योग्य कार बॅटरी चार्जर कसा निवडायचा

सर्व आनंदी कार मालकांकडे बॅटरी चार्जर असण्याची शिफारस केली जाते, कारण बॅटरी वेळोवेळी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, बर्याचदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा कार बराच वेळ उभी असते. त्यानंतर, मोटरच्या यशस्वी प्रारंभासाठी, चार्जिंग आवश्यक असेल. एटी हिवाळा वेळवर्षभरात, चार्जरची गरज आणखी निकडीची बनते, कारण कमी तापमानसाठी तणावपूर्ण आहेत बॅटरी. तर, जर तुम्ही कार विकत घेतली असेल, तर तुम्हाला नक्कीच चार्जर (चार्जर) खरेदी करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला त्याची लवकरच गरज भासेल. आणि आम्ही तुम्हाला तुमच्या बॅटरीसाठी चार्जर निवडण्यात मदत करू.

स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी किंवा चार्जर निवडण्यासाठी ऑनलाइन स्टोअरला भेट देण्यापूर्वी, आपण आपल्या बॅटरीबद्दल सर्व माहिती शोधून काढली पाहिजे. कारच्या बॅटरीचा प्रकार आणि वैशिष्ट्ये मेमरीच्या निवडीवर थेट परिणाम करतात.

बॅटरीच्या प्रकाराबद्दल, बाजारात त्यापैकी प्रामुख्याने तीन आहेत:

लक्ष देण्याची दुसरी गोष्ट म्हणजे बॅटरीचे रेट केलेले व्होल्टेज. जवळजवळ सर्व कारमध्ये 12 व्होल्टच्या बॅटरी असतात. काही मॉडेल्स आणि विशेष उपकरणांचे रेटिंग 24 व्होल्ट आहे.

तुमच्या बॅटरीची नाममात्र क्षमता देखील शोधा. हे मूल्य चार्जर निवडताना देखील वापरले जाईल. आता तुमच्या हातात बॅटरीचा प्रकार, व्होल्टेज आणि क्षमता आहे. चला बॅटरी चार्जर निवडण्याकडे वळूया.

बॅटरी चार्जरचे प्रकार

उद्देशानुसार, मेमरी तीन मुख्य गटांमध्ये विभागली जाऊ शकते:

• चार्जर;
• प्रारंभ-चार्जिंग;
• लाँचर्स

हे समजणे सोपे असल्याने, चार्जिंग आणि स्टार्टिंग चार्जर अनुक्रमे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. स्टार्टर-चार्जर ही दोन्ही कार्ये करण्यास सक्षम आहेत. येथे आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की इंजिन सुरू करण्यासाठी, सुरू करणे आणि प्रारंभ-चार्जिंग डिव्हाइसेसना नेटवर्कशी कनेक्शन आवश्यक आहे. त्यांच्या स्वतःच्या बॅटरीसह (सामान्यतः लिथियम) सुरू होणारी एक स्वतंत्र प्रकारची उपकरणे देखील आहेत, ज्याला म्हणतात.

डिव्हाइस प्रकार निवडताना, आपण ते कसे वापराल याचा विचार करणे आवश्यक आहे. वीजपुरवठा असलेल्या ठिकाणी तुमच्याकडे कार असेल तर तुम्ही स्टार्ट चार्जर घेऊ शकता. मग, मृत बॅटरीसह, इंजिन सुरू करणे शक्य होईल. जर तुम्ही डिव्हाइस फक्त चार्जिंगसाठी वापरणार असाल, तर जास्त पैसे भरण्यात काही अर्थ नाही.

आपण प्रकार देखील निवडू शकता चार्जरच्या साठी कारच्या बॅटरीत्यांच्या डिव्हाइसनुसार:

• नाडी;
• रोहीत्र.

पल्स मेमरीमध्ये लहान वजन आणि परिमाण असतात. त्यामध्ये इन्व्हर्टर आणि शॉर्ट सर्किट संरक्षण समाविष्ट आहे. ट्रान्सफॉर्मर मॉडेल अधिक अवजड आहेत, कारण त्यांच्या डिझाइनमध्ये रेक्टिफायर आणि ट्रान्सफॉर्मर समाविष्ट आहे. पल्स मेमरी अधिक आधुनिक, परिपूर्ण आणि सोयीस्कर आहे. ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा ते अधिक महाग आहेत हे असूनही, आम्ही आवेग मॉडेल खरेदी करण्याची शिफारस करतो.

चार्जरची मुख्य वैशिष्ट्ये

खाली आम्ही मेमरीच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचा विचार करू ज्याची निवड करताना आपण लक्ष दिले पाहिजे आणि आवश्यक स्पष्टीकरण देऊ.

ऑपरेटिंग मोड्स

तुमच्या बॅटरीसाठी योग्य चार्जर निवडण्यासाठी, लेखाच्या सुरुवातीला आम्ही बॅटरीचा प्रकार शोधण्याबद्दल बोललो. सर्वात सामान्य WET मॉडेल्ससाठी, सर्व उपकरणे योग्य आहेत, परंतु AGM आणि GEL साठी. परंतु प्रगत मॉडेल्समध्ये चार्जिंगसाठी विशेष मोड असणे आवश्यक आहे. या बॅटरी जास्त चार्जिंग व्होल्टेजसाठी अतिशय संवेदनशील असतात. जर WET बॅटरीसाठी 15 व्होल्टचा व्होल्टेज गंभीर नसेल, तर जेल बॅटरीसाठी ते अपरिवर्तनीय बदल होऊ शकतात. वाढलेल्या व्होल्टेजपासून, जेल किंवा फायबरग्लास प्लेट्स सोलण्यास सुरवात करेल आणि बॅटरी त्याची वैशिष्ट्ये गमावेल. एटी सर्वात वाईट केसबॅटरी फुगेल आणि ती निकामी होईल.

बूस्ट मोडच्या उपस्थितीकडे लक्ष द्या. यासाठी हेतू आहे जलद चार्जिंगवाढीव विद्युत् प्रवाहासह बॅटरी. या मोडबद्दल धन्यवाद, आपण 20 मिनिटांत आवश्यक व्यायाम करू शकता आणि.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की विक्रीवर अशी उपकरणे आहेत जी आपल्याला अनुक्रमांक किंवा समांतर कनेक्शनसह एकाच वेळी अनेक कार बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी देतात. परंतु प्रवाहासाठी बॅटरी चार्ज करणार्‍या व्यावसायिक संचयकांसाठी हे अधिक उपयुक्त ठरण्याची शक्यता आहे. सामान्य कार उत्साही व्यक्तीसाठी, अशा "चिप्स" साठी जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही.

मेमरीद्वारे जारी केलेले व्होल्टेज

चार्जर बाहेर ठेवतो तो व्होल्टेज बॅटरीच्या नाममात्र व्होल्टेजशी जुळला पाहिजे, जो तुम्हाला निवडण्यापूर्वी शोधून काढायला हवा होता. जवळजवळ सर्व आधुनिक कार बॅटरी चार्जर 12 व्होल्ट तयार करतात. 24 व्होल्ट्सच्या नाममात्र मूल्यासह बॅटरी चार्ज करण्याची क्षमता असलेला दुसरा सर्वात लोकप्रिय चार्जर. कमी सामान्य चार्जर जे 6 व्होल्टचा व्होल्टेज देतात. मोटारसायकल, स्कूटर इत्यादींसाठी योग्य बॅटरी चार्ज करताना हा मोड उपयुक्त आहे. आदर्शपणे, चार्जर सक्षम असावा मॅन्युअल स्थापनाव्होल्टेज, परंतु असे मॉडेल दुर्मिळ आहेत.

चार्जिंग करंट

या पॅरामीटरसाठी योग्य चार्जर निवडण्यासाठी, लेखाच्या सुरुवातीला आम्हाला बॅटरीची नाममात्र क्षमता आढळली. चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावा. आहे, साठी सामान्य 55 Ah बॅटरी गाड्यातुम्हाला 5.5 अँपिअर पेक्षा जास्त नसलेल्या करंटसह चार्ज करणे आवश्यक आहे. अपवाद बूस्ट मोड आहे, ज्याचा वर उल्लेख केला होता. परंतु त्याच्याबरोबर आपल्याला उपाय माहित असणे आवश्यक आहे. प्रवेगक चार्जिंग दरम्यान विद्युत प्रवाह 30 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावा मानक मूल्य. त्याच 55 Ah बॅटरीसाठी, बूस्ट मोडमधील हा कमाल करंट 5.5 + 5.5 * 0.3 = 7.15 अँपिअरपेक्षा जास्त नसावा.

लक्षात ठेवा की तुम्ही फक्त उच्च प्रवाहासह चार्ज केले पाहिजे गैर-मानक परिस्थितीजेव्हा तात्काळ जलद चार्जिंग. हा मोड सतत वापरता येत नाही, कारण यामुळे बॅटरीचे आयुष्य कमी होते.

या प्रकरणात, आउटपुट करंटसाठी मार्जिनसह कार बॅटरीसाठी स्टार्टर-चार्जर निवडणे चांगले आहे, जेणेकरून प्रत्येक वेळी ते त्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेवर कार्य करत नाही.

तद्वतच, चार्जर सक्षम असावे मॅन्युअल समायोजनवर्तमान Ceteris paribus, आम्ही तुम्हाला फक्त अशी मेमरी निवडण्याचा सल्ला देतो. मग, आवश्यक असल्यास, कमी प्रवाहाने बॅटरी चार्ज करणे शक्य होईल. सर्व केल्यानंतर, मेमरी बहुसंख्य मध्ये स्वयंचलित मोडकरंट उचला. परंतु अधिक पूर्ण आणि उच्च-गुणवत्तेच्या चार्जिंगसाठी, स्थिर व्होल्टेजवर लहान करंटसह ते आयोजित करणे चांगले आहे. यास जास्त वेळ लागेल, परंतु बरेच चांगले. जर बॅटरी या मोडमध्ये चार्ज केली गेली असेल तर त्याच्या प्लेट्स सल्फेशनसाठी खूपच कमी संवेदनशील असतील. म्हणून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की समायोज्य चार्ज करंटसह चार्जर हा योग्य पर्याय आहे.

संरक्षण आणि सुरक्षिततेचे प्रकार

चार्जर खरेदी करताना, विक्रेत्याला विचारा की या किंवा त्या मॉडेलमध्ये कोणत्या प्रकारचे संरक्षण आहे. सर्व आधुनिक चार्जर्सना जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण असणे आवश्यक आहे, तसेच डिव्हाइस टर्मिनल्सचे बॅटरी टर्मिनल्सशी अयोग्य कनेक्शन असणे आवश्यक आहे.

काही स्टोरेज कंपन्या

तुमची निवड सुलभ करण्यासाठी काही लोकप्रिय चार्जर उत्पादकांकडे एक झटपट नजर टाकूया. बाजारातील सर्व विपुलतेपैकी कोणता कार बॅटरी चार्जर सर्वोत्तम आहे हे स्पष्टपणे सांगणे कठीण आहे. पण उत्पादने पहात आहेत विविध उत्पादक, तुम्ही इष्टतम काहीतरी शोधू शकता आणि योग्य निवड करू शकता.

ZU "कॅलिबर"

चला सुरुवात करूया रशियन उत्पादक. घरगुती कंपनी कॅलिबर वाजवी किंमतीत कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी बर्‍यापैकी विस्तृत उपकरणे तयार करते.

ZU-100 चे उदाहरण आहे. डिव्हाइसची किंमत सुमारे 3 हजार रूबल असेल. तुम्ही 20 ते 100 Ah क्षमतेच्या आणि 12-24 व्होल्ट्सच्या नाममात्र मूल्याच्या बॅटरी चार्ज करू शकता. तुम्ही ZUI-8 देखील लक्षात घेऊ शकता, जे पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये बॅटरी चार्ज करेल. चार्जर कॅलिबर ZU-700 92 ते 250 Ah क्षमतेच्या शक्तिशाली बॅटरी चार्ज करण्यासाठी योग्य आहे.

कॅलिबर कंपनीच्या वर्गीकरणात, आपण सर्व्हिस स्टेशनमध्ये वापरण्यासाठी व्यावसायिक मॉडेल देखील शोधू शकता.

चार्जर्स "सोरोकिन"

उपलब्ध बॅटरी चार्जर Sorokin द्वारे विकले जातात. सोरोकिन ब्रँड अंतर्गत साधन रशियामध्ये डिझाइन केलेले आहे आणि देशांतर्गत आणि परदेशी उद्योगांमध्ये उत्पादित केले आहे. उदाहरणे म्हणून, तुम्ही खालील चार्जर वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांसह पाहू शकता:

निर्मात्याच्या वेबसाइटनुसार, ही सर्व उपकरणे WET, AGM, GEL बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वापरली जाऊ शकतात.

तुम्हाला वेगवेगळ्या कारणांमुळे तुमच्या बॅटरीच्या "पुनरुत्थान" चा सामना करावा लागतो - कोणीतरी परिमाण बंद करण्यास विसरतो, कोणीतरी बॅटरी सोडते तुषार सकाळसुरू करण्याच्या प्रयत्नात, एखाद्याच्या मशीनवर वीजरात्रभर, अलार्म किंवा चुकीचा कनेक्ट केलेला रेडिओ टेप रेकॉर्डर खातो. कोणत्याही परिस्थितीत, रिझर्व्हमध्ये चार्जर असणे उपयुक्त ठरेल: लवकरच किंवा नंतर ते मदत करण्यास सक्षम असेल.

बाजारात तुम्हाला "चार्जिंग" च्या विविध डिझाईन्स मिळू शकतात आणि त्या सर्वांचा स्वतःचा विशिष्ट अनुप्रयोग आहे. घाईघाईने खरेदी न करण्यासाठी हे लक्षात घेतले पाहिजे - विविध बॅटरीआवश्यक आणि भिन्न परिस्थितीचार्जिंग

ते सर्वात कमी लहरी आहेत - ते वाढीव विद्युत् प्रवाहासह चार्ज सहजपणे सहन करू शकतात (आठवणे - मानक चार्ज करंट हा एक करंट मानला जातो जो बॅटरी क्षमतेच्या संख्यात्मक मूल्याच्या 1/10 आहे, म्हणजेच 45 A * h. बॅटरी 4.5 A पर्यंत, 55 A * h - 5.5 A पर्यंत आणि याप्रमाणे) आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. त्यामध्ये "उकळणे बंद" पाणी घालून भरपाई करणे सोपे आहे आणि वाढत्या वायू उत्सर्जनामुळे नुकसान होण्याचा धोका अगदी सहजपणे दूर केला जातो - प्लग बाहेर करून.

म्हणून, ट्रान्सफॉर्मर आणि डायोड ब्रिज असलेले सर्वात सोपे चार्जर, बॅटरीसह उत्तम प्रकारे कार्य करू शकतात. शास्त्रीय प्रकार. त्यांच्याकडे सहसा "कमी वर्तमान-उच्च वर्तमान" चार्जिंग मोड स्विच असतो, परंतु, जसे आम्ही आधीच सांगितले आहे, हे क्लासिक बॅटरीसाठी मूलभूत नाही. परंतु अशा "चार्ज" च्या अगदी डिझाइनमध्ये एक मोठा प्लस आहे - चालू स्थितीत त्यांच्या टर्मिनल्सवर व्होल्टेज नेहमीच असते, म्हणूनच, चार्ज न करता बराच काळ उभी असलेली बॅटरी देखील हळू हळू परंतु निश्चितपणे असेल. "पुनरुज्जीवन". परंतु आपण बॅटरीला जास्त काळ लक्ष न देता सोडू नये: चार्जिंग सायकलच्या शेवटी, हायड्रोजनचे मुबलक प्रकाशन सुरू होईल (तेच "उकळते"), आणि जेव्हा हवेमध्ये मिसळले जाते तेव्हा ते अत्यंत स्फोटक असते.

व्हिडिओ: कारच्या बॅटरीसाठी चार्जर कसा आणि काय निवडायचा. फक्त कॉम्प्लेक्स बद्दल

तथापि, शास्त्रीय प्रकारचे लीड-ऍसिड उर्जा स्त्रोत हळूहळू बाजारपेठ सोडत आहेत, त्यांची जागा देखभाल-मुक्त कॅल्शियम बॅटरीद्वारे घेतली जात आहे. त्यांना आधीच चार्ज मोडची स्पष्ट देखभाल आवश्यक आहे: चार्जिंग करंट ओलांडल्यास, ते इलेक्ट्रोलाइट पातळी गमावण्यास सुरवात करतील, जे विभक्त न करता येण्याजोग्या डिझाइनमुळे, पुन्हा भरले जाऊ शकत नाही. म्हणून, सर्व प्रकारच्या देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी (आणि या कॅल्शियम, आणि एजीएम आणि) फक्त स्वयंचलित चार्जर योग्य आहेत.

संरचनात्मकदृष्ट्या, ते आधीच अधिक क्लिष्ट आहेत - त्यांचे सर्किट स्वयंचलितपणे आवश्यक प्रवाह सेट करण्यासाठी आणि जेव्हा विद्युत् प्रवाह विशिष्ट मूल्यापेक्षा कमी होतो तेव्हा चार्जिंग प्रक्रियेत व्यत्यय आणण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. असा चार्जर, निःसंशयपणे, वापरण्यास अधिक सोयीस्कर असेल - बॅटरी चार्ज केल्यावर, ते बंद होईल आणि ते "उकळणार नाही". याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित चार्जरचे बहुतेक मॉडेल विरूद्ध संरक्षण प्रदान करतात चुकीचे कनेक्शन, म्हणून, जसे ते म्हणतात, सोनेरी त्यांच्याशी व्यवहार करेल.

पण कृतीच्या तत्त्वापासून स्वयंचलित उपकरणेत्यांचा मुख्य गैरसोय देखील खालीलप्रमाणे आहे - जर असा चार्ज डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीशी जोडला गेला असेल जी बर्याच काळापासून उभी राहिली असेल, तर ती चार्ज करू शकणार नाही: या प्रकरणात, सायकलच्या सुरूवातीस खूप लहान प्रवाह घेईल. , आणि ऑटोमेशन ते पूर्णपणे चार्ज केलेले मानले जाईल. अनेक आउटपुट असू शकतात:

1. संरक्षणात्मक ऑटोमेशन बंद करण्याच्या क्षमतेसह स्वयंचलित चार्जर खरेदी करा (नियमानुसार, ही स्टार्ट-चार्जिंग डिव्हाइसेस आहेत), आणि या मोडमध्ये कित्येक तास कनेक्ट केलेले राहू द्या. च्या उपस्थितीत स्थिर व्होल्टेजबॅटरी टर्मिनल्सवर हळूहळू "जीवनात येईल" - प्लेट्सवरील लीड सल्फेट क्रिस्टल्स विरघळण्यास सुरवात होईल आणि चार्जिंग करंटमूल्यांपर्यंत वाढेल ज्यासह ऑटोमेशन पुरेसे कार्य करेल.
2. आपण हे सोपे करू शकता - चार्जिंग करंटचे अनुकरण करणे जेणेकरून ऑटोमेशन चार्जिंग बंद करणार नाही. हे करण्यासाठी, बॅटरी टर्मिनल्सच्या समांतर काही भार चालू करणे पुरेसे आहे (उदाहरणार्थ, हेडलाइटमधून लाइट बल्ब) - जर काही तासांनंतर हे लोड बंद केल्याने चार्जर बंद होत नसेल, तर “पुनरुज्जीवन "यशस्वी झाले.

वर उल्लेख केलेला, हा एक ऐवजी विशिष्ट वर्ग आहे - ते केवळ चार्ज करू शकत नाहीत, तर स्टार्टर स्क्रोल करण्यासाठी काही सेकंदांसाठी महत्त्वपूर्ण प्रवाह देखील देऊ शकतात. जेव्हा तुम्ही डिस्चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करण्यासाठी काही तास घालवू शकत नाही तेव्हा ते सोयीस्कर असतात: बॅटरी “किमान थोड्यासाठी” चार्ज केल्यावर, तुम्ही असे डिव्हाइस स्टार्टिंग मोडमध्ये ठेवू शकता आणि बॅटरीसह त्यांचे वर्तमान आउटपुट आधीच पुरेसे आहे. प्रारंभ खरं तर, त्यातील स्टार्ट मोड बटण फक्त सर्व संरक्षणात्मक ऑटोमेशन बंद करते - जसे आम्ही आधीच नमूद केले आहे, हे सखोल डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या "पुनरुत्थान" साठी देखील उपयुक्त ठरू शकते.

व्हिडिओ: योग्य बॅटरी चार्जर कसा निवडायचा

आणि शेवटी शेवटचा वर्गचार्जर पोर्टेबल बूस्टर आहेत. ते मेनद्वारे समर्थित नाहीत, परंतु अंगभूत आहेत जेल बॅटरीलहान क्षमता, पण उच्च प्रवाह oooo त्यांचे मुख्य प्लस म्हणजे बॅटरी रिचार्ज करण्याची किंवा इंजिन सुरू करण्याची क्षमता जेथे चार्जरला मेनशी जोडणे अशक्य आहे. परंतु वजा देखील समजण्याजोगा आहे - कॉम्पॅक्ट आकारामुळे बॅटरीची क्षमता कमी करणे आवश्यक आहे, म्हणून बूस्टरमधून चार्जिंगची वेळ आणि त्याहूनही अधिक प्रक्षेपण प्रयत्नांची संख्या कठोरपणे मर्यादित आहे.

क्लासिक बॅटरीसाठी चार्जर

Oboronpribor ZU-75A

या चार्जरच्या डिझाईनचे वर्णन “तुम्ही त्याची सोपी कल्पना करू शकत नाही” या शब्दांनी केले जाऊ शकते - दुय्यम विंडिंगचे आउटपुट स्विच करून त्याच्या केसमध्ये ट्रान्सफॉर्मर लपलेला असतो (केसवर स्विच 4A / 6A टॉगल करा), डायोड ब्रिजआणि नियंत्रण ammeter. ओलसर आणि खराब हवेशीर गॅरेजमध्ये स्टोरेजसाठी, हा सर्वोत्तम पर्याय आहे - इलेक्ट्रॉनिक चार्जरच्या विपरीत, तोडण्यासाठी काहीही नाही.

काही ऑपरेटिंग बारकावे अंगभूत ट्रान्सफॉर्मरच्या लहान एकूण शक्तीशी संबंधित आहेत - जरी निर्माता 90-अँपिअर बॅटरीसह कार्य करण्याच्या शक्यतेचा दावा करतो, ZU-75 साठी वास्तविक "सीलिंग" 65 अँपिअर क्षमतेची बॅटरी आहे. -तास, त्यांना चार्ज करण्यासाठी अद्याप बराच वेळ लागेल.

अप्राप्य सह कॅल्शियम बॅटरीहा चार्जर फक्त आवश्यक असेल तेव्हाच वापरला जावा, आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे एजीएम किंवा जेल बॅटरीसह: चार्जिंग प्रक्रियेच्या शेवटी, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 15 व्ही पेक्षा जास्त असू शकते, ज्यामुळे अशा बॅटरीचे नुकसान होते.

स्वयंचलित चार्जर्स

FUBAG MICRO 80/12

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आपल्याला कॉम्पॅक्ट हाय-करंट सर्किट्स तयार करण्यास अनुमती देतात ज्यांना प्रगत शीतलन आवश्यक नसते. म्हणून, कारच्या बॅटरीसाठी चार्जर "हँडलसह बॉक्स" असणे आवश्यक नाही - फुबॅग मायक्रो कॉम्पॅक्ट चार्जर हे लॅपटॉप पॉवर सप्लायसारखे आहे.

तथापि, यात अनेक बॅटरी-ऑप्टिमाइझ चार्जिंग प्रोग्राम आहेत. वेगळे प्रकार. त्यामुळे, तुमच्या कारवर कोणतीही इन्स्टॉल केलेली असली तरी, Fubag Micro ते लवकर आणि सुरक्षितपणे चार्ज करेल, उर्वरित वेळेत जास्त जागा न घेता. हे विशेषतः लक्षात घेतले पाहिजे की या मेमरीमध्ये सल्फेटेड बॅटरीसाठी पुनर्प्राप्ती मोड आहे - बॅटरी शून्यावर सोडल्यास कार अनेक दिवस सोडल्यास, आपण सुरक्षितपणे चार्ज करू शकता.

लटकन 715A

या ट्रेडमार्कऑटो पार्ट्सच्या स्टोअरमध्ये बराच काळ स्थायिक झाला आहे, परंतु सर्व “कुलोन” चार्जरमध्ये, 715A अचूकपणे हायलाइट करणे योग्य आहे. त्याच्या योजनेत समाविष्ट आहे अतिरिक्त मोड"वीज पुरवठा", जेव्हा ऑटोमेशन हळूहळू आउटपुटवर वर्तमान कमी करत नाही, चार्जिंग प्रक्रियेच्या शेवटी बंद होते, परंतु टर्मिनल्सवर स्थिर व्होल्टेज राखते. या मोडसाठी बरेच उपयोग आहेत - उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये 12-व्होल्ट कॅरियरला पॉवर करणे, सखोलपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीचे "पुनरुज्जीवन" करणे इ.

व्हिडिओ: बॅटरीसाठी सर्वोत्तम झू. लटकन 715d

स्वयंचलित मोडमध्ये वापरल्यास, वापरकर्त्यासाठी अॅमीटरवर जास्तीत जास्त चार्जिंग करंट सेट करणे पुरेसे आहे, जे आम्ही वर लिहिले आहे त्याप्रमाणे, बॅटरी क्षमतेवरून निर्धारित केले जाते. विद्युत प्रवाह 15 अँपिअरपर्यंत पोहोचू शकतो हे लक्षात घेता, हा चार्जर लहान बॅटरीसाठी उपयुक्त आहे आणि कर्षण बॅटरीव्यावसायिक तंत्रज्ञान.

स्टार्टर चार्जर्स

एलिटेक UPZ 30/120

या चार्जरमध्ये 12- आणि 24-व्होल्ट बॅटरीसह काम करण्याची क्षमता आहे आणि त्यात दोन चार्जिंग मोड आहेत: जर "सामान्य" असेल तर तुम्ही यासह कार्य करू शकता देखभाल-मुक्त बॅटरी, नंतर "वेगवान" मध्ये कोणीही केवळ क्लासिक लीड-ऍसिड चार्ज करू शकतो, कारण त्यातील चार्जिंग करंट लक्षणीय वाढते.

स्टार्ट-अप टॉगल स्विच संरक्षणात्मक ऑटोमॅटिक्स अक्षम करते, चार्जरला 120 A पर्यंत लोड करण्यासाठी थोडक्यात वितरीत करण्यास अनुमती देते. व्यावसायिक स्टार्टिंग चार्जरच्या मानकांनुसार, हे जास्त नाही, परंतु लक्षात ठेवा की आमच्याकडे अजूनही कॉम्पॅक्ट पोर्टेबल मॉडेल आहे . याव्यतिरिक्त, हे अगदी काही दहा अँपिअर्स आहेत जे सहसा डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह स्टार्टर क्रॅंक करण्यासाठी पुरेसे नसतात.

FUBAG शीत प्रारंभ 300/12

त्यांच्या बरोबर कॉम्पॅक्ट आकार(वजन - फक्त 1.5 किलो) हा इन्व्हर्टर चार्जर देऊ शकतो चालू चालू 50 A पर्यंत. म्हणून, त्याचा वापर अचूकपणे नावात प्रतिबिंबित होतो - हे डिव्हाइस मुख्यतः कोल्ड स्टार्टमध्ये मदत करण्यासाठी आहे, जेव्हा स्टार्टरमध्ये "थोडा" प्रवाह नसतो.

विशेषत: चार्जिंगसाठी वापरण्यासाठी, फुबाग मायक्रो प्रमाणेच येथे समान डिजिटल सर्किट लागू केले आहे - मालकाने फक्त निवडणे आवश्यक आहे इच्छित मोडमोड बटण, ज्यानंतर मेमरी स्वतः सेट होईल आवश्यक पॅरामीटर्सविशिष्ट प्रकारच्या बॅटरीसाठी चार्जिंग. चार्ज करंट आणि व्होल्टेज वैकल्पिकरित्या डिव्हाइस स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाऊ शकतात आणि जर एखादी खराबी उद्भवली तर, संबंधित त्रुटी कोड त्यावर प्रदर्शित केला जाईल.

बर्याचदा, विशेषत: थंड हंगामात, वाहनचालकांना कारची बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता असते. गॅरेजमध्ये वापरण्यासाठी फॅक्टरी चार्जर, शक्यतो चार्जर-स्टार्टर खरेदी करणे शक्य आहे आणि इष्ट आहे.

परंतु, जर तुमच्याकडे इलेक्ट्रिकल कामाची कौशल्ये, रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञान असेल तर तुम्ही तुमच्या स्वत: च्या हातांनी कारच्या बॅटरीसाठी एक साधा चार्जर बनवू शकता. याव्यतिरिक्त, जेव्हा बॅटरी अचानक घरापासून दूर किंवा पार्किंग आणि सेवेच्या ठिकाणी सोडली जाते तेव्हा संभाव्य केससाठी आगाऊ तयारी करणे चांगले असते.

बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेबद्दल सामान्य माहिती

जेव्हा टर्मिनल्समध्ये व्होल्टेज ड्रॉप 11.2 व्होल्टपेक्षा कमी असेल तेव्हा कारची बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. दरम्यान, बॅटरी अशा चार्जसह कार इंजिन सुरू करू शकते हे असूनही दीर्घकालीन पार्किंगकमी व्होल्टेजमध्ये, प्लेट सल्फेशन प्रक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते.

म्हणून, पार्किंगमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये कारच्या हिवाळ्यादरम्यान, बॅटरी सतत रिचार्ज करणे, त्याच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. अधिक सर्वोत्तम पर्याय- बॅटरी काढा, त्यात घाला उबदार जागा, परंतु तरीही त्याचे शुल्क राखण्याबद्दल विसरू नका.

बॅटरी थेट किंवा स्पंदित प्रवाहाने चार्ज केली जाते. स्थिर व्होल्टेज स्त्रोतापासून चार्जिंगच्या बाबतीत, बॅटरी क्षमतेच्या एक दशांश इतका चार्ज करंट सहसा निवडला जातो.

उदाहरणार्थ, जर बॅटरीची क्षमता 60 amp-तास असेल, तर चार्ज करंट 6 amps असावा. तथापि, अभ्यास दर्शविते की चार्ज करंट जितका कमी असेल तितका सल्फेशन प्रक्रिया कमी तीव्र होईल.

शिवाय, बॅटरी प्लेट्स डिसल्फेट करण्याच्या पद्धती आहेत. ते खालीलप्रमाणे आहेत. प्रथम, बॅटरी कमी कालावधीच्या मोठ्या प्रवाहांसह 3 - 5 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर सोडली जाते. उदाहरणार्थ, स्टार्टर चालू करताना. त्यानंतर सुमारे 1 अँपिअरच्या विद्युत् प्रवाहासह एक स्लो फुल चार्ज येतो. अशा प्रक्रिया 7-10 वेळा पुनरावृत्ती केल्या जातात. या क्रियांमधून एक डिसल्फेशन प्रभाव आहे.

व्यावहारिकदृष्ट्या, डिसल्फेटिंग पल्स चार्जर्स या तत्त्वावर आधारित आहेत. अशा उपकरणांमधील बॅटरी स्पंदित प्रवाहाने चार्ज केली जाते. चार्जिंग कालावधी दरम्यान (अनेक मिलिसेकंद), रिव्हर्स पोलॅरिटीचा डिस्चार्ज शॉर्ट पल्स आणि जास्त चार्जिंग स्ट्रेट पोलरिटी बॅटरी टर्मिनल्सवर लागू केली जाते.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान बॅटरी ओव्हरचार्जिंगचा प्रभाव रोखणे खूप महत्वाचे आहे, म्हणजेच, ज्या क्षणी ती जास्तीत जास्त व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते (बॅटरीच्या प्रकारानुसार 12.8 - 13.2 व्होल्ट).

यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि एकाग्रता वाढू शकते, प्लेट्सचा अपरिवर्तनीय विनाश होऊ शकतो. म्हणूनच फॅक्टरी चार्जर्स सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण आणि बंद.

कारच्या बॅटरीसाठी घरगुती साध्या चार्जरच्या योजना

प्रोटोझोआ

सुधारित माध्यमांनी बॅटरी कशी चार्ज करावी या प्रकरणाचा विचार करा. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही संध्याकाळी घराजवळ कार सोडली तेव्हा काही विद्युत उपकरणे बंद करण्यास विसरलात. सकाळपर्यंत बॅटरी संपली होती आणि कार सुरू होणार नव्हती.

या प्रकरणात, जर तुमची कार चांगली सुरू झाली (अर्ध्या वळणासह), तर बॅटरी थोडीशी "खेचणे" पुरेसे आहे. ते कसे करायचे? प्रथम, आपल्याला 12 ते 25 व्होल्ट्सपर्यंतचे स्थिर व्होल्टेज स्त्रोत आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, प्रतिकार मर्यादित करणे.

काय सल्ला दिला जाऊ शकतो?

आता जवळजवळ प्रत्येक घरात लॅपटॉप आहे. लॅपटॉप किंवा नेटबुकच्या वीज पुरवठ्यामध्ये, नियमानुसार, आउटपुट व्होल्टेज 19 व्होल्ट, किमान 2 अँपिअरचा प्रवाह असतो. पॉवर कनेक्टरची बाह्य पिन मायनस आहे, आतील पिन प्लस आहे.

मर्यादित प्रतिकार म्हणून, आणि ते अनिवार्य आहे!!!, आपण कारच्या अंतर्गत बल्ब वापरू शकता. आपण अर्थातच, टर्न सिग्नलपासून अधिक शक्तिशाली किंवा थांबे किंवा परिमाणांपेक्षाही वाईट असू शकता, परंतु वीज पुरवठा ओव्हरलोड होण्याची शक्यता आहे. सर्वात सोपा सर्किट एकत्र केले जात आहे: वीज पुरवठा वजा - एक लाइट बल्ब - वजा बॅटरी - अधिक बॅटरी - अधिक वीज पुरवठा. काही तासांत, इंजिन सुरू करण्यास सक्षम होण्यासाठी बॅटरी पुरेशी रिचार्ज होईल.

जर लॅपटॉप उपलब्ध नसेल, तर तुम्ही रेडिओ मार्केटवर 1000 व्होल्टपेक्षा जास्त रिव्हर्स व्होल्टेज आणि 3 अँपिअरचा करंट असलेला शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड पूर्व-खरेदी करू शकता. त्याचा आकार लहान आहे, आपण ते आणीबाणीसाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये ठेवू शकता.

आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे?

मर्यादित भार म्हणून, आपण वापरू शकता पारंपारिक दिवे 220 वर तापलेलेव्होल्ट. उदाहरणार्थ, 100 वॅटचा दिवा (पॉवर = व्होल्टेज x करंट). अशा प्रकारे, 100 वॅटचा दिवा वापरताना, चार्ज करंट सुमारे 0.5 अँपिअर असेल. जास्त नाही, परंतु रात्रीच्या वेळी ते बॅटरीला 5 Amp-तास क्षमता देईल. साधारणपणे सकाळी दोन वेळा गाडीचा स्टार्टर चालू करणे पुरेसे असते.

तुम्ही 100 वॅट्सचे तीन दिवे समांतर जोडल्यास, चार्ज करंट तिप्पट होईल. तुम्ही तुमच्या कारची बॅटरी रात्रभर अर्धी चार्ज करू शकता. कधीकधी, दिव्याऐवजी, एक इलेक्ट्रिक स्टोव्ह चालू केला जातो. परंतु येथे डायोड आधीच अयशस्वी होऊ शकतो, आणि त्याच वेळी बॅटरी.

सर्वसाधारणपणे, 220-व्होल्ट अल्टरनेटिंग व्होल्टेज नेटवर्कवरून बॅटरीच्या थेट चार्जसह अशा प्रकारचे प्रयोग अत्यंत धोकादायक. ते फक्त अत्यंत प्रकरणांमध्ये वापरले पाहिजे जेथे इतर कोणताही मार्ग नाही.

संगणक वीज पुरवठा पासून

तुम्ही तुमची स्वतःची कार बॅटरी चार्जर बनवण्याआधी, तुम्ही इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील तुमच्या ज्ञानाचे आणि अनुभवाचे मूल्यमापन केले पाहिजे. त्यानुसार, डिव्हाइसच्या जटिलतेची पातळी निवडा.

सर्व प्रथम, आपण घटक बेसवर निर्णय घ्यावा. बर्याचदा, संगणक वापरकर्त्यांकडे जुने सिस्टम युनिट्स असतात. वीज पुरवठा आहेत. +5V पुरवठा व्होल्टेजसह, त्यांच्याकडे +12 व्होल्ट बस आहे. नियमानुसार, ते 2 अँपिअर पर्यंतच्या वर्तमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. कमकुवत चार्जरसाठी हे पुरेसे आहे.

व्हिडिओ - चरण-दर-चरण सूचनापासून कार बॅटरीसाठी साध्या चार्जरच्या निर्मिती आणि आकृतीसाठी संगणक ब्लॉकपुरवठा:

फक्त 12 व्होल्टचे व्होल्टेज पुरेसे नाही. ते 15 पर्यंत "पांगणे" आवश्यक आहे. कसे? सहसा "पोक" पद्धतीने. ते सुमारे 1 kiloOhm ची प्रतिकारशक्ती घेतात आणि वीज पुरवठ्याच्या दुय्यम सर्किटमध्ये 8 पाय असलेल्या मायक्रोसर्किटजवळील इतर प्रतिकारांशी समांतर जोडतात.

अशा प्रकारे, सर्किटचे गियर प्रमाण बदला अभिप्राय, अनुक्रमे, आणि आउटपुट व्होल्टेज.

हे शब्दात स्पष्ट करणे कठीण आहे, परंतु सहसा वापरकर्त्यांना ते मिळते. प्रतिकार मूल्य निवडून, आपण सुमारे 13.5 व्होल्टचे आउटपुट व्होल्टेज प्राप्त करू शकता. कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

हातात वीज पुरवठा नसल्यास, आपण 12 - 18 व्होल्टच्या दुय्यम वळणांसह ट्रान्सफॉर्मर शोधू शकता. ते जुन्या ट्यूब टीव्ही आणि इतर घरगुती उपकरणांमध्ये वापरले जात होते.

आता असे ट्रान्सफॉर्मर कचऱ्याच्या स्त्रोतांमध्ये सापडू शकतात. अखंड वीज पुरवठा, तुम्ही ते एका पैशासाठी विकत घेऊ शकता दुय्यम बाजार. पुढे, ट्रान्सफॉर्मर चार्जरच्या निर्मितीकडे जा.

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर्स

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर ही सर्वात सामान्य आणि सुरक्षित उपकरणे आहेत जी मोटार चालकांच्या प्रॅक्टिसमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात.

व्हिडिओ - ट्रान्सफॉर्मर वापरून एक साधी कार बॅटरी चार्जर:

सर्वात साधे सर्किटकारच्या बॅटरीसाठी ट्रान्सफॉर्मर चार्जरमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर;
• रेक्टिफायर ब्रिज;
• प्रतिबंधात्मक भार.

मर्यादित लोडमधून मोठा प्रवाह वाहतो, तो खूप गरम होतो, म्हणूनच, ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक सर्किटमधील कॅपेसिटर चार्जिंग करंट मर्यादित करण्यासाठी वापरला जातो.

तत्वतः, अशा सर्किटमध्ये, आपण योग्य कॅपेसिटर निवडल्यास आपण ट्रान्सफॉर्मरशिवाय करू शकता. परंतु नेटवर्कमधून गॅल्व्हॅनिक अलगावशिवाय पर्यायी प्रवाहअसे सर्किट इलेक्ट्रिक शॉकच्या दृष्टीने धोकादायक असेल.

चार्ज करंटच्या नियमन आणि मर्यादांसह कार बॅटरीसाठी अधिक व्यावहारिक चार्जर सर्किट्स. यापैकी एक योजना आकृतीमध्ये दर्शविली आहे:

शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड म्हणून, तुम्ही सर्किटला किंचित स्विच करून दोषपूर्ण कार जनरेटरचा रेक्टिफायर ब्रिज वापरू शकता.

अधिक अत्याधुनिक डिसल्फेशन पल्स चार्जर सामान्यत: मायक्रो सर्किट्स, अगदी मायक्रोप्रोसेसर वापरून बनवले जातात. ते तयार करणे कठीण आहे, विशेष स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन कौशल्ये आवश्यक आहेत. या प्रकरणात, फॅक्टरी डिव्हाइस खरेदी करणे सोपे आहे.

सुरक्षा आवश्यकता

होममेड कार बॅटरी चार्जर वापरताना अटी पाळल्या पाहिजेत:

• चार्जिंग दरम्यान चार्जर आणि बॅटरी अग्निरोधक पृष्ठभागावर स्थित असणे आवश्यक आहे;
• सर्वात सोपा चार्जर वापरण्याच्या बाबतीत, वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (इन्सुलेट ग्लोव्हज, रबर चटई) वापरणे आवश्यक आहे;
• नवीन उत्पादित उपकरणांच्या वापरादरम्यान, चार्जिंग प्रक्रियेचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे;
• चार्जिंग प्रक्रियेचे मुख्य नियंत्रित पॅरामीटर्स - वर्तमान, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज, चार्जर आणि बॅटरी केसचे तापमान, उकळण्याच्या क्षणाचे नियंत्रण;
• रात्री चार्जिंग करताना, नेटवर्क कनेक्शनमध्ये अवशिष्ट वर्तमान उपकरणे (RCD) असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ - यूपीएस वरून कारच्या बॅटरीसाठी चार्जरचा आकृती:

स्वारस्य असू शकते:

साठी स्कॅनर स्वत: चे निदानगाडी

कारच्या शरीरावरील ओरखडे त्वरीत कसे काढायचे

खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेली कार कशी तपासायची

OSAGO पॉलिसीसाठी ७ मिनिटांत ऑनलाइन अर्ज कसा करावा

तत्सम लेख

लेखावरील टिप्पण्या:

ल्योखा

येथे सादर केलेली माहिती अर्थातच उत्सुक आणि माहितीपूर्ण आहे. मी, सोव्हिएत शाळेचा माजी रेडिओ अभियंता म्हणून, मोठ्या आवडीने वाचले. परंतु प्रत्यक्षात, आता "हताश" रेडिओ शौकीनांना घरगुती चार्जरसाठी सर्किट शोधण्यात आणि नंतर सोल्डरिंग लोह आणि रेडिओ घटकांसह एकत्रित करण्यात त्रास होण्याची शक्यता नाही. हे फक्त कट्टर रेडिओ हौशीच करतील. फॅक्टरी डिव्हाइस खरेदी करणे खूप सोपे आहे, विशेषत: माझ्या मते, किमती परवडण्यायोग्य असल्याने. एटी शेवटचा उपाय, आपण इतर वाहनचालकांकडे "ते उजळ" करण्याच्या विनंतीसह वळू शकता, सुदैवाने, आता सर्वत्र भरपूर कार आहेत. येथे जे लिहिले आहे ते त्याच्या व्यावहारिक मूल्यासाठी (जरी हे देखील आहे), परंतु सर्वसाधारणपणे रेडिओ अभियांत्रिकीमध्ये रस निर्माण करण्यासाठी उपयुक्त आहे. तथापि, बहुतेक आधुनिक मुले केवळ ट्रान्झिस्टरपासून रेझिस्टरमध्ये फरक करू शकत नाहीत, परंतु ते प्रथमच त्याचा उच्चार करणार नाहीत. आणि हे खूप दुःखी आहे ...

मायकेल

जेव्हा बॅटरी जुनी आणि अर्ध-मृत होती, तेव्हा मी अनेकदा रिचार्जिंगसाठी लॅपटॉप पॉवर सप्लाय वापरत असे. मी वर्तमान मर्यादा म्हणून एक अनावश्यक जुना वापरला परत प्रकाशचार 21 वॅटचे बल्ब समांतर जोडलेले आहेत. मी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज नियंत्रित करतो, चार्जिंगच्या सुरुवातीला ते साधारणतः 13 V असते, बॅटरी उत्सुकतेने चार्ज खातो, नंतर चार्ज व्होल्टेज वाढते आणि जेव्हा ते 15 V पर्यंत पोहोचते तेव्हा मी चार्जिंग थांबवतो. आत्मविश्वासाने इंजिन सुरू होण्यासाठी अर्धा ते एक तास लागतो.

इग्नाट

माझ्या गॅरेजमध्ये माझ्याकडे "व्होलना" नावाचा सोव्हिएत चार्जर आहे, उत्पादनाचे 79 वे वर्ष. आत एक मोठा आणि जड ट्रान्सफॉर्मर आणि अनेक डायोड, प्रतिरोधक आणि ट्रान्झिस्टर आहेत. जवळपास 40 वर्षे रँकमध्ये, आणि हे असूनही आम्ही ते आमच्या वडील आणि भावासोबत सतत वापरतो आणि केवळ चार्जिंगसाठीच नाही तर 12 V पॉवर सप्लाय म्हणून देखील वापरतो. आणि आता स्वस्त खरेदी करणे खरोखर सोपे आहे चीनी उपकरणपाच एकरांसाठी सोल्डरिंग लोहाचा त्रास करण्यापेक्षा. आणि Aliexpress वर आपण शंभर आणि पन्नाससाठी देखील खरेदी करू शकता, ते पाठविण्यास बराच वेळ लागेल. मला कॉम्प्युटर पॉवर सप्लायचा पर्याय आवडला असला तरी, माझ्याकडे गॅरेजमध्ये फक्त डझनभर जुने पडलेले आहेत, परंतु बरेच काम करणारे आहेत.

सॅन सॅनिच

हम्म. अर्थात, पेप्सिकॉलची पिढी वाढत आहे... :-\ योग्य चार्जरने 14.2 व्होल्ट दिले पाहिजेत. जास्त नाही आणि कमी नाही. अधिक संभाव्य फरकासह, इलेक्ट्रोलाइट उकळेल आणि बॅटरी फुगली जाईल जेणेकरून नंतर ती बाहेर काढणे किंवा उलट, ती पुन्हा कारमध्ये स्थापित न करणे समस्याग्रस्त होईल. लहान संभाव्य फरकासह, बॅटरी चार्ज होणार नाही. सामग्रीमध्ये सादर केलेले सर्वात सामान्य सर्किट स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मर (प्रथम) सह आहे. या प्रकरणात, ट्रान्सफॉर्मरने कमीत कमी 2 अँपिअरच्या करंटवर अगदी 10 व्होल्ट तयार केले पाहिजेत. यापैकी बरेच विक्रीसाठी आहेत. घरगुती डायोड स्थापित करणे चांगले आहे, - D246A (अभ्रक इन्सुलेटरसह रेडिएटर घालणे आवश्यक आहे). सर्वात वाईट - KD213A (याला सुपरग्लूमध्ये चिकटवले जाऊ शकते अॅल्युमिनियम रेडिएटर). किमान 25 व्होल्टच्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजसाठी किमान 1000 मायक्रोफारॅड्सची क्षमता असलेले कोणतेही इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर. खूप मोठ्या कॅपेसिटरची देखील आवश्यकता नाही, कारण अंडर-रेक्टिफाइड व्होल्टेजच्या लहरींमुळे, आम्हाला बॅटरीसाठी इष्टतम चार्ज मिळतो. तर आपल्याला 2 = 14.2 व्होल्टचे 10 * रूट मिळेल. माझ्याकडे 412 व्या मस्कोविटच्या काळापासून असा चार्जर आहे. अजिबात मारले नाही. 🙂

किरील

तत्वतः, जर तुमच्याकडे आवश्यक ट्रान्सफॉर्मर असेल तर, ट्रान्सफॉर्मर चार्जर सर्किट स्वतः एकत्र करणे इतके अवघड नाही. माझ्यासाठी रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रातील फार मोठा तज्ञ नाही. बरेच लोक म्हणतात, ते म्हणतात, जर खरेदी करणे सोपे असेल तर मूर्ख का बनवा. मी सहमत आहे, परंतु येथे अंतिम परिणाम नाही तर प्रक्रिया स्वतःच आहे, कारण बनवलेल्या वस्तू वापरणे अधिक आनंददायी आहे माझ्या स्वत: च्या हातांनीखरेदी पेक्षा. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर हे घरगुती उत्पादन उभे राहून बाहेर आले, तर ज्याने ते एकत्र केले आहे त्याला त्याची बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होत आहे हे माहित आहे आणि ते त्वरीत निराकरण करण्यास सक्षम आहे. आणि जर खरेदी केलेले उत्पादन जळून गेले, तर आपल्याला अद्याप खोदणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउन सापडेल हे अजिबात नाही. मी माझ्या स्वतःच्या विधानसभेच्या उपकरणांना मत देतो!

ओलेग

सर्वसाधारणपणे, मला असे वाटते की आदर्श पर्याय हा औद्योगिक-निर्मित चार्जर आहे, म्हणून माझ्याकडे हे आहे आणि ते नेहमी ट्रंकमध्ये ठेवते. पण जीवन परिस्थिती वेगळी आहे. कसे तरी मी माझ्या मुलीला मॉन्टेनेग्रोमध्ये भेटायला गेलो होतो, परंतु तेथे ते त्यांच्याबरोबर काहीही घेऊन जात नाहीत आणि अगदी क्वचितच कोणाकडेही असते. त्यामुळे ती रात्री दरवाजा बंद करायला विसरली. बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे. हातात डायोड नाही, संगणक नाही. मला तिच्याकडून 18 व्होल्ट आणि 1 अँपिअर करंटचा बोशेव्हस्की स्क्रू ड्रायव्हर सापडला. येथे त्याचा चार्ज आणि वापरलेला आहे. खरे आहे, मी रात्रभर चार्ज केला आणि वेळोवेळी जास्त गरम होण्यासाठी स्पर्श केला. पण काहीही टिकले नाही, सकाळी त्यांनी अर्ध्या लाथ मारून सुरुवात केली. त्यामुळे शोधण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. बरं, घरगुती चार्जरसाठी, रेडिओ अभियंता म्हणून मी फक्त ट्रान्सफॉर्मरलाच सल्ला देऊ शकतो, म्हणजे. नेटवर्कवर जोडलेले, ते कॅपेसिटर, लाइट बल्बसह डायोडच्या तुलनेत सुरक्षित आहेत.

सर्जी

नॉन-स्टँडर्ड उपकरणांसह बॅटरी चार्ज केल्याने एकतर पूर्ण अपरिवर्तनीय पोशाख किंवा गॅरंटीड ऑपरेशनमध्ये घट होऊ शकते. संपूर्ण समस्या घरगुती उत्पादनांना जोडत आहे, रेट केलेले व्होल्टेज स्वीकार्य व्होल्टेजपेक्षा जास्त असले तरीही. तापमानातील फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि हे खूप आहे महत्वाचा मुद्दाविशेषतः हिवाळ्यात. जेव्हा आपण एका अंशाने कमी करता तेव्हा ते वाढवा आणि उलट. बॅटरीच्या प्रकारानुसार अंदाजे सारणी आहे - ते लक्षात ठेवणे कठीण नाही. आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की सर्व व्होल्टेज आणि घनता मोजमाप केवळ थंड, निष्क्रिय इंजिनवर केले जातात.

विटालिक

सर्वसाधारणपणे, मी चार्जर क्वचितच वापरतो, कदाचित दर दोन किंवा तीन वर्षांनी एकदा, आणि नंतर जेव्हा मी बराच काळ निघतो, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात काही महिने दक्षिणेकडे नातेवाईकांना भेटण्यासाठी. आणि म्हणून मुळात कार जवळजवळ दररोज कार्यरत आहे, बॅटरी चार्ज होत आहे आणि अशा उपकरणांची आवश्यकता नाही. म्हणून, मला वाटते की आपण व्यावहारिकपणे जे वापरत नाही ते पैशासाठी खरेदी करणे फार स्मार्ट नाही. सर्वोत्तम पर्याय- अशी साधी हस्तकला एकत्र करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, संगणकाच्या वीज पुरवठ्यावरून, आणि त्यास त्याच्या तासाच्या अपेक्षेने फिरू द्या. तथापि, येथे मूलभूत आहे की बॅटरी पूर्णपणे चार्ज न करणे, परंतु इंजिन सुरू करण्यासाठी त्यास थोडेसे उत्साही करणे आणि नंतर जनरेटर त्याचे कार्य करेल.

निकोलस

कालच मी स्क्रू ड्रायव्हरसाठी चार्जरमधून बॅटरी रिचार्ज केली. कार रस्त्यावर होती, दंव -28, बॅटरी दोन वेळा फिरली आणि उठली. त्यांनी एक स्क्रू ड्रायव्हर काढला, दोन तारा जोडल्या आणि अर्ध्या तासानंतर गाडी सुरक्षितपणे सुरू झाली.

दिमित्री

रेडीमेड स्टोअर चार्जर अर्थातच एक आदर्श पर्याय आहे, परंतु कोणाला त्यावर हात लावायचा आहे आणि आपल्याला ते वारंवार वापरावे लागणार नाही हे लक्षात घेऊन, आपण खरेदीवर पैसे खर्च करू शकत नाही आणि व्यायाम करू शकत नाही. तू स्वतः.
घरी बनवलेले चार्जर स्वायत्त असावे, पर्यवेक्षण, वर्तमान नियंत्रण आवश्यक नसते, कारण आम्ही बहुतेकदा रात्री चार्ज करतो. याव्यतिरिक्त, त्याने 14.4 V चा व्होल्टेज प्रदान केला पाहिजे आणि जेव्हा विद्युत प्रवाह आणि व्होल्टेज सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तेव्हा बॅटरी बंद असल्याची खात्री करा. हे रिव्हर्स पोलॅरिटी संरक्षण देखील प्रदान करणे आवश्यक आहे.
"कुलिबिन" ज्या मुख्य चुका करतात ते थेट घरगुती वीज पुरवठ्याशी जोडणे, ही चूक देखील नाही, परंतु सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन, क्षमतेनुसार चार्ज करंटची पुढील मर्यादा आणि त्याहूनही महाग: 32 ची एक बॅटरी 350-400 V साठी microfarad capacitors (कमी असू शकत नाही) ची किंमत मस्त ब्रँडेड चार्जरसारखी असेल.
संगणक स्विचिंग पॉवर सप्लाय (यूपीएस) वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, तो आता लोखंडावरील ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा अधिक परवडणारा आहे आणि आपल्याला वेगळे संरक्षण करण्याची आवश्यकता नाही, सर्वकाही तयार आहे.
संगणक वीज पुरवठा नसल्यास, आपल्याला ट्रान्सफॉर्मर शोधण्याची आवश्यकता आहे. जुन्या ट्यूब टीव्हीवरील फिलामेंट विंडिंगसह योग्य उर्जा - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. त्यांच्या डोळ्यांमागे भरपूर शक्ती आहे. कार मार्केटमध्ये तुम्हाला जुना टीएन इन्कॅन्डेसेंट ट्रान्सफॉर्मर सापडेल.
परंतु हे सर्व फक्त त्यांच्यासाठी आहे जे इलेक्ट्रिशियनशी मित्र आहेत. नसल्यास, त्रास देऊ नका - आपण सर्व आवश्यकता पूर्ण करणारे शुल्क आकारणार नाही, म्हणून रेडीमेड खरेदी करा आणि वेळ वाया घालवू नका.

लॉरा

मला माझ्या आजोबांकडून चार्जर मिळाला. सोव्हिएत काळापासून. होममेड. मला हे अजिबात समजत नाही, परंतु माझे परिचित, त्याला कौतुकाने आणि आदराने पाहून, त्यांच्या जिभेवर क्लिक करतात, ते म्हणतात, ही गोष्ट "शतकांची" आहे. ते म्हणतात की ते काही दिव्यांवर एकत्र केले गेले होते आणि अजूनही कार्यरत आहे. मी प्रत्यक्षात ते वापरत नाही, परंतु ते मुद्दे बाजूला आहे. सर्व सोव्हिएत तंत्रज्ञानफटकारले, परंतु कधीकधी ते आधुनिक, अगदी घरगुती बनवण्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह असल्याचे दिसून येते.

व्लादिस्लाव

सर्वसाधारणपणे, घरातील एक उपयुक्त गोष्ट, विशेषत: आउटपुट व्होल्टेज समायोजित करण्याचे कार्य असल्यास

अलेक्सई

मी घरगुती चार्जर वापरणे किंवा एकत्र करणे व्यवस्थापित केले नाही, परंतु मी असेंब्ली आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाची पूर्णपणे कल्पना करू शकतो. मला असे वाटते की घरगुती उत्पादने फॅक्टरी उत्पादनांपेक्षा वाईट नाहीत, फक्त कोणीही गोंधळ करू इच्छित नाही, विशेषत: स्टोअरच्या किमती अगदी परवडणाऱ्या आहेत.

व्हिक्टर

सर्वसाधारणपणे, योजना सोप्या आहेत, काही तपशील आहेत आणि ते परवडणारे आहेत. काही अनुभवांसह समायोजन देखील करणे शक्य आहे. त्यामुळे गोळा करणे खूप शक्य आहे. अर्थात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्रित केलेले डिव्हाइस वापरणे खूप आनंददायी आहे)).

इव्हान

चार्जर, अर्थातच, एक उपयुक्त गोष्ट आहे, परंतु आता बाजारात अधिक मनोरंजक नमुने आहेत - त्यांचे नाव स्टार्ट-अप चार्जर आहे

सर्जी

तेथे बरेच चार्जर सर्किट आहेत आणि रेडिओ अभियंता म्हणून मी त्यापैकी बरेच प्रयत्न केले आहेत. गेल्या वर्षापर्यंत, ही योजना माझ्यासाठी सोव्हिएत काळापासून काम करत होती आणि ती उत्तम प्रकारे कार्य करते. पण एकदा माझ्या गॅरेजमध्ये (माझ्या चुकीमुळे) बॅटरी पूर्णपणे मरण पावली आणि ती पुनर्संचयित करण्यासाठी चक्रीय मोड घेतला. मग मला निर्मितीचा (वेळेअभावी) त्रास झाला नाही नवीन योजनाआणि नुकतेच जाऊन ते विकत घेतले. आणि आता मी ट्रंकमध्ये चार्जर घेऊन जातो.

आम्ही स्पंदित आधारावर कारच्या बॅटरीसाठी सर्व प्रकारच्या चार्जर्सबद्दल वारंवार बोललो आहोत, आज अपवाद नाही. आणि आम्ही एसएमपीएसच्या डिझाइनचा विचार करू, ज्याची आउटपुट पॉवर 350-600 वॅट्स असू शकते, परंतु ही मर्यादा नाही, कारण इच्छित असल्यास पॉवर 1300-1500 वॅट्सपर्यंत वाढवता येऊ शकते, म्हणूनच, या आधारावर स्टार्ट-अप चार्जर तयार करणे शक्य आहे, कारण 1500 वॅट युनिटमधून 12 -14 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर 120 amps करंट काढता येतो! अर्थातच

एका महिन्यापूर्वी, जेव्हा एका साइटवर एका लेखाने माझे लक्ष वेधले तेव्हा डिझाइनने माझे लक्ष वेधले. पॉवर रेग्युलेटर सर्किट अगदी सोपे वाटले, म्हणून मी हे सर्किट माझ्या डिझाइनसाठी वापरण्याचे ठरविले, जे विशेषतः सोपे आहे आणि कोणत्याही समायोजनाची आवश्यकता नाही. सर्किट शक्तिशाली चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे ऍसिड बॅटरी 40-100A / h च्या क्षमतेसह, आवेग आधारावर लागू केले. आमच्या चार्जरचा मुख्य, पॉवर भाग म्हणजे पॉवरसह नेटवर्क स्विचिंग पॉवर सप्लाय

अगदी अलीकडे, मी कारच्या बॅटरीसाठी अनेक चार्जर बनवायचे ठरवले, जे येथे विकले जाणार होते स्थानिक बाजार. तेथे बरीच सुंदर औद्योगिक प्रकरणे उपलब्ध होती, ती फक्त तयार करणे आवश्यक होते चांगले भरणेआणि सर्व गोष्टी. पण नंतर मला वीज पुरवठ्यापासून सुरुवात करून आउटपुट व्होल्टेज कंट्रोल युनिटपर्यंत अनेक समस्या आल्या. मी गेलो आणि एक चांगला जुना तशिब्रा प्रकारचा इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मर विकत घेतला ( चीनी ब्रँड 105 वॅट्सवर आणि पुन्हा काम करण्यास सुरुवात केली.

अगदी साधा चार्जर स्वयंचलित प्रकार LM317 चिपवर लागू केले जाऊ शकते, जे समायोज्य आउटपुट व्होल्टेजसह रेखीय व्होल्टेज रेग्युलेटर आहे. मायक्रोसर्किट वर्तमान स्टॅबिलायझर म्हणून देखील कार्य करू शकते.

कारच्या बॅटरीसाठी उच्च-गुणवत्तेचा चार्जर बाजारात $ 50 मध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो आणि आज मी तुम्हाला कमीतकमी खर्चात असा चार्जर बनवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग सांगेन. पैसा, हे सोपे आहे आणि अगदी नवशिक्या रेडिओ हौशी देखील ते बनवू शकतात.

कारच्या बॅटरीसाठी सर्वात सोप्या चार्जरची रचना अर्ध्या तासात लागू केली जाऊ शकते किमान खर्च, अशा चार्जरच्या असेंबली प्रक्रियेचे खाली वर्णन केले जाईल.

लेख विविध वर्गांच्या बॅटरीसाठी एक साधे सर्किट डिझाइन चार्जर (चार्जर) विचारात घेतो, जे उर्जेसाठी डिझाइन केलेले आहे विद्युत नेटवर्ककार, ​​मोटरसायकल, दिवे इ. चार्जर वापरण्यास सोपा आहे, बॅटरी चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेत समायोजन आवश्यक नाही, शॉर्ट सर्किटला घाबरत नाही, उत्पादन करणे सोपे आणि स्वस्त आहे.

अलीकडे, इंटरनेटवर 20A पर्यंत करंट असलेल्या कारच्या बॅटरीसाठी शक्तिशाली चार्जरचे सर्किट समोर आले. खरं तर, हा फक्त दोन ट्रान्झिस्टरसह एकत्रित केलेला एक शक्तिशाली नियमन केलेला वीजपुरवठा आहे. सर्किटचा मुख्य फायदा म्हणजे वापरलेल्या घटकांची किमान संख्या, परंतु घटक स्वतःच खूप महाग आहेत, आम्ही ट्रान्झिस्टरबद्दल बोलत आहोत.

स्वाभाविकच, कारमधील प्रत्येकाकडे सिगारेट लाइटरमध्ये सर्व प्रकारच्या उपकरणांसाठी चार्जर असतात - नेव्हिगेटर, टेलिफोन इ. स्वाभाविकच, सिगारेट लाइटर परिमाणांशिवाय नाही आणि त्याहीपेक्षा, ते एक आहे (किंवा त्याऐवजी, सिगारेट लाइटर सॉकेट) आणि जर एखादी व्यक्ती धूम्रपान करत असेल तर सिगारेट लाइटर स्वतःच कुठेतरी बाहेर काढले पाहिजे आणि जर तुम्ही खरोखरच चार्जशी काहीतरी जोडणे आवश्यक आहे, नंतर सिगारेट लाइटर वापरा विनिर्दिष्ट उद्देशहे फक्त अशक्य आहे, तुम्ही सर्व प्रकारचे टीज सिगारेट लायटरसारख्या सॉकेटने जोडण्याचा निर्णय घेऊ शकता, परंतु हे असेच आहे

अलीकडे, $ 5-10 च्या किमतीसह स्वस्त चीनी वीज पुरवठ्यावर आधारित कार चार्जर एकत्र करण्याची कल्पना आली. इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोअरमध्ये आता तुम्हाला असे ब्लॉक्स मिळू शकतात जे पॉवरसाठी डिझाइन केलेले आहेत एलईडी पट्ट्या. अशा टेप 12 व्होल्ट्सने चालतात, त्यामुळे वीज पुरवठ्याचे आउटपुट व्होल्टेज देखील 12 व्होल्टच्या आत असते.

मी एका साध्या DC-DC कनवर्टरचे डिझाइन सादर करतो जे तुम्हाला चार्ज करण्यास अनुमती देईल भ्रमणध्वनी, टॅबलेट संगणक किंवा इतर पोर्टेबल डिव्हाइसऑटोमोटिव्ह पासून ऑनबोर्ड नेटवर्क 12 व्होल्ट. सर्किटचे हृदय एक विशेष 34063api चिप आहे जी विशेषतः अशा हेतूंसाठी डिझाइन केलेली आहे.

इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मरच्या चार्जरच्या लेखानंतर, माझ्या ईमेल पत्त्यावर अनेक पत्रे प्राप्त झाली, ज्यात मला इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मर सर्किट कसे पॉवर करावे हे स्पष्ट करण्यास आणि सांगण्यास सांगितले आणि प्रत्येक वापरकर्त्याला स्वतंत्रपणे लिहू नये म्हणून मी हे मुद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. लेख, जिथे मी तुम्हाला आवश्यक असलेल्या मुख्य नोड्सबद्दल बोलेन जे इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मरची आउटपुट पॉवर वाढवण्यासाठी रीमेक करेल.