बर्‍याचदा, नवीन कारचे मालक स्वतःला प्रश्न विचारतात - मला एमओटी (मला करण्याची गरज आहे का) देखभाल), तुम्हाला अधिकृत डीलरकडून वॉरंटी म्हणायचे आहे का? आणि मी नकार दिल्यास काय होईल? शेवटी, प्रत्येकजण मला कसे "लुटायचे" आणि 10 - 15,000 किमीच्या अंतराने माझ्याकडून "अति" पैसे कसे लुटायचे याचा विचार करत आहे! त्याऐवजी मी स्वतः तेल (कोणत्या निर्मात्याने ऑर्डर केले आहे), फिल्टर (तेल, हवा, केबिन इ.) विकत घेईन आणि ते स्वतः बदलू, दोनपट स्वस्त (किंवा तीनही). पण गाडीवर काही फुटलं तर? येथे प्रश्न अजिबात अस्पष्ट नाही, आम्ही समजून घेऊ. नेहमीप्रमाणे, शेवटी एक व्हिडिओ आवृत्ती असेल, म्हणून वाचा आणि पहा ...

खरं तर, कसली गोष्ट सध्या इंटरनेटवर बरेच लेख आहेत जे म्हणतात - जरी तुम्ही स्वतः देखभाल करत असाल (म्हणजे, तुमच्या गॅरेजमध्ये घरी) आणि प्रमाणित डीलरकडून वॉरंटी पास नाकारला (तरीही, कामाची आणि सामग्रीची किंमत कधीकधी 2-3 वेळा भिन्न असते), तर जर कार अयशस्वी (काय ब्रेक -किंवा), निर्माता तरीही करेल तुम्ही समस्या दुरुस्त करावी ! आणि जर त्याने नकार दिला, तर तेच - कोर्टात धावणे आणि न्यायाचा बचाव करणे. पण हे खरोखर असे आहे का आणि "फेडरल कंझ्युमर प्रोटेक्शन लॉ" (FZoZPP म्हणून संक्षिप्त), उत्पादक आणि डीलर्स स्वतः आम्हाला सांगतात. आज आपण तपशीलांमध्ये समजून घेऊ (जेणेकरुन नंतर ते अत्यंत वेदनादायक होणार नाही).

माझ्याकडे दोन उदाहरणे आहेत आणि ते दोन्ही समान आणि विरुद्ध दृष्टिकोनाचे रक्षण करतात:

• फक्त पहिल्या MOT (15,000 किमीवर) आणि 47,000 किमी अंतरावर गेलेल्या कारवर असताना ती तुटली स्टीयरिंग रॅकआणि जनरेटर बेअरिंग (जरी दुसरा (३०,००० वर) आणि तिसरा (४५,००० किमी) MOT पूर्ण झाला नव्हता) - तिने वॉरंटी अंतर्गत ही युनिट्स बदलली होती. !
• दुसरी केस. सुमारे 69,000 किमी प्रवास करणार्‍या कारवर (देखभाल मध्यांतर 10,000 किमी होते, फक्त पहिली देखभाल पूर्ण झाली, बाकीचे झाले नाही), स्वयंचलित ट्रांसमिशनने दीर्घ आयुष्याचा आदेश दिला - हमी नाकारली !

मग सत्य कुठे आहे? चला प्रत्येक उदाहरणाचे सखोल परीक्षण करूया. लेख मोठा, पण उपयुक्त असेल. चला तर मग चहाचा साठा करून जाऊया

वॉरंटी अंतर्गत बदली - केस एक

आता इंटरनेटवर बरीच उदाहरणे आहेत - जेव्हा कारवर काहीतरी बदलले जाते, अगदी डीलरकडे देखभाल न केलेल्या कारवर (सामान्यत: ते प्रथम करतात आणि नंतर ते गॅरेजमधील सर्व काही बंद करतात आणि बदलतात)

मी तुम्हाला आठवण करून देतो - आम्ही स्टीयरिंग रॅक आणि जनरेटर बेअरिंगबद्दल बोलू. जे 47,000 किमीवर अयशस्वी झाले (परंतु अधिकृत डीलरकडे 2 आणि 3 MOTs सादर केले गेले नाहीत). तथापि, सर्व काही वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले.

याची कारणे आहेत, ते सहसा रशियन फेडरेशनच्या फेडरल लॉच्या कायद्यातील अनेक लेखांचा संदर्भ देतात. प्रारंभ करण्यासाठी, आम्ही वाचतो:

कलम 6.8, फेडरल कायद्याचा लेख 5 निर्मात्याला (एक्झिक्युटर) उत्पादनासाठी (कार्य) वॉरंटी कालावधी स्थापित करण्याचा अधिकार आहे - ज्या कालावधीत, उत्पादनात (काम) दोष आढळल्यास, निर्माता (निर्माता), विक्रेता, अधिकृत संस्थाकिंवा अधिकृत वैयक्तिक उद्योजक, आयातदार या कायद्याच्या कलम 18 आणि 29 द्वारे स्थापित केलेल्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यास बांधील आहे.

येथे आपल्याला आमची वॉरंटी पाहण्याची आवश्यकता आहे, अनेकांसाठी ती जाते - 2 वर्षे, जपानी-रशियन-3 वर्षे (ते 100,000 किमी पर्यंत मायलेज देखील मर्यादित करतात), आणि अनेक कोरियन-5 वर्षे (150,000 किमी).

तुम्हाला लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

वॉरंटी कालावधी हा कालावधी आहे ज्या दरम्यान, कारमध्ये दोष आढळल्यास, निर्माता, विक्रेता, अधिकृत संस्था किंवा अधिकृत वैयक्तिक उद्योजक, आयातदाराने फेडरल कायद्यामध्ये स्थापित केलेल्या ग्राहकांच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

100-150000 किमी पर्यंत वॉरंटी. वरील कायद्याचा विरोधाभास आहे, कारण वॉरंटी कालावधी हा कालावधी असतो आणि कालावधी हा कालावधी असतो. त्यानुसार, वेळ किलोमीटरमध्ये मोजता येत नाही.

क्लॉज 6, फेडरल लॉ च्या कलम 18 (आणि नागरी संहितेच्या कलम 476 मधील खंड 2 रशियाचे संघराज्य) ज्या वस्तूंसाठी वॉरंटी कालावधी स्थापित केला आहे त्या वस्तूंच्या संबंधात, विक्रेता (निर्माता), अधिकृत संस्था किंवा अधिकृत वैयक्तिक उद्योजक, आयातदार, वस्तूंच्या दोषांसाठी, मालाची साठवण किंवा वाहतूक, तृतीय पक्षांच्या कृतींसाठी जबाबदार आहे. किंवा सक्तीची घटना.

वेळेवर देखभाल न झाल्यास कारची वॉरंटी दुरुस्ती नाकारण्यासाठी, कार डीलरशिपने कार्यकारण संबंध सिद्ध करणे आवश्यक आहे देखभालीचा अवेळी रस्ता आणि भाग बिघडणे दरम्यान . तज्ञांनी सिद्ध केले आहे. केवळ अकाली देखभालीची वस्तुस्थिती वॉरंटी दुरुस्ती नाकारण्याचा आधार नाही.

म्हणजेच, 100,000 किमी पर्यंतची हमी असल्यास, परंतु आपण MOT घेतलेला नाही. मग डीलरने (निर्मात्याला) हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे की तुटलेली रेल्वे आणि जनरेटर 47,000 किमी तंतोतंत तुटले कारण आपण डीलरकडे देखभाल केली नाही, एक तपासणी करा.

क्लॉज 1, फेडरल कायद्याचे कलम 16 ग्राहक हक्क संरक्षण क्षेत्रात रशियन फेडरेशनच्या कायद्यांद्वारे किंवा इतर कायदेशीर कृतींद्वारे स्थापित केलेल्या नियमांच्या तुलनेत ग्राहकांच्या हक्कांचे उल्लंघन करणाऱ्या कराराच्या अटी अवैध म्हणून ओळखल्या जातात.

अशाप्रकारे, जर एखाद्या कराराचे किंवा वॉरंटी पुस्तिकेचे कलम ग्राहक संरक्षणावरील सध्याच्या कायद्याला विरोध करत असेल आणि क्लायंटच्या हक्कांचे उल्लंघन करत असेल, तर त्यात ग्राहकाची स्वाक्षरी असली तरीही ती अवैध ठरते.

कायद्याच्या विरुद्ध असलेल्या अटी (ज्या डीलर, उत्पादक तुमच्यावर लादण्याचा प्रयत्न करत आहेत) अवैध आहेत!

क्लॉज 2, फेडरल कायद्याचे कलम 16 इतर वस्तूंच्या (कामे, सेवा) अनिवार्य खरेदीवर विशिष्ट वस्तू (कामे, सेवा) खरेदी करण्याची अट घालण्यास मनाई आहे. वस्तूंच्या (कामे, सेवा) मोफत निवडीच्या अधिकाराचे उल्लंघन केल्यामुळे ग्राहकाला झालेले नुकसान विक्रेत्याकडून (एक्झिक्युटर) पूर्ण भरून दिले जाते.

दरम्यान सादर केलेल्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यास मनाई आहे वॉरंटी कालावधी, वस्तूंच्या (कामे, सेवा) कमतरतांशी संबंधित नसलेल्या अटी.

सोप्या शब्दात, निवडीच्या अधिकारात मला कोणीही मर्यादित करू शकत नाही! आणि त्याहीपेक्षा तांत्रिक तपासणीच्या ठिकाणांची मक्तेदारी! निर्मात्याची (विक्रेत्याची) वॉरंटी उत्पादनातील दोषांशी संबंधित नसलेल्या अटींवर अवलंबून असते. शिवाय, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 209 नुसार, मालकाच्या स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार त्याच्या मालमत्तेची मालकी, वापर आणि विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकाराचे उल्लंघन केले जाते. मला यापुढे माझ्या आवडीच्या दुसर्‍या ठिकाणी आणि अधिक ठिकाणी सेवा मिळू शकणार नाही कमी किंमत. अनेकांसाठी ते स्पष्टपणे महत्त्वाचे आहे!

डीलर्स आणि विक्रेते (उत्पादक) यांच्या अशा वागणुकीत प्रशासकीय गुन्ह्याची चिन्हे आहेत भाग 2 कला. रशियन फेडरेशनच्या संहितेच्या 14.8 रोजी प्रशासकीय गुन्हे : कायद्याने स्थापित केलेल्या ग्राहकांच्या हक्कांचे उल्लंघन करणाऱ्या अटींच्या करारामध्ये समावेश, ज्यावर प्रशासकीय दंड आकारला जातो. कायदेशीर संस्था- दहा हजार ते वीस हजार रूबल पर्यंत.

बरीच अक्षरे आहेत, परंतु जर तुम्ही साध्या शब्दात सारांश दिला तर. हे दिसून येते की:

• उत्पादक PRODUCT साठी हमी देतो, मध्ये हे प्रकरणही कार आहे.
• डीलर तुम्हाला वॉरंटी दुरुस्तीसाठी नकार देऊ शकत नाही, जरी तुम्ही त्यांच्यासोबत एमओटी केली नसली तरीही
• डीलरने तुम्हाला नकार दिल्यास, त्याच्याकडे यासाठी चांगली कारणे असली पाहिजेत, उदाहरणार्थ, तो बरोबर असल्याचे सिद्ध करणारी परीक्षा
• नकार देण्यासाठी कोणतीही चांगली कारणे नसल्यास, डीलरने कारचा अयशस्वी भाग निश्चित करणे आवश्यक आहे. जरी तुम्ही एमओटी उत्तीर्ण झाला नसला तरीही!

सर्व काही छान दिसते आहे आणि आपण ते वापरू शकता. पण सराव शो म्हणून, जसे न्यायशास्त्र 2010-2012 मध्ये झाले. पण आता डीलर्स आणि उत्पादक अधिक हुशार झाले आहेत.

प्रकरण दोन - वॉरंटी अस्वीकरण

“प्रत्येक कृतीच्या शक्तीसाठी प्रतिक्रिया शक्ती असते” हा भौतिकशास्त्राचा नियम आहे. अर्थात, डीलर्स आणि उत्पादकांनी कायद्यातील या छिद्रांना जोडण्यास सुरुवात केली आणि आता सर्व काही इतके सोपे नाही.

मी वर उद्धृत केलेल्या कायद्याचा परिच्छेद उद्धृत करेन:

क्लॉज 6, फेडरल लॉ च्या कलम 18 (आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 476 मधील क्लॉज 2) ज्या वस्तूंसाठी वॉरंटी कालावधी स्थापित केला गेला आहे त्या संबंधात, विक्रेता (निर्माता), अधिकृत संस्था किंवा अधिकृत वैयक्तिक उद्योजक, आयातदार, यासाठी जबाबदार आहेत. मालाचे दोष, जर हे सिद्ध होत नसेल की वापरकर्त्यांनी वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे ते ग्राहकांना वस्तू हस्तांतरित केल्यानंतर उद्भवले , वस्तूंची साठवण किंवा वाहतूक, तृतीय पक्षाच्या कृती किंवा जबरदस्ती.

जसे तुम्हाला समजले की येथे मुख्य शब्द आहे - जर हे सिद्ध होत नसेल की वापरकर्त्यांनी वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे ते ग्राहकांना वस्तू हस्तांतरित केल्यानंतर उद्भवले

परंतु हे नियम समायोजित केले जाऊ शकतात. आता अनेक (होय, जवळजवळ सर्व उत्पादक), आमच्या रशियन लोकांपासून ते उच्चभ्रू जर्मन लोकांमध्ये असा शिलालेख आहे सेवा पुस्तक:

अधिकृत डीलर एलएलसी (अशा प्रकारचा निर्माता) येथे नसलेल्या कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीचे काम करणे, तसेच वेळेवर देखभाल करणे (1000 किमी पेक्षा जास्त किंवा 30 दिवसांपेक्षा जास्त, यापैकी जे आधी येईल) वॉरंटीची मर्यादा येऊ शकते. ऑटोमोबाईलसाठी जबाबदार्या

बरं, आता आम्ही सर्व काही शेल्फवर ठेवतो:

• OD कोण आहे अधिकृत विक्रेता? हे एक प्रमाणित सेवा केंद्र आहे ज्याने आपल्या कर्मचार्‍यांना विशिष्ट प्रकारच्या कारची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याचे प्रशिक्षण दिले आहे. ज्याने नंतर परीक्षा उत्तीर्ण केल्या आणि यासाठी योग्य प्रमाणपत्रे प्राप्त केली. आणि किती तृतीय-पक्ष कंपन्यांनी (नियमित सर्व्हिस स्टेशन) त्यांच्या कर्मचार्‍यांना हे केले आहे? मला वाटते काही लोक!
• निर्मात्याची वॉरंटी, कायद्यानुसार, अर्थातच, एक अधिकृत विक्रेता काढून घेऊ शकत नाही. परंतु केवळ त्या नोड्ससाठी ज्यांना प्राधान्य आवश्यक नसते. उदा - शरीर, कार्डन शाफ्ट, मॅन्युअल ट्रान्समिशन (आणि ते तथ्यही नाही), एक बीम, काही निलंबन भाग (उदाहरणार्थ, सायलेंट ब्लॉक्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, इ.), स्टीयरिंग रॅक (आणि जरी ते सर्व्हिस करणे आवश्यक असले तरीही), बेअरिंग्ज, इलेक्ट्रिक (आणि तरीही सर्व नाही) , उत्प्रेरक इ. हे सर्व काही आहे जे बर्याच काळासाठी (आदर्शपणे, कारचे संपूर्ण आयुष्य) गेले पाहिजे.
• परंतु ज्या युनिट्ससाठी देखभाल आवश्यक आहे, आणि प्राधान्याने ते अधिकृत डीलरने केले पाहिजे (पहा पॉइंट 1), तुम्हाला फक्त नम्रपणे नकार दिला जाईल. या युनिट्समध्ये सर्वात महाग युनिट्स समाविष्ट आहेत - इंजिन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, क्लच, एअर कंडिशनिंग किंवा क्लायमेट कंट्रोल, अगदी कूलिंग सिस्टम (सर्व रेडिएटर्स, स्टोव्ह इ.), इ. तुम्हाला नम्रपणे नकार दिला जाईल.

अशा प्रकारे, दुसऱ्या प्रकरणात, जेव्हा 3.5-लिटर इंजिनसह TOYOTA CAMRI वर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आधीच 69,000 किमीवर मरण पावले (आणि ते 7,000 किमीवर मरू शकते). मालक, ज्याने सीएएमआरआयच्या विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवला, तो अधिकार्यांवर एमओटीमधून गेला नाही, परंतु सर्वकाही स्वतःच केले. आणि मग कोर्ट सुरू केल्यावर - मी ट्रस्कीसह गमावले!

अधिकृत डीलरचे युक्तिवाद (निर्माता):

• तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलले की नाही? ती 60,000 किमी दूर असावी
• कोणत्या तेलात भरले जाते?
• कोणत्या स्टेशनवर बदल झाला? कर्मचारी प्रशिक्षणासाठी काही प्रमाणपत्रे (या प्रकरणात, TOYOTA) आहेत का
• बदली कोणत्या पद्धतीने (पद्धतीने) केली गेली?

केवळ तिसरा परिच्छेद वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्ती किंवा बदली नाकारण्याचा अधिकार देतो.

माझे मत

मित्र कारवरील वॉरंटीबद्दल त्यांचे मत व्यक्त करतील आणि डीलरकडे एमओटी घेतील किंवा ते स्वत: करतील.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की, अर्थातच, डीलर्सची किंमत जास्त आहे. घेतल्यास नियमित कार, वर्ग "ब" समजा. मग देखभाल खर्च 5 - 6000 रूबलच्या आत असेल. थोडे नाही!

तथापि, आपण स्वतः MOT केल्यास ते किती होईल याची गणना करूया:

• तेल आता खूप मोठी धाव आहे, परंतु चला एक चांगले घेऊ आणि ते सुमारे 1800 रूबल आहे.
• तेल फिल्टर (मी मूळ किंमती घेतो, कारण ते तुम्हाला स्टेशनवर ठेवतील) - 300 रूबल
• एअर फिल्टर - 350 आर
• केबिन फिल्टर - 300r

एकूण आमच्याकडे सर्व उपभोग्य वस्तूंसाठी फक्त 3,000 रूबल आहेत, बरं, आम्ही स्वतः मित्राच्या खड्ड्यात सर्वकाही बदलतो!

2-3000 रूबलचा फरक (तो खूप आहे की थोडा) . अर्थात, आता बरेच बेईमान डीलर्स आहेत जे तुम्हाला गगनाला भिडतात (ते RIO मध्ये 8000r पर्यंत वाकू शकतात). परंतु त्या किंमतीसाठी कोणीही तुम्हाला ते करण्यास भाग पाडत नाही. आपण एक मिलनसार व्यक्ती आहात, इतर अधिकाऱ्याला कॉल करा विक्रेता केंद्रे(जर ते मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्ग असेल तर यात कोणतीही समस्या नाही). जर तुम्ही एका छोट्या शहरातील असाल ज्यामध्ये फक्त एक डीलर असेल, तर शेजारच्या शहरांना कॉल करा, कधीकधी त्यांच्याकडे रोल अप करणे खूप स्वस्त असते. उदाहरणार्थ, आपल्या शहरात ते 8500 रूबल आहे, आणि शेजारच्या शहरात ते 5000 रूबल आहे, रस्ता 100 किमी (एक मार्ग) आहे, बरं, आपण 500 - 600 रूबलसाठी इंधन बर्न कराल, परंतु 3000 रूबल बचत कराल.

माझे वैयक्तिक मत हे अधिकृत डीलरकडे करा ! याची अनेक कारणे आहेत:

• जर तुमची कार क्लिष्ट असेल, तर त्यात इलेक्ट्रॉनिक, हवामान नियंत्रण, स्वयंचलित प्रेषण सर्वकाही आहे. जरी हे सर्व खूप मजबूत (सिद्ध निर्माता) असले तरीही - ते खंडित होऊ शकते. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, 2-3000 रूबलची कोणतीही देखभाल बचत ही दुरुस्ती कव्हर करू शकत नाही!
• बरेच जण स्वतःचे तेल आणि फिल्टर आणतात. हे खरोखर निषिद्ध नाही आणि डीलर्स त्यासाठी जातात! पण मी तेही करणार नाही, का? होय, फक्त कारण, काहीही असल्यास, एक परीक्षा घेतली जाईल आणि ती निर्मात्याच्या मानकांसह विसंगती प्रकट करू शकते. मग पुन्हा ते तुम्हाला दुरुस्त करण्यास नकार देतील. आणि जर तुम्ही त्यांच्याकडून खरेदी केली तर सर्व पावत्या ठेवा, जिथे असे लिहिले आहे की असे आणि असे तेल विकत घेतले आणि ओतले गेले, तर ते बाहेर पडणे अधिक कठीण होईल.
• आणि जरी तुमची कार साधी असली तरीही, रेडिओशिवाय अजिबात म्हणूया, ओअर्सवर ("विंडो ट्विस्टर") त्यात अजूनही उत्प्रेरक असेल, जो आता वॉरंटीच्या शेवटी पोहोचलेला नाही. जर हे बाळ इंजिनमध्ये आले तर त्याला खान समजा.

देखभालीसह 2000-3000 मध्ये कोणतीही बचत त्याच्या दुरुस्तीला कव्हर करणार नाही! तथापि, येथे प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेतो, ते माझे वैयक्तिक मत होते, तुमचे वेगळे असू शकते. कदाचित तुम्ही अनुभवी मेकॅनिक आहात ज्यांच्याकडे स्पेअर पार्ट्सचे कोठार आहे (तुमच्या नवीन खरेदी केलेल्या कारसाठी) आणि तुम्हाला या वॉरंटीची काहीही गरज नाही!

आता व्हिडिओ आवृत्ती पहा

आणि मी इथेच संपतो, मला वाटते की माझा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त होता, माझ्या साइटवर इतरांना वाचा आणि पहा. विनम्र तुमचे ऑटोब्लॉगर.

विक्री वाढवण्यासाठी लोकसंख्येच्या कायदेशीर निरक्षरतेचा गैरफायदा घेणार्‍या डीलर्सनी कारची वॉरंटी दीर्घ काळापासून जाहिरातबाजीत बदलली आहे.

या लेखात, आम्ही कारसाठी वॉरंटी कालावधी आणि कायदा वाहनचालकांच्या अधिकारांचे संरक्षण कसे करतो ते पाहू.

कारसाठी 3 प्रकारच्या वॉरंटी आहेत: कायद्यानुसार, निर्मात्याकडून आणि विक्रेत्याकडून

वाहन वॉरंटीचे तीन प्रकार आहेत:

1. कायद्याने हमी दिली.
2. निर्मात्याची हमी.
3. विक्रेत्याची हमी.

चला त्या प्रत्येकाशी व्यवहार करूया.

कायद्याने हमी दिली

नागरी संहितेनुसार रशियामधील कारसाठी वॉरंटी कालावधी सहा महिने आहे. ब्रँड, मॉडेल किंवा मूळ देशाची पर्वा न करता, सहा महिन्यांच्या आतआपण वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी अर्ज करू शकता.

निर्मात्याची वॉरंटी

ऑटोमेकर्सची स्वतःची मानके आहेत. युरोपियन मानकदोन वर्षांच्या निर्मात्याची वॉरंटी समाविष्ट आहेकोणत्याही मायलेज निर्बंधांशिवाय. आशियाई उत्पादकांना तीन वर्षे किंवा 100 हजार किलोमीटरची वॉरंटी कालावधी आहे.

घरगुती फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार(आणि हे बाजारात बहुसंख्य आहेत) देखील प्राप्त करतात तीन वर्षांची वॉरंटी 50 हजार किलोमीटरच्या मायलेज मर्यादेसह (सहसा मायलेज मर्यादा खरेदीच्या तारखेपासून तीन वर्षांचा कालावधी संपण्यापूर्वी खर्च केली जाते).

विक्रेत्याची वॉरंटी

कायद्यानुसार, डीलरला कायद्याने आवश्यक असलेल्या किंवा निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या कारसाठी वॉरंटी दुरुस्ती कालावधी सेट करण्याचा अधिकार नाही. म्हणून, कार डीलरशिपच्या हातात, हमी ही क्लायंटला आकर्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेली पूर्णपणे जाहिराती बनते.

आज, आपण अनेकदा कारसाठी जवळजवळ शाश्वत हमी ऐकू शकता. पण इथे अनेक तोटे आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की डीलर नेहमी कारच्या विक्रीच्या किंमतीमध्ये त्याच्या वॉरंटी दुरुस्तीशी संबंधित जोखमींचा समावेश करतो आणि लक्झरी कार असली तरीही तो त्याचा खर्च कधीही वाढवत नाही.

एक अलिखित नियम आहे: वॉरंटी कालावधी जितका जास्त असेल तितकी कमी वॉरंटी प्रकरणे करारामध्ये समाविष्ट केली जातील. म्हणजेच, जर तुम्ही दहा वर्षांच्या वॉरंटी कालावधीचे प्रलोभन देऊन कार खरेदी केली असेल तर, अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये तुम्ही तिची दुरुस्ती कराल या वस्तुस्थितीसाठी सज्ज व्हा.

कार वॉरंटीचे बारकावे

कारमध्ये अनेक भाग असतात, त्यापैकी प्रत्येकाचा वॉरंटी कालावधी वेगळा असू शकतो.

एक कार अनेक हजार भागांनी बनलेली असते. त्यापैकी काही जलद पोशाख अधीन आहेत.

हे निश्चितपणे वॉरंटीमध्ये प्रतिबिंबित होईल, म्हणून करारातील संबंधित कलमाकडे लक्ष द्या.

घटक आणि असेंब्लीसाठी, ज्यांचे नैसर्गिक झीज जास्त आहे, वॉरंटी अजिबात लागू होणार नाही किंवा लागू होऊ शकते, परंतु अधिक निर्बंधांसह.

कृपया लक्षात घ्या की कार आहे उपभोग्य वस्तूजे कोणत्याही परिस्थितीत वॉरंटीमध्ये समाविष्ट नाहीत. हे:

1. ड्राइव्ह बेल्ट.
2. सर्व प्रकारचे फिल्टर.
3. लाइट बल्ब.
4. मेणबत्त्या.
5. ऑपरेटिंग द्रव.
6. ब्रेक पॅड.
7. सर्किट ब्रेकर्स.

आणखी एक सूक्ष्मता पेंटवर्कवर वॉरंटी आहे.करारामध्ये हे नेहमीच एक वेगळे कलम असते आणि त्याची मुदत सामान्यत: सामान्य वॉरंटी दायित्वांशी समतुल्य असते. तथापि, गंज माध्यमातून वर एक subparagraph दिसते. गंजाद्वारे शरीराच्या कामावरील हमी बहुतेक वेळा एकूण कालावधी दोन ते पाच पटीने ओलांडते.

ही एक आकर्षक स्थिती असल्याचे दिसते. तथापि, येथे एक युक्ती आहे: हे वॉरंटी केस केवळ गंज सह कार्य करण्यास प्रारंभ करते. म्हणजेच, जेव्हा गंजाने शरीरात एक छिद्र खाल्ले आहे ज्यामध्ये आपण आपले बोट चिकटवू शकता. शरीरावर दिसणारा सामान्य बाह्य गंज या आयटमच्या खाली येणार नाही.

मध्ये वाहने चालविण्याच्या परिस्थितीत हिवाळा कालावधीरशियन शहरांच्या रस्त्यांवर, पेंटवर्कवर दीर्घ वॉरंटी एक अतिशय विवादास्पद प्लस बनते. हे यांत्रिक नुकसान आणि नुकसान कव्हर करत नाही. रासायनिक निसर्ग. म्हणजेच, जर तुमचा पेंट सूर्यप्रकाशात जळत असेल किंवा एक्सपोजरपासून चुरा होऊ लागला असेल कमी तापमान, ओळखले जाते वॉरंटी केस.

परंतु अँटी-आयसिंग उपायांसाठी, युटिलिटी अनेकदा आक्रमक अभिकर्मक वापरतात ज्याचा कारच्या शरीरावर अत्यंत नकारात्मक प्रभाव पडतो. म्हणूनच, जर पहिल्या हिवाळ्यानंतर तुमचे थ्रेशोल्ड सडण्यास सुरुवात झाली किंवा शरीराच्या तळाशी क्षय होऊ लागली, तर डीलरवर दावा करणे निरुपयोगी आहे. या प्रकरणात, आपल्याला हिवाळ्यात रस्त्यांची देखभाल करणार्‍या संस्थांसह गोष्टी सोडवाव्या लागतील.

कायदेशीर शैक्षणिक कार्यक्रम

वॉरंटी कालावधी कार खरेदीदाराकडे सुपूर्द केल्यापासून सुरू होतो

वॉरंटी कालावधी आणि कार दुरुस्तीशी संबंधित काही अंतर्भूत मुद्द्यांबद्दल उपयुक्त माहिती:

1. वॉरंटी कालावधी कार खरेदीदाराकडे सुपूर्द केल्यापासून त्याची उलटी गिनती सुरू होते. ग्राहकांसाठी, कारची निर्मिती केव्हा झाली हे काही फरक पडत नाही: वॉरंटी आपण चाकाच्या मागे आल्यापासून सुरू होते.
2. कार तांत्रिकदृष्ट्या जटिल वस्तूंच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. म्हणून, "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर" कायद्यानुसार, वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतरही आपण विनामूल्य दुरुस्तीसाठी अर्ज करू शकता. त्याच वेळी, ब्रेकडाउन महत्त्वपूर्ण आहे हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे आणि त्याचे कारण खरेदीपूर्वीच निर्माता किंवा विक्रेत्याच्या काही कृती होत्या.
3. कारची दुरुस्ती होत असताना वॉरंटी वाढवली जाते. क्लायंटने सेवा केंद्राशी संपर्क साधल्यापासून समस्यानिवारणानंतर कार त्याच्याकडे सुपूर्द होईपर्यंत दुरुस्तीचा कालावधी मानला जातो. या दोन तारखा संबंधित कागदपत्रांद्वारे समर्थित असणे आवश्यक आहे.
4. जर कारचे ब्रेकडाउन इतके गंभीर असेल की ते नवीनसह बदलले असेल, तर वॉरंटी पुन्हा सुरू होते.
5. सेवा केंद्रे अनेकदा "विसरतात". उदाहरणार्थ, एक वर्षाच्या वॉरंटीसह तुमचा इंधन पंप 11 महिने आणि 20 दिवसांनी तुटला आणि तुम्ही तो बदलला नवीन खेळणीसमान ब्रँड आणि समान निर्माता. त्याची पुन्हा एक वर्षाची वॉरंटी असेल.
6. कोणत्याही वॉरंटी दुरुस्तीची आणखी एक महत्त्वाची बाब म्हणजे तात्काळ. वॉरंटी अंतर्गत कोणतेही दोष वाजवी वेळेत, म्हणजे, दुरुस्तीसाठी आवश्यक असलेल्या किमान कालावधीत, तुम्‍हाला कायद्यानुसार आवश्यक आहे. जर तुम्ही पंप बदलून वॉरंटी सेवेशी संपर्क साधला असेल आणि तुम्हाला एक आठवडा प्रतीक्षा करण्यास सांगितले असेल, तर तुम्हाला दंडासाठी दावा दाखल करण्याचा अधिकार आहे (प्रतीक्षेच्या प्रत्येक दिवसासाठी मशीनच्या किंमतीच्या 1%).
7. जर कारचे ब्रेकडाउन स्वतःहून पुढे जाण्याची परवानगी देत ​​​​नसेल, तर तुम्हाला वॉरंटी सेवा देणाऱ्या कार सेवेच्या खर्चावर कार रिकामी करण्याचा अधिकार आहे.

वॉरंटी कालावधी पौराणिक कथा आणि दंतकथांनी व्यापलेला आहे - असे दिसते की एखाद्या वाहनचालकाने सेट केलेल्या दिवशी आणि तासाला कंपनीच्या सेवा केंद्राकडे धाव घेतली पाहिजे, अन्यथा त्याला त्वरित वॉरंटीमधून काढून टाकले जाईल. हे, सौम्यपणे सांगायचे तर, तसे नाही, आणि वाहनचालकांना अधिकार्‍यांशी झालेल्या संघर्षात दिसते त्यापेक्षा जास्त अधिकार आहेत.

1. केवळ अधिकृत डीलरकडे सेवा

अधिकाऱ्यांनीच निर्माण केलेला हा समज. "तुम्ही आमच्याकडे आला नाही तर ..." या मालिकेतील भयपट कथांचा समूह त्यात समाविष्ट आहे. खरं तर, कार मालकाला तृतीय-पक्षाच्या सेवेमध्ये सेवा देण्याचा आणि काही कारणास्तव ब्रँडेड सर्व्हिस स्टेशन्स त्याच्यासाठी अनुकूल नसल्यास तेथे सर्व नियोजित कार्य करण्याचा अधिकार आहे. मध्ये ब्रेकडाउन झाल्यास विविध अप्रिय प्रक्रियेसाठी तयार राहणे ही मुख्य गोष्ट आहे वॉरंटी कालावधी, कारण मोफत दुरुस्तीसाठी तुम्हाला अधिकाऱ्यांकडे जावे लागेल.

2. "ग्रे" सेवेमध्ये तेल बदलणे - वॉरंटी कमी होणे

अधिकृत डीलर देखील लोक आहेत आणि त्यांना खरोखर खायचे आहे. इतके की नियमित देखभालीची किंमत ग्राहकांना तृतीय-पक्ष सेवांच्या सेवा वापरण्यास भाग पाडते. "बाजूला" नियोजित कार्य पार पाडणे हा क्लायंट आणि डीलर यांच्यातील संबंधातील सर्वात गंभीर क्षण आहे. त्यांच्या जागेवर नियोजित काम होत नसल्याने अधिकारी वर्ग समाधानी नाहीत, कारण त्यांचे पैसे बुडत आहेत. मग शांतपणे "राखाडी" केंद्रे मध्ये सेवा आणि प्राप्त कोण motorists सक्ती दर्जेदार सेवापुरेशा रकमेसाठी, अधिकाऱ्यांकडे यायचे? अर्थात, वॉरंटी कालावधी दरम्यान ब्रेकडाउन. येथूनच मजा सुरू होते: जर तुम्हाला अधिकृत एमओटी पास झाल्याबद्दल सर्व्हिस बुकमध्ये चिन्ह दिसले नाही, तर कार मालकाला वॉरंटी दुरुस्ती नाकारली जाऊ शकते. परंतु येथे एक बारकावे आहे - नकार केवळ परीक्षेच्या योग्य निष्कर्षाने कायदेशीर आहे की खराबी तंतोतंत त्याच्या चुकीमुळे झाली आहे. तृतीय पक्ष सेवा. सोप्या भाषेत, याचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे: "डावे" सर्व्हिसमन ज्यांनी फक्त तेल बदलले आणि एअर फिल्टर, एखाद्या सेन्सरच्या निलंबन किंवा अपयशावर क्वचितच ठोठावते किंवा. परंतु हे परीक्षेद्वारे स्थापित केले पाहिजे.

"कार मालकाला अर्थातच, कोणत्याही कार सेवेमध्ये नियोजित देखभाल पूर्ण करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे. मुख्य अट अशी आहे की सर्व काम निर्मात्याच्या शिफारशींच्या आधारे केले जाणे आवश्यक आहे. कारमध्ये एखादी खराबी किंवा दोष दिसल्यास, नंतर वॉरंटी दुरुस्ती केवळ एका प्रकरणातच नाकारली जाऊ शकते, जर ही खराबी तृतीय-पक्षाच्या कार सेवेमध्ये केलेल्या खराब-गुणवत्तेच्या कामाशी जोडलेली असेल. माझ्या प्रॅक्टिसमध्ये, कारच्या मालकाने स्वतः देखभाल केली तेव्हा एक केस आली. काही काळानंतर, इंजिन अयशस्वी झाले. डीलरने सुरुवातीला वॉरंटी बदलण्यास नकार दिला, परंतु दावा प्राप्त झाला (त्याची एक प्रत, तसे, निर्मात्याला पाठविली गेली) एक अभ्यास केला ज्याने फॅक्टरी दोषाच्या उपस्थितीची पुष्टी केली. परिणामी, इंजिन वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले," वकील आणि वाहन तज्ञ सेर्गेई स्मरनोव्ह म्हणतात.

3. आपण आपत्कालीन ध्वनिक आणि अलार्म स्थापित करू शकत नाही

आणखी एक तीव्र समस्या. कारमध्ये अधिक प्रगत अलार्म असल्यास काही अधिकृत सेवा वॉरंटी दुरुस्ती नाकारू शकतात. ध्वनिक प्रणालीकिंवा इतर नॉन-स्टँडर्ड उपकरणे. व्यापाऱ्याला कदाचित हे वळण आवडणार नाही, कारण काम त्याच्याकडून झाले नाही. तरीसुद्धा, अधिकार्‍यांना तज्ञांच्या मताशिवाय नकार देण्याची गरज नाही की ही किंवा ती अ-मानक उपकरणे होती ज्यामुळे विद्युत उपकरणे जळून खाक झाली. तसे, काही सेवा स्टेशन उघडपणे "ग्रे" सेवांमध्ये प्रवेश करण्याच्या समस्येच्या अनुपस्थितीबद्दल बोलतात. येथे, उदाहरणार्थ, येकातेरिनबर्ग डीलरच्या वेबसाइटवरील कोट आहे Kia ब्रँड: "हे शक्य आहे, परंतु ते प्रमाणित केंद्र असल्यास. बाबतीत स्थापित उपकरणेकारच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो, हे सिद्ध होण्यास बराच वेळ लागेल की हे आपल्या अलार्म किंवा रेडिओच्या कोणत्याही चुकीमुळे घडले नाही. म्हणून, अधिकृत डीलर्सकडे जाणे चांगले आहे, त्यांच्याकडे सर्वकाही आहे आवश्यक उपकरणेआणि ज्ञान."

4. तांत्रिक ट्यूनिंग घटकांसह गोंधळ घालण्यास मनाई आहे

काहींना असे वाटेल की वॉरंटी कालावधी दरम्यान वाहनातील बदल अस्वीकार्य आहेत. आणि गोष्टी खरोखर कशा आहेत? उदाहरणार्थ, कमी केलेले निलंबन, मागील विंग आणि बंपरमधून चिकटलेली एक प्रचंड इंटरकूलर आणि अगदी चिप असलेली ट्युनिंग कार विनामूल्य वॉरंटी दुरुस्तीसाठी दर्शवू शकते का? दुसरा मुद्दा - नॉन-स्टँडर्ड रिम्स.

"स्थापित करताना अतिरिक्त उपकरणेखालील पासून पुढे जाणे आवश्यक आहे. वॉरंटीमध्ये उत्पादनातील दोष दूर करणे समाविष्ट आहे. म्हणूनच, जर तुम्ही अलार्म स्थापित केला असेल, योग्य आकाराची नसलेली चाके लावली आणि यामुळे कारमध्ये दोष दिसून आला, तर तुम्हाला वॉरंटी दुरुस्ती दिसणार नाही. हे कोणत्याही बदलांना लागू होते," तज्ञ स्पष्ट करतात.

5. कथित "शरीर" इंधनासह इंधन भरणे म्हणजे शेवट

अधिकार्‍यांशी निःपक्षपाती संवादाची आणखी एक परिस्थिती. टाकी निकृष्ट दर्जाची असल्याचे निष्पन्न झाल्यानंतर, सेवेनुसार, इंधन आणि कारमध्ये उपकरणे खराब झाली होती इंधन प्रणालीकिंवा, देव मनाई करा, इंजिन, तुम्हाला अधिकृत डीलरने दुरुस्ती करण्यास नकार दिल्याचे ऐकण्याची शक्यता आहे. येथे सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु असे म्हणायचे नाही की ते हताश आहे. म्हणून, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर इंधनाचे नमुने घ्या आणि गुणवत्तेसाठी एक परीक्षा घ्या. जर असे दिसून आले की गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन मानकांची पूर्तता करते आणि ऑपरेटिंग नियमांचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही आणि या कारणास्तव ब्रेकडाउन अजिबात झाले नाही, तर केंद्राला स्वतःच्या खर्चाने कार दुरुस्त करावी लागेल. पण प्रत्यक्षात, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे.

"इंधन भरल्यानंतर एखादी खराबी उद्भवल्यास, वॉरंटी दुरुस्ती प्राप्त करण्यासाठी, आपल्याला फॅक्टरी दोषाची उपस्थिती सिद्ध करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समस्या तंतोतंत खराब इंधन गुणवत्तेशी संबंधित असतात. हे स्पष्ट आहे की निर्माता नाही. दोष आहे. सर्वसाधारणपणे, इंधनाच्या गुणवत्तेवरील विवाद खूप समस्याप्रधान आहेत. त्यामध्ये कोणत्या प्रकारचे इंधन खराब दर्जाचे होते आणि तुम्ही कोणत्या विशिष्ट गॅस स्टेशनवर भरले हे निश्चित करण्यासाठी खराब पेट्रोल, खूप कठीण आहे."

6. उल्लंघनासह ऑपरेशन - तुम्ही फ्लाइटमध्ये आहात

समजा तुम्ही तुमच्या अगदी नवीन कारची शर्यत करण्याचे ठरवले आहे आणि त्याचा परिणाम म्हणजे इंजिन किंवा गिअरबॉक्स बिघाड आहे. किंवा त्यांनी एसयूव्हीच्या चाचण्या केल्या - त्यांनी ती दलदलीत बुडवली, कारण कार अजूनही ऑफ-रोड आहे. पण काहीतरी चूक झाली आणि टो ट्रकवर "दुष्ट" सभ्यतेला आला.

सेर्गेई स्मिर्नोव आठवते: “जर कार क्रीडा स्पर्धांमध्ये गुंतलेली असेल आणि त्यामुळे खराबी झाली असेल, तर कोणतीही हमी दुरुस्ती होणार नाही. कोणतीही शर्यत वाढलेला भारवाहनाच्या सर्व भागांना. नियमानुसार, खरेदीदारास त्वरित सूचना पुस्तिकामध्ये याबद्दल चेतावणी दिली जाते. दुसरी गोष्ट म्हणजे जर तुम्ही कार घेतली असेल ऑफ-रोड. त्यावर, अर्थातच, आपण रस्त्याच्या कठीण भागांवर मात करू शकता. तथापि, येथे देखील मर्यादा आहेत. जर ब्रेकडाउन दलदल आणि दलदलीतून प्रवासाशी संबंधित असेल, तर हमी येथे देखील नाकारली जाऊ शकते. पुन्हा, आपल्या pokatushki आणि पुढील परिणाम दरम्यान कनेक्शन तज्ञ माध्यमातून स्थापित केले आहे की प्रदान.

7 पुन्हा रंगवलेल्या घटकासाठी वॉरंटी

एक विशेष केस, जे, तथापि, नाकारता येत नाही, ते स्थानिक पेंटिंग असू शकते. जेव्हा वारंवार प्रकरणे असतात नवीन गाडीफुलू लागते शरीराचे अवयव. उदाहरणार्थ, हुड. डीलर तुमच्यासाठी ते पुन्हा रंगवेल, परंतु एका वर्षात सर्वकाही पुन्हा होईल अशी शक्यता आहे. कोण जबाबदार असेल?

“जर तुमची कार दुरुस्त केली गेली असेल, उदाहरणार्थ, अपघातानंतर आणि शरीराला पुन्हा पेंट केले गेले असेल, तर खराब-गुणवत्तेच्या पेंटिंगच्या बाबतीत, ज्याने दुरुस्ती केली आहे तो जबाबदार असेल. या प्रकरणात, तुम्ही कोणतेही दावे करणार नाही. निर्मात्याच्या विरोधात,” स्मरनोव्ह म्हणतात.

शेवटी, आम्हाला आठवते की कारमधील हमी सर्व घटकांवर लागू होत नाही. अपवाद हे भाग असू शकतात जे अधीन आहेत नैसर्गिक पोशाख आणि झीजऑपरेशन दरम्यान, आणि प्रत्येक निर्माता स्वतंत्रपणे हे लिहून देतो.

कार खरेदी करताना, आपण पुरेसे लक्ष देणे आवश्यक आहे हमी अटी, जे एका विशिष्ट डीलरद्वारे दर्शविले जाते. त्यांच्याकडे "फाईन प्रिंट" मध्ये बरेच मुद्दे लिहिले जाऊ शकतात. लेखामध्ये वाहन वॉरंटीची मूलभूत माहिती समाविष्ट आहे जी खरेदीदारास टाळण्यास मदत करेल अप्रिय परिस्थितीभविष्यात.

कारच्या मालकाने हे समजून घेतले पाहिजे की त्याच्या हातात एक जटिल तांत्रिक उपकरण आहे, ज्यामध्ये अंदाजे 10,000 भाग असतात. घर्षण, दाब, गुरुत्वाकर्षण यांच्या प्रभावाखाली, पहिल्या मिनिटापासून मोठ्या संख्येने लहान यंत्रणा ताबडतोब गतीमध्ये असतात. उच्च तापमानआणि इतर अनेक गोष्टी.

कोणतीही कार नवीन किंवा वापरली, कोरियन, फ्रेंच, जर्मन, जपानी किंवा रशियन असली तरीही खराब होणे सामान्य आहे. मनुष्य अद्याप भौतिकशास्त्राच्या नियमांना फसवण्यास शिकला नाही आणि कदाचित, लवकरच शिकणार नाही. उत्पादन उपकरणांचे अपयश, सर्व प्रकारच्या डिझाइन त्रुटी, तंत्रज्ञानाची अपूर्णता किंवा फक्त मानवी घटक लक्षात ठेवणे देखील आवश्यक आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, कार ब्रेकडाउनच्या वेगवेगळ्या प्रमाणात, आपण एक शोकांतिका व्यवस्था करू नये. जरी असे घडले की अधिकृत डीलरने वॉरंटी दुरुस्तीस नकार दिला, तरीही घोटाळ्यांचा अवलंब करण्याची आवश्यकता नाही. किंचाळणे, शाप, अश्रू, तांडव आणि यासारख्या गोष्टींच्या मदतीने आपण कोणतेही सकारात्मक परिणाम प्राप्त करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.

प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात शांतता आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण डीलर्स बहुतेकदा क्लायंट जागरूक नसल्याचा आणि लक्ष देत नसल्याचा फायदा घेतात. कारच्या मालकांबद्दल, त्यांना पूर्णपणे खात्री आहे की निर्माता आतापासून त्यांच्या आयुष्याच्या शेवटपर्यंत त्यांचे ऋणी आहे, परंतु आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की हे प्रकरण खूप दूर आहे. समस्या टाळण्यासाठी, आपल्याला तपशीलवार समजून घेणे आणि कार वॉरंटी म्हणजे काय हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

हमी म्हणजे उत्पादनासाठी निर्मात्याने (अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालये, डीलरशिप, सेवा) गृहीत धरलेले दायित्व मोफत दुरुस्तीकिंवा दोन्ही पक्षांमधील पूर्व-सहमत वॉरंटी कालावधी दरम्यान कारखान्यातील दोषपूर्ण आढळलेल्या वाहनाचे काही भाग बदलणे.

जर कारची हमी असेल तर याचा अर्थ असा नाही की कोणतीही खराबी झाल्यास, निर्माता त्वरित त्याचे निराकरण करण्यासाठी धाव घेईल. जर असे झाले असते, तर, यंत्रणेची जटिलता आणि त्यांच्या ब्रेकडाउनची वारंवारता पाहता, उत्पादक फार पूर्वीच उद्ध्वस्त झाले असते.

म्हणूनच, सुरक्षा जाळी म्हणून, ते कारसाठी सर्व प्रकारचे निर्बंध आणि वॉरंटी अटी सादर करतात, ज्यासाठी तुम्हाला तयार असणे आवश्यक आहे.

वॉरंटी कालावधी दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे:

• युरोपियन मानक: कोणत्याही मायलेज निर्बंधांशिवाय, वेळ निर्देशक, म्हणजे 2 वर्षे;
• आशियाई मानक: 3 वर्षे किंवा 100,000 किमी वॉरंटी.

तुम्हाला खोल खोदण्याची गरज नाही, किमान हे तथ्य घ्या की नैसर्गिक झीज होण्याच्या अधीन असलेल्या युनिट्ससाठी, बंधन एकतर अनेक निर्बंधांसह लागू होते किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. सारखे तपशील ब्रेक डिस्क, शॉक शोषक, ड्रम, तेल सील, सील, संचयक बॅटरी, गॅस्केट, क्लच, मागील आणि समोरील सस्पेन्शन स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि इतर बर्‍याच लवकर संपतात आणि त्याच वेळी एक वर्षापेक्षा कमी किंवा 20,000 ते 50,000 किमी पर्यंतची हमी असते.

आणि कोणत्याही प्रकारचे फिल्टर, ड्राइव्ह बेल्ट, ब्रेक पॅड, मेणबत्त्या, लाइट बल्ब, ऑपरेटिंग द्रवफ्यूज वॉरंटीद्वारे कव्हर केलेले नाहीत.

एक स्वतंत्र आयटम म्हणून, तज्ञ हमी लिहून देतात पेंट कोटिंग्ज(LCP), जे सहसा सामान्य वॉरंटी, तसेच गंज पासून शरीरासाठी त्याचा कालावधी (अनेकदा कारसाठी सामान्य दायित्व 2-5 पट ओलांडते). परंतु येथे सर्व काही इतके सोपे नाही आहे आणि अनेक किरकोळ बारीकसारीक गोष्टींमध्ये त्रुटी आहेत. उदाहरणार्थ, कार बॉडीसाठी वॉरंटी प्रमाणपत्र कूपनमध्ये लिहिल्याप्रमाणे, गंज झाल्यास विशेषतः ऑपरेट करणे सुरू होईल.

काय आहे गंज माध्यमातून? या शब्दाच्या खऱ्या अर्थाने कुजलेल्या कारच्या शरीराला बोटाने टोचता येते. कारच्या सुरुवातीच्या गंजमुळे वॉरंटी अंतर्गत सेवा आकर्षित होण्याची शक्यता नाही, जे "भेदक गंज" दर्शवेल.

वाहनांची नोंद घ्यावी युरोपियन ब्रँडएक फायदा आहे. त्यांचे डिझाइनर मध्ये मोठी जबाबदारी दाखवतात अँटी-गंज उपचारकार शरीर. त्यामुळे शरीर वॉरंटी कालावधी युरोपियन कारबरेच काही (10-12 वर्षे जुने, कोरियन आणि जपानी कार- 5-7 वर्षे).

अपघातानंतर पुनर्संचयित केलेल्या कारच्या शरीरावरील वॉरंटीबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की डीलरशिप दुरुस्ती केलेल्या घटकांसाठी पावत्या देतात, परंतु त्यांची परिस्थिती कारखान्यांपेक्षा खूप वेगळी असू शकते.

हमीवनीकरण संकुलावर मुळात फक्त एकच मर्यादा असते आणि ती नसतानाही असते यांत्रिक नुकसान. जर मूळ रंगाच्या नंतरच्या नुकसानासह किंवा मजबूत नकारात्मक (सकारात्मक) तापमानाच्या प्रभावासह पेंट सूर्यप्रकाशात जळत असेल तर हे बाह्य प्रभाव म्हणून ओळखले जाईल. परंतु इमारती लाकूड कॉम्प्लेक्सवर विविध प्रकारचे रासायनिक प्रभाव वॉरंटी केस नाहीत.

म्हणूनच, पहिल्या हिवाळ्यात जर पेंट पंख, दरवाजे आणि उंबरठ्यावरून सोलले तर ते कार उत्पादकांसाठी नाही तर सार्वजनिक उपयोगितांसाठी आवश्यक आहे ज्यांनी हिवाळ्याच्या महिन्यांत रस्त्यावर अस्वीकार्य कीटकनाशके ओतली. तथापि, आपल्याला वापरलेल्या पेंटच्या गुणवत्तेबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे, कारण हे मोठ्या प्रमाणात निर्मात्याचे वैशिष्ट्य करेल.

आवश्यक असल्यास, तुम्ही कार वॉरंटीसाठी दोनपैकी एक पर्याय वापरू शकता: कार डीलरशिपकडून आणि कायद्यानुसार. हे दोन पर्याय एकमेकांपासून नक्कीच वेगळे आहेत. चला त्या प्रत्येकाकडे बारकाईने नजर टाकूया.

सर्व प्रथम, कायदा वॉरंटी कालावधी स्थापित करण्यासाठी कार डीलरशिपला बांधील नाही. कार खरेदी करताना नंतरच्या अटी अनेकदा करारामध्ये विहित केल्या जातात. वचनबद्धता वैधानिक, एखाद्या विशिष्ट कार डीलरशी करारावर स्वाक्षरी न करता वैध आहे.

कायदेशीर वॉरंटी कालावधी वाहन खरेदी केल्याच्या तारखेपासून दोन वर्षे आहे.

खरेदी केलेल्या कारमध्ये दोष आढळल्यास, मालकास त्याची मागणी करण्याचा अधिकार आहे पूर्ण नूतनीकरण. कार डीलरशिपने त्यांना दिलेली वॉरंटी रद्द केली असली तरी कायदेशीररित्या ते चालूच राहते. याचा अर्थ संबंधित सलूनच्या खर्चावर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. 19 व्या कायद्यानुसार, जे ग्राहक हक्कांचे संरक्षण स्थापित करते आणि नागरी संहितेच्या कलम 477 नुसार, कार मालक संरक्षित आहे.

संबंधित कार डीलर्स, नंतर काहीवेळा ते स्वत: ला काही मनमानी करण्यास परवानगी देतात, परंतु कार मालकांच्या अधिकारांचे उल्लंघन केले जाऊ शकत नाही, कारण हमी मूळतः डीलरद्वारे नाही तर थेट वस्तूंच्या उत्पादकांनी स्थापित केली होती. दुसऱ्या शब्दात, परदेशी कंपनी, ज्याने ही किंवा ती कार तयार केली आहे, ती स्वतःचे ग्राहक गुण सुनिश्चित करण्यास बाध्य आहे.

कारमधून हमी कोणत्याही प्रकारे काढून टाकणे अशक्य आहे, कारण हे कायद्याच्या कलम 6 चे उल्लंघन होईल. विक्री केलेल्या वस्तूंच्या निर्मात्याद्वारे दुरुस्ती आणि देखभाल केली जाते.

जेव्हा खरेदी केल्यानंतर काही काळानंतर, मालकाला त्याच्या कारमध्ये खराबी आढळते तेव्हा या प्रकरणातून कोणीही सुरक्षित नाही. जर हे स्वाक्षरीच्या तारखेपासून 15 दिवसांच्या आत घडले असेल, तर कारच्या मालकास खरेदी केलेल्या उत्पादनाच्या बदलीची मागणी करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे, जरी हानी किरकोळ असली तरीही.

परंतु असे घडते की हे किंवा ते ब्रेकडाउन कार खरेदी केल्याच्या तारखेपासून 15 दिवसांनी सापडले. नंतर खालील पर्यायांपैकी एकाने ग्राहकाची विनंती समाधानी आहे:

• महत्त्वपूर्ण दोषांची उपस्थिती आणि त्याची ओळख;
• विक्रेत्याने पूर्वी मान्य केलेल्या कालावधीत ब्रेकडाउन दूर केले नाही;
• जर खरेदी केलेली कार वॉरंटी सेवेअंतर्गत वर्षातून 30 दिवसांपेक्षा जास्त काळ दुरुस्तीखाली असेल.

खरेदीदाराने खात्री केली पाहिजे की कार डीलरशिपला त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान खरेदी केलेल्या कारचे मूल्य कमी करण्यासाठी भौतिक भरपाईची मागणी करण्याचे कोणतेही कायदेशीर कारण नाही.

जास्तीत जास्त सुरक्षिततेसाठी, कार निर्मात्याला अनेकांची आवश्यकता असते अनिवार्य आवश्यकतामशीनच्या ऑपरेशन बद्दल.

सारणी निर्मात्याच्या मुख्य आवश्यकता आणि त्यांचा हेतू दर्शविते.

वाहन निर्मात्याच्या आवश्यकता	अनुपालनाची कारणे
केवळ मूळ सुटे भाग वापरून डीलर स्टेशनवर नियमित देखभाल पार करणे	डीलरच्या सर्व नियोजित देखरेखीतून दुरुस्ती करणे आणि जाणे आवश्यक आहे, कारण तो अधिकृत सेवा कर्मचा-यांपेक्षा इतर कोणावरही विश्वास ठेवू शकत नाही. आणि डीलरने याची खात्री करणे आवश्यक आहे की कार अननुभवी कारागीर किंवा कारच्या मालकाने वैयक्तिकरित्या खराब केली नाही.
निदान प्रणालीद्वारे अद्यतने आणि सेवा क्रियांचा अहवाल देणे	आधुनिक कार ऐवजी जटिल मोबाइल संगणक आहेत. असे होऊ शकते की तेल बदल केले गेले होते, परंतु संगणकाद्वारे याची पुष्टी झाली नाही. परिणामी, कार असे गृहीत धरेल की त्याचे तेल अद्याप "जुने" आहे, त्रुटी देऊन.
योग्य वाहन संचालन	कार खूपच गुंतागुंतीची आहे. तांत्रिक उपकरण, आणि म्हणून विशिष्ट ज्ञानाशिवाय त्यातील काही घटकांचे व्यवस्थापन आणि वापर अशक्य होईल. अडचणीशिवाय कारचे अयोग्य ऑपरेशन गंभीर नुकसान होऊ शकते.

अशी मूलभूत मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत जी तुम्हाला वॉरंटी सेवेशी संबंधित समस्या टाळण्यात मदत करू शकतात. त्याचे आयुष्य गुंतागुंतीचे होऊ नये म्हणून, खरेदीदाराने कार खरेदी करण्यापूर्वी सर्व अटींचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे, ऑपरेटिंग मॅन्युअल आणि वैशिष्ट्यांसह स्वतःला परिचित केले पाहिजे. वाहन. निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकतांचे पालन करणे आणि शक्य असल्यास, विविध ट्यूनिंग प्रयोग टाळणे देखील अत्यावश्यक आहे.

खरेदी केलेले उत्पादन कोणतेही असो, त्याला वॉरंटी कालावधी असणे आवश्यक आहे. ही तरतूद कारलाही लागू होते.

वॉरंटी कालावधी दरम्यान ब्रेकडाउन आढळल्यास, मालकाने सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे, जिथे त्याला विनामूल्य देखभाल प्रदान करणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे! वाहनाच्या अयोग्य वापरामुळे उद्भवलेल्या समस्या नसल्यासच विनामूल्य दुरुस्तीची हमी दिली जाते.

याव्यतिरिक्त, कारच्या मालकाला वॉरंटी कालावधी दरम्यान विनामूल्य शेड्यूल देखभाल करणे आवश्यक आहे.

वरील निकष "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील" कायद्यामध्ये आणि वॉरंटी दुरुस्तीच्या नियमांमध्ये समाविष्ट केले आहेत गाड्याआणि मोटरसायकल तंत्रज्ञान.

कार खरेदीदाराकडे सुपूर्द केल्यापासून त्याच्या देखभालीची हमी देण्याचा अधिकार प्राप्त होतो. या कालावधीत, उत्पादक केवळ उत्पादनांच्या गुणवत्तेचीच जबाबदारी घेत नाही तर ती पूर्ण करण्याची जबाबदारी घेतो आवश्यक देखभाल, मशीनच्या असेंब्ली दरम्यान उद्भवलेल्या समस्या शोधण्याशी संबंधित.

ऑटोमोबाईलच्या उत्पादनामध्ये विशेष अंमलबजावणीचा समावेश आहे तपशील. या संदर्भात, तुम्हाला, खरेदीदार म्हणून, मशीनमध्ये बिघाड झाल्यास, खालील मागण्या करण्याचा अधिकार आहे:

• कारची मोफत दुरुस्ती (पूर्णपणे किंवा त्याचे वैयक्तिक घटक), संपूर्ण बदलीवस्तू
• पूर्वी लक्ष न दिलेले दोष आढळल्यास, वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर तुम्ही त्यांचे विनामूल्य उच्चाटन करण्याची मागणी करू शकता;
• नियमित तांत्रिक तपासणीवाहने;
• पे पैसा, जे कारला दुरुस्तीच्या ठिकाणी नेण्यासाठी खर्च केले गेले (वाटेत वाहन बिघाड झाल्यास किंवा टो ट्रक वापरताना);
• कारच्या सुटे भागांचा संपूर्ण संच, जसे की सुटे चाकज्याचा वाहनासोबत समावेश करणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे! MOT ही एक सशुल्क प्रक्रिया आहे. परंतु सुटे भाग, दुरुस्ती इत्यादी सर्व खर्च उत्पादक किंवा विक्रेत्याने उचलला आहे.

वाहनाच्या देखभालीसाठी कराराचा निष्कर्ष

जेव्हा कार देखभालीसाठी येते तेव्हा सेवा केंद्र आणि मालक यांच्यात एक करार केला जातो.

त्याचे एक सामान्य स्वरूप आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, करारामध्ये खालील माहिती असते:

• अभिसरणाची तारीख, जिथे करार संपला आहे, करारातील पक्षांबद्दल माहिती (पत्ता, संपर्क फोन नंबर, इतर);
• नाव आणि पत्ता सेवा केंद्र, संपर्क क्रमांक;
• कार बनवणे आणि मॉडेल;
• कोणत्या परिस्थितीत दुरुस्ती विनामूल्य असेल;
• त्यांच्याकडे कोणते अधिकार आहेत आणि करारासाठी पक्षांना कोणते दायित्व नियुक्त केले आहे;
• दुरुस्तीची किंमत किती आहे आणि कोणत्या प्रकरणात वॉरंटी मानली जाते;
• वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी काय कालावधी आहे, विनामूल्य दुरुस्तीच्या अधीन असलेल्या भागांची यादी;
• करारावर पक्षांच्या स्वाक्षऱ्या.

प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात, कराराची वैयक्तिक कलमे काढली किंवा जोडली जाऊ शकतात.

महत्वाचे! दस्तऐवजावर स्वाक्षरी करण्यापूर्वी, ते काळजीपूर्वक वाचा.

करारनाम्यात सेवा केंद्र किंवा डीलरने सांगितलेल्या वस्तू असू नयेत.

मालकांना दुरुस्ती कंपनीकडून थेट भाग किंवा भाग खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, मालकांना अतिरिक्त सशुल्क सेवा (तपासणीपूर्वी कार धुणे इ.) ऑर्डर करण्यास भाग पाडण्याचा अधिकार कोणालाही नाही.

सेवा केंद्रावरील करारासह, आपण एक पुस्तक सबमिट करणे आवश्यक आहे विक्रीनंतरची सेवा. जर ते नसेल, तर कंत्राटदाराने कराराच्या आधारेच कार स्वीकारणे बंधनकारक आहे.

सहकार्याचे पक्ष (कारचे मालक आणि कंत्राटदार) लिखित करार तयार करू शकत नाहीत, कारण ही आवश्यकता अनिवार्य नाही. वॉरंटी सेवेच्या अटी विधायी कायद्यांमध्ये वर्णन केल्या आहेत.

वॉरंटी कार्डची उपलब्धता

उत्पादन खरेदी करताना, खरेदीदार प्राप्त करतो वॉरंटी कार्ड. या दस्तऐवजाच्या आधारावर, सेवा केंद्र प्रदान करण्यास बांधील आहे मोफत सेवादुरुस्तीसाठी.

कूपनमध्ये कारचे मॉडेल, त्याची माहिती असते बाह्य वैशिष्ट्ये, भाग क्रमांक माहिती. दस्तऐवजात मालक आणि विक्रेत्याची माहिती देखील असते.

कार खरेदी केल्यावर थेट वॉरंटी कार्ड जारी केले जाते. नुकसान झाल्यास, दस्तऐवज पुनर्संचयित करण्यासाठी तुम्ही कार डीलरशी संपर्क साधला पाहिजे.

कार दुरुस्ती वेळा

कारची देखभाल आणि त्याची वॉरंटी दुरुस्ती करण्यासाठी, विधायी कायद्यांद्वारे स्थापित केलेला वेळ दिला जातो. अशा प्रकारे, तांत्रिक तपासणी कार मिळाल्याच्या तारखेपासून 2 दिवसांच्या आत पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

सेवा केंद्रातील कारची दुरुस्ती 10 दिवसांच्या आत केली जाते. अतिरिक्त परीक्षेच्या बाबतीत, अधिक वेळ लागेल (परंतु 20 दिवसांपेक्षा जास्त नाही).

लक्षात ठेवा! करारामध्ये वेळ मर्यादा बदलणे अस्वीकार्य आहे.

आपण दुरुस्तीसाठी अर्ज लिहिल्यास, दुरुस्तीच्या अटी स्वतः लिहा. त्यांना बदलण्याचा अधिकार कोणालाही नाही. हे कायद्याचे उल्लंघन ठरेल.

करारामध्ये नमूद केलेल्या कालावधीत दुरुस्ती पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास, दंड भरण्याची मागणी करा. त्याचा आकार कारच्या किंमतीच्या 1% आहे.

महत्वाचे! कारची वॉरंटी दुरुस्ती ४५ दिवसांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकत नाही.

जेव्हा कार जुळत नाही आवश्यक निकष, बदली उत्पादनासाठी विचारा. तुम्ही उत्पादनाबाबत अजिबात असमाधानी असल्यास, परताव्यासाठी अर्ज लिहा.

खरेदी केलेल्या उत्पादनाचे दावे 30 दिवसांच्या आत विचारात घेतले जातात आणि कार मिळाल्यानंतर लगेच दुरुस्ती सुरू करणे आवश्यक आहे.

वॉरंटी सेवा करारांतर्गत कार दुरुस्तीसाठी अर्ज

वॉरंटी कालावधीत कार दुरुस्त करण्यासाठी तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधला असल्यास, योग्य अर्ज करा. मौखिक कराराचे अस्तित्व कधीकधी सिद्ध करणे कठीण असते.

अर्जामध्ये अनिवार्य फॉर्म नाही, जरी काही आयटम मानक असले पाहिजेत:

• सेवा केंद्राचे नाव, विक्रेता किंवा निर्माता, पत्ता;
• कारच्या मालकाचा वैयक्तिक डेटा, त्याचा पत्ता, संपर्क;
• मशीन बनवा आणि मॉडेल;
• समस्यांची यादी;
• मालकाने कोणती आवश्यकता ठेवली आहे ("ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर" कायद्याच्या कलम 18 वर आधारित);
• कार दुरुस्तीसाठी खर्च केलेल्या वेळेसाठी वॉरंटी कालावधी वाढविण्याची आवश्यकता (दस्तावेजीय पुरावा आवश्यक आहे);
• क्लायंटची वैयक्तिक स्वाक्षरी, अर्जाची तारीख.

दुरुस्तीच्या वेळेसाठी बदली कार देण्यास ठेकेदार बांधील आहे का?

सेवा केंद्रांच्या बर्याच ग्राहकांना खरोखर विश्वास आहे की त्यांना तात्पुरत्या वापरासाठी कार देण्यास ते बांधील आहेत.

सरकारी डिक्री क्र. 1222 तात्पुरत्या बदलण्याच्या अधीन नसलेल्या वस्तूंची सूची प्रदान करते (दुरुस्ती दरम्यान).

इतर वस्तूंमध्ये तुम्हाला एक कार सापडेल.

लक्षात ठेवा! जर कार एखाद्या क्लायंटने दुरुस्तीसाठी दिली असेल तर मर्यादित संधी, त्याची वाहतूक तात्पुरती बदलली पाहिजे.

गाड्या विशेष उद्देशदुरुस्ती अंतर्गत तात्पुरते बदली अधीन नाहीत.