औपचारिकपणे जागतिक प्रीमियरनवीन सांता मार्चच्या सुरुवातीला जिनिव्हा मोटर शोमध्ये होईल, परंतु कोरियन खरेदीदारांसाठी हा क्रॉसओवर आता उपलब्ध आहे: कंपनीने कारबद्दल सर्व तपशील उघड केले आहेत आणि विक्री सुरू करणार आहे. लोकप्रियतेची हमी दिली जाते: आठ दिवसांत, स्थानिक डीलर्सनी आधीच 14 हजार ऑर्डर स्वीकारल्या आहेत, जरी त्यांनी स्वतः कार पाहिली नाही! सांता फे इतके आकर्षक का आहे? चौथी पिढी?

सर्व प्रथम, देखावा: घडले पूर्ण शिफ्टप्रतिमा डबल-डेकर हेडलाइट्स, रुंद लोखंडी जाळी आणि भव्य असलेले डिझाइन चाक कमानीकोणत्याही प्रकारे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या डिझाइनसारखे नाही. खिडकीच्या चौकटीची रेषा थोडी उंच झाली आहे, बाहेरील आरसे आता पायांवर बसवले आहेत आणि समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्यांच्या कोपऱ्यात निश्चित “मिनीव्हॅन” त्रिकोण दिसू लागले आहेत. जरी गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅगजवळजवळ अपरिवर्तित: आउटगोइंग जनरेशन कारसाठी 0.34 ऐवजी 0.337.

व्हीलबेस 2700 ते 2765 मिमी पर्यंत पसरलेला आहे, एकूण लांबीमध्ये अंदाजे समान वाढ: 4770 विरुद्ध 4700 मिमी. नवीन क्रॉसओवर 10 मिमी रुंद (1890 मिमी) झाला आहे, परंतु उंची बदलली नाही (1680 मिमी). शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीच्या गरम-निर्मित स्टील्सचा वाटा 2.5 पटीने वाढला आहे आणि टॉर्शनल कडकपणा आता 15.4% जास्त आहे. हे केवळ आश्वासन देत नाही वाढलेली पातळी निष्क्रिय सुरक्षा, परंतु आवाज आणि कंपन देखील कमी करते.

कोरियन मार्केटसाठी इंजिनची श्रेणी मागील पिढीच्या सांताकडून पूर्णपणे हस्तांतरित केली गेली आहे. स्थानिक खरेदीदारांना 2.0 T-GDi पेट्रोल टर्बो-फोर (235 hp) आणि R2.0 (186 hp) आणि R2.2 (202 hp) डिझेल इंजिन ऑफर केले जातात. तथापि, क्रॉसओव्हरमध्ये नवीन ट्रान्समिशन आहे. प्रथम, सर्व आवृत्त्या आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत, जे संबंधित क्रॉसओव्हरवरून आधीच ज्ञात आहे. आणि दुसरे म्हणजे, एक नवीन HTRAC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दिसली, जी तथापि, जेनेसिस सेडानमध्ये समान नावाच्या प्रसारणाशी काहीही साम्य नाही.

क्रॉसओवर ह्युंदाई सांताफे, पूर्वीप्रमाणे, स्थिर आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आणि येथे कनेक्शन कपलिंग आहे मागील चाकेआता ते इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक नाही तर पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहे. स्लिपेजवर प्रतिक्रिया द्या आणि कनेक्ट करा मागील कणाते मागील नोडपेक्षा वेगवान असावे. आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, वर स्थित आहे रॅक आणि पिनियन यंत्रणाजसे किआ सोरेंटोजीटी लाइन आवृत्तीमध्ये प्राइम.

नवीन सांता फेचा आतील भाग बाहेरील भागाशी एकरूप होऊन बदलला गेला आहे: अनेक आडव्या रेषा आणि एक वेगळी "टॅबलेट" मीडिया प्रणाली आहे. आतील भाग वाढविला गेला आहे. पूर्वीप्रमाणेच, तुम्ही तिसऱ्या पंक्तीच्या जागांची ऑर्डर देऊ शकता (अशा आवृत्त्या रशियाला बर्याच काळापासून पुरवल्या गेल्या नाहीत), आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा फोल्ड करण्याची यंत्रणा सुधारली गेली आहे आणि आता हे एका गतीने केले जाते. ट्रंक देखील अधिक प्रशस्त बनला आहे: पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये व्हॉल्यूम 585 वरून 625 लिटरपर्यंत वाढविला गेला आहे, आणि सात-सीटर आवृत्तीमध्ये - 125 ते 130 लिटरपर्यंत.

क्रॉसओवरमध्ये मध्यभागी सात-इंच डिस्प्ले असलेली उपकरणे आहेत, जी स्पीडोमीटर आणि ट्रिप संगणक डेटा प्रदर्शित करते. उपलब्ध उपकरणांमध्ये कोरियन कंपनी काकाओच्या सहकार्याने तयार केलेले व्हॉइस कंट्रोल, ॲपल कारप्ले फंक्शन, मोबाइल फोनसाठी वायरलेस चार्जर, इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगचे प्रोजेक्टर यांचा समावेश आहे. विंडशील्ड, अष्टपैलू कॅमेरे, क्रेल ऑडिओ सिस्टीम, तसेच स्मार्टफोनवरील ऍप्लिकेशनमधून काही वाहन कार्ये दूरस्थपणे नियंत्रित करण्याची क्षमता. उदाहरणार्थ, तुम्ही इंधन पातळी तपासू शकता, दरवाजे अनलॉक करू शकता किंवा इंजिन सुरू करू शकता.

क्रॉसओवरमध्ये ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम असेल (उलटताना यासह) आणि लेन ठेवणे, स्वयंचलित शिफ्टिंग उच्च प्रकाशझोतजवळच्यासाठी, आणि जगातील पहिली प्रणाली जी मागच्या सीटवर केबिन सोडताना ड्रायव्हरला आठवण करून देईल.

अर्थात, पिढी बदलल्याने ह्युंदाई सांता फे अधिक महाग झाली आहे. कोरियामध्ये, मूळ किंमत $24,700 वरून $25,800 पर्यंत वाढली. आणि डिझेल इंजिनसह सर्वात श्रीमंत आवृत्तीची किंमत 34 हजार असेल. आवृत्त्यांचे तपशील आणि इतर बाजारपेठेतील किमती लवकरच दिसून येतील. पण रशिया मध्ये नवीन सांता Fe उन्हाळ्यात अपेक्षित आहे.

22 फेब्रुवारी रोजी जोडले: यूएस मार्केटसाठी आवृत्तीबद्दल माहिती आली आहे. जवळजवळ एकच गोष्ट लक्षणीय फरककोरियासाठी क्रॉसओव्हर्समधून - 185 एचपीच्या पॉवरसह थेट इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 2.4 जीडीआय गॅसोलीनच्या श्रेणीमध्ये उपस्थिती. आणि जागतिक श्रेणीमध्ये नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 2.4 MPI आणि 3.5 MPI इंजिन देखील समाविष्ट असतील वितरित इंजेक्शन. बहुधा, ते ते आहेत रशियन बाजारासाठी कारवर स्थापित केले जाईल.

सांता फे २०१९ मॉडेल वर्षलांबलचक कंबर आणि स्नायू चाकांच्या कमानीसह एक वायुगतिकीय प्रोफाइल वैशिष्ट्यीकृत करते. विस्तारित व्हीलबेस धन्यवाद, मागील आणि समोर ओव्हरहँग्सलहान झाले, कार अधिक व्यावहारिक बनवते.

तसेच मॉडेलच्या अद्ययावत बाह्य भागामध्ये असे घटक लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• डोके ऑप्टिक्स . ह्युंदाई सांता फेचा पुढचा भाग वॉशर आणि ऑटो-करेक्टर्ससह द्वि-स्तरीय झेनॉन हेडलाइट्सने सजवला आहे.
• रेडिएटर लोखंडी जाळी. चौथ्या पिढीच्या एसयूव्हीला क्रोम ट्रिमसह नवीन सिग्नेचर कॅस्केडिंग रेडिएटर ग्रिल मिळाले.
• मागील ऑप्टिक्स . 3D टेल दिवेएकत्रित प्रकारात एलईडी फिलिंग असते.
• ट्रंक दरवाजा. ट्रान्सव्हर्स एज असलेल्या टेलगेटला अधिक उभ्या स्थितीत असते, जे ट्रंकमध्ये जागा जोडते.
• व्हील डिस्क. Hyundai Santa Fe ची नेत्रदीपक प्रतिमा मूळ डिझाइनसह 17, 18 किंवा 19” (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) मिश्रधातूच्या चाकांनी पूर्ण केली आहे.

आतील

Hyundai Santa Fe नवीन 2019 मॉडेल वर्ष प्राप्त झाले नवीन सलूनलेदर ट्रिमसह, नाविन्यपूर्ण कार्यात्मक उपकरणांची विस्तारित श्रेणी, तसेच वाढलेल्या काचेच्या क्षेत्रामुळे सुधारित दृश्यमानता.

खालील आतील घटक ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना निर्दोष स्तरावरील आराम प्रदान करतात:

• अर्गोनॉमिक फ्रंट सीट्स. गरम झालेल्या समोरच्या सीट इलेक्ट्रिकली समायोज्य असतात आणि त्यात एकात्मिक पोझिशन मेमरी सिस्टम असते. ड्रायव्हरची सीट 12 दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.
• डॅशबोर्ड. डिजिटल डॅशबोर्ड ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली सर्व माहिती प्रदर्शित करतो: नेव्हिगेशन डेटा, इंधन वापर, बाहेरील हवेचे तापमान इ. डॅशबोर्डच्या प्रदीपनचा रंग निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून बदलतो - कम्फर्ट, स्मार्ट, इको किंवा स्पोर्ट.
• केंद्र कन्सोल. डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलमध्ये नवीन आकार आहे, ज्याच्या वर "फ्लोटिंग" मल्टीमीडिया डिस्प्ले आणि स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग आहे.
• मल्टीमीडिया सिस्टम. 8” ने सुसज्ज व्हॉइस रेकग्निशन फंक्शनसह इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स टच स्क्रीन, नेव्हिगेशन आणि ध्वनी प्रणाली 8 स्पीकर्ससह प्रीमियम क्रेल.
• हेड-अप डिस्प्ले. हेडअप हेड-अप डिस्प्ले ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली सर्व माहिती थेट विंडशील्डवर प्रदर्शित करतो.
• आसनांची दुसरी पंक्ती. वाढलेल्या लेगरूमसह दुसऱ्या रांगेतील जागा मागील प्रवासीहीटिंगसह सुसज्ज.
• हवामान नियंत्रण. दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण स्वयंचलितपणे समर्थन करते तापमान सेट कराकेबिन मध्ये.
• सामानाचा डबा . वाढल्याबद्दल धन्यवाद एकूण परिमाणेट्रंक व्हॉल्यूम 585 वरून 625 लिटरपर्यंत वाढले.

Hyundai Santa Fe ही एक फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह पाच-दरवाजा मध्यम-आकाराची SUV आहे जी एक अभिव्यक्त स्वरूप, एक प्रशस्त आणि कार्यक्षम आतील भाग आणि हायटेक... हे प्रामुख्याने कौटुंबिक लोकांना (एक किंवा अधिक मुलांसह) संबोधित केले जाते जे डिझाइन, व्यावहारिकता, उच्चस्तरीयआराम आणि सुरक्षितता आणि पैशाचे मूल्य...

चौथ्या पिढीच्या क्रॉसओवरने 22 फेब्रुवारी 2018 रोजी गोयांग शहरात (सोलच्या उत्तरेस स्थित) एका विशेष कार्यक्रमात त्याचा जागतिक प्रीमियर साजरा केला, परंतु त्याचे "पूर्ण-प्रमाणात पदार्पण" मार्चच्या सुरुवातीला जिनिव्हा येथील आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये झाले. .

पुढील "पुनर्जन्म" नंतर, पाच-दरवाजांसह जागतिक बदल घडले: त्याने तिची प्रतिमा पूर्णपणे बदलली (बाहेरून आणि अंतर्गत दोन्ही), आकारात किंचित वाढ झाली, गंभीरपणे आधुनिक "ट्रॉली" वर बसली आणि मोठ्या संख्येने आधुनिक "मिळाले. घंटा आणि शिट्ट्या".

“चौथा” ह्युंदाई सांता फेचा बाह्य भाग दक्षिण कोरियन ब्रँडच्या सध्याच्या शैलीनुसार काढला आहे - एसयूव्ही आकर्षक, आधुनिक, मोहक आणि माफक प्रमाणात घन दिसते.

बरं, कारचे सर्वात प्रभावी (आणि त्याच वेळी आक्रमक) स्वरूप समोरून दर्शविले गेले आहे - एलईडी “फिलिंग” सह दोन-मजली ​​ऑप्टिक्स, जटिल आकाराची विस्तृत रेडिएटर ग्रिल आणि एक भव्य बम्पर.

त्याचे प्रभावी परिमाण असूनही, प्रोफाइलमध्ये पाच-दरवाजे जड मानले जात नाहीत, परंतु त्याउलट, ते संतुलित आणि जोरदार गतिमान प्रमाणांचा अभिमान बाळगू शकतात - "स्नायू" चाकांच्या कमानी, बाजूच्या भिंतींवर आराम "फोल्ड", सहजतेने वाढणारी खिडकी. पायांवर बसवलेले सिल लाइन आणि मागील दृश्य मिरर.

"कोरियन" कठोर - मोहक एलईडी दिवे, क्रोम पट्टीने एकमेकांशी "बंद" आणि संरक्षक प्लास्टिक "मेटल" अस्तर आणि ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप्ससह व्यवस्थित बंपर देखील चांगले आहे.

चौथ्या पिढीतील सांता फे ही एक मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे ज्याचे परिमाण आहेत: लांबी 4770 मिमी, उंची 1680 मिमी आणि रुंदी 1890 मिमी. दरम्यान मध्यांतर चाकेकारला 2765 मिमी, आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

"स्टोव्ह" स्थितीत, सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे वजन 1720 ते 1935 किलो (आवृत्तीवर अवलंबून) असते.

2019 Hyundai Santa Fe चे आतील भाग बाहेरील भागाशी सुसंगतपणे डिझाइन केले आहे आणि मुख्य भर इन्फोटेनमेंट सेंटरच्या वेगळ्या "टॅबलेट" वर आहे, ज्या अंतर्गत मध्यभागी एक स्टाइलिश एअर कंडिशनिंग युनिट आणि दुय्यम कार्यांसाठी नियंत्रण की आहेत. कन्सोल

थ्री-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे एकतर एनालॉग डायलसह एक लॅकोनिक आणि वाचण्यास सोपे "वाद्य" आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरसाठी एक लहान "विंडो" किंवा 7 सह "स्मार्ट" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर असू शकते. - मध्यभागी इंच स्क्रीन.

क्रॉसओवरच्या आत, केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते - आनंददायी प्लास्टिक, अस्सल लेदर, मेटल इन्सर्ट आणि इतर.

डीफॉल्टनुसार, चौथ्या पिढीतील सांता फे इंटीरियरमध्ये पाच-सीटर लेआउट आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी ट्रंकमध्ये दोन फ्लॅट सीट स्थापित केल्या जाऊ शकतात ज्यामध्ये लहान लोक सामावून घेऊ शकतात.

समोरच्या प्रवाशांना उत्तम प्रकारे विकसित साइडवॉल, रुंद समायोजन अंतराल आणि सर्व “सभ्यतेचे फायदे” असलेल्या आरामदायी जागा दिल्या जातात. मधली पंक्ती तीन-सीटर आहे, परंतु येथे फक्त दोनच लोक सर्वात सोयीस्कर असतील (आणि हे सर्व उंच मजल्यावरील बोगद्यामुळे आणि मध्यभागी लहान सोफा कुशनमुळे).

सात-आसन मांडणीसह मालवाहू डब्बाकार फक्त काही पिशव्या "शोषून" घेऊ शकते - त्याची मात्रा फक्त 130 लीटर आहे. तिसऱ्या पंक्तीशिवाय, “होल्ड” चे प्रमाण 625 लीटर पर्यंत वाढते आणि दुसरी पंक्ती दुमडलेली असते - प्रभावी 2019 लीटरपर्यंत (जेव्हा कमाल मर्यादेवर वस्तू लोड करते). पाच दरवाज्याचे सुटे चाक रस्त्यावर, खालच्या बाजूला बसवले आहे.

Hyundai Santa Fe च्या चौथ्या अवतारासाठी एक ठोस लाइन-अप ऑफर करण्यात आला आहे पॉवर प्लांट्स, पण चालू रशियन बाजारहे त्यापैकी फक्त दोन सुसज्ज आहे:

• सुरुवातीचा पर्याय म्हणजे गॅसोलीन “एस्पिरेटेड” GDI Theta-II मालिका आहे, ज्याचे कार्य व्हॉल्यूम 2.4 लीटर असून चार अनुलंब मांडणी केलेले सिलिंडर, वितरित इंधन इंजेक्शन, 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि समायोज्य व्हॉल्व्ह टाइमिंग, जे 188 जनरेट करते. अश्वशक्ती 6000 rpm वर आणि 4000 rpm वर 241 Nm पीक संभाव्य.
• त्याला पर्यायी टर्बोचार्जरसह 2.2-लिटर CRDi VGT डिझेल फोर, बॅटरी इंधन इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आहे, जो 200 hp निर्मिती करतो. 3800 rpm वर आणि 1750-2750 rpm वर 440 Nm रोटेटिंग थ्रस्ट.

गॅसोलीन युनिट 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे आणि डिझेल युनिट 8-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे.

आवृत्तीची पर्वा न करता, कारचा हक्क आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनएचटीआरएसी - डीफॉल्टनुसार, क्रॉसओव्हरमध्ये फ्रंट एक्सलकडे ड्राइव्ह असते, तथापि, चाके सुरू करताना किंवा घसरताना, 50% पर्यंत पॉवर निर्देशित केली जाऊ शकते मागील चाकेइलेक्ट्रिकल कपलिंगद्वारे.

पाच-दरवाजा 9.4-10.4 सेकंदात पहिले "शंभर" साध्य करते आणि त्याचा कमाल वेग 195-203 किमी/तास आहे.

"कोरियन" चे गॅसोलीन बदल एकत्रित मोडमध्ये प्रति 100 किलोमीटर सरासरी 9.3 लिटर इंधन वापरतात आणि डिझेल बदल - 7.5 लिटर.

यासाठी इतर देशांमध्ये मध्यम आकाराची एसयूव्हीथेट इंजेक्शनसह 2.4-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी GDI देखील प्रदान केले जाते, जे 185 hp उत्पादन करते. आणि 241 Nm टॉर्क, 2.0-लिटर GDI टर्बो-फोर त्याच्या शस्त्रागारात 240 hp आहे. आणि 353 Nm, तसेच 186 hp निर्माण करणारे 2.0-लिटर डिझेल इंजिन. आणि 402 एनएम. ते केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसहच नव्हे तर 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील एकत्र केले जातात.

चौथ्या पिढीतील Hyundai Santa Fe त्याच्या पूर्ववर्ती गांभीर्याने आधुनिकीकृत “ट्रॉली” वर आधारित आहे ज्यामध्ये ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले इंजिन आहे आणि शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीच्या स्टील ग्रेडचा व्यापक वापर आहे (ते 57% आहेत).

कार पूर्णपणे सुसज्ज आहे स्वतंत्र निलंबनहायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स: समोर – मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील – मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर. पाच दरवाजांसाठी पर्यायी मागील निलंबन उपलब्ध आहे. वायवीय घटक, लोडची डिग्री विचारात न घेता समान स्तरावर ग्राउंड क्लिअरन्स राखण्यात मदत करते.

हे “कोरियन” थेट रॅकवर बसवलेल्या इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. सर्व पाच-दरवाजा चाके सुसज्ज आहेत डिस्क ब्रेक(समोर हवेशीर) ABS, EBD आणि इतर आधुनिक वैशिष्ट्यांसह.

रशियन बाजारात, 2018 मधील “चौथी” Hyundai Santa Fe चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली आहे – “फॅमिली”, “लाइफस्टाइल”, “प्रीमियर” आणि “हाय-टेक”.

त्याच्या मूळ आवृत्तीमधील सर्व-भूप्रदेश वाहन 1,999,000 रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकते - आपल्याला 188-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्तीसाठी हेच द्यावे लागेल. साधारणपणे, कारमध्ये आहेत: सहा एअरबॅग्ज, 17-इंच अलॉय व्हील्स, ABS, EBD, ESC, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट सीट्स, 5.0-इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले असलेली ऑडिओ सिस्टम आणि सहा स्पीकर, क्रूझ कंट्रोल , मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि काही इतर उपकरणे.

“लाइफस्टाइल” आणि “प्रीमियर” ट्रिम लेव्हलमधील क्रॉसओवरची किंमत अनुक्रमे 2,159,000 आणि 2,329,000 रूबल आहे (दोन्ही प्रकरणांमध्ये टर्बोडीझेलसाठी अधिभार 170,000 रूबल आहे), आणि “टॉप” आवृत्ती (केवळ 2-00 पॉवर इंजिनसह उपलब्ध आहे. ) 2,699,000 rubles पासून रक्कम खर्च होईल.

बहुतेक महागडी कार“फ्लॉन्ट्स”: एलईडी ऑप्टिक्स, 19-इंच चाके, लेदर ट्रिम, 8-इंच स्क्रीन असलेले मीडिया सेंटर, अष्टपैलू कॅमेरे, एक डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक नेव्हिगेटर, एक कार पार्किंग सिस्टम, 10 स्पीकर असलेली क्रेल ऑडिओ सिस्टम , इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स आणि टेलगेट आणि मोठ्या संख्येने इतर आधुनिक “चीप”.

सांता फे नावाची पहिली कार 2000 मध्ये दिसली आणि नावाची निवड स्वतःच सूचित करते की मॉडेलचे उद्दीष्ट सुरुवातीला होते अमेरिकन बाजार. क्रॉसओव्हर बऱ्यापैकी यशस्वी ठरला आणि 2007 मध्ये, जेव्हा दुसरी पिढी रिलीज झाल्यामुळे कोरियामधील मॉडेलचे उत्पादन बंद केले गेले, तेव्हा टॅगनरोगमधील वनस्पतीने बॅटन उचलला. Hyundai Santa Fe Classic या नावाखाली, पहिल्या पिढीतील क्रॉसओवर 2013 पर्यंत असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले आणि दुसऱ्या पिढीच्या समांतर रशियन कार डीलरशिपमध्ये विकले गेले.

1 / 2

2 / 2

2012 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये तिसरी पिढी दिसली आणि पाच वर्षांनंतरही ती आपल्या देशात चांगली विकली गेली: या वर्षाच्या पहिल्या सहा महिन्यांत 3,319 कार विकल्या गेल्या. पेक्षा हे तिप्पट कमी आहे ह्युंदाई टक्सन, आणि क्रेटा सारख्या बेस्ट सेलरची जवळपास दहापट कमी विक्री, पण सांता किंमत Fe ची किंमत "लहान भाऊ" च्या किंमतीपेक्षा लक्षणीय आहे.

ह्युंदाई सांता फे "२०१२-१५

शेवटी, या वर्षाच्या मार्चमध्ये, जिनिव्हामध्ये, चौथ्या पिढीच्या क्रॉसओव्हरचा जागतिक प्रीमियर झाला. आणि आता, फक्त पाच महिन्यांनंतर, नवीन उत्पादन आमच्यापर्यंत पोहोचले आहे.

1 / 2

2 / 2

आम्ही हळूहळू वाढत आहोत...

नवीन मॉडेलबद्दल जवळजवळ कोणतीही कथा त्याच्या देखाव्यापासून सुरू होते. म्हणून आम्ही, कदाचित, परंपरा खंडित करणार नाही... चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की नवीन उत्पादनाने त्याच्या पूर्ववर्ती उत्पादनाचे सामान्य प्रमाण आणि रूपरेषा कायम ठेवली आहे, जरी, नेहमीप्रमाणे, त्याचा आकार किंचित वाढला आहे: शरीराची लांबी 70 मिमीने वाढले आहे आणि आता 4,770 मिमी आहे, रुंदी 10 मिमीने आहे (1,880 मिमी होती, आता 1,890). 65 मिमीने वाढले आणि व्हीलबेस, जे आता 2,765 मिमी इतके आहे. हे महामार्गावर अधिक स्थिरता आणि केबिनमध्ये अधिक जागा, विशेषत: मागील प्रवाशांसाठी आश्वासन देते.

सिल लाइनसह अंडरस्टॅम्पिंग अधिक तीक्ष्ण झाले आहे आणि मागील बाजूच्या खिडक्यांचे क्षेत्रफळ 41% वाढले आहे. याचा अर्थ असा की तिसऱ्या ओळीच्या आसनातील रहिवाशांच्या विल्हेवाटीवर सामान्य खिडक्या उघडल्या जातील, लहान त्रिकोणी नक्षी नसतील.

साहजिकच, कारचा पुढील भाग मूलत: पुन्हा डिझाइन केला गेला. हेड ऑप्टिक्स "दुमजली" बनले, रेडिएटर अस्तरांशी जोडलेले वरचे ब्लॉक्स लांबलचक समांतरभुज चौकोनाचे आकार घेतात. हेडलाइट्समध्ये नैसर्गिकरित्या एलईडी प्रकाश स्रोत असतात. अस्तराने स्वतःच सामान्य षटकोनी बाह्यरेखा राखून ठेवली, परंतु खालच्या बाजूच्या कडा वक्र होत्या आणि वरच्या काठावर एक क्रोम पॅनेल धावला, ज्यामुळे कारला काही ठोसता आली.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व नवीन क्रॉसओवर मॉडेल्सना कंपनीद्वारे "कॅस्केड" नावाचे डिझाइन प्राप्त होईल. ह्युंदाई ब्रँड. हा "कॅस्केडिंग" आकार ओळखण्यासारखा होईल की नाही हे काळच सांगेल. वाघाचे नाक» Kia शी जवळून संबंधित, आणि हे इतर ब्रँडच्या डिझाइनरच्या कामापेक्षा किती वेगळे असेल जे सक्रियपणे षटकोनी थीम देखील वापरतात.

खोटेपणाशिवाय, पण दिखावा करून

प्रदर्शन स्टँडवरील एक संक्षिप्त परिचय आम्हाला सलूनमधील बदलांबद्दल पूर्णपणे बोलण्याची परवानगी देत ​​नाही. सात-इंच रंगीत स्क्रीनसह डिजिटल डॅशबोर्ड, आठ-इंच असलेली क्रेल मीडिया सिस्टीम केवळ लक्षात घेता येते. स्पर्श प्रदर्शनआणि हेड-अप डिस्प्ले जे विंडशील्डवर इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग आणि नेव्हिगेशन संकेत प्रोजेक्ट करते. हे देखील महत्त्वाचे आहे की सात-सीट आवृत्त्यांसाठी मागील सोफाच्या खालच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर एक विशेष बटण आहे, ज्याचा एक क्लिक "गॅलरी" मध्ये प्रवेश प्रदान करतो.

आतील परिष्करण साहित्य स्थिती आणि जोरदार सुसंगत आहेत किंमत श्रेणी: लेदर उच्च दर्जाचे आहे आणि प्लास्टिक मऊ आहे, परंतु मौल्यवान लाकडाचे अनुकरण करणारे प्लॅस्टिक पटल यासारखे लक्झरीचे कोणतेही खोटे दावे नाहीत.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

रशियामध्ये, कार दोन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाईल: 188 एचपीसह 2.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन. सहा-स्पीड सह संयोजनात स्वयंचलित प्रेषणआणि 200 एचपी क्षमतेचे 2.2-लिटर डिझेल इंजिन, नवीन आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. ड्राइव्ह - फक्त चार-चाकी ड्राइव्ह, स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेले, नियंत्रण प्रणालीसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह HTRAC.

डिझाइनर्सनी सुरक्षेच्या मुद्द्यांवर गांभीर्याने काम केले आहे: ब्रँडच्या कारमध्ये आधीच परिचित असलेल्या बऱ्याच प्रणालींमध्ये, जसे की बुद्धिमान क्रूझ कंट्रोल, लेन कीपिंग सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि हाय बीम कंट्रोल, उलट करताना टक्कर टाळण्याची प्रणाली जोडली गेली. अटी मर्यादित दृश्य. हे फक्त ड्रायव्हरला कडकपणे पार्क केलेल्या कारच्या रांगेतून बाहेर पडताना चेतावणी देईल की बाजूने काही वस्तू येत आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, ते स्वतंत्रपणे कार थांबवेल.

आणखी दोन प्रणाली मागील प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतात: पहिली दार लॉक करेल आणि बाहेर पडू देणार नाही रस्ता, समांतर लेनमध्ये जाणारी कार दृश्याच्या क्षेत्रात दिसल्यास, आणि दुसरी कार प्रवाशाला बंद होऊ देत नाही (अर्थातच, मध्ये या प्रकरणात आम्ही बोलत आहोतसर्व प्रथम मुलांबद्दल), ज्यांनी तिसऱ्या रांगेत डुलकी घेतली.

किती?

नवीन पिढीचा SantaFe चार ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केला आहे: कुटुंब, जीवनशैली, प्रीमियर आणि उच्च-तंत्र. आधीच मूलभूत कौटुंबिक कॉन्फिगरेशन 1,999,000 रूबलसाठी HTRAC ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टम आहे, मागील सेन्सर्सपार्किंग, अँटी-फॉग सिस्टमसह ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, स्टिअरिंग व्हील कंट्रोल्ससह क्रूझ कंट्रोल आणि ऑटोमॅटिक बॉडी हाईट लेव्हलिंग सिस्टम.

टॉप-एंड हाय-टेक पॅकेजची किंमत

2,699,000 रूबल

जीवनशैली पॅकेजमध्ये ते पूर्णपणे दिसतात एलईडी ऑप्टिक्स, लेदर इंटीरियर, ऍपल कारप्ले आणि सात इंच स्क्रीनसह अँड्रॉइड ऑटोसाठी समर्थन असलेली ऑडिओ प्रणाली, मागील दृश्य कॅमेरा, कीलेस एंट्री सिस्टम. पेट्रोल आवृत्तीची किंमत 2,159,000 रूबल, डिझेल आवृत्ती - 2,329,000 रूबल असेल. अतिरिक्त RUB 90,000 भरून, तुम्ही SmartSense पॅकेजसह कारच्या क्षमतांचा विस्तार करू शकता, ज्यामध्ये स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम, बुद्धिमान क्रूझ कंट्रोल, स्वयंचलित हाय बीम नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन अव्हेंडन्स सिस्टीम आणि बाहेर पडताना साइड टक्कर टाळण्याची प्रणाली समाविष्ट आहे. पार्किंग लॉट, लेन किपिंग असिस्ट, ड्रायव्हर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि सुरक्षित एक्झिट सिस्टम.

प्रीमियर पॅकेजच्या खरेदीदारांना (पेट्रोल आवृत्ती - RUB 2,329,000, डिझेल - RUB 2,499,000) क्रेल ऑडिओ सिस्टम प्राप्त होईल, नेव्हिगेशन प्रणालीआठ इंची स्क्रीन, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, हवेशीर फ्रंट सीट्स, पॉवर ड्रायव्हर सीट, पॉवर टेलगेट, सिस्टम स्वयंचलित पार्किंगआणि बरेच काही, पर्याय म्हणून SmartSense पॅकेज आणि सात-सीट इंटीरियर कॉन्फिगरेशन.

RUB 2,699,000 किंमतीच्या टॉप-एंड हाय-टेक पॅकेजमध्ये, SmartSense पॅकेज व्यतिरिक्त, समाविष्ट आहे एलईडी हेडलाइट्सकॉर्नरिंग लाइटसह, 19" मिश्रधातू चाकांसह कॉन्टिनेन्टल टायर, अष्टपैलू कॅमेरा सिस्टम, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट ऍडजस्टमेंट, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मेमरी सेटिंग्ज आणि बाह्य मिरर, मागील प्रवासी उपस्थिती ओळखण्याची प्रणाली, वायरलेस चार्जरआणि खिडक्यांवर पडदे मागील दरवाजे. या कॉन्फिगरेशनसाठी पर्याय म्हणून उपलब्ध सात आसनी सलूनआणि अनन्य पॅकेज, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे हेड-अप डिस्प्लेआणि सनरूफसह विहंगम छत. अनन्य पॅकेजची किंमत 80,000 रूबल आहे.

या कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, विक्रीची सुरुवात ब्लॅक आणि ब्राऊन कॉन्फिगरेशनद्वारे चिन्हांकित केली जाईल, ज्यामध्ये संपूर्ण सेट समाविष्ट असेल संभाव्य प्रणालीआणि पर्याय. विशिष्ट वैशिष्ट्यउपकरणे फॅन्टम ब्लॅक ("ब्लॅक मदर ऑफ पर्ल"), खोल टिंटिंगमध्ये रंगविली जातील मागील खिडक्या, तसेच गडद क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर लोखंडी जाळी, साइड मोल्डिंग्ज, दरवाजाचे हँडल, घटक मागील बम्परआणि ट्रंक दरवाजे. कार 2.2-लिटर डिझेल इंजिन, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 19-इंचसह सुसज्ज आहे. मिश्रधातूची चाकेमूळ डिझाइन. त्याच्या नावाप्रमाणेच, लेदर इंटीरियर काही काळ्या तपशीलांसह तपकिरी रंगात पूर्ण केले आहे, तर हेडलाइनर आणि खांब काळ्या साबरमध्ये ट्रिम केलेले आहेत. विशेष कारची किंमत RUB 2,849,000 असेल.

तुम्हाला नवीन सांता मिळेल का?

या वर्षाच्या फेब्रुवारीच्या शेवटी, Hyundai च्या नवीन फ्लॅगशिप - Santa Fe 2018 वरून गुप्ततेचा पडदा उचलला गेला. कोरियन ऑटो जायंटने लोकप्रिय क्रॉसओवरची नवीन चौथी पिढी संपूर्ण जगाला सादर केली. कारने केवळ त्याचे स्वरूपच बदलले नाही, त्याच वेळी त्याचे व्हॉल्यूम वाढविले, परंतु लक्षणीय विस्तारित केले तांत्रिक क्षमता. रशियामध्ये, मॉडेलची विक्री वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत सुरू होईल. एक नवीन उत्कृष्ट नमुना जन्माला येताच, सांता फे 2018 ने अभूतपूर्व लक्ष वेधून घेतले. बर्याच काळापासून, कोरियन चिंतेने त्याची निर्मिती जिज्ञासू पत्रकारांच्या डोळ्यांपासून आणि कॅमेऱ्यांपासून लपवून ठेवली, परंतु फेब्रुवारीमध्ये त्यांनी नवीन उत्पादनाची पहिली चित्रे आणि माहिती सादर केली. मार्चच्या सुरूवातीस, जिनेव्हा मोटर शोमध्ये एक अधिकृत शो झाला, जिथे नवीन शरीरात ह्युंदाई सांता फेने सर्वात आनंददायी छाप सोडल्या. संपूर्ण रीडिझाइननंतर लक्षणीयरीत्या परिपक्व झाल्यामुळे, त्याच्या देखाव्याने देखील प्रभावित झाले आणि उच्च दर्जाचे आतील भाग, आणि विश्वसनीय तांत्रिक सामग्री.

मागील तीन सांता आवृत्त्या Fe ने कंपनीला अभूतपूर्व विक्री आणली. या मॉडेलची मागणी प्रचंड आहे. चौथी पिढी बाजारात येण्याच्या खूप आधीपासून विकली जाऊ लागली. कोरियामधील प्री-ऑर्डरच्या संख्येने स्वत: विकसकांनाही आश्चर्यचकित केले आणि त्या वेळी ते नव्हते अधिकृत फोटोनवीन आयटम आत्तासाठी, आपण केवळ कोरियामध्ये क्रॉसओवर खरेदी करू शकता, परंतु, निर्मात्याने वचन दिल्याप्रमाणे, 2018 च्या उन्हाळ्यात ते रशियन वाहन चालकांसाठी उपलब्ध होईल. शैली आणि शक्ती

अर्थात, चौथ्या पिढीतील Hyundai Santa Fe मधील सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे त्याची फॅशनेबल, आकर्षक प्रतिमा. पेक्षा खूप वेगळे आहे मागील मॉडेल, परंतु कोना आणि NEXO संकल्पनेवर आधीपासून प्रयत्न केलेल्या डिझाइन हालचालींचा समावेश करते. असे कंपनीने नमूद केले आहे एक नवीन शैलीलवकरच चिंतेच्या इतर क्रॉसओवरवर जाईल.

सांता फेचा मोठा मोर्चा आक्रमक दिसत नाही, उलट गंभीर आणि आत्मविश्वासपूर्ण दिसतो. नवीन क्रॉसओवरचा हूड अधिक मोठा आणि "फुगवलेला" आहे, ज्याच्या बाजूला मूळ मुद्रांक आहेत. खिडकीच्या चौकटीची वाढती रेषा आणि किंचित "फुगवलेले" स्वरूप कारला दृढता देते. अरुंद शंकूच्या आकाराचे एलईडी हेडलाइट्स क्रोम ॲरो-आकाराच्या पट्टीद्वारे "सारांश" केले जातात आणि इतर प्रकाश उपकरणांपासून वेगळे केले जातात, जे यामधून, विस्तीर्ण कोनाड्यांमध्ये खाली ठेवले जातात.

शक्तिशाली मूळ रेडिएटर लोखंडी जाळीवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. याचा आकार खरखरीत कोशिका असलेल्या वक्र षटकोनी ट्रॅपेझॉइडचा आहे आणि मध्यभागी एक मोठा ह्युंदाई लोगो आहे. ही डिझाइन कल्पना आहे जी तुम्हाला पहिल्या दृष्टीक्षेपात आकर्षित करते आणि तुम्हाला इतर सर्व गोष्टींकडे लक्ष देण्यास भाग पाडते.

बाजूने, Hyundai Santa Fe 2018 स्टायलिश आणि डायनॅमिक दिसते. थोडीशी खालची हूड लाइन, मागील स्पॉयलरने पूरक वाढवलेला शरीर, स्पष्टपणे परिभाषित खांद्याची बरगडी, रुंद दरवाजे आणि शक्तिशाली, मोठ्या आकाराच्या अनियमित आकाराच्या कमानीमुळे कारला वेगवान, मजबूत आणि स्पोर्टी वर्ण. चौथ्या वर आरसा ह्युंदाई आवृत्त्याआता ते पायांवर उठतात, खिडक्यांची ओळ बदलली आहे आणि समोर लहान त्रिकोण जोडले गेले आहेत - ग्लेझिंगचे प्रयोग ड्रायव्हरची दृश्यमानता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

मागील बाजूस, क्रॉसओवर अधिक आरामशीर पद्धतीने डिझाइन केले आहे. ट्रंकचा दरवाजा नीटनेटका आणि कॉम्पॅक्ट आहे, वरच्या बाजूला स्पॉयलरने पूरक आहे अतिरिक्त ब्रेक लाइट. हेडलाइट्स, बाजूंच्या दिशेने विस्तारत, कारच्या बाजूंवर सहजतेने अदृश्य होतात. ते क्रोम पट्टीने एकमेकांशी जोडलेले आहेत. बम्परवर एक संरक्षक कव्हर स्थापित केले आहे आणि अतिरिक्त प्रकाश उपकरणे त्याच्या काठावर स्थित आहेत.

नवीन बॉडीमध्ये ह्युंदाई सांता फेचे परिमाण:

नवीन उत्पादनाचे परिमाण त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त आहेत. अशा प्रकारे, नवीन सांता फेचा व्हीलबेस 2,700 मिमी वरून 2,765 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे, एसयूव्हीची लांबी आता 4,770 मिमी (ती 4,700 मिमी होती) आणि रुंदी 1,890 मिमी (10 मिमी अधिक) आहे. उंची समान राहते आणि 1,680 मिमी आहे. Hyundai Santa Fe 2018 चे आतील भाग ओव्हरलोड केलेले नाही अनावश्यक तपशील. सर्व काही आधुनिक, व्यावहारिक आणि व्यवस्थित शैलीत केले जाते. मोठ्या संख्येने सरळ रेषा गांभीर्य आणि दृढता देतात आणि दारे आणि डॅशबोर्डवरील मूळ इन्सर्ट जागा आरामशीरतेसह पूरक आहेत.

केंद्र कन्सोल फक्त आवश्यक गोष्टींनी भरलेले आहे. मुख्य कार्यांपैकी एक नवीन ह्युंदाई- रस्त्यावरून चालकाचे लक्ष कमीत कमी करा. मध्यभागी एक उत्तम प्रकारे एकात्मिक मीडिया सिस्टम डिस्प्ले आहे. हे उर्वरित नियंत्रणांपासून हवेच्या नलिकांद्वारे वेगळे केले जाते. सोयीस्कर मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरला कन्सोलवर बटणे शोधण्यापासून वाचवेल. याव्यतिरिक्त, ते समायोज्य आहे भिन्न मापदंडआणि कोणत्याही व्यक्तीशी “अनुकूल” होईल.

कदाचित इंटीरियर डिझाइनमधील सर्वात मनोरंजक गोष्ट असेल डॅशबोर्ड. त्याच्या मध्यभागी एक सात-इंच डिस्प्ले आहे जो स्पीडोमीटर आणि ट्रिप संगणक डेटा प्रदर्शित करतो. उत्पादक अगदी वेगळे करण्याचे आश्वासन देतात रंग योजनाप्रत्येक कॉन्फिगरेशनसाठी. उर्वरित आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. समोरच्या सीट्समध्ये सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी आहे आणि त्यांना बाजूचा सपोर्ट चांगला आहे.

मागील सोफा तीन प्रवाशांना सामावून घेऊ शकतो, परंतु तरीही तो दोघांसाठी अधिक आरामदायक असेल. तेथे भरपूर लेगरूम आणि हेडरूम आहे आणि सीट एका बटणाने सपाट दुमडल्या आहेत. सीट्सची तिसरी पंक्ती फक्त ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध असेल; सात-सीट मॉडेल रशियाला अजिबात पुरवले जात नाहीत. परंतु अतिरिक्त जागांची गुणवत्ता आणि सोय इतरांपेक्षा निकृष्ट नाही. सांता फेची खोड बरीच प्रशस्त आहे. पाच आसनी कारमध्ये ते 625 लिटर आणि सात-सीटरमध्ये 130 लिटरपर्यंत वाढले. ह्युंदाई सांता फेची तांत्रिक वैशिष्ट्ये ओळखण्यापलीकडे बदलली गेली आहेत, परंतु उत्पादकांनी इंजिन बदलले नाहीत आणि क्रॉसओव्हरच्या मागील आवृत्तीप्रमाणेच त्यांना सोडले. अशा प्रकारे, खरेदीदारांना तीन प्रकारचे पॉवर युनिट्स ऑफर केले जातील:

डिझेल R 2.0 e-VGT (186 hp); डिझेल R 2.2 e-VGT (202 hp); पेट्रोल टर्बो-फोर T-GDi (235 hp).

नवीन ट्रान्समिशन सादर करण्यात आले आहे. हे सुधारित पिकअपसह आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे कमी revsआणि उच्च वेगाने इंधनाचा वापर कमी केला. हा बॉक्स आधीच वापरात आहे कोरियन उत्पादकआणि Kia वर स्थापित केले सोरेंटो प्राइम. Hyundai Santa Fe चा ड्राईव्ह तसाच राहील - मागच्या भागाला जोडण्याच्या क्षमतेसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. तथापि, मागील चाकाचा क्लच आता पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असेल, आणि त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक नसेल. मागील असेंब्लीच्या कनेक्शनच्या गतीवर आणि घसरताना प्रतिक्रिया यावर याचा सकारात्मक प्रभाव असावा.

आणखी अनेक नवकल्पनांचा समावेश असेल: रॅक आणि पिनियन मेकॅनिझमवर इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, फॉरवर्ड आणि रिव्हर्समध्ये ऑटोमॅटिक ब्रेकिंगसाठी प्रणाली, तसेच कार लेनमध्ये ठेवणे, स्वयंचलित स्विचिंगहाय बीम ते लो बीम आणि ड्रायव्हरला विसरल्याबद्दल आठवण करून देणारी पहिली प्रणाली मागची सीटप्रवासी (मुले किंवा पाळीव प्राणी). चाचणी

Hyundai Santa Fe 2018 च्या चाचणीबद्दल अजून थोडी माहिती आहे. कार फक्त सामान्य लोकांसाठी "परिचय" केली गेली आहे आणि वास्तविक परिस्थितीत स्वतःला दर्शविण्यासाठी अद्याप वेळ मिळालेला नाही. परंतु अमेरिकन ड्रायव्हर्सकडून काही अभिप्राय आधीच प्राप्त होऊ शकतात. अशा प्रकारे, हे ज्ञात आहे की सर्वात कमकुवत इंजिन आवृत्ती (2.0 l 186 hp) देखील प्रवेग आणि कर्षण सह चांगले सामना करते. तथापि, प्रवेग दरम्यान थोडासा धक्का बसतो, परंतु हे फारसे लक्षात येत नाही. अन्यथा मोटार सुरळीत आणि शांतपणे चालते.

नियंत्रण सोपे आणि आरामदायक आहे. इलेक्ट्रिक बूस्टर ड्रायव्हरशी संवाद साधतो आणि चांगले प्रदान करतो अभिप्राय. निलंबन सहजपणे रस्त्याच्या परिस्थितीशी सामना करते. आवाज इन्सुलेशन उच्च दर्जाचे आहे, ते केबिनमध्ये जाणवत नाही बाहेरील आवाजरस्त्यावरून किंवा टायरमधून. आणि आतासाठी एवढेच. अधिक संपूर्ण माहितीनंतर दिसेल. किंमती आणि कॉन्फिगरेशन रशियाला काय पुरवले जाईल आणि कोणत्या किंमतीवर विक्री सुरू होण्यापूर्वीच कळेल, परंतु कोरियामध्ये सांता फे 2018 आता ऑर्डर केले जाऊ शकते. तर, मूलभूत आवृत्तीदोन लिटर सह डिझेल इंजिनअंदाजे 1.5 दशलक्ष रूबल खर्च येईल. 2.2 लिटर डिझेल इंजिनची किंमत सुमारे 1.8 दशलक्ष असेल आणि त्यासाठी पेट्रोल आवृत्तीते 1.48 दशलक्ष पासून विचारतील.

नवीन Hyundai Santa Fe त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. हे त्याच्या देखाव्यासह प्रभावित करते आणि त्याच्या आनंददायी आतील भागांसह प्रसन्न होते. खरेदीदारांची गर्दी पाहता, कंपनी पदार्पण केल्यानंतर पहिल्याच दिवसांत विक्रमी विक्री करू शकते. तांत्रिक बाजूने, अद्याप थोडेसे ज्ञात आहे, परंतु आशा करूया की चौथा सांता फे तुम्हाला त्याच्या गतीने गुणवत्तेसह आनंदित करेल.