ज्याबद्दल आम्ही दूरदर्शन आणि इंटरनेटबद्दल धन्यवाद ऐकले आहे, चांगली दुकाने, आरामदायक कॅफे आणि रेस्टॉरंट्स. या संदर्भात, इंग्रजी राजधानीभोवती फिरण्याचा मुद्दा अगदी समर्पक आहे. सर्वात सोयीस्कर आणि वेगवानांपैकी एक वाहनलंडनमधील एक टॅक्सी आहे, ज्याबद्दल आपण पुढे बोलू.

लंडन टॅक्सी - देखावा इतिहास

इंग्रजी राजधानी हे प्रथम ठिकाणांपैकी एक मानले जाते जेथे कॅब दिसल्या, ज्यामध्ये शुल्क भरून प्रवासी वाहून गेले. तसे, पहिल्या लंडन टॅक्सीचा नमुना घोडागाड्या होत्या.

लंडनमध्ये टॅक्सी कशी ऑर्डर करावी?

सेवा वापरा लंडन मध्ये टॅक्सीपुरेसे सोपे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त तुमचा मोबाइल किंवा लँडलाइन फोन उचलण्याची आणि टॅक्सी सेवा क्रमांक डायल करण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ:
— 0-871-871-87-10
— 020-89-01-44-44
— 020-79-08-02-07.
आपण इंटरनेटवरील कंपन्यांची अधिकृत संसाधने किंवा टॅक्सी ऑर्डर करण्यासाठी मध्यस्थ सेवा प्रदान करण्यात माहिर असलेल्या ऑप्टिमाइझ केलेल्या साइट्स देखील वापरू शकता आणि एक विशेष फॉर्म भरू शकता. कार कॉल करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे इंग्रजी राजधानीच्या मुख्य रस्त्यावर असलेल्या एका विशेष कंपनीच्या कार्यालयास भेट देणे.
इच्छित असल्यास, ऑर्डर फॉर्म (किंवा ऑपरेटर) मधील विशेष आवश्यकतांपैकी, आपण रशियन-भाषी ड्रायव्हर निर्दिष्ट करू शकता किंवा ऑफर केलेल्या कार मॉडेलपैकी एक निवडू शकता.

खोल्या आणि वेबसाइट्स शोधण्यात वेळ वाया घालवू नये म्हणून, तुम्ही हॉटेलमध्ये असाल तर तुम्ही टॅक्सी कॉल करण्याच्या विनंतीसह प्रशासकाशी संपर्क साधू शकता.

लंडनमध्ये कायदेशीर टॅक्सी कशी ओळखायची?

1) केबिनमध्ये दृश्यमान ठिकाणी (सहसा चालू डॅशबोर्ड) विशेष पोलिस विभागाद्वारे जारी केलेला परवाना पोस्ट करणे आवश्यक आहे.
2) प्रत्येक ड्रायव्हरला शहराची अचूक माहिती असणे आवश्यक आहे, कारण कायदेशीर कंपन्यांचे सर्व कर्मचारी लंडनच्या रस्त्यांबद्दल त्यांच्या ज्ञानावर विशेष परीक्षा उत्तीर्ण करतात.
3) बहुतेक टॅक्सी चालक केवळ कॉलवरच काम करतात आणि रस्त्यावरून प्रवासी उचलत नाहीत, कारण यासाठी अतिरिक्त परवानगीची आवश्यकता असते.
4) पारंपारिक कारटॅक्सी म्हणजे काळ्या कॅब किंवा एक प्रशस्त आतील भाग असलेल्या मिनीकॅब.
५) खऱ्या टॅक्सी ड्रायव्हरला कधीही तंबाखूचा वास येणार नाही आणि त्याच्या कारच्या आतील भागात सर्व काही स्वच्छ आणि सुव्यवस्थित असेल (कोणतेही ब्रेक, तुटलेल्या खिडक्या इ.)

लंडनमधील टॅक्सी: किंमत

लंडन टॅक्सीजगातील सर्वात महागड्यांपैकी एक आहे. उच्च किंमतीमुळे होतात निर्दोष गुणवत्तासेवा, चांगल्या गाड्याआणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कर्मचारी. प्रवासासाठी देय वैयक्तिक आहे आणि अनेक महत्त्वपूर्ण निकषांद्वारे निर्धारित केले जाते:
- बोर्डिंगची किंमत (किंवा कार कॉल करणे)
- कव्हर केलेल्या मायलेजवर आधारित
- ड्रायव्हरसाठी टिपा.
त्याच वेळी, लंडनमधील वैयक्तिक टॅक्सीद्वारे किंमतींचा अतिरेक टाळण्यासाठी, स्थानिक स्तरावर प्रति किलोमीटर आणि लँडिंगच्या कमाल शुल्काची किंमत सेट केली जाते.

निर्धारित किंमती वाढवणे केवळ आठवड्याच्या शेवटी आणि शक्य आहे सुट्ट्याआणि केवळ निर्धारित दरांच्या मर्यादेत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टॅक्सी भाड्याच्या बऱ्यापैकी कठोर नियमनामुळे, इंग्लंडमध्ये पेमेंटबद्दल ड्रायव्हरशी सौदेबाजी करणे वाईट शिष्टाचार मानले जाते आणि प्रवाशाचे लिंग विचारात न घेता अत्यंत नकारात्मकतेने पाहिले जाते.

तर, टॅक्सी चालक सेवांसाठी अंदाजे खालील दर स्थापित केले आहेत:

1) लँडिंग - 1.5 पाउंड स्टर्लिंग
2) प्रत्येक 256 मीटरसाठी 20 पेन्स (प्रतीक्षेच्या बाबतीत, ही रक्कम 55.5 सेकंदात आकारली जाते).
3) 8.8 फूट प्रवास केल्यानंतर, फी वाढते: 37 सेकंदांच्या प्रतिक्षेसाठी आणि प्रत्येक 170 मीटरसाठी 20 पेन्स आकारले जातात.
4) शनिवार व रविवार आणि सार्वजनिक सुट्टीच्या दिवशी दर 60 पेन्सपर्यंत वाढतात आणि ख्रिसमस आणि नवीन वर्ष- 2 एलबीएस पर्यंत.

लंडनमध्ये मंजूर किमतींव्यतिरिक्त, टॅक्सी चालकांना भाड्याच्या 15-20% टीप देण्याची प्रथा आहे.
तसेच, इंग्रजी टॅक्सी चालकांच्या विशेष, अधिक महागड्या सेवांमध्ये विमानातून प्रवाशाला भेटून विमानतळावरून हस्तांतरण आयोजित करणे समाविष्ट आहे.

लंडनमध्ये टॅक्सी वापरण्याचे फायदे

हे लक्षात घेतले पाहिजे की, प्रवासासाठी उच्च किंमती असूनही, लंडनमधील टॅक्सी सामान्य वाहतूक आहेत, कारण ते प्रदान करतात:
- सहलीतील आराम आणि सुरक्षितता (केवळ सेवायोग्य कार वापरून आणि ड्रायव्हर्सच्या निवडीसाठी जबाबदार दृष्टीकोनातून प्राप्त झाले)
— कारची वेळेवर डिलिव्हरी आणि प्रवाश्यांना गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचवणे (ड्रायव्हरच्या वक्तशीरपणामुळे आणि प्रवासासाठी स्वतंत्र लेनच्या उपस्थितीमुळे हे साध्य झाले आहे, ज्यामुळे ट्रॅफिक जाममध्ये डाउनटाइम टाळता येतो).
- प्रवासासाठी निश्चित भाडे, सामानाच्या वजनासाठी अधिभार वगळून
- वाटेत प्रवाशांना उचलण्याची वाईट सवय नाही
- आनंददायी आणि विद्वान ड्रायव्हर्स जे तुम्हाला तुमच्या गंतव्यस्थानावर वेळेवर पोहोचवू शकत नाहीत तर एक आनंददायी संभाषणकार देखील बनतील.

हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे! लंडनमध्ये रात्रीच्या वेळी टॅक्सी सेवांसाठी कोणतेही विशेष दर नाहीत, त्यामुळे आपल्या हॉटेलमध्ये परत येण्यासाठी कार शोधणे खूप आव्हानात्मक असू शकते. शिवाय, उशीरा ट्रिप दरम्यान, स्थानिक ड्रायव्हर्स प्रवाशांची निवड करताना निवडक असू शकतात आणि अनेकदा मद्यधुंद लोकांची वाहतूक करण्यास नकार देतात.

ब्रिटीश टॅक्सी, ज्यांना पारंपारिकपणे ब्लॅक कॅब म्हणतात, जगभरात प्रसिद्ध आहेत असामान्य देखावाआणि अभूतपूर्व विश्वसनीयता. शिवाय, ब्रिटनशिवाय कोठेही अशा कार तयार होत नाहीत ज्या केवळ टॅक्सी म्हणून वापरल्या जातात.

दुर्दैवाने, मी पौराणिक टॅक्सीमध्ये फिरू शकलो नाही, परंतु त्यांच्या नैसर्गिक वातावरणात त्यांना पाहण्यापासून मला काहीही रोखले नाही)

01. 1958 मध्ये, प्रसिद्ध ऑस्टिन FX4 जन्म झाला, जो आजही लंडनच्या रस्त्यावर आढळू शकतो. हीच कार कालांतराने संपूर्ण जगासाठी इंग्रजी टॅक्सीचे अवतार बनली.

02. पौराणिक कार 39 वर्षे असेंब्ली लाईनवरून गुंडाळली विविध सुधारणा. FX4 चे उत्पादक ऑस्टिन, मान आणि ओव्हरटन हे संयुक्त उपक्रम आहेत.

03. कार्बोडीजने 1982 मध्ये FX4 चे उत्पादन विकत घेतले आणि हे मॉडेल LTI (लंडन टॅक्सी इंटरनॅशनल) ब्रँड अंतर्गत 1997 पर्यंत एकत्र केले. FX4 च्या अद्ययावत सुधारणेला फेअरवे नाव देण्यात आले. त्यासाठीची इंजिने आणि ट्रान्समिशन निसान ब्रँडेड होते. 75,000 पेक्षा जास्त FX-4 चे उत्पादन केले गेले आणि या कॅब आता यूकेमधील सर्व कॅबपैकी 80% बनवल्या आहेत.

04. इंग्रजी कॅबची कमाल मर्यादा हा अपघात नसून जुनी परंपरा आहे: एखाद्या सज्जन व्यक्तीने कारमध्ये चढताना आपली टोपी काढणे योग्य नाही.

05. 1997 मध्ये, एलटीआयने उत्पादन सुरू केले नवीन मालिकाकॅब - TX. शेवटची गाडीही मालिका, TX IV, युरो 4 पर्यावरण मानकांचे पालन करते, सुसज्ज आधुनिक प्रणालीसुरक्षितता, लहान मुलांच्या आसनासह सुसज्ज, दिव्यांगांना चढण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी एक उपकरण आणि त्याची किंमत £25,000 ($40,000) पेक्षा कमी नाही.

06.

07.

08.

09. इंग्रजी टॅक्सी सर्व बाबतीत असामान्य कार आहेत. निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले सेवा जीवन 10-12 वर्षे आहे, मायलेज 800,000 किमी आहे आणि हे सतत वापरासह आहे. प्रत्यक्षात, इंग्रजी कॅब एक दशलक्ष किलोमीटर प्रवास करतात, अनेक 25 वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवेत आहेत.

10. साठी परवाना खाजगी वाहतूकलंडनमध्ये पोलीस चार शतकांपासून तिकिटे देत आहेत, ही मुदत तीन वर्षांची आहे. परवान्याशी एक क्रमांकाचा बिल्ला जोडलेला आहे आणि कारला परवाना क्रमांकासह एक विशेष प्लेट प्राप्त होते आणि एका वेळी वाहतूक करण्याचा अधिकार असलेल्या प्रवाशांच्या संख्येचे संकेत मिळते.

11. परवाना रस्त्यावरील ग्राहकांना उचलण्याचा अधिकार देखील देतो. सर्व टॅक्सी कंपन्यांना ही संधी नाही - फोनद्वारे टॅक्सी ऑर्डर आयोजित करण्याचा अधिकार मिळवणे स्वस्त आहे. जर तुम्ही रस्त्यावर मतदान केले तर अशी टॅक्सी कधीही थांबणार नाही, कारण यामुळे मोठा दंड आणि तुमचा परवाना गमावला जातो.

12.

13. कार घेऊन जाण्याचा अधिकार मिळविण्यासाठी, खूप पैसे भरणे पुरेसे नाही; आपल्याला लंडन आणि त्याच्या सभोवतालच्या ज्ञानाची कठीण परीक्षा देखील उत्तीर्ण करावी लागेल. बहुतेक लंडन कॅब ड्रायव्हर्सना शहर इतके चांगले माहित आहे की ते GPS नेव्हिगेटरच्या सेवा वापरण्याचा विचारही करत नाहीत - फक्त 2-3% ते सुसज्ज आहेत. लंडन टॅक्सी.

14. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकापर्यंत सर्व इंग्रजी टॅक्सी काळ्या होत्या. ऑटोमोबाईल एनामेलवर पैसे वाचवण्याच्या उत्पादकांच्या इच्छेच्या संबंधात ही परंपरा जन्माला आली.

15.

16. आज ही परंपरा भूतकाळातील गोष्ट आहे. लंडनच्या टॅक्सी फक्त रंगवल्या जात नाहीत विविध रंग, पण संकोच न करता बाजूंनी चमकदार जाहिराती करा.

17.

18.

19.

20. आणि इंग्रजी टॅक्सी जगातील सर्वात महाग म्हणतात.

21.

22.

या सहलीचे अप्रतिम प्रायोजक, टूर ऑपरेटरचे खूप खूप आभार

गीली काय तयार करते हे जवळजवळ प्रत्येकाला माहित आहे Emgrand मॉडेल, आमच्या बाजारात जोरदार यशस्वीरित्या विकले गेले. बऱ्याच लोकांना माहित आहे की गीलीने 2010 मध्ये व्हॉल्वोची पॅसेंजर कार डिव्हिजन विकत घेतली होती. पण जवळपास कोणालाच माहीत नाही की, या सगळ्या व्यतिरिक्त, गीलीने २०१२ मध्ये लंडनच्या प्रसिद्ध कॅबची निर्मिती करणारी लंडन टॅक्सी कंपनी विकत घेतली. परिणाम काय? या प्रश्नाचे अधिक पूर्ण उत्तर देण्यासाठी, आपल्याला पूर्ववर्ती कसे होते ते पहावे लागेल.

आणि ते भरपूर होते. लंडन टॅक्सींचा इतिहास विशाल आणि वैविध्यपूर्ण आहे. विशेष म्हणजे लंडन कॅब ही आता कॅब राहिलेली नाही, कारण कॅब “परिवर्तनीय” साठी लहान आहे आणि काही काळापूर्वी ते लंडन नव्हते, कारण बहुतेक कार फ्रेंच कंपनीने तयार केल्या होत्या... पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

ब्रिटिशांनी फ्रेंचांना लंडनमधून कसे बाहेर काढले

अर्थात, हे सर्व घोडागाडीने सुरू झाले, ज्याने कॅबला त्याचे नाव दिले. हलक्या दुचाकी गाड्या, ज्यांनी त्यांच्या मोठ्या भागांची जागा बदलली होती, त्यांच्यामध्ये एक परिवर्तनीय शीर्ष होता आणि त्यांना कॅब्रिओलेट किंवा थोडक्यात कॅब म्हणतात.

नाव अडकले, आणि तेव्हापासून सर्वसाधारणपणे टॅक्सींना नाव देण्यासाठी वापरले गेले, जरी 19व्या शतकात, विजेने घोड्यांची जागा घेतली (होय, लक्षात ठेवा, आम्ही इलेक्ट्रिक कारबद्दलच्या लेखात याबद्दल बोललो?), आणि नंतर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन मागे घेण्यायोग्य छप्पर, अर्थातच, भूतकाळातील गोष्ट बनली आहे, आणि त्याची जागा चार-दरवाज्याने घेतली आहे आणि सामान्यत: आपण आजपर्यंत पाहतो त्याप्रमाणेच लेआउट. आणि ब्रिटीश टॅक्सी फ्लीटच्या निर्मितीच्या या काळात, त्यामध्ये मुख्य भूमिका फ्रेंच उत्पादक - युनिकच्या कारने खेळली होती. तो 20 व्या शतकाच्या अगदी सुरुवातीचा काळ होता.

चित्र: Unic 12/14 HP Taxicab 1908

देशभक्त ब्रिटीशांना ही परिस्थिती सहन करायची नव्हती आणि ते सक्रियपणे त्यांचे स्वतःचे "टॅक्सी इंजिन" विकसित करत होते. अनेक वर्षांच्या कठोर परिश्रमानंतर आणि आयात शुल्कात लक्षणीय वाढ केल्यानंतर, त्यांनी फ्रेंच कॅब रस्त्यावरून चालविण्यास व्यवस्थापित केले, त्याऐवजी त्यांच्या स्वत: च्या टॅक्सी बदलल्या, त्या वेळी विल्यम बेर्डमोर आणि कंपनीने विकसित केले.

थोड्या वेळाने ते ऑस्टिनमध्ये सामील झाले, जे 1929 पासून टॅक्सी देखील तयार करत आहे. तसे, युनिक, जे इतके यशस्वी झाले होते, हळूहळू केवळ इंग्लंडमध्येच नाही तर मायदेशात देखील गमावत आहे आणि 1938 पर्यंत ते उत्पादन पूर्णपणे कमी करत होते. प्रवासी गाड्या. ब्रँडचा पुढील इतिहास बराच मोठा आहे आणि तो इवेको नावाने संपतो. आणि आजपर्यंत फ्रेंच त्यांच्या प्रदेशावर ब्रिटिशांशी थोडीशी स्पर्धा करत आहेत, उदाहरणार्थ, लहान मिनीबस-टॅक्सी प्यूजिओट E7 सह.

समान क्लासिक ऑस्टिन FX4 कॅब आणि त्याचे पूर्ववर्ती

त्यामुळे बाजारपेठ जिंकली आहे, आपण विकास करू शकतो. लंडन कॅबच्या नंतरच्या इतिहासात मुख्य भूमिका तीन कंपन्यांनी बजावली आहे: मान अँड ओव्हरटन, ऑस्टिन आणि कार्बोडीज आणि त्यांचे कार्य खूप जवळचे आणि समन्वयित होते. ऑस्टिन, त्या सर्वांपैकी सर्वात अनुभवी कार निर्माता म्हणून, चेसिस तयार केले ज्यावर सर्व मॉडेल्स आधारित होती. कॅबची सर्वात मोठी डीलर असलेल्या मॅन अँड ओव्हरटन या कंपनीकडून या चेसीस त्याच्याकडून मागवण्यात आल्या होत्या. ते केवळ त्यांची विक्रीच नव्हे तर डिझाईन, डिझाइन आणि उत्पादन आयोजित करण्यातही गुंतले होते. आणि असेंब्ली कार्बोडीजच्या सुविधेवर तंतोतंत आयोजित केली गेली होती, जी नावाप्रमाणेच शरीराच्या निर्मितीमध्ये तसेच कारच्या अंतिम परिष्करणात गुंतलेली होती. एक चांगले सहजीवन जे घड्याळाच्या काट्यासारखे काम करते, कारण प्रत्येकाला त्यांचे काम माहित होते. ऑस्टिनसाठी, त्याच्या मूळ प्रवासी कार व्यवसायात ही एक उत्तम भर होती. कार्बोडीजसाठी - मुख्य काम, या व्यतिरिक्त त्यांनी सेडानचे रूपांतरित आणि स्टेशन वॅगनमध्ये रूपांतर केले आणि एरियल आणि ट्रायम्फ सारख्या सुप्रसिद्ध उत्पादकांसाठी शरीराचे अवयव तयार केले. बरं, मान अँड ओव्हरटनसाठी, हा देखील मुख्य व्यवसाय होता ज्यामध्ये कंपनीने आपले सर्व प्रयत्न गुंतवले.

चित्र: ऑस्टिन 12

उत्पादन ऑस्टिन 12 नंतर अप्रचलित झाले, फळ सहयोगहे त्रिकूट ऑस्टिन FX3 बनते. आम्हाला आधीच कळल्याप्रमाणे, हे मान आणि ओव्हरटन सोबत संयुक्तपणे डिझाईन केले होते आणि कार्बोडीजने असेंबल केले होते. FX3 ला मागील मॉडेल्सची तीन-दरवाजा बॉडी स्टाईल वारशाने मिळाली, जिथे ड्रायव्हरच्या शेजारी असलेल्या दरवाजाऐवजी खुले सामान क्षेत्र होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही तांत्रिक वैशिष्ट्येहे बदलण्यास फक्त मनाई होती, कारण लंडनमध्ये 1906 पासून टॅक्सी म्हणून कारची योग्यता निश्चित करण्यासाठी नियमांचा एक संच होता, ज्याला "कंडिशन्स ऑफ कंप्लायन्स" असे म्हणतात.

FX3 ची निर्मिती 10 वर्षे, 1948 ते 1958 पर्यंत करण्यात आली आणि या काळात याला खूप लोकप्रियता मिळाली. 12,000 हून अधिक युनिट्सचे उत्पादन केले गेले (FL1 भिन्नतेसह), त्यापैकी बहुतेक लंडनमध्ये ऑपरेशनसाठी नोंदणीकृत होते.

चित्र: ऑस्टिन FX3

FX3 मॉडेलचा वंशज ही कॅब होती, जी जवळजवळ 40 वर्षे उत्पादनात राहिली (जे तुलनात्मक आहे, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड " "! 1958 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीची पद्धतशीर बदली म्हणून दिसली, तीच पद्धतशीर आणि एक कार तार्किक निर्देशांक FX4 हे इंग्रजी टॅक्सीच्या मुख्य चिन्हांपैकी एक बनले आहे विविध ब्रँडआणि असंख्य अद्यतनांसह, परंतु 1997 पर्यंत अपरिवर्तित निर्देशांकासह. हे इतके लोकप्रिय आहे हे आश्चर्यकारक नाही, कारण गेल्या काही वर्षांत 75 हजाराहून अधिक कार तयार केल्या गेल्या आहेत - अत्यंत विशिष्ट हेतू असलेल्या एका मॉडेलसाठी एक ठोस आकृती.

हे सांगण्यासारखे आहे की एफएक्स 3 च्या रिलीझ दरम्यान, गॅसोलीन इंजिन जवळजवळ पूर्णपणे डिझेल इंजिनने बदलले होते आणि प्रथम एफएक्स 4 फक्त अशा इंजिनसह उपलब्ध होते. त्यानंतर, एक नवीन गॅसोलीन युनिट देखील उपलब्ध झाले, ज्याला, तथापि, जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही. सुरुवातीला, गिअरबॉक्सेस प्रामुख्याने यांत्रिक होते, परंतु नंतर, पॉवर युनिट अद्यतनित केल्यानंतर, अधिक शक्ती, ते मुख्यतः "स्वयंचलित" द्वारे बदलले गेले.

चित्रावर: ऑस्टिन FX4

कॅबसाठी प्रथमच, शरीर संपूर्ण चार-दरवाजे बनले, परंतु केवळ ड्रायव्हर आणि सामान दोघांचेही खराब हवामानापासून संरक्षण करण्यासाठी, ज्यासाठी प्लॅटफॉर्म अजूनही आहे चालकाची जागा. निश्चितपणे सकारात्मक आणि प्रगतीशील नवकल्पनांपैकी, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि ड्युअल-सर्किट लक्षात घेण्यासारखे आहे हायड्रॉलिक ब्रेक्स, ज्याने यांत्रिक बदलले.

काही पर्याय होते का?

कॅबच्या एका कुटुंबाच्या इतिहासाचा थोडा वेळ अभ्यास करूया आणि वर पाहू. अखेरीस, ऑस्टिन टॅक्सी भूतकाळात आणि भविष्यात टॅक्सी फ्लीटचे एकमेव ब्रिटिश प्रतिनिधी नव्हते. सिट्रोएन आणि इतर काही पर्यायांचा शोध न घेता, या व्यवसायातील आणखी एक महत्त्वाची व्यक्ती लक्षात घेऊ या. मेट्रोकॅब होती. हे मॉडेल, मूळतः मेट्रो-कॅमेल-वेमन (MCW) द्वारे उत्पादित केले गेले, आणि त्यानंतर अनेक मालक बदलून, Beardmore चा उत्तराधिकारी बनला, ज्याबद्दल आम्ही अगदी सुरुवातीला बोललो होतो.

खरे आहे, बियर्डमोर एमके 7 च्या उत्पादनाच्या समाप्तीपासून ते मेट्रोकॅबचे उत्पादन सुरू होण्यापर्यंत, डझनहून अधिक वर्षे गेली, ज्या दरम्यान मॉडेल विकसित केले गेले आणि तयार केले गेले. मालिका उत्पादन. आणि 1987 पर्यंत, फोर्ड ग्रॅनाडाकडून "चेहरा" मिळाल्यानंतर, ते प्रसिद्ध झाले. फोर्डकडून तिला इंजिन देखील मिळाले, अर्थातच, 2.5-लिटर डिझेल. आणि तेव्हापासून, लंडनच्या रस्त्यांवरून तिचा अभिमानास्पद वाटचाल सुरू झाली, ती 2000 पर्यंत चालू राहिली, जेव्हा तिला मेट्रोकॅब टीटीटी मॉडेलमध्ये अद्यतनित केले गेले. टोयोटा इंजिन(होय, डिझेल). ही पिढी 2006 पर्यंत तयार केली गेली, जेव्हा आर्थिक अडचणींमुळे उत्पादन हळूहळू नष्ट झाले.

पण जवळपास 10 वर्षे उलटून गेली आहेत आणि मेट्रोकॅब हे नाव पुन्हा वृत्तपत्रांच्या पहिल्या पानांवर आणि वर दिसू लागले आहे. रोड लेनहालचाली फ्रेझर-नॅश रिसर्च अँड इकोटिव्ह कंपनी, वर्तमान मालकब्रँड, विकसित नवीन मॉडेल. ब्रिटीश प्रकाशन ऑटोकारने अहवाल दिला आहे की ही एक अतिशय आशादायक इलेक्ट्रिक कॅब आहे, ज्यामध्ये प्रत्येकी 50 किलोवॅटचे दोन इंजिन आहेत, जे लहान लिटरच्या तीन-सिलेंडरद्वारे चार्ज केलेल्या बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत. गॅसोलीन इंजिन. त्याच वेळी, कार आउटलेटमधून चार्ज केली जाऊ शकते आणि या वापराच्या परिस्थितीत ते पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनात बदलते, जरी गॅसोलीन "रिचार्ज" इतकं मोठे नसलेल्या पॉवर रिझर्व्हसह. आणि उपकरणांच्या यादीमध्ये केवळ वातानुकूलन आणि अंतर्गत प्रकाशच नाही तर एअर सस्पेंशन आणि पॅनोरामिक काचेच्या छतासारखे गंभीर पर्याय देखील समाविष्ट आहेत.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

चित्र: Frazer-Nash Metrocab 2014

आणि पुन्हा ऑस्टिनला

1973 मध्ये, कार्बोडीज, किंवा अधिक तंतोतंत, BSA, ज्याची मालकी होती, दिवाळखोरीमुळे, मँगनीज ब्रॉन्झ होल्डिंग्ज या दुसऱ्या कंपनीने विकत घेतले. त्याचे नाव लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, कारण भविष्यात ते "रोम" बनून एक मोठी भूमिका बजावेल ज्यामध्ये लंडन टॅक्सी तयार करणाऱ्या तिन्ही कंपन्यांचे रस्ते एकत्र येतील.

आत्तासाठी, 1997 ला फास्ट फॉरवर्ड करा, जिथे FX4 ची जागा TX1 मॉडेलने घेतली आहे. हे "लाँग-लिव्हर" पेक्षा शैलीत फारसे वेगळे नाही, उलट खोल रीस्टाईलची आठवण करून देते. आणि सर्वसाधारणपणे, खरं तर, पुढील अभ्यास मॉडेल श्रेणी 2002 मध्ये आलेल्या "नवीन" TXII आणि TX1 मध्ये जवळजवळ कोणतेही बाह्य फरक नसल्यामुळे "समान कॅब, फक्त प्रोफाइलमध्ये" या वाक्यांशाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाऊ शकते. नवीनतम आवृत्तीकॅब, टीएक्स 4, ज्याचे उत्पादन 2007 मध्ये सुरू झाले, केवळ वाढवलेल्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये TXII पेक्षा वेगळे आहे.

फरक आत लपलेले आहेत: तांत्रिक "फिलिंग" बदलते आणि आतील भाग ताजेतवाने होते. उदाहरणार्थ, TX1 नंतरच्या FX4 कडून वारसा मिळाला डिझेल इंजिन निसानने बनवले आहे, ज्याची दुसरी पिढी, TXII मध्ये, फोर्डच्या टर्बोडीझेलने बदलली, ज्यामध्ये अधिक टॉर्क होता. अद्याप दोन ट्रान्समिशन होते - एक चार-स्पीड स्वयंचलित आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल2.

बरं, तिसऱ्या पिढीमध्ये (तथापि, "महान-आजोबा" एफएक्स 4 च्या सन्मानार्थ, इंडेक्स 4 अंतर्गत जारी) आणि फोर्ड पॉवर युनिटहे भूतकाळातील गोष्ट बनली आहे, ज्याने फियाट विभागातील "हृदयाला" मार्ग दिला आहे, व्हीएम मोटोरी, जे जड इंधन इंजिनच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे. लंडनमध्ये, या इंजिनचा पारंपारिकपणे लहान वाटा असल्यामुळे त्याला पर्याय नव्हता गॅसोलीन युनिट्स, परंतु इतर बाजारपेठांनी अजूनही मित्सुबिशीकडून एक ऑफर केली आहे. जसे आपण पाहू शकतो, लंडन कॅबची तांत्रिक सामग्री त्यांच्या डिझाइनइतकी पारंपारिक आणि नीरस नव्हती.

आमचे दिवस

बरं, आम्ही, उपरोल्लेखित ट्रिनिटीच्या कोणत्याही मॉडेलकडे डोकावून पाहिल्यावर आणि लंडनमध्ये गेल्या अठरा वर्षांत टॅक्सी कशा दिसतात हे समजून घेतल्यावर, "पडद्यामागे" काय घडत आहे ते आपण जवळून पाहू शकतो.

आणि तिथे हेच घडते: 2007 मध्ये, लंडन टॅक्सी इंटरनॅशनल (LTI) या विभागाद्वारे प्रतिनिधित्व केलेले मँगनीज कांस्य होल्डिंग्स गीली द्वारेवर करार सह-उत्पादनचीनमध्ये टॅक्सी कॅब, आणि 2008 मध्ये TX4 ची पहिली प्रत तेथे तयार केली गेली, परंतु त्याच्या स्वत: च्या एंग्लॉन ब्रँडखाली.

"इंग्लॉन" हा शब्द कोणता संदेश देतो याचा तुम्ही अंदाज लावू शकता का? हा शब्दशः मूळचा संदर्भ आहे - "इंग्लंड" आणि "लंडन" या शब्दांचे संयोजन. अतिशय हृदयस्पर्शी ब्रँडिंग. आणि 2011 मध्ये, Geely ने शांघाय मोटर शोमध्ये त्याची Englon SC7-RV संकल्पना सादर केली, ज्यातून नंतर बेंटले डिझायनर्सनी "निर्लज्जपणे" त्यांची EXP 9 F कॉपी केली. परंतु सर्वसाधारणपणे, मँगनीझ ब्रॉन्झसाठी गोष्टी तितक्या चांगल्या प्रकारे घडत नाहीत जसे आम्हाला हवे होते. . 2010 मध्ये नाव बदलून लंडन टॅक्सी कंपनी (LTC

चित्र: Englon SC7-RV

निधीच्या सतत अभावाचा अर्थ असा आहे की बाहेरील मदतीशिवाय जगणे आता शक्य नाही आणि 2013 मध्ये, चीनी भागीदारांनी एलटीसीला त्यांचा मजबूत खांदा दिला आणि तिची सर्व मालमत्ता विकत घेतली, नव्याने स्थापन झालेल्या कंपनी गीली यूके लिमिटेडला कॉल केला आणि उत्पादन सुरू ठेवले. कॉव्हेंट्रीमधील क्लासिक कॅबचे. त्यांच्या पाठिंब्याशिवाय इंग्रजी कंपनीउत्पादन राखता आले नाही पौराणिक कारघट्ट झाल्यामुळे पर्यावरणीय मानके, ज्यासाठी बहुधा हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा वापर आवश्यक असेल.

परंतु आता एलटीसीकडे दुसऱ्या जन्माची प्रत्येक संधी आहे: अशा आर्थिक सहाय्याने सर्वकाही केले जाऊ शकते. गीलीने अलीकडेच नवीन पिढीच्या कॅबच्या निर्मितीसाठी आणि उत्पादनासाठी एक नवीन उपक्रम तयार करण्याची योजना जाहीर केली आहे, ज्यामध्ये सुमारे 250 दशलक्ष पौंड स्टर्लिंगची गुंतवणूक करण्याची योजना आहे. संकरासह मूलभूतपणे नवीन मॉडेलचे उत्पादन स्थापित करणे हे ध्येय आहे वीज प्रकल्प, आणि व्हॉल्यूम प्रति वर्ष 36 हजार कार पर्यंत असावे. आणि हे असूनही आता कॉव्हेंट्रीमध्ये ते वर्षाला चार हजारही गोळा करत नाहीत!

पहिल्या कार 2017 मध्ये सोडल्या पाहिजेत. आपल्याला फक्त दोन वर्षे वाट पहावी लागेल आणि नंतर अँग्लो-चीनी संयुक्त निर्मितीला मिळालेल्या यशाचे मूल्यांकन करावे लागेल. आणि असे दिसते की अशा गंभीर वृत्तीने येथे कोणतेही यश मिळू शकत नाही.

लंडनमधील तिकिटे सिंगल तिकीट म्हणून खरेदी केली जाऊ शकतात किंवा ऑयस्टर कार्डने पैसे दिले जाऊ शकतात. हे कार्डसह स्वस्त आहे. 1 दिवस, 3 दिवस आणि एका आठवड्यासाठी प्रवास कार्ड आहेत. ट्रॅव्हल कार्ड स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकतात किंवा तुम्ही ऑयस्टर वापरू शकता, जे ट्रॅव्हल कार्ड मोडमध्ये काम करू शकते. प्रवासासाठी देयकाच्या वैशिष्ट्यांचा थोडक्यात विचार करूया.

सिंगल तिकीट

तुम्ही सिंगल तिकीट खरेदी केल्यास मेट्रोच्या किमतींची उदाहरणे

• 2 झोन 4,6 RUB = 4.30 GBP
• 6 झोन 4,6 RUB = 5.40 GBP

एक-वेळची तिकिटे खरेदी करणे फार फायदेशीर नाही, ते अधिक महाग आहेत आणि आपल्याला प्रत्येक वेळी नवीन तिकीट खरेदी करणे आवश्यक आहे.

ऑयस्टर

ऑयस्टर कार्ड - पेमेंटसाठी प्लास्टिक कार्ड सार्वजनिक वाहतूकलंडन मध्ये. तुम्ही Oyster सह मेट्रो, बस, ट्राम, काही ट्रेनमध्ये पैसे देऊ शकता आणि नदी वाहतुकीवर सूट मिळवू शकता. ऑयस्टरसह पैसे देताना, तिकिटे खूपच स्वस्त असतात, सुमारे 2 पट. हे कार्ड प्रवेशद्वारावर आणि मेट्रोमधून बाहेर पडताना बॅजसह विशेष वाचकांना लागू केले जाते. सोडताना तुम्ही ते जोडण्यास विसरल्यास, दंड आपोआप डेबिट केला जाईल. ऑयस्टर सिंगल ट्रिप मोडमध्ये (Pay As You Go) आणि ट्रॅव्हल कार्ड मोडमध्ये (ट्रॅव्हल कार्ड) ऑपरेट करू शकते. पास चालू असल्यास इच्छित सहलवैध नाही, सहलीसाठी एक-वेळच्या दराने पैसे दिले जातील (Pay As You Go).

कार्डसह व्यवहार (पुनर्भरण, शिल्लक पाहणे, ट्रॅव्हल कार्ड रेकॉर्ड करणे) चिन्हासह विशेष मशीनमध्ये केले जातात किंवा स्टोअरमध्ये न वापरलेले पैसे परत केले जाऊ शकतात. कार्डसाठी ठेव £3 आहे, कार्ड परत करून ठेव परत केली जाऊ शकते. लंडन अंडरग्राउंडमध्ये सोमवार ते शुक्रवार 06:30 ते 09:30 आणि 16:00 ते 19:00 पर्यंत पीक अवर्स आहेत. गर्दीच्या वेळी, तिकिटे अधिक महाग असतात (केवळ ऑयस्टरसह पैसे भरताना, सिंगल तिकीट तितकेच महाग असतात).

ऑयस्टर कार्ड यासाठी वैध आहे रेल्वेफक्त लंडन झोनमध्ये (हिथ्रो एक्सप्रेस, गॅटविक एक्सप्रेस, स्टॅनस्टेड एक्सप्रेस, हिथ्रो आणि हेस आणि हार्लिंग्टन स्थानकांदरम्यान हीथ्रो कनेक्ट). लंडनबाहेरील इतर सर्व स्थानकांसाठी तुम्हाला इंटरनेट/मशीन/तिकीट कार्यालयावर स्वतंत्र तिकीट खरेदी करावे लागेल.

सर्व तपशीलवार माहितीतुम्ही इंग्रजी oyster.tfl.gov.uk या अधिकृत वेबसाइटवर ऑयस्टरबद्दल वाचू शकता

तुम्ही Oyster ने पैसे दिल्यास मेट्रो किमतींची उदाहरणे

• 2 झोन 230 RUB = 2.70 GBP गर्दीच्या वेळी, ऑफ-पीक 170 RUB = 2.00 GBP
• 6 झोन 4,9 RUB = 4.80 GBP गर्दीचा तास नियमित वेळ 4,9 RUB = 2.90 GBP

आणखी एक मुद्दा आहे: जर आम्ही Pay As You Go मोड वापरत असू, तर प्रत्येक प्रकारच्या वाहतुकीसाठी मर्यादा आहे. उदाहरणासाठी तुम्ही आज बसेसवर 341 RUB = 4 GBP खर्च केले असल्यास, आजचा पुढील प्रवास मोफत आहे.

ट्रॅव्हलकार्ड

ट्रॅव्हलकार्ड हा सर्व लाल बस, ट्राम, मेट्रो आणि ट्रेनसाठी पास आहे. ट्रॅव्हलकार्ड स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकते ( प्लास्टिक कार्ड) किंवा ऑयस्टरवर ट्रॅव्हल कार्ड मोड सक्षम करा.

लंडन ट्रॅव्हलकार्ड किमती

• 1 दिवस 6,9 RUB = 7.50 GBP मुले 1,70 RUB = 2.00 GBP
• 3 दिवस 1,917 RUB = 22.50 GBP मुले 511 RUB = 6.00 GBP
• 7 दिवस 4,056 RUB = 47.60 GBP मुले 2,028 RUB = 23.80 GBP

ट्रॅव्हलकार्ड यासाठी वैध नाही:

• उपनगरीय आणि इंटरसिटी बसेस
• पर्यटक बसेस;
• स्टॅनस्टेड एक्स्प्रेस, गॅटविक एक्सप्रेस आणि हीथ्रो एक्सप्रेस गाड्यांवर आणि हिथ्रो विमानतळ आणि हेस आणि हार्लिंग्टन स्थानकांदरम्यान हीथ्रो कनेक्टवर.

बस पास खर्च

हा बस आणि ट्राम पास ऑयस्टरवरही बुक करता येतो. रात्रीच्या आणि एक्सप्रेस बसेससह सर्व लाल बसेसच्या प्रवासासाठी हे योग्य आहे

• 7 दिवस 1,517 RUB = 17.80 GBP
• 1 महिना 5,828 RUB = 68.40 GBP

इंटरसिटी ट्रेनच्या किमतींची उदाहरणे

• लंडन-विंडसर राउंड ट्रिप 1,534 RUR = 18 GBP
• लंडन ते बर्मिंगहॅम 16,9 RUB = 19 GBP
• लंडन - एडिनबर्ग 8,350 - 12,781 RUB = 98 - 150 GBP (साडेचार तास)
• लंडन - ऑक्सफर्ड 7,2 USD = 8 GBP
• लंडन - चेस्टर वन वे 35,6 RUB = 30 GBP
• सह तुलना करा

तसे, uk.megabus.com या शहरांमधून फिरण्यासाठी ही एक बजेट बस कंपनी आहे

या साइटवर सर्व यूके ट्रेन thetrainline.com

टॅक्सी

उदाहरणार्थ, शहरातील टॅक्सी महाग आहे

• हिथ्रो विमानतळापासून केंद्रापर्यंतची किंमत 5,538 रूबल = 65. GBP
• शहराभोवती 5 मिनिटे ड्राइव्ह 596 - 682 RUB = 7 - 8 GBP
• उदाहरणार्थ लिव्हरपूल स्ट्रीट स्टेशन लंडन ते व्हिक्टोरिया स्टेशन लंडन 20 मिनिटे 7 किमी 1,363 RUB = 16 GBP
• पॅडिंग्टन स्टेशन ते व्हिक्टोरिया स्टेशन 10 मिनिटे 5 किमी 10,2 USD = 10 GBP

आंतरराष्ट्रीय सेवा वापरून किमती पहा आणि सोयीस्करपणे टॅक्सी मागवा आणि विमानतळावर मीटिंगसाठी इंटरनेटद्वारे आगाऊ

एक लिटर पेट्रोलची किंमत 111 - 119 RUB = 1.3 - 1.4 GBP आहे

विविध भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांमधील रिंगणाच्या किंमतींची तुलना करा आणि लोकप्रिय आंतरराष्ट्रीय सेवा वापरून कार बुक करा

हे दिसून येते की, लंडन कॅब जगातील सर्वोत्तम टॅक्सी का आहेत हे सर्वांनाच ठाऊक नाही. बरं, मी तुम्हाला सांगतो. शेवटी, प्रसिद्ध नाही पिवळ्या टॅक्सी न्यू यॉर्क, किंवा त्यांच्या लंडन समकक्षांशी तुलना करू शकत नाही - एकतर कुशलतेमध्ये किंवा प्रवाशांच्या सोयीनुसार.

मग ते इतके चांगले का आहेत, लंडन कॅब?..

शहरातील बहुतेक अधिकृत टॅक्सी या ऐवजी विचित्र आकाराच्या कार आहेत. त्यांच्या गोलाकार आकारामुळे ते युद्धपूर्व काळातील गाड्यांसारखे दिसतात.

येथे कॅब म्हणून काम करू शकतील अशा कारसाठी शहराला काही आवश्यकता आहेत. हे नियम अगदी विशिष्ट आहेत आणि 1906 पासून अस्तित्वात आहेत. ते थोडे बदलले - सर्वात मोठा बदल म्हणजे 1927 मध्ये ग्राउंड क्लिअरन्स 10 ते 7 इंचांपर्यंत कमी करणे. कठोर नियमांमुळे, बहुतेक टॅक्सी एकाच उत्पादकाच्या कार आहेत. या कंपनीला लंडन टॅक्सी कंपनी म्हणतात, ती अंतर्गत अस्तित्वात होती भिन्न नावे 1899 पासून, परंतु मध्ये XXI ची सुरुवातसेंच्युरी हे चिनी ऑटो कंपनी गीली ऑटोने तुकड्या तुकड्याने विकत घेतले. ही प्रक्रिया 2013 मध्ये पूर्ण झाली आणि LTC आता पूर्णपणे चिनी मालकीची आहे.

लंडन टॅक्सी कंपनीने उत्पादित केलेल्या नवीनतम टॅक्सी मॉडेलला TX4 म्हणतात. ते 2007 पासून तयार केले जात आहेत. मानकांनुसार, कार 15 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टॅक्सी म्हणून काम करू शकतात, याचा अर्थ असा की लवकरच संपूर्ण फ्लीट TX4 असेल. जरी असे दिसते की TX5 आधीच विकसित केले जात आहे.

जगातील इतर देशांसाठी ही यंत्रे खरेदी केली जाऊ लागली आहेत. उदाहरणार्थ, ते बहरीन, बाकू, लास वेगास, सिंगापूर आणि ओटावा येथे सेवा देतात. ते इतके चांगले का आहेत?

आपण त्यांच्याकडून सांगू शकत नाही, परंतु सर्व प्रथम, या कॅब आश्चर्यकारकपणे चपळ आहेत. त्यांची वळण त्रिज्या फक्त साडेआठ मीटर आहे. हे अगदी लंडन टॅक्सी नियमांमध्ये स्पष्ट केले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रसिद्ध सॅवॉय हॉटेलच्या प्रवेशद्वारावर नेमकी ही त्रिज्या आहे. लंडनची कुठलीही कॅब इथे फिरू शकेल असा समज आहे.

या कारचे आतील भाग आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे. उंच छत आणि खालचे मजले आहेत. दारावर असंख्य हँडल आहेत जेणेकरुन प्रवासी गाडी चालवताना, चढताना आणि बाहेर पडताना धरून राहू शकतात. चालू मागची सीटतीन प्रौढ कोणत्याही समस्येशिवाय एका ओळीत बसू शकतात.

आणि जर तुम्ही एकत्र प्रवास करत असाल तर तुम्ही पूर्णपणे आराम करू शकता. कॅबमध्ये भरपूर लेगरूम असतात कारण त्या खास प्रवाशांसाठी बांधल्या जातात. हे त्यांना जगातील इतर टॅक्सींपेक्षा वेगळे करते, ज्या पारंपरिक वापरतात गाड्या(Fords आणि Toyotas सारखे), पुढच्या सीटवर बसणाऱ्यांना प्राधान्य देणे.

ड्रायव्हर आणि केबिनमधील विभाजनावर आणखी दोन फोल्डिंग सीट आहेत, ज्यामध्ये आणखी दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात. केबिनमध्ये एकूण पाच लोक बसतात. (मी ऐकले आहे की टॅक्सी चालक प्रवाशांना पुढच्या सीटवर बसवत नाहीत.)

प्रवासाच्या दिशेने पाठीमागे गाडी चालवणे असामान्य आहे, परंतु यातून कोणतीही अस्वस्थता नाही.

जगभरातील इतर शहरांप्रमाणेच लंडनमध्येही उबरची लोकप्रियता वाढत आहे. शिवाय, न्यूयॉर्कच्या विपरीत, इंग्लंडच्या राजधानीभोवती गाडी चालवणे टॅक्सी घेण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे. पण Uber सह तुम्हाला कधीही मिळणार नाही आरामदायक कार, आपण काही अलीकडील स्थलांतरितांच्या मागच्या सीटवर बसलेले असाल. शहराभोवती फिरताना कॅब हे बिझनेस क्लाससारखे असतात.

सर्वसाधारणपणे, टॅक्सी ड्रायव्हर्स हे एक विशेष संघ आहे. लंडनमध्ये टॅक्सी ड्रायव्हर होण्यासाठी तुम्हाला शहराच्या रस्त्यांबद्दलच्या तुमच्या ज्ञानावर विशेष परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. हे विसरू नका की लंडनचे रस्ते गोंधळात टाकणारे आहेत, कारण त्यांचे नेटवर्क शतकानुशतके विकसित झाले आहे! त्याच्या तुलनेत न्यूयॉर्कची गुळगुळीत ट्रॅफिक ग्रिड ही फक्त एक बालवाडी आहे. ड्रायव्हर कधीकधी टॅक्सी ड्रायव्हर परीक्षेची तयारी करण्यात, तथाकथित द नॉलेज किंवा "ज्ञान" मिळवण्यात वर्षे घालवतात. परिणामी, लंडन टॅक्सी चालकांचा एक मोठा भाग शहरातील मूळ रहिवासी किंवा किमान "वास्तविक" इंग्रज आहेत, कारण येथे तुम्ही देशात आल्यानंतर एक महिना टॅक्सी चालवू शकत नाही.

लंडनवासी त्यांच्या टॅक्सींना ‘ब्लॅक कॅब’ म्हणतात. हे टोपणनाव 19 व्या शतकातील आहे, जेव्हा कॅब गाड्या होत्या आणि ड्रायव्हर हे प्रशिक्षक होते (लक्षात ठेवा, शेरलॉक होम्सला त्याच्या व्यवसायावर स्वार होणे आवडते.) जुन्या नावात काळा असूनही, कार कोणत्याही रंगाच्या असू शकतात. कधीकधी ते त्यांच्यावर चमकदार जाहिराती लावतात.

आज, जगातील 20,000 पेक्षा जास्त सर्वोत्तम टॅक्सी लंडनभोवती फिरतात, ज्यात अत्यंत सभ्य आणि सावध ड्रायव्हर आहेत. तुम्ही तिथे असाल तर यापैकी एक पकडण्याची मी शिफारस करतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे विमानतळावर टॅक्सी न घेणे, ते अत्यंत महागडे असेल. आणि मध्यभागी आपण 10 - 20 पौंडांच्या आत गाडी चालवू शकता. त्यापैकी बरेच क्रेडिट कार्ड घेतात, परंतु सर्वच नाही, म्हणून आगाऊ विचारा.