तंत्रज्ञान खूप वेगाने विकसित होत आहे. एजीएम आणि जीईएलमधील फरक समजून घेण्यासाठी कार मालकांना वेळ मिळण्यापूर्वी, बाजारात एक नवागत दिसला - EFB बॅटरी. ते काय आहेत, त्यांची वैशिष्ट्ये आणि फरक काय आहेत, त्यांची किंमत किती आहे आणि इतर अनेक प्रश्न, आम्हाला आशा आहे की ही सामग्री वाचल्यानंतर दूर होईल.

EBF म्हणजे काय? अनुप्रयोगाचे क्षेत्र, डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि EFB बॅटरीची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये

इंग्रजीतून अनुवादित एन्हांस्ड फ्लड बॅटरी म्हणजे "सुधारित द्रव-भरलेली बॅटरी." लीड प्लेट्स, पारंपारिक बॅटरीच्या विपरीत, EFB जवळजवळ अर्ध्या जाड असतात, ज्यामुळे त्यांची क्षमता आणि चार्जिंग गती वाढते. प्रत्येक प्लेट द्रव सल्फ्यूरिक ऍसिड इलेक्ट्रोलाइटने भरलेल्या विशेष मायक्रोफायबरपासून बनवलेल्या वेगळ्या लिफाफ्यात बंद आहे. हे उपाय सल्फेशनपासून प्लेट्सच्या पृष्ठभागाचे संरक्षण करण्यास मदत करते आणि सक्रिय वस्तुमान कमी झाल्यास, शॉर्ट सर्किट आणि बॅटरीच्या अकाली अपयशापासून. थोडक्यात, बॅटरी EFB तंत्रज्ञानखालील छान वैशिष्ट्ये आहेत:

• प्रतिकार खोल स्राव, ज्यानंतर पारंपारिक बॅटरीच्या तुलनेत EFB जवळजवळ 100% क्षमता पुनर्संचयित करण्यास सक्षम आहेत, ज्या त्यांच्या संसाधनाचा काही भाग गमावतात;
• मध्ये काम करू शकतात विस्तृततापमान -50 ते +60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत;
• चालू वर्तमान निर्देशक एक तृतीयांश पेक्षा जास्त सुधारले गेले आहेत;
• द्रव इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन जवळजवळ शून्यावर कमी होते;
• कार्यक्षमता न गमावता चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची संख्या दुप्पट करणे.

EFB बॅटरी कुठे वापरल्या जातात?

सुरुवातीला, उच्च-गुणवत्तेची निर्मिती करण्याची प्रेरणा नवीन तंत्रज्ञानरिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीच्या उत्पादनादरम्यान, "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टमसह सुसज्ज वाहने संपूर्ण युरोपमध्ये पसरू लागली. जेव्हा कार "स्टॉप" मोडमध्ये थांबविली जाते, तेव्हा इंजिन स्वयंचलितपणे बंद होते आणि जेव्हा क्लच दाबला जातो आणि ब्रेक सोडला जातो तेव्हा ते त्वरीत सुरू होते. अशा क्षणी, सर्व विद्युत उपकरणांचा भार बॅटरीवर पडतो आणि चार्ज रिसेप्शन वाढविल्याशिवाय नियमित बॅटरी"प्रारंभ" मोडमध्ये पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी फक्त वेळ नाही. सामान्य अँटीमोनी बॅटरीला अनेक वेळा शून्यावर सोडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते मासेमारीसाठी मालवाहतूक करण्यासाठी मुख्य कच्चा माल बनवा. दुसरी परिस्थिती ज्यामध्ये EFB बॅटरीची आवश्यकता असेल ती म्हणजे कारमध्ये वापरणे. शक्तिशाली प्रणालीकार ऑडिओ. मुख्य समस्या अशी आहे की ॲम्प्लीफायर 12 V पेक्षा कमी व्होल्टेजवर कार्यक्षमतेने कार्य करू शकत नाहीत आणि पीक लोडच्या क्षणी (बास किंवा मजबूत ब्रॉडबँड सिग्नल) ते अप्रिय घरघर सोडतील. EFB बॅटरी तंत्रज्ञान या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, ते नियुक्त केलेल्या कार्यांसह उत्तम प्रकारे सामना करते.

अशा प्रकारे, EFB बॅटरीचा मुख्य उद्देश शहरी वातावरणात वारंवार वापर करणे, तसेच उच्च-गुणवत्तेच्या कार ऑडिओ सिस्टमचा वापर आहे. आणि ज्या उद्योगांमध्ये ते अपरिहार्य असतील त्यापैकी एक म्हणजे टॅक्सी आणि इतर प्रवासी वाहतूक, ज्यांच्या चालकांना मोठ्या आवाजात संगीत आवडते :-).

देशी आणि विदेशी EFB बॅटरी मॉडेलचे पुनरावलोकन

कारचे सुटे भाग वितरीत करणारी जवळपास सर्व दुकाने EFB बॅटरी देतात. रशियन उत्पादनकिंवा मोठ्या प्रमाणात बनवलेले युरोपियन कंपन्या. उत्पादनाची किंमत बॅटरीची क्षमता, शक्ती आणि उद्देश यावर अवलंबून असेल.

• TAB जादू. एक स्लोव्हेनियन निर्माता ज्याच्या मॉडेलच्या श्रेणीमध्ये EFB तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित केलेल्या बॅटरीची एक ओळ समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, केवळ बॅटरीसाठीच नाही प्रवासी गाड्या, पण "ट्रक" साठी देखील. किंमत 3000 पासून सुरू होते, परंतु खरेदीची मुख्य अडचण म्हणजे स्टोअरमध्ये उपलब्धता नसणे;
• वार्ता. कंपनी ब्लू डायनॅमिक स्टार्ट-स्टॉप नावाची मालिका सादर करते, ज्यामध्ये EFB तंत्रज्ञानासह बॅटरी समाविष्ट आहेत, त्यांची क्षमता आणि किंमत भिन्न आहे. अशा मॉडेल्सची किमान किंमत मानक 60 Ah साठी 3,500 हजार पासून सुरू होते;
• एक्साइड. एक अमेरिकन कंपनी जी 19 व्या शतकापासून बाजारात आहे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे. EFB लाइन स्टार्ट अँड स्टॉप मालिकेद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची किंमत 6,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात कमी क्षमतेच्या नमुन्यासाठी.

रशियन EFB बॅटरी

• AKOM EFB. त्याच नावाची उत्पादने रशियन वनस्पती. निर्माता हमी देतो उत्कृष्ट वैशिष्ट्येआणि 55 ते 100 A/h क्षमतेच्या सात प्रकारच्या बॅटऱ्या देतात. नमूद केलेल्या पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन उत्पादनांची किंमत खूप स्पर्धात्मक आहे. उदाहरणार्थ, AKOM EFB 60 बॅटरीची किंमत सुमारे 4,000 रूबल आहे;

• अल्टिमेटम. सुधारित उत्पादन तंत्रज्ञानासह समान उत्पादकाकडून बॅटरीची एक ओळ. इलेक्ट्रोलाइटमधील विशेष ऍडिटीव्ह्सबद्दल धन्यवाद, अशा घरगुती ईएफबी बॅटरींनी चार्ज स्वीकृती आणि सेवा जीवन सुधारले आहे. अशा मॉडेलची किंमत क्षमता आणि आकारानुसार 6,000 रूबलपासून सुरू होते;

EFB वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत असल्याने आणि दरवर्षी मागणीत असल्याने, आम्ही हे तंत्रज्ञान देशी आणि परदेशी उत्पादकांच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये दिसण्याची अपेक्षा करू शकतो.

EFB बॅटरी चार्ज करण्याची वैशिष्ट्ये

EFB बॅटरी चार्ज करणे मूलभूतपणे वेगळे नाही ही प्रक्रियापारंपारिक एएमजी बॅटरीसाठी, कारण त्यांची रचना खूप समान आहे. त्याची अंमलबजावणी करताना पाळला जाणारा मुख्य नियम म्हणजे उच्च-गुणवत्तेचा (शक्यतो बुद्धिमान) चार्जर वापरणे आणि बॅटरीच्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करणे. EFB बॅटरी चार्जरने 14.4 V पेक्षा जास्त नसलेला चार्जिंग व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग दरम्यान डिव्हाइसमध्ये वर्तमान संकेत देखील असणे आवश्यक आहे या प्रकारच्यात्याच्या बॅटरीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते.

लक्ष द्या! ही संपूर्ण प्रक्रिया +45 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसलेल्या इलेक्ट्रोलाइट तापमानात होणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे गंज प्रक्रिया वाढते.

EFB बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी?

Varta कडून या प्रकारच्या बॅटरीसाठी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, फक्त दोन वाक्ये यासाठी समर्पित आहेत. जोडलेले असावे चार्जरध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून संबंधित टर्मिनल्सकडे. जेव्हा चार्जिंग रीडिंग 2.5 A च्या खाली येते तेव्हा चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते. जर चार्जर वर्तमान आणि व्होल्टेज निर्देशकांनी सुसज्ज असेल, तर जेव्हा दोन्ही निर्देशक बदलणे थांबवतात तेव्हा प्रक्रियेच्या समाप्तीचा विचार केला जाईल.

EFB तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या बॅटरी चार्ज करताना, प्रवेगक मोड वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण अतिरिक्त गॅस निर्मितीमुळे बॅटरी निकामी होऊ शकते. प्लग उघडण्यास देखील परवानगी नाही, कारण या प्रकरणात रासायनिक समतोल विस्कळीत होईल, ज्यामुळे बॅटरीच्या कार्यात्मक गुणांमध्ये बदल होईल.

EFB आणि AGM बॅटरीमधील फरक

आधुनिक वाहन चालकाला विविध प्रकारच्या बॅटरीमधून निवडण्याची संधी आहे. या संदर्भात, प्रश्न उद्भवतो, कोणती बॅटरी EFB पेक्षा चांगलेकिंवा एजीएम. प्रत्येक जातीचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत आणि मालकाने स्वतःच अंतिम म्हणणे आवश्यक आहे. वाहनसर्व सकारात्मक वजन केल्यानंतर आणि नकारात्मक पैलू. जर आपण EFB आणि EFB ची तुलना केली, कारण ते डिझाइनमध्ये सर्वात जवळचे आहेत, तर पूर्वीचे खालील फरक आहेत:

• प्रत्येक वैयक्तिक प्लेटची वाढीव जाडी, दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करणे;
• कमी इलेक्ट्रोलाइट वापरणे आणि विशेष शुद्ध केलेले शिसे वापरल्याने 45% जलद चार्ज जमा होतो;
• वारंवार थांबे अंतर्गत इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत अधिक विश्वासार्हता;
• स्वस्त आहेत.

या प्रकारच्या EFB बॅटरीच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• तुलनेत कमी उर्जा, जे मोठ्या संख्येने ऊर्जा ग्राहकांना प्रभावित करू शकते;
• ब्रेक एनर्जी रिजनरेशन तंत्रज्ञानाला समर्थन देत नाही.

AKOM कंपनीने, संरक्षण मंत्रालयासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये विशेष असलेल्या एका विशेष एंटरप्राइझसह भागीदारीत, AKOM ब्रँड अंतर्गत 20A आणि 7.5A चार्जर्सचे डिझाइन आणि विकास पूर्ण केले आहे.

या कामाचे कारण म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान आधुनिक कॅल्शियम बॅटरीच्या गॅरंटीड चार्जिंगची शक्यता असण्याची AKOM बॅटरीच्या वापरकर्त्यांची इच्छा आणि सेवा. आज बाजारात असलेले चार्जर, बहुधा परदेशी बनावटीच्या गुणवत्तेच्या संशयास्पद पातळीसह, सहसा त्यांच्या घोषित वैशिष्ट्यांशी सुसंगत नसतात, कमी चार्जिंग कार्यक्षमता असते आणि बॅटरी थोडीशी रिचार्ज करू शकतात, परंतु पूर्ण चार्जप्रश्न बाहेर.

विकास प्रक्रिया 1.5 वर्षांहून अधिक काळ चालली, त्यात चार्जिंग अल्गोरिदमची गणना आणि प्रोग्राम लिहिणे, सर्किट सोल्यूशनचा विकास, विश्वसनीय निवड समाविष्ट आहे. घटक आधार, उत्पादन तयारी, चाचणी विविध प्रकारबॅटरी आणि ऑपरेशनची विश्वासार्हता तपासत आहे विविध मोडऑपरेशन डिव्हाइसेसचे प्रकाशन लष्करी स्वीकृतीच्या नियमांनुसार आयोजित केले जाते, जे हमी देते उच्च गुणवत्ताआणि विश्वसनीयता.

AKOM चार्जरची वैशिष्ट्ये आणि फायदे:

1. - ZU 20A परिस्थितींमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे सेवा केंद्रे, मोठी बॅटरी गोदामे, मोठ्या ताफ्यांसह संस्था आणि 225 Ah पर्यंत क्षमतेच्या बॅटरी सर्व्हिसिंगशी संबंधित व्यवसायाचे इतर क्षेत्र. - 7.5A चार्जर 80 Ah पर्यंत क्षमतेच्या बॅटरीच्या मालकांसाठी वापरण्यासाठी इष्टतम आहे. आणि 14.4/16V च्या व्होल्टेजसह, 7.5A च्या विद्युत् प्रवाहासह उर्जा स्त्रोत म्हणून काम करू शकते.

2. सर्व प्रकारच्या बॅटरीसाठी जेएससी एकोमच्या चाचणी प्रयोगशाळेद्वारे उपकरणांची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि त्यांना मान्यता देण्यात आली आहे.

3. चार्जर्स "AKOM" मध्ये स्वयंचलित मोडइष्टतम चार्जिंग अल्गोरिदम प्रदान करते जे इलेक्ट्रोड्सचा नाश, जास्त उकळणे, इलेक्ट्रोलाइटचे जास्त गरम होणे आणि अकाली बाहेर पडणेसेवेच्या बाहेर बॅटरी.

4. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोडमध्ये सर्व प्रकारच्या बॅटरी चार्ज करण्याची हमी

5. तुमचे स्वतःचे चार्जिंग मोड स्वयंचलित मोडमध्ये प्रविष्ट करण्याची आणि चार्जरच्या मेमरीमध्ये जतन करण्याची क्षमता (स्वयंचलित मोडमध्ये कन्व्हेयर चार्जिंग, एका बॅटरीवरून दुसऱ्या बॅटरीवर स्विच करून, चार्जरला वीजपुरवठा बंद न करता)

6. उच्चस्तरीयनिर्दिष्ट पॅरामीटर्सचे स्थिरीकरण.

7. बॅटरीच्या चार्जची स्थिती आणि स्थितीचे विश्लेषण.

8. पोलरिटी रिव्हर्सल, शॉर्ट सर्किट, ओव्हरहाटिंग विरूद्ध संरक्षण.

सर्व प्रकारच्या 12V लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी व्यावसायिक चार्जर 16V/20A “AKOM”.

AKOM चार्जरची मुख्य वैशिष्ट्ये

पोषण	220V ±10% / 50Hz
	12V
मोजलेले व्होल्टेज	0V - 20V (30V पर्यंत मर्यादित)
चार्ज करंट	0.1A - 20A
	16V/14.4V
	16.3V
	चरणबद्ध, 0.1V, 0.1A च्या चरणांमध्ये.
	दोन सर्किट - इलेक्ट्रॉनिक आणि फ्यूज लिंक
चार्जर ओव्हरहाट संरक्षण
मेमरी ऑपरेटिंग मोड्स	"चेक" - बॅटरीची स्थिती तपासत आहे.
	4V आणि त्यावरील व्होल्टेजसह बॅटरी चार्ज करा.
	370 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नाही.
	-40°С ÷ +55°С
पॉवर कॉर्डची लांबी	1.1 मी
	1.5 मी
डिव्हाइसचे वजन	6.5 किलो
परिमाणे	232x225x110
हमी	12 महिने

चार्जर 16V/7.5A "AKOM" सर्व प्रकारच्या 12V लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी. 75 Ah पर्यंत क्षमतेच्या बॅटरीसाठी इष्टतम.

चार्जर "AKOM" 16V/7.5A ची वैशिष्ट्ये

पोषण	220V ±10% / 50Hz
रेट केलेले बॅटरी व्होल्टेज	12V
चार्ज करंट	0.1A - 7.5A
"ऑटो" मोडमध्ये अंतिम चार्ज व्होल्टेज (स्वयंचलित)	16V/14.4V
"मॅन्युअल" मोडमध्ये व्होल्टेज मर्यादा (मॅन्युअल)	16.3V
व्होल्टेजचे समायोजन, वर्तमान	चरणबद्ध, 0.5A च्या चरणांमध्ये.
कनेक्ट केलेल्या बॅटरीच्या उलट ध्रुवीयतेपासून संरक्षण	दोन सर्किट - इलेक्ट्रॉनिक आणि फ्यूज-लिंक.
चार्जर आउटपुट करंट आणि शॉर्ट सर्किटच्या ओव्हरलोडपासून संरक्षण	दोन सर्किट - इलेक्ट्रॉनिक आणि फ्यूज लिंक
चार्जर ओव्हरहाट संरक्षण	दोन सर्किट - सक्तीचे वायुवीजन आणि चार्जिंग वर्तमान नियंत्रण.
उच्च व्होल्टेज आणि ओव्हरलोड्सपासून 220V ±10% / 50Hz वीज पुरवठ्याद्वारे चार्जरचे संरक्षण	इलेक्ट्रॉनिक - सेल्फ-रीसेटिंग फ्यूज.
मेमरी ऑपरेटिंग मोड्स	"ऑटो" - बॅटरी स्वयंचलित मोडमध्ये चार्ज करते. "मॅन्युअल" - बॅटरी व्यक्तिचलितपणे चार्ज करा. वीज पुरवठा मोड बॅटरी देखभाल मोड
"मॅन्युअल" (मॅन्युअल) आणि "ऑटो" (स्वयंचलित) मोडमध्ये खोलवर डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरी चार्ज करण्याची शक्यता	0V आणि त्यावरील व्होल्टेजसह बॅटरी चार्ज करा.
येथे चार्जिंग मोडमध्ये वीज वापर कमाल वर्तमानशुल्क	150 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नाही.
ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी	-40°С ÷ +55°С
पॉवर कॉर्डची लांबी	1.1 मी
बॅटरी जोडण्यासाठी तारांची लांबी	1.5 मी
डिव्हाइसचे वजन	2 किलो
परिमाणे	214x100x125
हमी	12 महिने

अकोम कारच्या बॅटरी कॅल्शियम-कॅल्शियम तंत्रज्ञान वापरून तयार केल्या जातात. वितळलेले शिसे खेचणे आणि नंतर अँटीमनी न जोडता रोल करणे कारच्या बॅटरी अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनवते. “स्ट्रेचिंग + पर्फोरेशन” पद्धत कास्टिंगद्वारे बनवलेल्या प्लेट्सपेक्षा अधिक मजबूत बनवते. अशा घटकांवर कार्यरत थर आणि रासायनिक गंज व्यावहारिकपणे शेडिंग नाही. च्या मुळे आधुनिक तंत्रज्ञानविशिष्ट कॅपेसिटन्स मूल्य वाढते, चार्जिंग जलद होते.

नवीन बॅटरी उत्पादनाच्या तारखेपासून 3 वर्षांपर्यंत त्यांची मूळ कार्यक्षमता टिकवून ठेवतात. गुणात्मक सीलबंद गृहनिर्माणइलेक्ट्रोलाइटचे अपघाती नुकसान काढून टाकते, बॅटरीला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते.

अकोम बॅटरीचे फायदे

या ब्रँडच्या फायद्यांपैकी खालील गोष्टी आहेत:

• निर्मात्याच्या स्वतःच्या संशोधन आणि प्रयोगशाळेच्या आधाराबद्दल धन्यवाद, नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्याच्या किंमती कमी केल्या जातात: AKOM बॅटरीची किंमत विभागातील बाजाराच्या सरासरीपेक्षा कमी आहे.
• JSC AKOM हे GM AvtoVAZ चिंतेसाठी OEM उपभोग्य वस्तूंचा पुरवठादार आहे. मानक बॅटरीची सेवा जीवन कालबाह्य झाल्यानंतर, हे ऑटोमेकर अकोम बॅटरी खरेदी करण्याची शिफारस करतात.
• कंपनीचा “वन हंड्रेड बेस्ट प्रॉडक्ट्स” कॅटलॉगच्या अधिकृत रजिस्टरमध्ये समावेश आहे.
• कंपनी सतत विकसित करत आहे, उत्पादनात नवीन बॅटरी मॉडेल सादर करत आहे.

कसे अधिकृत विक्रेता AKOM बॅटरी, आम्ही संपूर्ण फॅक्टरी लाइन ऑफर करतो: 55 ते 190 Ah पर्यंत. वॉरंटी आणि सर्व तांत्रिक कागदपत्रे प्रदान केली जातात. आपण खरेदी करू शकता कारची बॅटरीसाठी डायरेक्ट किंवा रिव्हर्स पोलॅरिटी सह अकोम विविध मॉडेलऑटो

आता अनेकांवर आधुनिक गाड्यामोबाईलतथाकथित “कॅल्शियम बॅटरी” वापरल्या जातात, पदनाम “Ca/Ca” किंवा फक्त “Ca”. या सुधारित वैशिष्ट्यांसह आधुनिक बॅटरी आहेत, परंतु त्या त्यांच्या मोठ्या भावांपेक्षा वेगळ्या आहेत (अँटीमनी आणि हायब्रिड बॅटरी). शिवाय, या बॅटरीचे चार्जिंग विशेषतः भिन्न आहे, म्हणजेच त्यांना वेगळ्या पद्धतीने चार्ज करणे आवश्यक आहे, "जुन्या" साठी वापरलेले नेहमीचे चक्र. कारच्या बॅटरी- ते जमणार नाही! आणि जुने चार्जर देखील चांगले नाहीत...

परिचयातून, तुम्हाला समजले की आता बॅटरी तयार करण्यासाठी फक्त तीन मुख्य तंत्रज्ञान आहेत (जर तुम्ही जेल, एजीएम आणि इतर विचारात घेतले नाही तर ते अद्याप इतके सामान्य नाहीत):

• अँटिमनी
• कॅल्शियम
• संकरित

मी लेखात तंत्रज्ञानाबद्दल तपशीलवार चर्चा केली आहे, ते वाचणे मनोरंजक आहे. थोडक्यात, प्रत्येक तंत्रज्ञान शिसे (नकारात्मक) आणि सकारात्मक (डायऑक्साइडपासून बनविलेले) प्लेट्समधील अशुद्धतेमध्ये भिन्न आहे. अँटिमनी तंत्रज्ञानामध्ये, "कॅल्शियम" तंत्रज्ञानामध्ये (कॅल्शियम आणि थोडे चांदी) धातू "अँटीमी" खूप कमी टक्केवारीत जोडली जाते, परंतु "हायब्रीड" बॅटरी अँटीमनी आणि कॅल्शियम दोन्ही एकत्र करते, कधीकधी चांदीसह.

तुम्ही तुमची बॅटरी कधी रिचार्ज करावी?

आदर्शपणे, बॅटरी महिन्यातून अनेक वेळा रिचार्ज केली पाहिजे, मग तो हिवाळा असो किंवा उन्हाळा, या दोन्ही गोष्टी बॅटरीसाठी कठीण कालावधी असतात.

परंतु आपण निर्विकारपणे शुल्क आकारण्यापूर्वी, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे - ते करणे योग्य आहे का? आणि तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

• सर्वात पहिली गोष्ट, आणि हे बॅटरी तंत्रज्ञानावर अवलंबून नाही, बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. समान - 12.7 व्ही., हा एक प्रकारचा 100% शुल्क आहे. जर तुमचा व्होल्टेज 11.6 - 11.7 V असेल, तर ही आधीच डिस्चार्ज केलेली बॅटरी आहे, जवळजवळ शून्य. आणि 12.2 चा व्होल्टेज 50% डिस्चार्ज दर्शवतो! तुम्हाला तातडीने रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, अन्यथा प्रक्रिया सुरू होईल.

• जर बॅटरी सेवायोग्य असेल तर प्रक्रिया खूप सोपी आहे. तथापि, आपल्याकडे "हायड्रोमीटर" असे म्हटले जाते. या विशेष उपकरणइलेक्ट्रोलाइट घनता मोजण्यासाठी. घनता 1.27 g/cm3 च्या आत असावी. जर मूल्य कमी असेल तर बॅटरी देखील रिचार्ज केली पाहिजे.
• बरं, कदाचित सर्वात सोपी गोष्ट अशी आहे की जर बॅटरी इंजिन "वळत नाही" तर प्रथम आम्ही ते चार्ज करण्याचा प्रयत्न करतो.

कोणत्याही परिस्थितीत, तुमची बॅटरी कितीही परिपूर्ण असली तरीही, महिन्यातून एकदा तरी तिचे निरीक्षण करणे उचित आहे. जास्त काळ जगेल.

सामान्य चार्जिंग

जर आपण "अँटीमनी" आणि "हायब्रिड" बॅटरी घेतल्या तर त्यांचे चार्जिंग सामान्य आहे. म्हणजेच, आम्ही बॅटरी फक्त तिच्या क्षमतेच्या 10% प्रवाहाने चार्ज करतो (जर बॅटरी 60 Am*h असेल, तर तुम्हाला 6A आवश्यक आहे) आणि 13.8 - 14.5 व्होल्टचा व्होल्टेज. चार्जिंग करंट कमी झाल्यानंतर, याचा अर्थ बॅटरी चार्ज झाली आहे, जर तुमच्याकडे सेवायोग्य असेल तर, तुम्ही प्लग अनस्क्रू करू शकता आणि वरून बुडबुडे येत आहेत का ते पाहू शकता.

सर्वसाधारणपणे, चार्जिंग वेगळे असू शकते, जेव्हा तुम्ही बॅटरी रिचार्ज करता तेव्हा ही एक गोष्ट असते, तुमच्यासाठी काही तास पुरेसे असतात, परंतु बरेच जण 2 अँपिअर्स म्हणा, लहान करंटने रात्रभर चार्ज करतात. जेव्हा तुम्हाला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करायची असते तेव्हा ही आणखी एक बाब आहे, येथे, कमी प्रवाहात, ती "दिवस" ​​टिकू शकते.

कॅल्शियम बॅटरीची वैशिष्ट्ये

या तंत्रज्ञानाचे अनेक फायदे आहेत, जसे की उच्च प्रारंभ होणारे प्रवाह, मोठी क्षमता, कमी देखभाल (अक्षरशः इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन होत नाही), कमी स्वयं-स्त्राव इ. परंतु या बॅटरीचे तोटे म्हणजे खोल डिस्चार्जची अस्थिरता (अक्षरशः तीन किंवा चार वेळा आणि क्षमता लक्षणीय घटते), त्यांना चार्ज करण्याची क्षमता, प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ते खूपच महाग असतात.

खरे सांगायचे तर, कॅल्शियम बॅटरी डमीसाठी बनविली जाते, म्हणजे, ज्यांना कसे आणि काय करावे हे अजिबात समजत नाही अशा लोकांसाठी. इंजिन कंपार्टमेंटकार आणि आठवडे आणि कदाचित महिने तेथे पाहू नका. हे एका अभेद्य प्रकरणात बंद आहे, व्यावहारिकरित्या कोणतेही इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन नाही, याचा अर्थ ते वर्षानुवर्षे कार्य करू शकते.

परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की आमच्या परिस्थितीतील कार विविध प्रकारांमध्ये वापरली जाते तापमान श्रेणी- समजा, हिवाळ्यात ते अत्यंत असते कमी तापमान, ज्यामुळे बॅटरी कमी चार्ज होऊ शकते (अखेर, थंड बॅटरी चांगली चार्ज होत नाही), विशेषत: लहान ट्रिपमध्ये. आणि पासून उन्हाळ्यात उच्च तापमानइलेक्ट्रोलाइट अजूनही वाल्वमधून बाहेर पडू शकतो उच्च दाब(सर्व देखभाल-मुक्त पर्यायांमध्ये उपलब्ध).

म्हणूनच, साधे सत्य हे आहे की बॅटरी, मग ती कॅल्शियम असो किंवा इतर कोणतीही, निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि मी पुन्हा एकदा जोर देतो, शक्यतो महिन्यातून एकदा किंवा अधिक वेळा.

परंतु बऱ्याचदा व्यवहारात सर्वकाही अगदी उलट होते, जेव्हा समस्या दिसतात तेव्हाच आम्ही लक्ष देतो, म्हणा, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 11.8 - 12V पर्यंत खाली येते आणि मी वर म्हटल्याप्रमाणे ही जवळजवळ "शून्य" डिस्चार्ज केलेली बॅटरी आहे. म्हणजेच, आमचे "कॅल्शियम जनरेटर" 12.7V प्राप्त करण्यासाठी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, परंतु हे साध्या "चार्जर" सह कार्य करत नाही! पण का?

कॅल्शियम बॅटरी चार्ज करत आहे

या बॅटरीचे उत्पादन तंत्रज्ञान वेगळे चार्जिंग देखील सूचित करते! गोष्ट अशी आहे की कॅल्शियम बॅटरीसाठी, आपल्याला एक विशेष चार्जर आवश्यक आहे, VYMPEL - 55 प्रोग्राम करण्यायोग्य सायकलसह (जाहिरात नाही, परंतु ते खरोखर चांगले आहे). तसेच, या “चार्जर” ने 16.1 - 16.5V चा चार्जिंग व्होल्टेज नेमका याच प्रकारे तयार केला पाहिजे आणि फक्त अशा प्रकारे तुम्ही रिचार्ज करू शकता कॅल्शियम बॅटरी 100% पर्यंत. जर तुमचा चार्जर जास्तीत जास्त 14.8V ची निर्मिती करत असेल आणि नंतर इलेक्ट्रॉनिक्सने तो कापला असेल, तर बॅटरी फक्त 45-50% ने "भरली" जाईल, जर मर्यादा 15.5V असेल तर 70-80%, अशा निर्देशकांसह. तुम्ही 1.27 g/cm3 च्या इलेक्ट्रोलाइट घनतेपर्यंत कधीही पोहोचू शकणार नाही

म्हणून, “CA” “CA/CA” बॅटरी पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, तुम्हाला 16.1 - 16.5 व्होल्टचा व्होल्टेज वितरित करण्यास सक्षम चार्जर शोधण्याची आवश्यकता आहे. आपण पारंपारिक उपकरणांसह काहीही साध्य करणार नाही.

आता तुम्हाला एक वाजवी प्रश्न पडला असेल: जर चार्जिंगसाठी एवढ्या उच्च व्होल्टेजची आवश्यकता असेल, तर ते कारमध्ये कसे आहे? शेवटी, जनरेटर अनेकदा अशा व्होल्टेजची निर्मिती करत नाही?

हे खरे आहे, जनरेटर, अगदी आधुनिक कार, 15 व्होल्टपेक्षा जास्त उत्पादन करत नाहीत! मी ऑटो इलेक्ट्रिशियनशी सल्लामसलत केली आणि त्यांनी मला हेच सांगितले - जनरेटर बऱ्याचदा कॅल्शियम बॅटरीची चार्ज पातळी राखतो, म्हणजेच जनरेटर फक्त डिस्चार्ज होऊ देत नाही. पण frosts आणि इतर आमच्या “आकर्षण” रशियन रस्तेअजूनही बॅटरी काढून टाकते! आणि म्हणूनच ते तपासणे आणि त्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे! जेव्हा आपल्याला त्याची आवश्यकता असेल तेव्हा योग्यरित्या चार्ज करा.

आता आम्ही सर्वात मनोरंजक गोष्टीकडे आलो, म्हणजे अल्गोरिदम, मी ते "ओरियन व्हिम्पेल - 55" निर्देशांमधून घेतले आहे (तेथे सर्व काही तपशीलवार वर्णन केले आहे).

• आम्ही 16.1 व्होल्टचा व्होल्टेज आणि तुमच्या बॅटरीच्या क्षमतेच्या 10% पुरवठा करतो, म्हणजे, जर बॅटरी 60 Am*h असेल, तर आम्ही 6A पुरवतो, जर 55 Am*h - 5.5A, इ. वर्तमान ०.५ अँपिअरपर्यंत खाली येईपर्यंत आम्ही या मोडमध्ये चार्ज करतो. जर बॅटरी खूप डिस्चार्ज झाली असेल, तर यास बराच वेळ लागू शकतो, कधीकधी 2 - 3 तास.
• पुढे आपल्याला तथाकथित "स्विंग" बनवण्याची आवश्यकता आहे. “VIMPEL – 55” वर अनेक मोड आहेत, आम्हाला पहिला मोड – व्होल्टेज 16.1V, तिसरा मोड – व्होल्टेज 13.2V, 3 अँपिअरवर करंट सेट करणे आवश्यक आहे. आणि चार्जर कनेक्ट करा. मुद्दा काय आहे - 3 Amps च्या करंटसह व्होल्टेज 16.1V पर्यंत वाढतो, नंतर जेव्हा हे मूल्य गाठले जाते, तेव्हा व्होल्टेज 13.2V वर कापला जातो आणि तेथे कोणताही करंट नाही, म्हणजेच 0 Amps, हा एक प्रकार आहे विश्रांती, व्होल्टेज सहजतेने कमी होईल. यानंतर, पहिला मोड पुन्हा चालू केला जातो, म्हणजे, तो पुन्हा 16.1V पर्यंत वाढतो आणि 3A चा करंट होतो, तो पोहोचल्यानंतर, तो पुन्हा (तिसरा मोड) 13.2V वर खाली येतो आणि 0A चा करंट होतो.

बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यावर तुम्हाला कसे कळेल? 16.1 व्होल्टपर्यंत पोहोचण्याचा मध्यांतर सुरुवातीला अनेक मिनिटांपर्यंत पोहोचू शकतो (कधीकधी 20 - 30 मिनिटे), परंतु बॅटरी चार्ज होताना, हे व्होल्टेज अधिक वेगाने आणि वेगाने पोहोचेल. कमी मर्यादा, 13.2V वर देखील ते सुरुवातीला खूप लवकर पोहोचेल, परंतु जसजसे ते चार्ज होईल, विराम द्या, म्हणजेच 13.2V पर्यंत व्होल्टेज ड्रॉप मिनिटांसाठी वाढेल. चार्जिंग मध्यांतर काही सेकंदांनंतर, एका मिनिटापेक्षा कमी, आणि तळाच्या पट्टीवर "ड्रॉप" अनेक मिनिटे झाल्यानंतर, तुमची कॅल्शियम बॅटरी चार्ज होते! येथे एक सोपा अल्गोरिदम आहे, जसे आपण पाहू शकता, काहीही क्लिष्ट नाही.