एप्रिल 2017 मध्ये, ऊर्जा मंत्रालयाचे उपप्रमुख के. मोलोदत्सोव्ह म्हणाले की रशियामध्ये, गॅस वापरणाऱ्या कार मोटर इंधन, सुमारे 150,000 अशा आहेत की 2020 पर्यंत त्यापैकी 2 पट अधिक असतील - सुमारे 370,000 गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या कर आकारणीची काही विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत का? अशा वाहनांवरील वाहतूक कर रद्द करण्याच्या विधेयकाचे सार काय आहे? आम्ही या लेखात या प्रश्नांची उत्तरे देऊ.

गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या कर आकारणीची वैशिष्ट्ये

रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या अनुच्छेद 358 मध्ये समाविष्ट असलेल्या डिझेल आणि गॅसोलीन कार सारख्याच आधारावर गॅस-चालित कार वाहतूक कराच्या अधीन आहेत. रशियन फेडरेशनचे विषय स्वतः प्रादेशिक दर आणि कर आकारण्याची आणि भरण्याची इतर वैशिष्ट्ये स्थापित करतात, ज्याचा निधी स्थानिक बजेटच्या विल्हेवाटीवर असतो. प्रादेशिक दर आणि स्थानिक वाहतूक कर आकारणीचे इतर पैलू ठरवताना, फेडरल बेस रेट आणि फेडरल टॅक्स कायद्याच्या तरतुदींचा आधार घेतला जातो. परिणामी, प्रादेशिक दर लक्षणीयपणे मूळ दरापेक्षा जास्त आहे.

प्रादेशिक दर इंजिन पॉवरनुसार कारच्या श्रेणीकरणानुसार सेट केले जातात, इंजिनमध्ये अधिक अश्वशक्ती, कर जास्त. गॅस-चालित कारसाठी कर रकमेची गणना करण्याचे सूत्र सार्वत्रिक आहे आणि ते तीन चलांवर अवलंबून आहे: कर दर, अश्वशक्तीची संख्या आणि कॅलेंडर वर्षाच्या संबंधात वाहन मालकीच्या महिन्यांची संख्या. जर संपूर्ण अहवाल कर कालावधी दरम्यान, जे 1 कॅलेंडर वर्ष आहे, ऑब्जेक्ट एका व्यक्तीच्या मालकीचा असेल, तर कराची रक्कम कर दर आणि अश्वशक्तीची संख्या आहे.

परिवहन कर रद्द करण्याचे विधेयक

आज, ज्या वाहनचालकांची वाहने गॅसवर चालतात, ती इतर सर्वांप्रमाणेच वाहतूक कर भरतात, आणि लवकरचसर्व काही कायम राहील, आपण अशा शुल्कातून सूट मिळण्याची आशा करू नये, असा मुद्दा सर्वोच्च स्तरावर उपस्थित केला गेला होता, परंतु सरकारने कार मालकांच्या बाजूने निर्णय घेतला नाही. या नकाराचे कारण असे होते की कर रद्द केल्याने स्थानिक अर्थसंकल्पाच्या महसुलावर विपरित परिणाम होईल, ज्याला स्वाभाविकपणे राज्याच्या अर्थसंकल्पातून अतिरिक्त निधीची आवश्यकता असेल.

त्याच वेळी, कार मालकांना सवलत देण्यास अधिकाऱ्यांची अनिच्छा गॅस इंधनात मोठ्या प्रमाणावर वाहतूक हस्तांतरित करण्याच्या दीर्घकालीन प्रयत्नांशी संबंधित आहे. 2000 च्या सुरुवातीस, 2013 पासून हा विषय समोर आला, त्याला राष्ट्रीय महत्त्व प्राप्त झाले आहे. त्याच वर्षी रशियन फेडरेशनच्या सरकारने गॅस इंधनाच्या वापराचा विस्तार करण्यासाठी उपायांचा संच विकसित करण्याच्या सूचना दिल्या. स्थानिक अर्थसंकल्पीय तूट असल्याने प्रदेशांनी अशा उपक्रमाला पाठिंबा दिला नाही. परंतु तज्ञांचा असा विश्वास आहे की स्थानिक अधिकारी ज्या निधीबद्दल बोलत आहेत ते क्षुल्लक रक्कम आहेत जे धरून ठेवण्यासारखे नाहीत, कारण रशियन फेडरेशनमध्ये गॅसवर चालणाऱ्या कारची संख्या 150,000 पेक्षा जास्त नाही आणि कारची एकूण संख्या पेक्षा जास्त आहे. लाखो. बिलासह, गॅस वाहतूक लोकप्रिय करण्यासाठी अनेक उपाय प्रस्तावित केले गेले, ज्यात हे समाविष्ट आहे:

• अशा वाहतुकीसाठी पायाभूत सुविधांचा विकास (गॅस स्टेशनची संख्या वाढवणे इ.);
• मालकांसाठी प्राधान्ये प्रविष्ट करत आहे गॅस कारकिंवा ज्या मालकांनी त्यांच्या कारवर गॅस उपकरणे बसवली आहेत त्यांच्यासाठी (करातून सूट, पर्यावरणीय करांप्रमाणेच इतर करांचा परिचय इ.);
• सुलभता सुनिश्चित करणे गॅस उपकरणे. आजचे किट देशांतर्गत उत्पादनदोन हजारांची किंमत आहे आणि परदेशीसाठी त्याची किंमत 100,000 रूबल पर्यंत आहे.

अंमलबजावणीसाठी हे उपाय स्वीकारले गेले आणि कार्य करण्यास सुरुवात केली, परंतु फार वेगाने नाही. अशा प्रकारे, 2017 मध्ये 112 बांधण्याची योजना होती गॅस स्टेशन्स, आणि 2020 पर्यंत देशाच्या एकूण दुप्पट. पण हे प्रत्यक्षात येईल का, हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. सध्याच्या सीएनजी फिलिंग स्टेशनची संख्या पुरेशी नाही ही वस्तुस्थिती आहे. उदाहरणार्थ, गॅस इंधन वापरणाऱ्या सर्वात मोठ्या प्रदेशांपैकी एक - स्टॅव्ह्रोपोल टेरिटरी - अशी फक्त 13 गॅस स्टेशन आहेत.

राज्य ड्यूमा लवकरच "पर्यायी प्रकारच्या मोटर इंधनाच्या वापरावर" या विधेयकावर विचार करेल. प्राथमिक माहितीनुसार, गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या मालकांना, वित्त मंत्रालयाच्या परवानगीने, वाहतूक करावर 50% सूट दिली जाईल. रशियन गॅस सोसायटी (आरजीएस), ज्याने दस्तऐवज संकलित केला आहे, त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी - तेल उद्योगाकडून आधीच नापसंती प्राप्त झाली आहे.

"रशियन जिओग्राफिकल सोसायटीच्या अंतर्गत विशेषत: तयार केलेल्या कार्यगटाने गॅस-चालित कार वापरणाऱ्या कंपन्या आणि व्यक्तींसाठी 50 टक्के वाहतूक कर भरण्याचे प्रस्ताव विकसित केले आहेत, ज्याचा अर्थ मंत्रालयाशी चर्चा करणे आवश्यक आहे वित्त," उपाध्यक्षांनी RBC दैनिक रशियन जिओग्राफिकल सोसायटी ओलेग झिलिनला सांगितले.

रशियामध्ये 2011 पर्यंत, सरकारी अंदाजानुसार,
सुमारे 50 हजार गाड्या गॅसवर चालतील, जे
जर्मन अधिकाऱ्यांच्या योजनेपेक्षा 10 पट कमी
आणि चालू वर्षासाठी नमूद केलेल्या आकडेवारीपेक्षा 20 पट कमी
जपानी.

गॅस वर्करच्या म्हणण्यानुसार दस्तऐवज अनेक वर्षांपासून विकसित केले गेले होते, परंतु पारंपारिक इंधनाच्या वापराचा फायदा घेणाऱ्या तेल कंपन्यांनी यापुढे त्याचे समर्थन केले नाही. "पर्यायी प्रकारच्या मोटर इंधनाच्या वापरावर" हे विधेयक राज्य ड्यूमामध्ये प्रथम वाचनासाठी तयार केले जात आहे. "मुख्य कायद्याचा अवलंब करण्यापूर्वी, या टप्प्यावर गॅस कारसाठी वाहतूक कर कमी करण्याबद्दल बोलणे अर्थहीन आहे," झिलिन म्हणाले.

तथापि, तज्ञांना खात्री आहे की स्पष्टपणे परिभाषित आर्थिक यंत्रणा वाहनचालकांना गॅस कारमध्ये संक्रमण करण्यास उत्तेजित करण्यास सक्षम असतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, स्वारस्य असलेला पक्ष असल्याने, गॅझप्रॉम गॅस कारच्या समस्येवर सक्रियपणे लॉबिंग करत नाही, कारण कंपनीचा इंधन वापर आधीच पुरेशा पातळीवर आहे. कॉर्पोरेशनच्या प्रतिनिधींनी नोंदवल्याप्रमाणे, "गॅस मोटर इंधनात वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर रूपांतर केवळ संपूर्ण सरकारी आणि कायदेशीर समर्थनानेच शक्य आहे."

आघाडीच्या तेल कंपन्यांपैकी एक, LUKOIL, देखील गॅस इंधनाच्या वापरास उत्तेजन देण्याच्या विरोधात नाही. "आम्ही अतिशय सक्रियपणे रिफ्युलिंग कॉम्प्लेक्स तयार करत आहोत ज्यात प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण आहे," कंपनीच्या प्रतिनिधींनी प्रकाशनाला नमूद केले.

I2BF व्हेंचर कॅपिटलच्या विश्लेषणात्मक विभागाचे प्रमुख, ॲलेक्सी बेल्याकोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, गॅस उपकरणांची स्थापना एका वर्षाच्या गहन वापरात स्वतःसाठी पैसे देते, परंतु ग्राहकांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये घट झाल्यामुळे त्याला मोठ्या प्रमाणात मागणी नाही. “गॅसवर चालणारी कार शक्ती गमावते, थंड हवामानात सुरू करणे कठीण आहे, उपकरणे जड असतात आणि बहुतेक ट्रंक घेतात आणि गॅस पुरवठ्याची पायाभूत सुविधा अविकसित आहे, अगदी मध्य रशियामध्येही, सर्वत्र विकली जात नाही. 50% करातून सूट दिल्यास बहुधा आमूलाग्र बदल होईल परिस्थिती बदलणार नाही,” तज्ञांचा विश्वास आहे.

ज्यांनी काही वर्षांपूर्वी अशा गोष्टीबद्दल तत्त्वतः विचार केला नाही ते देखील गॅस उपकरणे स्थापित करण्याबद्दल विचार करू लागले आहेत. आणि जर आपण हे लक्षात घेतले की आपल्या देशातील किंमत केवळ तेल उत्पादक कंपन्यांच्या लालसेवर अवलंबून असते आणि वस्तुनिष्ठ व्यापक आर्थिक घटकांवर अवलंबून नसते, तर स्वस्त मोटर इंधनावर स्विच करू इच्छिणाऱ्या लोकांची संख्या झपाट्याने वाढेल. पण ते इतके सोपे नाही.

तुम्ही तुमच्या योजना अंमलात आणण्याचा इत्तम मार्ग शोधायला सुरुवात करताच, तुमच्याकडे माहितीचा मोठा प्रवाह येतो. आणि नेहमी खरे नाही. विविध मंच देखील स्पष्ट उत्तर देत नाहीत. काहीजण गॅसला जवळजवळ एक सार्वत्रिक वाईट मानतात ज्यामुळे इंजिन मारले जाते आणि अपघात झाल्यास कारचा मालक देखील. इतर, याउलट, हे एक उत्कृष्ट साधन मानतात जे आपल्याला कारच्या देखभालीची किंमत गंभीरपणे कमी करण्यास अनुमती देते आम्ही या जंगलात फक्त काही निर्विवाद तथ्ये सादर करू.

साधक. गॅस गॅसोलीनच्या किमतीच्या जवळपास अर्धा आहे. ते स्वच्छ आहे कारण ते जसे आहे तसे विकण्यापेक्षा त्याचा कसाई करणे अधिक महाग आहे. कारचे पॉवर रिझर्व्ह सरासरी दीड पट वाढते आणि मालकाकडे पर्यायी असतो - गॅस किंवा गॅसोलीन.

उणे. गॅसोलीनच्या वापरापेक्षा गॅसचा वापर जास्त आहे. शिवाय, एचबीओ स्थापित करताना, नंतरचा वापर देखील किंचित वाढतो. इंजिन त्याच्या रेटेड पॉवरच्या अंदाजे 10-15% गमावते, जे इंस्टॉलेशन वैशिष्ट्यांशी देखील संबंधित आहे.

स्टिरियोटाइपसह खाली

या प्रकरणात, गॅस खरोखरच इंजिनला "मारतो". पण यातून सुटका नाही. तथापि, आम्ही संपूर्ण इंजिनबद्दल बोलत नाही, परंतु वाल्व आणि सिलेंडर हेडबद्दल बोलत आहोत. ब्लॉक स्वतः गॅसवर जास्त काळ जगतो, कारण गॅस तेलाचे सेवा आयुष्य वाढवते. व्हॉल्व्ह जळतात आणि डोके कोसळते. तथापि, जोपर्यंत परिस्थिती गंभीर होईल (मायलेज 200,000-300,000), तुम्ही एकतर कारची विक्री कराल किंवा इंधनावर बचत कराल जे केवळ दुरुस्तीसाठीच नाही तर बदलण्यासाठी देखील पुरेसे असेल.

आता उपकरणाचे वजन आणि विश्वासार्हतेबद्दल. आम्ही एलपीजीच्या स्थापनेसाठी निर्मात्याने मूळतः तयार केलेल्या कारबद्दल बोलत नसल्यास, सिलिंडरच्या ट्रंकमध्ये जागा खाण्यासाठी तयार रहा. वस्तुमानाबद्दल पुढील गोष्टी सांगता येतील. शंभर किलोग्रॅम वजनाचा मिथेन सिलिंडर विस्मृतीत बुडालेला काळ. आज विक्रीवर तुम्हाला 0.3 किलोग्रॅम प्रति लिटरच्या विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणासह कंटेनर सापडतील, म्हणजेच 25-लिटरच्या रिकामे सिलेंडरचे वजन सुमारे 10 किलो आहे.

विश्वासार्हतेसाठी, या प्रकरणातहे सर्व निर्मात्यावर, देखभालीची नियमितता, तसेच हात वाकण्याची डिग्री आणि इंस्टॉलर्सची पात्रता यावर अवलंबून असते. अन्यथा, इलेक्ट्रॉनिक “ब्रेन” सह 4थ्या पिढीचा एलपीजी ग्राहकांसाठी फार पूर्वीपासून उपलब्ध आहे. म्हणजेच, आपल्याला स्विचची देखील आवश्यकता नाही - ऑटोमेशन कार गॅसोलीनवर सुरू करेल, गॅसवरच स्विच करेल आणि जर ती संपली तर परत गॅसोलीनवर जाईल. सर्वसाधारणपणे, HBO असुरक्षित मानण्याचे कोणतेही वस्तुनिष्ठ कारण नाही.

बचत मध्ये 13,000 rubles

आता तत्त्वतः कारचे गॅसमध्ये रूपांतर करणे फायदेशीर आहे की नाही याचा विचार करूया. "गॅस ड्रायव्हिंग" चे अनुयायी देणारे मुख्य युक्तिवाद म्हणजे इंधनाची स्वस्तता. ते येथे खोटे बोलत नाहीत. मॉस्कोमध्ये, उदाहरणार्थ, 92 च्या लीटरची भारित सरासरी किंमत 31.3 रूबल आहे आणि प्रोपेनचा एक लिटर सुमारे 16 रूबल आहे, मिथेन 15 रूबल आहे. म्हणून, आम्ही कामामध्ये समाविष्ट केलेला किंमत टॅग काढून टाकल्यास, 7 लीटरच्या पासपोर्ट वापरासह शेकडो किलोमीटर प्रवासाची किंमत लक्षणीय पेक्षा कमी होईल - 220 ते 130 रूबल पर्यंत. याचा अर्थ असा की वर्षभरात सुमारे 20,000 किलोमीटर धावून, आपण सुमारे 13,000 रूबल वाचवाल.

फायदा प्रत्येकासाठी नाही

तथापि, स्वतःहून या रकमेचा काहीच अर्थ नाही. मॉस्कोमधील ग्रँटासाठी प्रोपेन सिस्टमची (स्थापनेसह) किंमत अंदाजे 30,000 रूबल आहे. आणि ती कमाल मर्यादा नाही, परंतु ती तळाशीही नाही. किंमत विभाग- उद्योगातील नेत्यांपैकी एकाकडून "व्यवसाय वर्ग" उपकरणे.

मिथेन, इतर सर्व गोष्टी समान आहेत, 7,000-10,000 अधिक महाग आहेत याव्यतिरिक्त, नंतरच्या बाबतीत, तुम्हाला कदाचित एक हलका धातू-प्लास्टिक (किंवा संमिश्र) सिलिंडर बसवायचा असेल, ज्याची किंमत टॅगच्या आधारावर मोजली जाते. व्हॉल्यूम - 290 रूबल / लिटर (धातू - 220 रूबल / लिटर) पासून. अशा प्रकारे, संपूर्ण प्रकल्पाची किंमत किमान 45,000 असेल आणि आता आपल्याला स्थापनेसाठी किती वर्षे लागतील याची गणना करा. चारपेक्षा कमी. कोणत्याही परिस्थितीत, जर तुमचे मायलेज आधीपासून सूचित केलेल्या 20,000 किलोमीटरच्या समान असेल.

दुसऱ्या शब्दांत, HBO बद्दल विचार करणे केवळ तेव्हाच अर्थपूर्ण आहे जेव्हा मायलेज सूचित केलेल्यापेक्षा दीड ते दोन पट जास्त असेल किंवा तुमच्याकडे V6 किंवा V8 इंजिनसह सुसज्ज असलेली अधिक शक्ती-भुकेलेली कार असेल. परंतु येथे, जसे ते म्हणतात, "देवाने स्वतः आज्ञा दिली आहे." 15-17 लिटरच्या सरासरी वापरासह, परतफेड वेळ 1.5-2 वर्षांपर्यंत कमी केला जातो. याव्यतिरिक्त, अशा कार्यरत व्हॉल्यूमसह आणि परिणामी, क्षमता, गॅसवर स्विच करण्याचा एक मुख्य तोटा - शक्ती कमी होणे - इतके महत्त्वपूर्ण नाही. ठीक आहे, जर आपण 25-30 "घोडे" गमावले तर त्याचा गतिशीलतेवर जवळजवळ कोणताही परिणाम होणार नाही, परंतु इंधनाची किंमत गंभीरपणे कमी होईल.

काय वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की प्रकल्पाचे बजेट इतके वाढत नाही - सरासरी 50,000 रूबल पर्यंत. कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये जागेची समस्या राहिली आहे, परंतु ती पूर्णपणे सोडवण्यायोग्य आहे. डोनटच्या आकाराचे टोरॉइडल सिलिंडर घ्या जे सुटे चाकामध्ये बसवलेले आहेत किंवा गाडीच्या तळाशी बसवले आहेत.

याव्यतिरिक्त, निसर्गात उभ्या टोरॉइडल कंटेनर आहेत जे बाजूला संलग्न केले जाऊ शकतात मालवाहू डब्बा. ते, अर्थातच, जागा खातात, परंतु त्याच वेळी ते ड्रायव्हरला मागील सोफाचे किमान अंशतः रूपांतर करण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवत नाहीत आणि स्पेअर व्हीलची उपस्थिती वगळत नाहीत. अडचण अशी आहे की हे सर्व प्रोपेन-संबंधित पेट्रोलियम वायूसाठी सिस्टमशी संबंधित आहे. तुम्ही शुद्ध नैसर्गिक पसंत करत असल्यास, तुम्हाला अशा परिवर्तनशीलतेचा उल्लेख करण्याचीही गरज नाही.

"कोरडे" मिथेन "ओले" प्रोपेनपेक्षा चांगले आहे

प्रोपेन द्रवीभूत अवस्थेत, मिथेन - वायू स्वरूपात आणि 200 वातावरणाच्या दाबाखाली (प्रोपेन - 5 वायुमंडल) साठवले जाते. म्हणून, येथे कंटेनर केवळ दंडगोलाकार, भव्य आणि नियम म्हणून अधिक महाग आहेत. जोपर्यंत, नक्कीच, तुम्हाला ट्रंकमध्ये अतिरिक्त शंभर वजन वाहून नोयचे आहे. comtrans साठी ही समस्या नाही, परंतु बाबतीत प्रवासी गाड्याहे लक्षात ठेवले पाहिजे.

तथापि, येथे. प्रथम, हे ग्रहावरील सर्वात जलद अक्षय इंधन आहे. म्हणजेच, त्याची किंमत थेट तेल उत्पादन आणि शुद्धीकरणाच्या प्रमाणात अवलंबून नसते. दुसरे म्हणजे, ते कोरडे आहे, म्हणजे, तत्त्वानुसार, त्यात कोणतेही संक्षेपण नाही, ज्या कार मालकांनी तेल वायू निवडला आहे त्यांना नियमितपणे सुटका करणे आवश्यक आहे. आणि मोठ्या प्रमाणात, मिथेन गॅसोलीन आणि दरम्यानचा दुवा बनू शकतो स्वच्छ ऊर्जा. तिसरे म्हणजे, प्रोपेनच्या विपरीत, मिथेन हवेपेक्षा हलका असतो, ज्यामुळे अपघाताच्या वेळीही स्फोट किंवा आग लागण्याचा धोका कमी होतो. म्हणजेच, जेव्हा गळती होते तेव्हा ते सर्वात खालच्या ठिकाणी केंद्रित होत नाही, परंतु वाऱ्याने विखुरलेले एक हलणारे ढग बनवते. 5 टक्के एकाग्रता स्फोटक मानली जाते, जी मिळवता येते राहणीमानजवळजवळ अवास्तव.

तथापि, याचा अर्थ असा नाही की त्यात कमतरता नाहीत. सर्वात महत्वाची गोष्ट कठीण आहे तांत्रिक नियंत्रण: 200 वातावरणाच्या दाबाखाली कार्यरत असलेली प्रणाली स्वतःकडे दुर्लक्ष सहन करत नाही. दुसरा घटक म्हणजे उपकरणांची किंमत आणि परिमाण. म्हणजेच, ते जास्त काळ पैसे देते. तिसरा म्हणजे रिफिलची संख्या. मॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात, उदाहरणार्थ, आपण त्यांना एका हाताने मोजू शकता. त्याउलट, दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये, नियमानुसार, योग्य सीएनजी फिलिंग स्टेशन शोधण्यात कोणतीही विशेष समस्या नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, गॅस उपकरणे स्थापित करण्याबद्दल प्रश्न उद्भवल्यास, प्रदेशातील किंमती आणि पायाभूत सुविधांचा अभ्यास करणे दुखापत होणार नाही. सहमत आहे, नियमित मायलेजवर पैसे गमावताना इंधनाची बचत करणे मूर्खपणाचे आहे.

कोणतेही तयार उपाय नाहीत

या प्रकरणात, सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे कारचे रीट्रोफिट करणे नव्हे तर तयार खरेदी करणे. जे, तसे, सिस्टम लेआउटच्या समस्यांपासून सुरू होऊन आणि त्याच्या कार्यप्रदर्शनासह समाप्त होऊन, बर्याच समस्यांचे निराकरण करते. काही काळापूर्वी, आमच्या संपादकीय चाचणीमध्ये (या कारबद्दल अधिक वाचा) व्हीडब्ल्यू पासॅट इकोफ्युएल होते, ज्याने अक्षरशः सर्वांना प्रभावित केले.

ते नेहमीच्या पासॅटसारखे दिसले आणि चालवले, परंतु त्याची पेट्रोल टाकी 15 लीटरपर्यंत कमी केली गेली. रिकामी केलेली जागा तीन 10-लिटर मिथेन सिलिंडर (21 किलोग्रॅम) ने व्यापलेली होती, ज्यामध्ये 6 घनमीटर गॅस बसतो. पॉवर रिझर्व्ह समान आहे - 500-600 किलोमीटर, आणि इंधन भरण्याची किंमत त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा तीन पट कमी आहे. परंतु जर्मन लोकांनी रशियाला अशा पासॅटचा पुरवठा कधीच सुरू केला नाही. शिवाय, फार पूर्वी त्यांनी कॅडी इकोफ्यूएल आयात करण्यास नकार दिला. इतर उत्पादकांनी अशा साहसांबद्दल विचारही केला नाही. सर्वसाधारणपणे, आम्ही केवळ अस्तित्त्वात असलेल्या संधींचा वापर करू शकतो, म्हणजेच एचबीओ स्थापित करू शकतो.

त्याची किंमत आहे का?

तर, चला सारांश द्या. लहान इंजिन विस्थापन असलेल्या मशीनवर आणि तुलनेने कमी वापररी-इक्विपमेंटमध्ये कोणताही विशिष्ट मुद्दा नाही. जरी ड्रायव्हरने 30,000 रूबल खर्च केले तरीही पेबॅक प्रक्रियेस 4-5 वर्षे लागतील. अपवाद ड्रायव्हर्सचा आहे जे दरवर्षी 40,000-50,000 किलोमीटर अंतर कापतात. तथापि, येथे मशीनच्या संसाधनाचा मुद्दा स्वतःच खूप संबंधित बनतो - फक्त दोन किंवा तीन वर्षांत ते अशा भाराखाली "बादली" मध्ये बदलेल. प्लस शक्ती आणि घट प्रारंभिक नुकसान ICE संसाधन. अशा परिस्थितीत या दोन्ही गोष्टी लक्षणीय असू शकतात.

ते पुरेसे आहे शक्तिशाली गाड्याआणि SUV, आणि त्याहीपेक्षा लाइट कॉम्ट्रान्ससह, ते अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे. फायदा स्पष्ट आहे. मालकाला पुन्हा उपकरणांसाठी मोठे बजेट बाजूला ठेवावे लागेल - 40,000-50,000 रूबल, परंतु परतफेड कालावधी अंदाजे अर्धा असेल. तथापि, सरासरी वार्षिक मायलेजयेथे देखील, आपल्याला खात्यात घेणे आवश्यक आहे: जर ते समान 20,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल तर मालकाने काळजीपूर्वक विचार केला पाहिजे आणि काळजीपूर्वक सर्वकाही मोजले पाहिजे.

अधिकृतपणे व्यावसायिक मानल्या जाणाऱ्या कार (समान "टाच" किंवा मिनीबस) संकोच न करता त्वरित मिथेनवर स्विच करणे सोपे आहे, कारण त्यांचे मायलेज, नियमानुसार, लांब आहे आणि सिलिंडर ठेवताना कमी समस्यांचा क्रम आहे. . याव्यतिरिक्त, येथे आपण सर्वात बजेट कंटेनर वापरू शकता, अतिरिक्त उंच मजला स्थापित करू शकता किंवा त्यांना अनुलंब ठेवू शकता. हे सर्व शक्य आणि सुलभ आहे. नक्कीच, जर तुमच्याकडे इच्छा आणि योग्य क्षमता असतील.

/ वाहतूक कर - ५०% (कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांसाठी)

फक्त 4-सिलेंडर कारसाठी! १ जुलैपूर्वी, आम्ही आमच्यामध्ये चौथ्या पिढीचा एलपीजी स्थापित करू सेवा केंद्र 24,000 रूबल पासून.

स्थापित करताना, आपण तांत्रिक परीक्षांच्या पॅकेजवर 3,000 रूबल वाचवता (निष्कर्ष + प्रोटोकॉल)!

तुमच्या गॅस उपकरणांची वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाकडे नोंदणी करण्यासाठी ही कागदपत्रे आवश्यक आहेत!

आणि दस्तऐवजांमध्ये तुमचा वेळ वाया घालवण्याची गरज नाही - आम्ही तुमच्यासाठी सर्वकाही करू!

आणि आणखी एक गोष्ट: भेटवस्तू म्हणून, जास्तीत जास्त सुरक्षितता मिळवण्यासाठी आम्ही तुमच्या कारवर (स्वतंत्रपणे 1700 रूबल) एक अतिरिक्त सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह स्थापित करू!

आम्ही स्थापित करत असलेल्या सर्व LPG सिस्टमसाठी कर्जासाठी मदत करू (6 महिन्यांसाठी ब्याजमुक्त हप्ते, 5 बँकांद्वारे प्रदान - जादा पेमेंट न करता कर्ज) - जलद प्रक्रियाआमच्या कार्यालयात!

क्लब कार्ड बोनस कार्यक्रम: गुणांसह पैसे द्या

उपकरण प्रमाणपत्राच्या फॉर्मच्या मंजुरीवर
गॅस मोटर इंधन आणि ऑर्डर वापरण्यासाठी वाहन
साठी वाहन उपकरण प्रमाणपत्राची नोंदणी
गॅस मोटर इंधनाचा वापर

कायद्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशदिनांक 28 नोव्हेंबर 2002 नं. 71-Z “वाहतूक करावर”, गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्यासाठी संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांना फायद्यांच्या तरतुदीबाबत, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकार ठरवते:

1. कार गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असल्याची पुष्टी करणारे दस्तऐवज, संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांनी गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्याचे फायदे प्राप्त करण्यासाठी सादर केलेले दस्तऐवज हे स्थापित करा. गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी कारच्या उपकरणांचे प्रमाणपत्र (यापुढे - प्रमाणपत्र).
2. संलग्न प्रमाणपत्र फॉर्म आणि प्रमाणपत्र जारी करण्याची प्रक्रिया मंजूर करा.
3. निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाचा परिवहन विभाग, राज्यपाल कार्यालय आणि निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकार यांच्या कार्यालयासह, प्रमाणपत्र फॉर्म निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारच्या इंटरनेट साइटवर आणि वेबसाइटवर ठेवतो. निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशातील राज्य आणि नगरपालिका सेवांचे युनिफाइड इंटरनेट पोर्टल.
4. या ठरावाच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण डेप्युटी गव्हर्नर, गृहनिर्माण, सांप्रदायिक सेवा आणि सुरक्षेसाठी निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारचे उपाध्यक्ष यांच्याकडे सोपविण्यात आले आहे. वातावरणए.व्ही. क्र्युचकोवा.

शांतसेव्ह यांनी राज्यपाल व्ही.पी

फॉर्म मंजूर
सरकारी निर्णय
निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश
दिनांक 04/29/2008 क्रमांक 168

प्रमाणपत्र
गॅस इंजिन इंधन वापरण्यासाठी वाहन सुसज्ज करण्यावर
____________________________ ______________ २० ____
(शहर, गाव, कामगारांची वस्ती) (तारीख)

मालकाचे नाव (पूर्ण नाव) __________________________________________

पत्ता ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

वाहनाचे मॉडेल ________________________________________________

राज्य नोंदणी प्लेट _____________________________________________

वाहन नोंदणी तपशील:

VIN क्रमांक _____________________________ शरीर (केबिन) क्रमांक ____________

चेसिस क्रमांक ___________________________________ इंजिन क्रमांक _______________

एंटरप्राइझ, स्थापना आणि समायोजन करणारी व्यक्ती गॅस उपकरणे

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(कंपनीचे नाव, पूर्ण नाव वैयक्तिक, पत्ता, टेलिफोन, फॅक्स)
लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस, कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅसवर ऑपरेशनसाठी वाहन गॅस उपकरणांसह सुसज्ज आहे आणि स्वीकृती प्रमाणपत्रानुसार सुसज्ज आहे. कायदा क्रमांक ____________ दिनांक ____________

गॅस सिलेंडर उपकरण निर्मात्याच्या डिझाइन आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार वाहन गॅस सिलेंडर उपकरणांनी सुसज्ज आहे ______________________________________________________
___________________________________________________________________________
(निर्मात्याचे नाव, पत्ता, टेलिफोन, फॅक्स)

प्रमाण गॅस सिलेंडर ______ युनिट्स, त्यांची संख्या ________________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(संस्थेच्या प्रमुखाचे पद, (स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)
वैयक्तिक उद्योजक)
एम.पी.

वाहतूक पोलिस प्राधिकरणाचे चिन्ह:
मी पुष्टी करतो की वाहन नैसर्गिक वायू इंजिन इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज आहे.

_________________________________ _____________ __________________
(स्थिती) (स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)

मंजूर
सरकारी निर्णय
निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश
दिनांक 04/29/2008 क्रमांक 168

वाहन उपकरण प्रमाणपत्र मिळविण्याची प्रक्रिया
गॅस इंजिन इंधन वापरण्यासाठी
(यापुढे - ऑर्डर)

1. ही प्रक्रिया गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी वाहन उपकरणांचे प्रमाणपत्र जारी करण्याची प्रक्रिया स्थापित करते (यापुढे प्रमाणपत्र म्हणून संदर्भित), संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजक (यापुढे कारचे मालक म्हणून देखील संदर्भित) द्वारे सादर केले जाते. गॅस मोटर इंधनाच्या वापरासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या संबंधात वाहतूक कर भरण्याचे फायदे.
2. प्रमाणपत्राचा मानक फॉर्म निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाच्या सरकारने मंजूर केला आहे आणि निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश सरकारच्या वेबसाइटवर आणि निझनी नोव्हगोरोडच्या राज्य आणि नगरपालिका सेवांच्या युनिफाइड इंटरनेट पोर्टलच्या वेबसाइटवर पोस्ट केला आहे. नैसर्गिक वायू मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांच्या वापरासाठी प्रदेश.
3. नैसर्गिक वायू मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या कारचा मालक स्वतंत्रपणे प्रमाणपत्र फॉर्म भरतो.
प्रमाणपत्रामध्ये समाविष्ट केलेल्या डेटाच्या अचूकतेची पुष्टी संस्थेच्या प्रमुखाच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या स्वाक्षरीद्वारे केली जाते आणि संस्थेच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या सीलद्वारे प्रमाणित केली जाते (जर त्याच्याकडे सील असेल).
4. एखादी संस्था किंवा वैयक्तिक उद्योजक नोंदणीच्या ठिकाणी प्रादेशिक वाहतूक पोलिस विभागाकडे तपासणीसाठी गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी सुसज्ज वाहन सादर करतो आणि प्रमाणपत्र सादर करतो.
तपासणी दरम्यान, एक जिल्हा वाहतूक पोलिस अधिकारी वाहनावर गॅस मोटर इंधन वापरण्यासाठी उपकरणे बसविण्याची तपासणी करतात.
तपासणीच्या निकालांच्या आधारे, जिल्हा वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख स्वाक्षरी आणि सीलसह प्रमाणपत्र प्रमाणित करतात.
5. कारचा मालक संस्थेच्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या नोंदणीच्या ठिकाणी कर प्राधिकरणाकडे ट्रॅफिक पोलिस चिन्हासह प्रमाणपत्र सादर करतो.

क्रेडिटवर एचबीओ कसे स्थापित करावे (व्याजमुक्त हप्ते): आपल्याला फक्त रशियन पासपोर्टची आवश्यकता आहे! आम्ही 5 बँकांसह काम करतो:

ज्या वाहनचालकांच्या गाड्या गॅसवर चालतात ते वाहतूक कर पूर्ण भरतील - सरकार हे शुल्क शून्य करेल असे वाटत नाही.

"विधेयकाच्या अंमलबजावणीमुळे रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या बजेटच्या कमाईच्या बाजूमध्ये तसेच रस्ते निधीमध्ये कपात होईल," सरकारचा निष्कर्ष आहे, RIA नोवोस्टीने अहवाल दिला. गॅस इंधनावर वाहतूक बदलण्याचे प्रयत्न 30 वर्षांपासून वेगवेगळ्या प्रमाणात यशस्वी झाले आहेत, रशियन इंधन युनियनचे कार्यकारी संचालक ग्रिगोरी सेर्गिएन्को यांनी आरजीची आठवण करून दिली.

2000 च्या दशकाच्या मध्यात हा विषय पहिल्यांदा मांडण्यात आला आणि त्याला पूर्ण पाठिंबा देण्यात आला शीर्ष स्तरतिला 2013 मध्ये मिळाले. त्यानंतर, 13 मे 2013 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार, गॅस इंधनाचा वापर वाढविण्याच्या उद्देशाने उपायांचा एक संच विकसित करण्याचा आदेश देण्यात आला.

“मला वाटते की गॅस इंजिन इंधन वापरणाऱ्या कारसाठी या कराचा निर्णय प्रादेशिक स्तरावर घेतला पाहिजे, जरी ते कोणीही नाकारेल अतिरिक्त उत्पन्नबजेटला,” तज्ञ जोर देतात.

आणि तो जोडतो की रशियामध्ये लाखो लोकांपैकी सुमारे 100 हजार कार या इंधनावर चालतात आणि कर रद्द केल्याने फरक पडण्याची शक्यता नाही.

त्याच वेळी, तज्ञ पुढे म्हणतात, कारसाठी इंधन म्हणून गॅस लोकप्रिय करण्यासाठी काही उपाय प्रस्तावित करणे योग्य आहे.

"गॅसवर ड्रायव्हिंग फायदेशीर बनवणाऱ्या फायद्यांबद्दल तुम्ही विचार करू शकता. उदाहरणार्थ, असे इंधन वापरणाऱ्या कार खरेदी करणाऱ्यांसाठी किंवा मूळवर उपकरणे बसवणाऱ्यांसाठी ते विविध प्राधान्ये असू शकतात. पेट्रोल कार. साठी काही पर्यावरणीय देयके गॅसोलीन इंजिन, चला म्हणूया, त्याचा परिचय करून द्या, परंतु गॅस गॅससाठी सादर करू नका, ही पद्धत युरोपमध्ये यशस्वीरित्या कार्य करते," तज्ञ सांगतात.

दरम्यान, अशा अनेक समस्या आहेत ज्या गॅस कारच्या व्यापक वितरणास प्रतिबंध करतात. प्रथम, आपण आपल्या कारमध्ये प्रोपेन किंवा मिथेन पंप करू शकता अशा गॅस स्टेशनची संख्या खूपच कमी आहे. या प्रकरणाची कोणतीही अधिकृत आकडेवारी नसल्याची वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, विविध स्त्रोत देशभरात 250-270 गॅस स्टेशनची संख्या म्हणतात.

खरे सांगायचे तर, हे सांगणे योग्य आहे की आम्ही विशेषत: गॅस स्टेशनचा संदर्भ घेत आहोत, म्हणजेच गॅस स्टेशन जेथे गॅस सिलिंडरमध्ये पंप केला जातो तेथे गॅसोलीन "बंदुका" नाहीत; त्याच वेळी, अनेक लहान गॅस स्टेशनवर बाजूला कुठेतरी एक टाकी आहे जिथे आपण ते आपल्या कारच्या सिलेंडरमध्ये पंप करू शकता. नैसर्गिक वायू. हे स्पष्ट आहे की अजूनही पुरेशी इंधन भरण्याची ठिकाणे नाहीत आणि टाक्या हवामानरोधक नाहीत.

दुसरा प्रश्न किंमतीचा आहे. आज कारवर स्थापित केलेल्या गॅस उपकरणांच्या सेटची किंमत मोठ्या प्रमाणात चढ-उतार होते. जर घरगुती किटची किंमत हजारो रूबल असेल तर परदेशी किटची किंमत सुमारे 50 हजार किंवा त्याहून अधिक आहे. म्हणून, सर्वात लवकर, अर्थातच, अशा उपकरणे मार्ग मार्गांवर स्वतःसाठी पैसे देतील. वाहने, आणि वैयक्तिक वाहनाने नाही.

जानेवारीमध्ये कार उत्पादक कंपन्या 3-5 टक्क्यांनी किमती वाढवतील.

आणि ही फक्त सुरुवात असेल, असा अंदाज आहे ऑटोमोटिव्ह तज्ञइगोर मोर्झारेटो. रुबल डॉलरच्या तुलनेत निम्म्याने घसरला, त्याने स्पष्ट केले आणि कारच्या किंमतीफक्त एक चतुर्थांश वाढ झाली. "म्हणून, मला खात्री आहे की नवीन कारची किंमत फक्त 2016 मध्ये वाढेल," असे असले तरी, आमचे बाजार नवीन मॉडेल्स रशियामध्ये येतील, परंतु युरोपपेक्षा काहीसे नंतर.