इंधन पंप सेवा मोडवर स्विच केला जातो (हे फक्त केंद्रीय नियंत्रण पॅनेलमधून केले जाऊ शकते; विनंती फक्त गॅस स्टेशनवरून पाठविली जाते) आणि प्रत्येक इंधनाचे एक लिटर ओतले जाते.

साहजिकच, माझ्या पहिल्या प्रश्नांपैकी एक होता की ज्या इंधनाची चाचणी केली जाते ते नेहमी मानकांशी जुळते का. इरिनाने काही प्रकरणे आठवली जेव्हा तिने घेतलेला नमुना पासपोर्टमध्ये नमूद केलेल्या इंधन वैशिष्ट्यांशी विसंगत होता. परंतु, तिने मला आश्वासन दिल्याप्रमाणे, विसंगतीची ही प्रकरणे देखील क्षुल्लक होती - त्यांचा परिणाम होत नाही " कामगिरी वैशिष्ट्ये" गाडी. "इंधन तज्ञ" सर्वात काटेकोरपणे फ्रेंचायझी गॅस स्टेशन तपासते (वापरण्याचा अधिकार विकत घेणारी गॅस स्टेशन ट्रेडमार्कमोठी तेल कंपनी). ते असे आहेत जे कधीकधी पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु बेईमान फ्रेंचायझी मालकांसाठी अशा बचतीमुळे गंभीर आर्थिक नुकसान होते. विसंगती आढळल्यास, स्तंभातून दुसरा इंधन नमुना घेतला जातो आणि पुनर्विश्लेषणासाठी मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळेकडे पाठविला जातो. या प्रकरणात, लवाद नमुना गॅस स्टेशनवर राहते. प्रयोगशाळा विसंगतीची पुष्टी करते किंवा पुष्टी करत नाही. परिणामाची पुष्टी झाल्यास, गॅस स्टेशन वापरण्याच्या अधिकारापासून वंचित आहे ट्रेडमार्कआणि/किंवा त्यावर लादले जाते मोठा दंड.

इंधन नमुना कंटेनरमध्ये ओतला जातो, जो गॅसोलीन एक्सप्रेस कंट्रोल डिव्हाइसमध्ये घातला जातो. तो तपासतो ऑक्टेन क्रमांकआणि घटक रचना. विश्लेषणासाठी अक्षरशः काही मिलीलीटर आवश्यक आहेत. चाचणी दोन उत्तीर्णांमध्ये केली जाते: प्रथम वेळी गॅसोलीन डिव्हाइसमधून निष्क्रियपणे चालविले जाते आणि दुसरा पास नियंत्रण एक आहे. फोटो 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी चाचणी परिणाम दर्शवितो: सर्वकाही सामान्य आहे. हे उपकरण गॅसोलीन, टर्ट-बुटानॉल, मिथेनॉल, इथर, इथेनॉल आणि ऑक्सिजनचे वस्तुमान अंश यांचे घटक रचना देखील निर्धारित करते. मुख्य गोष्ट गॅसोलीन घटक आहेत इच्छित प्रकारआणि सामान्य मर्यादेत.

पुढील विश्लेषण प्रमाण तपासण्यासाठी आहे डिटर्जंट ऍडिटीव्हपल्सर-95 गॅसोलीनमध्ये. मोठ्या तेल कंपन्या त्यांचे ब्रँडेड इंधन बाजारात आणण्यासाठी घोडदौड करत आहेत. ब्रँडेड इंधन हे बेस गॅसोलीन आणि कंपनीने विकसित केलेला अतिरिक्त घटक आहे. पल्सरमध्ये, ॲडिटीव्ह इंजिन साफ ​​करते आणि ते संरक्षित करते तपशील. विश्लेषण करण्यासाठी, डिटर्जेंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी गॅसोलीन आणि एक विशेष अभिकर्मक विभक्त फनेलमध्ये मिसळले जातात.

प्रयोगशाळा तंत्रज्ञ उच्च पात्र असणे आवश्यक आहे, कारण ऑपरेशन्स व्यक्तिचलितपणे आणि काटेकोरपणे परिभाषित वेळेसाठी केल्या जातात. गॅसोलीन आणि अभिकर्मक मिसळले जातात, त्यानंतर परिणामी मिश्रण स्थिर होणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच अभिकर्मक गॅसोलीनपासून वेगळे केले जाते. शेतात डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण तपासण्याचे इतर कोणतेही मार्ग नाहीत.

आपल्या देशात इंधनाच्या गुणवत्तेचा प्रश्न पारंपारिकपणे ऑटो फोरम आणि विविध समुदायांच्या वाचकांच्या मनात उत्तेजित करतो. आपल्या सर्व पेट्रोल 76 मधून तयार होते, त्याची गुणवत्ता कोणत्याही स्वीकारार्ह मर्यादेत बसत नाही, आणि कारचे इंजिन मरत आहेत, तेलाचे अश्रू ढाळत आहेत अशा भयानक कथा आहेत.

मी माझ्यासाठी आहे कार इतिहासमला फक्त दोनदा खराब इंधनाचा सामना करावा लागला. एकदा - सालेखर्डच्या मोहिमेवर असताना आम्ही डिझेल इंधन भरले (तेथे दुसरे काहीच नव्हते), त्यानंतर कण फिल्टर. आणि पुन्हा एकदा - मॉस्को प्रदेशात कुठेतरी अज्ञात गॅस स्टेशनवर, जेव्हा मी माझा एस्ट्रा 95 ने भरला, त्यानंतर एक स्पार्क प्लग अयशस्वी झाला. परंतु तोपर्यंत ते 55,000 किलोमीटर आधीच व्यापले होते आणि वरवर पाहता बदलणे आवश्यक होते. आणि माझे काही मित्र निरनिराळ्या निनावी गॅस स्टेशनवर सतत स्वस्त पेट्रोल भरतात आणि त्यांना इंधनाशी संबंधित कोणतीही समस्या नसते.

आम्ही गॅस टाकीमध्ये काय टाकत आहोत हे शोधण्यासाठी, मोबाईल एक्सप्रेस प्रयोगशाळेद्वारे इंधनाचे विश्लेषण कसे केले जाते हे पाहण्यासाठी मी TNK च्या मालकीच्या गॅस स्टेशनवर गेलो.

प्रत्येक कामाच्या दिवशी, विशेष सुसज्ज मोबाइल प्रयोगशाळा अनेक (सरासरी 4) गॅस स्टेशनच्या आसपास फिरते, इंधनाची गुणवत्ता तपासते. विश्लेषण स्थानिक गॅस स्टेशनवर आणि फ्रँचायझी म्हणून काम करणाऱ्या दोन्ही ठिकाणी केले जाते.

आज ही नियमित गॅस स्टेशनची नियमित तपासणी आहे.

इरिना 9 वर्षांहून अधिक काळ इंधनाचे विश्लेषण करत आहे. प्रथम, ती अहवालात पुरवलेल्या इंधनासाठी पासपोर्टमधील डेटा कॉपी करते.

गॅस स्टेशनवर पोहोचण्यापूर्वी, इंधन आधीच अनेक तपासण्यांमधून जाते: प्रथम रिफायनरी सोडताना, नंतर तेल डेपोवर येताना (येथे या प्रकरणात- मितीश्ची) आणि गॅस स्टेशनवर सुट्टीवर असताना.

इंधन पंप सेवा मोडवर स्विच केला जातो (हे फक्त केंद्रीय नियंत्रण पॅनेलमधून केले जाऊ शकते; विनंती फक्त गॅस स्टेशनवरून पाठविली जाते) आणि प्रत्येक इंधनाचे एक लिटर ओतले जाते.
साहजिकच, माझ्या पहिल्या प्रश्नांपैकी एक होता की ज्या इंधनाची चाचणी केली जाते ते नेहमी मानकांशी जुळते का. इरिनाने काही प्रकरणे आठवली जेव्हा तिने घेतलेला नमुना पासपोर्टमध्ये नमूद केलेल्या इंधन वैशिष्ट्यांशी विसंगत होता. परंतु, तिने मला आश्वासन दिल्याप्रमाणे, विसंगतीची ही प्रकरणे देखील क्षुल्लक होती - ते कारच्या "कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर" परिणाम करत नाहीत. "इंधन तज्ञ" सर्वात काटेकोरपणे फ्रेंचायझी गॅस स्टेशन तपासते (मोठ्या तेल कंपनीचा ट्रेडमार्क वापरण्याचा अधिकार विकत घेणारी गॅस स्टेशन). ते असे आहेत जे कधीकधी पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु बेईमान फ्रेंचायझी मालकांसाठी अशा बचतीमुळे गंभीर आर्थिक नुकसान होते. विसंगती आढळल्यास, स्तंभातून दुसरा इंधन नमुना घेतला जातो आणि पुनर्विश्लेषणासाठी मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळेकडे पाठविला जातो. या प्रकरणात, लवाद नमुना गॅस स्टेशनवर राहते. प्रयोगशाळा विसंगतीची पुष्टी करते किंवा पुष्टी करत नाही. निकालाची पुष्टी झाल्यास, गॅस स्टेशनला ट्रेडमार्क वापरण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवले जाते आणि/किंवा त्यावर मोठा दंड आकारला जातो.

इंधन नमुना कंटेनरमध्ये ओतला जातो, जो गॅसोलीन एक्सप्रेस कंट्रोल डिव्हाइसमध्ये घातला जातो. तो ऑक्टेन क्रमांक आणि घटक रचना तपासतो. विश्लेषणासाठी अक्षरशः काही मिलीलीटर आवश्यक आहेत. चाचणी दोन उत्तीर्णांमध्ये केली जाते: प्रथम वेळी गॅसोलीन डिव्हाइसमधून निष्क्रियपणे चालविले जाते आणि दुसरा पास म्हणजे नियंत्रण. फोटो 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी चाचणी परिणाम दर्शवितो: सर्वकाही सामान्य आहे. हे उपकरण गॅसोलीन, टर्ट-बुटानॉल, मिथेनॉल, इथर, इथेनॉल आणि ऑक्सिजनचे वस्तुमान अंश यांचे घटक रचना देखील निर्धारित करते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की गॅसोलीन घटक आवश्यक प्रकारचे आणि सामान्य मर्यादेत आहेत.

पुढील विश्लेषण म्हणजे पल्सर-95 गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण तपासणे. मोठ्या तेल कंपन्या त्यांचे ब्रँडेड इंधन बाजारात आणण्यासाठी शर्यतीत आहेत. ब्रँडेड इंधन हे बेस गॅसोलीन आणि कंपनीने विकसित केलेला अतिरिक्त घटक आहे. पल्सरमध्ये, ॲडिटीव्ह इंजिन साफ ​​करते आणि त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जतन करते. विश्लेषण करण्यासाठी, डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी गॅसोलीन आणि एक विशेष अभिकर्मक विभक्त फनेलमध्ये मिसळले जातात.

प्रयोगशाळा तंत्रज्ञ उच्च पात्र असणे आवश्यक आहे, कारण ऑपरेशन्स व्यक्तिचलितपणे आणि काटेकोरपणे परिभाषित वेळेसाठी केल्या जातात. गॅसोलीन आणि अभिकर्मक मिसळले जातात, त्यानंतर परिणामी मिश्रण स्थिर होणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच अभिकर्मक गॅसोलीनपासून वेगळे केले जाते. शेतात डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण तपासण्याचे इतर कोणतेही मार्ग नाहीत.

अभिकर्मक गॅसोलीनपासून वेगळे झाले आणि गुलाबी झाले.

हळूहळू अभिकर्मक सिरिंजमध्ये घाला. या प्रकरणात, आपल्याला वेळेत थांबणे आवश्यक आहे जेणेकरून गॅसोलीन विभक्त फनेलमध्ये राहील. आणि मग, अगदी काळजीपूर्वक, ड्रॉप बाय ड्रॉप करा, ते एका बाटलीत ओतले जाईल, जे एका कलरीमीटरकडे चाचणीसाठी पाठवले जाईल, जिथे परिणामी द्रवाची रंगाची तीव्रता मोजली जाईल. डिव्हाइसच्या रीडिंगच्या आधारे, गॅसोलीनमध्ये असलेल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हच्या प्रमाणाबद्दल एक निष्कर्ष काढला जातो.

गॅस स्टेशन निवडण्यासाठी सर्वात महत्वाचा सल्ला म्हणजे मोठ्या तेल कंपन्यांचे गॅस स्टेशन वापरणे. ते सतत त्यांच्या इंधनाची गुणवत्ता तपासतात (अशा मोबाइल प्रयोगशाळांसह), केवळ खरेदीदाराच्या लढाईत प्रतिस्पर्ध्याला हरवू नये म्हणून.

आपल्या देशात इंधनाच्या गुणवत्तेचा प्रश्न पारंपारिकपणे ऑटो फोरम आणि विविध समुदायांच्या वाचकांच्या मनात उत्तेजित करतो. आपल्या सर्व गॅसोलीन 76 पासून तयार होते, त्याची गुणवत्ता कोणत्याही स्वीकार्य मर्यादेत बसत नाही, आणि इंजिनचे इंजिन मरत आहेत, तेलाचे अश्रू ढाळत आहेत अशा भयानक कथा आहेत.

माझ्या ऑटोमोटिव्ह इतिहासात, मला फक्त दोनदा खराब इंधनाचा सामना करावा लागला आहे. एकदा - सालेखार्डच्या मोहिमेवर असताना आम्ही डिझेल इंधन भरले (तेथे दुसरे काहीही नव्हते), त्यानंतर पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकले. आणि पुन्हा एकदा - मॉस्को प्रदेशात कुठेतरी अज्ञात गॅस स्टेशनवर, जेव्हा मी माझा एस्ट्रा 95 ने भरला, त्यानंतर एक स्पार्क प्लग अयशस्वी झाला. परंतु तोपर्यंत ते 55,000 किलोमीटर आधीच व्यापले होते आणि वरवर पाहता बदलणे आवश्यक होते. आणि माझे काही मित्र निरनिराळ्या निनावी गॅस स्टेशनवर सतत स्वस्त पेट्रोल भरतात आणि त्यांना इंधनाशी संबंधित कोणतीही समस्या नसते.

आम्ही गॅस टाकीमध्ये काय टाकत आहोत हे शोधण्यासाठी, मोबाईल एक्सप्रेस प्रयोगशाळेद्वारे इंधनाचे विश्लेषण कसे केले जाते हे पाहण्यासाठी मी TNK च्या मालकीच्या गॅस स्टेशनवर गेलो.

प्रत्येक कामाच्या दिवशी, विशेष सुसज्ज मोबाइल प्रयोगशाळा अनेक (सरासरी 4) गॅस स्टेशनच्या आसपास फिरते, इंधनाची गुणवत्ता तपासते. विश्लेषण स्थानिक गॅस स्टेशनवर आणि फ्रँचायझी म्हणून काम करणाऱ्या दोन्ही ठिकाणी केले जाते.

आज ही नियमित गॅस स्टेशनची नियमित तपासणी आहे.

इरिना 9 वर्षांहून अधिक काळ इंधनाचे विश्लेषण करत आहे. प्रथम, ती अहवालात पुरवलेल्या इंधनासाठी पासपोर्टमधील डेटा कॉपी करते.

गॅस स्टेशनवर पोहोचण्यापूर्वी, इंधन आधीच अनेक तपासण्यांमधून जाते: प्रथम जेव्हा रिफायनरीमधून सोडले जाते, नंतर ते तेल डेपोवर येते तेव्हा (या प्रकरणात, मायटीश्ची) आणि जेव्हा गॅस स्टेशनवर सोडले जाते.

इंधन पंप सेवा मोडवर स्विच केला जातो (हे फक्त केंद्रीय नियंत्रण पॅनेलमधून केले जाऊ शकते; विनंती फक्त गॅस स्टेशनवरून पाठविली जाते) आणि प्रत्येक इंधनाचे एक लिटर ओतले जाते.

साहजिकच, माझ्या पहिल्या प्रश्नांपैकी एक होता की ज्या इंधनाची चाचणी केली जाते ते नेहमी मानकांशी जुळते का. इरिनाने काही प्रकरणे आठवली जेव्हा तिने घेतलेला नमुना पासपोर्टमध्ये नमूद केलेल्या इंधन वैशिष्ट्यांशी विसंगत होता. परंतु, तिने मला आश्वासन दिल्याप्रमाणे, विसंगतीची ही प्रकरणे देखील क्षुल्लक होती - ते कारच्या "कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर" परिणाम करत नाहीत. "इंधन तज्ञ" सर्वात काटेकोरपणे फ्रेंचायझी गॅस स्टेशन तपासते (मोठ्या तेल कंपनीचा ट्रेडमार्क वापरण्याचा अधिकार विकत घेणारी गॅस स्टेशन). ते असे आहेत जे कधीकधी पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु बेईमान फ्रेंचायझी मालकांसाठी अशा बचतीमुळे गंभीर आर्थिक नुकसान होते. विसंगती आढळल्यास, स्तंभातून दुसरा इंधन नमुना घेतला जातो आणि पुनर्विश्लेषणासाठी मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळेकडे पाठविला जातो. या प्रकरणात, लवाद नमुना गॅस स्टेशनवर राहते. प्रयोगशाळा विसंगतीची पुष्टी करते किंवा पुष्टी करत नाही. निकालाची पुष्टी झाल्यास, गॅस स्टेशनला ट्रेडमार्क वापरण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवले जाते आणि/किंवा त्यावर मोठा दंड आकारला जातो.

इंधन नमुना कंटेनरमध्ये ओतला जातो, जो गॅसोलीन एक्सप्रेस कंट्रोल डिव्हाइसमध्ये घातला जातो. तो ऑक्टेन क्रमांक आणि घटक रचना तपासतो. विश्लेषणासाठी अक्षरशः काही मिलीलीटर आवश्यक आहेत. चाचणी दोन उत्तीर्णांमध्ये केली जाते: प्रथम वेळी गॅसोलीन डिव्हाइसमधून निष्क्रियपणे चालविले जाते आणि दुसरा पास म्हणजे नियंत्रण. फोटो 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी चाचणी परिणाम दर्शवितो: सर्वकाही सामान्य आहे. हे उपकरण गॅसोलीन, टर्ट-बुटानॉल, मिथेनॉल, इथर, इथेनॉल आणि ऑक्सिजनचे वस्तुमान अंश यांचे घटक रचना देखील निर्धारित करते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की गॅसोलीन घटक आवश्यक प्रकारचे आणि सामान्य मर्यादेत आहेत.

पुढील विश्लेषण म्हणजे पल्सर-95 गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण तपासणे. मोठ्या तेल कंपन्या त्यांचे ब्रँडेड इंधन बाजारात आणण्यासाठी शर्यतीत आहेत. ब्रँडेड इंधन हे बेस गॅसोलीन आणि कंपनीने विकसित केलेला अतिरिक्त घटक आहे. पल्सरमध्ये, ॲडिटीव्ह इंजिन साफ ​​करते आणि त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जतन करते. विश्लेषण करण्यासाठी, डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी गॅसोलीन आणि एक विशेष अभिकर्मक विभक्त फनेलमध्ये मिसळले जातात.

प्रयोगशाळा तंत्रज्ञ उच्च पात्र असणे आवश्यक आहे, कारण ऑपरेशन्स व्यक्तिचलितपणे आणि काटेकोरपणे परिभाषित वेळेसाठी केल्या जातात. गॅसोलीन आणि अभिकर्मक मिसळले जातात, त्यानंतर परिणामी मिश्रण स्थिर होणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच अभिकर्मक गॅसोलीनपासून वेगळे केले जाते. शेतात डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे प्रमाण तपासण्याचे इतर कोणतेही मार्ग नाहीत.

अभिकर्मक गॅसोलीनपासून वेगळे झाले आणि गुलाबी झाले.

हळूहळू अभिकर्मक सिरिंजमध्ये घाला. या प्रकरणात, आपल्याला वेळेत थांबणे आवश्यक आहे जेणेकरून गॅसोलीन विभक्त फनेलमध्ये राहील. आणि मग, अगदी काळजीपूर्वक, थेंब थेंब, ते एका बाटलीत ओतले, जे चाचणीसाठी पाठवले जाईल ...

... एका रंगमापकात, जिथे परिणामी द्रवाची रंगाची तीव्रता मोजली जाते. डिव्हाइसच्या रीडिंगच्या आधारे, गॅसोलीनमध्ये असलेल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हच्या प्रमाणाबद्दल एक निष्कर्ष काढला जातो.

गॅस स्टेशन निवडण्यासाठी सर्वात महत्वाचा सल्ला म्हणजे मोठ्या तेल कंपन्यांचे गॅस स्टेशन वापरणे. ते सतत त्यांच्या इंधनाची गुणवत्ता तपासतात (अशा मोबाइल प्रयोगशाळांसह), केवळ खरेदीदाराच्या लढाईत प्रतिस्पर्ध्याला हरवू नये म्हणून.

देव तुझ्या बरोबर राहो!

शोध मोटर गॅसोलीनच्या गुणवत्ता नियंत्रणाशी संबंधित आहे आणि प्रयोगशाळांमध्ये वापरला जाऊ शकतो, गॅस स्टेशन्स, तेल डेपो आणि इतर सुविधा जे पेट्रोल वापरतात. डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते, ज्यासाठी हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लूचे जलीय-अल्कोहोलिक द्रावण डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये जोडले जाते, परिणामी रचना गॅसोलीन नमुन्यासह एकत्र केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर प्रथम जोडले जाते, मिश्रण ढवळून खोलीच्या तपमानावर उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, "गॅसोलीन-वॉटर" इंटरफेससाठी मोजले जाते, निळ्या-निळ्या रंगाच्या फेसयुक्त थराचा आकार, ज्याचे मूल्य किमान 1 सेमी 3 आहे, डिटर्जंटची उपस्थिती दर्शवते. पेट्रोल मध्ये additive. उच्च विश्वासार्हतेसह दृढनिश्चयाची प्रवेग प्राप्त होते. 1 पीआर., 5 टॅब.

शोध मोटर गॅसोलीन (एजी) च्या गुणवत्ता नियंत्रणाच्या पद्धतींशी संबंधित आहे, विशेषत: एबी मधील डिटर्जंट ॲडिटीव्हची सामग्री निश्चित करण्यासाठी एक्सप्रेस पद्धतीशी, आणि इंधन प्रयोगशाळा, गॅस स्टेशन, पेट्रोलियम उत्पादने पुरवठा करणाऱ्या उद्योगांमध्ये वापरली जाऊ शकते, संचयित करणे, जारी करणे आणि गुणवत्ता नियंत्रण ऑटोमोबाईल पेट्रोल.

इंजिनमध्ये मोटर गॅसोलीनच्या वापरादरम्यान, ठेवी तयार होतात इंधन टाक्या, पॉवर सिस्टम, ज्वलन चेंबरमध्ये, रॉड्स आणि प्लेट्सवर सेवन वाल्वआणि क्रँककेसमध्ये. ठेवीमुळे इंजिनची थर्मल व्यवस्था बदलते, इंधन पुरवठा बिघडतो, परिधान वाढते आणि ऑपरेशनची विश्वासार्हता वाढते.

प्रदान करण्यासाठी स्थापित आवश्यकतामोटर गॅसोलीनच्या गुणवत्तेव्यतिरिक्त, इंजिनचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, गुणवत्तेचे संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी, दहन कक्षातील ठेवी कमी करण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणाची पातळी कमी करणारे ऍडिटीव्ह वापरण्याची परवानगी आहे.

बहुतेक प्रभावी मार्गमध्ये ठेवींच्या निर्मितीशी लढा देणे सेवन प्रणालीइंजिन म्हणजे विशेष डिटर्जंट ॲडिटीव्हचा वापर. डिटर्जंट ऍडिटीव्हसह मोटर गॅसोलीनच्या सतत वापरासह, 2-3% पर्यंत इंधन बचत शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह जोडल्याने नियमांचे उल्लंघन न करता वाहनाचे मायलेज वाढते आणि एक्झॉस्ट गॅसमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइडची सामग्री कमी होते.

डिटर्जंट ऍडिटीव्ह हे तेल- आणि तेल-हायड्रोजन-विद्रव्य सर्फॅक्टंट्स (सर्फॅक्टंट्स) आहेत थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता, जे स्वतःला "मेटल-हायड्रोकार्बन्स-रेझिनस डिपॉझिट्स" फेज सीमेवर प्रकट करतात, हस्तांतरण सुलभ करतात रेझिनस ठेवीद्रव हायड्रोकार्बन माध्यमात धातूवर. बहुतेक डिटर्जंट ऍडिटीव्ह हे जटिल नायट्रोजन- आणि ऑक्सिजन-युक्त संयुगे असतात जे उच्च फॅटी ऍसिडस्, अल्कोहोल, अमाइन्स, अल्डीहाइड्स आणि इतर पेट्रोकेमिकल उत्पादनांच्या परस्परसंवादाद्वारे प्राप्त होतात. डिटर्जंट ॲडिटीव्हच्या कृतीची यंत्रणा पृष्ठभागावर शोषलेल्या दूषित कणांमध्ये सर्फॅक्टंट रेणूंचा परिचय, त्यांना इंधनाच्या प्रमाणात स्थानांतरित करणे आणि सर्फॅक्टंट रेणूंनी तयार केलेल्या मायकेल्समध्ये विरघळवणे यावर आधारित आहे. त्याच वेळी, डिटर्जंट ॲडिटीव्हचा देखील विखुरणारा प्रभाव असतो, दूषित पदार्थांना इंजिनच्या धातूच्या पृष्ठभागावर स्थिर होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि इंधन उपकरणे.

डिटर्जंट ॲडिटीव्ह गॅसोलीनमध्ये त्याचे उत्पादन, स्टोरेज आणि वापराच्या सर्व टप्प्यावर जोडले जाऊ शकते. रिफायनरी परिस्थितीत, ते ॲडिटीव्ह सादर न करण्याचा प्रयत्न करतात जेणेकरून गॅसोलीनच्या ब्रँडची संख्या वाढू नये आणि परिणामी, टँक फार्म, संप्रेषण इ. आज, ग्राहकांना इंधन पाठवताना तेल डेपो आणि गॅस स्टेशनवर ऍडिटीव्ह सादर करण्याचा सराव केला जातो. या प्रकरणात, ॲडिटीव्हचा डोस इंधन प्रवाहात केला जातो किंवा इंधन टँकरच्या टाकीमध्ये ओतला जातो: पंपिंग प्रक्रियेदरम्यान मिश्रण होते. .

मोटर गॅसोलीनसाठी सध्याचे नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी प्रदान करत नाही सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्या पद्धती नाहीत; त्याच वेळी, गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे निर्धारण करणे आवश्यक आहे की ते (डिटर्जंट ऍडिटीव्ह) शिपमेंट किंवा रिफ्यूलिंग दरम्यान गॅसोलीनमध्ये प्रत्यक्षात आणले गेले होते की नाही हे सत्यापित करण्यासाठी आणि अनुपालन तपासण्यासाठी. साफसफाईचे गुणधर्मगॅसोलीन, जे, एक नियम म्हणून, सोबतच्या दस्तऐवजीकरणात समाविष्ट केले आहे.

लेखकांना वापरण्यास सोपा, जटिल विश्लेषणात्मक उपकरणे, तसेच स्वीकार्य विश्वासार्हता आणि अचूकतेसह मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी आर्थिकदृष्ट्या स्वस्त एक्सप्रेस पद्धत विकसित करण्याचे कार्य होते.

वैज्ञानिक, तांत्रिक आणि पेटंट साहित्याचे विश्लेषण करताना, आम्ही ओळखले तांत्रिक उपाय, मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्याच्या समस्येचे अंशतः निराकरण करणे.

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या परिमाणात्मक निर्धारणासाठी एक ज्ञात पद्धत आहे, जी उच्च आण्विक वजनावर आधारित डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या सोल्यूशनच्या फूरियर आयआर स्पेक्ट्रामध्ये 1103 सेमी -1 प्रदेशातील शिखर क्षेत्र मोजण्यावर आधारित आहे. मिथिलिन क्लोराईड. उच्च-रिझोल्यूशन स्पेक्ट्रोमीटर म्हणून फुरियर ट्रान्सफॉर्म इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोमीटर टेन्सर 227 “BRUKER” किंवा “Nicolet 380” वापरून स्पेक्ट्रा प्राप्त केले गेले. केबीआर चष्मा असलेल्या संकुचित द्रव सेलमध्ये स्पेक्ट्राची नोंद केली गेली होती, गॅस्केटची जाडी 0.5 मिमी होती;

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी एक ज्ञात पद्धत देखील आहे, त्यानुसार डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती एन-हेप्टेनने धुण्यापूर्वी आणि नंतर रेजिनच्या प्रमाणातील फरकाने निर्धारित केली जाते. धुतलेले रेजिन (एन-हेप्टेनने धुतल्यानंतर उरलेले रेजिन). .

एबी मधील डिटर्जंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी वरील पद्धतींचे विश्लेषण असे दर्शविते की त्यांच्याकडे महागड्या उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आणि चाचणीच्या कालावधीशी संबंधित अनेक तोटे आहेत, ज्यामुळे गॅस स्टेशन, तेल डेपो आणि इतर ठिकाणी ऑपरेशनल वापराची शक्यता वगळली जाते. मोटर गॅसोलीन वापरणाऱ्या सुविधा.

लेखकांना गॅसोलीनमध्ये डिटर्जेंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी स्पष्ट पद्धती सापडल्या नाहीत आणि वरीलपैकी कोणतीही पद्धत प्रोटोटाइप म्हणून घेतली जाऊ शकते, कारण ते समान समस्या सोडवतात - डिटर्जेंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करणे.

शोधाचा तांत्रिक परिणाम म्हणजे विश्वासार्हता आवश्यकता कमी केल्याशिवाय मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी वेळ कमी करणे.

हा तांत्रिक परिणाम या वस्तुस्थितीद्वारे प्राप्त झाला आहे की मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्याच्या पद्धतीमध्ये, शोधानुसार, एक डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते, ज्यासाठी 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉलचे जलीय-अल्कोहोल द्रावण. 1:0 ,01:0.001 च्या व्हॉल्यूम गुणोत्तरामध्ये डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये निळा जोडला जातो, परिणामी रचना गॅसोलीन नमुन्याच्या 40±2 सेमी 3 सह एकत्रित केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर (MTBE) प्रथम प्रमाणात जोडले जाते 0.1 सॅम्पल व्हॉल्यूमचे, मिश्रण 60±5 सेकंदांसाठी ढवळले जाते, खोलीच्या तपमानावर 10-15 मिनिटे उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, इंटरफेसवर निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा मोजा, ​​किमान 1 सेमी 3 मूल्यावर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती तपासली जाते, तर डिस्टिल्ड वॉटरची सुरुवातीची मात्रा मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथरसह गॅसोलीन नमुन्याच्या व्हॉल्यूमच्या बरोबरीने घेतली जाते.

ब्रोमोफेनॉल ब्लू (बीपीएस) (टीयू 6-09-5421-) या निर्देशकाच्या उपस्थितीत 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड (एचसीएल) (GOST 3118-77) च्या कमकुवत अम्लीय द्रावणासह डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे निष्कर्षण करणे हे या पद्धतीचे सार आहे. 90) त्याच्या उपस्थितीच्या त्यानंतरच्या रेकॉर्डिंगसह. या उद्देशासाठी, AB मधून डिटर्जंट ॲडिटीव्ह काढण्यासाठी, इमल्शन मिळवण्यासाठी आणि डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असलेल्या इमल्शनच्या संपर्कात रंग संक्रमण असणारे निर्देशक निवडण्यासाठी अटी निवडल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, संशोधनादरम्यान, गॅसोलीन-वॉटर इंटरफेसवरील फोम लेयरच्या व्हॉल्यूमवर एमटीबीईच्या वेगवेगळ्या प्रमाणात प्रभाव दिसून आला, ज्यामुळे किमान निश्चित केले गेले. पुरेसे प्रमाणएमटीबीई गॅसोलीन नमुन्यात जोडले - नमुना व्हॉल्यूमच्या 0.1.

ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि दावा केलेल्या पद्धतीच्या तंत्रांचा संच सिद्ध करण्यासाठी, विविध डिटर्जंट ॲडिटीव्हसह मोटर गॅसोलीनचे नमुने तयार केले गेले (तक्ता 1).

पद्धत खालीलप्रमाणे अंमलात आणली जाते.

उदाहरण 1. नमुना क्रमांक 1 (तक्ता 1) नुसार गॅसोलीनच्या 40 सेमी 3 च्या नमुन्यात 4 सेमी 3 एमटीबीई जोडले आहे. 0.1 N HCL चे 0.44 सेमी 3 आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लू इंडिकेटरचे 0.04 सेमी 3 (4 थेंब) पाण्यात 44 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह जोडून डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते. पुढे, एमटीबीईच्या जोडणीसह गॅसोलीनचा नमुना परिणामी डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचनामध्ये मिसळला जातो आणि 60 सेकंदांसाठी (उदाहरणार्थ, हलवून) मिसळला जातो. परिणामी मिश्रण 15 मिनिटे उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, एक स्पष्ट "पेट्रोल-वॉटर" इंटरफेस प्राप्त होतो, जेथे फेसयुक्त थर दिसतो. निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा रेकॉर्ड केली जाते.

उदाहरण 1 मधील वरील चरण मोटर गॅसोलीनच्या सर्व तयार नमुन्यांसह (क्रमांक 2-क्रमांक 4) पार पाडले गेले. प्राप्त परिणाम तक्ता 2 मध्ये सादर केले आहेत.

सारणी 2 वरून पाहिल्याप्रमाणे, एक्स्प्रेस पद्धतीचा वापर करून, नमुने क्रमांक 1-क्रमांक 3 मध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती आणि नमुना क्रमांक 4 मधील अनुपस्थितीची पुष्टी केली गेली.

तक्ता 1 मधील नमुने आणि इतर अनेक कृत्रिमरित्या तयार केलेले नमुने वापरून वैज्ञानिक संशोधनादरम्यान प्रस्तावित पद्धतीतील अभिकर्मकांचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि गुणोत्तर प्राप्त केले गेले.

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जेंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी पॅरामीटर्सच्या निवडीवर प्रायोगिक अभ्यासाचे परिणाम टेबलमध्ये सादर केले आहेत. 3 आणि 4.

चाचणी परिणामांवरून दिसून येते की, फोम लेयरचा आकार फोम लेयरच्या सेटलिंगच्या वेळेवर आणि डिस्पर्संट-इंडिकेटर कंपोझिशनमध्ये समाविष्ट केलेल्या 0.1 N HCL च्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असतो. हे स्थापित केले गेले आहे की सेटलिंग दरम्यान परिणामी फोम कमी होतो आणि 10 मिनिटांनंतर ते व्यावहारिकपणे स्थिर होते (टेबल 3 मधील ओळी 4, 5, 9, 10, 14, 15 पहा), आणि त्याच्या मोजमापासाठी पुरेसा फोमचा आवाज सर्वात इष्टतम आहे. 0.4 सेमी 3 0.1 एन एचसीएल वर (13-15 ओळी पहा).

डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना हे डिस्टिल्ड वॉटर, 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि बीपीएसचे द्रव मिश्रण आहे, जे 1: 0.01: 0.001 च्या प्रमाणात घेतले जाते. इतर गुणोत्तरांवर, कोणताही स्पष्ट फोम थर साजरा केला जात नाही.

कालांतराने फोम लेयरचा आकार आणि स्थिरता यावर आधारित 60±5 सेकंदांचा मिक्सिंग वेळ देखील निवडला गेला. कमी मिक्सिंग वेळेसह, फोम तयार होण्यास वेळ नव्हता.

गॅसोलीन नमुन्यात एमटीबीईच्या अतिरिक्त परिचयाची ओळखलेल्या गरजेने फोम लेयरच्या वाढीवरील परिणामाची पुष्टी केली. फोम लेयरच्या आकारावर एमटीबीई सामग्रीच्या प्रभावाचे मूल्यांकन करण्याचे परिणाम तक्ता 4 मध्ये सादर केले आहेत.

इष्टतम प्रमाणएमटीबीईचे 4 सेमी 3 निवडले गेले (नमुन्याच्या व्हॉल्यूमच्या 0.1), आणि मिक्सिंगपूर्वी एबी आणि इतर आवश्यक अभिकर्मकांसह परिचय थेट सिलेंडरमध्ये केला गेला. एमटीबीईच्या या जोडणीमुळे फोम लेयरचे प्रमाण लक्षणीय वाढते, जे त्याचे निर्धारण सुलभ करते, विशेषत: गॅसोलीनसाठी ज्यामध्ये सुरुवातीला एमटीबीई (पल्सर-92) नसते.

नमूद केलेल्या पद्धतीचा वापर करून, TNK-BP आणि रेग्युलर-92 (Ryazan ऑइल रिफायनरी) द्वारे उत्पादित Pulsar-95 ब्रँडच्या मोटर गॅसोलीनचे वास्तविक नमुने प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत तपासले गेले. विश्वासार्हतेची पुष्टी करण्यासाठी नमुन्यांमधील ऍडिटीव्हची सामग्री IR स्पेक्ट्रोस्कोपीद्वारे सत्यापित केली गेली (3 - p. 22-23). परिणाम तक्ता 5 मध्ये सादर केले आहेत.

तक्ता 5 मध्ये सादर केलेले परिणाम पुष्टी करतात की शोध विश्वसनीय आहे, याव्यतिरिक्त, प्रयोगशाळा उपकरणे आणि रासायनिक अभिकर्मक अंमलबजावणीसाठी वापरले जातात ही पद्धत, स्थिर आणि मोबाइल प्रयोगशाळांच्या स्थितीत आणि थोड्या कालावधीसाठी (10-15 मिनिटे) एबी (गॅस स्टेशन, तेल डेपो, इंधन टँकर) च्या थेट वापराच्या ठिकाणी लागू करण्याची परवानगी द्या.

दावा

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी एक स्पष्ट पद्धत, ज्यामध्ये 1:0.01 च्या प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लूचे जलीय-अल्कोहोल द्रावण जोडून डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते. :0.001 , परिणामी रचना 40±2 सेमी 3 गॅसोलीन नमुन्यासह एकत्र केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर प्रथम नमुना व्हॉल्यूमच्या 0.1 प्रमाणात जोडले जाते, मिश्रण 60±5 सेकंदांसाठी ढवळले जाते, बाकी 10-15 मिनिटांसाठी खोलीचे तापमान, "गॅसोलीन-वॉटर" इंटरफेसवर निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा मोजा, ​​ज्याचे मूल्य किमान 1 सेमी 3 आहे, जे पेट्रोलमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवते, तर डिस्टिल्ड वॉटरचे प्रारंभिक व्हॉल्यूम मिथाइल टेर्ट-ब्यूटाइल इथरसह गॅसोलीन नमुन्याच्या व्हॉल्यूमच्या बरोबरीने घेतले जाते.

पेटंट RU 2542371 चे मालक:

शोध मोटर गॅसोलीनच्या गुणवत्ता नियंत्रणाशी संबंधित आहे आणि प्रयोगशाळा, गॅस स्टेशन, तेल डेपो आणि गॅसोलीन वापरणाऱ्या इतर सुविधांमध्ये वापरला जाऊ शकतो. डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते, ज्यासाठी हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लूचे जलीय-अल्कोहोलिक द्रावण डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये जोडले जाते, परिणामी रचना गॅसोलीन नमुन्यासह एकत्र केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर प्रथम जोडले जाते, मिश्रण ढवळून खोलीच्या तपमानावर उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, "गॅसोलीन-वॉटर" इंटरफेससाठी मोजले जाते, निळ्या-निळ्या रंगाच्या फेसयुक्त थराचा आकार, ज्याचे मूल्य किमान 1 सेमी 3 आहे, डिटर्जंटची उपस्थिती दर्शवते. पेट्रोल मध्ये additive. उच्च विश्वासार्हतेसह दृढनिश्चयाची प्रवेग प्राप्त होते. 1 पीआर., 5 टॅब.

शोध मोटर गॅसोलीन (एजी) च्या गुणवत्ता नियंत्रणाच्या पद्धतींशी संबंधित आहे, विशेषत: एबी मधील डिटर्जंट ॲडिटीव्हची सामग्री निश्चित करण्यासाठी एक्सप्रेस पद्धतीशी, आणि रिसेप्शनमध्ये गुंतलेल्या इंधन प्रयोगशाळा, गॅस स्टेशन, पेट्रोलियम उत्पादन पुरवठा उपक्रमांमध्ये वापरला जाऊ शकतो. , मोटर गॅसोलीनचे स्टोरेज, वितरण आणि गुणवत्ता नियंत्रण.

इंजिनमध्ये मोटर गॅसोलीन वापरताना, इंधन टाक्यांमध्ये, पॉवर सिस्टममध्ये, ज्वलन कक्षामध्ये, इनटेक वाल्वच्या स्टेम्स आणि प्लेट्सवर आणि क्रँककेसमध्ये ठेवी तयार होतात. ठेवीमुळे इंजिनची थर्मल व्यवस्था बदलते, इंधन पुरवठा बिघडतो, परिधान वाढते आणि ऑपरेशनची विश्वासार्हता वाढते.

मोटर गॅसोलीनच्या गुणवत्तेसाठी स्थापित आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, गुणवत्ता संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी, दहन कक्षातील ठेवी कमी करण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणाची पातळी कमी करणारे ऍडिटीव्ह वापरण्याची परवानगी आहे.

इंजिन सेवन सिस्टममध्ये ठेवींच्या निर्मितीचा सामना करण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे विशेष डिटर्जेंट ॲडिटीव्ह वापरणे. डिटर्जंट ऍडिटीव्हसह मोटर गॅसोलीनच्या सतत वापरासह, 2-3% पर्यंत इंधन बचत शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह जोडल्याने नियमांचे उल्लंघन न करता वाहनाचे मायलेज वाढते आणि एक्झॉस्ट गॅसमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइडची सामग्री कमी होते.

डिटर्जंट ॲडिटीव्ह हे तेल- आणि तेल-हायड्रोजन-विरघळणारे सर्फॅक्टंट आहेत ज्यामध्ये पुरेशी थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता असते, जी स्वतःला "मेटल-हायड्रोकार्बन्स-रेझिनस डिपॉझिट्स" टप्प्याच्या सीमेवर प्रकट करतात, ज्यामुळे धातूवरील टॅरी डिपॉझिट्स द्रव हायड्रोकार्बन माध्यमात हस्तांतरित करणे सुलभ होते. बहुतेक डिटर्जंट ऍडिटीव्ह हे जटिल नायट्रोजन- आणि ऑक्सिजन-युक्त संयुगे असतात जे उच्च फॅटी ऍसिडस्, अल्कोहोल, अमाइन्स, अल्डीहाइड्स आणि इतर पेट्रोकेमिकल उत्पादनांच्या परस्परसंवादाद्वारे प्राप्त होतात. डिटर्जंट ॲडिटीव्हच्या कृतीची यंत्रणा पृष्ठभागावर शोषलेल्या दूषित कणांमध्ये सर्फॅक्टंट रेणूंचा परिचय, त्यांना इंधनाच्या प्रमाणात स्थानांतरित करणे आणि सर्फॅक्टंट रेणूंनी तयार केलेल्या मायकेल्समध्ये विरघळवणे यावर आधारित आहे. त्याच वेळी, डिटर्जंट ॲडिटीव्हचा देखील विखुरणारा प्रभाव असतो, ज्यामुळे इंजिन आणि इंधन उपकरणांच्या धातूच्या पृष्ठभागावर दूषित पदार्थांचे लँडिंग प्रतिबंधित होते.

डिटर्जंट ॲडिटीव्ह गॅसोलीनमध्ये त्याचे उत्पादन, स्टोरेज आणि वापराच्या सर्व टप्प्यावर जोडले जाऊ शकते. रिफायनरी परिस्थितीत, ते ॲडिटीव्ह सादर न करण्याचा प्रयत्न करतात जेणेकरून गॅसोलीनच्या ब्रँडची संख्या वाढू नये आणि परिणामी, टँक फार्म, संप्रेषण इ. आज, ग्राहकांना इंधन पाठवताना तेल डेपो आणि गॅस स्टेशनवर ऍडिटीव्ह सादर करण्याचा सराव केला जातो. या प्रकरणात, ॲडिटीव्हचा डोस इंधन प्रवाहात केला जातो किंवा इंधन टँकरच्या टाकीमध्ये ओतला जातो: पंपिंग प्रक्रियेदरम्यान मिश्रण होते. .

मोटर गॅसोलीनसाठी सध्याचे नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी प्रदान करत नाही सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्या पद्धती नाहीत; त्याच वेळी, गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे निर्धारण करणे आवश्यक आहे की ते (डिटर्जंट ॲडिटीव्ह) शिपमेंट किंवा रिफ्यूलिंग दरम्यान गॅसोलीनमध्ये प्रत्यक्षात आणले गेले होते की नाही हे सत्यापित करण्यासाठी आणि गॅसोलीनच्या डिटर्जंट गुणधर्मांचे अनुपालन सत्यापित करण्यासाठी, जे, एक नियम, सोबतच्या दस्तऐवजात समाविष्ट केले आहेत.

लेखकांना वापरण्यास सोपा, जटिल विश्लेषणात्मक उपकरणे, तसेच स्वीकार्य विश्वासार्हता आणि अचूकतेसह मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी आर्थिकदृष्ट्या स्वस्त एक्सप्रेस पद्धत विकसित करण्याचे कार्य होते.

वैज्ञानिक, तांत्रिक आणि पेटंट साहित्याचे विश्लेषण करताना, तांत्रिक उपाय ओळखले गेले जे मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्याच्या समस्येचे अंशतः निराकरण करतात.

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या परिमाणात्मक निर्धारणासाठी एक ज्ञात पद्धत आहे, जी उच्च आण्विक वजनावर आधारित डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या सोल्यूशनच्या फूरियर आयआर स्पेक्ट्रामध्ये 1103 सेमी -1 प्रदेशातील शिखर क्षेत्र मोजण्यावर आधारित आहे. मिथिलिन क्लोराईड. उच्च-रिझोल्यूशन स्पेक्ट्रोमीटर म्हणून फुरियर ट्रान्सफॉर्म इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोमीटर टेन्सर 227 “BRUKER” किंवा “Nicolet 380” वापरून स्पेक्ट्रा प्राप्त केले गेले. केबीआर चष्मा असलेल्या संकुचित द्रव सेलमध्ये स्पेक्ट्राची नोंद केली गेली होती, गॅस्केटची जाडी 0.5 मिमी होती;

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी एक ज्ञात पद्धत देखील आहे, त्यानुसार डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती एन-हेप्टेनने धुण्यापूर्वी आणि नंतर रेजिनच्या प्रमाणातील फरकाने निर्धारित केली जाते. धुतलेले रेजिन (एन-हेप्टेनने धुतल्यानंतर उरलेले रेजिन). .

एबी मधील डिटर्जंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी वरील पद्धतींचे विश्लेषण असे दर्शविते की त्यांच्याकडे महागड्या उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आणि चाचणीच्या कालावधीशी संबंधित अनेक तोटे आहेत, ज्यामुळे गॅस स्टेशन, तेल डेपो आणि इतर ठिकाणी ऑपरेशनल वापराची शक्यता वगळली जाते. मोटर गॅसोलीन वापरणाऱ्या सुविधा.

लेखकांना गॅसोलीनमध्ये डिटर्जेंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी स्पष्ट पद्धती सापडल्या नाहीत आणि वरीलपैकी कोणतीही पद्धत प्रोटोटाइप म्हणून घेतली जाऊ शकते, कारण ते समान समस्या सोडवतात - डिटर्जेंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करणे.

शोधाचा तांत्रिक परिणाम म्हणजे विश्वासार्हता आवश्यकता कमी केल्याशिवाय मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी वेळ कमी करणे.

हा तांत्रिक परिणाम या वस्तुस्थितीद्वारे प्राप्त झाला आहे की मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्याच्या पद्धतीमध्ये, शोधानुसार, एक डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते, ज्यासाठी 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉलचे जलीय-अल्कोहोल द्रावण. 1:0 ,01:0.001 च्या व्हॉल्यूम गुणोत्तरामध्ये डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये निळा जोडला जातो, परिणामी रचना गॅसोलीन नमुन्याच्या 40±2 सेमी 3 सह एकत्रित केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर (MTBE) प्रथम प्रमाणात जोडले जाते 0.1 सॅम्पल व्हॉल्यूमचे, मिश्रण 60±5 सेकंदांसाठी ढवळले जाते, खोलीच्या तपमानावर 10-15 मिनिटे उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, इंटरफेसवर निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा मोजा, ​​किमान 1 सेमी 3 मूल्यावर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती तपासली जाते, तर डिस्टिल्ड वॉटरची सुरुवातीची मात्रा मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथरसह गॅसोलीन नमुन्याच्या व्हॉल्यूमच्या बरोबरीने घेतली जाते.

ब्रोमोफेनॉल ब्लू (बीपीएस) (टीयू 6-09-5421-) या निर्देशकाच्या उपस्थितीत 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड (एचसीएल) (GOST 3118-77) च्या कमकुवत अम्लीय द्रावणासह डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे निष्कर्षण करणे हे या पद्धतीचे सार आहे. 90) त्याच्या उपस्थितीच्या त्यानंतरच्या रेकॉर्डिंगसह. या उद्देशासाठी, AB मधून डिटर्जंट ॲडिटीव्ह काढण्यासाठी, इमल्शन मिळवण्यासाठी आणि डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असलेल्या इमल्शनच्या संपर्कात रंग संक्रमण असणारे निर्देशक निवडण्यासाठी अटी निवडल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, संशोधनातून गॅसोलीन-वॉटर इंटरफेसवरील फोम लेयरच्या व्हॉल्यूमवर एमटीबीईच्या वेगवेगळ्या प्रमाणात प्रभाव दिसून आला, ज्यामुळे गॅसोलीन नमुन्यात एमटीबीईची किमान पुरेशी रक्कम जोडली गेली - नमुना व्हॉल्यूमच्या 0.1. .

ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि दावा केलेल्या पद्धतीच्या तंत्रांचा संच सिद्ध करण्यासाठी, विविध डिटर्जंट ॲडिटीव्हसह मोटर गॅसोलीनचे नमुने तयार केले गेले (तक्ता 1).

पद्धत खालीलप्रमाणे अंमलात आणली जाते.

उदाहरण 1. नमुना क्रमांक 1 (तक्ता 1) नुसार गॅसोलीनच्या 40 सेमी 3 च्या नमुन्यात 4 सेमी 3 एमटीबीई जोडले आहे. 0.1 N HCL चे 0.44 सेमी 3 आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लू इंडिकेटरचे 0.04 सेमी 3 (4 थेंब) पाण्यात 44 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह जोडून डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते. पुढे, एमटीबीईच्या जोडणीसह गॅसोलीनचा नमुना परिणामी डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचनामध्ये मिसळला जातो आणि 60 सेकंदांसाठी (उदाहरणार्थ, हलवून) मिसळला जातो. परिणामी मिश्रण 15 मिनिटे उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, एक स्पष्ट "पेट्रोल-वॉटर" इंटरफेस प्राप्त होतो, जेथे फेसयुक्त थर दिसतो. निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा रेकॉर्ड केली जाते.

उदाहरण 1 चे वरील चरण मोटर गॅसोलीनच्या सर्व तयार नमुन्यांसह (क्रमांक 2-क्रमांक 4) पार पाडले गेले. प्राप्त परिणाम तक्ता 2 मध्ये सादर केले आहेत.

सारणी 2 वरून पाहिल्याप्रमाणे, एक्स्प्रेस पद्धतीचा वापर करून, नमुने क्रमांक 1-क्रमांक 3 मध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती आणि नमुना क्रमांक 4 मधील अनुपस्थितीची पुष्टी केली गेली.

तक्ता 1 मधील नमुने आणि इतर अनेक कृत्रिमरित्या तयार केलेले नमुने वापरून वैज्ञानिक संशोधनादरम्यान प्रस्तावित पद्धतीतील अभिकर्मकांचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि गुणोत्तर प्राप्त केले गेले.

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जेंट ॲडिटीव्ह निर्धारित करण्यासाठी पॅरामीटर्सच्या निवडीवर प्रायोगिक अभ्यासाचे परिणाम टेबलमध्ये सादर केले आहेत. 3 आणि 4.

चाचणी परिणामांवरून दिसून येते की, फोम लेयरचा आकार फोम लेयरच्या सेटलिंगच्या वेळेवर आणि डिस्पर्संट-इंडिकेटर कंपोझिशनमध्ये समाविष्ट केलेल्या 0.1 N HCL च्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असतो. हे स्थापित केले गेले आहे की सेटलिंग दरम्यान परिणामी फोम कमी होतो आणि 10 मिनिटांनंतर ते व्यावहारिकपणे स्थिर होते (टेबल 3 मधील ओळी 4, 5, 9, 10, 14, 15 पहा), आणि त्याच्या मोजमापासाठी पुरेसा फोमचा आवाज सर्वात इष्टतम आहे. 0.4 सेमी 3 0.1 एन एचसीएल वर (13-15 ओळी पहा).

डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना हे डिस्टिल्ड वॉटर, 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि बीपीएसचे द्रव मिश्रण आहे, जे 1: 0.01: 0.001 च्या प्रमाणात घेतले जाते. इतर गुणोत्तरांवर, कोणताही स्पष्ट फोम थर साजरा केला जात नाही.

कालांतराने फोम लेयरचा आकार आणि स्थिरता यावर आधारित 60±5 सेकंदांचा मिक्सिंग वेळ देखील निवडला गेला. कमी मिक्सिंग वेळेसह, फोम तयार होण्यास वेळ नव्हता.

गॅसोलीन नमुन्यात एमटीबीईच्या अतिरिक्त परिचयाची ओळखलेल्या गरजेने फोम लेयरच्या वाढीवरील परिणामाची पुष्टी केली. फोम लेयरच्या आकारावर एमटीबीई सामग्रीच्या प्रभावाचे मूल्यांकन करण्याचे परिणाम तक्ता 4 मध्ये सादर केले आहेत.

MTBE ची इष्टतम मात्रा 4 सेमी 3 (नमुन्याच्या प्रमाणाच्या 0.1) म्हणून निवडली गेली होती आणि मिसळण्यापूर्वी AB आणि इतर आवश्यक अभिकर्मकांसह थेट सिलिंडरमध्ये प्रवेश केला गेला. एमटीबीईच्या या जोडणीमुळे फोम लेयरचे प्रमाण लक्षणीय वाढते, जे त्याचे निर्धारण सुलभ करते, विशेषत: गॅसोलीनसाठी ज्यामध्ये सुरुवातीला एमटीबीई (पल्सर-92) नसते.

नमूद केलेल्या पद्धतीचा वापर करून, TNK-BP आणि रेग्युलर-92 (Ryazan ऑइल रिफायनरी) द्वारे उत्पादित Pulsar-95 ब्रँडच्या मोटर गॅसोलीनचे वास्तविक नमुने प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत तपासले गेले. विश्वासार्हतेची पुष्टी करण्यासाठी नमुन्यांमधील ऍडिटीव्हची सामग्री IR स्पेक्ट्रोस्कोपीद्वारे सत्यापित केली गेली (3 - p. 22-23). परिणाम तक्ता 5 मध्ये सादर केले आहेत.

तक्ता 5 मध्ये सादर केलेले परिणाम पुष्टी करतात की आविष्कार विश्वासार्ह आहे, याव्यतिरिक्त, या पद्धतीची अंमलबजावणी करण्यासाठी वापरलेली प्रयोगशाळा उपकरणे आणि रासायनिक अभिकर्मक हे स्थिर आणि मोबाइल प्रयोगशाळांमध्ये आणि एबी (गॅस) च्या थेट वापराच्या ठिकाणी लागू करण्याची परवानगी देतात. स्टेशन, तेल डेपो, इंधन टँकर) थोड्या कालावधीसाठी (10-15 मिनिटे).

मोटर गॅसोलीनमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी एक स्पष्ट पद्धत, ज्यामध्ये 1:0.01 च्या प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये 0.1 एन हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लूचे जलीय-अल्कोहोल द्रावण जोडून डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते. :0.001 , परिणामी रचना 40±2 सेमी 3 गॅसोलीन नमुन्यासह एकत्र केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर प्रथम नमुना व्हॉल्यूमच्या 0.1 प्रमाणात जोडले जाते, मिश्रण 60±5 सेकंदांसाठी ढवळले जाते, बाकी 10-15 मिनिटांसाठी खोलीचे तापमान, "गॅसोलीन-वॉटर" इंटरफेसवर निळ्या-निळ्या फोम लेयरची मात्रा मोजा, ​​ज्याचे मूल्य किमान 1 सेमी 3 आहे, जे पेट्रोलमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवते, तर डिस्टिल्ड वॉटरचे प्रारंभिक व्हॉल्यूम मिथाइल टेर्ट-ब्यूटाइल इथरसह गॅसोलीन नमुन्याच्या व्हॉल्यूमच्या बरोबरीने घेतले जाते.

तत्सम पेटंट:

हा शोध जेट इंधनाच्या संक्षारकतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रयोगशाळेच्या पद्धतींशी संबंधित आहे. जेट इंधनाच्या संक्षारकतेचे मूल्यांकन करण्याची पद्धत म्हणजे भारदस्त तापमानात चाचणी करण्यापूर्वी आणि नंतर इंधनामध्ये ठेवलेल्या तांबेयुक्त सामग्रीचे वजन कमी करणे.

शोध स्फोटकांची तपासणी आणि फॉरेन्सिक ओळख तयारीसाठी रासायनिक पद्धतींशी संबंधित आहे. स्फोटक चिन्हांकित करण्याच्या पद्धतीमध्ये स्फोटकाचा परिचय करून देणे, वैयक्तिक घटकांचे मिश्रण करून प्राप्त करणे, अभिज्ञापक असलेली चिन्हांकित रचना, ज्याची संख्या संख्येइतकी असते. तांत्रिक निर्देशकचिन्हांकित करणे.

शोध द्रव हायड्रोकार्बन इंधनाच्या संशोधनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे, प्रामुख्याने त्यांच्या ज्वलनशीलतेचे मूल्यांकन करणे, यावर अवलंबून cetane क्रमांक, CN, किंवा cetane index, CI, आणि विशिष्ट डिझेल इंजिनसाठी इंधन निवडताना वापरले जाऊ शकते.

शोध द्रवपदार्थांच्या भौतिक गुणधर्मांच्या विश्लेषणाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. डिव्हाइसमध्ये पिस्टन असलेल्या रॉडसह सॅम्पलिंगसाठी स्केल असलेले कंटेनर, वेळ आणि तापमान मोजण्यासाठी एक सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर कॉम्प्लेक्स, सशर्त चिकटपणा निश्चित करण्यासाठी नमुना घेताना कंटेनरमध्ये द्रव पास करण्यासाठी एक ट्यूब, मायक्रोपेनेट्रेशन निर्धारित करताना ट्यूबवर स्थापित केले जाऊ शकणारे थर्मिस्टर, डिमल्सिफायिंग क्षमता आणि लिक्विड हीटिंगच्या गतिशीलतेचे सूचक, मायक्रोपेनेट्रेशन निर्धारित करताना थ्रेड वापरून रॉडवर पिस्टनऐवजी स्थापित केला जाऊ शकतो असा शंकू, प्लग किंवा कॅप मायक्रोपेनेट्रेशन आणि डिमल्सिफायिंग क्षमता निर्धारित करताना ट्यूबऐवजी कंटेनर फिटिंगवर स्थापित केले जाते आणि क्षमता स्थापित करण्यासाठी स्टँड.

शोध विश्लेषणात्मक रसायनशास्त्राशी संबंधित आहे, विशेषत: सॉलिड-फेज वाहकांवर रासायनिक संकेतकांशी, आणि क्रोमोजेनिक विखुरलेल्या सिलिकासवर आधारित अभिकर्मक इंडिकेटर ट्यूब वापरून जलीय माध्यम आणि गॅसोलीनमधील धातूंचे जलद निर्धारण करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

आविष्काराचा संबंध मूल्यमापनाशी असतो ऑपरेशनल गुणधर्मसाठी इंधन जेट इंजिन(जेट इंधन), विशेषत: त्यातील अँटिऑक्सिडंट्सचे प्रमाण निश्चित करणे, आणि पेट्रोकेमिकल, विमानचालन आणि इतर उद्योगांमध्ये वापरले जाऊ शकते.

हा शोध स्फोटकांच्या तपासणीसाठी रासायनिक पद्धतींशी संबंधित आहे. या पद्धतीमध्ये चार्जच्या सुरुवातीच्या व्हॉल्यूमच्या तुलनेत स्फोटक वायूंच्या प्रमाणात वाढ दर्शविणाऱ्या निकषाच्या मूल्याची गणना करणे समाविष्ट आहे, जवळच्या जवळच्या दंडगोलाकाराच्या अंतिम प्रभावाखाली धातूच्या साक्षीदार प्लेटमध्ये नष्ट झालेल्या सामग्रीचे प्रमाण निश्चित करण्यावर आधारित. k च्या संदर्भात सोडवलेल्या समीकरणानुसार स्फोट उत्पादनांच्या पॉलीट्रॉपच्या गुणांक k चा अंदाज लावण्यासाठी विरुद्ध दिशेपासून विरुद्ध दिशेपासून प्रभाराच्या शेवटापर्यंत स्फोटाच्या आरंभासह चाचणी केलेल्या बल्क स्फोटकांचा चार्ज, त्यानंतर वरील निकषाच्या मूल्यानुसार विस्फोटित शुल्काच्या विनाशकारी गुणधर्मांचे मूल्यांकन केले जाते, ज्याची गणना दिलेल्या गुणोत्तरावरून केली जाते.

शोध हा पदार्थांच्या थर्मोफिजिकल गुणधर्मांचे निर्धारण करून संशोधनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे आणि प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत भूवैज्ञानिक अन्वेषणादरम्यान कोळशाच्या खाणीच्या थरांच्या अंतर्जात आगीच्या धोक्याचा अंदाज लावण्यासाठी आहे.

शोधांचा एक गट हायड्रोकार्बन द्रव आणि वायू इंधनाच्या प्रवाहातील पाण्याच्या निर्धाराशी संबंधित आहे. पाण्याच्या विभाजकातून इंधन किंवा हवेचा प्रवाह स्थिर प्रवाह दराने पार करून, एकापाठोपाठ एक अशा अनेक पेशींचा समावेश करून, कोग्युलेटर आणि विभक्त जाळीद्वारे तयार केलेले आणि विभक्त होण्याच्या परिणामी प्राप्त झालेले पाणी या पद्धतीचे वैशिष्ट्य आहे. सच्छिद्र विभाजनावर सेटलिंग टँकमध्ये सोडले जाते, सतत किंवा वेळोवेळी सच्छिद्र विभाजनासमोरील दाब आणि त्यामागील दबाव मोजणे, मोजलेल्या दाब मूल्यांची माहिती विश्लेषणात्मक ब्लॉक रेकॉर्डरवर प्रसारित करणे, हायड्रॉलिक प्रतिरोधकतेची गणना करणे. दाबाच्या फरकावर आधारित सच्छिद्र विभाजन, नंतर, प्राप्त केलेल्या डेटाच्या आधारे, कोग्युलेटरच्या सच्छिद्र पॉलीव्हिनिलफॉर्मलद्वारे राखून ठेवलेल्या पाण्याचे प्रमाण निर्धारित करा, सच्छिद्र विभाजनाच्या हायड्रॉलिक प्रतिकारातील बदलावरील प्राप्त कॅलिब्रेशन डेटाच्या प्राथमिक आधारावर कोग्युलेटरमधील पाण्याच्या सामग्रीवर आणि इंधनाच्या प्रवाहावर अवलंबून असते आणि या डेटाच्या आधारे इंधनामध्ये असलेल्या पाण्याचे प्रमाण निर्धारित केले जाते.

हा शोध शेतात आणि तेल शुद्धीकरण, वाहतूक आणि पेट्रोलियम उत्पादनांच्या वितरणामध्ये गुंतलेल्या उद्योगांमध्ये तेलाची तयारी आणि वाहतुकीशी संबंधित आहे. ही पद्धत या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की कंटेनर भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, गळ्यातून वाहणाऱ्या वाफे-वायु मिश्रणातील हायड्रोकार्बन्सचे प्रमाण मोजले जाते आणि भरणे सुरू झाल्यापासून तीन वेळा अंतराने: प्रारंभिक दिसण्याच्या क्षणापर्यंत. स्टीम-एअर मिश्रणातील हायड्रोकार्बन्सचे, जे किमान एकाग्रता मूल्य म्हणून घेतले जाते; स्टीम-एअर मिश्रणात हायड्रोकार्बन्सच्या जास्तीत जास्त एकाग्रतेचा क्षण; पोहोचल्यावर भरणे पूर्ण होण्याचा क्षण कमाल पातळीकंटेनर मध्ये. तेल किंवा तेल उत्पादनाच्या नुकसानाचे वस्तुमान खालील सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ] , जेथे Mpp हे वाफे-वायु मिश्रणाच्या उत्सर्जनात बाष्पीभवनामुळे गमावलेले तेल किंवा तेल उत्पादनांचे वस्तुमान आहे, kg; व्हीटी - कंटेनर व्हॉल्यूम, एम 3; tс - कंटेनर भरण्याच्या सुरुवातीपासून जास्तीत जास्त भरण्याची पातळी गाठेपर्यंतचा कालावधी, किमान; Cmax - स्टीम-एअर मिश्रणात हायड्रोकार्बन्सचे जास्तीत जास्त वस्तुमान एकाग्रता, kg/m3; Cmin - स्टीम-एअर मिश्रणात हायड्रोकार्बन्सची किमान वस्तुमान एकाग्रता, kg/m3; tCmax - भरण्याच्या सुरुवातीपासून ते एकाग्रतेसह वाष्प सोडण्यापर्यंतचा कालावधी Cmax, min; tCmin - भरण्याच्या सुरूवातीपासून ते एकाग्रतेसह वाष्प सोडण्यापर्यंतचा कालावधी Cmin, min. श्रम तीव्रतेत घट आणि हायड्रोकार्बन नुकसान निर्धारित करण्याच्या अचूकतेमध्ये वाढ साध्य केली जाते. 1 टेबल

गॅसोलीनच्या साफसफाईच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी या शोधाचा वापर केला जाऊ शकतो डिझेल इंधनआणि इंजिन (E) च्या तांत्रिक, आर्थिक आणि पर्यावरणीय (TE) वैशिष्ट्यांवर त्यांच्या साफसफाईच्या क्षमतेचा प्रभाव. या पद्धतीमध्ये इंधन आणि तेलाच्या संदर्भ प्रदूषक मिश्रणासह (EPM) D च्या प्राथमिक "दूषिततेचा" समावेश असतो, ज्यामुळे त्याचे कार्य निश्चित मोडमध्ये होते. 20-40 लिटर EZS D तयार केल्यानंतर, दूषित पदार्थ (Z) थांबवा, थंड करा, वेगळे करा आणि निराकरण करा. नंतर डी चाचणी इंधनावर मानक मोड (SR) वर चालते. त्याच वेळी, त्याची TE वैशिष्ट्ये मोजली जातात. पुढे, Z पुन्हा निश्चित केले आहे CP चे पॅरामीटर्स दिले आहेत. तांत्रिक परिणाम म्हणजे गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाची साफसफाईची क्षमता निर्धारित करण्यासाठी विश्वासार्हता आणि वस्तुनिष्ठतेच्या प्रमाणात वाढ. 8 पगार फाइल्स, 4 टेबल्स.

शोधांचा एक गट हायड्रोकार्बन इंधनाच्या गुणवत्तेच्या मापदंडांचे परीक्षण करण्याशी संबंधित आहे. हायड्रोकार्बन इंधनामध्ये एन-मेथिलानिलिनची सामग्री निश्चित करण्यासाठी निर्देशक चाचणी साधन म्हणजे पोटॅशियम हेक्सास्यानोफेरेट (III) सह तटस्थ ॲल्युमिनियम ऑक्साईड त्याच्या पृष्ठभागावर स्थिर आहे, गोळ्याच्या स्वरूपात तयार होतो. विशिष्ट इंडिकेटर चाचणी एजंट वापरून हायड्रोकार्बन इंधनामध्ये एन-मेथिलानिलिनची सामग्री निर्धारित करण्याची पद्धत विश्लेषित इंधनाच्या नमुन्याशी संपर्क साधल्यानंतर त्याच्या रंग संक्रमणाद्वारे केली जाते. हायड्रोकार्बन इंधनामध्ये एन-मेथिलानिलिनच्या कमी सांद्रतेच्या निर्धारणाची विश्वासार्हता प्राप्त होते. 2 एन.पी. फाइल्स, 1 टेबल, 2 pr.

हा शोध विश्लेषणात्मक रसायनशास्त्राच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे, म्हणजे सेंद्रिय पेरोक्साइड्सवर आधारित स्फोटकांचा जलद शोध. ही पद्धत स्फोटकांच्या विघटनाच्या वेळी सोडलेल्या हायड्रोजन पेरॉक्साइडच्या निर्देशक पद्धतीद्वारे निश्चित करण्यावर आधारित आहे. हे करण्यासाठी, पृष्ठभागाच्या आंबटपणाचे कार्य असलेल्या घन-फेज सामग्रीशी संपर्क साधल्यानंतर आणि हायड्रोजन पेरोक्साइडमध्ये स्फोटकांचे विघटन सुनिश्चित करते, निर्देशकाच्या रंगातील बदल 1 मिनिटासाठी रेकॉर्ड केला जातो. प्रस्तावित पद्धतीचा वापर संशोधन टप्प्यांची संख्या कमी करून, तसेच द्रव अभिकर्मक काढून टाकून चक्रीय पेरोक्साइडचे विश्लेषण सुलभ करते, ज्यामध्ये केंद्रित ऍसिड आणि सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्स यांचा समावेश होतो. शोध प्रयोगशाळेच्या बाहेर पेरोक्साइड स्फोटकांच्या ट्रेस प्रमाणांचे स्पष्ट विश्लेषण प्रदान करते विस्तृत हवामान परिस्थिती. 5 पगार फाइल्स, 2 टेबल्स, 7 pr.

शोध संयुगेच्या वर्गांच्या तीन गटांवर आधारित स्फोटक द्रव्ये आणि स्फोटक रचनांचे घटक शोधून काढण्यासाठी निर्देशक शोधण्याच्या पद्धतींशी संबंधित आहे: नायट्रोरोमॅटिक संयुगे; nitramines आणि nitroesters; आयनिक नायट्रेट्स. नायट्रोजन-युक्त संयुगेच्या तीन गटांसाठी रासायनिक निर्देशकांच्या संचाच्या आधारावर स्फोटकांचा स्पष्टपणे शोध घेण्याच्या पद्धतीमध्ये वाहकाला पूर्वी डोस केलेल्या प्रमाणात लागू केलेल्या अभिकर्मकांसह प्रतिक्रियाशील सूचक सामग्रीचा वापर आणि प्रतिक्रियात्मक सूचक सामग्री म्हणून वाहकांचा समावेश होतो. घन मध्ये स्थित Griess अभिकर्मक एक immobilized azo घटक सह रासायनिक सुधारित संरक्षित फॉर्म सह सह बंधित अमीनो गट वापरले जाते. संवेदनशीलता आणि विश्वासार्हता वाढली आहे, तसेच वेगवान शोध देखील आहे. 3 पगार f-ly, 4 नोट्स, 1 टेबल.

शोध अर्जाच्या गुणवत्तेच्या संशोधनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे ऑपरेटिंग साहित्यसिस्टम टाक्यांमध्ये वीज प्रकल्पआणि प्रसारणे. सैन्यात वापरल्या जाणाऱ्या इंधन आणि तेलांचे गुणवत्तेचे निर्देशक निर्धारित करण्याची पद्धत ट्रॅक केलेले वाहन, मध्ये ओतण्याचे बिंदू, cetane संख्या, सल्फरचे प्रमाण, ढग बिंदू, ओतण्याचे बिंदू, घनता आणि इंधनासाठी पाण्याची उपस्थिती यांचा समावेश होतो. मोटरसाठी आणि ट्रान्समिशन तेलेपाण्याची उपस्थिती, घनता, ओतणे बिंदू निश्चित करा. इंधन आणि तेल निर्देशक निर्धारित करण्याची क्षमता थेट टाक्यांमध्ये निर्देशक निश्चित करण्यासाठी मशीनवर एक डिव्हाइस स्थापित करून प्राप्त केली जाते.

शोधांचा वापर कोक-केमिकल उद्योगात केला जाऊ शकतो. कोळसा किंवा सिंटरिंग ऍडिटीव्हच्या थर्मोप्लास्टिकिटीचे मूल्यांकन करण्याच्या पद्धतीमध्ये नमुना मिळविण्यासाठी कंटेनरमध्ये कोळसा किंवा सिंटरिंग ऍडिटीव्ह पॅक करणे, नमुन्यावर कण पॅकिंगचा थर ठेवणे, नमुना कायम ठेवताना नमुना गरम करणे आणि पॅकिंग स्तर स्थिर ठेवणे समाविष्ट आहे. व्हॉल्यूम किंवा पॅकिंग लेयरवर स्थिर भार लागू करणे, प्रवेशाचे अंतर मोजणे, जे कोळशाची थर्मोप्लास्टिकिटी आहे जी वितळलेला नमुना पॅकिंग लेयरच्या पोकळ्यांमध्ये प्रवेश करतो आणि मोजलेले मूल्य वापरून नमुन्याच्या थर्मोप्लास्टिकिटीचा अंदाज लावतो. कोक तयार करण्याच्या पद्धतीमध्ये प्रवेशाचे अंतर मोजणे समाविष्ट आहे, जे कोकिंग कोळशाच्या मिश्रणात जोडल्या जाणाऱ्या कोळशाच्या किंवा कोळशाच्या सापेक्ष कोळशाच्या थर्मोप्लास्टिकिटीचे प्रतिनिधित्व करते आणि ज्याचे लॉगॅरिथमिक गिसेलर कमाल द्रवता मूल्य, logMF, 3.0 पेक्षा कमी नाही. . 3.0 पेक्षा कमी नसलेले लॉगॅरिथमिक गिसेलर कमाल प्रवाहीता मूल्य, लॉगएमएफ असलेल्या कोळशाचे प्रमाण ठरवून मिश्रणाचे प्रमाण निश्चित करा, जसे की मोजलेल्या प्रवेशाच्या अंतराची किंवा अंतरांची भारित सरासरी 17 मिमी पेक्षा जास्त नाही. शोधांमुळे कोळसा आणि सिंटरिंग ॲडिटीव्हच्या थर्मोप्लास्टिकिटीचे अधिक अचूकपणे मूल्यांकन करणे आणि उच्च-शक्तीचा मेटलर्जिकल कोक मिळवणे शक्य होते. 5 एन. आणि 17 पगार f-ly, 12 आजारी., 5 टेबल, 4 pr.

आविष्कारांचा समूह द्रव माध्यमांच्या प्रवाहातील यांत्रिक अशुद्धतेच्या सामग्रीचे नियंत्रण (निरीक्षण) शी संबंधित आहे. कार्यरत द्रवपदार्थांमध्ये यांत्रिक अशुद्धतेच्या सामग्रीचे परीक्षण करण्याची पद्धत, विशेषत: द्रव हायड्रोकार्बन इंधनांमध्ये, इंधन प्रवाह पार करणे, सतत प्रवाह दर राखणे, फिल्टर विभाजनांच्या प्रणालीद्वारे छिद्रांचे आकारमान कमी करणे, दाब मोजणे. प्रत्येक फिल्टर विभाजनाच्या समोरील भाग आणि त्यामागील दाब, फिल्टर विभाजनाचा हायड्रॉलिक प्रतिरोध कालांतराने दाब फरकातील बदलाच्या आधारे मोजला जातो, त्यानंतर, प्राप्त केलेल्या डेटाच्या आधारे, फिल्टर विभाजनाच्या क्लोजिंगची डिग्री तुलना करून निर्धारित केली जाते. उपलब्ध कॅलिब्रेशन डेटासह, यांत्रिक अशुद्धतेच्या सामग्रीवर अवलंबून फिल्टर विभाजनाच्या हायड्रॉलिक प्रतिकारातील बदल दर्शवितो आणि या डेटाच्या आधारे, इंधनातील विशिष्ट आकाराच्या यांत्रिक अशुद्धतेचे प्रमाण निर्धारित केले जाते. पद्धत अंमलात आणण्यासाठी डिव्हाइस आणि सिस्टम देखील वर्णन केले आहे. इंधन तयार करण्याच्या योजनेच्या परिणामकारकतेचे मूल्यांकन करताना इंधनामध्ये यांत्रिक अशुद्धतेची उपस्थिती, त्यांचे वजन आणि आकार श्रेणींमध्ये कणांचे वितरण यांचे ऑपरेशनल नियंत्रण (निरीक्षण) प्राप्त केले जाते. 3 एन. आणि 4 पगार f-ly, 2 आजारी.

शोध विश्लेषणात्मक रसायनशास्त्राच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे, म्हणजे क्षैतिज, कलते आणि उभ्या पृष्ठभागावर आक्रमक अम्लीय रसायनांचा वेगवान शोध. हे करण्यासाठी, इंडिकेटर सोल्यूशन फवारणीसाठी एरोसोल डिव्हाइस वापरा. विश्लेषित पृष्ठभागाचे सिंचन 10-15 सेमी अंतरावरुन मोनोडिस्पर्स एरोसोलच्या स्वरूपात सूचक फॉर्म्युलेशनसह केले जाते, त्यानंतर दृश्य व्याख्यासंकेत प्रभाव. मजबूत ऍसिड शोधण्यासाठी, दोन निर्देशक, मिथाइल लाल आणि मिथाइल पिवळ्या मिश्रणाचे 0.05-0.1% द्रावण, इथाइल अल्कोहोलमध्ये 1:1 च्या प्रमाणात, एक सूचक म्हणून वापरले जाते. कमकुवत सेंद्रिय ऍसिड शोधण्यासाठी, इथाइल अल्कोहोलमध्ये 4-डायथिलामिनोबेन्झिनचे 0.05-0.1% द्रावण वापरा. आविष्कार व्हिज्युअल इंडिकेशन इफेक्ट, वारंवार वापरणे आणि कमीतकमी 2 वर्षांसाठी डिव्हाइसची कार्यक्षमता प्रदान करतो. 2 आजारी.

पेट्रोलियम उत्पादनांच्या निर्धारासाठी ठोस-फेज वाहकांवर रासायनिक संकेतकांवर लागू केल्याप्रमाणे शोध रसायनशास्त्राशी संबंधित आहे. इंडिकेटर एलिमेंटमध्ये सब्सट्रेट, इंडिकेटर आणि सब्सट्रेटला एक पांढरा शोषक पदार्थ असतो आणि इंडिकेटर बारीक विखुरलेल्या डाईपासून बनलेला असतो जो द्रव हायड्रोकार्बन इंधनात विरघळतो, परंतु पाण्यात अघुलनशील असतो आणि सब्सट्रेट आणि थर दरम्यान ठेवलेला असतो. पांढरी शोषक सामग्री, तर निर्देशक घटक सब्सट्रेट वॉटरप्रूफिंग म्हणून समाविष्ट आहे अपारदर्शक चित्रपटएक चिकट थर सह. द्रव हायड्रोकार्बन इंधनाच्या गळतीचे निर्धारण करण्याच्या संवेदनशीलता आणि गतीमध्ये वाढ, तसेच उपकरणे, फिटिंग्ज आणि उपकरणांच्या पृष्ठभागावर त्याच्या गळतीचे स्थान स्थानिकीकरण करण्याची अचूकता प्राप्त होते. 1 पगार f-ly, 6 नोट्स, 2 टेबल, 2 आजारी.

शोध मोटर गॅसोलीनच्या गुणवत्ता नियंत्रणाशी संबंधित आहे आणि प्रयोगशाळा, गॅस स्टेशन, तेल डेपो आणि गॅसोलीन वापरणाऱ्या इतर सुविधांमध्ये वापरला जाऊ शकतो. डिस्पर्संट-इंडिकेटर रचना तयार केली जाते, ज्यासाठी हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि ब्रोमोफेनॉल ब्लूचे जलीय-अल्कोहोलिक द्रावण डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये जोडले जाते, परिणामी रचना गॅसोलीन नमुन्यासह एकत्र केली जाते, ज्यामध्ये मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल इथर प्रथम जोडले जाते, मिश्रण ढवळून खोलीच्या तपमानावर उभे राहण्यासाठी सोडले जाते, "गॅसोलीन-वॉटर" इंटरफेससाठी मोजले जाते, निळ्या-निळ्या रंगाच्या फेसयुक्त थराचा आकार, ज्याचे मूल्य किमान 1 सेमी 3 आहे, डिटर्जंट ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवते. पेट्रोल मध्ये. उच्च विश्वासार्हतेसह दृढनिश्चयाची प्रवेग प्राप्त होते. 1 पीआर., 5 टॅब.