काय कारण आहे की कधीकधी पूर्णपणे नवीन कारवर डिझेल इंजिन सुरू होणार नाही? ही समस्या समजून घेण्यासाठी, आपण मूलभूत गोष्टींपासून सुरुवात केली पाहिजे, म्हणजे, या प्रकारचे पॉवर युनिट काय आहे हे समजून घ्या.

डिझेल इंजिन सुरू होत नाही - डिव्हाइस आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अभ्यास करा

डिझेल इंजिन हे इंजिनच्या प्रकारांपैकी एक आहे अंतर्गत ज्वलन, ज्यामध्ये दहन कक्षातील दहनशील मिश्रणाचे प्रज्वलन त्याच्या कॉम्प्रेशनच्या परिणामी होते. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन सिलेंडरमधील हवा, वाढत्या दाबाने, त्वरित 700 o C पर्यंत गरम होते, परिणामी इंधन प्रज्वलन होते.

जर, उदाहरणार्थ, मध्ये गॅसोलीन इंजिनकार्ब्युरेटरमधून सिलिंडरला तयार इंधन पुरवले जाते. हवा-इंधन मिश्रण, नंतर ते डिझेल इंजिनमध्ये स्वतंत्रपणे प्रवेश करतात. या प्रकरणात, 220 एमपीएच्या दबावाखाली नोजलद्वारे इंधन इंजेक्ट केले जाते, जे त्याच्या मजबूत अणूकरण आणि जलद प्रज्वलनमध्ये योगदान देते.

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या सुरूवातीस, इंजिन प्रामुख्याने फक्त ट्रकमध्ये स्थापित केले जात होते, कारण ते अधिक भिन्न होते. उच्च शक्तीगॅसोलीनच्या तुलनेत. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनचा इंधन अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने लक्षणीय फायदा होतो. परंतु, त्यांचे सर्व फायदे असूनही, डिझेल इंजिनमध्ये अजूनही काही तोटे आहेत; त्यांना गंभीर त्रुटींऐवजी लहरी म्हटले जाऊ शकते, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत प्रकट होते.

डिझेल इंजिन सुरू न होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे त्याच्या ऑपरेशनच्या नियमांचे पालन न करणे आणि कामाच्या अटी आणि प्रक्रियेचे उल्लंघन. उदाहरणार्थ, कारने 7,500 किमी चालवल्यानंतर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते, जे उच्च सामग्रीमुळे होते घरगुती इंधनसल्फर

यामुळे, तेलाचे जलद ऑक्सिडेशन होते, परिणामी ते त्याचे कार्यप्रदर्शन गुण गमावते, ज्यामुळे स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो. पिस्टन गट. इंधन प्रणालीच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि टाकी आणि इंधन फिल्टरमधून नियमितपणे गाळ काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. वर्षातून दोनदा टाकी धुण्याची शिफारस केली जाते, जे अकाली क्लॉजिंगपासून फिल्टरचे संरक्षण करेल.

डिझेल इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर केवळ इंधनाच्या गुणवत्तेवरच नव्हे तर ऑपरेटिंग सीझनसाठी त्याच्या योग्यतेवर देखील प्रभाव पडतो.तथापि, कधीकधी हिवाळ्यात ते का थांबते याचे कारण म्हणजे वापर उन्हाळी शिक्केते इंधन कमी तापमानएक चिकट वस्तुमान मध्ये बदला. परिणामी, इंधन पंप फक्त इंजिनला पुरवण्यात अक्षम आहे. आणि पंप इंधनाद्वारे वंगण घालत असल्याने, त्याच्या अनुपस्थितीत, उपकरणांचा वेगवान पोशाख होतो.

असे झाल्यास, डिझेल इंजिन सुरू करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे कार उबदार गॅरेजमध्ये चालवणे आणि इंधन गरम करणे.

डिझेल इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या इतर बारकावे

गाडी चालवताना डिझेल इंजिन थांबण्याचे एक कारण म्हणजे इंधनाच्या रेषा गळती, अडकलेल्या किंवा वापरासाठी अयोग्य आहेत. इंधन फिल्टर, जे यामुळे अयशस्वी होऊ शकते कमी दर्जाचे इंधन.

काहीवेळा कार मालक ते का सुरू होत नाही हे समजू शकत नाहीत. डिझेल इंजिन, जरी काल सर्व काही ठीक होते. कारण इंधन पंप खराब होऊ शकते, जे दुर्दैवाने, स्वतःहून दुरुस्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी- डिझेल इंजिन सुरू होते आणि थांबते. कारण काय असू शकते आणि ते कसे दूर करावे? या प्रकरणात अनुभवी ड्रायव्हर्सआधी कामावर लक्ष द्या इंधन उपकरणेआणि एअर फिल्टरची स्थिती. कदाचित ते फक्त अडकलेले आहेत आणि इंजिनमध्ये इंधन आणि हवा दोन्हीची कमतरता आहे.

नवशिक्या कार उत्साही लोकांच्या समस्यांपैकी एक म्हणजे इंजिन सुरू करण्याच्या नियमांचे उल्लंघन. त्यांना डिझेल इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे हे माहित नाही. डिझेल इंजिन चांगल्या स्थितीत असल्यास, ते हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात दोन्ही समस्यांशिवाय सुरू होते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण थंड इंजिनवर वाहन चालविणे सुरू करू नये.. आणि मध्ये सुरू करताना हिवाळा वेळग्लो प्लग वापरणे नेहमीच आवश्यक असते - यामुळे प्रक्रियेस लक्षणीय गती मिळेल.

तज्ञांचे मत

रुस्लान कॉन्स्टँटिनोव्ह

ऑटोमोटिव्ह तज्ञ. एम.टी.च्या नावावर असलेल्या इझेव्स्क स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. कलाश्निकोव्ह, "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन्स आणि कॉम्प्लेक्सचे ऑपरेशन" मध्ये विशेषज्ञ. अनुभव व्यावसायिक दुरुस्ती 10 वर्षांहून अधिक काळ कार.

डिझेल इंजिन गॅसोलीन-प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. अशा पॉवर युनिटहे शक्य का आहे याची अनेक कारणे आहेत वाईट सुरुवातकिंवा त्याची कमतरता. मुख्य कारणांपैकी एक आहे कमी कॉम्प्रेशन, ज्यामुळे अपुरे कॉम्प्रेशन होते आणि इंधन मिश्रण प्रज्वलित होत नाही. या प्रकरणात, आपण सिलिंडरमध्ये थोडेसे इंजिन तेल ओतू शकता मेणबत्ती विहिरी. हे इंजिन सुरू करण्यात मदत करेल, परंतु कमी कॉम्प्रेशनची समस्या दूर होणार नाही;

डिझेल इंजिन सुरू करण्यास असमर्थतेचे पुढील कारण म्हणजे इंधन प्रणालीची जटिलता. येणाऱ्या धुराच्या रंगावरून समस्या ओळखता येतात धुराड्याचे नळकांडे. जर, जेव्हा इंजिन स्टार्टरने फिरवले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट रंग निळा असतो, याचा अर्थ असा आहे की सिलेंडर्सना इंधन पुरवले जाते, परंतु इग्निशन नाही. जर तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा धूर काळा झाला तर समस्या आहे इंधन पंप उच्च दाब(इंधन पंप) किंवा इंजेक्टर. सहसा, इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये समस्या असल्यास, इंजिन थांबते. डिझेल इंधन पंप डिव्हाइसच्या जटिलतेमुळे दुरुस्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे, म्हणून तुम्ही ते बदलले पाहिजे, परंतु काही पैसे काढण्यासाठी तुम्हाला तयार असणे आवश्यक आहे. इंजेक्शन पंप आणि डिझेल इंजेक्टरकार मॉडेलवर अवलंबून, ते बरेच महाग आहेत.

डिझेल कार आहे ही वस्तुस्थिती उत्तम कार, कदाचित, क्वचितच कोणालाही खात्री पटवण्याची गरज आहे. पण एवढे छान इंजिन सुरू झाले नाही तर काय करावे. किंवा ते सुरू होते, परंतु लगेचच थांबते. आणि या प्रकरणात काय करावे - ऑर्डर इंधन पंप दुरुस्तीकिंवा इतर काही युनिट? किंवा कदाचित कार सेवा केंद्रात जाणे सोपे आहे जेणेकरून तज्ञ ते सोडवू शकतील?

इंजिन शांत का आहे?

जर तुम्हाला कार दुरुस्त करायची कल्पना नसेल तर आमच्याकडे या. शेवटी, डिझेल इंजिन सुरू न होण्याची अनेक कारणे आहेत. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, सर्व प्रथम ते समजून घेणे आवश्यक आहे डिझाइन वैशिष्ट्येया मोटर्स. तर. डिझेल इंजिनमध्ये, हवा आणि इंधन स्वतंत्रपणे पुरवले जाते (मध्ये गॅसोलीन इंजिन- त्यांचे मिश्रण). एकदा सिलेंडरमध्ये, वाढलेल्या दाबामुळे, डिझेल इंधन पेटते.

सिलेंडरमध्ये इंधन मिसळण्यासाठी, नोझल प्रदान केले जातात. ते इंधनाचे बारीक धुळीत रूपांतर करतात, परिणामी एकसमान ज्वलन होते. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, सिलेंडरमधील हवा ग्लो प्लग वापरून गरम केली जाते.

स्पार्क प्लग रिलेद्वारे नियंत्रित केले जातात. तत्त्वतः, स्पार्क प्लग डिझेल इंजिन सुरू करणे सोपे करतात. परंतु असे मॉडेल आहेत ज्यात मेणबत्त्या स्टार्ट-अप नंतर काही काळ हवा गरम करतात.

जसे आपण पाहू शकता, डिझेल इंजिनमध्ये अनेक प्रणाली आहेत आणि म्हणूनच इंजिन सुरू न होण्याची कारणे भिन्न आहेत.

सिलेंडर्समध्ये कॉम्प्रेशन

बहुतेकदा, सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशनमध्ये घट झाल्यामुळे इंजिन सुरू होत नाही. वास्तविक, मध्ये या प्रकरणातहवेचे सामान्य अंडरहीटिंग आणि अंडर कॉम्प्रेशन आहे आणि त्यात प्रवेश करणारे इंधन प्रज्वलित होत नाही. या घटनेचे कारण सिलिंडरच्या पोशाखांमध्ये आहे (किंवा ओ-रिंग्जत्यांच्यावर). जर समस्या फक्त एका सिलेंडरमध्ये असेल तर डिझेल इंजिन सुरू होऊ शकते, परंतु नंतर प्रतीक्षा करा:

• इंजिन थरथरणे;
• शॉक लोडमुळे संपूर्ण कार हादरली.

कॉम्प्रेशनमध्ये घट हे इंजिन ओव्हरहॉल करण्याचे एक स्पष्ट कारण आहे.

इंधन प्रणाली

जर तुम्हाला जाणवले की इंधन प्रणालीची कार्यक्षमता कमी झाली आहे, तर हे शक्य आहे की बदलण्याची किंवा कार्यप्रदर्शन करण्याची वेळ आली आहे. इंजेक्टर दुरुस्ती. माझ्यावर विश्वास ठेवा, या प्रकरणात ते बंद करण्यापेक्षा ते करणे चांगले आहे... कारण डिझेल इंजिन फक्त सुरू होणार नाही. का? कारण स्टार्टिंग हे इंजिन ऑपरेशनच्या सर्वात कठीण पद्धतींपैकी एक आहे.

ऑपरेशन दरम्यान धूर आढळल्यास, इंधन प्रणालीच्या खराबतेसह, कॉम्प्रेशनमध्ये घट शक्य आहे.

इंजेक्टर तपासण्यासाठी, आपल्याला सर्वकाही अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे आणि नंतर स्टँडवरील प्रत्येक तपासा. तर अंतर्गत घटकजर इंजेक्टर पूर्णपणे थकलेले नाहीत, तर इंजेक्टर अजूनही कार्य करू शकतात आणि इंधन, कमीतकमी अंशतः, अणूयुक्त आहे. पण स्टार्ट अप करताना, डिझेल इंजिन फुगणे आणि शिंकणे सुरू होईल आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून आवाज येईल. गडद धूरजळत नसलेल्या इंधनाचा परिणाम.

इंधनाच्या अयोग्य फवारणीमुळे त्यातील काही जळत नाही.

स्पिनिंग स्टार्टर आणि थांबलेले इंजिन एक गोष्ट आहे - तुमच्या कारला व्यावसायिक मदतीची आवश्यकता आहे. आणि मग आपल्याला सातत्याने कार्यान्वित करणे आवश्यक आहे इंजेक्शन पंपचे निदानकिंवा इंजेक्टर, उच्च दाब पंप ड्राइव्ह, बूस्ट पंपची सेवाक्षमता, सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजणे इ. म्हणूनच, इंजिन सुरू न होण्याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु एकच योग्य उपाय आहे - डिझेल-पीआरओ मधील व्यावसायिकांशी संपर्क साधा.

ग्लो प्लग

ग्लो प्लग सिस्टममधील खराबी ही एक अवघड गोष्ट आहे. बाहेर गरम असताना आणि इंजिन आधीच उबदार असताना तुम्हाला ते अजिबात लक्षात येणार नाही. जेव्हा एक स्पार्क प्लग उन्हाळ्यात काम करत नाही, तेव्हा सिलेंडरमधील अंतर्गत जागा पूर्णपणे गरम होत नाही, परंतु ते ठीक आहे.

आणि जेव्हा 2 (किंवा अधिक) स्पार्क प्लग दोषपूर्ण असतात, तेव्हा डिझेल इंजिन सुरू करणे समस्याप्रधान असेल. तसे, केवळ स्पार्क प्लगच अयशस्वी होत नाहीत तर रिले देखील.

जेव्हा बाहेर थंडी असते, थोडेसे उल्लंघनग्लो प्लग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये आपण इंजिनच्या सामान्य द्रुत प्रारंभीबद्दल विसरू शकता हे सत्य ठरेल.

डिझेल इंजिन आणि रशियन दंव

असे मानले जाते की उणे 15 अंशांपर्यंत सेवाक्षम इंजिन घड्याळाप्रमाणे काम करेल. पण जर तापमान आणखी कमी झाले तर इंधनाशिवाय विशेष additivesमेण वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेल इंधनामध्ये पॅराफिन असते, जे कमी तापमानात घट्ट होते आणि त्यानुसार, इंधन फिल्टर बंद होते. त्यानुसार, इंधन इंजेक्शन पंप किंवा इतर युनिट्सच्या दुरुस्तीची ऑर्डर देण्यासाठी घाई करू नका, परंतु फक्त उबदार हवामानाची प्रतीक्षा करा.

डिझेल इंजिन सुरू न होण्याची इतर कारणे आहेत. या इंधन लाइनच्या समस्या देखील आहेत, जे केवळ थंड हवामानात गोठत नाही तर उबदार हवामानात सांध्यावरील सील देखील गमावू शकतात.

स्टार्टरमध्ये समस्या देखील असू शकतात, जेव्हा इंजिन फिरवण्याऐवजी तुम्हाला रिलेमध्ये एक निरुपयोगी क्लिकिंग आवाज ऐकू येतो. एका शब्दात, बरीच कारणे आहेत. आणि प्रकरण नक्की काय आहे हे ठरवण्यासाठी, एक दिवस आमच्या ऑटो सेंटरमध्ये येणे सोपे आहे आणि नंतर डिझेल इंजिन “अर्ध्या वळणाने” कसे सुरू होते याचा आनंद घ्या.

डिझेल इंजिन रस्त्यासाठी नम्र मानले जाते आणि हवामान परिस्थिती, आणि म्हणून व्यावहारिकदृष्ट्या "अयोग्य". तथापि, अनुभवी कार उत्साहींना हे माहित आहे की डिझेल इंजिनची योग्य काळजी न घेतल्यास, अनेक समस्या आहेत, त्यापैकी काही अगदी विशिष्ट आहेत आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये होत नाहीत.

बहुतेकदा मालकांमध्ये डिझेल गाड्याकमी वातावरणीय तापमानात इंजिन सुरू करण्यात समस्या आहेत. या लेखात आपण थंड झाल्यावर डिझेल इंजिन सुरू न झाल्यास काय करावे हे शोधून काढू आणि आपल्याला माहित आहे की याची काही कारणे असू शकतात.

प्रथम, एक उपयुक्त व्हिडिओ पहा, डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येण्याच्या कारणाचे प्रारंभिक निर्धारण:

थंड असताना खराब डिझेल सुरू होण्याची मुख्य कारणे

डिझेल इंजिन कोल्ड स्टार्ट होण्याच्या समस्यांपैकी एक सामान्य कारण म्हणजे ग्लो प्लग, कारण ते बहुतेक वेळा अयशस्वी होतात. त्यांची तपासणी करा आणि दोषपूर्ण बदला.

जर ते समस्या नसतील, तर तुम्ही इंधन पंप तपासा ते कदाचित खूप कमी दाब निर्माण करत आहे. या प्रकरणात, बाहेरचे तापमान शून्यापेक्षा कमी होताच इंजिन सुरू होणे थांबू शकते.

अशी खराबी निश्चित करणे कठीण नाही, जर स्टार्टर सामान्यपणे कार्य करत असेल तर पंप कार्य करण्यास सुरवात करतो, परंतु इंजिन टॉर्क उचलत नाही आणि एक्झॉस्टमधून पाईप येत आहे पांढरा धूर. या प्रकरणात, इंजेक्टर माउंटिंग नट्स किंचित अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करा - हे आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन सिलेंडरमध्ये जाऊ शकेल. जर या फसवणुकीनंतर कार सुरू झाली तर बहुधा समस्या पंपमध्ये आहे.

तसेच, थंड असताना डिझेल इंजिन सुरू होत नसल्यास, कारण दोषपूर्ण इंजेक्टर असू शकते. स्टार्टर क्रँक करताना आपण ते इंधन अणूकरणाच्या डिग्रीसाठी तपासले पाहिजे. जर, तपासल्यानंतर, तुम्हाला असे आढळले की इंजेक्टरमधून इंधन फक्त ओतले जात आहे, तर हे कदाचित कारण आहे. नियमानुसार, या खराबीसह, कार गरम होते, परंतु इंजिन नेहमीपेक्षा जास्त धुम्रपान करते.

सकाळी डिझेल इंजिन खराब सुरू होण्याचे एक कारण म्हणून इंधन प्रणालीची हवादारता, व्हिडिओ पाहू या:

नेहमी स्पष्ट नसलेले आणखी एक कारण आहे इंजिन तेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेल इंधन रशियन उत्पादनत्यात लक्षणीय प्रमाणात सल्फर असते, जे इंजिन ऑइलचे जलद ऑक्सिडाइझ करते. म्हणून, डेटा शीटमध्ये दर्शविल्यापेक्षा ते अधिक वेळा बदलले पाहिजे वाहन. याव्यतिरिक्त, खराब डिझेल इंधनामुळे आणखी एक समस्या उद्भवू शकते ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण होते - एक अडकलेले इंधन फिल्टर.

इंधनाशी संबंधित डिझेल इंजिनची आणखी एक समस्या म्हणजे अकाली संक्रमण उन्हाळी इंधनहिवाळ्यात, आणि खूप कमी तापमान असलेल्या भागात - आर्क्टिक पर्यंत. वस्तुस्थिती अशी आहे की उन्हाळ्याच्या इंधनावर थंड हंगामात वाहन चालवताना, पॅराफिन दहन दरम्यान सोडले जाते, जे कालांतराने इंजिनच्या घटकांवर जमा केले जाते. या प्रकरणात, कार पूर्णपणे गरम होईपर्यंत आणि पॅराफिन काढल्याशिवाय इंजिन सुरू होणार नाही.

यापैकी कोणतेही कारण उद्भवलेल्या समस्येचे "वाईटाचे मूळ" नसल्यास, कार मालकाच्या शस्त्रागारातील सर्वात कमी आवडते साधन वापरणे फायदेशीर आहे - एक कॉम्प्रेशन गेज. प्रत्येक सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजा आणि त्यांची तुलना इष्टतम सिलिंडरशी करा या इंजिनचेनिर्देशक

जर कॉम्प्रेशन पातळी खूप कमी असेल, तर हे इंजिनच्या अपयशाचे कारण आहे. तसे, कमी कम्प्रेशन किंवा त्याच्या मूल्यांमध्ये मोठा प्रसार अधिक सूचित करू शकतो गंभीर समस्याइंजिनसह, या प्रकरणात कार सेवा केंद्राला भेट देण्याची शिफारस केली जाते.

उन्हाळ्यात डिझेल इंजिन का सुरू होत नाही याचा आणखी एक व्हिडिओ:

थंड असताना कठीण इंजिन सुरू होण्यापासून कसे टाळावे

सर्वप्रथम, ज्या वर्षात तुम्ही तुमची कार चालवण्याची योजना आखत आहात त्या वर्षाच्या वेळेनुसार इंधनाचा प्रकार त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. उद्यानांमध्ये आश्चर्य नाही लष्करी उपकरणे, आणि आपल्याला माहिती आहे की, हे प्रामुख्याने डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे सुमारे एक महिन्यासाठी हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या ऑपरेशनमध्ये स्विच केले जाते.

इंधन बदलण्याव्यतिरिक्त, तेल देखील बदलले जाते, पासून डिझेल गाड्याते अत्यंत त्वरीत त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावते. वापरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता आणि कूलिंग सिस्टमच्या घट्टपणाचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे: खराब डिझेल इंधन जलद अडकते इंधन फिल्टर, आणि पाणी आत शिरते इंधन मिश्रणउच्च-दाब इंधन पंप पूर्णपणे खराब करू शकतो, ज्यामुळे गंभीर दुरुस्ती खर्च होऊ शकतो.

हंगामी दरम्यान देखभालकॉम्प्रेशन लेव्हलचे निरीक्षण करणे देखील योग्य आहे, कारण खूप कमी रीडिंगमुळे इंजिन पूर्णपणे सुरू होणे थांबू शकते. ग्लो प्लग बदलण्याची किंवा हे शक्य नसल्यास, कमीतकमी कार्बनचे साठे आणि तेलाचे डाग (असल्यास) साफ करण्याची शिफारस केली जाते. डिझेल इंजिन थंड असताना सुरू होत नसल्यास, कारणे खूप भिन्न असू शकतात आणि कधीकधी ही समस्या आपल्याला काही गंभीर खराबी ओळखण्यास किंवा प्रतिबंधित करण्यास अनुमती देते.

थंड हवामानात डिझेल इंजिनची योग्य सुरुवात

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काहीवेळा डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येण्याचे कारण म्हणजे या प्रकारचे इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे याबद्दलचे साधे अज्ञान. थंड हवामान, जे कालांतराने वैयक्तिक इंजिन यंत्रणा खंडित होऊ शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत, थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, ग्लो प्लग कमीतकमी दोनदा उबदार करा. काही इंजिनांवर ही प्रक्रिया काही क्लिक्ससह असते. जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा पहिला क्लिक दिसून येतो, जो दर्शवितो की ग्लो प्लग उबदार होण्यास सुरुवात झाली आहे आणि दुसरा (10 सेकंदांनंतर) ते बंद असल्याचे सूचित करते. पुनरावृत्ती ही प्रक्रियाथोड्या वेळाने तुम्ही इंजिन सुरू करू शकता.

लक्षात ठेवा जर तुमची कार इंधन पंपाने सुसज्ज असेल तरच तुम्ही गॅस पेडल दाबू शकता यांत्रिक नियंत्रण. इंजिनमध्ये जेथे इंधन इंजेक्शन पंप इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केला जातो, हे आवश्यक नाही.

परिस्थितीची कल्पना करा. तुम्ही सकाळी लवकर उठता, घाईघाईने गॅरेजमध्ये जा आणि कारमध्ये जा. तुम्ही इग्निशन की चालू करा आणि... कार सुरू होत नाही. कदाचित प्रत्येक कार मालकाला ही परिस्थिती आली असेल. इंजिन सुरू करण्याची समस्या ही सर्वात अप्रिय आहे. शेवटी, आपल्याला जाण्याची आवश्यकता आहे, परंतु कार उभी आहे. दहशत बसते. डिझेल इंजिन सुरू न झाल्यास काय करावे? त्यांच्या निराकरणाची कारणे आणि पद्धती आमच्या लेखात पुढे आहेत.

डिझेल इंजिन ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

गॅसोलीन युनिट्समध्ये, हवा आणि इंधन यांचे मिश्रण तयार होते, जे इंजेक्टर वापरून सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते. एकदा ज्वलन कक्षात, मिश्रण स्पार्क प्लगने प्रज्वलित होते आणि कार्यरत स्ट्रोक होतो. पुढे - रिलीझ, कॉम्प्रेशन, नंतर सायकल पुनरावृत्ती होते. गॅसोलीन इंजिनच्या विपरीत, डिझेल इंजिनमध्ये मिश्रण उच्च दाबाने प्रज्वलित होते. ते स्प्रे नोजल वापरून ज्वलन कक्षात प्रवेश करेल. याव्यतिरिक्त, ग्लो प्लग चालू केला जातो, जो आवश्यक तापमानात इंधन गरम करतो.

पण जेव्हा ते अपयशी ठरतात डिझेल युनिटसामान्यपणे सुरू करण्यास अक्षम. ग्लो प्लग इंधन प्रज्वलित करण्याची आणि त्यानुसार इंजिन सुरू करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या सुलभ करते. डिझेल इंजिन थंड असताना सुरू होत नसल्यास, याचा अर्थ कंट्रोल रिले तुटलेला आहे आणि स्पार्क प्लग डिझेल इंधन गरम करत नाही. शीतलक तापमान ऑपरेटिंग मूल्यांपर्यंत पोहोचेपर्यंत या घटकाची क्रिया थांबत नाही. ग्लो प्लगने हिवाळ्यात अनेकदा कार मालकांना वाचवले.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की, इग्निशन पद्धती व्यतिरिक्त, अशी इंजिने इंधन प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये भिन्न असतात. आणि जर गॅसोलीनमध्ये एक साधा सबमर्सिबल पंप असेल, तर येथे त्यापैकी दोन आहेत: एक कमी दाब आणि दुसरा उच्च दाब. बरं, डिझेल इंजिन “थंड” किंवा “गरम” का सुरू होत नाही ते पाहूया.

संक्षेप

सुरुवातीला, त्याची पातळी पेक्षा दोन पट जास्त आहे गॅसोलीन युनिट्स. मिश्रण मजबूत कॉम्प्रेशन अंतर्गत प्रज्वलित होते. आणि कॉम्प्रेशनमधील ड्रॉपचा इंजिन सुरू करण्यावर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. कोणतीही कॉम्प्रेशन प्रक्रिया थर्मल एनर्जीच्या प्रकाशनासह असल्याने, मिश्रण पुरेसे गरम होत नाही आणि प्रज्वलित करण्यास सक्षम नाही. यासह कार असल्यास उच्च मायलेज, जेव्हा सिलेंडरच्या भिंती झिजतात आणि रिंग जळून जातात तेव्हा कॉम्प्रेशन कमी होते. लक्षात ठेवा की प्रत्येक पिस्टनला तीन रिंग आहेत. दोन कॉम्प्रेशन आहेत, एक तेल स्क्रॅपर आहे. यासाठी इंजिन वेगळे करणे आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. असे घडते की केवळ एका सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन कमी होते. या प्रकरणात, डिझेल इंजिन एकतर ट्रायट्स. याचा अर्थ असा की एक सिलेंडर काम करत नाही किंवा इग्निशन अनियमितपणे होते.

सामान्य कम्प्रेशन म्हणजे काय?

जर गॅसोलीन युनिट्ससाठी हे सूचक 9 kg/cm² पर्यंत आहे, नंतर डिझेल इंजिनसाठी किमान मूल्य 23 kg/cm² आहे. हे विशेष उपकरण वापरून मोजले जाते - एक कॉम्प्रेशन मीटर.

या प्रकरणात, स्टार्टर 3-4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू करणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॅटरी डिस्चार्ज होईल. आधीच पहिल्या "पकडताना" परिणाम दृश्यमान होईल. पुढील वळणांसह क्रँकशाफ्टतो बदलणार नाही.

ग्लो प्लग

डिझेल का सुरू होत नाही? ग्लो प्लगमध्ये कारणे लपलेली असू शकतात. हे ब्रेकडाउन निश्चित करणे खूप सोपे आहे - कार फक्त उबदार इंजिनसह चांगली सुरू होते. “थंड झाल्यावर,” स्टार्टर वळतो, परंतु गरम न केलेल्या दहन कक्षेमुळे इंजिन सुरू होत नाही. सहसा हिवाळ्यात घडते.

तसेच, इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असल्यास, ते मधूनमधून कार्य करेल. डिझेल शक्य असल्यास, अनेक ग्लो प्लग एकाच वेळी अयशस्वी झाले आहेत.

रिले

हा घटक रिले वापरून नियंत्रित केला जातो. कधीकधी या घटकाच्या ब्रेकडाउनमुळे इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवतात. मी हे कसे तपासू शकतो? कार सुरू करताना, तुम्हाला स्पार्क प्लग रिलेचे वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू यायला हवे. जर ते तेथे नसतील तर, घटक जळून जाईल आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. स्पार्क प्लग स्वतःच परिपूर्ण कार्यरत स्थितीत आहेत.

इंधन प्रणाली

आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, त्याची रचना त्याच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. 60 टक्के प्रकरणांमध्ये (फोर्ड मोटारींसह), डिझेल इंजिन प्रथम समस्यांमुळे सुरू होत नाही - क्लॉग्ड इंजेक्टर. हे खराब दर्जाच्या इंधनामुळे होते. आपण त्यांना स्वतः साफ करू शकत नाही - केवळ एका विशेष सेवेमध्ये.

फिल्टर

इतर कोणत्या कारणांमुळे डिझेल इंजिन सुरू होत नाही? अर्थात, हे फिल्टर आहेत. त्यांची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीमध्ये साफसफाईचे दोन स्तर आहेत - खडबडीत आणि दंड.

नंतरचे देणे आवश्यक आहे विशेष लक्ष. फिल्टरची कागदाची पोकळी, ज्याद्वारे इंधन नोझलमध्ये जाते, 10 मायक्रॉन आकारापर्यंत कण अडकविण्यास सक्षम आहे. या घटकाचे स्त्रोत 8-10 हजार किलोमीटर आहे. आपण या नियमांचे पालन न केल्यास, फिल्टर फक्त बंद होईल. परिणामी, ज्वलन कक्षात इंधन प्रवाहित होणार नाही, जरी पंप आवश्यक दाब निर्माण करतो. हे वाहनाच्या हालचालीच्या स्वरूपावरून निश्चित केले जाऊ शकते. डायनॅमिक्समध्ये घट असल्यास, याचा अर्थ असा की इंधन विलंबाने पुरविले जाते. आणि ते घाणाने भरलेले फिल्टर आहे जे त्यास विलंब करते.
हवेतील घटकांचा उल्लेख करणे योग्य आहे.

अशा फिल्टरला देखील बदलण्याची आवश्यकता असते. नियमांनुसार, त्यांचे सेवा जीवन 10 हजार किलोमीटर आहे.

ते प्लास्टिकच्या केसमध्ये संग्रहित केले जातात; आपण माउंटिंग ब्रॅकेट स्लाइड करून आणि कव्हर काढून स्वतः बदलू शकता. वरील फोटो दर्शवितो की एक गलिच्छ कसा दिसतो. एअर फिल्टर. यामुळे, डिझेल इंजिन सुरू होणार नाही. ऑक्सिजन पुरवठा थांबतो किंवा किमान पातळीवर कमी होतो. इंजिनमध्ये पुरेशी हवा नाही - ते इंधनावर गुदमरते.

गडद धूर

जर इंजिन सुरू करणे कठीण असेल आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर येत असेल तर हे सूचित करते खराबीइंजेक्टर, म्हणजे त्यांचे इंधन परमाणुकरण. ते जास्त प्रमाणात तयार होते, म्हणूनच काही इंधन जळण्यास वेळ नसतो आणि ते बाहेर उडतात, जसे ते म्हणतात, "नाल्याच्या खाली."

पंप

प्रणालीमध्ये दोन यंत्रणा आहेत. हे इंधन इंजेक्शन पंप आणि उच्च दाब इंधन पंप आहेत. बहुतेकदा पहिला घटक अयशस्वी होतो, कारण त्याची रचना दुसऱ्या घटकापेक्षा अधिक जटिल असते. पंप इंधन प्रणालीमध्ये आवश्यक दाब निर्माण करू शकत नाही, म्हणूनच डिझेल इंजिन सुरू होत नाही किंवा अडचणीसह सुरू होते. हालचालींसह "शिंका येणे" (जसे की कारमध्ये पुरेसे इंधन नाही). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एक बेल्ट इंजेक्शन पंपशी जोडलेला आहे. ते फाटू शकते किंवा उडून जाऊ शकते. सर्व प्रथम, आम्ही बेल्ट ड्राइव्ह तपासतो. इंधन प्रणाली फ्यूज तपासा (जे पंपकडे जातात). त्यापैकी एक जळून जाऊ शकते. हे बर्याचदा शॉर्ट सर्किट दरम्यान होते. अनुभवी वाहनचालकांना नेहमी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये सुटे फ्यूजचा संच ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

इंधन आणि हिवाळा

डिझेल इंजिनांना विशेषतः शरद ऋतूमध्ये सुरू होण्यास त्रास होतो. हिवाळा कालावधी, जेव्हा हवेचे तापमान झपाट्याने कमी होते आणि "आर्क्टिक" इंधन अद्याप गॅस स्टेशनवर दिसले नाही. परिणामी, उन्हाळ्यात डिझेल इंधन फक्त गोठते. कमी तापमानात, ते स्फटिक बनते आणि पॅराफिनमध्ये बदलते, जे इंधन लाइन आणि फिल्टरमध्ये अडकते.

वरील फोटोप्रमाणे अशा फिल्टरसह पुढील हालचाल करणे अशक्य आहे. काही कारमध्ये फिल्टर हीटिंग स्थापित केले आहे. परंतु ते केवळ स्टार्टअपवर बचत करते. काही सेकंदांनंतर कार पुन्हा थांबते. गोठलेल्या इंधनासह संपूर्ण टाकी गरम करणे खूप कठीण आहे. सर्व कारमध्ये प्रीहीटर नसते. उन्हाळा आणि त्यात काय फरक आहे हिवाळ्यातील इंधन? कमी तापमानात एपिलेशन थ्रेशोल्ड कमी करणारे additives आहेत. आपल्याला आश्चर्यचकित करण्यापासून समस्या टाळण्यासाठी, थंड हवामान सुरू होण्याआधी, पासून एक ऍडिटीव्ह खरेदी करा डिझेल इंधन. अनुभवी वाहनचालकांनी तुमची कार अर्धी रिकामी टाकी असलेल्या पार्किंगमध्ये न सोडण्याची शिफारस केली आहे. रात्रभर, द्रव घनीभूत होते आणि भिंतींवर पाणी तयार होते. त्याचा इंजिन सुरू होण्यावरही चांगला परिणाम होत नाही. हिवाळ्यात, अर्ध्यापेक्षा जास्त पातळी राखण्याचा प्रयत्न करा. शिवाय, ड्रायव्हिंग रिकामी टाकीअनेकदा पंप मारतो. हे केवळ डिझेलवरच नाही तर गॅसोलीन कारवर देखील लागू होते.

स्टार्टर

ही समस्या पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही गाड्यांवर होते. त्याला एक रिले देखील जोडलेले आहे.

आणि जर स्टार्टर चालू झाला नाही, तर आम्ही क्लिक ऐकतो, जसे की कदाचित हे ओपन सर्किट आहे. बॅटरी चार्ज तपासा. अर्थात, तो एका रात्रीत इतका खाली पडू शकत नाही. कमी पातळी. अगदी आठ व्होल्ट्सवरही ते स्टार्टर चालू करेल. हळूहळू, पण तरीही. एक तीव्र घटजमिनीवर शॉर्ट सर्किट झाल्यास पातळी येते. कदाचित संपर्क तुटला आहे आणि कमी होत आहे.

वेळेचा पट्टा

डिझेल इंजिन अजून का सुरू होत नाही? जर बॅटरी चांगली चार्ज झाली असेल तर, स्टार्टर वळतो, परंतु "पकडत नाही", तर टायमिंग बेल्ट तुटलेला असू शकतो. प्रणाली प्रत्येक सिलेंडरसाठी योग्य टप्पा निवडण्यास सक्षम नाही. बऱ्याचदा 16-वाल्व्ह इंजिनवर ही बिघाड सेवनाच्या विकृतीसह असते आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह. पिस्टन मारल्यावर ते वाकतात.

तुमची कार या स्थितीत येऊ न देण्यासाठी, बेल्टची सेवाक्षमता तपासा. अश्रू किंवा क्रॅक असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. खरेदी करा मूळ सुटे भाग. बेल्ट हा कारमधील अत्यंत महत्त्वाचा भाग आहे. नियमांनुसार, ते दर 70 हजार किलोमीटरवर बदलते. जर हे चेन ड्राइव्ह, घटक फक्त एक किंवा अधिक दात ताणू शकतो किंवा तिरपे करू शकतो. इंजिनमधील साखळी इंजिनचे संपूर्ण आयुष्य टिकेल अशी रचना असल्याचे उत्पादकांचे म्हणणे आहे. परंतु 200 हजारांनंतर ते ताणले जाते - ऑपरेशन दरम्यान आवाज ऐकू येतो. अशा लक्षणांसह, आपल्याला ते त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.

निष्कर्ष

तर, डिझेल इंजिन का सुरू होत नाही हे आम्हाला आढळले. जसे आपण पाहू शकता, अनेक कारणे असू शकतात. परंतु अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी, वेळेत फिल्टर बदला आणि भरा दर्जेदार इंधन(हिवाळ्यात - नेहमी आर्क्टिक). खूप थंडी असल्यास, बॅटरी सोबत घरात घेऊन जा. येथे तीव्र frostsते एका रात्रीत 30 टक्के चार्ज गमावते. अशा प्रकारे आपण सिस्टमला चांगले प्रदान कराल चालू चालू, आणि इंजिन - स्वच्छ इंधनासह. आणि कठीण सुरुवातीच्या समस्या यापुढे तुम्हाला त्रास देणार नाहीत.

डिझेल इंजिन, गॅसोलीन इंजिनप्रमाणे, कठीण सुरू होण्याशी संबंधित स्वतःच्या समस्या आहेत. डिझेल इंजिन का सुरू होत नाही आणि ते खराब सुरू होण्याचे कारण काय हे समजून घेण्यासाठी, प्रथम आम्ही तुम्हाला ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांबद्दल सांगू. या प्रकारच्यामोटर

डिझेल इंजिन कसे कार्य करते?

सर्वसाधारणपणे, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन सारखेच असते. या वेळी, इंधन दहन कक्षाला हवेपासून वेगळे केले जाते आणि त्यात मिसळून एक दहनशील मिश्रण तयार होते, जे संकुचित केल्यावर प्रज्वलित होते. उच्च रक्तदाब, जे पिस्टन वरच्या दिशेने सरकते तेव्हा घडते, ज्यामुळे मिश्रण प्रज्वलित होते, म्हणूनच पिस्टन मागे टाकले जातात.

डिझेल इंजिनमध्ये, विशेष इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवले जाते. त्यांच्या कामाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते मिश्रणाने चेंबर भरत नाहीत, उदाहरणार्थ, कार्बोरेटर कारवर, परंतु फवारणी करून इंधन पुरवठा करतात. आवश्यक इंधन दाब तयार करण्यासाठी, डिझेल इंजिन ते वापरतात, ज्याला इंजेक्शन पंप असे संक्षेप आहे. ऑटोमेशन व्यतिरिक्त, कार सुसज्ज असू शकतात विशेष उपकरणगॅसोलीन पंपांप्रमाणेच इंधनाच्या मॅन्युअल पंपिंगसाठी कार्बोरेटर कार. हे करण्यासाठी, एक विशेष वाल्व हँडल अनस्क्रू केले जाते आणि वाल्व वर आणि खाली हलवून इंधन पंप केले जाते.

डिझेल इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग वापरले जात नाहीत. ते इतरांद्वारे बदलले जातात जे हिवाळ्यात इंधन गरम करतात आणि सुरळीत इंजिन सुरू होण्याची खात्री देतात.

खराब इंजिन सुरू होण्याचे कारण काय?

कारणे वाईट कामइंजिन समस्या सदोष इंधन प्रणालीमुळे आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला इंधन फिल्टरची स्वच्छता तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते तुलनेने अलीकडे बदलले गेले असतील तर बहुधा दोष इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये आहे. सामान्यतः, सदोष पंप दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही आणि नवीन पंपाने बदलला पाहिजे. पंप तपासण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन इंजेक्टरमधून फिटिंग अनस्क्रू करणे आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. जर इंधन फिटिंगमधून जात नसेल, तर पंप दोषपूर्ण आहे.

अशीच समस्या इंजेक्टरच्या प्रतिक्षेत असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेल इंधन इंजेक्टरपेक्षा खूप वेगाने दूषित करते नियमित पेट्रोल, त्यामुळे त्यांच्यावर कार्बनचे साठे दिसण्याची शक्यता आहे. आपण नियमित साफसफाईने किंवा फक्त ते काढून टाकू शकता. तथापि, काजळीचे जलद स्वरूप कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापराशी संबंधित असू शकते, म्हणून बदला वायु स्थानकसकारात्मक परिणाम देखील आणतील.

तर इंधन प्रणालीचांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे, नंतर समस्या हवा पुरवठा प्रणालीमध्ये शोधली पाहिजे. तपासण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे एअर फिल्टर. डिझेल इंजिन हवा पुरवठा प्रणालीच्या ऑपरेशनसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. फिल्टर गलिच्छ असल्यास, ते बदला किंवा कॉम्प्रेसरने उडवा. फिल्टरशिवाय इंजिन कधीही चालवू नका, अन्यथा धूळ कण दहन कक्षेत प्रवेश केल्यामुळे खराब झालेले सिलेंडर आणि पिस्टनचा उच्च धोका असतो.

हिवाळ्यात डिझेल इंजिन का सुरू होत नाही?

हिवाळा आहे कठोर स्थितीकोणत्याही कारसाठी ऑपरेशन. मुख्य समस्याइंजिन सुरू करण्यात तंतोतंत समाविष्ट आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सिलेंडरच्या भिंती आणि इंधन पुरवठा प्रणालीवर दंव तयार होते, जे इंधनाच्या सामान्य रस्ता आणि प्रज्वलनामध्ये व्यत्यय आणते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी इंजिन गरम करा. सेवन प्रणालीआणि सिलिंडर वापरत आहे प्रीहीटर्सकिंवा इलेक्ट्रिकल फ्लेअर उपकरणे. त्यांच्या कार्याचे सार म्हणजे सिस्टम प्रीहीट करणे आणि थंड हवामानात गुळगुळीत इंजिन सुरू करणे सुनिश्चित करणे.

जर वॉर्म-अप उपकरणे वापरल्यानंतर इंजिन सुरू होत नसेल तर बहुधा ही उपकरणे सदोष असतील. विघटन केल्यानंतर त्यांची कार्यक्षमता तपासणे आणि ते खराब झाल्यास त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, डिझेल इंधन पूर्ण होत असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे हवामान परिस्थितीवाहनाचे ऑपरेशन. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि हिवाळ्यात उन्हाळ्यातील इंधनाचा वापर यावर अवलंबून अनेक प्रकार आहेत, ते गोठण्याचा धोका आहे. या प्रकरणात, इंधन बदलणे आवश्यक आहे. जर इंधन बदलणे शक्य नसेल आणि कार तातडीने सुरू करणे आवश्यक असेल, तर तुम्ही हीटर वापरून ते गरम करू शकता. कोणत्याही परिस्थितीत उबदार होऊ नका इंधनाची टाकीवापरून मुक्त स्रोतआग, कारण हे धोकादायक असू शकते!

चालू ट्रककूलिंग सिस्टम तपासण्यासारखे आहे. जर ते पाण्यात वापरले असेल तर बहुधा तुम्ही ते आदल्या दिवशी काढून टाकण्यास विसरलात. त्यामुळे पाण्याचा पंप आत अडून राहिला बर्फ कैद, मोटर नीट चालू शकत नाही. म्हणून, उबदार गॅरेजमध्ये असलेल्या हीटिंग डिव्हाइसेसचा वापर करून इंजिन गरम केले पाहिजे.

व्हिडिओ - हिवाळ्यात डिझेल इंजिन सुरू करण्याच्या समस्यांपासून मुक्त कसे व्हावे

कदाचित डिझेल इंजिनच्या खराब कामगिरीची ही सर्व कारणे आहेत. समस्या पुन्हा दिसू लागल्यास, तुम्हाला कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे आणि आणखी काही करणे आवश्यक आहे व्यावसायिक निदानकदाचित आणखी गंभीर कारण आहे.