Xsara पिकासो, 1998 मध्ये परत सादर करण्यात आला होता, नवीन Citroen कॉम्पॅक्ट व्हॅनची जागा घेणार होती - C4 पिकासो, नुकतीच सादर केली गेली. पॅरिस मोटर शो. परंतु विपणकांनी अन्यथा निर्णय घेतला - हे दोन मॉडेल समांतर तयार केले जातील. Xsara पिकासोच्या दीर्घायुष्याचे रहस्य काय आहे?
कॉम्पॅक्ट व्हॅन क्लासचा प्रणेता आहे रेनॉल्ट मेगनेसिनिक, जो 1996 मध्ये परत प्रदर्शित झाला होता. सिट्रोएनने दोन वर्षांनंतर - 1998 मध्ये त्याच्या Xsara पिकासोसह त्याचा विरोध केला. कदाचित PSA चिंता (युती Peugeot कंपन्याआणि Citroën) यांना ग्राहकांच्या प्रतिक्रियांचा अभ्यास करायचा होता नवीन उत्पादन. खरेदीदार खरोखर लहान रक्तवाहिनी आवडले, त्यामुळे नंतर रेनॉल्ट नवीन Citroen त्याच्या Xsara Picasso सोबत, Opel with his Zafira, Mitsubishi with his Space Star, इत्यादिंसह बाजारपेठेची विशालता शोधण्यासाठी धावली. तसे, Xsara पिकासोचे निर्माते इतके यशस्वी दिसले की त्याच्या निर्मितीच्या 8 वर्षांमध्ये कधीही "कॉस्मेटिक" ऑपरेशन केले नाही.
शैलीचे क्लासिक्स
Xsara पिकासोची संकल्पना क्लासिक कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या भावनेत आहे - कार Citroen Xsara C-क्लास मॉडेलच्या आधारे तयार केली गेली आहे, ज्यातून तिला अनेक घटक आणि भाग वारशाने मिळाले आहेत. पण पिकासोने मिनीव्हॅन्सच्या वैशिष्ट्यपूर्ण अनेक उपायांचा परिचय करून दिला आहे. तर, व्हीलबेसपिकासो Xsara पेक्षा 220 मिमी मोठा आहे, ज्याचा आतील जागेवर आणि प्रशस्तपणावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. सामानाचा डबा. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स लीव्हर मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये हलविला गेला आहे, ज्यामुळे तुम्ही केबिन न सोडता पुढच्या सीटवरून मागील बाजूस जाऊ शकता. आणि मागील आसनांमध्ये आरामदायी बसण्यासाठी, बॅकरेस्ट कोन समायोजित केला जाऊ शकतो. Xsara Picasso ही 5-सीटर कार आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, चार प्रवासी मागील सोफ्यावर बसू शकतात. मध्यवर्ती बोगद्याच्या अनुपस्थितीमुळे, मजला सपाट आहे, ज्यामुळे क्रूच्या आरामातही वाढ होते.
2003 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर, स्टीयरिंग कॉलम स्विच युनिटमुळे समस्या उद्भवू शकतात. नियमानुसार, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील परत येते तेव्हा वळण स्विच खराब होते प्रारंभिक स्थितीएका बाजूला टर्न सिग्नल चालू केल्यानंतर, दुसऱ्या बाजूला सिग्नलचे दिवे चालू होतात. युनिट दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही आणि ते बदलणे आवश्यक आहे (सुटे भाग - $340). 150 हजार किमीच्या मायलेजनंतर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरचे बेअरिंग अनेकदा अयशस्वी होते (त्याची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी सुमारे $150 लागतील).
चांगला mince आणि स्मार्ट मेंदू
Xsara पिकासो सर्वात वर वैशिष्ट्यीकृत देशांतर्गत बाजार, सुसज्ज. त्यांच्याकडे आहे केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि इलेक्ट्रिक मिरर, समोरच्या एअरबॅग्ज (बाजूच्या एअरबॅग्स असामान्य नाहीत), सुकाणू स्तंभउंची समायोजन, पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन किंवा हवामान नियंत्रण, ABS.
2000 पासून, कॉम्पॅक्ट व्हॅनचे इलेक्ट्रिक (तसेच नियमित Xsara) आधुनिकीकरण केले गेले आहे - इलेक्ट्रिकल वायरिंग आधुनिक मल्टिप्लेक्स बससह सुसज्ज होते आणि सेंट्रल स्विचिंग युनिट (CBU) वापरण्यात आले होते, जे सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रित करते. गाडी. "मेंदू" प्रोग्राम करण्यायोग्य आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर, उदाहरणार्थ, कारच्या वेगावर अवलंबून आवाज व्हॉल्यूम बदलण्यासाठी रेडिओला "शिकवू" शकतो किंवा अंतर्गत प्रकाशासाठी कोणताही ऑपरेटिंग मोड सेट करू शकतो. त्याच वेळी, पीपीएम अयोग्य इलेक्ट्रिशियनचा हस्तक्षेप स्वीकारत नाही, कारण यामुळे युनिट अयशस्वी होऊ शकते.
संगणकावर विश्वास ठेवू नका!
कॉम्पॅक्ट व्हॅन Xsara प्रमाणेच इंजिनांनी सुसज्ज होती. ऐवजी वैविध्यपूर्ण ओळ असूनही पॉवर युनिट्स(टेबल पहा), युक्रेनमध्ये कार प्रामुख्याने चालविल्या जातात गॅसोलीन इंजिन. डिझेल आवृत्त्याप्रणाली सह थेट इंजेक्शनइंधन सामान्य रेल्वेते आमच्यासाठी अधिकृतपणे आयात केले गेले नाहीत, ही खेदाची गोष्ट आहे - शेवटी, डिझेल इंधनावर चालणारी PSA इंजिने अतिशय विश्वासार्ह मानली जातात आणि पुराव्यांनुसार परदेशी अनुभवऑपरेशन, ते सुमारे 500 हजार किमी टिकू शकतात.
कारखान्याच्या शिफारशींनुसार, इंजिन तेल दर 20 हजार किमी बदलले जाते (तसे, हे आठवण करून देते ऑन-बोर्ड संगणक). त्याच वेळी, देशांतर्गत तज्ञ, आमच्या इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, हे अंतर 10 हजार किमीपर्यंत कमी करण्याची जोरदार शिफारस करतात जेणेकरून इंजिन इतक्या लवकर झीज होणार नाही.
इंजिन यांत्रिकींना सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याचा सल्ला दिला जातो, पासून गॅसोलीन युनिट्सइंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनाक्षम: इंजिनचे ऑपरेशन अस्थिर होते, उत्प्रेरक वेळेपूर्वी अयशस्वी होते आणि नंतर लॅम्बडा प्रोब. शिवाय, 2003 पासून, सर्व कार गायब आहेत बदली फिल्टर छान स्वच्छताइंधन, आणि एक निकृष्ट दर्जाचे भरणेनुकसान होऊ शकते इंधन उपकरणे. तज्ञ अतिरिक्त उपकरणे म्हणून ऑफर केलेल्या इंधन लाइनवर ॲडॉप्टर स्थापित करण्याची शिफारस करतात, जे आपल्याला नेहमीच्या माध्यमातून सिस्टमला उर्जा देण्यास अनुमती देतात. इंधन फिल्टर(सेट - सुमारे $80).
याव्यतिरिक्त, Xsara पिकासो इंजिनांना "आंघोळ करणे" आवडत नाही - त्यांना धुण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण इग्निशन कॉइल पाण्याने भरणे आणि ते खराब करणे सोपे आहे (एका सुटे भागाची किंमत सुमारे $ 200 आहे).
सर्व 8-व्हॉल्व्ह इंजिनच्या (1.6 l) टायमिंग बेल्टला अखेरीस व्हॉल्व्ह थर्मल क्लिअरन्सचे समायोजन आवश्यक आहे (विशेष सेवेवर काम करण्यासाठी सुमारे $15 खर्च येतो). परंतु "16-वाल्व्ह" इंजिनमध्ये हे करण्याची आवश्यकता नाही - ते हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वापरतात. सेवा कर्मचारी टायमिंग बेल्ट आणि रोलर्स बदलताना दर 70-80 हजार किमी अंतर तपासण्याची शिफारस करतात. ही प्रक्रिया पार पाडताना, "पंप" सक्रिय झाल्यापासून त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे वेळेचा पट्टा. जरी, तज्ञांच्या मते, हे युनिट 2-3 टायमिंग बेल्ट सेवा जीवन सहन करू शकते.
फक्त आवडी
बहुतेक Xsara पिकासो 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज होते. 4-स्पीड स्वयंचलित कमी सामान्य आहे. नियमानुसार, ते 2.0-लिटर इंजिनसह एकत्र केले गेले.
ऑपरेशन दरम्यान "यांत्रिकी" जोरदार विश्वसनीय आहे गंभीर समस्यावितरित करत नाही. येथे असल्याशिवाय लांब धावा(100 हजार किमी पेक्षा जास्त) गीअर शिफ्ट सील आणि एक्सल शाफ्ट सील त्यांची घट्टपणा गमावू शकतात. या युनिटमधील वंगण वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि गळती झाल्यास ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे.
परंतु "स्वयंचलित मशीन" डोकेदुखी वाढवू शकते. त्यात अपयशाची नोंद झाली बायपास वाल्वस्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट, जे गीअर शिफ्ट अल्गोरिदम (1 वाल्व - सुमारे $100) चे उल्लंघन करून स्वतःला प्रकट करते. प्यूजिओट 206 आणि 307 चिंतेच्या नातेवाईकांमध्ये देखील असेच ब्रेकडाउन आढळतात, जेथे समान स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले जातात. त्रास-मुक्त आणि दीर्घकाळ टिकणारी कामगिरीएस्सो एलटी 71141 ब्रँडच्या विशेष सिंथेटिक तेलाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरण्याची शिफारस केली जाते वंगण प्रत्येक 40-50 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे.
संभाव्य पर्याय
कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या सस्पेन्शनमध्ये चांगली स्मूथ राइड आहे. समोरचा मॅकफर्सन प्रकार Xsara कडून घेतला आहे, आणि मागील टॉर्शन बार प्यूजिओट 405 प्रमाणेच आहे. आमच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना 30-40 हजार किमी नंतर, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलावे लागतात. बाजूकडील स्थिरता(एका बाजूसाठी: श्रम - $8, सुटे भाग - $26), परंतु येथे लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स आहेत आणि चेंडू सांधे 50-60 हजार किमी जाऊ शकते. 2000 नंतर उत्पादित कारमध्ये, "बॉल" बनावट लीव्हर आणि प्रबलित मागील सायलेंट ब्लॉकसह पुरवले जातात, जे जास्त काळ टिकतात - 80-100 हजार किमी पर्यंत (सुटे भाग - $ 150). आपण पैसे वाचवू इच्छित असल्यास, आपण नियमित मेटल लीव्हर स्थापित करू शकता, जेथे बॉल स्वतंत्रपणे बदलला जातो. तसे, आपण त्याच लीव्हरमध्ये प्रबलित मूक ब्लॉक देखील स्थापित करू शकता.
आणि इथे मागील निलंबनदर 80 हजार किमीवर सर्व्हिसिंगची आवश्यकता आहे - यावेळी टॉर्शन बारच्या सुई बेअरिंग्ज बदलण्याचा सल्ला दिला जातो (श्रम - $55, सुटे भागांचा संच - $46). जर तुम्ही "डेड" बीयरिंगवर गाडी चालवली तर तुम्ही संपूर्ण बीम खराब करू शकता. उश्या टॉर्शन बीमसुमारे 120 हजार किमी (1 तुकडा - $35) सर्व्ह करा.
सुकाणू रॅक प्रकारसर्व आवृत्त्या हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहेत. कालांतराने, त्यातील ऑइल प्रेशर सेन्सर त्याचे सील गमावू शकतो (सुटे भाग - $18). तसे, मुख्य स्पर्धक - रेनॉल्ट मेगने सीनिकसाठी देखील हीच खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. Xsara Picasso टाय रॉड 50-60 हजार किमी पर्यंत टिकतो. नियमानुसार, ऑपरेशन दरम्यान ब्रेकसह कोणतीही समस्या नाही.
या संधीचा लाभ घ्या!
सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो - उत्तम पर्यायज्यांच्यासाठी पूर्ण मिनीव्हॅन खूप जास्त आहे त्यांच्यासाठी एक सार्वत्रिक छोटी कार, परंतु एक सामान्य स्टेशन वॅगन यापुढे पुरेसे नाही. ना धन्यवाद विस्तृत शक्यता Xsara पिकासो इंटीरियरचे परिवर्तन विश्वासूपणे कार्य करेल भिन्न परिस्थितीऑपरेशन मशीनचे बरेच घटक आणि असेंब्ली यशस्वीरित्या वेळेची चाचणी उत्तीर्ण झाली आहेत, त्यांच्या सहनशक्तीची पुष्टी करतात.
युक्रेनमधील कमी लोकप्रियतेमुळे, पिकासो समान मॉडेल वर्षाच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त खरेदी केले जाऊ शकते. बरं, या संधीचा फायदा का घेऊ नये ?!
|
|||||||
|
|||||||
| "ऑटोसेंटर" चा सारांश | |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
| सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ओपल झाफिरा 1999-2005
झाफिरा वर आधारित आहे ओपल एस्ट्रा. कार 7-सीटर आहे - त्याच्या सामानाच्या डब्याच्या मजल्यामध्ये दोन फोल्डिंग स्वतंत्र जागा लपलेल्या आहेत. Flex7 इंटीरियर ट्रान्सफॉर्मेशन सिस्टम तुम्हाला 7-सीटर कारला 6-, 5-, 4-, 3- आणि 2-सीटरमध्ये बदलण्याची परवानगी देते. जरी दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा काढल्या जाऊ शकत नाहीत - आपण फक्त त्यांची पाठ दुमडू शकता.
मित्सुबिशी स्पेस स्टार 1998-2003
मित्सुबिशी स्पेस स्टार कॅरिस्मा मॉडेलच्या लहान प्लॅटफॉर्मवर तयार केला आहे. Renault Megane Scenic आणि Opel Zafira च्या तुलनेत, “जपानी” त्याच्या अधिक किफायतशीर किमतीने आकर्षित करतात बाजार भाव. जरी त्याची देखभाल अधिक महाग आहे. 5-सीटर केबिनचे रूपांतर करण्याचे पर्याय प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक माफक आहेत - मागील जागाफक्त तीन स्पष्टपणे निश्चित केलेल्या पोझिशन्सद्वारे पुढे किंवा मागे हलविले जाऊ शकते आणि त्याच वेळी ट्रंकची मात्रा वाढवणे किंवा कमी करणे. मागील सोफा कुशन घन आहे, परंतु बॅकरेस्ट 2:3 च्या प्रमाणात दुमडतात.
युली मॅक्सिमचुक
आंद्रे यत्सुल्याक यांचे छायाचित्र
साहित्य तयार करण्यात मदत केल्याबद्दल संपादक एसपी एमएएस कंपनीच्या सर्व्हिस स्टेशनचे आभार मानतात
तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.
सेवा:
आतापर्यंत सर्वात जास्त वारंवार विचारले जाणारे प्रश्नजे आमच्या कार सेवेमध्ये ऐकले जाऊ शकते - तुम्ही किती वेळा तेल बदलले पाहिजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनआणि ते वापरण्यासारखे आहे का फ्लशिंग तेल. एकीकडे, तेल जितक्या वेळा बदलले जाते तितके चांगले. तथापि, कारसाठी तेल सर्वात स्वस्त वापरण्यायोग्य नाही आणि बदलण्याचे काम जलद प्रक्रियेपासून दूर आहे. त्यामुळे कोणता मध्यांतर आदर्श मानला पाहिजे
चालू हा क्षणएकही तंत्रज्ञ नाही जो तुम्हाला योग्य इंजिन ऑइल बदलण्याचे अंतराल निश्चितपणे सांगू शकेल, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी अनेक शिफारसी आहेत ज्यांचे पालन केले जाऊ शकते.
अनुभवी वाहनचालक प्रथम सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घेतील निर्माता Citroenतथापि, ते नेहमी वास्तविकतेशी जुळत नाही. सर्वात महत्वाचा घटकमध्यांतराची निवड वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. रशियामध्ये, कार बहुतेकदा संवेदनाक्षम असतात हवामान परिस्थिती, गरीब स्थितीरस्ता पृष्ठभाग आणि दैनंदिन भार. कारची मुख्य वैशिष्ट्ये लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे. सर्वोत्तम कामगिरीखास आपल्या देशासाठी गाड्या असेंबल केल्या आहेत.
सर्वात विश्वासार्ह तथ्य खालील प्रबंध आहे - चांगले तेलकमी वारंवार बदलले जाऊ शकते. अगदी Citroen Xsara Picasso कार देखील कमीत कमी प्रमाणात अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रदूषक वापरतात.
तुमच्या कारमधील तेल बदलाचा अंतराल निश्चित करण्यासाठी, तुम्ही खालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत: सर्व्हिस बुकमध्ये लिहिलेल्या शिफारशी वाचा, सिट्रोएन कार क्लब मंचावरील तज्ञांकडून त्यांची मते जाणून घ्या आणि वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीची तुलना करा. सेवा पुस्तक. हे केल्यावर, आपण स्वत: साठी वारंवारता निर्धारित करू शकता Citroen Xsara Picasso मध्ये तेल बदल.
NEAD मध्ये Citroen Xsara Picasso मध्ये तेल बदल
सेरेब्र्याकोवा प्रोझेड 4 येथे स्थित मोसावतोशिना कार सेवा केंद्र, तेल आणि फिल्टर बदलण्यासाठी खालील सेवा देते:- संरक्षण काढून टाकून सिट्रोएन कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये संपूर्ण तेल बदल;
- डिपस्टिकद्वारे तेल बदल व्यक्त करा;
- डिझेल कारवर तेल बदल;
- मुख्य भरण्यापूर्वी इंजिनला विशेष फ्लशिंग तेलाने फ्लश करणे मोटर तेल.
तुम्हाला माहिती आहे की, काहीही कामाचा कालावधी वाढवत नाही वीज प्रकल्पकार सारखी वेळेवर बदलमोटर तेल. हे फक्त लक्षात ठेवले पाहिजे खनिज तेलपोशाख कमी करण्यासाठी इंजिन कंपार्टमेंटमधील घटकांमधील घर्षण कमी करते. ते समजून घेणे मॉस्कोमध्ये इंजिन तेल कुठे बदलावेहमीसह करू शकता, प्रतिबंध करण्यास मदत करू शकता गंभीर नुकसानइंजिन आणि परिणामी, आपल्या कारचे इंजिन दुरुस्त करताना लक्षणीय आर्थिक नुकसानापासून वाचवते. तसे, युझनाया मेट्रो स्टेशनजवळ, वर्शावस्को हायवेवरील ऑटो दुरुस्तीचे दुकान, सर्व प्रकारच्या इंजिनांवर इंजिन तेल चांगल्या आणि परवडणाऱ्या बदलाची हमी देते.
मोठ्या संख्येने कार उत्साहींना खनिज तेल बदलणे आवडते हे तथ्य असूनही अधिकृत कार सेवा, खनिज तेल स्वतः बदलण्याची प्रक्रिया इतकी अशक्य नाही. आपण ते कसे केले आहे हे शोधण्याचा निर्णय घेतल्यास संपूर्ण बदलीइंजिनमध्ये तेल, नंतर थोडे पुढे आपण या साध्या, परंतु लक्षणीय कार्याच्या निर्मिती दरम्यान तज्ञांच्या चरणांचा क्रम शिकाल. बदली सायट्रोन तेले Xsara पिकासोघटक आणि साधनांच्या निवडीपासून सुरुवात होते:
- जुन्या खनिज तेलासाठी प्रशस्त डबा;
- इम्पॅक्ट रेंच आणि "हेड्स" चा सेट;
- फनेल
- लिफ्ट किंवा ओव्हरपास;
स्वाभाविकच, इंजिन तेल बदलण्यासाठी ताजे आवश्यक आहे कृत्रिम तेलआणि नवीन तेल फिल्टर. काही प्रकरणांमध्ये, नवीन ड्रेन प्लग किंवा गॅस्केट आवश्यक असू शकते.
सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो इंजिनमध्ये तेल बदलण्याची किंमत
यावर जोर देणे आवश्यक आहे की या लोकप्रिय सेवेसाठी, जसे की इंजिन तेल बदलणे, किंमत स्टेशन ते स्टेशन पर्यंत लक्षणीय बदलू शकते आणि मुख्यतः अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असते. खाली आपण इंजिनमधील इंजिन तेल कसे बदलायचे ते पाहू:
- इंजिन सिट्रोएन कार Xsara पिकासोला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणणे आवश्यक आहे.
- कार लिफ्टवर किंवा स्टँडसह जॅकवर ठेवणे आवश्यक आहे.
- पुढे, आपल्याला ड्रेन बोल्ट शोधणे आवश्यक आहे, जे सहसा मोटरच्या तळाशी असते. हे पॅलेट गार्डद्वारे संरक्षित केले जाऊ शकते.
- इंजिन तेल काढून टाका.
- पॉवर युनिटमध्ये ताजे खनिज तेल घाला.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सूचीबद्ध चरणांची शुद्धता आणि इंस्टॉलर्सचे शिक्षण मॉस्कोमध्ये इंजिन तेलाच्या किंमती बदलण्यासारख्या प्रक्रियेच्या खर्चावर परिणाम करते.
एक्सप्रेस इंजिन तेल बदल
नेहमीप्रमाणे, ही प्रक्रिया सरासरी 30-35 मिनिटे चालते. जर तुम्ही पहिल्यांदा तेल आणि फिल्टर बदलणार असाल, तर प्रक्रियेस थोडा जास्त वेळ लागू शकतो. आणि अर्थातच, काही टप्पे आवश्यकतेनुसार पूर्ण होऊ शकत नाहीत. सर्व्हिस स्टेशनवर तज्ञ करू शकतील अशा सर्वात सामान्य अप्रिय क्षणांची यादी येथे आहे:
- इंजिन तेलाची चुकीची निवड;
- जेव्हा सर्व बिंदू पाळले जात नाहीत तेव्हा घाईघाईने इंजिन तेल बदलणे.
- तेलाच्या रचनेसाठी योग्य नसलेल्या अयोग्य पदार्थांचा वापर;
हा छोटा मेमो वाचल्यानंतर, तुम्ही सैद्धांतिक कार्यक्रमासाठी पूर्णपणे तयार आहात. तुम्ही धैर्याने सरावासाठी पुढे जाऊ शकता आणि प्राझस्काया मेट्रो स्टॉपजवळ असलेल्या सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता. तसे, इंजिन तेल बदलण्यासाठी किती खर्च येतो हे आता आपण अंदाजे शोधू शकता. या अनुभवामुळे, तुम्हाला एका चांगल्या कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये आत्मविश्वास वाटेल.
