वंगणामुळे इंजिन चालण्यास मदत होते

तुमच्या कारच्या इंजिनच्या कार्यक्षमतेसाठी काय महत्त्वाचे आहे असे तुम्हाला वाटते? अर्थात, त्याला इंधनाची गरज आहे. परंतु इंजिनमध्ये वंगण नसल्यास, पेट्रोल असले तरीही ते कार्य करण्याची शक्यता नाही. त्याचे धातूचे भाग एकमेकांवर घासतील, परिणामी प्रतिकारांवर मात करण्याचा प्रयत्न करतील. परंतु घर्षण शक्ती अधिक मजबूत होईल आणि इंजिनचे भाग फिरू देणार नाही. वंगण मोटरमध्ये प्रवेश करताच चित्र आमूलाग्र बदलते.इंजिनच्या आतील भागांना लिफाफामध्ये कोणत्या मोटर तेलाचा समावेश असतो, परिणामी फिल्म घर्षणामुळे धातूचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. आता इंजिन अडचणीशिवाय चालते.

मोटर तेल कसे दिसले? 1866 मध्ये, अमेरिकन डॉक्टर जॉन एलिस यांनी कच्च्या तेलावर प्रयोग केले, औषधात वापरण्यासाठी त्याच्या गुणधर्मांचा अभ्यास केला. अनपेक्षितपणे, त्याने शोधून काढले की हे एक उत्कृष्ट वंगण आहे, अडकलेल्या आत कच्चा माल जोडतो. वाफेचे इंजिन. वाल्व सोडले गेले आणि सहजतेने आणि मुक्तपणे फिरू लागले. डॉ. एलिसने त्यांच्या शोधाचे पेटंट घेतले आणि जगाला मोटर वंगणाचा पहिला ब्रँड मिळाला.

उत्पादनाची रचना त्याच्या कार्याचा सामना करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहेः

• वाहन चालवताना यांत्रिक, रासायनिक, तापमान प्रतिक्रियांसह तेल गुणधर्मांचे अनुपालन;
• इंजिन मॉडेल, वंगण ब्रँड आणि ड्रायव्हिंग परिस्थिती यांचे संयोजन.

हे सर्व घटक असतील तरच मोटर स्थिरपणे आणि दीर्घकाळ चालेल.

स्नेहन द्रवपदार्थ यासाठी डिझाइन केले आहेत:

• घर्षण रोखणे;
• पोशाख कमी करा;
• इंजिनच्या रबिंग भागांमधून उष्णता काढून टाका.

जगभरातील उत्पादक परिपूर्ण वंगण रचना तयार करण्यासाठी काम करत आहेत.आजपर्यंत, या विषयावरील तपशीलवार माहितीसह अनेक डझन व्हिडिओ जारी केले गेले आहेत. या क्षेत्रातील वैज्ञानिक प्रगतीमध्ये स्वारस्य असलेल्यांना ते पाहणे उपयुक्त ठरेल.

स्नेहकांचे वर्गीकरण

वंगण सह इंजिन पुन्हा भरणे

साठी मोटर स्नेहक तयार केले जातात वेगळे प्रकारइंजिन:

• पेट्रोल;
• डिझेल
• सार्वत्रिक - कोणत्याही इंधनावर चालणारे.

हंगामी हेतूनुसार, मोटर पदार्थ विभागले गेले आहेत:

• हिवाळा;
• उन्हाळा
• कोणत्याही हंगामासाठी योग्य.

रासायनिक रचना आणि उत्पादन पद्धतीनुसार, तेल असू शकते:

• सिंथेटिक - पॅकेजिंगवर सिंथेटिक म्हणून सूचित केले आहे;
• खनिज - खनिज;
• अर्ध-सिंथेटिक - अर्ध-सिंथेटिक.

मोटर निवडा वंगणवाहन उत्पादकाच्या शिफारशींनुसार काटेकोरपणे!

इंजिनसाठी तेल उपयुक्त बनविण्यासाठी, त्याच्या रचनामध्ये ऍडिटीव्ह जोडले जातात. ते वंगणाचे गुणधर्म सुधारतात आणि समायोजित करतात. ते विशिष्ट उद्दिष्टे साध्य करण्यात देखील मदत करतात, उदाहरणार्थ, स्वच्छता. किंवा ते वंगणाची स्निग्धता वाढवतात. वंगण उत्पादक कोणासही ऍडिटीव्हची गुप्त रचना उघड करत नाहीत. त्यांचा व्यवसाय यावर आधारित आहे आणि ते त्यांच्या उत्पादनांच्या अनुरूपतेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करतात. आंतरराष्ट्रीय मानकेआणि प्रमाणपत्रे.

मोटर तेल यावर अवलंबून गटांमध्ये विभागले गेले आहे:

• त्यात ऍडिटीव्हची संतुलित रचना;
• चिकटपणा गुणांक;
• निर्माता मंजूरी.

प्रत्येक मोटर पदार्थ विशिष्ट कार मॉडेलमध्ये वापरण्यासाठी शिफारसी प्राप्त करतो. याचे कारण असे की इंजिन वेगवेगळ्या धातूंनी बनलेले असतात आणि त्यांची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये असतात. रेसिंग आणि स्पोर्ट्स कारसाठी इंजिन आहेत. मोठ्या शहरात सतत वापरल्या जाणाऱ्या SUV किंवा कारसाठी उपलब्ध. प्रत्येक मॉडेलमध्ये एक विशेष मोटर असणे आवश्यक आहे आणि त्यासाठी एक विशेष तेल रचना असणे आवश्यक आहे.

इंजिन वंगण कशापासून बनलेले असतात?

खनिज तेल हे पेट्रोलियमचे अंश शुद्ध करून बनवले जाते. सिंथेटिक - वायूंपासून उत्प्रेरक संश्लेषण वापरणे. दोन्हीचे मिश्रण, ज्यामध्ये किमान एक चतुर्थांश सिंथेटिक असते, त्याला अर्ध-सिंथेटिक वंगण म्हणतात. या उत्पादनाची रचना हायड्रोकार्बन्स आहे ज्यामध्ये कार्बन अणूंची संख्या साखळीने जोडलेली आहे.

अणूंच्या सरळ, लांब, दोरीसारख्या साखळ्या असतात. ते झाडांच्या मुकुटासारखे फांद्या आहेत. साखळ्यांचे आकार थेट उत्पादनाच्या गुणधर्मांवर परिणाम करतात. सर्वोत्कृष्ट दोरी-प्रकारच्या साखळ्या आहेत. फांद्या असलेल्या साखळ्या अधिक सहजपणे वळतात. परिणामी, असे तेल पुरेसे उच्च तापमानात गोठते. ग्राहकांना द्रव वंगण घालण्यात स्वारस्य आहे जे गंभीर फ्रॉस्टमध्ये देखील गोठत नाही.

खनिज उत्पादनाचे उत्पादन करताना, नैसर्गिक वळण साखळी एका विशेष मार्गाने सरळ केल्या जातात. दिलेली लांबी गाठेपर्यंत अनेक कार्बन अणू रेषीय साखळ्यांवर जोडून कृत्रिमरित्या सिंथेटिक्स तयार केले जातात.

वंगणात काही वैशिष्ट्ये असतात

जर आपण खनिज उत्पादनांची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये प्रारंभ बिंदू म्हणून घेतली आणि त्यांना एकतेने सूचित केले तर:

• अर्ध-सिंथेटिक्स दुप्पट चांगले आहेत;
• सिंथेटिक वंगण, रचनावर अवलंबून, तीन, चार आणि पाच वेळा.

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट API वर्गीकरण स्पष्टपणे परिभाषित करते की कोणत्या प्रकारचे मोटर तेल आहेत.

1. निवडक तेल शुद्धीकरणाद्वारे प्राप्त साधे खनिजे.
2. उत्कृष्ट खनिज मोटार वाहने. ते उच्च सह उच्च शुद्ध, हायड्रोट्रीटेड आहेत ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता, पॅराफिन आणि फ्लेवर्सची कमी सामग्री.
3. उच्च व्हिस्कोसिटी गुणांक असलेले अर्ध-कृत्रिम तेल. त्यावर एक विशेष हायड्रोक्रॅकिंग उपचार लागू केला जातो, ज्यामुळे पदार्थाची आण्विक रचना सुधारते.
4. सिंथेटिक वंगण. सर्वात जास्त आहे उच्चस्तरीयचिकटपणा, उत्कृष्ट ऑक्सीकरण स्थिरता. त्यांची रचना पॅराफिन रेणूंपासून मुक्त आहे. रासायनिक अभिक्रियाद्वारे प्राप्त होते.

इतर सर्व सिंथेटिक वंगण जे गट 4 मध्ये येत नाहीत, तसेच वनस्पती-आधारित वंगण.

प्रत्येक प्रकारच्या वंगणाची वैशिष्ट्ये

प्रचंड वर्गीकरणमोटर वंगण

सर्वात स्वस्त खनिज तेले आहेत. त्यांचे रासायनिक रचनातेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. शुध्दीकरणाची डिग्री आणि त्याची तंत्रज्ञान भूमिका बजावते. उत्पादनाचे रेणू वेगवेगळे आकार आणि लांबी असतात. म्हणून खनिज पाण्याचे अस्थिर गुणधर्म. ते ऑक्सिडेशनला कमकुवतपणे प्रतिरोधक असतात, त्वरीत बाष्पीभवन करतात आणि तापमान बदलते तेव्हा त्यांची चिकटपणा इच्छित पातळी राखत नाही. प्रयोगांचे व्हिडिओ आहेत जे वेगवेगळ्या तापमानात तेलाच्या चिकटपणातील बदल स्पष्टपणे दर्शवतात.

असे पदार्थ सुधारण्यासाठी, उत्पादक त्यांची रचना हायड्रोक्रॅकिंगच्या अधीन करतात. ही एक जटिल भौतिक-रासायनिक प्रक्रिया आहे ज्याद्वारे अणूंच्या लांब वळलेल्या साखळ्या लहान भागांमध्ये मोडल्या जातात. लहान साखळ्या नंतर हायड्रोजनेशनद्वारे हायड्रोजन अणूंनी पूरक असतात.

हायड्रोक्रॅकिंगमध्ये खोल शुध्दीकरण आणि रेणूंचे बदल समाविष्ट असतात आणि त्यामुळे आवश्यकतेवर परिणाम होतो, फायदेशीर वैशिष्ट्येमूलभूत म्हणून, हे तेल additives सह सुधारित आहे. परिणामी अर्ध-सिंथेटिक उत्पादनाची किंमत जवळ आहे खनिज वंगण. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ते कुठेतरी खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स दरम्यान आहे.

बहुतेक परिपूर्ण वैशिष्ट्येसिंथेटिक तेल वेगळे आहे. ब्यूटिलीन आणि इथिलीन सारख्या पेट्रोलियम वायूंपासून, 3-5 अणूंच्या लहान हायड्रोकार्बन साखळ्या वेगळ्या केल्या जातात. पॉलिमरायझेशनद्वारे ते लांब, प्रत्येकी 10-12 अणू तयार करतात. साखळींची प्रोग्राम केलेली लांबी सिंथेटिक्सच्या गुणधर्मांची स्थिरता निर्धारित करते:

• उणे 50, 60 अंशांपर्यंत तापमानात चिकटपणाची स्थिरता आपल्याला गंभीर दंवमध्ये इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते;
• 100 ºС पर्यंत तापमानात चिकटपणाची आवश्यक पातळी राखली जाते;
• त्याच्या एकसंध संरचनेमुळे, पदार्थाचा कातरणे विकृतीला उत्कृष्ट प्रतिकार असतो;
• वार्निश आणि ठेवी तयार करण्याची प्रवृत्ती अत्यंत कमी आहे;
• असे तेल जवळजवळ जळत नाही;
• थोडेसे बाष्पीभवन होते.

सिंथेटिक मोटर पदार्थ कायम आहे. काहीवेळा त्याला अजिबात ऍडिटीव्हची आवश्यकता नसते. सिंथेटिक्स वापरताना, इंजिन खूपच कमी थकतात, परंतु त्याची किंमत इतर दोन प्रकारांपेक्षा लक्षणीय आहे.

गॅसोलीन आणि मोटर वंगण दोन्ही पेट्रोलियम पासून साधित केलेली आहेत. परंतु या उत्पादनांची कार्ये भिन्न आहेत. एका बेसमधून कसे ते शोधण्यासाठी आधुनिक तंत्रज्ञानवेगवेगळ्या हेतूंसाठी पदार्थ तयार करा, आपण इंटरनेटवर व्हिडिओ पाहू शकता.

आकडेवारी दर्शविते की रशियन फेडरेशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सर्व स्नेहन द्रवपदार्थांपैकी पन्नास टक्क्यांहून अधिक मोटर तेले आहेत. हे अंदाजे 3,000,000 टन इतके आहे, त्यापैकी अंदाजे 900,000 टन हे रशियन मोटर तेले आहेत (बाजाराचा एक तृतीयांश).

IN युरोपियन देशसर्व ऐंशी टक्के मोटर तेलेअधिकृत केंद्रांद्वारे विकले जाते. आपल्या देशात हा आकडा वीस टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही. हे वंगण स्वतः बदलण्याची ड्रायव्हर्सची इच्छा आणि क्षमतेमुळे आहे. मुख्य कार्य- देशांतर्गत आणि परदेशी मोटर तेलांमधील निवड करा. रशियामध्ये बनवलेल्या उत्पादनांची किंमत कमी आहे. याचा त्यांच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो का?

रशियन फेडरेशनमधील मोटर तेलांचे उत्पादक

सध्या रशियामध्ये इंजिन वंगण, तसेच ट्रान्समिशन ऑइलच्या उत्पादनात अनेक कंपन्या आघाडीवर आहेत:

• रोझनेफ्ट;
• गॅझप्रॉम्नेफ्ट;
• "ल्युकोइल";
• डेल्फिन गट;
• "बॅशनेफ्ट".

"रोसनेफ्ट"

सर्वात एक मोठ्या कंपन्यातेल शुद्धीकरणात गुंतलेले. मुख्य क्रियाकलाप उत्पादन आहे विविध स्नेहकट्रक, कार, बांधकाम, शेती आणि खाणकामात वापरल्या जाणाऱ्या विशेष उपकरणांसाठी. कंपनी इंजिनसाठी विविध पेट्रोलियम उत्पादने तयार करते जी सामान्यतः स्वीकृत मानकांची पूर्तता करते. मोटर तेलांव्यतिरिक्त, कंपनी त्यांच्यासाठी ट्रान्समिशन तेले आणि उच्च-गुणवत्तेचे पदार्थ तयार करते.

या रशियन निर्मातामोटर तेलांसाठी मूलभूत द्रव आणि ऍडिटिव्ह्जचे उत्पादन सतत आधुनिकीकरण करते आणि स्वतःची श्रेणी विस्तृत करण्याचा प्रयत्न करते. कार आणि ट्रकसाठी सिंथेटिक तेलाची नवीन ओळ सोडण्याची निर्मात्याची योजना आहे.

Gazpromneft

उत्पादन करणाऱ्या सर्वोत्तम उद्योगांपैकी एक घरगुती तेलेआणि वंगण आणि इतर उपभोग्य वस्तू. सध्या, विविध उत्पादनांचे वार्षिक उत्पादन 500,000 टनांपेक्षा जास्त आहे. कंपनीद्वारे उत्पादित मोटर तेल सर्व प्रकारच्या रशियन कारसाठी तसेच परदेशी कारसाठी इष्टतम आहेत.स्पोर्ट्स कार आणि कठोर परिस्थितीत वापरल्या जाणाऱ्या विशेष उपकरणांसाठी स्नेहक आहेत.

कंपनीचे कर्मचारी दावा करतात की सर्व उत्पादनांच्या असंख्य चाचण्या होतात. वेगवेगळ्या कार उत्पादकांची सहनशीलता विचारात घेतली जाते. अमेरिकन, जपानी आणि कोरियन कारसाठीही कंपनी उपभोग्य वस्तूंचे उत्पादन करते.

गॅझप्रॉम्नेफ्टकडून गॅसोलीन इंजिन/टर्बोडीझेलसाठी सिंथेटिक मोटर तेलांचे फायदे:

• विशेष संच, उच्च-गुणवत्तेचे बेस फ्लुइड आणि घर्षण मॉडिफायर्सच्या संरचनेत अद्वितीय संच यांच्या योग्य संयोजनामुळे किफायतशीर इंधन वापर प्रदान करा;
• इंजिनला कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण करा, संपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत ते स्वच्छ ठेवा;
• आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करा आणि विक्रीसाठी रिलीज करण्यापूर्वी चाचणी केली गेली आहे;
• टर्बाइनच्या अंतर्गत भागांमध्ये तेल वाहिन्या अवरोधित करणे प्रतिबंधित करा.

तज्ञांना खात्री आहे की गॅझप्रॉम नेफ्टमधील इंजिन वंगण रशिया आणि युरोपियन देशांमध्ये सर्वोत्तम आहेत.कंपनी दरवर्षी अंदाजे 200,000 टन मोटर तेलाचे उत्पादन करते. उत्पादनात वापरले जाते आधुनिक उपकरणे, ज्यात उत्कृष्ट अचूकता आहे. असेच नाही हा निर्माताक्रमवारीत अव्वल स्थान व्यापले आहे.

"लुकोइल"

एंटरप्राइझचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे विविध प्रकारच्या तेल द्रवांचे उत्पादन. कंपनी इंजिनसाठी ट्रान्समिशन ऑइल आणि स्नेहक दोन्ही तयार करते. त्याची उत्पादने विविध प्रकारच्या कारसाठी योग्य आहेत (कार, विशेष उपकरणे, मालवाहतूक वाहने).

कंपनी स्वतःच्या पेट्रोलियम उत्पादनांची श्रेणी सतत अपडेट करत असते. जेनेसिस मोटर तेलांची एक आधुनिक ओळ सोडण्यात आली आहे, ज्याचा वापर केला जातो हमी सेवाऑटो

डेल्फिन गट

कंपनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी विविध प्रकारच्या वंगणांसाठी ओळखली जाते. "स्पेक्ट्रोल" आणि "हायवे" सारख्या उत्पादनांची नोंद घ्यावी. सरासरी किंमत विभाग LUX मोटर तेले सुप्रसिद्ध आहेत.

कंपनी सिंथेटिक्स, मिनरल वॉटर, सेमी-सिंथेटिक्स आणि ट्रान्समिशन ऑइलचे उत्पादन करते. डेल्फिन ग्रुपची उत्पादने स्टोअरच्या शेल्फवर दिसण्यापूर्वी अनेक चाचण्या घेतात.

स्पेक्ट्रोल गॅलॅक्स 5w30 मोटर तेल खूप लोकप्रिय आहे. डायरेक्ट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज असलेल्या नवीन डिझेल/पेट्रोल इंजिनांसाठी ते इष्टतम आहे. ते उच्च-गती परिस्थितीत ओतले जाऊ शकते.

"बॅशनेफ्ट"

कंपनी उन्हाळ्यात, हिवाळ्यात आणि कोणत्याही हंगामात पुन्हा भरता येणारे वंगण तयार करते. निर्मात्याचा दावा आहे की त्याच्या स्वतःच्या निर्देशक आणि गुणधर्मांच्या बाबतीत, त्याची पेट्रोलियम उत्पादने अधिक महाग तेलांपेक्षा वेगळी नाहीत. हे उत्पादनांच्या चांगल्या गुणवत्तेमुळे होते, जे प्रत्येक उत्पादन टप्प्यावर नियंत्रित केले जाते. मोटार तेल एक ते दोनशे सोळा लिटरच्या कॅनमध्ये बाटलीबंद केले जाते.

रशियन वंगण परदेशी लोकांपेक्षा वेगळे कसे आहेत?

रँकिंगमध्ये अव्वल स्थानावर असलेल्या उत्पादकांचे म्हणणे आहे की घरगुती ट्रांसमिशन तेलांची वैशिष्ट्ये तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी स्नेहकांची वैशिष्ट्ये लक्षणीय वाढली आहेत. Gazpromneft पेट्रोलियम उत्पादनांची मागणी लक्षणीय वाढली आहे. ल्युकोइलने त्याच्या मोटर तेलांच्या श्रेणीच्या विस्ताराची घोषणा केली. अर्थात, प्रत्येक तेल द्रव कठोर परिस्थितीत शक्य तितके प्रभावी नाही, परंतु घरगुती उत्पादनांची लोकप्रियता अजूनही वाढत आहे.

रशियन उत्पादकांना हे समजले आहे की उच्च-गुणवत्तेचे तेल द्रव कसे तयार करावे जे सामान्यतः स्वीकृत मानके आणि सहिष्णुता पूर्ण करतात. यापैकी बहुतेक मोटर तेल आधुनिक परदेशी कारसाठी देखील इष्टतम असेल.

रशियन फेडरेशनमध्ये इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेलांसाठी वंगण उत्पादनात, 2 पद्धती वापरल्या जातात:

• प्रवाह आधीच उत्पादित उत्पादनामध्ये ॲडिटिव्ह जोडले जातात (वापरलेले सूत्र विचारात घेऊन). विशेष फ्लो मीटर वापरून ॲडिटीव्हचे डोसिंग केले जाते. सर्वोत्तम मिश्रणासाठी, सर्व घटक पार केले जातात विशेष उपकरण. गैरसोय ही पद्धतकमी कार्यक्षमता मानली जाते. हे बर्याचदा GOST मानकांनुसार उत्पादित मोटर तेलांसाठी वापरले जाते, ज्यात स्थिर ऑटोमोटिव्ह बाजार आहे;
• नियतकालिक आधुनिक मार्ग, ज्यामध्ये मोटर तेल एका विशेष अणुभट्टीमध्ये ऍडिटीव्हसह मिसळले जाते. परिणामी, परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादनामध्ये उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. गैरसोय म्हणजे हे तंत्र रशियामध्ये फार लोकप्रिय नाही.

ऑटोमोटिव्ह तेल उत्पादन

रशियन वंगण उत्पादनासाठी बरेच आहेत घटक घटकपरदेशातून आयात केलेले. हे उत्पादन केले जाते या वस्तुस्थितीमुळे आहे तेलकट द्रवआयात केलेल्या कच्च्या मालावर आधारित हे तुमचे स्वतःचे घटक तयार करण्यापेक्षा खूपच सोपे आणि स्वस्त आहे.

रशियन स्नेहकांचे फायदे:

• साठी विविध पेट्रोलियम उत्पादने वेगवेगळ्या गाड्या(परदेशी किंवा रशियन) आणि विविध इंजिन (गॅसोलीन, डिझेल, टर्बोचार्ज्ड);
• कमी किमतीत उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये (आयातित तेलांशी तुलना केल्यास);
• उपलब्धता. रशियन मोटर तेल अनेक किरकोळ आउटलेटमध्ये उपलब्ध आहेत;
• आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन, विक्रीसाठी रिलीज करण्यापूर्वी असंख्य चाचण्या उत्तीर्ण करणे.

• अत्यंत स्वस्त उत्पादनांची कमी गुणवत्ता;
• प्रवाह पद्धत वापरून.

घरगुती मोटर तेलांचे गुणधर्म

"लुकोइल"

• उत्कृष्ट गुणवत्ता, नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर;
• उच्च-गुणवत्तेच्या कच्च्या मालाचा वापर, आधुनिक पाककृती;
• अद्वितीय additives;
• तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज उत्पादन बेस;
• खर्च आणि कामगिरीचे सर्वोत्तम गुणोत्तर.

"रोसनेफ्ट"

3 प्रकारचे स्नेहक लोकप्रिय आहेत:

• "लाडा मानक हिवाळी". थंड परिस्थितीत वापरण्यासाठी इष्टतम. चाचण्यांद्वारे, असे आढळून आले की पेट्रोलियम उत्पादनांसह वंगण असलेले भाग सामान्यपणे उणे अठ्ठावीस अंशांवर देखील कार्य करतात. तुम्ही वर्षभर ग्रीस लावू शकता. हे सार्वत्रिक उपभोग्य आहे;
• "लाडा मानक" मोटार तेल उच्च तापमानातही त्याचे गुणधर्म बदलत नाही;
• "लाडा स्टँडर्ड प्लस". हे सर्व-हंगामी तेल द्रव आहे जे विविध तापमानांवर त्याचे कार्य करण्यास सक्षम आहे.

ग्राहकांचा असा विश्वास आहे की लाडा मालिका वंगण सर्वोत्तम घरगुती मोटर तेलांच्या क्रमवारीत प्रथम स्थान मिळवण्यास पात्र आहेत.

"TNK"

रँकिंगमध्ये शेवटच्या स्थानावर नसलेली ही कंपनी तिच्या मॅग्नम अल्ट्राटेक सीरीज मोटर ऑइलसाठी ओळखली जाते. ते विशेष ऍडिटीव्ह वापरून तयार केले जातात. निर्मात्याचा दावा आहे की त्याच्या उत्पादनांनी सर्व चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केल्या आहेत, इंजिन स्वच्छ केले आहे आणि संपर्काच्या भागांवर सतत तेलाची फिल्म तयार केली आहे. म्हणून, अशी तेले प्रदान करतात विश्वसनीय संरक्षणविविध ऑपरेटिंग परिस्थितीत ICE. खालील वंगण आज सामान्य आहेत:

• "TNK मॅग्नम अल्ट्राटेक" 0w सिंथेटिक, जे थंड सुरू असताना इंजिनचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते. आधुनिक उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या कारसाठी इष्टतम;
• "TNK मॅग्नम अल्ट्राटेक" 5w वंगण आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करते, पॉवर युनिटमध्ये स्थिर फिल्म बनवते;
• "TNK मॅग्नम सुपर" 5w मोटर तेल, प्रवासी कार इंजिनसाठी इष्टतम. पोशाखांना प्रतिकार करते, इंजिनचे भाग प्रभावीपणे थंड करते;
• "TNK मॅग्नम मानक" 15w40, 20w युनिव्हर्सल पेट्रोलियम उत्पादने. कार्बोरेटरसह रशियन कारमध्ये वापरले जाते. मुख्य द्रव उच्च दर्जाचे खनिज पाणी आहे.

समारा प्रदेशात मोठ्या प्रमाणात गॅस आणि तेल शुद्धीकरण उद्योग आहेत. आम्ही त्यापैकी एकाला भेट दिली - नोवोकुयबिशेव्हस्क तेल आणि ऍडिटीव्ह प्लांट. हा रशियामधील सर्वात मोठ्या कारखान्यांपैकी एक आहे, जो सर्व प्रकारचे मोटर तेल (सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक, खनिज) तयार करतो.

प्लांटमध्ये काम करणारे बहुतेक कर्मचारी स्थानिक समारा स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे पदवीधर आहेत. एक अभियंता जो “विक्री” किंवा “व्यवस्थापन” मध्ये गुंतलेला नाही, परंतु त्याच्या विशेषतेमध्ये काम करतो - एक रासायनिक तंत्रज्ञ, उत्साही, त्याच्या कामाबद्दल तासनतास बोलू शकणारा अभियंता पाहणे किती छान आहे हे शब्द व्यक्त करू शकत नाहीत.

मीटिंगच्या सुरुवातीला झालेल्या संभाषणांमुळे गोंधळ झाला: माझ्यासाठी, एक संपूर्ण मानवतेचा अभ्यासक, तांत्रिक शब्दावलीच्या विपुलतेमुळे मोठ्या अडचणी निर्माण झाल्या. आम्ही बर्याच काळापासून "अटींवर सहमत" झालो आणि हसलो आणि पुन्हा सहमत झालो - आणि शेवटी मी वंगण तेलांच्या उत्पादनाचे सार शोधू लागलो. खरोखर, एक चांगला तज्ञ जटिल गोष्टी सहजपणे स्पष्ट करण्यास सक्षम असेल.

कच्चा माल काढण्यापासून तेल उत्पादन प्रक्रिया सुरू होते. खनिज तेलासाठी कच्चा माल तेल आहे, जो तेल शुद्धीकरण (रिफायनरी) मध्ये ऊर्धपातन प्रक्रियेतून जातो आणि तेल उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान अवांछित घटकांपासून शुद्धीकरण करतो. अर्ध-कृत्रिम तेलेखनिज आणि सिंथेटिक तेलांचे मिश्रण करून मिळवले जाते. सिंथेटिक तेलांची खाली चर्चा केली जाईल, कारण ते मूलभूतपणे भिन्न तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जातात.

प्रथम, समारा प्रदेशात रोझनेफ्ट उपकंपनी समरानेफ्टेगाझद्वारे तेलाचे उत्पादन केले जाते. ते नोवोकुइबिशेव्हस्की ऑइल रिफायनरी (रोझनेफ्टचा देखील भाग) येथे जाते, जिथे प्रकाशाचे अंश वेगळे केले जातात: पेट्रोल, केरोसीन, डिझेल इंधनवायुमंडलीय ट्यूब (AT) मध्ये. नोवोकुइबिशेव्हस्क शहरात, एक तेल शुद्धीकरण कारखाना त्याच प्रदेशावर आहे ज्यावर तेल उत्पादन प्रकल्प आहे. नंतर एटी (इंधन तेल) नंतरचे अवशेष पाईप्सद्वारे तेल संयंत्रात जातात, जिथे ते तथाकथित व्हॅक्यूम ट्यूब (व्हीटी) मध्ये प्रवेश करतात.

व्हॅक्यूम ट्यूब ही संपूर्ण वनस्पतीमध्ये सर्वात प्रभावी रचना आहे. व्हॅक्यूम स्तंभ फॅक्टरी साइटच्या 47 मीटर वर चढतो. व्हॅक्यूम ट्यूबमध्ये, पेट्रोलियम उत्पादनातून भविष्यातील तेलासाठी अनेक भिन्न तळ मिळतात. प्रथम, कच्चा माल गरम केला जातो, नंतर तो व्हॅक्यूम स्तंभात प्रवेश करतो, जिथे तो अरुंद अपूर्णांकांमध्ये विभागला जातो, जो नंतर पंपद्वारे बाहेर काढला जातो.

संकुचित अपूर्णांक कालांतराने मोटर ऑइल बनतील. एचटी - टार - नंतरचे अवशेष डिस्फल्टिंग युनिटला पाठवले जातात, जिथे उर्वरित तेल घटक विशेष सॉल्व्हेंट वापरून काढले जातात. तेलाच्या उत्पादनात टार हा सर्वात चिकट घटक आहे.

सर्व प्रक्रिया एकत्रित बंकर-प्रकार ऑपरेटर रूममधून नियंत्रित केल्या जातात. हे खरोखर एक बंकर आहे, ज्याच्या भिंती आणि छताची जाडी 80 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते, ज्याची बाह्य भिंत शंकूच्या आकाराची असते. सेल्युलरस्वाभाविकच, ते बंकरमधून अनुपस्थित आहे.

2016 मध्ये, हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून उच्च वैशिष्ट्यांसह बेस ऑइलचे उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे. प्लांट हायड्रोकॅटॅलिटिक प्रक्रियांचे एक कॉम्प्लेक्स तयार करत आहे, ज्याचा पहिला टप्पा म्हणजे हायड्रोकन्व्हर्जन युनिटचे बांधकाम - हायड्रोक्रॅकिंग सारखी प्रक्रिया. तज्ञांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, हायड्रोजनच्या उपस्थितीत अणुभट्टीमध्ये हायड्रोकार्बन फीडस्टॉकच्या रासायनिक अभिक्रियांवर हायड्रोकार्बन तंत्रज्ञान आधारित आहे. याचा परिणाम म्हणजे सल्फर आणि नायट्रोजन संयुगे जास्तीत जास्त काढून टाकणे आणि सुगंधी पदार्थांचे संपृक्तता. या इंटरमीडिएट उत्पादनातून, नंतर गट II तेले मिळविली जातात - हायड्रोप्रोसेसचा वापर न करता मिळवलेल्या खनिज तेलांच्या संबंधात उच्च गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांसह. ऑटोमोबाईल आणि इंजिन मॅन्युफॅक्चरिंगचा ट्रेंड असा आहे की काही वर्षांमध्ये, आधुनिक कारसाठी मोटार ऑइल फक्त अशा बेस ऑइल (ग्रुप II) पासून बनवता येईल. आणि ग्रुप II बेस ऑइलचे उत्पादन सुरू करणारी रोझनेफ्ट ही रशियामधील पहिली कंपनी आहे.

सिंथेटिक तेलाचे तळ पदार्थाच्या जटिल रासायनिक परिवर्तनाद्वारे तयार केले जातात, म्हणजे सिंथेटिक तेले पेट्रोलियम हायड्रोकार्बन वायू आणि नॉन-पेट्रोलियम फीडस्टॉकमधून तयार केली जाऊ शकतात. NZMP च्या आधुनिकीकरणाचा दुसरा टप्पा गट III हायड्रोक्रॅकिंग तेलांचे उत्पादन आहे.

तेलाची गुणवत्ता ही वनस्पतीला पुरविलेल्या कच्च्या मालाची गुणवत्ता, ज्या उपकरणांमध्ये कच्चा माल शुद्ध केला जातो, तयार करण्याची प्रक्रिया (मिश्रण), तेलाची रचना आणि उत्पादकांनी एकत्रितपणे केलेल्या सकारात्मक चाचण्यांवर अवलंबून असते. विज्ञानासह (म्हणजे संशोधन संस्थांकडून सूचना, ज्यासह वनस्पती सहकार्य करते).

तसे, प्लांटच्या पुढे एसव्ही एनआयआयएनपी (ऑइल रिफायनिंगसाठी मिडल व्होल्गा रिसर्च इन्स्टिट्यूट) आहे, जिथे मोटर तेलांचे नवीन फॉर्म्युलेशन विकसित केले जात आहेत, तसेच उत्पादनांचे सतत गुणवत्ता नियंत्रण आहे.

सर्व आवश्यकता आणि मानकांची पूर्तता करणारे उच्च-गुणवत्तेचे तेल तयार करणे, स्थिर चिकटपणा आणि इतर गुणधर्मांची सेवा आयुष्यभर खात्री करणे हे या वनस्पतीचे कार्य आहे. ऑटोमेकरचे कार्य म्हणजे त्यांच्या ग्राहकांना त्यांच्या इंजिनसाठी योग्य ते तेल निवडणे आणि त्यांची शिफारस करणे. डिझाइन वैशिष्ट्येइंजिन आणि इतर घटक. तेल तयार करणारे व्यावसायिक कार उत्पादकांच्या शिफारसी ऐकण्याचा सल्ला देतात.

उदाहरणार्थ, रोझनेफ्ट ऑइलची शिफारस केवळ AvtoVAZ द्वारे त्याच्या उत्पादनांसाठी केली जात नाही, तर व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाईनमधून येणाऱ्या सर्व कारमध्ये प्रथम फिल ऑइल म्हणून ओतले जाते, 15,000 किमी, तसेच ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. दीर्घायुषी तेल, वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले.

तेलाची किंमत साधारणपणे केवळ तेलाच्या प्रकारावर (खनिज, अर्ध-कृत्रिम, कृत्रिम), त्याची चिकटपणा आणि ब्रँड यावर अवलंबून नसते. तेलाच्या किंमतीवर निर्माता स्वतः बेस आणि ॲडिटीव्ह बनवतो किंवा तयार घटक खरेदी करतो आणि फक्त ते मिसळतो यावर प्रभाव पडतो. नंतरच्या बाबतीत, जेव्हा रेसिपीसह सर्वकाही खरेदी केले जाते, तेव्हा तेलाची किंमत पूर्ण-सायकल उत्पादकापेक्षा जास्त असेल.

मूलभूत गोष्टींबद्दल थोडेसे. तेलामध्ये बेस आणि ऍडिटीव्ह असतात - जवळजवळ प्रत्येकाला हे माहित आहे. तथापि, थोड्या लोकांना हे माहित आहे की तेलाचा आधार हा एकसंध पदार्थ नसून विविध बेस बेसचे मिश्रण आहे, ज्यामध्ये एक मिश्रित पॅकेज आणि अतिरिक्त पदार्थ जोडले जातात. तेलाची रेसिपी अशी दिसते: बेस क्रमांक 1 (15%) + बेस क्रमांक 2 (60%) + बेस क्रमांक 3 (7%) + ॲडिटीव्ह पॅकेज + अतिरिक्त ॲडिटीव्ह नंबर 1 + अतिरिक्त ॲडिटीव्ह नंबर 2.

संशोधन संस्था आणि प्रयोगशाळा तेल फॉर्म्युलेशनच्या विकासामध्ये गुंतलेल्या आहेत. प्लांटमध्ये प्रयोगशाळा आहे, ती आधुनिक परीक्षक, स्पेक्ट्रोमीटर आणि इतर उपकरणांनी सुसज्ज आहे. फॅक्टरी प्रयोगशाळेच्या कार्यांमध्ये तेलाच्या गुणवत्तेचे परीक्षण करणे आणि अंतिम टप्प्यावर मिश्रण करताना रेसिपीचे अचूक पालन करणे समाविष्ट आहे. हे साध्य करण्यासाठी, प्रयोगशाळा मासिक 40,000 पर्यंत अभ्यास करते.

वनस्पती त्याच्या प्रमाणात प्रभावी आहे: पाइपलाइन, टॉवर, उत्पादन संकुल, 5 हजार क्यूबिक मीटर पर्यंतच्या टाक्या यांची गुंतागुंत. पाइपलाइनची एकूण लांबी कदाचित अनेक हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल. वनस्पतीचा प्रदेश डोळ्याला दिसतो तितका विस्तारतो.

त्याच्या स्केलचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही, संपूर्ण संरक्षणात्मक कपडे आणि हेल्मेट परिधान करून, डिस्फल्टिंग कॉम्प्लेक्सच्या भट्टीवर चढलो, परंतु आम्हाला उत्पादन क्षेत्राच्या सीमा पाहण्यास सक्षम नव्हते. प्लांट 114 हेक्टर व्यापलेला आहे आणि 900 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देतो. उत्पादनाच्या काही टप्प्यांवर, काम तीन शिफ्टमध्ये केले जाते.

उत्पादनाचे दुसरे आणि तिसरे टप्पे म्हणजे USOM कॉम्प्लेक्स (निवडक तेल शुद्धीकरण युनिट) आणि डीवॅक्सिंग वापरून बेसची अनुक्रमिक साफसफाई. कॉम्प्लेक्समध्ये आपण आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहू शकता की कच्च्या मालातून किती पॅराफिन सोडले जाते. हे तेच पॅराफिन आहे ज्याचा वापर मेणबत्त्या आणि गर्भधारणा करण्यासाठी केला जातो. तर, एक लहान मेणबत्ती कारखाना तेल उत्पादनाच्या उप-उत्पादनांवर कार्य करू शकतो.

एका दिवसाच्या दरम्यान, मिश्रित वनस्पतीमध्ये अनेक प्रकारचे तेल मिसळले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, पाईप्स ज्याद्वारे कच्चा माल पुरविला जातो आणि ज्या कंटेनरमध्ये मिश्रण प्रक्रिया होते ते साफ करणे आवश्यक आहे. प्लांटमध्ये आधुनिक स्वयंचलित उपकरणे साफ करण्याची यंत्रणा बसवण्यात आली आहे. हवेच्या प्रभावाखाली, तथाकथित “डुकर” किंवा “न्यूश”, जसे की अभियंते त्यांना विनोदाने म्हणतात, सर्व पाईप्समधून ढकलले जातात आणि मागील मिश्रणाचे अवशेष काढून टाकतात.

आता बटर तयार आहे. त्यातील काही भाग प्रयोगशाळेत विश्लेषणासाठी घेतला जातो आणि उर्वरित तेल टाक्यांमध्ये किंवा पॅकेजिंगच्या टप्प्यावर जाते. पॅकेजिंग शॉप एक कन्वेयर आहे जिथे लोक आणि रोबोट एकत्र काम करतात.

प्लॅस्टिक पॅकेजिंग येथे प्लांटमध्ये तयार केले जाते. प्लास्टिकचे डबे मोल्ड केले जातात, त्यावर लेबले लावली जातात आणि बाटली भरली जाते. एका लहान कन्व्हेयरवर, डबा चाचणीच्या अनेक टप्प्यांतून जातो: गळतीसाठी, तेल भरण्याच्या पूर्णतेसाठी, त्यानंतर ते रोबोटच्या "हातात" पडते, लाकडी पॅलेटवर टाक्या विशिष्ट प्रकारे स्थापित करण्यासाठी प्रोग्राम केलेले. गोदामात पाठवत आहे.

गोदामामध्ये चार मोठ्या खोल्या आहेत, ज्यात पूर्णपणे भविष्यकालीन अग्निशामक यंत्रणा आहे. 25-मीटरच्या कमाल मर्यादेखाली लटकलेले स्प्रेअर विमानाच्या टर्बाइनच्या आकार आणि आकारासारखे असतात. हे सर्व एक अतिशय मंत्रमुग्ध करणारे छाप पाडते, जणू काही तुम्ही सायबरपंक चित्रपटात आहात.

विहिरीपासून उत्पादनाच्या अंतिम टप्प्यात गेलेले तेल तयार आणि पॅकेज केलेले आहे, ट्रकमध्ये भरले जाते, ऑटो बॉयलरमध्ये भरले जाते आणि वनस्पती सोडले जाते.

आमचा प्रवासही इथेच संपतो, आणि आम्ही बाहेर पडण्यासाठी ट्रकचा पाठलाग करतो, पुन्हा एकदा नोवोकुइबिशेव्हस्की ऑइल आणि ॲडिटीव्ह प्लांट नावाच्या पाईप्सच्या शहराकडे वळून पाहतो, ज्याची उत्पादने 49 प्रदेशांना पुरवली जातात आणि उत्पादित केलेल्या उत्पादनांपैकी एक चतुर्थांश प्लांटमध्ये निर्यातीसाठी पाठवले जातात.

* मशीन तेले - सर्व वंगण विविध यंत्रणा वंगण घालण्यासाठी वापरले जातात.
इंजिन तेलांमध्ये विशेषतः ऑटोमोबाईल तेलांचा समावेश होतो.

मी या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की अनेक हजार वर्षांपूर्वी मानवजातीमध्ये यंत्रणेच्या वंगण भागांची आवश्यकता उद्भवली: प्राण्यांची चरबी, स्वयंपाकात वापरण्याची डुकराची चरबी, वनस्पती तेल, डांबर - हे पदार्थ रथ, गाड्या, गाड्यांचे चाक वंगण घालण्यासाठी वापरले जात होते ... तसेच विविध यंत्रणा, जसे की गिरण्या आणि इ.

पहिले पेट्रोलियम तेल 140 वर्षांपूर्वी दिसले आणि त्याचा शोध लावला गेला, विचित्रपणे, अभियंत्याने नव्हे तर डॉक्टर, अमेरिकन डॉक्टर जॉन एलिस, जे वैद्यकीय संशोधन करत होते. क्रूड तेलवाटेत, मला त्याची चांगली वंगण क्षमता लक्षात आली - तो खरोखर पहिला होता या वस्तुस्थितीची मी खात्री देणार नाही, परंतु पेट्रोलियम तेलांचा "अधिकृत" इतिहास किमान तेच सांगतो.

तेल आणि गॅसोलीन बर्याच काळापासून ओळखले जाते, परंतु ते प्रामुख्याने वैद्यकीय कारणांसाठी वापरले जात होते, जसे की सर्दीसाठी गार्गलिंग - होय, गॅसोलीन फार्मसीमध्ये विकले जात होते!

डॉक्टरांचा शोध पहिल्या तेल शुद्धीकरण कंपन्यांसाठी उपयुक्त ठरला, ज्यांनी फक्त रॉकेल आणि पेट्रोल आणि तेलापासून कचरा तयार केला ( कच्च्या तेलाच्या वस्तुमानाच्या 70-80%!) पूर्वी फेकून किंवा जाळण्यास भाग पाडले जात होते, परंतु आता असे दिसून आले आहे की ते कारच्या सतत वाढणाऱ्या ताफ्यासाठी वंगण म्हणून वापरले जाऊ शकतात आणि औद्योगिक इंजिनआणि यंत्रणा.

कच्च्या तेलाच्या ऊर्धपातनातून मिळणारे पेट्रोलियम (खनिज) तेल, अधिक अचूकपणे तेलापासून इंधन मिळवल्यानंतर उरलेले, अनेक उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत:

• खूप स्वस्त - हे खरोखर मुख्य उत्पादन (इंधन) पासून कचरा आहे, या कचऱ्याची किंमत आधीच इंधनाच्या किंमतीत समाविष्ट आहे आणि येथे ते त्यासाठी पैसे देखील देतात;
• भाजीपाला आणि विशेषत: प्राण्यांच्या चरबीच्या विपरीत, स्टोरेज दरम्यान सडण्याच्या आणि ऑक्सिडायझेशनच्या अधीन नाहीत;
• उच्च तापमानास प्रतिरोधक;
• एक मजबूत स्नेहन फिल्म तयार करा...

पेट्रोलियम (खनिज) तेलाची गुणवत्ता खालील घटकांवर अवलंबून असते:

1. ज्या तेलापासून तेल तयार केले जाते त्याची गुणवत्ता

तेल हे सुमारे 1000 वैयक्तिक पदार्थांचे मिश्रण आहे, त्यापैकी बहुतेक, वजनानुसार 80-90% द्रव हायड्रोकार्बन्स आहेत, म्हणजेच तेल स्वतःच आहे आणि उर्वरित 10-20% अशुद्धी आहेत: मुख्यतः सल्फरचे संयुगे, तसेच नायट्रोजन, ऑक्सिजन, धातू...

सल्फर संयुगे सर्वात हानिकारक अशुद्धता मानली जातात आणि ते तेल आणि पेट्रोलियम उत्पादने शुद्ध करताना लोक प्रथम त्यापासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करतात... तथापि, प्रत्येक पदकाला दोन बाजू असतात - सल्फर केवळ हानिकारकच नाही तर उपयुक्त देखील आहे, जे मी नंतर बोलेन.

तेल स्वतः, ते 80-90% द्रव हायड्रोकार्बन्स, रचनेत देखील विषम आहेत: हायड्रोकार्बन्स अत्यंत वैविध्यपूर्ण आहेत, ज्यातून दहापट आणि अगदी शेकडो भिन्न अपूर्णांक ओळखले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ पेट्रोल, केरोसीन, नाफ्था, नाफ्था, ॲसायक्लिक हायड्रोकार्बन्स, सुगंधी हायड्रोकार्बन्स, डांबर... आणि पुढे.

फील्डवर अवलंबून, हायड्रोकार्बन्स आणि अशुद्धतेच्या विशिष्ट रचनेवर अवलंबून, तेल काळे, तपकिरी, लाल आणि अगदी पूर्णपणे पारदर्शक असू शकते, तेलाला पूर्णपणे भिन्न गंध असू शकतात... आणि तरीही ते सर्व आहे एका शब्दात म्हणतात — तेल, किंवा कच्चे तेल, वस्तुस्थिती असूनही दोन तेलवेगवेगळ्या ठेवींमधून असू शकते गुणात्मक पूर्णपणे भिन्नउत्पादने

कच्च्या तेलाची गुणवत्ता, त्याची रचना आणि विविध अपूर्णांकांची सामग्री मोठ्या प्रमाणात शेतावर अवलंबून असते.

2. कच्चे तेल शुद्धीकरण प्रक्रियेची गुणवत्ता.

कच्चे तेल शेतातून तेल शुद्धीकरण कारखान्यात (OR) वाहते, जिथे ते उपचारांच्या मालिकेतून जाते:

• शुद्धीकरणाची तयारी - तेल पाणी, क्षार आणि काही अशुद्धतेपासून शुद्ध केले जाते;
• प्राथमिक प्रक्रिया - ऊर्धपातन, ज्यामुळे हलके आणि जड गॅसोलीनचे अंश, केरोसीनचे अंश, डिझेलचे अंश आणि इंधन तेल.
• विविध उद्देशांसह इतर अनेक उपचार शक्य आहेत

परिणामी पेट्रोलियम उत्पादनांची गुणात्मक रचना तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि प्रक्रिया प्रक्रियेच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते, जसे की कच्च्या मालाचे शुद्धीकरण, उदात्तीकरण तापमान आणि त्याच्या नियमनाची अचूकता आणि अतिरिक्त उपचार.

3. इंधन तेल प्रक्रिया प्रक्रियांची गुणवत्ता.

इंधन तेल - अरबी "माझुलत" मधून, कचरा.

पूर्वी, इंधन तेल फेकून दिले जात असे, नंतर ते सागरी इंधन म्हणून वापरले जाऊ लागले आणि आजकाल ते पुढील प्रक्रियेसाठी वापरले जाते, परिणामी, विशेषतः, पेट्रोलियम (खनिज) तेले मिळतात, परंतु थोडक्यात, इंधन तेल अजूनही कचरा आहे मुख्य इंधन उत्पादन - कोणत्याही अर्थशास्त्रज्ञाला विचारा आणि तो तुम्हाला पुष्टी करेल की उत्पादनाच्या कचऱ्याची किंमत उत्पादनाच्या खर्चामध्ये समाविष्ट आहे.

जेव्हा आपण पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन खरेदी करतो, तेव्हा आपण इंधनाच्या किंमतीमध्ये समाविष्ट असलेल्या इंधन तेलासाठी देखील पैसे देतो, याचा अर्थ असा होतो की पेट्रोलियम (खनिज) तेलांच्या उत्पादकाला कच्चा माल विनामूल्य मिळतो, म्हणजे काहीही नाही!

इंधन तेल, हलक्या पेट्रोलियम उत्पादनांच्या उत्पादनातील अवशेष (कचरा) असल्याने, त्यात कच्च्या तेलापासून उरलेल्या सर्व अशुद्धता, तसेच डांबर आणि बिटुमेन यांसारखे अनेक जड पदार्थ असतात - तेलाचा भाग म्हणून हे पदार्थ तुमच्या कारच्या इंजिनमध्ये गेल्यास काय होईल? ???

म्हणून, प्रक्रियेदरम्यान इंधन तेल शुद्ध केले जाते. सॉल्व्हेंट्स आणि हायड्रोट्रेटिंगसह शुद्धीकरण केले जाऊ शकते - बेस पेट्रोलियम (खनिज) तेलाची गुणवत्ता वापरलेल्या सॉल्व्हेंट्सवर आणि/किंवा हायड्रोट्रेटिंग प्रक्रियेच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते.

बेस पेट्रोलियम (खनिज) तेलांची गुणवत्ता आणि किंमत हे इंधन तेल अशुद्धता आणि जड तेलाच्या अंशांपासून किती शुद्ध केले जाते यावर अवलंबून असते.

तथापि, विकसनशील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने इंजिन तेलांवर अधिक मागणी करण्यास सुरुवात केली आहे - मागील लेखात मी आधीच इंजिन तेलाची पाच मुख्य कार्ये नमूद केली आहेत. कसे तपशील, परंतु तेलाची आवश्यकता या कार्यांपुरती मर्यादित नाही.

एका विशिष्ट टप्प्यावर, हे स्पष्ट झाले की कच्च्या तेलापासून ऊर्धपातन करून मिळविलेले उच्च दर्जाचे तेले देखील या वाढत्या मागणीला तोंड देऊ शकत नाहीत आणि करू शकत नाहीत.

मग ते नाटकात आले" additives» …

ऍडिटीव्ह हे तेलाचे विशेष ऍडिटीव्ह आहेत जे त्याचे ग्राहक गुणधर्म सुधारण्यासाठी वापरले जातात.

या प्रकरणात स्वतः पेट्रोलियम तेलाला बेस ऑइल किंवा बेस म्हणतात आणि बेस ऑइल आणि ॲडिटीव्ह यांचे मिश्रण असे आहे. व्यावसायिक तेलकिंवा फक्त तेल जे आम्ही स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकतो.

1. ऍडिटीव्ह बेस ऑइलच्या कमतरतेची भरपाई करतात

जर बेस ऑइल खूप "पातळ" किंवा पाणचट असेल, तर ही कमतरता जाडसर घालून "भरपाई" केली जाते. खरे आहे, अशी "भरपाई" खरेदीदाराची फसवणूक करण्यासारखे आहे - बेस ऑइल घेणे अधिक चांगले आहे जे अधिक महाग आहे, परंतु चांगली गुणवत्ता आणि अधिक टिकाऊ आहे.

हे सिलिकॉन कॉस्मेटोलॉजीसारखे आहे - ते महाग असल्याचे दिसते आणि सुंदर असावे, परंतु प्रत्यक्षात ...

2. additives बेस ऑइलची वैशिष्ट्ये सुधारतात.

उदाहरणार्थ, तेलाचे घट्ट होण्याचे तापमान फक्त -5 डिग्री सेल्सिअस असते, परंतु जर आम्हाला कार -20 डिग्री सेल्सिअसवर चालवायची असेल तर काय करावे? या प्रकरणात, उदासीन पदार्थांचा वापर करून तेलाची कमी-तापमान वैशिष्ट्ये सुधारली जातात.

अर्थात, या प्रकरणात देखील सर्वोत्तम परिणामकमी-तापमानाच्या चांगल्या वैशिष्ट्यांसह उच्च दर्जाचे बेस ऑइल वापरून हे साध्य केले जाऊ शकते, परंतु यासाठी पुन्हा पैसे मोजावे लागतात!

3. ॲडिटिव्ह्ज तेलाला नवीन गुणधर्म देतात.

उदाहरणार्थ, बेस पेट्रोलियम (खनिज) तेल नाही साफसफाईचे गुणधर्म, म्हणून, इंजिन स्वच्छ ठेवण्यासाठी, तेलात विशेष डिटर्जंट जोडले जातात आणि नंतर ते अभिमानाने घोषित करतात: आमच्या तेलात एक शक्तिशाली पॅकेज आहे डिटर्जंट ऍडिटीव्हआणि सर्वोत्तम इंजिन क्लीनर!!!

मी सर्व कार उत्साही लोकांना हा प्रश्न विचारण्यास कंटाळलो नाही: तेलाने इंजिन कशापासून स्वच्छ करावे?

इंजिनमध्ये घाण कुठून येते???

आम्ही नंतर घाणीच्या मुद्द्यावर परत येऊ, परंतु आत्तासाठी...

आकृती १

जवळून पहा आकृती १ - हा आकृती एका अतिशय मोठ्या आणि सुप्रसिद्ध इंजिन तेलाच्या निर्मात्याच्या सार्वजनिकरित्या उपलब्ध स्त्रोतांकडून घेण्यात आला आहे, परंतु पूर्णपणे समान आकृती इंजिन तेल आणि स्नेहकांच्या इतर सुप्रसिद्ध उत्पादकांनी प्रदान केल्या आहेत.

हे आकृती बऱ्याच आधुनिक तेलांची रचना उत्तम प्रकारे दर्शवते:

• 80% - काही ऑप्टिमाइझ केलेलेबेस तेल;
• 10% व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर आहे, म्हणजेच जाडसर (याचा अर्थ बेस ऑइल पाणी आहे का?);
• 10% एक "ॲडिटिव्ह पॅकेज" आहे ज्याने तेलाचे ग्राहक गुण सुधारले पाहिजेत.

मी स्वतः " additive पॅकेज"सर्व उत्पादकांसाठी देखील अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे:

आकृती 2

• 30% - डिटर्जंट्स, म्हणजे, डिटर्जंट्स ज्याने इंजिनला घाणांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे ( ते कुठून येते हे स्पष्ट नाही);
• 50% dispersants आहेत जे आवश्यक आहेत धुतलेली घाणतेलात एकत्र चिकटले नाही आणि फिल्टर आणि सिस्टम चॅनेल रोखू शकणारे मोठे कण तयार केले नाहीत;
• इतर सर्व काही - आपण आकृतीमध्ये स्वतःसाठी पाहू शकता.

माझ्या मते, या आकृत्यांमधील डेटा आधुनिक मोटर आणि इतर मशीन तेले कशापासून बनवले जातात याबद्दल बरेच काही सांगते आणि आम्हाला निष्कर्ष काढण्याची परवानगी देते, परंतु आम्ही थोड्या वेळाने निष्कर्षांवर परत येऊ, परंतु आत्तासाठी ...

सिंथेटिक इंजिन तेले

काही प्रकरणांमध्ये ऍडिटीव्हसह सर्वोत्तम खनिज तेले देखील त्यांना नियुक्त केलेल्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करू शकत नाहीत:

• येथे स्नेहन कमी तापमानपेट्रोलियम तेलांच्या तुलनेने उच्च प्रवाह बिंदूमुळे गुंतागुंतीचे आहे, म्हणजेच ते -25/-10 O C वर आधीच द्रवता गमावतात.
• खनिज तेलांची थर्मल स्थिरता +150 / + 250 O C तापमानापर्यंत मर्यादित आहे, जे सामान्य ऑपरेशनसाठी स्पष्टपणे पुरेसे नाही, विशेषत: टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये;
• दरम्यान खनिज तेलांचे संरक्षणात्मक गुणधर्म उच्च भारअगदी मध्यम - निःसंशयपणे, अत्यंत दाब आणि विरोधी घर्षण additivesपरिस्थिती थोडीशी सुधारते, तथापि, अशा मोठ्या संख्येने ऍडिटीव्हमुळे रचना अस्थिर होते, विशेषत: जेव्हा जास्त गरम होते;
• खनिज तेल खूप कमी आहे व्हिस्कोसिटी इंडेक्स , म्हणजेच, त्यांची चिकटपणा तापमानासह मोठ्या प्रमाणात बदलते आणि यामुळे एकतर कमी-तापमानाची वैशिष्ट्ये खराब होतात किंवा तेलाच्या ऑपरेटिंग तापमानात संरक्षणात्मक गुणधर्म कमकुवत होतात.

म्हणूनच, कृत्रिम तेले दृश्यावर आली, जे रासायनिक उद्योगाच्या विकासामुळे शक्य झाले, म्हणजे सेंद्रिय संश्लेषण.

सिंथेटिक इंजिन तेले कच्च्या तेलाव्यतिरिक्त इतर कच्च्या मालापासून बनवले जातात.

इंजिनमध्ये वापरले जाणारे पहिले सिंथेटिक तेले म्हणजे पॉली-अल्फा ओलेफिन्स ( PJSC) इथिलीन वायूपासून तयार होणारे तेले.

पीएओ तेल दिसण्याचा इतिहास खूप मनोरंजक आहे, परंतु त्याची कथा या लेखाच्या व्याप्तीच्या पलीकडे आहे, मी हे फक्त प्रथमच सांगेन. पीएओ तेलेजर्मन शास्त्रज्ञांनी त्यांना युद्धाच्या काळात गांभीर्याने घेतले, आणि चांगल्या जीवनामुळे नाही:

• सर्वप्रथम, जर्मन विमान वाहतुकीला अशा तेलांची आवश्यकता होती जी हिवाळ्यात आकाशात किंवा जमिनीवर गोठत नाही;
• दुसरे म्हणजे, जर्मन लोकांकडे तेलाची तीव्र कमतरता होती आणि म्हणून त्यांनी पेट्रोल आणि तेलांसह सर्वकाही संश्लेषित केले.

पुढे पाहताना, मी असेही म्हणेन की त्याच काळात जर्मन लोकांनी तेलांवर आधारित अतिशय सक्रियपणे संशोधन केले एस्टर (एस्टर तेले ), उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करणे.

PJSCतेले त्यांच्या कमी ओतण्याच्या बिंदूमध्ये (सुमारे -55 डिग्री सेल्सिअस), उच्च थर्मल स्थिरता आणि उच्च पातळीवरील खनिज तेलांशी अनुकूलपणे तुलना करतात व्हिस्कोसिटी इंडेक्सतथापि, त्याच वेळी त्यांचे अनेक तोटे देखील आहेत, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे आहेत अतिशय खराब स्नेहन, विरघळणारे आणि साफ करणारे गुणधर्म, तसेच उच्च उत्पादन खर्च.

PJSCतेले विमान वाहतुकीच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करतात, परंतु ऑटोमोबाईल इंजिनच्या गरजा पूर्ण करत नाहीत - होय, ऑटोमोबाईल तेलांच्या आवश्यकता विमान वाहतुकीच्या तुलनेत खूपच जटिल आहेत!

ते बाहेर वळते PJSCवाहनचालकांच्या सर्व समस्या सोडवत नाही - म्हणून, तेलांवर आधारित रस वाढत आहे एस्टरकिंवा एस्टर तेले .

Esteraceaeखनिज आणि पीएओच्या तुलनेत तेले व्यावहारिकदृष्ट्या गैरसोयींपासून मुक्त आहेत, सर्व फायदे आहेत:

• कमी अतिशीत बिंदू;
• उच्च चिकटपणा निर्देशांक;
• उत्कृष्ट स्नेहन वैशिष्ट्ये;
• उच्च तापमानातही अतिशय टिकाऊ स्नेहन फिल्म;
• कमी घर्षण गुणांक;
• उच्चतम उष्णता प्रतिरोधक (वर पॉलीओल एस्टर);

आणि शिवाय:

• उत्कृष्ट साफसफाईची वैशिष्ट्ये (कोणतेही additives नाही!);
• ते ऍडिटीव्ह चांगले विरघळतात - परंतु त्याच वेळी, एस्टर तेलांना खूप कमी ऍडिटीव्हची आवश्यकता असते, तंतोतंत एस्टरच्या उच्च "नेटिव्ह" वैशिष्ट्यांमुळे;
• वनस्पती सामग्रीपासून उत्पादित केल्यामुळे, एस्टर पर्यावरणास हानी पोहोचवत नाहीत.

एस्टर तेलांचा एकमेव महत्त्वाचा दोष म्हणजे ते PAO पेक्षा अधिक महाग आहेत आणि लक्षणीय, किमान पॉलीओल एस्टर, ज्यात आज सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये आहेत.

सोयीसाठी, मी तुलना सारणीमध्ये खनिज, PAO आणि एस्टर तेलांची वैशिष्ट्ये समाविष्ट केली आहेत.

	खनिज तेले	सिंथेटिक पीएओ तेले	सिंथेटिक एस्टर तेले
स्नेहन	उच्च	कमी	खूप उंच
संरक्षक फिल्मची ध्रुवीयता	अनुपस्थित	अनुपस्थित	पोलार्ना
संरक्षणात्मक फिल्मची ताकद	कमी	चित्रपट बनत नाही !!!	खूप टिकाऊ
स्वच्छता शक्ती	कमी	अनुपस्थित!!!	खूप उंच
	कमी	कमी	खूप उंच
घर्षण गुणांक	सरासरी	उच्च	लहान
तापमान)	85 — 100 (कमी स्थिरता)	140 — 150	200 — 220
थर्मल स्थिरता	कमी	उच्च	खूप उंच
हानिकारक अशुद्धींची उपस्थिती	मोठा	क्वचितच	काहीही नाही
अतिशीत बिंदू	— 20 / -10 О С	— ६० डिग्री से	— ५० डिग्री से
अस्थिरता	उच्च	कमी	कमी
additives साठी गरज (रचना अस्थिरता)	होय	होय	फार थोडे

जसे आपण पाहू शकता, खनिज तेलाचे बरेच तोटे आहेत, पीएओ तेलांचे कमी तोटे आहेत, परंतु ते लक्षणीय आहेत, परंतु एस्टर तेलांचे अक्षरशः कोणतेही तोटे नाहीत (खर्च वगळता) !

इंजिन तेल म्हणून आणखी काय वापरले जाते?

तर, मी तुझ्यासाठी कोणते चित्र काढले आहे?

अगदी निराशावादी: खनिज तेले अगदी साठी additives सह आधुनिक इंजिनबऱ्याच कारणांमुळे अयोग्य आहेत, मुख्यत्वे थर्मल वैशिष्ट्यांमुळे आणि संरक्षक फिल्मच्या अपुऱ्या सामर्थ्यामुळे, सिंथेटिक पीएओ तेले देखील त्यांच्या इतर वैशिष्ट्यांमुळे कारसाठी योग्य नाहीत, एस्टर तेल हे कारसाठी सर्वोत्तम उपाय आहेत, परंतु ते काहीसे महाग आहेत.

आम्ही एक कार विकतो - आम्ही घोडा विकत घेतो किंवा आम्ही असे म्हणतो " त्याच्याकडे उपकरणे असूनही प्राध्यापक हा मूर्ख आहे» ?!?!?!

परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा आणखी एक मार्ग आहे, आणि तुम्ही वरील सारणीकडे पुन्हा पाहिल्यास ते स्पष्ट होते.

गुणधर्मांकडे लक्ष द्या खनिजआणि PJSCतेले - त्यांचे फायदे आणि तोटे जुळत नाहीत, याचा अर्थ असा की आपण मिसळल्यास खनिजआणि PJSCतेल, नंतर काहींचे फायदे इतरांच्या तोटेची भरपाई करतात.

तर आम्ही नवीन वर्गात आलो...

अर्ध-सिंथेटिक इंजिन तेले

असे दिसते की सर्वकाही स्पष्ट आहे: "अर्ध-कृत्रिम" हे खनिज आणि कृत्रिम तेलांचे मिश्रण आहे, परंतु... "अर्ध-" म्हणजे "अर्धा" - "अर्ध-कृत्रिम" हे "50% खनिज" आहे असा विचार करणे आवश्यक आहे का? पाणी" + "50% सिंथेटिक" "?

सिंथेटिक घटक किती टक्के वापरले जातात?

येथेच पहिला दगड लपलेला आहे, जो आमच्या बागेत "तेल कामगार" द्वारे फेकला जातो जे विविध प्रकारच्या उत्पादनांवर सिंथेटिक शब्द लिहितात: सिंथेटिक ब्लेंड, सिंथेटिकली फोर्टिफाइड, सिंथेटिक बेस्ड, सिंथेटिक टेक्नॉलॉजी, सेमी सिंथेटिक... मध्ये या तेलांमध्ये, सिंथेटिक घटकांची सामग्री 1% ते 50% पर्यंत बदलू शकते - गो आकृती.

अर्थात, सिंथेटिक घटकाचा वापर आपल्याला व्यावसायिक तेलाच्या गुणवत्तेची पातळी वाढविण्यास अनुमती देतो, परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की मिश्रण नवीन गुणधर्मांसह नवीन पदार्थ नाही, घटकांचे सर्व मजबूत आणि कमकुवत गुण त्यात राहतात. मिश्रण, अकिलीससारखे - असे दिसते की तो माणूस मजबूत होता, परंतु टाच (जगणे) एक कमकुवत बिंदू होता, म्हणून तिने त्याला खाली सोडले.

म्हणून, जर मोटर अर्ध-सिंथेटिक, उदाहरणार्थ, जास्त गरम झाली असेल, तर "खनिज पाणी" ऑक्सिडेशन उत्पादनांसह इंजिनला ऑक्सिडाइझ करेल आणि डाग करेल + ॲडिटिव्ह्ज सर्व अवक्षेपित होतील, कारण ते पीएओ बेसमध्ये विरघळत नाहीत आणि फक्त मातीत असतात. इंजिनमध्ये घाण राहील PAO आधारावर, ज्यामध्ये खराब स्नेहन गुणधर्म आहेत आणि त्यात ऍडिटीव्ह नसतात.

अजिबात तेल न ठेवण्यापेक्षा हे नक्कीच चांगले आहे, परंतु अशा परिस्थितीत ताबडतोब तेल बदलणे आणि इंजिन धुणे आवश्यक आहे!

सिंथेटिक्स असलेल्या तेलांची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता 99% वापरलेल्या खनिज बेसवर अवलंबून असते!!!

म्हणून, जगभरातील पेट्रोकेमिस्ट खनिज तेले सुधारण्यासाठी, त्यांना स्वच्छ आणि अधिक स्थिर बनवण्याचे मार्ग शोधत राहिले आणि येथेच ...

हायड्रोट्रीटेड आणि हायड्रोक्रॅकिंग तेले

हायड्रोट्रीटिंग - विशिष्ट दाब आणि तापमानात हायड्रोजनसह विशेष अणुभट्ट्यांमध्ये खनिज तेलाची अतिरिक्त प्रक्रिया. हायड्रोट्रेटिंगच्या परिणामी, सल्फर आणि त्याच्या संयुगेची सामग्री लक्षणीयरीत्या कमी होते. तेलाची आण्विक रचना बदलत नाही.

हायड्रोक्रॅकिंग - हायड्रोट्रेटिंगनंतर खनिज तेलावर पुन्हा हायड्रोजनने प्रक्रिया केली जाते, उच्च तापमान आणि दाबांवर, ज्यामुळे तेलातील सल्फरचे प्रमाण आणखी कमी होते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, खनिज तेलाचे काही मोठे रेणू तुटलेले असतात (तरा - विभाजन) , परिणामी तेलाची आण्विक रचना अधिक एकसंध बनते आणि त्याच्या चिकटपणाची स्थिरता सुधारते - वाढते स्निग्धता निर्देशांक ( विस्मयकारकता निर्देशांक ) .

उत्प्रेरक हायड्रोक्रॅकिंग - क्रॅकिंगचा एक प्रकार ज्यामध्ये हायड्रोजन उपचार अत्यंत उच्च दाब आणि तापमानात होते, त्याव्यतिरिक्त, मौल्यवान आणि दुर्मिळ पृथ्वी धातूंचे बनलेले विशेष उत्प्रेरक वापरले जातात, जे तेलाच्या आण्विक संरचनेत रूपांतरित करण्याची कार्यक्षमता वाढवतात.

हायड्रोक्रॅकिंगचा परिणाम म्हणून व्हिस्कोसिटी इंडेक्सखनिज तेल सुरुवातीच्या 85-100 युनिट्सवरून 140-160 पर्यंत वाढते आणि काही प्रकार 180 युनिट्सपेक्षा जास्त असू शकतात, म्हणजेच व्हिस्कोसिटी इंडेक्सनुसार खनिज हायड्रोक्रॅकिंग तेले PAO च्या बरोबरी आणि मागे जाऊ शकते!!!

उत्प्रेरक हायड्रोक्रॅकिंग विविध कंपन्यावेगवेगळ्या प्रकारे तयार केले जातात: अणुभट्ट्या वेगळ्या असतात, दाब आणि तापमानाचे वेगवेगळे संयोजन वापरले जातात आणि वेगवेगळे उत्प्रेरक वापरले जातात. तांत्रिक प्रक्रियेतील या फरकांचा परिणाम म्हणून, विविध उत्पादकांकडून हायड्रोक्रॅकिंग तेल त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्न असू शकतात, जरी ते सर्व खनिज बेसपेक्षा गुणवत्तेत लक्षणीयरीत्या उच्च आहेत.

आज हायड्रोक्रॅकिंग तेलांचे सर्वात प्रसिद्ध प्रकार आहेत VHVI(खूप उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्स) आणि hydroisomerized XHVI(अतिरिक्त उच्च स्निग्धता निर्देशांक).

हायड्रोइसोमरायझेशन - ही एक प्रक्रिया आहे जी अनेक प्रकारे उत्प्रेरक हायड्रोक्रॅकिंगसारखीच आहे, परंतु भिन्न तापमान-दाब-उत्प्रेरकांवर घडते, परिणामी रेणूंचे विभाजन फारसे होत नाही, उलट त्यांची पूर्णता, म्हणजेच रेणू. निसर्गाने "अपूर्ण" पूर्ण केले आणि सुधारले

	हायड्रोक्रॅकिंग "सामान्य"	हायड्रोक्रॅकिंग	हायड्रोइसोमराइज्ड
स्नेहन	उच्च	उच्च	उच्च
संरक्षक फिल्मची ध्रुवीयता	अनुपस्थित	अनुपस्थित	अनुपस्थित
संरक्षणात्मक फिल्मची ताकद	कमी	सरासरी	सरासरीपेक्षा जास्त
स्वच्छता शक्ती	कमी	कमी	कमी
अँटिऑक्सिडेंट क्षमता	कमी	कमी	कमी
घर्षण गुणांक	सरासरी	सरासरी	सरासरी
स्निग्धता निर्देशांक (उच्च वर चिकटपणा स्थिरता तापमान)	100 — 120 (कमी स्थिरता)	130 — 160	> 180
थर्मल स्थिरता	कमी	कमी	सरासरी
	सरासरी	कमी	कमी
अतिशीत बिंदू	— 25 / -15 О С	— २५ / — ३० ओ एस	— 40 / — 45 ओ सी
अस्थिरता	उच्च	उच्च	सरासरी
अस्थिर additives	होय	होय	कमी

अशा प्रकारे, नवीन तंत्रज्ञानाने सुधारण्यासाठी नवीन संधी उघडल्या आहेत खनिज तेले , पण खरोखर असूनही उच्च कार्यक्षमता हायड्रोक्रॅकिंग खनिज तेले , जसे उच्च निर्देशांकस्निग्धता आणि खूप कमी सामग्रीसल्फर आणि नायट्रोजन अशुद्धी, अशा सुधारित खनिज तेलांची थर्मल स्थिरता "साधे खनिज" तेलांच्या थर्मल स्थिरतेपेक्षा थोडी जास्त असते. .

असे दिसते आहे की आता सर्व काही स्पष्ट झाले आहे - आम्हाला ते सापडले आहे की तेले कशापासून बनवले जातात आणि आता त्यांना हुशारीने निवडण्याचे कार्य अधिक सोपे आणि अधिक आनंददायक होईल!

आम्ही आधीच शोधले आहे म्हणून, सर्वोत्तम खनिज हायड्रोक्रॅकिंगतेले आहेत hydroisomerized XHVI , ज्याची उत्पादन प्रक्रिया केवळ रेणूंच्या विभाजनाशी (क्रॅकिंग) नाही तर त्यांच्या पूर्णतेशी देखील संबंधित आहे, म्हणजेच, हायड्रोइसोमरायझेशनची प्रक्रिया काही प्रमाणात रासायनिक संश्लेषणासारखीच असते.

रासायनिक संश्लेषण ही साध्या रेणूंपासून जटिल रेणू तयार करण्याची किंवा तयार करण्याची प्रक्रिया आहे.

आणि तो इथे आला - पांढरा आणि fluffy...

2000 पासून, MOBIL ने आणलेल्या खटल्याचा परिणाम म्हणूनv. कॅस्ट्रॉल(मोबाइलकेस गमावली), सर्व तेल उत्पादकांना हायड्रोट्रीटेड, हायड्रोक्रॅकिंग आणि हायड्रोइसोमराइज्ड तेल म्हणण्याचा कायदेशीर अधिकार प्राप्त झाला. कृत्रिम!!!

म्हणजेच, न्यायालयाने, वरील-उल्लेखित दाव्याच्या कार्यवाहीदरम्यान, निर्मात्यांना निर्णय दिला त्यांना अधिकार आहे खनिज हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना सिंथेटिक म्हणा कारण काही वैशिष्ट्यांमध्ये ते कृत्रिम तेलांसारखेच असतात.

खनिज HA तेले सिंथेटिक आहेत की नाहीत यावर न्यायालयाने निर्णय दिला नाही, फक्त न्यायालयाने अधिकार दिला. मला फसवण्याचा अधिकार दिला.

बरं, तुम्हाला कदाचित माहित असेल की न्याय (उर्फ थेमिस, उर्फ ​​"न्याय" ची देवी) ही तराजू असलेली एक स्त्री आहे जिचे वजन जास्त आहे आणि त्या आधारावर निर्णय देते. आणि जर कोणी रागावू लागला, तर तिच्या हातात तलवार आहे, ती लगेच तिचे डोके कापून टाकेल, कारण तिला अधिकार आहे!

लक्ष!!! "सिंथेटिक" म्हणून विकले जाणारे बहुतेक मोटर तेले यापेक्षा अधिक काही नाहीत खनिज हायड्रोक्रॅकिंग तेले !!!

या सामान्य कलसर्वात मोठे तेल उत्पादक. कार्यक्रम बी.पी.(Visco 7000 वगळता), शेल(0W-40 वगळता), अंशतः कॅस्ट्रॉल, मोबाईल, एस्सो, Fuchs... हायड्रोक्रॅकिंगवर बांधलेले. सर्व तेल दक्षिण कोरियाच्या कंपन्यांचे आहेZIC — ते फक्त हायड्रोक्रॅकिंग आहे.

लेबलवरून तेल हायड्रोक्रॅक आहे की नाही हे ठरवणे जवळजवळ अशक्य आहे.

उदाहरणार्थ, डब्यावर एस्सो अल्ट्रॉनSAE5W-40 सह पुढची बाजूशिलालेख पूर्णपणे सिंथेटिक आहे, जरी उलट बाजूस आहे (ते असायचे)हे NS संश्लेषण तेल असल्याचे सूचित केले आहे! इतर उत्पादक सहसा त्यांच्या छद्म "सिंथेटिक" तेलांच्या पेट्रोलियम / खनिज उत्पत्तीबद्दल सर्व माहिती कुठेही सूचित करत नाहीत.

अशा प्रकारे, आज शिलालेख विश्वसनीयता सिंथेटिकपूर्णपणे फक्त वर आहे सभ्यतानिर्माता - पण अखंडता म्हणजे काय आणि ते निर्मात्याला किती पैसे आणेल ?

अगदी खनिज तेलांवर (जसे की 15w-40) तुम्ही एक दिशाभूल करणारा संदेश पाहू शकता जसे की समाविष्ट आहे सिंथेटिक एजंट , म्हणजे (शब्दशः) ते तेल समाविष्टीत आहेसिंथेटिक घटक - पण 1% सिंथेटिक्स खूप बदलतात का, हे अवघड शिलालेख योग्यरित्या समजून घेण्यासाठी अनेकांना इंग्रजी (फ्रेंच, जर्मन...) येत आहे का आणि किती जण पॅकेजिंगवरील शिलालेख वाचतात, विशेषत: लहान प्रिंटमध्ये?

आज, मोटार तेल खरेदी करताना, "अर्ध-सिंथेटिक" किंवा "सिंथेटिक" कोणत्याही संभाव्य भिन्नतेमध्ये, बहुतेक प्रकरणांमध्ये तुम्हाला असे उत्पादन मिळते ज्यामध्ये 100% पेट्रोलियम तेले (आणि ॲडिटीव्ह) असतात.

पण एकदा (जवळजवळ)सर्व तेल उत्पादक हे करतात, कारण सर्व ऑटोमेकर्स त्यांच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर आणि मंजूर केलेल्या यादीमध्ये अशा तेलांचा समावेश करतात - याचा अर्थ यात काहीही चुकीचे नाही? मग काय गडबड आहे?

प्रथम, मला लहानपणापासून शिकवले गेले की खोटे बोलणे चांगले नाही, परंतु येथे खरेदीदाराची फसवणूक आहे. अप्रिय...

दुसरे म्हणजे, ऑटोमेकरने शक्य तितकी विक्री करणे महत्वाचे आहे अधिक गाड्या, आणि तेल उत्पादक - शक्य तितके अधिक तेल. त्यांना तुमच्या हिताची काळजी नाही, त्यांना फक्त तुमच्या खिशातून शक्य तितके कमीत कमी वेळेत कसे हस्तांतरित करता येईल याची काळजी असते. जास्त पैसे- आपण सहमत नाही?

सिंथेटिक तेले ( पीएओ आणि एस्टर) यंत्रणांचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढवते, त्यांच्या ऑपरेशनचा आवाज कमी करते, डायनॅमिक श्रेणी विस्तृत करते, घर्षण कमी करते आणि यंत्रणांची ऊर्जा कार्यक्षमता वाढवते... आणि महत्त्वाचे म्हणजे, ऑपरेशनची विश्वासार्हता वाढवते. विस्तृतपरिस्थिती.

खनिज तेले केवळ अतिशय अरुंद, इष्टतम परिस्थीतीमध्ये कार्य करण्यासाठी चांगली असतात, उदाहरणार्थ, समुद्रसपाटीवर ऑटोबॅनवर 90 - 130 किमी/तास वेगाने, तापमानात कार चालवताना. वातावरण(हवा) 25 डिग्री सेल्सिअस. जर कार डोंगराच्या बाजूने चालत असेल, आणि अगदी जड ट्रेलरसह देखील, वेळोवेळी रस्त्याच्या बर्फाळ भागांवर घसरत असेल - तर खनिज तेल खूप लवकर ऑक्सिडाइझ होईल, त्याचे सर्व पदार्थ गमावतील... आणि आवश्यक आहे. मायलेजची पर्वा न करता तात्काळ बदला

खनिज हायड्रोक्रॅकिंग तेले आणि साध्या खनिज तेलांमधील मुख्य फरक असा आहे की त्यांच्यात कमी गोठणबिंदू आणि उच्च स्निग्धता निर्देशांक असतो - अशा प्रकारे ते खरोखर सिंथेटिक सारखेच असतात, परंतु थर्मल स्थिरता, जे वास्तविक कृत्रिम तेलांचे एक अतिशय महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. , HA खनिज तेलांमध्ये जवळजवळ समान आहे.

माझ्या दृष्टिकोनातून, खनिज हायड्रोक्रॅक केलेले तेले आहेत चांगला पर्याय याद्वारेअर्ध-कृत्रिम.

हिवाळ्यात खनिज आणि पीएओ तेलांचे मिश्रण वापरताना, असे मिश्रण कमी तापमानात ("शुद्ध खनिज पाणी" पेक्षा) पुरेसे द्रव राहील आणि जेव्हा तेल 90-100 डिग्री सेल्सिअस तापमानाला गरम केले जाते, वंगण घालणारी फिल्म अजूनही मजबूत असेल, परंतु 10 डिग्री सेल्सिअस तापमानातही जास्त गरम झाल्यास खनिज घटक ऑक्सिडाइझ होईल आणि तुम्ही कितीही चालवले तरीही तेल त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग तेले तशाच प्रकारे वागतात - सामान्य परिस्थितीत ते थंड आणि उबदार परिस्थितीत उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये दर्शवतात, परंतु अगदी थोडा जास्त गरम होण्यासही प्रतिरोधक नसतात.

पीएओ सह मिश्रणाचा एकमात्र फायदा असा आहे की जास्त गरम झाल्यानंतर, इंजिन कमीतकमी कसा तरी पीएओ बेसद्वारे संरक्षित केला जाईल, परंतु हायड्रोक्रॅकिंग तेल लक्षणीय स्वस्त होईल.

काही उत्पादक व्यावसायिक तेलेते असाच विचार करतात आणि त्यांच्या उत्पादनांना हायड्रोक्रॅकिंग तेलांवर आधारित अर्ध-सिंथेटिक म्हणतात.

तथापि, इतर अनेकजण खनिज HA तेल म्हणतात - सिंथेटिक्स, आणि साठी अर्ध-सिंथेटिक्सते "मिनरल वॉटर" आणि HA-मिनरल वॉटरचे मिश्रण देतात: पण ते स्वस्त आहे - तुमच्या आरोग्यासाठी चालवा, परंतु डॉक्टरांना वारंवार भेटायला विसरू नका... म्हणजेच, दुरुस्तीसाठी सेवा केंद्रात जा!

सारांश

मशीन ऑइल कशापासून बनवले जातात?

1. तेल कच्च्या तेलापासून सर्वाधिक उत्पादन होते साधी तेले, त्यांना सहसा म्हणतात खनिज.
2. हायड्रोक्रॅकिंग - अतिरिक्त प्रक्रिया झाली खनिज: ते सिंथेटिक नाहीत , बहुतेक तेल उत्पादक/विक्रेत्यांचे विधान असूनही.
3. सिंथेटिक - सिंथेटिक इंजिन तेले आहेत वंगणजे उत्पादित केले जातात तेलापासून नाही, परंतु इतर प्रकारच्या कच्च्या मालापासून. IN वाहन उद्योगसध्या वापरले PJSC आणि एस्टर कृत्रिम तेले.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिन ऑइलचे फायदे

1. पेट्रोलियम खनिज आणि हायड्रोक्रॅकिंग : मुख्य फायदा म्हणजे कमीत कमी पुरेशा वंगणतेसह त्यांची अत्यंत कमी किंमत. इतर कोणतेही फायदे नाहीत.
2. सिंथेटिक पीएओ : कमी गोठणबिंदू (सुमारे -60 O C) आणि उच्च थर्मल स्थिरता हे त्यांचे मुख्य फायदे आहेत.
3. सिंथेटिक एस्टर : एक नंबर आहे सर्वात महत्वाचे गुणधर्म, विशेषतः पॉलिओल-एस्टर :
   1. कमी अतिशीत तापमान - सुमारे -50 / - 60 O C;
   2. उच्च थर्मल स्थिरता;
   3. साफसफाईचे गुणधर्म - अगदी additives शिवाय;
   4. स्नेहन फिल्मची ध्रुवीयता - तेल फिल्म विश्वसनीयपणे भागांना चिकटते, दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतरही घर्षण होत नाही " कोरडे«;
   5. खूप उच्च तेल चित्रपट शक्ती;
   6. घर्षणाचे कमी गुणांक - प्रसारित शक्तीचे कमी झालेले नुकसान.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिन ऑइलमध्ये अंतर्निहित तोटे

1. पेट्रोलियम तेल , आणि खनिज, आणि हायड्रोक्रॅकिंग= स्यूडो-सिंथेटिक कमी द्वारे दर्शविले जातात थर्मल स्थिरताआणि समाधानकारक गुणवत्ता निर्देशकांसाठी मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्हची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, ते उच्च भार आणि उच्च तापमान अंतर्गत यंत्रणा भागांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू शकत नाहीत. फक्त "साठी शिफारस केलेले सामान्य» यंत्रणेच्या ऑपरेटिंग शर्ती.
2. सिंथेटिक पीएओ तेलांमध्ये खूप खराब वंगण असते, ते पदार्थ अजिबात विरघळत नाहीत, तसेच घाण, याव्यतिरिक्त, ते रबर आणि प्लास्टिकवर आक्रमकपणे कार्य करतात, ज्यामुळे ते आकुंचन पावतात, क्रॅक होतात आणि अकाली वृद्धत्व होते.
3. सिंथेटिक एस्टर तेलांमध्ये त्यांच्या उच्च किंमतीशिवाय व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही दोष नाहीत.

व्यावसायिक तेल कोणत्या आधारभूत कच्च्या मालापासून बनवले जाते हे कसे ठरवायचे

तेलात काय आहे हे निर्धारित करण्याचे कोणतेही थेट मार्ग नाहीत, परंतु आपण अप्रत्यक्षपणे रचना निर्धारित करू शकता:

1. किंमतीनुसार : उच्च दर्जाचे उत्पादनस्वस्त असू शकत नाही.
2. गुणवत्ता प्रमाणपत्रानुसार,इंग्रजी मध्ये तांत्रिकडेटापत्रक(टीडीएस) : हा दस्तऐवज कोठे मिळवायचा आणि त्याच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन कसे करावे विशिष्ट तेल- खालील लेखांपैकी एकाचा विषय.

आपले लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद आणि आपल्या टिप्पण्यांची प्रतीक्षा करा!

फिलाडेल्फियाजवळील पॉल्सबोरो हे छोटे अमेरिकन शहर नकाशावर शोधणे कठीण आहे. दरम्यान, ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एका तांत्रिक क्रांतीचे पाळणाघर होते - मोबिल ऑइल (आता एक्सॉनमोबिल) च्या संशोधन केंद्रात, हे पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि जागतिक स्तरावर उपलब्ध पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेल, मोबिल 1, येथे होते. विकसित केले होते.

दिमित्री मामोंटोव्ह

रिसर्च सेंटरच्या इमारतीच्या दरवाजाच्या बाहेर एक खरा मोबिलगॅस गॅस स्टेशन आहे ज्यामध्ये कंटाळलेल्या गॅस स्टेशनचा पुतळा ग्राहकांच्या प्रतीक्षेत गोठलेला आहे. त्याला 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात टाईम मशीनच्या मदतीने येथे स्पष्टपणे आणले गेले. "तो इथे बराच वेळ बसला आहे!" - एक कर्मचारी हसत हसत टिप्पण्या देत आहे. हे निश्चित आहे - तांत्रिक क्रांतीचा वास्तविक मूक साक्षीदार. खरं तर, एक्सॉनमोबिल रिसर्च अँड इंजिनिअरिंगच्या मोबिल 1 मोटर ऑइल डिव्हिजनचे वर्तमान प्रमुख डग डेकमन यांच्या मते, ही क्रांती दीर्घकाळ कायम आहे: "दर काही वर्षांनी, ऑटोमोटिव्ह इंजिन उत्पादक, वाढत्या कडक पर्यावरणीय नियमांद्वारे चालवलेले, "आमच्याकडे नवीन वैशिष्ट्ये आहेत. मोटार तेलांसाठी, आणि वाढत्या कडक मानकांवर लक्ष केंद्रित करून आम्हाला सतत पुढे काम करावे लागेल."

थंडीतून आलेले तेल

२००५ मध्ये, मोबिल 1 मोटर ऑइल डेव्हलपमेंट ग्रुपचे तत्कालीन प्रमुख बिल मॅक्सवेल यांनी पॉप्युलर मेकॅनिक्सला या क्रांतिकारक उत्पादनाच्या बाजारपेठेत दिसण्याची कहाणी सांगितली ("तेल सँडविचसाठी नाही," पीएम क्रमांक 4, 2005). 1974 मध्ये रिलीज झालेल्या मोबिल ऑइल (एक्सॉनमोबिल) मधील पहिल्या कृत्रिम तेलाने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अक्षरशः क्रांती घडवून आणली, विशेषत: अलास्कासाठी थंड वातावरणात सुरुवात करणे ही एक कठीण चाचणी मानली जाते कोणासाठीही. कार इंजिन, आणि तेल, ज्याने अगदी कमी तापमानातही त्याची तरलता कायम ठेवली (ज्यामध्ये पारंपारिक खनिज तेल घट्ट होते), त्याची जगभरात खूप प्रशंसा झाली. दुसरीकडे, जसजसे तापमान वाढते, तेल जास्त पातळ होऊ नये, अन्यथा ते तयार होऊ शकणार नाही. संरक्षणात्मक चित्रपटइंजिन भागांवर. म्हणून, ॲडिटीव्ह पॅकेजमधील एक महत्त्वाचा घटक, एक व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर (पॉलिमर जाडसर), हा असा पदार्थ आहे ज्यासाठी मल्टीग्रेड तेलांना त्यांची "संयुक्त" चिकटपणा देणे आवश्यक आहे.

लांब दाट रेणू कमी तापमानात बॉलमध्ये कुरळे होतात, ज्यामुळे कमी-स्निग्धता बेसच्या तरलतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही. परंतु जसजसे तापमान वाढते तसतसे "गोळे" उलगडतात आणि तेलाची चिकटपणा लक्षणीय वाढते.

बेस मोटर ऑइलचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे स्निग्धता (हे निर्देशक जितके कमी असेल तितके अरुंद नळ्या आणि वाहिन्यांमधून तेल पंप करणे सोपे आहे). तथाकथित मोजण्यासाठी किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी, जे संबंध आहे डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीघनता, ASTM (अमेरिकन सोसायटी फॉर टेस्टिंग अँड मटेरिअल्स) मानक D445 वापरले जाते, जे काचेच्या नळीच्या केशिका विभागातून गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली वाहत असलेल्या तेलाचे प्रमाण मोजते. तसे, या उपकरणांमध्ये अनेक सुधारणा एक्झोनमोबिल प्रयोगशाळांमध्ये तंतोतंत केल्या गेल्या आहेत: जर संक्षिप्तता ही प्रतिभेची बहीण असेल, तर गरज स्पष्टपणे कल्पकतेशी संबंधित आहे.

उच्च चिकटपणाजास्त भारित इंजिनांचे संरक्षण करण्यासाठी हॉट महत्वाचे आहे, विशेषत: स्पोर्ट्स, परंतु आता, डग डेकमन म्हटल्याप्रमाणे, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला इतर प्राधान्ये आहेत: “मुख्य आधुनिक कल बहु-लिटरमधून संक्रमण आहे वातावरणीय इंजिनडायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग, हायब्रीड ट्रान्समिशन, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम आणि वैयक्तिक सिलिंडर बंद करून वाढीव कार्यक्षमतेची लहान इंजिने कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी. अशा इंजिनांसाठी, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी आणि विषारी आणि हरितगृह वायूंचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी "अनुरूप" कमी-स्निग्धता तेल आवश्यक आहे - SAE0w20, 5w20. आता ही सर्वात कमी स्निग्धता आहे, मध्ये SAE मानकफक्त कोणतीही कमी मूल्ये प्रदान केलेली नाहीत. म्हणून, अल्ट्रा-लो व्हिस्कोसिटी मोटर तेलांसाठी नामकरण सुरू करण्याच्या प्रस्तावांवर सध्या तज्ञांमध्ये चर्चा केली जात आहे. यामुळे आमच्यासमोर आणखी एक समस्या उभी राहिली आहे - उच्च तापमानात इंजिनच्या भागांचे संरक्षण करणे, जे आम्ही मात्र यशस्वीरित्या सोडवत आहोत.”

चाचणी आणि शोध पद्धत

मोटर तेलातील घटकांची यादी गुप्त नाही. बेस हे बेस ऑइल, खनिज (पेट्रोलियममधून एक किंवा दुसऱ्या मार्गाने मिळवलेले) किंवा सिंथेटिक (एक्सॉनमोबिल पीएओ वापरते) आहे. ल्युब्रिझोल, इन्फिनियम, इथाइल किंवा ओरोनाइट यासारख्या विशेष कंपन्यांकडून खरेदी केलेल्या बेस ऑइलमध्ये ॲडिटिव्ह पॅकेजेस जोडली जातात. हे सर्व सुप्रसिद्ध पदार्थ आहेत, परंतु तयार तेलात त्यांचे प्रमाण हे मुख्य व्यापार रहस्य आहे.

दुर्मिळ व्यवसाय

अद्ययावत मोजमाप उपकरणांनी भरलेल्या खोल्यांनंतर, बॅरी हिल्स काम करत असलेल्या चाचणी विभागाची प्रयोगशाळा एक विचित्र छाप पाडते. कोणतेही स्पेक्ट्रोमीटर नाहीत, विदेशी डिझाइनचे कोणतेही व्हिस्कोमीटर नाहीत, क्रोमॅटोग्राफ नाहीत किंवा इतर नमुने नाहीत उच्च तंत्रज्ञान. बॅरी हे पिस्टनवरील कार्बन आणि वार्निश साठ्यांचे मूल्यांकन करणारे वरिष्ठ तज्ञ आहेत आणि त्यांच्या कामासाठी ते फक्त प्रकाशयुक्त भिंग आणि पिस्टन धारक वापरतात, कारण काहीही नाही. मोजमाप साधनेहे कार्य पूर्ण करण्यात अक्षम आहेत. व्हिज्युअल मूल्यांकनासाठी विस्तृत ज्ञान आणि खूप उच्च पात्रता आवश्यक आहे (ज्यांची वेळोवेळी पुष्टी करणे देखील आवश्यक आहे), कारण दहा-बिंदू स्केलवर अंतिम आकृती काढण्यासाठी, पिस्टन स्वच्छतेचे सुमारे दोनशे भिन्न निर्देशक विचारात घेणे आवश्यक आहे. ExxonMobil च्या संशोधन विभागांमध्ये ही पात्रता असलेले फक्त तीन तज्ञ आहेत, त्यामुळे हा खरोखरच दुर्मिळ व्यवसाय आहे. बॅरी म्हणतात, “इतकं दुर्मिळ आहे की जेव्हा आम्ही कॉन्फरन्सला जातो तेव्हा कंपनी आम्हाला त्याच विमानात उड्डाण करण्यास मनाई करते. शेवटी, अशा पात्र तज्ञांना प्रशिक्षण देण्यासाठी सुमारे 5 वर्षे लागतात.”

ॲडिटीव्हचे संतुलन निवडण्यासाठी, मोठ्या इमारतीचा मोठा भाग व्यापलेल्या प्रयोगशाळांमध्ये हजारो प्रयोग, मोजमाप आणि चाचण्या केल्या जातात. येथे, सर्वात आधुनिक उपकरणांवर, बेस ऑइल मिश्रित केले जातात, ॲडिटीव्ह पॅकेजेस आणि वैयक्तिक घटक निवडले जातात: उच्च आणि कमी तापमानात तेलाची इष्टतम द्रवता सुनिश्चित करणारे व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर्स, पोशाख-विरोधी आणि अति दाब जोडणारे घटक जे पोशाखांपासून भागांचे संरक्षण करतात, घर्षण सुधारक जे इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात, डिटर्जंट्स आणि डिस्पर्संट्स, जे कार्बन डिपॉझिट्सपासून इंजिनची पृष्ठभाग साफ करतात, तसेच ऑइल ऑक्सिडेशन प्रतिबंधित करणारे अँटीऑक्सिडंट्स आणि अँटी-कॉरोझन ॲडिटीव्ह्स. बेस ऑइल आणि तयार दोन्ही रचना - "उमेदवार" - धातू (स्टील, तांबे, ॲल्युमिनियम), पॉलिमर आणि रबरसह विविध सामग्रीसह सुसंगततेसाठी तपासले जातात, जे तेल सील आणि सील बनवतात (रबरच्या पट्ट्या तेल गरम करून ठेवल्या जातात. 150 डिग्री सेल्सियस पर्यंत, ज्यानंतर सूज, लवचिकता आणि ब्रेकिंग फोर्स मोजले जातात).

मूलभूत गुणधर्म मोजल्यानंतर, इंजिन स्टँडवर तेलाची चाचणी केली जाते. ASTM (अमेरिकन सोसायटी फॉर टेस्टिंग अँड मटेरियल) मानके प्रदान करतात संपूर्ण ओळअशा चाचण्या, आणि त्यात खूप कठीण. उदाहरणार्थ, त्यानुसार तेल प्रमाणित करण्यासाठी API मानक 3.8-लिटर इंजिन वापरून ASTM Sequence IIIG अंतर्गत SM ची चाचणी करणे आवश्यक आहे जनरल मोटर्स V6 मालिका II मॉडेल 1996/1997 125 hp च्या पॉवरसह 3600 rpm वर 100 तासांसाठी. आणि तेल तापमान 150 ° से. या प्रकरणात, दर 20 तासांनी इंजिन तेलाच्या अनेक गुणधर्मांची तपासणी केली जाते आणि सायकल पूर्ण झाल्यानंतर, पिस्टनवरील पोशाख आणि कार्बन ठेवीची डिग्री मोजण्यासाठी इंजिन वेगळे केले जाते.

ड्रम चालवण्याच्या चाचण्यांसाठी, ते कारमध्ये स्थापित केले जातात रिमोट कंट्रोलप्रवेगक, विशिष्ट कार्यक्रमानुसार, अंमलबजावणी करण्यास परवानगी देतो विविध मोडहालचाली सर्व डेटा ऑपरेटर कंट्रोल पॅनल वरून नियंत्रित केला जातो.

प्रकारच्या चाचण्या

रिसर्च सेंटरच्या इमारतीच्या पुढे एक गॅरेज आहे, ज्याच्या समोर अनेक गाड्या ड्रमवर बसवलेल्या आहेत. एका वर्षाच्या कालावधीत, न हलता (गॅरेजकडे टोइंग करणे आणि ड्रमवर मागे न मोजता), ते एक लाख मैल (अंदाजे 160,000 किमी) व्यापतात. ते संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जातात, जे दिलेल्या प्रोग्रामनुसार, विविध ड्रायव्हिंग सायकलचे अनुकरण करण्यासाठी प्रवेगक दाबतात. चाचणी साइट घराबाहेर असल्याने, ते वास्तविक हवामानातील बदलांसह वास्तविक जीवन परिस्थितीचे जवळून अनुकरण करते.

ॲडिटिव्ह पॅकेजेससह बेस ऑइल आणि तयार मोटर ऑइल या दोन्हीच्या विविध भौतिक वैशिष्ट्यांची सर्व प्रयोगशाळा मोजमाप केल्यानंतर आणि विविध सामग्रीवर (धातू, पॉलिमर, रबर) त्याचा परिणाम तपासल्यानंतर, ते इंजिन स्टँडवरील चाचणीद्वारे येते. इंजिन सहा ओव्हरहॉलपर्यंत टिकू शकतात, परंतु सर्वसाधारणपणे ते पॉलस्बोरोमध्ये उपभोग्य वस्तू आहेत.

तथापि, पॉलस्बोरोमधील हवामान खूप कठोर नाही: हिवाळ्यात सरासरी तापमान शून्याच्या आसपास असते, उन्हाळ्यात ते सुमारे 30 डिग्री सेल्सियस असते. ExxonMobil ची मोटर तेलाची कठोर हवामान चाचणी गरम लास वेगासमध्ये इतरत्र केली जाते, जिथे अनेक चाचणी वाहने टॅक्सी म्हणून चालतात. डग डेकमन म्हणतात, "आम्ही इथेच आमच्या अल्ट्रा-लो व्हिस्कोसिटी मोटर तेलांची चाचणी करतो." "आणि आम्हाला खूप आशादायक परिणाम मिळतात: इंधन बचत आणि इंजिनच्या भागांचे पुरेसे संरक्षण पाळले जाते."

जादूची संख्या

पैकी एक महत्वाची कामेविकासकांना तोंड देणे म्हणजे स्नेहकांचे जतन करणे आणि संरक्षणात्मक गुणधर्मविस्तृत तापमान श्रेणीवर मोटर तेल. हे वैशिष्ट्य ग्राहकांना सर्वोत्कृष्ट आहे, कारण ते कोणत्याही मोटर तेलाच्या पॅकेजिंगवर SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) तपशीलाच्या स्वरूपात आढळते, जे स्निग्धता-तापमान गुणधर्मांचे वर्णन करते आणि त्यात (साठी मल्टीग्रेड तेल) दोन संख्यांचा. पहिला क्रमांक (W - हिवाळा अक्षरासह) हिवाळ्यातील चिकटपणा दर्शवितो - ते जितके कमी असेल तितके कमी तापमानात इंजिन सुरू करताना तेलाचा प्रवाह चांगला होईल. दुसरा क्रमांक गरम चिकटपणा आहे, जो उच्च तापमानात तेलाची पुरेशी जाड राहण्याची क्षमता मोजतो. ही संख्या जितकी जास्त असेल तितकी जाड ऑइल फिल्म गरम इंजिनच्या भागांवर असेल आणि ते अधिक चांगले संरक्षित केले जाईल, विशेषत: "टॉर्क" स्पोर्ट्स इंजिनचे वैशिष्ट्य असलेल्या तीव्र उष्णता निर्मितीच्या परिस्थितीत.
फोटोमध्ये: वंगण नमुन्यांसह चाचणी ट्यूबमध्ये बुडविलेले थर्मामीटर तेलाचा ओतण्याचे बिंदू मोजतात.

एक अप्राप्य आदर्श

काही दशकांपूर्वी, कोणीही कल्पनाही करू शकत नाही की भौतिक विज्ञान आणि रसायनशास्त्रातील प्रगतीमुळे एखाद्या यंत्रणेचे संपूर्ण सेवा आयुष्य टिकेल अशी वंगण तयार करणे शक्य होईल. आजकाल, ट्रान्समिशन ऑइल एकदाच गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते - कारखान्यात.

मोटर तेलासाठी अशीच परिस्थिती वास्तविकता बनू शकते? "आमच्या रसायनशास्त्रज्ञांसाठी, एक चिरंतन तेल जे कधीही बदलण्याची गरज नाही आणि कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी टिकेल ते मध्य युगातील शूरवीरांसाठी होली ग्रेलसारखे आहे," डग डेकमन हसले. - सेवा मध्यांतरांमध्ये लक्षणीय वाढ असूनही - गेल्या दोन दशकांमध्ये अनेक वेळा! - जोपर्यंत आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरत आहोत तोपर्यंत हे मूलभूतपणे शक्य आहे असे मला वाटत नाही. इंजिनचा आकार कमी करणे आणि त्याच वेळी डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग आणि इतर यासारख्या अनेक डिझाइन सोल्यूशन्सच्या वापराद्वारे त्याची कार्यक्षमता वाढवणे, कार्यक्षमता वाढवते आणि त्याच वेळी इंजिनला जास्त भारित करते. हे मोटर तेलाच्या जलद ऱ्हासास हातभार लावते - उच्च तापमान आणि कम्प्रेशन असलेल्या क्षेत्रात मोठ्या संख्येने मुक्त रॅडिकल्स तयार झाल्यामुळे ते लवकर "वय" होते. याव्यतिरिक्त, तेलामध्ये अपघर्षक राख दिसून येते, ज्यामुळे इंजिन पोशाख होते. म्हणून जोपर्यंत आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपासून दूर जात नाही तोपर्यंत, आणि हे स्पष्टपणे लवकरच होणार नाही, मानवतेला, अरेरे, "शाश्वत" मोटर तेल पाहण्याचे भाग्य नाही.