"रीस्टाइलिंग" या शब्दाचा अर्थ काय या प्रश्नाचे सर्व कार उत्साही विशिष्ट उत्तर देऊ शकत नाहीत. हा शब्द ऑटोमोटिव्ह विषयांवर आणि बातम्या फीडवरील लेखांमध्ये बऱ्याचदा आढळतो.

क्लासिक रीस्टाइलिंग म्हणजे बाह्य किंवा एकतर बदल आणि अद्ययावत करणे अंतर्गत घटकऑटो हे विशिष्ट कार ब्रँडचे डिझाइन आणि ओळख सुधारण्यासाठी केले जाते. परंतु केवळ निर्मात्याने केलेले बदल रीस्टाईल मानले जाऊ शकत नाहीत. या अद्यतनात स्वतःचे बारकावे आहेत, ज्याचे वर्णन या लेखात केले जाईल.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये रीस्टाईल वापरले जाते?

सामान्यतः, ऑटोमेकर्स सर्वात जास्त अंतर्गत किंवा बाहेरील बदल करण्यात गुंतलेले असतात चालू मॉडेलदर 3-4 वर्षांनी. IN विविध प्रकरणेअद्यतन प्रभावित करते विविध घटकगाडी. नियमानुसार, बॉडी आर्किटेक्चरमध्ये कोणतेही बदल केले जात नाहीत. त्यानुसार Restyling लागू केले जाते खालील कारणे:

• अपडेट करा मॉडेल श्रेणीनिर्माता.
• कालबाह्य डिझाइन असलेल्या कारमध्ये बदल करणे.
• शरीराच्या मागील आवृत्तीच्या त्रुटी लक्षात घेऊन सुधारणा.
• पुनर्ब्रँडिंग किंवा पुनर्स्थित करणे.

पूर्णपणे नवीन मॉडेल विकसित आणि तयार करण्यापेक्षा रीस्टाईल करणे खूपच स्वस्त आहे. चेसिसआणि वाहनाची मुख्य प्रणाली अपरिवर्तित राहते. फक्त व्हिज्युअल घटक दुरुस्त केला आहे. म्हणजेच, आतमध्ये तीच कार आहे, परंतु बाहेरून ती पूर्णपणे भिन्न कारसारखी दिसते. नियमानुसार, मॉडेल अद्ययावत केले गेले आहे हे दर्शविण्यासाठी कारच्या पुढील भागामध्ये मोठे बदल केले जातात.

नवीन कार का बनवत नाही?

नवीन मॉडेल तयार करण्यासाठी चिंतेची मोठी रक्कम खर्च होते, ज्यामुळे खर्चावर नकारात्मक परिणाम होतो. आर्थिकदृष्ट्या, आधीच रिलीझ केलेले मॉडेल सुधारित करणे आणि ते बाजारात परत करणे अधिक फायदेशीर आहे. वर्षानुवर्षे कंटाळवाणा झालेल्या कारमधील अशा बदलांना ग्राहक नेहमीच सकारात्मकतेने समजतात. डिझाइन अद्ययावत केल्याने नवीन ग्राहक आकर्षित होतील आणि मॉडेलच्या विकासामध्ये गुंतवलेल्या पैशाच्या परताव्याची गती वाढेल. म्हणूनच आधीच तयार केलेली कार रीस्टाईल करणे खूप सोपे आहे.

कार रीस्टाईलमध्ये कोणते अपडेट समाविष्ट आहेत?

नियमानुसार, रीस्टाईलमध्ये कारच्या बाहेरील आणि आतील भागांचे केवळ घटक बदलणे समाविष्ट असते. कार बाजारात रिलीज झाल्यानंतर 3-4 वर्षांनी, चिंता त्याचे स्वरूप अद्यतनित करते. बदलांमध्ये बॉडी किट, हेडलाइट्स आणि शरीरातील इतर घटकांमध्ये बदल समाविष्ट आहेत. कारच्या आतील घटकांमध्ये देखील बदल होऊ शकतात.

परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये बॉडी आर्किटेक्चर अपडेट केलेले नाही. तथापि, जर आपण शरीर किंवा त्याचे घटक जसे की दरवाजे किंवा हुड बदलले तर आपल्याला कारच्या शरीरावरील माउंटिंग पॉइंट पूर्णपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे. म्हणून, अशी अद्यतने अत्यंत क्वचितच केली जातात, रीस्टाईल करत आहेत. यामुळे अतिरिक्त खर्च होईल, जे निर्माता टाळण्यास प्राधान्य देईल.

केबिनमध्ये, आपण असबाब किंवा डॅशबोर्ड तसेच इतर सजावटीचे घटक बदलू शकता. कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स देखील पूरक केले जाऊ शकते नवीन फर्मवेअरकिंवा अद्ययावत नेव्हिगेशन प्रणाली.

रीस्टाईल केल्याने इतर कोणते बदल होऊ शकतात?

कारचे आर्किटेक्चर, नियमानुसार, रीस्टाईल करताना अद्यतनित केले जात नाही, चेसिस प्रणालीआणि ते कारच्या मूलभूत प्रणालींना अपरिवर्तित ठेवण्यास देखील प्राधान्य देतात. परंतु काहीवेळा काळजी कारची लांबी बदलताना व्हीलबेस राखते. काही प्रकरणांमध्ये, बदल देखील केले जाऊ शकतात आतील भागगाड्या उदाहरणार्थ, बदल निलंबन, ब्रेक किंवा इतरांवर परिणाम करू शकतात तांत्रिक प्रणालीगाडी. परंतु असे बदल क्वचितच केले जातात, कारण त्यांना कारचे आर्किटेक्चर बदलण्यासाठी अतिरिक्त खर्च करावा लागतो.

रीस्टाईलचे प्रकार

अनेक आहेत विविध प्रकाररीस्टाईल करणे, ज्या घटकांमध्ये बदल होतात त्यावर अवलंबून:

• बाह्य रीस्टाईल कारच्या डिझाइनमध्ये बदल करते. उदाहरणार्थ, बंपर, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स किंवा चाके सुधारित केली जातात.
• अंतर्गत पुनर्रचनाकार इंटीरियरला पूरक, नवीन घटक जोडते किंवा जुने दोष काढून टाकते.

कार कोणत्या परिस्थितीत रीस्टाईल केली जाते यावर अवलंबून, ती दोन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकते.

नवीन कार मॉडेलमध्ये स्पष्ट त्रुटी असल्यास अनियोजित रीस्टाईल वापरले जाते. तसेच, संभाव्य खरेदीदार रिलीझ केलेल्या मॉडेलवर असमाधानी असल्यास, आणि नंतर ते पुनरावृत्तीसाठी निघून गेल्यास, अनियोजित पुनर्रचना वापरली जाऊ शकते.

नियोजित पुनर्रचना. बहुतेकदा असे घडते जेव्हा 3-4 वर्षांपूर्वी रिलीझ केलेले मॉडेल विक्री थांबते. रीस्टाइलिंगद्वारे केलेले समायोजन ते दिसण्यात अधिक आधुनिक बनवते. मग ऑटोमेकर सुधारित आवृत्ती बाजारात परत करतो, जिथे, कल्पनेनुसार, खरेदीदाराने त्याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि मॉडेलची विक्री पुन्हा वाढेल.

पुनर्रचनाची उदाहरणे

आता रीस्टाईल करण्याच्या काही उदाहरणांवर एक नजर टाकूया लोकप्रिय मॉडेलगाड्या सर्व प्रथम, फोर्ड फोकसच्या पुनर्रचनाकडे लक्ष देऊया.

फोर्ड डेव्हलपर्सनी 2015 मध्ये हे मॉडेल बदलले आणि ते खरोखर खूप यशस्वी झाले. कार फक्त एक आकर्षक विकत घेतले नाही देखावा, पण वापरण्यास अधिक सोयीस्कर बनले. हे मुख्यत्वे वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणांमध्ये लक्षणीय बदलांमुळे आहे. गाडीही घेतली मोठी निवडस्थापनेसाठी उपलब्ध इंजिन, जे प्रत्येक खरेदीदाराला निवडण्याची परवानगी देतात परिपूर्ण गुणोत्तरपॉवर आणि कारच्या किंमती.

अधिक मध्ये आधुनिक मॉडेल्सचला किआ रिओच्या पुनर्रचनाकडे लक्ष देऊया. या कारमध्ये बरेच महत्त्वपूर्ण बदल देखील झाले आहेत. कारच्या देखाव्यामध्ये आपण ताबडतोब नवीन लक्षात घेऊ शकता मिश्रधातूची चाके, सुधारित रेडिएटर लोखंडी जाळी, तसेच अद्यतनित डिझाइनऑप्टिक्स विकासक कारच्या आतील भागाबद्दल विसरले नाहीत. प्रवासी आणि ड्रायव्हर दोघांनाही उच्च-गुणवत्तेचे आतील साहित्य आणि त्याचे स्टाइलिश स्वरूप नक्कीच आवडेल.

आणि शेवटी, आम्ही तुम्हाला टोयोटा प्रियसची पुनर्रचना सादर करू. हे नक्कीच आहे चमकदार उदाहरणकंपनी आपल्या कार ग्राहकांसाठी शक्य तितक्या मनोरंजक बनवण्याचा कसा प्रयत्न करते. या मॉडेलच्या रीस्टाईलचा फोटो देखील त्वरित स्पष्ट करतो की ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे, ज्याने मूळ आवृत्तीमधून या मॉडेलच्या संकल्पनेचे केवळ मुख्य मुद्दे घेतले आहेत. डिझाइन अधिक भविष्यवादी आणि स्टाइलिश बनले आहे. ताकदवान संकरित इंजिननवीन आयटम सर्व नवकल्पनांना पूर्णपणे पूरक आहेत.

चला सारांश द्या

लेखात रीस्टाईल म्हणजे काय, ते कधी लागू केले जाते आणि त्यात काय बदल होतात याबद्दल बोलले आहे. स्पर्धात्मक राहण्यासाठी आणि नवीन कार उत्साही लोकांना आकर्षित करून नफा मिळविण्याचा एक मार्ग म्हणजे रीस्टाईल करणे. एक कार ज्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे त्याचे स्वरूप बदलते आणि यामुळे नवीन खरेदीदार आकर्षित होतात. हा ट्रेंड केवळ देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटचे वैशिष्ट्य नाही. ही युक्ती सर्वत्र चिंतेद्वारे वापरली जाते.

अलीकडे, मॉडेलचे रीस्टाईल सर्वकाही आणते अधिक बदल, ज्यांना उच्च महत्त्व आहे. क्लायंटला खूश करण्याच्या प्रयत्नात, रीस्टाईल केलेले मॉडेल केवळ अधिक आक्रमक स्वरूप प्राप्त करत नाहीत तर घटक, मोल्डिंग आणि काही प्रकरणांमध्ये बदल देखील करतात. अंतर्गत यंत्रणागाडी.

रीस्टाईल अनेक प्रकारे ट्यूनिंगची आठवण करून देते - कारच्या बाह्य पॅरामीटर्समध्ये हा समान बदल आहे, परंतु खरेदी करण्यापूर्वी केला जातो. अर्थात, डिझाइन अपडेटचे ग्राहकांकडून नेहमीच स्वागत केले जाते.

परंतु तरीही, रीस्टाईल करणे म्हणजे निर्मात्याने केवळ देखावा बदलणे नव्हे. जुने बग फिक्स करणे, स्पेसिफिकेशन्स अपडेट करणे, इंजिनमध्ये नवीन बदल करणे, बॅकलाईट बदलणे डॅशबोर्ड- कारमधील कोणताही बदल रीस्टाईल म्हणू शकतो.

त्यापैकी काही कार उत्पादक स्वत: तयार करतात; काही बदल थेट मालकांद्वारे केले जातात. अगदी स्पॉयलर स्थापित करणे किंवा मालकाने केलेली चाके बदलणे - या सर्व गोष्टींना कार रीस्टाईल म्हणता येईल.

बहुतेक कार उत्साही रीस्टाईलच्या संकल्पनेशी परिचित नाहीत. त्यातील पहिले उल्लेख नवीनच्या आगमनाने आमच्याकडे आले आयात केलेल्या कार, जे उत्पादन म्हणून मशीनच्या निर्मितीच्या शैलीमध्ये घरगुती लोकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते. अगदी सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे मॉडेलचे अपडेट आहे किंवा निर्मात्याच्या मॉडेल विभागातील संपूर्ण मालिका आहे. परंतु असे समजू नका की केवळ विशेष कार कारखानेच कार रीस्टाईल करू शकतात, नाही, अंशतः ते अपडेटिंग कार्ये घेतात. प्रसिद्ध गाड्याकारचे सानुकूल ट्यूनिंग आणि रीस्टाईल करणारे अटेलियर्स.

अमेरिका आणि युरोपमध्ये, रीस्टाईल करणे हे बाह्य आणि आतील भागांचे आधुनिकीकरण म्हणून समजले जाते, म्हणजेच ही कारच्या सुधारणेची एकत्रित टक्केवारी आहे. मध्ये बदल होतो तांत्रिकदृष्ट्याफक्त ट्यूनिंग म्हणून संबोधले जाते. केवळ येथेच आम्ही मशीनच्या कोणत्याही आधुनिकीकरणासाठी एकच नाव नियुक्त केले आहे. उदाहरणार्थ, घरगुती झिगुलीमध्ये नवीन बॉडी किट जोडणे आमच्या क्षेत्रात ट्यूनिंग मानले जाते. जरी आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणालीनुसार, हे फक्त स्टाइलिंग किंवा रीस्टाईल आहे.

म्हणून, आपण असे मानू नये की ट्यूनिंग आणि रीस्टाईल समानार्थी आहेत. रीस्टाईलसाठी समानार्थी शब्द फेसलिफ्ट सारख्या अधिक योग्य अभिव्यक्ती आहे. म्हणजेच, अधिक शक्तिशाली बंपर स्थापित करणे, रेडिएटरचे पोत बदलणे, ऑप्टिक्सचा आकार अद्यतनित करणे हे अक्षरशः समजले जाते. अशा परिवर्तनांमुळेच कारचे स्वरूप आक्रमक आणि चमकदार बनते, कोणत्याही परिस्थितीत, जगातील आघाडीचे उत्पादक सध्या ज्या दिशेने वाटचाल करत आहेत.

दोन मुख्य प्रकार किंवा अगदी प्रकार आहेत, जे कार्यक्रमाच्या कालावधीनुसार भिन्न आहेत. त्यामुळे:

• 1. अनुसूचित
• 2. नियोजित

बऱ्याचदा आपण नियोजित बरोबर भेटतो, ज्याची चिंता बाजारात नवीन मॉडेल लाँच झाल्यानंतर अनेक वर्षांनी केली जाते. परंतु प्रत्येक कार बदलांमधून जात आहे असे समजू नका. हे शक्य आहे की तीन किंवा चार वर्षांनंतर, कंपनी फक्त नवीन पिढीची ऑफर देईल, जी, केलेल्या कामाच्या प्रमाणात, फक्त रीस्टाईल मानली जाऊ शकत नाही.

उदाहरणार्थ, जर आपण फोक्सवॅगन गोल्फच्या उत्पादनाचा इतिहास पाहिला तर आपण पाहतो की सातपेक्षा जास्त पिढ्या आधीच तयार केल्या गेल्या आहेत आणि पुनर्रचना वेगवेगळ्या कालावधीत केली गेली होती. नियमानुसार, हे केवळ आंशिक बदलांशी संबंधित आहे, परंतु मुख्य शैली आणि प्रतिमा जतन केली गेली आहे. त्यांनी कुठेतरी स्टॅम्पिंग जोडले, बंपर बॉडी किट वाढवले ​​आणि रेडिएटर ग्रिल समायोजित केले. म्हणजेच, हे असे बदल आहेत जे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमी आणि कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत.

तथाकथित अनियोजित पुनर्रचना, त्यानुसार ते उद्धृत केले जाऊ शकते हा क्षणअशा अद्यतनाचे एक अतिशय प्रसिद्ध उदाहरण म्हणजे होंडा सिविक मॉडेल. जेव्हा नवीन पिढी बाहेर येते, परंतु संभाव्य खरेदीदार खराब झालेले डिझाइन, बदललेले स्वरूप, ज्यामुळे कार पूर्णपणे दुरावते. म्हणून, निर्मात्याला सर्व प्रकारच्या युक्त्या अवलंबण्यास भाग पाडले जाते आणि अक्षरशः केवळ एका वर्षात किंवा त्याहूनही कमी वेळात एक अनियोजित पुनर्रचना तयार केली जाते. म्हणजेच, आपल्या उत्पादनाचे आकर्षण वाढवण्यासाठी, ग्राहकांना खूश करण्यासाठी, कार जागतिक स्तरावर बदला.

वरीलवरून, यावर जोर दिला जाऊ शकतो की रीस्टाईल करणे, कोणत्याही स्वरूपात, कोणत्याही निर्मात्याच्या विकासाचा एक नैसर्गिक भाग आहे. केवळ अपवाद घरगुती चिंता असू शकतात, कारण आपण पाहिल्यास, व्हीएझेड 2110 आणि व्हीएझेड प्रियोरा व्यतिरिक्त, पुनर्रचना करण्याच्या बाबतीत काहीही लक्षात ठेवणे कठीण आहे.

सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया नैसर्गिक आहे, जर आपण ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की प्रत्येक चार वर्षांनी पिढ्या बदलणे आवश्यक नसते आणि या काळात विशिष्ट कारची फॅशन आणि आकर्षण बदलू शकते. म्हणून, उत्पादक, खरेदीदारांच्या असंख्य इच्छा लक्षात घेऊन, देखावा मध्ये विविध प्रकारचे बदल करण्यास बांधील आहेत.

रीस्टाईलमध्ये केवळ देखावा अद्यतनित करणे समाविष्ट असू शकते असे समजू नका; नवीन ओळमोटर्स, किंवा मध्ये कोणतेही बदल तांत्रिक उपकरणेपेंडेंट

मालकाने वैयक्तिकरित्या त्याच्या कारच्या प्रतिमेत केलेले बदल देखील पुनर्स्थित करतात. उदाहरणार्थ, स्पॉयलर स्थापित करणे, मानक हॅलोजन दिवे क्सीननसह बदलणे, बॉडी किट स्थापित करणे, हे सर्व रीस्टाईलचा एक भाग आहे. आणि गर्दीतून बाहेर येण्यासाठी कारचे स्वरूप कसे तरी सुधारण्याची प्रथा आहे.

नोव्हेंबर 02, 2017 कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत

अनेक कार कंपन्याबऱ्यापैकी नवीन मॉडेल्समध्ये बदल करा. कारसाठी रीस्टाईल म्हणजे काय आणि ते का केले पाहिजे?

रीस्टाईल (पुन्हा डिझाइन, फेसलिफ्ट) मध्ये सहसा वाहनाच्या शैलीतील काही घटक बदलणे समाविष्ट असते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बाह्य शरीर किट, ऑप्टिक्स आणि काही बाह्य आणि अंतर्गत घटक अद्यतनित केले जातात. तथापि, ग्राहकांना ऑफर केले जात नाही नवीन मॉडेल, कारण कारची मूलभूत आर्किटेक्चर आणि तांत्रिक सामग्री बदलत नाही.

पुनर्रचना का आवश्यक आहे

मर्यादित चक्रामुळे मालिका उत्पादनबहुतेक मॉडेल 6-8 वर्षांच्या आत तयार केले जातात. तथापि, प्रगती, ग्राहक अभिरुची आणि फॅशन स्थिर राहत नाहीत आणि उत्पादने अप्रचलित होतात. म्हणून कार ब्रँडमॉडेल श्रेणीचे हलके अद्यतन दर 3-4 वर्षांनी केले जातात. हे तुम्हाला कारचे स्वरूप रीफ्रेश करण्यास आणि अलीकडे रिलीझ झालेल्या प्रतिस्पर्धी मॉडेलसह अंतर भरण्यास अनुमती देते.

मुख्य भूमिकारीस्टाईल करताना, वाहनाचा पुढील भाग वाजतो. कार प्रतिस्पर्ध्यांच्या मॉडेल्सपेक्षा वेगळी बनवण्यासाठी कारची छाप बदलण्यासाठी उत्पादक प्रयत्न करतात. हे साध्य करणे सोपे नाही, कारण ब्रँड एकमेकांकडून 75% डिझाइन कल्पना कॉपी करतात.

ते दर 3 वर्षांनी नवीन पिढी का सोडत नाहीत?

समस्या अशी आहे की प्रत्येक नवीन पिढीला महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक आणि खर्चात बदल आवश्यक आहेत. खर्च केलेला निधी उत्पादन आणि विक्री चक्रादरम्यान परत मिळणे आवश्यक आहे. तथापि, एक अतिशय यशस्वी मॉडेल देखील 3 वर्षांमध्ये आवश्यक नफा मिळवू शकणार नाही. म्हणून, उत्पादक दर 3 वर्षांनी नवीन पिढीच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी खूप पैसे गुंतवू नका, परंतु केवळ अद्यतनित करा. देखावावाहन.

कारसाठी रीस्टाईल म्हणजे काय?

पारंपारिकपणे, रीस्टाइलिंगमुळे शरीराचे अवयव, ऑप्टिक्स आणि बॉडी किट प्रभावित होतात. नवीन पिढीच्या प्रकाशनानंतर 3 वर्षांनंतर, उत्पादक बंपर, हुड, फ्रंट फेंडर, ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिल, तसेच ऑप्टिक्स, ट्रंक लिड, रीफ्रेश करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मागील बम्परआणि एक्झॉस्ट पाईप्सकारच्या मागच्या बाजूला. शिवाय, नवीन घटकांमध्ये समान संलग्नक बिंदू आहेत जे पुनर्रचनापूर्वी अस्तित्वात होते.

IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्येफेसलिफ्टमुळे वाहनाच्या दारावर परिणाम होऊ शकतो. तथापि, हे सहसा घडत नाही कारण बदलासाठी सामान्यतः दरवाजाच्या संरचनेत बदल करणे आवश्यक असते, ज्यामध्ये महत्त्वपूर्ण खर्च येतो.

किरकोळ बदल कारच्या आतील भागावर देखील परिणाम करू शकतात. ते सहसा आतील ट्रिम आणि केंद्र कन्सोलवर परिणाम करतात. क्वचित प्रसंगी, विकसक नवीन जोडू शकतात इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान, अद्यतन फर्मवेअर माहिती प्रणाली, नवीन सेन्सर आणि अधिक आधुनिक स्थापित करा नेव्हिगेशन प्रणाली.

Restyling दरम्यान काय बदलत नाही

रीस्टाईल करताना, मॉडेलचे आर्किटेक्चर (चेसिस, बॉडी स्ट्रक्चर इ.) कधीही बदलत नाही, जरी क्वचित प्रसंगी, नवीन शरीराचे भाग जोडल्यामुळे, कारची लांबी बदलू शकते, परंतु व्हीलबेस अपरिवर्तित राहतो.

रीस्टाईलमध्ये बदल समाविष्ट असू शकतात पॉवर प्लांट्स, निलंबन आणि ब्रेकिंग सिस्टममध्ये बदल, परंतु हे अत्यंत क्वचितच घडते. या प्रकारच्या अद्यतनांना सहसा मोठे तांत्रिक बदल आवश्यक असतात, त्यामुळे उत्पादक तसे करण्यास नाखूष असतात. अशा सुधारणांच्या बाबतीत, अशा अद्यतनांना "डीप रीस्टाइलिंग" म्हणतात.

तुम्ही कदाचित आणि सतत ऑटोमोबाईल वेबसाइटवर "", "रीस्टाइलिंग" आणि "रीडिझाइन" सारखी नावे पहात आहात. आपल्यापैकी बऱ्याच जणांना हे अद्ययावत असल्याचे समजते वाहने, परंतु ते काय आहे हे फार कमी लोकांना समजते. या संकल्पनांचा अर्थ काय आहे आणि कार कंपन्या नवीन कार मॉडेल्समध्ये कोणतेही बदल का करतात?

रीस्टाईल करणे, एक नियम म्हणून, कारच्या काही शैली घटकांच्या देखाव्यात बदल आहे. रीस्टाईल करताना, केवळ ऑप्टिक्स आणि बाह्य बॉडी किटच बदलू शकत नाहीत तर ते देखील बदलू शकतात धातू घटकशरीर (हूड, फेंडर, दरवाजे इ.). याव्यतिरिक्त, कार कंपन्या अनेकदा कारचे सखोल अद्यतन करतात, म्हणजे. त्याचे आतील भाग बदला. परंतु तरीही, रीस्टाईल करणे हे नवीन मॉडेल नाही, कारण ऑटोमेकर्स बदलत नाहीत तांत्रिक भरणेमशीन आणि त्याची मूळ वास्तुकला.

पुनर्रचना करण्यासाठी पर्यायी नावे:फेसलिफ्ट, रीडिझाइन, शैलीतील बदल, मध्य-सायकल अद्यतने

इंग्रजी नाव:फेस लिफ्ट

कारला रीस्टाईल का आवश्यक आहे?

बहुतेक कारचे उत्पादन चक्र मर्यादित असते. सरासरी, एक मॉडेल 6-7 वर्षांसाठी तयार केले जाते. परंतु आपल्या सर्वांना माहित आहे की प्रगती स्थिर नाही आणि संपूर्ण जगासह, बदलते आणि ऑटोमोबाईल बाजार, जे फॅशन, नवीन ट्रेंड आणि बदलत्या ग्राहकांच्या अभिरुचीचे देखील अनुसरण करते. म्हणून, कार ब्रँड दर 3-4 वर्षांनी त्यांच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये हलके अद्यतने आणण्याचा प्रयत्न करतात. परिणामी, दर तीन वर्षांनी आम्ही अनेक नवीन कार मॉडेल्सचे नूतनीकरण पाहतो.

मुद्दा असा आहे: नियमानुसार, नवीन मॉडेलच्या रिलीजच्या तीन वर्षांनंतर, बरेच प्रतिस्पर्धी नवीन कार देखील तयार करतात, त्यापैकी बरेच, इतर ब्रँडच्या मागे असूनही, काहीवेळा स्वतःला त्यांच्यापेक्षा किंचित पुढे शोधतात. अजून नाही अद्ययावत प्रतिस्पर्धी. हे टाळण्यासाठी, ऑटोमेकर्स रीस्टाईल मॉडेल्सच्या प्रकाशनास उशीर न करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. नियमानुसार, 3 वर्षांनंतर कारला प्रमुख अद्यतने प्राप्त होतात आणि नवीन मॉडेल () ने बदलण्यापूर्वी ती आणखी तीन वर्षांसाठी विकली जाते.

रीस्टाईल करताना मुख्य घटक म्हणजे कारचे स्वरूप. येथे मुख्य भूमिका, अर्थातच, कारच्या पुढील भागाद्वारे खेळली जाते. ऑटोमेकर्सना त्यांच्या कार प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सपेक्षा वेगळ्या दिसाव्यात असे सतत वाटत असते. हे रहस्य नाही की 75 टक्के कार ब्रँडएकमेकांना कॉपी करा डिझाइन उपायनवीन मॉडेल तयार करताना. त्यामुळे अनेक गाड्या आधुनिक बाजारएकमेकांशी खूप साम्य.

कार कंपन्या नवीन मॉडेल रिलीज केल्यानंतर 3 वर्षांनी पुढील नवीन पिढी का सोडत नाहीत?

खरं तर, ते तर्कसंगत असेल. पण मुद्दा गुंतवणुकीचा आणि मॉडेलच्या स्थापित खर्चाचा आहे. नियमानुसार, ऑटोमोबाईल कंपन्या एका मॉडेलच्या विकासावर काही विशिष्ट गुंतवणूक खर्च करतात, ज्याचे संपूर्ण उत्पादन आणि विक्री चक्रात नैसर्गिकरित्या पैसे द्यावे लागतील. परंतु एक यशस्वी मॉडेल देखील केवळ तीन वर्षांत नियोजित विक्री नफ्यासाठी कार कंपनीची योजना पूर्णपणे पूर्ण करू शकणार नाही. त्यामुळे, नवीन मॉडेल लाँच झाल्यानंतर तीन वर्षांनी ऑटोमेकर्स अपडेट्समध्ये मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवू नयेत.

पारंपारिकपणे, मॉडेल अद्ययावत करण्यासाठी आणि त्याचे आकर्षण सुधारण्यासाठी, कारची पुनर्रचना केली जाते - शैलीतील बदल ज्यामुळे कार नवीन स्वरूप. परंतु यासाठी विकासासाठी मोठ्या गुंतवणुकीची आवश्यकता नाही.

रीस्टाईल करताना कारमध्ये काय बदल होतात?

चित्रावर (रीस्टाइल करण्यापूर्वी). अपडेटनंतर मॉडेल कसे दिसते ते तुम्ही खाली पाहू शकता

फेसलिफ्ट (रीस्टाइलिंग) सहसा शरीराचे अवयव, ऑप्टिक्स आणि बॉडी किटशी संबंधित असते. नियमानुसार, कारच्या नवीन पिढीचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर तीन वर्षांनी उत्पादक, पुढील भाग बदलण्याचा प्रयत्न करतात: बंपर, फ्रंट फेंडर, हुड, रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स. कारच्या मागील भागात, शरीराच्या अनेक भागांना रीस्टाईल करताना काही अपडेट्स देखील मिळतात (ट्रंक लिड, मागील ऑप्टिक्स, कधीकधी एक्झॉस्ट पाईप्स आणि मागील बंपर बदलले जातात). परंतु असे असूनही, बहुतेक नवीन भाग आणि घटक तेच माउंटिंग पॉइंट वापरतात जे रीस्टाईल करण्यापूर्वी वापरले होते.

रीस्टाईल करणे W212 च्या मागे, 2012 मध्ये केले गेले. कार लक्षणीय बदलली आहे

याव्यतिरिक्त, फेसलिफ्ट केल्यानंतर, कारचे दरवाजे बदलू शकतात. पण हे अनेकदा घडत नाही. शेवटी, दारांची शैली बदलण्यासाठी, आपल्याला त्यांचे डिझाइन बदलण्याची आवश्यकता आहे, जे नैसर्गिकरित्या उच्च खर्चाशी संबंधित आहे. म्हणून, बहुतेकदा दारे अद्यतनित मॉडेलतसेच राहा.

तसेच, कार रीस्टाईल तयार करताना, डिझाइनर बदलण्यास आवडतात बाह्य परिष्करणबॉडीवर्क (मोल्डिंग्ज, क्रोम भाग आणि मॉडेल लोगो).

रीडिझाइन दरम्यान, कार रिलीज झाल्यानंतर तीन वर्षांनी, डिझाइनर आणि अभियंते आतील शैली बदलू शकतात.

पण पुन्हा, आतील, एक नियम म्हणून, लक्षणीय बदलत नाही. इंटीरियर ट्रिम मटेरियल आणि सेंटर कन्सोलची ट्रिम ही कमाल बदलते. कधीकधी निर्माता रीस्टाईल केलेल्या मॉडेलमध्ये जोडू शकतो नवीन परिष्करणआतील उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियमऐवजी लाकूड पॅनेल जोडा किंवा त्याउलट. कधी कधी डिझाइनर, आधीच येथे अद्ययावत कारडॅशबोर्ड बदला. पण हे दुर्मिळ आहे. नियमानुसार, कार उत्पादक फेसलिफ्ट दरम्यान जुना डॅशबोर्ड सोडण्याचा प्रयत्न करतात. सर्व केल्यानंतर, नीटनेटका बदलण्यासाठी, प्रचंड खर्च आवश्यक आहेत.

तसेच, कधीकधी रीस्टाईल करताना कारला नवीन इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान, नवीन सेन्सर आणि नवीन नेव्हिगेशन सिस्टम प्राप्त होते. काही ऑटोमेकर्स, आवश्यक असल्यास, इन्फोटेनमेंट सिस्टमचे फर्मवेअर बदलू शकतात.

काय, एक नियम म्हणून, restyling दरम्यान बदलत नाही?

मूलभूतपणे, रीस्टाईल करताना, निर्माता मॉडेलच्या आर्किटेक्चरला स्पर्श करत नाही. म्हणजेच, या अद्यतनासह, बदल शरीराची रचना, चेसिस इत्यादींवर परिणाम करत नाहीत. तपशील याचा अर्थ वाहनाच्या मध्य-सायकल अपडेट दरम्यान मालिका उत्पादन(एका ​​पिढीत) बदलत नाही, गाडीचे छत, मागील पंखआणि सर्वसाधारणपणे, अर्थातच, शरीर. जरी कधीकधी, मॉडेल अद्यतनित करताना, शरीराच्या नवीन भागांमुळे त्याची लांबी बदलू शकते. परंतु, एक नियम म्हणून, ते रीस्टाईल दरम्यान बदलत नाही व्हीलबेस(पुढील अक्षांमधील अंतर आणि मागील चाके). अर्थात, जेव्हा फेसलिफ्ट दरम्यान व्हीलबेस बदलतो तेव्हा बाजारात काही वेळा अपवाद असतात. परंतु हा नियमापेक्षा अपवाद आहे.

रीस्टाईल केलेल्या कारचा यांत्रिक भाग बदलतो का?

मॉडेल अपडेट मध्य-उत्पादन चक्र (3-4 वर्षे) मध्ये अनेकदा बदल होतात पॉवर युनिट्स(नवीन इंजिन मॉडेल दिसू शकतात). कधीकधी कार कंपन्या बदलतात ब्रेकिंग सिस्टमकार किंवा अगदी निलंबन डिव्हाइस बदला. पण हे फार क्वचितच घडते. वस्तुस्थिती अशी आहे की, नियमानुसार, या प्रकारचे अद्यतने रीस्टाईल दरम्यान कॉस्मेटिक बदलांचा भाग नाहीत. उदाहरणार्थ, निलंबन, प्रसारण आणि अधिक जागतिक बदलण्यासाठी तांत्रिक बदल. परंतु कधीकधी अपडेट्स दरम्यान, काही कंपन्या असे पाऊल उचलतात आणि मशीनचे बरेच तांत्रिक भाग बदलतात. या प्रकरणात, मॉडेल अपडेटला "डीप रीस्टाइलिंग" म्हणतात.

नवीन कारच्या रीस्टाईलची उदाहरणे

फोक्सवॅगन पासॅट 2012

रीस्टाईल करताना कार कशी बदलते याचे उदाहरण येथे आहे. 2012 आणि त्याच रीस्टाइल केलेल्या 2016 मॉडेलची तुलना करा.

2016 फोक्सवॅगन पासॅट

तुम्हाला ताबडतोब दिसेल की कारला अद्ययावत स्वरूप प्राप्त झाले आहे, मुख्यत्वे समोरील बदलांमुळे. आपण दोन छायाचित्रांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्यास, आपण पाहू शकता की हे बदल लक्षणीय आणि वरवरचे नाहीत, जरी अभियंते बदलले आहेत समोरचा बंपर, हुड आणि हेडलाइट्स.

आता तुलना करूया फोक्सवॅगन इंटीरियर Passat 2012 आणि अद्ययावत इंटीरियर. येथे तुम्ही सेंटर कन्सोलच्या ट्रिममध्ये किरकोळ बदल देखील पाहू शकता, किरकोळ बदलडॅशबोर्ड आणि सुधारित स्टीयरिंग व्हीलमध्ये.

फोक्सवॅगन पासॅट २०१६ चे आतील भाग

सर्वसाधारणपणे, 2016 चे मॉडेल त्याच्या तांत्रिक भागामध्ये 2012 च्या मॉडेल श्रेणीपेक्षा जवळजवळ वेगळे नाही. पण धन्यवाद प्रकाश बाह्यरीस्टाईल आणि कारच्या आतील भागात काही बदल, ते अधिक ताजे आणि आधुनिक झाले. या स्टाइलमुळे कारला जागतिक कार बाजारात स्पर्धा करणे सोपे होणार आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, आपण असे म्हणू शकतो की ज्या गाड्या रीस्टाईल झाल्या आहेत (पुन्हा डिझाइन, फेसलिफ्ट इ.) त्याच मॉडेल श्रेणीतील नवीन पिढी नाही.जरी, त्याच्या रिलीझ सायकलच्या मध्यभागी नवीन मॉडेल अद्यतनित केल्यानंतर, कारचे स्वरूप आणि आतील भागात लक्षणीय बदल झाले असले तरीही, ती नवीन पिढी मानली जाऊ शकत नाही.

स्थितीत बदल, ब्रँडच्या समग्र विचारधारेतील बदलासह ब्रँडचे व्हिज्युअल डिझाइन. हे सूचित करते की कंपनीने काही नाटकीय बदल केले आहेत. यशस्वी रीब्रँडिंग कंपनीपर्यंत पोहोचू देते नवीन पातळीविकास, नवीन ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेणे आणि विद्यमान ग्राहकांची निष्ठा वाढवणे. पुनर्स्थित करणे आणि पुनर्स्थित करणे हे रीब्रँडिंग प्रक्रियेचे घटक आहेत (खाली पहा).

रीब्रँडिंगचे सार

कार्ये

रीब्रँडिंगचे महत्त्वाचे टप्पे

मार्केटिंग ऑडिट

ग्राहकाला ब्रँड किती माहीत आहे, तो त्याच्याशी एकनिष्ठ आहे की नाही, ब्रँडच्या आकलनात कोणते अडथळे आहेत हे समजून घेणे, विविध गोष्टींसाठी त्याच्या प्रतिमेचे मूल्यांकन करणे हे मुख्य ध्येय आहे. लक्ष्यित प्रेक्षक, त्याच्या कमकुवतपणा काय आहेत हे समजून घ्या आणि शक्ती, स्पर्धात्मक फायदे. आधारित विपणन संशोधनब्रँडला पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे की नाही यावर निर्णय घेतला जातो.

ब्रँड पुनर्स्थित करणे

त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये बदलणे आणि त्यांना लक्ष्यित प्रेक्षकांच्या मनात एकत्रित करणे.

ब्रँडच्या व्हिज्युअल गुणधर्मांची पुनर्रचना

लोगोचा रंग बदलणे आणि ब्रँडच्या नवीन पोझिशनिंग आणि नवीन वैशिष्ट्यांनुसार ब्रँडसह इतर व्हिज्युअल गुणधर्म बदलणे.

अंतर्गत आणि बाह्य संप्रेषण

प्रेक्षकांना (कर्मचारी, ग्राहक, स्पर्धक इ.) कोणती वैशिष्ट्ये आहेत ते सांगा नवीन ब्रँड.

पुनर्ब्रँडिंग उदाहरणे

रशियन दूरसंचार उद्योगात, रीब्रँडिंगला सर्वात यशस्वी म्हटले जाऊ शकते (2005-2006 मध्ये) ट्रेडमार्कबीलाइन, आणि सर्वात मूलगामी, जरी सर्वत्र स्वीकारले गेले नसले तरी, MTS OJSC आणि सिस्टेमा टेलिकॉम होल्डिंगमध्ये समाविष्ट असलेल्या इतर कंपन्यांचे पुनर्ब्रँडिंग होते.

स्रोत

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

समानार्थी शब्द:

इतर शब्दकोशांमध्ये "रीस्टाइलिंग" म्हणजे काय ते पहा:

रीस्टाईल करणे- (रीस्टाइलिंग) - ब्रँड घटकांचे दृश्य बदल (लोगो, कॉर्पोरेट ओळख किंवा इतर ब्रँड विशेषता). कंपनीचे रीब्रँड करणे हे कामाच्या पॅकेजचा एक भाग आहे. स्वतंत्रपणे देखील करता येते. परंतु या प्रकरणात, बदलांवर परिणाम होईल ... ... बँकिंग विश्वकोश

अस्तित्वात आहे., समानार्थी शब्दांची संख्या: 1 पुन्हा डिझाइन (3) समानार्थी शब्दांचा ASIS शब्दकोश. व्ही.एन. त्रिशिन. २०१३… समानार्थी शब्दकोष

नवीनतमनुसार उत्पादन (किंवा त्याची रचना) बदलणे फॅशन ट्रेंड(बदलांसह अद्यतनित करा). इंग्रजी च्या अनुसार मिनिट स्टाइलिंग डिझाइन (उत्पादने) पर्यंत नवीनतम फॅशन. व्यवसायाच्या अटींचा शब्दकोश. Akademik.ru. 2001... व्यवसायाच्या अटींचा शब्दकोश