संपूर्ण फोटो शूट

कधीकधी डॉज जर्नीला ऑल-व्हील ड्राईव्ह मिनीव्हॅन म्हणतात... खरं तर, हा एक सामान्य क्रॉसओवर आहे जो अमेरिकन कारच्या सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांचा समावेश करतो.

असे काही वेळा होते जेव्हा प्रवास हा आपल्या सभोवतालच्या जगाची माहिती मिळवण्याचा एकमेव मार्ग नसला तरी मुख्य होता. भूतकाळातील सर्वात प्रसिद्ध प्रवाश्यांची नावे विविध साहित्यकृतींमध्ये आणि शहरातील स्मारकांमध्ये अमर आहेत.

21 व्या शतकात, जेव्हा नकाशांवर कोणतेही रिक्त स्थान शिल्लक नाहीत, तेव्हा बहुसंख्य लोकांच्या मनात प्रवासाने सांस्कृतिक आणि मनोरंजनाचा अर्थ प्राप्त केला आहे आणि सक्रिय करमणुकीच्या प्रकारांपैकी एक बनला आहे.

सात-सीट क्रॉसओव्हर जर्नी - डॉज मॉडेल श्रेणीचा दुसरा आणि शेवटचा प्रतिनिधी (रशियामध्ये फक्त दोन कार अधिकृतपणे सादर केल्या जातात - कॅलिबर आणि जर्नी) च्या चाचणी ड्राइव्हच्या वैशिष्ट्यांबद्दल विचार करून, आम्ही सर्वप्रथम त्याच्या नावाकडे लक्ष दिले. . जर्नी (इंग्रजी: "प्रवास") हे नाव तयार करण्याच्या प्रक्रियेत "कॅप्टन ऑब्वियसनेस" चा हात स्पष्टपणे होता. एवढा मोठा क्रॉसओवर सर्व आवश्यक कॅम्पिंग गीअरसह मित्रांच्या गटाच्या सुट्टीच्या ठिकाणी जाण्यासाठी योग्य असावा. म्हणून आम्ही व्होल्गाच्या काठावर अजिबात रहस्यमय नसलेल्या प्रवासासाठी पांढऱ्या डॉजमध्ये जाण्याचा निर्णय घेतला.

मुख्य गोष्ट

प्रश्नाचे उत्तर द्या, लांब आणि कमी अंतराच्या प्रवासासाठी डिझाइन केलेल्या कारमध्ये सर्वात महत्वाचे काय आहे? एक मोठे खोड जेणेकरुन आपण निसर्गातील आवश्यक आणि निरुपयोगी अशा दोन्ही गोष्टींचे पर्वत आपल्याबरोबर घेऊ शकता? हायवेवर ड्रायव्हरला थोडा आराम करता यावा म्हणून क्रूझ कंट्रोल? वातानुकूलन, आरामदायक जागा, आनंददायी संगीत?

खरं तर, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. सर्वप्रथम, आपण हे ठरवले पाहिजे - आधुनिक प्रवास म्हणजे काय? निसर्गाशी सुसंगतपणे अंतराळात फिरण्याची प्रक्रिया? किंवा फक्त कालावधी ज्या दरम्यान लोक त्यांच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचतात - सुट्टीचे ठिकाण?

आणि या प्रकरणात प्रवासासाठी कोणते वाहन सर्वात योग्य आहे? उदाहरणार्थ, रॉबर्ट पिरसिग यांनी त्यांच्या प्रसिद्ध काम “झेन अँड द आर्ट ऑफ मोटरसायकल मेंटेनन्स” मध्ये स्पष्ट केले आहे की जर तुम्ही कोणत्याही ध्येयासाठी प्रयत्न करत नसाल, तर दुचाकी वाहनाने हळू प्रवास करणे चांगले आहे, कारण या प्रकरणात असे घडते. आपण अक्षरशः "निसर्गात विलीन" होऊ शकता, वास घेऊ शकता, वाहणारा वारा अनुभवू शकता, सूर्याची किरणे शोषून घेऊ शकता. थांबा, पण आम्ही कारबद्दल बोलत आहोत. जर आपण अमेरिकन लेखकाची कल्पना कारवर प्रक्षेपित केली, तर असे दिसून येते की परिवर्तनीय किंवा वरच्या खाली असलेल्या रोडस्टरमध्ये निश्चिंतपणे प्रवास करणे चांगले आहे.

जर प्रवास करणे स्वतःच संपत नसेल आणि तुम्हाला फक्त पूर्वनियोजित सुट्टीच्या ठिकाणी सोयीस्करपणे जाण्याची आवश्यकता असेल, तर नक्कीच, तुम्हाला काहीतरी मोठे आणि प्रशस्त हवे असेल. आमच्या बाबतीत, दुसरा प्रवास पर्याय आणि वाहतूक म्हणून डॉज प्रवास.

पण तरीही, साध्या लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी कारमध्ये सर्वात महत्त्वाची गोष्ट कोणती आहे? मुख्य गोष्ट अशी आहे की केबिनमध्ये पेये साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक कंपार्टमेंट आहेत, जे प्रवाशांसाठी विश्रांतीच्या ठिकाणी जाण्याची प्रक्रिया उजळ करेल, जर तुम्हाला मला काय म्हणायचे आहे हे माहित असेल. विनोद! जरी, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, प्रत्येक विनोदात... गुप्त कंटेनर आणि पॉकेट्सच्या बाबतीत, असे दिसते की प्रवासाची समानता नाही. विविध आकारांचे कार्गो कंपार्टमेंट अक्षरशः प्रत्येक कोपऱ्यात आढळू शकतात: समोरच्या उजव्या सीटच्या खाली, मागील प्रवाशांच्या पायाखाली आणि मोठ्या ट्रंकबद्दल विसरू नका.

अर्थात, तुम्ही प्रशस्त इंटीरियर, आरामदायी जागा आणि एअर कंडिशनिंगशिवाय फार दूर जाणार नाही आणि क्रूझ कंट्रोलसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन ट्रिपला खूप सोपी करेल, परंतु प्रवासात ही सर्व कार्यात्मक वैशिष्ट्ये देखील आहेत.

जर्नीला उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे, ज्यामुळे ते पार्क करणे खूप सोपे आहे. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकपर्यंत 2.9 वळण घेते आणि वळणाचा व्यास 10 मीटर आहे.

आपण सुरु करू

खरं तर, काहीवेळा सीटच्या तिसऱ्या रांगेच्या उपस्थितीमुळे प्रवासाला ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅन म्हटले जाते. होय, त्याच यशाने तुम्ही Volvo XC90 ला मिनीव्हॅन किंवा इतर सात-सीट क्रॉसओवर म्हणू शकता.
काहींनी डिझाईनला होकार दिला आणि सांगितले की जर्नी डॉज कॅरव्हॅन मिनीव्हॅन सारखीच आहे. या प्रकरणात, सर्वकाही स्पष्ट केले आहे - कॉर्पोरेट ओळख. तसे, ही अद्ययावत कौटुंबिक शैलीची वैशिष्ट्ये होती ज्यामुळे पांढरा क्रॉसओव्हर सामान्य पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध सकारात्मकपणे उभा राहिला. बऱ्याच आक्रमक आणि धमकावणाऱ्या आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या विपरीत, जर्नीची रचना पूर्णपणे शांततापूर्ण आहे! आनंददायी गडद चामड्याच्या आतील ट्रिम आणि कमकुवतपणे व्यक्त केलेल्या समर्थनासह मऊ आरामदायी आसनांमध्ये, शांत शांतता आणि प्रभावशालीपणाच्या टिपा देखील शोधल्या जाऊ शकतात.

सर्व प्रथम, दोनशे-किलोमीटरच्या छोट्या रनसाठी कार तयार करताना, आम्हाला तिसऱ्या ओळीच्या सीट अनावश्यक म्हणून खाली दुमडल्या होत्या. या कारला सर्वसाधारणपणे सात-सीटर म्हणणे म्हणजे फक्त एक ताण आहे - फक्त मुले आणि तरीही फक्त लहान मुले "गॅलरी" साठी प्रवासी म्हणून योग्य आहेत. शेवटच्या पंक्तीपासून ताबडतोब सुटका करणे अधिक व्यावहारिक आहे, अशा प्रकारे ट्रंकचे प्रमाण अल्प 167 लिटरवरून प्रभावी 784 लिटरपर्यंत वाढते.

अशा सामानाच्या डब्यात आधीच तीन मोठे तंबू फिट होतील, तसेच नदीच्या काठावर सामान्य शनिवार व रविवार घालवण्यासाठी अनुकूल कंपनीला आवश्यक असलेल्या इतर अनेक गोष्टी.

गुप्त कंटेनरमध्ये अजूनही टॉनिक ड्रिंक्स लोड करणे आवश्यक होते, परंतु यासाठी एक चांगले कारण होते. आमच्या मित्रांचा मूड कसा तरी सुधारणे आवश्यक होते, कारण आम्हाला संगीताशिवाय व्होल्गाला जायचे होते... मालकीच्या अल्पाइन ऑडिओ सिस्टमच्या आवाजाचे मूल्यांकन करणे शक्य नव्हते, ते कार्य करत नव्हते आणि हे घड्याळात फक्त 6,000 किमी असलेल्या कारवर होते. पण मी त्याच नावाच्या जुन्या कॅलिफोर्नियन रॉक बँड जर्नी मधील गाण्यांची प्लेलिस्ट आधीच संकलित केली होती, एका मोठ्या वातावरणासाठी... बरं, किमान आतील भागात अल्पाइन नेमप्लेट्स तरतरीत आहेत!

पण आरामदायी मागचा सोफा, लेगरूमचा मोठा पुरवठा आणि दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेसाठी खास "व्हेंटिलेशन शाफ्ट" असलेली एक विचारपूर्वक वातानुकूलित यंत्रणा यामुळे प्रवाशांचा मूड सुधारला. दुसऱ्या रांगेत बसलेले तीन प्रौढ ताण किंवा थकवा न घेता लांबचा प्रवास देखील सहन करू शकतील.

सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक नवीन किलोमीटरसह, डॉजला अधिकाधिक खात्री पटली की तो एक वास्तविक आधुनिक "प्रवासी" आहे.

युरो एनसीएपी रेटिंगमध्ये तुम्हाला प्रवासाचा फक्त “जुळा भाऊ” सापडेल - फियाट फ्रीमॉन्ट. कारला पंचतारांकित रेटिंग आणि चालक आणि प्रौढ प्रवासी संरक्षणासाठी 82% मिळाले. मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, सीटच्या सर्व ओळींसाठी पडदा एअरबॅग्ज आणि आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालींची संपूर्ण श्रेणी (आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य, स्थिरता नियंत्रण, ट्रॅक्शन कंट्रोलसह चार-चॅनेल ABS) यांचा समावेश आहे.

व्होल्गाकडे जाणारा महामार्ग!

तुम्हाला फक्त काही हायवेच्या मोकळ्या जागेवर जावे लागेल आणि गॅस पेडल एकदा दाबावे लागेल आणि लक्षात घ्या की सर्व i's आपोआप ठिपके आहेत. जर्नी हे खरे अमेरिकन हायवे क्रूझ जहाज आहे. निलंबन हळूवारपणे अडथळे शोषून घेते, शरीरात फक्त हलके नीरस डोलते.

तुम्ही म्हणता की 280-अश्वशक्ती पेंटास्टार V6 हुडखाली आहे? असे दिसते की काही कमी शक्तिशाली पॉवर युनिट आहे, उदाहरणार्थ 2.4-लिटर GEMA. पण नाही, हे 3.6-लिटर व्ही6 गॅसोलीन इंजिन आहे जे डॉजला शक्ती देते, कारण फक्त ही निश्चित आवृत्ती रशियन बाजाराला 1,699,500 रूबलसाठी पुरवली जाते. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये किंवा ते इंजिन सेटिंग्जमध्ये अशा प्रभावशालीपणाचे कारण काय आहे?

सर्वसाधारणपणे, पेंटास्टार व्ही 6 इंजिन अगदी अलीकडे डेब्यू झाले - 2011 मध्ये. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये ओपन आर्किटेक्चर आहे, म्हणजेच सिलेंडरच्या भिंती कूलिंग जॅकेटद्वारे शरीरापासून पूर्णपणे विभक्त केल्या जातात. ही योजना उत्पादनासाठी सोपी आणि स्वस्त आहे, आणि उष्णता नष्ट करणे देखील चांगले आहे, तथापि, सिलेंडरचे वाकणे ताण वाढतात.

“मागील” क्रिस्लर एलएच इंजिनच्या संबंधात अनेक मुख्य बदल आहेत. प्रथम, सिलेंडर हेडच्या डिझाइनमध्ये. त्यांच्याकडे आता दोन कॅमशाफ्ट आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम (इनटेक आणि एक्झॉस्ट) तसेच बेल्ट ड्राइव्हची जागा घेणारी अधिक विश्वासार्ह चेन ड्राइव्ह आहे. भागांची एकूण संख्या कमी करण्यासाठी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आता सिलेंडर हेडमध्ये एकत्रित केले आहे. सिलेंडर्सच्या कॅम्बरमध्ये ऑइल कूलर दिसू लागले आहे आणि स्नेहन प्रणाली फिल्टर फ्रेमलेस बनले आहे, जे त्याचे बदलणे सुलभ करते. सर्व संलग्नक थेट मोटारशी जोडलेले आहेत, कंपन आणि आवाज पातळी कमी करतात.

सिलेंडर ब्लॉक्स, तसे, ॲल्युमिनियमच्या उच्च दाबाने कास्ट केले जातात, ज्यामुळे, इतर डिझाइन बदलांसह, पेंटास्टार व्ही 6 19 किलोग्रॅम मागील मालिकेच्या 3.5-लिटर इंजिनपेक्षा हलके बनवणे शक्य झाले. जर्नी स्पेसिफिकेशनमधील शॉर्ट-स्ट्रोक V-6 287 hp निर्मिती करतो. 6350 rpm वर आणि 4400 rpm वर 353 Nm, आणि 1800 rpm वरून 90% टॉर्क उपलब्ध आहे.

या प्रवासाला 80 ते 120 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 6.5 सेकंद लागतात. दावा केलेला प्रवेग वेळ शून्य ते 100 किमी/तास 8.4 सेकंद आहे (ते थोडे अधिक वाटते).

आणि इंजिनच्या सुस्त प्रतिसादाचे कारण इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या सेटिंग्जमध्ये आहे, कारण पेंटास्टार व्ही6 कॅलिफोर्नियन LEV-III आणि PZEV आणि युरोपियन युरो 6 सह सर्व अत्यंत कठोर आधुनिक पर्यावरण मानकांची पूर्तता करते. दुसऱ्या शब्दांत, 2031 किलो वजनाच्या कर्ब वजनासह हेवी अमेरिकन क्रॉसओव्हरच्या गुळगुळीत प्रवेगसाठी "गळा दाबलेले" इंजिन पुरेसे आहे. परंतु सर्वात निराशाजनक गोष्ट म्हणजे, कामाच्या प्रक्रियेस अनुकूल करण्यासाठी आणि हानिकारक उत्सर्जन आणि इंधन वापर कमी करण्यासाठी सर्व प्रयत्न असूनही, वास्तविक सरासरी गॅसोलीनचा वापर 14 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. तसे, रशियन वैशिष्ट्यांनुसार, 95-ऑक्टेन गॅसोलीन भरण्याची शिफारस केली जाते, जरी पेंटास्टार व्ही 6 इंजिन सुरुवातीला 87 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अमेरिकन गॅसोलीनसाठी कॉन्फिगर केले गेले आहे, म्हणून, ते घरगुती 92- वर "चोक" होऊ नये. ऑक्टेन गॅसोलीन.

जर तुम्ही राजधानीत शाश्वत ट्रॅफिक जॅमसह काम करण्यासाठी गाडी चालवली तर, वापर फक्त 100 मिलीलीटरने 20 लिटरच्या जादूच्या चिन्हावर पोहोचत नाही. तथापि, ट्रॅफिक जॅममधून वाहन चालविणे किती आरामदायक आणि सोपे आहे याबद्दल पांढरा डॉज अत्यंत आश्चर्यकारक आहे. उत्कृष्ट अष्टपैलू दृश्यमानता, मोठे आरसे, सहजतेने हलणारे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शरीराचे परिमाण, ज्याची आपल्याला अवघ्या अर्ध्या तासात सवय व्हायला वेळ आहे. याबद्दल धन्यवाद, अमेरिकन क्रॉसओवरवर अरुंद परिस्थितीत पार्किंग आणि युक्ती करणे देखील अवघड नाही. तसे, जर्नी, त्याची किंमत जास्त असूनही, मानक म्हणून पार्किंग सेन्सर नाहीत. कदाचित अभियंत्यांनी त्यांच्यावर पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला? खरे आहे, पार्किंग सेन्सर अद्याप अतिरिक्त उपकरणे म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकतात, परंतु पुन्हा केवळ कारच्या मागील भागासाठी आणि केवळ मागील दृश्य कॅमेरासह संयोजनात. माझ्या मते, "ड्रायव्हर सुविधा गट" नावाच्या पूर्णपणे अनावश्यक प्रवास पॅकेजची किंमत 39,000 रूबल असेल.

शहराबाहेर, आपण सर्वात "मानवी" इंधन वापर साध्य करू शकता - 9 लिटर प्रति "शंभर". परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला गॅस पेडल सह अतिशय सौम्य असणे आवश्यक आहे, किंवा फक्त 100-120 किमी/तास वेगाने क्रूझ कंट्रोल वापरणे आवश्यक आहे. वेगवान वाहन चालवण्याची इच्छा नाही, कारण वायुगतिकीय आवाज आधीच 90 किमी/ताशी स्पष्टपणे ऐकू येत आहे.

ट्रंकमध्ये एक मजेदार रिचार्ज करण्यायोग्य फ्लॅशलाइट आहे, जो निसर्गात प्रवेश करताना खूप मदत करतो, तसेच कॉम्पॅक्ट स्टॉवेज बॅग देखील आहे.

क्रूझर

तुम्ही मित्रांसोबत दिवाणखान्यात तुमच्या आवडत्या आरामखुर्चीवर बसता, शांतपणे मजबूत कॉफीच्या कपातून चुसत घेता, आणि मग अचानक संपूर्ण दिवाणखाना जिवंत होतो आणि त्वरेने जाऊ लागतो आणि अभ्यागतांना अज्ञात दिशेने घेऊन जातो... ड्रायव्हर जर्नी चालवताना अंदाजे समान संवेदना अनुभवतात. एक मोठी, आरामदायी कार जी अंतराळात अपवादात्मकपणे आकर्षक पद्धतीने हालचाली स्वीकारते. क्रूझ कंट्रोल सक्रिय केले असल्यास ते अधिक चांगले आहे, जे फक्त दोन की दाबून केले जाऊ शकते. फक्त नकारात्मक म्हणजे जर तुम्ही पेडलने नव्हे तर मोठ्या, आरामदायी स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांसह वेग बदलल्यास कार खूप हळू प्रतिक्रिया देते.

परंतु कार डिझाइन करताना अमेरिकन लोकांनी समाविष्ट केलेल्या तीन एर्गोनॉमिक "वैशिष्ट्ये" च्या तुलनेत ही एक छोटी गोष्ट आहे. पहिले म्हणजे विंडशील्ड वाइपर आणि दिवे यांचे नियंत्रण स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे असलेल्या एका लीव्हरमध्ये एकत्र केले जाते. फंक्शन्सने ओव्हरलोड केलेल्या यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या अल्गोरिदमची सवय होण्यासाठी बराच वेळ लागतो.

दुसरे "वैशिष्ट्य" इंधन पुन्हा भरण्याच्या प्रक्रियेशी संबंधित आहे. कारचा प्रवेश चावीविरहित आहे आणि इंजिन बटणाने सुरू होते, परंतु फिलर फ्लॅप इमोबिलायझर की फॉबमध्ये बसवलेल्या लहान की वापरून अनलॉक केला जातो. एकविसाव्या शतकातील मूर्खपणा!

बरं, शेवटी, स्टीयरिंग स्तंभ खूप खाली स्थित आहे, म्हणूनच आपण बोर्डिंग आणि उतरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान आपल्या उजव्या गुडघ्याने तो दाबू शकता. माझ्यासाठी चाचणी केली - ते दुखते!

अर्थात, जर्नीच्या ऑफ-रोड कामगिरीबद्दल स्वतःला भ्रमित करू नका. क्रॉसओवरसाठी 197 मिमीच्या प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्ससह हे “जहाज”, परंतु इलेक्ट्रॉनिक क्लचसह साध्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे, केवळ डांबराच्या विस्तारावर तरंगते आणि चाकाखाली उथळ वाळू किंवा चिखल असल्यास , निर्दयीपणे घसरत, ते लगेच "आडून पळते" .

मला खूप काही करावं लागलं. आम्ही पॅसेंजर सीट्स, बॅग लोड केल्या आणि पुन्हा एकत्र केल्या आणि मोठ्या माणसाच्या प्रवासासाठी खरोखरच असलेल्या मॅन-स्पेसची मर्यादा शोधली.

आतील भाग अर्थातच या अवाढव्य कोनीय शरीराची सर्वात महत्त्वाची मालमत्ता आहे.

आपण सातही जण इथे बसू शकतो, आणि यात वेदनादायक अत्याचार होणार नाहीत! पुढचा भाग अगदी सुंदर आहे: जागा चांगल्या प्रकारे प्रोफाइल केलेल्या आहेत, अगदी कठोर आणि आहेत - फक्त कल्पना करा! - मूर्त बाजूकडील समर्थन. ड्रायव्हरच्या सीटऐवजी ऑटोमनसह व्हॉयेजरचा विचार करा! माझ्याकडे यापैकी एक लिव्हिंग रूममध्ये, टीव्हीसमोर आहे - आणि फक्त तिथेच आहे, आणि कारमध्ये नाही, ते संबंधित आहे.

द जर्नी या संदर्भात अधिक कठोर आहे: पारंपारिक अमेरिकन "प्लश" शिवाय, त्याच्या आतील भागात सामान्यतः तीक्ष्ण कडा आणि सरळ रेषांचे वर्चस्व असते, जे एकूणच केबिनची एक सुखद छाप निर्माण करतात.

तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसाठी आर्मरेस्ट्स देखील आहेत आणि खुर्च्या स्वतःला स्पार्टन म्हणू शकत नाहीत, परंतु “गॅलरी” मध्ये जाण्यासाठी आपल्याला कठोर परिश्रम करणे आवश्यक आहे. छायाचित्रकार हसत असताना, माझे सहकारी आणि मी काउंटर आणि दुसऱ्या रांगेच्या मागील बाजूच्या मागील सोफ्यावर जाण्याचा सराव केला. हे चांगले आहे की ते झुकाव मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि अगदी विभाजित देखील आहे - अशा प्रकारे आम्ही "छिद्र" थोडे मोठे करण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु तरीही हालचाली सुंदर नाहीत.

एक क्रॉसओवर, एक मिनीव्हॅन... क्रिस्लरने, असे दिसते की त्यांनी काय साध्य केले ते ठरवले नव्हते आणि कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकाने, अमेरिकन बॉसला प्रतिध्वनी देत, जर्नी हे आणि ते असे म्हटले.

जर तुम्ही 182 मिमीच्या चांगल्या ग्राउंड क्लीयरन्सच्या बाजूने पाहिले तर ते क्रॉसओव्हरसारखे वाटेल... परंतु जेव्हा तुम्ही चाकाच्या मागून पाहता तेव्हा तुमच्या शंका दूर होतात: एक मिनीव्हॅन! गिअरशिफ्ट लीव्हर, मागे सरकलेला आणि बससारखा झुकलेला, हातात अगदी आरामात बसतो आणि ड्रायव्हर स्वतः उंच बसतो.

पण हे काय डोळ्यासमोर चमकत आहे? अर्धवर्तुळाकार स्केलसह अल्प साधन स्केल आयताकृती प्लास्टिकच्या बॉक्समध्ये अडकवले जातात. कॅस्केडिंग मिडल कन्सोलच्या पुढे, ते फालतू दिसते. आणि त्यावरील सर्व काही अगदी कंजूस आणि सामान्य आहे. शैली कुठे आहे, भावना कुठे आहेत?

भावना, भावना... मला त्या कुठे मिळतील? गॅस पेडलला कोणताही आळशी प्रतिसाद नाही, स्टीयरिंग व्हील आनंददायीपणे जड आहे, परंतु चेसिस तीक्ष्ण युक्तींसाठी contraindicated आहे: जर्नीचे लहान नाक आदेशांचे पालन करण्यास नाखूष आहे, स्टीयरिंग व्हील रिकामे आहे आणि आपल्याला ताणतणाव करते.

कठोर गती वाढवताना, प्रवासाभोवतीचा वेळ गोठलेला दिसतो. मजेदार छोट्या स्पीडोमीटर डायलवर सुई आश्चर्यकारकपणे हळू हळू रेंगाळते, परंतु हुडच्या खाली - व्वा! - 170 लि. s., 2.4-लिटर व्हॉल्यूममध्ये बंद! पुरेसा "कळप" नाही? परंतु लाइनमधील “वरिष्ठ” इंजिन, जरी 300 सीसी अधिक असले तरी, केवळ 15 एचपी अधिक शक्तिशाली आहे. सह. तो खरोखरच अधिक आनंदी असेल का?

होईल. दोन अतिरिक्त सिलिंडर केवळ अधिक इंधन पचवत नाहीत - इंजिन सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते (2.4 लीटर इंजिन असलेल्या कारवर चार-स्पीड स्वयंचलित ऐवजी), ज्यामध्ये अधिक प्रगत ऑपरेटिंग प्रोग्राम आणि जवळची पंक्ती आहे. पहिले दोन गीअर्स (अनुक्रमे 4.127 आणि 2.842), जे अधिक सुलभ प्रारंभ प्रदान करतात. जर, नक्कीच, डॉज जर्नीच्या मालकाला याची आवश्यकता असेल ...

आम्ही ऑफ-रोडवर गेलो नाही: आम्ही चाकांच्या खाली असलेली घाण एका रिकाम्या जागेत सोडली. आम्ही तिथेही अस्वस्थ होतो: टायर "नागरी" आहेत, पुरेसे कर्षण नाही, स्टीयरिंग पूर्णपणे आळशी होते... स्थिरीकरण प्रणाली मार्गावरून भरकटलेल्या कारला हळूहळू खाली आणत नाही, परंतु कपटीपणे आणि घट्ट पकडते. जेव्हा तुम्हाला स्वतःला स्किडमधून बाहेर "गॅस" करायचे असेल तेव्हा डिस्कवर पॅड लावा.

डॉज हा अमेरिकन चिंतेचा क्रिस्लरचा एक ब्रँड आहे. सर्वात जुनी कंपनी (1900 पासून अधिकृतपणे नोंदणीकृत) ने 1914 मध्ये पहिले "मोटर चालवलेले स्ट्रोलर्स" तयार केले. अमेरिकेच्या प्रतिष्ठित कारमध्ये ब्रँडचे बरेच प्रतिनिधी आहेत - डॉज चॅलेंजर, डॉज चार्जर, डॉज डार्ट. 2007 पासून, डॉज जर्नी क्रॉसओव्हरचे उत्पादन सुरू केले गेले आहे, ज्याचे मूलगामी रीस्टाइलिंग 2011 मध्ये केले गेले. मध्यम आकाराचे क्रॉसओव्हर हे एकमेव डॉज मॉडेल आहे जे अधिकृत डीलर्सद्वारे रशियाला पुरवले जाते. डॉज जर्नी मेक्सिकोमधील क्रिस्लर प्लांटमध्ये तयार केली जाते.

डॉज जर्नी चा फोटो

मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हर्सच्या फॅशनेबल, आकर्षक वर्गातील ब्रँड प्रतिनिधीशिवाय, क्रिसलर व्यवस्थापनाने सर्वात सोपा मार्ग निवडला. कॅलिबर कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्लॅटफॉर्मने "वास्तविक अमेरिकन" साठी आधार म्हणून काम केले. डॉज जर्नी सर्व अमेरिकन मानकांची पूर्तता करते - एक विशाल इंटीरियर, एक प्रभावी देखावा, सहा-सिलेंडर इंजिन.

चीनी कारसाठी पुरेसे चांगले. आमचा लेख पहा आणि स्वत: साठी पहा.

मर्सिडीज क्रॉसओवर खरोखरच भव्य कार आहेत. हे सत्यापित करण्यात मदत करेल.

त्याच्या नावाप्रमाणे, जर्नी काही आवृत्त्यांमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. यामुळे ती एसयूव्ही बनत नाही, विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये. क्रॉसओव्हरचे नशीब म्हणजे शहराचे डांबर, खराब रस्ते, जरी अमेरिकन मानकांनुसार, सर्व घरगुती रस्त्यांना लाइट ऑफ-रोड म्हटले जाऊ शकते.

आरामदायक उपकरणे आणि अंतर्गत ट्रिम अमेरिकन आणि जागतिक मानके पूर्ण करतात. इकोलॉजीच्या दृष्टीने, युरोपियन मानके युरो 6 आणि अमेरिकन मानके LEV-III, PZEV ची पूर्तता केली जाते.

डॉज जर्नीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सीआयएससाठी तीन इंजिन ऑफर केले जातात, जरी अमेरिकेत त्यापैकी सर्वात शक्तिशाली लोकप्रिय आहेत - पेंटास्टार व्ही 6 (3.6 एल, 283 एचपी), जे 2011 च्या सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोटिव्ह पॉवर प्लांटच्या रेटिंगमध्ये समाविष्ट होते. इंजिनचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकचे ओपन आर्किटेक्चर. सिलेंडरच्या भिंती कूलिंग "जॅकेट" द्वारे विभक्त केल्या जातात. एक साधा सर्किट तयार करणे स्वस्त आहे आणि उष्णता चांगल्या प्रकारे काढून टाकते. सर्व इंजिन सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत.

रीस्टाइलिंग, इंजिन लाइन व्यतिरिक्त, निलंबन आणि स्टीयरिंगवर परिणाम झाला, जे अमेरिकन ग्राहकांच्या टिप्पण्यांच्या आधारे पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. अमेरिकन मानकांनुसार देखील अंतर्गत आराम चांगला आहे - उच्च-गुणवत्तेची लेदर अपहोल्स्ट्री, क्रोम इन्सर्ट, यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील (पुढील आणि मागील बाजूस की), थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल. ड्रायव्हरची सीट सर्व विद्युत समायोजन आणि उच्च लिफ्टसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग व्हील दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.

तज्ञांची मते, चाचणी ड्राइव्ह डॉज जर्नी (+ व्हिडिओ)

तज्ञांच्या मते, तांत्रिक उपकरणांपेक्षा अधिक प्रचलित असलेल्या डिझाइनरसाठी आरामाची आवश्यकता अधिक महत्त्वाची होती. हे अगदी सोप्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह, इंजिनची कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांवर लागू होते. वस्तूंसाठी बॉक्स, ड्रॉर्स आणि कंपार्टमेंट्सची रेकॉर्ड संख्या लगेच लक्ष वेधून घेते. सात-सीटर केबिनसाठी, ट्रंक लहान आहे, परंतु तिसरी पंक्ती काढून टाकल्याने ते लक्षणीय वाढते.

क्रॉसओव्हर इंटीरियर प्रशस्त आहे, सीट आरामदायी आहेत, क्रूझ कंट्रोल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे गाडी चालवणे सोपे होते. ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांनी याला डॉज जर्नी म्हटले, ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली मिनीव्हॅन. चांगली दृश्यमानता मोठ्या शरीरावर पार्किंग करणे सोपे करते; मागील पंक्तींसाठी स्वतंत्र एअर कंडिशनिंग डिफ्लेक्टर आउटलेट आहेत. सॉफ्ट सस्पेंशन रस्त्याच्या असमानतेला चांगल्या प्रकारे हाताळते, शरीराला थोडासा धक्का देते.

चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, अर्गोनॉमिक कमतरता आढळल्या. लाइटिंग डिव्हाइसेस आणि विंडशील्ड वाइपरच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण एका लीव्हरमध्ये एकत्र केले जाते; चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान नवीन क्रॉसओवरवर मालकीची अल्पाइन ऑडिओ सिस्टम अयशस्वी झाली. एरोडायनामिक आवाज 90 किमी/ताशी वेगाने केबिनमधील संभाषणे बुडवतो.

कीलेस एंट्रीसह, बटणापासून सुरू होणारा, फिलर फ्लॅप इमोबिलायझर की फोबमध्ये बसवलेल्या लहान कीसह अनलॉक करणे आवश्यक आहे. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान इंधन वापराचे वर्णन "अथक" म्हणून केले गेले.

हे सर्व अधिक विचित्र आहे, कारण इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, इको-मानकांच्या फायद्यासाठी, इंजिनला "गुदमरून टाकतात" आणि त्यास गतिशीलतेपासून वंचित करतात. "डॉज जर्नी" ने स्वतःला फक्त गुळगुळीत प्रवेग करण्यास सक्षम असल्याचे दाखवले, तीक्ष्ण, आपत्कालीन युक्ती करण्याची क्षमता नसलेली. स्टीयरिंग व्हील की चालवताना हा गैरसोय वाढतो, ज्यामुळे प्रतिक्रिया कमी होतात. किरकोळ उणीवा देखील उघड झाल्या - सैल सीट समायोजन नॉब्स, चाकातील एक सेन्सर जो दबाव कमी करतो.

पॅकेजमधील किंमतीतील फरक

विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या तीन आवृत्त्या (2.4L, 2.7L, 3.6L इंजिनांसह) उपकरणांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये थोडे वेगळे आहेत. डेटाबेसमधील क्रॉसओव्हर्स आवश्यक पर्यायांनी सुसज्ज आहेत. यामध्ये बाह्य आरशांचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, क्रूझ कंट्रोल, लगेज कंपार्टमेंट पडदा, कप होल्डर लाइटिंग, काढता येण्याजोगा रिचार्जेबल फ्लॅशलाइट यासारख्या उपकरणांचा देखील समावेश आहे, ज्याची घरगुती कार उत्साही अत्यंत आवश्यकतेचा विचार करू शकत नाहीत.

अतिरिक्त (शुल्कासाठी) पर्याय म्हणून, फक्त इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि फॅक्टरी टिंटेड खिडक्या उपलब्ध आहेत. तुम्ही आवृत्तीवर अवलंबून, अनुक्रमे $24,700, $31,900, $34,800 मध्ये डॉज जर्नी खरेदी करू शकता.

डॉज जर्नीची पुनरावलोकने

प्रवासाचे मालक अष्टपैलू दृश्यमानता, गुळगुळीत परंतु आळशी नसलेले सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मोठे आरसे यांचे खूप कौतुक करतात. क्रॉसओव्हरच्या “चांगल्या स्वभावाच्या” देखाव्याबद्दल मालकांच्या चांगल्या वृत्तीमुळे “झोरिक” असे प्रेमळ टोपणनाव प्राप्त झाले. क्रॉसओवरच्या मुख्य फायद्यांमध्ये वाढीव आराम, सॉफ्ट सस्पेंशन, गुळगुळीत हालचाल, उत्कृष्ट इंटीरियर ट्रिम आणि एकूण शरीराची प्रशस्तता यांचा समावेश होतो.

मालकांनी चाचणी ड्राइव्हमध्ये लक्षात न घेतलेले फायदे लक्षात घेतले - एक उत्कृष्ट मागील स्पॉयलर जो प्रवासाला मागील दारावरील रस्त्यावरील धूळपासून वाचवतो (सर्व मोठ्या क्रॉसओव्हर्स आणि मिनीव्हन्सचा रोग). रशियन परिस्थितीत, एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे कमी विमा दर - सुमारे 6.5%.

कमतरतेच्या पुनरावलोकनांमध्ये, कार उत्साही चाचणी ड्राइव्हच्या मूल्यांकनांशी सहमत आहेत, त्यांना डिझाइन आणि ऑपरेशनल कमतरतांबद्दल त्यांच्या टिप्पण्या जोडतात. पहिला उल्लेख अपुरी उपकरणे होता. मालक पार्किंग सेन्सर मानतात, जे मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट नाहीत, प्रकाशित कप धारकांपेक्षा जास्त आवश्यक आहेत. हे ऑर्डर केले जाऊ शकते, परंतु केवळ मागील दृश्य कॅमेरासह. किरकोळ उणीवा - मागील दिवे मध्ये कंडेन्सेशन, समोरच्या निलंबनातून ठोठावणे - अगदी सहजपणे दूर केले जाऊ शकते.

सुरक्षा आवश्यकतांमुळे इंजिन कंट्रोल युनिट (RRT) त्वरीत रीप्रोग्राम करण्यासाठी निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करण्यास असमर्थता ही अधिक गंभीर आहे. पात्रता आणि आवश्यक कार्यक्रम नसलेल्या देशांतर्गत ब्रँडेड सेवा असे कार्य करण्यास सक्षम नाहीत.

नेव्हिगेटर स्थापित करण्याचा प्रयत्न करणे तितकेच निराशाजनक होते. दोन हजार डॉलर्सच्या किमतीत, मीडिया सिस्टमसह एकाच वेळी नेव्हिगेटर ऑपरेट करणे अशक्य आहे. तज्ञांनी भाकीत केलेला इंधन वापर व्यवहारात खूप जास्त असल्याचे दिसून आले, शहरी चक्रातील 2.7L इंजिनसाठी 20 लिटरपर्यंत पोहोचले.

डॉज जर्नी क्रॉसओवरची स्पर्धात्मकता

डॉज जर्नीच्या प्रतिस्पर्ध्यांची स्पर्धात्मक श्रेणी खूप मोठी आहे, त्यात निसान पाथफाइंडर (मूलभूत किंमती $36,200 पासून सुरू होतात), टोयोटा हायलँडर ($40,600 पासून), आणि फोर्ड एक्सप्लोरर ($39,100 पासून) यासारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सचा समावेश आहे.

अमेरिकन क्रॉसओव्हरचे सर्वात गंभीर प्रतिस्पर्धी जपानी SUVs Honda पायलट ($39,100 पासून), Mazda CX9 ($41,700 पासून) म्हणून ओळखले जाणे आवश्यक आहे. तुलनात्मक इंजिन पॉवरसह, ते डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, इंजिन कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड गुणांच्या बाबतीत डॉज जर्नीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत. बर्याच कार उत्साही लोकांसाठी, किंमतीतील फरकापेक्षा कार निवडताना हे फायदे अधिक शक्तिशाली युक्तिवाद बनतात. आम्ही जाहिरात कंपन्या, मान्यताप्राप्त ब्रँडचे अधिकार, "दुर्मिळ अमेरिकन" पेक्षा जास्त विसरू नये.

तळ ओळ

मच्छीमार, शिकारी, मोटार पर्यटकांसाठी - अत्यंत क्रीडा उत्साही, आक्रमक ड्रायव्हिंगचे चाहते - प्रवास योग्य नाही. प्रवासाची आवड असलेल्या मोठ्या कुटुंबासाठी डॉजजर्नी क्रॉसओवर खरेदी करणे इष्टतम असेल. मोठ्या कंपनीला कोणत्याही रशियन रस्त्यांवर आरामदायी सहलीची सुविधा दिली जाईल आणि मुलांना सुरक्षितता प्रदान केली जाईल. प्रभावी कारसह, युरोपभोवती रोड ट्रिपला जाण्यात लाज नाही.

प्रवासइंग्रजीतून "प्रवास" म्हणून भाषांतरित करते आणि त्याच नावाच्या मॉडेलचे वर्णन करण्यासाठी हा शब्द सर्वात योग्य आहे. स्वतःसाठी निर्णय घ्या: स्क्वॅट आणि दोन-खंड, प्रशस्त, प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे... आता ऑल-व्हील ड्राइव्हसह - हे एकाच वेळी कारच्या अनेक वर्गांमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकते! मिनीव्हॅन, स्टेशन वॅगन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे एसयूव्हीचे सर्वोत्कृष्ट गुण एकाच वाहनात एकत्र करणे हे डॉजचे महत्त्वाकांक्षी ध्येय आहे. त्यांनी ते किती चांगले केले? चला तपासूया.

तर, प्रवास, जवळजवळ 5 मीटर लांब आणि दोन रुंद - प्रभावी परिमाणे. इंटीरियर डिझायनर्सनी त्यांच्या हातात असलेली जागा किती आश्चर्यकारकपणे वापरली! सर्व प्रकारचे कोनाडे, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स आणि ड्रॉर्सची विपुलता तुमचे डोळे उघडते - ते अगदी मागील प्रवाशांच्या पायाखाली आणि पुढच्या सीटवर आहेत!

भूतकाळातील अमेरिकन क्रॉसओव्हरच्या आतील भागांचे वैशिष्ट्य काय आहे हे तुम्हाला आठवते का? फिकट आणि कठीण प्लास्टिकच्या दुर्गम खडकांबद्दल विसरून जा. बिझनेस क्लास सेडानपेक्षा जर्नीचे फ्रंट पॅनल दर्जेदार नाही! हवामान आणि मीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी मोठी बटणे, प्रभावी हवा नलिका, आर्मरेस्टमध्ये एक प्रशस्त केस - जागा वाचवण्याची गरज नाही, येथे भरपूर आहे.

जेव्हा तुम्ही डॉजमध्ये प्रवेश करता तेव्हा तुम्ही ताबडतोब कुटुंबातील वडिलांची भूमिका स्वीकारता. तुम्ही मालमत्ता आजूबाजूला पाहता, दृष्यदृष्ट्या पिशव्या कोपऱ्यात ठेवून मुलांना बसवता. ही एक रोमांचक क्रियाकलाप आहे, कारण मालकीच्या फ्लिप-एन-स्टो इंटीरियर ट्रान्सफॉर्मेशन सिस्टमने जर्नी उदाहरण वापरून पूर्ण ताकदीने काम केले आहे. समोरील प्रवासी सीट खाली दुमडून टेबल बनवते. मागील बाजूस मागील बाजूस असलेल्या लीव्हरच्या एका हालचालीसह सरकते आणि तिसऱ्या रांगेत जाणारा रस्ता उघडतो. तसे, जर तुमच्या सात लोकांच्या गटात मुले असतील तर त्यांना तेथे ठेवणे चांगले आहे “गॅलरीत” प्रौढ लोक त्यांच्या पायाखाली फरशी नसल्याबद्दल तक्रार करतील. सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींना फोल्ड केल्यावर, आम्हाला जवळजवळ 2 हजार लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक गुहा मिळते.

जागेची विचारशीलता अक्षरशः प्रत्येक गोष्टीमध्ये दिसू शकते: ड्रायव्हरसाठी आतील आरसा चष्मा केसमध्ये तयार केला जातो.

एक प्रणाली जी तुम्हाला अनेक हजार रूबल आणि भरपूर मोकळी जागा वाचवेल - दुसरी-पंक्तीची सीट जी मुलाच्या आसनात बदलली जाऊ शकते.

रशियन जर्नी च्या हुड अंतर्गत आपण फक्त एक इंजिन शोधू शकता - त्याच्या श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली 3.6-लिटर पेंटास्टार, 283 एचपीची शक्ती. हे तेच व्ही-ट्विन युनिट आहे ज्याचा 2011 मध्ये वॉर्ड मासिकानुसार टॉप टेन सर्वोत्तम इंजिनांमध्ये समावेश करण्यात आला होता.

जर्नीचं ऑन-रोड वर्तन सेडानचं स्मरण करून देणारं आहे, जरी मोठी आणि ताकदवान असली तरी ती सेडान आहे, जी आम्हाला बस ड्रायव्हर्स बनवणाऱ्या प्रचंड मिनीव्हॅनपेक्षा निश्चित फायदा आहे. जर्नी नवीन क्रिस्लर सेब्रिंगच्या आधारे तयार केली गेली होती - अमेरिकन स्कूल ऑफ इम्पॉसिंग चळवळीचा मुख्य वारसदार. चांगल्या प्रकारे निवडलेल्या "इंजिन/स्वयंचलित" जोडीमुळे देखील हे साध्य झाले आहे - शक्तिशाली इंजिन मोठ्या वेगाच्या श्रेणीत आत्मविश्वासाने खेचते, आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक रस्त्याच्या सेटिंगसह उन्मादक गर्जनेची वाट न पाहता गीअर्स बदलण्याची घाई करत आहे. .

ऑफ-रोड परिस्थितीत फारसा बदल होत नाही. येथे प्रवास एकत्र केला जातो, असंख्य सहाय्यक यंत्रणांनी सज्ज होतो आणि स्नोड्रिफ्ट्स आणि स्नो स्लाइड्समधून जिद्दीने चढतो, आवश्यक टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित करतो. बर्फाच्या रिंकवरही गाडीला स्किडमध्ये पाठवणे हे इंजिनला तिची पूर्ण क्षमता दाखवून देण्याइतकेच अवघड आहे - ट्रॅक्टोइन कंट्रोल आणि ईएसपी ड्रायव्हरच्या सर्व त्रुटी दूर करतात. अर्थात, काय स्किड, मुले मागे बसू शकतात! डॉज जर्नीच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ESC डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे जी कोणत्याही वेगाने कार्य करते, विविध रस्ते आणि हवामान परिस्थितीत क्रॉसओव्हरला दिलेल्या मार्गावर ठेवण्यास मदत करते. दोघेही ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल फंक्शनसह एकत्रितपणे कार्य करतात, जे त्यांना एक्सल दरम्यान टॉर्क पुनर्वितरण करून त्यांच्या काही क्षमता लक्षात घेण्यास मदत करतात.

तथापि, जर्नी ऑलिम्पिक शांतता फसवी असू शकते, विशेषत: ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांच्या संबंधात. ऑफ-रोड अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी, डॉज अभियंत्यांनी कार केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हनेच सुसज्ज केली नाही तर 197 मिमीच्या प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्ससह देखील सुसज्ज केले आणि आपल्याला काहीही चुकीचे वाटू नये म्हणून - मागील पिढीपेक्षा ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले आणि सेडानसारखे ऊर्जा-केंद्रित निलंबन. ड्रायव्हर, जांभई देत, अमेरिकन हायवेच्या एका भागाप्रमाणे बर्फाच्या सापळ्यातून गाडी चालवू शकतो आणि नंतर जेव्हा तो कारमधून बाहेर पडतो आणि त्याने नुकतेच जे यश मिळवले त्याचे कौतुक करतो तेव्हा त्याला आश्चर्य वाटेल.

आमच्या बाजारात सादर केलेल्या डॉज जर्नीच्या कमाल आवृत्तीची किंमत खरेदीदारास 1.7 दशलक्ष रूबल असेल. या रकमेसाठी, संपूर्ण कुटुंबासह निसर्गात लांब सहली आणि सहलीचे स्वप्न पाहणाऱ्या कोणत्याही कुटुंबातील पुरुषासाठी कार असणे आवश्यक आहे. कोणताही सुबारू फॉरेस्टर किंवा ऑडी A4 ऑलरोड इतका प्रशस्त आतील भाग आणि आतील जागेचा कायापालट करण्याच्या क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही आणि त्यामुळे त्याच्या मालकाला जर्नीसारखे स्वातंत्र्य देऊ शकत नाही.

डॉज जर्नी वाहन, त्याच नावाच्या अमेरिकन कंपनीने 2007 मध्ये विकसित केले आणि प्रसिद्ध केले, ही एक अशी कार आहे जी सतत काही बदल करत असते, बहुतेकदा तिला पूर्ण-विस्तारित रीस्टाईल म्हणता येणार नाही.

शिवाय, काही बदल केवळ राष्ट्रीय स्वरूपाचे असतात, म्हणजेच एखाद्या विशिष्ट देशासाठी कार तयार करताना, निर्माता स्थानिक परिस्थितीसाठी शक्य तितके योग्य बनवतो.

डॉज जर्नीची वर नमूद केलेली वैशिष्ट्ये असूनही, या कारमध्ये कोणते बदल आहेत ते मुख्यतः देखावा आणि आतील रचना आहे, तर तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक उपकरणे सुरुवातीच्या स्तरावर आहेत. अर्थात, या नामांकित घटकांमध्ये देखील बदल झाले, तथापि, त्यांच्यामुळे कोणतीही जागतिक पुनर्रचना झाली नाही - फक्त आधीच ज्ञात कारमध्ये काहीतरी नवीन एकत्र करणे.

सर्वप्रथम, या वस्तुस्थितीकडे लक्ष द्या की आजपर्यंत डॉज जर्नी 2019 ची घोषणा देखील करण्यात आलेली नाही. अशा प्रकारे, या वर्षी हे वाहन अतिरिक्त रीस्टाईल न करता चालेल, मागील वेळी ते खूप मोठ्या प्रमाणात बदलले होते आणि विशेषत: फार दूर नाही. आधुनिक समान कारच्या प्रगतीच्या मागे.

डॉज जर्नीचा अभ्यास करताना मुख्य लक्ष, अर्थातच, त्याच्या बाह्य आणि अंतर्गत देखाव्यास पात्र आहे, कारण हे कारचे पैलू आहेत जे निर्मात्याने परिपूर्णतेत आणले होते, ज्याचा फोटोमधून अभ्यास केला जाऊ शकतो. अन्यथा, कार संपूर्णपणे मध्यम आहे, विशेषतः लोकप्रिय नाही, परंतु तरीही जगभरातील अनेक देशांमध्ये नियमितपणे विकली जाते.

डॉज जर्नी कार, इतर अनेकांप्रमाणे, या निर्मात्याच्या ब्रँडच्या उच्च स्तरीय मदतीशिवाय नाही, त्याच्या विल्हेवाटीवर व्यावसायिक समीक्षकांकडून मोठ्या संख्येने सकारात्मक पुनरावलोकने आहेत. वरील व्यतिरिक्त, खरेदी आणि सक्रिय वापरानंतर लगेचच कार कशी आहे हे अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी तुम्ही डॉज जर्नी वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते.

देखावा

डॉज जर्नीच्या शरीराची बाह्य तपासणी केल्यावर, हे स्पष्ट होते की संपूर्ण बाह्य भाग एसयूव्हीसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण शैलीमध्ये बनविला गेला आहे. असे असूनही, निर्मात्याचे ब्रँडेड भाग शरीरात स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, तसेच अतिरिक्त अद्वितीय घटक, जे यामधून, कारला त्याच्या ॲनालॉग्समध्ये अद्वितीय बनवतात.

कृपया लक्षात घ्या की या कार आणि त्याच प्रकारच्या इतर कारमधील मुख्य फरक म्हणजे बाह्य वैशिष्ट्यांचे आदर्श संयोजन:

• स्टेशन वॅगन्स;
• मिनीव्हॅन

अशा प्रकारे, निर्मात्याने एक पूर्णपणे नवीन आणि अद्वितीय वाहन तयार करण्यात व्यवस्थापित केले, ज्यामध्ये नमूद केलेल्या प्रत्येक गोष्टीव्यतिरिक्त, मोठ्या संख्येने किरकोळ, परंतु कमी मूळ भाग नाहीत.

डॉज जर्नीच्या शरीराचे एकूण परिमाण विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, जे कारची सर्व बाह्य क्रूरता आणि 5-दरवाज्यांची रचना लक्षात घेऊन या कारशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत. वाहनाचे खालील परिमाण आहेत:

• लांबी - 4888 मिमी;
• रुंदी - 1878 मिमी;
• उंची - 1745 मिमी;
• व्हीलबेस - 2890 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 182 मिमी.

तसेच, आपण पुनरावलोकनाशिवाय मुख्य बाह्य तपशील सोडू नये कारण तेच कारला अभिमान बाळगू शकतात असे स्वरूप देतात. विशेषतः, आम्ही खालील आकर्षक तपशीलांबद्दल बोलत आहोत:

• आधुनिक डोके आणि मागील ऑप्टिक्स;
• स्टाइलिश रेडिएटर लोखंडी जाळी;
• छप्पर रेल;
• आकर्षक रेषा सह फीड;
• सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक टेलगेट;
• ब्रँडेड 19-इंच मिश्र धातु चाके.

वर नमूद केलेले सर्व प्रत्येक डॉज जर्नी कारचे अनिवार्य गुणधर्म आहेत. अशा प्रकारे, अधिक महाग उपकरणे खरेदी करून, जे, मार्गाने, दिलेल्या कारच्या उपकरणांवर मोठ्या प्रमाणात प्रभाव पाडतात, आपल्याला आणखी अतिरिक्त घटक प्राप्त होतील जे आराम निर्देशक आणि बरेच काही वाढवतात.

तुम्हाला कारमध्ये स्वारस्य असल्यास, तुम्ही आत्ताच अधिकृत स्त्रोतांशी संपर्क साधावा, तसेच डॉज जर्नी व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पहा. या व्यतिरिक्त, डॉज जर्नी कारचे अधिकृत फोटो आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास करणे चांगली कल्पना असेल.

आतील

सर्व प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतील भाग, देखावा आणि परिमाणांच्या विपरीत, डॉज जर्नीच्या एकूण तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करत नाही. त्याच वेळी, दिलेल्या वाहनाच्या एकूण किंमतीचे मुख्य आणि अंतिम सूचक आतील भागात व्यापण्याची पातळी आहे.

या कारच्या आतील भागात सर्वात लक्षणीय भाग खालील घटक आहेत:

• आधुनिक सामग्रीमधून उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण;
• मऊ चामड्याचे आसन आच्छादन;
• मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• उच्च तंत्रज्ञान डॅशबोर्ड;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• समोरच्या पॅनलवर रंगीत केंद्र कन्सोल.

हे देखील लक्षात घ्या की मशीन डीफॉल्टनुसार अतिरिक्त तांत्रिक उपायांसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हवामान स्थिरीकरण आणि समायोजन प्रणाली;
• आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली.

इंटरनेटवर संबंधित मालकाची पुनरावलोकने वाचून आपण कारच्या प्रत्येक सकारात्मक गुणवत्तेचे मूल्यांकन करू शकता. तुम्हाला अशा जर्नी रिव्ह्यूज विविध थीमॅटिक फोरमवर तसेच कंपनीशी थेट संबंधित साइटवर मिळू शकतात.

नोट्स

डॉज जर्नी साठी, ज्याचे तुम्ही ऑनलाइन पुनरावलोकन करू शकता, सर्व घटक मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत. म्हणजेच, जर तुम्हाला डॉज जर्नी स्पेअर पार्ट्सची आवश्यकता असेल, उदाहरणार्थ, बॉल जॉइंट किंवा संपूर्ण डिझेल इंजिन, तुम्ही नेहमी तुमच्यासाठी सोयीस्कर असलेल्या कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधू शकता.

तुम्हाला डॉज जर्नीच्या कॉन्फिगरेशन्स आणि किमतींमध्ये स्वारस्य असल्यास, आम्ही तुम्हाला निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटला भेट देण्याचा आणि तुम्हाला स्वारस्य असलेली माहिती पाहण्याचा सल्ला देतो. याव्यतिरिक्त, तुमची सद्य परिस्थिती विचारात न घेता, इंटरनेटवरील या वाहनाच्या विविध व्हिडिओ आणि फोटो पुनरावलोकनांमध्ये समान डेटा वारंवार दिसून येतो.