाते की मध्यम मॉस्को हिवाळ्यात, उष्णता सुमारे तीन दिवस “थर्मॉस” मध्ये राहील, परंतु तीव्र थंड हवामानात दररोज “उकळत्या पाण्याचा” पुरवठा पुन्हा भरण्याचा सल्ला दिला जातो.

थर्मल एक्युम्युलेटर प्रथम कॅनडामध्ये डिझायनर ऑस्कर स्कॅट्झने प्रस्तावित केले होते आणि सेंटॉर ब्रँड अंतर्गत “थर्मोसेस” चे पहिले मॉडेल तेथे दिसू लागले, ज्याला अजूनही नेता मानले जाते. मात्र, देशांतर्गत उत्पादकही पामला आव्हान देत आहेत. रशियाची स्वतःची यशस्वी घडामोडी आहेत, त्यापैकी ऑटोप्लस MADI ब्रँड विशेषतः प्रसिद्ध आहे. तसेच, AvtoTerm ब्रँडच्या उत्पादनांचा आमच्या बाजारात प्रचार केला जातो.

इलेक्ट्रिक हीटर: आउटलेट शोधत आहे

होम बॉयलरने आणखी एक लोकप्रिय उपाय सुचविला आहे. कूलिंग सिस्टममध्ये हीटर स्थापित करणे सोपे आहे, अर्थातच, अग्नि सुरक्षा नियमांचे निरीक्षण करणे. वास्तविक, एक साधा इलेक्ट्रिक हीटर असा दिसतो, ज्याचे कनेक्टर सहसा समोरच्या बंपरवर असतात आणि तारांचा वापर करून नियमित आउटलेटशी जोडलेले असतात.

परंतु संपूर्ण आरामासाठी, मूलभूत संच कदाचित पुरेसे नाही. तार्किक जोड म्हणजे फॅनसह वेगळे हीटिंग मॉड्यूल असेल, जे मानक स्टोव्ह कार्यान्वित होण्यापूर्वी आतील भाग गरम करते. आणखी एक आवश्यक घटक म्हणजे बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी एक डिव्हाइस - थंड हवामानात ते उपयुक्त ठरेल. आणि जर तुम्ही थंडीत सिस्टीम चालू आणि बंद करू शकत नसाल तर तुम्ही टायमर किंवा रिमोट कंट्रोल किटसह वेगळे मॉड्यूल इन्स्टॉल करू शकता. खरे आहे, संपूर्ण सेटची किंमत मूळ "बॉयलर" पेक्षा अनेक वेळा भिन्न असते. येथे, युरोपप्रमाणेच, नॉर्वेजियन ब्रँड डेफाची उत्पादने व्यापक आहेत, जी या विभागातील मॉडेल म्हणून ओळखली जातात. रशियन analogues देखील आहेत, उदाहरणार्थ Severs ब्रँड अंतर्गत.

फक्त हौशी कामगिरी नाही!

थंड रशियामध्ये लोकांचे तांत्रिक विचार सतत तीव्र फ्रॉस्टमध्ये इंजिन सुरू करण्याचे मार्ग शोधत होते. ब्लोटॉर्च, वायर सर्पिल आणि इतर सुधारित माध्यमांवर आधारित सर्वात विचित्र शोधांचा जन्म झाला. अज्ञात कंपन्यांच्या काही हस्तकला अर्ध-कायदेशीर कार बाजारात देखील दिसू लागल्या. इलेक्ट्रिक सर्पिलची किंमत काय आहे, जी "डिझाइनर्स" योजनेनुसार, ऑइल डिपस्टिक ऐवजी घातली जाते आणि बॅटरीशी जोडली जाते. केवळ तेलाची थर्मल चालकता कमी नसते आणि गोठवलेल्या बॅटरीला "बंद" करून गरम करणे हे निश्चित आहे. आग किंवा शॉर्ट सर्किटपासून ते फार दूर नाही. त्यामुळे सोपे आणि स्वस्त मार्ग न शोधणे चांगले. तुम्ही तुमच्या गोठलेल्या लोखंडी मित्राला कितीही पुनरुज्जीवित करू इच्छिता हे महत्त्वाचे नाही, केवळ सिद्ध, प्रमाणित उत्पादनांना प्राधान्य दिले पाहिजे.

3 सर्वात परवडणारी किंमत

प्री-हीटर हे कार मालकांसाठी एक सिद्ध उपाय आहे जे थंड हिवाळ्याच्या प्रदेशात राहतात आणि त्यांच्या कार ओपन-एअर पार्किंगमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये (हँगर्स) गरम न करता सोडतात.

पुनरावलोकन प्री-हीटर्सचे सर्वोत्कृष्ट मॉडेल सादर करते, ज्याचा वापर आपल्याला थंड हवामानात इंजिनचा मोठा भार टाळण्यास आणि त्याचे आयुष्य लक्षणीय वाढविण्यास अनुमती देईल. वाचकांच्या सोयीसाठी, माहितीची रचना विशिष्ट स्थापना श्रेणींमध्ये केली गेली आहे. हीटर्सची अंदाजे वैशिष्ट्ये आणि वास्तविक ऑपरेटिंग अनुभव असलेल्या मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित प्रत्येक मॉडेलच्या रेटिंगमधील स्थिती तयार केली गेली.

सर्वोत्तम लिक्विड प्रीहीटर्स

द्रव इंधन हीटर्सचा निर्विवाद फायदा म्हणजे इतर उर्जा स्त्रोतांपासून पूर्ण स्वातंत्र्य आणि कार थंडीत असताना. या प्रकारचे प्रीहीटर्स कारच्या टाकीमध्ये असलेले इंधन जाळतात. स्टोव्ह योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, मानक बॅटरी चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे.

3 Binar-5S

सर्वोत्तम घरगुती द्रव हीटर
देश रशिया
सरासरी किंमत: 24,150 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.9

घरगुती कंपनी टेप्लोस्टारने गॅसोलीन आणि डिझेल कारसाठी स्वायत्त हीटर्सची संपूर्ण ओळ विकसित केली आहे. Binar 5S डिझेल मॉडेलमध्ये विस्तृत क्षमता आहे. डिव्हाइस केवळ प्रीहीटिंग मोडमध्येच नाही तर रीहीटिंग डिव्हाइस म्हणून देखील ऑपरेट करू शकते. हे जीपीएस मॉडेमसह सुसज्ज आहे, जे हीटरची नियंत्रण क्षमता विस्तृत करते. मॉडेल 4 लिटर पर्यंत डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केले आहे.

ज्या कार मालकांनी इंजिन गरम करण्यासाठी Binar-5S स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला त्यांनी त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये घरगुती विकासाचे फायदे जसे की कॉम्पॅक्ट परिमाणे, स्थापना आणि नियंत्रणाची परिवर्तनशीलता. डिव्हाइसची परवडणारी किंमत, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि स्व-निदान कार्य आहे.

2 वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 5 पेट्रोल

सर्वात लोकप्रिय सहाय्यक हीटर
देश: जर्मनी
सरासरी किंमत: 50,720 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.9

या जर्मन चिंतेचे हीटर वाहनचालकांमध्ये इतके लोकप्रिय झाले आहेत की प्रीहीटरची संकल्पना अनेकदा वेबस्टो या शब्दाने बदलली जाते. अनेक मॉडेल विशिष्ट वाहनांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. डिव्हाइस टायमरद्वारे, की फोबवरून किंवा मोबाइल फोनद्वारे सुरू केले जाऊ शकते. वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 5 हीटर हे सर्वात लोकप्रिय बदलांपैकी एक आहे, जे कार, जीप आणि मिनीबससाठी योग्य आहे ज्याची इंजिन क्षमता 4 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

कार मालक डिव्हाइसची उच्च कार्यक्षमता, दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन आणि नम्रता लक्षात घेतात. हीटर पूर्णपणे स्वायत्त आहे, गॅसोलीनवर चालते आणि पीक लोडवर 0.64 लीटर (सपोर्ट मोडमध्ये - जवळजवळ अर्धा) वापरतो. याव्यतिरिक्त, रशियामध्ये अनेक सेवा केंद्रे आहेत जिथे आपण लोकप्रिय वेबस्टोची सेवा आणि दुरुस्ती करू शकता.

टेबलमध्ये सादर केलेल्या हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी वाहन तयार करण्याचे प्रकार त्यांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. हे प्रत्येक मालकास सध्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीस अनुकूल असलेला पर्याय निवडण्याची अनुमती देते.

	फायदे	दोष
स्वयं सुरु	रिमोट कंट्रोल आणि मॉनिटरिंग; टू-इन-वन उपकरणाचा अतिरिक्त फायदा म्हणजे अलार्मची उपस्थिती; शेड्यूल किंवा इंजिन तापमानानुसार ऑटोस्टार्ट ट्रिगरिंग कॉन्फिगर करण्याची शक्यता (उत्तरी प्रदेशांसाठी सर्वात संबंधित पर्याय).	कारची चोरीविरोधी सुरक्षा कमी केली (अनेक विमा कंपन्या चोरीचे धोके कव्हर करण्यास नकार देतात किंवा पॉलिसीच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ करतात); आधुनिक, अत्यंत कार्यक्षम इंजिन निष्क्रिय असताना उबदार होत नाहीत, याचा अर्थ थंड आतील भाग; जेव्हा इंजिनचे तापमान कमी होते तेव्हाच ऑपरेशन मोडमध्ये सौम्य इंजिन सुरू करण्याचा मोड प्रदान करते.
स्वायत्त प्री-हीटर	बाह्य ऊर्जा स्त्रोतांवर अवलंबून नाही; आतील आणि इंजिन द्रवपदार्थांचे तापमानवाढ प्रदान करते;	उच्च खर्च आणि देखभाल खर्च; कारच्या टाकीतून इंधनावर चालते;
इलेक्ट्रिक प्री-हीटर	परवडणारी किंमत; स्थापित आणि ऑपरेट करणे सोपे; कारचे आतील भाग आणि इंजिन गरम करण्यासाठी वेगवेगळ्या उपकरणांची आवश्यकता असते; स्टार्टअप दरम्यान भार कमी करून इंजिनचे आयुष्य वाढवते.	एसी नेटवर्कसाठी "स्टेप-बाय-स्टेप" प्रवेशयोग्यतेची उपलब्धता; विजेच्या अनुपस्थितीत, ते सहलीसाठी कार तयार करण्यास सक्षम होणार नाही.

1 एबरस्पेचर हायड्रोनिक B4 WS

किंमत आणि गुणवत्तेचे उत्कृष्ट संयोजन
देश: जर्मनी
सरासरी किंमत: 36,200 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.9

Eberspacher मॉडेल योग्यरित्या सर्वोत्तम स्वायत्त लिक्विड हीटर्स मानले जातात. ते उच्च गुणवत्ता आणि किंमत एकत्र करतात. सर्वात सामान्य हीटर्सपैकी एक Eberspächer Hydronic B4WS 12V आहे. हे 2 लिटरपेक्षा मोठे इंजिन असलेल्या प्रवासी कारवर अनेक ऑटोमेकर्सद्वारे स्थापित केले जाते. हीटरची शक्ती 1.5...4.3 kW पासून असते. श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिनसाठी बदल तसेच डिझेल इंजिन गरम करण्यासाठी उपकरणे समाविष्ट आहेत.

ग्राहक डिव्हाइसची विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा लक्षात घेतात. हे ऑपरेट करणे सोपे आणि वापरण्यास सोयीस्कर आहे. हीटर्सच्या व्यापक वापरामुळे, अनेक कार दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार सेवा त्यांच्या दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धारमध्ये गुंतलेली आहेत. गैरसोयांपैकी, कार मालक डिव्हाइसची उच्च किंमत लक्षात घेतात.

सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक हीटर्स

220 V नेटवर्कवरून चालणारे इलेक्ट्रिक हीटर्स स्थापित करणे सोपे आणि किंमत कमी आहे. डिव्हाइसचा एकमात्र दोष म्हणजे कारच्या जवळ घरगुती इलेक्ट्रिकल आउटलेटची आवश्यकता आहे. गॅरेज किंवा गॅरेजमध्ये फ्रॉस्टी रात्री घालवणाऱ्या कारसाठी उपकरणे योग्य आहेत.

3 लाँगफेई 3 किलोवॅट

सर्वात परवडणारी किंमत
देश: चीन
सरासरी किंमत: 2350 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.5

चायनीज लाँगफेई प्री-हीटर हे घरगुती इलेक्ट्रिकल आउटलेट वापरून कारमधील कूलंटचे तापमान वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सर्वात लोकप्रिय उपकरणांपैकी एक लाँगफेई 3 किलोवॅट होता. हीटिंग एलिमेंट वापरून द्रव गरम केला जातो आणि सेंट्रीफ्यूगल पंप वापरून कूलिंग सिस्टम सर्किटद्वारे अँटीफ्रीझ पंप केला जातो. डिव्हाइसला ऑपरेट करण्यासाठी 220 V वीज पुरवठा आवश्यक आहे हीटर कोणत्याही प्रवासी कार आणि ट्रकवर स्थापित केला जाऊ शकतो. मॉडेल थर्मोस्टॅटसह सुसज्ज आहे, जे आपल्याला शीतलकचे निर्दिष्ट तापमान राखण्यास अनुमती देते.

खरेदीदार मिडल किंगडममधील उत्पादनांबद्दल खुशाल बोलतात. एकमात्र कमतरता म्हणजे शॉर्ट कॉर्ड. परंतु उपकरण हुड अंतर्गत स्वतंत्रपणे स्थापित केले जाऊ शकते ते आकार आणि वजनाने लहान आहे.

2 उपग्रह पुढील 1.5 kW पंपसह

गुणवत्ता आणि किंमत यांचे इष्टतम गुणोत्तर
देश रशिया
सरासरी किंमत: 2550 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.6

कार किंवा मिनीबसचे इंजिन गरम करण्यासाठी एक उत्कृष्ट स्वस्त उपाय. तुम्ही स्वतः स्पुतनिक नेक्स्ट इंस्टॉल करू शकता - इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये एक साधी एकत्रीकरण योजना यासाठी अनुमती देते. सक्तीच्या रक्ताभिसरणाबद्दल धन्यवाद, अगदी गंभीर फ्रॉस्ट्समध्येही, अँटीफ्रीझ तापमान शून्यापेक्षा जास्त वाढते.

मालक हे मॉडेल सुरू करण्यापूर्वी अधिक महाग इंजिन प्रीहीटर्ससाठी योग्य पर्याय मानतात. पुनरावलोकनांनुसार, उपकरणे त्याचे कार्य प्रभावीपणे करतात. साध्या ऑटोमेशनच्या उपस्थितीमुळे अँटीफ्रीझ परवानगीयोग्य मर्यादेपेक्षा जास्त गरम होणार नाही (95 डिग्री सेल्सियस), परंतु तात्पुरते हीटर बंद करेल. डिव्हाइस ऑपरेट करण्यासाठी सोपे आणि नम्र आहे, आणि देखभाल करण्यासाठी कमीतकमी वेळ लागतो. अभिसरण केल्याबद्दल धन्यवाद, आतील भागाचे आंशिक गरम (डॅशबोर्ड आणि विंडशील्ड क्षेत्र) प्राप्त केले जाते.

1 सेव्हर्स+ 2 kW पंपसह

स्थापित करणे सोपे आहे. यांत्रिक टाइमरची उपलब्धता
देश रशिया
रेटिंग (2019): 4.8

घरगुती उत्पादक जेएससी लीडर सेव्हर्स ब्रँड अंतर्गत प्रीहीटर्सचे उत्पादन करते. नवीन पिढीचे उपकरण 2 किलोवॅट क्षमतेचे सेव्हर्स+ मॉडेल होते, जे पंपाने सुसज्ज होते. हे डिझाइन कार आणि ट्रक दोन्हीमध्ये शीतलक जलद आणि एकसमान गरम करणे सुनिश्चित करते. निर्मात्याने डिव्हाइसला थर्मोस्टॅट आणि ओव्हरहाट संरक्षणासह सुसज्ज केले आहे, जे त्याचे ऑपरेशन आरामदायक आणि सुरक्षित करते.

मोटर चालक सहजपणे हीटर स्थापित करू शकतात, किटमध्ये तपशीलवार सूचना समाविष्ट आहेत. दैनंदिन यांत्रिक टाइमर वापरून डिव्हाइस चालू करण्यासाठी सेट करणे खूप सोयीचे आहे.

सर्वोत्तम इंधन हीटर्स

हिवाळ्यात डिझेल कारच्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे इंधन वॅक्सिंग. तापमान जितके कमी होईल तितके डिझेल इंधन जाड होईल, फिल्टरची छिद्रे अडकतील. तरलता राखण्याचा एक प्रभावी मार्ग म्हणजे इंधन हीटर स्थापित करणे.

3 ATK PT-570

सर्वात किफायतशीर
देश रशिया
सरासरी किंमत: 4702 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.6

एक विश्वासार्ह हीटर गंभीर फ्रॉस्ट्समध्ये डिझेल इंधनाचे पॅराफिनायझेशन प्रतिबंधित करेल आणि हवामानाची पर्वा न करता वाहन चालविण्यास अनुमती देईल. वाहनाच्या कूलिंग सिस्टमद्वारे समर्थित आणि अक्षरशः कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नाही. इंधन लाइनमध्ये टॅप करणे अनुभवी ड्रायव्हरद्वारे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते - प्रक्रिया अजिबात क्लिष्ट नाही आणि कमीतकमी वेळ लागेल.

मालक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये उपकरणांची साधेपणा आणि वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट होण्याची आवश्यकता नसणे हायलाइट करतात. या हीटरच्या मदतीने -40 डिग्री सेल्सियस तापमानात उन्हाळ्यात डिझेल इंधन वापरणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, गरम केलेले इंधन टाकीमध्ये प्रवेश करते आणि पॅराफिन क्रिस्टल्स न बनवता गरम स्थितीत सिस्टमद्वारे पुढे जाते, ज्यामुळे ओळींचे सेवा आयुष्य वाढते. याव्यतिरिक्त, इंधनात लक्षणीय बचत (10% पर्यंत) साध्य केली जाते आणि यासाठी ड्रायव्हर्स पीटी-570 इंधन हीटरला सर्वात जास्त महत्त्व देतात.

2 EPTF-150 I (YaMZ)

सर्वोत्तम इंधन फिल्टर हीटर
देश रशिया
सरासरी किंमत: 1305 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.9

घरगुती वाहनचालकांच्या अनुभवावर आधारित, संशोधन आणि उत्पादन एंटरप्राइझ प्लॅटनने इंधन फिल्टर हीटर्सची मालिका जारी केली आहे. हे उपकरण डिझेल कारच्या फिल्टर घटकामध्ये पॅराफिन तयार होण्यास प्रतिबंध करते. फिल्टरमध्ये इंधन गरम करून, केवळ इंजिन सुरू करणे सोपे नाही तर कमी तापमानात डिझेल इंधनाच्या वापराची श्रेणी काही प्रमाणात वाढवणे देखील शक्य आहे. प्रभावी मॉडेलपैकी एक EPTF-150 Ya(YaMZ) आहे. हे उपकरण इंधन फिल्टरच्या आत बसवलेले आहे, जे डिझेल इंजिनचे जलद गरम करणे सुनिश्चित करते.

मोटर चालक हीटरच्या कार्यक्षमतेबद्दल सकारात्मक बोलतात. सेमीकंडक्टर हीटर 5-10 मिनिटांत गोठलेले फिल्टर देखील गरम करू शकते. कार चालत असताना डिझेल इंधनाची फिल्टरिबिलिटी सुनिश्चित करण्यासाठी हे उपकरण चालू ठेवते.

1 NOMAKON PP-101 12V

सर्वोत्तम फ्लो-थ्रू इंधन हीटर
देश: बेलारूस
सरासरी किंमत: 4700 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.9

डिझेल इंधन गरम करण्यासाठी सोपी आणि प्रभावी साधने नोमाकॉन कंपनीच्या बेलारशियन विकसकांनी तयार केली आहेत. लोकप्रिय उपकरणांपैकी एक म्हणजे नोमाकॉन पीपी-101. ते इंधन लाइनमध्ये क्रॅश होते आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधून गरम होते. हीटर स्वयंचलितपणे किंवा व्यक्तिचलितपणे नियंत्रित केला जाऊ शकतो. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, डिझेल इंधनाची फिल्टरिबिलिटी सुनिश्चित करण्यासाठी 5-10 मिनिटांसाठी हीटिंग चालू करणे पुरेसे आहे. जेव्हा कार हलते तेव्हा डिव्हाइस जनरेटरद्वारे समर्थित असते.

ग्राहक डिव्हाइसची नम्रता आणि टिकाऊपणा लक्षात घेतात. निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करून ते स्वतःच हुड अंतर्गत स्थापित करणे सोपे आहे.

सर्वोत्तम आतील हीटर्स

ही श्रेणी सर्वोत्कृष्ट उपकरणे सादर करते जी मालकास गोठविलेल्या कार चालविण्याचा अर्थ काय हे विसरण्यास अनुमती देईल. हीटर केवळ हिवाळ्याच्या महिन्यांत आरामदायी ऑपरेशन प्रदान करणार नाही तर मालकाच्या सर्वात मौल्यवान संसाधनाची - वेळ देखील वाचवेल.

3 कॅलिक्स स्लिम लाइन 1400 w

उच्च दर्जाची उपकरणे
देश: स्वीडन
सरासरी किंमत: 7537 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.8

डिव्हाइसमध्ये ऑपरेटिंग मोड नाही आणि केबिन हवेच्या तापमानानुसार स्वयंचलितपणे नियंत्रित केले जाते. हीटर नियुक्त केलेल्या कार्यांसह चांगले सामना करतो आणि बहुतेक कार आणि लहान क्रॉसओव्हरसाठी इष्टतम उपाय आहे. डिव्हाइसला एक विशेष स्टँड आहे आणि केबिनमध्ये कोठेही ठेवता येते (नियमानुसार, ते सेंट्रल आर्मरेस्टच्या क्षेत्रामध्ये किंवा ड्रायव्हरच्या सीटवर ठेवलेले असते).

हीटर ऑपरेट करणे सोपे आहे, ओव्हरहाटिंग आणि शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षण आहे. त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक डिव्हाइसचे संक्षिप्त आकार आणि त्याची उच्च कार्यक्षमता लक्षात घेतात. हीटरच्या ऑपरेशनचे स्वयंचलित नियंत्रण देखील सकारात्मकपणे लक्षात घेतले जाते - दीर्घकाळापर्यंत वापर केल्याने केबिनमधील हवा अस्वीकार्यपणे जास्त गरम होईल अशी भीती नाही.

2 DEFA Termini 2100 (DEFA कनेक्टर) 430060

सर्वात शक्तिशाली इलेक्ट्रिक हीटर
देश: नॉर्वे
सरासरी किंमत: 9302 घासणे.
रेटिंग (2019): 4.8

मोठ्या प्रवासी कार, जीप आणि अगदी ट्रक कॅबचे आतील भाग गरम करण्यासाठी एक उत्कृष्ट उपाय. इलेक्ट्रिक हीटर 220 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह नियमित नेटवर्कशी जोडलेले आहे आणि त्यात दोन हीटिंग मोड आहेत. अंगभूत पंखा केबिनमध्ये हवा फिरवतो आणि त्वरीत गरम करतो. हे या कंपनीच्या इंजिन प्री-हीटर सिस्टीमसह एकत्र वापरले जाऊ शकते आणि स्मार्टस्टार्ट रिमोट कंट्रोलद्वारे दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते.

ज्या मालकांनी त्यांच्या कारमध्ये डीईएफए टर्मिनी हीटर्स बसवण्याचा निर्णय घेतला आहे ते अधिक समाधानी आहेत - एक थंड स्टीयरिंग व्हील आणि आत गोठलेले काच ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. अंगभूत सेन्सर्सबद्दल धन्यवाद, केबिनची हवा आरामदायी पातळीवर गरम केली जाईल आणि तापमान आणखी वाढल्यास ते आपोआप बंद होईल (डिव्हाइसमध्ये 55 °C). पुनरावलोकनांनुसार, या डिव्हाइसची ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून कार्यरत सिरेमिक हीटर्सशी तुलना केली जाऊ शकत नाही (कार इंटीरियर पूर्णपणे उबदार करण्यासाठी त्यांची शक्ती स्पष्टपणे पुरेसे नाही).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

सर्वोत्तम आतील हीटिंग
देश रशिया
सरासरी किंमत: 23,900 घासणे.
रेटिंग (2019): 5.0

हे उपकरण डिझेल इंधनावर चालणारी स्वायत्त प्रणाली आहे आणि वेबस्टो हीटर्सचे अधिक परवडणारे ॲनालॉग आहे. हे कोणत्याही प्रकारच्या वाहतुकीवर स्थापित केले जाऊ शकते - ते प्रवासी कारच्या आतील भागाला मिनीबसमध्ये उत्तम प्रकारे उबदार करते आणि लहान कार्गो व्हॅनमध्ये शरीराची जागा गरम करण्यास देखील सामोरे जाते.

मालक पुनरावलोकने उपकरणाची कॉम्पॅक्टनेस लक्षात घेतात. स्थापना अगदी सोपी आहे आणि ती स्वतःच करता येते. गॅसोलीन इंजिनसह वाहनांवर स्थापित केल्यावर, एक लहान इंधन टाकी आवश्यक आहे. रिमोट कंट्रोलची उपस्थिती देखील सकारात्मक आहे, ज्याद्वारे आपण केबिनचे तापमान समायोजित करू शकता. जास्तीत जास्त पॉवर (4 kW) वर, PLANAR-44D प्रत्येक तासाच्या ऑपरेशनमध्ये 0.5 लिटरपेक्षा थोडे कमी इंधन वापरेल. सामान्य हीटिंग किंवा लहान कारसह, वापर प्रति तास फक्त 0.12 लिटर डिझेल इंधन असेल.