मर्सिडीज-बेंझ कंपनीनवीन इलेक्ट्रिक हॅचबॅक बी-क्लास सादर केला इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह 2015.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मर्सिडीज-बेंझ बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह 2015

विकसकांनी इलेक्ट्रिक कारमध्ये कॉम्पॅक्टनेस आणि गतिशीलता एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला, ज्याचा परिणाम म्हणून जगाने पाहिले नवीन मर्सिडीजइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मालिका. कारचे फायदे गतिशीलता, सुधारित आहेत राइड गुणवत्ताआणि शक्ती राखीव.

इलेक्ट्रिक कार 160 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, जे शहराच्या परिस्थितीत पुरेसे सूचक आहे. 100-किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये 177 hp ची शक्ती आहे आणि या श्रेणीच्या कारसाठी वेगवान प्रवेग प्रदान करते, 7.9 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग गाठते. टॉर्क 340 एनएम आहे.

इलेक्ट्रिक कार सुमारे 100 किमी चालविण्यासाठी, 240-व्होल्ट आउटलेटवरून दोन तास चार्ज करणे आवश्यक आहे. पूर्ण चक्रचार्जिंगची वेळ 4 तास आहे, जी समान इलेक्ट्रिक वाहनापेक्षा 2 तास कमी आहे. एका बॅटरी चार्जवर, इलेक्ट्रिक वाहन 200 किमी पर्यंत प्रवास करू शकते.

ब्लॉक करा लिथियम आयन बॅटरीजास्तीत जास्त स्थिरता आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सच्या अपेक्षेसह 28 kW इलेक्ट्रिक वाहनाच्या तळाशी स्थित आहे.

आतील आणि डॅशबोर्ड

इलेक्ट्रिक कारच्या आत न पाहता, आपण त्याचे लहान परिमाण लक्षात घेऊ शकता, जे आहे एक मोठा प्लसशहराच्या वातावरणात. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण त्याचे वजन फक्त 1750 किलो आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून, तुम्हाला खरोखर विलासी मर्सिडीजचे पायलट, स्टाइलिश आणि विलक्षण डिझाइन वाटू शकते.

आणि, त्याचा बाह्य आकार लहान असूनही, इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये 5 लोक आरामात बसू शकतील एवढी जागा आहे.

आणि खालच्या डब्यात असलेल्या बॅटरी पॅकबद्दल धन्यवाद, कारची ट्रंक देखील मोकळी झाली.

डॅशबोर्डवर मर्सिडीज बी-क्लास, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीवरील सर्व आवश्यक डेटा प्रदर्शित केला जातो. 5.8-इंच डिस्प्लेवर ड्रायव्हर नेहमी सर्व आवश्यक संकेतक आणि बॅटरी चार्ज पातळी तपासू शकतो.

इलेक्ट्रिक कारचा मोठा फायदा म्हणजे पूर्ण सिंक्रोनाइझेशन मोबाइल उपकरणेआणि पीसी. नियंत्रण तांत्रिक स्थितीइलेक्ट्रिक वाहन, बॅटरी चार्ज पातळी, प्लॉट मार्ग आणि अंदाजे मायलेज, हे सर्व आणि बरेच काही इलेक्ट्रिक कार गॅरेजमध्ये असताना केले जाऊ शकते. ते फक्त आवश्यक आहे विशेष अनुप्रयोगरिमोट कंट्रोलसाठी.

गेल्या आठवड्याच्या शेवटी, त्याने नजीकच्या भविष्यातील इलेक्ट्रिक कन्व्हर्टिबलसाठी एक नवीन संकल्पना दर्शविली, जी तुम्हाला वास्तविक जीवनातील प्रोटोटाइप म्हणून अजिबात समजू शकत नाही. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा फोटो पाहता, तेव्हा तुम्हाला लगेच जाणवते की मेबॅक 6 कॅब्रिओलेट संकल्पना ही केवळ उत्कृष्टपणे बनवलेले रेखाचित्र आहे, असामान्यपणे रंगवलेले आहे, ज्या कारमध्ये बाहेरून एक अवास्तव कलाकृती दिसते आहे आणि त्यातील सर्वोत्कृष्ट दागिन्यांचा तपशील आहे. जगातील सर्वात उत्कृष्ट कारागीर.

तथापि, व्हिडिओ उलट सांगतो. कॅब्रिओलेट संकल्पना काल्पनिक नाही, परंतु वास्तविकता आहे आणि ती कॅलिफोर्नियामध्ये प्रत्यक्षात सादर केली गेली!

या अविश्वसनीय मॉडेलला अनौपचारिक नाव मिळाले आहे हे आश्चर्यकारक नाही: "हाऊट कॉउचर टेक्नॉलॉजी", विलासी परिवर्तनीय हे गेल्या वर्षीच्या कूपचे निरंतर, परिष्करण आहे आणि त्यात अधिक व्यावहारिक आहे, परंतु निःसंशयपणे कमी स्टाइलिश डिझाइन आहे. लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम.

आलिशान मर्सिडीज-मेबॅक 6 कॅब्रिओलेट संकल्पनेचे बाह्य दृश्य

चला देखावा सह प्रारंभ करूया. 6 कॅब्रिओलेटमध्ये खोल समुद्र पेंट जॉब आणि एक विशाल क्रोम ग्रिल आहे, ट्रेंडी हाउट कॉउचर शैलींनी प्रेरित आहे.

कारमध्ये खूप लांब हूड, एक लहान विंडशील्ड आणि असामान्य माउंटिंग पद्धतीसह 24-इंच चाके देखील आहेत, क्वचितच या प्रकारच्या कारसाठी वापरली जातात. लक्झरी वर्ग, मध्यवर्ती नट सह.

मागील बाजूस, डिझायनरांनी "जहाजाच्या स्टर्न" ची प्रतिमा तयार केली, जी कारच्या आतील भागाच्या मध्यवर्ती भागाच्या रुंदीपासून अरुंद भागापर्यंत खाली उतरली. मागील बम्पर. येथे आपण त्या कलाकारांसाठी स्पष्ट प्रभाव आणि प्रेरणा पाहू शकता ज्यांनी समुद्राच्या समान विलासी विजेत्यांची प्रतिमा तयार केली - प्रीमियम नौका.

त्याच भागात, डिफ्यूझर स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, एका चमकदार ॲल्युमिनियम फ्रेममध्ये चालवलेला आणि अरुंद आहे टेल दिवे, जे कारच्या रुंदीवर जोर देते. शेवटी, मी गुलाबाच्या सोन्याच्या धाग्याने विणलेल्या शीर्षासाठी एक सानुकूल फॅब्रिक तयार केले.

कृपया लक्षात घ्या की अशा प्रकल्पांमध्ये कोणतेही क्षुल्लक नाहीत. प्रत्येक गोष्ट स्वतःची भूमिका बजावते, बहुतेक वेळा अस्पष्ट, परंतु कमी महत्त्वाची भूमिका नसते.

आतील 6 कॅब्रिओलेट

अर्थपूर्ण शैली आतील भागात चालू राहते, जिथे डिझाइनरांनी क्रिस्टल व्हाईट नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, रोझ गोल्ड इंटीरियर डिटेलिंग आणि जडलेल्या ॲल्युमिनियम ॲक्सेंटसह लाकडी मजले स्थापित केले. या वैभवाला भेट देण्यास जे भाग्यवान आहेत त्यांना रेट्रो इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, "फ्लोटिंग" एअर व्हेंट्स तसेच ब्लू फायबर ऑप्टिक इन्सर्टसह पूर्णपणे पारदर्शक मध्यवर्ती बोगदा देखील मिळेल.

या इलेक्ट्रिक कारसाठी ट्रान्समिशन द्वारे प्रदान केले आहे टेस्ला मोटर्स. मर्सिडीज अभियंत्यांनी ते अधिक आरामदायक, शांत आणि उपनगरीय प्रवाशांसाठी योग्य बनवले. लांब ट्रिप. मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिकड्राइव्ह थेट BMW i3 शी स्पर्धा करते. काळजीपूर्वक चालविल्यास, बी-क्लास त्याच्या 31.5 किलोवॅट-तास बॅटरीपासून अंदाजे 161 किलोमीटरची ड्रायव्हिंग श्रेणी देते.

तपशील मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

उपलब्धता: आता

मूळ किंमत: $42,400

कर लाभ: $7,500

तंत्रज्ञान: इलेक्ट्रिक कार

शरीर प्रकार: सेडान

ठिकाणांची संख्या: 5

ड्रायव्हिंग अंतर: १३७ किमीफक्त विजेवर

बॅटरी आकार: 28 kWh

चार्जिंग गती: 10.0 kW

रचना

या उल्लेखनीय इलेक्ट्रिक कारला तिच्या कंपनीचे सर्व पारंपारिक व्हिज्युअल तपशील पूर्णपणे वारशाने मिळतात: हुडपासून ट्रंकपर्यंत पसरलेल्या धातूमध्ये कुरळे फोल्ड, तीन आडव्या विभागांसह एक उत्कृष्ट रेडिएटर ग्रिल आणि मध्यभागी एक ब्रँड चिन्ह, हेडलाइट्स जे सुंदरपणे वळते. कारच्या बाजू.

फक्त बाहेरील "इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह" चिन्ह ते असल्याचे सूचित करते इलेक्ट्रिक कार. मर्सिडीजने इलेक्ट्रिक कारची सर्व शक्ती शांत, अत्याधुनिक डिझाइनमध्ये पॅक केली आहे. या सर्वात लहान कारमर्सिडीजकडून, जे अधिक विलासी CLA मॉडेलपेक्षा 30 सेंटीमीटर लहान आहे.

इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हची तुलना व्हिज्युअल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत हायब्रीडशी केली जाऊ शकते फोर्ड सी-मॅक्सआणि होंडा फिटइलेक्ट्रिक. या दोन्ही कारही हॅचबॅक असून त्यांनी कॉम्पॅक्ट आकारात बसवण्याचा प्रयत्न केला आहे.

आणि अर्थातच, मर्सिडीज बी-क्लास वापरलेल्या साहित्य आणि पोतांच्या बाबतीत गंभीरपणे वंशावळ जिंकते. डॅशबोर्ड पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक नाही. मध्यभागी 5.8-इंचाचा कलर डिस्प्ले आहे ज्यावर ड्रायव्हर कार आणि बॅटरी चार्ज स्थितीबद्दल कोणतीही माहिती पटकन पाहू शकतो.

तसेच या इलेक्ट्रिक कारमध्ये तिची मल्टी-लेयर रचना विश्वासार्हपणे लपलेली आहे. मजल्याखाली पर्यायी उर्जा स्त्रोतांसाठी जागा आहे, मग ती बॅटरी असो, कॉम्प्रेस्ड गॅस किंवा हायड्रोजन असो, थेट सीटखाली.

सह नवीन ट्रान्समिशन, अभियंते शरीराला 30 सेंटीमीटरने कमी करण्यात यशस्वी झाले, ज्यामुळे ते रस्त्यावर आश्चर्यकारकपणे स्थिर होते. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि विहंगावलोकन.

कामगिरी

इलेक्ट्रिक कारप्रमाणे मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह खूप शक्तिशाली आहे. पण असो कमाल वेगहे विशेषत: इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने १६१ किमी/ताशी मर्यादित आहे.

0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 7.9 सेकंद आहे आणि ही बाजारात सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार आहे. हे गंभीर 177 सह सर्व शक्ती "स्टफिंग" सह केले जाऊ शकते अश्वशक्तीआणि बोर्डवर 132 किलोवॅट. अर्थात ते नाही टेस्ला मॉडेल S. तसे, टेस्ला मोटर्स बी-क्लाससाठी प्रोपल्शन सिस्टम पुरवते.

डॅमलर अभियंत्यांनी धक्का, तिखटपणा आणि धक्काबुक्की टाळण्यासाठी प्रणाली अधिक संयमित पद्धतीने कॉन्फिगर केली. चेवी स्पार्क इलेक्ट्रिक प्रमाणे बी-क्लासने टॉर्कचा पाठलाग केला नाही. आणि राइड आश्चर्यकारकपणे शांत, शहरातील रस्ते आणि महामार्ग दोन्हीसाठी अचूक असल्याचे दिसून आले (काही इलेक्ट्रिक कार हे सहजीवन देतात).

टेस्लाची प्रणोदन प्रणाली 40 किमी/ताशीपर्यंत जाणवत नाही. आणि ते चालवण्याचे आणखी दोन मार्ग आहेत. प्रथम डॅशबोर्डवरील “स्पोर्ट” बटण दाबून “S” मोड संलग्न करणे आहे. आणि दुसरी पद्धत, अधिक सूक्ष्म - प्रवेग पेडल दाबा, अर्धवट दाबून ठेवा आणि नंतर तुम्हाला पेडलमधून एक लहान क्लिक जाणवेल. इतकेच, हे तुम्हाला 98 kW च्या मर्यादेपर्यंत घेऊन जाईल आणि 34 kW याव्यतिरिक्त. ही प्रणाली कमी पेडल दाबाने देखील प्रतिसाद वाढवते.

हाताळणी, वळण आणि ब्रेकिंग कार्यांमध्ये, अभियंत्यांनी त्यांच्या ताफ्याचे परीक्षण करण्याचे उत्कृष्ट कार्य केले. याबद्दल धन्यवाद, हे सर्व इतर लक्झरी मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणेच चमकदारपणे कार्य करते.

कार्यक्षमता / अंतर

आम्हाला अधिक अचूक अंतर गणनेसाठी एक साधे सूत्र वापरण्याची सवय आहे: 1 kWh = 5-6 किलोमीटर. बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये 28 kWh क्षमतेची बॅटरी प्रणाली आहे. आणि जर तुम्ही ५.५ किमी (किलोमीटरची सरासरी संख्या) घेतलात, तर तुम्हाला अंदाजे १५४ किमी अंतर मिळेल.

आम्ही तुम्हाला आणखी एक सांगू महत्वाचे वैशिष्ट्य. बी-क्लास इलेक्ट्रिकमध्ये एक बटण आहे जे बॅटरीची क्षमता आणि त्यानुसार, परिणामी अंतर वाढवू शकते. चार्जिंग करताना, तुम्हाला हे बटण दाबावे लागेल आणि तुम्हाला 28 kWh पासून 31.5 kWh पर्यंत चार्जिंग क्षमतेत उडी मिळेल, जे 177 किमी पर्यंत ड्रायव्हिंग अंतराचे वचन देते. अशी 10% वाढ बॅटरी पूर्ण क्षमतेने भरल्यामुळे होईल, परंतु तिचे एकूण आयुर्मान कमी करेल.

तुम्ही D, D-, D+ (उतारावर उतरण्यासाठी) मध्ये सतत स्विच करून तुमच्या राइडचा कालावधी सुधारू शकता. तुम्ही थकल्यास, फक्त डी-ऑटो लावा आणि कार रडार वापरून स्वतःचे नियमन करेल.

रिचार्जिंग

या पॉवरट्रेनसाठी चार्जिंग अभूतपूर्व 10 kW सह येते. जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रिक कारमध्ये 3.3 kW आणि 6.6 kW चे चार्जर असतात. आणि यासाठी, तुम्हाला 40-amp, 240-व्होल्ट होम वॉल चार्जिंग सिस्टम स्थापित करणे आवश्यक आहे. कदाचित नंतर ते कारसह पुरवले जाईल.

या फिलिंगबद्दल धन्यवाद पूर्ण चार्ज 0% ते 100% पर्यंत उत्कृष्ट 4-5 तासांत घडते. मर्सिडीजने काही किलोमीटर अंतर जोडण्याचा विचार केला गॅसोलीन इंजिन, इलेक्ट्रिक कार कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी, परंतु हा पर्याय नाकारला. ते त्याच्याशिवाय चांगले जमले.

बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमला समर्थन देत नाही जलद चार्जर(CHAdeMO किंवा SAE कॉम्बो वापरून). मर्सिडीज अभियंत्यांनी सांगितले की ते जलद मानक कनेक्टरसाठी शरीरातील एक मोठे छिद्र कापून बाह्य सौंदर्याचा त्याग करण्यास तयार नाहीत. भविष्यातील मॉडेल्समध्ये याचा विचार केला जाईल.

प्रवासी जागा आणि ट्रंक

इलेक्ट्रिक कारमध्ये प्रवाशांसाठी 5 प्रशस्त जागा आहेत. हे देखील त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय फरक आहे. बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, त्याच्या प्रथम श्रेणीतील बॅटरी प्लेसमेंटमुळे, प्रवाशांना आणि सामानासाठी बिनधास्त जागा देते.

बी-क्लास इलेक्ट्रिक सहजतेने पुढे जाते बीएमडब्ल्यू स्पर्धकसामानाच्या जागेच्या बाबतीत i3. इलेक्ट्रिक कारमध्ये 0.5 क्यूबिक मीटर आहे. मीटर (५०१ लिटर). i3 मध्ये फक्त 0.26 cc आहे. मीटर आणि जर तुम्ही कमी कराल मागील जागा, तर तुमच्याकडे 1.4 क्यूबिक मीटर आहे. मीटर किंवा 1444 लिटर.

सुरक्षितता

NHTSA आणि IIHS कडून अधिकृत रेटिंग अद्याप उपलब्ध नाही. इलेक्ट्रिक कार सर्वोत्तम सुसज्ज आहे रडार प्रणालीअपघात प्रतिबंध आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग. सिस्टीमचे हे संयोजन नेहमी दृश्यमान, स्पष्टपणे ऐकू येण्याजोगे चेतावणी देते आणि परिस्थितीची गरज भासल्यास ताबडतोब ब्रेक लावण्यास मदत करते.

एक मानक संच देखील आहे: लेन उपस्थिती सहाय्यक (लेन असिस्ट ठेवणे), ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम, सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली.

किंमत

या आश्चर्यकारक कारची मूळ किंमत $41,450 आहे (अधिक शिपिंग अंदाजे $925). किंमत देखील त्याचा थेट सामना करते बीएमडब्ल्यू मॉडेल i3.

नेव्हिगेशन सिस्टम, एलईडी चालणारे दिवे(समोरची परिमाणे, साइडलाइट्स), टक्कर चेतावणी, पार्किंग सहाय्यक, झुकताना वरच्या दिशेने हालचाल सहाय्यक. कारमध्ये देखील इतर मर्सिडीज कारसारखेच पर्याय आणि अंतर्गत भागांची निवड आहे.

बॅटरीची वॉरंटी 8 वर्षे किंवा 160,000 किलोमीटर आहे.

समान कारची तुलना

चला बॅटरीच्या क्षमतेसह प्रारंभ करूया. बी-क्लासमध्ये 28 kWh, LEAF मध्ये 24 kWh आणि BMW i3 मध्ये 22 kWh आहे.

ज्यांना लक्झरी इलेक्ट्रिक कार विकत घ्यायची आहे, परंतु टेस्ला मॉडेल एस मध्ये रस नाही (सामान्य किंवा किमतीच्या कारणास्तव), फक्त दोन विचार करू शकतात उत्तम पर्यायव्ही मर्सिडीजबी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि BMW i3. दोन मुख्य पॅरामीटर्स आहेत जे हे थोडे सोपे करतील: बाह्य डिझाइनआणि अतिरिक्त उपलब्धता गॅसोलीन इंजिन, ड्रायव्हिंग रेंज वाढवणे.

दोन्ही कार उत्तम हाताळतात (जसे तुम्ही BMW आणि Mercedes कडून अपेक्षा करता) आणि अतिशय आरामदायक आहेत. BMW i3 ने आरामाच्या बाबतीत काही गोष्टींचा त्याग केला, म्हणजे इलेक्ट्रिक सीट समायोजन आणि टायर अरुंद केले. आणि सर्व काही अंतरावर कमी वजन आणि वाढीव उत्पादकतेसाठी. आणि म्हणूनच, गॅसोलीन इंजिनच्या मदतीने धन्यवाद, ते लांब अंतरापर्यंत प्रवास करू शकते. मर्सिडीज एक अधिक बहुमुखी प्लॅटफॉर्म आहे, जरी ती सुमारे 160 किमी ऑफर करते. आणि त्याच्या i3 मध्ये 4 ऐवजी 5 जागा देखील काहींसाठी महत्वाच्या आहेत. आणि, कदाचित, आम्ही टेस्ला मोटर्ससह भागीदारीच्या फायद्यासह समाप्त करू.

खरेदी वैशिष्ट्ये

हे 2015 च्या उत्तरार्धात संपूर्ण यूएस मध्ये उपलब्ध होईल. आम्ही अधिकृत डिलिव्हरीबद्दल बोलत असल्याने, ते 2015 च्या मध्यापर्यंत युरोप आणि आशियामध्ये दिसू लागतील.

मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इतर अनेक लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक कार्सप्रमाणे सुमारे 150-200 किमीची श्रेणी देते. तथापि, येथे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इतरांपेक्षा "अधिक" ऑफर करते. प्रथम, अधिक जागा. दुसरे म्हणजे - अधिक गतिशीलता: येथे 180-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली आहे, जी पासपोर्ट प्रवेग "0-100 किमी/ता" 8 सेकंदात प्रदान करते; तुम्ही काहीही विचारात न घेतल्यास (BMW i3 च्या पातळीवर) ही बाजारातील सर्वात डायनॅमिक इलेक्ट्रिक कार आहे. महाग मॉडेलटेस्ला.
आम्ही उपस्थिती देखील लक्षात ठेवा विशेष पॅकेजेस, जे तुम्हाला एका बॅटरी चार्जवर लांबचा प्रवास करण्यास अनुमती देते. पहिले पॅकेज - एनर्जी असिस्ट - फॉरवर्ड रडार आणि गरम पाण्यावर आधारित पुनर्प्राप्ती प्रणाली एकत्र करते विंडशील्ड (कमी वापरहिवाळ्यात नियमित "स्टोव्ह" साठी ऊर्जा). दुसरे पॅकेज – रेंज प्लस – म्हणजे आतील आणि टिंटेड खिडक्यांचे सुधारित थर्मल इन्सुलेशन: यामुळे उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंगसाठी आणि हिवाळ्यात “स्टोव्ह” साठी ऊर्जेचा वापर कमी होतो.
शेवटी, तिसरे पॅकेज आहे - तात्पुरती श्रेणी विस्तारक - त्यात सुधारित थर्मल इन्सुलेशन समाविष्ट आहे (मागील पॅकेजमधून) आणि सॉफ्टवेअर झूमबॅटरी क्षमता (वास्तविक 36 kWh बॅटरी स्थापित केली आहे, परंतु केवळ 28 kWh सतत वापरली जाते), जी आपल्याला सुमारे 30 किमी चालविण्यास अनुमती देते. ही पॅकेजेस स्वतंत्रपणे किंवा एकमेकांच्या संयोजनात आढळतात, त्यांची उपलब्धता कारच्या डिलिव्हरीच्या मूळ देशावर अवलंबून असते: पहिले दोन सहसा EU असतात; नंतरचे सहसा यूएसए आहे.

हिवाळ्यात पॉवर आरक्षित

थंड हंगामातील पॉवर रिझर्व्ह इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थिती (वसंत ऋतु, शरद ऋतूतील, थंड उन्हाळा) च्या तुलनेत कमी होण्याची अपेक्षा आहे. तापमानावर आणि थंड रात्रीनंतर आतील भाग कसे गरम होते यावर बरेच काही अवलंबून असते (कारण हीटिंग सिस्टमचे इलेक्ट्रिक हीटर कधीकधी इलेक्ट्रिक मोटरपेक्षा कमी ऊर्जा वापरत नाही). आम्ही अनेक पर्यायांचा विचार करू:

• 0 अंश, वीज पुरवठा (चार्जिंग) पासून आतील भाग गरम करणे, ड्रायव्हिंग करताना, वेळोवेळी स्टोव्हचा वापर करून आतील आणि गरम जागा गरम करणे: -10%
• -10 अंश, वीज पुरवठा (चार्जिंग) पासून आतील भाग गरम करणे, वाहन चालवताना, आतील आणि गरम जागा गरम करण्यासाठी स्टोव्हचा वारंवार वापर करणे: -20-30%
• -20 अंश, बॅटरीमधून आतील भाग गरम करणे, गाडी चालवताना, आतील भाग गरम करण्यासाठी स्टोव्हचा वारंवार वापर आणि गरम जागा: -30-50%

हिवाळ्यात आपली श्रेणी कशी वाढवायची

मुख्य शिफारस म्हणजे ट्रिप सुरू करण्यापूर्वी शक्य तितके आतील भाग उबदार करणे, जेव्हा इलेक्ट्रिक कार चार्ज होत असते आणि घरगुती नेटवर्कमधून ऊर्जा घेते, आणि स्वतःच्या बॅटरीमधून नाही. या उद्देशासाठी, जवळजवळ प्रत्येक इलेक्ट्रिक कारमध्ये तथाकथित आहे "हवामान टाइमर": ते आपल्याला प्रस्थान वेळ आणि आवश्यक तापमान सेट करण्यास अनुमती देते - आणि नंतर ते चालू होईल आणि आतील भाग उबदार करेल. उर्वरित शिफारसी मानक आहेत:

• कमीत कमी आतील हीटिंग वापरा (उर्जेच्या वापराच्या दृष्टीने गरम जागा अधिक किफायतशीर ठरतात)
• तुमची ड्रायव्हिंग शैली अधिक आर्थिकदृष्ट्या बदला
• उतरताना आणि ब्रेकिंगवर शक्य तितकी ऊर्जा साठवण्याचा प्रयत्न करा
• इको मोडमध्ये हलवा

चार्जर

मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह अतिशय शक्तिशाली चार्जरने सुसज्ज आहे (10 किलोवॅट), टेस्ला मोटर्सच्या सहकार्याने तयार केले गेले आहे, ज्यामुळे बॅटरी प्रवेगक पासून पूर्णपणे चार्ज होते. चार्जिंग स्टेशन(10-20 kW) फक्त 3 तास लागतील. पासून चार्जिंग होण्याचीही शक्यता आहे नियमित सॉकेट(220 V, 16 A, 3-3.5 kW), पण पुरेशी दृश्यात मोठी बॅटरीअशा प्रकारे पूर्ण चार्ज होण्यास 8-10 तास लागतील.
शेवटी, मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला वेगवान आउटलेटवरून देखील चार्ज केले जाऊ शकते: 400-व्होल्ट स्टेशनवरून बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे 1-1.5 तास लागतील; पारंपारिक 80% बॅटरी 30-40 मिनिटांत मिळू शकते.

ऑपरेशन: किंमत प्रति 100 किमी आणि देखभाल खर्च

इलेक्ट्रीक कार्स सामान्यत: तुलना करता येण्याजोग्या ज्वलन-शक्तीवर चालणाऱ्या कारपेक्षा थोड्या जास्त महाग असतात, परंतु कमी ऑपरेटिंग खर्चामुळे त्या त्वरीत स्वतःसाठी पैसे देतात. तर, सरासरी, 100 किमी अंतर कापण्यासाठी, इलेक्ट्रिक कारला 15-20 kWh आवश्यक आहे, ज्याची किंमत 1-1.5 UAH आहे. 1 kW साठी म्हणजे मायलेजची किंमत 15-30 UAH आहे. – दुसऱ्या शब्दांत, “पैशात” इलेक्ट्रिक कारच्या १०० किमी मायलेजची किंमत १ लिटर इंधनाइतकीच असते!

आणि जर तुम्ही विजेसाठी कमी केलेल्या "रात्री दर" ची गणना केली तर, जास्तीत जास्त किफायतशीर ड्रायव्हिंग आणि पुनर्प्राप्तीची शक्यता... या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक कारवरील 100 किमी प्रवास जवळजवळ 10 UAH खर्च करू शकतो, आणि कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन होणार नाही कारमधून वातावरण!

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक कार केवळ "चार्जिंग आणि रिफ्यूलिंग" दरम्यानच नाही तर त्याच्या मालकाचे पैसे वाचवते. सेवा. अखेरीस, इलेक्ट्रिक कारची पारंपारिक देखभाल केवळ चेसिस, विविध निदान आणि बदली तपासण्यावर येते. केबिन फिल्टर. अगदी ब्रेक पॅडइलेक्ट्रिक कारवर ते नेहमीपेक्षा जास्त काळ टिकतात रिक्युपरेशन सिस्टमच्या उपस्थितीमुळे जी इलेक्ट्रिक कारची गती कमी करते. तसेच, अनेक सेवा तज्ञ हे लक्षात ठेवतात की इलेक्ट्रिक कारमध्ये फ्रंट सस्पेंशन नेहमीपेक्षा जास्त काम करते: “इलेक्ट्रिक मोटर + गिअरबॉक्स” जोडी बहुतेकदा “ICE + गिअरबॉक्स” जोडीपेक्षा हलकी असते किंवा कमीतकमी ते अधिक समान रीतीने असते. कारच्या तळाशी, ज्यामुळे भार कमी होतो चेसिस. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर आणि त्याचा गिअरबॉक्स परिमाणाचा क्रम आहे अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा सोपेआणि एक गिअरबॉक्स (नियमित कारमध्ये शेकडो हलणारे भाग असतात विरुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सुमारे दोन डझन); इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये तोडण्यासाठी काहीही नाही! येथे लांब धावाइलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट बियरिंग्ज घालणे शक्य आहे; पण भांडवलाच्या पार्श्वभूमीवर इंजिन दुरुस्ती- या फक्त छोट्या गोष्टी आहेत.

अर्थात, इलेक्ट्रिक कारसाठी आपल्याला अद्याप कार्य करणे आवश्यक आहे नियोजित देखभाल: बदला ब्रेक द्रव, अँटीफ्रीझ (बॅटरी थंड करण्यासाठी), गिअरबॉक्समध्ये तेल (इलेक्ट्रिक मोटर आणि चाकांच्या दरम्यान). तथापि, अशी देखभाल सहसा दर 40-60 हजार किमी किंवा दर 2-3 वर्षांनी एकदा केली जाते. मानकांनुसार नियमित गाड्याअंतर्गत ज्वलन इंजिनसह, इलेक्ट्रिक कारची देखभाल आणि सेवा अतिशय सोपी, दुर्मिळ आणि स्वस्त आहे.

बॅटरीचे आयुष्य आणि ऱ्हास (काळानुसार क्षमता कमी होणे)

शेवटी, बॅटरी आयुष्याचा प्रश्न आहे. नियमानुसार, इलेक्ट्रिक कारचा निर्माता बॅटरीवर सरासरी 8 वर्षांसाठी वॉरंटी देतो - ही किमान गॅरंटीड बॅटरी आयुष्य आहे; अंदाजे 8-10 वर्षे. शिवाय, येथे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आम्ही बॅटरीच्या संपूर्ण अपयशाबद्दल बोलत नाही, परंतु नवीन बॅटरीच्या कार्यक्षमतेच्या तुलनेत बॅटरीची क्षमता 70-80% पर्यंत कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत. त्या. आपण क्षमता आणि श्रेणीतील ही हानी मान्य केल्यास इलेक्ट्रिक कार वापरणे सुरू ठेवू शकते. शिवाय, नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, वाढीव किंवा अधिक आधुनिक बॅटरी, ही समस्या कमी गंभीर आहे - बॅटरी क्षमतेचे हे नुकसान अगदी कमी लक्षात येण्यासारखे आहे, कारण मोठ्या पॉवर रिझर्व्हसह बॅटरी रिचार्ज सायकलची संख्या कमी होते.

शिवाय, जेव्हा योग्य चार्जिंगआणि इलेक्ट्रिक वाहन चालवताना, बॅटरीची झीज लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. अंतर्गत " योग्य वापर"खालील सूचित आहे: जलद चार्जचा क्वचित वापर "30 मिनिटांत 80% बॅटरी"; स्थिर राखणे तापमान व्यवस्थाहिवाळ्यात (थंड हंगामात किंवा गरम गॅरेजमध्ये इलेक्ट्रिक वाहन रात्रभर चार्ज करणे); व्यवस्थित आणि गुळगुळीत प्रवास(बॅटरीला "आवडत नाही" घसरणे आणि पीक पॉवर वारंवार सोडणे). या प्रकरणात, आपण मूळच्या 80-85% क्षमतेची बॅटरी असलेली 8 वर्ष जुनी इलेक्ट्रिक कार मिळवू शकता. याव्यतिरिक्त, बॅटरी "ओव्हरक्लॉकिंग" करण्याच्या पद्धती आहेत, ज्यामुळे आपल्याला त्याची क्षमता आणि उर्जा राखीव वाढवता येते; जुन्या बॅटरीच्या सर्व्हिसिंगसाठी विशिष्ट पद्धती आधीच विकसित केल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे त्याची क्षमता आणि उर्जा राखीव वाढवणे देखील शक्य होते.

दुरुस्ती आणि देखभाल

प्रचंड फायदा मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कारबी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असा आहे की तो परिचित मर्सिडीज बी-क्लासच्या आधारावर तयार केला गेला आहे. बॅटरीच्या उपस्थितीमुळे, इलेक्ट्रिक कार उंच आणि जड झाली आहे, म्हणून अभियंत्यांना येथे (कॉम्बॅट रोल करण्यासाठी) थोडे अधिक स्पोर्टी "क्लॅम्प्ड" सस्पेंशन वापरावे लागले. परंतु समान निलंबन नियमित मर्सिडीज बी-क्लास (पर्याय म्हणून किंवा "टॉप" आवृत्त्यांसाठी) देखील वापरले जाते. शिवाय, बहुतेक सर्व लहान भाग ज्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते ते योग्य आहेत: दिवे, हेडलाइट्स, आतील भागात बटणे, बंपरवरील मोल्डिंग्स इ. शेवटी, एक मोठा प्लस समान आहे शरीराचे अवयव (निसान समस्यालीफ, बीएमडब्ल्यू i3, रेनॉल्ट ZOE): त्यांना शोधणे यापुढे समस्या नाही; तुम्ही त्यांना ब्रँडेड सेवेवर देखील बदलू शकता. परिणामी, मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक कार ही सेवा आणि अगदी जटिल शरीर दुरुस्तीच्या बाबतीत सर्वात सोपी आणि परवडणारी ठरली.

व्हिजन उपसर्ग नसलेली मर्सिडीज शो कार? होय! तथापि, आम्ही पूर्णपणे कार्यशील कारबद्दल बोलत आहोत, जी कंपनीच्या मते अगदी जवळ आहे उत्पादन मॉडेल. किंवा त्याऐवजी, एक इलेक्ट्रिक कार: पॅरिसमध्ये सादर केलेली जनरेशन EQ क्रॉसओवर तयार केली गेली आहे नवीन व्यासपीठ EVA (इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर). आणि त्याच वेळी त्याचा जन्म झाला नवीन ब्रँड— मर्सिडीज-EQ, जे सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सामान्य होईल डेमलर चिंता, सोबत मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach आणि स्मार्ट. कंपनी स्पष्ट नसलेल्या मार्गाने EQ चा उलगडा करते: इलेक्ट्रिक इंटेलिजेंस ("इलेक्ट्रिक इंटेलिजेंस"), आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांपासून परिचित असलेले मेन स्विच आयकॉन, लोगो म्हणून निवडले जाते.

नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म, आधीच ज्ञात analogues विपरीत, निश्चित परिमाणे नाहीत. जुर्गन शेंक यांच्या मते, अलीकडच्या काळात इलेक्ट्रिक वाहनांचे मुख्य डिझायनर डेमलरचे आणि आता इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह इंटिग्रेशनचे संचालक आहेत, केवळ निश्चित परिमाणे ही तांत्रिक आहेत, ज्यामुळे विविध प्रकारच्या आणि आकारांच्या इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन एकाच उपकरणांवर आणि , भविष्यात, त्याच कन्व्हेयर लाईन्सवर. आणि 2025 पर्यंत, मर्सिडीजने दहा सर्व-इलेक्ट्रिक मॉडेल बाजारात आणण्याची योजना आखली आहे.

पॅरिसियन संकल्पना जनरेशन EQ, आकार आणि आकार सारखी GLC क्रॉसओवर, त्याच्या स्वत:च्या ACCUमोटिव्ह डिव्हिजनच्या 70 kWh च्या ऊर्जा क्षमतेसह लिथियम-आयन बॅटरी पॅक वापरते आणि एकूण 408 hp आउटपुटसह दोन समकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरतात. आणि 700 Nm. मोटार उत्पादकाचे नाव दिले गेले नाही: पुरवठादारावर अंतिम निर्णय अद्याप घेतलेला नाही. शेंक खात्री देतो की इलेक्ट्रिक मोटर्सचा प्रकार आणि संख्या लवचिक आहे: चालू विविध मॉडेलएक ते चार मोटर्स वापरता येतात (इलेक्ट्रिक कूप SLS AMG प्रमाणे). शिवाय, मोटर्स एका अक्षावर स्थित असू शकतात कायम चुंबक, आणि दुसरीकडे - असिंक्रोनस, ज्यामुळे आपण कोणत्याही वेगाने इष्टतम कर्षण प्राप्त करू शकता.

जनरेशन EQ इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरचा “शेकडो” पर्यंतचा सांगितलेला प्रवेग वेळ पाच सेकंदांपेक्षा कमी आहे, एका चार्जवरील श्रेणी 500 किमीच्या आत आहे. अर्थात, प्रत्येक भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांची श्रेणी बॅटरी विभागांच्या संख्येवर अवलंबून असेल आणि, टेस्लाप्रमाणे, एकाच मॉडेलमध्ये भिन्न ऊर्जा तीव्रतेचे बदल निवडणे शक्य होईल. तसे, मर्सिडीज काळजीपूर्वक टेस्लाशी तुलना टाळते, याची खात्री देते की किंमती सेट करताना ते प्रतिस्पर्ध्यांवर लक्ष केंद्रित करतील, परंतु त्यांच्या स्वतःच्या पेट्रोलच्या लाइनवर आणि संकरित कार. देखाव्यासाठी, "रेडिएटर ग्रिल" आणि इतर तपशीलांच्या काळ्या पार्श्वभूमीवर "पेंट केलेल्या" एलईडीसह शरीराच्या पुढील आणि मागील भागांचे डिझाइन मर्सिडीज-ईक्यू ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्ससाठी सामान्य असावे.

प्रमोशन योजना मर्सिडीज-EQ इलेक्ट्रिक वाहनेवर हा क्षणयुरोप, यूएसए आणि आशिया यांचा समावेश आहे. म्हणून, प्रत्येक मार्केटचे स्वतःचे असेल चार्जिंग डिव्हाइसप्रादेशिक मानकांनुसार. आधीच सुरुवातीच्या टप्प्यात, इलेक्ट्रिक कारचे वचन दिले आहे विस्तृतचालक-सहाय्यक प्रणाली, परंतु कंपनीचे प्रतिनिधी पूर्णपणे स्वायत्त मर्सिडीजबद्दल सावधपणे बोलतात. तोपर्यंत हे शक्य आहे सीरियल कार Mercedes-EQ ब्रँड धोरण बदलेल. परंतु या क्षणाची प्रतीक्षा करावी लागेल: जर्गन शेंक यांच्या मते, सध्याच्या जनरेशन ईक्यू संकल्पना कार प्रमाणेच इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर तीन वर्षापूर्वी विक्रीसाठी जाईल.