कारखान्यातील गॅझेल कारसाठी गॅस उपकरणे. गझेल व्यवसायावर HBO स्थापित करा. HBO बद्दल समज

देशातील पेट्रोलची किंमत, माझ्या मते, आमच्या वाहनचालकांच्या उत्पन्नापेक्षा विषम आहे. आपण कधीही याबद्दल ऐकले आहे - प्रति लिटर 30 रूबल! कारमधून फिरताना, तुम्ही तुटून पडू शकत नाही, परंतु ट्रकमध्ये... गॅस, म्हणजे लिक्विफाइड प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण (एलपीजी, लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस) ची किंमत 16 रूबल आहे, म्हणजेच जवळजवळ दुप्पट पेट्रोल पेक्षा स्वस्त. सिलिंडरसाठी जागा शोधण्याचा थेट फायदा आहे.

गॅस उपकरणे (एलपीजी) बसवण्याचे पुरेसे प्रस्ताव आहेत. परंतु कारखान्याच्या बाहेर स्थापित केलेल्या गॅस उपकरणांसह सर्व कार कमतरतांनी भरलेल्या आहेत. रचनात्मक - जसे, म्हणा, इंधन पुरवठा कॅलिब्रेशन. तांत्रिक - रबरी नळी वाकडीपणे स्थापित केली गेली होती, रीड्यूसर खराब स्थापित केला गेला होता, सिलेंडर योग्यरित्या सुरक्षित नव्हता. कोणत्याही गॅस गझेलवर बारकाईने नजर टाका आणि तुम्हाला कदाचित दिसेल: सिलेंडर किंवा मल्टी-व्हॉल्व्ह परिमाणांच्या पलीकडे पसरलेला आहे. आणि हे नियमांचे पालन करत नाही निष्क्रिय सुरक्षा, आणि फक्त धोकादायक.

थोडक्यात, तो क्षण आला जेव्हा त्यांच्या पोटाखाली लाल फॅक्टरी सिलिंडर असलेल्या गाड्या डीलर्सकडे गेल्या. 2010 च्या उन्हाळ्यात - हवाई ( ZR, 2011, क्रमांक 6: “प्लॅन बी” ), आणि आता संपूर्ण श्रेणी: विस्तारित व्हीलबेस आणि दुहेरी कॅब, एक व्हॅन, बस.

गॅसिफिकेशन

निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांनी स्थापना अनुभवाचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला समान प्रणालीतुमच्या गाड्यांवर. LPG सह ऑन-बोर्ड फॅक्टरी वाहने कशी वागतात ते आम्ही पाहिले. पुन्हा एकदा आम्हाला खात्री झाली की गॅस भागीदार OMVL ची निवड इष्टतम आहे.

जवळजवळ सर्व उपकरणे इटलीहून कन्व्हेयरकडे येतात: मल्टी-वाल्व्ह, रीड्यूसर, नोजल, फिलिंग डिव्हाइस, ट्यूब, होसेस आणि अगदी क्लॅम्प्स. फक्त रशियन सिलिंडर होते आणि आम्हाला ते शोधायचे होते. शेकडो ऑफरपैकी, फक्त Bryansk “Balcity” कंटेनर सर्व नियमांनुसार प्रमाणित करते.

OMVL तज्ञांसह, गॅस कामगारांनी सर्व मॉडेल्सवर गॅस उपकरणे ठेवण्यासाठी डिझाइनचे रुपांतर केले. परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की रशियन कंपनी ITELMA सोबत, निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांनी पेट्रोल आणि गॅससाठी एकच इंजिन कंट्रोल युनिट विकसित केले आहे. पूर्वी, गॅस कारमध्ये दोन ब्लॉक होते. इंजिन ऑपरेशन अल्गोरिदम आणि डायग्नोस्टिक्स दोन्हीमध्ये अडचणी उद्भवल्या. आम्ही काही छोट्या गोष्टींवर काम केले. समजा आम्ही इंधन स्विच हलवला आहे, आता ते एका विशिष्ट ठिकाणी आहे. आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये गॅस आणि गॅसोलीन लेव्हल सेन्सर्स एका मानक निर्देशकामध्ये एकत्र केले गेले.

GAZelle LPG ला आधीच युरो-4 मानकांनुसार प्रमाणित केले गेले आहे. पीटीएसमध्ये त्यांनी लगेच लिहिले: "दुहेरी इंधन कार." कोणत्याही गॅस गॅझेलच्या मालकाला वाहतूक पोलिसांभोवती धावण्याची गरज नाही - नोंदणी प्रमाणपत्रात बदल करण्यासाठी, नोंदणी करण्यासाठी किंवा तांत्रिक तपासणी करण्यासाठी त्याच्या मुलांचा शोध घ्या.

साहजिकच कारखान्याकडे गॅस कारवॉरंटी दोन वर्षे किंवा 100,000 किमी कव्हर करते. इंजिनला काही घडल्यास, GAZ ला प्रतिसाद द्या.

पूर्ण गॅस

जर नाही चेतावणी दिवा, गॅस इंजिनमध्ये प्रवेश करत असल्याचे दर्शविते, देवाने, मला गॅसोलीन आणि प्रोपेन-ब्युटेनवरील कर्षण मधील फरक लक्षात आला नसता. गॅझेल गॅसवर तसेच खेचते. जर तुम्ही ते योग्यरित्या लोड केले तर तुम्हाला कदाचित फरक जाणवेल.

जरी मी सेटिंग्जच्या गुणवत्तेकडे अधिक लक्ष दिले. मला माहित आहे की बाजूला स्थापित केलेले एलपीजी असलेले इंजिन काहीवेळा सक्रिय थ्रॉटलिंग दरम्यान "निकामी" होते किंवा धक्का बसते आणि गॅसोलीनमधून गॅसवर आणि मागे स्विच करताना, व्यत्यय नक्कीच येतो. कारखान्याच्या अंमलबजावणीच्या बाबतीत, असे काहीही घडत नाही. एका इंधनातून दुस-या इंधनात होणारी सर्व संक्रमणे अगोचर होती, प्रवेग दरम्यान कर्षण कमी होत नाही, रीसेट करताना पॉप्स नव्हते.

वापर (पेट्रोलच्या सापेक्ष) 12% ने वाढला, परंतु हे चांगला परिणाम. तथापि, सिस्टम समायोजित न केल्यास कमी कॅलरी इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनची भूक 30% वाढू शकते (सामान्य कार्यशाळांमध्ये, नियमानुसार, ते समायोजनास त्रास देत नाहीत). मात्र, एवढा खर्च करूनही वाहतूक फायद्याची आहे.

गॅस उपकरणे असलेल्या कार, अर्थातच, त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा अधिक महाग आहेत: फ्लॅटबेड ट्रक 26 हजार रूबल आहे, दोन-पंक्तीचा ट्रक 29 हजार आहे आणि व्हॅन 30 हजार आहे. परंतु या "पर्याय" ची किंमत मोजलेल्या ऑपरेशनच्या एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत फेडली जाईल. आणि मग - फक्त बचत.

आम्ही फॅक्टरी OMVL गॅस उपकरणांसह दुहेरी-इंधन गॅझेल वाहनांचे निदान, कॉन्फिगर आणि दुरुस्ती करतो.

आम्ही 1 ते 12 महिन्यांच्या वॉरंटीसह 1500 ते 4000 रूबल पर्यंत फॅक्टरी गॅझेल गॅस उपकरणांसाठी एमएपी सेन्सर 5wk96841 ऑफर करतो.

फॅक्टरी गॅस उपकरणे नेहमीच्या गॅसोलीनपेक्षा वेगळी असतात आणि गॅस इंजेक्टर एका MIKAS 12 कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केले जातात.

कारखाना GAZELLE गॅस सिस्टमसह कार्य करण्यासाठी, एक विशेष निदान कार्यक्रम. प्रत्येकाकडे असा कार्यक्रम नाही. केवळ गॅस डायग्नोस्टिक्समध्येच नाही तर त्यांच्यामध्ये देखील अधिकृत डीलर्स GAZ.

कारखाना HBO सह Gazelles च्या अनेक मालकांना निदान समस्या आल्या आहेत. बर्याचदा परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे फॅक्टरी गॅस उपकरणे नियमितपणे बदलणे.

आता काझान शहरात या समस्यांचे निराकरण झाले आहे.

आता आमच्याकडे Mikas 12 ड्युअल-इंधन नियंत्रण युनिटसह Gazelle चे निदान करण्यासाठी मॉड्यूलसह Autoas-स्कॅन प्रोग्राम आहे.

कझान मधील द्वि-इंधन Mikas 12 च्या काही किमती:

डायग्नोस्टिक्स कनेक्ट करत आहे. गॅसोलीन आणि गॅससाठी त्रुटी वाचणे आणि रीसेट करणे - 500 रूबल.
1000 रूबल पासून - त्रुटी रीसेट केल्यानंतर दिसल्यास खराबीचे कारण ओळखणे.
शक्यता सेट करत आहे गॅस इंजेक्टर- 1000 रूबल.
रेड्यूसरचा दबाव सेट करणे - 500 रूबल.

फॅक्टरी एलपीजी नियमित वापरण्यापूर्वी, आमच्याशी संपर्क साधा. आम्ही तुमची कार दुरुस्त करू शकतो.

दुरुस्ती करणे अशक्य किंवा अव्यवहार्य असल्यास, आम्ही फॅक्टरी एलपीजीचे निदान करण्यासाठी पूर्वी केलेले काम लक्षात घेऊन, तुमच्यासाठी अनुकूल अटींवर फॅक्टरी एलपीजी बदलू.

फॅक्टरी गॅस उपकरणे सामान्य 4थ्या पिढीच्या डिजिट्रॉनिक गॅस उपकरणासह (स्टॅग-300) बदलण्याची किंमत 9,000 रूबल असेल.

कामाच्या किंमतीमध्ये रीड्यूसर आणि इंजेक्टर वगळता अंडर-हूड GBO किट, स्टॅग गॅस ब्लॉकची स्थापना आणि कनेक्शन, सिस्टम सेटअप आणि पुरवलेल्या घटकांवर 6 महिन्यांची वॉरंटी (गॅस ECU, MAP सेन्सर, गॅस स्विच बटण, रेड्यूसर तापमान सेन्सर, गॅस ब्लॉक वायरिंग).

GAZelles वर गॅस उपकरणे स्थापित करणे ही एक सामान्य प्रथा आहे जी या कारच्या अनेक मालकांनी गेल्या दहा ते पंधरा वर्षांपासून अवलंबली आहे. आणि अगदी अलीकडे - 2012 मध्ये - GAZ गट सुरू झाला मालिका उत्पादनविशेष गॅस इंजिन आणि गॅस-इंजिन GAZelles, ज्याची चर्चा या लेखात केली जाईल.

HBO सह GAZelles चा इतिहास

GAZelle सह गॅस उपकरणे- एक परिचित चित्र चालू आहे घरगुती रस्तेतथापि, अलीकडेपर्यंत या अशा कार होत्या ज्यांवर मानक गॅसोलीनच्या समांतर एलपीजी स्थापित केले गेले होते इंधन प्रणालीतृतीय पक्ष कंपन्या. आणि केवळ गेल्या वर्षातच मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये स्थापित मानक गॅस उपकरणांसह GAZelles दिसू लागले आहेत.

GAZ ला गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाची घाई का झाली नाही? गोष्ट अशी आहे की गॅसवर स्विच करण्यासाठी, आपल्याला केवळ गॅस उपकरणे बसविण्याची आवश्यकता नाही तर गॅसवर कार्य करण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले इंजिन देखील आवश्यक आहे. नैसर्गिक वायूकिंवा प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण. म्हणून गॅस-चालित ट्रकच्या उत्पादनासाठी, GAZelle साठी नवीन युनिट्स, घटक आणि सुटे भाग विकसित करणे आवश्यक होते, जे अद्याप अस्तित्वात नव्हते.

या समस्येचे प्रथम 2011 मध्ये निराकरण केले गेले, जेव्हा, प्रसिद्ध उल्यानोव्स्क UMZ-4216 इंजिनच्या आधारे, GAZ समूह आणि संशोधन आणि उत्पादन एंटरप्राइझ Inzh-KA च्या अभियंत्यांनी द्वि-इंधन तयार केले. गॅस-गॅसोलीन इंजिन UMZ-421647. नवीन मोटर 2012 मध्ये दर्शविले गेले आणि त्याच वेळी या पॉवर प्लांटसह सुसज्ज कारचे उत्पादन सुरू झाले. हे इंजिनच त्याचा आधार बनले गॅस GAZellesनवीन पिढी, जी आता अधिकाधिक व्यापक होत आहे.

गॅस इंजिनचे फायदे

आम्ही आधीच गॅस-चालित वाहनांच्या फायद्यांबद्दल बोललो आहे ("गॅस-चालित कामझ: नवकल्पनाचे स्पष्ट फायदे"), म्हणून आम्ही येथे फक्त UMZ-421647 गॅस-गॅसोलीन इंजिनसह GAZelles च्या फायद्यांबद्दल थोडक्यात बोलू.

आर्थिक लाभ.गॅस गॅसोलीनपेक्षा दोन ते तीन पट स्वस्त आहे, जे थोडे अधिक आहे उच्च प्रवाह दर(गॅस वापरला जातो, सरासरी, 1.1-1.5 वेळा अधिक पेट्रोल) परिणामी खर्चात लक्षणीय बचत होते. 30 हजार किमी पेक्षा जास्त वार्षिक मायलेजसह बचत विशेषतः लक्षणीय आहे आणि 500 हजार किमीच्या मायलेजसह, बचत केलेले पैसे नवीन कार खरेदी करण्यासाठी पुरेसे असतील.

इंजिनचे आयुष्य वाढले.जेव्हा गॅस जळतो तेव्हा कमी हानिकारक संयुगे आणि घन कण तयार होतात आणि त्यामुळे इंजिनच्या भागांवर कार्बनचे साठे तयार होत नाहीत, जे सामान्यतः सेवा आयुष्य वाढवते. वीज प्रकल्प. त्यानुसार, यामुळे तेल बदल, दुरुस्ती आणि इतर इंजिन देखभाल कामाचा खर्च कमी होतो.

पर्यावरणीय सुरक्षा.तथापि, काही लोकांना या घटकामध्ये खरोखर स्वारस्य आहे गॅस इंजिनकमी आहे नकारात्मक प्रभाववर वातावरण. विशेषतः, UMZ-421647 इंजिन भेटते पर्यावरणीय मानकेयुरो-4.

म्हणून गॅस इंजिन चांगले आणि जास्त काळ काम करतात, पैसे वाचवतात आणि त्याच वेळी पर्यावरणासाठी कमी हानिकारक असतात. आणि उच्च सह जोडलेले तांत्रिक वैशिष्ट्येते पारंपारिक गॅसोलीनशी गंभीर स्पर्धेचे प्रतिनिधित्व करतात आणि डिझेल इंजिनमोठे आणि छोटे ट्रक.

गॅसोलीन इंजिन UMZ-421647

UMZ-421647- चार-सिलेंडर द्वि-इंधन (गॅस-पेट्रोल) इंजेक्शन इंजिन, 100 hp ची शक्ती विकसित करते. आणि टॉर्क 220.5 Nm. युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते. इंजिन UMZ-4216 इंजिनच्या आधारे विकसित केले गेले होते, आधुनिकीकरणादरम्यान, वाल्वची वेळ बदलली गेली, नवीन घटक स्थापित केले गेले आणि घटक पुन्हा डिझाइन केले गेले; वाल्व यंत्रणा. या बदलांमुळे, GAZelle साठी सर्व सुटे भाग नाहीत गॅसोलीन इंजिननवीन गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी योग्य.

एकूण तीन इंजिन बदल उपलब्ध आहेत: एक कंप्रेसरशिवाय आणि दोन कंप्रेसर SD5 आणि SD7 सह. सर्व मोटर्स पॉली-व्ही ड्राइव्ह आणि डेल्फी घटकांनी सुसज्ज आहेत (इंजेक्टर आणि " इलेक्ट्रॉनिक पेडलगॅस"), आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी ब्रॅकेट देखील आहे.

इंजिन नैसर्गिक वायू (मिथेन) आणि गॅसोलीनवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

LPG सह GAZelles ची मॉडेल श्रेणी

गॅससह प्रथम GAZelles गॅसोलीन इंजिन(GAZelle CNG) ची निर्मिती 2012 च्या उत्तरार्धात - 2013 च्या सुरुवातीस झाली, परंतु चाचणीसाठी ही दहा वाहनांची पूर्व-उत्पादन बॅच होती. 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये, गॅस-चालित GAZelle व्यवसाय वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले आणि आज खालील वाहने UMZ-421647 इंजिनसह सुसज्ज आहेत:

ऑनबोर्ड GAZ-3302;
- दुहेरी-पंक्ती कॅब GAZ-33023 "शेतकरी" असलेले ट्रक;
- सर्व मेटल व्हॅन GAZ-2795;
- मिनीबस GAZ-3221.

सर्व कार त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये थोड्या वेगळ्या असतात, तथापि, गॅस-इंजिन GAZelles मध्ये अनेक आहेत रचनात्मक बदलनवीन इंजिन आणि गॅस उपकरणांच्या घटकांच्या स्थापनेसाठी. म्हणून, गॅस आणि गॅसोलीन इंजिनसह GAZelle चे बरेच सुटे भाग एकसारखे आहेत, जे कारची दुरुस्ती सुलभ करते, जरी काहीवेळा आपल्याला ते पहावे लागते. मूळ भागफक्त एलपीजी असलेल्या ट्रकसाठी.

आपल्या देशात गॅस-चालित GAZelles कडे मोठ्या संधी आहेत; त्यांनी आधीच वाहक आणि इतर कंपन्यांकडून रस घेतला आहे जे त्यांच्या कामात लहान ट्रक वापरतात. नवीन कार वस्तू आणि लोकांच्या वाहतुकीचे प्रमाण आणि गती कायम ठेवताना महत्त्वपूर्ण खर्च बचतीचे वचन देतात या वस्तुस्थितीमुळे स्वारस्य आहे. म्हणून, आम्ही दोन्ही विस्तारांची अपेक्षा करू शकतो मॉडेल श्रेणी HBO सह GAZelles, आणि त्यांची विक्री वाढवत आहे.

व्यवसाय गॅसवर स्विच करतो

आता स्थापना गॅस उपकरणेगॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले बदल थेट कन्व्हेयरवर केले जातात

मजकूर: मिखाईल बिबिचेव्ह / 02/25/2011

GAZ-33025-288 "गझेल बिझनेस"
पूर्ण वस्तुमान: 3,500 किलो
विक्रीची सुरुवात: 2010
किंमत:सुमारे 471,000 रूबल.

लोकप्रिय दीड टन ट्रक रशियन उत्पादन"गझेल", जी 2010 च्या सुरूवातीस अधीन होती खोल आधुनिकीकरण"व्यवसाय" उपसर्ग जोडून, त्याला आणखी एक नवीनता प्राप्त झाली. आता स्थापना गॅस उपकरणेगॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले बदल थेट असेंब्ली लाईनवर केले जातात आणि सर्व निर्मात्याच्या वॉरंटी स्वतः मशीन, इंजिन आणि अतिरिक्त उपकरणे या दोन्हींवर लागू होतात.

IN गेल्या वर्षेरशियामध्ये गॅस-चालित वाहनांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ होत आहे, केवळ प्रवासी कारच नव्हे तर व्यावसायिक देखील. याचे कारण गॅसोलीनच्या किमतींमध्ये होणारी अंतहीन वाढ आहे, तर गॅस इंधन जवळजवळ दुप्पट स्वस्त राहते. जर पूर्वीचे मालक वाहनमला माझ्या "वर HBO स्थापित करावे लागले लोखंडी घोडे"केवळ कारागीर मार्गाने, आज परिस्थिती आमूलाग्र बदलत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की सध्या काही ऑटोमेकर्स, विशेषतः व्यावसायिक वाहने, ड्युअल-इंधन इंजिन आणि गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह बाजारपेठेतील कार ऑफर करा, जे थेट फॅक्टरी कन्व्हेयरवर स्थापित केले जातात. हे नोंद घ्यावे की कारसाठी सर्व वॉरंटी दायित्वे, इंजिन आणि गॅस उपकरणे समान हातात राहतात, जे कारच्या हस्तकला रूपांतरणाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. या स्थितीचे उदाहरण तुलनेने अलीकडील चाचणी घेणारे आहे. मर्सिडीज-बेंझ धावणाराद्वि-इंधन इंजिनसह NGT आणि LPG गॅस आणि पारंपारिक गॅसोलीन दोन्हीवर चालते.

अग्रगण्य रशियन निर्माताव्यावसायिक उपकरणे - गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटतसेच या प्रक्रियेपासून दूर न राहता क्लायंटला तत्सम मशीन ऑफर केली. अधिक तंतोतंत सांगायचे तर, एक आधुनिक दीड टन ट्रक " गझेल व्यवसाय» दुहेरी-इंधन इंजिन UMZ-42167 आणि गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह. या कामाच्या परिणामी, कार आता गॅसोलीन आणि द्रवीकृत गॅस (प्रोपेन-ब्युटेन) दोन्हीवर चालविली जाऊ शकते. इतिहासात ही पहिलीच वेळ नाही हे लक्षात घ्यायला हवे देशांतर्गत वाहन उद्योग, जेव्हा सर्व देखभाल करताना, प्लांट कन्व्हेयरवर गॅस उपकरणे स्थापित केली जातात हमी दायित्वे, फक्त लक्षात ठेवा सोव्हिएत काळआणि त्याच GAZ.

प्रथमच, कॉमट्रान्स-2010 प्रदर्शनात गॅस उपकरणांसह गॅझेल बिझनेस प्रोटोटाइप सादर करण्यात आला. तिथे सुरू झाल्याची घोषणा झाली मालिका उत्पादन. तसे, आम्ही आधुनिकीकृत गझेल व्यवसायाबद्दल आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा बोललो आहोत डिझेल आवृत्तीकमिन्स इंजिनसह, आता एलपीजीसह सुसज्ज मॉडेलची पाळी आहे.

परिचित होण्यासाठी, आम्हाला गॅस उपकरणे, एक मानक व्हीलबेस आणि नियमितपणे GAZ-3302 "गझेल व्यवसाय" प्रदान करण्यात आला. लोडिंग प्लॅटफॉर्म. आम्हाला गॅस आवृत्ती आणि बेस मॉडेलमध्ये कोणतेही स्पष्ट बाह्य फरक आढळले नाहीत, निळ्या इंधनासाठी 100-लिटर गॅस सिलेंडरचा अपवाद वगळता उजवी बाजू, लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या खाली केबिनच्या अगदी मागे. केबिनमध्ये देखील कोणतेही बदल केले गेले नाहीत - नवीन फ्रंट पॅनेलसह नेहमीची पूर्ण तीन-सीटर केबिन. इंजिन ऑपरेशनचा "आहार" गॅसोलीनपासून गॅसमध्ये बदलणे केबिनमधून केले जाते. या उद्देशासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे अतिरिक्त कीसिलेंडरमध्ये गॅस पातळी निर्देशकासह. खरं तर, हे सर्व फरक आहेत.

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, गॅस उपकरणांसह GAZ-3302 "गझेल बिझनेस" च्या हुड अंतर्गत, आधुनिक उल्यानोव्स्क पॉवर युनिट UMZ-42167. गॅसोलीनवर चालत असताना त्याची शक्ती 107 एचपी आहे. सह. 4000 min-1 वर, टॉर्क 220.5 Nm 2500 min-1 वर. गॅस इंधनावर चालत असताना, शक्ती 99 एचपी पर्यंत खाली येते. सह. 4000 min-1 वर, 2500 min-1 वर टॉर्क 200 Nm आहे.

UMZ-42167, मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे, गॅसोलीनवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नेहमीच्या पॉवर सिस्टम व्यतिरिक्त, 4थ्या पिढीच्या वितरित गॅस सप्लाई सिस्टमसह सुसज्ज आहे. गॅस उपकरणेउत्पादित इटालियन कंपनी OMVL, जे सर्वात अग्रगण्य पुरवठादार आहे आंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माते. कंपनीने केवळ गॅझेल व्यवसायासाठी गॅस सिलिंडर उपकरणेच विकसित केली नाहीत तर GAZ अभियंत्यांसह त्याची स्थापना आयोजित करण्यातही भाग घेतला. याशिवाय, OMVL कंपनीने GAZ डीलर्सना या वाहनांसाठी विक्रीपश्चात सेवेबाबत प्रशिक्षण दिले. OMVL चा गॅस उपकरणांच्या विकासातील अनेक वर्षांचा अनुभव असा विश्वास ठेवण्याचे कारण देतो की आधुनिकीकृत गझेल व्यवसायावर वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता सर्वोत्तम विदेशी मॉडेल्सच्या पातळीवर असेल.

उत्तीर्ण करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सिस्टमच्या गॅस लाइन्सची संपूर्ण बिछाना गॅसोलीन लाइनसह एकत्रित केली गेली होती, खरं तर, युनिफाइड कम्युनिकेशन्सच्या स्वरूपात बनविली गेली होती. तज्ञांच्या मते, हा मुख्य फायदा आहे जो कारला सकारात्मकरित्या वेगळे करतो गॅस प्रणाली असेंब्ली लाइनतात्पुरत्या परिस्थितीत रूपांतरित कारमधून.

एका छोट्या कारच्या प्रवासानंतर, आम्हाला त्याच्या ऑपरेशनमध्ये काही विशेष बारकावे लक्षात आले नाहीत. तत्वतः, ड्रायव्हिंगचा अनुभव नियमित गॅसोलीन आवृत्तीप्रमाणेच राहिला, ज्याची आम्ही 2010 च्या सुरूवातीस निझनीमध्ये चाचणी केली.

चांगली दृश्यमानता, लाइट स्टीयरिंग, कंपन आणि आवाज अर्थातच आहेत, परंतु लक्षणीय नाहीत. गीअरशिफ्ट लीव्हरचा प्रवास थोडा मोठा आहे, परंतु गीअर्स स्पष्टपणे आणि सहजतेने गुंतलेले आहेत. ब्रेक अगदी अंदाजे आहेत. मला फक्त एकच गोष्ट आवडली नाही ती म्हणजे कमकुवत प्रवेग गतिशीलता, आणि गॅसवर चालत असताना, इंजिन पॉवर कमी होत असताना, प्रवेग आणखी मंद होतो. तथापि, हा घटक सर्वात दूर आहे महत्वाचेच्या साठी व्यावसायिक वाहन, कारण ते रस्त्यावरील रेसिंगसाठी नाही तर दैनंदिन कामासाठी तयार केले गेले आहे. इंजिन स्वयंचलितपणे गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करते. त्या. इंजिन सुरू केल्यानंतर, जेव्हा कार गरम होते (विशेषत: हिवाळ्यात), तेव्हा ती स्वतःच गॅसवर स्विच करते. फ्रंट पॅनलवरील कॉकपिटमध्ये असलेले बटण, जबरदस्तीने गॅसवर स्विच करण्यासाठी वापरले जाते.

अशा प्रकारे, उत्पादकांच्या गणनेनुसार, गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह गॅझेल व्यवसायाच्या मालकीची किंमत पेट्रोल आवृत्ती 20% कमी होईल. आणि द्रवपदार्थ गॅसवर चालवताना इंधनाचा खर्च 35-40% कमी होईल, कारण गॅस गॅसोलीनच्या किंमतीच्या जवळपास अर्धा आहे. याव्यतिरिक्त, गॅसच्या वापरामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भिंतींमधून कार्बन डिपॉझिट आणि ऑइल फिल्म धुणे दूर होते आणि त्यामुळे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढते. वॉरंटीबद्दल विसरू नका, जे कारसाठी स्वतः 2 वर्षे किंवा 80 हजार किमी आहे आणि इंजिन आणि गॅस उपकरणांसाठी - 100 हजार किमी.

हे जोडणे बाकी आहे की गॅझेल बिझनेसच्या गॅस आवृत्तीची किंमत 471,000 रूबल आहे, तर गॅसोलीन आवृत्ती 445,000 आहे फरक लहान आहे - फक्त 26,000 रूबल, परंतु वरील सर्व गोष्टी विचारात घेतल्यास ते जवळून घेण्यासारखे आहे. पहिला पर्याय पहा. विशेषत: त्यांच्यासाठी जे कारचा वापर “वर्कहॉर्स” म्हणून करतील लांब धावा: तुम्ही तुमच्या इंधनाच्या खर्चात लक्षणीय घट करू शकता. तसे, गॅसवरील उर्जा राखीव पुरेसे आहे.

नोंद

विश्वासार्ह. इलेक्ट्रॉनिक युनिट, OMVL द्वारे उत्पादित गॅसोलीन आणि गॅसच्या पुरवठ्यासाठी जबाबदार आहे

आरामदायक. केबिनमधून गॅसोलीन ते गॅसवर इंजिन ऑपरेटिंग मोड स्विचिंग केले जाते.

गाडी दिली
GAZ चे अधिकृत प्रतिनिधी -
कार डीलरशिप "AvtoMASH".

आम्ही खरोखर सर्वोत्तम किंमती Gazelles साठी HBO स्थापित करण्यासाठी! का?

-आम्ही 1997 पासून काम करत आहोत, आमच्याकडे अनुभवाचा खजिना आहे जो आम्हाला आमच्या कामात मदत करतो!
- प्रदेशात आमच्या पुढे गॅस भरण्याचे स्टेशन आहे;
-इंस्टॉलेशन किट आणि सिलेंडर नेहमी हातात असतात;
-आम्ही त्वरीत कार्य करतो: 3 तासांपासून गझेलवर एलपीजी स्थापित करणे!
-विस्तृत बॉक्स आपल्याला गॅझेलवर गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची परवानगी देतात कोणतीही लांबी आणि उंची!

आणि हे एकमेव कारण आहे की आम्ही गॅझेलवर गॅस उपकरणे स्थापित करण्यासाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी देऊ शकतो! तुमच्यासाठी सोयीस्कर वेळी कॉल करा आणि अपॉइंटमेंट घ्या!

स्टिक डिपार्टमेंटमध्ये एलपीजीची नोंदणी गॅझेलवर:

2016 पासून, नवीन नियम लागू केले गेले आहेत ज्यानुसार HBO नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे - गॅझेल मालकांना सर्वात जास्त समस्या आहेत, कारण सिलिंडर साध्या दृष्टीस पडतात आणि ते लपवले जाऊ शकत नाहीत. आम्ही मदत करण्यास तयार आहोत - आम्ही तुमच्यासाठी सर्व आवश्यक कागदपत्रे तयार करू. तुमच्यासाठी नवीन सिलिंडरवर विशेष ऑफर देखील आहेत ज्याद्वारे तुम्ही LPG नोंदणी करू शकता (जर तुमचा सिलेंडर 2015 पूर्वी तयार झाला असेल आणि तुमच्याकडे कस्टम्स युनियन पासपोर्ट नसेल.

सिलेंडर 130 लिटर - फक्त 4000 रूबल!मॉस्कोमध्ये सर्वोत्तम किंमतींवर उपलब्ध.

तुमच्या GAZELLE साठी HBO ची नोंदणी करण्यात मदत:

- सवलतीत सर्व कागदपत्रांची नोंदणी;
-गॅस उपकरणांची स्थापना / विघटन, आवश्यक असल्यास - 3000 रूबल पासून(नियमांनुसार, जर तुमच्याकडे आधीच एलपीजी स्थापित असेल, तर नोंदणी करण्यासाठी तुम्हाला ते काढून टाकावे लागेल आणि गॅस उपकरणांशिवाय कार प्रथमच निरीक्षकांना सादर करावी लागेल)

गॅझेलवर गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची अंतिम किंमत क्लायंटच्या इच्छेवर अवलंबून असते, सिलिंडरची निवड आणि त्याची स्थापना स्थान - गॅझेलवर गॅस उपकरणे स्थापित करण्यासाठी विशिष्ट पर्याय खाली वर्णन केले आहेत:

छायाचित्र	मॉडेल	सिलिंडर	किंमत
	फ्रेमवर गॅझेल (मानक बाजू, विस्तारित व्हीलबेस, व्हॅन) स्थापना	80, 103, 130 लिटर	कार्बोरेटर 15500 इंजेक्टर 4थी पिढी 25000
	GAZelle शेतकरी विस्तारित बाजू (मानक बाजूला स्थापित नाही)	103 लिटर	कार्बोरेटर 15500 इंजेक्टर 4थी पिढी 25000
	फ्रेम सिलेंडर 200 l वर गॅझेल 330202 (विस्तारित बेससह गझेल) स्थापना	200 लिटर	कार्बोरेटर 22000 इंजेक्टर 4थी पिढी 27000
	स्पेअर व्हीलऐवजी GAZelle बस 95 l ट्विन	सुटे चाकाऐवजी 95 (जुळे).	कार्बोरेटर 20000 इंजेक्टर 4थी पिढी 27000
	स्पेअर टायर 95 l ट्विन किंवा पॅसेंजर डब्यात 103-130 l ट्रान्सव्हर्स पार्टीशनच्या बाजूने किंवा डाव्या चाकाच्या कमानीच्या वर गझेल 3-7 सीट (कॉम्बी) सिलेंडर	95 (जुळे) सुटे टायरऐवजी 103.130 l इंच मालवाहू डब्बा	कार्बोरेटर 20000 इंजेक्टर 4थी पिढी 27000
			कार्बोरेटर 15500 इंजेक्टर 4थी पिढी 25000
	Gazelle व्यवसायावर HBO		इंजेक्टर 4थी पिढी 25000
	सेबल 3-7 जागा. कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये 103-130 लिटर डाव्या चाकाच्या कमानीच्या वर किंवा ट्रान्सव्हर्स विभाजनाच्या बाजूने.,	कार्गो क्षेत्रात 103,130 लिटर	कार्बोरेटर 15500 इंजेक्टर 4थी पिढी 25000
	Gazelle NEXT साठी HBO		इंजेक्टर 4थी पिढी 25000

तुम्ही गझेलवर काहीही इन्स्टॉल करू शकता: 2nd जनरेशन LPG, 4th जनरेशन LPG, किंवा अगदी मिथेन सिस्टम. सराव दर्शविल्याप्रमाणे: गझेल्स सर्व प्रकारच्या एलपीजीवर चालतात, एक चांगले आहे, परंतु त्यात बारकावे आहेत.

दुसऱ्या पिढीच्या स्थापनेच्या समर्थकांचा असा विश्वास आहे की जर तुम्हाला खरोखर पैसे वाचवायचे असतील तर ते पूर्ण करा! खरंच, गझेलवर दुसऱ्या पिढीचा एलपीजी स्थापित करण्याची किंमत चौथ्या पिढीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे, परंतु हे जाणून घेण्यासारखे आहे की काय थ्रोटल वाल्वतुमच्याकडे आहे, उदाहरणार्थ, 40524 ते प्लास्टिक आहे (एक चांगला कापसाचा तुकडा पुरेसा आहे).

मध्ये ख्लोपकोव्ह सेवन पत्रिकाचौथ्या पिढीच्या उपकरणांकडे ते नाही, दुसऱ्या पिढीच्या विपरीत. आणि 405 इंजिनवरील ऑक्सिजन सेन्सरची किंमत 1,500 रूबल आहे. स्टँड (ते तेथे नसल्यास: थ्रोटलच्या आधी, नंतर एअर फिल्टर, तेथे एक सेन्सर जोडलेला एक प्लास्टिक पाईप आहे, सेन्सर मोठा प्रवाहहवेला कधीकधी ऑक्सिजन सेन्सर म्हणतात.) जेव्हा टाळी वाजते तेव्हा सेन्सर 1500 मीटर अंतरावर (हात हलवतो) उडतो (म्हणजे रुबल) हे गॅस उपकरणाच्या 2ऱ्या पिढीवर घडते. चौथ्या पिढीकडे हे नाही. चौथ्या पिढीच्या उपकरणांची सेटिंग्ज त्याच्या स्वत: च्या कंट्रोल युनिट (मेंदू) मध्ये हार्डवायर केलेली आहेत. गॅस उपकरणांची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये कालांतराने एक आयओटा बदलणार नाहीत. मुख्य युक्तिवाद म्हणजे व्यावहारिकता, कार्यक्षमता, विश्वसनीयता. किंमत ही त्याची गोष्ट नाही.

गॅसचा वापर ॲडजस्टमेंट, ड्रायव्हिंग स्टाइल, बॉडी टाइप आणि वाहन लोडिंग मोडवर अवलंबून असतो (नंतरच्या कारणामुळे, एलपीजी इन्स्टॉल केलेल्या प्रत्येकाचा वापर डेटा वेगळा असू शकतो). वास्तविक डेटा संच:

चौथी पिढी 700-750 किमी साठी 130l सिलेंडर खातो, हे महामार्गावर आहे, 405 इंजिन. महामार्गावरील वापर 15-17, शहर 18-20 लिटर.
शहरात 18-19 गॅस गॅसोलीन 13.5-14.5, कर्षण न गमावता, UMZ 4216 इंजेक्शन इंजिन.
कार्बोरेटर UMZ 4215 वर, वापर 15-16 लिटर आहे.
महामार्गावर सरासरी 10l/100km आहे. सुमारे 13 लिटर पेट्रोल

चालू ZMZ 405 (युरो-3) लॅम्बडा आणि उत्प्रेरक सहकंट्रोलर फ्लॅश करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत: प्रथम, लॅम्बडाशिवाय प्रोग्राम फ्लॅश करा, म्हणजेच, कारला आर -83 मानकांवर स्थानांतरित करा. दुसरे, आपण दुहेरी फर्मवेअर फ्लॅश करू शकता. पहिला अर्धा गॅसोलीनवर नेहमीप्रमाणे चालेल आणि दुसऱ्या भागात ऑक्सिजन सेन्सर अक्षम होईल. आणि फक्त त्यालाच नाही. शिवाय, गॅससाठी प्रज्वलन कोन अरुंद होईल. दुसरा पर्याय थोडा अधिक फायदेशीर आहे. Mikas 7 दुहेरी मोडला सपोर्ट करते, जर Mikas 11 असेल तर इंजेक्टर देखील बंद केले जातील. तुम्हाला व्हेरिएटर (ऑक्टेन करेक्टर) स्थापित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा कार Mikas 11 वर 80 पेक्षा जास्त वेगवान होणार नाही.

मिक्सरच्या ठिकाणी गॅझेल कार्बोरेटरमध्ये गॅस पुरवठा "निपल्स" एम्बेड न करण्याची शिफारस केली जाते, कारण ते योग्यरित्या पुरवठा करू शकत नाहीत. हवा-इंधन मिश्रणगॅझेल इंजिनच्या सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये आणि एअर चॅनेल अवरोधित करा, ज्यामुळे वाढीव वापरगॅसोलीनवर वाहन चालवताना आणि तांत्रिक उल्लंघन आहे.
स्पार्क प्लगवरील अंतर 0.75 ते 0.85 पर्यंत शिफारसीय आहे, सरासरी निवडणे चांगले आहे.

मिथेन प्रणालीस्थापित करणे खूप महाग आहे, परंतु दुप्पट बचत करते कमी पैसा, पारंपारिक प्रोपेन उपकरणांच्या तुलनेत आणि गॅसोलीनच्या तुलनेत 4 पट कमी पैसे. उच्च किंमतस्थापना प्रामुख्याने किंमत आणि सिलेंडर्सच्या संख्येमुळे होते (त्यापैकी अधिक मिथेनसाठी आवश्यक आहेत). तथापि, गॅझेलवरील ही स्थापना प्रोपेन गॅस उपकरणांप्रमाणेच पैसे देते.

गॅझेलसाठी गॅस सिलेंडर

चालू ट्रकबहुधा दंडगोलाकार सिलिंडर स्थापित केले जातात. व्हॉल्यूम भिन्न असू शकते: 50l ते 200l पर्यंत- हे सर्व गॅझेलमध्ये एका ठिकाणी किंवा दुसर्या ठिकाणी एचबीओ स्थापित करण्याच्या शक्यतेवर अवलंबून आहे. तुम्ही पॅसेंजर किंवा कार्गो-पॅसेंजर गझेल वापरू शकता. सिलेंडर एका सुटे चाकाऐवजी मागील बाजूस तळाशी बसवले आहे.

Gazelle वर HBO चे परतफेड.

आधुनिक गझेल्स युरो -3 इंजिनसह सुसज्ज आहेत, जे इंजेक्शन गॅस उपकरणे ("चौथी पिढी") सुसज्ज आहेत. अशा उपकरणांचा संच स्थापित करण्याची किंमत अंदाजे 25,000 रूबल आहे.

गॅझेल्सवर सरासरी गॅसोलीनचा वापर सुमारे 15 l/100 किमी आहे. सध्या, मध्य प्रदेशात AI-92 गॅसोलीनची किंमत अंदाजे 27 रूबल/ली, गॅस - 14 रूबल/ली आहे.

गॅसोलीनपेक्षा गॅसचा वापर नेहमी थोडा जास्त असतो, जो प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रणाच्या भौतिक-रासायनिक गुणधर्मांमुळे होतो. मोटर इंधन. प्रतिष्ठापनांमध्ये चौथी पिढीगॅस गॅसोलीनपेक्षा अंदाजे 15% जास्त वापरला जातो. आमच्या उदाहरणात, हे सुमारे 17 l/100 किमी आहे.

कारचे सरासरी दैनंदिन मायलेज 200 किमीच्या आत आहे असे गृहीत धरू (जरी प्रत्यक्षात व्यावसायिक Gazelles “रोल” प्रतिदिन जास्त आहे). याचा अर्थ असा की परतफेड कालावधी प्रत्यक्षात आणखी लहान असेल.

तर, निर्दिष्ट परिस्थितीत गॅस उपकरणे स्थापित करण्यासाठी किती वेळ लागेल?

1	A-92 गॅसोलीनच्या एक लिटरची किंमत, घासणे.		27.5
2	गॅस एक लिटर किंमत, घासणे.		14.2
3	1 महिन्यासाठी सरासरी मायलेज, किमी	200 किमी/दिवस. x 22 दिवस.	4400
4	प्रति 100 किमी सरासरी गॅसोलीन वापर, लिटर		15
5	दरमहा गॅसोलीनचा वापर, लिटर	P.3: 100 x P.4	660
6	दरमहा गॅसचा वापर, लिटर	P.5 x 1.15	759
7	HBO ची किंमत, घासणे.		25000
8	दरमहा गॅसोलीनचा खर्च, घासणे.	P.5 x P.1	18150
9	दरमहा गॅस खर्च, घासणे.	P.6 x P.2	10777
10	गॅसवर स्विच केल्यानंतर बचत, घासणे./महिना.	P.8 - P.9	7373
11	उपकरणे परतफेड कालावधी, महिने	P.7: P.10	3,3