नियमात रहदारीसायकल चालवताना परवानगी असलेल्या वर्तनात अनेकदा बदल केले जातात. अलीकडे, पुढे जाणे आणि ओव्हरटेकिंगच्या नियमांमध्ये सुधारणा करण्यात आल्या आहेत.

ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकत असताना, कॅडेट्सना ओव्हरटेकिंगच्या अशा व्याख्येचा सामना करावा लागतो:

• अनेक येणार्‍या रहदारीतून बाहेर पडण्याच्या वापरासह वाहने पुढे करणे आणि नंतर परत जाणे.

ओव्हरटेकिंग वैशिष्ट्ये:

1. हा एक प्रकारचा आगाऊपणा आहे. परंतु नंतरचे, त्याच वेळी, नेहमी ओव्हरटेकिंग म्हणून कार्य करत नाही.
2. ओव्हरटेकिंग करताना, येणा-या ट्रॅफिकसाठी नेहमी लेनमध्ये जावे लागते.
3. युक्ती संपल्यानंतर, कार त्याच्या लेनवर परत जाणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा रस्ता दोन किंवा अधिक लेनचा असतो, तेव्हा कार, इतर वाहनांना मागे टाकत पुढे जाते.

संकल्पना फरक

या संकल्पना कशा वेगळ्या आहेत हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला लीड हे माहित असणे आवश्यक आहे:

• हालचाल वाहन, ज्याचा वेग वाहनांपेक्षा जास्त आहे;
• जर युक्ती त्याच लेनमध्ये केली गेली असेल, म्हणजे, तुटलेली रेषा ओलांडली नसेल तर असे होईल;
• तसेच, जेव्हा कार येणार्‍या लेनमध्ये गेली, परंतु मागील लेनवर परत आली नाही, तेव्हा वेळेपूर्वी विचार केला जाईल.

या मूल्यांमधील फरक अगदी स्पष्ट आहे.

म्हणजेच, ओव्हरटेक करताना, वाहनचालक ज्या लेनमधून येणारी वाहतूक वाहते त्या लेनमध्ये प्रवेश करतो आणि आगाऊपणाच्या बाबतीत, सर्व युक्ती रस्त्याच्या एका भागात होतात.

तसेच, विशिष्ट वैशिष्ट्यया संकल्पनांमध्ये, अशी वस्तुस्थिती असेल की पासिंग कार उजवीकडे आणि डावीकडे दोन्ही बाजूंनी ओव्हरटेक करू शकतात. परंतु, नियमानुसार, अशा राइडला मनाई असेल. रस्त्यावर, निषिद्ध रस्ता चिन्ह बरेचदा स्थापित केले जाते, जे सूचित करते की उजवीकडे ओव्हरटेक करणे किंवा पुढे जाणे प्रतिबंधित आहे. आगाऊपणासाठी, त्यासाठी कोणतेही विशेष निर्बंध नाहीत.

ओव्हरटेकिंग कधी प्रतिबंधित आहे?

महामार्गावरील हालचाली शक्य तितक्या सुरक्षित होण्यासाठी, तुम्ही नियमांचे पालन केले पाहिजे आणि परवानगी असलेल्या वेग मर्यादांचे पालन केले पाहिजे. पण अनेकदा, समोरच्या गाड्या खूप हळू चालवतात, तर ड्रायव्हरला रस्त्याच्या पुढच्या भागात जाण्याची, हळू चालणाऱ्याच्या पुढे जाण्याची आणि वेगाने जाण्याची इच्छा असते. पण हे कायदेशीररित्या करणे नेहमीच शक्य आहे का?

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित असताना प्रकरणे:

• जेव्हा ही युक्ती प्रतिबंधित करणारी चिन्हे विशिष्ट क्षेत्रात स्थापित केली जातात. याचा अर्थ ते करणे अत्यंत धोकादायक असेल.
• समोरच्या वाहनाने वळणाचा संकेत देणारा लाईट सिग्नल चालू केल्यावर. IN हे प्रकरण, टक्कर टाळण्यासाठी, मोटार चालकाने युक्ती पूर्ण होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच लेन बदला.
• मागून येणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली असेल, तर त्याला पुढे जाऊ देणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच, रस्ता मोकळा असल्याची खात्री करून, युक्ती सुरू करा.

सोबत हालचाल करा येणारी लेनइतर वाहनांच्या पुढे जाण्यास मनाई आहे रेल्वे क्रॉसिंग, छेदनबिंदू, रस्त्यात तीक्ष्ण वळणे, उतारावर, बोगद्यांमध्ये.

याशिवाय, अशी इतर ठिकाणे आहेत जिथे या क्रिया करण्यास मनाई आहे. मनाई दर्शविणारी विशेष चिन्हे आहेत आणि हे देखील रस्त्याच्या खुणादुहेरी घन रेषेच्या रूपात.

लोक रस्ता ओलांडतात तेव्हा पादचारी क्रॉसिंगवर देखील या क्रिया करण्यास मनाई आहे. ड्रायव्हरने पुलावर किंवा त्याखालील भाग तसेच अपुरी दृश्यमानता असलेल्या ठिकाणी ओव्हरटेक केल्यास वाहतूक नियमांचे उल्लंघन होईल.

जेव्हा नियम पुढे जाण्यास मनाई करत नाहीत?

अनेकदा असे प्रकार घडतात जेव्हा चालक नियम मोडतात आणि दुहेरी क्रॉस करतात घन ओळ. या प्रकरणात, त्यांना दंड आकारला जातो. याव्यतिरिक्त, केलेल्या कृतींमुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.

म्हणून, वाहनचालकांना हे माहित असले पाहिजे की या युक्तीला कधी परवानगी आहे आणि ते कसे करावे:

• मॅन्युव्हरसाठी लागणारा वेळ आणि येणार्‍या लेनमध्ये पुढे वाहनापर्यंतचे अंतर अचूकपणे मोजले जाते.
• जेव्हा वाहन समोरच्या वाहनाच्या शक्य तितक्या जवळ असते, तेव्हा वळण सिग्नल चालू केला जातो आणि आगाऊ केले जाते.
• हाताळणीसाठी थोडा वेळ लागेल आणि कार पुन्हा त्याच्या लेनवर परत येईल.
• युक्ती पूर्ण झाल्यावर, उजवीकडे वळण सिग्नल चालू करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांना तुमच्या मागील लेनवर परत जाण्याच्या इराद्याबद्दल चेतावणी द्या.

उजवीकडे ओव्हरटेकिंग

रस्त्यांच्या कडेने वाहन चालवणे उजव्या हाताची रहदारी, चालकांनी हे समजून घेतले पाहिजे की फक्त डाव्या बाजूने वाहने जाण्याची परवानगी आहे.

उजवीकडे ओव्हरटेकिंगच्या संदर्भात, SDA अशा युक्त्या प्रतिबंधित करते. हे या प्रकरणात, फुटपाथ किंवा रस्त्याच्या कडेला आंदोलन केले जाईल की वस्तुस्थितीमुळे आहे. आणि हे उल्लंघन आहे.

एक अपवाद असा आहे की जेव्हा पुढे जाणारे वाहन डाव्या वळणाच्या सिग्नलवर वळले असेल आणि कृती करण्याच्या संधीची वाट पाहत असेल, अशा परिस्थितीत, वाहनचालक कायदेशीररित्या उजवीकडे वळसा घालू शकतो.

उल्लंघनासाठी दंड

काहीवेळा शहरातील रस्ते किंवा महामार्गांवर वाहनांची खूप गर्दी असते ज्यामुळे वाहनचालक पुढे जाण्यासाठी आणि वेगाने पुढे जाण्यासाठी विविध युक्त्या वापरतात.

परंतु नियमांचे उल्लंघन, जे निश्चित झाले आहे, ते वाहनचालकास दंडाचे आश्वासन देते.

• जर आम्ही रस्त्याच्या कडेला वाहन चालविण्याबद्दल बोलत आहोत, तर तुम्हाला 1,500 रूबलच्या रकमेमध्ये भौतिक भरपाई द्यावी लागेल.
• नियमांचे उल्लंघन करून वळसा घालून उलट दिशेच्या लेनमधून बाहेर पडल्यास, जेथे प्रतिबंधात्मक चिन्हे किंवा खुणा आहेत, तर ड्रायव्हरला दोषी ठरवले जाऊ शकते. दंड 5000 रूबलच्या रकमेमध्ये आर्थिक नुकसान भरपाईसाठी.
• आणि ट्राम ट्रॅकवर ड्रायव्हिंगसाठी, गुन्हेगाराला त्यांच्या अधिकारांपासून वंचित केले जाऊ शकते किंवा त्यांना 5,000 रूबलपर्यंत दंड देखील होऊ शकतो.

वाहतुकीच्या नियमांमध्ये ओव्हरटेकिंग हा सर्वात महत्त्वाचा विषय आहे. खरं तर, कोणताही विषय शिकणे आवश्यक आहे, कारण जे काही नियमात आहे ते भविष्यात व्यावहारिक ड्रायव्हिंगसाठी उपयुक्त ठरेल. म्हणूनच, ओव्हरटेकिंग कसे केले जाते, ते कुठे प्रतिबंधित आहे, तसेच या विषयाशी संबंधित असलेल्या इतर सर्व गोष्टींबद्दल बोलणे योग्य आहे.

व्याख्या

मी शब्दावलीपासून सुरुवात करू इच्छितो. तर, ओव्हरटेकिंग म्हणजे एखाद्या वाहनाची आगाऊ (एकाच वेळी एक किंवा अनेक), जी थेट येणाऱ्या लेनमधून बाहेर पडण्याशी संबंधित आहे. युक्ती पूर्ण झाल्यानंतर, ड्रायव्हर परत येतो.

दुसरी टर्मही आहे. आणि हे आगाऊ आहे. बरेचदा ओव्हरटेकिंगमध्ये गोंधळ घालतात. या संकल्पनेचा अर्थ काय आहे? येथे सर्वकाही शक्य तितके सोपे आहे. लीडिंग ही एक प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये विशिष्ट वाहनाचा चालक इतर पासिंग कारच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने फिरतो. जर आपण दुसर्‍या शब्दात सांगायचे तर, ही अशी परिस्थिती आहे जेव्हा एखादी कार त्याच्या शेजाऱ्याला "बायपास" करते. या प्रकरणात, ड्रायव्हर येणार्‍या लेनमध्ये लेन बदलत नाही, म्हणून ही युक्ती अधिक सुरक्षित मानली जाते. म्हणून, अटी गोंधळून जाऊ नये. ओव्हरटेक करणे ही एक गोष्ट आहे आणि पुढे जाणे ही दुसरी गोष्ट आहे.

पहिली गोष्ट शिकायची

11 व्या अध्यायात, ओव्हरटेकिंगशी संबंधित सर्व गोष्टींचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. आणि ट्रॅफिक नियमांचे पुस्तक शिकवते ती पहिली गोष्ट म्हणजे युक्तीने पुढे जाण्यापूर्वी, ड्रायव्हर न चुकतातो जिथे जायचा आहे ती लेन मोकळी आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. त्याच्याकडे पुरेसा वेळ आहे की नाही हे त्याने मोजले पाहिजे आणि त्याच्या कृतींच्या अंमलबजावणीदरम्यान, येणार्‍या लेनमध्ये कार दिसणार नाही याची संभाव्यता किती जास्त आहे. ते खूप महत्वाचे आहे. बरेच ड्रायव्हर्स या नियमाचे पालन करत नाहीत आणि परिणाम सहसा विनाशकारी असतो. त्यामुळेच रस्त्यावरील अपघातात सर्वाधिक अपघात आणि मृत्यू होत आहेत. कारण दोन कार ज्या वेगाने “चालल्या” आणि त्यांच्या पुढच्या बंपरला टक्कर दिल्या, त्या नियमानुसार बळी पडतात.

हे सर्व एका कायद्याला जन्म देते ज्यामध्ये असे म्हटले आहे: जर वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीत अपघात झाला तर दोष नेहमीच त्या व्यक्तीचा असतो ज्याने ओव्हरटेकिंग सुरू केली. हे तार्किक आणि समजण्यासारखे आहे. शेवटी, ड्रायव्हरनेच सर्व गोष्टींची आगाऊ गणना केली नाही आणि परिणामांचा विचार न करता आणि फक्त वाट न पाहता युक्ती सुरू केली.

सुवर्ण नियम # 2

“ओव्हरटेकिंग” हा विषय वाचताना तुम्हाला मनापासून शिकण्याची गरज असलेला आणखी एक मुद्दा. रहदारीचे नियम सांगतात: ज्या गाडीचा चालक त्यांना ओव्हरटेक करायचा आहे त्या गाडीत वाढू नये हा क्षणगती त्याउलट, ते कमी करण्याची शिफारस केली जाते. कारण अन्यथा, माणसाला डावपेच करण्यात घालवावा लागणारा वेळ वाढतो. त्यानुसार, तो येणार्‍या लेनमध्ये जास्त काळ गाडी चालवेल आणि हे किमान दहापट मीटर आहे. हे कशाने भरलेले आहे हे निर्दिष्ट करणे आवश्यक नाही.

मनाई

वरील व्यतिरिक्त, आणखी अनेक बारकावे आहेत ज्यांचा देखील विचार करणे आवश्यक आहे. ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर दुसर्‍याला ओव्हरटेक करतो किंवा अडथळा टाळण्याचा प्रयत्न करतो. त्याच लेनमधून चालत असलेल्या गाडीने वळणाचा सिग्नल दिला तर ही चाल सुरू करणे अद्याप अशक्य आहे.

तसेच, एखादी व्यक्ती, कृती करण्यासाठी कृती करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, त्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे मागील आरसा. कारण त्याच्या मागून येणाऱ्या गाडीनेही ओव्हरटेक करण्याचा निर्णय घेतला असण्याची शक्यता आहे. अशा प्रकरणांमध्ये रहदारीचे नियम असे म्हणतात की आपल्याला प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, धीमे होणे (किंवा कमीतकमी ओलांडू नये) आणि त्यानंतरच, सर्वकाही पुन्हा तपासल्यानंतर, आपण जे नियोजित केले आहे ते करा.

आणि, अर्थातच, आणखी एक बारकावे. जर ड्रायव्हरला समजले की युक्ती पूर्ण केल्यानंतर तो इतर वाहनांमध्ये (ओव्हरटेक केलेल्या वाहनासह) हस्तक्षेप केल्याशिवाय त्याच्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही. अनेक वाहनधारक या साध्या तरतुदी विसरतात, त्यामुळे त्यांचे अपघात होतात.

गती बाबी

ओव्हरटेकिंगचे नियम ड्रायव्हरला किती वेगाने जाणे आवश्यक आहे, कोणाला नामांकित युक्ती चालवायची आहे यासंबंधी काही तरतुदी देखील सांगितल्या जातात. ही सूक्ष्मता देखील महत्त्वाची आहे.

कार ज्या वेगाने पुढे जात आहे तो यासाठी पुरेसा नसल्यास आपण कारवाई सुरू करू शकत नाही. समजा समोरच्या वाहनाचा स्पीडोमीटर 85 किमी/तास आहे. जर एखादी व्यक्ती त्याला ओव्हरटेक करू इच्छित असेल तर त्याने फक्त 80 किमी / ताशी वेग वाढवला तर कोणत्याही परिस्थितीत आपण कारवाई करू नये. जरी, वेगाच्या बाबतीत, त्याने आपल्या शेजाऱ्याला अनेक किलोमीटरच्या लेनमध्ये मागे टाकले, तरीही ते जोखीम घेण्यासारखे नाही. तर, उदाहरणार्थ, जर त्याने 90 किमी / ताशी वेग वाढवला, तर या प्रकरणात, पूर्ण ओव्हरटेकिंग पूर्ण करण्यासाठी, त्याला 180 मीटर लागतील. आणि येणारी लेन 360 मीटरसाठी मोकळी असावी. नक्की का? सर्व काही सोपे आहे. युक्ती चालवण्यात गुंतलेल्या व्यक्तीसाठी 180 मीटर आवश्यक आहेत आणि येणार्‍या कारसाठी समान रक्कम आवश्यक आहे. टक्कर टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

ओव्हरटेकिंगचे नियम म्हणतात - जर एखादी व्यक्ती समोरून खूप हळू कार पकडत असेल तर योजना सोडून देणे चांगले. कारण, कारवाई पूर्ण केल्यावर, ड्रायव्हर नुकत्याच ओव्हरटेक केलेल्या कारमध्ये आपोआप व्यत्यय आणेल. आणि हे शक्य आहे की तो देखील ओव्हरटेक करण्याचा निर्णय घेईल. सर्वसाधारणपणे, या प्रकरणात, उच्च गती- ते शिकणे आवश्यक आहे.

कुठे चाली चालायला परवानगी नाही?

अनेक ठिकाणी ओव्हरटेकिंगला मनाई आहे. प्रथम - नियमन केलेल्या आणि (जर एखादी व्यक्ती चुकीच्या रस्त्यावरून जात असेल तर, जो मुख्य आहे).

दुसरे, ओव्हरटेकिंग पादचारी ओलांडणेतसेच कठोरपणे प्रतिबंधित. (आणि त्यांच्या आधी 100 मीटरचे अंतर), पूल, ओव्हरपास, बोगदे (आणि त्यांच्याखाली देखील), चढाईचा शेवट, धोकादायक वळणे, दृश्यमानता मर्यादित असलेले क्षेत्र - या सर्व ठिकाणी हे केले जाऊ शकत नाही.

काही छेदनबिंदू आहेत ज्यात तुम्ही समोरच्या वाहनाला ओव्हरटेक करू शकता. प्रथम, ते अनियंत्रित असणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, छेदनबिंदूच्या समोर कोणतीही अतिरिक्त चिन्हे नसावीत (२.३.१. ते २.३.७ पर्यंत क्रमांकित चिन्हे वगळता). याचा अर्थ असा की, जोपर्यंत या विशिष्ट चौकात मुख्य रस्ता आपली दिशा बदलत नाही तोपर्यंत युक्ती केली जाऊ शकते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की पूर्वीच्या नियमांमध्ये पादचारी क्रॉसिंग रिकामे असल्यास ओव्हरटेक करण्याची परवानगी होती. पण आता सर्व काही बदलले आहे आणि आतापासून ही क्रियारस्त्याचा हा भाग रिकामा असला तरीही मनाई आहे.

धोकादायक ठिकाणे

रस्त्याच्या त्या भागांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे जिथे युक्ती चालवणे केवळ दंडच नव्हे तर जीवालाही धोका आहे. त्यामुळे पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि बोगदे हे येणा-या लेनइतकेच धोकादायक आहेत. ओव्हरटेकिंग, अनुक्रमे, कोणतेही नसावे.

सर्वसाधारणपणे, काही पूल कधीकधी अशा प्रकारे बांधले जातात की ते दुरून पाहणे अशक्य आहे. आणि बरेच ड्रायव्हर्स, घाईत, ओव्हरटेकिंग सुरू करतात आणि परिणामी, ते एका पुलावर पूर्ण करतात जिथे रस्ता अवघड आहे. तसे, सहसा योग्य पॉइंटर्स असतात. ओव्हरटेकिंगचे चिन्ह 3.20 असे दिले आहे. हे ओळखणे सोपे आहे - ते दोन कार दर्शविते, त्यातील डावीकडे लाल रंगात हायलाइट केले आहे. सर्व काही स्पष्ट आहे, अर्थ समजावून सांगण्याची गरज नाही.

चिन्हांबद्दल अधिक

परंतु जेव्हा एखादी व्यक्ती पॉइंटर 3.26 पाहते, तेव्हा तुम्ही आराम करू शकता आणि सर्वकाही आगाऊ तपासल्यानंतर, युक्तीकडे जाऊ शकता. हे चिन्ह समान 3.20 सारखे दिसते, फक्त दोन्ही कार राखाडी आहेत आणि पाच ओळींनी ओलांडल्या आहेत. याचा अर्थ बंदी उठवणे.

धोकादायक वळणांना कोणत्याही चिन्हांची अजिबात आवश्यकता नाही - ते तरीही पाहिले जाऊ शकतात. तथापि, नियमांनुसार ते स्थापित केले जातात - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. ही चिन्हे पाहून, आपल्याला केवळ युक्ती उशीर करण्याची गरज नाही, तर वेग कमी करणे देखील आवश्यक आहे (उभी चढाईचा अपवाद वगळता).

आणि, शेवटी, जर काही भागात दृश्यमानता मर्यादित असेल (असा रस्ता आहे, किंवा तेथे काही संरचना आहेत, किंवा कदाचित भूभाग विशिष्ट आहे), तर ओव्हरटेकिंग देखील प्रतिबंधित आहे. अशा परिस्थितीत, शक्य तितक्या सावधगिरीने वाहन चालवणे आणि शक्य तितक्या सावधगिरी बाळगणे चांगले. आणि, जसे आपण आधीच पाहू शकता, इतके वर्ण लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता नाही. फक्त दोनच आहेत - एक निषिद्ध पॉइंटर, आणि दुसरा कॅन्सल पॉइंटर, आणि ते क्रमाक्रमाने घडतात. दुसरा - पहिल्या नंतर काही अंतर नंतर.

कोड तरतुदी

शेवटी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशिक्षितपणे मागे टाकण्यासाठी कोणताही वेगळा लेख किंवा शिक्षा नाही. परंतु प्रशासकीय उल्लंघनाच्या संहितेचा 12वा अध्याय आहे. तेथे, चौथ्या भागात, असे म्हटले आहे की येणार्‍या लेनमध्ये किंवा ट्राम ट्रॅकवर (अर्थातच, विरुद्ध दिशेने) वाहन चालवणे दंडास पात्र आहे. त्याचा आकार पाच हजार रूबल आहे. ओव्हरटेकिंगसाठी दंड, जसे आपण पाहू शकता, लहान नाही. तसेच, चालकाला त्याच्या अधिकारांपासून वंचित ठेवता येते. टर्म सहसा 4-6 महिने असते. अनेक लोक या मार्ग गमावू चालकाचा परवाना- ही सर्वात वाईट शिक्षा आहे, कारण बरेच लोक म्हणतात की ओव्हरटेकिंगसाठी तिकीट घेणे चांगले आहे.

या कलमांतर्गत चुकीच्या ठिकाणी ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनचालकांना शिक्षा केली जाते, याची नोंद घ्यावी. म्हणजेच जिथे परवानगीची चिन्हे नव्हती.

बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे - शिक्षेची "देवाणघेवाण" करणे शक्य आहे का? वंचित ठेवण्याऐवजी दंड भरावा? नाही, हे सर्व वाहतूक पोलिसांवर अवलंबून आहे. ठीक आहे? त्यामुळे तसे होईल. खटला कोर्टात जाईल का? बहुधा, अधिकारांपासून वंचित राहण्याची धमकी दिली जाते, परंतु तेथे, सुनावणीच्या वेळी, या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करणे आणि स्वत: ला न्याय्य ठरवणे शक्य होईल.

युक्ती करण्यासाठी ठिकाणे

कुठे ओव्हरटेक करू नये याबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे. पण ते कुठे असू शकते याचे काय? या ठिकाणांचीही यादी करावी. द्वि-लेन महामार्गांवर तथाकथित आगामी पासिंगला परवानगी आहे. तेथे, मध्य रेषा तुटलेल्या चिन्हासारखी दिसते.

ज्या रस्त्यावर फक्त तीन लेन आहेत त्या रस्त्यावरही तुम्ही हे करू शकता. आणि त्या तुटलेल्या रेषाही असाव्यात. आणि अर्थातच, फक्त दोन लेन असलेले रस्ते आणि खुणा एकत्र केल्या आहेत, ते परवानगी देणाऱ्या श्रेणीत येतात. तिथेच ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे. परंतु सर्व ठिकाणी योग्य चिन्हे नाहीत, म्हणून हे सर्व लक्षात ठेवणे इष्ट आहे. ते अनावश्यक होणार नाही.

ओव्हरटेकिंग काय नाही?

अगदी सुरुवातीला, असे म्हटले होते की बरेच लोक "ओव्हरटेकिंग" आणि "अग्रणी" च्या व्याख्यांमध्ये गोंधळलेले आहेत. आता उदाहरणांसह सर्वकाही स्पष्ट करूया.

ओव्हरटेकिंग हे एकाच लेनमध्ये होणारे आगाऊ मानले जात नाही. कारण छेदनबिंदू नसेल तर क्षैतिज खुणा- तो क्रॉसओवर नव्हता. अगदी ओव्हरटेकिंगलाही रस्त्याच्या उजव्या अर्ध्या पलीकडे न जाणारी आगाऊ म्हणता येणार नाही. म्हणजेच गाडी सुद्धा येणारी लेन सोडत नाही.

आणि, शेवटी, आणखी एक क्षण - कारची आगाऊ, ज्यामध्ये त्या व्यक्तीने येणार्‍या लेनमध्ये नेले, परंतु जाणार्‍या रहदारीच्या बाजूला परतले नाही. कर्ल्ड, उदाहरणार्थ.

म्हणून, जर तुम्हाला वरील सर्व आठवत असेल, तर तुम्ही सुरक्षितपणे ओव्हरटेक करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे नियम लक्षात ठेवणे.

कार ओव्हरटेक करणे ही सर्वात जटिल युक्ती आहे ज्यासाठी खूप एकाग्रता आवश्यक आहे, तसेच कसे याचे विश्लेषणात्मक मूल्यांकन आवश्यक आहे स्वतःचे सैन्यआणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे वर्तन. ओव्हरटेकिंग हे अपघातांचे सर्वात सामान्य कारण आहे. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे एकाच वेळी एक किंवा अनेक हलत्या कारचे आगाऊ, जे वापरलेल्या लेनमधून निघण्याशी संबंधित आहे. या परिस्थितीत, मुख्य शब्द "हलवणे" आहे. जर समोरचे वाहन स्थिर असेल तर या युक्तीला वळसा असे म्हणतात.

ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, वाहनचालकाने याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

जेव्हा ओव्हरटेकिंग करण्याची परवानगी आहे

ओव्हरटेकिंग तेव्हाच न्याय्य आहे जेव्हा रहदारीची तीव्रता, कारची क्षमता आणि रस्त्याची परिस्थितीनंतर ओव्हरटेक करण्याची संधी द्या ही युक्तीअधिकसाठी हलवत रहा उच्च revs, आणि कमी वेगाने पुढे जाणाऱ्या गाड्या यामध्ये व्यत्यय आणतात.

रस्त्यावर ओव्हरटेकिंग सतत दिसून येते, जे एखाद्याच्या कारचे श्रेष्ठत्व सिद्ध करण्यासाठी अनावश्यकपणे केले जाते. ते सहसा सह केले जातात रहदारी उल्लंघनआणि लक्षणीय फायदा प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत.

प्रस्तावित युक्तीच्या संपूर्ण विभागात तुम्ही केवळ रस्त्याच्या चांगल्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंग सुरू करू शकता.

तेव्हा ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे

1. समोरच्या गाडीच्या ड्रायव्हरने डाव्या वळणाचा सिग्नल चालू केला तर.
   
   
2. आधीच ओव्हरटेक करायला लागलेल्या गाडीच्या मागे.
   
   
3. जर कार सतत विरुद्ध लेनमध्ये फिरत असतील.
   
   
4. रस्त्यावर खराब दृश्यमानता असल्यास.
   
   
5. चौकात, रेल्वेमार्ग क्रॉसिंगजवळ.
   
   
6. जर येणारे वाहन सोबत चालवत असेल उच्च गतीआणि टक्कर होण्याची शक्यता आहे.
7. रस्त्याच्या कठीण भागांवर - बोगदे, जलाशयांमधून क्रॉसिंग, खराब दृश्यमान वळणे, मार्गाचे खडे भाग.

सततच्या माध्यमातून ओव्हरटेक करणे

सतत ओळीतून ओव्हरटेक करणे संभाव्य आहे धोकादायक युक्ती, ज्यासाठी एकतर दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित ठेवण्याची तरतूद केली जाते. तथापि, जर रस्ता ऐवजी अरुंद असेल आणि खुणा आणि मार्ग दर्शक खुणाकी ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे, अनुपस्थित आहेत, यासाठी कोणतीही शिक्षा होणार नाही.

याव्यतिरिक्त, जर एखादी कार किंवा इतर अडथळा तुमचा मार्ग अवरोधित करत असेल तर, नियमांनुसार, तुम्ही त्याभोवती डावीकडे जाणे आवश्यक आहे, प्रथम इतर कारला मार्ग द्या. यासाठी कोणताही दंड नाही. तथापि, जर दुसऱ्या बाजूने अडथळा दूर केला जाऊ शकतो, परंतु आपण या संधीचा वापर केला नाही कारण ती इतकी वेगवान नव्हती, तर आपल्याला दंड भरावा लागेल.

दुहेरी ओव्हरटेकिंग

खरं तर, दुहेरी ओव्हरटेकिंग म्हणजे आधीपासून वळसा घालून किंवा ओव्हरटेक करत असलेल्या कारला ओव्हरटेक करणे. तथापि, SDA मध्ये या युक्तीची कोणतीही विशिष्ट व्याख्या नाही. त्याचबरोबर समोरून येणाऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारा नियम आहे.

बर्‍याचदा, जेव्हा ड्रायव्हर “ट्रेन” ने ओव्हरटेक करतो, म्हणजेच, योग्य युक्ती चालवत नसलेल्या समोरून जाणाऱ्या अनेक गाड्यांना ओव्हरटेक करतो तेव्हा निरीक्षकांबरोबर समस्या उद्भवतात. समस्या टाळण्यासाठी, अशा कृती न करण्याचा सल्ला दिला जातो.

चौकात ओव्हरटेक करणे

सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की छेदनबिंदू दोन्ही नियमन केलेले आणि अनियंत्रित आहेत. उत्तरार्धात, रस्ता मुख्य आणि दुय्यम आहे. त्याच वेळी, मुख्य रस्ता दिशा बदलण्यास सक्षम आहे. लक्षात ठेवा की प्राधान्य चिन्हे चालू आहेत नियमन केलेले छेदनबिंदूकाम करू नकोस.

नियमन केलेल्या चौकात गाडी चालवताना किंवा अनियंत्रित चौकाच्या दुय्यम रस्त्यावर गाडी चालवताना ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. याव्यतिरिक्त, समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवरून वाहन चालवताना दुसर्‍या कारला ओव्हरटेक करण्यास देखील मनाई आहे.

ओव्हरटेकिंग चिन्ह नाही

हे चिन्ह सूचित करते की ऑपरेशनच्या एका विशिष्ट क्षेत्रात हळू चालणारी वाहने, घोडागाड्या, मोपेड, सायकली आणि दुचाकी मोटारसायकल वगळता कोणत्याही वाहतुकीला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. चिन्हाच्या क्रियेचे क्षेत्र त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत आणि नंतरच्या अनुपस्थितीत - शेवटपर्यंत विस्तारते. परिसर.

जर चिन्हाची पिवळी पार्श्वभूमी असेल तर दिलेले चिन्हतात्पुरते आहे. जर स्थिर आणि तात्पुरती रस्ता चिन्हे एकमेकांशी विरोधाभासी असतील, तर ड्रायव्हरला तात्पुरत्या चिन्हांनी मार्गदर्शन केले पाहिजे.

पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंग

जवळपास एकही पादचारी नसला तरीही पादचारी क्रॉसिंगवर कार ओव्हरटेक करण्यास सक्त मनाई आहे. मागे हे उल्लंघनसहा महिन्यांपर्यंत प्रशासकीय दंड किंवा चालकाचा परवाना मागे घेण्याची तरतूद आहे.

ओव्हरटेकिंग पूर्ण करणे

ओव्हरटेक करताना, आपण ते शक्य तितक्या लवकर पूर्ण केले पाहिजे. त्यामुळे, तुमची कार आणि ओव्हरटेक होत असलेल्या गाडीमधील वेग वाढवण्यासाठी गॅसवर जोरात दाबा. तुमच्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये तुम्हाला ओव्हरटेक करणारी कार दिसली की, तुम्ही उजवीकडे वळणाचा सिग्नल चालू करून शांतपणे तुमच्या लेनकडे परत यावे.

जेव्हा एखादा ड्रायव्हर तुटलेल्या लाईनवर ओव्हरटेक करायला लागतो आणि एका ठोस रेषेवर संपतो तेव्हा असे घडते, ज्याला इन्स्पेक्टर अखंड लाईनवर चालवतात असे मानतात आणि रहदारी नियमांनुसार प्रतिबंधित आहे. म्हणूनच, ओव्हरटेक करताना, एखाद्याने रस्त्याची परिस्थिती आणि कारच्या क्षमतेचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन केले पाहिजे.

ओव्हरटेकिंग तिकीट

याक्षणी, रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल ओव्हरटेकिंगसाठी दंड सुमारे 5,000 रूबल आहे. याव्यतिरिक्त, अशा उल्लंघनासाठी, चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी कार चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्याची तरतूद देखील केली जाते.

नमस्कार प्रिय वाचकांनो! आज आपण ओव्हरटेकिंगच्या विषयाकडे परत येऊ आणि प्रतिबंध चिन्ह 3.20 च्या उपस्थितीत, हळू चालणारी वाहने, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल ओव्हरटेक करण्याच्या शक्यतेबद्दल बोलू. ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे.”

3.20 "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे." संथ गतीने चालणारी वाहने, घोडागाडी वाहने, सायकल, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल वगळता सर्व वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

आपण निषेध चिन्ह ३.२० च्या वर्णनावरून पाहू शकतो “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे”, ते आपल्याला सावकाश चालणारी वाहने, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही.

सुरू ठेवण्यापूर्वी, संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांबद्दल नियम काय सांगतात ते पाहू. कोणतीही व्याख्या नाही, फक्त "स्लो-स्पीड व्हेइकल" या चिन्हाचे नाव आहे, ज्याच्या वर्णनात असे नमूद केले आहे की कमी गतीच्या वाहनांना चिन्हासह चिन्हांकित केले पाहिजे आणि कमाल वेगज्यासाठी निर्मात्याने 30 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही सेट केले आहे.

- लाल फ्लोरोसेंट कोटिंगसह आणि पिवळ्या किंवा लाल रेट्रोरेफ्लेक्टीव्ह सीमा असलेल्या समभुज त्रिकोणाच्या स्वरूपात (त्रिकोण बाजूची लांबी 350 ते 365 मिमी, सीमा रुंदी 45 ते 48 मिमी) - मोटार वाहनांच्या मागे ज्यासाठी निर्मात्याने सेट केले आहे कमाल वेग 30 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही.

ही एक अतिशय महत्त्वाची नोंद आहे, जी आम्हाला सांगते की आम्ही 30 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने जाणारे कोणतेही वाहन मंद गतीने घेऊ शकत नाही. खालील चित्रात आपण ट्रॅक्टर पाहतो, परंतु त्याचा वेग ३० किमी/तास पेक्षा जास्त असू शकतो.

आणि जर आम्ही निषेध चिन्ह 3.20 च्या कारवाईच्या क्षेत्रात ओव्हरटेक केले तर "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" तर आम्हाला रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत उत्तर द्यावे लागेल.

4. या लेखाच्या परिच्छेद 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता येणार्‍या रहदारीसाठी किंवा विरुद्ध दिशेच्या ट्राम ट्रॅकवरील लेनवरील रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन करून निर्गमन,

पाच हजार रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारला जाईल किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहतूक वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहावे लागेल.

म्हणून, जर सह घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलसाइड ट्रेलरशिवाय, सर्व काही स्पष्ट आहे आणि त्यांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, नंतर आपल्याला उर्वरित वाहनांसह सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, कारण निर्मात्याने त्यांच्यासाठी सेट केलेला कमाल वेग आम्हाला निश्चितपणे माहित नाही. जर आपल्या समोर, उदाहरणार्थ, डांबर पेव्हर ( जटिल रेषीय रस्ता बांधकाम मशीन), तर तुम्ही त्याला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता ( जास्तीत जास्त वाहतूक गती 15-18 किमी/ता), परंतु तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की त्यावर "स्लो-व्हेअर व्हेइकल" चिन्ह नसल्यास, तुम्हाला तुमची केस न्यायालयात सिद्ध करावी लागेल. पण ट्रॅक्टरला ओव्हरटेक करणे, अगदी हळू चालवणे, हे फायदेशीर नाही. येथे आधुनिक ट्रॅक्टरकमाल गती खूप जास्त असू शकते. उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरचा वेग जेसीबी फास्ट्रॅक 70 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते.

येथे फक्त एकच सल्ला आहे, जर वाहनात “स्लो-व्हिंग व्हेईकल” चिन्ह नसेल, तर “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” या चिन्हाच्या क्षेत्रात ओव्हरटेक करणे योग्य नाही, अन्यथा अशी युक्ती खूप महाग असू शकते, मध्ये सर्वोत्तम केस, पाच हजार रूबलच्या रकमेचा दंड, दुसर्यामध्ये, चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे.

आता अशा परिस्थितीचा विचार करा जी रस्त्यावर अतिशय सामान्य आहे, जेव्हा 3.20 “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” या चिन्हासह, रस्त्यावर 1.1 किंवा 1.11 असे सतत मार्किंग असते आणि आमच्या समोर एक संथ गतीने जाणारे वाहन असते.

नियमांनुसार खालीलप्रमाणे, मार्किंग डेटा ओलांडण्यास मनाई आहे ( 1.11 मधूनमधून ओलांडण्याची परवानगी आहे).

1.1 - विरुद्ध दिशांचे रहदारी प्रवाह वेगळे करते आणि मध्ये रहदारी मार्गांच्या सीमा चिन्हांकित करते धोकादायक ठिकाणेरस्त्यावर; ज्या कॅरेजवेवर प्रवेश करण्यास मनाई आहे त्या सीमा दर्शविते; वाहनांसाठी पार्किंगच्या जागांची सीमा दर्शवते.

1.11 - रस्त्याच्या विभागांवर विरुद्ध किंवा जाणार्‍या दिशानिर्देशांचे वाहतूक प्रवाह वेगळे करते जेथे केवळ एका लेनमधून पुनर्बांधणी करण्याची परवानगी आहे; U-टर्न, एंट्री आणि पार्किंग एरियामधून बाहेर पडण्यासाठी हेतू असलेली ठिकाणे आणि यासारख्या ठिकाणांना सूचित करते, जिथे रहदारीला फक्त एकाच दिशेने परवानगी आहे.

रेषा १.१, १.२.१ आणि १.३ ओलांडू नयेत.

लाइन 1.11 ला मधूनमधून, तसेच घन बाजूने ओलांडण्याची परवानगी आहे, परंतु ओव्हरटेकिंग किंवा बायपासिंग पूर्ण झाल्यावरच.

आपण जे पाहतो ते असे आहे की निषेध चिन्ह 3.20 “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, परंतु कोणतेही चिन्हांकन नाही, कारण ते ओलांडण्यास मनाई आहे. 1.1, 1.3 किंवा मार्किंग 1.11 ओळी ओलांडण्यास मनाई आहे ( डॅश केलेली रेषा जी डावीकडे आहे) नियमांच्या कलम 9.1 1 मध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे.

9.1 1 . कोणत्याही दुतर्फा रस्त्यावर, येणार्‍या रहदारीच्या उद्देशाने विभक्त केलेल्या लेनवर वाहन चालविण्यास मनाई आहे. ट्राम ट्रॅक, विभाजित करणारी पट्टी, चिन्हांकित 1.1, 1.3 किंवा चिन्हांकित 1.11, ज्याची डॅश रेखा डावीकडे स्थित आहे.

3.20 “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे” या चिन्हाच्या परिसरात तुम्ही संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचा निर्णय घेतल्यास, हे विसरू नका की हे चिन्ह ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नसले तरी, रस्त्याच्या नियमांमध्ये कलम 9.11 आणि 11.4 आहेत. जे या युक्तीची अंमलबजावणी प्रतिबंधित करते.

11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित:
नियमन केलेल्या चौकात, तसेच मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;
पादचारी क्रॉसिंगवर;
रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ;
पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली तसेच बोगद्यांमध्ये;
चढाईच्या शेवटी धोकादायक वळणेआणि मर्यादित दृश्यमानतेसह इतर क्षेत्रे.

मंद गतीने चालणारी वाहने आणि इतर कमी वेगाने चालणारे चालक नियमांच्या परिच्छेद 11.6 बद्दल विसरू नका.

11.6. जर, बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर, मंद गतीने चालणारे वाहन ओव्हरटेक करत असेल किंवा पुढे जात असेल, वाहून नेणारे वाहन अवजड मालवाहू, किंवा 30 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणारे वाहन कठीण आहे, अशा वाहनाच्या चालकाने शक्य तितके उजवीकडे नेले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, त्याच्या मागून येणाऱ्या वाहनांना जाऊ देण्यासाठी थांबवावे.

रस्त्यावरील सर्वांना शुभेच्छा!

"ओव्हरटेकिंग करताना चालकाचे नियंत्रण सुटले आणि ते समोरून येणाऱ्या वाहनावर आदळले." हे शब्द अनेकदा पोलिसांच्या अहवालात आढळतात. येणार्‍या लेनमध्ये ओव्हरटेक करणे ही रस्त्यावरील सर्वात धोकादायक युक्ती आहे, जिथे छोटीशी चूकसारख्या शोकांतिकेकडे नेतो. अयशस्वी ओव्हरटेकिंगच्या परिणामी, तीन जणांचा मृत्यू झाला. काउंटर-इमर्जन्सी ट्रेनिंग सेंटरचे प्रमुख सेर्गेई ओव्हचिनिकोव्ह यांनी कठीण परिस्थितीत सुरक्षितपणे आणि योग्यरित्या कसे ओव्हरटेक करावे हे सांगितले.

सुरुवातीच्यासाठी, वाहतूक नियमांचे पालन करा!

सर्व प्रथम, मध्ये वर्णन केलेल्या ओव्हरटेकिंगच्या मूलभूत संकल्पना लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. कधीकधी, ही युक्ती सुरक्षित राहण्यासाठी, नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे पुरेसे आहे. पण रस्त्यावरची परिस्थिती वेगळी आहे, म्हणून व्यावहारिक सल्लाआणीबाणीच्या ड्रायव्हिंगमधील तज्ञाकडून कोणत्याही ड्रायव्हरला मदत होईल.

परिस्थितीचे मूल्यांकन करा. शांत आणि गंभीर

- ओव्हरटेकिंगची सुरुवात परिस्थितीचे आकलन करून होते. सर्व प्रथम, वेग - आमची आणि समोरची कार. जर समोरची कार 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करत असेल आणि तुम्ही 90 किमी/ताशी असाल, तर ओव्हरटेकिंग खूपच लांब आहे. गणनेनुसार - 920 मीटर किंवा 37 सेकंद. म्हणजेच, या काळात कोणीतरी येणार्‍या लेनमध्ये दिसण्याची उच्च संभाव्यता आहे किंवा संपूर्ण परिस्थिती बदलू शकते,” सेर्गे ओव्हचिनिकोव्ह म्हणतात.

त्यामुळे वेगात एवढा किरकोळ फरक असताना चालकाला हवा वाजवी प्रश्न: "ओव्हरटेक करणे अजिबात आवश्यक आहे का?". कदाचित अशा परिस्थितीत युक्ती सुरक्षित होणार नाही हे लक्षात घेऊन फक्त गती कमी करणे अधिक सुरक्षित असेल.

- लोक मला वर्गात विचारतात: रस्त्यावर दलिया असताना ओव्हरटेक कसे करावे? मी उत्तर देतो: आणि जर कार घसरली तर तुम्हाला काय करावे हे माहित आहे का? नाही? बरं, मग ओव्हरटेक कशाला? लापशीसाठी सोडताना, चाके मंद होतात आणि स्किडला भडकावतात. आणि जर कार रोल केलेल्या ट्रॅकवर कमी-अधिक प्रमाणात चालत असेल, तर पुनर्बांधणी करताना नियंत्रण गमावण्याची उच्च शक्यता असते, तज्ञ चेतावणी देतात.

ड्रायव्हरने विचारात घेतलेला पुढील घटक दृश्यमानता आहे. समोरच्या गाडीच्या खिडक्यांमधून काही दिसतंय का? ओव्हरटेकिंग अंधारात होते किंवा दिवसाचे प्रकाश तासदिवस? रात्रीचे ओव्हरटेकिंग तर आणखीच भारदस्त पातळीधोका विशेषत: जर काही कार शेजारच्या प्रदेशातून निघून जाईल. आम्हाला ते खूप उशीर होऊ शकते. रात्री, आम्ही बुडलेल्या तुळईने ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडतो. जेव्हा कार समोरच्या बंपरसह रांगेत असतात तेव्हा आम्ही एक दूर चालू करतो.

स्वतःचा आणि इतर ड्रायव्हरचा विचार करा

- कधी कधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा समोरची गाडी हळू चालत असते, आम्ही ओव्हरटेक करणार असतो - आणि ती डावीकडे वळायला लागते. याकडे लक्ष देणे गरजेचे आहे. अशा परिस्थितीत, मी तुम्हाला सल्ला देईन की रस्त्याच्या डाव्या बाजूला पहा, जर तेथे काही निर्गमन असेल, कारण उच्च संभाव्यतेसह हळू चालणारी कार तेथे वळू शकते, - सर्जी सल्ला देतात.

येथे वाहतुकीच्या नियमांचा एक परिच्छेद आठवणे उपयुक्त ठरेल, जो खूप उपयुक्त आहे, परंतु त्याचा वापर फारच कमी आहे वास्तविक जीवन. बिल्ट-अप क्षेत्राच्या बाहेर, ड्रायव्हर ओव्हरटेकिंगबद्दल चेतावणी देऊ शकतो ध्वनी सिग्नल, दिवसा हेडलाइट्स चालू आणि बंद करणे आणि चमकणे उच्च प्रकाशझोतरात्रीच्या वेळी.

- दुय्यम रस्त्यावरून चौकात प्रवेश करताना, ड्रायव्हर सहसा फक्त डावीकडे पाहतो आणि जर मोकळा असेल तर मुख्य रस्ता. आणि एक गाडी उजवीकडे दुसऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करते याकडेही तो लक्ष देत नाही. दुर्दैवाने, बर्‍याच ड्रायव्हर्सच्या डोक्यात हा अल्गोरिदम नसतो - डावीकडे आणि उजवीकडे दोन्हीकडे पहा, - सेर्गे ओव्हचिनिकोव्ह नोट्स.

परिस्थितीचे मूल्यांकन करताना, आपण कोणत्या वाहनाला ओव्हरटेक करत आहोत - एक किंवा दोन किंवा तीन कार किंवा अगदी रोड ट्रेन हे विचारात घेतले पाहिजे. नंतरच्या बाबतीत, ओव्हरटेकिंगला अर्थातच जास्त वेळ लागतो. आणि येथे आपल्याला आपल्या कारची क्षमता आधीच समजून घेणे आवश्यक आहे - पॉवर, डायनॅमिक्स, लोडिंग.

जर आपण पटकन तयार करू शकत नाही चांगला फरकवेगाने, यामुळे ओव्हरटेकिंगचा धोका वाढतो. येथे तुम्हाला ड्रायव्हिंगचे काही तंत्र माहित असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, सहजतेने संक्रमण करण्यास सक्षम होण्यासाठी डाउनशिफ्टगॅस सोडल्याशिवाय. तुम्ही राहू शकता उच्च गियरपरंतु क्लच पेडल थोडक्यात डिप्रेस करून आणि रिलीझ करून डायनॅमिक्सला चालना द्या. परंतु या सराव क्रिया केल्या पाहिजेत आणि कोरड्या रस्त्यावर या युक्त्या करण्याची शिफारस केली जाते! जर या क्रिया स्वयंचलित करण्यासाठी कार्य केल्या नाहीत तर त्यांचा वापर करणे धोकादायक आहे, तज्ञ चेतावणी देतात.

अनेक ड्रायव्हर्सची चूक अशी आहे की ते ओव्हरटेक करायला लागतात, समोरच्या गाडीच्या जवळ जातात. मग ते डावीकडे लेन बदलतात आणि वेग वाढवतात. साहजिकच ओव्हरटेकिंगसाठी लागणारा वेळ आणखी वाढतो. आम्हाला अंतर ठेवावे लागेल जेणेकरुन आम्ही प्रत्यक्षात एक प्रवेग लेन तयार करू शकू आणि वेगात लक्षणीय फरक असलेल्या ओव्हरटेकिंगच्या ठिकाणी आधीच पोहोचलो आहोत.

- अर्थातच, सक्रिय ओव्हरक्लॉकिंगसाठी समायोजनासह केले जाणे आवश्यक आहे हवामान- बर्फ, बर्फ, पाऊस. तसेच उपस्थिती लक्षात घ्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसुरक्षा, टायरची स्थिती, ड्राइव्ह प्रकार आणि बरेच काही. याव्यतिरिक्त, बरेच ड्रायव्हर्स ओव्हरटेकिंगच्या तयारीवर इतके लक्ष केंद्रित करतात की ते रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पाहणे विसरतात. असे होऊ शकते की कोणीतरी आधीच ओव्हरटेकिंग सुरू केले आहे, सर्गेई ओव्हचिनिकोव्ह चेतावणी देते.

ओव्हरटेक करताना दिशा निर्देशक वापरणे खूप महत्वाचे आहे. सर्वप्रथम, येणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी, जेणेकरून त्यांना समजेल की तुम्ही ओव्हरटेकिंगच्या कोणत्या टप्प्यात आहात. बर्‍याचदा प्रश्न पडतो - ओव्हरटेक केल्यावर आपल्या लेनवर कधी परतायचे? जेव्हा ओव्हरटेक केले जाणारे वाहन आतील बाजूच्या रियर-व्ह्यू मिररमध्ये पूर्णपणे दिसत असेल तेव्हा तज्ञ असे करण्याचा सल्ला देतात. ओव्हरटेक केलेल्या ड्रायव्हरने अचानक वेग वाढवला नाही याचीही काळजी घेणे आवश्यक आहे. हे, दुर्दैवाने, घडते.

तुम्ही बरोबर असाल तरीही थांबा

- बाबतीत आहे धोकादायक परिस्थितीदोन कारच्या दृष्टिकोनासह, घेणे महत्वाचे आहे आवश्यक क्रियाआगाऊ कोण कुठे हलवत आहे हे समजण्यासाठी आणि प्रतिसादाचा योग्य क्रम निवडण्यासाठी दोघांसाठी किमान 5 सेकंद शिल्लक असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, असे दिसून येते की ते शेवटच्या डोक्यावर घाई करतात आणि नंतर दोघेही एकाच दिशेने जातात, तज्ञ शिफारस करतात.

दुर्दैवाने, अशा परिस्थितीत येणाऱ्या वाहनचालकांचे वर्तन अनेकदा चुकीचे असते. ते समजून घेण्याऐवजी ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरला त्यांचे उच्च बीम फ्लॅश करतात साधी गोष्ट- आता असू शकते समोरासमोर टक्करआणि प्रत्येकाला त्रास होईल. आणि कोण बरोबर आणि कोण चूक याने काही फरक पडत नाही. धीमा करणे आवश्यक आहे. कसे कमी वेग, कमीत कमी नुकसानासह परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची अधिक शक्यता.