कोणत्याही आधुनिक कारप्रमाणे, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाच्या प्रक्रियेत व्हीएझेड "टेन" सतत सुधारित केले गेले. तथापि, सर्व बदल वाहनाच्या सुरुवातीला स्थापित घटक आणि असेंबलीशी संबंधित आहेत. उदाहरणार्थ, कारच्या बाह्य प्रकाशात, समोर धुक्यासाठीचे दिवेसमाविष्ट नव्हते, परंतु इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये रिले आणि पीटीएफ कंट्रोल बटण दोन्ही स्थापित केले होते.

इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट ऑटो पार्ट्स: टेल. आधुनिक कारच्या टेललाइट्स म्हणजे दिवे आणि स्टॉपलाइट्स किंवा ब्रेक लाइट्स. संध्याकाळच्या वेळी किंवा दृश्यमानता मर्यादित असताना वाहने दर्शविण्यासाठी टेललाइट्सचा वापर केला जातो. धुक्यामुळे दिसणे कठीण असताना स्टॉपलाइट्स किंवा ब्रेक लाइट्ससह दिवे वापरले जातात. कारमध्ये, एकाच ओळीत दोन्ही बाजूंना लाल दिवे लावलेले असतात. आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर कोणत्याही मदतीशिवाय प्रकाश आणि बाजूचे दृश्य कोन सेट करू शकतो.

ब्रेक लाइट किंवा ब्रेक लाइट हे टेल लाइट्सचे दुसरे घटक आहेत. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा ते उजळतात. हे लक्षात घ्यावे की स्टॉप किंवा ब्रेक सिग्नलचा प्रकाश मागील दिव्याच्या प्रकाशापेक्षा उजळ आहे. बीकन्स प्रमाणे, हा घटक जोड्यांमध्ये स्थापित केला जातो. तसे, ब्रेक लाइट किंवा ब्रेक लाइट्समध्ये बिघाड झाल्यास, ड्रायव्हर त्याच्या हाताने सिग्नल करतो की त्याला थांबायचे आहे.

संदर्भासाठी: मागील हेडलाइट्समध्ये, दिवा पार्किंग दिवेफॉग लाइट्स म्हणून काम करणारा दुसरा फिलामेंट होता.
समोरच्या पॅनलवरील बटण वापरून ते सक्रिय केले गेले आणि मागे वाहन चालवणाऱ्या इतर रहदारी सहभागींसाठी खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत कारची दृश्यमानता सुधारणे शक्य केले.

इतिहास संदर्भ

व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटने 1995 ते 2007 या काळात चार-दरवाज्यांची सेडान VAZ 2110 ची निर्मिती केली होती. आणि नेहमीच्या "झिगुली" च्या विपरीत, मॉडेल उच्च श्रेणीची कार म्हणून स्थित होते.

या प्रणालीचे फायदे

त्यामुळे ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये कार निर्यात करताना वाहन उत्पादकांना अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो. टेललाइट्स आणि टेललाइट्सची कार्ये विलीन करून समस्या सोडवली गेली. जर ब्रेक लाईट किंवा ब्रेक लाईट किंवा टेल लाइट काम करत नसतील तर दुरुस्तीच्या दुकानात जाऊ नका. प्रथम, नवीन कारच्या भागाची किंमत खूप जास्त असेल. दुसरे, थकलेला प्रकाश बदलणे तुम्हाला वाटते तितके कठीण नाही. साहजिकच तुम्ही ऑनलाइन ऑर्डर केल्यास तुमचा वेळ आणि पैसा वाचेल.

विशेषतः, कार सुसज्ज होती:

1. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण प्रणाली (ECM);
2. डायग्नोस्टिक युनिट (ऑन-बोर्ड संगणक);
3. गॅल्वनाइज्ड धातू शरीराच्या भागांमध्ये सक्रियपणे वापरली जात होती;
4. नवीन, अधिक प्रगत तंत्रज्ञान वापरून शरीर रंगवले गेले.

विद्युत उपकरणांची वैशिष्ट्ये

याव्यतिरिक्त, ऑटोमेकरने स्थापनेसाठी कारखाना तयारी केली:

पार्श्वभूमी दोष कसे शोधायचे. पार्श्वभूमी तपासणे स्वतः किंवा ऑटो तज्ञांच्या मदतीने केले जाऊ शकते. प्रथम, भाग दृश्यमानपणे तपासा: त्यास दृश्यमान नुकसान नसावे. दिवे, इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, फ्यूज, कॉइल रिलेचे निदान करणे चांगले आहे. सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ एक विशेष उपकरण वापरून तपासणी करतात - एक परीक्षक. नंतरचे अचूक दोष शोधण्यास अनुमती देते.

तुमच्या लक्षात येईल की बॅकलाइटला खालील सिग्नलसह निदान आवश्यक आहे. बल्ब वारंवार बदलले जातात; इमारतीच्या आत जमा होणारे संक्षेपण; काही दिवे पूर्णपणे किंवा अंशतः नष्ट झाले आहेत; निर्देशक चमकतो किंवा उजळतो; लाइट बल्ब कमकुवत आहे. अपयशाची कारणे मागील प्रकाश.

• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• समोरच्या बंपरमध्ये धुके दिवे.

लक्षात ठेवा!
VAZ-2110 वर कार्बोरेटर पॉवर सिस्टमसह ECM देखील स्थापित केले गेले होते आणि इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह नंतरच्या मॉडेल्सपेक्षा फरक होता.

वायरिंग आकृती VAZ 2110

त्यांच्या स्थानामुळे, मागील दिवे उच्च धोका आहेत यांत्रिक नुकसान. खडक आणि परदेशी वस्तूंचा खडखडाट, पार्क करण्यास नकार, इतर रस्ता वापरकर्त्यांकडे दुर्लक्ष यामुळे घटकांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, ओरखडे आणि कट होऊ शकतात. खराब हाताळणीमुळे अपघर्षक पोशाख येऊ शकतात, जसे की कोरड्या कपड्याने घाण साफ करताना.

विचाराधीन डिव्हाइस कसे कार्य करते

बहुतेकदा, विद्युत प्रतिष्ठापनाच्या अखंडतेचे उल्लंघन हे मागील दिवे अयशस्वी होण्याचे मुख्य घटक असू शकते. हे सहसा दूषित, ओले संपर्क आणि कनेक्टर, खराब झालेले इन्सुलेशन, विद्युत् प्रवाहातील बदलांमुळे होते इलेक्ट्रिकल सर्किट, घटकांचे खराब कनेक्शन, घटकांची स्थापना कमी दर्जाचाआणि इतर घटक.

संदर्भासाठी: कार्ब्युरेटर असलेल्या मॉडेल्सवर, मागील फॉगलाइट्स चालू करण्याच्या बटणाची मध्यवर्ती स्थिती (फिक्सेशन) होती, ज्यामुळे एक प्रकारचे संपर्क संरक्षण होते.

म्हणूनच, 2000 पासून, यासह मॉडेल्सवर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसंपर्क अधिक चांगले संरक्षित करणे आवश्यक आहे. म्हणून, केबिनमधील बटण आणि “+” दरम्यान पीटीएफ कंट्रोल सर्किटमध्ये रिले स्थापित केले गेले. आणि बटण स्वतःच दोन-मोडसह बदलले गेले आहे.

आपल्याला डिव्हाइसबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे

मागील दिव्यांच्या अनेक कमतरता त्यांच्या परिसराच्या उदासीनतेमुळे उद्भवतात. ओलावा आणि घाण यांचा परिचय परावर्तक आणि संपर्कांवर विनाशकारी प्रभाव पाडतो आणि प्रकाश संक्षेपण होतो. सहसा दुरुस्ती मागील प्रकाशयोजनाफ्यूज केलेले बल्ब, सॉकेट्स, साफसफाईचे संपर्क आणि कनेक्टर बदलणे समाविष्ट आहे. काहीवेळा दोष दूर करण्यासाठी घटक काढून टाकणे आवश्यक नसते: आपल्याला फक्त लाइट बॉक्सच्या मागील कव्हरमध्ये प्रवेश करणे, ते काढून टाकणे, सॉकेट काढून टाकणे आणि क्लिप काढून दिवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

फोटोमध्ये - पीटीएफ संरक्षण रिलेसह फॉग लाइट व्हीएझेड 2110 वर स्विच करण्यासाठी एक आकृती

लक्षात ठेवा!
दोन-मोड नॉन-फिक्स्ड ऑपरेशन अल्गोरिदम प्रदान करते की बटण रिले सर्किटवर स्विच म्हणून कार्य करते.
त्या. लहान करंटसह संपर्क बंद करते, ज्यामुळे त्याच्या संपर्कांमधून उच्च व्होल्टेज जाणे टाळले जाते.

चित्रण दाखवते:

1. धुके दिवे (समोर);
2. PTF पिन 30, 85.86 आणि 87 सह रिले सक्षम करते;
3. माउंटिंग ब्लॉक ज्याला रिले जोडलेले आहे;
4. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर आउटडोअर लाइटिंग स्विच;
5. धुके दिवे चालू करण्यासाठी बटण;

अक्षरांसह देखील चिन्हांकित:

1. उर्जा स्त्रोताकडे (जनरेटर आणि बॅटरी);
2. इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विचवर.

धुके दिवे VAZ 2110

दहाव्या कुटुंबातील कारचे मालक भिन्न वर्षेरिलीझ असमान स्थितीत होते, कारण, प्रथम, त्यांच्याकडे भिन्न इलेक्ट्रिकल सर्किट होते:

1. फिक्सेशनसह आणि संरक्षण रिलेशिवाय मागील पीटीएफ चालू करण्यासाठी बटण (2000 पर्यंतच्या मॉडेलमध्ये);
2. नॉन-लॅचिंग बटण आणि PTF स्विचिंग सर्किटमध्ये रिलेसह (2000 पासून मॉडेल्स).

लक्षात ठेवा!
बम्परमध्ये पीटीएफ स्थापित करताना, हेडलाइट्ससाठी स्टिकर्स तयार करण्याचे ऑर्डर करण्याचे सुनिश्चित करा.
हा चित्रपट काचेचे उडणारे दगड आणि वनस्पतींच्या फांद्यापासून संरक्षण करेल.

PTF सेवा

त्याच वेळी, पहिल्या "दहा" च्या अनेक मालकांना फ्यूज कुठे आहे हे माहित नसते धुक्यासाठीचे दिवे. आणि खराबी झाल्यास, ते कसे बदलायचे हे त्यांना माहित नाही.

2000 नंतरच्या मॉडेल्सवर. फ्यूज एकाच ब्लॉकमध्ये गटबद्ध केले जातात.

त्यांचे तांत्रिक मापदंड खालीलप्रमाणे आहेत:

• मागील PTF फ्यूज F20 चिन्हांकित आहे आणि 7.5A च्या करंटसाठी रेट केले आहे;
• F4 10A फ्यूज समोरच्या उजव्या फॉगलाइटच्या संरक्षणासाठी जबाबदार आहे;
• F 14 10A फ्यूज समोरच्या डाव्या फॉगलाइटच्या संरक्षणासाठी जबाबदार आहे.

फॉग लाइट्सचा अल्गोरिदमही बदलण्यात आला आहे.

विशेषतः:

1. रिले प्रकार 113.3747 ला पॉवर पुरवठा करणारे बटण दाबून हेडलाइट्स चालू केले जातात. माउंटिंग ब्लॉक;
2. PTF चालू करत आहे VAZ 2110 कारवर, हेडलाइट स्विच बाह्य प्रकाश स्थितीवर सेट केले असल्यासच शक्य आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, PTF फक्त साइड लाइट्स किंवा लो बीम हेडलाइटसह सक्रिय केले जातात. त्याच वेळी, बटणावर आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रकाश निर्देशक वापरून समावेश ड्रायव्हरला प्रदर्शित केला जातो.

हेडलाइट्समध्ये दिवे बदलण्यात कोणतीही विशेष समस्या नाही, कारण ते देखरेखीसाठी खुल्या स्थितीत स्थापित केले गेले होते. परंतु मागील दिवे सह, मला थोडा त्रास सहन करावा लागला, कारण ब्लॉक हेडलाइटची संपूर्ण रचना ट्रंकच्या झाकणात होती.

शेवटी

आम्ही विश्वास व्यक्त करतो की या लेखात सादर केलेली सामग्री "दहापट" च्या मालकांना नियमित फॉगलाइट्सची वैशिष्ट्ये अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करेल. आणि या लेखातील व्हिडिओवर आपल्याला या विषयावर अतिरिक्त साहित्य सापडेल.

आपण व्हीएझेड 2110 वर धुके दिवे स्थापित केल्यास, आपण एका दगडाने दोन पक्षी मारू शकता. उदाहरणार्थ - कारचे स्वरूप बदलण्यासाठी आणि त्यांच्या स्वत: च्या सुरक्षिततेची पातळी वाढवण्यासाठी, रात्री ड्रायव्हिंगमध्ये आराम द्या.

म्हणूनच, आज आम्ही व्हीएझेड 2110 ला धुके दिवे कसे जोडायचे याबद्दल बोलू, यासाठी काय आवश्यक आहे आणि शेवटी आपण कोणता परिणाम प्राप्त करू शकाल.

तुम्हाला फॉगलाइट्सची गरज का आहे

"धुके" दिवे हे नाव आधीच त्यांचे सार बोलते. त्यांचा प्रकाश धुक्यातून, पावसाच्या भिंतीतून आत प्रवेश करतो आणि रस्त्याच्या अधिक कार्यक्षम प्रकाशात योगदान देतो.

पीटीएफची उपस्थिती तीन महत्त्वपूर्ण फायदे प्रदान करते.

1. पीटीएफ किंवा फॉगलाइट्स हे फ्लॅटर ल्युमिनस फ्लक्स द्वारे दर्शविले जाते, जे अक्षरशः जमिनीच्या वर पसरते, उंचीपेक्षा रुंदीमध्ये जास्त पसरते. हे हेतुपुरस्सर केले गेले आहे, कारण रस्त्याचे तापमान हवेच्या तापमानापेक्षा जास्त आहे, धुके, कारण ते स्वतः जमिनीवर पडत नाही. परिणामी, धुके दिवे पारंपारिक हेडलाइट्सच्या तुलनेत विशिष्ट श्रेणीतील प्रकाश प्रदान करतात. लो बीम चालू असताना तुम्हाला सुमारे 10 मीटर लांब दिसेल.
2. PTF लाइट बीमची रुंदी तुम्हाला खुणा, रस्त्याच्या कडेला पाहण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे तुम्हाला वेळेत युक्ती करता येईल, रस्त्याच्या बाहेर जाऊ नये. अरेरे, धुके असलेल्या परिस्थितीत ही एक सामान्य घटना आहे. शिवाय, ज्यांच्याकडे फॉगलाइट्स नाहीत त्यांना जास्त त्रास होतो. ती वस्तुस्थिती आहे.
3. PTF येणार्‍या कारला आंधळे करत नाही, परंतु त्यांना तुम्हाला पाहण्याची परवानगी देते. जर हेडलाइट्स योग्यरित्या समायोजित केले असतील तरच. त्यामुळे गाडीवर फॉग लाइट्स असतात मोठा प्रभावतुमच्या जवळ येणाऱ्या वाहनांना अलर्ट करून सुरक्षिततेसाठी.

धुके प्रकाश काच रंग प्रश्न

जुन्या वाहनांवर फॉग लॅम्पच्या काचा होत्या पिवळा, कारण बर्‍याच जणांचा असा विश्वास आहे की आता ही स्थिती असावी, ते अधिक योग्य आणि अधिक कार्यक्षम आहे.

खरं तर, सर्वकाही वेगळे आहे. आज, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नेते धुके दिव्यांसाठी केवळ स्पष्ट लेन्स वापरतात, जे अनेक घटकांमध्ये पिवळ्यापेक्षा चांगले असतात.

VAZ 2110 वरील वर्तमान फॉगलाइट्स दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत - पारदर्शक आणि नालीदार. बहुतेक स्पष्ट काच निवडतात, जरी खरेतर नालीदार चांगले आहे. ते एक स्पष्ट दिशात्मक बीम प्रदान करतात जे धुके किंवा पावसादरम्यान सर्वोत्तम कामगिरी करू शकतात.

साहित्य आणि साधने

तुम्ही सर्व वायर्ससह रेडीमेड PTF किट सहज खरेदी करू शकता आणि नंतर तुम्हाला VAZ 2110 वर फॉग लॅम्प रिले कुठे आहे हे शोधण्याची गरज नाही. तथापि, तुम्ही स्वतंत्रपणे स्पेअर पार्ट्स खरेदी केल्यास, यामुळे इंस्टॉलेशनमध्ये विविधता येईल. पर्याय, तसेच ते तुमचे पैसे वाचवेल.

म्हणून, आपण खालील खरेदी करणे आवश्यक आहे:

• हेडलाइट्सचे दोन संच;
• प्लास्टिक पॅड;
• हेडलाइट फ्रेम;
• त्यासाठी पिवळ्या इंडिकेटरसह एक की;
• रिले;
• वायरिंग. दोन कॉपर कंडक्टर आणि दुहेरी इन्सुलेशनसह पर्याय निवडा, उदाहरणार्थ SHVVP2. 0.5 मिमीचा क्रॉस सेक्शन योग्य आहे, परंतु दिवे शक्तिशाली असल्यास, 0.75 मिमी चांगले आहे;
• ग्राउंड टर्मिनल्स;
• टर्मिनल आई/बाबा - रुंद आणि अरुंद टर्मिनल.

आई-बाबा तारांसोबत पूर्ण घेऊ नयेत. वायरिंग आधीच जोडलेले असताना त्यांना पक्कड सह घट्ट करणे चांगले आहे.

तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे डॅशबोर्ड आहे याकडे लक्ष द्या. जर ते जुने मॉडेल असेल तर व्हीएझेड 2110 साठी फॉगलाइट्सचा संच खरेदी करा आणि जर युरो टॉर्पेडो असेल तर व्हीएझेड 2115 साठी पीटीएफ वापरणे चांगले.

लाइट बल्बसाठी, 55V पॉवर पुरेसे आहे.आम्ही स्वस्त फॉगलाइट्स घेण्याची जोरदार शिफारस करत नाही, कारण त्यांची सेवा आयुष्य खूपच लहान आहे.

स्थापना

खरेदी केलेले किट नेहमी व्हीएझेड 2110 वर फॉग लाइट्ससाठी वायरिंग आकृतीसह ऑफर केले जाते, कारण विशेष समस्याउद्भवू नये. परंतु लक्षात ठेवा, प्रभावी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी काहीतरी दुरुस्त करावे लागेल, समायोजित करावे लागेल.

आपण VAZ 2110 वर धुके दिवे स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांच्या स्थानावर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. जर कारचे डिझाइन त्यांच्यासाठी जागा देत नसेल तर ते समोरच्या बंपरच्या खाली बसवले जाईल.

पीटीएफ कनेक्शन आकृती खालीलप्रमाणे आहे.

1. आम्ही तुमच्या कारवर फॉग लाइट्सची वायरिंग ठेवतो. हे विंगच्या बाजूने हुड अंतर्गत डाव्या बाजूने केले जाते. हेच मुख्य वायरिंगसाठी आहे.
2. आता आपल्याला बटणावर पॉवर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे, जे डॅशबोर्डवर स्थित असेल. फॅक्टरी योजनेनुसार, योग्य परिमाणांवर फ्यूजमधून वीज स्थापित केली जाते. परंतु हेड ऑप्टिक्स चालू करण्यासाठी तुम्ही लाइट ऑन बटण किंवा इग्निशन स्विचमधून आउटपुट वापरू शकता. म्हणजेच, अशा परिस्थितीत, इग्निशन चालू असताना धुके दिवे चालू होतील. काही आउटपुटपासून परिमाणांपर्यंत शक्ती घेतात. आपण हे करू शकता, परंतु याची शिफारस केलेली नाही. आपण PTF बंद करण्यास विसरल्यास, बॅटरी लवकरच संपेल.
3. आम्ही हेडलाइट्ससह प्लग कनेक्ट करतो. त्यानंतर जर व्हीएझेड 2110 वरील धुके दिवे उजळले नाहीत तर सर्किटमध्ये चूक झाली. सर्किटचा प्रत्येक घटक तपासा. व्हीएझेड 2110 वर फॉग लॅम्प रिले कुठे आहे हे निर्धारित करणे कठीण नाही, म्हणून रिले क्लिक करते याची खात्री करा. जर ते उपस्थित असेल, तर कॉइल ते सक्रिय करेल. रिले बदलणे असामान्य नाही.

सर्व तारा जोडल्या गेल्यानंतर, वीज चालू केल्यानंतर आणि धुक्याचा प्रकाश बाहेर पडल्यानंतर स्थापनेचा शेवटचा टप्पा सुरू होतो. हे नियमन बद्दल आहे.

PTF योग्यरित्या चमकत आहे की नाही हे तपासणे अगदी सोपे आहे. रस्त्यावर उतरा आणि धुके दिवे कसे काम करतात ते पहा. जर प्रकाश किंचित खालच्या दिशेने निर्देशित केला असेल तर, प्रकाशमय प्रवाह रस्ता आणि अंकुश दोन्हीला स्पर्श करतो, म्हणून सर्व काही उत्तम प्रकारे कार्य करते आणि आपण येणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या क्रोधाला घाबरू शकत नाही ज्यांना आपण आंधळे कराल.

सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन असल्यास, समायोजन करणे सुनिश्चित करा.हे काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते, परंतु खोलीची आदर्श परिस्थिती आवश्यक असेल. म्हणून, कार सेवेतील तज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे, ज्यांच्याकडे विशेष स्टँड, सपाट क्षेत्र, समायोजनासाठी उपकरणे आहेत.

कार्यक्षमता, प्रभावी कामधुके दिवे डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले जातात. धुक्याच्या दिव्यामध्ये अंतर्गत परावर्तक, एक डिफ्यूझर असतो, ज्याचा आकार उभ्या समतल (वर) मध्ये मर्यादित चमकदार फ्लक्सच्या वितरणाचा विस्तृत कोन प्रदान करतो.

विक्रीवर आपण धुके दिवे शोधू शकता भिन्न रंग"काच", डिफ्यूझर. सामान्य खरेदीदार, वाहन चालकासाठी उद्भवणारा पहिला प्रश्न - रंग कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम करतो? आम्ही उत्तर देतो की आयोजित केलेल्या सर्व अभ्यासांमध्ये “काच”, परावर्तकाचा रंग बदलताना लक्षणीय फरक दिसून आला नाही, म्हणजे हे सिद्ध झाले आहे की लेन्सच्या रंगाचा धुके दिवे आणि दिवे यांच्या परिणामकारकतेवर जवळजवळ कोणताही प्रभाव पडत नाही. सोप्या भाषेत, परिस्थितीमध्ये रस्त्याची दृश्यमानता मर्यादित दृश्यमानता- धुके, येथे समान विविध रंगडिफ्यूझर, एकसारखे डिझाइन वैशिष्ट्येधुके दिवे.

समोर धुके दिवेमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि विशेषतः केंद्रित मुसळधार पाऊस, धुके, हिमवर्षाव किंवा धूर. अशा हेडलाइटमधून निघणारा तेजस्वी प्रवाह मोठ्या प्रमाणावर क्षैतिज आणि अगदी अरुंदपणे अनुलंब पसरतो. हेडलाइट्स धुक्याखाली चमकतात, रस्ता प्रकाशित करतात आणि परावर्तित प्रकाशाने ड्रायव्हरला आंधळे करत नाहीत, जसे खराब हवामानात हाय-बीम दिवे चालू असतात.

मागील धुके दिवेच्या साठी अतिरिक्त पदनामखराब मागील दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वाहन.

धुक्यासाठीचे दिवेनिर्मात्याच्या ऑपरेटिंग दस्तऐवजीकरणानुसार समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे, कट-ऑफ लाइन एच लाईनच्या खाली असणे आवश्यक आहे (हेडलॅम्पच्या ऑप्टिकल केंद्रापासून कार्यरत प्लॅटफॉर्मच्या विमानापर्यंतचे अंतर), टेबल 1. तथापि, सर्व प्रकरणांमध्ये, फॉग लॅम्प टाईप बी चे समायोजन कोन कमी बीम हेडलाइट्सच्या समायोजन कोनापेक्षा कमी नसावे.

तक्ता 1. हेडलाइटच्या उंचीवर अवलंबून, मॅट स्क्रीनवर फॉग लॅम्प बीमच्या कट-ऑफ सीमांच्या स्थानाचे भौमितिक निर्देशक

हेडलाइट प्रकार	हेडलाइटच्या ऑप्टिकल केंद्रापासून कार्यरत प्लॅटफॉर्मच्या विमानापर्यंतचे अंतर एच, मिमी	अल्फा धुके प्रकाश समायोजन कोन
		मिनिटांत	टक्केवारीत
बी	-	52 पर्यंत	1.5 पर्यंत
F3	800 पेक्षा जास्त नाही	34 ते 85 पर्यंत	1.0 ते 2.5
F3	800 पेक्षा जास्त	52 ते 104 पर्यंत	1.5 ते 3.0

कारच्या बाहेर आणि आत स्थित लाइटिंग डिव्हाइसेस आणि सिग्नलिंग डिव्हाइसेसचा संच एक प्रकाश व्यवस्था तयार करतो. हे खालील कार्ये करते:

• मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रोडबेड, अंकुश आणि त्यावर स्थित वस्तूंचा प्रकाश;
• इतर रस्ता वापरकर्त्यांना रस्त्यावर वाहनाची उपस्थिती, त्याचा आकार, हालचालीचे स्वरूप, केलेल्या युक्त्या, तसेच संबंधित माहिती प्रदान करणे;
• कार इंटीरियर लाइटिंग, तसेच त्याचे इतर भाग ( सामानाचा डबा, इंजिन कंपार्टमेंटइ.) मध्ये गडद वेळदिवस

वाहन प्रकाश प्रणालीमध्ये खालील मुख्य संरचनात्मक घटक समाविष्ट आहेत: हेडलाइट्स, फ्रंट फॉग लाइट, मागील दिवे, मागील धुके प्रकाश, परवाना प्लेट लाइट, अंतर्गत प्रकाश साधने आणि नियंत्रण उपकरणे.

(इतर नावे आहेत हेडलाइट, ब्लॉक हेडलाइट) वाहनाच्या पुढे जाणारा रस्ता प्रकाशित करते आणि वाहनासमोरील इतर रस्ता वापरकर्त्यांना देखील माहिती प्रदान करते. हेडलाइट्स कारच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला सममितीयपणे जोड्यांमध्ये स्थापित केले जातात. चालू आधुनिक गाड्याहेडलाइट्स व्यतिरिक्त, नाईट व्हिजन सिस्टम स्थापित केले जाऊ शकते.

हेडलाइट, नियमानुसार, एकाच गृहनिर्माणमध्ये बनविले जाते, जे खालील एकत्र करते प्रकाश फिक्स्चर: जाणारा प्रकाश, उच्च प्रकाशझोत, पार्किंग लाइट, दिशा निर्देशक आणि दिवसा चालणारे दिवे.

जेव्हा इतर रस्ता वापरकर्ते पुढे असतात तेव्हा रस्ता प्रकाशित करण्यासाठी बुडविलेले बीम वापरले जाते. बुडविले बीम असममित, सह उजव्या हाताची रहदारीचांगले प्रकाशित उजवा भागरस्ते आणि कडा. जेव्हा इतर कोणीही रस्ता वापरकर्ते नसतात तेव्हा हाय बीम वापरला जातो. हा उच्च तीव्रतेचा सममितीय प्रकाश बीम आहे. मार्कर लाइटचा वापर वाहनाची परिमाणे दर्शविण्यासाठी केला जातो. मागील प्रकाशात मार्कर लाइट देखील स्थापित केला आहे.

दिशा निर्देशक हेडलाइट युनिटमध्ये आणि कारच्या समोरच्या बाहेर दोन्ही ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकतात. दिशा निर्देशकाचा वापर इतर रस्ता वापरकर्त्यांना युक्ती (वळण, यू-टर्न, लेन बदल) करण्याच्या हेतूबद्दल सूचित करण्यासाठी केला जातो. मागील प्रकाशात दिशा निर्देशक देखील स्थापित केला आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या बाजूला, ते प्रदान केले जाते टर्न सिग्नल रिपीटर. अलीकडे, बाहेरील रियर-व्ह्यू मिररमध्ये टर्न सिग्नल रिपीटर ठेवणे लोकप्रिय झाले आहे. सर्व दिशा निर्देशकांनी समकालिकपणे कार्य करणे आवश्यक आहे.

टर्न सिग्नल एम्बर लाइट सोर्स वापरतो जो फ्लॅशिंग मोडमध्ये काम करतो. पॉइंटरची वारंवारता प्रति सेकंद 1-2 फ्लॅश असावी. दिशा निर्देशकामध्ये ऑपरेशनचे दोन मोड असू शकतात: स्थिर (तो बंद होईपर्यंत), एक वेळ (दाबल्यावर तीन ते पाच फ्लॅश). दिशा निर्देशक संबंधित स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील तटस्थ स्थितीत परत येते तेव्हा स्वयंचलितपणे सिग्नल बंद करण्यासाठी स्विचची रचना केली जाते.

वळण सिग्नल अनेक प्रणालींच्या संयोगाने कार्य करते सक्रिय सुरक्षा: लेन बदल सहाय्य , लेन सहाय्य . आपत्कालीन स्टॉप सिग्नल म्हणून दिशा निर्देशक देखील वापरले जातात.

काही देश वापरासाठी प्रदान करतात दिवसा चालणारे दिवे, जे दिवसा वाहनाची दृश्यमानता वाढवण्याच्या उद्देशाने आहेत. दिवसा चालणारे दिवे पूर्ण किंवा कमी तीव्रतेसह स्वयंचलितपणे किंवा मॅन्युअली नियंत्रित डिप्ड बीम हेडलाइट्स असतात. काही प्रकरणांमध्ये कमी-तीव्रतेच्या उच्च बीम हेडलाइट्स वापरल्या जाऊ शकतात.

हेडलाइट डिव्हाइस

आकार, रचना, रंग, साहित्य यातील फरक असूनही, खालील गोष्टी ओळखल्या जाऊ शकतात सामान्य साधनहेडलाइट्स: गृहनिर्माण, प्रकाश स्रोत, परावर्तक आणि डिफ्यूझर.

फ्रेमहेडलाइटचे उर्वरित घटक ठेवण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी आधार म्हणून कार्य करते. हे सहसा प्लास्टिकचे बनलेले असते. म्हणून प्रकाश स्रोतविविध दिवे वापरले जातात: इनॅन्डेन्सेंट - टंगस्टन, हॅलोजन, गॅस-डिस्चार्ज - झेनॉन. एलईडी प्रकाश स्रोत ऑटोमेकर्समध्ये अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत.

टंगस्टन दिवे किमतीत सर्वात स्वस्त आहेत आणि कमी प्रकाश तीव्रता आहेत. म्हणून, हे दिवे पार्किंग दिवे, दिशा निर्देशक, ब्रेक लाइट, रिव्हर्सिंग लाइट्स, अंतर्गत प्रकाश उपकरणांसाठी प्रकाश स्रोत म्हणून वापरले जातात. हॅलोजन दिवे हे कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्सचे सर्वात सामान्य स्त्रोत आहेत. प्रत्येक प्रकारच्या हेडलाइटसाठी एक दिवा वापरला जाऊ शकतो ( उदा. दोन फिलामेंटसह H4) किंवा दोन स्वतंत्र दिवे ( उदा. एका फिलामेंटसह H7).

आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहेत झेनॉन दिवे, जे कमी आणि उच्च दोन्ही बीमसाठी वापरले जाऊ शकते. LED प्रकाश स्रोत प्रामुख्याने सिग्नलिंग फंक्शन्ससाठी वापरले जातात: पार्किंग दिवे, ब्रेक लाइट, टर्न सिग्नल, दिवसा चालणारे दिवे. कमी सामान्यपणे, LEDs हे हेड लाइट स्त्रोत म्हणून पाहिले जाऊ शकतात.

परावर्तकहेडलाइटच्या डिझाइनमध्ये प्रकाशाच्या तुळईच्या निर्मितीसाठी जबाबदार आहे. सर्वात सोप्या रिफ्लेक्टरमध्ये पॅराबोलिक आकार असतो. आधुनिक परावर्तकांचा आकार अधिक जटिल असतो. रिफ्लेक्टर प्लास्टिकचा बनलेला असतो. मिरर पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी, अॅल्युमिनियमची एक पातळ फिल्म लागू केली जाते आणि वार्निश केली जाते.

डिफ्यूझरप्रकाश प्रवाह प्रसारित करते आणि, डिझाइनवर अवलंबून, ते अपवर्तित करते. डिफ्यूझरचे आणखी एक कार्य बाह्य प्रभावांपासून हेडलाइटचे संरक्षण करणे आहे. डिफ्यूझर पारदर्शक प्लास्टिक, कमी वेळा काचेचे बनलेले असते.

समोरचा धुके दिवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला प्रदीपन सुधारण्यासाठी डिझाइन केले आहे: पाऊस, धुके, धूळ, बर्फ. फॉग दिवे जोड्यांमध्ये वापरले जातात, एक पर्याय म्हणून स्थापित केले जातात, कमी वेळा स्वतंत्रपणे. पांढरा किंवा पिवळा असू शकतो.

फॉग लाइट्स कट ऑफ टॉपसह प्रकाशाचा विस्तृत बीम प्रदान करतात. लो बीमऐवजी किंवा त्याच्या संयोगाने फ्रंट फॉग दिवे वापरले जातात. हेडलाइट्सच्या वापराचा परिणाम म्हणजे बॅक ग्लेअर कमी करणे आणि त्यामुळे पर्जन्यमानात दृश्यमानता सुधारणे. समोरील धुके दिवे ऐच्छिक आहेत आणि काही देशांमध्ये त्यांना पूर्णपणे बंदी आहे.

टेललाइट कारच्या मागे रहदारी सहभागींना सूचित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. कंदील खालील प्रकाश साधने एकत्र करते: टेल लाइट, ब्रेक लाइट, मागील टर्न सिग्नल, कंदील उलट करणे.

मागील दिवे सममितीयपणे जोड्यांमध्ये स्थापित केले जातात. दिवा एकाच ब्लॉकच्या स्वरूपात किंवा शरीर आणि ट्रंकच्या झाकणात (पाचवा दरवाजा) स्थापित केलेल्या दोन जोडलेल्या ब्लॉकच्या स्वरूपात बनविला जाऊ शकतो.

मागील स्थितीत प्रकाशसमोरच्या मार्करच्या प्रकाशाच्या संयोगाने कार्य करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते ब्रेक लाइटसह एकत्र केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, एकतर वेगळे इनॅन्डेन्सेंट दिवे (LEDs) किंवा भिन्न प्रकाश तीव्रतेचे दोन फिलामेंट असलेले दिवे वापरले जातात.

थांबा सिग्नलजेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा स्वयंचलितपणे सक्रिय होते. टेल लाईट आणि ब्रेक लाईट लाल आहेत, पण ब्रेक लाईट जास्त उजळ आहे. काही कारवर, तथाकथित. अ‍ॅडॉप्टिव्ह ब्रेक लाइट, ज्यामध्ये प्रकाशाची तीव्रता ब्रेकिंगच्या तीव्रतेवर अवलंबून असते (तुम्ही जितके जोरात दाबाल तितके ते जळते). स्वारस्य हे कार्य आहे आपत्कालीन ब्रेक लाइट (आपत्कालीन स्टॉप सिग्नल, ESS), जेव्हा ब्रेक पेडल तातडीने दाबले जाते तेव्हा ब्रेक लाईट फ्लॅशच्या स्वरूपात लागू होते.

मागील वळण सिग्नलफ्रंट टर्न सिग्नलच्या संयोगाने कार्य करते. पिवळा रंग आहे. उलटणारा दिवाजेव्हा वाहन उलटते तेव्हा प्रकाश प्रदान करते. चालू केल्यावर आपोआप सक्रिय होते रिव्हर्स गियर(रिव्हर्स मोड). हे एक अनिवार्य प्रकाश फिक्स्चर आहे. एक किंवा दोन (सममितीय) पांढरे मागील दिवे स्थापित केले आहेत.

मागील धुके दिवे खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत तुमच्या मागे येणाऱ्या वाहनांना चेतावणी देण्यासाठी वापरले जातात. संरचनात्मकपणे, ते मागील प्रकाशाचा भाग म्हणून किंवा स्वतंत्रपणे - कारच्या बम्परमधील प्रकाशाच्या खाली बनवले जाऊ शकतात.

कार एक (कारच्या डाव्या बाजूला) किंवा दोन (सममितीय) मागील फॉग लाइट्ससह सुसज्ज आहे. मागील धुके दिव्याची उपस्थिती अनिवार्य आहे. मागील मार्करच्या प्रकाशापेक्षा त्याची प्रकाशाची तीव्रता जास्त आहे.

प्रकाश नियंत्रण

लाइटिंग सिस्टमचा भाग असलेल्या प्रकाश उपकरणांचे नियंत्रण प्रवासी डब्यातील संबंधित स्विचद्वारे केले जाते. काही वाहनांवर लागू केले स्वयंचलित नियंत्रणस्वतंत्र कार्ये: डिप्ड बीम चालू करणे, हेडलाइट सुधारणे, सक्रिय हेडलाइट्स, अनुकूली प्रकाश, उच्च बीम नियंत्रण.

प्रतिकूल हवामानसुरक्षिततेवर नकारात्मक परिणाम होतो. रहदारी. ते दृश्यमानता खराब करतात आणि ड्रायव्हरचे दृश्य मर्यादित करतात, त्याला योग्य आणि वेळेवर मूल्यांकन करण्यापासून प्रतिबंधित करतात रहदारी परिस्थिती. महत्त्वाची भूमिकाखराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, कारची ऑप्टिकल लाइटिंग सिस्टम खेळते.

या कारमध्ये झेनॉन हेडलाइट्स आहेत.

कारला धुके दिवे का लागतात?

लाइटिंग हेडलाइट्स, पोझिशन लाइट्स आणि चेतावणी देणारे ब्रेक दिवे जे ऑप्टिकल सिस्टीम बनवतात ते रस्त्यांवरील कार शोधणे आणि रात्री गाडी चालवण्याचे त्यांचे विशिष्ट कार्य करतात. त्यांच्या व्यतिरिक्त, अनेक कारवर धुके दिवे देखील स्थापित केले जातात योग्य निवड आणि स्थापना आपल्याला केवळ धुकेमध्येच नव्हे तर इतर परिस्थितींमध्ये देखील वापरण्यास अनुमती देईल. हे हेडलाइट्स काय असावेत, ते त्यांच्या हेतूसाठी कसे वापरावेत, ते सामान्यांपेक्षा कसे वेगळे आहेत याबद्दल प्रकाश फिक्स्चर, प्रत्येकाला माहित नाही.

बहुतेक ड्रायव्हर्सना खात्री आहे की या हेडलाइट्समध्ये फक्त पिवळे लेन्स किंवा फिल्टर असावेत, जरी नियमांमध्ये असे नमूद केले आहे की फॉग लॅम्प फिल्टर पांढरे किंवा पिवळे रंगवले जाऊ शकतात. त्यांचे मत आहे पिवळा प्रकाशधुक्यात नेहमीपेक्षा जास्त प्रवास करतो. खरं तर, धुक्यामध्ये प्रकाशाच्या प्रसाराच्या श्रेणीवर रंगाचा फारसा प्रभाव पडत नाही.

धुके दिवे मध्ये, मुख्य भूमिका प्रकाश प्रवाहाच्या योग्य दिशेने खेळली जाते. हेडलाईट क्षैतिज समतल भागामध्ये रुंद बनते आणि उभ्या समतल प्रकाश प्रवाहामध्ये अरुंद बनते, जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खाली स्थित असते आणि त्याच्या बाजूने निर्देशित केले जाते. हे ज्ञात आहे की धुके क्वचितच जमिनीवर पोहोचते. म्हणून, असे दिसून आले की धुके, जसे होते, खाली पासून हेडलाइट्सने प्रकाशित केले आहे.

त्याच वेळी, रस्ता प्रकाशित झाला आहे आणि उर्वरित जागा धुक्याच्या सावलीत लपलेली आहे. अशा प्रकारे, प्रकाश प्रवाहाच्या विशेष वितरणामुळे धुक्याविरूद्ध लढा चालविला जातो. पिवळ्या आणि पांढर्‍या प्रकाशात त्यांच्या स्पेक्ट्रममध्ये प्रकाश उर्जेची जास्तीत जास्त तीव्रता असते, त्या तुलनेत लाल, हिरवा, निळा, व्हायलेट प्रकाशात ऊर्जा घनता खूपच कमी असते.

अगदी अचूकपणे सेट केलेले धुके दिवे देखील धुक्यात रस्त्याची दृश्यमानता दहा मीटरपेक्षा जास्त नसतात. परंतु हे पुरेसे आहे, कारण धुक्यात कार अल्ट्रा-कमी वेगाने फिरतात. पारंपारिक हेडलाइट्सपेक्षा या हेडलाइट्सचा फायदा असा आहे की ते रस्त्याच्या बाजूला देखील प्रकाश देतात, ज्यामुळे तुम्हाला रस्त्यांवरील साइड लाइन खुणा पाहता येतात.

मार्कर लाइटसह ड्रायव्हिंग करताना तुम्ही ते चालू करू शकता. काही ड्रायव्हर्स मागे लाल दिवा बसवतात, जो ब्रेक लाईट आणि साइड लाइट्सपेक्षा जास्त उजळतो आणि चालत्या वाहनाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला धुक्यात कार आधी लक्षात येऊ देते. हा दिवा, पारंपारिक हेडलाइट्सच्या मुख्य बीमप्रमाणे, रस्त्यावर धुके पडल्यास दिवसाची वेळ विचारात न घेता चालू करणे आवश्यक आहे.

मागील लाल धुके दिवे

फॉग लाइट्सचा वापर ट्रॅफिक सुरक्षेसाठी केवळ धुक्याच्या परिस्थितीतच नव्हे तर रात्रीच्या वेळी सामान्य परिस्थितीतही केला जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा आपल्याला सतत रस्त्याच्या कडेला नियंत्रित करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते अरुंद पर्वतीय नाग आणि वळणदार जंगलाच्या रस्त्यावर अंधारात अत्यंत उपयुक्त आहेत. अशा रस्त्यांवर, मुख्य हेडलाइट्सच्या बुडलेल्या बीमसह जोडलेले "फॉगलाइट्स" चालू करण्याची शिफारस केली जाते. यामुळे रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला दृश्यमानता सुधारते. वाहनावरील दिव्यांच्या योग्य वापरामुळे तुम्हाला कठीण हवामानात आत्मविश्वासाने नेव्हिगेट करता येईल.

धुके दिवे बसवणे

हेडलाइट्सची योग्य स्थापना त्यांच्या इच्छित वापराच्या प्रभावीतेवर निर्णायक प्रभाव पाडते. ते तळाशी आरोहित आहेत समोरचा बंपर, रोडबेडपासून किमान 25 सेमी उंचीवर. हेडलाइट्सची संख्या दोन असणे आवश्यक आहे - कारच्या कडापासून समान अंतरावर प्रत्येक बाजूला एक (लेन्सच्या बाहेरील बाजूच्या विस्तारापासून 40 सेमी पेक्षा जास्त नाही). फॉग लॅम्पमधील इष्टतम अंतर 120 सेमी आहे.

फॉग लॅम्प्सचा चमकदार प्रवाह वरच्या काठावर स्पष्टपणे मर्यादित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, त्यातील प्रकाश ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर धुक्याच्या सूक्ष्म थेंबांवर पडत नाही आणि त्यांच्यापासून परावर्तित होत नाही, ज्यामुळे एक अभेद्य पांढरा तयार होतो. प्रकाशाची भिंत, जसे मुख्य हेडलाइट्सच्या बाबतीत आहे.

तुमच्यासाठी आणखी काहीतरी उपयुक्त आहे:

"धुके" कसे निवडावे

1. रंगाने. फॉग लाइट्सवरील काच दुधाळ किंवा पिवळी असावी. या स्पेक्ट्रमचे ऑप्टिकल बीम धुके असलेल्या वातावरणात चांगले विखुरलेले आहेत. लाल किंवा निळ्या चष्म्यांसह हेडलाइट्स खरेदी करताना, आपण वाहतूक पोलिस निरीक्षकांकडून दंड आकारण्याचा धोका पत्करतो, कारण ते कारच्या समोर स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत. दिव्यांच्या वापराबाबत एक वैशिष्ट्य लक्षात घेतले पाहिजे - पिवळ्या फिल्टरसह हेडलाइट्समध्ये दिवे वापरणे चांगले. पांढरा प्रकाश, आणि पांढरा प्रकाश फिल्टर असलेल्या हेडलाइट्समध्ये, पिवळ्या प्रकाशाचे दिवे वापरणे चांगले.
2. चिन्हांकित करून. हेडलाइट निवडताना, त्याच्या चिन्हांकनाकडे लक्ष द्या, ज्यामध्ये वर्तुळात एक किंवा दोन संख्या असलेल्या "ई" अक्षराच्या उपस्थितीचा अर्थ असा आहे की ते त्यापैकी एकाद्वारे प्रमाणित आहे. युरोपियन देश(संख्या कोड दर्शवते युरोपियन राज्य). हे चिन्ह हेडलाइटचा प्रकार आणि हेतू दर्शविणारे लॅटिन वर्णमालाचे एक अक्षर आहे. धुके दिव्यांसाठी, "बी" अक्षर निवडले आहे. मुख्यतः प्रकाश स्रोत म्हणून वापरले जाते हॅलोजन दिवेश्रेणी H1, H3 एकाच फिलामेंटसह आणि 60W पेक्षा जास्त नसलेल्या उर्जेचा वापर, जे विस्तृत उत्सर्जन स्पेक्ट्रमसह चमकदार प्रवाह तयार करतात.

व्हिडिओ: धुके दिवे + दिवसा चालणारे दिवे शेवरलेट सोनिकवर देवदूताची नजर

फॉग लाइट्सचे प्रकार

सध्या, धुक्यामध्ये वापरलेले तीन प्रकारचे हेडलाइट्स वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत:

1. एलईडी फॉग लाइट्स हे सर्वात लोकप्रिय आणि किफायतशीर प्रकारचे हेडलाइट्स आहेत ज्यात कमी वीज वापर आहे दीर्घकालीनसेवा फायदा एलईडी हेडलाइट्सते सुद्धा विस्तृत निवडाउत्सर्जन रंग, चमकदार प्रवाहाची उच्च चमक आणि हेडलाइट्सची कमी गरम.
2. झेनॉन हेडलाइट्स - मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय प्रकार महाग ब्रँडऑटो या हेडलाइट्सचा उत्सर्जित प्रकाश सूर्यप्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ असतो, ज्यामुळे धुक्याचा चांगला प्रवेश होतो आणि ड्रायव्हरच्या डोळ्यांवरील शारीरिक ताण कमी होतो. च्या तुलनेत पारंपारिक हेडलाइट्सत्यांच्याकडे वाढलेले संसाधन आहे, अधिक उच्च कार्यक्षमता, कमी वीज वापरा.
3. हॅलोजन धुके दिवे - अनेक प्रकारे तांत्रिक निर्देशकत्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट, परंतु अधिक फॅशनेबल प्रकारच्या फॉगलाइट्सच्या तुलनेत त्यांच्या कमी किमतीमुळे, वाहनचालकांमध्ये उच्च मागणी आहे.

मागील दिवे

पार्किंग दिवे

मागील मार्कर दिवे रात्री आणि स्थितीत वाहन सूचित करण्यासाठी वापरले जातात अपुरी दृश्यमानता. धुके असलेल्या स्थितीत आणि खराब दृश्यमानतेमध्ये, ते मागील धुके दिव्यांच्या संयोगाने वापरले जातात. टेललाइट्सचा रंग लाल आहे. कारवर, एकाच ओळीवर दोन्ही बाजूंनी एक जोडी वापरली जाते. या प्रकरणात, उत्सर्जित प्रकाशाचे पाहण्याचे कोन आणि बाजू सामान्य केल्या जातात. उच्च साठी वाहन, उदाहरणार्थ, बसेस, शक्य तितक्या कडांच्या जवळ वरच्या बाजूला साइड दिवे असणे बंधनकारक आहे.

थांबा सिग्नलजेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा लाल रंग आवश्यक असतो. ब्रेक लाइटची तेजस्वी शक्ती साइड लाइट्सपेक्षा जास्त असते. कारच्या दोन्ही बाजूला दोन ब्रेक लाईट बसवणे आवश्यक आहे. एटी उत्तर अमेरीकाएकाच प्रकाश स्रोतासह प्रकाश उत्सर्जनाची अनुमत श्रेणी 80 ते 300 cd आहे, उर्वरित जगामध्ये 60 ते 185 cd आहे.

उलटा सिग्नल.रिव्हर्सिंग लाइटचा वापर इतर ड्रायव्हर आणि पादचाऱ्यांना वाहन उलटत असल्याची चेतावणी देण्यासाठी केला जातो. वाहन किमान एक पांढरा प्रकाश सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

मागील धुके दिवे

कमीत कमी एक लाल मागील धुके दिवा आवश्यक आहे. जर फक्त एक दिवा असेल तर तो कारच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या सापेक्ष ड्रायव्हरच्या बाजूच्या जवळ स्थापित केला जातो, ड्रायव्हरची बाजू नोंदणीकृत असलेल्या देशातून निवडली जाते. ही कार. दोन दिव्यांच्या बाबतीत, त्यांची स्थापना समान ओळीवर सममितीय असावी. सिंगल रीअर फॉग लाइटचे समर्थक प्रकाश आणि ब्रेक लाईटमधील गोंधळ टाळण्यासाठी त्यांची निवड स्पष्ट करतात. लाइटच्या जोडीचे समर्थक सूचित करतात की नियमानुसार टेललाइट्स ब्रेक लाइट्सपासून कमीतकमी 10 सेमी दूर असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे गोंधळ दूर होतो. तसेच, फॉग लाइट्सची जोडी चालत्या कारपर्यंतच्या अंतराची माहिती देते.

उत्सर्जित प्रकाशाची तीव्रता पार्किंग लाइटच्या प्रकाशापेक्षा जास्त असावी, तर विखुरणारा कोन देखील वाढतो. बर्‍याच आधुनिक कारवर, पुढील आणि मागील धुके दिवे स्वतंत्रपणे चालू करणे उपलब्ध आहे. समोरच्या फॉग लॅम्प्सच्या विपरीत, मागील धुके दिवे स्वतंत्रपणे किंवा ब्लॉक लॅम्पमध्ये असणे अनिवार्य आहे.

परवाना प्लेट दिवेवायुमंडलीय पर्जन्यापासून संरक्षित असलेल्या विशेष कोनाडामध्ये कार बॉडीच्या मागील बाजूस स्थापित केलेल्या चिन्हाचा प्रदीपन करा. साइड लाइट्ससह दिवे स्वयंचलितपणे चालू होतात. बॅकलाइटचा रंग पांढरा आहे. इतर रंगांचा वापर करण्यास मनाई आहे.

4.2 जनरेटरचे उपकरण, स्टार्टर, हेडलाइट्स, कंदील

जनरेटर डिव्हाइस.

स्टार्टर डिव्हाइस

हेडलाइट डिव्हाइस

कंदील यंत्र

मागील प्रकाश विभाग आणि परवाना प्लेट प्रकाश मध्ये दिवे स्थान: 1 - दिशा निर्देशक दिवा A12-21-3 (R21UU); 2 - रिव्हर्स लाइट दिवा A12-21-3 (R21UU); 3 - दिवा बाजूचा प्रकाश A12-5 (T5\M); 4 - ब्रेक सिग्नल दिवा A12-21-3 (R21UU); 5- परवाना प्लेट लाइट, दिवा A12-5 (T5\M)

5. डिझाइन भाग.

5.1 डिव्हाइसचा उद्देश

हे साधन स्टार्टरच्या खांबांना स्क्रू करणे सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

5.2 डिव्हाइस व्यवस्था

स्टार्टरच्या खांबांना स्क्रू करण्यासाठी उपकरणामध्ये एक लीव्हर, एक स्क्रू ड्रायव्हर, एक की आणि बेस असतो, ज्यामध्ये तळाशी प्लेट, एक रॅक आणि एक प्रिझम असते ज्यावर स्टार्टर विश्रांती घेतो,

5.3 साधन ऑपरेशन

या उपकरणाचे कार्य खालीलप्रमाणे आहे: बेस 1 वर प्रिझमवर एक स्टार्टर ठेवला आहे, अक्ष 5 सह लीव्हर 2 वर एक स्क्रू ड्रायव्हर 3 स्थापित केला आहे आणि अक्ष कोटर पिन 6 सह निश्चित केला आहे, त्यानंतर स्क्रूवर लीव्हर 2 दाबला आहे. स्टार्टर पोल आणि की 4 फिरवून ते उघडा.

5.4 डिव्हाइससह कार्य करताना सुरक्षा खबरदारी.

डिव्हाइससह काम करताना, खालील सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे:

· उपकरण व्यक्तीच्या उंचीवर अवलंबून, मजल्यापासून 1 - 1.5 मीटर उंचीवर, सपाट पृष्ठभागावर पडले पाहिजे.

· स्क्रू ड्रायव्हर तीक्ष्ण आणि कार्यरत क्रमाने असणे आवश्यक आहे.

· सर्व अक्ष कॉटर पिनसह निश्चित केल्या पाहिजेत.

· उपकरणासोबत ओव्हरऑल आणि ग्लोव्हजमध्ये काम करणे आवश्यक आहे.

6. विद्युत क्षेत्रामध्ये सुरक्षितता.

वाहनांच्या विद्युत उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्ती केवळ पोस्ट आणि दुरुस्तीच्या दुकानांच्या संबंधित विभागांमध्येच केली जाणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये प्रथमोपचारासाठी आवश्यक औषधांसह प्रथमोपचार किट असणे आवश्यक आहे. वैद्यकीय सुविधा. योग्य सुरक्षा प्रशिक्षण घेतलेल्या कामगारांना विद्युत उपकरणांच्या देखभालीचे काम करण्याची परवानगी आहे. हानिकारक वायू, धूळ, ठिणग्या, तसेच धातूचे कण आणि चिप्स उडतात अशा कामांसह कार्य करताना, वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (गॉगल्स, मास्क इ.) वापरणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे थेट वाहनावर सर्व्ह करताना, खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

इंजिन चालू असताना केलेले नियंत्रण आणि समायोजन कार्य स्थानिक एक्झॉस्ट गॅस सक्शनसह सुसज्ज पोस्टवर केले पाहिजे;

काम सुरू करण्यापूर्वी, स्लीव्हजचे कफ बांधून घ्या आणि कपड्यांचे कोणतेही टोक लटकलेले नाहीत हे तपासा, केसांना हेडगियरच्या खाली टकवा जेणेकरून ते फिरत असलेल्या भागांमध्ये (फॅन ब्लेड, जनरेटर पुली इ.) फिरू नयेत;

एक विशेष सेवायोग्य साधन वापरा;

CT26, CT103, CT142 इ. प्रकारचे मोठे स्टार्टर्स काढून टाकताना, हे ऑपरेशन सुलभ करणारी उपकरणे वापरा;

इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या मोठ्या असेंब्ली युनिट्सच्या वाहतुकीसाठी, असेंब्ली युनिट्स पडण्यापासून वाचवणाऱ्या उपकरणांनी सुसज्ज ट्रॉली वापरा;

केवळ सेवायोग्य, स्वच्छ, न तेलकट साधनांसह कार्य करा;

रेंचसह काम करताना, त्यांना नट आणि बोल्टच्या आकारानुसार निवडा;

गंजलेले हार्ड-टू-रिमूव्ह बोल्ट आणि नट प्री-टॅप हलके वारहातोडा, नंतर रॉकेल ओलावणे आणि unscrew;

सुरक्षितपणे प्रबलित हँडलसह हॅमर, फाइल्स, स्क्रॅपर्स आणि इतर साधने वापरा गुळगुळीत पृष्ठभागज्यामध्ये burrs आणि क्रॅक नाहीत, कमीतकमी 150 मिमी लांबीचे छिन्नी आणि क्रॉसकट्स वापरा;

कारची तपासणी करताना, पोर्टेबल वापरा विद्युत दिवाव्होल्टेज 36 V पेक्षा जास्त नाही आणि तपासणी खंदकात काम करताना - 12 V पेक्षा जास्त नाही. दिव्यामध्ये सुरक्षा जाळी आणि रिफ्लेक्टर असणे आवश्यक आहे. 127 ... 220 V च्या व्होल्टेजसह पोर्टेबल दिवे वापरण्यास मनाई आहे.

द्वारे समर्थित पॉवर टूल्ससह काम करण्याची सुरक्षितता विद्युत नेटवर्क 36 V वरील व्होल्टेजची खात्री खालील आवश्यकतांच्या अधीन आहे:

विशेष प्रशिक्षण घेतलेल्या कामगारांना काम करण्याची परवानगी आहे.

पॉवर टूलची सेवाक्षमता तपासल्यानंतरच कामगाराला जारी केले जावे; तपासणी करताना, वर्तमान-वाहक तारांच्या इन्सुलेशनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, पॉवर टूलच्या मुख्य भागातून त्यांच्या काढण्याच्या ठिकाणांकडे लक्ष द्या.

काम सुरू करण्यापूर्वी, त्यांच्या चाचणीसह चिन्हांकित केलेले संरक्षक कपडे (रबर बूट, डायलेक्ट्रिक रबरचे हातमोजे) घाला. उपकरणाला इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडण्याची परवानगी केवळ ग्राउंडिंग संपर्कासह प्लग-इन कनेक्शनद्वारे आहे.

एखाद्या व्यक्तीवर करंटचा थोडासा प्रभाव पडला तरीही, पॉवर टूल ताबडतोब बंद करून तपासणीसाठी सोपवले पाहिजे.

पॉवर टूलला पॉवर कॉर्डने धरून ठेवण्यास किंवा ते बंद करण्यापूर्वी टूलच्या फिरत्या भागांना स्लीव्हने स्पर्श करण्यास मनाई आहे.

काम पूर्ण केल्यानंतर, पॉवर टूल ताबडतोब मेनमधून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

पोस्ट किंवा विभागातील सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि उपकरणे इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सच्या बांधकामाच्या नियमांनुसार विश्वासार्हपणे ग्राउंड किंवा ग्राउंड केलेली असणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्स, स्टँड आणि इतर इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी स्विचेस, चाकूचे स्विचेस अशा ठिकाणी असले पाहिजेत जे त्यांचे त्वरित बंद होण्याची खात्री करतात.

ओपन सर्किट ब्रेकर्स वापरण्यास मनाई आहे.

चाचणी स्टँडवर जनरेटर, स्टार्टर किंवा डिस्ट्रिब्युटर स्थापित करताना, यंत्रणा बिघडू नये आणि लोकांना दुखापत होऊ नये म्हणून ते क्लॅम्पिंग उपकरणांमध्ये योग्यरित्या केंद्रित आणि सुरक्षितपणे निश्चित केले पाहिजे.