इमोबिलायझर हे कार सुरक्षा प्रणालीचे मानक साधन किंवा स्थापित पर्यायाचा भाग आहे अँटी-चोरी कॉम्प्लेक्स. त्याच्या असूनही सकारात्मक गुणधर्मअनेकदा या सुरक्षा ब्लॉकला बायपास करण्याची गरज असते. हे फॅक्टरी मॉडेल स्थापित करून केले जाऊ शकते किंवा आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी इमोबिलायझर बायपासर बनवू शकता.

आरएफआयडी आणि व्हॅट्स सिस्टमचे वर्णन

ऑपरेशनचे तत्त्व चोरी विरोधी प्रणालीकाही अटी पूर्ण न झाल्यास इंजिन सुरू करण्याची क्षमता अवरोधित करणे समाविष्ट आहे. रिमोट किंवा स्वयंचलित प्रारंभइंजिन फॅक्टरी इमोबिलायझर बायपास डिव्हाइसेस केवळ कार्य करत नाहीत थेट असाइनमेंट, परंतु कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी CAN बस देखील आहे.

पण हे शक्य आहे का आणि फॅक्टरी लाइनमन न विकत इमोबिलायझरला कसे फसवायचे? ही समस्या अनेक प्रकारे सोडवली जाऊ शकते. मूळ कार्ये जतन करणे ही मुख्य अट आहे कार अलार्म. अतिरिक्त घटक स्थापित करणे किंवा सिस्टम अपग्रेड करणे त्याच्या कार्यक्षमतेवर आणि विश्वासार्हतेवर परिणाम करू नये.

इष्टतम योजना निवडण्यासाठी घरगुती लाइनमनतुम्हाला immobilizers चे प्रकार माहित असणे आवश्यक आहे. ते त्यांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वात भिन्न आहेत, ज्याच्या आधारावर तात्पुरते किंवा कायमस्वरूपी बंद करण्याच्या पद्धती विकसित केल्या जातात:

• RFID बहुतेकदा ते युरोप आणि आशियामध्ये बनविलेल्या कारवर स्थापित केले जातात. इग्निशन कीच्या आत एक ट्रान्सपॉन्डर (ट्रांसमीटर) आहे, जो सक्रिय केल्यावर, सिस्टमला सिग्नल पाठवतो आणि सक्रिय करतो. प्राप्त करणारा भाग इग्निशन स्विच डिझाइनमध्ये स्थित आहे;
• व्हॅट. अमेरिकन-निर्मित मॉडेलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. इग्निशन कीच्या आत एक रेझिस्टर आहे ज्याचे विशिष्ट प्रतिरोध मूल्य आहे. इंजिन चालू करण्यासाठी, आपण लॉकमध्ये की घालावी. प्रतिकार मूल्य सामान्यीकृत मूल्यापेक्षा वेगळे असल्यास, इंजिन सुरू होणार नाही.

प्रत्येक सिस्टमसाठी, इमोबिलायझर क्रॉलरचे सार्वत्रिक मॉडेल विकसित करणे आवश्यक आहे, जे आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविणे कठीण नाही. रचना आणि घटकांच्या निवडीची तत्त्वे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे.

आरएफआयडी सिस्टम इमोबिलायझर्सला बायपास करण्याच्या पद्धती

मानक इमोबिलायझरची उपस्थिती हे वापरण्याचे मुख्य कारण आहे अतिरिक्त निधीते बायपास करण्यासाठी. ते काढले जाऊ शकत नाही आणि म्हणूनच भविष्यातील क्रॉलरच्या योजनेद्वारे योग्यरित्या विचार करणे आवश्यक आहे.

आकृती काढताना, खालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• सार्वत्रिक कनेक्शन आणि ऑपरेशनवर नकारात्मक प्रभाव नाही कार अलार्म;
• विशिष्ट इमोबिलायझर मॉडेलसाठी अनुकूलन. प्रथम त्याच्या संरचनेचा अभ्यास करण्याचे सुनिश्चित करा;
• इग्निशन सुरू करण्यासाठी मानक कीची कार्यक्षमता राखून ठेवणे.

स्टँडर्ड इमोबिलायझर मॉडेल इग्निशन स्विचमध्ये किंवा इंजिन स्टार्ट की वर स्थापित केले जाऊ शकतात. या ठिकाणी यंत्रणा अपग्रेड केली जात आहे.

आरएफआयडी इमोबिलायझर क्रॉलर तयार करणे

DIY डिव्हाइस वापरून इमोबिलायझरला बायपास करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे इग्निशन स्विचवर अतिरिक्त सर्किट स्थापित करणे. ज्यामध्ये दूरस्थ कार्ये immobilizer राहील. इग्निशनमध्ये की स्थापित केल्यावर त्याचे ऑपरेशन अक्षम केले जाईल.

रीलसाठी लूप तयार करण्यासाठी, आपल्याला एक पातळ केस तयार करणे आवश्यक आहे, जे नंतर लॉकवर माउंट केले जाईल. बहुतेकदा ते कार्डबोर्डपासून बनविले जाते. मग आपण या चरणांचे अनुसरण केले पाहिजे.

1. लाइनमनचा आतील व्यास तपासा. तो थोडासा असावा मोठा आकारवाड्याचा गाभा.
2. स्कॉच टेप किंवा इलेक्ट्रिकल टेप मॅन्डरेलच्या बाहेरील भागावर स्थापित केला जातो. त्याचा चिकट भाग बाहेरील बाजूस असतो.
3. मग आपण एक कॉइल वेगळे केले पाहिजे ऑटोमोटिव्ह रिले. तिथली वायर वळणावर घाव घालते. वळणांची संख्या सहसा 20-30 पीसी असते.
4. परिणामी रचना इग्निशन स्विचच्या शीर्षस्थानी स्थापित केली आहे.

स्पेअर कीसाठी समान डिझाइन करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर तो कारमध्ये लपतो. सिस्टममधील घटक खालील आकृतीनुसार जोडलेले आहेत:

काही प्रकरणांमध्ये, इमोबिलायझर क्रॉलर स्थापित करण्यासाठी लहान जागेमुळे ही पद्धत लागू होत नाही. मग पर्यायी पद्धती वापरणे आवश्यक आहे.

आरएफआयडी इमोबिलायझर बायपास सर्किट अपग्रेड करणे

सुरुवातीला, एक रिले बनविला जातो, ज्यामध्ये पाच संपर्क असतात. साठी आवश्यक आहे योग्य ऑपरेशनडिझाइन

दर्शविलेल्या स्थितीत, संपर्क "30" "87A" सह बंद आहे. जेव्हा रिलेवर 12 V लागू केले जाते (संपर्क "86" आणि "85"), "30" "87A" वरून "87" वर स्विच होईल. अशा प्रकारे, वर वर्णन केलेल्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून क्रॉलर कार्य करेल.

परंतु इग्निशन स्विचवर लूप स्थापित करणे अशक्य असल्यास, सर्किटचे आधुनिकीकरण केले पाहिजे.

या प्रकरणात, लॉक बॉडीवर बिजागर स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. शी जोडणी केली जाते स्थापित immobilizer. अशा संरचनेची असेंब्ली खालील योजनेनुसार चालते.

1. आम्ही मानक अँटेनाच्या संपर्कांपैकी एक कापला.
2. व्होल्टेज इग्निशन स्विच "+" वरून पुरवले जाते, संपर्क "86" शी जोडलेले आहे. "-" कनेक्शन पासून केले जाते कार अलार्म"85" पिन करण्यासाठी.
3. आम्ही परिणामी कनेक्शन दरम्यान एक डायोड स्थापित करतो: "86" वर एनोड आणि "85" संपर्कांवर कॅथोड. हे रिव्हर्स व्होल्टेजमुळे अलार्म सिस्टममध्ये ट्रान्झिस्टरच्या अपयशाची शक्यता कमी करते.
4. अँटेनामधील वायर “87A” शी संपर्क साधण्यासाठी सोल्डर केली जाते. चावीसह लाइनमनचे एक टोक त्याच ठिकाणी जोडलेले आहे.
5. "87" वर लाइनमनच्या अँटेनाचे दुसरे टोक सोल्डर केले जाते.
6. मानक अँटेनाची एक वायर “30” ला जोडलेली आहे.

अशा प्रकारे, फीड “-” ते कार अलार्मकेवळ ऑटोस्टार्ट दरम्यान होते.

की वापरणे सुरू केल्यावर, होममेड रिलेला वीज पुरवली जात नाही. म्हणून -मानक इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.

क्रॉलर तयार करण्याच्या वर वर्णन केलेल्या तत्त्वाव्यतिरिक्त, अधिक जटिल वापरल्या जाऊ शकतात.

ते शक्यता जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकतात उत्स्फूर्त बंदकारच्या ऑटोस्टार्टपासून इग्निशन कीवर स्विच करताना इंजिन.

व्हॅट इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे मार्ग

व्हॅट प्रकारच्या मॉडेल्ससाठी आपल्या स्वत: च्या हातांनी इमोबिलायझर बायपास बनविणे काहीसे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कीमध्ये तयार केलेल्या रेझिस्टरचे प्रतिरोधक मूल्य अचूकपणे मोजावे लागेल. काही कारणास्तव किल्ली हरवली असल्यास, ती पुनर्संचयित करणे अत्यावश्यक आहे.

सरासरी, रेझिस्टर मूल्य 400 ते 11800 ओहम पर्यंत असू शकते. अचूक परिणाम निश्चित केल्यानंतर, आपण समान पॅरामीटरसह समान घटक निवडावा.

सिस्टम आधुनिकीकरणाचे सार हे आहे की मुख्य प्रतिकार कार्य इमोबिलायझरमध्ये तयार केले जाईल. स्थापनेपूर्वी, मानक कार अलार्म सर्किटचा अभ्यास केला जातो. प्रतिकार स्थापनेचे अचूक स्थान निश्चित करण्यासाठी, आपण वापरू शकता सामान्य योजनाकनेक्शन

कार सुरू करताना किंवा की वापरून ती चालू करताना साध्या हाताळणीनंतर, इमोबिलायझर फंक्शन्स न वापरलेले असतील. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हे तंत्र सुरक्षा अलार्मच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.

म्हणून पर्यायी पर्यायविशेषज्ञ स्थापना देतात अतिरिक्त immobilizer, ज्यामुळे रिमोट स्टार्ट करणे शक्य होईल. त्याच वेळी, कार हलवत असताना डिव्हाइस हे कार्य अवरोधित करेल.

क्रॉलर डिझाइनची मुख्य आवश्यकता जतन करणे आहे सुरक्षा कार्येअलार्म म्हणून, RFID योजना लागू करण्यासाठी आवश्यक असलेली डुप्लिकेट इग्निशन की काळजीपूर्वक वाहनाच्या आतील भागात लपवली पाहिजे. वापरातील सुलभता वाढल्याने सुरक्षिततेवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकत नाही.

इमोबिलायझर्स हे उपकरण आहेत जे बहुतेक आधुनिक कारमध्ये स्थापित केले जातात. संहिता वाचणे हे त्यांचे मुख्य कार्य मानले जाते. अशा प्रकारे, डिव्हाइस सिस्टमला हॅकिंगपासून संरक्षित करते. मात्र, अलार्म बसवताना, गाडी सुरू करताना चालकांना अडचणी येतात.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, क्रॉलर्स आहेत. त्यांची निर्मिती करणाऱ्या बाजारात फारशा कंपन्या नाहीत. बहुतेक मॉडेल सार्वत्रिक आहेत आणि बर्याच ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहेत. क्रॉलर्सना अधिक तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, त्यांची रचना विचारात घेणे आवश्यक आहे.

साधे क्रॉलर सर्किट

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास सर्किटमध्ये CA मालिका बस समाविष्ट आहे. हे उपकरणातील मॉड्यूलशी जोडलेले आहे. उपकरणांमधील नियंत्रक बहुतेकदा ॲनालॉग प्रकारात वापरले जातात. क्रॉलर सर्किटमध्ये अँटेना देखील समाविष्ट आहे. काही प्रकरणांमध्ये त्यापैकी दोन आहेत. डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी वायर वापरली जाते. बर्याच बदलांमध्ये विविध विस्तारांचे कनेक्टर स्थापित केले जातात सॉफ्टवेअर. मॉड्यूलच्या थेट पुढे एक टीव्ही पोर्ट आहे. संरक्षण प्रणालीच्या बाबतीत, क्रॉलर मॉडेल बरेच वेगळे आहेत. वीज पुरवठा बहुतेकदा अंगभूत प्रकाराचा असतो.

ते स्वतः कसे करावे?

ते स्वतः करणे खूप सोपे आहे. टायर इन या प्रकरणातसीए मालिका वापरणे अधिक उचित आहे. मॉडेलला दोन-चॅनेल प्रकारचे मॉड्यूल आवश्यक असेल. क्रॉलर्ससाठी ॲनालॉग कंट्रोलर योग्य आहेत. तथापि, काही कॉन्फिगरेशनमध्ये, ऑपरेशनल वापरल्या जातात. पुढे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी इमोबिलायझर बायपासर बनविण्यासाठी, आपल्याला सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी अँटेना आवश्यक असेल.

डिव्हाइसला ब्लॉकशी जोडण्यासाठी, एक वायर सोल्डर केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, एक संकेत प्रणाली स्थापित केली जाते. यासाठी तीन एलईडी आवश्यक असतील. ते मॉड्यूलशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. लाइनमेनद्वारे वापरले जाणारे रिले आरटी मालिकेतील आहेत. टीव्ही पोर्ट, यामधून, A25 मार्किंगसह निवडले आहे.

सीए बसमध्ये बदल

CA टायर असलेला लाइनमन बहुतेक आधुनिक कारसाठी योग्य आहे. या प्रकारची उपकरणे ड्युअल-चॅनेल मॉड्यूल वापरतात. नियंत्रक स्वतः बहुतेकदा ॲनालॉग असतात. मॉडेलसाठी किमान परवानगीयोग्य तापमान -30 अंशांच्या आसपास असते. ही उपकरणे दंव घाबरत नाहीत. इमोबिलायझर क्रॉलर केबल्सद्वारे जोडलेले आहे. नियमानुसार, ते 1.5 मीटर लांब आहेत. अशा प्रकारे, उपकरणे हुड अंतर्गत किंवा कारच्या आत स्थापित केली जाऊ शकतात.

काही बदल साखळीशी जोडण्याची क्षमता प्रदान करतात. जवळजवळ सर्व क्रॉलर्स उच्च आर्द्रता संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. आजकाल आपण 3,500 रूबलसाठी स्टोअरमध्ये सीए बससह मॉडेल खरेदी करू शकता.

PAT बससह लाइनमन

PAT बससह क्रॉलर केवळ ऑपरेशनल-टाइप कंट्रोलर्ससह तयार केले जाते. काही मॉडेल्समध्ये डिस्प्ले सिस्टम असतात. मॉड्यूल्स प्रमाणितपणे दोन-चॅनेल प्रकार म्हणून वापरले जातात. बाजारात दोन अँटेना असलेले बदल आहेत. सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील आउटपुट बहुतेकदा तीन-पिन असते. सॉफ्टवेअर कनेक्टर क्वचितच स्थापित केले जातात.

A25 मालिकेद्वारे टीव्ही पोर्ट वापरले जातात. उत्पादकांकडे दोन रिले असलेले मॉडेल आहेत. हे क्रॉलर्स सर्वांशी सुसंगत नाहीत हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे सुरक्षा प्रणाली. या संदर्भात, सीए टायर्ससह बदल अधिक श्रेयस्कर दिसतात. कार मालक 2,500 रूबलच्या किंमतीवर या प्रकारचे डिव्हाइस खरेदी करू शकतो.

लाइनमन "स्टारलाइन VR-02"

विना निर्दिष्ट immobilizer क्रॉलर स्टारलाइन की CA बस सह स्थापित. या प्रकरणात, मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकारच्या डिव्हाइसमध्ये वापरले जाते. मॉडेलमध्ये संकेत प्रणाली नाही. इमोबिलायझर बायपासची स्थापना फक्त अलार्म सिस्टमद्वारे होते. या प्रकरणात दोन अँटेना आहेत. लाइनमनमधील रिलेचा वापर आरटी मालिकेतून केला जातो. मॉडेलमध्ये अंगभूत 3 V पॉवर सप्लाय आहे कमाल परवानगीयोग्य तापमान 40 अंश आहे. निर्माता लाइनमनसाठी संरक्षण प्रणाली प्रदान करतो. आपण निर्दिष्ट डिव्हाइस कार स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

मॉडेल "स्टारलाइन VR-03"

कडून निर्दिष्ट कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर स्टारलाइन मागील मॉडेलदोन रिलेच्या उपस्थितीत भिन्न आहे. तसेच सादर केलेल्या सुधारणेमध्ये कनेक्शनसाठी कनेक्टर आहे. अशा प्रकारे, मॉड्यूल अद्यतनित करणे शक्य आहे. उपकरणातील अँटेना लूप प्रकारातील आहे. मॉडेल कार अलार्म सिस्टमवरून नियंत्रित केले जाते.

लाइनमनसाठी कमाल अनुज्ञेय तापमान 40 अंश आहे. हे उपकरण थंड हवामानात वापरले जाऊ शकते. मानक किटमध्ये समाविष्ट केलेली केबल 1.5 मीटर लांब आहे. च्या मुळे कॉम्पॅक्ट आकारहे स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर कारच्या आतील भागात काळजीपूर्वक ठेवता येते. आज ऑटो स्टोअरमध्ये त्याची किंमत 3,500 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

लाइनमन "स्टारलाइन VR-05"

निर्दिष्ट स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर बायपास बहुतेक ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहे. त्याच वेळी, हे लोकप्रिय अलार्म सिस्टमशी सुसंगत आहे. या प्रकरणातील बस सीए मालिकेतून वापरली जाते आणि मॉड्यूल दोन-चॅनेल म्हणून स्थापित केले आहे. मॉडेलमध्ये संकेत प्रणाली नाही. फक्त एक अँटेना आहे. कंट्रोलर ॲनालॉग प्रकार क्रॉलरमध्ये वापरला जातो. चिप कोड वाचणे मध्ये चालते स्वयंचलित मोड. स्वतंत्रपणे, उच्च-गुणवत्तेच्या संरक्षण प्रणालीचा उल्लेख केला पाहिजे. आपण 3,500 रूबलसाठी स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर खरेदी करू शकता.

बदल "स्टारलाइन पेंडोरा"

निर्दिष्ट कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर निर्मात्याने PAT बससह बनवले आहे. या बदल्यात, मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकारचे आहे. क्रॉलर बॉडीमध्ये कंट्रोलर प्रदान केला आहे. सिग्नल प्राप्त करण्यासाठी दोन अँटेना देखील आहेत. वापरलेली वायर बरीच लांब आहे, म्हणून डिव्हाइसला अलार्म सिस्टमशी जोडणे खूप सोयीचे आहे. च्या साठी दूरस्थ प्रारंभलाइनमनने नमूद केलेले वाहन वापरले जाऊ शकते. त्यात मानक घरफोडी संरक्षण आहे. या प्रकरणात रिले अंगभूत प्रकार आहे.

केसवर मॉडेल कनेक्ट करण्यासाठी कोणतेही कनेक्टर नाही. हे देखील लक्षात घ्यावे की सादर केलेल्या क्रॉलरकडे संकेत प्रणाली नाही. हे मॉडेल टाय किंवा स्क्रूसह सुरक्षित केले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, केस कॉम्पॅक्ट आहे आणि तापमान बदलांपासून घाबरत नाही. या प्रकरणात, मॉडेल अद्यतनित करण्याची कोणतीही शक्यता नाही. सादर केलेल्या लाइनमनमध्ये तीन-पिन आउटपुट आहे. डिव्हाइसचे कमाल अनुमत तापमान 45 अंश आहे. उपकरणांमध्ये 3 व्ही पॉवर सप्लाय आहे, या प्रकरणात, एक अखंड ऑटोस्टार्ट मोड आहे. हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की या क्रॉलरमध्ये लाट संरक्षण प्रणाली स्थापित आहे. तथापि, उत्पादनाची उच्च किंमत लक्षात घेतली पाहिजे. बाजारात निर्दिष्ट डिव्हाइसची किंमत अंदाजे 4,000 रूबल असेल.

"स्टारलाइन DI-3" ची वैशिष्ट्ये

हा क्रॉलर कोणत्याही अलार्म सिस्टमशी सहजपणे जोडला जाऊ शकतो. सर्व प्रथम, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की त्यात मॉड्यूल अद्यतनित करण्यासाठी कनेक्टर आहे. या प्रकरणातील टायर पीएटी मालिकेतून वापरला जातो. कंट्रोलर स्वतः त्याच्या पुढे स्थापित केला आहे, सिंगल-चॅनेल प्रकार. डिव्हाइसमध्ये सिग्नल रिसेप्शनसह समस्या फार क्वचितच उद्भवतात. या उद्देशासाठी, निर्माता लूप अँटेना प्रदान करतो. लाइनमनचे सेंट्रल युनिट रिलेच्या पुढे स्थापित केले आहे.

या मॉडेलमध्ये A25 मालिकेतील टीव्ही पोर्ट आहे. घरफोडीविरोधी यंत्रणा बसवण्यात आली आहे. दूरस्थपणे कार सुरू करण्यासाठी डिव्हाइसचा वापर केला जाऊ शकतो. स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घ्यावे की वीज पुरवठा 3 V साठी डिझाइन केला आहे. डिव्हाइसचे किमान परवानगीयोग्य तापमान -35 अंश आहे. ओव्हरलोड संरक्षण प्रणाली स्वयंचलितपणे कार्य करते. आपण या लाइनमनला कार स्टोअरमध्ये 3,500 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

पॅरामीटर्स "स्टारलाइन DI-4"

निर्दिष्ट कीलेस इमोबिलायझर बायपास PAT मालिका बसवर कार्य करते. सिस्टीम अनेक कार ब्रँड्सना समर्थन देते आणि मॉड्यूल अद्यतनित करण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात, एक नियमित रिले वापरली जाते. लूप प्रकारचा अँटेना बसच्या पुढे मानक म्हणून स्थापित केला आहे. डिव्हाइसमध्ये संकेत प्रणाली नाही. निर्दिष्ट लाइनमन स्क्रूसह सुरक्षित आहे. काहीजण ते कारच्या आत बसवतात. तथापि, हे ताबडतोब लक्षात घ्यावे की डिव्हाइस तापमान बदलांपासून घाबरत नाही. कार रिमोट स्टार्ट करण्यासाठी हे आदर्श आहे. सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील टीव्ही पोर्ट A25 मालिकेत वापरला जातो.

कमाल अनुज्ञेय तापमान 40 अंश आहे. समांतर उपकरण कनेक्शनसाठी समर्थन प्रदान केले आहे. मॉडेल थेट कारच्या अलार्म सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. लाइनमनसाठी किमान अनुज्ञेय तापमान -30 अंश आहे. या प्रकरणात, आवेग आवाज संरक्षण प्रणाली नाही. झिप टायसह हुड अंतर्गत सादर केलेले डिव्हाइस सुरक्षित करणे शक्य नाही. ऑटो स्टोअरमध्ये या मॉडेलची किंमत सुमारे 4 हजार रूबल आहे.

लाइनमन "स्टारलाइन शेरे खान"

हा कीलेस इमोबिलायझर बायपास सीए बसच्या आधारावर बनवला जातो. त्यासाठीचे मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकार म्हणून निवडले आहे. PT मालिकेत रिले प्रमाणित आहे आणि सिग्नल ट्रान्समिशनमध्ये समस्या क्वचितच उद्भवतात. डिव्हाइसमध्ये तात्पुरते शटडाउन फंक्शन आहे.

लाइनमनसाठी किमान अनुज्ञेय तापमान -30 अंश आहे. तसेच लक्ष देण्यास पात्र आहे चांगली प्रणालीसंरक्षण सादर केलेल्या मॉडेलचा आवेग आवाज भयानक नाही. निर्दिष्ट क्रॉलर सर्व ज्ञात अलार्म सिस्टमला समर्थन देतो. गृहनिर्माण मध्ये अँटेना, लूप प्रकार. तीन-पिन आउटपुट.

सादर केलेल्या डिव्हाइसमध्ये टीव्ही पोर्ट आहे. क्रॉलरमध्ये अखंड ऑटोरन मोड आहे. संलग्न हे मॉडेल, सहसा कारच्या अलार्म सिस्टमला हुड अंतर्गत. बर्याचदा, यासाठी screeds वापरले जातात. आपण हा क्रॉलर ऑटो स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलच्या किंमतीवर शोधू शकता.

या लेखात आम्ही तुम्हाला इमोबिलायझर बायपास युनिट्सबद्दल काही माहिती सांगू.
लक्ष द्या!हे मनोरंजक आहे! शीर्ष 6 मार्ग, समावेश विदेशीआमच्या लेखात
लिंक फॉलो करा ===>>>
स्थापनेसाठी कार अलार्मऑटोस्टार्ट फंक्शनसह, आपल्याला इग्निशन स्विचमधील कीशिवाय इंजिन सुरू करण्याची समस्या सोडवणे आवश्यक आहे.
पण मध्ये आधुनिक कारएक अँटी-थेफ्ट सिस्टम आहे - एक इमोबिलायझर, आणि इंजिन चिप कीशिवाय सुरू होणार नाही. कीलेस इमोबिलायझर बायपासर्स आणि नियमित दोन्ही आहेत आणि आम्ही आज त्यांच्याबद्दल बोलू.
इमोबिलायझर बायपास कसे कार्य करते आणि लॉकमधील चावीशिवाय कार कशी सुरू होऊ शकते?
इग्निशन स्विचवर एक इमोबिलायझर अँटेना आहे, जो इग्निशन चालू केल्यावर की चिप पोल करण्यास सुरवात करतो. इमोबिलायझर अँटेनाची श्रेणी केवळ काही मिलीमीटर आहे, म्हणूनच कारच्या आतील भागात चिप की ठेवणे पुरेसे नाही - इंजिन सुरू होणार नाही. स्टार्टअपच्या वेळी चिप की वाचली जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, लॉक केलेल्या स्टँडर्ड इमोबिलायझर अँटेनाच्या समांतर रेडीमेड किंवा होम-मेड अँटेना स्थापित करा. येथे अयशस्वी होममेड अँटेनाच्या उदाहरणासह एक फोटो आहे, जे थेट मानक अँटेनावर पातळ वायरने घावलेले आहेत आणि काळ्या इलेक्ट्रिकल टेपने सुरक्षित आहेत हे सर्व सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक नाही, अतिशय क्षीण आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विश्वसनीय नाही:

पुढील कार्य म्हणजे रिमोट आणि लपलेल्या समांतर अँटेनावर मानक इमोबिलायझर अँटेनाच्या ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करणे. इमोबिलायझर बायपास युनिटमध्ये अंगभूत अँटेना आहे. येथे ऑटोस्टार्टसाठी चिप किंवा की ठेवली जाते.
सामान्य फॉर्मइमोबिलायझर क्रॉलर हा कनेक्टरसह एक छोटा प्लास्टिक बॉक्स आहे:

इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलच्या आत एक बोर्ड, डायोडची एक जोडी, एक रिले आणि की वाचण्यासाठी अँटेना आहे.
हे क्रॉलर ब्लॉकमध्ये आहे की चिप किंवा संपूर्ण की ठेवली जाते. आणि तसे, हे देखील नेहमी योग्यरित्या केले जात नाही. आम्ही तुम्हाला सतत चेतावणी देतो की तुम्हाला संपूर्ण किल्या लपविण्याची आवश्यकता नाही, परंतु वेगळी, अतिरिक्त इमोबिलायझर चिप बनवणे अधिक योग्य ठरेल.
परंतु ही अर्धी लढाई आहे, आता आपल्याला ती अँटेनामध्ये योग्यरित्या ठेवण्याची आवश्यकता आहे.
क्रॉलर मॉड्यूलमधील अँटेना ही एक केबल आहे आणि त्यात चिप किंवा चिप की ठेवली जाते. चिपच्या सर्वात स्थिर वाचनासाठी, ते केबलमधून ऍन्टीनाच्या आत आणि ऍन्टीनाच्या वळणांवर स्थित असावे.

पण एक आहे महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मता: आदर्शपणे, अँटेना कॉइल दंडगोलाकार असावा, अन्यथा चिप वाचण्यासाठी अस्थिर असू शकते.
अशा प्रकारे क्रॉलर युनिटमध्ये अँटेना वापरणे उचित नाही, अर्थातच, आदर्श परिस्थितीत चिप वाचनीय असेल, परंतु जेव्हा कमी तापमानचिप्सची वैशिष्ट्ये आधीच खराब होत आहेत आणि अँटेनाचा चुकीचा आकार ऑटोस्टार्ट पूर्णपणे अशक्य करू शकतो:

क्रॉलर युनिटच्या लूप अँटेनामध्ये चिप ठेवताना, त्याला सपाट व्यतिरिक्त आणि दंडगोलाकाराच्या जवळ आकार देणे योग्य असेल. हे करण्यासाठी, रेडिओ लहरींना पारगम्य असलेल्या काही आकाराच्या सामग्रीमध्ये चिप ठेवणे सोयीचे आहे, उदाहरणार्थ पॉलिस्टीरिन, फोम रबर इ.

इमोबिलायझर क्रॉलर लूप अँटेनाच्या योग्य आकाराचे उदाहरण येथे आहे:

आणि येथे "बचत" चे आणखी एक उदाहरण आहे: लाईनमनऐवजी, ते फक्त एक चावी वापरतात ज्यावर वायर जखमेच्या आणि इलेक्ट्रिकल टेपने सुरक्षित केली जाते.

इमोबिलायझर बायपाससाठी अशा पर्यायाची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता शंकास्पद आहे आणि ती भयानक दिसते.

इमोबिलायझर बायपास युनिटमध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या इमोबिलायझर चिप्स वापरताना, बॅटरी चिप्सशिवाय, तसेच त्यांचे योग्य स्थान, कार कोणत्याही परिस्थितीत सुरू होण्याची हमी देते. आणि मॅन्युफॅक्चरिंग अतिरिक्त कळाआणि चिप्स, कार्यरत इग्निशन कीपैकी एकाचा त्याग करण्याऐवजी केस आणि समस्या दूर करेल गाड्या उघडणे.

इमोबिलायझर क्रॉलर मॉड्यूल स्वतः, मुख्य अलार्म युनिट आणि समांतर अँटेनाला वायरिंगद्वारे जोडलेले आहे, काढून टाकले जाते आणि कारच्या आत लपवले जाते, शक्यतो गुप्त, पोहोचण्यास कठीण ठिकाणी.
जोड: खालील माहिती चुकीची आहे!
फक्त चुकून असा विचार करू नका की जर ड्रायव्हरमध्ये चिप किंवा की असेल तर आता कार एका साध्या कीसह सुरू केली जाऊ शकते - चिपशिवाय साधी रिक्त. नाही! इमोबिलायझर क्रॉलर मॉड्यूल चालू होते आणि त्यात ठेवलेली चिप फक्त अलार्म की फोबमधून रिमोट स्टार्टच्या वेळी पोल करते. या उद्देशासाठी क्रॉलरच्या आत एक रिले आहे. आणि जरी कार ऑटोस्टार्टपासून सुरू झाली, तरीही चिप असलेल्या वैध किल्लीशिवाय कार कुठेही जाणार नाही. ऑटोस्टार्टपासून सुरू झालेल्या कारमध्ये तुम्ही जाता तेव्हा, तुम्हाला लॉकमधील योग्य चिप की फिरवावी लागेल आणि ऑटोस्टार्ट मोडमधून अलार्म काढावा लागेल. या क्षणी इग्निशन स्विचमधील की पोल केली जाते. आणि योग्य की असेल तरच इंजिन चालू राहील. अन्यथा ते ठप्प होईल.
चुकीच्या माहितीचा अंत.

आधुनिक कार अलार्म टेलिमॅटिक कंट्रोल पॅकेजशिवाय क्वचितच पूर्ण होतात. हा एक प्रकारचा इंटरफेस शेल आहे जो अलार्म सिस्टम फंक्शन्सचा वापर सुलभ करतो. विशेषतः, मालकास ऑटोस्टार्ट करण्याची संधी मिळते, जी विशिष्ट प्राधान्ये आणि अटींनुसार प्रोग्राम केली जाते. अलिकडच्या वर्षांत प्रसिद्ध झालेल्या जवळजवळ सर्व स्टारलाइन किटमध्ये हा पर्याय आहे.

तथापि, स्वयंचलित प्रारंभ वापरताना, मानक इमोबिलायझरसह सुसंगतता समस्या उद्भवू शकतात. हे डिव्हाइस रिमोट इंजिन सक्रियकरण कमांडमध्ये हस्तक्षेप करते, अवरोधित करते पॉवर युनिट. क्रॉलर आपल्याला अशा परिस्थितींचा धोका दूर करण्यास अनुमती देतो immobilizer Starline, जे, एक सहायक साधन म्हणून, सिग्नलिंग पॅकेजच्या मुख्य कार्यक्षमतेस पूरक आहे.

मॉड्यूलबद्दल सामान्य माहिती

बाहेरून हे उपकरणहे एक लहान फंक्शनल मॉड्यूल आहे जे सिग्नलिंग कॉम्प्लेक्सच्या संरचनेत नियंत्रण घटकांपैकी एक म्हणून एकत्रित केले आहे. मानक इमोबिलायझर अनलॉक करण्यासाठी आवश्यक कीचे अनुकरण करणे हे त्याचे कार्य आहे. अशा मॉड्यूल्सना सुरक्षा पायाभूत सुविधांमध्ये समाकलित करण्यासाठी, ते वापरले जाते विस्तृत अतिरिक्त उपकरणे. हे लाइनमन मॉडेलवर अवलंबून बदलू शकते, परंतु बहुतेकदा त्यात मध्यवर्ती नियंत्रण युनिट (मॉड्यूल स्वतः), वायर, माउंटिंग हार्डवेअर, केबलसह लूप अँटेना इत्यादींचा समावेश असतो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर विशेषतः त्याच्या स्वतःच्या ब्रँडच्या अलार्म सिस्टमशी संवाद साधतो. शिवाय, किल्लीसाठी सिम्युलेटिंग चिप अद्वितीय आहे आणि दुसऱ्या कारवर स्थापित केलेल्या समान अलार्म किटसाठी वापरली जाऊ शकत नाही, अगदी समान ब्रँडच्या कारवर देखील एकसारखे इमोबिलायझर आहे.

क्रॉलर कसे कार्य करते

प्रथम, इमोबिलायझर म्हणजे काय हे समजून घेणे योग्य आहे. मूलत:, हे ट्रान्सपॉन्डर किंवा चिप्स असलेले लघु रेडिओ रिसीव्हर्स आहेत जे सिग्नल उचलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत मानक की. इमोबिलायझर सिस्टममध्ये इग्निशन की ओळखण्याची प्रक्रिया असते. म्हणजे, जरी भौमितिक मापदंडकी लॉकमध्ये फिट होईल, परंतु त्याची अंगभूत चिप पूर्वी कॉन्फिगर केलेल्या ट्रान्सपॉन्डर कोडशी विसंगत असेल किंवा पूर्णपणे गहाळ असेल, तर इमोबिलायझर तुम्हाला इंजिन चालू करू देणार नाही.

बंदी तार्किकदृष्ट्या अशा प्रकरणांमध्ये कार्य करते जेथे ती वापरली जाते रिमोट ऑटोस्टार्ट, कारण की आणि ट्रान्सपॉन्डर ओळखले गेले नाहीत. या बदल्यात, स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर बायपासर इमोबिलायझरशी संबंधित मानक कीची चिप बदलतो, ज्यामुळे तुम्हाला लॉक काढता येतो. ऑटोस्टार्ट सक्रिय झाल्यावर, मॉडेल स्वयंचलितपणे अँटेनाद्वारे ट्रान्सपॉन्डर चिपला सिग्नल पाठवते. म्हणून, अशा उपकरणांना केवळ सशर्त क्रॉलर म्हटले जाऊ शकते, त्याऐवजी ते इंजिनमध्ये प्रवेश मिळविण्याच्या भिन्न तत्त्वावर कार्य करतात. स्वत: इमोबिलायझर्ससाठी, रशियामध्ये ते सहसा सर्वात सोपी आरएफआयडी सिस्टम वापरतात, जे अमेरिकन व्हॅट्स मानकांप्रमाणेच, ओळखकर्त्याद्वारे अतिरिक्त माहितीची आवश्यकता नसते, जी "बायपास" प्रक्रिया सुलभ करते.

स्टारलाइन क्रॉलर सुधारणा

मुख्य ओळ स्टारलाइन लाइनमन VR कुटुंब आहे. सध्या, मूलभूत आणि सर्वात सामान्य आवृत्तीला बीपी -02 म्हटले जाऊ शकते. हा एक बदल आहे ज्यामध्ये आहे किमान सेटअंमलबजावणीचा अर्थ दूरस्थ ओळखट्रान्सपॉन्डर द्वारे. ही आवृत्ती हळूहळू अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत स्टारलाइन VR-03 इमोबिलायझर क्रॉलरद्वारे बदलली जात आहे, ज्यातील मुख्य फरक अँटेना आणि त्याच्या वायरचे अद्यतन होते, ज्यामुळे चिप्समधील परस्परसंवादाची गुणवत्ता सुधारली.

या ओळीचा सर्वात आधुनिक प्रतिनिधी VR-05 आहे. वैशिष्ट्यांमध्ये या मॉड्यूलचेतंत्रज्ञान समर्थन लक्षात घेतले जाऊ शकते स्मार्ट की. अशा प्रणालीसह वाहनांसाठी, एकात्मिक 3V वीज पुरवठा प्रदान केला जातो. F1 मॉड्यूल देखील लक्ष देण्यास पात्र आहे - हे आधीच आहे संयुक्त विकासस्टारलाइन आणि फोर्टिन. मधील इंस्टॉलेशन पर्यायांच्या दृष्टीने हा क्रॉलर बहुमुखीपणाने वैशिष्ट्यीकृत आहे वेगवेगळ्या गाड्या. त्याच्या चिपचे फर्मवेअर, विशेषतः, डिव्हाइसला रेनॉल्ट, टोयोटा, ह्युंदाई, किआ, शेवरलेट, निसान इ. मध्ये समाकलित करणे शक्य करते.

ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टमची स्थापना

जवळजवळ सर्व क्रॉलर्स वापरण्यास-तयार अलार्म सिस्टमच्या पायाभूत सुविधांमध्ये सादर केले जातात. तर पुनरावलोकन सुरू करा स्थापना कार्यबेस पॅकेज स्थापित करण्यापासून अनुसरण करते. वास्तविक, तुम्हाला काही घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे - एक केंद्रीय नियंत्रण युनिट, शॉक सेन्सर, एक सायरन, एक अँटेना आणि वीज पुरवठा संप्रेषणे.

ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टमची स्थापना कंट्रोल युनिटच्या स्थापनेपासून सुरू होते. मध्यवर्ती पॅनेलच्या खाली लपलेल्या ठिकाणी ते स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. फास्टनिंग मानक फिक्स्चर, स्क्रू, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू आणि इतर पूर्ण फास्टनर्ससह चालते. सायरन खाली हॉर्नसह स्थापित केला जातो इंजिन कंपार्टमेंट- मुख्य युनिटमधून वायरिंगचा पुरवठा केला जातो.

अँटेनासाठी, ते विंडशील्डच्या वरच्या भागात निश्चित केले जावे, परंतु त्याजवळ कोणतेही ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिकल उपकरणे नसावीत. सर्वात जास्त सेन्सर लावले आहेत धोकादायक ठिकाणेखिडक्या आणि दारे - ते केबिनमध्ये भौतिक प्रवेश नियंत्रित करतात.

मॉड्यूल स्थापित करत आहे

प्रथम तुम्हाला मॉड्यूलचा मध्यवर्ती ब्लॉक उघडणे आवश्यक आहे आणि त्यात एक स्पेअर की घालावी लागेल. या उद्देशासाठी, केसच्या कोनाडामध्ये लॉकसह एक विशेष कनेक्टर प्रदान केला जातो. यानंतर, गृहनिर्माण बंद आहे आणि आपण युनिट स्वतः स्थापित करणे सुरू करू शकता.

स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास कसे स्थापित करावे? सर्वोत्तम पर्यायत्याच ठिकाणी स्थापना केली जाईल जिथे अलार्मचे मध्यवर्ती युनिट पूर्वी स्थित होते. म्हणजेच, डॅशबोर्डच्या खाली, परंतु विद्युत उपकरणांमधील तांत्रिक अंतर राखणे. घर पूर्ण स्व-टॅपिंग स्क्रूने बांधलेले आहे.

जोडणी

कनेक्शनमध्ये तीन तारांचा समावेश आहे - लाल, काळा आणि राखाडी. पहिला 12 V च्या व्होल्टेजसह सर्किटशी जोडलेला आहे - हे पॉवर प्लस आहे. ब्लॅक सर्किट हे 70 एमए नकारात्मक नियंत्रण इनपुट आहे. या क्षणी नकारात्मक क्षमता काळ्या वायरवर लागू केली जाते, इलेक्ट्रॉनिक एन्क्रिप्शन कोड ओळखला जातो. ही वायर रिमोट स्टार्ट मॉड्यूल आउटपुट कनेक्टरला जोडते.

तसेच, हे विसरू नका की स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलरला जोडण्यामध्ये नेटवर्कमध्ये अँटेना समाविष्ट करणे देखील समाविष्ट आहे. राखाडी तारा विशेषतः या कामासाठी डिझाइन केल्या आहेत. सर्वात सामान्य योजनांमध्ये, संपूर्ण अँटेना इग्निशन स्विचशी जोडलेले असते आणि ग्रे तारांच्या शेवटी कनेक्टरशी जोडलेले असते.

इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे पर्यायी मार्ग

सर्वात सोपा उपायविशेष मॉड्यूलशिवाय इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे कार्य म्हणजे ते वीज पुरवठ्यापासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करणे. ही पद्धत कार्य करते, परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ट्रान्सपॉन्डरशिवाय कार नियंत्रित करण्यासाठी कोड ग्रॅबर्स कसे वापरायचे हे माहित असलेल्या कोणत्याही आक्रमणकर्त्याचा धोका आहे.

आणखी एक उपाय म्हणजे कीच्या स्वरूपात स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास, जो अलार्म सिस्टमशी कनेक्ट न करता कारमध्ये सोडला जातो. ट्रान्सपॉन्डर अनलॉक करण्यासाठी, आपल्याला की फॉबमधून क्रॉलरला सिग्नल पाठविणे आवश्यक आहे - इमोबिलायझर देखील ते पकडेल आणि प्रारंभ करण्यासाठी प्रवेश प्रदान करेल.

निष्कर्ष

टेलीमॅटिक कार अलार्म कंट्रोल सिस्टममधील घटकांमधील विसंगती अशा उपकरणांच्या मुख्य तोट्यांपैकी एक आहे. एक विशेष स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर या समस्येचे निराकरण करते, परंतु त्याच वेळी ते अंतर्गत मॉड्यूल्समधील संप्रेषण परस्परसंवादाच्या प्रक्रियेस गुंतागुंत करते. वेगवेगळ्या घटकांच्या फंक्शन्सच्या अंमलबजावणीमध्ये थोडीशी विसंगती संपूर्ण कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर व्यत्यय आणू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर्स पूर्णपणे ब्लॉकिंग अलार्मसह समस्यांसह कार सेवांकडे वळतात तेव्हा परिस्थितीचा सामना करणे इतके दुर्मिळ नाही. म्हणून, स्थापना, कनेक्शन आणि ऑपरेशन समान प्रणालीतुम्हाला मोठ्या जबाबदारीने त्याच्याशी संपर्क साधावा लागेल.

अँटी-थेफ्ट सिस्टमसाठी इमोबिलायझर हा एक पर्याय आहे. कधीकधी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा अशी स्थापना अक्षम करणे शक्य नसते तेव्हा याची कारणे पूर्णपणे भिन्न असू शकतात. या लेखात आम्ही या समस्येवर तपशीलवार शिफारसी देऊ. मानक इमोबिलायझर क्रॉलर म्हणजे काय, कोणते प्रकार अस्तित्वात आहेत आणि त्यांची वैशिष्ट्ये काय आहेत - खाली वाचा.

[लपवा]

अंगभूत ट्रान्सपॉन्डरवर आधारित

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सिग्नलिंग सिस्टम स्थापित करताना, कोणता लाइनमन वापरण्यासाठी सर्वोत्तम आहे हे विशेषज्ञ स्वतः ठरवतात. जर तुमच्याकडे कार आहे चीन मध्ये तयार केलेले, तर या प्रकरणात RFID स्थापनेसाठी निर्माता स्टारलाइन - मॉडेल bp02 किंवा bp03 कडील मानक इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल वापरणे चांगले. अंमलबजावणी प्रणालीसाठी, दोन्ही पर्याय सामान्यतः एकसारखे असतात. खरं तर, असे डिव्हाइस एक ऍन्टीना विस्तार आहे, ज्यामुळे कार मालकास स्वतः की किंवा ट्रान्सपॉन्डर हाऊसिंगपर्यंत पोहोचण्याची संधी आहे. या उद्देशासाठी, एक विशेष रिंग अँटेना वापरला जातो, जो सिस्टम कॉइलच्या स्थापनेच्या ठिकाणी माउंट केला जातो.

अशा सोप्या पायऱ्यासंभाव्य चोराच्या नजरेपासून दूर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल स्थापित करणे शक्य करा. परंतु हे समजावून सांगण्यासारखे आहे की हल्लेखोरांना सहसा ड्रायव्हर्सपेक्षा या उपकरणांबद्दल दहापट जास्त माहिती असते? जाणकार चोरासाठी, असा भाग शोधणे कठीण होणार नाही.

ट्रान्सपॉन्डरसह किल्लीवर आधारित जवळजवळ सर्व स्वस्त उपकरणे समान प्रकारे डिझाइन केलेली आहेत. उदाहरणार्थ, जर आपण शेरखान कंपनीचे मॉडेल घेतले तर त्यातील आणि स्टारलाइनमधील फरक केवळ सिस्टमच्या सक्रियकरण आणि निष्क्रियीकरणाच्या संस्थेमध्ये आहे. स्टारलाइनच्या बाबतीत, सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी नकारात्मक आउटपुट असलेली केबल वापरली जाते. लाल केबल 12-व्होल्ट पॉवर सप्लायला जोडते आणि जेव्हा व्होल्टेज काळ्या वायरकडे वाहू लागते, तेव्हा कंट्रोल केबल चिपमधून कोड वाचते आणि कॉपी करते.

हा सोपा दृष्टीकोन विश्वासार्हता सुनिश्चित करतो, परंतु तो गुन्हेगाराला त्या भागामध्ये प्रवेश मिळवू शकतो. आपण केबल्सच्या साखळीद्वारे इमोबिलायझर बायपास युनिटमध्ये प्रवेश करू शकता, परिणामी डिव्हाइसला बायपास केले जाऊ शकते. जर आपण अधिक विचार केला तर महाग पर्यायसिस्टम, नंतर निर्मात्यावर अवलंबून, नियंत्रण एका लहान नाडीमुळे केले जाते. जसे आपण समजू शकता, नियंत्रण सिग्नल वापरल्याने संभाव्य हॅकिंगसाठी सिस्टमचा प्रतिकार लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो.

हे लक्षात घ्यावे की डिव्हाइस उत्पादक सामान्यतः ग्राहकांना नोडच्या ऑपरेशनमध्ये केलेल्या बदलांबद्दल माहिती देत ​​नाहीत. हे आक्रमणकर्त्यांना महत्त्वपूर्ण डेटा हस्तांतरित करण्याची शक्यता वगळण्यासाठी केले जाते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, की बद्दलचा सर्व डेटा सुरुवातीला कंट्रोल युनिटमध्ये आणि काही मेमरी सेलमध्ये प्रविष्ट केला जातो आणि केवळ निर्मात्याला त्यांच्या स्थानाबद्दल माहिती असते. म्हणून जर तुम्ही अचानक तुमच्या स्वतःच्या हातांनी इमोबिलायझर बायपास करण्यासाठी तुमची एक की वापरण्याचे ठरवले तर, जेव्हा कंट्रोल युनिटने डुप्लिकेट स्वीकारण्यास नकार दिला तेव्हा तुम्हाला समस्या येऊ शकते (व्हिडिओ लेखक - xilvlik).

कीलेस बायपास मॉड्यूल

जर तुम्हाला तुमच्या कारचे संरक्षण करायचे असेल तर पासवर्ड असलेली चावी कधीही सोडू नका. गाडी तीन लॉक असलेल्या गॅरेजमध्ये उभी असली तरीही. यामुळे इंजिन सुरू होण्याच्या प्रणालीच्या हॅकिंगचा प्रतिकार लक्षणीयरीत्या कमी होईल. प्रॅक्टिस शो म्हणून, सिस्टमच्या कीलेस आवृत्त्या सर्वात प्रभावी मानल्या जातात, उदाहरणार्थ, फोर्टिन आणि स्टारलाइन (आम्ही f1 डिव्हाइसबद्दल बोलत आहोत) त्यांच्या उत्पादनात गुंतलेली आहेत;

असा कीलेस इमोबिलायझर बायपास हे एक जटिल डिजिटल उपकरण आहे जे सर्व प्रथम, नियंत्रकासह कार्य करण्यासाठी आवश्यक आहे. आणि या कंट्रोलरला, यामधून, डिव्हाइसवरून विशिष्ट स्वरूपात नियंत्रण आदेश प्राप्त होतात. या प्रकारचाडिव्हाइसेसमुळे कार मालकाला अँटी-थेफ्ट सिस्टम तसेच रेग्युलेटर कंट्रोल डिव्हाईसमधील सर्किटमध्ये सामील होण्याची परवानगी मिळते. त्यानुसार, सिग्नल पाठवून, यामुळे immo कमांड बदलणे शक्य होईल.

हे करण्यासाठी, अँटी-थेफ्ट बायपास दोनदा सक्रिय केला जातो. प्रथमच, सर्व आवश्यक डेटा संकलित केला जातो आणि कंट्रोलरकडून ट्रान्सपॉन्डरवर प्रसारित केला जातो. ते नंतर या डेटाचे विश्लेषण करते, मानक की वापरण्यासाठी ट्रान्सपॉन्डरसह कॉन्फिगर आणि सिंक्रोनाइझ करते. पुढे, डिव्हाइसने त्याच्या जागी परत जाणे आवश्यक आहे आणि सह डेटाची देवाणघेवाण करणे आवश्यक आहे चोरी विरोधी स्थापना, आणि कंट्रोलरसह. स्टारलाइन निर्मात्याकडून f1 डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग सायकल अंदाजे असे दिसते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे समाधान वाहनाची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता लक्षणीय वाढवू शकते.

व्हॅट्स प्रणालीवर

व्हॅट्स सिस्टमचा वापर करून इमोबिलायझरला बायपास करणे शक्य आहे, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये सुसज्ज आहे वाहनेयूएसए मध्ये केले. या प्रकरणात, डिव्हाइसच्या टर्मिनल्सशी कीच्या आत असलेल्या विशेष प्रतिकार कनेक्ट करून डिव्हाइससाठी की बनविल्या जातात. अशा जटिल सर्किटव्यावहारिकरित्या आपल्याला सिस्टमला बायपास करण्याची परवानगी देत ​​नाही. घरी असे डिव्हाइस बनविण्यासाठी, आपल्याला फक्त वर स्थित सर्किट एकत्र करणे आवश्यक आहे. परंतु त्याच वेळी, स्थापित केलेल्या रेझिस्टर यंत्राचा प्रतिकार सर्वात अचूकपणे मोजणे महत्वाचे आहे.

सामान्यतः, व्हॅट्स सर्किट वाचण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तारा स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित असतात, परंतु हे सर्व विशिष्ट निर्मात्यावर अवलंबून असते. मूलभूतपणे, ते विरोधाभासी टोनमध्ये रंगविले जातात, ज्यामुळे ते विशिष्ट योजनेशी संबंधित आहेत हे निर्धारित करणे शक्य करते. मोजमाप घेण्यासाठी, आपल्याला ओममीटरची आवश्यकता असेल - ते तारांपैकी एकाशी जोडलेले असावे, परंतु आपल्याला सर्किटमध्ये आगाऊ ब्रेक करणे आवश्यक आहे. एक ओममीटर प्रोब ब्रेक पॉइंटवर, लॉककडे जाणाऱ्या वायरशी जोडलेला आहे आणि दुसरा संपूर्ण केबलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. शेवटी, आपण सर्वात अचूकतेसह प्रतिकार मोजण्यास सक्षम असाल, परंतु लक्षात ठेवा की सर्व मोजमाप इग्निशन चालू असताना केले जातात.

की एमुलेटर तयार करण्यासाठी, तुम्हाला सर्वात योग्य निवडण्यासाठी रेझिस्टर डिव्हाइस वापरण्याची आवश्यकता असेल अचूक सूचक, आणि नंतर आकृतीमध्ये पाहिल्याप्रमाणे ते इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये जोडा. शिवाय, कनेक्शन रिले वापरून काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. तुटलेल्या सर्किटवरील संपर्क रिले आउटपुटशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. परिणामी प्रतिकार न कापलेल्या केबलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ "स्टारलाइन उपकरणांचे संक्षिप्त विहंगावलोकन"

खालील व्हिडिओ दाखवतो लहान पुनरावलोकननिर्माता स्टारलाइनकडून इममोला बायपास करण्यासाठी उपकरणे (व्हिडिओचे लेखक किरील कोलोम्ना आहेत).