जर चाकाचा फिरणारा जॉइंट सुरक्षितपणे रॉडने बांधला असेल तर कार कॉर्नरिंग करताना प्रतिसाद देईल. या घटकाला पिव्होट म्हणतात. हे चाक वळवण्यासाठी जबाबदार एक संरचनात्मक अक्ष आहे. हा भाग बॉल संयुक्त केंद्रांना विशबोन्सशी जोडतो. किंगपिन व्यतिरिक्त, टोवलेली उत्पादने देखील आहेत. फिरणारे भाग जोडण्यासाठी धातूचे बोट आवश्यक आहे (ते स्वतंत्र आहेत). एक समान घटक ट्रकवर प्रदर्शित केला जातो.
किंग पिन कसा दिसतो आणि तो काय आहे?
भाग शंकूच्या आकाराचा किंवा दंडगोलाकार असू शकतो;.
किंग पिन असे दिसते
आपण गझेलवरील किंग पिन का बदलल्या पाहिजेत याची कारणे शोधूया. जर तुम्ही नाटक नियमितपणे पहा स्टीयरिंग नकल, नंतर तुम्ही वेळेवर नोड बदलू शकता. प्रक्रिया अशी आहे: पुढील चाकहँग आउट केले जाते, 12 वाजण्याच्या स्वरूपात ते हाताने खेचले जाते, वर आणि खाली निर्देशित केले जाते.
नाटक अनुभवल्यानंतर, विद्यमान चाक, किंगपिनचे बेअरिंग पहा.
रस्त्यावर असताना, आम्ही फक्त चाक बाहेरच्या दिशेने वळवतो, ते सैल करतो - आम्ही समोरच्या तुळईच्या तुलनेत मूठ हलवण्याचे मानक ठरवतो. पूर्ण करून लांब सहलतुटलेल्या रस्त्यांवर, आम्ही कारच्या चाकांची तपासणी करतो. स्टीयरिंग टिप्स दुरुस्त करताना किंवा व्हील बॅलन्सिंगचे मूल्यांकन करताना बदलणे चांगले आहे. समोरच्या चाकांवरील बियरिंग्ज घट्ट झाल्यावर असेंब्लीकडे बारकाईने लक्ष द्या.
आम्ही किंगपिन पुनर्स्थित करतो
प्रथम आम्ही चाक काढतो. कॅलिपर डिस्कनेक्ट करा आणि किंगपिन कव्हर अनस्क्रू करा. आम्ही नट काढून टाकतो आणि बीममधून लॉकिंग वेज काळजीपूर्वक बाहेर काढतो. चला बोल्ट ठोकू आणि किंग पिन हलवेल.
चाक नष्ट करणे
जेव्हा आपण किंग पिन बाहेर काढतो तेव्हा स्टीयरिंग नकल लगेच बंद होईल. कधी कधी एखादा भाग अडकतो आणि बाहेर पडत नाही. याचा अर्थ आपल्याला समोरचा बीम रोल आउट करावा लागेल. चला एक विश्वासार्ह स्लेजहॅमर घेऊया.
दुरुस्ती पूर्ण करण्यासाठी, आम्ही भागीदाराला कॉल करू. आम्ही बीमला मेटल स्टँडवर (मुठीच्या तळाशी) ठेवतो आणि अडकलेला पिन बाहेर काढतो. प्रकरण पुढे नेण्यासाठी, आम्ही ड्रिफ्ट वापरू.
ही पद्धत मदत करत नसल्यास, केरोसीनमध्ये किंगपिन भिजवा. बीममध्ये अडकलेले तुमचे बोट गरम करण्यासाठी तुम्ही गॅस टॉर्च वापरू शकता.
रस्त्यांचा अभ्यास केल्यानंतर, आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी गझेल्सवरील किंगपिन बदलण्याची आवश्यकता आहे. कारचे शौकीन हे सर्व काम बाहेरच्या मदतीशिवाय स्वतःच्या गॅरेजमध्ये पार पाडतात. याबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला आत्मविश्वास मिळेल की काहीही गहाळ होणार नाही. अर्थात, तुम्ही एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधू शकता आणि तंत्रज्ञांना पैशाची बदली करण्यास सांगू शकता. परंतु प्रत्येक वाहनचालक अशा कामगारांवर, अगदी व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवत नाही. असे काही वेळा असतात जेव्हा दुरुस्तीनंतर नवीन समस्या उद्भवतात आणि आपल्याला आणखी खर्च करावा लागतो पैसाआणि नसा.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी गझेलवर किंगपिन बदलणे ही फार क्लिष्ट प्रक्रिया नाही; प्रत्येक ड्रायव्हर त्याच्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये करू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे एक साधन असणे आणि मुक्त जागा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बर्याच कार उत्साहींनी त्यांचा अभ्यास केला आहे वाहनवर आणि खाली, त्यांना सर्व वैशिष्ट्ये माहित आहेत, कशाकडे लक्ष द्यावे. त्रासाचे पहिले लक्षण म्हणजे हलताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण थरथरणे. हे सर्व सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला समस्या चाक लटकवणे, बेस पकडणे आणि वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये स्विंग करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही खेळाचे निरीक्षण केले तर तुम्हाला किंगपिन आणि व्हील बेअरिंग्ज बदलावी लागतील.
आपण काहीही न केल्यास, थोड्याच कालावधीत चाके निकामी होतील आणि आपण वाहतूक अपघातात पडू शकता. सतत स्विंग करत असताना चाक बाहेर फिरवणे आणि स्टीयरिंग नकलची तपासणी करणे देखील आवश्यक आहे. तज्ञांनी लक्षात ठेवा की किंगपिनचे सेवा आयुष्य केवळ रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेमुळेच नव्हे तर ड्रायव्हिंग शैलीमुळे देखील प्रभावित होते. जर ड्रायव्हरने वेग वाढवला आणि जोरात ब्रेक लावला तर भाग लवकर निकामी होतील.
ऑपरेटिंग प्रक्रिया
स्वतः बदलण्यासाठी, येथे काहीही क्लिष्ट नाही. मुख्य गोष्ट असणे आवश्यक आहे विशेष साधनआणि गॅरेजमध्ये मोकळी जागा. काम सुलभ करण्यासाठी, तुम्ही तुमच्या मित्राला कामात मदत करण्यासाठी कॉल करू शकता: 
सूक्ष्मता
खरेदी करण्यापूर्वी दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचजागृत रहा. वस्तुस्थिती अशी आहे की लहान क्रॉस-सेक्शनसह किंगपिन आहेत. यामुळे, ते पेंडेंटच्या पायामध्ये बसत नाहीत. बीयरिंगकडे देखील लक्ष द्या. त्यांच्याकडे असणे आवश्यक आहे विशेष वंगणआणि कोणत्याही अडचणीशिवाय वळवा. आपल्या स्वत: च्या हातांनी गझेलवर किंगपिन बदलणे फार कठीण काम नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे गॅरेजमध्ये मोकळी जागा, वेळ आणि साधने.
गरीब स्थिती घरगुती रस्तेबऱ्याचदा असे होते की कारच्या पुढील निलंबनामध्ये एक ठोठावते, जे बहुतेक भार घेते. ते अदृश्य होत नाही आणि, एक नियम म्हणून, हे सूचित करते की किंग पिन बदलण्याची काळजी करण्याची वेळ आली आहे. या सामग्रीमध्ये या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांवर चर्चा केली जाईल.
नूतनीकरणाचा गांभीर्याने विचार केव्हा करायचा
सराव दर्शविल्याप्रमाणे, जेव्हा स्टीयरिंग नकलवर महत्त्वपूर्ण खेळ होतो तेव्हा पिन बदलणे आवश्यक असते. खराबी निश्चित करणे अगदी सोपे आहे - आम्ही पुढचे चाक लटकवतो आणि ते 6 आणि 12 वाजताच्या स्थानांवर पकडतो, तीक्ष्ण धक्काखाली वर. जर खेळ वाटत असेल, तर याचा अर्थ असा की किंगपिनने त्याचे सेवा आयुष्य संपले आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. चाक बाहेरच्या दिशेने वळवून आणि हलवून समस्येची दृश्य पुष्टी मिळवता येते - समोरच्या तुळईच्या संबंधात मुठीची जास्त हालचाल लक्षात न घेणे खूप समस्याप्रधान आहे.
ही समस्या आधारित असू शकते संपूर्ण ओळघटक, परंतु बहुतेकदा मूळ कारण खालील आहेत:
- रस्त्याच्या समस्या क्षेत्रांवर आक्रमकपणे मात करणे;
- चाके आणि स्टीयरिंग टिपांची खराबी;
- अनुपस्थिती वेळेवर सेवा, इंजेक्शनसह;
- समोरच्या चाकांवर बियरिंग्जचे चुकीचे घट्ट टॉर्क.
किंगपिन बदलणे - कामासाठी काय आवश्यक आहे
अंमलबजावणीसाठी दुरुस्तीचे कामगझेल चालवताना, आपण आगाऊ खात्री केली पाहिजे की आपल्याकडे खालील साधने आणि उपकरणे आहेत:
- त्यांच्यासाठी रीमर आणि धारकांचा संच;
- कोन प्रकार ग्रीस फिटिंग;
- विविध प्रकारच्या कळांचा संच;
- गॅस स्टोव्ह;
- बियरिंग्ज आणि मूक ब्लॉक्स बदलण्यासाठी डिव्हाइस.
याव्यतिरिक्त, आपल्याला खालील सुटे भागांची आवश्यकता असेल:
- पिव्होट्स;
- सील आणि gaskets;
- वॉशर्स आणि सीलिंग रिंग;
- कॉटर पिन;
- बुशिंग्ज;
- वंगण आणि सीलंट;
- कार्बोरेटर क्लिनर.
चला बदलणे सुरू करूया - क्रियांचा क्रम
कामासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार झाल्यानंतर, आपण या क्रमाने काम करून युनिट बदलण्यासाठी थेट पुढे जाऊ शकता:
नंतरचे शब्द
एवढेच, पिन बदलण्यात आल्या आहेत. जसे आपण पाहू शकता, या ऑपरेशनमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही आणि प्रत्येकजण ते करू शकतो. प्रयत्न करण्यास घाबरू नका आणि आपण यशस्वी व्हाल.
पृष्ठ 1 पैकी 2
किंगपिन आणि बुशिंग्जचा पोशाख तपासत आहे
आम्ही फ्रंट व्हील हब बेअरिंग्ज समायोजित करून तपासणी करतो.
1. समोरचे चाक जॅकने वाढवा. एका उभ्या विमानात चाक रॉक करा.
जर खेळणे जाणवले (ब्रेक कॅलिपरचा वरचा बाह्य किनारा 0.5 मिमी पेक्षा जास्त हलतो - हे अंतर मोजले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, इंडिकेटर वापरून), तर किंग पिन आणि बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
2. कार चाकांवर ठेवा आणि स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या कानाच्या आणि समोरच्या सस्पेंशन बीमच्या बॉसमधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा.
अत्यंत परवानगीयोग्य मंजुरी 0.15 मिमी. स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या कानात आणि समोरच्या सस्पेन्शन बीमच्या बॉसमध्ये स्थापित केलेल्या ऍडजस्टिंग वॉशरचा योग्य सेट निवडून 0.15 ते 1 मिमी अंतर दूर करा. जर अंतर 1 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर थ्रस्ट बेअरिंग बदला.
पिव्होट जॉइंटचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती
1. कारच्या समोरचा भाग जॅक करा.
2. समोरची चाके काढा आणि बीमच्या खाली थांबे स्थापित करा.
3. 10 मिमी रेंच वापरून, दोन फास्टनिंग बोल्ट उघडा वरचे झाकणकिंग पिन बेअरिंग
4. ग्रीस फिटिंगसह वरच्या किंगपिन बेअरिंगचे कव्हर काढा.
5. 19 मिमी सॉकेट वापरून, ब्रेक कॅलिपर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
6. कॅलिपर काढा आणि त्यास वायरने बांधा जेणेकरून ते व्यत्यय आणणार नाही.
7. सोयीसाठी, शॉक शोषक काढून टाका (गझेल कार सस्पेंशनचे शॉक शोषक कसे बदलायचे ते पहा).
फास्टनिंग नट अनस्क्रू करण्यासाठी पक्कड वापरा बाजूकडील जोरलीव्हरला
24 मिमी रेंच वापरून, लीव्हरला ट्रान्सव्हर्स लिंक सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा. नट पिनच्या धाग्यावर सोडले पाहिजे
रोटरी लीव्हरचा आधार म्हणून वापर करून, आम्ही आडवा रॉडवर माउंटिंग ब्लेड ठेवून बोटाला "ताण" देतो
11. हातोड्याने लीव्हर मारणे, बोट दाबा.
12. नट उघडल्यानंतर, ट्रान्सव्हर्स रॉडच्या छिद्रातून पिन काढा
13. 10 मिमी रेंच वापरून, दोन फास्टनिंग बोल्ट उघडा आणि किंग पिन बेअरिंगचे खालचे कव्हर काढा.
पृष्ठ 1 पैकी 2
किंगपिन आणि बुशिंग्जचा पोशाख तपासत आहे
आम्ही फ्रंट व्हील हब बेअरिंग्ज समायोजित करून तपासणी करतो.
1. समोरचे चाक जॅकने वाढवा. एका उभ्या विमानात चाक रॉक करा.
जर खेळणे जाणवले (ब्रेक कॅलिपरचा वरचा बाह्य किनारा 0.5 मिमी पेक्षा जास्त हलतो - हे अंतर मोजले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, इंडिकेटर वापरून), तर किंग पिन आणि बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
2. कार चाकांवर ठेवा आणि स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या कानाच्या आणि समोरच्या सस्पेंशन बीमच्या बॉसमधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा.
कमाल परवानगीयोग्य अंतर 0.15 मिमी आहे. स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या कानात आणि समोरच्या सस्पेंशन बीमच्या बॉसमध्ये स्थापित केलेल्या ऍडजस्टिंग वॉशरचा योग्य सेट निवडून 0.15 ते 1 मिमी अंतर दूर करा. जर अंतर 1 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर थ्रस्ट बेअरिंग बदला.
पिव्होट जॉइंटचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती
1. कारच्या समोरचा भाग जॅक करा.
2. समोरची चाके काढा आणि बीमच्या खाली थांबे स्थापित करा.
3. 10 मिमी रेंच वापरून, किंगपिन बेअरिंगची वरची टोपी सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट उघडा.
4. ग्रीस फिटिंगसह वरच्या किंगपिन बेअरिंगचे कव्हर काढा.
5. 19 मिमी सॉकेट वापरून, ब्रेक कॅलिपर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
6. कॅलिपर काढा आणि त्यास वायरने बांधा जेणेकरून ते व्यत्यय आणणार नाही.
7. सोयीसाठी, शॉक शोषक काढून टाका (गझेल कार सस्पेंशनचे शॉक शोषक कसे बदलायचे ते पहा).
लीव्हरला ट्रान्सव्हर्स लिंक सुरक्षित करणाऱ्या नटचे स्क्रू काढण्यासाठी पक्कड वापरा
24 मिमी रेंच वापरून, लीव्हरला ट्रान्सव्हर्स लिंक सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा. नट पिनच्या धाग्यावर सोडले पाहिजे
रोटरी लीव्हरचा आधार म्हणून वापर करून, आम्ही आडवा रॉडवर माउंटिंग ब्लेड ठेवून बोटाला "ताण" देतो
11. हातोड्याने लीव्हर मारणे, बोट दाबा.
12. नट उघडल्यानंतर, ट्रान्सव्हर्स रॉडच्या छिद्रातून पिन काढा
13. 10 मिमी रेंच वापरून, दोन फास्टनिंग बोल्ट उघडा आणि किंग पिन बेअरिंगचे खालचे कव्हर काढा.
