1933 मध्ये, कंपनीने एक ऑटोमोबाईल विभाग उघडला, ज्याचे नेतृत्व “होल्डिंग” किचिरो टोयोडाच्या मालकाच्या मुलाने केले.

1936 टोयोटा AA

याच्या काही काळापूर्वी, 1929 मध्ये किचिरो टोयोडा यांनी अभ्यासासाठी युरोप आणि यूएसएचा प्रवास केला. वाहन उद्योग. आणि 1930 मध्ये त्याने गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. जपान सरकारने आशादायक कंपनीच्या अशा उपक्रमास जोरदार प्रोत्साहन दिले. 1936 मध्ये, प्रथम जन्मलेला टोयोटा दिसू लागला - जी 1 ट्रक आणि थोड्या वेळाने एए सेडान आणि एबी फेटन. हे आश्चर्यकारक नाही की पहिल्या टोयोटा कार डॉज आणि शेवरलेट सारख्या परदेशी ब्रँडच्या कार सारख्या होत्या. 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभाग स्वतंत्र संरचनेत रूपांतरित झाला - टोयोटा मोटरसहकारी, मर्यादित. 1938 मध्ये टोयोटा एई कार रिलीज झाली. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान कंपनीने जपानी सैन्यासाठी ट्रक तयार केले. त्या वेळी जपानमधील तीव्र टंचाईमुळे, लष्करी ट्रक सर्वात सोप्या आवृत्त्यांमध्ये बनवले गेले. 1943 मध्ये, अतिथी व्यवस्थापक ताईची ओनो यांनी "जस्ट इन टाइम" या ब्रीदवाक्याखाली उत्पादन प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी एक प्रणाली सादर केली. 1947 मध्ये, टोयोटा व्हीएम आणि टोयोटा एसबी ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले, तसेच टोयोटा एसए पॅसेंजर कार, ज्याला त्याच्या कॉम्पॅक्टनेससाठी "टोयोपेट" टोपणनाव देण्यात आले.

1957 Toyopet मुकुट

1949 मध्ये जपानी कंपनीबसेसच्या निर्मितीसाठी हात आजमावतो. त्याच वेळी, टोयोटा एसडी बाजारात दाखल झाली. 1950 मध्ये, एक स्वतंत्र विक्री कंपनी स्थापन करण्यात आली - टोयोटा मोटर विक्री आणि एक वर्षानंतर नवीन उत्पादने विकण्यास सुरुवात केली: टोयोटा एसएफ पॅसेंजर कार, टोयोटा बीएक्स ट्रक आणि कंपनीच्या इतिहासातील पहिली टोयोटा बीजे जीप. 1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. आणि टोयोटाच्या इतिहासात, त्याउलट, समृद्धीचा काळ सुरू होतो. 1955 मध्ये कंपनीची आणि सर्वसाधारणपणे जपानी कारची प्रतिमा लक्षणीय वाढली, जेव्हा बीजे जीप अधिक सामंजस्यपूर्ण लँड क्रूझर आणि पूर्णपणे आदरणीय बनली. टोयोटा क्राउन- अमेरिकेतील उगवत्या सूर्याच्या भूमीचा पहिला प्रतिनिधी. शिवाय, 1957 मध्ये सुरू झालेली निर्यात केवळ युनायटेड स्टेट्सपुरती मर्यादित नव्हती तर त्याचा परिणाम ब्राझीलवरही झाला. खरे आहे, टोयोटा कार निर्यात करण्याचा पहिला प्रयत्न अमेरिकन बाजारतो फार चांगला संपला नाही. परंतु लवकरच, अंमलबजावणी धोरण समायोजित केल्यानंतर, टोयोटाने हे दुरुस्त केले आणि यूएसए मध्ये अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय उघडले. तसे, ही टोयोटाची पहिली परदेशी चौकी नव्हती. हे सर्व थायलंडमधील प्रतिनिधी कार्यालयाने सुरू झाले, ते त्याच 1957 मध्ये उघडले गेले. दोन वर्षांनंतर, टोयोटा लँड क्रूझर एसयूव्हीचे उत्पादन ब्राझीलमध्ये आयोजित केले गेले आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये टोयोटाचे दुसरे प्रतिनिधी कार्यालय उघडण्यात आले. 1960 मध्ये, टोयोटा मोटर कं. युरोपियन बाजारपेठांवर मोठा हल्ला चढवला. 1961 मध्ये, टोयोटा पब्लिका मॉडेल रिलीज झाले - एक लहान आर्थिक कार, जे पटकन लोकप्रिय झाले.

1973 टोयोटा पब्लिका स्टारलेट

1962 मध्ये, टोयोटाने उत्पादन केलेल्या दशलक्षव्या वाहनाच्या उत्पादनाचा उत्सव साजरा केला. साठचे दशक हा जपानमधील आर्थिक परिस्थिती सुधारण्याचा काळ होता आणि परिणामी, कार विक्रीत वेगाने वाढ झाली. परदेशात टोयोटा डीलर्सचे नेटवर्क सक्रियपणे विकसित होत आहे - दक्षिण आफ्रिका, युरोप आणि आशियामध्ये. साध्य केले टोयोटाचे यशयूएस मार्केटमध्ये - कोरोना मॉडेल, व्यापक झाले आणि परदेशी बाजारपेठेत सर्वात लोकप्रिय जपानी कार बनली. पुढील वर्षी, 1966, टोयोटाने त्याचे "हिट" रिलीज केले - टोयोटा कोरोलाआणि महत्वाकांक्षी टोयोटा 2000GT स्पोर्ट्स कूप. त्याच वेळी, कंपनीने प्रतिष्ठित जपानी ऑटोमेकर हिनोसोबत व्यवसाय करार केला आहे. एका वर्षानंतर, टोयोटा डायहात्सूमध्ये विलीन होते. संयुक्त क्रियाकलापांचा परिणाम एक व्यावसायिक आहे टोयोटा Hiace. आणि एक वर्षानंतर एक पिकअप ट्रक दिसतो टोयोटा हिलक्स. 70 च्या दशकात उत्पादन क्षमतेत जलद वाढ झाली, ज्यामुळे 1972 पर्यंत 10 दशलक्षपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले. कंपनीच्या स्थापनेपासून तयार झालेल्या कार.

लोकप्रिय करण्यासाठी टोयोटा ब्रँड 1975 मध्ये, टोयोटा संघ युरोप रेसिंग संघ तयार झाला. 1978 मध्ये, सेलिका एक्सएक्सएक्स, स्प्रिंटर, कॅरिना, टेरसेल सारख्या प्रसिद्ध मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Tercel ही पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जपानी कार होती. ऊर्जा संकट आणि संबंधित आर्थिक अडचणींवर मात करत टोयोटाने पुढच्या दशकात प्रवेश केला. 1982 मध्ये, टोयोटा मोटर आणि टोयोटा मोटर सेल्स यांचे विलीनीकरण होऊन टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना झाली. प्रकाशन सुरू होते पौराणिक टोयोटाकेमरी. तोपर्यंत, टोयोटाने शेवटी स्वतःला सर्वात मोठे म्हणून स्थापित केले होते ऑटोमोबाईल निर्माताउत्पादनाच्या प्रमाणात जगात तिसऱ्या क्रमांकावर असलेला जपान. 1983 मध्ये, टोयोटाने जनरल मोटर्ससोबत बहु-वर्षीय सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली पुढील वर्षीत्यांच्यापासून कारचे उत्पादन सुरू होते संयुक्त उपक्रमयूएसए मध्ये. 1986 मध्ये, टोयोटा कारच्या एकूण उत्पादनासाठी 50 दशलक्षचा टप्पा गाठला गेला. 80 च्या दशकातील एक धक्कादायक घटना देखावा मानली जाऊ शकते लेक्सस ब्रँड- टोयोटाचा एक विभाग, प्रीमियम कार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तयार केला गेला. आणि 1987 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जर्मनीमध्ये पिकअप ट्रक तयार करण्यासाठी फोक्सवॅगनबरोबर सहकार्य सुरू केले. 1990 मध्ये टोकियोमध्ये स्वतःचे डिझाईन सेंटर सुरू झाले. 1994 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जगाला त्याच्या पहिल्या पिढीच्या RAV4 क्रॉसओवरची ओळख करून दिली.

1994 टोयोटा RAV4

याव्यतिरिक्त, टोयोटा आपला जागतिक विस्तार सुरू ठेवत आहे. आणि नवीन घडामोडींमध्ये, पर्यावरणाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. म्हणूनच, 1997 मध्ये, जगातील पहिले सिरियल हायब्रीड उत्पादन लाइनवर ठेवले गेले. टोयोटा प्रियस. एक वर्ष आधी, 1996 मध्ये, टोयोटाने आपली 90 दशलक्षवी कार तयार केली आणि तीन वर्षांनंतर - तिची 100 दशलक्षवी कार. 2000 मध्ये, प्रियस मॉडेलची विक्री जगभरात 50 हजारांवर पोहोचली आणि RAV4 ची नवीन पिढी लॉन्च झाली. तसे, कंपनीचे युरोपियन डिझाइन सेंटर त्याच वेळी उघडले गेले. टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनच्या PSA सह मिनीकारांची त्रिकूट तयार करण्यासाठी सहकार्य केल्याबद्दल 2002 हे वर्ष ओळखले जाऊ शकते: टोयोटा आयगो, सिट्रोएन सी1 आणि प्यूजिओट 107, रशियामध्ये टोयोटा मोटर एलएलसी (मार्केटिंग आणि विक्री) चे उद्घाटन आणि अर्थातच, मध्ये सात वर्षे चाललेल्या फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटा संघाच्या देखाव्याशी संबंध. 2007 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गजवळ टोयोटा प्लांट बांधला गेला, जिथे 2011 पासून त्याचे उत्पादन केले जात आहे. टोयोटा कॅमरीसातवी पिढी. तसेच 2007 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने प्रथमच जनरल मोटर्सपेक्षा जास्त कारचे उत्पादन आणि विक्री केली. तसे, जीएमने 76 वर्षे जागतिक चॅम्पियनशिप घेतली. आज, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादकांपैकी एक आहे, दर पाच सेकंदाला अंदाजे एक कार तयार करते. 2012 मध्ये, टोयोटाने आपल्या 200 दशलक्षव्या कारच्या उत्पादनासह 75 वा वर्धापन दिन साजरा केला.

1936 टोयोटा एबी

1943 टोयोटा एसी

1947 टोयोटा S.A.

1951 टोयोटा बीजे

1960 टोयोटा लँड क्रूझर 40

1965 टोयोटा स्पोर्ट्स 800

1966 टोयोटा कोरोला

1968 टोयोटा हिलक्स

1975 - देखावा क्रीडा विभागटोयोटा मोटरस्पोर्ट GmbH

1982 टोयोटा कॅमरी पहिली पिढी

1984 टोयोटा MR2

1988 - युरोपमध्ये टोयोटा डिझाइन सेंटरचे उद्घाटन

1997 टोयोटा प्रियस प्रथमपिढ्या

1999 टोयोटा यारिस

2002 - फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटाचा सहभाग

2009 टोयोटा प्रियस तिसरापिढ्या

2011 टोयोटा कॅमरी सातवी पिढी

टोयोटा कार असेंबली दुकानात, कन्व्हेयर बेल्टवर एक तरुण कामगार अचानक त्याच्या जवळ असलेली एक विशेष दोरी ओढतो. एक सुरेल आवाज येतो आणि संपूर्ण कन्व्हेयर थांबतो. साखळीतील उर्वरित असेंबलर शांत आहेत, कोणतीही भीती नाही, प्रत्येकाला माहित आहे - कंपनीने विकसित केलेल्या उत्पादन व्यवस्थापन प्रणाली (टीपीएस) च्या मूलभूत तत्त्वांपैकी एक हे सरावात कसे कार्य करते. तरुण कामगाराकडे नट घट्ट करण्यासाठी किंवा वॉशर घालण्यासाठी वेळ नव्हता. आणि त्याचे काम पूर्ण करण्यासाठी त्याला एंडॉन (विशेष कॉर्ड) खेचण्याचा आणि संपूर्ण कन्व्हेयर थांबवण्याचा पूर्ण अधिकार आहे. आणि ते चांगले करा. यासाठी त्याला कधीही फटकार किंवा दंड मिळणार नाही, त्याउलट, कारणांचे काळजीपूर्वक विश्लेषण केले जाईल, अडथळे दूर केले जातील आणि कन्व्हेयरच्या या टप्प्यावर कामाच्या प्रक्रियेत सुधारणा करण्यासाठी त्याच्या सूचना ऐकल्या जातील. शेवटी, अंतिम ध्येय आहे सर्वोच्च पातळीटोयोटा कारची गुणवत्ता तयार करा.

1901 चा लूम, साकिची टोयोडा यांनी शोधला होता, थ्रेड तुटल्यास स्वयंचलित स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज होता. आणि जरी मध्ये आधुनिक प्रणालीअसेंब्ली, एखादी व्यक्ती कन्व्हेयर थांबवते, थ्रेड - सतत उत्पादन चक्राचा नमुना म्हणून, केवळ साखळीतील "ब्रेक" झाल्यास व्यत्यय आणला जातो, त्याच टीपीएस प्रणालीच्या तत्त्वांपैकी एकाचा परिचय करून देण्याची कल्पना म्हणून काम केले जाते, "जिडोका" म्हणतात. आपण या शब्दाच्या चित्रलिपींचे अक्षरशः भाषांतर करण्याचा प्रयत्न केल्यास, हे स्पष्ट होते की त्यात दोन शब्द आहेत - “मनुष्य” आणि “ऑटोमेशन”. एंडोन आणि जिडोका हे टोयोटाच्या गुणवत्तेच्या गुपितांपैकी एक घटक आहेत. आम्ही खाली उर्वरित तत्त्वांबद्दल बोलू, परंतु आतासाठी, टोयोडा लूम्सकडे परत जाऊया.

साकिची टोयोडा यांनी 1887 मध्ये वयाच्या 20 व्या वर्षी त्यांचे पहिले विणकाम यंत्र तयार करण्यास सुरुवात केली. त्यानंतर, त्यांना स्वतःचे पहिले उत्पादन आणि यंत्रमाग तयार करण्याचा अयशस्वी अनुभव आला. विविध डिझाईन्स, स्वयंचलित गोष्टींसह, आणि शेवटी, 1920 मध्ये, यश - दुसरा मोठा विणकाम आणि कताई उद्योग, ज्यामध्ये 60,000 फिरकी चाके आणि 400 लूम ही साकिची टोयोडाची मालमत्ता होती. आज, टोयोटा म्युझियम ऑफ इंडस्ट्री अँड टेक्नॉलॉजी, ज्या इमारतीमध्ये टोयोडा स्पिनिंग मिल आणि नंतर टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन आहे त्याच इमारतीत आहे, त्यात काही लूम्स प्रदर्शित केले आहेत.

साकिची टोयोडा यांनी त्यांच्या हयातीत त्यांच्या नावाच्या गाड्या पाहिल्या नसल्या तरी त्यांनी भविष्यासाठी भौतिक आधार घातला. सर्वात मोठा ऑटोमेकरशांतता त्यांचा मुलगा किचिरो याच्यासमवेत विकसित केलेल्या स्वयंचलित लूम्सच्या उत्पादनाचे पेटंट साकिचीने यशस्वीरित्या विकले जाईल. ब्रिटिश कंपनीप्लॅट ब्रदर्स. जेव्हा 1930 मध्ये साकिची टोयोडा यांच्या मृत्यूनंतर, किचिरोने कारचे उत्पादन सुरू केले तेव्हा हे फंड प्रारंभिक भांडवल बनतील.

1920 पासून, जपानी ऑटोमोबाईल मार्केटचे वर्चस्व आहे अमेरिकन कंपन्या. डॅटसनचा बाजारातील हिस्सा अल्प होता. साहजिकच, सवय असलेल्या ग्राहकावर लक्ष केंद्रित करणे अमेरिकन कार, किचिरोने पहिले मॉडेल रिलीझ करताना आधार म्हणून अमेरिकन नमुने घेण्याचा निर्णय घेतला. अनेक वर्षांपासून, डिझायनर, किचिरोच्या सूचनेनुसार, कारचा अभ्यास करत होते शेवरलेट ब्रँड, त्यांना स्क्रू खाली disassembling. त्यानंतर जपानी अभियंत्यांच्या व्यावसायिक सहली यूएसएला गेल्या, जिथे त्यांनी उत्पादनाच्या गुंतागुंतीचा अभ्यास केला. आणि शेवटी, 1935 मध्ये, दोन मॉडेल्सचे प्रोटोटाइप एकत्र केले गेले - एक प्रवासी कार आणि एक ट्रक. त्यांना अनुक्रमे A1 (AA) आणि G1 अशी नावे देण्यात आली. पुढच्या वर्षी ते मालिकेत गेले.

विक्री सुरू झाली आहे. आणि 1937 मध्ये, किचिरोने ऑटोमोबाईल उत्पादन विभागाला टोयोटा मोटर कंपनी, लि. खरे आहे, पहिल्या पॅसेंजर मॉडेल टोयोटा एएला फारशी मागणी नव्हती. ट्रक अधिक यशस्वीरित्या विकला गेला, कारण सैन्याला त्याचा पुरवठा करणे शक्य होते.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, टोयोटाने जपानी सशस्त्र दलांना अनेक ब्रँड्सच्या ट्रक्सच्या सोप्या आवृत्त्यांचा पुरवठा केला. अमेरिकन हवाई हल्ल्यांमुळे कंपनीच्या कारखान्यांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले होते, परंतु यामुळे टोयोटाला 1947 मध्ये वाचलेल्या कारखान्यांमध्ये टोयोटा एसबी पिकअप ट्रक आणि टोयोटा एसए पॅसेंजर कार या युद्धोत्तर मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यापासून रोखले नाही. कंपनीची 100,000 वी कार याच वर्षी उत्पादन लाइन बंद करेल.

टोयोटासाठी 1950 हे वर्ष कठीण होते. जपानमधील युद्धानंतरच्या संकटामुळे कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना बडतर्फ करण्याचा धोका निर्माण झाला. किचिरो यांनी पाठिंबा दर्शविलेल्या अंतर्गत निषेधाच्या लाटेने कर्मचाऱ्यांशी एकता दाखवून त्यांना राजीनामा देण्यास भाग पाडले. त्यांचे चुलत भाऊ इजी टोयोडा व्यवस्थापकीय संचालक म्हणून त्यांची जागा घेतात.

1951 मध्ये, लाइनचे संस्थापक दिसू लागले टोयोटा जीपलँड क्रूझर ही टोयोटा बीजे मिलिटरी एसयूव्ही आहे, जी अमेरिकन विलिस एमबीवर नजर ठेवून तयार करण्यात आली आहे. हुड अंतर्गत जपानी जीप 4-सिलेंडर 2.2 लिटर विलिस एमबी इंजिनच्या विरूद्ध, 6-सिलेंडर 3.4 लिटर इंजिन लपवले. लाइनच्या त्यानंतरच्या उत्क्रांती, जी आजपर्यंत सुरू आहे, शेवटी एक महागडी लक्झरी एसयूव्ही - लँड क्रूझर 200 मध्ये आली, जी त्याच्या दूरच्या पूर्वजांशी साम्य नाही.

दरम्यान, कंपनीमध्ये गंभीर बदल होत आहेत, कारण तिच्या अस्तित्वाचा प्रश्न धोक्यात आला आहे. Eiji Toyoda त्याच्या बाही गुंडाळतो आणि कामाला लागतो. तो कारच्या बिल्ड गुणवत्तेला प्रथम स्थान देतो. त्याच्या मते स्वतः डिझाइन देखील अशी भूमिका बजावत नाही. महत्वाची भूमिका. हे "काइझेन" च्या तत्त्वाचा परिचय देते, ज्याचा अर्थ असेंब्लीच्या प्रत्येक टप्प्यावर गुणवत्ता नियंत्रण आहे, आणि केवळ प्रक्रियेच्या शेवटी नाही. याव्यतिरिक्त, कोणताही कर्मचारी, अगदी साधा कार्यकर्ता देखील असेंब्ली प्रक्रियेला अनुकूल करण्यात गुंतू शकतो. त्याची कल्पना प्रत्यक्षात आणली तर त्याला भरीव बक्षीस मिळाले. पाच वर्षांची उपकरणे आधुनिकीकरण योजना देखील विकसित केली जात आहे.

1957 मध्ये, अमेरिकन बाजाराचे दरवाजे टोयोटासाठी उघडले. टोयोटा क्राउन युनायटेड स्टेट्समध्ये पाठवणे सुरू होत आहे, परंतु ते अमेरिकन खरेदीदारांशी अनुनाद करण्यात अयशस्वी होत आहे. परंतु कंपनीच्या जलद अंतर्गत उत्क्रांतीच्या पार्श्वभूमीवर अशा तुलनेने किरकोळ अपयशांमुळे आणखी वाढ झाली. टोयोटाचे तत्त्वज्ञान विकसित होत राहिले. "कानबान" तत्त्व, जेव्हा घटक "अचूक आणि वेळेवर" आवश्यकतेनुसार थेट असेंब्ली साइटवर वितरित केले जातात, तेव्हा मध्यवर्ती गोदाम, संबंधित सामग्रीचे नुकसान आणि कामाच्या वेळेचा अनावश्यक अपव्यय यापासून मुक्त होणे शक्य झाले. असेंबलर कार्ड सिस्टीम वापरून त्यांना आवश्यक ते ऑर्डर करतात आणि ते वेळेवर प्राप्त करतात. त्याच वेळी, वर वर्णन केलेली “अँडोन आणि जिडोका” प्रणाली दिसू लागली.

1963 मध्ये, टोयोटा ब्रँड लोडर्सचे उत्पादन सुरू झाले, जे निर्यात देखील केले गेले. 1968 मध्ये अमेरिकन बाजारपेठेत पुढील विस्तार टोयोटा मॉडेलकोरोला अधिक यशस्वी झाली. कदाचित ती भूमिका बजावली असेल परिपूर्ण हिटग्राहकांच्या विनंतीसाठी. कॉम्पॅक्ट, स्वस्त आणि सेगमेंट व्यावहारिक गाड्यायुनायटेड स्टेट्समध्ये यशस्वीरित्या विकल्या गेलेल्या फोक्सवॅगन बीटलने अद्याप पूर्णपणे भरलेले नव्हते. अल्पावधीतच कोरोलाने लोकप्रियता आणि विक्रीची पातळी गाठली. 1965 मध्ये, कंपनीला डेमिंग पारितोषिक, गुणवत्तेसाठी जपानी पुरस्कार मिळाला, जो सक्षम आणि बुद्धिमान अंतर्गत उत्पादन संस्था धोरणाचा परिणाम म्हणून योग्यरित्या पाळला गेला. 2000GT मॉडेलचे पदार्पण, सुरुवातीला रेसिंग ट्रॅकवर केंद्रित होते, 1967 मध्ये झाले. या कारने 16 वेगाचे रेकॉर्ड केले. आज, 2000GT ही एक विशेष कलेक्टरची वस्तू आहे स्पोर्ट कार, ज्याची किंमत 100-150 हजार डॉलर्स पर्यंत आहे. 1969 मध्ये निर्यात दशलक्षांपर्यंत पोहोचली. केवळ प्रवासी कारच नव्हे तर लँड क्रूझर, स्टाउट, हाय-लक्स यांसारख्या लहान ट्रक आणि पिकअप्सचीही परदेशात निर्यात केली जाते. त्याच वर्षी, कंपनीने ब्रुसेल्समध्ये मध्य युरोपीय डीलर कार्यालय उघडून युरोपमध्ये आपला विस्तार वाढवला.

1970 मध्ये, स्पोर्ट्सवेअर दिसू लागले टोयोटा सेलिका, ज्याचा वापर रॅली रेसिंगमध्ये देखील केला जाईल आणि 2007 पूर्वी बरेच तांत्रिक बदल केले जातील (ज्या वर्षी लाइन रिलीज झाली होती). सह 7 पिढ्या सोडल्या जातील भिन्न इंजिन, सर्व प्रकारच्या ड्राइव्हसह, चार प्रकारच्या शरीरासह. तसेच 70 च्या दशकात, कॅरिना सारख्या मॉडेलचे उत्पादन ( स्पोर्ट्स सेडान, 2001 पर्यंत उत्पादित), टेरसेल (फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कॉम्पॅक्ट आर्थिक कार), कोरोना मार्क II (4-दरवाजा सेडान, स्टेशन वॅगन आणि 2-दरवाजा कूप म्हणून ऑफर केली जाते). 1972 मध्ये, सर्व वर्षांसाठी एकूण उत्पादन खंड 10 दशलक्ष युनिट्स इतके होते.

1980 मध्ये, टोयोटाचे वार्षिक उत्पादन प्रति वर्ष 3 दशलक्ष कार होते आणि वर्षाच्या सुरूवातीस 30 दशलक्ष कार असेंबल केले गेले. 1982 मध्ये, टोयोटा आणि जनरल मोटर्सने न्यू युनायटेड मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग इनकॉर्पोरेटेड नावाची संयुक्त कंपनी तयार केली. 1983 मध्ये सादर करण्यात आलेली टोयोटा कॅमरी सर्वांच्या पसंतीस उतरली कौटुंबिक सेडान 1997 आणि 2005 दरम्यान यूएस आणि देशातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार. सध्या केमरी वेळ 27 देशांमध्ये विकले गेले आणि 10 मध्ये उत्पादन केले. 1989 मध्ये, टोयोटाने विशेषत: यूएस मार्केटसाठी लेक्सस लक्झरी ब्रँड तयार केला, प्रीमियम कार विभाग उघडला. पहिला लेक्सस मॉडेल LS 400 आणि ES 250 1 सप्टेंबर 1989 रोजी विक्रीसाठी गेले.

1994 मध्ये, एसयूव्ही, कॉम्पॅक्ट स्टेशन वॅगन आणि एका मॉडेलमध्ये कार्यक्षमता यांचे गुण एकत्र करून, कंपनीने रिलीज केले. साठी मशीन म्हणून मूलतः घोषित केले सक्रिय विश्रांतीतरुणांनो, RAV4 प्रत्येक पिढीसह प्रीमियम कारकडे वळत आहे. 2010 पासून, ते 3 रा पिढीमध्ये तयार केले गेले आहे. 1997 मध्ये, टोयोटाने त्याच्या संरक्षणासाठी योगदान देऊन जगाला आश्चर्यचकित केले वातावरण, सादर करत आहे उत्पादन मॉडेलसह संकरित इंजिन. टोयोटा प्रियस, जी आजही उत्पादनात आहे, दोन्ही काम करू शकते गॅसोलीन इंजिन, आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सवर, बॅटरी जनरेटरमधून रिचार्ज होत असताना किंवा ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान. गॅसोलीन इंजिन स्वतः देखील असामान्य आहे. हे तथाकथित ॲटकिन्सन प्रणालीचे पाच-स्ट्रोक इंजिन आहे. हे उच्च कार्यक्षमता आणि चांगले पर्यावरणीय कार्यप्रदर्शन द्वारे दर्शविले जाते, परंतु त्याच वेळी त्याची कमी शक्ती आहे, ज्याची भरपाई इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे केली जाते. 1998 मध्ये, आणखी एक मॉडेल दिसले जे लोकप्रिय झाले - एवेन्सिस. आता तिसरी पिढी डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह तयार केली जात आहे.

2002 मध्ये, टोयोटा आणि PSA प्यूजिओट सिट्रोएन युतीने सहकार्य करण्यास सुरुवात केली आणि झेक प्रजासत्ताकमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले आणि टोयोटा स्किओन देखील दिसू लागले - पहिली संकल्पना कार लॉन्च झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. 2009 मध्ये, जागतिक आर्थिक संकटाचा परिणाम टोयोटावरही झाला होता, 59 वर्षांत कंपनीने वर्षाचा शेवट नकारात्मक ताळेबंदासह केला. तथापि, आधीच 2012 मध्ये, टोयोटा पुन्हा शीर्षस्थानी आला.

आज, कंपनी कॅमरी, कोरोला, प्रियस, ऑरिस, एवेन्सिस, वर्सो, 4 एसयूव्ही मॉडेल्स - RAV4, लँड क्रूझर 200, लँड सारखे 6 प्रवासी मॉडेल ऑफर करते क्रूझर प्राडोआणि हाईलँडर, हिलक्स पिकअप, अल्फार्ड मिनीव्हॅन आणि हायस मिनीबस.

विपणक त्यांच्या उत्पादनांची विक्री वाढवण्यासाठी परिश्रमपूर्वक आमच्या डोक्यात ठेवतात ते खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. हे सर्वांना माहीत आहे बीएमडब्ल्यू गाड्या- सर्वात नियंत्रित, मर्सिडीज-बेंझ - आरामदायक, व्हॉल्वो - सुरक्षित आणि टोयोटा - विश्वासार्ह. उदाहरणार्थ जपानी ब्रँडते आम्हाला खात्री देऊ इच्छितात की हे खरोखरच आहे का ते तपासूया.

अलीकडेच, AvtoVzglyad पोर्टलने निर्मात्यांनी अलीकडेच आयोजित केलेल्या रिकॉल मोहिमांच्या डेटावर आधारित, रशियन बाजारपेठेतील सर्वात धोकादायक गोष्टींबद्दल सामग्री प्रकाशित केली आहे. टोयोटाच्या प्रतिनिधींनी मान्य केले नाही की त्यांची कार “विजेत्यांमध्ये” होती आणि त्यांनी संपादकाला पत्रकारितेच्या “फॅब्रिकेशन्स” चे अधिकृत खंडन पाठवले, जे आम्ही कट न करता सादर करतो.

“कंपनीच्या वतीने, आम्ही अटींचा चुकीचा वापर आणि टोयोटाने केलेल्या क्रियाकलापांच्या संदर्भात तथ्यांचे विकृतीकरण दर्शवू इच्छितो. सर्वप्रथम, आम्ही लेखक आणि वाचकांचे लक्ष वेधतो की सेवा मोहिमा प्रतिबंधात्मक असतात. टोयोटा पैसे देते विशेष लक्षउत्पादित कारची गुणवत्ता. विक्रीनंतर, कंपनी सतत ऑपरेशन दरम्यान कार कसे वागतात याचे मूल्यांकन करते. वेळोवेळी, हे शक्य आहे की वाहनांचे काही घटक किंवा वैशिष्ट्ये निर्दिष्ट केलेल्या गोष्टींचे पालन करत नाहीत तांत्रिक नियम. अशा परिस्थितीत, टोयोटा उघडपणे सेवा मोहिमेची घोषणा करते आणि ग्राहकांच्या कारचे निदान आणि दुरुस्ती मोफत करते.

दुसरे म्हणजे, आम्ही हे निदर्शनास आणू इच्छितो की 2.0 लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या 6576 वाहनांवर, प्रवेगक पेडल एका विशिष्ट वारंवारतेवर दाबल्यास आणि सोडल्यास, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह (EGR1) पूर्णपणे बंद होऊ शकत नाही. चुकीचे करणे सॉफ्टवेअरइंजिन कंट्रोल युनिट, ज्याचा परिणाम म्हणून एक्झॉस्ट वायू सतत ईजीआर सिस्टममध्ये फिरू शकतात, ज्यामुळे इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होऊ शकते. आळशीआणि फक्त अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये गाडी चालवताना इंजिन थांबवणे. वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीशी संबंधित एकही प्रकरण रशियामध्ये नोंदवले गेले नाही. ”

बरं, जपानी कंपनीच्या तज्ञांच्या मताशी वाद घालू नका, जरी "अटींचा चुकीचा वापर आणि तथ्यांचे विकृतीकरण" अशी उदाहरणे नाहीत. सेवा मोहिमा"आम्हाला ते या मजकुरात सापडले नाही. शिवाय, आम्ही तत्त्वतः सहमत आहोत की अशा जाहिराती मुख्यतः माहितीचा प्रसंग म्हणून वापरल्या जातात - जेणेकरून ब्रँड विसरला जाऊ नये. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हिंगचा हेतू क्लायंटसाठी खरी चिंता असू शकतो. ज्याबद्दल, तसे, AvtoVzglyad पोर्टलद्वारे देखील लिहिले गेले होते.

तथापि, टोयोटा कारच्या पौराणिक विश्वासार्हतेच्या मुद्द्याबद्दल, आपण शंका घेऊ या की ती इतर सर्व ब्रँडपेक्षा डोके आणि खांद्यावर आहे. सुरुवातीला, विश्लेषणात्मक एजन्सीद्वारे केलेल्या अभ्यासाच्या परिणामांचा संदर्भ घेऊया. त्यांच्या मते, 2016 च्या सुरुवातीपर्यंत, रशियामध्ये 40,850,000 प्रवासी कार होत्या, ज्यापैकी परदेशी ब्रँडच्या कार अर्ध्यापेक्षा किंचित जास्त, किंवा अधिक तंतोतंत, 58% होत्या. त्याच वेळी, या वर्षात, आमच्या सहकारी नागरिकांनी आणि देशातील पाहुण्यांनी परदेशी वंशावळ असलेल्या त्यांच्या "लोखंडी घोड्या" साठी 834.2 अब्ज रूबल किमतीचे घटक खरेदी केले. प्रवासी कारच्या सुटे भागांच्या विक्रीतील निर्विवाद नेतृत्व टोयोटाचे आहे, ज्याचा एकूण खरेदीचा सहावा भाग आहे. टोयोटाच्या मालकांनी त्यांच्या कारच्या भागांवर 134.3 अब्ज रूबल खर्च केले!

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की हा जपानी कंपनीच्या उत्पादनांच्या विश्वासार्हतेचा निर्णय आहे. शिवाय, ते अंतिम आहे आणि अपीलच्या अधीन नाही. तथापि, तिचे प्रकरण अद्याप इतके वाईट नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आपल्या मातृभूमीच्या विस्तारावर 3,544,099 टोयोटा कार्स धावत आहेत, जे येथे रुजलेल्या सर्व “विदेशी कार्स” पैकी 15% शी संबंधित आहेत. त्यांच्यासाठी सुटे भाग परदेशी ब्रँडच्या कारसाठी विकल्या गेलेल्या एकूण भागांच्या 16.1% प्रमाणात विकले गेले. आणि तरीही, शेवटच्या दोन मूल्यांची तुलना कोणत्याही प्रकारे टोयोटाच्या आश्चर्यकारक विश्वासार्हतेची पुष्टी करत नाही.

उलटपक्षी, ते रुग्णालयातील सरासरी तापमानाची अधिक आठवण करून देतात, सामान्य स्थितीपेक्षा किंचित अधिक "नाजूकपणा" कडे पूर्वाग्रह आहे. परंतु आपण लोकोमोटिव्हच्या पुढे जाऊ नये आणि रशियन ताफ्यातील इतर नेते आपल्याला काय दाखवत आहेत ते पाहूया. एकूण विकल्या गेलेल्या कारच्या बाबतीत टोयोटाच्या खालोखाल दुसरी जपानी कंपनी आहे. बाजारातील 8% आणि स्पेअर पार्ट्सवर खर्च केलेल्या पैशाच्या 8.5% भाग हा आहे. प्रमाण अंदाजे समान आहे, परंतु निसानच्या बाजूने किंचित जास्त आहे. त्यांच्या खालोखाल कोरियन लोक अनुक्रमे 6.6% आणि 6.1% आहेत. त्यानंतर फ्रेंच (5.9% आणि 5.6%) आणि जर्मन (5.7 आणि 5.5) आहेत.

टोयोटा कारचे उत्पादन करणारा मुख्य देश जपान आहे, परंतु चिंतेच्या उत्पादनांच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, सध्याची मागणी पूर्ण करणे आणि नवीन कारखाने उघडण्याची गरज निर्माण झाली.

होय, चरणबद्ध टोयोटा ने बनवलेफ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, इंडोनेशिया आणि इतर - जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले. रशिया अपवाद नव्हता, जेथे या ब्रँडच्या उत्पादनांचे विशेष मूल्य आहे.

निर्माता टोयोटा बद्दल

टोयोटा कंपनीने यंत्रमाग तयार करून आपल्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली आणि केवळ 1933 मध्ये कार असेंबली कार्यशाळा उघडली गेली.

आज टोयोटा आहे सर्वात मोठ्या कंपन्या, जे डझनहून अधिक कार मॉडेल्सचे उत्पादन करते आणि ग्रहाच्या जवळजवळ प्रत्येक कोपऱ्यात उत्पादने पुरवते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोयोटा याच नावाच्या शहरात आहे.

दुसरा विश्वयुद्धकंपनीच्या कामावर नकारात्मक परिणाम झाला आणि केवळ 1956 पर्यंत उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित केले गेले. एक वर्षानंतर, यूएसए आणि ब्राझीलमध्ये वितरण सुरू झाले आणि आणखी 5 वर्षांनी - युरोपला.

2007 पर्यंत टोयोटा कंपनीसर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकाची पदवी मिळविली आणि आजपर्यंत ते यशस्वीरित्या धारण केले आहे.

2008-2009 या कालावधीत काही अडचणी उद्भवल्या, जेव्हा आर्थिक संकटामुळे, चिंतेने वर्षाचा शेवट तोटा केला, परंतु काही काळानंतर कंपनीने जनरल मोटर्स आणि फोक्सवॅगन सारख्या दिग्गजांना मागे टाकले.

2015 पर्यंत, टोयोटा ब्रँडच्या कारला प्रीमियम विभागातील सर्वात महाग आणि मागणी म्हणून ओळखले गेले.

एंटरप्राइझची मुख्य क्रिया कार आणि बसचे उत्पादन आहे.

मुख्य मशीन उत्पादन सुविधा जपानमध्ये आहेत, परंतु चिंतेचे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत.

उत्पादन खालील देशांमध्ये होते:

• थायलंड (समुत प्राकान);
• यूएसए (केंटकी);
• इंडोनेशिया (जकार्ता);
• कॅनडा (ओंटारियो) आणि इतर.

चिंतेची उत्पादने जपान (सुमारे 45%), उत्तर अमेरिका (सुमारे 13%), आशिया, युरोप आणि जगातील इतर प्रदेशांना पाठविली जातात. विक्रीसाठी विक्रेता केंद्रे आणि टोयोटा सेवाअनेक डझन देशांमध्ये उघडा, आणि त्यांची संख्या फक्त वाढत आहे.

रशिया मध्ये विक्री

रशियामधील टोयोटा कारचा इतिहास सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झाला. अशा प्रकारे, 1998 मध्ये, मॉस्कोमध्ये चिंतेचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले.

पहिल्या विक्री यशाने निवडलेल्या वेक्टरची शुद्धता दर्शविली आणि काही काळानंतर (2002 मध्ये), विपणन आणि विक्री कंपनीने काम सुरू केले. हे वर्ष क्रियाकलापांची पूर्ण सुरुवात मानली जाते जपानी निर्मातादेशाच्या भूभागावर.

त्यानंतर, ऑटोमोटिव्ह आणि इतर क्षेत्रातील जपान आणि रशियामधील संबंध सक्रियपणे विकसित झाले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, टोयोटा बँकेने सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को या दोन शहरांमध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

वित्तीय संस्थांनी ग्राहकांना कर्ज दिले आणि कर्जदार म्हणून काम केले अधिकृत डीलर्सलेक्सस आणि टोयोटा.

तसे, टोयोटा रशियन फेडरेशनमध्ये बँका उघडण्यास व्यवस्थापित करणारा पहिला निर्माता बनला.

2015 मध्ये, टोयोटा कारची लोकप्रियता शिखरावर पोहोचली, ज्याची विक्री विक्रमी संख्येने झाली. अधिकृत डीलर्सद्वारे सुमारे एक लाख कार विकल्या गेल्या.

सर्वाधिक मागणी आहे खालील मॉडेल्स- कॅमरी, आरएव्ही 4, लँड क्रूझर, प्राडो आणि इतर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रीमियम विभागातील लँड क्रूझर 200 विक्रीमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापते आणि त्याचा हिस्सा जवळजवळ 45% आहे.

रशियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल - कारखाने

2005 च्या दरम्यान रशियन सरकारआणि टोयोटा चिंतासेंट पीटर्सबर्गच्या औद्योगिक झोनमध्ये कार उत्पादन प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी एक करार तयार करण्यात आला.

हा प्रकल्प 2 वर्षांच्या आत लाँच करण्यात आला आणि पहिले "घरगुती" मॉडेल टोयोटा कॅमरी होते.

सुरुवातीला, विक्रीचे प्रमाण वार्षिक 20 हजार कार होते, परंतु चिंतेच्या प्रतिनिधींची योजना ही संख्या 300 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची होती.

रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कारचा हेतू होता देशांतर्गत बाजार.

जपानी ब्रँडच्या उत्पादनांची लोकप्रियता असूनही, 2014 पर्यंत विक्रीचे प्रमाण कमी झाले होते आणि पहिल्या 6 महिन्यांत सुमारे 13,000 कार बनवल्या गेल्या, ज्या 2013 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1.5% कमी होत्या.

उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्गजवळ बनवलेल्या टोयोटा कॅमरी इतर देशांना - बेलारूस आणि कझाकस्तानला पुरवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

काही समस्या असूनही, वनस्पती विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, नवीन स्टॅम्पिंग दुकानांचे बांधकाम नुकतेच पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये RAV4 चे उत्पादन सुरू करणे शक्य झाले.

मुख्य प्रश्न बिल्ड गुणवत्तेशी संबंधित आहे, ज्यावर बरेच लोक आनंदी नाहीत.

2013 मध्ये, टोयोटाच्या चिंतेच्या दुसर्या प्रतिनिधीचे उत्पादन सुरू झाले - लँड क्रूझर प्राडो. सुदूर पूर्व उत्पादनाचे केंद्र बनले. त्याच वेळी, रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाल्यामुळे स्वस्त उत्पादने झाली नाहीत आणि किंमती समान पातळीवर राहिल्या. नियोजित उत्पादन खंड वार्षिक 25 हजार कार आहे.

सुदूर पूर्वेतील मशीनचे उत्पादन घरगुती ग्राहकांवर केंद्रित आहे - रशियन बाजार.

नमूद केलेल्या वनस्पतींव्यतिरिक्त, रशियासाठी टोयोटा खालील देशांमध्ये एकत्र केले आहे:

• जपान (ताहारा) पैकी एक आहे सर्वात मोठे पुरवठादार. 1918 पासून येथे दहा कार मॉडेल तयार केले गेले आहेत आणि एकूण उलाढाल वार्षिक 8 दशलक्ष कारपेक्षा जास्त आहे. सुमारे तीन लाख कर्मचारी सुविधांच्या सेवेत गुंतलेले आहेत.
• फ्रान्स (व्हॅलेन्सेनेस);
• जपान (ताहारा);
• इंग्लंड (बर्ननस्टन);
• तुर्किये (साकर्या).

टोयोटा कॅमरी कोठे एकत्र केले जाते?

केमरी मॉडेल डी-क्लास कारचे आहे. त्याचे उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - चीन, रशियन फेडरेशन, ऑस्ट्रेलिया, इंग्लंड, यूएसए आणि अर्थातच जपानमध्ये.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारच्या सात पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत आणि आतापर्यंत निर्मात्याची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. पिढीनुसार, कार प्रीमियम किंवा मध्यमवर्गाची असू शकते.

2008 पर्यंत, रशियन बाजारासाठी टोयोटा कॅमरी जपानमध्ये तयार केले गेले. शुशारी येथील प्लांटचे उद्घाटन झाल्यानंतर आ घरगुती ग्राहकांनाआम्ही आमच्या स्वतःच्या सोयीनुसार असेंबल केलेल्या कार ऑफर करतो. आजही हीच स्थिती आहे.

टोयोटा कोरोला

हे मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एक कॉम्पॅक्ट वाहन आहे, जे 1966 पासून उत्पादित होते. आणखी 8 वर्षांनंतर (1974 मध्ये) कार गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केली गेली - ती जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

2016 मध्ये, हे मॉडेल 50 वर्षांचे झाले आणि या काळात 40 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पूर्वी, कोरोला फक्त जपानमध्ये, ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केली जात होती. 2013 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा निर्मात्याने मशीनची 11 वी पिढी सादर केली.

आतापासून, रशियासाठी कोरोला तुर्कस्तानमध्ये, सक्र्या शहरात एकत्रित केली जात आहे. पुरवठा ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञाननोव्होरोसिस्क द्वारे केले जाते.

आज, फक्त "तुर्की" कोरोला कार रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, परंतु दुय्यम बाजारआपण वास्तविक "जपानी" लोक देखील शोधू शकता.

बिल्ड क्वालिटीबद्दल बरीच चर्चा आहे. कार मालक आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते जवळजवळ चिरडले गेले नाही.

तुर्कीमधील कारखान्यात स्थापित आधुनिक उपकरणे, पात्र कर्मचाऱ्यांची भरती करण्यात आली आहे आणि गुणवत्ता नियंत्रण टोयोटाचे प्रतिनिधी स्वतः करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यापूर्वी, जपानी ब्रँडच्या कोरोला कार आधीच तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या (1994 ते 2006 पर्यंत). कार केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच नव्हे तर इतर देशांमध्ये देखील विकल्या गेल्या.

टोयोटा RAV 4

RAV 4 मॉडेलने त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, घनतेमुळे लोकप्रियता मिळविली आहे देखावाआणि समृद्ध "फिलिंग".

क्रॉसओवरचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले आणि कार सुरुवातीला तरुण लोकांसाठी होती. नावातील "4" क्रमांकाचा अर्थ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे.

आज या क्रॉसओवरला रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांमध्ये बरीच मागणी आहे. अलीकडे पर्यंत, असेंब्ली फक्त जपानमध्ये ताकाओका आणि ताहारन या दोन कारखान्यांमध्ये केली जात होती. 22 ऑगस्ट 2016 पर्यंत ही स्थिती होती. या दिवशी मॉडेलची पहिली कार सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.

कार केवळ रशियामध्येच नव्हे तर कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये देखील विकल्या जाण्याची योजना आहे.

टोयोटा प्राडो

मॉडेल टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो - अभिमान जपानी चिंता. ही एसयूव्ही योग्यरित्या ब्रँडच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक मानली जाते.

फायद्यांचा समावेश आहे वाढलेली पातळीआराम, आराम समृद्ध उपकरणे, तसेच एक आलिशान सलून. कार 3 आणि 5 डोअर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीपासून, टोयोटा 4 रनर प्लॅटफॉर्मवर जोर देऊन उत्पादन केले गेले, परंतु आधीच 3 री पिढीपासून, लेक्सस जीएक्स नावाने उत्पादन सुरू केले गेले.

जपानमध्ये उत्पादित कार देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी सर्वात जास्त रस घेतात. त्यांना "शुद्ध जातीचे जपानी" मानले जाते. तिन्ही लँड क्रूझर मॉडेल (100, 200 आणि प्राडो) ताहारा प्लांटमध्ये जपानमध्ये एकत्र केले जातात.

तसे, 2013 मध्ये, या कारचे असेंब्ली रशियामध्ये व्लादिवोस्तोक येथील एका प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले होते, परंतु आधीच 2015 मध्ये ही कल्पना सोडून द्यावी लागली. कारण होते कमी पातळीविक्री

टोयोटा Avensis

जपानी ब्रँडचा पुढील डी-वर्ग प्रतिनिधी आहे टोयोटा Avensis. मुख्य प्रतिस्पर्धी ओपल वेक्ट्रा आणि इतर आहेत.

युरोपियन बाजारपेठेत, कारने टोयोटा करीना ईची जागा घेतली आणि 2007 मध्ये एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन दिसली, ज्याने कालदिनाची जागा घेतली.

मूळ जपानी असूनही, कार जपानी प्रदेशात कधीही एकत्र केली गेली नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, Avensis हेतूने नाही जपानी बाजार. मुख्य ग्राहक युरोप आणि रशियाचे देश आहेत.

रशियन फेडरेशनमध्ये, इंग्लंडमध्ये उत्पादित कार प्रामुख्याने डर्बीशायरमधील प्लांटमध्ये विकल्या जातात.

पहिल्या कार 2008 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या आणि एका वर्षानंतर त्यांची संख्या 115 हजारांपेक्षा जास्त झाली. गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही इंग्रजी अचूकतेने आणि काटेकोरपणे केले जाते.

टोयोटा हिलक्स

टोयोटा हिलक्स हा एक विशेष मध्यम आकाराचा पिकअप ट्रक आहे जो 2010 पासून रशियामध्ये विकला जात आहे.

मोटर, फ्रेम संरचना, तसेच अनुदैर्ध्य व्यवस्था धन्यवाद ऑल-व्हील ड्राइव्ह, कारने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. आजपर्यंत या कारच्या आठ पिढ्या तयार झाल्या आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी, टोयोटा हिलक्स थायलंड आणि दक्षिण आफ्रिका या दोन देशांमध्ये एकत्र केले आहे. सर्वसाधारणपणे, अर्जेंटिना आणि इंडोनेशियामध्ये इतर देशांसाठी असेंब्ली देखील स्थापित केली गेली आहे.

टोयोटा हाईलँडर

जपानी ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - टोयोटा हाईलँडर. हे वाहन SUV च्या वर्गातील आहे आणि Toyota K च्या आधारावर तयार केले आहे.

पहिली कामगिरी 2000 मध्ये झाली. मुख्य ग्राहक 20-30 वर्षे वयोगटातील तरुण लोक मानले जातात.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ जपानमध्ये विक्रीसाठी होते. वर्गाच्या दृष्टीने, हाईलँडर आरएव्ही 4 पेक्षा जास्त आहे, परंतु प्राडोपेक्षा निकृष्ट आहे.

या कारचे मुख्य ग्राहक अमेरिकन आहेत, परंतु रशियामध्ये देखील काही मागणी आहे.

रशियन फेडरेशनला यूएसए (इंडियाना, प्रिस्टन) मध्ये एकत्रित केलेली आणि स्थानिक परिस्थितीशी थोडीशी जुळवून घेतलेली वाहने मिळतात.

सिएन्ना मिनीव्हॅन्स देखील येथे एकत्र केले जातात. कारचे उत्पादन जपानमध्ये देखील केले जाते, परंतु ही मॉडेल्स ईयू देशांमध्ये पाठविली जातात.

टोयोटा व्हेंझा

गाडी टोयोटा व्हेंझा 5-सीटर क्रॉसओव्हरच्या वर्गाशी संबंधित आहे. सुरुवातीला, कार यूएसएसाठी तयार केली गेली होती, परंतु 2013 पासून ती रशियन बाजारात देखील सादर केली गेली.

टोयोटा वेन्झा ही तरुण कुटुंबांसाठी एक कार आहे ज्यांना भरपूर प्रवास आणि सक्रिय जीवनशैली आवडते. जगातील पहिली विक्री 2008 च्या शेवटी सुरू झाली.

मॉडेल त्याच्या विश्वसनीयता, समृद्ध कार्यक्षमता आणि सोई द्वारे ओळखले जाते. 2012 मध्ये, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

2015 पासून, कार युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली नाही आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारात विक्री थांबली. आज, टोयोटा व्हेंझा अजूनही चीन आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत आढळू शकते.

टोयोटा यारिस

टोयोटा यारिस मॉडेल हे हॅचबॅक बॉडीमध्ये बनवलेले कॉम्पॅक्ट “जपानी” आहे. उत्पादन वाहन 1999 मध्ये सुरू झाले.

यारिस हे नाव आनंद आणि मजा (मूळ नाव - चारिस) च्या प्राचीन ग्रीक देवीच्या नावावरून घेतले गेले.

कारचे दुसरे नाव विट्झ आहे, परंतु ते केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारवर लागू होते.

कार युरोप आणि जपानमध्ये त्याच वर्षी दिसली - 1999 मध्ये. 2005 मध्ये, 2 री पिढीची कार सादर केली गेली आणि 2006 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली.

तिसऱ्या पिढीतील कार केवळ जपानमध्ये, योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या. लवकरच फ्रान्समध्ये उत्पादन सुरू झाले, तेथून मॉडेल ईयू आणि रशियाला जाते.

टोयोटा एफजे क्रूझर

टोयोटाकडून एफजे क्रूझर - कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे मूळ रेट्रो शैलीमध्ये बनवले आहे.

2003 मध्ये ही संकल्पना प्रथम सादर केली गेली आणि दोन वर्षांनी उत्पादन सुरू झाले.

यूएसए आणि कॅनडामध्ये 2007 मध्ये पहिली विक्री सुरू झाली. बाहेरून, कार FJ40 मॉडेल सारखी दिसते, जी 50 वर्षांपूर्वी तयार केली गेली होती.

कारचे उत्पादन फक्त जपानमध्ये होते. तथापि, 2014 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये या मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

गेल्या दोन वर्षांत, जपान, चीन, ऑस्ट्रेलिया आणि इतर अनेक देशांच्या बाजारपेठेत कार खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने एफजे क्रूझरचे उत्पादन बंद करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

टोयोटा प्रियस

इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरची कार्ये करण्यास आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यास सक्षम आहे.

कारचे उत्पादन केवळ जपानमध्ये, त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये केले जाते. 2015 मध्ये, कारची नवीन पिढी सादर केली गेली आणि आधीच फेब्रुवारी 2017 मध्ये रशियाकडून प्रथम ऑर्डर आले.

टोयोटा कारमध्ये खालील गोष्टी असू शकतात:

• डॅशबोर्डच्या डाव्या कोपर्यात;
• समोरच्या प्रवासी आसनाखाली (उजवीकडे);
• खुल्या ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या चौकटीवर.

पहिल्या तीन वर्णांद्वारे तुम्ही मूळ देश ओळखू शकता. जर पहिला वर्ण J असेल तर कार जपानमध्ये बनविली जाते.

येथे खालील पर्याय हायलाइट करणे योग्य आहे:

• SB1 - ग्रेट ब्रिटन;
• AHT आणि ACU - दक्षिण आफ्रिका;
• व्हीएनके - फ्रान्स;
• TW0 आणि TW1 - पोर्तुगाल;
• 3RZ - मेक्सिको;
• 6T1 - ऑस्ट्रेलिया;
• LH1 - चीन;
• पीएन 4 - मलेशिया;
• 5TD, 5TE, 5X0 - यूएसए.

तसेच, डिक्रिप्ट करताना, आपण 11 व्या वर्णावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत.

• 0 ते 9 - मूळ देश: जपान;
• सी - मूळ देश कॅनडा;
• M, S, U, X, Z - मूळ देश - यूएसए.

खालील संख्या अनुक्रमांक आहेत.

टोयोटा कारसाठी व्हीआयएन कोडच्या संपूर्ण ब्रेकडाउनसाठी, खाली पहा.

विद्यमान अडचणी असूनही, टोयोटा विकसित होत आहे. आणि जर जुनी मॉडेल्स बाजारातून गायब झाली तर त्यांची जागा आणखी मनोरंजक आणि आधुनिक कारने घेतली आहे.

निर्माता देखील रशियन बाजारात त्याचे स्थान धारण करतो, ज्याची पुष्टी स्थानिक सुविधांमध्ये नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनाद्वारे केली जाते.

कदाचित आजकाल प्रत्येक व्यक्तीला केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या गोष्टी वापरायच्या आहेत आणि कार अपवाद नाहीत. तुम्हाला अशी कार खरेदी करायची आहे का जी तुम्हाला आधुनिक तंत्रज्ञानाचा उत्कृष्ट नमुना म्हणून काम करेल आणि ती चालवताना अविश्वसनीय आनंद मिळेल? खरे तर प्रश्न वक्तृत्वाचा आहे.

म्हणून, जर तुम्हाला स्वतःसाठी अशी कार हवी असेल तर तुम्हाला टोयोटा केमरी पॅसेंजर कारकडे बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण ही कार तुम्हाला आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा केमरी प्रवासी कारच्या सर्व सकारात्मक गुणांना मूर्त रूप देते - विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि गुणवत्ता. ही गाडीयामुळे तुम्ही आदरणीय दिसाल आणि तुम्हाला आत्मविश्वासही मिळेल.

खरं तर, आज टोयोटा कॅमरी कार वाहनापेक्षा जास्त आहे, कारण या कारच्या चाकाच्या मागे एक व्यक्ती वास्तविक आणि जिवंत व्यक्तीसारखी वाटू लागते जी जीवनातील प्रत्येक गोष्ट सकारात्मक घेते.

टोयोटा कारमध्ये असलेल्या आरामाकडे लक्ष देणे योग्य आहे, कारण त्या उत्कृष्ट आहेत. तुम्ही या भव्य कारच्या केबिनमध्ये गेल्यास उत्कृष्ट बाह्य वैशिष्ट्ये, आराम, जागा आणि वाहनाच्या प्रत्येक ड्रायव्हरला स्वारस्य असलेल्या इतर अनेक गुणांचा पाठपुरावा केला जाईल. तांत्रिक उपकरणेआणि गुळगुळीत हालचाल हे शेवटचे आनंददायी क्षण नाहीत जे जपानी-निर्मित कारच्या बाजूने काम करतात.

टोयोटा कॅमरी हे बऱ्यापैकी शक्तिशाली वाहन आहे आणि केबिनमध्ये बसलेल्या प्रवाशांना वेग लक्षात येत नाही. हे देखील संभव नाही की आपण काहीही ऐकू शकाल बाहेरचा आवाजटोयोटा कॅमरी चालवताना, कारण उत्पादकांनी वाऱ्याचा आवाज कमी करण्यासाठी खूप काळजी घेतली आणि इतर बाहेरील आवाजउत्कृष्ट सुव्यवस्थितपणामुळे.

उदाहरण म्हणून दुसरी टोयोटा कार घेऊ, लँड क्रूझर. ही एक अशी कार आहे जिच्या परिचयाची गरज नाही. 60 वर्षांहून अधिक काळ, ही एसयूव्ही तिच्यासाठी प्रसिद्ध आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुपर क्रॉस-कंट्री क्षमता, तसेच एक आश्चर्यकारकपणे गंभीर डिझाइन.

अर्थात, ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे - ही एक प्रचंड जीप आहे, जरी ती विशेषतः वेगवान नाही, 9 सेकंदात 100 किमी प्रति तास वेग वाढवते, परंतु तिचे वजन नक्कीच प्रभावी आहे. सर्वसाधारणपणे, लँड क्रूझर ही रेसिंग जीप नसते प्रचंड SUV, एक टाकी, एक म्हणू शकते.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. ही कार आपल्या प्रकारची खास आहे.

पेट्रोल 6-सिलेंडर इंजिनसह VVT-i प्रणाली, जे 282 अश्वशक्ती निर्माण करू शकते. हा आकडा या वर्गातील कारमध्ये सर्वोत्तम आहे.

लक्ष देण्यास पात्र असलेली दुसरी कार म्हणजे टोयोटा एवेन्सिस. यावर लक्ष केंद्रित करून ही कार विकसित करण्यात आली आहे युरोपियन बाजारप्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक म्हणून. ते एकत्र करते उच्च तंत्रज्ञान, उत्कृष्ट रचना, आधुनिक शैली, शक्ती, आत्मविश्वास आणि गतिशीलता.

कमीत कमी म्हणायचे तर आज जपानी ऑटोमेकर्स हे जगातील सर्वोत्कृष्ट कंपन्यांपैकी एक आहेत या वस्तुस्थितीची आम्हाला सवय झाली आहे. अशाप्रकारे, इतर देशांतील कार उत्पादकांच्या तुलनेत जपानी बनावटीच्या कार त्यांच्या गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि सोईमुळे आम्हाला आनंद देतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा कार, सर्व व्यतिरिक्त सकारात्मक गुणइतर "जपानी" पेक्षा उच्च वर्गाने देखील वैशिष्ट्यीकृत केले आहे.

रशियाच्या सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशांमध्ये टोयोटा कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत यावर जोर द्या. उदाहरणार्थ, व्लादिवोस्तोकमध्ये, टोयोटा हे शहर जपानच्या सीमेपासून फार दूर नाही या वस्तुस्थितीमुळे आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय आहे, म्हणून अशी आलिशान कार खरेदी न करणे हे पाप असेल. नक्कीच, व्लादिवोस्तोकमध्ये इतर देखील आहेत, परंतु टोयोटा हा सर्वात लोकप्रिय ब्रँड आहे आणि हे समजण्यासारखे आहे.

मानवजातीच्या संपूर्ण प्रगतीच्या युगात, या ब्रँडच्या कारच्या किमतींशी परिचित होणे अजिबात कठीण नाही, कारण हे इंटरनेटवर केले जाऊ शकते. साहजिकच, प्रत्येकजण जपानी बनावटीच्या गाड्यांकडे आल्यावर त्यात स्वारस्य घेऊ शकतो डीलरशिप, त्याच्या गावी स्थित. तुम्हाला आवश्यक असलेली सर्व माहिती, तसेच तपशील आणि पत्ते अधिकृत प्रतिनिधीप्रत्येक व्यक्ती इंटरनेटवर टोयोटा ब्रँड शोधू शकते, ज्यामुळे त्याला वैयक्तिक निधी वाचवण्याची संधी मिळेल.

आशावाद, कठोर परिश्रम, परस्पर सहाय्य तसेच जपानी लोकांचा उत्साह याकडे लक्ष देणे योग्य आहे, कारण मेहनती लोकांनी फुकुशिमा 1 अणुऊर्जा प्रकल्पातील अपघाताचे परिणाम त्वरीत पुनर्संचयित केले, जे एका कारणामुळे झाले. मजबूत भूकंप. आज, टोयोटा कारचे उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित केले गेले आहे आणि बऱ्याच लोकांशी स्पर्धा करत आपल्या कारसह आनंद घेण्यासाठी तयार आहे!

आणि हा व्हिडिओ दाखवतो की टोयोटा कोरोला किती लवचिक आहे: