प्रत्येक कार मालकाने उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर छापलेल्या मोटर ऑइलच्या खुणा समजून घेण्यास सक्षम असावे, कारण दीर्घकाळ टिकणारी आणि स्थिर ऑपरेशनइंजिन म्हणजे उच्च-गुणवत्तेच्या इंजिनचा वापर जो निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करतो. तेलांना विस्तृत श्रेणीत काम करावे लागते या वस्तुस्थितीमुळे त्यांच्याकडून अशा गंभीर आवश्यकता लादल्या जातात तापमान श्रेणीआणि मोठ्या दबावाखाली.

या लेखातून आपण शिकाल:

इंजिन ऑइल मार्किंगमध्ये सर्व समाविष्ट आहे आवश्यक माहितीयोग्य निवड करण्यासाठी, आपण फक्त ते उलगडण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे

विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी आवश्यक वैशिष्ट्ये आणि त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांनुसार तेल निवडण्याची प्रक्रिया सुलभ आणि सुलभ करण्यासाठी, अनेक आंतरराष्ट्रीय मानके विकसित केली गेली आहेत. जागतिक तेल उत्पादक खालील सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरण वापरतात:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

प्रत्येक प्रकारच्या तेल चिन्हाचा स्वतःचा इतिहास आणि बाजाराचा हिस्सा असतो, ज्याचा अर्थ उलगडणे आपल्याला आवश्यक स्नेहन द्रवपदार्थ निवडण्यासाठी नेव्हिगेट करण्याची परवानगी देते - आम्ही प्रामुख्याने तीन प्रकारचे वर्गीकरण वापरतो - एपीआय आणि एसीईए आणि अर्थातच, जीओएसटी.

इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून, मोटर तेलांचे 2 मुख्य वर्ग आहेत: गॅसोलीन किंवा डिझेल, जरी तेथे देखील आहे सार्वत्रिक तेल. वापरासाठी दिशानिर्देश नेहमी लेबलवर सूचित केले जातात. कोणत्याही इंजिन ऑइलमध्ये बेस कंपोझिशन (), जो त्याचा आधार असतो आणि काही विशिष्ट पदार्थ असतात. स्नेहन द्रवपदार्थाचा आधार तेलाचे अंश आहेत जे तेल शुद्धीकरणातून किंवा कृत्रिमरित्या मिळवले जातात. म्हणून, त्यांच्या रासायनिक रचनेनुसार ते विभागले गेले आहेत:

• खनिज
• अर्ध-कृत्रिम;
• कृत्रिम

डब्यावर, इतर खुणांसह, रसायन नेहमी सूचित केले जाते. कंपाऊंड

तेलाच्या डब्याच्या लेबलवर काय असू शकते:

1. व्हिस्कोसिटी ग्रेड SAE.
2. तपशील APIआणि ACEA.
3. सहनशीलताऑटोमेकर्स
4. बारकोड.
5. बॅच क्रमांक आणि उत्पादन तारीख.
6. स्यूडो-मार्किंग (सामान्यतः मान्यताप्राप्त मानक चिन्हांकन नाही, परंतु म्हणून वापरले जाते विपणन चाल, उदाहरणार्थ पूर्णपणे सिंथेटिक, एचसी, स्मार्ट रेणूंच्या जोडणीसह, इ.).
7. मोटर तेलांच्या विशेष श्रेणी.

तुमच्या कारच्या इंजिनला सर्वात योग्य वाटेल ते खरेदी करण्यात तुम्हाला मदत करण्यासाठी, आम्ही सर्वात जास्त उलगडू महत्त्वपूर्ण खुणामोटर तेल.

SAE नुसार मोटर ऑइल मार्किंग

डब्यावरील खुणांवर दर्शविलेले सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे व्हिस्कोसिटी गुणांक SAE वर्गीकरण- हे आंतरराष्ट्रीय मानकसकारात्मक साठी नियमन आणि उप-शून्य तापमान(मर्यादा मूल्य).

त्यानुसार SAE मानकतेले XW-Y फॉरमॅटमध्ये नियुक्त केले जातात, जेथे X आणि Y ठराविक संख्या आहेत. पहिला क्रमांक- हे चिन्हकिमान तापमान ज्यावर तेल साधारणपणे वाहिन्यांमधून पंप केले जाते आणि इंजिन अडचणीशिवाय क्रँक करते. W अक्षराचा अर्थ आहे इंग्रजी शब्दहिवाळा - हिवाळा.

दुसरा क्रमांकपारंपारिक अर्थ म्हणजे तेल गरम केल्यावर उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाच्या मर्यादेचे किमान आणि कमाल मूल्य कार्यशील तापमान(+100…+150°С). संख्या जितकी जास्त असेल तितकी गरम झाल्यावर ते जाड असेल आणि उलट.

म्हणून, तेलांना चिकटपणाच्या मूल्यावर अवलंबून तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाणे आवश्यक आहे:

• हिवाळ्यातील तेले, ते अधिक द्रव आहेत आणि थंड हंगामात सुरू होणारे त्रास-मुक्त इंजिन प्रदान करतात. नोटेशन मध्ये SAE सूचकअशा तेलात "W" अक्षर असेल (उदाहरणार्थ, 0W, 5W, 10W, 15W, इ.). मर्यादा मूल्य समजून घेण्यासाठी, आपल्याला 35 संख्या वजा करणे आवश्यक आहे. गरम हवामानात, असे तेल स्नेहन फिल्म प्रदान करण्यास आणि आवश्यक दाब राखण्यास सक्षम नाही. तेल प्रणालीया वस्तुस्थितीमुळे जेव्हा उच्च तापमानत्याची तरलता जास्त आहे;
• उन्हाळी तेलेजेव्हा सरासरी दैनंदिन तापमान 0°C पेक्षा कमी नसते तेव्हा वापरले जाते, कारण त्याची किनेमॅटिक स्निग्धता पुरेशी जास्त असते जेणेकरून गरम हवामानात तरलता आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त नसेल चांगले स्नेहनइंजिनचे भाग. उप-शून्य तापमानात, एवढ्या उच्च चिकटपणासह इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे. नियुक्त केले उन्हाळी शिक्केअक्षरांशिवाय संख्यात्मक मूल्य असलेले तेल (उदाहरणार्थ: 20, 30, 40, आणि असेच; संख्या जितकी जास्त असेल तितकी जास्त चिकटपणा). रचनाची घनता सेंटीस्टोक्समध्ये 100 अंशांवर मोजली जाते (उदाहरणार्थ, 20 चे मूल्य 100 डिग्री सेल्सियसच्या इंजिन तापमानात 8-9 सेंटीस्टोक्सची मर्यादित घनता दर्शवते);
• सर्व हंगामातील तेलसर्वात लोकप्रिय आहेत कारण ते उप-शून्य आणि सकारात्मक दोन्ही तापमानांवर कार्य करण्यास सक्षम आहेत, ज्याचे मर्यादा मूल्य SAE निर्देशकामध्ये सूचित केले आहे. या तेलाचे दुहेरी पदनाम आहे (उदाहरण: SAE 15W-40).

तेलाची चिकटपणा निवडताना (तुमच्या कारच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर केलेल्यांपैकी), तुम्हाला खालील नियमांचे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे: इंजिन जितके जास्त मायलेज / जुने तितके तेलाची उच्च-तापमान चिकटपणा असावी.

स्निग्धता वैशिष्ट्ये सर्वात प्रथम आहेत आणि महत्वाचा घटकमोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि लेबलिंग, परंतु केवळ एकच नाही - केवळ चिकटपणावर आधारित तेल निवडणे योग्य नाही.. नेहमी गुणधर्मांचा योग्य संबंध निवडणे आवश्यक आहेतेल आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती.

प्रत्येक तेलामध्ये स्निग्धता व्यतिरिक्त, ऑपरेशनल गुणधर्मांचा वेगळा संच असतो (डिटर्जंट, अँटीऑक्सिडंट गुणधर्म, अँटी-वेअर, विविध ठेवी तयार करण्याची प्रवृत्ती, गंज आणि इतर). ते आम्हाला त्यांच्या अर्जाची संभाव्य व्याप्ती निर्धारित करण्याची परवानगी देतात.

API वर्गीकरणामध्ये, मुख्य निर्देशक आहेत: इंजिन प्रकार, इंजिन ऑपरेटिंग मोड, ऑपरेशनल गुणधर्मतेले, वापरण्याच्या अटी आणि उत्पादनाचे वर्ष. मानक दोन श्रेणींमध्ये तेलांचे विभाजन करण्याची तरतूद करते:

• श्रेणी “S” – साठी अभिप्रेत शो गॅसोलीन इंजिन;
• श्रेणी "C" - डिझेल वाहनांसाठी त्याचा हेतू दर्शवते.

एपीआय मार्किंग कसे उलगडायचे?

जसे आम्हाला आधीच कळले आहे, API पदनामएस किंवा सी अक्षराने सुरू होऊ शकते, जे इंजिनचा प्रकार दर्शवेल ज्यामध्ये ते भरले जाऊ शकते आणि तेल वर्ग नियुक्त करणारे दुसरे पत्र, कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची पातळी दर्शवते.

या वर्गीकरणानुसार, मोटर ऑइल मार्किंगचे डीकोडिंग खालीलप्रमाणे केले जाते:

• संक्षेप EC, जे API नंतर लगेच स्थित आहे, ऊर्जा-बचत तेल दर्शवा;
• रोमन अंकया संक्षेप नंतर इंधन अर्थव्यवस्थेच्या पातळीबद्दल बोला;
• पत्र एस(सेवा) अनुप्रयोग सूचित करते गॅसोलीन इंजिनसाठी तेले;
• पत्र C(व्यावसायिक) नियुक्त केले आहेत;
• यापैकी एक पत्र आल्यावर कार्यप्रदर्शन पातळी, A पासून सुरू होणाऱ्या अक्षरांद्वारे दर्शविली जाते(बहुतेक कमी पातळी) टनआणि पुढे (उच्च वर्णमाला क्रमपदनामातील दुसरे अक्षर, तेल वर्ग जितका जास्त असेल;
• युनिव्हर्सल ऑइलमध्ये दोन्ही श्रेणीतील अक्षरे आहेततिरकस रेषेद्वारे (उदाहरणार्थ: API SL/CF);
• डिझेल इंजिनसाठी API मार्किंग दोन-स्ट्रोक (शेवटी क्रमांक 2) आणि 4-स्ट्रोक (क्रमांक 4) मध्ये विभागले गेले आहेत.

त्या मोटर तेल, ज्यांनी API/SAE चाचणी उत्तीर्ण केली आहेआणि वर्तमान गुणवत्ता श्रेणींच्या आवश्यकता पूर्ण करा, गोल ग्राफिक चिन्हासह लेबलवर सूचित केले आहे. शीर्षस्थानी एक शिलालेख आहे - “एपीआय” (एपीआय सेवा), मध्यभागी एसएईनुसार व्हिस्कोसिटी ग्रेड आहे, तसेच संभाव्य पदवीउर्जेची बचत करणे.

“स्वतःच्या” स्पेसिफिकेशननुसार तेल वापरताना, पोशाख आणि इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका कमी होतो, तेलाचा अपव्यय आणि इंधनाचा वापर कमी होतो, आवाज कमी होतो आणि ड्रायव्हिंग कामगिरीइंजिन (विशेषतः जेव्हा कमी तापमान), आणि उत्प्रेरक आणि एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टमचे सेवा आयुष्य देखील वाढवते.

वर्गीकरण ACEA, GOST, ILSAC आणि पदनाम कसे उलगडायचे

ACEA वर्गीकरण युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने विकसित केले आहे. हे कामगिरी गुणधर्म, हेतू आणि मोटर तेलाची श्रेणी दर्शवते. ACEA वर्ग डिझेल आणि गॅसोलीनमध्ये देखील विभागलेले आहेत.

मानकांची नवीनतम आवृत्ती 3 श्रेणी आणि 12 वर्गांमध्ये तेलांची विभागणी प्रदान करते:

• A/B – पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन प्रवासी गाड्या, व्हॅन, मिनीबस (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• सी – उत्प्रेरक सह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनएक्झॉस्ट वायू (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• इ – डिझेल इंजिन ट्रक (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

मोटर ऑइलच्या वर्गाव्यतिरिक्त, ACEA पदनाम त्याच्या परिचयाचे वर्ष तसेच प्रकाशन क्रमांक (जेव्हा अद्यतने केली गेली) दर्शवते. तांत्रिक गरजा). घरगुती तेले GOST नुसार प्रमाणपत्र देखील घ्या.

GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

GOST 17479.1-85 नुसार मोटर तेलेमध्ये विभागलेले आहेत:

• द्वारे वर्ग किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी;
• कामगिरी गट.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीनुसारतेले खालील वर्गांमध्ये विभागली आहेत:

• उन्हाळा - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• हिवाळा - 3, 4, 5, 6;
• सर्व-सीझन - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (पहिला अंक हिवाळा वर्ग दर्शवतो , उन्हाळ्यासाठी दुसरा).

सर्व सूचीबद्ध वर्गांमध्ये, संख्यात्मक मूल्य जितके जास्त असेल तितकी जास्त स्निग्धता.

अर्जाच्या क्षेत्रानुसारसर्व मोटर तेल 6 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत - "ए" ते "ई" अक्षरे नियुक्त केले आहेत.

निर्देशांक "1" गॅसोलीन इंजिनसाठी असलेल्या तेलांना सूचित करतो, डिझेल इंजिनसाठी निर्देशांक "2" आणि निर्देशांक नसलेली तेले त्याची अष्टपैलुत्व दर्शवितात.

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

ILSAC हा जपान आणि अमेरिकेचा संयुक्त शोध आहे, मोटर ऑइलच्या मानकीकरण आणि मंजूरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समितीने पाच मोटर तेल मानके जारी केली आहेत: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 आणि ILSAC GF- ५. ते एपीआय वर्गांसारखेच आहेत, फरक एवढाच आहे की ILSAC वर्गीकरणाशी संबंधित तेले ऊर्जा-बचत आणि सर्व-सीझन आहेत. या जपानी कारसाठी वर्गीकरण सर्वात योग्य आहे.

पत्रव्यवहार ILSAC श्रेणी API संबंधित:

• GF-1(कालबाह्य) - तेल गुणवत्ता आवश्यकता समान API श्रेणीएसएच; चिकटपणा द्वारे SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, जेथे XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- आवश्यकता पूर्ण करते गुणवत्तेनुसार API तेलएस.जे., आणि चिकटपणाच्या दृष्टीने SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- आहे API SL श्रेणीशी अनुरूपआणि 2001 पासून लागू आहे.
• ILSAC GF-4 आणि GF-5- अनुक्रमे SM आणि SN चे analogs.

याव्यतिरिक्त, मानकांच्या चौकटीत साठी ISLAC जपानी कारटर्बोचार्ज्ड सह डिझेल इंजिन , स्वतंत्रपणे वापरले JASO DX-1 वर्ग. हे चिन्हांकन ऑटोमोबाईल तेलेइंजिन पुरवतो आधुनिक गाड्याउच्च पर्यावरणीय मापदंड आणि अंगभूत टर्बाइनसह.

IN API वर्गीकरणआणि ACEA किमान मूलभूत आवश्यकता तयार करते ज्यांवर तेल आणि मिश्रित उत्पादक आणि वाहन उत्पादक यांच्यात सहमती आहे. इंजिन डिझाइन पासून विविध ब्रँडएकमेकांपासून भिन्न आहेत, त्यातील तेलाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती अगदी समान नाहीत. काही प्रमुख इंजिन उत्पादकांनी त्यांची स्वतःची वर्गीकरण प्रणाली विकसित केली आहेमोटर तेले, तथाकथित सहिष्णुता, जे प्रणालीला पूरक आहे ACEA वर्गीकरण , त्याच्या स्वतःच्या चाचणी इंजिनसह आणि चाचण्यांसह फील्ड परिस्थिती. VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche आणि Fiat सारखे इंजिन उत्पादक प्रामुख्याने इंजिन तेल निवडताना त्यांच्या स्वतःच्या मान्यता वापरतात. वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये तपशील असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे क्रमांक तेल पॅकेजिंगवर, त्याच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या श्रेणीच्या पदनामाच्या पुढे छापलेले आहेत.

मोटर तेलांच्या कॅनवरील पदनामांमध्ये उपस्थित असलेल्या सर्वात लोकप्रिय आणि वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या सहिष्णुतेचा विचार करू आणि उलगडू या.

प्रवासी कारसाठी VAG मंजूरी

VW 500.00- ऊर्जा-बचत मोटर तेल (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, इ.), VW 501.01- सर्व-हंगाम, 2000 पूर्वी उत्पादित पारंपारिक गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू, आणि VW 502.00 - टर्बोचार्ज केलेल्यांसाठी.

सहिष्णुता VW 503.00हे तेल गॅसोलीन इंजिनसाठी आहे असे नमूद करते SAE चिकटपणा 0W-30 आणि विस्तारित प्रतिस्थापन मध्यांतरासह (30 हजार किमी पर्यंत), आणि जर एक्झॉस्ट सिस्टमतीन-घटक न्यूट्रलायझरसह, नंतर अशा कारच्या इंजिनमध्ये व्हीडब्ल्यू 504.00 मंजुरीसह तेल ओतले जाते.

डिझेल इंजिन असलेल्या फोक्सवॅगन, ऑडी आणि स्कोडा कारसाठी, मंजुरीसह तेलांचा एक गट प्रदान केला जातो. TDI इंजिनसाठी VW 505.00, 2000 पूर्वी उत्पादित; VW 505.01युनिट इंजेक्टरसह पीडीई इंजिनसाठी शिफारस केलेले.

ऊर्जा-बचत मोटर तेल व्हिस्कोसिटी क्लास 0W-30 सह मंजुरीसह VW 506.00एक विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आहे (व्ही 6 टीडीआय इंजिनसाठी 30 हजार किमी पर्यंत, 4-सिलेंडर टीडीआय इंजिनसाठी 50 हजार पर्यंत). साठी वापरण्यासाठी शिफारस केली आहे डिझेल इंजिननवीन पिढी (2002 रिलीज झाल्यानंतर). टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि पीडी-टीडीआय पंप इंजेक्टरसाठी, मंजुरीसह तेल भरण्याची शिफारस केली जाते. VW 506.01समान विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल असणे.

मर्सिडीज कारसाठी मंजुरी

मर्सिडीज-बेंझ ऑटोमेकरची स्वतःची मान्यता आहे. उदाहरणार्थ, पदनामासह मोटर तेल MB 229.1 1997 पासून उत्पादित मर्सिडीज डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी हेतू. सहिष्णुता MB 229.31नंतर ओळख आणि अनुरूप SAE तपशील 0W-, SAE 5W- सल्फर आणि फॉस्फरस सामग्री मर्यादित करणाऱ्या अतिरिक्त आवश्यकतांसह. MB 229.5- हे ऊर्जा बचत तेलडिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनांसाठी विस्तारित सेवा आयुष्यासह.

बीएमडब्ल्यू इंजिन तेल सहनशीलता

BMW लाँगलाइफ-98ही मान्यता 1998 पासून उत्पादित कारच्या इंजिनमध्ये भरण्याच्या उद्देशाने मोटर तेलांना दिली जाते. एक विस्तारित सेवा बदली अंतराल प्रदान केला आहे. ACEA A3/B3 च्या मूलभूत गरजा पूर्ण करते. 2001 च्या शेवटी तयार केलेल्या इंजिनसाठी, मंजुरीसह तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते BMW लाँगलाइफ-01. तपशील BMW Longlife-01 FEमध्ये कार्यरत असताना मोटर तेल वापरण्याची तरतूद करते कठोर परिस्थिती. BMW लाँगलाइफ-04मध्ये वापरण्यासाठी मंजूर आधुनिक इंजिनबि.एम. डब्लू.

रेनॉल्टसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

सहिष्णुता रेनॉल्ट RN0700 2007 मध्ये सादर केले गेले आणि मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करते: ACEA A3/B4 किंवा ACEA A5/B5. रेनॉल्ट RN0710 ACEA A3/B4 च्या आवश्यकता पूर्ण करते आणि रेनॉल्ट RN 0720 ACEA C3 आणि अतिरिक्त Renaults नुसार. मान्यता RN0720डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीनतम पिढीपार्टिक्युलेट फिल्टरसह.

फोर्ड वाहनांना मान्यता

मोटर तेल SAE 5W-30 मंजूर फोर्ड WSS-M2C913-A, प्राथमिक आणि सेवा बदलणे. हे तेल ILSAC GF-2, ACEA A1-98 आणि B1-98 नुसार वर्गीकरण पूर्ण करते आणि अतिरिक्त आवश्यकताफोर्ड.

मंजूर तेल फोर्ड M2C913-Bगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये प्रारंभिक भरणे किंवा सेवा बदलण्यासाठी हेतू. तसेच सर्व ILSAC GF-2 आणि GF-3, ACEA A1-98 आणि B1-98 आवश्यकता पूर्ण करते.

सहिष्णुता फोर्ड WSS-M2C913-D 2012 मध्ये सादर केले गेले होते, सर्व डिझेल इंजिनसाठी या मंजुरीसह तेलांची शिफारस केली जाते फोर्ड इंजिनअपवाद वगळता फोर्ड मॉडेल्सका TDCi 2009 पूर्वी उत्पादित आणि 2000 ते 2006 दरम्यान निर्मित इंजिन. बायो-डिझेल किंवा उच्च-सल्फर इंधनासह विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आणि इंधन भरण्याची शक्यता प्रदान करते.

मंजूर तेल फोर्ड WSS-M2C934-Aप्रतिस्थापन अंतराल वाढवण्याची तरतूद करते आणि डिझेल इंजिनसह कारमध्ये भरण्यासाठी आहे आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर(DPF).तेल बैठक तपशील फोर्ड WSS-M2C948-B, आधारीत ACEA वर्ग C2 (उत्प्रेरक असलेल्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी). या मंजुरीसाठी 5W-20 ची स्निग्धता असलेले तेल आणि काजळी कमी होणे आवश्यक आहे.

तेल निवडताना, आपल्याला काही मूलभूत मुद्दे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: योग्य निवडआवश्यक रासायनिक रचना(खनिज, सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक), व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण पॅरामीटर आणि ऍडिटीव्हच्या संचाशी संबंधित आवश्यक आवश्यकता जाणून घ्या (एपीआय आणि एसीईए वर्गीकरणांमध्ये परिभाषित). लेबलमध्ये कोणत्या ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहे याची माहिती देखील असावी. हे उत्पादन. याकडे लक्ष देणेही तितकेच महत्त्वाचे आहे अतिरिक्त पदनाममोटर तेल. उदाहरणार्थ, चिन्हांकित करणे उदंड आयुष्यहे सूचित करते की तेल वाढलेल्या मशीनसाठी योग्य आहे सेवा अंतरालबदली तसेच, काही रचनांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये, टर्बोचार्जिंग, इंटरकूलर, रीक्रिक्युलेशन गॅसेसचे कूलिंग, वेळेच्या टप्प्यांचे नियंत्रण आणि वाल्व लिफ्टची उंची असलेल्या इंजिनसह सुसंगतता हायलाइट करू शकते.

ACEA (इंग्लिश युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) - संघटना युरोपियन उत्पादकगाड्या हे संक्षेप युरोपमधील ऑटोमेकर्सच्या समुदायाला सूचित करते. त्यात मोटार तेलाचे उत्पादन करणाऱ्या पंधरा कंपन्यांचा समावेश आहे. नऊ वर्षांपूर्वी, समुदायाने एक विशेष मानक तयार केले जे कार तेलांना उपसमूहांमध्ये विभागण्याची परवानगी देते, GOST आठवते. तपशीलACEA प्रत्येक गोष्टीचे वर्गीकरण करते तेलकट द्रवत्यांच्या गुणधर्म आणि पॅरामीटर्सनुसार.

वर्गीकरण करण्यासाठी ACEA तेलेतीन श्रेणींचा समावेश आहे:

1. प्रथम कार, व्हॅन आणि मिनीबससाठी हेतू असलेल्या तेलांचा समावेश आहे.
2. दुस-या श्रेणीमध्ये स्नेहकांचा समावेश होतो ज्यात उत्प्रेरक समाविष्ट आहे जे एक्झॉस्ट वायू पुनर्संचयित करते.
3. तिसऱ्या श्रेणीतील तेले जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरली जातात.

वर्ग १

कोणताही वर्ग समाविष्ट आहे ACEA तपशील, तेलांचे चार गट असतात. त्यांच्या खुणामध्ये अक्षरे आणि संख्या असतात. वर्ग 1 मध्ये वंगण A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 समाविष्ट आहे. हे तेल गॅसोलीन इंजिन, लाईट-ड्युटी डिझेल इंजिन आणि मिनीबससाठी वापरले जाऊ शकते.

डब्यावर मंजुरीची खूण

A1/B1 ला दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. अशा उपभोग्य वस्तू कमी-स्निग्धता आणि द्रव असतात. कारसह समाविष्ट असलेल्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलकडे पाहून आपण त्यांच्या वैशिष्ट्यांसह तपशीलवार परिचित होऊ शकता.

A3/B3 हे अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये भरण्यासाठी आहेत. हे मोटर तेल वर्षभर वापरले जाऊ शकते. ऑटोमेकर्स दावा करतात की त्यांना वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही.

ACEA A3/B4 थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली असलेल्या उच्च प्रवेगक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये भरण्यासाठी योग्य आहेत.

A5/B5 बदली अंतराल वाढवण्यासाठी उच्च प्रवेगक इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते. अशी स्नेहक द्रवपदार्थ असतात, म्हणूनच ते विशिष्ट इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकत नाहीत.

वर्ग 2

एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी कॅटॅलिस्टचा समावेश असलेल्या अत्यंत प्रवेगक इंजिनांसाठी, मोटर तेलांच्या ACEA वर्गीकरणात समाविष्ट आहे विशेष श्रेणी. त्यात समाविष्ट केलेले तेल गॅसोलीन/डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाते. वंगण वाढवतात ऑपरेशनल कालावधीकाजळी फिल्टर आणि तीन-मार्ग उत्प्रेरक.

C1 मध्ये कमीत कमी प्रमाणात सल्फर आणि फॉस्फरस संयुगे असतात आणि त्यात सल्फेटची राख कमी असते. कमी स्निग्धतेचे तेल इंधन खर्च कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

ACEA C3 स्वतःची वैशिष्ट्ये C2 ची आठवण करून देणारा, परंतु अधिक चिकट.

C4 हे C1 सारखेच आहे, परंतु अधिक चिकट आहे. सल्फर आणि फॉस्फरस घटकांची सामग्री, सल्फेट्सची राख सामग्री कमीतकमी आहे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ACEA गुणवत्तेची सहिष्णुता त्याऐवजी विशिष्ट वंगणांचे वर्णन करते जे विशिष्ट इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण कार निर्मात्याच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष केले पाहिजे. त्याच्या मशीनमध्ये कोणत्या प्रकारचे पेट्रोलियम पदार्थ ओतणे आवश्यक आहे हे उत्पादकाला चांगले ठाऊक आहे.

वर्ग 3

या वर्गातील मोटार तेलांना E अक्षराने चिन्हांकित केले जाते आणि ते जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये ओतले जातात. ते गॅसोलीन/गॅस इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकत नाहीत. भागांचे स्नेहन सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, हे उपभोग्य वस्तू पिस्टन युनिट्स स्वच्छ करतात. ते सहसा युरो-1/2/3/4/5 प्रमाणित अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतले जातात. हे वंगण बदलण्याचे अंतर देखील वाढवतात.

E4 मोटर पार्ट्सवरील पोशाख कमी करणे शक्य करते. त्यामध्ये असलेले मिश्रित घटक काजळीच्या साठ्याची निर्मिती कमी करण्यास मदत करतात. हे लक्षात घेता, मोटर तेलांचा वापर केला जाऊ शकतो पॉवर युनिट्स, काजळी फिल्टरसह सुसज्ज नाही, परंतु EGR, SCR सह सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, स्नेहक एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडची एकाग्रता कमी करते.

E6 हे E4 सारखेच आहे, परंतु पार्टिक्युलेट फिल्टर्स समाविष्ट असलेल्या पॉवरट्रेनमध्ये वापरण्यासाठी आहे.

E7 पॉलिश इंजिन भाग अंतर्गत ज्वलन. ते पिस्टन सिलेंडर्सची गुळगुळीतपणा सुनिश्चित करतात. काजळीच्या फिल्टरने सुसज्ज नसलेल्या इंजिनमध्ये वंगण ओतले जाते. ERG/SCR ची उपस्थिती/अनुपस्थिती काही फरक पडत नाही.

E8 चा वापर काजळी फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या पॉवर युनिटमध्ये केला जातो. त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, ही तेले E7 च्या जवळ आहेत.

मोटर तेलाची निवड

कारसाठी नवीन उपभोग्य वस्तू निवडताना, आपण सर्व प्रथम कार निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत. तुमच्या कारमध्ये शिफारस केलेल्या तेलापेक्षा इतर तेल भरण्यापूर्वी, एखाद्या कर्मचाऱ्याचा सल्ला घ्या सेवा केंद्र. लक्षात ठेवा की इंजिनमध्ये चुकीचे पेट्रोलियम उत्पादन टाकून, तुम्ही ऑटोमेकरला तुम्हाला वॉरंटी दुरुस्ती नाकारण्याचा अधिकार देता.

आपल्या निवडीसह चूक न करण्यासाठी, आपल्याला तेल लेबले कशी उलगडली जातात हे समजून घेणे आवश्यक आहे. लेबलांचा उलगडा करण्यास सक्षम असणे पुरेसे नाही; आपल्याला विशिष्ट पेट्रोलियम उत्पादनाची वैशिष्ट्ये काय आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे. विशेष सारण्या पाहून आपण स्नेहकांच्या पॅरामीटर्सशी परिचित होऊ शकता.

ACEA तपशील फक्त एक स्रोत म्हणून विचारात घेतले पाहिजे अतिरिक्त माहितीमोटर तेलाच्या प्रकार आणि वैशिष्ट्यांबद्दल. हे मानक ड्रायव्हर्सना निवडणे सोपे करण्यासाठी आहे वंगण घालणारे द्रव. उदाहरणार्थ, तुमच्या कार निर्मात्याने शिफारस केलेले वंगण स्टोअरमध्ये उपलब्ध नसल्यास, तुम्ही त्याच ACEA वर्गातील दुसरे वंगण निवडू शकता.

गॅसोलीन इंजिन देखभाल वर्गीकरण

एस.ए.-एसजी	घर्षण विरोधी ऍडिटीव्हच्या कमतरतेमुळे रद्द
एसएच	1993 मध्ये सादर केलेले, एसजी वर्गाची पुनरावृत्ती होते, परंतु उच्च आवश्यकतांसह
एस.जे.	1998-2000 पासून वाहन उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करते
SL	2001-2004 पासून वाहन उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करते
एस.एम.	2004-2011 पासून वाहन उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करते. XW-20 आणि XW-30 (कमी तापमान मर्यादा) प्रकारच्या इंजिन तेलांसाठी मानक आवश्यकता वाढल्या आहेत.
एस.एन	2011 पासून कार उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करते. एक्झॉस्ट आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टम आणि सर्वसमावेशक ऊर्जेची बचत करण्यासाठी सुसंगततेसाठी मर्यादित फॉस्फरस सामग्रीची वैशिष्ट्ये. ILSAC CF5 प्रमाणेच (कमी स्निग्धतेचे तेल एकत्रितपणे वर्गीकृत केले जाईल)

डिझेल इंजिन देखभालीचे वर्गीकरण

सीसी-सीई	अप्रचलित म्हणून रद्द केले
CF	अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह एसयूव्ही डिझेल इंजिनसाठी तसेच उच्च सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरणाऱ्या इंजिनसाठी योग्य. तेल बदलण्यासाठी वापरले जाऊ शकते API मानकसीडी
CF-2	1994 पासून उत्पादित आणि गंभीर परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी
CF-4	1988 पासून उत्पादित फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी, कठोर परिस्थितीत कार्य करणे आणि उत्सर्जन कमी करणे.
CG-4	गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी चार-स्ट्रोक इंजिन, 1994 पासून उत्पादित आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता (इंधनामध्ये 0.5 पेक्षा कमी सल्फर)
CH-4	1998 पासून उत्पादित केलेल्या आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता (इंधनामध्ये 0.5% पेक्षा कमी सल्फर) उच्च-कार्यक्षमता चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी.
CI-4	उच्च-कार्यक्षमता चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी ईजीआर कूलिंग (डिसेंबर 2001 उत्पादन) आणि इंधन वापरून कमी सामग्रीसल्फर

ACEA - गॅसोलीन (ए), डिझेल (बी) प्रवासी कारचे इंजिन, तसेच एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टम (सी) ने सुसज्ज इंजिनसाठी मोटर तेलांची वैशिष्ट्ये.

- A1/B1: अधिकसह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल कमी गुणांकघर्षण आणि कमी चिकटपणा.HTHS( स्थिरता चिकटपणा वैशिष्ट्येमध्ये तेल अत्यंत परिस्थिती, खूप उच्च तापमानात) 2.6 ते 3.5 MPa पर्यंत स्निग्धता.
- A3/B3: गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी कमी स्निग्धता असलेले मोटर तेल वर्षभर वापरासाठी विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासह.HTHS व्हिस्कोसिटी ≥ 3.5 MPa. पिस्टनची स्वच्छता आणि ऑक्सिडेशन प्रतिरोधनाबाबत A1/B1 आणि A2/B2 ओलांडते.
- A3/B4: थेट इंजेक्शनसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले.डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिनसाठी उच्च आवश्यकता (नियुक्त B4). HTHS व्हिस्कोसिटी ≥ 3.5 MPa.
- A5/B5: उच्च-कार्यक्षमता गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेले तेल बदलण्याच्या अंतराने. कमी घर्षण गुणांक आणि कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांसाठी डिझाइन केलेले. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी उच्च कार्यक्षमता मोटर तेल. कमी SAPS मानक (सल्फेटेड राख, फॉस्फरस, सल्फर) च्या मालकीचे घर्षण, कमी स्निग्धता आणि 2.9 mPa च्या HTHS सह.

- C2: पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी उच्च कार्यक्षमता मोटर तेल. कमी घर्षण, कमी स्निग्धता आणि HTHS 2.9 mPa.हे तेल उत्प्रेरक आणि फिल्टरचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करतात.

- C3: पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी उच्च कार्यक्षमता मोटर तेल.हे तेल उत्प्रेरक आणि फिल्टरचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करतात.

डिझेल ट्रक इंजिनसाठी तपशील

E4 युरो I - IV उत्सर्जन पूर्ण करणाऱ्या डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले. अतिशय कठीण परिस्थितीत किंवा मोठ्या प्रमाणात विस्तारित तेल बदलांच्या अंतराने कार्य करणे. शिवाय इंजिनसाठी योग्य कण फिल्टर.
- E6: उत्कृष्ट साफसफाईच्या गुणधर्मांसह उच्च-कार्यक्षमतेचे मोटर तेल जे पोशाख आणि काजळी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.युरो I - IV उत्सर्जन पूर्ण करणाऱ्या डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले. अतिशय कठीण परिस्थितीत आणि मोठ्या प्रमाणात विस्तारित तेल बदलांच्या अंतरासह कार्य करणे. ते एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमसह आणि त्याशिवाय इंजिनसाठी योग्य आहेत. कमी सल्फर इंधन वापरताना डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या इंजिनसाठी शिफारस केलेले (<50).
- E7 : उत्कृष्ट पिस्टन स्वच्छता नियंत्रणासह उच्च कार्यक्षमता तेल.याव्यतिरिक्त, त्यांनी पोशाख, टर्बोचार्जर ठेवी आणि काजळी तयार होण्यापासून उच्च प्रमाणात संरक्षणाची आवश्यकता पूर्ण केली पाहिजे. युरो I - IV चे पालन करणाऱ्या डिझेल इंजिनांसाठी शिफारस केली जाते, जे अतिशय गंभीर परिस्थितीत काम करतात किंवा मोठ्या प्रमाणात तेल बदलण्याच्या अंतरासह. पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी, बहुतेक EGR इंजिन आणि SCR NOx सिस्टीम असलेल्या बहुतेक इंजिनांसाठी E7 तेलांची शिफारस केली जाते.
- E9 : पार्टिक्युलेट फिल्टरसह/विना इंजिनसाठी इंजिन तेल, बहुतेक EGR इंजिन आणि बहुतेक SCR NOx इंजिन.सल्फेटेड राख सामग्री कमाल. 1%.

आपल्या कारसाठी तेल निवडणे हे कार उत्साही आणि लोखंडी घोड्यांच्या मालकांसाठी नेहमीच महत्त्वाचे असते जे त्यांच्या कारची काळजी घेतात.
विशेषतः, ILSAC आणि ACEA मानकांच्या तेलांची अदलाबदली, मागील पिढ्यांमधील आधुनिक इंजिन आणि इंजिनमध्ये कमी-स्निग्धतेच्या तेलांची लागूता, गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत अशा तेलांचा वापर करण्याचे धोके आणि सक्तीने ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत अनेक प्रती खंडित केल्या गेल्या आहेत. हे सर्व इंटरनेटवर आढळू आणि वाचले जाऊ शकते.
आम्ही, त्या बदल्यात, वाहन चालकांना ACEA A5/B5 मानकांच्या पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेलांच्या EUROL लाइनमधून अनेक लो-व्हिस्कोसिटी, फुल-राख मोटर तेल देऊ इच्छितो.

ACEA A5/B5 मानक बद्दल काही शब्द:
हे मानक तयार केले आहे असोसिएशन des Contracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स - युरोपमधील सर्वात मोठ्या आणि सर्वात प्रतिष्ठित कार उत्पादकांचा समावेश असलेली युरोपची सर्वात मोठी संस्था. इतर ILSAC आणि API मानकांच्या तुलनेत या असोसिएशनमध्ये तेल वैशिष्ट्यांसाठी अधिक कठोर आवश्यकता आहेत.

A5/B5 श्रेणीतील तेले संपूर्ण राख असतात, ज्यामध्ये सल्फेट राखेचे प्रमाण वजनानुसार 1.6% पर्यंत असते, वजनानुसार 13% पर्यंत अस्थिरता असते, सल्फर आणि फॉस्फरसचे प्रमाण अनियमित असते. उच्च सल्फर सामग्री (350 mg/kg पेक्षा जास्त) असलेले इंधन वापरून बाह्य इंजेक्शन (इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये इंजेक्शन) अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी Ax/Bx श्रेणी तयार केल्या गेल्या. या तेलांमध्ये उच्च क्षारता संख्या 9-12 असणे आवश्यक आहे.
श्रेणी A1/B1 आणि A5/B5 कमी-स्निग्धता आहेत आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची इंधन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि परिणामी, विषारी घटक आणि CO2 चे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आणि उत्सर्जन मानके सुनिश्चित करण्यासाठी EURO - 4 आणि उच्च . हे तेल युरोपियन हाय-स्पीड आणि हाय-लोड/बूस्टेड गॅसोलीन आणि लाइट-लोड डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन्ससाठी विस्तारित बदली अंतरालांसह आहेत.

सारखे महत्वाचे पॅरामीटर HTHS (उच्च तापमान उच्च कातरणे)हे तथाकथित उच्च-तापमान स्निग्धता आहे, जे घर्षण पृष्ठभागावरील तेल फिल्मची यांत्रिक ताण आणि उच्च तापमानात फाटणे प्रतिकार करण्याची क्षमता दर्शवते: A5/B5 मानक तेलांसाठी ते 2.9 - 3.5 mPa* च्या श्रेणीत असते. s हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा हे पॅरामीटर 2.6 mPa*s पेक्षा कमी असते तेव्हा इंजिन पोशाख सुरू होते.

रशियामधील ब्रँडच्या अधिकृत वितरकाने ऑफर केलेल्या EUROL उत्पादन लाइनमध्ये ACEA A5/B5 श्रेणीशी संबंधित तीन ब्रँड्स तेल आहेत: युरोल फ्लुएन्स FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.

Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS कमी राख सामग्री (0.8), हायड्रोक्रॅकिंग VHVI, बेस क्रमांक 7.7, API SN, Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290 मंजूरींचे पालन करते.

Eurol Ultrance VA 0W-30 - पूर्ण राख (1.1), कमी चिकटपणा, हायड्रोक्रॅकिंग VHVI, बेस क्रमांक 9, API SL/CF, Volvo VCC मंजूरी 95200377 चे पालन करते.

युरोल फोर्टेन्स 5W-30 - पूर्ण राख (1.13), कमी चिकटपणा, हायड्रोक्रॅकिंग VHVI, बेस क्रमांक 9.93, API SL/CF, WSS-M2C-913D (मंजूर), Ford WSS-M2C-913 A/B/C आणि 912A पूर्ण करते , रेनॉल्ट RN 0700.

हे तेल युरोपियन कार FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen इत्यादींसाठी योग्य आहेत. दोन्ही आधुनिक इंजिनांसह आणि मागील पिढ्यांच्या इंजिनसह ACEA A5/B5, A1/B1 श्रेणीतील तेलांची आवश्यकता असते.

आम्ही ACEA A5/B5 आणि ILSAC GF-5 तेलांची तुलना केल्यास, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो की ही तेले पॅरामीटर्समध्ये मोठ्या प्रमाणात समान आहेत. परंतु फरक आहेत, उदाहरणार्थ राख सामग्री. ILSAC GF-5 मध्ये राख सामग्रीसाठी उच्च आवश्यकता आहेत - 1 पेक्षा जास्त नाही. शिवाय, आशियाई उत्पादकांची इंजिन देखील पूर्ण-राख तेल वापरू शकतात. मग तुमचा टोयोटा किंवा केआयए A5/B5 तेल का भरू नये? करू शकतो! आणि बरेच ओततात आणि परिणामांवर खूप आनंदी आहेत. परंतु हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की या तेलामध्ये ॲडिटिव्हजच्या स्वरूपात अधिक सल्फर आणि फॉस्फरस असते आणि त्यामुळे इंजिनमध्ये ठेवी जमा होण्याची आणि कन्व्हर्टर खराब होण्याची अधिक शक्यता असते. या तेलावर तुम्ही 10,000 किमी पेक्षा जास्त धावू नये. आणि जर तुम्हाला "तुमची चप्पल ढकलणे" आवडत असेल किंवा हिवाळ्यात लांब वॉर्म-अपसह लहान सहली करायला भाग पाडले जात असेल तर बदलण्याचे अंतर कमी करा.

लो-व्हिस्कोसिटी तेलांबाबत आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा: असे मत आहे की चिकटपणा जितका कमी असेल तितके इंजिन चालू करणे सोपे होईल. धोकादायक गैरसमज! आज, इंजिने विशेषत: कमी स्निग्धतेच्या तेलांसाठी डिझाइन केलेली आहेत जी इंधनाची बचत करतात आणि पर्यावरणाचे संरक्षण करतात. अशी तेले तुमच्या फोर्ड किंवा रेनॉल्टसाठी योग्य नसतील. आधुनिक लो-व्हिस्कोसिटी ऑइलचे कमी एचटीएचएस, विशेषत: आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे, इंजिन जलद पोशाख होऊ शकते.

परिणामी, जर तुम्हाला थोडे इंधन वाचवायचे असेल आणि तेल बदलण्याचे अंतर वाढवायचे असेल, तर ही तेले तुमच्यासाठी आहेत. परंतु खरेदीचा निर्णय घेण्यापूर्वी, निर्माता ACEA श्रेणी A5/B5 तेल वापरण्यास मान्यता देतो की नाही हे पाहण्यासाठी सूचना तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

एखाद्या विशिष्ट कारसाठी योग्य मोटार तेल खरेदी करणे अगदी सोपे आहे, जर तुम्ही वाहनाची काही वैशिष्ट्ये (उदाहरणार्थ, मायलेज, सामान्य तांत्रिक स्थिती), ज्या प्रदेशात ती चालवली जाते त्या प्रदेशाचे हवामान, तसेच निर्मात्याच्या आवश्यकता, कारण बहुतेकदा इंजिन विशिष्ट प्रकारच्या मोटर तेलांसाठी तयार केले जाते.

काही मोटर तेल वर्गीकरण प्रणालीशी संबंधित चिन्हे विचारात घेणे देखील योग्य आहे, उदाहरणार्थ, SAE, API. लूब्रिकंट - 0w, SL, A5/B5 असलेल्या कोणत्याही पॅकेजवर मार्किंग पाहिले जाऊ शकते. प्रत्येक वर्गीकरण त्यांच्या मानकांच्या अनुपालनावर आधारित वंगणांचे प्रकार ओळखते. पेट्रोल किंवा डिझेल - कोणत्या प्रकारच्या इंजिनसाठी ते अभिप्रेत आहे यावर आधारित एपीआय तेलांचे विभाजन अशा प्रकारे करते. खुणा लक्षात घेऊन, आपण योग्य इंजिन तेल निवडू शकता.

ACEA वर्गीकरणाबद्दल सामान्य माहिती

अक्षरांचे संयोजन हे युरोपियन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सच्या फ्रेंच नावाचे संक्षिप्त रूप आहे. ही संस्था युनायटेड स्टेट्समधील सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सची युरोपीयन समतुल्य आहे. तसेच, वर्गीकरण स्वतःच API मोटर ऑइल स्पेसिफिकेशनची युरोपियन आवृत्ती आहे.

acea वर्गीकरण त्याच्या नवीनतम आवृत्तीमध्ये प्रभावी आहे, जे 2004 मध्ये स्वीकारले गेले होते. या आवृत्तीत, पेट्रोल आणि डिझेलवर चालणाऱ्या प्रवासी कार इंजिनसाठी वंगण एका श्रेणीमध्ये एकत्र केले गेले. परंतु 2004 पूर्वी उत्पादित केलेल्या पॉवर युनिट्समध्ये काही आधुनिक मोटर तेल वापरता येत नसल्यामुळे, बहुतेक उत्पादक कंपन्या त्यांच्या वंगणांना जुन्या 2002 च्या आवृत्तीनुसार लेबल करतात.

प्रत्येक कंपनी जी आपल्या तेलांची जाहिरात करते आणि पॅकेजिंगवर या वर्गीकरणाशी संबंधित चिन्हे ठेवते त्यांनी EELQMS च्या आवश्यकतांनुसार उत्पादन गुणवत्ता चाचण्या घेतल्या पाहिजेत (ही संस्था या वर्गीकरणासह वंगणांचे अनुपालन स्थापित करण्यासाठी तयार केली गेली होती - ही संस्था आयोजित करते आणि नोंदणी करते. अशा परीक्षा).

मोटर तेल, त्याची वैशिष्ट्ये आणि पदनाम

चिन्हांचे स्पष्टीकरण

2004 आवृत्ती इंजिन वंगण तीन वर्गांमध्ये विभाजित करते:

• ए या वर्गामध्ये पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या श्रेणी A आणि B (पेट्रोल इंजिनसाठी पहिली, डिझेल इंजिनसाठी दुसरी) समाविष्ट आहे. आता चार प्रकारचे वंगण आहेत: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5/B5;
• C ही एक नवीन श्रेणी आहे जी पर्यावरणास अनुकूल उत्सर्जनाच्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वंगण एकत्र करते. या श्रेणीतील वंगण पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकतात. तसे, 2002 मध्ये सुधारित केलेल्या जुन्या वर्गीकरणाच्या पुनरावृत्तीवर परिणाम करणारे पर्यावरणीय गरजा घट्ट करणे. आता तेलाचे तीन प्रकार आहेत: C1, C2, C3;
• जड ट्रकच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी वंगण एकत्र करणारी ई श्रेणी. सर्वात जुनी श्रेणी, 1995 पासून अस्तित्वात आहे. नवीन आवृत्तीत, किरकोळ बदल केले गेले - दोन प्रकारचे मोटर तेल जोडले गेले: E6, E7. तसेच 2 अप्रचलित वगळण्यात आले.

उदाहरण: ACEA A5 / B5 - पत्र सूचित करते की वंगण विशिष्ट वर्गाशी संबंधित आहे आणि संख्या गुणवत्तेची पातळी दर्शवते.

या वर्गीकरणानुसार मोटर तेलांच्या प्रकारांची वैशिष्ट्ये

• A1 हे कमी स्निग्धता पातळी असलेले तेल आहे जे उच्च तापमान ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंधनाचा वापर कमी करू शकते. वाहन निर्मात्याने शिफारस केल्यावरच वापरा;
• A2 हे सरासरी कामगिरी वैशिष्ट्यांसह वंगण आहे. गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाते. पदार्थ बदलण्याची नेहमीची वारंवारता;
• A3 - उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन गुणधर्म आहेत. कमी चिकटपणासह सार्वत्रिक हंगामी स्नेहक म्हणून वापरले जाते. पदार्थ वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही;
• बी 1 - तेलाची स्निग्धता कमी असते आणि उच्च-तापमान ऑपरेशन दरम्यान इंधनाचा वापर कमी करू शकतो. वाहन निर्मात्याने शिफारस केल्यावरच वापरा;
• बी 2 - मुख्यतः अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते;
• बी 3 - मुख्यतः अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते, पदार्थ वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नसते, कमी स्निग्धता पातळी असते, सार्वत्रिक सर्व-हंगामी वंगण म्हणून वापरली जाऊ शकते;
• बी 4 - निर्मात्याची शिफारस असल्यास, थेट इंजेक्शनसह डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते;
• E1 - सरासरी पातळीपेक्षा जास्त नसलेल्या ऑपरेशनसह सुपरचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते;
• E2 - उच्च पातळीच्या ऑपरेशनसह सुपरचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते;
• E3 - उत्कृष्ट अँटी-कार्बन आणि स्वच्छता गुणधर्म आहेत, पोशाखांपासून संरक्षण करते, वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नसते;
• E4 - अतिशय उच्च पातळीच्या ऑपरेशनसह हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते. मागील वर्गाच्या तुलनेत त्याचे गुणधर्म सुधारले आहेत.

हे वर्गीकरणएपीआय स्पेसिफिकेशन वर्गीकरणापेक्षा मोटर ऑइल उत्पादनांना जास्त मागणी ठेवतात.

2004 च्या आवृत्तीमध्ये मोटर तेलाचे खालील वर्ग समाविष्ट आहेत:

• A1 / B1 - गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनसह प्रवासी कारमध्ये वापरले जाते, ज्यामुळे घर्षण कमी करणारे लो-व्हिस्कोसिटी वंगण वापरता येते. निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार वापरले जाते;
• A3 / B3 - गुणधर्मांचा एक संच आहे जो इंजिनला पोशाख, गंज आणि आंबटपणापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करण्यात मदत करतो. गॅसोलीन किंवा डिझेलवर चालणाऱ्या प्रवासी कारमध्ये वापरले जाते;
• A3 / B4 - मागील वर्गाप्रमाणेच गुणधर्म आहेत, परंतु ते थेट इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनसाठी आहेत;
• A5 / B5 - प्रवासी कारच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते. A5 / B5 पॉवर युनिट निर्मात्याच्या शिफारसीनुसार वापरले जातात. A5 / B5 ने वृद्धत्वाचा प्रतिकार वाढविला आहे, म्हणून, वारंवार वंगण बदलण्याची आवश्यकता नाही;
• C1 - फिल्टर सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते. निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार वापरले जाते;
• C2 - मागील वर्गाप्रमाणेच गुणधर्म आहेत. ते इंधन वापर कमी करण्यास आणि गाळण्याची प्रक्रिया साफ करण्यास मदत करतात;
• C3 - यांत्रिक तणावासाठी प्रतिरोधक, मागील वर्गासारखे गुणधर्म आहेत आणि फिल्टरेशन सिस्टमचे सेवा आयुष्य वाढवू शकतात;
• E6 - नवीनतम पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते, याचा अर्थ ते सुमारे 0.005% सल्फर सामग्रीसह इंधनासह वापरले जातात;
• E7 - डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते जे नवीनतम पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करतात, यांत्रिक तणावापासून प्रतिरोधक असतात, पोशाखांपासून संरक्षण करतात आणि कण फिल्टरशी विसंगत असतात.

2004 आवृत्तीत सुधारणा

• गॅसोलीन आणि डिझेलवर चालणाऱ्या इंजिनसाठी मोटर तेले एका गटात एकत्र करणे (ACEA A5 / B5);
• गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती (ACEA C3) असलेल्या इंजिनसाठी - C - स्नेहकांच्या नवीन वर्गाचा उदय;
• दोन नवीन प्रकारचे ई वंगण दिसू लागले आणि दोन निवृत्त झाले (E6, E7 आणि E2, E4).

या वर्गीकरणाची आणि API तेल वैशिष्ट्यांची तुलना

वर नमूद केल्याप्रमाणे, एपीआय मोटर ऑइल प्रमाणीकरणाच्या तीव्रतेमध्ये लक्षणीय निकृष्ट आहे. अशा प्रकारे, API वर्ग केवळ ACEA मोटर तेल वर्गीकरणाच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांशी संबंधित आहेत. उदाहरणार्थ, ACEA A3 -98 SJ शी संबंधित आहे, परंतु A3-02 चे कोणतेही ॲनालॉग नाही. B5 -01 वर्ग CH-4 शी संबंधित आहे, परंतु B5 -02 मध्ये API नुसार समान तेल नाही.

अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की एपीआय तपशीलानुसार तेलांचे वर्गीकरण उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर कमी आवश्यकता ठेवते आणि म्हणूनच या वर्गीकरणापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. माझा झेल वाढवण्यासाठी मी अनेक गोष्टी, वेगवेगळ्या पद्धती आणि पद्धती वापरतो. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!