रेनॉल्ट लोगान ही एक बजेट बी-क्लास कार आहे जिने किंमत/विश्वसनीयता गुणोत्तर, आराम आणि देखभाल खर्च यामुळे चांगली लोकप्रियता मिळवली आहे. होय, लोगानच्या पहिल्या पिढ्यांनी ताबडतोब कार उत्साहींना अक्षरशः भयभीत केले - सौंदर्यशास्त्राचे पारखी. त्यांच्या देखावा जोरदार एक विकत घेतले चव होते. तथापि, आज रेनॉल्ट लोगान ही एक चांगली कार आहे जी आधीच Hyundai Solaris, VW Polo आणि Kia Rio सारख्या कारशी स्पर्धा करू शकते.

आज आपण रेनॉल्ट लोगान ग्राउंड क्लिअरन्सबद्दल बोलू. तथापि, येथे सांगण्यासारखे काही विशेष नाही - लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 15 वर्षांहून अधिक काळ बदललेले नाही, कारच्या अगदी पहिल्या पिढीपासून सुरू होते आणि सर्वात कमी बिंदूवर 15.5 सेंटीमीटर आहे. तसे, या बजेट कार मॉडेलचा कमी बिंदू म्हणजे इंजिन संरक्षण.

रेनॉल्ट लोगान ग्राउंड क्लीयरन्स

रेनॉल्ट लोगानमध्ये बदल	उत्पादन वर्षे	सुधारणेचे वर्णन	ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
Renault Logan 1.4 MT ऑथेंटिक	2005-2016		155
रेनॉल्ट लोगान 1.4 एमटी एक्सप्रेशन	2005-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (75 hp)	155
रेनॉल्ट लोगान 1.6 एटी एक्सप्रेशन	2005-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (103 hp)	155
रेनॉल्ट लोगान 1.6 MT प्रवेश	2014-2016		155
	2014-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (82 hp)	155
Renault Logan 1.6 MT Confort	2014-2016		155
	2014-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (82 hp)	155
Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege	2014-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (102 hp)	155
	2014-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (102 hp)	155
रेनॉल्ट लोगान 1.6 MT विशेषाधिकार	2014-2016	सेडान 4-डोर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल (82 hp)	155

दरम्यान, रेनॉल्ट लोगानच्या ग्राउंड क्लीयरन्सची त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करताना, आम्ही लक्षात घेतो की ते किंचित उच्च श्रेणीच्या सोलारिस आणि रिओ (दोन्हींचे क्लीयरन्स 160 मिमी) पेक्षा किंचित कमी आहे, तसेच लाडा कलिना ( 160 मिमी), लाडा प्रियोरा (165 मिमी), फियाट अल्बेआ (180 मिमी), व्हीडब्ल्यू पोलो (163 मिमी). लोगानचा ग्राउंड क्लीयरन्स शेवरलेट एव्हियो सारखाच आहे.

1998 मध्ये, फ्रेंच ऑटोमोबाईल कंपनी रेनॉल्टने स्वस्त कौटुंबिक प्रकारची सेडान तयार करण्यासाठी एक नवीन प्रकल्प उघडला. तयार झालेले मॉडेल 2004 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. रोमानियामध्ये डेसिया प्लांटमध्ये एल 90 या पदनामाखाली कारचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले. एका वर्षानंतर, रेनॉल्ट लोगान मॉस्को एव्हटोफ्रेमोस प्लांटच्या असेंब्ली लाईनवर असेंबल करण्यात आले आणि 2007 मध्ये भारतातील नाशिक शहरातील महिंद्रा आणि रेनॉल्टच्या संयुक्त उपक्रमात कार असेंबल होऊ लागली. रेनॉल्ट लोगानची वैशिष्ट्ये ज्या प्रदेशात कार वापरली जात होती त्या प्रदेशाची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन निर्धारित केली गेली, उदाहरणार्थ, ब्राझीलसाठी, फक्त 1 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 70 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन स्थापित केले गेले होते, परंतु ते शक्य होते. कमी ऑक्टेन गॅसोलीन आणि इथाइल अल्कोहोलवर चालवा.

रशियन बाजारपेठेत पुरवलेल्या रेनॉल्ट लोगान कारची इंजिने युरो-3 आणि युरो-4 मानकांचे पालन करतात, त्यांची व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे ज्याची शक्ती 105 एचपी आहे, अशा इंजिनसाठी उच्च-ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे.

इकॉनॉमी क्लास कार

पॅरिसमधील 2012 च्या शरद ऋतूतील मोटर शोमध्ये, सेडान आणि सॅन्डेरो हॅचबॅक बॉडी स्टाइलसह नवीन रेनॉल्ट लोगानचे सादरीकरण झाले. शेवटी, एप्रिल 2013 मध्ये, जिनिव्हामध्ये स्टेशन वॅगन आवृत्ती सादर केली गेली. रेनॉल्ट लोगान प्रकल्पावर, विकसकांनी घटक आणि भागांच्या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या नवीनतम पद्धतींवर काम केले आणि त्यांना सुमारे 20 दशलक्ष युरो वाचविण्याची परवानगी दिली; युनिट्स, बॉडी कंपोनंट्स आणि ट्रान्समिशनसह पॉवर प्लांटच्या निर्मात्यांना रेनॉल्ट लोगान प्रकल्पाची किंमत 5,000 युरोमध्ये आणण्याचे काम देण्यात आले होते. हे मशीन सुरुवातीला तिसऱ्या जगातील देशांमध्ये विक्री आणि ऑपरेशनचे उद्दिष्ट होते. ऑटोमॅटिक असेंब्ली लाइन जास्त महाग असल्याने कार उत्पादनात मॅन्युअल लेबरचा वाटा जास्त असल्याचे गृहित धरले गेले.

क्लिअरन्स ही मुख्य समस्यांपैकी एक आहे

रशियन रस्त्यावर वाहन चालवण्याची शक्यता लक्षात घेऊन, रेनॉल्ट लोगानची ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमीच्या आत असल्याचे मोजले गेले, तर युरोपियन आवृत्ती केवळ 135-140 मिमी आहे. तथापि, कार खरेदी करताना, रशियन खरेदीदारांनी एकमताने सांगितले की ते कमी आहे. खरंच, रशियामध्ये ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या बहुतेक कारची ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी असते आणि ही आकृती देखील नेहमीच रशियन रस्त्यांवरील ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित नसते. अलीकडे, रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक विरोधाभासी परिस्थिती उद्भवली आहे: प्रवासी वाहनांचे उत्पादक गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी आणि कारची स्थिरता वाढविण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि अशी कार चालवणे अधिक कठीण होत आहे. . कारण खराब रस्ते, नादुरुस्त रस्ते, खड्डे, अडथळे. रेनॉल्ट लोगानकडे कोणते ग्राउंड क्लीयरन्स आहे हा प्रश्न अगदी समर्पक आहे. ड्रायव्हरला सतत त्याची गाडी कमी पडण्याची समस्या भेडसावत असते. आणि कोणत्याही समस्येचे स्वतःचे निराकरण आवश्यक असल्याने, इंजिनचा संप, कमी शॉक शोषक कंस आणि चेसिसचे इतर बाहेर आलेले भाग रस्त्याच्या असमानतेला कमी चिकटून राहतील याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचे मार्ग शोधावे लागतील.

ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चाके

जर आपण स्वतःहून वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्याबद्दल बोललो तर हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. कार दीड सेंटीमीटर पर्यंत वाढविण्यासाठी, फॅक्टरी मानक टायर उच्च-रेडियलसह बदलणे पुरेसे आहे. उदाहरणार्थ, टायर 195/65R14 ते 195/70R14. त्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढेल, जरी थोडेसे. आपण काहीतरी अधिक मूलगामी करू शकता आणि कारवर R15 चाके स्थापित करू शकता. या प्रकरणात, रेनॉल्ट लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीय वाढेल, परंतु जर चाकांच्या कमानीने स्पर्श, घासणे आणि इतर संबंधित घटनांशिवाय मोठ्या चाकाला फिरवण्याची परवानगी दिली तर हे शक्य आहे.

म्हणून, आपल्याला रुंदीनुसार चाके देखील निवडण्याची आवश्यकता आहे. वळताना नवीन चाक कोनाड्याच्या कमानीमध्ये कसे बसते हे देखील आपण निरीक्षण केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की R15 चाके स्थापित करताना, स्पीडोमीटरमधील त्रुटी अपरिहार्य आहेत.

रेनॉल्ट लोगानची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ज्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे आवश्यक आहे, काही बदल करण्याची परवानगी देतात. कार उंच करण्यासाठी, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी रचनात्मक पद्धती वापरल्या जातात. त्यापैकी एक म्हणजे रॅक स्प्रिंग सॉकेटमध्ये तथाकथित स्पेसरची स्थापना. ही संरचनात्मकदृष्ट्या साधी उत्पादने आहेत जी ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या रॅकच्या रेडियल समोच्चचे अनुसरण करतात. स्पेसर इंस्टॉलेशन बोल्टच्या संचासह येतात. अशा स्पेसरची उंची 20-25 मिमी आहे, जी नवीन चाकांसह, आपल्याला वाहनाच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास अनुमती देते. स्पेसर स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला जॅकसह कारचा पुढील भाग किंचित वाढवावा लागेल, मध्यवर्ती नट सोडवावे लागेल आणि झिप टायसह स्प्रिंग घट्ट करावे लागेल. यानंतर, रॅक काढून टाका आणि मानक माउंटिंग बोल्ट बाहेर काढा. नंतर नवीन लांब बोल्टमध्ये दाबा आणि स्पेसर स्थापित करा. परिणामी, रेनॉल्ट लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 25 मिमीने वाढेल. मागील भाग अशाच प्रकारे वाढविला जातो, परंतु रबर स्पेसर वापरला जातो. अर्थात, हे भाग घालण्यापूर्वी, ते योग्यरित्या निवडणे आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या आकारात अनेक स्पेसर उपलब्ध आहेत आणि वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनवलेले आहेत. नवीन भाग आणि सीटच्या पॅरामीटर्सचे पूर्ण पालन सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे.

ग्राउंड क्लीयरन्स आणि वळणे

अनेकदा, शॉक-शोषक स्प्रिंग्सच्या नैसर्गिक संकुचिततेमुळे ग्राउंड क्लीयरन्स कमी होते, जे ट्रंक आणि आतील भागात सतत उच्च भारामुळे उद्भवते. या प्रकरणात, स्प्रिंग्स नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आपण परिस्थितीचा फायदा घेऊ शकता आणि जुन्या लोकांच्या जागी कार्गो मानकांचे प्रबलित स्प्रिंग्स स्थापित करू शकता, जे कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी अधिक सुसंगत असेल. रेनॉल्ट लोगानच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 15-30 मिमी लहान श्रेणीमध्ये स्वतंत्र वाढ केल्यास स्पीडोमीटर रीडिंगमधील त्रुटी वगळता कोणतेही नकारात्मक परिणाम होणार नाहीत.

गुरुत्व मध्यभागी

तथापि, जेव्हा ग्राउंड क्लीयरन्स 30 मिमी किंवा त्याहून अधिक वाढते, तेव्हा आपल्याला कार चालवणे अधिक कठीण होईल या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र डिझाईन बिंदूपेक्षा वरचे बनले असल्याने आणि संपूर्ण चेसिसचा समतोल आधीच काही प्रमाणात विस्कळीत झाला असल्याने, तीक्ष्ण वळणे आणि वाकणे टाळावे लागतील, कारण ते धोकादायक असू शकतात. रेनॉल्ट लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यापूर्वी, अपेक्षित ग्राउंड क्लीयरन्सची इष्टतम मूल्ये निश्चित करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच काम सुरू करा.

या विषयावर एक मनोरंजक व्हिडिओ पहा

रेनॉल्ट लोगानला नेहमीच उच्च विश्वासार्हता, साधेपणा आणि सुटे भागांची कमी किंमत असलेली कार म्हणून स्थान दिले जाते. 2010 ची आवृत्ती नियमाला अपवाद नाही आणि हे रीस्टाइलिंग या मूलभूत तत्त्वांचे मूर्त स्वरूप आहे जे सेडान डिझाइन करताना निर्मात्याने त्याच्या निर्मितीमध्ये समाविष्ट केले. या लेखात आम्ही तुम्हाला 2010 च्या आवृत्तीची वैशिष्ट्ये सांगू आणि आम्ही 1.4 आणि 1.6 इंजिनसह या लोकप्रिय कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कॉन्फिगरेशनचे पुनरावलोकन करू.

रचना

रीस्टाईलने रेनॉल्ट लोगानचे रूपांतर केले आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे या कारने त्याचे मूळ स्वरूप कायम ठेवले आहे आणि उघड्या डोळ्यांनी अप्रशिक्षित व्यक्ती 2004 मध्ये सादर केलेल्या आवृत्तीमधील फरक समजून घेण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. परिमाणे, ग्राउंड क्लिअरन्स, बहुतेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वापरलेले सुटे भाग बदललेले नाहीत.

रेनॉल्ट लोगान ची 2010 आवृत्ती तयार करणाऱ्या अभियंत्याला मार्गदर्शन करणाऱ्या पोस्ट्युलेट्सपैकी एक म्हणजे डिझाइनची कमाल साधेपणा आणि सर्वोच्च संभाव्य कामगिरी.

या प्रबंधावर विश्वास ठेवण्याचे कारण नाही, कारण कारचे आकार, आकृतिबंध आणि तपशील, खिडकीच्या चौकटीपासून ते ऑप्टिक्सपर्यंत, फॉर्मची कमाल साधेपणा आणि डिझाइनची मौलिकता आणि वापरलेले सुटे भाग यांचा समावेश आहे. महत्त्वपूर्ण ग्राउंड क्लीयरन्स आणि विश्वासार्ह निलंबन हे देखील लोगानच्या या आवृत्तीचे फायदे आहेत.

बाह्य सजावटीचे जास्तीत जास्त सरलीकरण आणि वैशिष्ट्यांची सक्षम निवड यांनी 2010 च्या रेनॉल्ट लोगानची अंतिम किंमत 1.4 आणि 1.6 इंजिनसह आकार देण्यात सकारात्मक भूमिका बजावली आणि ही कार वर्गातील सर्वात स्वस्त बनली आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्समुळे व्यावहारिकता वाढली. कारला.

2010 आवृत्तीचे आतील भाग बाहेरील भागाशी सुसंगत आहे आणि शक्य तितके सोपे आणि विलक्षण आहे. फिनिशिंग स्वस्त हार्ड प्लास्टिकने परिपूर्ण आहे, जे इकॉनॉमी क्लास कारचे अविभाज्य गुणधर्म आहे.

पासपोर्ट तपशील

आपण तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या सारणीचे अनुसरण केल्यास, कारची परिमाणे अगदी संक्षिप्त आहेत आणि 1.4 आणि 1.6 इंजिनसह आवृत्तीचे ग्राउंड क्लीयरन्स लहान शहराच्या सेडानच्या वर्गात रीस्टाइलिंगचे वर्गीकरण करण्यासाठी पुरेसे आहे ज्यात प्रवासाची आवड आहे. शहराचा 4288 मिमी लांबी आणि 1723 मिमी रुंदीमुळे 500 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम प्राप्त करणे शक्य झाले, जे प्रतिस्पर्ध्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत लोगानसाठी बऱ्यापैकी चांगले सूचक आहे.

रेस्टाइलिंग ग्राउंड क्लीयरन्स, जे येथे 155 मिमी आहे, विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. हे सूचक केवळ शहरातील आरामदायक सहली प्रदान करू शकत नाही, परंतु रेनॉल्ट लोगानच्या भागांना जास्त नुकसान न करता तुम्हाला रस्त्यातील महत्त्वपूर्ण अपूर्णतेवर मात करण्यास देखील अनुमती देईल. तसे, 1.4 आणि 1.6 आवृत्त्यांवर 2010 च्या रिलीझमध्ये, एक मॅकफर्सन स्ट्रट समोर स्थापित केला गेला आहे आणि टॉर्शन बीम मागील बाजूस शॉक शोषण प्रदान करते. यामुळे अधिकाधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आणि सस्पेंशन सिस्टमचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन, तसेच स्पेअर पार्ट्सची जास्तीत जास्त स्वस्तता आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे शक्य झाले.

महत्त्वपूर्ण ग्राउंड क्लीयरन्स व्यतिरिक्त, रेनॉल्ट लोगान रीस्टाइलिंगचा मोठा फायदा म्हणजे इंजिनची श्रेणी, ज्यांनी उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मालिकेत स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. रेनॉल्ट लोगानवर यामध्ये 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तीन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल युनिट्स समाविष्ट आहेत.

रेनॉल्ट लोगान 2010, ज्यामध्ये 1.4 इंजिन आहे, 75 अश्वशक्ती आहे आणि 2010 ची कार 13 सेकंदात वेगवान करते. त्याच वेळी, एकत्रित चक्रातील वापर प्रति 100 किलोमीटर 7 लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही.

1.6 च्या व्हॉल्यूमसह दोन युनिट्स अधिक शक्तिशाली आहेत, ज्यात 8- आणि 16-व्हॉल्व्ह डिझाइन आहेत. पहिला पर्याय 82 पॉवर आणि 115 युनिट टॉर्क तयार करतो आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग फक्त 12 सेकंदांपेक्षा जास्त असेल. त्याच वेळी, इंजिनची शीर्ष आवृत्ती, जी केवळ कमाल कॉन्फिगरेशनसह उपलब्ध आहे, 2010 ला 102 हॉर्सपॉवरची शक्ती आणि शेकडो लोकांना केवळ 10 सेकंदात प्रवेग प्रदान करण्यास सक्षम आहे. शिवाय, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, 1.4 इंजिनच्या बाबतीत इंधनाचा वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही.

अंमलबजावणी पर्याय

Renault Logan 2010 च्या रीस्टाईलसाठी, तीन भिन्न कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहेत. सर्वात मूलभूत ऑथेंटिक आहे. हे अत्यल्प आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले सर्वात कमी शक्तिशाली इंजिन देते. त्याच वेळी, पर्यायांच्या यादीमध्ये एक एअरबॅग, गरम केलेली मागील खिडकी आणि धातूचा पेंट समाविष्ट आहे.

रेनॉल्ट लोगान 2010 ची "सरासरी" आवृत्ती ही एक्सप्रेशन आवृत्ती आहे, जी बेसपेक्षा थोडी वेगळी आहे. उदाहरणार्थ, येथे तुम्हाला समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, दुसरी एअरबॅग आणि पॉवर स्टीयरिंग मिळेल.

सर्वात पूर्ण आणि समृद्ध प्रिव्हिलेज एडिशन लोगान उपकरणांना वातानुकूलित, पूर्ण उर्जा उपकरणे, गरम केलेले आरसे आणि इतर अनेक आनंददायी पर्यायांसह पूरक असेल. त्याच वेळी, इंजिनची संपूर्ण ओळ उपलब्ध होते आणि ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात, तथापि, कारच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचे नुकसान होऊ शकते.

चला सारांश द्या

रेनॉल्ट लोगान 2010 ही एक नम्र, विश्वासार्ह आणि स्वस्त सेडान आहे ज्यामध्ये समृद्ध उपकरणे, विश्वासार्ह इंजिन आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी कमी किमती तसेच उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. यामुळे 2010 मध्ये उत्पादित केलेल्या कारला आजपर्यंत त्याच्या सेगमेंटमध्ये एक नेता म्हणून आपले स्थान टिकवून ठेवण्यास आणि कार उत्साही लोकांमध्ये वाढती लोकप्रियता मिळविण्यास अनुमती दिली.

रेनॉल्ट लोगानमध्ये उत्कृष्ट किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर आहे, त्यामुळे या कारमध्ये खूप रस आहे. समान वर्गाच्या इतर प्रतिनिधींशी तुलना केल्याने आम्हाला उपकरणे, सुरक्षा, परिमाणे आणि इतर यासारख्या महत्त्वाच्या पॅरामीटर्सवर स्पर्श करण्याची परवानगी मिळते. या मशीनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याची विश्वासार्हता आणि आधुनिक आवश्यकतांचे पालन दर्शवतात. मूल्यांकनातील मतभेद केवळ मुळे होतात ग्राउंड क्लीयरन्स लोगान. शिवाय, आम्ही गैरसोयीबद्दल बोलत नाही, परंतु त्याच्या सकारात्मक वैशिष्ट्याच्या विशालतेबद्दल बोलत आहोत.

आतील रुंदी 142 सेंटीमीटर आहे ही वस्तुस्थिती लोकप्रिय छोटी कार दर्शवत नाही, तर एक कार्यकारी सेडान दर्शवते. आणि ट्रंक व्हॉल्यूम, अर्धा क्यूबिक मीटर पेक्षा जास्त, प्रभावी आहे. कारच्या निलंबनामुळे आमच्या सर्वोत्तम नसलेल्या रस्त्यांवर तक्रारी येत नाहीत: ते अशा परिस्थितीशी जुळवून घेते. ग्राउंड क्लीयरन्स अंदाजे देशांतर्गत उत्पादित प्रवासी कारच्या आकाराप्रमाणेच आहे. हे इतर परदेशी कार आणि त्याच्या बहुतेक वर्गमित्रांपेक्षा मोठे आहे.

ऑपरेटिंग खर्चाच्या बाबतीत, रेनॉल्ट लोगान ही सर्वात स्वस्त कार मानली जाऊ शकते, व्हीएझेडपेक्षाही या बाबतीत निकृष्ट नाही. कार्यक्षमतेचा आधार म्हणजे मॉडेलची विश्वासार्हता आणि त्याची नम्रता. ते म्हणतात की आमच्याकडे एकशे सत्तर मिलीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह निलंबन आहे असे काही कारण नाही, परंतु युरोपसाठी हे पॅरामीटर वेगळे आहे - एकशे पंचावन्न मिलिमीटर. सराव मध्ये, अर्थातच, ते मशीन लोड द्वारे केले जाते.

तांत्रिक डेटा शीटनुसार, लोड अंतर्गत सर्वात कमी बिंदूपर्यंत लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे. डीलर, ग्राहक गुण सुधारू इच्छित आहे, इतर आकडे देऊ शकतो आणि त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने तो योग्य असेल. हा निर्देशक अनेक गुणांसाठी मोजला जातो. रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून शरीरापर्यंत उंचीचा अंदाज लावण्याच्या विविध पद्धतींसह, या कारच्या पॅरामीटर्समध्ये एकशे पंचावन्न ते एकशे ऐंशी-पाच मिलीमीटरपर्यंतचे पर्याय असू शकतात.

जर चाके मानकांपेक्षा थोडीशी लहान असतील तर ग्राउंड क्लीयरन्स देखील भिन्न असेल. परंतु, कोणत्याही परिस्थितीत, शरीराच्या खालच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर, ब्रेक पाईप्सचे संरक्षण करणे, जवळजवळ दोनशे मिलीमीटर आहे. टाकी प्लास्टिकची आहे, क्लॅम्पसह इंधन फिल्टर सामान्यतः उंचावर स्थित आहे. आणि मानक R15 टायर्सवर लोड केल्यावर, लोगानमधील ग्राउंड क्लीयरन्स एकशे पंचाहत्तर मिलिमीटर आहे. स्पेसरसह ते उच्च होऊ शकते, परंतु त्याच वेळी ते ट्रॅकवर कमी स्थिर होईल.

तुम्हाला अनेकदा मासेमारीसाठी जंगलाच्या रस्त्याने गाडी चालवावी लागली तरीही ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची विशेष गरज नाही. रेनॉल्ट लोगान काहीही न पकडता पास होईल, जिथे इतर कारमध्ये समस्या असू शकतात. ब्रेक आणि इंधन ओळींचे स्टील संरक्षण अतिशय विश्वासार्ह आहे. समोरील इंजिन संरक्षणासाठी, मागील शॉक शोषकांच्या स्प्रिंग्सच्या थांबापर्यंत आणि मध्यभागी मागील बीमपर्यंतचे अंतर भिन्न असू शकते आणि कोणत्याही परिस्थितीत चांगल्या राइडसाठी पुरेसे असू शकते.

लोगान, एक संरक्षित क्रँककेस आहे, त्याच वेळी इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. मेगनच्या तुलनेत, यात चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि लहान व्हीलबेस आहे. खरं तर, कार आराम आणि सुरक्षिततेसाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते