सूचना

प्रथम कार अनुभवण्यास शिकणे अत्यंत महत्वाचे आहे, आणि फक्त आपल्या पायांनी काही रोट क्रिया करणे नाही. एकदा तुम्हाला हे समजले की, तुम्ही लवकरच सहजतेने हालचाल करायला शिकाल. एक व्यायाम आहे जो तुम्ही क्लच किती सहजतेने खाली करता हे तपासण्यासाठी करू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला प्लास्टिकचा कप पाण्याने भरावा लागेल. आपण व्यायाम पूर्ण केल्यानंतर उरलेल्या पाण्याच्या पातळीनुसार, क्लच कमी करण्याच्या गुळगुळीतपणाची डिग्री निश्चित करणे शक्य होईल.

क्लच कसे कार्य करते ते समजून घ्या. हे विशेषतः अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी आवश्यक आहे जेणेकरून हे डिझाइन आश्चर्यकारकपणे क्लिष्ट वाटणार नाही. क्लच हे इंजिन आणि ट्रान्समिशनला अचानक लोड न करता कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जर पेडल असेल तर ते सतत चालू असते. या प्रकरणात, स्प्रिंग्स प्रेशर प्लेटवर दाबतात. ही ड्राइव्ह डिस्क क्लचच्या विरूद्ध दाबली जाते, जी यामधून फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध दाबली जाते. दोन्ही डिस्क आणि फ्लायव्हील एकक म्हणून फिरतात आणि ट्रान्समिशनच्या इतर भागांद्वारे इंजिनमधून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करतात.

क्लच शक्य तितक्या विस्कळीत करण्यासाठी, क्लच पेडल दाबा. तिच्या पूर्ण गतीअंदाजे 140 मिमी आहे. पेडल दाबण्याच्या प्रक्रियेत अनेक टप्पे असतात. प्रथम 25-35 मिमी आहेत फ्रीव्हीलयेथे pedals योग्य समायोजन.

पुढे, ड्राईव्हच्या भागांद्वारे, क्लच पेडल क्लच आणि क्लच रिलीझ यंत्रणेच्या रिलीझ स्प्रिंगवर कार्य करते. ते, यामधून, ड्रायव्हिंग डिस्कला 1.4-1.7 मिमीने चालविलेल्या डिस्कपासून दूर हलवतात. क्लच डिस्क सोडली जाते आणि इंजिनमधून ट्रान्समिशन ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे थांबवते. क्लच बंद आहे. या शॉकलेस मोडमध्ये, गीअर्स किंवा ब्रेक बदला.

क्लच पेडल सहजतेने सोडा. रिटर्न स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत, पेडल परत येईल सुरुवातीची स्थिती. क्लच यंत्रणा गुंतेल आणि प्रेशर प्लेट फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध चाललेल्या डिस्कला हळूहळू दाबेल.

जर क्लचमध्ये बिघाड झाला असेल तर काळजीपूर्वक, भाग खराब होऊ नये म्हणून, क्लच हाऊसिंगसह गिअरबॉक्स, प्रेशर प्लेट असेंब्लीसह क्लच हाउसिंग आणि क्लच चालित डिस्क काढून टाका. वेगळे करा आणि समस्येचे निराकरण करा. किंवा तज्ञांशी संपर्क साधा.

स्रोत:

• क्लच ड्राइव्ह
• क्लच कसा बदलायचा

ड्रायव्हिंगच्या मूलभूत गोष्टी शिकताना नवशिक्यांसाठी कठोर क्लच पेडल ही सर्वात सामान्य समस्या आहे. सहजतेने आणि अचूकपणे दूर जाण्यास असमर्थता हे केवळ मुलींचेच नाही तर प्रथमच कारच्या चाकाच्या मागे जाणाऱ्या तरुणांचे वैशिष्ट्य आहे.

तुम्हाला लागेल

• - ऑटोमोबाईल;
• - मुक्त क्षेत्र;
• - एक ग्लास;
• - पाणी.

सूचना

क्लच पेडल अचानक सोडण्याची कारणे, नियमानुसार, कारची "गैरसमज" आणि अत्यधिक उत्साह आहे. जर शेवटच्या कारणासह सर्वकाही स्पष्ट असेल, तर प्रथम स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. जेणेकरून कार चालविण्यास गैरसोयीचे आणि अवजड वाटू नये, आपल्याला ते "अनुभवणे" आवश्यक आहे.

गुळगुळीत पिळणे आणि पेडल सोडणे यासाठी व्यावहारिक व्यायाम आहेत. तुमची पहिली कौशल्ये आत्मसात करण्यासाठी, विनामूल्य आणि लोकांनी भरलेली साइट निवडा. 30x30 मीटर आकाराचे क्षेत्र पुरेसे आहे ड्रायव्हरने या भागात कार चालवणे आवश्यक आहे.

पहिल्या व्यायामाचा उद्देश इंजिनचा वेग राखणे आहे. तुमचा उजवा पाय प्रवेगक वर ठेवा. क्लच पेडल दाबा आणि प्रथम गियर संलग्न करा. हँडल सोडा हँड ब्रेकक्लच दाबून ठेवत असताना. अशा प्रकारे आपण व्यायामासाठी कार तयार केली आहे.

कारचे वर्तन पाहताना क्लच पेडल अगदी हळू सोडणे सुरू करा: इंजिन लोड केले जाईल, त्याचा वेग कमी होण्यास सुरवात होईल. तुमच्या डाव्या पायाने ही क्लच एंगेजमेंट स्थिती लक्षात ठेवली पाहिजे.

इंजिनने वेग कमी करून प्रतिसाद दिला आहे असे वाटताच, या व्यायामात क्लच सोडणे थांबवा. थोडक्यात थांबा आणि पेडल दाबा, नंतर गियरच्या बाहेर शिफ्ट करा. जर इंजिन मंदावल्यानंतर थांबत नसेल, तर व्यायामाचे ध्येय साध्य झाले आहे. आपण थांबल्यास, व्यायाम पुन्हा करा.

पुढील व्यायामाचा उद्देश पेडल सहजतेने पिळणे आहे. ते पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला पाण्याने भरलेला प्लास्टिकचा कप घ्यावा लागेल. व्यायामाच्या शेवटी ग्लासमध्ये उरलेल्या पाण्याच्या पातळीवरून तुम्ही किती सहजतेने सुरुवात करता हे ठरवणे हा या व्यायामाचा मुद्दा आहे. जर काच अजूनही भरला असेल तर तुम्ही सर्व काही ठीक केले. नसल्यास, आपल्याला मागील व्यायामाचा सराव करणे आवश्यक आहे.

स्रोत:

• 2018 मध्ये क्लच कसा सोडायचा

वाहनाचे क्लच डिव्हाइस हा त्याचा अविभाज्य भाग आहे, त्याशिवाय मल्टी-स्टेज गिअरबॉक्स यंत्रणेचे ऑपरेशन तसेच वाहनाच्या हालचालीची सुरूवात आणि पूर्ण ब्रेकिंगची प्रक्रिया करणे अशक्य आहे.

पकड आवश्यक आहे

कारमधील क्लचचा उद्देश काय आहे हे समजून घेण्यासाठी, त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे सामान्य रचनाटॉर्क ट्रांसमिशन यंत्रणा. आपल्याला माहिती आहे की, इंजिन कारची हालचाल देते. तोच ऊर्जा आणि टॉर्कचा स्रोत आहे. रोटेशन क्रँकशाफ्टइंजिन एका विशेष मार्गाने चाकांवर प्रसारित केले जाणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन घटकांची रोटेशन वारंवारता प्रति मिनिट हजार आवर्तनांपेक्षा जास्त असते, तर चाके, प्रथम, अजिबात फिरू शकत नाहीत आणि दुसरे म्हणजे, रोटेशनच्या बाबतीत, वारंवारता असते जी एक असते. कमी तीव्रतेचा क्रम. या हेतूंसाठी ते कार्य करते चेसिसकार, ​​ज्याचा भाग क्लच आहे.

एकसंध समस्या

क्लच डिव्हाईस वापरण्याच्या गरजेवरून असे दिसून येते की आवश्यकतेनुसार कारच्या इंजिनला चाकांसह जोडणे आणि वेगळे करणे हे त्याचे कार्य आहे. अशा प्रकारे, ही एक प्रकारची की म्हणून काम करते जी यांत्रिक सर्किट बंद करते आणि उघडते जे इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते. खरं तर, क्लच भौतिकरित्या इंजिनला चाकांशी नव्हे तर गिअरबॉक्सशी जोडतो, जो साखळीतील दुव्यांपैकी एक आहे. हे बॉक्सला इतर गियरवर स्विच करण्याच्या बाबतीत केले जाते.

तुम्हाला माहिती आहे की, गिअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) मध्ये दोन अक्ष असतात. एक एक्सल इंजिनला आणि दुसरा चाकांशी जोडलेला असतो. गाडी चालवताना गीअरबॉक्स स्टेज बदलण्यासाठी, इंजिनमधून गिअरबॉक्स मोकळा करणे आवश्यक आहे. हे कार्य क्लचद्वारे केले जाते, परिणामी चाके आणि इंजिन निष्क्रिय होते आणि त्यांना स्वतंत्रपणे नियंत्रित करणे शक्य होते. खरं तर, अशा नियंत्रणासाठी पर्यायांपैकी एक म्हणजे पूर्ण ब्रेकिंगची प्रक्रिया देखील आहे. पूर्ण थांबण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबण्याच्या क्षणी, ड्रायव्हर क्लच पेडल देखील दाबतो ज्यामुळे इंजिन गिअरबॉक्समधून डीकपल होते आणि परिणामी, क्लचमधून.

क्लच डिव्हाइस

क्लच डिव्हाइसचा प्रकार, सर्वप्रथम, शक्य तितक्या हळूवारपणे इंजिन आणि चाके बंद करण्याच्या गरजेशी संबंधित आहे. म्हणूनच क्लच पेडल सोडण्याची तीक्ष्णता कारच्या प्रारंभाच्या तीक्ष्णतेवर परिणाम करते. क्लचमध्ये एका सामान्य घरामध्ये दोन डिस्क असतात, ज्यावर भौमितिक पद्धतीने बसवले जाते सामान्य अक्ष. या एक्सलचा एक भाग, एका डिस्कला जोडलेला, चाकांशी आणि दुसरा इंजिनला जोडलेला असतो. एका डिस्कमध्ये दुसऱ्या डिस्कला स्पर्श करेपर्यंत अक्षाच्या बाजूने फिरण्याची क्षमता असते, परिणामी कर्षण होते.

टीप 6: कार क्लच योग्यरित्या कसे वापरावे

सुसज्ज वाहने मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, नियंत्रणासाठी तीन पेडल्स आहेत. ड्रायव्हर त्याच्या डाव्या पायाचा वापर करून क्लच पेडल नियंत्रित करतो आणि आवश्यकतेनुसार त्याचा उजवा पाय ब्रेकवरून गॅसवर हलवतो. क्लच पेडल दाबल्याने गिअरबॉक्स बंद होतो आणि क्रँकशाफ्टमोटर, नंतर ते कनेक्ट केले पाहिजे. याचे आभार मानून वाहन पुढे जाऊ लागते. क्लचचा वापर करून, कार चालवत असताना ड्रायव्हर गीअर्स बदलू शकतो.

कारच्या भागांचा वेगवान पोशाख आणि या संदर्भात सतत दुरुस्ती टाळण्यासाठी क्लच वापरण्याचे तत्त्व अभ्यासण्यासारखे आहे. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की क्लच नेहमी गुंतलेला असणे आवश्यक आहे आणि पेडलचा वापर केवळ कार हलविण्यासाठी, तसेच गीअर्स बदलताना आणि वाहन पूर्णपणे थांबवणे आवश्यक असल्यास. पार्क करताना पेडल धरून ठेवण्याची गरज नाही - याचा यंत्रणेवर सर्वोत्तम परिणाम होत नाही. क्लच अर्ध्या उदासीनतेने ड्रायव्हिंग केल्याने डिस्क बर्न होईल.

क्लच पेडल ऑपरेट करणे सोपे आहे - दाबा आणि सहजतेने सोडा. ग्रिप पॉइंटवर दाबताना तुम्ही लहान विराम देऊ शकता. सराव मध्ये, काही लोक नेहमीच गियरमध्ये वाहन चालवतात, परंतु ते करणे चांगले आहे.

येथे सतत वाहन चालवणेवेगात, फायदे असे आहेत की ड्रायव्हर्सना युक्ती चालवण्याच्या अधिक संधी आहेत, वाहन सुरळीतपणे जाऊ शकते आणि टायर्सवरील भार आणि ब्रेक डिस्कब्रेकिंग करताना कमी होते.

क्लच पेडलचा योग्य वापर

क्लच विलंब न करता आणि सर्व मार्गाने उदासीन असावे. ते सोडताना, पाय सहजतेने हलवावे, "फेकल्याशिवाय" पकडण्याच्या बिंदूवर पोहोचल्यावर थांबणे शक्य आहे.

आपण दाबलेल्या स्थितीत क्लच जास्त काळ धरू नये.

चळवळ नेहमी पहिल्या गियरपासून सुरू होते. अनुभवी ड्रायव्हर्स कधीकधी निसरड्यावर असतात हिवाळ्यातील रस्तेदुसऱ्या पासून सुरू करा.

वाहन नियंत्रणे (पेडल, रॉकर).

पेडल स्थान

कदाचित प्रक्रियेचा सर्वात कठीण भाग ड्रायव्हिंग धडेपाय आणि हातांची सुसंगतता आहे.

या विभागात आपण पेडल (कोणते पेडल कशासाठी जबाबदार आहे) आणि गीअर शिफ्ट लीव्हर आणि त्या विभागात योग्यरित्या कसे ऑपरेट करावे याबद्दल परिचित होऊ.

1. क्लच पेडल

क्लच पेडल थेट कारसह सुसज्ज आहे ते डावीकडे स्थित आहे आणि डाव्या पायाने दाबले आहे.
हे पेडल कारचे इंजिन गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, सहजतेने दूर जाण्यासाठी आणि गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहे.

2. ब्रेक पेडल

प्रत्येक कार ब्रेक पेडलने सुसज्ज आहे. मध्यभागी स्थित, उजव्या पायाने चालवले जाते.

ब्रेक हा कारचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. क्लच पेडल, गॅस पेडल आणि गीअरशिफ्ट रॉकरपेक्षाही महत्त्वाचे! प्रारंभ करणे, गियर बदलणे किंवा वेग वाढवणे इतके महत्त्वाचे नाही. परंतु तुम्ही कोणत्याही परिस्थितीत, तुम्हाला हवे तेव्हा किंवा आवश्यक असेल तेव्हा आणि शक्यतो तातडीने थांबावे.

3. गॅस पेडल

गॅस पेडल सर्व कारवर स्थापित केले आहे. उजवीकडे स्थित, उजव्या पायाने चालवले जाते.

पेडल दाबून, आम्ही एक आज्ञा देतो इंधन प्रणालीहवा पुरवठा वाढवा इंधन मिश्रण.
पेडल रिलीझ करून, आम्ही हवा-इंधन मिश्रणाचा पुरवठा कमी करण्याची आज्ञा देतो.

साधारणपणे सांगायचे तर, "आम्ही टॅप उघडतो किंवा बंद करतो."

गियर शिफ्ट लिंक

रॉकर (गियर शिफ्ट लीव्हर) – जेव्हा वाहनाचा वेग निवडण्यासाठी डिझाइन केलेले भिन्न परिस्थितीहालचाल, समोरच्या जागांच्या दरम्यान स्थित.

खाली अनेक मानक स्विचिंग योजना आहेत.

आपण क्लच कधी दाबावे? अचानक धक्का बसू नये म्हणून गॅस पेडल कसे दाबावे? आपण एकाच वेळी ब्रेक आणि गॅस दाबल्यास काय होते? असे अनेक प्रश्न नवशिक्या ड्रायव्हर्सना भेडसावतात जेव्हा ते पहिल्यांदा एकटे गाडी चालवताना दिसतात. चला आज कसे वापरायचे ते शिकूया: क्लच, गॅस, ब्रेक.

त्यांची गरज का आहे?

1. यासाठी गॅस पेडल आवश्यक आहे:

• त्याच पातळीवर वेग राखा
• गती सहजतेने बदला

आपण त्यावर सहजतेने दाबणे आवश्यक आहे. यावेळी, फक्त खालचा पाय काम केला पाहिजे आणि गुडघ्याचा सांधा आरामशीर असावा. आपल्याला फक्त आपल्या उजव्या पायाने दाबण्याची आवश्यकता आहे.

2. यासाठी ब्रेक पेडल आवश्यक आहे:

• पटकन वेग कमी करा
• गाडी थांबवा

आपल्याला ब्रेक सहजतेने दाबण्याची देखील आवश्यकता आहे. तुमच्या समोर एखादा अनपेक्षित अडथळा आल्याशिवाय. नंतर जोरात दाबा.

ब्रेक दाबून तुम्हाला वाटेल की कार तुमच्या गरजेनुसार कमी होऊ लागली आहे, त्यावर दाबणे थांबवा, या स्तरावर ठेवा. आपल्याला फक्त आपल्या उजव्या पायाने दाबण्याची आवश्यकता आहे.

3. इंजिनसह गिअरबॉक्स कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करण्यासाठी क्लच पेडल आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही ते दाबता, तेव्हा तुम्ही बॉक्स मोटरमधून डिस्कनेक्ट कराल आणि त्याउलट. जर तुम्हाला हलवायचे असेल तर

• पेडल सर्व प्रकारे दाबा
• प्रथम गियर व्यस्त ठेवा
• क्लच सहजतेने सोडा आणि त्याच वेळी गॅस पेडल सहजतेने दाबा

तुम्ही गीअर्स बदलता तेव्हा:

• प्रथम आणि द्वितीय गीअरमध्ये बदलताना, क्लच सहजतेने सोडणे आवश्यक आहे
• मग तुम्ही त्याला लवकर जाऊ देऊ शकता

आता याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया ...

पेडल्स कसे दाबायचे?

डावा पाय फक्त क्लच दाबतो. उजवीकडे - गॅस आणि ब्रेकवर. तुमचा उजवा पाय असा ठेवावा जेणेकरुन तुम्ही आळीपाळीने गॅस दाबाल आणि ब्रेक लावाल तेव्हा तुमची टाच नेहमी ठिकाणी असेल.

काही प्रशिक्षक म्हणतात की आपण गॅस दाबण्यापूर्वी, आपल्याला कल्पना करणे आवश्यक आहे की आपल्या पाय आणि पेडलमध्ये एक अंडी आहे. म्हणून, अंडी क्रश होऊ नये म्हणून आपल्याला ते दाबण्याची आवश्यकता आहे. आणि टाकू नये म्हणून सोडून द्या.

क्लच फक्त तीन प्रकरणांमध्ये वापरला जावा:

1. गाडी कधी थांबवायची.
2. कधी हलवायला सुरुवात करायची.
3. गियर कधी बदलावे.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आपण आपला पाय पेडलवर ठेवू नये - आपण ते चुकून दाबू शकता.

ट्रॅफिक लाइटवर उभे असताना, आपण क्लचवर दबाव आणू नये कारण यामुळे ते जलद तुटतील. रिलीझ बेअरिंगआणि एक टोपली. उदासीनतेने मजला हलवू नका, कारण क्लच डिस्क जळतील.

टीप: जर तुम्हाला येथून स्विच करण्याची आवश्यकता असेल उच्च गियरकमी करण्यासाठी आणि त्याच वेळी कारचा वेग राखण्यासाठी, नंतर क्लच दाबताना, वेग वाढवण्यासाठी गॅसवर दाबा आणि त्यानंतरच सोडा. त्यामुळे गाडीला धक्का लागणार नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये पेडलची कोणती व्यवस्था आहे हे आता जवळजवळ प्रत्येकाला माहित आहे आणि ज्यांना कार कशी चालवायची हे देखील माहित नाही. याचे कारण असे की मध्ये सध्याच्या गाड्यानियंत्रण पेडलचा क्रम आणि संच एकत्रित आहेत. वेगवेगळ्या कारवर गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडल्सचे स्थान सारखेच असते.

वाहनचालकांना नियंत्रणे नेव्हिगेट करणे सोपे करण्यासाठी हे केले गेले. विविध प्रकारकार, ​​जे नवशिक्यांसाठी आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव नसलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी प्रशिक्षण मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

विस्तृत अनुभव असलेले अनुभवी ड्रायव्हर्स सामान्यत: विशिष्ट क्षणी कुठे दाबायचे याचा अजिबात विचार न करता आपोआप पेडल वापरतात. या लेखात आम्ही कारमधील पेडलच्या स्थानाबद्दल बोलू विविध प्रकारट्रान्समिशन, तसेच त्यांचा योग्य वापर कसा करायचा.

हे सर्व कुठून आले?

प्रथमच, किमान काही साम्य असणारी नियंत्रण यंत्रणा आधुनिक गाड्या, फोर्ड टी कारमध्ये वापरण्यात आलेली ही पहिली कार होती जी असेंबली लाइनमधून बाहेर पडली आणि उत्पादनात आणली गेली. या कारनेच ऑटोमोबाईल बांधकामाचे युग सुरू झाले आणि हेन्री फोर्डची राजधानी सुरू झाली.

या कारची कंट्रोल सिस्टीम आधीच्या सर्व कारपेक्षा खूप वेगळी होती. त्या काळातील कार प्रेमींना अशा "माहिती" ने आश्चर्यचकित केले होते. प्रथमच बटनाऐवजी चावी वापरून कार सुरू केली जाऊ लागली. यात तीन पेडल्स देखील जोडले गेले. गीअर्स बदलताना सर्वात डावीकडील पेडल ट्रॅक्शनसाठी होते. मधल्या पेडलची जबाबदारी होती उलट, आणि अगदी उजवीकडे आधुनिक ब्रेकचा ॲनालॉग होता. तेथे कोणतेही गॅस पेडल नव्हते; त्याचे कार्य लीव्हरद्वारे केले गेले होते जेथे गीअरबॉक्स लीव्हर आता आहे.

बद्दल अधिक वाचा फोर्ड कारतुम्ही या व्हिडिओमधून मॉडेल टी शिकू शकता:

मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमधील पेडल्सची सध्याची व्यवस्था काय आहे?

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, सर्व वर्तमान कारवर पॅडल मानक म्हणून स्थापित केले आहेत. फरक एवढाच आहे की गीअरबॉक्स सिस्टीममधील विभागणी. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर, फक्त दोन स्थापित केले जातात: गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर, एक पेडल जोडला जातो जो क्लचसाठी जबाबदार असतो.

इतर संयोजनांना परवानगी नाही. अन्यथा, कार तपासणी पास होणार नाही आणि विकसकाला कार विकण्याचा परवाना मिळणार नाही.

वर्ग="eliadunit">

वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये डावे पेडल ब्रेक आहे, उजवे पेडल गॅस आहे. क्लच पेडलची कार्ये संगणकाद्वारे केली जातात. संगणक या कार्याचा अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करतो, म्हणून उच्च गती विकसित करणाऱ्या मोठ्या इंजिन असलेल्या कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले जाते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, तीन पेडल आधीपासूनच स्थापित केले आहेत - डावा एक क्लच आहे, मध्यभागी ब्रेक आहे, उजवा एक गॅस आहे आणि दुसरे काहीही नाही. फरक फक्त त्यांच्यातील अंतर, मजल्यावरील त्यांच्या स्थानाची उंची आणि पेडलची रुंदी आहे. गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडलच्या स्थानासाठी एकसमान मानके जगभरात आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्व कारवर स्थापित केली जातात. या मानकीकरणाचे फायदे:

• मध्ये बदलत आहे नवीन कार, ड्रायव्हरला नियंत्रण यंत्रणेच्या वेगळ्या व्यवस्थेची सवय होण्याशी संबंधित समस्या उद्भवणार नाहीत;
• एकदा नवीन कारच्या चाकाच्या मागे, ड्रायव्हर पेडलमध्ये गोंधळणार नाही;
• त्याच व्यसन आणि गोंधळाच्या अभावामुळे रस्ते अधिक सुरक्षित आहेत;
• कारच्या विविध श्रेणींसाठी, नियंत्रण प्रणाली समान राहते.

अर्थात, तंत्रज्ञान स्थिर नाही आणि वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली अधिक सुलभ करण्यासाठी उत्पादकांनी बर्याच काळापासून आधुनिक विकास केला आहे. परंतु आधीपासून पूर्णपणे कार्यरत असलेल्या प्रणालींमध्ये काहीतरी नवीन आणण्याची किंवा पुन्हा मानके विकसित करण्याची कोणालाही घाई नाही. तथापि, हे करण्यासाठी, अपवादाशिवाय सर्व ड्रायव्हर्सना नवीन नियंत्रण पद्धती पुन्हा शिकवाव्या लागतील आणि प्रत्येकजण परिचित, सोयीस्कर आणि सोपी प्रणाली सोडण्यास तयार नाही.

पेडल्स योग्यरित्या कसे वापरावे?

जर कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा व्हेरिएटर असेल तर गॅस आणि ब्रेक पेडल फक्त एका पायाने दाबले पाहिजेत - उजवीकडे. डावीकडे एका खास व्यासपीठावर उभे राहिले पाहिजे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह काम करताना, दोन्ही पाय वापरा. उजवा पाय गॅस आणि ब्रेक नियंत्रित करतो आणि डावा पाय क्लच नियंत्रित करतो. या शिफारसी पातळ हवेतून बाहेर काढल्या जात नाहीत, त्या आहेत सर्वोत्तम मार्गशक्य तितके रस्त्यावरून विचलित न होता कार चालवा.

शीर्षक

पूर्णपणे प्रत्येक ड्रायव्हर आणि बहुतेक लोक ज्यांचे स्वतःचे वाहन नाही त्यांना कारमधील पेडल्सचे स्थान चांगले माहित आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मध्ये आधुनिक गाड्यापॅडलचा क्रम आणि संच नेहमी सारखाच असतो, यामुळे नुकतेच चाकाच्या मागे गेलेल्या नवशिक्यांसाठी नेव्हिगेट करणे सोपे होते आणि अनुभवी ड्रायव्हर्सया प्रक्रियेचा विचार न करता ते फक्त सवयीबाहेर पेडल दाबतात.

इतिहासात भ्रमण

सध्याच्या सारखीच पहिली यंत्रणा कमी-अधिक प्रमाणात कारमध्ये होती फोर्ड नावाचा T. संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा आणि हेन्री फोर्डच्या भविष्याचा पाया घालणारी ही कार मालिकेतील असेंबली लाईनवर उतरणारी इतिहासातील पहिली कार होती.

या वृद्ध महिलेमध्ये, नियंत्रणे त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा आश्चर्यकारकपणे भिन्न होती आणि निःसंशयपणे त्या काळातील ड्रायव्हर्सना अशा नवकल्पनांमुळे थोडेसे आश्चर्य वाटले नाही. उदाहरणार्थ, ते सुरू झाले ही कारकिल्लीने नाही तर बटण दाबून. आता तीन पेडल होते, गीअर शिफ्टिंग दरम्यान क्लचसाठी सर्वात डावीकडील एक जबाबदार आहे, मधले पेडल कारला मागे हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि सर्वात उजवीकडे एक कार थांबण्यास मदत करेल. सध्याच्या गिअरबॉक्स लीव्हरच्या जागी असलेला लीव्हर खेचूनच “गॅसवर पाऊल टाकणे” शक्य होते.

आधुनिक पेडल लेआउट

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व आधुनिक कारांवर, पेडलच्या स्थानासाठी एक स्थापित मानक आहे. येथे फरक केवळ स्वयंचलित आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसमधील स्पष्ट विभागणीमध्ये दिसून येतो, जिथे पहिल्या प्रकरणात फक्त दोन पेडल (गॅस आणि ब्रेक) असतात आणि दुसऱ्यामध्ये आणखी एक जोडला जातो - क्लच.

आता इतर कोणतेही बदल असू शकत नाहीत, अन्यथा कार तपासणी पास करणार नाही आणि निर्मात्याला विक्रीचा परवाना नाकारला जाईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये डावे पेडल ब्रेकिंगसाठी जबाबदार आहे, उजवे पेडल गॅससाठी आहे. तत्वतः, येथे क्लच नाही; संगणक त्याची कार्ये हाताळतो, म्हणून मोठ्या इंजिन क्षमता असलेल्या कारमध्ये अधिक गती, फक्त स्वयंचलित मशीन स्थापित केले आहे, ते त्याच्या कार्यास अधिक चांगल्या प्रकारे सामोरे जाते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, तीन पेडल्स आहेत:

• खूप डावीकडे क्लच आहे;
• मध्य - ब्रेक;
• अगदी उजवीकडे गॅस (एक्सीलेटर) आहे.

व्यवस्था केवळ या क्रमाने असू शकते; केवळ पेडल्समधील अंतर, मजल्यावरील त्यांची उंची आणि दाबलेल्या पृष्ठभागाची रुंदी भिन्न असू शकते.

अशा जागतिक मानकांचे अनेक फायदे आहेत:

• खरेदी केल्यावर नवीन कार, ड्रायव्हरला काहीतरी नवीन करण्याची सवय लावण्याची गरज नाही;
• संकोच न करता, आपण इतर कोणत्याही कारच्या चाकांच्या मागे जाऊ शकता आणि चालवू शकता;
• रस्त्यांवरील सुरक्षिततेची पातळी वाढवणे, हे सर्व व्यसनांच्या समान अभावामुळे;
• वेगवेगळ्या श्रेणीतील वाहने नियंत्रित करण्यासाठी समान प्रणाली, आपल्याला फक्त योग्य परवाना आणि ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत.

आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे स्थापित प्रणालीमध्ये काहीतरी नवीन सादर करणे शक्य होते, कारण ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांकडे आधीपासूनच काही नवीन घडामोडी आहेत ज्यामुळे कार नियंत्रित करणे आणखी सोपे होईल. तथापि, मानवतेला अद्याप नेहमीच्या गोष्टी सोडण्याची घाई नाही, कारण पॅडलची सध्याची व्यवस्था आपल्याला अधिकृत वाहने वापरण्यास, सर्व प्रकारच्या नवीन कार खरेदी करण्यास, अडचणीशिवाय कार बदलण्याची परवानगी देते, स्वतःवर कोणत्याही समस्येचा भार न टाकता.

पेडल्सचा योग्य वापर

संबंधित पेडल कोणत्या पायावर दाबायचे हे स्थापित नियम किंवा त्याऐवजी शिफारसी आहेत या टिपा स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वेगळ्या आहेत

"स्वयंचलित" वापरणे, म्हणजे फक्त दोन पेडल्ससह, ड्रायव्हरचा फक्त एक पाय कार्यरत असावा, उजवा पाय, जो गॅस आणि ब्रेक सक्रिय करतो. यावेळी, डावा पाय एका विशेष पेडेस्टल, रबराइज्ड किंवा प्लॅस्टिक फूटरेस्टवर शांतपणे उभा असतो.

जर आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोललो तर दोन्ही पाय गुंतलेले असले पाहिजेत, जिथे उजवा ब्रेक आणि गॅस पेडल्स नियंत्रित करतो आणि डावा फक्त क्लचवर असतो. या टिप्स एका कारणास्तव शोधल्या गेल्या आहेत; ते ड्रायव्हरला रस्त्यापासून विचलित न होण्यास मदत करतात आणि त्याच्या कृती देखील अनुकूल करतात.

निष्कर्ष

वर लिहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीवरून लक्षात येते की, कार चालवण्याची सध्याची स्थापित तत्त्वे, मग ती प्रवासी कार, जीप, बस किंवा अवजड ट्रक, स्थापित मानकांचे पालन करा. हे आधुनिक व्यक्तीला कृतीचे अधिक स्वातंत्र्य देते, कारण तुम्हाला स्वतःवर नवकल्पनांचा भार टाकण्याची गरज नाही आणि तुम्ही रस्त्यावर आदळू शकणार नाही किंवा कार विकत घेऊ शकणार नाही याची काळजी करण्याची गरज नाही कारण तुम्हाला ती कशी चालवायची याची कल्पना नाही.

अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, कार चालविण्यास काहीही कठीण नाही, परंतु नवशिक्यांसाठी, शिकण्याची प्रक्रिया पाय आणि हातांच्या सुव्यवस्थित कार्यामुळे गुंतागुंतीची आहे, म्हणजे. गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडल्स चालवणे.

पण, मालक व्हा स्वतःची कारप्रत्येकजण स्वप्न पाहतो, म्हणून कार उत्साही लोकांची संख्या सतत वाढत आहे.

तुमच्या स्वप्नांची कार विकत घेण्यासाठी, तुम्हाला त्या कशामध्ये विभागल्या आहेत हे जाणून घेणे आवश्यक आहे:

• ट्रान्समिशनसह;
• यांत्रिक प्रकार;
• स्वयंचलित;
• डीएसजी हा एक प्रकारचा स्वयंचलित आहे;
• CVT - व्हेरिएटर प्रकार.

त्यांच्यातील फरक वेग ज्या प्रकारे स्विच केला जातो त्यामध्ये आहे. पूर्वी, केबिनमध्ये स्थिरपणे तीन पेडल्स ठेवलेल्या - गॅस, ब्रेक, क्लचसह चार-स्पीड गियर शिफ्ट सिस्टम सर्वात सामान्य होती.

प्रथम गियर गुंतण्यासाठी, तटस्थ चालू करणे, लॉकमधील इग्निशन की चालू करणे, इंजिन सुरू करणे आणि क्लच पिळून घेणे, नंतर ते सोडणे आणि एकाच वेळी थ्रॉटल जोडणे पुरेसे आहे. वाहन जाऊ लागते.

परंतु तुम्ही पहिल्या गीअरमध्ये फारसे पुढे जाणार नाही, त्यामुळे ते कसे स्विच करायचे हे शिकणे महत्त्वाचे आहे. याचा अर्थ असा आहे की नवशिक्यांना अद्याप वाटत नसलेले पेडल्स वापरणे आवश्यक आहे आणि रस्त्याशी संपर्क तुटल्यामुळे त्याकडे पाहण्यास सक्त मनाई आहे. काही काळानंतर कौशल्ये आत्मसात केली जातात (काहींना जास्त, इतरांना कमी) आणि स्वयंचलिततेकडे आणले जाते.

स्वयंचलित आणि त्याच्या प्रकारांमध्ये फक्त गॅस पेडल आणि ब्रेक आहे. येथे क्लच म्हणजे ट्रान्समिशनच्या आत असलेले क्लच आणि शाफ्ट. मशीन्समधून काहीही पिळून काढण्याची गरज नाही, हा त्यांचा मोठा फायदा मानला जातो.

मुख्य गोष्ट म्हणजे सुरुवातीला गॅस हलक्या हाताने दाबून ड्राइव्ह मोड चालू करणे. बाकीचे काम ड्रायव्हरसाठी बॉक्सच्या “ब्रेन” द्वारे केले जाईल. मॅन्युअल वाहनांपेक्षा स्वयंचलित वाहने सुरू करणे आणि ऑपरेट करणे खूप सोपे आहे, जे त्यांच्या व्यापक लोकप्रियतेसाठी कारणीभूत आहे.

रोबोटिक कारमध्ये ड्रायव्हिंग कौशल्ये मिळवणे खूप सोपे आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे कार आणि वेग जाणवणे शिकणे.

हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम पेडल्सचे स्थान समजून घेणे आवश्यक आहे, म्हणजे. गॅस कुठे आहे, ब्रेक कुठे आहे, क्लच कुठे आहे?

क्लच पेडल, जे वाहन सुरळीतपणे सुरू करण्यासाठी आणि गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये आढळते. हे डाव्या बाजूला स्थित आहे आणि डाव्या पायाने पिळून काढले आहे.

ब्रेक - सर्वात महत्वाचे तपशील, कोणत्याही वाहनात उपस्थित आणि उजव्या पायाने दाबले. हे मध्यभागी स्थित आहे. महत्त्वानुसार, ते इतर पेडल, अगदी गॅस पेडल आणि रॉकरच्या पुढे आहे.

शेवटी, पूर्णपणे सुरळीत नसलेल्या स्टॉपवरून गाडी चालवणे शक्य आहे (जरी सल्ला दिला जात नाही), परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आपल्याला त्वरीत आणि स्पष्टपणे थांबणे आवश्यक आहे, विशेषत: जेव्हा आपत्कालीन थांबा आवश्यक असेल.

"गॅस" - हे पेडल सर्व कारमध्ये देखील आहे. आपल्या उजव्या पायाने गॅस दाबा, कारण गॅस पेडल अत्यंत उजव्या स्थितीत स्थित आहे. पाय हलवू नये म्हणून ठेवला आहे, म्हणजे. टाच ब्रेकच्या खाली स्थिर उभी असते आणि पायाचे बोट पॅडलच्या दरम्यान वायूकडे सरकते, “फक्त थोडा वेळ आत येतो.”

जेव्हा आपण गॅस दाबता तेव्हा इंधन प्रणालीला सिग्नल प्राप्त होतो ज्यामुळे प्रवाह वाढतो इंधन-हवेचे मिश्रण. याउलट, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता तेव्हा मिश्रणाचे प्रमाण कमी होते. पाण्याच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी उघडलेल्या आणि बंद केलेल्या नळाशी त्याची तुलना केली जाऊ शकते.

एक रॉकर, किंवा लीव्हर, ज्यासह वेग बदलला जातो, वेगवेगळ्या परिस्थितीत निवडण्यासाठी प्रदान केला जातो इष्टतम गतीहालचाली हे ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी सीट दरम्यान स्थित आहे.

रॉकरसह कोणतीही कृती क्लच पेडलने सर्व प्रकारे दाबून केली जाते.

ड्रायव्हिंग प्रशिक्षक घाई न करण्याची जोरदार शिफारस करतात (ही सवय दुसर्या बाबतीत आवश्यक आहे - कीटक पकडताना). ते चालू आहे याची खात्री करा पार्किंग ब्रेक, रॉकर तटस्थ स्थितीत आहे आणि क्लच बंद आहे. सर्वकाही तसे असल्यास, आपण शेवटचे पिळून काढू शकता आणि इग्निशन चालू करू शकता. स्टार्टर ऑपरेट सुरू झाल्यानंतर 2-4 सेकंदांनंतर, इंजिन वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज काढण्यास सुरवात करेल.

इंजिन सुरू झाल्यावर, पॅनेलवरील निर्देशक बंद होतात, जे तेलाचा दाब आणि बॅटरी चार्जिंग दर्शवतात. स्टार्टर बंद होतो, पण इंजिन चालूच राहते. आता तुम्ही पार्किंग ब्रेक सोडून रॉकरला I किंवा II स्थितीत हलवू शकता.

या क्षणी, ड्रायव्हरला हे तपासणे बंधनकारक आहे की डावीकडे कोणतेही अडथळे नाहीत, ज्यासाठी डावीकडे आहे साइड मिरर. जर तेथे काहीही नसेल तर तो गॅस सहजतेने दाबू शकतो.

कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे

हिवाळ्यात, एखादी कार (विशेषत: तिच्या मागे शेकडो किलोमीटर असल्यास) लोकांप्रमाणेच गोठते, म्हणून इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण आहे. "वॉर्म अप" होण्यास मदत करण्यासाठी, इंजिनचे शटर बंद करण्याची आणि 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टर सुरू न करण्याची शिफारस केली जाते, प्रयत्नांमध्ये किमान दोन मिनिटांचा ब्रेक घ्या. या वेळी, बॅटरीला सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी वेळ असेल.

3-4 प्रयत्नांनंतर आपण इंजिन सुरू करू शकत नसल्यास, आपल्याला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिन सुरू झाल्यास, आपल्याला थोडा वेळ प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, त्याच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे, म्हणजे. इच्छित क्रँकशाफ्ट गती. अन्यथा, कार पुन्हा थांबू शकते.

हे गॅस पेडल आणि थ्रॉटल वापरून केले जाते. थ्रॉटल खूप उघडे असल्यास किंवा पुरेसे नसल्यास इंजिन थांबू शकते, म्हणून इंजिन ऐकून ते कसे दुरुस्त करावे हे शिकणे ड्रायव्हरचे कार्य आहे.

स्थिर कारमधील इंजिन गरम करण्यासाठी अधिक वेळ लागेल आणि वाहनातील हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण देखील वाढेल. वातावरण, परंतु इंजिनचा पोशाख कमी केला जाईल.

चालत्या कारला उबदार होण्यासाठी लक्षणीयरीत्या कमी वेळ लागेल. परंतु प्रक्रियेत समाविष्ट असलेल्या भागांचा पोशाख लक्षणीय वाढेल.

"आंशिक" वॉर्म-अपची संकल्पना देखील आहे, ज्याला "गोल्डन मीन" म्हणतात, कारण ते वॉर्म-अप वेळ कमी करते (थोडे पोशाख आहे).

तुमचा पाय गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडल्सवर ठेवून तुम्ही असा झोन निवडता ज्यामध्ये तुम्ही सतत आणि प्रभावीपणे दाबू शकता.

चार झोन आहेत:

• टाच;
• उशी;
• बोट;
• नैराश्य क्षेत्र.

बोटांखालील पॅडच्या क्षेत्राला प्राधान्य देऊन, प्रथम ताबडतोब वगळले पाहिजे, ज्यासाठी पेडल सतत जाणवले पाहिजे. योग्य क्षणप्रयत्न करा. दाबणे योग्य होण्यासाठी - सहजतेने आणि सर्व प्रकारे, पायाची हालचाल गुडघ्याद्वारे नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

उजव्या पायाने गॅस आणि ब्रेकवर लावलेले प्रयत्न देखील पायाच्या बोटाने केले पाहिजेत.

क्लचला जास्त काळ उदासीन ठेवण्याचा सल्ला दिला जात नाही (उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटमध्ये), कारण यामुळे रिलीझ बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होते. गाडी चालवताना, जेव्हा ड्रायव्हर हे पॅडल वापरत नाही, तेव्हा डावा पाय त्याच्या शेजारी ठेवला जातो.

गैर-आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, गती सहजतेने कमी केली जाते, या उद्देशासाठी, ब्रेक हळूवारपणे दाबला जातो, तो सोडतो आणि पुन्हा दाबतो, म्हणजे. अनेक वेळा. कार असेल तर ABS प्रणाली, ते पेडल वेगळ्या प्रकारे दाबतात: आत्मविश्वासाने, संपूर्ण मार्गाने आणि पूर्ण थांबण्यासाठी.

नवशिक्यांसाठी कौशल्ये महत्त्वाची आहेत. अनुभव आपल्याला कार अनुभवण्यास आणि पेडल दाबण्याच्या पद्धतींमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यास अनुमती देईल.

पेडल चालवताना तुमचे गुडघे स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करू नयेत. वाहन चालवताना गॅस पेडलवर पाय धरू नका. ते ब्रेकमध्ये स्थानांतरित करतात, कारण जर तुम्हाला गॅस दाबायला उशीर झाला तर काहीही होणार नाही, परंतु सेकंद दाबताना 0.5 सेकंद उशीर करून तुम्ही मीटरचे ब्रेकिंग अंतर गमावू शकता.

अर्ध-उदासीन क्लचसह गाडी चालवणे देखील चुकीचे आहे, कारण डिस्क त्वरीत जळून जाईल. यासह कार्य करणे असे दिसते: द्रुतपणे दाबा आणि सहजतेने सोडा.

व्हिडिओ: कार कशी सुरू करावी

स्वयंचलित गिअरबॉक्स

ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स ऑपरेट करू शकतो विविध मोडकॉन्फिगरेशनवर अवलंबून:

- मध्ये a गीअर्स बदलल्यावर स्वयंचलित मोडमध्ये इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीव्यवस्थापन - पद डी;
- "स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग" मोडमध्ये, अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैली प्रदान करते - स्थिती डी/की एस ;
- "बर्फावर वाहन चालवणे" मोडमध्ये, जे प्रारंभ करणे सोपे करते आणि जेव्हा चाकांना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पकडण्यात अडचण येते तेव्हा कर्षण सुधारते - स्थिती डी/की * ;
- मध्ये मॅन्युअल स्विचिंग» गीअर्स जे ड्रायव्हरला गीअर शिफ्टिंग स्वतः नियंत्रित करू देतात - स्थिती M (+/-).

सह कार मध्ये स्वयंचलित प्रेषणक्लच पेडल नाही, कारण गिअरबॉक्स स्वतःच निवडतो इच्छित गियरइंजिन गती आणि लोड नुसार. यामुळे नियंत्रण करणे सोपे होते आणि रस्ता पाहण्यासाठी अधिक वेळ जातो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन (डी स्थितीत) सहसा स्विच करते:

- वेग वाढल्याने उच्च गियरमध्ये;
- वेग कमी झाल्यावर खालच्या पातळीवर.

चढावर जाताना, ते देखील स्विच करते डाउनशिफ्ट, इंजिनवरील भार वाढतो. अशी परिस्थिती असते जेव्हा आपल्याला राहण्याची आवश्यकता असते कमी गियर- रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार गियर निवडक 1_2_3 किंवा M (+/-) स्थितीत हलवून हे केले जाऊ शकते.

गियर निवडक

स्टीयरिंग स्तंभावर किंवा मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे (जेथे मॅन्युअल ट्रांसमिशन लीव्हर), खालील तरतुदी असू शकतात:

आर- पार्किंग - पार्किंग:
- पार्क केलेले असताना कार रोलिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी वापरली जाते, तर पार्किंग ब्रेक चालू किंवा बंद करता येतो;
- इंजिन सुरू करताना वापरले जाते.

आर- रिव्हर्स - रिव्हर्स गियर:
- उलट करण्यासाठी वापरले: इंजिन निष्क्रिय असताना, कार पूर्णपणे थांबल्यानंतरच चालू करा.

एन- तटस्थ - तटस्थ ट्रांसमिशन (शी संबंधित आहे तटस्थ गियरमॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये):
- पार्क केलेले असताना कार रोलिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी वापरले जाते, तर पार्किंग ब्रेक चालू असणे आवश्यक आहे;
- इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरले जाते.

डी- ड्राइव्ह - पुढे हालचाल:
- स्वयंचलित मोडमध्ये वाहन चालविण्यासाठी वापरले जाते.

3 - 1ला ते 3रा गियर सक्रिय आहे (ते 3ऱ्या गियरच्या वर सरकणार नाही).
2 - 1ला-2रा गीअर सक्रिय आहे (ते 2ऱ्या गीअरच्या वर सरकणार नाही).
1 - पहिला गियर सक्रिय आहे (तो 1ल्या गीअरच्या वर सरकणार नाही).
3_2_1 पोझिशन्समध्ये, सिलेक्टर स्थापित केलेल्यापेक्षा वरचे सर्व गीअर्स जबरदस्तीने ब्लॉक केले जातात. यासाठी बनवले आहे सक्तीचा समावेशकठीण परिस्थितीत कमी गीअर्स रस्त्याची परिस्थिती(बर्फ, चिखल, ऑफ-रोड, टोइंग, तीव्र चढण).

M (+/-)- मॅन्युअल गियर शिफ्ट मोडमध्ये ऑपरेशन:
- उच्च गीअरवर स्विच करण्यासाठी निवडक लीव्हर पुढे सरकवले जाते;
- निवडक लीव्हर कमी गियरवर बदलण्यासाठी परत हलविला जातो.

एस- क्रीडा कार्यक्रम की.

* - प्रोग्राम की "बर्फात वाहन चालवणे" » .

गियर निवडक स्थितीत: R_D_M (+/-)_3_2_1, इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही (ते P किंवा N स्थितीवर स्विच केले जाणे आवश्यक आहे).

ब्रेक पेडल दाबून (काही कार मॉडेल्सवर तुम्हाला गीअरबॉक्स सिलेक्टरवरील बटण अतिरिक्त दाबावे लागेल) - कार पूर्णपणे थांबल्यावर गिअरबॉक्स निवडकर्त्याच्या सर्व शिफ्ट केल्या पाहिजेत - स्थान D वरून M स्थानावर स्विच केल्याशिवाय ( +/-). स्विच केल्यानंतर, ब्रेक पेडल सोडण्यापूर्वी 2 सेकंद प्रतीक्षा करा (यंत्रणे सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी).

पाय नियंत्रणे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये दोन पेडल्स असतात:

- डावा ब्रेक पेडल;
- उजवीकडे गॅस पेडल.

गाडी चालवताना, तुम्ही गॅस आणि ब्रेक पेडल फक्त तुमच्या उजव्या पायाने दाबा (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारशी साधर्म्य करून). महत्वाचा मुद्दा- थकवा टाळण्यासाठी तुमच्या उजव्या पायाची सोयीस्कर स्थिती शोधा आणि तुमचा पाय पेडलवरून पेडलकडे जाण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करा. पाय पेडलच्या दरम्यान अंदाजे टाच वर असावा. टाचांवर पाय वळवून पेडल दाबा.

किक-डाउन

ओव्हरटेकिंग आवश्यक असताना हे उपकरण जलद गती प्रदान करते. गॅस पेडल मर्यादेपर्यंत दाबल्याने कारणे होतात स्वयंचलित स्विचिंगखालच्या गियरवर. उच्च गियरवर परत येण्यासाठी, तुम्हाला गॅस पेडलवरील दाब सोडण्याची आवश्यकता आहे.

पार्किंग ब्रेक

सहसा गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली मजल्याच्या उजव्या बाजूला स्थित असते, काही कारमध्ये ते डाव्या बाजूला स्वतंत्र फूट पेडलद्वारे कार्यान्वित केले जाते. मागील थांबल्यानंतर वाहन स्थिर ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले.

पार्किंग ब्रेक हाताळणे:

मध्ये साठी पार्किंग ब्रेक सक्रिय करण्यासाठी, लीव्हरच्या हँडलवरील बटण दाबा आणि ते सर्व मार्गाने उचला, नंतर बटण सोडा - लीव्हर चालू स्थितीत लॉक होईल;
- पार्किंग ब्रेक सोडण्यासाठी, लीव्हर किंचित उचला आणि हँडलवरील बटण दाबा आणि नंतर, दाबलेले बटण दाबून ठेवताना, लीव्हर बंद स्थितीत खाली करा (काही कारमध्ये, बटण दाबण्याऐवजी, तुम्हाला वळणे आवश्यक आहे. लीव्हरचे हँडल).

टिपा:

- पी टेकडीवर थांबताना, इंजिनच्या क्षमतेवर कधीही अवलंबून राहू नका निष्क्रिय गती, कार स्थिर ठेवा आणि ब्रेक पेडल दाबून ठेवा - सर्वात सोपा आणि सर्वात सुरक्षित नियमहे सिलेक्टरला P किंवा N स्थितीत हलवत आहे (स्थिती N मध्ये, पार्किंग ब्रेक घट्ट करा);
- पार्किंग ब्रेकचा वापर चालते वाहन थांबवण्यासाठी केला जाऊ नये, याशिवाय आपत्कालीन परिस्थिती(उदाहरणार्थ, ब्रेक सिस्टममध्ये अपयश).

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवणे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवताना, या नियमांचे पालन करा:

1. P (पार्किंग) किंवा N (तटस्थ) स्थितीत निवडक लीव्हरसह इंजिन सुरू करा.

2. इंजिन गरम करा (2 - 5 मिनिटे).

3. पुढे जाण्यासाठी, निवडकर्त्याला D (ड्राइव्ह) स्थितीत हलवा, ब्रेक पेडल सोडा, अर्धा सेकंद थांबा आणि गॅस पेडल हलके दाबा.

4. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबाल, तेव्हा गिअरबॉक्स स्वतःच इच्छित गियर निवडेल. क्रमांकित गीअर्सपैकी एकावर स्विच केल्याने तुम्हाला फक्त निवडलेल्या गीअरमध्ये जाण्यास भाग पाडले जाईल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवताना, तुम्ही गॅस पेडल किती जोरात दाबता हे नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. अगदी हलका दाब अचानक प्रवेग होऊ शकतो, ज्यामुळे नियंत्रण गमावू शकते.

5. कार थांबवण्यासाठी, पूर्ण थांबेपर्यंत ब्रेक पेडल हळूवारपणे दाबा.

6. कार पार्क करताना, सिलेक्टरला P किंवा N स्थितीत हलवा (N स्थितीत, हँडब्रेक वर करा).

सेंट पीटर्सबर्गच्या सर्व भागात ड्रायव्हिंग धडे आयोजित केले जातात.
तुम्ही फोनद्वारे ड्रायव्हिंग धड्यासाठी साइन अप करू शकता
8-921-347-67-57,
आम्ही तुमच्यासाठी सोयीस्कर वेळ आणि बैठकीचे ठिकाण निवडू.
कारच्या चाकाच्या मागे आत्मविश्वास वाढविण्यात आणि भीती आणि चिंतांवर मात करण्यात मदत करण्यात आम्हाला आनंद होईल. फक्त आम्हाला कॉल करा!

नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी मुख्य समस्या म्हणजे हात आणि पाय यांचे कार्य समक्रमित करणे. "स्वयंचलितपणे" अवचेतन स्तरावर सर्व हालचाली होण्यासाठी, आपल्याला पेडल्स कशासाठी आहेत आणि ते कसे स्थित आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

कारमध्ये स्थापित केलेल्या पेडलची संख्या ती कोणत्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे यावर अवलंबून असते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये त्यापैकी तीन आहेत: क्लच पेडल, ब्रेक पेडल आणि कंट्रोल पेडल. थ्रोटल वाल्व, बोलचाल "गॅस". ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) असलेल्या कारमध्ये एक कमी पेडल असतात: ब्रेक पेडल आणि गॅस पेडल. क्लच रिलीझ पेडल नाही.

थ्रॉटल कंट्रोल पेडल (गॅस पेडल) अपवाद न करता सर्व प्रकारच्या कारवर उपस्थित आहे. हालचालीच्या प्रत्येक क्षणी तुम्ही निवडलेल्या इंजिन पॉवरचे सहजतेने नियमन करण्यासाठी कार्य करते. कारच्या आतील भागात त्याच्या स्थानानुसार, ते इतर पेडलच्या तुलनेत उजवीकडे आहे. फक्त उजव्या पायाने नियंत्रित. गॅस पेडल दाबून, आम्ही इंजिनची गती वाढवतो, ज्यामुळे त्याची शक्ती वाढते. पेडल सोडवून, आम्ही इंजिनचा वेग कमी करून “गॅस सोडतो”.

सर्व प्रकारच्या कार देखील ब्रेक पेडलने सुसज्ज आहेत. हे ड्रायव्हिंग करताना मशीनच्या मंदावणे नियंत्रित करण्यासाठी कार्य करते. हे नेहमी थ्रॉटल कंट्रोल पेडलच्या डावीकडे असते (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये मध्यभागी). फक्त उजव्या पायाने नियंत्रित. सर्व पेडल्सपैकी सर्वात महत्वाचे, कारण कधीकधी अपघात टाळण्यासाठी आपत्कालीन ब्रेकिंग आवश्यक असते.

क्लच रिलीझ पेडल फक्त मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या वाहनांमध्ये असते. हे इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील वीज प्रवाह खंडित करण्यासाठी कार्य करते. फक्त डाव्या पायाने नियंत्रित. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील यांत्रिक कनेक्शन तात्पुरते तुटलेले असते, त्या वेळी तुम्ही गीअर्समध्ये "क्रंचिंग" न करता इच्छित गियर पटकन निवडू शकता.

काही अंतिम शिफारसी - अचानक हालचाली न करता (इमर्जन्सी ब्रेकिंग वगळता) पेडल सहजतेने दाबा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असलेल्या कारवर, एकाच वेळी गॅस आणि ब्रेक पेडल कधीही दाबू नका - गीअरबॉक्सला घातक नुकसान होऊ शकते. रस्त्यांवर शुभेच्छा! जर तुम्ही गाडीचे मालक असाल तरमॅन्युअल ट्रांसमिशन

, आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा अनुभव नाही, तर माझ्या शिफारसी तुमच्यासाठी आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालवायला शिकणे म्हणजे सायकल चालवायला शिकण्यासारखे आहे. सुरुवातीला ते कामी येत नाही, परंतु तुम्ही चिकाटी आणि संयम दाखवला तर नजीकच्या भविष्यात तुम्ही मोकळेपणाने आणि सहजतेने कार चालवू शकाल.

मी पहिली गोष्ट केली ती म्हणजे माझ्या अभ्यासासाठी सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात शांत जागा निवडणे. तुमच्या जवळ, जवळपास इतर कोणत्याही कार नाहीत हे अतिशय उचित आहे. मला आशा आहे की अशा सावधगिरीची आवश्यकता का आहे हे तुम्हाला समजले असेल. साइटवर उतार नसावेत. यामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन मास्टर करणे खूप सोपे होईल.

तीन खरे मित्र

आता मॅन्युअल पेडल्सशी परिचित होण्याची वेळ आली आहे. डावीकडे क्लच आहे, मध्यभागी ब्रेक आहे आणि उजवीकडे गॅस आहे. मी म्हणेन की ही व्यवस्था उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आणि लेफ्ट-हँड ड्राइव्ह कारसाठी समान आहे. म्हणूनच, तुम्हाला ते एकदा लक्षात ठेवावे लागेल, जरी तुम्हाला नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह दुसऱ्या कारमध्ये बदलण्याची आवश्यकता असेल.

मॅन्युअल कारमध्ये, क्लच यासाठी जबाबदार आहे:

• गुळगुळीत सुरुवात;
• गिअरबॉक्समधून इंजिन डिस्कनेक्ट करणे;
• गियर शिफ्टिंग.

आपण क्लच पूर्णपणे दाबत असल्याचे सुनिश्चित करा. हे करण्यासाठी, फक्त आपल्या डाव्या पायाने त्यावर दाबा. जेव्हा क्लच पूर्णपणे उदास असेल तेव्हाच तुम्ही गीअर्स बदलू शकता.

मी ते कसे केले? प्रथम मी एका वेळी एक पेडल्स दाबले, नंतर यादृच्छिकपणे, लक्षात ठेवण्याचा आणि त्यांचे स्थान अंगवळणी पडण्याचा प्रयत्न केला. मी गॅस दाबला आणि उजव्या पायाने ब्रेक लावला. अगदी सुरुवातीस, मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य स्थान लक्षात ठेवणे आणि गोंधळात पडू नये.

पेडल्ससह काम करणे

मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर क्लच पेडल कसे वापरावे? क्लचला जमिनीवर दाबण्याचा प्रयत्न करा आणि गीअरशिफ्ट लीव्हर स्पीड पोझिशनपैकी एकावर हलवण्याचा प्रयत्न करा. एकदा तुम्ही गियर गुंतले की, हळूहळू पेडल सोडा. काहीही नाही तीक्ष्ण धक्काआणि अचानक हालचाली. मला कसे वाटले ते आठवेपर्यंत मी हे सलग अनेक वेळा केले.

सर्वप्रथम, तुमच्या कारचे ब्रेक व्यवस्थित काम करत असल्याची खात्री करा. सदोष ब्रेक्सचे प्रशिक्षण वेळेचा अपव्यय आहे आणि त्याचे कोणतेही परिणाम होणार नाहीत. आणि अशी कार चालवायला शिकणे खूप धोकादायक आहे.

वेळेत खराबी लक्षात येण्यासाठी पेडल कसा असावा, त्याची कडकपणा लक्षात ठेवणे आणि अनुभवणे खूप महत्वाचे आहे. जर ती:

1. ते खूप मऊ आहे आणि थोड्या दाबाने ते अचानक जमिनीत बुडते.
2. ब्रेक लावण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील तेव्हा खूप कठीण.

हे एक खराबी दर्शवते. दाबताना आपल्याला समान संवेदना येत असल्यास, कार सेवेशी संपर्क साधण्याचे हे एक गंभीर कारण आहे.

मॅन्युअल कारमधील ब्रेक पेडल मध्यभागी स्थित आहे. ते सक्रिय करण्यासाठी, ते तुमच्या उजव्या पायाने दाबा. ब्रेक लावण्यासाठी, तुम्ही स्पीड चालू करता तेव्हा ब्रेक आणि क्लच एकाच वेळी दाबावे. द्वारे स्वतःचा अनुभवमी म्हणेन की क्लच ब्रेकपेक्षा सेकंदाचा काही अंश अधिक वेगाने दाबला पाहिजे.

गॅस पेडल उजवीकडे स्थित आहे. तुमच्या उजव्या पायाने ते दाबून किंवा सोडून, ​​तुम्ही कारच्या इंधन प्रणालीला इंधन मिश्रणाचा पुरवठा वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी आज्ञा देता. अशा कृतींच्या परिणामी, तुमची कार वेग वाढवेल किंवा कमी करेल. तुम्ही गॅस जितका जोरात दाबाल तितका वेग जास्त असेल. वरील व्हिडिओ पुन्हा एकदा सर्व गोष्टींचे तपशीलवार वर्णन करतो - ते पाहण्यासारखे आहे.




वरील फोटोमध्ये "मेकॅनिक्स" वरील पेडलचे स्थान पाहिले जाऊ शकते. म्हणजे काय ते तुम्हाला समजेल. मला खात्री आहे की फक्त काही धड्यांनंतर तुम्ही तुमची कार सहज चालवू शकाल.