– औद्योगिक कंपनी, प्रामुख्याने त्याच्या कार आणि मोटरसायकलसाठी ओळखले जाते. कंपनीच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये देखील समाविष्ट आहे बोट मोटर्स, मोटर पंप, मोटर जनरेटर आणि इतर उपकरणे. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोकियो (जपान) येथे आहे.

होंडा ब्रँडचा इतिहास

कंपनी होंडाइंजिनियर सोइचिरो होंडा यांनी 1946 मध्ये स्थापना केली. कंपनीने त्यांच्यासह लहान इंजिन आणि मोपेड्सच्या उत्पादनासह आपल्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली. 1948 मध्ये कंपनीने मोटरसायकलचे उत्पादन सुरू केले. 1949 मध्ये मोटारसायकलची निर्मिती झाली स्वप्न 98 cc च्या 2-स्ट्रोक इंजिनसह. 1952 मध्ये, होंडाने नवीन 4-स्ट्रोक इंजिन तयार केले आणि नवीन मोटरसायकल, ज्यावर हे इंजिन स्थापित केले आहे. 1955 पर्यंत, कंपनी वार्षिक उत्पादनाच्या प्रमाणात जपानमध्ये प्रथम क्रमांकावर होती.

1959 मध्ये, Honda ने USA मध्ये आपली शाखा उघडली. अनुभव मिळवल्यानंतर आणि त्यांच्या मोटरसायकलसाठी चांगली प्रतिष्ठा मिळविल्यानंतर, कंपनीने कारचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि? या कंपनीच्या निर्णयाला जपान सरकारने मान्यता दिली नाही, अशी भीती होती होंडा गाड्याजागतिक बाजारपेठेत जपानी वाहन उत्पादकांमध्ये स्पर्धा निर्माण होईल मित्सुबिशी, निसानआणि टोयोटा, आणि यामुळे देशाच्या हिताचे नुकसान होईल.

पण मध्ये होंडातरीही, आम्ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगात उतरण्याचा निर्णय घेतला. कंपनीची पहिली कार होती मालवाहू व्हॅन, नंतर एक 2-सीटर दिसला स्पोर्ट कार. 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कंपनीने जपानमध्ये दोन नवीन कारखाने उघडले.

1972 मध्ये, होंडाने एक कॉम्पॅक्ट आणि रिलीझ केले स्वस्त मॉडेल नागरी. कारने चांगली प्रतिष्ठा मिळवली आहे आणि आपली स्थिती मजबूत केली आहे होंडाकमी किमतीचा निर्माता म्हणून कॉम्पॅक्ट कारउच्च गुणवत्ता. 1976 मध्ये, मॉडेल दिसते एकॉर्ड. सुरुवातीला, कारची हॅचबॅक बॉडी होती आणि 1977 मध्ये कार सेडान बॉडीमध्ये देखील तयार केली गेली. 1978 मध्ये, होंडा रिलीज झाली क्रीडा कूप प्रस्तावनासह शक्तिशाली इंजिन.

Honda Odyssey ही Honda द्वारे 1995 पासून उत्पादित केलेली जपानी मिनीव्हॅन आहे, संपूर्ण कालावधीत मॉडेलच्या 5 पिढ्या झाल्या आहेत.

या पृष्ठावर आपण होंडा ओडिसी कारच्या सर्व पिढ्या आणि नवीन 2017-2018 मॉडेलबद्दल जाणून घ्याल, तपशील, देखभाल टिपा आणि अंतराल देखभालज्याची शिफारस Honda Japan च्या जपानी प्रतिनिधी कार्यालयाने केली आहे.

मित्रांनो, कृपया सोयीसाठी सामग्री वापरा, वाचनाचा आनंद घ्या!

पहिली पिढी 1994-1999 RA-1, RA-1, RA-3, RA-4, RA5

1995 मध्ये, होंडाने एक कार सोडली जी सेडान, मिनीबस किंवा स्टेशन वॅगनसारखी दिसत नाही: ती होंडा ओडिसी आहे.

पहिली पिढी होंडा ओडिसी

अभियंत्यांचे उद्दिष्ट एक व्यावहारिक तयार करणे आहे, कौटुंबिक कार, जे चांगले चालते.

डिझाइनरांनी कार्याचा सामना केला, त्यांनी एकॉर्ड बेस घेतला आणि बनवले सात आसनी कारजे बेस्टसेलर बनले जपानी बाजार. विक्री सुरू होण्याच्या वेळी, जपानी लोकांना दरमहा 4,000 प्रती विकायच्या होत्या, परंतु त्यांना तातडीने विक्री योजना बदलण्याची आवश्यकता होती, कारण होंडा ओडिसी शाळेच्या कॅन्टीनमध्ये गरम केक सारखी विकली जात होती.

जपानी बाजारपेठ जिंकल्यानंतर, होंडा ओडिसी "जिंकण्यासाठी" निघाली उत्तर अमेरीका. यूएसए मध्ये, मॉडेल बेस्टसेलर देखील बनले आहे आणि तरीही विविध ऑटोमोबाईल रेटिंगमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे.

युरोपमध्ये, मॉडेल शटल नावाने विकले गेले होते, परंतु ते नेहमीप्रमाणे लोकप्रिय नव्हते; युरोपियन बाजारपेठेसाठी, होंडाने होंडा स्ट्रीम नावाचे मॉडेल लॉन्च केले, ते ओडिसीपेक्षा आकाराने लहान होते.

आतील

Honda Odyssey ही सात-सीटर आहे, त्यात सीटच्या 3 ओळी आहेत, प्रत्येक रांगेत बसणे आरामदायक आहे, अशा परिस्थितीत 3री रांग खाली दुमडली जाते आणि अधिक आरामदायक होते.

चाकाच्या मागे, एक आनंददायी स्टीयरिंग व्हील तुमची वाट पाहत आहे, त्या वेळी फॅशनेबल असलेल्या गियर सिलेक्टरसह.

Honda Odyssey मध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे आणि प्रवाशांना आरामदायी बसण्यासाठी आणि सामानाच्या डब्यात सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी कमी मजला आहे.

मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर, 2 ट्रिम स्तर होते, LX आणि EX. एलएक्स ही क्लासिक लेआउट असलेली सात आसनी कार होती, समोर 2 जागा, दुसऱ्या रांगेत 3 आणि मागील रांगेत दोन.

EX पॅकेजने अतिरिक्त उपकरणे ऑफर केली, जसे की: छतावरील रॅक, अलॉय व्हील, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, इलेक्ट्रिक सनरूफ, धुक्यासाठीचे दिवे, 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम. हे कॉन्फिगरेशन अधिक समृद्ध आहे, परंतु त्यात 6 लोक सामावून घेतात.

तांत्रिक भाग

जेव्हा होंडा ओडिसी बाहेर आली, तेव्हा खर्च कमी करण्यासाठी, मॉडेल एक 4-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते. सिलेंडर इंजिन, व्हॉल्यूम 2.2 लिटर, इंडेक्स F22B, आणि पॉवर 145 hp आणि 150 hp. विक्री सुरू झाल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की मॉडेलला मागणी आहे आणि इंजिनची ओळ वाढवणे फायदेशीर आहे.

पूर्वीचे इंजिन F23A ने बदलले आणि 200 पॉवर असलेले 3-लिटर J30A जोडले गेले. अश्वशक्ती. J30A इंजिन केवळ प्रेस्टिज पॅकेजमध्ये उपलब्ध होते;

ओडिसीच्या इतर बदलांमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑर्डर केली जाऊ शकते. 4WD, येथे एकॉर्ड आणि CR-V प्रमाणे, REALTIME 4WD म्हणतात.

ट्रान्समिशन केवळ स्वयंचलित आहे, ते 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

होंडा आणि इसुझू यांच्यातील सहकार्याचा एक भाग म्हणून, ओडिसी देखील इसुझू ब्रँड अंतर्गत विकली गेली आणि त्याला इसुझू ओएसिस म्हटले गेले.

तुम्हाला ते माहित आहे काय?

Honda Odyssey कदाचित बाजारात आली नसती तर मुख्य अभियंताकुनिमिची ओडागाकी, त्यानेच कंपनीच्या व्यवस्थापनाला मिनीव्हॅन तयार करण्यास प्रवृत्त केले.

1990 मध्ये, तो आणि एका गटाने यूएसएला प्रवास केला, जिथे त्याने मिनीव्हॅन मार्केटचा शोध घेतला, त्याच्या टीमने विविध तांत्रिक आणि डिझाइन उपाय. आणि ओडागाकीनेच फोल्डिंग 3 रा सीट्सची कल्पना केली, जी आपण शेवटी होंडा स्टेपवॅगनवर पाहू.

त्याने लो-फ्लोअर डिझाइन देखील प्रस्तावित केले, या डिझाइनसह मिनीव्हॅन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक श्रेयस्कर होती.

1991 मध्ये, कुनिमिचीला व्यवस्थापनाकडून मंजुरी मिळाली, परंतु प्रोटोटाइप तयार करण्यास मान्यता मिळाली. युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रोटोटाइप दर्शविल्यानंतर, अभियंत्यांना होंडाच्या अमेरिकन प्रतिनिधी कार्यालयाचा पाठिंबा मिळाला आणि ऑक्टोबर 1994 मध्ये उत्पादनाची अधिकृत घोषणा करण्यात आली.

पदवीदान समारंभात होंडा मॉडेल्सत्या दिवशी ओडिसी, अनेकांनी उत्सवात भाग घेतला.

किंमत

Drom.ru वरून घेतलेल्या होंडा ओडिसीच्या किमतींचा फोटो

तपशील

निर्माता: होंडा
दारांची संख्या: 5

उत्पादन: 1995 - 1999
लांबी: 4.750
रुंदी: 1,770
उंची: 1,540
ग्राउंड क्लीयरन्स: 155
व्हीलबेस: 2830

ड्राइव्ह: समोर आणि 4WD


खंड इंधनाची टाकी: 60 लिटर
कर्ब वजन: 1250 - 1350 किलो (सर्वात भारी 4WD आवृत्ती)

मोटर्स

उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून, होंडा ओडिसीला F22B इंजिन पुरवले गेले, 1997 नंतर, F23A आणि J30A इंजिनसह, तांत्रिक वैशिष्ट्ये खाली वर्णन केल्या आहेत.

1) F22B व्हॉल्यूम 2.2 लीटर, 145 hp, 5600 rpm वर, 196 Hm 4600 rpm वर

इंधन वापर: 9.8 l/100 किमी
सिलेंडर्सची संख्या: 4
कॉम्प्रेशन रेशो: 9
सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक: 85x95
इंधन: AI 92, AI95

2) F23A व्हॉल्यूम 2.3 लीटर, 5600 rpm वर 150 hp, 4700 rpm वर 204 Hm (इंजिन 1997 पासून चालू आहे)

इंधन वापर: 8.9 l/100 किमी
सिलेंडर्सची संख्या: 4
कॉम्प्रेशन रेशो: 9

इंधन: AI 92, AI95

3) J30A VTEC I4, व्हॉल्यूम 3 लिटर, 5500 rpm वर 200 hp, 4700 rpm वर 265 Hm (इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते आणि लक्झरी प्रेस्टीज पॅकेजमध्ये होते)

होंडा ओडिसीचे नियम आणि तांत्रिक तपशील Hondavodam.ru या वेबसाइटवरून घेतले आहेत.

स्पर्धक

Honda Odyssey चे स्पर्धक: Toyota Ipsum, Mazda MPV, Toyota Sienna आणि Honda Stepwagon, Honda Elysion.

दुसरी पिढी 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, शरीर-RA6, RA7, RA8, RA9

दुसरी पिढी होंडा ओडिसी 1999 मध्ये रिलीज झाली, बरेच बदल झाले नाहीत, परंतु देखावाअद्ययावत केले गेले आणि कार मागील पिढीपेक्षा ताजी दिसू लागली.

होंडा ओडिसीच्या या पिढीमध्ये, अभियंते अद्ययावत करण्यात आणि आधीच अप्रतिम कार आणखी चांगली बनविण्यात सक्षम होते.

"पेन्शनर" दिसणे बंद झाले आणि कोर्ट एटेलियर "मुगेन" मिनीव्हॅनकडे पाहू लागला. दुसरी पिढी पहिल्यापेक्षा लांब आणि रुंद झाली आहे.

केबिनमधील जागा जोडल्या गेल्या नाहीत किंवा गमावल्या गेल्या नाहीत; अजूनही 6 आणि 7 सीट पर्याय आहेत.

इंजिन समान राहिले, हे 4-सिलेंडर F23A आहेत, ज्याची क्षमता 150 अश्वशक्ती आहे, आणि 3-लिटर V6 j30A, तसे, त्यात 10 एचपी जोडले गेले. नाहीतर तांत्रिक भागतसेच राहिले.

अमेरिकनकडे J35A होते, परंतु आम्ही नंतर डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह अमेरिकन आवृत्तीबद्दल लिहू.

जवळजवळ सर्व इंजिन 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आले होते, फक्त 3-लिटर J30A युनिटसह 5-स्पीड ऑटोमॅटिक आले होते.

निलंबन "स्वतंत्र" राहते, पूर्वीप्रमाणे, होंडा ओडिसी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे.

नवकल्पनांपैकी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की अद्ययावत हवामान नियंत्रण, दुसरा स्टोव्ह तिसऱ्या पंक्तीसाठी वैयक्तिकरित्या जोडला गेला, झेनॉन हेडलाइट्स, अधिक आरामदायक खुर्च्या आणि बरेच काही.

Odyssey Absolute नावाचा एक बदल दिसून आला आहे, तो कमी स्पोर्ट्स बॉडी किट आणि ट्यून केलेल्या स्पोर्ट्स चेसिसद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

होंडा ओडिसी परिपूर्ण उपकरणे

दुसऱ्या पिढीतील होंडा ओडिसीचे उत्पादन 2004 मध्ये बंद झाले. मॉडेलने आयुष्यभर अभूतपूर्व लोकप्रियता मिळवली.

तपशील

निर्माता: होंडा
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 7 किंवा 6 जागा
उत्पादन: 1995 - 1999
लांबी: 5.110
रुंदी: 1,920
उंची: 1,550
ग्राउंड क्लीयरन्स: 165
व्हीलबेस: 3000
ट्रान्समिशन: 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
ड्राइव्ह: समोर आणि 4WD
फ्रंट चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
मागील चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
इंधन टाकीची क्षमता: 75 लिटर
कर्ब वजन: 1660 - 1740 किलो

(परिमाण मिलिमीटरमध्ये आहेत)
1) F23A व्हॉल्यूम 2.3 लीटर, 5600 rpm वर 150 hp, 4700 rpm वर 204 Hm

इंधन वापर: 8.9 l/100 किमी
सिलेंडर्सची संख्या: 4
कॉम्प्रेशन रेशो: 9
बोअर आणि स्ट्रोक: 86×97
शिफारस केलेले इंधन: AI 92, AI95

2) J30A VTEC I4, व्हॉल्यूम 3 लिटर, 5500 rpm वर 210 hp, 4700 rpm वर 232 Hm (दुसऱ्या पिढीत, हे इंजिन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह सुसज्ज होते)

इंधन वापर: 11.4 l/100 किमी
इंधन: AI 92, AI95
बोअर आणि स्ट्रोक: 86×86

घातल्यावर ब्रेक पॅड बदला, कॅटलॉग क्रमांक, निशिंबो: 8445.
(सेवेबद्दल होंडा इंजिनओडिसी, मागील अध्यायात वाचा)

शिफारस केलेले देखभाल वेळापत्रक आणि अंतराल

Honda Odyssey साठी शिफारसी आणि देखभाल अंतराल

डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह होंडा ओडिसीची अमेरिकन आवृत्ती

दुसऱ्या पिढीपासून ते अमेरिकन आणि जपानी बाजारपेठेसाठी पुरवले गेले विविध मॉडेल. “अमेरिकन” हा दिसायला आणि “तंत्र” या दोन्ही बाबतीत वेगळा होता.

अमेरिकन आवृत्त्यांमध्ये, बाजूचे दरवाजे 3 ऐवजी सरकत आहेत लिटर इंजिनपश्चिमेकडील J30A आधीच J35A, म्हणजेच 3.5 लीटर स्थापित केले आहे. युनिटची शक्ती समान राहिली, फक्त टॉर्क 30 एचएमने वाढला.

2001 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, इंजिनला चालना मिळाली आणि शक्ती 240 अश्वशक्तीपर्यंत वाढली. जपानमध्ये, अशी ओडिसी देखील विकली गेली होती, परंतु त्याखाली नाव होंडामस्त.

तिसरी पिढी rb1-rb2

जेव्हा होंडाने पहिली पिढी ओडिसी सोडली, तेव्हा ती मिनीव्हॅन वर्गात ताजी हवेचा श्वास होता, त्यांनी व्यावहारिकपणे या वर्गाच्या कार तयार केल्या ज्यामध्ये त्यांनी स्प्लॅश केले.

परंतु स्पर्धक झोपलेले नाहीत आणि त्यांच्या मॉडेल्ससह होंडा ओडिसीला पकडत आहेत. आणि तिसऱ्या पिढीत, होंडाने पूर्णपणे बदललेली मिनीव्हॅन सोडवून त्यांच्यापासून "पलायन" करण्याचा निर्णय घेतला.

कंपनीने केवळ सुधारित मॉडेल सोडले नाही, तर ते पुन्हा जगाला दाखवले नवीन प्रकारकार, ​​ज्याला "स्पोर्ट्स मिनीव्हॅन" म्हटले जाऊ शकते.

शेवटी, प्रशस्त आणि फंक्शनल इंटीरियरसह आपण कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही; ग्राहकांना पुन्हा काहीतरी "क्रमवारी" आवश्यक आहे आणि होंडा त्यांना या संदर्भात आवश्यक असलेले सर्वकाही देते, कमी बसण्याची स्थिती, नवीन इंजिन, एक स्पोर्टी देखावा. आणि परिष्कृत हाताळणी.

मिनीव्हॅन मानकांनुसार, ओडिसी कमी आहे, उंची: 1550 मिमी, वस्तुस्थिती अशी आहे की जपानमध्ये हे आपल्याला सर्व बहुमजली कार पार्कमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. परंतु निम्न प्लॅटफॉर्मचा मुख्य उद्देश हाताळणी आहे, येथे ते हलक्या सेडानसारखे आहे.

उंची कमी केल्याने, कार आतून अरुंद झाली नाही, उलटपक्षी, 2 री पिढीच्या ओडिसीपेक्षा त्यात अधिक जागा आहे! हा परिणाम साध्य करण्यासाठी, Honda Fit सारखी पातळ गॅस टाकी आणि नवीन चेसिस डिझाइनसह, निम्न-मजल्यावरील प्लॅटफॉर्म तयार करण्यात आला.

ओडिसीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत त्याचे आक्रमक स्वरूप. होंडा मॉडेलच्या स्पोर्टीनेसवर अवलंबून आहे, याची पुष्टी रेकारो सीटसह परिपूर्ण उपकरणाद्वारे केली जाते.

कंपनीने मालकांना वेगळे राहण्यास मदत केली आणि कुटुंबातही 7 स्थानिक कारहाताळणीचा उत्साह आणि दिसण्याचा आनंद अनुभवा.

तांत्रिक भाग

त्यावेळच्या सर्वात नवीन युनिट्सना भेटा, हे 2.4 लिटर K24A आहेत, ज्यामध्ये विविध बूस्ट आहेत. मोटर्स साखळी चालविल्या गेल्या आणि त्यांना I-VTEC (बुद्धिमान VTEC) प्राप्त झाले.

बेस इंजिन 160 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि 7 सह सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे वेग मर्यादाकाम.

टॉप-एंड 200 hp इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि ते फक्त ॲब्सोल्युट स्पोर्ट्स पॅकेजवर उपलब्ध आहे.

ड्राईव्ह, सर्व ट्रिम स्तरांप्रमाणे, फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 4WD कनेक्ट करण्यायोग्य, दोन पंपांसह DPS आहे.

ओडिसीमध्ये एक मल्टी-लिंक सस्पेंशन आहे, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील बाजूस 2 लीव्हर आहेत. या चेसिस आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राबद्दल धन्यवाद, हाताळणी उत्कृष्ट आहे आणि कोपऱ्यात रोल कमीतकमी आहे.

आतील

होंडाला केवळ आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना पराभूत करायचे नव्हते तर त्यांना त्यांच्या पायाच्या बोटांवर ठेवायचे होते. ओडिसीचे आतील भाग वर्गात सर्वोत्तम आहे.

जेव्हा कार विक्रीसाठी गेली तेव्हा जपानी पत्रकारांनी सतत आतील भागाची प्रशंसा केली आणि प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा त्याच्या फायद्यांबद्दल बोलले.

एकाने असेही सांगितले की हे मिनीव्हॅन इंटीरियरचे शिखर आहे.

होंडा-शैलीतील इंटीरियर वैयक्तिक आहे आणि अगदी लहान तपशीलांवर काम केले आहे.

आतील भाग सादर करण्यायोग्य आणि स्पोर्टी दिसते आणि डॅशबोर्डएखाद्या लढाऊ विमानासारखे. आसनांची तिसरी पंक्ती सपाट दुमडली आहे स्वयंचलित मोडमजल्यापर्यंत

केबिनमध्ये, केवळ महाग सामग्रीच वापरली जात नाही तर बरेच काही वापरले जाते मनोरंजन प्रणाली, हा एक DVD प्लेयर आहे, 8 स्पीकर्ससह BOSE म्युझिक प्लेयर आहे.

मनोरंजन प्रणाली व्यतिरिक्त, सहाय्यक प्रणाली आहेत, या आहेत अनुकूली प्रणालीफ्रंट लाइटिंग (ॲडॉप्टिव्ह फ्रंटलाइटिंग सिस्टम, एएफएस), स्पीड कंट्रोल सिस्टम, ते कारच्या समोरील इच्छित अंतर शोधते.


ओडिसियस त्याच्या काळापेक्षा खूप वर्षे पुढे होता, आताही तो संबंधित आहे आणि अजिबात जुना नाही.

Honda Odyssey Absolute rb2

मी निरपेक्ष आवृत्तीबद्दल स्वतंत्रपणे लिहिण्याचा निर्णय घेतला, सक्तीच्या 200 मध्ये rb1 आणि rb2 मधील फरक मजबूत मोटर(ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये 190 अश्वशक्ती आहे), स्पोर्ट्स बॉडी किट, 17-इंच टायर आकार 215/55R17, ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी पर्यंत कमी केला आहे.

राइड गैरसोयीची नाही, ती तशीच आरामदायक आणि मऊ आहे. निरपेक्ष, पूर्ण स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हची पर्वा न करता.

ट्यूनिंग

होंडा ओडिसीची 3 री पिढी ऑटोमोबाईल उत्साहींना प्रामुख्याने तिच्या देखाव्यासाठी प्रिय होती. विशेषत: परिपूर्ण बदलामध्ये, अनेक ट्यूनिंग स्टुडिओने बॉडी किट आणि स्टाइलिंग पॅकेजेस तयार करण्यास सुरुवात केली.

दरबारी atelier Mugen, ओडिसीला बायपास केले नाही, खाली सादर केले पूर्ण संचसुधारणा

किंमत

तिसऱ्या पिढीच्या ओडिसीसाठी अंदाजे किंमती:

ऑटो पोर्टल Drom.ru वरून घेतलेल्या किंमती

तपशील

निर्माता: होंडा
उत्पादन: 2003 - 2008
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 7, 8
लांबी: 5.105
रुंदी: 1,958
उंची: 1,550
ग्राउंड क्लीयरन्स: 150
व्हीलबेस: 3000

ड्राइव्ह: समोर आणि 4WD
फ्रंट चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
मागील चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
इंधन टाकीची क्षमता: 80 ली
कर्ब वजन: 1700 किलो
(परिमाण मिलिमीटरमध्ये आहेत)

मोटर्स

1) बदल L, M, S, K24A, व्हॉल्यूम 2.4 लिटर, 160/5500 hp/rpm, टॉर्क – 218/4500 Nm/rpm.

इंधन वापर: 8.9 l/100 किमी 4×4 “स्वयंचलित”, CVT -8.1 - l/100 किमी
सिलेंडर्सची संख्या: 4
कॉम्प्रेशन रेशो: 9.7

इंधन: AI 92, AI95

२) पूर्ण फेरबदल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह K24A, - पॉवर 200/6800 hp/rpm, टॉर्क - 232/4500 Nm/rpm.
परिपूर्ण 4WD, K24A, पॉवर 190/6800 hp/rpm, टॉर्क - 228/4500 Nm/rpm.

इंधन वापर: 9.4 l/100 किमी
कॉम्प्रेशन रेशो: 10.5
बोअर आणि स्ट्रोक: 87×99

होंडा ओडिसीसाठी शिफारसी आणि सेवा अंतराल Hondavodam.ru वेबसाइटवरून घेतले आहेत.

तिसरी पिढी होंडा ओडिसी, "अमेरिकन"

2 रा पिढी पासून सुरू, साठी अमेरिकन बाजार"आमची स्वतःची" ओडिसी डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह येते, ती जपानी आवृत्तीपेक्षा आश्चर्यकारकपणे वेगळी आहे.

अमेरिकन मॉडेल फुललेले आहे आणि क्लासिक मिनीव्हॅनसारखे दिसते.

यूएसएसाठी, जे सीरीज इंजिन स्थापित केले गेले होते, जे 35 3.5 लिटर आणि 255 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली.

Honda Odyssey, 2005 ते 2010 या काळात उत्पादित, मॉडेल 2008 मध्ये पुन्हा स्टाईल करण्यात आले. ही USA मधील सर्वाधिक विकली जाणारी मिनीव्हॅन आहे.

चौथी पिढी 2008-2013 RB3-RB4

होंडा ओडिसीच्या पहिल्या आणि दुस-या पिढ्यांनी मोठ्या विक्रीच्या आकड्यांसह कंपनीला खूश केले, 3 र्या पिढीच्या विक्रीत घट होऊ लागली, याचे कारण असे नाही की ओडिसी आणखी वाईट झाली आहे, नाही, तेथे फक्त अधिक प्रतिस्पर्धी आहेत. तिसऱ्या पिढीने जपानी मिनीव्हॅन मार्केटचा केवळ 4% भाग व्यापला आहे.

असे असूनही, होंडा ओडिसीची चौथी पिढी रिलीज करत आहे. हे मागील पिढीच्या मॉडेलचे पुनर्रचना आहे. देखावा अद्यतनित केला गेला आहे आणि राइड गुणवत्ता सुधारली गेली आहे.

शरीराची कमी उंची, कमी मजला, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि यासह मिनीव्हॅनचे व्यक्तिमत्व जपले गेले आहे. ऍथलेटिक देखावा. या सर्वांमुळे स्पोर्ट्स मिनीव्हॅनची प्रतिमा मजबूत करण्यात मदत झाली.

ओडिसी कोणाची आहे हे स्पष्ट नाही, मिनीव्हन्स किंवा स्टेशन वॅगन, मला वाटते की ते सोनेरी अर्थ व्यापते.

सुधारित दृश्यमानता, अंतर्गत लांबी 60 मिलीमीटरने वाढणे, स्टायलिश बॉडी पॅनल्स, उंची कमी होणे (आतील भाग समान असताना) आणि सुधारित इंजिनसह अनेक बाबींमध्ये कार अधिक चांगली बनली आहे.

अभियंत्यांनी लहान तपशीलांवर खूप लक्ष दिले, हे बाह्य आणि आतील भागात पाहिले जाऊ शकते. मागील प्रवासीसुधारित आसनांमुळे आणि आतील भागात वाढलेली लांबी यामुळे बसणे अधिक आरामदायक झाले आहे.


"इकॉन" इंधन बचत मोड दिसू लागला आहे; ते इंजिन आणि गिअरबॉक्सचे नियमन करून इंधनाच्या वापरावर लक्ष ठेवते. Honda Odyssey मध्ये बरीच उपकरणे आहेत, जसे की 360-डिग्री कॅमेरा जो वरून दृश्य दाखवतो.

IN मूलभूत संरचनाहोंडा ओडिसी सुसज्ज आहे: झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, विंडशील्ड वायपरसह सुसज्ज स्पॉयलर, नेव्हिगेशन, मल्टीफंक्शन मॉनिटर.


एक शक्तिशाली इंजिन आणि स्पोर्टी एरोडायनामिक बॉडी किटसह परिपूर्ण पॅकेज शिल्लक आहे.

किंमत

रशियामधील चौथ्या पिढीची होंडा ओडिसी 650,000 - 1,000,000 रूबल पासून विकली जाते. Drom.ru ऑटो पोर्टलवरील स्क्रीनशॉट

तांत्रिक भाग

इंजिन समान राहिले, परंतु सुधारित केले गेले, हे K24A आहे भिन्न शक्ती. मूळ आवृत्तीपॉवरमध्ये 13 hp जोडले आणि आता 173 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, तर युनिट किफायतशीर राहते.

परिपूर्ण क्रीडा सुधारणांमध्ये, होंडा ओडिसी समोर आणि मागील दोन्ही 206 अश्वशक्ती विकसित करते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मूलभूत आवृत्ती सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, तर इतर ट्रिम स्तर 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येतात.

समोर आणि मागील दोन विशबोन्ससह निलंबन “स्वतंत्र” राहिले.

होंडा ओडिसीची निर्मिती 2008 ते 2013 या कालावधीत करण्यात आली होती. 2011 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली.

तपशील

निर्माता: होंडा
उत्पादन: 2008 - 2013
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 7
लांबी: 4800
रुंदी: 1800
उंची: 1,565
ग्राउंड क्लीयरन्स: 150
व्हीलबेस: 2830
ट्रान्समिशन: 5-स्पीड स्वयंचलित किंवा सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन
ड्राइव्ह: समोर आणि 4WD
फ्रंट चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
मागील चेसिस: स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन

मोटर्स

1) बदल L, M, Li, K24A, व्हॉल्यूम 2.4 लिटर, 173/6000 hp/rpm, टॉर्क – 222/4500 Nm/rpm.
2) संपूर्ण बदल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह K24A, - पॉवर 206/7000 hp/rpm, टॉर्क - 232/4500 Nm/rpm.

होंडा ओडिसीसाठी शिफारसी आणि सेवा अंतराल Hondavodam.ru वेबसाइटवरून घेतले आहेत.

"अमेरिकन" डावीकडील ड्राइव्ह

2010 मध्ये, होंडाच्या अमेरिकन डिव्हिजनने यूएस मार्केटसाठी नवीन ओडिसी सादर केली. बाहय पूर्णपणे अद्यतनित केले गेले आहे, कार विस्तीर्ण आणि खालची झाली आहे.

मिनीव्हॅन मोठे झाले असूनही, अभियंते उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापराद्वारे वजन कमी करण्यात यशस्वी झाले.

इंजिन सारखेच राहते, ते 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 248 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह एक न बदलता येणारा 6-सिलेंडर "पशू" आहे. येथे ट्रान्समिशन स्वयंचलित 5-स्पीड आहे. 2014 पासून, सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील दिसू लागले आहे.

अमेरिकन लोकांनी अमेरिकन्ससाठी बनवलेले ओडिसी, हे सर्व पैलूंमध्ये पाहिले जाऊ शकते, विशेषत: आतील भागात, चष्मा आणि बाटल्यांसाठी 15 धारक आहेत, एक रेफ्रिजरेटर, डीव्हीडी प्लेयर, आणि बरेच काही.

साहजिकच अमेरिकन होंडा आवृत्तीओडिसी ही डाव्या हाताची ड्राइव्ह आहे, जी रशियन खरेदीदारांना आकर्षक बनवते.

2017 पर्यंत मिनीव्हॅनचे उत्पादन केले गेले.

Honda Odyssey 2017 नवीन मॉडेल, फोटो, किंमत

2013 मध्ये, पाचवा प्रकाशित झाला होंडा पिढ्याओडिसी, हे अगदी आहे नवीन मॉडेल, जे ओळखण्यापलीकडे बदलले आहे.

नवीन होंडा ओडिसी क्लासिक मिनीव्हॅन सारखीच बनली आहे, ती अक्षरशः आणि लाक्षणिकरित्या वाढली आहे, स्लाइडिंग बाजूचे दरवाजे प्रथमच दिसू लागले.

तिसरी आणि चौथी पिढ्या स्टेशन वॅगनसारखीच होती; ठराविक मिनीव्हॅनची प्रतिमा ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेते.

ओडिसियसने आपला पूर्वीचा करिष्मा आणि आनंददायी देखावा गमावला नाही. मागील पिढीच्या तुलनेत आतील भाग क्रांतिकारी बनला आहे, अनेक क्षमता आहेत, जागा अधिक आरामदायक आहेत, बसण्याची स्थिती आरामदायक आहे आणि वाढलेल्या व्हीलबेसमुळे तिसऱ्या रांगेत बसणे अधिक आरामदायक झाले आहे.

ओडिसी, अंगभूत नवीन व्यासपीठ, व्हीलबेस 2900 मिमी पर्यंत वाढला, चेसिस पूर्णपणे पुन्हा केले गेले, आता त्याऐवजी मल्टी-लिंक निलंबनकुख्यात मॅकफर्सन उभा आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह शिल्लक आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मागील बाजूस डी-डायन प्रकारची चेसिस आहे.

ओडिसीमध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे आणि सस्पेंशन मऊ आणि आरामदायी राइड प्रदान करते.

मिनीव्हॅन सुसज्ज आहे, आधीच दुहेरी हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे, आठ स्थानिक सलून, सह जागा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, कास्ट चाक डिस्क. आधीच “G” कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रूझ कंट्रोल, इंजिन स्टार्ट, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सरकणारे दरवाजे आणि जवळ आहे.

टॉप-एंड “G EX” आणि “Absolute” उपकरणांमध्ये LED हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, रिच सीट अपहोल्स्ट्री, अंगभूत व्हॅक्यूम क्लिनर आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

त्यांनी इंजिन बदलले नाहीत, परंतु त्यांनी सेटिंग्ज आणि कार्यक्षमतेवर कार्य केले, K24A ची शक्ती आहे मूलभूत बदल 175 एचपी, शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये समान 2.4 ची शक्ती 190 एचपी आहे. , हे मागील मॉडेलपेक्षा 16 घोडे कमी आहे.

अधिक क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन नाहीत; कार्यक्षमतेसाठी इंजिनसह व्हेरिएटर पुरवले जाते.

नवीन मॉडेलची किंमत आणि फोटो

होंडा ओडिसी कधीही अधिकृतपणे रशियामध्ये विकली गेली नाही, परंतु आमचे मॉडेल लोकप्रिय आहे, आपण जपानमधून मिनीव्हॅन आयात करू शकता किंवा आपण ते आमच्याकडून खरेदी करू शकता, कारण अनेक पुनर्विक्रेत्यांनी ते आधीच रशियामध्ये आणले आहे.

रशियन फेडरेशनमध्ये मायलेज नसलेल्या प्रती आहेत, 2017-2018 मध्ये आढळल्या, होंडाची किंमतओडिसी 1,100,000 ते 1,600,000 रूबल पर्यंत, ते असेल नवीन शरीर, 2013-2017.

छायाचित्र

मुगेन बॉडी किटसह होंडा ओडिसी

Honda SR-V चे सात आसनी व्हेरिएशन, फक्त थायलंड आणि भारतात विक्रीसाठी आहे, मार्च 2017 च्या शेवटी सादर करण्यात आले.

मध्ये बाह्य डिझाइनसात आसनी होंडा CR-Vत्याच्या पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये कोणतेही फरक नाहीत. सह समान तरतरीत देखावा मध्ये उपलब्ध एलईडी हेडलाइट्स, बूमरँग रनिंग लाइट्स आणि मूळ रेडिएटर ग्रिलने पूरक क्रोम एलिमेंटसह, शैलीत बनवलेले ताजी बातमीनिर्माता.

शरीराच्या खालच्या भागात परिमितीसह, संरक्षणात्मक अस्तर आहेत जे नुकसान टाळतात पेंट कोटिंग, तसेच क्रॉसओव्हरचे स्वरूप अधिक मर्दानी बनवते.

शरीराचा मागील भाग मूळ साइड लाइट्स आणि कॉम्पॅक्ट टेलगेटद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

बॉडी सिल्हूट शो ऑफ-रोड परिमाणे, योग्य प्रमाणआणि रुंद चाक कमानी.

शरीराची लांबी सात-सीटर क्रॉसओवर 4.578 मीटर आहे, ज्यापैकी 2.66 मीटर आहे व्हीलबेस. दुमडलेल्या आरशांसह रुंदी - 1.855 मीटर, उंची - 1.689 मीटर. ग्राउंड क्लिअरन्सफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारसाठी 19.8 सेमी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी 20.8 सेमी आहे.

क्रॉसओवर आणि त्याच्या विस्तारित आवृत्तीमधील मुख्य फरक मानक आवृत्ती, अर्थातच, प्रवाशांसाठी जागांच्या तिसऱ्या रांगेची उपस्थिती आहे. दुर्दैवाने, मुले आणि किशोरवयीनांना सामावून घेण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. एक प्रौढ प्रवासी, अगदी लहान प्रवासी, अस्वस्थ होईल.

सात-सीट क्रॉसओवरचा आणखी एक फरक म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पुश-बटण नियंत्रण. Acura NSX स्पोर्ट्स कूपमध्ये समान प्रणाली स्थापित केली आहे.

अतिरिक्त येत व्यतिरिक्त जागाआणि नेहमीच्या ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरची अनुपस्थिती, कारचे इंटीरियर त्याच्या मानक बदलापेक्षा वेगळे नाही. एक माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि एक सोयीस्कर केंद्र कन्सोल आहे, ज्याचा मुख्य घटक 7-इंच टचस्क्रीन आहे मल्टीमीडिया प्रणाली.

पारंपारिकपणे, क्रॉसओवर प्रसन्न होतो उच्च गुणवत्तापरिष्करण साहित्य आणि असेंब्लीची नीटनेटकीपणा.

जागांची तिसरी रांग

7 साठी स्थानिक होंडा 2017 CRV मानक म्हणून स्थापित केलेल्या पर्यायांच्या खालील सूचीसह उपलब्ध आहे आणि अतिरिक्त उपकरणे:

— ऍपल आणि अँड्रॉइड स्मार्टफोन्सशी संवाद साधण्याच्या कार्यासह सुसज्ज हेड युनिट;
- सोयीस्कर सेटिंग्ज ब्लॉकसह दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
— पहिल्या रांगेत इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
- बाह्य आरशांचे स्वयंचलित फोल्डिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
- गरम जागा (तिसऱ्या रांगेशिवाय);
- संपर्करहित ट्रंक उघडण्याचे कार्य;
- इलेक्ट्रिक हँडब्रेक इ.

या सर्व पर्यायांच्या उपस्थितीमुळे प्रवासादरम्यान ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम मिळतो. खालील पर्यायांचा संच सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहे:

— बुद्धिमान प्रणालीसमुद्रपर्यटन नियंत्रण;
- अनुप्रयोग कार्य आपत्कालीन ब्रेकिंग;
- पादचारी आणि रस्त्यावरील अडथळे ओळखणे;
- लेन नियंत्रण;
- वाहन होल्डिंग सिस्टम रस्ता पृष्ठभाग;
- ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंगसह आरसे;
- गती सहाय्यक उलट मध्ये;
— स्वयंचलित स्विचिंग चालूआणि बंद उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स;
- पाऊस सेन्सर.

होंडा CR-V ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

क्रॉसओव्हरच्या सात-सीट आवृत्तीसाठी, दोन पॉवर युनिट्सची निवड उपलब्ध आहे:

वायुमंडलीय पेट्रोल 4-सिलेंडर इंजिन 2.4 l. (175 एचपी). सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह सुसज्ज.
चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल 1.6 l. (160 एचपी). पुश-बटण नियंत्रणासह सुसज्ज 9-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते.

डीफॉल्टनुसार, कारच्या पुढील चाकांवर एकल-चाक ड्राइव्ह आहे, जसे अतिरिक्त पर्यायऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम उपलब्ध आहे, जी ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 10 मिमी वाढीने पूरक आहे.

कारमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन सिस्टम आहे. मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर वापरले जातात आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम वापरतात.

सर्व चाकांचे ब्रेक डिस्क आहेत. सुकाणू- इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन.

आमच्या समोर एक आहे दुर्मिळ केसचालू असताना युरोपियन बाजारनवीन जागतिक मॉडेल रशियापेक्षा खूप नंतर दिसू लागले. पाचव्या पिढीची Honda CR-V क्रॉसओवर २०१६ मध्ये यूएसएमध्ये लाँच करण्यात आली होती आणि 2017 च्या उन्हाळ्यात डिलिव्हरी सुरू झाली होती. अमेरिकन कार. परंतु युरोपमध्ये या सर्व काळात होंडा क्रॉसओवर विकत आहे चौथी पिढीआणि फक्त आता नवीन मॉडेल रिलीज करण्याची घोषणा केली.

विलंबाचे कारण जागतिक लॉजिस्टिक आहे. आत्तापर्यंत, युरोपसाठी CR-V चे उत्पादन कंपनीच्या स्विंडन, इंग्लंड येथील प्लांटमध्ये केले जात होते, परंतु तीन वर्षांपूर्वी Honda ने अमेरिकेसह जगभरातील सर्व बाजारपेठांसाठी Civic हॅचबॅकचे उत्पादन येथे केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. नवीन CR-Vजुन्या जगासाठी ते कॅनेडियन प्लांटमधून पुरवले जाणार होते, परंतु मॉडेलच्या जागतिक पदार्पणाच्या पूर्वसंध्येला, योजना बदलल्या. कॅनेडियन प्लांटने पुरवठा करण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न समर्पित केले अमेरिकन देश, आणि जपानमधील हेड एंटरप्राइझला युरोपसाठी क्रॉसओवर एकत्र करण्याचे काम सोपवण्यात आले होते. दीड वर्ष रुपांतर आणि तयारी - आणि आता नवीन होंडासीआर-व्ही युरोपियन किनाऱ्यावर उतरण्यासाठी सज्ज आहे.

जुन्या जगासाठी क्रॉसओव्हर्स आपल्या ओळखीच्या कारपेक्षा भिन्न आहेत, अगदी दिसण्यातही. त्यांच्याकडे वेगळी रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे (क्षैतिज स्लॅटऐवजी मोठ्या सेलसह) आणि इतर चालणारे दिवेबम्परच्या तळाशी. आतील भागात एक सुधारित सजावट आहे, दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा वेगळ्या प्रकारे विभागल्या आहेत (एक लहान भाग प्रवासाच्या दिशेने उजवीकडे नसून डावीकडे स्थित आहे) आणि भिन्न हेडरेस्ट आहेत. युरोपियन देखील सात-आसन आवृत्ती ऑर्डर करण्यास सक्षम असतील, जी मूळत: गेल्या वसंत ऋतुमध्ये आशियाई बाजारपेठांसाठी विकसित केली गेली होती. या प्रकरणात खोड अगदी माफक आहे (150 लिटर). तिसरी पंक्ती दुमडलेली असताना, मानक पाच-आसन आवृत्तीसाठी कंपार्टमेंटमध्ये 561 विरुद्ध 472 लिटर आहे.

युरोपियन लोकांना परिचित 2.0 आणि 2.4 एस्पिरेटेड इंजिन दिसणार नाहीत. चालू स्थानिक बाजार Honda CR-V 1.5 पेट्रोल टर्बो इंजिनसह येईल, जे अमेरिकेतील कारमध्ये देखील स्थापित केले आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर, हे युनिट 173 एचपी विकसित करते. आणि 220 Nm, आणि CVT सह आवृत्त्यांवर - 193 hp. आणि 243 Nm. दोन-पेडल कार फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह असू शकतात, तर मॅन्युअल तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह निवडण्याची परवानगी देतात. टर्बो इंजिन, CVT आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेली युरोपियन होंडा CR-V 10.0 s मध्ये 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते - आमच्या नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या 2.4 आवृत्ती (186 hp, 244 Nm) पेक्षा फक्त 0.2 s वेगवान आहे.

युरोपमध्ये डिझेल असणार नाही, जरी जागतिक श्रेणीमध्ये आधीच 1.6 इंजिन (160 hp) आणि नऊ-स्पीड ZF स्वयंचलित ट्रांसमिशन (ते आशियाई बाजारात विकले जाते) सह बदल समाविष्ट आहेत. परंतु थोड्या वेळाने ते आय-एमएमडीच्या स्थापनेसह दिसून येईल, जे आधीपासूनच ब्रँडच्या अमेरिकन प्रवासी कारमधून ओळखले जाते. हुड अंतर्गत 150 अश्वशक्ती आहे गॅस इंजिन 2.0, किफायतशीर ॲटकिन्सन सायकलवर कार्यरत. कमी वेगाने, ते चाकांशी जोडलेले नाही, परंतु केवळ जनरेटर फिरवते, जे चार्ज करते कर्षण बॅटरी. क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो, परंतु वेग उचलताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिन क्लच वापरून थेट फ्रंट ड्राइव्हच्या चाकांशी जोडलेले असते. हायब्रीड CR-V ची वैशिष्ट्ये नंतर जाहीर केली जातील.

क्रॉसओव्हर्सची नवीन पिढी सप्टेंबरच्या सुरुवातीपूर्वी युरोपियन डीलर्समध्ये दिसून येईल. तुम्ही कोणता पर्याय निवडाल?

कसे जपानी निर्मातानवीन सात-सीटर क्रॉसओवर Honda BR-V 2016 ची विक्री सुरू झाल्याची अधिकृत घोषणा केली. मॉडेल वर्षथाई बाजारात.

त्याची आठवण करून द्या होंडा क्रॉसओवर BR-V आत होते आंतरराष्ट्रीय मोटर शोगेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये. नवीन उत्पादन सुरुवातीला स्थानिक बाजारपेठेसाठी होते आणि त्यानंतरही नवीन क्रॉसओवरची अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये ज्ञात झाली.

अशा प्रकारे, Honda BR-V सिंगल सह ऑफर केली जाईल पॉवर युनिट 1.5-लिटर 117-अश्वशक्ती i-VTEC इंजिनद्वारे प्रस्तुत आणि कमी एकाकी नाही स्टेपलेस गिअरबॉक्ससंसर्ग ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, आणि E85 इथेनॉल त्यासाठी सर्वोत्तम इंधन आहे.

मोठ्या प्रवासी क्षमतेसह, होंडा BR-V ला मोठे म्हटले जाऊ शकत नाही - परिमाणांच्या बाबतीत, ते उप-कॉम्पॅक्टच्या विशिष्ट वर्गाशी संबंधित आहे आणि म्हणूनच तुलनेने स्वस्त आहे (750 हजार बाट - सुमारे 21 हजार डॉलर्स) आणि आहे. कुटुंबे असलेल्या लोकांसाठी किंवा ज्यांना सक्रिय जीवनशैली आवडते त्यांच्यासाठी हेतू.

त्याच कारणास्तव, Honda BR-V क्रॉसओवर अनेक आकर्षक रंगांमध्येच खरेदी केले जाऊ शकत नाही, तर तुमच्या काटकसरीसाठी मानसिकरित्या स्वतःची प्रशंसा देखील करू शकता: एक नवीन जपानी क्रॉसओवरआधीच डेटाबेसमध्ये ते ड्युअल फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, HSA, VSA, EBD आणि इतर अनेक अस्पष्ट अक्षरे आणि संक्षेपाने सुसज्ज आहे. पूर्णपणे एलईडी ऑप्टिक्सडोके प्रकाश आणि मागील दिवे, आणि छतावरील रेल हा एक चांगला बोनस आहे.

Honda BR-V इंटीरियर ६.१ इंच देते टच स्क्रीन Android आणि iOS, USB, AUX, HDMI पोर्ट आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी वरील स्मार्टफोन कनेक्शनसाठी समर्थन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली. मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यातील प्रतिमा देखील तेथे प्रदर्शित केली जाते.

मध्ये होंडा ट्रिम पातळी BR-V हे दोन्ही सात- आणि पाच-आसनांचे आतील लेआउट म्हणून सूचीबद्ध आहे. पहिल्या प्रकरणात, जागांची तिसरी पंक्ती 50/50 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते, फक्त दुसरी पंक्ती 60/40 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते. क्रॉसओव्हरसाठी किंमत टॅग निवडलेल्या प्रवासी क्षमतेवर देखील अवलंबून असेल: 5 जागांची किंमत थाईस वर नमूद केलेल्या 750 हजार बाट (21 हजार डॉलर्स), 7 जागा - 820 हजार (22.9 हजार डॉलर) असेल.