मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्हच्या वापराबाबत आमच्या स्टोअरचे वापरकर्ते आणि ग्राहकांच्या असंख्य प्रश्नांमुळे, आम्ही त्यासाठी एक लेख समर्पित करण्याचा निर्णय घेतला. या लेखात आपण हे ऍडिटीव्ह वापरणे फायदेशीर आहे की नाही आणि त्याची प्रभावीता काय आहे ते पाहू. काय अनुप्रयोग चाचण्या दर्शविले. आणि मुख्य प्रश्न: ते भरण्यासारखे आहे का? हे उत्पादनकार इंजिनमध्ये आणि का.

मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह (Mos2) म्हणजे काय

LIQUI MOLY चा इतिहास या उत्पादनापासून सुरू झाला आणि आजपर्यंत तो अग्रगण्य आहे तेल मिश्रित. MoS2 मूळत: पिस्टनमध्ये भाग चांगल्या वंगण स्थितीत ठेवण्यासाठी विकसित केले गेले विमान इंजिन. मॉलिब्डेनम-सल्फर कंपाऊंडमध्ये घर्षणाचा किमान गुणांक असतो आणि ते जास्त भाराखाली कार्यरत राहते. अशा प्रकारे, ॲडिटीव्हने अनेक वर्षांपासून ग्राहकांची सहानुभूती मिळविली आहे.

मग MoS2 molybdenum का वापरावे?

तुम्ही चालवलेल्या प्रत्येक किलोमीटरसाठी, घर्षण आणि पोशाख यामुळे तुम्ही इंजिनचा एक छोटासा भाग द्याल. सामान्यतः, अशा ऑपरेशनचा परिणाम म्हणजे इंजिनमध्ये धातूची उपस्थिती. पूर्णपणे गुळगुळीत धातूचा पृष्ठभाग तयार करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे, म्हणून सूक्ष्मदर्शकाखाली पाहिल्यास, इंजिनच्या भागाची कोणतीही पृष्ठभाग चंद्राच्या पृष्ठभागासारखी, उग्र आणि असमान दिसते (खालील फोटोप्रमाणे).

ऍडिटीव्ह कसे कार्य करते?

सुदैवाने, धातूचे पृष्ठभाग, पिस्टन आणि सिलेंडर्स गुळगुळीत करून, ते ज्या ठिकाणी संपर्क करतात त्या ठिकाणी गर्भाधान करून घर्षण शक्ती कमी केली जाईल.

या पृष्ठभागावर कठोर साहित्य वापरून उपचार वंगण, जसे की मोलिब्डेनम डायसल्फाइड, घर्षण शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी करणे आणि पोशाख कमी करणे शक्य होईल; त्या वर, मोटर ऑइलमधील सक्रिय एजंट्सबद्दल धन्यवाद, काही नुकसान काढून टाकले जाते.

MoS2 वापरण्याची कार्यक्षमता?

सर्व ऑटोमोटिव्ह इंजिनसाठी पूर्णपणे योग्य, MoS2 हे विशेषत: आपल्या इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवण्यासाठी तयार केले आहे (विशेषत: जर ते तात्पुरते तेल दाब कमी होत असेल तर) जास्तीत जास्त संरक्षणयेथे उच्च गती, चांगली उच्च कार्यक्षमता.

लक्षणीय पोशाख कमी करते आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवते.

कमी उष्णता, सुरळीत चालणे, कमी इंधनाचा वापर.

उच्च लोड अंतर्गत वापरल्या जाणार्या इंजिनसाठी आदर्श.

मी ते माझ्या कारमध्ये वापरू शकतो का?

LIQUI MOLY MoS2 सर्व पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी योग्य आहे, सर्व टर्बोचार्ज केलेल्या कारसाठी सुरक्षित आणि प्रभावी आहे. तेल बदलताना भरले जाते आणि संपूर्ण कालावधीसाठी वैध असते.

ऍडिटीव्ह कसे लागू करावे

LIQUI MOLY MoS2 बदलण्याच्या कोणत्याही टप्प्यावर थेट इंजिन फिलर होलमध्ये जोडले जाते.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्हकारण मोटार वाहनचालकांमध्ये वादग्रस्त आहे. काही लोकांचा असा विश्वास आहे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे काही फायदे आहेत, ते इंजिनचे कार्य सुधारते. इतर ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की हे ऍडिटीव्ह पॉवर युनिटचे ऑपरेटिंग आयुष्य कमी करते.

तर मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह जे मोटर ऑइलमध्ये जोडले जातात ते प्रत्यक्षात कसे कार्य करतात?

ऍडिटीव्हचे फायदे

एक्झॉस्ट उत्सर्जन आणि इंधनाच्या वापरासाठी आवश्यकता अधिक कठोर होत आहेत. ते मोटर तेल आणि कार या दोन्ही उत्पादकांचा संदर्भ देतात. खराब झालेले स्नेहक फिल्म असलेल्या भागात अँटीफ्रक्शन स्तर पुनर्संचयित करण्यासाठी, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरला जातो, ज्यामध्ये खालील गुणधर्म आहेत:

• इंजिनमध्ये स्कफिंगचे प्रमाण कमी करते;
• इंजिन स्नेहन सुधारते;
• पोशाख कमी करते.

इंजिन सिलेंडरमध्ये जप्ती

आज उत्पादित केलेल्या अनेक स्नेहकांमध्ये तत्सम पदार्थ असतात. सेंद्रिय मॉलिब्डेनम सल्फरशी चांगला संवाद साधतो. हे पिस्टन किंवा उच्च-गुणवत्तेचे स्नेहन आवश्यक असलेल्या इतर हलत्या भागाशी सुरक्षितपणे जोडण्याची संधी देते.

हे ज्ञात आहे की मॉलिब्डेनम-आधारित तेल ऍडिटीव्ह्ज संपर्काच्या भागांचे घर्षण कमी करतात. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे. इंजिन खूप कमी वेळा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइडचा प्रभाव

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह मोटरच्या भागांवर जमा होत नाही. हे एक पातळ फिल्म बनवते जे अंतर भरत नाही आणि वंगणाच्या अभिसरणात व्यत्यय आणत नाही. आपण नियमितपणे वापरल्यासच एक फिल्म तयार होते, उदाहरणार्थ, मॉलिब्डेनमसह लिक्वी मोली ॲडिटीव्ह. जेव्हा मोटार चालक पावडर वापरणे थांबवतो आणि नियमित मोटर तेल ओतण्यास सुरुवात करतो, तेव्हा चित्रपट संपतो. यामुळे, स्कफिंग आणि इंजिन पोशाखांची संख्या वाढते.

आज उपलब्ध मोटर वंगणते स्कफिंगचा प्रतिकार करतात आणि चांगले परिधान करतात. ना धन्यवाद ऑटोमोटिव्ह ऍडिटीव्ह लिक्वी मोली, "Hado", "Mannol" पुनरावृत्ती विरोधी शॉक स्तर तयार करणे शक्य आहे.

लिक्विड मॉथ ॲडिटीव्ह

सोडून सामान्य चालक, Liqui Moly additives वापरले जातात:

• मध्ये चालते उत्पादन मध्ये उच्च तापमान परिस्थिती;
• विविध साहित्य वंगण घालण्यासाठी;
• प्लास्टिक पदार्थांची घनता वाढवण्यासाठी.

additive च्या बाधक

अनेक अभ्यासांच्या निकालांनुसार, उत्पादन युनिट्समध्ये लिक्वी मोली ॲडिटीव्हचा प्रभावीपणे वापर केला जाऊ शकतो. जर इंजिन बऱ्याचदा उच्च वेगाने चालते, तर मॉलिब्डेनमचे कण पिस्टनच्या रिंगमध्ये प्रवेश करू शकतात.

उच्च तापमानाच्या स्थितीत सतत ऑपरेशनसह, दहन उत्पादने पिस्टनवर स्थिर होतात. इंजिन पूर्वीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने कार्य करू लागते. गॅस गस्ट्स दिसतात, थर्मल लोड वाढते आणि परिणामी, ठेवींची संख्या वाढते. यामुळे, काही कार उत्पादक ॲडिटीव्ह वापरण्याची शिफारस करत नाहीत. जर एखाद्या मोटार चालकाला इंजिनमधील घर्षण कमी करायचे असेल तर?

आपण एस्टर सिंथेटिक्स वापरू शकता, जे मध्ये समान आहेत शारीरिक गुणधर्मएरंडेल तेल सह. त्याची गरज का आहे आणि ते काय देते? त्याचा वापर आसंजन वाढवते आणि पातळ आणि टिकाऊ फिल्म तयार करून स्नेहन सुधारते. आवश्यक सिंथेटिक्स असलेल्या स्नेहकांचा मुख्य फायदा म्हणजे उष्णता प्रतिरोधक क्षमता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मोटर्सचे सेवा आयुष्य वाढवणे लष्करी उपकरणेमॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह्ज बहुतेकदा वापरली जातात.

तेल आणि additives पासून कार्बन साठा

आज, तेलांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कॅल्शियम असते. हे मॉलिब्डेनम कणांना भागांच्या पृष्ठभागावर स्थिर होऊ देत नाही, ज्यामुळे तेल फिल्टरवर मोठे रेणू दिसतात आणि गोळा होतात. कॅल्शियम घटकांचे नुकसान हे पॉवर युनिट दूषित होण्याचे एक कारण आहे. हे लक्षात घेता, जर एखाद्या वाहन चालकाला मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह वापरायचे असेल तर त्याने इंजिनमध्ये कॅल्शियमचे प्रमाण वाढलेले तेल उत्पादन भरले पाहिजे. दुर्दैवाने, अशी मोटर तेले अद्याप अस्तित्वात नाहीत.

जर तुम्ही तुमच्या मोटरला मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह "दिले" तर, वेळेवर वंगण बदलण्यास विसरू नका.तुम्ही जुन्या कारवर जास्त काळ गाडी चालवू शकणार नाही. ऍडिटीव्ह वापरताना तेलाची वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात कमी केली जातात. इंजिनमध्ये ओलावा आल्यास, धातूचे भाग त्वरीत झिजतील आणि लक्षणीय विकृत होतील.

ट्रायबोटेक्निकल म्हणजे

ट्रायबोलॉजिकल उत्पादनांच्या उत्पादकांच्या मते, त्यांची उत्पादने ॲडिटीव्ह मानली जात नाहीत. ते घर्षण-स्नेहन जोडपे तयार करून कार्य करतात. एक आण्विक स्नेहन थर तयार होतो, जो कार्यरत भागांच्या पोशाखांना प्रतिबंधित करतो. मोटरचे सुटे भाग. ही उत्पादने वंगण द्रव्यासह इंजिनला "दिली" जातात.

जेव्हा चित्रपट तयार होतो तेव्हा खालील गोष्टी घडतात:

• ट्रायबोटेक्निकल उत्पादनात असलेले अपघर्षक कण मोटर साफ करतात;
• एक संरक्षणात्मक थर तयार होतो;
• संरक्षणात्मक थराची जाडी, सच्छिद्रता आणि इतर शारीरिक वैशिष्ट्ये बदलतात. मोटरचे हायड्रोडायनामिक्स सुधारले आहेत.

तज्ञांचा असा विश्वास आहे की ट्रायबोलॉजिकल उत्पादने विविध इंजिनांसाठी इष्टतम आहेत, ज्यामुळे ते तेल उपासमार असलेल्या कठोर परिस्थितीत ऑपरेट करू शकतात. शिवाय, जर "देणे" पॉवर युनिटअसा उपाय, तो सुमारे दहा टक्के अधिक प्रभावीपणे कार्य करेल.

वाहनचालकांनी लक्षात ठेवावे योग्य नियम, म्हणजे: तुम्ही संलग्न केलेल्या सूचनांचे पालन न केल्यास ट्रायबोटेक्निकल रचना, इंजिन खराब होऊ शकते. अशा उत्पादनांमुळे इंधनाचा खर्च कमी होत असल्याचा दावाही उत्पादक करतात. नवीन कारच्या इंजिनांना अशी उत्पादने "देणे" सर्वोत्तम आहे.

मग अशी साधने का वापरायची? या सर्व डिसल्फाइड्स आणि डायऑक्साइडशिवाय करणे शक्य आहे का? उत्तर होय आहे, तुम्ही उच्च दर्जाचा वापर करत असाल तर स्नेहन द्रव. त्यात आधीपासूनच सर्व आवश्यक ऍडिटीव्ह आहेत जे इंजिनच्या कार्यामध्ये लक्षणीय सुधारणा करतात आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवतात. लक्षात ठेवा की चुकीचा वापर केल्यास, ॲडिटीव्ह इंजिनला हानी पोहोचवू शकतात. म्हणून, ऍडिटीव्हसह पुरवलेल्या सूचना काळजीपूर्वक वाचा. अशा प्रकारे तुम्ही टाळाल अनावश्यक समस्यापॉवर युनिटच्या ऑपरेशनशी संबंधित.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्हच्या रचना आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांबद्दल कार मालकांची मते अनेकदा भिन्न असतात. काही लोक असा युक्तिवाद करतात की तेलात जोडलेले मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह इंजिनच्या ऑपरेटिंग वेळेत लक्षणीय घट करते. इतर म्हणतात की या उपायाबद्दल धन्यवाद, कार इंजिनअधिक चांगले कार्य करण्यास सुरवात करते.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्हचे फायदे काय आहेत?

दररोज हानिकारक उत्सर्जनाच्या आवश्यकता अधिक कठोर होत आहेत. विद्यमान नियम दोन्ही उत्पादकांना लागू होतात वाहन, आणि उत्पादकांना पुरवठा. मॉलिब्डेनमचा वापर घासलेल्या घटकांच्या त्या ठिकाणी केला जातो जेथे तेल फिल्म तयार होत नाही. अशा प्रकारे, घर्षण-विरोधी थरांची कमतरता भरून काढली जाते.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह खालील गुणधर्मांनी संपन्न आहेत:

• स्कोअरिंग, चिप्स आणि मेटल शेव्हिंग्जची निर्मिती कमीतकमी कमी केली जाते;
• इंजिन तेलत्याचे स्नेहन गुणधर्म आणि पोशाख प्रतिरोध वाढवते.

आज, मोटर ऑइलमध्ये अनेकदा घर्षण विरोधी संयुगे असतात. मॉलिब्डेनम सल्फरशी चांगले संवाद साधते, जे पिस्टन किंवा इतर कोणत्याही घासलेल्या पृष्ठभागावर चांगले चिकटून राहण्यास प्रोत्साहन देते. त्याच वेळी, मोटरमधील फिल्म लेयर वाढते आणि स्नेहन वैशिष्ट्ये वाढतात.

हे ज्ञात आहे की जेव्हा मॉलिब्डेनम तांत्रिक द्रवपदार्थात जोडला जातो तेव्हा इंजिन घटकांच्या धातूच्या पृष्ठभागांमधील घर्षण कमी होते. या प्रकरणात, इतर घटकांसह धातूचा परस्परसंवाद पूर्णपणे काढून टाकला जातो. वाढलेला पोशाखजेव्हा इंजिन जास्तीत जास्त पोहोचते तेव्हा त्या क्षणी पृष्ठभाग घासणे कार्यशील तापमान, देखील अशक्य होते. हे घटकांचे ऑपरेटिंग आयुष्य वाढविण्यात मदत करते आणि त्यानुसार, संपूर्ण मोटरचे.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह कसे कार्य करते?

जेव्हा मॉलिब्डेनम तांत्रिक द्रवामध्ये मिसळले जाते, तेव्हा उपचार केलेल्या क्षेत्रावर आणि हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर सारख्या घटकांवर देखील उत्स्फूर्त जमा होत नाही. एक पातळ थर तयार होतो जो अंतर भरत नाही आणि सामान्य रक्ताभिसरणात व्यत्यय आणण्यास हातभार लावत नाही. तांत्रिक द्रव. अशी फिल्म तयार करणे त्याचे मुख्य कार्य तेव्हाच करू शकते जेव्हा घटकांच्या बांधणीची आणि परिधानांची तीव्रता अंदाजे समान राहते.

साहजिकच, हा प्रभाव केवळ इंजिन ऑइलमध्ये नियमितपणे मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह जोडल्यास किंवा विचाराधीन घटक असलेले वंगण वापरताना शक्य आहे. मॉलिब्डेनम असलेली उत्पादने वापरणे बंद केल्यावर जेव्हा कार मालक नियमित तेलावर स्विच करतो, तेव्हा चित्रपट कालांतराने संपतो आणि घटक पूर्वीप्रमाणेच सहज आणि लवकर संपू लागतात.

या कारणास्तव आधुनिक मोटर तेलांचे उत्पादक अतिरिक्त शॉकप्रूफ थर तयार होण्याची शक्यता वाढवण्यासाठी त्यांच्या उत्पादनांमध्ये अनेकदा मोलिब्डेनम डायसल्फाइड सारखे पदार्थ जोडतात.

वेगळ्या द्रव पदार्थाच्या स्वरूपात मॉलिब्डेनमवर आधारित ऍडिटीव्ह वाढवू इच्छिणाऱ्या ड्रायव्हर्समध्ये वाढती लोकप्रियता मिळवत आहेत. कामगिरी वैशिष्ट्येमोटर तांत्रिक द्रव शक्य तितक्या जलद मार्गाने.

त्याच वेळी, मोलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर इतर उद्योगांमध्ये केला जातो:

• विशिष्ट प्रकारच्या उत्पादन सामग्रीच्या स्नेहनसाठी;
• घनता वैशिष्ट्ये वाढविण्यासाठी प्लास्टिक रचनांमध्ये जोडले;
• उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, उच्च ऑपरेटिंग तापमानात विशिष्ट यंत्रणा वापरणे आवश्यक असल्यास.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइडची नकारात्मक वैशिष्ट्ये

जर आपण असंख्य अभ्यासाच्या परिणामी प्राप्त केलेल्या डेटाचा संदर्भ घेतला तर आपण या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो की निवास क्षेत्रामध्ये पिस्टन रिंगइंधन ज्वलन उत्पादने जमा केली जाऊ शकतात. यामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या सर्व घटकांच्या कार्यक्षमतेत व्यत्यय येतो, गॅस गस्ट्सची घटना, घटकांवरील थर्मल लोडमध्ये वाढ आणि अवांछित ठेवींच्या प्रमाणात वाढ होते. या कारणास्तव, काही उत्पादक आग्रह करतात की डायसल्फाइड असलेल्या तेल उत्पादनांचा मूलभूत वापर अवांछित आहे.

अशा शिफारशींनंतर, इंजिनच्या घटकांमधील घर्षण कमी करण्यासाठी योग्य मार्ग निवडण्याच्या दृष्टीने अनेक ड्रायव्हर्सना एक गंभीर प्रश्न असतो. अशा परिस्थितीत, सिंथेटिक एस्टर, जे त्यांच्या भौतिक वैशिष्ट्यांमध्ये एरंडेल तेलासारखे असतात, बहुतेकदा बचावासाठी येतात. त्यांचा वापर चिकट क्षमता वाढविण्यास मदत करतो, तसेच स्नेहन गुणधर्मपातळ, परंतु बऱ्यापैकी दाट आणि स्थिर थराच्या निर्मितीद्वारे.

वाढलेली थर्मल स्थिरता आणि बऱ्यापैकी उच्च ऑपरेटिंग तापमानाशी जुळवून घेण्याची क्षमता हा सिंथेटिक सामग्रीची पुरेशी सामग्री असलेल्या स्नेहकांचा आणखी एक फायदा मानला जातो. जेव्हा संभाव्य सेवा आयुष्य वाढवणे आवश्यक असते तेव्हा मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हचा वापर अतिशय योग्य मानला जातो.

अशा पदार्थांचा सकारात्मक परिणाम अगदी निरपेक्ष परिस्थितीतही मिळू शकतो तेल उपासमारटाकी उपकरणे, परंतु आपण इंजिनमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह जोडण्याची योजना आखल्यास कारसाठी नवीन तेल अधिक वेळा भरणे आवश्यक आहे.

कोणत्या तेलाचा वापर करू नये?

काही स्नेहकांमध्ये खूप जास्त कॅल्शियम असते. मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हच्या संपर्कात असताना, हा पदार्थ धातूच्या पृष्ठभागावर ऍडिटीव्ह जमा होऊ देत नाही. यामुळे तेल फिल्टरवर गोळा होणारे मोठे रेणू तयार होतात. स्नेहन प्रभावात सुधारणा असूनही, कॅल्शियम सप्लिमेंट्सची अपुरी मात्रा प्रवेगक इंजिन दूषित होण्यास योगदान देते असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो.

जर कार मालकांना असे ऍडिटीव्ह वापरायचे असतील तर त्यांना भरपूर कॅल्शियम असलेल्या तेलांसह एकत्र केल्याने इंजिन खराब होण्याचा धोका वाढतो आणि गंभीर प्रदूषण होते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या इंजिनसाठी घर्षण विरोधी ऍडिटीव्ह

चला सारांश द्या

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड खूप मानले जाते उपयुक्त साधनऑटोमोबाईल इंजिनसाठी आणि ज्यांना त्यांच्या वाहनांची कार्यक्षमता त्वरीत सुधारायची आहे अशा ड्रायव्हर्समध्ये नेहमीच मागणी असेल.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह फक्त तेव्हाच इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकतात वेळेवर बदलणेतांत्रिक द्रव. नवीन तेल नियमितपणे जोडले जाईल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनल कालावधीअसे पदार्थ जोडताना वंगण लक्षणीय प्रमाणात कमी केले जाते, कारण तेल खूप लवकर त्याची गुणवत्ता वैशिष्ट्ये गमावू लागते.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतो विविध पद्धतीआणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड (MoS2) सह मिश्रित पदार्थ आणि तेले

लिक्वी मोली कंपनीचे बिझनेस कार्ड मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ॲडिटीव्ह असलेले तेले आहे. या ॲडिटीव्हने कंपनीलाच नाव दिले (लिक्वी (अबब्र.) - द्रव, मोली (एबीआर.) - मोलिब्डेनम). मोटार तेलांमध्ये या कंपाऊंडच्या वापरामुळेच कंपनीला जागतिक बाजारपेठ जिंकता आली!

इंजिन बिल्डिंगच्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे घर्षण आणि घासलेल्या पृष्ठभागाचा पोशाख. घर्षण कमीतकमी कमी करण्यासाठी भागांचे पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत करण्यासाठी सर्व प्रयत्न असूनही, त्यांच्या संरचनेत अद्याप सूक्ष्म अनियमितता आहेत. घर्षण पृष्ठभागांवर मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड (MoS2) च्या पातळ फिल्मच्या उपस्थितीमुळे या अनियमितता दूर केल्या जाऊ शकतात, जे लक्षणीय यांत्रिक भार आणि +450°C पर्यंत तापमान सहन करू शकतात. पृष्ठभागाच्या सूक्ष्म-उग्रपणातील ही घट घर्षण गुणांकात संबंधित घट आणि परिणामी, इंजिनच्या भागांच्या घासण्याचे प्रमाण कमी करते. तेलाची उपासमार झाली किंवा तेलात पाणी शिरले तरीही मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड इंजिनचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहे. असंख्य वैज्ञानिक अभ्यास, चाचण्या आणि वास्तविक मोटर चाचण्यातेल आणि इंधनाच्या वापरात घट, तसेच पोशाख 50% पेक्षा जास्त दर्शविले.! त्याच्या अद्वितीय गुणधर्मांमुळे, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड अनेक स्नेहक रचनांचा एक अपरिहार्य घटक बनला आहे.

अशाप्रकारे, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेल वापरले जाते जेथे भार विशेषतः जास्त असतो आणि तेल फिल्म दाबली जाण्याचा आणि स्कफिंग तयार होण्याचा धोका असतो. उच्च थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता या तेलांचा वापर करण्यास परवानगी देते अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन वृद्धत्वासाठी उच्च प्रतिकार आणि उत्कृष्ट साफसफाईच्या गुणधर्मांमुळे इंजिनच्या आत विविध ठेवी आणि गाळ तयार होण्यास मदत होते. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेले इंजिन दुरुस्ती आणि दुरुस्तीनंतर नवीन गाड्या आणि गाड्या फोडण्यासाठी देखील उत्कृष्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड देखील स्वतःला एक अत्यंत प्रभावी अँटी-नॉईज ॲडिटीव्ह असल्याचे दर्शविले आहे. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडसह लिक्वी मोली तेलांना केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर रशियन वाहनचालकांमध्येही चांगली मान्यता मिळाली आहे.

मॉलिब्डेनम असलेल्या सर्व उत्पादनांनी प्रयोगशाळा चाचण्या आणि इंजिनवरील चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत, ज्यामुळे आम्हाला टीयूव्ही प्रमाणपत्रे मिळू शकली आणि ही एक गंभीर शिफारसीपेक्षा जास्त आहे - केवळ कार्यक्षमतेचीच नाही तर वापराच्या सुरक्षिततेची पुष्टी!

विचारधारा

बारीक विखुरलेले, रासायनिकदृष्ट्या शुद्ध MoS2 हे तेल आणि ग्रीसमध्ये अत्यंत दाब आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह आहे. ही अद्वितीय मालमत्ता त्याच्या स्तरित संरचनेद्वारे निर्धारित केली जाते. वैचारिकदृष्ट्या, MoS2 हा ग्रेफाइटचा थेट "सापेक्ष" आहे - स्तरित संरचना त्यास ठेवण्याची परवानगी देतात प्रचंड भारघर्षण युनिट्समध्ये. अनेक तांत्रिक उपाय, उदाहरणार्थ, सीव्ही जॉइंट्सचा वापर MoS2 शिवाय शक्य होणार नाही.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह MoS2 (मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड) इंजिनच्या परस्परसंवादी आणि घासणाऱ्या पृष्ठभागांवर एक टिकाऊ संरक्षणात्मक फिल्म बनवते जी सहन करू शकते. उच्च भार. यामुळे, घर्षण कमी होते, इंजिनचा पोशाख कमी होतो, इंजिन निकामी होण्याची शक्यता कमी होते आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा कालावधी वाढतो. हे सिद्ध झाले आहे की हे ऍडिटीव्ह वापरल्याने पोशाख 50% पेक्षा जास्त कमी होतो! मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरण्याचा आणखी एक निर्विवाद फायदा म्हणजे इंधनाचा वापर कमी होणे, तसेच कचऱ्यामुळे तेलाचा वापर.

लिक्वी मोली कंपनी या ॲडिटिव्हसह तयार मोटर ऑइल आणि तेलात जोडले जाणारे स्वतंत्र ॲडिटीव्ह म्हणून मोलिब्डेनम डायसल्फाइड दोन्ही ऑफर करते. हे पदार्थ प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी तेलात जोडले जाणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, हे अगदी किफायतशीर आहे - 3.5 लिटर तेलाचा उपचार करण्यासाठी 125 मिली ऍडिटीव्ह पुरेसे आहे आणि 7 लिटरसाठी 200 मिली.

स्पर्धात्मक फायदे

फ्लाय-बाय-नाईट कंपन्यांच्या विपरीत ज्या वेगाने व्यापार करत आहेत रशियन बाजारघर्षण आणि अज्ञात उत्पत्तीच्या परिधान आणि संशयास्पद परिणामकारकतेविरूद्ध सर्व प्रकारच्या जादुई "औषधांसह" लिक्वी मोली हे अग्रगण्य आहे. जर्मन उत्पादकमोटर तेले. म्हणूनच, कंपनी तिच्या उत्पादनांच्या व्यापक आणि काटेकोरपणे नियमन केलेल्या चाचण्या घेण्यास "नशिबात" आहे - त्याशिवाय ऑटोमेकर्सकडून त्यांची उत्पादने वापरण्याची परवानगी मिळणे अशक्य आहे. म्हणून, कंपनी सतत केवळ प्रयोगशाळा किंवा खंडपीठ चाचण्याच करत नाही तर त्यासाठी समुद्री चाचण्या देखील करते वास्तविक गाड्याअतिरिक्त अँटी-वेअर म्हणून मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडची क्रिया आणि antifriction additiveमोटर तेलांना.

या अभ्यासांचे आणि चाचण्यांचे परिणाम अतिशय सुप्रसिद्ध आणि प्रतिष्ठित वैज्ञानिक प्रकाशने आणि लोकप्रिय मासिकांच्या पृष्ठांवर वारंवार प्रकाशित केले गेले आहेत. तथापि, कदाचित सर्वात प्रभावशाली आणि प्रात्यक्षिक चाचण्या त्या होत्या ज्यांच्या आश्रयाखाली घेण्यात आल्या. स्वतंत्र तज्ञ DEKRA (जर्मन वाहतूक तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था).

आठ जणांनी चाचणीत भाग घेतला प्रवासी गाड्यासह डिझेल इंजिन VW आणि Audi, भिन्न मायलेज आणि तांत्रिक स्थिती. चाचण्या दोन टप्प्यात झाल्या. पहिल्या टप्प्यावर, कारमध्ये नियमित मोटर तेल ओतले गेले आणि एक नवीन स्थापित केले गेले तेलाची गाळणी. यानंतर, कार "रील" 5,000 किमीवर पाठविली गेली. त्याच वेळी, प्रत्येक 1,000 किमीवर इंजिन तेलाचा नमुना घेण्यात आला. 5,000 किमी प्रवास केल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकण्यात आले आणि तेल फिल्टर बदलण्यात आले. चाचण्यांच्या दुसऱ्या मालिकेत, ताज्या मोटर तेलामध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ॲडिटीव्ह जोडले गेले. शिवाय, चार कारच्या इंजिन ऑइलमध्ये 125 मिली ॲडिटीव्ह जोडले गेले आणि उर्वरित चारमध्ये 200 मिली ॲडिटीव्ह जोडले गेले. एकूण मायलेजतसेच 5,000 किमी. आणि प्रत्येक 1,000 किमीवर, इंजिन तेलाचा नमुना घेतला आणि त्याचे विश्लेषण केले गेले.

प्रत्येक तेलाच्या नमुन्यात, विविध धातूंची सामग्री निर्धारित केली गेली: लोह, क्रोमियम, जस्त, ॲल्युमिनियम, निकेल, तांबे, कथील आणि मोलिब्डेनम. या प्रकरणात, पोशाखांच्या प्रमाणाचे मूल्यांकन केले गेले, सर्व प्रथम, इंजिन तेलातील लोहाचे प्रमाण वाढण्याच्या प्रमाणात. इतर घटकांच्या सामग्रीचे संचय अधिक हळूहळू होते आणि फक्त देते अतिरिक्त माहितीपोशाख यंत्रणा बद्दल.

खालील आलेख तुम्हाला शुद्ध मोटर तेलासह आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ऍडिटीव्हसह इंजिनच्या भागांच्या पोशाखांची डिग्री स्पष्टपणे प्रदर्शित करण्यास आणि तुलना करण्यास अनुमती देतात.

प्राप्त परिणाम आम्हाला खालील निष्कर्ष काढण्याची परवानगी देतात:

1. इंजिन ऑइलमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ॲडिटीव्ह जोडल्यामुळे जवळजवळ सर्व कारमधील इंजिनचे भाग कमी झाले आहेत.

2. परिधान कमी करण्याचे प्रमाण बदलते आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते आणि तांत्रिक स्थितीगाड्या जोडलेल्या ॲडिटीव्हच्या प्रमाणात पोशाखांच्या प्रमाणात लक्षणीय परिणाम होत नाही. तथापि, अगदी किमान आवश्यक रक्कम additives मुळे इंजिन पोशाख मध्ये लक्षणीय घट झाली.

3. चाचणी दरम्यान, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ऍडिटीव्हच्या वापराशी संबंधित एकही अपयश नोंदवले गेले नाही.

4. लिक्वी मॉलीपासून मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड किंवा वेगळे ऍडिटीव्हसह तयार तेल वापरणे शक्य आहे. तेल मिश्रित MoS2", जे कोणत्याही मोटर तेलात जोडले जाऊ शकते.

घर्षण विरोधी ऍडिटीव्ह वापरण्याचे फायदे आणि फायदे:

एकूण इंजिन पोशाख कमी करणे, त्याचे सेवा जीवन आणि शक्ती वाढवणे;

संपूर्णपणे वाहनाची विश्वासार्हता वाढवणे आणि कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत अचानक इंजिन निकामी होण्याचा धोका कमी करणे;

इंजिनचा आवाज कमी झाला;

हायड्रॉलिक वाल्व कम्पेन्सेटर आणि इतरांच्या ऑपरेशनची सुविधा हायड्रॉलिक उपकरणेइंजिन (उदा: हायड्रॉलिक टाइमिंग चेन टेंशनर, टाइमिंग सिस्टम);

इंधनाचा वापर 3-3.5% पर्यंत कमी करणे आणि कचऱ्यामुळे तेलाचा वापर कमी करणे;

नवीन किंवा दुरुस्त केलेल्या इंजिनच्या रनिंग-इनची गुणवत्ता वाढवणे.

ऑपरेशन दरम्यान, ऑटोमोबाईल तेले त्यांची चिकटपणा गमावतात, तसेच रबर-युक्त इंजिन सीलचे संरक्षण आणि पोषण करण्याची त्यांची क्षमता गमावतात. हे उच्च तापमान आणि यांत्रिक तणावाच्या प्रभावाखाली इंजिन ऑइल ॲडिटीव्हच्या नाशामुळे होते. या प्रक्रियेचा नैसर्गिक परिणाम म्हणजे तेल गळती, इंजिन पोशाख वाढणे, तेलाचे वाढते नुकसान आणि तेलाचा दाब कमी होणे. तेल मिश्रित पदार्थ या सर्व नकारात्मक पैलूंना तटस्थ करू शकतात.

वर्गीकरण आणि तांत्रिक वर्णन

	ब्रँडेड इमेज उत्पादन ज्याने कंपनीला त्याचे नाव दिले. MoS2 ऍडिटीव्ह भौतिक स्तरावर कार्य करते. एकमेकांच्या सापेक्ष हालचाल करताना परस्परसंवाद करणाऱ्या पृष्ठभागांचा संपर्क, त्यांच्या सूक्ष्म-खरखरपणामुळे, "अनियमिततेच्या शिखरावर" होतो. अशा प्रकारे, पृष्ठभागांचे "स्थानिक वेल्डिंग" आणि धातूचे भाग "फाडणे" उद्भवते, उदा. भागांचा पोशाख. MoS2 सह ॲडिटीव्ह, त्याच्या "स्तरित केक" संरचनेमुळे, रबिंग पृष्ठभाग वेगळे करते, त्यांचा थेट संपर्क प्रतिबंधित करते. यामुळे पोशाख, पृष्ठभाग गरम करणे, इंजिनचा आवाज आणि इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. कला. 3901/1998/3710
	याचा दुहेरी परिणाम होतो: सीईआरए टीईसीच्या कृतीसह, तथाकथित युटेक्टॉइड फ्लुइड लेव्हलिंगद्वारे पृष्ठभाग गुळगुळीत केले जाते (एक युटेक्टॉइड तयार होते, पृष्ठभागाच्या सूक्ष्म-अनियमिततेचे रासायनिक स्तरीकरण होते, मॉलिजेनच्या क्रियेसारखा प्रभाव). घर्षण पृष्ठभागावर, लोह आणि मॉलिब्डेनमचे मिश्र क्रिस्टल्स तयार होतात, एक अतिशय स्थिर कंपाऊंड तयार करतात. हे स्फटिक धातूपेक्षा कठीण असतात. जेव्हा धातूच्या अनियमिततेचे "टॉप" संपर्कात येतात तेव्हा नंतरचे विकृत होतात आणि मॉलिब्डेनमच्या थराखाली येतात. अशा प्रकारे, धातूची पृष्ठभाग गुळगुळीत होते, परिधान कमी होते आणि घर्षण गुणांक कमी होतो. सिरॅमिक मायक्रोपार्टिकल्स सूक्ष्म-अनियमितता अधिक समतल करून प्रभाव वाढवतात आणि कणांचा गोलाकार आकार त्यांना बॉल बेअरिंगमधील बॉलप्रमाणे कार्य करण्यास अनुमती देतो. एकल इंजिन उपचाराची प्रभावीता 50,000 किमी पर्यंत राखली जाते. कला. ३७२१

	घर्षण पृष्ठभागावर एक लवचिक पॉलिमर फिल्म बनवते, ज्याच्या थरामध्ये अतिरिक्त अँटीफ्रक्शन घटक असतात: मॉलिब्डेनम आणि जस्त संयुगे. चित्रपट घर्षण गुणांक 50% पर्यंत (वापरलेल्या तेलाच्या प्रकारानुसार) कमी करतो, भागांचा पोशाख कमी करतो आणि 50,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसाठी राखला जातो. [लक्ष:] मोटर प्रोटेक्ट वापरण्यापूर्वी, मोटर क्लीनने इंजिन स्वच्छ धुवा, आणि मोटर संरक्षण प्रभावी असताना, तेल नेहमीप्रमाणे बदला, परंतु इंजिन स्वच्छ धुवू नका! कला. १८६७
	"स्टॉप-फ्लो" ॲडिटीव्ह. लवचिकता परत करते आणि इलॅस्टोमेरिक पदार्थ - ऑइल सील आणि रबर-युक्त गॅस्केटमध्ये किंचित (6% पर्यंत) सूज येते. अशा प्रकारे, ऑइल सील, ऑपरेशन दरम्यान कठोर, शाफ्ट अधिक घट्ट झाकून, इंजिनमधून तेल गळती रोखतात. मुख्य सक्रिय घटक एस्टर आहे (इथरिक, बेस तेलगट 5) हा एक घटक आहे जो इलास्टोमर्सच्या सूज व्यतिरिक्त, ऑइल फिल्मचा प्रतिकार वाढवतो, पुढे इंजिन पोशाख कमी करण्यास मदत करतो. जाडसर गुणधर्म आहेत. कला. 1995
	तेल व्हिस्कोसिटी स्टॅबिलायझर. इंजिन तेलाच्या सुरुवातीच्या गुणधर्मांना खराब न करता, ते जेव्हा इंजिन तेल जाड करते उच्च तापमान, कॉम्प्रेशन वाढवण्यास, धूर आणि तेलाचा वापर कमी करण्यास मदत करते. स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव वाढवते, इंजिनचा आवाज काढून टाकते. तेल स्निग्धता पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि त्याची सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी सेवा अंतरालच्या मध्यभागी वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. कला. 1996
	थोडे घट्ट होण्याच्या प्रभावासह ऑइल सिस्टमचे ऑपरेशनल वॉशिंग. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या पोकळ्यांना तेलाचा हमीभाव पुरवतो, ऑइल लाइन, व्हॉल्व्ह आणि हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटर्सच्या पोकळ्यांमधील दूषितता दूर करते. जेव्हा इंजिन थांबते तेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर पोकळ्यांमधून तेल निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित करते, त्यामुळे नॉकिंग दूर होते. कला. 3919

ट्रान्समिशन युनिट्स आधुनिक गाड्यासंरचनात्मकदृष्ट्या जटिल आणि खूप महाग. ऑटोमेकर्स नवीनतम, सर्वात प्रगत विकास वापरतात. आज 6 आणि 7 सह उपकरणे असणे यापुढे असामान्य नाही स्टेप बॉक्सगीअर्स रोबोटिक बॉक्स, CVT आणि विभक्त न करता येण्याजोगे स्वयंचलित प्रेषण. त्याच वेळी, ट्रान्समिशन घटक आणि असेंब्लीच्या डिझाइनची गुंतागुंत त्याच्या ऑपरेशन आणि देखरेखीसाठी योग्य नियमांची अपेक्षा करते, ज्यामध्ये रशियन परिस्थितीकाहीसे कठीण असल्याचे सिद्ध होऊ शकते.

ट्रान्समिशन युनिट्सचे ऑपरेशन विश्वसनीय, स्वस्त आणि आरामदायक कसे करावे? Liqui Moly मधील अनेक फॉर्म्युलेशन या समस्या सहज आणि सोप्या पद्धतीने सोडविण्यात मदत करतील.

संभाव्य समस्या आणि त्यांचे उपाय

समस्या एक: तेल गळती.
कालांतराने, सील, तेल सील आणि गॅस्केट लवचिकता गमावतात, कोरडे होतात आणि युनिटला प्रथम "घाम" येतो आणि नंतर तेल गळती होते. सील बदलण्याची गरज आहे, आणि हे खूप श्रम-केंद्रित आणि स्वस्त ऑपरेशनपासून दूर आहे, विशेषत: जीपचा गिअरबॉक्स लीक होत असल्यास.

समस्या दोन: ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारी दूषितता.
बऱ्याचदा, स्वयंचलित प्रेषण अशा दूषित होण्यास संवेदनाक्षम असतात, जेथे ऑपरेशन दरम्यान उच्च तापमान (+150 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त) शक्य असते, ज्यामुळे तेलाचे ऑक्सिडेशन वाढते. दूषित होण्याचा अतिरिक्त स्त्रोत म्हणजे घर्षण पोशाख उत्पादने. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाच्या सामान्य बदलादरम्यान, संपूर्ण तेलाचा निचरा होत नाही आणि ट्रान्समिशन क्रँककेसमध्ये लक्षणीय भाग (अनेक लिटरपर्यंत) राहतो या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे.

समस्या तीन: युनिट्सचे गोंगाट, गीअर्स बदलण्यात अडचण.
अपवाद नाही, पण त्याऐवजी एक नियमच्या साठी यांत्रिक प्रसारणउच्च मायलेज असलेल्या कार. अशा कारच्या मालकांना गीअर शिफ्टिंगमध्ये मास्टर असणे आवश्यक आहे दुहेरी पिळणेक्लच आणि थ्रॉटल कंट्रोल, जसे युद्धकाळातील कार. अशा अडचणी सहसा गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स आणि गियर फॉर्क्सच्या परिधानांशी संबंधित असतात.

अँटीफ्रक्शन ॲडिटीव्ह्स ट्रान्समिशनच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा कालावधी वाढवू शकतात आणि ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा करू शकतात.

श्रेणी आणि तांत्रिक वर्णन

	सील आणि सीलद्वारे ट्रान्समिशन ऑइल लीक थांबवते. लवचिकता परत करते आणि इलॅस्टोमेरिक पदार्थ - ऑइल सील आणि रबर-युक्त गॅस्केटमध्ये किंचित (6% पर्यंत) सूज येते. अशाप्रकारे, ऑइल सील, ऑपरेशन दरम्यान कडक होतात, शाफ्टला अधिक पूर्णपणे झाकतात, गिअरबॉक्स किंवा एक्सल गिअरबॉक्समधून तेल गळती रोखतात. मुख्य सक्रिय घटक एक एस्टर (आवश्यक, गट 5 बेस ऑइल) घटक आहे, जो इलॅस्टोमर्सच्या सूज व्यतिरिक्त, ऑइल फिल्मची टिकाऊपणा नाटकीयरित्या वाढवते, ज्यामुळे पोशाख कमी करण्यास मदत होते. [लक्ष:] ट्यूब प्रति लीटर, परंतु तेलाच्या पूर्ण व्हॉल्यूमसाठी दोन ट्यूबपेक्षा जास्त नाही (जरी तेल 2 लिटरपेक्षा जास्त असेल). कला 1042/5199
	फंक्शनली ॲडडिटिव हे ऑइल ॲडिटिव्ह (मोटर ऑइलसाठी) सारखेच आहे. घर्षण आणि पोशाख कमी करते, ऑपरेटिंग आवाज कमी करते, घर्षण झोनमध्ये तापमान कमी करते, युनिटचे संपूर्ण हीटिंग कमी करते. देते ट्रान्समिशन तेलवैशिष्ट्यपूर्ण राखाडी-काळा रंग. कला. 1988/5198
	स्टीलच्या पृष्ठभागावर (केमिकल पॉलिशिंग) घासण्याची असमानता गुळगुळीत करते आणि पृष्ठभागाची कडकपणा वाढवते. परिणामी, घर्षण गुणांक कमी होतो, आवाज कमी होतो, गियर शिफ्टिंग सोपे होते आणि ट्रान्समिशन युनिट्सचे सेवा आयुष्य वाढते. 100,000 किमी पर्यंत दीर्घकाळ प्रभाव पडतो. पॅकेजिंग युनिटमध्ये भरण्यासाठी सिरिंज आणि ट्यूबसह सुसज्ज आहे आणि 2 लिटर गियर ऑइलसाठी डिझाइन केलेले आहे. [चेतावणी:] मध्ये वापरू नका ट्रान्समिशन युनिट्सवापरून फायदेशीर वैशिष्ट्येघर्षण, जसे की: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, एलएसडी डिस्क लॉकिंगसह मागील भिन्नता, हस्तांतरण प्रकरणेसह घर्षण तावडीखुले प्रकार. कला. 1008
	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशन सुधारण्यासाठी कॉम्प्लेक्स ॲडिटीव्ह, विशेषतः, गळती दूर करणे कार्यरत द्रव. सील स्वेलर हा घटक आहे, जो स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये सील पुनर्संचयित करतो आणि मानक एटीएफचा भाग आहे, ते प्रमाणापेक्षा जास्त प्रमाणात ॲडिटीव्हमध्ये असते, यामुळे, ऑपरेटिंग कार्यक्षमता प्राप्त होते. रचना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये घर्षण गुणांक बदलत नाही आणि म्हणूनच, गिअरबॉक्स क्लचच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही. सीलिंग घटकांव्यतिरिक्त, ATF ADDITIV मध्ये अँटिऑक्सिडंट्स आणि डिटर्जंट घटक असतात; त्यांची उपस्थिती एटीएफचे सेवा जीवन वाढविण्यास आणि ऑपरेशन दरम्यान थेट दूषित पदार्थांपासून स्वयंचलित ट्रांसमिशन साफ ​​करण्यास मदत करते. कॉम्प्लेक्स ॲक्शन ॲडिटीव्ह जे कार्यप्रदर्शन सुधारते स्वयंचलित प्रेषणसर्वसाधारणपणे, प्रेषणाची कार्यक्षमता जास्त असते, उदाहरणार्थ, WYNN`S च्या समान उत्पादनाशी. कला ५१३५
	सर्व्हिस वॉशिंग, जे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्सचे दूषितीकरण काढून टाकते, जेथे ऑपरेशन दरम्यान उच्च तापमान (+150 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त) शक्य असते, ज्यामुळे तेलाचे ऑक्सिडेशन वाढते. दूषित होण्याचा अतिरिक्त स्त्रोत म्हणजे घर्षण पोशाख उत्पादने आणि टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये ठेवी. स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये तेलाच्या नियमित बदलादरम्यान, संपूर्ण तेलाचा निचरा होत नाही आणि ट्रान्समिशन क्रँककेसमध्ये लक्षणीय भाग (अनेक लिटरपर्यंत) राहतो या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे. या परिस्थितीमुळे पाच मिनिटांच्या इंजिन फ्लशसारख्या फ्लशिंग रचनांचा वैयक्तिकरित्या वापर करणे अशक्य होते. आणखी एक तंत्रज्ञान वापरले जाते - सर्व्हिस स्टेशनवर विशेष स्थापना वापरून पूर्ण-प्रवाह तेल बदलणे. वैशिष्ट्य म्हणजे जुने उत्पादन पूर्णपणे काढून टाकणे आणि सर्व दूषित पदार्थांसह स्वतःच स्वच्छ धुणे. पॉवर स्टीयरिंगसाठी समान वॉशिंग प्रक्रिया आयोजित केली जाऊ शकते. कला. ३९५१
	पॉवर सीलंट. पॉवर स्टीयरिंग सीलंट समाविष्ट आहे विशेष additives, रबर आणि प्लास्टिक सील पुनर्संचयित करणे. अशा प्रकारे, संभाव्य गळती रोखली जाते आणि विद्यमान काढून टाकले जातात. हायड्रोलिक द्रव प्रवाह चॅनेल देखील साफ केले जातात आणि साफसफाईचे गुणधर्मएटीएफ. सर्व्हमेकॅनिझम आणि स्टीयरिंग ड्राइव्हमधील विसंगती कमी करते, जॅमिंग दूर करते. स्टीयरिंग पार्ट्सचे सेवा आयुष्य वाढवते, पॉवर स्टीयरिंग ऑइलचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि दुरुस्ती खर्च कमी करते. कला 7652

अतिरिक्त कार्यांचे सारांश सारणी

बर्याच ड्रायव्हर्सनी मदत करणार्या विविध ऍडिटीव्हबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा ऐकले आहे. काही लोक त्यांचा नियमित वापर करतात आणि इतरांना त्यांची शिफारस करतात. परंतु काही लोक असा युक्तिवाद करतात की त्यापैकी बहुतेक फक्त इंजिनला हानी पोहोचवतात आणि कोणताही मूर्त फायदा आणत नाहीत. हे अंशतः खरे आहे. कमी कार्यक्षमता हे प्रामुख्याने उत्पादनाच्या चुकीच्या जोडणी आणि निवडीमुळे होते. मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हवर इतर सर्वांपेक्षा जास्त टीका केली जाते. गरमागरम चर्चा कशामुळे होत आहे, आम्ही त्यावर अधिक विचार करू.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह वापरताना, सिस्टम अतिरिक्तपणे साफ करणे आवश्यक आहे.

कधी वापरायचे

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहे सक्रिय पदार्थ- मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड. मागील शतकाच्या सुरुवातीपासून त्याचे संरक्षणात्मक गुण जगाला ज्ञात आहेत. सुरुवातीला त्यांनी ते टाक्यांमध्ये जोडण्यासाठी सक्रियपणे वापरण्यास सुरुवात केली. अगदी लक्षणीय नुकसान देखील जवळच्या दुरुस्ती स्टेशनवर जाण्यासाठी एक विशिष्ट अडथळा नव्हता. यानंतर, मध्ये मॉलिब्डेनमची कामगिरी. त्याचा परिणाम सकारात्मक झाला. म्हणूनच ते आता मोठ्या प्रमाणावर इंजिनच्या भागांचे संरक्षण सुधारण्यासाठी वापरले जातात.

परिणामांसह असमाधानी असलेल्या ग्राहकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग त्यांचा चुकीचा वापर करतात. नवीन इंजिनच्या इंजिन तेलातील मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह चांगले बदल दर्शवणार नाही. हे अशा प्रकरणांसाठी आहे जेव्हा कार अनियमितपणे आणि कमी अंतरासाठी वापरली जाते. सतत लोड अंतर्गत, काजळी भागांच्या पृष्ठभागावर राहते. मॉलिब्डेनम उच्च तापमानात तेलात देखील मिसळले जाते. यामुळे ते खूप वेगवान आहे. मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह कधी जोडायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला पदार्थाच्या कृतीच्या तत्त्वासह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे.

मोलिब्डेनम कसे कार्य करते

ऑपरेटिंग तत्त्व मुख्य सक्रिय घटकावर आधारित आहे - मोलिब्डेनम डायसल्फाइड. एकदा पदार्थ वंगणात स्थिर झाल्यावर ते इंजिनच्या धातूच्या पृष्ठभागावर स्थिरावत नाही. घर्षण आणि संपर्काच्या सर्व क्षेत्रांना व्यापून, पातळ फिल्मची निर्मिती सुरू होते. प्रक्रिया अनिश्चित काळासाठी टिकत नाही आणि पोशाख आणि बिल्ड-अप दरांच्या समानीकरणानंतर समाप्त होते. तेलामध्ये मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हच्या नियमित वापरामुळे हे घडते.

मॉलिब्डेनम तेलात प्रवेश करणे थांबवताच, चित्रपट त्वरीत कमी होऊ लागतो आणि हळूहळू पूर्णपणे अदृश्य होतो. यानंतर, स्कोअरिंग आणि अनियमितता वाढण्याची शक्यता वाढते. प्रक्रिया, जी सतत कार्यरत असते, घर्षणात तीव्र वाढ झाल्यामुळे देखील लक्षणीयरीत्या वेगवान होते. नवीन मॉलिब्डेनम फिल्म मिळविण्याचा एकच मार्ग आहे - पुन्हा ॲडिटीव्ह जोडून. त्यांची प्रभावीता अधिकच्या तुलनेत इतकी जास्त नाही आधुनिक प्रतिस्पर्धी, त्यामुळे नियमित वापर अधिक महाग होईल.

खरं तर, मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह आता बहुतेक वेळा उत्पादनात वापरले जातात. हे डायसल्फाइडच्या गुणधर्मांमुळे आहे: वारंवार शॉकप्रूफ थर तयार करण्याची क्षमता, 400 अंशांपर्यंत तापमान सहन करणे आणि प्लास्टिकमध्ये जोडल्यास घनता वाढवणे.

दररोज, अधिकाधिक आयसीई उत्पादक तेलांमध्ये, विशेषत: नवीन इंजिनमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह जोडण्याच्या बहुतेक प्रकरणांच्या अप्रभावीतेबद्दल चेतावणी देत ​​आहेत. हे वापरून केले पाहिजे अतिरिक्त निधीनियमित स्वच्छता. केवळ या प्रकरणात मॉलिब्डेनम जोडणे अपेक्षा पूर्ण करेल आणि इंजिनला आणखी हानी पोहोचवू शकणार नाही.

ऍडिटीव्हचे फायदे आणि तोटे

ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित झाल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की मॉलिब्डेनमसह ऍडिटीव्हमध्ये दोन्ही महत्त्वपूर्ण फायदे आणि लक्षणीय तोटे आहेत. आता स्पष्टतेसाठी त्यांना पद्धतशीर करूया.

फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• एनालॉग्सच्या तुलनेत उत्पादनाची कमी किंमत;
• पोशाख प्रतिकार मध्ये लक्षणीय वाढ;
• नियमित आणि योग्य वापरासह चांगले संरक्षणात्मक कार्यप्रदर्शन.

तोटे समाविष्ट आहेत:

• जोडणे आवश्यक आहे;
• इंधन आणि तेलाचा खर्च कमी होत नाही;
• साफसफाई न करता नियमित वापर केल्यास भागांचे आणखी नुकसान होऊ शकते.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह्ज पुनर्संचयित कार्यासाठी वापरली जाऊ शकतात? होय, परंतु वापरानंतर संपूर्ण साफसफाईच्या अधीन आहे. आपण तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष केल्यास, इंजिन गलिच्छ होईल आणि कोक खूप जलद होईल. तेलाचा सतत वापर अशा ड्रायव्हर्ससाठी प्रभावी आहे जे जोडणे आणि साफसफाईची प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी वेळ काढू शकतात. नियमानुसार, यास जास्त वेळ लागत नाही, परंतु ते नियमितपणे करणे लक्षणीय कंटाळवाणे होते. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह्सचा हेतू पैसा वाचवण्यासाठी नाही. घर्षणाच्या विध्वंसक प्रभावापासून भागांचे संरक्षण करणे हे त्यांचे मुख्य कार्य आहे.

वर्गीकरण आणि तांत्रिक वर्णन

कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये आपल्याला मोलिब्डेनम ॲडिटीव्हचे अनेक प्रतिनिधी आढळतील. परंतु त्यापैकी सर्वात सिद्ध आणि लोकप्रिय लिक्वी मोलीची उत्पादने आहेत. ही एक जर्मन कंपनी आहे जी मॉलिब्डेनम-आधारित उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे. त्यांचे ऍडिटीव्ह जगभर वितरीत केले जातात आणि क्रियाकलापांच्या अनेक क्षेत्रात त्यांना मोठी मागणी आहे.

आम्हाला लिक्वी मोली इंजिनसाठी मोलिब्डेनम ॲडिटीव्हच्या श्रेणीमध्ये स्वारस्य आहे. चला त्यांना जवळून पाहूया:

लिक्वी मोली कंपनीची ही सर्वात सामान्य आणि वारंवार वापरली जाणारी उत्पादने आहेत. वेळेवर आणि योग्य वापर additives इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारण्यास मदत करेल.

परिणाम

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हच्या नियमित आणि योग्य वापरामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर सकारात्मक परिणाम होतो. नकारात्मक परिणामवापराच्या सूचनांचे अनुसरण करून टाळता येऊ शकते.