LLC "KAvZ" ही OJSC "GAZ" ची उपकंपनी आहे (अधिकृत भांडवलात 100% हिस्सा). या कंपनीच्या एकमेव कार्यकारी मंडळाची कार्ये द्वारे केली जातात व्यवस्थापन संस्था- LLC "यूके "ग्रुप GAZ"".
कथा
सुरुवातीला, 1953 पासून, हा प्लांट संरक्षण संकुलाचा भाग म्हणून बांधला गेला. 19 सप्टेंबर 1957 रोजी, RSFSR च्या मंत्रिपरिषदेचा आदेश Pavlovsk बस प्लांटमधून PAZ-651 बसचे उत्पादन कुर्गन येथे हस्तांतरित करण्यावर आणि KavZ-651 हूड-प्रकारच्या बसेसच्या उत्पादनाच्या संघटनेवर जारी करण्यात आला. GAZ-51 कारवर.
1986 मध्ये, SPTU-34 कामगारांना प्रशिक्षण देण्यासाठी प्लांटमध्ये उघडण्यात आले.
1990 च्या दशकात उद्योगांमधील बदलांमुळे राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, ग्रामीण भागांसह, लहान-क्षमतेच्या बसेसची ग्राहकांची मागणी, ज्याचे मुख्य ग्राहक राज्य फार्म, सामूहिक शेत आणि लाइन मंत्रालयांचे राज्य-मालकीचे उद्योग होते, झपाट्याने कमी झाले. उत्पादनात घट सुरू झाली: जर 1989 मध्ये 20 हजार बसेसची निर्मिती झाली, तर 1994 मध्ये - 4 हजार, 1995 मध्ये - 1186, 1997 मध्ये - 769 वाहने. KavZ मधील कर्मचाऱ्यांची संख्या: 1968 मध्ये - 1594 लोक, 1970 मध्ये - 2076 लोक, 1980 मध्ये - 3955 लोक, 1990 मध्ये - 4513 लोक, 1999 मध्ये - 3300 लोक. 1993 पर्यंत, प्लांटने 24 प्रवाशांची क्षमता असलेल्या मॉड्यूलर असेंब्ली कोच-प्रकारच्या बसेसच्या नवीन कुटुंबाची तयारी आणि निर्मिती केली होती. ठिकाणे, 150-200 पीसीच्या व्हॉल्यूममध्ये. वर्षात. येथेच 1992 मध्ये पहिल्या कॅरेज-प्रकारच्या बसेस KAvZ-3275, KAvZ-32784, KAvZ-3278 तयार केल्या गेल्या, ज्यात आणखी भिन्नता होती. उच्चस्तरीयआरामदायक आणि आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करणे.
बसेससाठी बाजारातील गरजा पूर्ण करण्यासाठी मोठी क्षमता 1998 मध्ये तांत्रिक सेवाहेवी-ड्यूटी ZIL-4331 चेसिसवर बसचे नवीन मॉडेल विकसित केले जात आहेत - हे शहरी मॉडेल आहेत प्रवासी बसेस KAvZ-422910, 4229-01. मार्केट जिंकण्याकडेही जास्त लक्ष दिले जाते रोटेशन बसेस. KAVZ-422990 बस मॉडेल ZIL ऑल-व्हील ड्राइव्ह चेसिसवर 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह विकसित केले जात आहे. याव्यतिरिक्त, 1998 मध्ये, केएव्हीझेड यूआरएल चेसिसवर रोटेशनल वाहनांच्या उत्पादनाकडे परत आले, ज्याची पहिली तुकडी 1981 मध्ये तयार केली गेली.
एंटरप्राइझला दिवाळखोरीपूर्वीच्या स्थितीतून बाहेर काढण्याच्या धोरणाचा एक भाग म्हणून, 2001 मध्ये कुर्गन बस प्लांटने एक स्कूल बस विकसित केली जी मुलांची वाहतूक करण्यासाठी बसेसच्या GOST आवश्यकता पूर्ण करते. "स्कूल बस" कार्यक्रमाच्या चौकटीत बसेसच्या पुरवठ्याची पहिली ऑर्डर KAvZ ने 2001 मध्ये यारोस्लाव्हल प्रदेशासाठी 55 युनिट्सच्या प्रमाणात पूर्ण केली होती. कार्यक्रम सुरू झाल्यापासून दोन वर्षांत, "शिक्षण" या राष्ट्रीय प्रकल्पाच्या चौकटीत, कुर्गन बस प्लांटने सुमारे 3 हजार उत्पादन आणि पुरवठा केला आहे. स्कूल बसेसरशियन फेडरेशनच्या सर्व प्रदेशांना. शाळकरी मुलांची ने-आण करण्याच्या समस्येवर हा उपाय ग्रामीण भागशेजारील देशांनाही त्यात रस होता. अशाप्रकारे, कुर्गन बस प्लांटने बेलारूस, कझाकस्तान आणि युक्रेन प्रजासत्ताकमध्ये पहिल्या स्कूल बसेस आधीच वितरित केल्या आहेत.
14 मार्च 2006 उघडा संयुक्त स्टॉक कंपनी "कुर्गन बस कारखाना"(TIN 4501022299) दिवाळखोरीची कार्यवाही पूर्ण केल्यावर लवाद न्यायालयाने दिलेल्या निर्णयाच्या आधारे ऑपरेशन थांबवले.
KAVZ LLC
19 जून 2003 रोजी, केएव्हीझेड एलएलसी तयार केले गेले (टीआयएन 4501103580), जे वनस्पतीमध्ये दुसरे जीवन श्वास घेणाऱ्या ओलेग डेरिपास्काच्या रुसप्रॉमअव्हटो होल्डिंगचा भाग बनले. 2005 मध्ये, RusPromAvto च्या पुनर्रचनेच्या संदर्भात, KAvZ ने GAZ समूहाच्या बसेस विभागात प्रवेश केला, जो बसच्या मुख्य उत्पादकांना एकत्र करतो आणि ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानरशिया मध्ये.
होल्डिंगमध्ये सामील झाल्यामुळे प्लांटच्या उत्पादन विकासाची शक्यता निर्माण झाली. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने एक धोरणात्मक निर्णय घेतला - कुर्गन बस प्लांटमध्ये PAZ-4230 "अरोरा" या मध्यमवर्गीय बसचे उत्पादन आयोजित करणे. 2003 पासून उत्पादन विविध बदलया बसेस KavZ येथे लावण्यात आल्या. लांब आवृत्तीही बस - PAZ-4238 "अरोरा" 2006 मध्ये KAvZ-4238 या पदनामाखाली कुर्गन बस प्लांटमध्ये तयार केली जाऊ लागली. 2008 मध्ये, पर्यावरणीय मानके कडक केल्यामुळे, KAVZ-4235 मॉडेल विकसित केले गेले, ज्याने उत्पादन लाइनवर PAZ-4230 ची जागा घेतली.
कुर्गन बस प्लांट केवळ रशिया आणि सीआयएस देशांमध्येच नव्हे तर परदेशातही त्याच्या पुरवठ्याचा भूगोल सतत विस्तारत आहे. 2009-2011 पासून 380 KAVZ बसेस अद्ययावत करण्याच्या उद्देशाने निकाराग्वा प्रजासत्ताकाला वितरित केल्या गेल्या वाहतूक ताफादेश
2013 मध्ये, सुमारे 600 लोकांनी प्लांटमध्ये काम केले, 2014 मध्ये - सुमारे 400 लोक
आज एंटरप्राइझकडे उत्पादन अद्यतनित करण्यासाठी सर्व संसाधने आहेत: पुनर्रचना केली जाते, तांत्रिक प्रवाहाचे आधुनिकीकरण, खरेदी नवीनतम उपकरणेपाईप ब्लँक्सवर प्रक्रिया करण्यासाठी संख्यात्मक प्रोग्राम नियंत्रणासह, ब्लँक्स कापण्यासाठी लेसर कॉम्प्लेक्स.
आधुनिक लाइनअप
2007 च्या शेवटी, KavZ-3976 कुटुंब बंद केल्यामुळे, GAZ ट्रक चेसिसवरील कुर्गनचा 50 वर्षांचा इतिहास बोनेट केलेल्या छोट्या-वर्गाच्या बसेसचा अंत झाला. Vika LTD LLC च्या उपकंपनीद्वारे केली जाणारी हाफ-हुड बस KAVZ-3244 चे छोटे-मोठे उत्पादन 2007 मध्ये बंद करण्यात आले.
2009 च्या KAvZ उत्पादन कार्यक्रमात आधुनिकीकृत अरोरा कुटुंबाच्या KAvZ-4235 आणि KAvZ-4238 च्या मागील-इंजिन मध्यम आकाराच्या बसेसचा समावेश होता, उपनगरी आणि आंतर-जिल्हा वाहतुकीसाठी तसेच चायनीजवरील शहरी लो-फ्लोअर मिडीबस KAvZ-4239 यांचा समावेश होता. चेसिस
प्लांटच्या मॉडेल रेंजमध्ये मध्यमवर्गीय बसेस KAvZ-4235 आणि KAvZ-4238 "अरोरा" शहरी आणि उपनगरी, शाळा बदल समाविष्ट आहेत. 2010 मध्ये कुर्गन वनस्पतीमूलभूत मॉडेल्सच्या पुनर्रचनाचा पहिला टप्पा पार पाडला. बसेसना एक सुधारित फ्रंट मास्क मिळाला, नवीन इंजिन, ट्रान्समिशन, इलेक्ट्रिकल उपकरणे. 2011 मध्ये, प्लांटने दुसरा टप्पा सुरू केला - बसेसना नवीन इंटीरियर मिळेल.
2011-2012 मध्ये युरो-4 पर्यावरण मानकाचे कमिन्स इंजिन प्लांटच्या मॉडेल श्रेणीशी जोडलेले होते.
हुड असलेल्या KAVZ बसेसचा इतिहास
एंटरप्राइझचे आधुनिकीकरण करण्याच्या योजनांमुळे आणि शहरी मध्यम आकाराच्या लो-फ्लोअर बसेस मॉडेल 4239 च्या स्वरूपात मूलभूतपणे नवीन उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये संक्रमण झाल्यामुळे 2007 च्या शेवटी सर्व KAvZ हुड बसेसचे उत्पादन बंद करण्यात आले. चीनी युनिट्स(चेसिस आणि पॉवर पॉइंट). त्यानुसार, "बोनेट" एकत्र करण्यासाठी संपूर्ण उत्पादन लाइन "पूर्णपणे पुनर्रचना" (स्क्रॅप मेटल म्हणून विकली गेली) होती.
2008 च्या “ऑटोरव्ह्यू - ट्रक्स आणि बसेस” या मासिकातील लेखानुसार, उत्पादन बंद होण्याच्या वेळी नवीनतम हूडेड केएव्हीझेड मॉडेल्सची किंमत 525 हजार रूबल होती, ज्यामुळे या बसला अधिक महाग आणि कमी असलेल्या स्पर्धेपासून दूर ठेवले. दर्जेदार उत्पादने चीनी वाहन उद्योगकिंवा चिनी घटक असलेले - त्याच वेळी, चायनीज चेसिसवरील कॅबोव्हर KavZ-4239 ची किंमत आधीच 2.57 दशलक्ष रूबल होती - पाच हुड बसेसची किंमत.
1998-2007 मध्ये KavZ च्या उपकंपनी, Vika LTD LLC ने, मानक ZIL-5301BO चेसिसवर डिझेल इंजिनसह 29 प्रवासी (15 आसनी) क्षमतेची KavZ-3244 लहान-श्रेणीची बस तयार केली. एमएमझेड इंजिन 109 hp च्या पॉवरसह D-245. सह. टर्बोचार्जिंगसह. विस्तारित ZIL-5301EO चेसिसवर 19-22 प्रवाशांच्या क्षमतेसह KavZ-32441 बदल देखील तयार केले गेले.
शिफ्ट कामगार KAvZ बसेस लिखाचेव्ह प्लांट आणि उरल चेसिसवर (KAvZ-422990, KAvZ-422991 आणि KAvZ-42243) 1996-2003 मध्ये मर्यादित मालिकेत उत्पादित केले गेले, परंतु एंटरप्राइझच्या पुनर्रचनेदरम्यान ते नॉन-कोर उत्पादने म्हणून कमी केले गेले. KavZ ची शेवटची "शिफ्ट" 2004 मध्ये होती, मॉडेल 39766 ऑल-व्हील ड्राइव्ह GAZ-3308 "सडको" चेसिसवर.
दिग्दर्शक
- 20 ऑगस्ट 1953 - 1961 क्लिंस्की, व्हिक्टर पावलोविच
- 12 जून 2004 - मार्च 14, 2006 वदिम पावलोविच सोलोव्हिएव्ह (दिवाळखोरी व्यवस्थापक)
- 27 सप्टेंबर 2005 - मार्च 1, 2007 कडिलकिन, व्हिक्टर सर्गेविच
- 2 फेब्रुवारी 2010 पासून एलएलसी "व्यवस्थापन कंपनी "जीएझेड ग्रुप"
- 2007-2011 शालेव, ओलेग विक्टोरोविच (व्यवस्थापकीय संचालक)
- 2011 पासून अल्साराएव, अलेक्झांडर व्हिक्टोरोविच (व्यवस्थापकीय संचालक, 2015 पर्यंत - कार्यवाहक व्यवस्थापकीय संचालक)
जेएससी कुर्गन बस प्लांटचे अध्यक्ष
- एंटोशकिन, अलेक्झांडर सर्गेविच यांची 4 डिसेंबर 2002 रोजी हत्या झाली. (OCG “लोकोमोटिव्ह”).
कारखाना पुरस्कार
- 1973 मध्ये, KavZ-3100 शहरी बसची पायलट तुकडी तयार केली गेली. आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन"ऑटोसर्व्हिस-73" ला मानद डिप्लोमा देण्यात आला.
- 1982 मध्ये, आरएसएफएसआरच्या सुप्रीम कौन्सिलच्या प्रेसीडियमच्या डिक्रीद्वारे, कुर्गन बस प्लांट, ज्याने वारंवार त्याच्या उद्योगातील उपक्रमांमध्ये पहिले स्थान घेतले होते, त्याचे नाव यूएसएसआरच्या 60 व्या वर्धापनदिनानिमित्त ठेवण्यात आले. KAVZ-685 M बस पुरस्कृत करण्यात आली राज्य बॅजगुणवत्ता
- 1994 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय मॉस्को प्रदर्शन "मोटर शो -94" मध्ये, जर्मन कंपनी अर्न्स्ट ऑवर्टरने ऑप्टिमाइझ केलेल्या MAN चेसिसवरील KavZ-3276 बसला "स्टार्स ऑफ द सलून" ही पदवी देण्यात आली.
- 1995 मध्ये, प्लांटच्या डिझाइनर्सच्या सर्जनशील कार्याबद्दल धन्यवाद, GAZ-3302 चेसिसवर पहिला रशियन "कॅम्पर" तयार केला गेला. "मोटोहाटा" होते मोठे यशमॉस्को "ऑटोसॅलॉन -95" येथे आणि मंत्र्यांकडून उच्च प्रशंसा मिळाली आपत्कालीन परिस्थितीएस.के. शोईगु आणि स्विस ट्रॅव्हल कंपनीचे अध्यक्ष - या मॉडेलचे ग्राहक, कार्ल एकस्टाईन.
- 1998 मध्ये डिप्लोमा 100 मिळाला सर्वोत्तम उत्पादनेरशिया (KAvZ-3244), मॉस्को.
- 1999 मध्ये, त्याला केमेरोवो येथील आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन-मेळा "TransSib-Expo" येथे सर्वोत्कृष्ट प्रदर्शनासाठी (KAvZ-32441) डिप्लोमा मिळाला.
- 1999 मध्ये, KAvZ ला मॉस्को प्रदर्शन "मॉस्को" येथे नवीन प्रकारच्या बसच्या विकासासाठी III पदवी डिप्लोमा आणि कांस्य पदक मिळाले. रशियाचे प्रदेश" (बस मॉडेल KAvZ-3244 "Bychok")
- 1999 मध्ये, अपंग लोकांसाठी रशियामधील एकमेव सामाजिक टॅक्सी (केएव्हीझेड-3244 अपंग लोकांसाठी) तयार केल्याबद्दल विका एलएलसीच्या संघाला युवा पारितोषिक विजेतेपद बहाल करण्यात आले.
- 2002 मध्ये प्रथम पदवी डिप्लोमा प्राप्त झाला आणि सुवर्णपदक(KAvZ-39765 “शाळा”) सर्वोत्कृष्ट प्रदर्शनासाठी, प्रदर्शन-मेळा “एक्सपो-सायबेरिया”, केमेरोवो.
- 2010 मध्ये, मुलांच्या वाहतुकीसाठी बसला "रशियाची 100 सर्वोत्कृष्ट उत्पादने" चिन्ह देण्यात आले.
- 2011 मध्ये, शहरातील लो-फ्लोअर बसला "रशियाची 100 सर्वोत्कृष्ट उत्पादने" चिन्हाने सन्मानित करण्यात आले.
संघ पुरस्कार
- ऑर्डर ऑफ लेनिन - 2 लोक.
- रेड बॅनर ऑफ लेबरचा ऑर्डर - 16 लोक.
पत्ता
640008, रशियन फेडरेशन, कुर्गन प्रदेश, कुर्गन, सेंट. Avtozavodskaya, 5 k.3
देखील पहा
"कुर्गन बस प्लांट" लेखावर पुनरावलोकन लिहा
नोट्स
दुवे
- trucks.autoreview.ru/archive/2008/07/kavz/
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
कुर्गन बस प्लांटचे वैशिष्ट्य दर्शविणारा उतारा
- एका कामासह महाराजांना.- तो येथे आहे! - बोरिस म्हणाले, ज्याने ऐकले की रोस्तोव्हला महाराजांऐवजी महामानव आवश्यक आहे.
आणि त्याने त्याला ग्रँड ड्यूककडे इशारा केला, जो त्यांच्यापासून शंभर पावले दूर, हेल्मेट आणि घोडदळाच्या गार्डच्या अंगरखामध्ये, त्याच्या खांद्यावर आणि भुवया भुवया करून, पांढर्या आणि फिकट ऑस्ट्रियन अधिकाऱ्याला काहीतरी ओरडत होता.
“पण हा ग्रँड ड्यूक आहे आणि मी कमांडर-इन-चीफ किंवा सार्वभौमकडे जात आहे,” रोस्तोव्ह म्हणाला आणि त्याचा घोडा हलवू लागला.
- मोजा, मोजा! - बर्ग ओरडला, बोरिससारखा ॲनिमेटेड, दुसऱ्या बाजूने धावत आला, - मोजा, माझ्या उजव्या हाताला जखम झाली (तो म्हणाला, त्याचा हात रक्ताळलेला, रुमालाने बांधलेला दाखवत) आणि समोरच राहिलो. माझ्या डाव्या हातात तलवार धरून मोजा: आमच्या शर्यतीत, वॉन बर्ग्स, काउंट, सर्व शूरवीर होते.
बर्ग आणखी काही बोलला, पण रोस्तोव्ह त्याचे न ऐकता आधीच पुढे गेला होता.
रक्षक आणि रिकामे अंतर पार केल्यावर, रोस्तोव्ह, पुन्हा पहिल्या ओळीत येऊ नये म्हणून, घोडदळाच्या रक्षकांच्या हल्ल्यात आल्यावर, राखीव रेषेवर स्वार होऊन, ज्या ठिकाणी सर्वात जास्त गोळीबार आणि तोफगोळे होते त्या ठिकाणाभोवती फिरला. ऐकले होते. अचानक, त्याच्या समोर आणि आमच्या सैन्याच्या मागे, ज्या ठिकाणी त्याला शत्रूचा संशय येऊ शकत नाही अशा ठिकाणी त्याने जवळून बंदुकीच्या गोळीबाराचा आवाज ऐकला.
"ते काय असू शकते? - रोस्तोव्हने विचार केला. - आमच्या सैन्याच्या मागे शत्रू आहे का? असे होऊ शकत नाही, रोस्तोव्हने विचार केला आणि त्याच्यावर अचानक स्वतःसाठी आणि संपूर्ण लढाईच्या परिणामाबद्दल भीतीची भीती निर्माण झाली. "ते काहीही असले तरी," त्याने विचार केला, "आता फिरण्यासारखे काही नाही." मला येथे कमांडर-इन-चीफ शोधले पाहिजे आणि जर सर्व काही हरवले तर इतर सर्वांसह नष्ट होणे हे माझे काम आहे. ”
रोस्तोव्हवर अचानक आलेली वाईट भावना अधिकाधिक पुष्टी होत गेली आणि त्याने प्रॅट्स गावाच्या पलीकडे असलेल्या विषम सैन्याच्या गर्दीने व्यापलेल्या जागेत प्रवेश केला.
- काय झाले? काय झाले? ते कोणावर गोळीबार करत आहेत? कोण शूटिंग करत आहे? - रोस्तोव्हने विचारले, रशियन आणि ऑस्ट्रियन सैनिक त्याच्या रस्त्यावर मिश्र गर्दीत धावत आहेत.
- भूत त्यांना ओळखतो? सर्वांना मात द्या! हरवून जा! - लोकांचा जमाव धावत आहे आणि समजत नाही, त्याच्याप्रमाणेच, येथे काय घडत आहे, त्याला रशियन, जर्मन आणि झेकमध्ये उत्तर दिले.
- जर्मनांना पराभूत करा! - एक ओरडला.
- त्यांना - देशद्रोही.
"झुम हेन्कर मरते रुसेन... [या रशियन लोकांसोबत...]," जर्मन काहीतरी बडबडला.
अनेक जखमी रस्त्याने चालत होते. शाप, ओरडणे, आक्रोश एका सामान्य गर्जनामध्ये विलीन झाले. गोळीबाराचा मृत्यू झाला आणि रोस्तोव्हला नंतर कळले की, रशियन आणि ऑस्ट्रियन सैनिक एकमेकांवर गोळीबार करत होते.
"अरे देवा! हे काय आहे? - रोस्तोव्हने विचार केला. - आणि इथे, जिथे सार्वभौम त्यांना कोणत्याही क्षणी पाहू शकतो... पण नाही, हे कदाचित काही निंदक आहेत. हे निघून जाईल, हे नाही, हे होऊ शकत नाही, असा विचार त्याने केला. "फक्त घाई करा, त्यांना लवकर पास करा!"
पराभव आणि उड्डाणाचा विचार रोस्तोव्हच्या डोक्यात येऊ शकला नाही. जरी त्याने प्रत्सेन्स्काया पर्वतावर फ्रेंच तोफा आणि सैन्ये तंतोतंत पाहिली, जिथे त्याला कमांडर-इन-चीफ शोधण्याचा आदेश देण्यात आला होता, तो त्यावर विश्वास ठेवू शकला नाही आणि इच्छित नव्हता.
प्रात्सा गावाजवळ, रोस्तोव्हला कुतुझोव्ह आणि सार्वभौम शोधण्याचा आदेश देण्यात आला. पण इथे फक्त ते नव्हतेच, पण एकही सेनापती नव्हता, पण निराश सैन्याची विषम गर्दी होती.
त्याने आधीच थकलेल्या घोड्याला शक्य तितक्या लवकर या गर्दीतून जाण्याचा आग्रह केला, परंतु तो जितका पुढे सरकला, गर्दी तितकीच अस्वस्थ होत गेली. द्वारे उंच रस्तात्याने ज्या भागातून हाकलून दिले तो भाग गाड्या, सर्व प्रकारच्या गाड्या, रशियन आणि ऑस्ट्रियन सैनिक, सैन्याच्या सर्व शाखा, जखमी आणि जखमींनी भरलेला होता. हे सर्व प्रॅटसेन हाइट्सवर ठेवलेल्या फ्रेंच बॅटरीमधून उडणाऱ्या तोफगोळ्यांच्या उदास आवाजात मिश्र पद्धतीने गुंजले आणि थिरकले.
- सार्वभौम कुठे आहे? कुतुझोव्ह कुठे आहे? - रोस्तोव्हने प्रत्येकाला विचारले की तो थांबू शकतो, आणि कोणाकडूनही उत्तर मिळू शकले नाही.
शेवटी शिपायाला कॉलर पकडून त्याला स्वतःच उत्तर द्यायला भाग पाडले.
- एह! भाऊ! प्रत्येकजण बराच वेळ तेथे आहे, ते पुढे पळून गेले आहेत! - सैनिक रोस्तोव्हला म्हणाला, काहीतरी हसत आणि मुक्त झाला.
स्पष्टपणे नशेत असलेल्या या सैनिकाला सोडून, रोस्तोव्हने ऑर्डरली किंवा एखाद्या महत्त्वाच्या व्यक्तीच्या रक्षकाचा घोडा थांबविला आणि त्याची चौकशी करण्यास सुरवात केली. ऑर्डलीने रोस्तोव्हला घोषित केले की एका तासापूर्वी सार्वभौमला या रस्त्याच्या कडेला एका गाडीत पूर्ण वेगाने चालवण्यात आले होते आणि सार्वभौम धोकादायकरित्या जखमी झाला होता.
"ते असू शकत नाही," रोस्तोव्ह म्हणाला, "ते बरोबर आहे, कोणीतरी."
"मी ते स्वतः पाहिले," ऑर्डरली आत्मविश्वासाने हसत म्हणाला. "माझ्यासाठी सार्वभौम जाणून घेण्याची वेळ आली आहे: असे दिसते की मी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये असे किती वेळा पाहिले आहे." एक फिकट गुलाबी, अतिशय फिकट माणूस गाडीत बसतो. माझ्या वडिलांनो, चार काळे मोकळे होताच, तो आमच्यासमोरून गेला: शाही घोडे आणि इल्या इव्हानोविच या दोघांनाही जाणून घेण्याची वेळ आली आहे; असे दिसते की कोचमन झारप्रमाणे इतर कोणाशीही सायकल चालवत नाही.
रोस्तोव्हने आपला घोडा सोडला आणि त्याला स्वार व्हायचे होते. चालत जाणारा एक जखमी अधिकारी त्याच्याकडे वळला.
- तुम्हाला कोण पाहिजे आहे? - अधिकाऱ्याने विचारले. - कमांडर-इन-चीफ? म्हणून तो तोफेच्या गोळ्याने मारला गेला, आमच्या रेजिमेंटच्या छातीत मारला गेला.
“मारले नाही, जखमी झाले,” दुसऱ्या अधिकाऱ्याने दुरुस्त केले.
- WHO? कुतुझोव्ह? - रोस्तोव्हला विचारले.
- कुतुझोव्ह नाही, परंतु आपण त्याला जे काही म्हणतो - ठीक आहे, हे सर्व समान आहे, तेथे बरेच जिवंत शिल्लक नाहीत. तिकडे जा, त्या गावात, सर्व अधिकारी तिथे जमले आहेत,” हा अधिकारी गोस्टीराडेक गावाकडे बोट दाखवत म्हणाला आणि पुढे निघून गेला.
रोस्तोव्ह वेगाने स्वार झाला, तो आता का किंवा कोणाकडे जाईल हे माहित नव्हते. सम्राट जखमी झाला आहे, लढाई हरली आहे. आता विश्वास बसणे अशक्य होते. रोस्तोव्हने त्याला दाखविलेल्या दिशेने गाडी चालवली आणि ज्यामध्ये दूरवर एक टॉवर आणि चर्च दिसत होते. त्याची घाई काय होती? आता तो सार्वभौम किंवा कुतुझोव्हला काय म्हणू शकेल, जरी ते जिवंत असले आणि जखमी झाले नसले तरी?
“या वाटेने जा, तुझा सन्मान, आणि ते तुला मारतील,” शिपाई त्याला ओरडला. - ते तुला इथे मारतील!
- बद्दल! तु काय बोलत आहेस? दुसरा म्हणाला. - तो कुठे जाईल? इथे जवळ आहे.
रोस्तोव्हने त्याबद्दल विचार केला आणि ज्या दिशेने त्याला ठार मारले जाईल असे सांगितले होते त्या दिशेने गाडी चालविली.
"आता काही फरक पडत नाही: जर सार्वभौम जखमी झाला असेल तर मी खरोखरच माझी काळजी घ्यावी का?" त्याला वाटलं. त्याने त्या भागात प्रवेश केला जेथे प्रॅटसेनपासून पळून जाणारे बहुतेक लोक मरण पावले. फ्रेंच लोकांनी अद्याप या जागेवर कब्जा केला नव्हता आणि रशियन, जे जिवंत किंवा जखमी होते त्यांनी ते सोडले होते. शेतात, चांगल्या शेतीयोग्य जमिनीच्या ढिगाऱ्यांप्रमाणे, जागेच्या प्रत्येक दशांशावर दहा लोक, पंधरा ठार आणि जखमी. जखमी दोन-तीन मध्ये एकत्र रेंगाळले आणि एखाद्याला त्यांचे अप्रिय, कधीकधी खोटे बोलणे, रोस्तोव्ह, किंचाळणे आणि ओरडणे असे वाटले. हे सर्व पीडित लोक पाहू नये म्हणून रोस्तोव्हने आपला घोडा चालवायला सुरुवात केली आणि तो घाबरला. त्याला त्याच्या जीवाची भीती नव्हती, तर त्याला आवश्यक असलेल्या धैर्याची आणि ज्याची त्याला जाणीव होती, ते या दुर्दैवी लोकांच्या नजरेसमोर टिकणार नाहीत.
फ्रेंच, ज्यांनी मृत आणि जखमी झालेल्या या मैदानावर गोळीबार करणे थांबवले, कारण त्यावर कोणीही जिवंत नव्हते, त्याने त्याच्या बाजूने सहाय्यक स्वार होताना पाहिले, त्याने त्याच्यावर तोफा रोखल्या आणि अनेक तोफगोळे फेकले. या शिट्ट्या, भयंकर आवाज आणि आजूबाजूच्या मृत लोकांची भावना रोस्तोव्हसाठी भयानक आणि आत्म-दयाच्या एका छापात विलीन झाली. त्याला आईचे शेवटचे पत्र आठवले. "तिला काय वाटेल," त्याने विचार केला, "तिने मला आता इथे, या मैदानात आणि बंदुकींनी माझ्याकडे बोट दाखवत पाहिले तर."
गोस्टीराडेके गावात गोंधळलेले असले तरी मोठ्या क्रमाने रशियन सैन्य युद्धभूमीपासून दूर जात होते. फ्रेंच तोफगोळे आता इथपर्यंत पोहोचू शकत नव्हते आणि गोळीबाराचे आवाज दूरचे वाटत होते. येथे प्रत्येकाने आधीच स्पष्टपणे पाहिले आणि सांगितले की लढाई हरली आहे. रोस्तोव्ह ज्याच्याकडे वळला, त्याला कोणीही सांगू शकत नाही की सार्वभौम कोठे आहे किंवा कुतुझोव्ह कोठे आहे. काहींनी सार्वभौमांच्या जखमेबद्दलची अफवा खरी असल्याचे सांगितले, तर काहींनी ती नव्हती असे सांगितले आणि या खोट्या अफवाचे स्पष्टीकरण दिले की खरंच, फिकट गुलाबी आणि घाबरलेला चीफ मार्शल काउंट टॉल्स्टॉय रणांगणातून सरपटून परत आला. कॅरेज, जो रणांगणावर सम्राटाच्या रिटिन्यूमध्ये इतरांसह स्वार झाला. एका अधिकाऱ्याने रोस्तोव्हला सांगितले की गावाच्या पलीकडे, डावीकडे, त्याने उच्च अधिकार्यांकडून कोणीतरी पाहिले आणि रोस्तोव्ह तेथे गेला, यापुढे कोणालाही सापडेल अशी आशा नव्हती, परंतु केवळ स्वतःसमोर त्याचा विवेक साफ करण्यासाठी. सुमारे तीन मैलांचा प्रवास केल्यावर आणि खंदकाने खोदलेल्या भाजीपाल्याच्या बागेजवळ शेवटचे रशियन सैन्य पार केल्यावर, रोस्तोव्हने दोन घोडेस्वार खंदकाच्या समोर उभे असलेले पाहिले. एक, त्याच्या टोपीवर पांढरा पिसारा असलेला, काही कारणास्तव रोस्तोव्हला परिचित वाटला; दुसरा, एक अपरिचित स्वार, एका सुंदर लाल घोड्यावर (हा घोडा रोस्तोव्हला परिचित वाटत होता) खंदकापर्यंत स्वार झाला, त्याने घोड्याला त्याच्या स्पर्सने ढकलले आणि लगाम सोडत बागेतील खंदकावर सहजपणे उडी मारली. घोड्याच्या मागच्या खुरांमधून तटबंदीतून फक्त पृथ्वीच कोसळली. आपला घोडा जोरात वळवून त्याने पुन्हा खंदकावर उडी मारली आणि स्वाराला आदरपूर्वक पांढऱ्या पिसाराने संबोधित केले, वरवर पाहता त्याला तसे करण्यास आमंत्रित केले. घोडेस्वार, ज्याची आकृती रोस्तोव्हला परिचित वाटली आणि काही कारणास्तव अनैच्छिकपणे त्याचे लक्ष वेधून घेतले, त्याने त्याच्या डोक्याने आणि हाताने नकारात्मक हावभाव केले आणि या हावभावाने रोस्तोव्हने त्वरित त्याच्या शोकग्रस्त, प्रेमळ सार्वभौमला ओळखले.
"परंतु या रिकाम्या मैदानाच्या मध्यभागी तो एकटा असू शकत नाही," रोस्तोव्हने विचार केला. यावेळी, अलेक्झांडरने डोके फिरवले आणि रोस्तोव्हने त्याची आवडती वैशिष्ट्ये त्याच्या स्मृतीमध्ये स्पष्टपणे कोरलेली पाहिली. सम्राट फिकट गुलाबी होता, त्याचे गाल बुडलेले होते आणि त्याचे डोळे बुडलेले होते; पण त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आणखी मोहकता आणि नम्रता होती. रोस्तोव्ह आनंदी होता, त्याला खात्री होती की सार्वभौमच्या जखमेबद्दलची अफवा अयोग्य आहे. त्याला पाहून आनंद झाला. त्याला माहित होते की तो थेट त्याच्याकडे वळू शकतो आणि त्याला डॉल्गोरुकोव्हकडून काय सांगायचे आहे ते सांगू शकतो.
पण ज्याप्रमाणे प्रेमात पडलेला तरुण थरथर कापतो आणि बेहोश होतो, रात्री जे स्वप्न पाहतो ते सांगण्याचे धाडस करत नाही आणि भीतीने आजूबाजूला पाहतो, मदत किंवा विलंब आणि सुटण्याची शक्यता शोधत असतो, जेव्हा इच्छित क्षण आला आणि तो एकटा उभा राहतो. तिच्याबरोबर, म्हणून रोस्तोव्हने आता हे साध्य केले की, त्याला जगातील कोणत्याही गोष्टीपेक्षा काय हवे आहे, सार्वभौमकडे कसे जायचे हे माहित नव्हते आणि ते गैरसोयीचे, अशोभनीय आणि अशक्य का होते याची हजारो कारणे त्याला सादर केली गेली.
"कसे! तो एकटा आणि निराश आहे या वस्तुस्थितीचा फायदा घेण्यात मला आनंद वाटतो. या दुःखाच्या क्षणी एक अज्ञात चेहरा त्याला अप्रिय आणि कठीण वाटू शकतो; मग आता मी त्याला काय सांगू, फक्त त्याच्याकडे पाहताना माझ्या हृदयाची धडधड सुटते आणि माझे तोंड कोरडे होते? त्या अगणित भाषणांपैकी एकही भाषण त्यांनी, सार्वभौमांना उद्देशून, त्यांच्या कल्पनेत रचलेले, आता त्यांच्या मनात आले नाही. ही भाषणे बहुतेक पूर्णपणे भिन्न परिस्थितींमध्ये आयोजित केली गेली होती, ती बहुतेक वेळा विजय आणि विजयाच्या क्षणी आणि मुख्यतः त्याच्या जखमांवरून त्याच्या मृत्यूशय्येवर बोलली गेली होती, तर सार्वभौमने त्याच्या वीर कृत्याबद्दल त्याचे आभार मानले आणि तो मरण पावला. , त्याचे प्रेम व्यक्त केले सराव मध्ये पुष्टी माझ्या.
“मग संध्याकाळचे ४ वाजले असताना आणि लढाई हरली असताना मी सार्वभौमांना त्याच्या आदेशाबद्दल उजवीकडे का विचारू? नाही, मी नक्कीच त्याच्याकडे जाऊ नये. त्याच्या उत्साहात अडथळा आणू नये. त्याच्याकडून वाईट दृष्टीकोन, वाईट मत घेण्यापेक्षा हजार वेळा मरणे चांगले आहे,” रोस्तोव्हने ठरवले आणि दुःख आणि निराशेने मनातून तो निघून गेला, सतत त्याच स्थितीत उभा असलेल्या सार्वभौमकडे वळून पाहत होता. अनिर्णयतेचा.
रोस्तोव्ह हे विचार करत असताना आणि दुःखाने सार्वभौमपासून दूर जात असताना, कॅप्टन वॉन टोल चुकून त्याच ठिकाणी गेला आणि सार्वभौमला पाहून सरळ त्याच्याकडे गेला, त्याला त्याची सेवा दिली आणि त्याला पायीच खड्डा पार करण्यास मदत केली. सम्राट, विश्रांती घेऊ इच्छित होता आणि अस्वस्थ वाटत होता, सफरचंदाच्या झाडाखाली बसला आणि टोल त्याच्या शेजारी थांबला. दुरूनच, रोस्तोव्हने हेवा आणि पश्चातापाने पाहिले की वॉन टोल सार्वभौमशी किती काळ आणि उत्कटतेने बोलला आणि कसे सार्वभौम, वरवर पाहता रडत, हाताने डोळे मिटले आणि टोलशी हस्तांदोलन केले.
"आणि मी त्याच्या जागी असू शकतो?" रोस्तोव्हने स्वतःशी विचार केला आणि सार्वभौमच्या नशिबाबद्दल पश्चात्तापाचे अश्रू रोखून धरले, पूर्ण निराशेने तो आता कुठे आणि का जात आहे हे माहित नव्हते.
त्याची निराशा जास्त होती कारण त्याला वाटले की त्याची स्वतःची कमजोरी त्याच्या दुःखाचे कारण आहे.
तो करू शकला... फक्त करू शकत नाही, परंतु त्याला सार्वभौम पर्यंत चालवायचे होते. आणि सार्वभौमला त्याची भक्ती दाखवण्याची हीच एक संधी होती. आणि त्याने ते वापरले नाही... "मी काय केले?" त्याला वाटलं. आणि त्याने आपला घोडा वळवला आणि त्याने सम्राटाला जिथे पाहिले होते तिथे परत सरपटत गेला. पण खंदकाच्या मागे कोणीच नव्हते. फक्त गाड्या आणि गाड्या चालवत होत्या. एका फुरमनकडून, रोस्तोव्हला कळले की कुतुझोव्हचे मुख्यालय हे काफिले जात असलेल्या गावात जवळच आहे. रोस्तोव्ह त्यांच्या मागे गेला.
रक्षक कुतुझोव्ह घोड्यांवर घोडे घेऊन त्याच्या पुढे चालला. बेरेटरच्या मागे एक गाडी होती आणि त्या गाडीच्या मागे टोपी, मेंढीचे कातडे घातलेला आणि वाकलेले पाय घालून एक जुना नोकर चालत होता.
- टायटस, अरे टायटस! - bereitor म्हणाला.
- काय? - म्हाताऱ्याने उदासीनपणे उत्तर दिले.
- तीत! मळणीला जा.
- अरे, मूर्ख, अग! - म्हातारा रागाने थुंकत म्हणाला. मूक आंदोलनाचे काही क्षण निघून गेले आणि पुन्हा तीच विनोद पुनरावृत्ती झाली.
संध्याकाळी पाच वाजता लढाई सर्वच टप्प्यांवर हरली. फ्रेंचांच्या हाती शंभरहून अधिक तोफा आधीच होत्या.
प्रझेबिशेव्हस्की आणि त्याच्या सैन्याने त्यांची शस्त्रे खाली ठेवली. इतर स्तंभ, सुमारे निम्मे लोक गमावून, निराश, संमिश्र गर्दीत मागे हटले.
लॅन्झेरॉन आणि डोख्तुरोव्हच्या सैन्याचे अवशेष मिसळले, ऑगेस्टा गावाजवळील धरणे आणि काठावरील तलावांभोवती गर्दी केली.
6 वाजता फक्त ऑगेस्टा धरणावर एकट्या फ्रेंचचा गरम तोफांचा आवाज ऐकू येत होता, ज्यांनी प्रॅटसेन हाइट्सच्या खाली असंख्य बॅटरी बांधल्या होत्या आणि आमच्या माघार घेणाऱ्या सैन्याला मारत होते.
रियरगार्डमध्ये, डोख्तुरोव्ह आणि इतरांनी, बटालियन एकत्र करून, आमचा पाठलाग करत असलेल्या फ्रेंच घोडदळावर गोळीबार केला. अंधार पडायला लागला होता. ऑगेस्टच्या अरुंद धरणावर, ज्यावर इतकी वर्षे एक म्हातारा मिलर फिशिंग रॉड्सच्या टोपीमध्ये शांतपणे बसला होता, तर त्याचा नातू, त्याच्या शर्टच्या बाहीवर, पाण्याच्या डब्यात चांदीच्या थरथरणाऱ्या माशांची वर्गवारी करत होता; या धरणावर, ज्याच्या बाजूने मोरावीयांनी इतकी वर्षे गव्हाने भरलेल्या त्यांच्या दुहेरी गाड्यांवर, शेगड्या टोप्या आणि निळ्या जॅकेटमध्ये आणि पीठाने धुळीने माखलेल्या, पांढऱ्या गाड्या त्याच धरणाच्या बाजूने सोडल्या आहेत - या अरुंद धरणावर आता वॅगन्सच्या मध्ये आणि तोफखाना, घोड्यांखाली आणि चाकांच्या मधोमध, मृत्यूच्या भीतीने विद्रूप झालेले लोक, एकमेकांना चिरडत, मरत होते, मरत असताना चालत होते आणि एकमेकांना मारत होते, जेणेकरून, काही पावले चालल्यानंतर, खात्री होईल. देखील मारले.
दर दहा सेकंदांनी, हवेचा फुगा उडवून, या दाट गर्दीच्या मध्यभागी तोफगोळा फुटला किंवा ग्रेनेडचा स्फोट झाला, जे जवळ उभे होते त्यांच्यावर रक्त शिंपडले. डोलोखोव्ह, हाताला जखमी, त्याच्या कंपनीच्या डझनभर सैनिकांसह पायी चालत (तो आधीच एक अधिकारी होता) आणि त्याचा रेजिमेंटल कमांडर, घोड्यावर बसून, संपूर्ण रेजिमेंटच्या अवशेषांचे प्रतिनिधित्व करत होता. गर्दीने ओढले, ते धरणाच्या प्रवेशद्वारावर दाबले आणि सर्व बाजूंनी दाबले, थांबले कारण समोरचा एक घोडा तोफेखाली पडला आणि जमाव त्याला बाहेर काढत होता. एका तोफगोळ्याने त्यांच्या पाठीमागे कोणाचा तरी बळी घेतला, तर दुसरा समोरून आदळला आणि डोलोखोव्हचे रक्त उडाले. गर्दी हताशपणे हलली, आकसली, काही पावले पुढे सरकली आणि पुन्हा थांबली.
या शंभर पावले चाला, आणि आपण कदाचित जतन होईल; आणखी दोन मिनिटे उभे राहा, आणि प्रत्येकाला वाटले की तो मेला आहे. गर्दीच्या मध्यभागी उभा असलेला डोलोखोव्ह धरणाच्या काठावर गेला आणि दोन सैनिकांना खाली पाडले आणि तलावाला झाकलेल्या निसरड्या बर्फावर पळून गेला.
“वळा,” तो ओरडला, त्याच्या खाली कोसळणाऱ्या बर्फावर उडी मारला, “वळ!” - तो बंदुकीवर ओरडला. - धरून ठेवतो!...
बर्फाने ते धरले, परंतु ते वाकले आणि क्रॅक झाले आणि हे उघड होते की केवळ बंदुकीखाली किंवा लोकांच्या जमावानेच नव्हे तर एकट्याच्या खाली तो कोसळेल. त्यांनी त्याच्याकडे पाहिले आणि किनाऱ्याजवळ अडकले, अद्याप बर्फावर पाऊल ठेवण्याचे धाडस झाले नाही. प्रवेशद्वारावर घोड्यावर उभे असलेल्या रेजिमेंट कमांडरने डोलोखोव्हला उद्देशून हात वर केला आणि तोंड उघडले. अचानक एका तोफेच्या गोळ्याने एवढी शिट्टी वाजवली की सर्वजण खाली वाकले. ओल्या पाण्यात काहीतरी शिंपडले आणि जनरल आणि त्याचा घोडा रक्ताच्या थारोळ्यात पडला. कोणी जनरलकडे पाहिले नाही, कोणीही त्याला उठवण्याचा विचार केला नाही.
कुर्गन प्रदेश, कुर्गन, सेंट. Avtozavodskaya, 5, bldg. 3
पिवळ्या टोनमध्ये लोगोचे प्रकार
LLC "KAvZ" ही OJSC "GAZ" ची उपकंपनी आहे (अधिकृत भांडवलात 100% हिस्सा). या कंपनीच्या एकमेव कार्यकारी मंडळाची कार्ये व्यवस्थापन संस्था - एलएलसी मॅनेजमेंट कंपनी जीएझेड ग्रुपद्वारे केली जातात.
कथा
आज [ कधी?] कंपनीकडे उत्पादन अद्ययावत करण्यासाठी सर्व संसाधने आहेत: प्रक्रिया प्रवाहांची पुनर्रचना आणि आधुनिकीकरण केले जात आहे, पाईप रिक्त स्थानांवर प्रक्रिया करण्यासाठी संख्यात्मक नियंत्रणासह नवीनतम उपकरणे आणि रिक्त जागा कापण्यासाठी लेझर कॉम्प्लेक्स खरेदी केले जात आहेत. [ ] आधुनिक लाइनअप2007 च्या शेवटी, KavZ-3976 कुटुंब बंद केल्यामुळे, GAZ ट्रक चेसिसवरील कुर्गनचा 50 वर्षांचा इतिहास बोनेट केलेल्या छोट्या-वर्गाच्या बसेसचा अंत झाला. Vika LTD LLC च्या उपकंपनीद्वारे केली जाणारी हाफ-हुड बस KAVZ-3244 चे छोटे-मोठे उत्पादन 2007 मध्ये बंद करण्यात आले. 2009 च्या KAvZ उत्पादन कार्यक्रमात आधुनिकीकृत अरोरा कुटुंबाच्या KAvZ-4235 आणि KAvZ-4238 च्या मागील-इंजिन मध्यम आकाराच्या बसेसचा समावेश होता, उपनगरी आणि आंतर-जिल्हा वाहतुकीसाठी तसेच चायनीजवरील शहरी लो-फ्लोअर मिडीबस KAvZ-4239 यांचा समावेश होता. चेसिस प्लांटच्या मॉडेल रेंजमध्ये मध्यमवर्गीय बसेस KAvZ-4235 आणि KAvZ-4238 "अरोरा" शहरी आणि उपनगरी, शाळा बदल समाविष्ट आहेत. 2010 मध्ये, कुर्गन प्लांटने बेस मॉडेलच्या रीस्टाईलचा पहिला टप्पा पार पाडला. बसेसना एक सुधारित फ्रंट मास्क, नवीन इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे मिळाली. 2011 मध्ये, प्लांटने दुसरा टप्पा सुरू केला - बसेसना नवीन इंटीरियर मिळेल. 2011-2012 मध्ये, युरो-4 पर्यावरण मानकाचे कमिन्स इंजिन प्लांटच्या मॉडेल श्रेणीशी जोडलेले होते. 2017 मध्ये, KAvZ-4270 बसचे उत्पादन सुरू झाले. हुड असलेल्या KAVZ बसेसचा इतिहास1958 मध्ये एंटरप्राइझची स्थापना झाल्यापासून, केएव्हीझेड बस पारंपारिकपणे विस्तारित आधारावर आधारित आहेत ट्रक चेसिसगॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट - कॅबशिवाय, परंतु बेस ट्रकची शेपटी टिकवून ठेवते. त्यानुसार, 1958-1971 मध्ये GAZ-51A चेसिसवर हुडेड 20-सीट KavZ-651A चे उत्पादन केले गेले; 1971-1984 मध्ये GAZ-53-40 बस चेसिसवर - 21-सीटर KAVZ-685 बस, 1984 मध्ये GAZ-53-12 चेसिसवर पुनर्रचना केली गेली आणि 1986 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर KAvZ-3270 निर्देशांक प्राप्त झाला. मॉडेल 685 आणि 3270 केवळ केएव्हीझेडच्याच नव्हे तर जागतिक बस उद्योगाच्या इतिहासातही सर्वाधिक लोकप्रिय होते, कारण 1970-1980 च्या दशकात त्यांचे वार्षिक उत्पादन दर वर्षी 18-20 हजार कारपर्यंत पोहोचले (1989 - 20,008 युनिट्समध्ये शिखर.) . 1989 पासून, GAZ-33074 बस चेसिस वापरली जात होती मूलभूत मॉडेल 20 आसनी बस KAvZ-397620. विशेष आवृत्त्यांचे प्रमाणीकरण सुलभ करण्यासाठी बेस मॉडेलचा निर्देशांक “2” (वर्ग “बस”) वरून “9” (वर्ग “विशेष वाहने”) मध्ये बदलला आहे. त्यानंतर, मॉडेल 397620 वर आधारित, ते तयार केले गेले संपूर्ण ओळकार्गो-पॅसेंजर आणि विशेष (स्वच्छता, विधी (हर्स), ऑपरेशनल आणि सर्व्हिस (पॅडी वॅगन) इ.) बदल. 1993 मध्ये, KAvZ-39765 बस 28 साठी तयार केली गेली जागा GAZ-33074 चेसिसवर, व्हीलबेसमध्ये 3700 ते 4550 मिमी पर्यंत विस्तारित. 2001 पासून, KAvZ-397653 स्कूल बस त्याच्या आधारावर मोठ्या प्रमाणात तयार केली जात आहे. प्रायोगिक मालिकेत KAvZ-39769 चे आणखी लांब 35-आसन बदल होते, परंतु फ्रेमच्या मजबुतीसह समस्यांमुळे ते कधीही उत्पादनात गेले नाही. तसेच, 2005-2007 मध्ये, आधारावर मध्यम-कर्तव्य ट्रक GAZ-3310 “Valdai”, हुडेड बस KAVZ-32081 “Valdai” ची एक छोटी मालिका तयार केली गेली. 1970-1980 च्या तुलनेत 1990 च्या दशकात KAvZ बसचे उत्पादन परिमाण (अंदाजे 2 हजार पर्यंत) कमी झाले. त्याच्या इतिहासादरम्यान, KAvZ ने सुमारे 0.45 दशलक्ष बोनेट बसेसचे उत्पादन केले [ ] . एंटरप्राइझचे आधुनिकीकरण करण्याच्या योजनांमुळे आणि चीनी युनिट्सवर बनवलेल्या शहराच्या मध्यम आकाराच्या लो-फ्लोअर बसेस मॉडेल 4239 च्या रूपात मूलभूतपणे नवीन उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये संक्रमण झाल्यामुळे 2007 च्या शेवटी सर्व KAvZ बोनेट बसचे उत्पादन बंद करण्यात आले. (चेसिस आणि पॉवर प्लांट). त्यानुसार, "बोनेट" एकत्र करण्यासाठी संपूर्ण उत्पादन लाइन "पूर्णपणे पुनर्रचना" (स्क्रॅप मेटल म्हणून विकली गेली) होती. उत्पादन बंद होण्याच्या वेळी नवीनतम हुडेड केएव्हीझेड मॉडेल्सची किंमत 525 हजार रूबल होती, ज्याने या बसला चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अधिक महाग आणि कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनांशी किंवा चिनी घटक असलेल्या स्पर्धेपासून दूर ठेवले - त्याच वेळी, चायनीज चेसिसवर हुडेड KAvZ-4239 आधीच अंदाजे 2 57 दशलक्ष रूबल आहे - पाच हुडेड बसेसची किंमत. 1998-2007 मध्ये, KavZ, Vika LTD LLC च्या उपकंपनीने, मानक ZIL-5301BO चेसिसवर 29 प्रवाशांची (15 जागा) क्षमता असलेली, KavZ-3244 या छोट्या-श्रेणीच्या बसची निर्मिती केली. डिझेल इंजिन 109 hp च्या पॉवरसह MMZ D-245. सह. टर्बोचार्जिंगसह. विस्तारित ZIL-5301EO चेसिसवर 19-22 प्रवाशांच्या क्षमतेसह KavZ-32441 बदल देखील तयार केले गेले. लिखाचेव्ह प्लांट आणि उरल चेसिस (KAvZ-422990, KAvZ-422991 आणि KAvZ-42243) वरील KAvZ रोटेशन बसेस 1996-2003 मध्ये मर्यादित मालिकेत तयार केल्या गेल्या होत्या, परंतु एंटरप्राइझच्या पुनर्रचनेच्या वेळी ते गैर-कोरी उत्पादने म्हणून कमी केले गेले. KavZ ची शेवटची "शिफ्ट" 2004 मध्ये होती, मॉडेल 39766 ऑल-व्हील ड्राइव्ह GAZ-3308 "सडको" चेसिसवर. संचालककारखाना पुरस्कार
JSC कुर्गन बस प्लांट चाळीस वर्षांहून अधिक काळ रशियामधील सर्वात मोठ्या बस उत्पादन उद्योगांपैकी एक आहे. या प्लांटची स्थापना 14 जानेवारी 1958 रोजी झाली. बसेसच्या उत्पादनासाठी आणि कमी क्षमतेच्या बसेसच्या उत्पादनात विशेष (21 ते 30 आसनांपर्यंत), मागील वर्षांमध्ये 20,000 पर्यंत बसेसचे उत्पादन केले गेले. विविध सुधारणावर्षात. पहिला कालावधी (1958-1967) हा एंटरप्राइझच्या निर्मितीचा कालावधी आहे. इमारती पूर्ण होत आहेत, नवीन कार्यशाळा आयोजित केल्या जात आहेत: टूल शॉप, नॉन-स्टँडर्ड इक्विपमेंट शॉप, कोल्ड स्टॅम्पिंग शॉप. कंप्रेसर स्टेशन आणि निकेल आणि क्रोम प्लेटिंगसाठी मशीनसह एक गॅल्वनाइजिंग विभाग कार्यान्वित होत आहे. प्लांटमध्ये उपकरणे आणि साधने सज्ज केली जात आहेत. बसेसच्या निर्मितीचे तंत्रज्ञान सुधारले जात आहे. त्यांच्या सुटकेची योजना वाढत आहे.
पहिल्या 5 वर्षांत, प्लांटने प्रतिवर्षी 5,000 बसेसची डिझाईन क्षमता गाठली. आणि 1967 पर्यंत बस उत्पादकांनी 50,000 बसेसचे उत्पादन केले. दुसरा कालावधी (1967-1977) वनस्पतीच्या इतिहासातील पुढील दशक व्यापतो. प्लांटची पुनर्बांधणी करण्यात आली, ऊर्जा कॉम्प्लेक्ससह प्रेस बिल्डिंगचे पहिले आणि दुसरे टप्पे कार्यान्वित करण्यात आले. या उपायांमुळे बसचे उत्पादन वाढवणे, त्यांची गुणवत्ता सुधारणे आणि खर्च कमी करणे शक्य झाले. प्लांट नवीन ब्रँडच्या बसेसचे उत्पादन सुरू करतो: KAVZ-651, KAVZ-685.
तिसरा कालावधी (1978-1990) हा प्लांटच्या तांत्रिक पुन: उपकरणे, अनेक कार्यशाळा आणि विभागांची मूलगामी पुनर्रचना, विकासाचा काळ होता. नवीन तंत्रज्ञानआणि तंत्रज्ञान, कामगार संघटनेच्या प्रगतीशील पद्धतींचा परिचय. 1981 पासून, KAVZ-52561 या उच्च क्षमतेच्या प्रवासी बसेसच्या निर्मितीसाठी तयारी सुरू आहे. डझनहून अधिक प्रोटोटाइप तयार केले गेले, परंतु मंत्रालयाच्या निर्णयाने वाहन उद्योगउच्च क्षमतेच्या बसेसचे उत्पादन थांबवले आहे.
चौथा काळ 1992 ते 2001 हा आहे. 1992-1993 मध्ये सातत्याने, AK "KAVZ" पेंटिंग आणि असेंबली प्लांट आणि छोट्या मालिका कार्यशाळेत बांधकाम आणि स्थापनेचे काम पूर्ण करते. एकूण 30 हजार चौरस मीटरपेक्षा जास्त क्षेत्रफळ असलेल्या आरक्षित उत्पादन सुविधा तयार केल्या जात आहेत. 1993 पर्यंत, प्लांटने 150-200 युनिट्सच्या व्हॉल्यूममध्ये 24 आसन क्षमता असलेल्या मॉड्युलर असेंब्ली कॅरेज-प्रकारच्या बसेसच्या नवीन कुटुंबाचे उत्पादन तयार आणि आयोजित केले होते. वर्षात.
या संदर्भात, 1992 मध्ये, नवीन प्रायोगिक मॉडेल्सच्या बस तयार करण्यासाठी, प्लांटने लहान मालिका उत्पादन तयार केले - AK KAVZ, Vika LLC ची उपकंपनी. येथेच 1992 मध्ये पहिल्या कॅरेज-प्रकारच्या बसेस KAVZ-3275, KAVZ-32784, KAVZ-3278 तयार केल्या गेल्या, ज्याचे वैशिष्ट्य उच्च स्तरावरील आराम आणि आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते. Vika LLC च्या डिझाइनर्सनी GAZ-3302 चेसिस (1991) वर पहिला रशियन "कॅम्पर" तयार केला. 1996 मध्ये, ZIL-5301 (“Bychok”) चेसिसवरील लहान-क्षमतेच्या KAVZ-3244 बसेसचा पहिला प्रोटोटाइप Vika येथे तयार करण्यात आला. 90 च्या दशकात, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या क्षेत्रातील बदलांमुळे, कृषीसह, लहान-क्षमतेच्या बसेसची ग्राहकांची मागणी, ज्याचे मुख्य ग्राहक राज्य फार्म, सामूहिक शेतात आणि लाइन मंत्रालयांचे राज्य-मालकीचे उद्योग होते, झपाट्याने कमी झाले. रशियामध्ये तयार करण्याची आवश्यकता निश्चित केली गेली देशांतर्गत उत्पादनमोठ्या क्षमतेच्या शहर बसेस. त्याआधारे AK "KAVZ" ने तांत्रिक कामाला सुरुवात केली. शहर बसेसचे उत्पादन आयोजित करण्यासाठी राखीव उत्पादन क्षमतेचे पुन्हा उपकरणे. 1994 मध्ये, प्लांटने 8 मोठ्या-क्षमतेच्या शहर बसेस "इकारस-260" आणि 2 अतिरिक्त-मोठ्या-क्षमतेच्या बसेस "इकारस-280" तयार केल्या. त्यानंतर, 1996 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय निविदाच्या अटींनुसार, येकातेरिनबर्गसाठी 168 इकारुसोव्ह-283.10 तयार केले गेले.
90 च्या दशकाच्या सुरुवातीचे आर्थिक संकट. देशात प्लांटच्या क्रियाकलापांवर गंभीर परिणाम झाला - बसचे उत्पादन झपाट्याने कमी झाले, कर्जदारांची कर्जे वर्षानुवर्षे वाढत गेली. आणि जुलै 1997 मध्ये, कर्जदारांच्या पुढाकाराने, कुर्गन प्रादेशिक लवाद न्यायालयप्लांटमध्ये बाह्य लवाद व्यवस्थापन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याने संधी दिली संयुक्त स्टॉक कंपनी, पूर्वी जमा झालेल्या कर्जावरील देयके तात्पुरती स्थगित केल्याबद्दल धन्यवाद, कठीण आर्थिक परिस्थितीतून बाहेर पडा. डिसेंबर 1998 मध्ये, कर्जदारांची बैठक आणि नंतर प्रादेशिक लवाद न्यायालयाने या वस्तुस्थितीची पुष्टी केली की कंपनीच्या व्यवस्थापनाने आर्थिक परिस्थिती सुधारण्यासाठी निवडलेली दिशा योग्य होती, म्हणून बाह्य लवाद व्यवस्थापन काढून टाकण्यात आले आणि तेव्हापासून प्लांट कार्य करू लागला. एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी. मोठ्या क्षमतेच्या बसेसच्या बाजारातील गरजा पूर्ण करण्यासाठी, 1998 मध्ये, तांत्रिक सेवांनी हेवी-ड्यूटी ZIL चेसिसच्या चेसिसवर बसचे नवीन मॉडेल विकसित केले - हे शहर आणि उपनगरीय बसेसचे मॉडेल आहेत KAVZ-422910, KAVZ-4229- 01. रोटेशनल बसेससाठी बाजारपेठ जिंकण्यासाठी देखील बरेच लक्ष दिले जाते. KAVZ-422990 बस मॉडेल ZIL ऑल-व्हील ड्राइव्ह चेसिसवर 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह विकसित केले जात आहे. याव्यतिरिक्त, 1998 मध्ये, स्पेट्सगाझाव्हटोट्रान्स असोसिएशनच्या आदेशानुसार, केएव्हीझेड यूआरएएल चेसिसवर रोटेशनल वाहनांच्या उत्पादनाकडे परत आले, ज्याची पहिली तुकडी 1981 मध्ये तयार केली गेली. पाचवा कालावधी - 2001 पासून आतापर्यंत. 2001 मध्ये, कुर्गन बस प्लांट रशियामधील बस आणि ऑटोमोबाईल उपकरणांच्या मुख्य उत्पादकांना एकत्र करून, RusPromAvto धारक सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकीचा भाग बनला. मागील वर्षांच्या समस्यांमुळे (उत्पादनात गुंतवणूक करू इच्छित नसलेल्या मालकाद्वारे वनस्पतीने बाह्य व्यवस्थापन आणि व्यवस्थापन दोन्ही अनुभवले) यामुळे एंटरप्राइझ दिवाळखोरीपूर्वीच्या स्थितीत सापडली. दरवर्षी 20,000 बसेसचे उत्पादन करण्यासाठी डिझाइन केलेले संपूर्ण उत्पादन, गोदाम पायाभूत सुविधा आणि प्रशासकीय उपकरणांचे जतन करणे, कारखान्याच्या अर्थव्यवस्थेसाठी असह्य ओझे बनले. याव्यतिरिक्त, साठी गेल्या वर्षेक्रियाकलाप, अर्थसंकल्पातील कर्जे आणि निधी जमा झाले आहेत आणि पुरवठादारांना देय असलेली मोठी खाती दिसू लागली आहेत. अशाप्रकारे, एंटरप्राइझच्या नवीन प्रशासनाला, RusAvtobusProm च्या तज्ञांना, सर्वात कठीण आर्थिक परिस्थितीतून वनस्पती बाहेर काढण्यासाठी खूप गंभीर कामांचा सामना करावा लागला. एंटरप्राइझला संकटातून बाहेर काढण्यासाठी, 2003-2008 कालावधीसाठी एक KAVZ विकास कार्यक्रम विकसित आणि मंजूर करण्यात आला. कुर्गन प्रदेशाचे नेतृत्व, RusAvtobusProm कंपनी आणि एएसएम कामगारांची प्रादेशिक ट्रेड युनियन संघटना यांच्यातील सामाजिक-आर्थिक भागीदारीच्या कराराच्या आधारे, कुर्गन बस प्लांटच्या गतिशील विकासासाठी परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देश स्वीकारले गेले. आधार मॉडेल श्रेणीपारंपारिकपणे उत्पादित उत्पादनांमध्ये GAZ चेसिसवरील मॉडेल असतात. मुख्य वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप GAZ चेसिसवरील बसेस आहेत क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली, देखभाल सुलभता, देखभालक्षमता. या गुणांमुळे, बसेस कठीण हवामानात चालवल्या जाऊ शकतात आणि रस्त्याची परिस्थिती. 2002 मध्ये, GAZ चेसिसवरील बसचे कुटुंब वाढविण्यात आले नवीन सुधारणाऑल-व्हील ड्राइव्ह GAZ-3308 “सडको” चेसिसवर, जे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसह सुसज्ज आहे. बेस वर मालिका मॉडेल GAZ चेसिस (इन्सुलेटेड, विस्तारित, कार्गो-पॅसेंजर, अंत्यसंस्कार बस) वर अनेक बदल केले जातात, ज्यामुळे ग्राहकांच्या वैयक्तिक इच्छा लक्षात घेता येतात. 2001 मध्ये, कुर्गन बस प्लांटने एक "शालेय" बस विकसित केली जी मुलांची वाहतूक करण्यासाठी बसेसच्या GOST आवश्यकता पूर्णतः पूर्ण करते - बसचे हुड लेआउट सुनिश्चित करते अतिरिक्त सुरक्षा. बसही सुसज्ज आहे विशेष जागासीट बेल्ट आणि आर्मरेस्टसह, बॅकपॅक आणि क्रीडा उपकरणांसाठी जागा, अंतर्गत आणि बाह्य स्पीकरफोन. याशिवाय, बसमध्ये चमकदार पिवळा रंग आहे, ज्यामुळे ती रस्त्यावर सहज लक्षात येते. कुर्गन बस प्लांटने यारोस्लाव्हल प्रदेशासाठी 2001 मध्ये (55 युनिट्स) स्कूल बस प्रोग्राम अंतर्गत बसेसच्या पुरवठ्यासाठी पहिली ऑर्डर पूर्ण केली. कार्यक्रमाच्या सुरुवातीपासून ते 2004 पर्यंत, कुर्गन बस प्लांटने रशियन फेडरेशनच्या 34 प्रदेशांना 1,800 हून अधिक स्कूल बस तयार केल्या आणि पुरवल्या. रशियन फेडरेशनच्या खालील विषयांद्वारे सर्वात मोठी खेप प्राप्त झाली - कलुगा प्रदेश, ट्यूमेन प्रदेश, चुवाशिया प्रजासत्ताक, क्रास्नोडार प्रदेश, खांटी-मानसिस्क स्वायत्त ऑक्रग, यारोस्लाव्हल आणि लेनिनग्राड प्रदेश. आणि दरवर्षी हा कार्यक्रमगती प्राप्त होत आहे - जर 2001 मध्ये 100 पेक्षा जास्त स्कूल बसेस तयार केल्या गेल्या असतील तर 2003 मध्ये आधीच जवळपास 1000 वाहने होती. 2002 पासून, प्लांटने त्याचा प्रादेशिक स्कूल बस कार्यक्रम राबवण्यास सुरुवात केली. मुलांना ग्रामीण शाळांमध्ये नेण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कुर्गन प्रदेशाच्या प्रशासनाने प्रादेशिक बजेटमधून 2005 पर्यंत 28.5 दशलक्ष रूबल वाटप करण्याची योजना आखली आहे. 2002 मध्ये, राज्यपालांच्या कार्यक्रमाच्या चौकटीत, KAVZ ने 55 बसेस, 2003 मध्ये - 61 बसेस तयार केल्या. शेजारील देशांना देखील "मुलांच्या" समस्यांच्या या निराकरणात रस निर्माण झाला आहे. अशाप्रकारे, कुर्गन बस प्लांटने बेलारूस, कझाकस्तान आणि युक्रेनला पहिल्या स्कूल बसेस (आतापर्यंत कमी प्रमाणात) वितरित केल्या आहेत. 2003 च्या शेवटी, मुलांची वाहतूक करण्यासाठी KAVZ-397653 बसने रशियाच्या स्टेट स्टँडर्डद्वारे प्रमाणपत्र यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केले आणि वाहन प्रकाराची मान्यता प्राप्त केली. अशा प्रकारे, रशियामध्ये GOST R 51160 चे पालन करणारी एकमेव प्रमाणित बस होती "मुलांच्या वाहतुकीसाठी बस." ZIL चेसिसवर आधारित उत्पादने 3976 मॉडेल्सपेक्षा कमी क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि त्याच वेळी, डिझेल इंजिन, किंचित सुधारित डिझाइन आणि उच्च आरामाच्या बाबतीत मूलभूतपणे भिन्न आहेत. परिणामी, बसेसचा यशस्वीरित्या वापर केला जाऊ शकतो मिनीबस टॅक्सीशहरी वर आणि उपनगरीय मार्ग, आणि कॉर्पोरेट वाहतुकीसाठी वाहतूक म्हणून देखील. एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांची एक आशादायक दिशा म्हणजे मध्यम-क्षमतेच्या बसेस "अरोरा" च्या उत्पादनाची स्थापना, ज्यामुळे, आधुनिक डिझाइन, उच्च आतील आराम, एर्गोनॉमिक ड्रायव्हर सीट, ऑपरेशनची सुलभता आणि इतर वैशिष्ट्ये उपनगरी आणि आंतरशहर वाहतुकीसाठी तसेच पर्यटक आणि कॉर्पोरेट सहली आयोजित करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. या मॉडेलचा विकास 2002 मध्ये सुरू झाला. कुर्गन बस प्लांटने KAVZ-4238-72 बस तयार केली ज्याचे इंजिन कॉम्प्रेस्डवर चालते. नैसर्गिक वायूसीएनजी. प्रदर्शनात या कारचे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात येणार आहे. व्यावसायिक वाहने", जे मॉस्को क्रोकस एक्सपोमध्ये 9 ते 14 सप्टेंबर दरम्यान आयोजित केले जाईल. केएव्हीझेड असेंब्ली लाईनवरून उतरणारी ही या मॉडेलची आधीच दुसरी बस आहे. हिवाळ्यात परत तयार केलेल्या प्रोटोटाइपने फॅक्टरी चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि प्रमाणन चाचण्या घेत आहेत. KAVZ-4238 सीएनजी उत्पादनकुर्गन बस प्लांटने जीएझेड ग्रुपच्या मिथेन उत्पादन उपकरणांची मॉडेल श्रेणी सुरू ठेवली आहे, ज्यामध्ये एंटरप्राइझ आज कार्यरत आहे. मध्यमवर्गीय बसमधील हा बदल उपनगरी आणि शहरांतर्गत मार्गांवर चालण्यासाठी डिझाइन करण्यात आला आहे. मशीन सुसज्ज आहे गॅस इंजिनकमिन्स पर्यावरण मानक "युरो-5", मॅन्युअल ट्रांसमिशन ZF गीअर्स. गॅस इंधनामुळे वाहनाला 530 किमी पर्यंतची रेंज मिळू शकते.  बसमध्ये अनेक नाविन्यपूर्ण डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत. KAVZ-4238 CNG मध्ये स्वतंत्र फ्रंट एअर सस्पेंशन, एअर सस्पेंशन आहे मागील निलंबन, फ्रंट डिस्क ब्रेक्स. सहाय्यक म्हणून ब्रेक सिस्टम VOITH कडून एक चुंबकीय-डायनॅमिक रिटार्डर (मॉडरेटर) स्थापित केला आहे. तसेच, केएव्हीझेड-४२३८ सीएनजी अविभाज्य प्रकारची स्टीयरिंग यंत्रणा, ग्लोनास उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणाली आणि डिजिटल टॅकोग्राफने सुसज्ज आहे.  प्रवाशांच्या सुरक्षेकडे विशेष लक्ष दिले जाते. बस स्वयंचलित अग्निशामक यंत्रणा, मागील दृश्य आणि अंतर्गत कॅमेरे सुसज्ज आहे. सर्व गॅस उपकरणे, बसमध्ये स्थापित केलेले, आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी प्रमाणित आहे. KAVZ-4238-72 परस्पर पर्यावरण मानक EURO 5. उच्च पर्यावरणीय वैशिष्ट्यांसह, बसमध्ये प्रभावी आर्थिक निर्देशक आहेत: गॅस इंधनाच्या कमी किमतीमुळे, शरीराचे उच्च संतुलित जीवन आणि पॉवर युनिटमुळे कमी ऑपरेटिंग खर्च.  टीव्ही आणि डीव्हीडी, ऑडिओ सिस्टीम, पाठीमागे बसलेल्या आरामदायी जागा आणि टेबल्स लांबच्या प्रवासात प्रवाशांना आराम देतात. गॅस KAVZ-4238 प्रमाणित करण्याचे नियोजित आहे आणि या वर्षाच्या अखेरीस एक पायलट बॅच तयार केले जाईल. 
उरल जिल्ह्यात विविध प्रकारचे अनेक कॉम्प्लेक्स कार्यरत आहेत. उद्योगांच्या यादीत यांत्रिक अभियांत्रिकी उद्योग, विशेषतः ऑटोमोबाईल कारखाने नाहीत. प्रदेशात या भागात अनेक ऑटो कॉम्प्लेक्स आहेत; त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध कुर्गन बस प्लांट "केएव्हीझेड" आहे. हा उपक्रम, जीएझेड समूहाचा भाग आहे, 1958 पासून कार्यरत आहे. एक वर्षापूर्वी, कुर्गनमध्ये बस उत्पादन सुविधा तयार करण्याचा आदेश प्राप्त झाला होता. अशा प्रकारे, PAZ-61 मॉडेलचे उत्पादन पावलोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमधून हस्तांतरित केले गेले. तेव्हापासून 2007 पर्यंत, कुर्गन बस कॉम्प्लेक्सने कमी क्षमतेचे प्रवासी बोनेट तयार केले. वाहने GAZ चेसिस वर. 2007 मध्ये, बोनेट बसेसचे उत्पादन बंद करण्यात आले; एंटरप्राइझच्या संक्रमणाच्या संदर्भात हा निर्णय घेण्यात आला नवीन पातळी. त्यामुळे कुर्गन बस प्लांट (KAvZ) ने शहरांतर्गत बसेससाठी कमी मजल्यावरील मध्यम आकाराचे मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली. प्रवासी वाहतूक. सध्या, ऑटो कॉम्प्लेक्स शहर, इंटरसिटी आणि शहरांसाठी 8 ते 10 मीटर लांबीच्या बसचे उत्पादन करते. उपनगरीय वाहतूकप्रवासी. कुर्गन बस प्लांट, ज्याची वेबसाइट इंटरनेटवर आढळू शकते, सध्या एक शक्तिशाली उत्पादन कॉम्प्लेक्स आहे जो त्याच्या उत्पादनांची श्रेणी सतत विस्तारत आहे. कुर्गन बस कॉम्प्लेक्सद्वारे उत्पादित केलेली मॉडेल्स केवळ रशियन शहरांनाच नव्हे तर परदेशी देशांना देखील पुरवली जातात. कुर्गन बस प्लांट "केएव्हीझेड": उत्पादने
KavZ एंटरप्राइझच्या मुख्य क्रियाकलापांपैकी एक म्हणजे स्कूल बसचे उत्पादन. सर्व GOST मानकांनुसार शाळकरी मुलांची वाहतूक करण्यासाठी बस विकसित करणारी कंपनी रशियामधील पहिली कॉम्प्लेक्स बनली. हेही वाचा
|
