ZIL-130 ट्रक 1956 मध्ये विकसित आणि तयार केला गेला. प्रोटोटाइप 5.2 लीटर आणि 130 पॉवरसह सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. अश्वशक्ती, चार टन उचलण्याची क्षमता. चाचणी दरम्यान, कारने कमकुवत गतिशीलता दर्शविली, ज्याने ट्रॅक्टर म्हणून वापरण्याची परवानगी दिली नाही. ZIL-130 चे पहिले फॅक्टरी ट्यूनिंग 1958 मध्ये झाले, जेव्हा डिझाइनरांनी जुन्या "इंजिन" ची 8 व्ही-आकाराच्या सिलिंडरसह आवृत्ती बदलली. यामुळे 150 अश्वशक्तीपर्यंत शक्ती वाढवणे शक्य झाले. पुढे, आम्ही आधुनिक सुधारणेची वैशिष्ट्ये आणि शक्यतांचा विचार करू. पौराणिक कार.
ZIL-130 चे आतील भाग ट्यूनिंग
ट्रकचा आतील भाग काही वेगळा नव्हता विशेष आरामआणि सादरीकरण. म्हणूनच कार सुधारण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देशांपैकी एक आतील भाग अद्यतनित करणे मानले जाते. कल्पनाशक्ती आणि प्रयोग करण्याची इच्छा असणे आपल्याला गेल्या शतकाच्या युगाच्या आत्म्यापासून मुक्त होण्यास अनुमती देईल. प्रथम, आपण अतिरिक्त आवाज आणि कंपन इन्सुलेशनची काळजी घेतली पाहिजे.
पुढील टप्प्यावर, जागा सुधारल्या जातील. हे आतील तपशील लक्षणीय भारांच्या अधीन आहे आणि कालांतराने त्याचे सादरीकरण गमावते. स्टँडर्ड लेदररेट सूर्यप्रकाशामुळे जास्त गरम होते, जे ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही अस्वस्थ करते. जुनी अपहोल्स्ट्री पूर्णपणे काढून टाकली आहे आणि त्याच्या जागी आधुनिक, व्यावहारिक आणि पोशाख-प्रतिरोधक साहित्य ठेवले आहे. कठोर बदलांपैकी फॅक्टरी सीटची जागा वायवीय समतुल्य आहे.
आपण उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टम स्थापित करून आपल्या स्वत: च्या हातांनी ZIL-130 केबिन ट्यून करणे सुरू ठेवू शकता. अतिरिक्त स्पीकर आणि बटणांसाठी आत पुरेशी जागा आहे. अतिरिक्त मोहिनी देईल एलईडी दिवे डॅशबोर्डआणि कामाचे पृष्ठभाग.
इंजिन सुधारणा
केबिन आणि इंटीरियरसह सर्वकाही कमी-अधिक स्पष्ट असल्यास, ट्रकची "भूक" रोखणे इतके सोपे होणार नाही. यासाठी विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतील. तांत्रिक योजना. मोटरची योग्य सुधारणा आपल्याला साध्य करण्यास अनुमती देईल जास्त कार्यक्षमताकमी इंधन वापरासह ऑपरेशनमध्ये. त्याच वेळी, पॉवर प्लांटचे स्वतःचे आधुनिकीकरण करणे शक्य आहे.
ZIL-130 ट्यून करताना मुख्य प्रश्न: शक्ती कशी गमावू नये? मध्ये युनिट पुन्हा सुसज्ज करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल डिझेल युनिट. इंधनाचा वापर सुमारे 20 लिटरने कमी होईल आणि डिझेल इंधनाची किंमत सामान्यतः कमी असते. या बिंदूंचे संयोजन आपल्याला भविष्यात ऑपरेटिंग खर्च आणि देखभालीवर बचत करण्यास अनुमती देईल. "इंजिन" काढणे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून फास्टनर्स आणि इतर संवेदनशील भागांना नुकसान होणार नाही.
पुढील टप्प्यावर, फ्रेम सुधारित केली जाते, ॲम्प्लीफायर आणि कंस प्रक्रिया केली जातात आणि लांब केली जातात कार्डन शाफ्ट. इंजिन, डिझेल इंधन वापरण्यासाठी रूपांतरित, तयार डब्यात आरोहित आहे. पुढे, मफलर पाईप्स सुधारित केले जातात आणि कारचे उर्वरित भाग एकत्र केले जातात. प्रथमच नवीन इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपण टाकीपासून इंधन पंपापर्यंत पुरवठा प्रणाली पूर्णपणे रक्तस्त्राव करावी. यामुळे अतिरिक्त हवा निघून जाईल. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, उर्जा निर्देशक समान पातळीवर राहतील आणि कार्यक्षमता लक्षणीय वाढेल.
ZIL-130 वरून पिकअप ट्रक
विचाराधीन कार ट्यून करणे बहुतेक वेळा सर्वात विचित्र आणि अनपेक्षित रूपे घेऊ शकते. पुढे, जुन्या ट्रकचे रूपांतर घन आणि व्यावहारिक पिकअप ट्रकमध्ये कसे करायचे ते आपण पाहू. फोर्ड E-250 आणि ZIL-131 उत्तरेकडील आवृत्तीत वापरलेली बेस मटेरियल आहे. कार 4.2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, युनिट्स आणि बॉडी पार्ट्स प्रबलित स्पार फ्रेमवर स्थापित केले आहेत.
केबिन फिटिंग
ते ZIL-130 केबिन ट्यूनिंगसह प्रारंभ करतात. मध्ये पासून मानक आवृत्तीतिला तयार जागेवर बसायचे नाही; येथे तो भाग तळाशी हस्तक्षेप करणे आवश्यक आहे, तसेच शक्ती संरचना. पेडल माउंटिंग ब्लॉक 15 सेंटीमीटर पुढे सरकवले जाते.
पुनर्बांधणीच्या परिणामी, एक प्रकारचा बॉक्स तयार होतो जो सबवूफर आणि इतर घटकांसाठी वापरला जाऊ शकतो. मल्टीमीडिया प्रणाली. कंपार्टमेंट वर ॲल्युमिनियमच्या झाकणाने झाकलेले आहे, ज्यावर आर्मरेस्ट, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि कप होल्डर ठेवला जाईल.
पॅनेलच्या मुख्य भागामध्ये थोडे समायोजन केल्यानंतर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अमेरिकन दाताकडून फिट होईल घरगुती ट्रक. डिव्हाइस मानक सॉकेटमध्ये स्थापित केले आहे आणि प्लेक्सिग्लास संरक्षणासह पूर्ण केले आहे. बम्पर वापराच्या पायासाठी घरगुती डिझाइनएका चौरस पाईपमधून, जे शीट मेटलने म्यान केलेले आहे. परिणामी कोनीय भागाला योग्य फॅन्गसारखे हुक जोडलेले आहेत. बम्परच्या बाहेरील भागात सजावटीचे मोल्डिंग बसवले जाते. भविष्यातील पिकअप ट्रकला योग्य प्रतिमा देण्यासाठी, क्लॅडिंगचा पुढील भाग आणि पंख काळजीपूर्वक समायोजित केले जातात आणि नंतर वेल्डिंगद्वारे एकमेकांशी जोडले जातात. मग सर्व seams आणि roughness puttied आणि sanded आहेत.
फ्रेम आणि निलंबन
प्रश्नातील दिशेने आपल्या स्वत: च्या हातांनी ZIL-130 ट्यूनिंग करताना, आवश्यक भाग कापून आणि नंतर बाजूच्या सदस्यांना पुन्हा वेल्डिंग करून “फोर्ड” फ्रेम लहान केली जाते. मजबुतीकरण घटक seams बाजूने घातली आहेत. फ्रेम गंजापासून साफ केली जाते, प्राइमरने उपचार केले जाते आणि नारंगी रंगविले जाते.
फ्रेमच्या लांबीनुसार, कार्डन आणि इंधन टाकी लहान केली जातात. पहिला भाग टर्निंग उपकरणांवर कापला जातो, ज्यानंतर फिट केलेले भाग घन ब्लॉकमध्ये वेल्डेड केले जातात. बदलानंतर टाकी अंदाजे 50 लिटर व्हॉल्यूम गमावते आणि अंतिम आवृत्तीसुमारे 90 लिटर ठेवते.
सस्पेन्शनमधील स्प्रिंग्स कापले जातात आणि स्प्रिंग इअररिंग्समध्ये बदल केले जातात, ज्यामुळे कार सुमारे 50 सेमी (केबिनमध्ये) कमी झाल्याचे सुनिश्चित होते. चाके सुसज्ज मिश्रधातूची चाकेक्लासिक नमुना आणि मानक आकार 305/55R20 सह.
एक्झॉस्ट सिस्टम
ZIL-130 चे पिकअप ट्रकमध्ये रूपांतर करून त्याचे पुढील ट्यूनिंग एक्झॉस्ट युनिटमध्ये बदलांसह चालू आहे. वैकल्पिकरित्या, म्हणून पॉवर युनिटआपण मूळ फोर्ड इंजिन वापरू शकता (व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 4.2 लिटर पर्यंत वाढलेले व्हॉल्यूम). तसेच योग्य पॉवर पॉइंटमोपर 5.2 मॅग्नम V8 टाइप करा, 500 "घोडे" च्या सामर्थ्याने.
एक्झॉस्ट सिस्टमसर्वात सोपी आणि मूळ रचना दर्शवते. 63 मिमी व्यासाचे दोन स्टेनलेस स्टील पाईप घ्या आणि त्यांना 76 मिमी मफलरमध्ये ठेवा. पाईप्सच्या लांबीमधील फरक मोटरला वैशिष्ट्यपूर्ण रंबलिंग आवाज तयार करण्यास अनुमती देतो कमी revs.
शरीराचा भाग
पिकअप ट्रकमध्ये रूपांतरित केल्यानंतर ZIL-130 ट्यूनिंगचा फोटो खाली सादर केला आहे. अंतिम टप्प्यावर, बॉडी आणि शीट मेटल फेंडर्सना पुट्टीने उपचार करणे आणि संपूर्ण कारच्या टोनशी जुळण्यासाठी पेंट करणे आवश्यक आहे.
सर्जनशील दृष्टीकोनातून, आपल्याला तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने आणि डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून एक अद्वितीय नमुना मिळेल. अंतिम स्पर्श पिकअप ट्रकला मूळ प्रकाश घटक, आरसे आणि मोल्डिंगसह सुसज्ज करेल.
घरगुती ऑटोमोटिव्ह दिग्गजमॉडेल्सची प्रचंड विविधता तयार केली, त्यापैकी काही वैयक्तिक युगांचे प्रतीक देखील आहेत. यातील एक आख्यायिका म्हणतात ट्रक ZIL 130, ज्याचे उत्पादन अनेक दशकांपासून केले जात आहे. आज आपण ZIL 130 चे ट्यूनिंग कसे करावे आणि ते का आवश्यक आहे याबद्दल बोलू.
आपण केले तर लहान सहलइतिहास, या ट्रक देखावा गंभीरपणे प्रभावित वाहन उद्योगत्या वेळी. विशेषतः या मॉडेलसाठी, सोव्हिएत तज्ञांनी खालील घटक तयार केले:
- नवीन प्रकारचे इंधन;
- नवीन तेल आणि इतर तांत्रिक द्रव;
- रबर सील आणि प्लास्टिकचे भाग;
- पेंटिंगसाठी नवीन साहित्य.
बर्याच बाबतीत, जे लोक नियमितपणे याचा वापर करतात वाहन, ZIL 130 चे ट्यूनिंग करणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. यापैकी एक उज्ज्वल उदाहरणेआम्ही टॉम्स्कच्या फोर्ड E-250 वर आधारित पिकअप ट्रकचे नाव देऊ शकतो. खरे आहे, कारला घरगुती ट्रकमधून फक्त एक केबिन मिळाली.
ते काय बनू शकते हे समजून घेण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय ZIL 130 मध्ये बदल करताना, ट्रक वापरण्याची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, लोड क्षमता आणि इंजिन पॉवर यासारख्या निर्देशक सुधारण्यासाठी ZIL 130 ट्यूनिंग आवश्यक आहे. त्याच वेळी, ट्रक मालकाच्या सोयीबद्दल विसरू नका. आम्ही या प्रकाशनात या क्षेत्रांचा उल्लेख करण्याचे ठरवले आहे.
ZIL 130 ची वहन क्षमता आणि शक्ती वाढवणे
ही कल्पना अंमलात आणणे अगदी सोपे आहे. केवळ अधिक विश्वासार्ह निलंबन घटक स्थापित करणे आणि पॉवर युनिटची कार्यक्षमता वाढवणे आवश्यक आहे.
ट्रक निलंबन मजबूत करण्यासाठी, मानक म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या घटकांऐवजी मजबूत घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे. कार शक्य तितक्या सहजतेने चालवण्याचा तुमचा हेतू असल्यास, आम्ही स्प्रिंग्स काढून एअर स्प्रिंग्स वापरण्याची शिफारस करतो.
परंतु आपण ZIL 130 इंजिनची शक्ती खालील प्रकारे वाढवू शकता:
- कार्बोरेटरमध्ये जेट्स बदला (यामुळे गॅसोलीनचा वापर देखील वाढेल).
- इनलेट/आउटलेट चॅनेलचा व्यास वाढवण्यासाठी कंटाळवाणा. खरे आहे, आपल्याला योग्य वाल्व देखील शोधण्याची आवश्यकता असेल.
- स्थापना कॅमशाफ्टविविध व्यास आणि उंचीच्या कॅमसह. उच्च दर्जाचे स्प्रिंग्स आणि वाल्व्ह वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते.
- सिलेंडर्सचे कंटाळवाणे आवाज वाढवण्यासाठी. प्रक्रिया अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे, अन्यथा कूलिंग सिस्टमसह समस्या उद्भवू शकतात.
सुधारित ड्रायव्हर आराम
कारच्या महत्त्वपूर्ण समस्यांपैकी एक देशांतर्गत उत्पादन- केबिनमध्ये गंभीर आवाजाची उपस्थिती. हा आवाज केवळ कारच्या हालचालीमुळेच नव्हे तर विविध ट्रिम घटकांच्या घर्षणामुळे देखील दिसून येतो. आणि पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमुळे कारच्या आत अप्रिय कंपने होतात. या "क्रोनिक रोग" चा प्रभाव कमी करण्यासाठी, कंपन वापरण्याची शिफारस केली जाते, तसेच.
ZIL 130 ट्यूनिंग करण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे लेदररेटने बनवलेल्या स्टँडर्ड सीट अपहोल्स्ट्री बदलणे. काही वाहनचालक संपूर्ण आतील ट्रिम बदलण्याचा निर्णय घेतात. अनेक ट्रकमालकांची तक्रार आहे की सीट खूप कठीण आहेत. वायवीय जागा स्थापित करून समस्या सोडवता येते.
आणि स्पीकर्स ही आणखी एक पायरी आहे जी तुम्हाला तुमची ZIL 130 सुधारण्यात मदत करेल. तुम्ही बघू शकता, प्रत्यक्षात बरेच ट्युनिंग पर्याय आहेत, तुम्हाला त्यापैकी काही लागू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
ZIL 130 - विश्वासार्ह आणि शक्तिशाली मालवाहू गाडी. अर्थात तो तपशीलआणि केबिन आराम जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या आधुनिक मॉडेल्सपेक्षा काहीसे निकृष्ट आहेत, परंतु या कमतरता ट्यूनिंगद्वारे सहजपणे दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात.
1 एक कार जी युगाच्या बदलातून वाचली
ZIL 130 डिझाइन केले गेले आणि 1956 मध्ये पुन्हा उत्पादनात आणले गेले. वाहनाच्या पहिल्या प्रोटोटाइपमध्ये चार टन लोड क्षमता होती, कार्बोरेटर 6-सिलेंडर इंजिन 5.2 एलच्या विस्थापनासह आणि 130 अश्वशक्तीची शक्ती होती. चाचण्यांदरम्यान, ट्रकने कमकुवत गतिमान गुण दर्शविले, ज्यामुळे वाहन ट्रॅक्टर म्हणून वापरणे अशक्य झाले.
1958 मध्ये, कार प्लांटच्या अभियंत्यांनी 6-सिलेंडर ZIL युनिटला V-आकाराच्या 8-सिलेंडर युनिटसह बदलले, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती 150 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवणे शक्य झाले. अद्ययावत कारला सुधारित सिलिंडर ब्लॉक देखील मिळाला, जो एकमेकांच्या सापेक्ष 90° च्या कोनात स्थित होता. या नवकल्पनामुळे ZIL 130 शक्तिशाली बनवणे शक्य झाले कार्यरत मशीन, बहु-टन भार सहजपणे वाहून नेण्यास सक्षम, आणि ट्रॅक्शन वाहनाच्या भूमिकेशी देखील चांगले सामना करते.
पुढील आस शक्तिशाली कारएक मजबूत बनावट स्टील बीम आहे. आश्रित निलंबन- वसंत ऋतु प्रकार. ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, ज्याच्या तीन फोल्डिंग बाजू आहेत, लाकडापासून बनवलेल्या आणि मेटल फ्रेमसह सुसज्ज आहेत. हे तुम्हाला अगदी अवजड कार्गो सहजतेने लोड, अनलोड आणि वाहतूक करण्यास अनुमती देते. गॅस टाकी प्रशस्त आहे - 170 लिटर. इंजिन "खातो" मिश्र चक्र 29 लिटर इंधन प्रति 100 किमी. आतीलकेबिन अगदी विनम्र आहे, सुविधा किंवा विशेष सोईशिवाय.
म्हणूनच अशा उपकरणांचे बरेच मालक ते त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बनवण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे त्यांची काही वैशिष्ट्ये आधुनिक आवश्यकतांनुसार येतात.
2 ट्रकचे आतील भाग कसे अपडेट करावे
ZIL 130 च्या आतील भागातून “गेल्या शतकातील आत्मा” काढून टाकण्यासाठी, थोडासा प्रयोग करा. आपल्या स्वत: च्या हातांनी केबिनचे रूपांतर करणे आणि ते आरामदायक बनविणे खूप सोपे आहे कामाची जागा. कार चालकांना न आवडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे केबिनमधील आवाज. आपण आवाज इन्सुलेशन आणि कंपन इन्सुलेशन वापरून समस्येपासून मुक्त होऊ शकता.
पुढे जागा आहेत. ही एक आतील वस्तू आहे जी अधीन आहे जास्तीत जास्त भारआणि कालांतराने हरले देखावा. याव्यतिरिक्त, जुने डर्मंटाईन सूर्यप्रकाशात गरम होते आणि हे स्वतः ड्रायव्हरसाठी असुरक्षित आहे. म्हणून, मूळ असबाब बाहेर, आणि त्याच्या जागी - नवीन, व्यावहारिक आणि पोशाख-प्रतिरोधक साहित्य. बरं, जर आपण तीव्र बदलांबद्दल बोललो तर, फॅक्टरी सीटला वायवीय सीटवर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टम स्थापित करून केबिनच्या आत ट्यूनिंग चालू ठेवता येते. सुदैवाने, येथे स्पीकर आणि सबवूफर दोन्हीसाठी पुरेशी जागा आहे. आनंदी राग किंवा आवडत्या रचना तुम्हाला कंटाळवाणे होणार नाहीत आणि अगदी वादळी दिवसातही तुम्हाला आनंदित करतील. एलईडी पट्ट्याकारचे डिझाइन रिफ्रेश करेल आणि त्यात मौलिकता जोडेल.
3 गॅसोलीन इंजिनमधून डिझेल इंजिन बनवणे
जर आतील बदलाचा सामना करणे अजिबात कठीण नसेल तर ZIL 130 ची "अतृप्त भूक" मर्यादित करणे सोपे होणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला तंत्रज्ञानामध्ये पारंगत असणे आवश्यक आहे आणि त्यासह कार्य करण्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके भयानक नाही. इंजिन ट्यूनिंग आपल्याला खूप साध्य करण्यास अनुमती देईल चांगले परिणामत्याच्या आर्थिक ऑपरेशनच्या दृष्टीने. आणि आपण स्वतः युनिट सुधारू शकता या वस्तुस्थितीमुळे पैसे आणि वेळ वाचेल.
आणि येथे पहिली अडचण उद्भवते: शक्ती कशी गमावू नये? डिझेलमध्ये रूपांतरण बचावासाठी येते. प्रथम, वापर दर शंभर किलोमीटरवर 20 लिटरपर्यंत खाली येईल. आणि दुसरे म्हणजे, किंमत डिझेल इंधनअनेकदा गॅसोलीनपेक्षा किंचित कमी. हे दोन घटक मिळून ट्रॅक्टरच्या देखभालीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास मदत करतील. इंजिन काढून टाकणे काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून भाग खराब होणार नाहीत. पुढील टप्पा म्हणजे फोर्स आणि ब्रॅकेट्स पुन्हा वेल्ड करणे, फ्रेम सुधारणे आणि ड्राईव्हशाफ्ट लांब करणे.
इंजिन, डिझेल इंधनात रूपांतरित, त्याच्या मूळ ठिकाणी स्थापित केले आहे. मग मफलर पाईप्स सुधारित केले जातात आणि पूर्ण असेंब्लीगाडी. अपडेट केलेल्या पहिल्या लाँचपूर्वी डिझेल इंजिन, हवा काढून टाकण्यासाठी, टाकीपासून ते पॉवर सिस्टममध्ये पूर्णपणे रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे इंधन पंप. हे सर्व आहे - ट्यूनिंग संपले आहे! पॉवर इंडिकेटर आणि ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये समान पातळीवर आहेत आणि बजेट लक्षणीयरित्या जतन केले आहे. चालू अंतिम टप्पाकेले जाऊ शकते.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी पेंट कंप्रेसर तयार करण्याचा सर्वोत्तम आधार ZIL 130 आहे, ज्याचा कंप्रेसर संरचनात्मकदृष्ट्या यासाठी सर्वात योग्य आहे. बॉडी पेंटिंगसाठी, कंप्रेसरचा वापर महत्वाचा आहे, कारण ते लागू केलेल्या लेयरची गुणवत्ता आणि ताकद सुधारते आणि उत्पादकता वाढवते. याव्यतिरिक्त, ते टायर फुगवण्यासाठी आणि वायवीय साधनांना हवा पुरवण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.
कंप्रेसरच्या महत्त्वपूर्ण किंमतीमुळे, आपल्या कारच्या "एक-वेळ" पेंटिंगसाठी डिव्हाइस खरेदी करणे व्यावहारिक नाही आणि प्रत्येकजण ते घेऊ शकत नाही. घरगुती कारागीर त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी असे उपकरण बनवू शकतात.
ते स्वतः करा किंवा तयार डिव्हाइस खरेदी करा
प्रेशर बूस्टिंग आणि एअर इंजेक्शन उपकरणांसाठी आजचे बाजार विविधतेने भरलेले आहे. स्क्रू, पिस्टन आणि इतर प्रकारचे कंप्रेसर वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी तयार केले जातात. ज्यांनी पक्षात निवड केली आहे त्यांच्यासाठी पूर्ण झालेले साधन, आपण आवश्यक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि इष्टतम किंमतीसह यंत्रणेचा प्रकार निवडला पाहिजे.
ऑफर केलेल्या उत्पादनांच्या विविधतेपैकी, अर्थातच, उत्पादने निवडणे चांगले आहे प्रसिद्ध ब्रँड. त्यांचा मुख्य तोटा आहे उच्च किंमत. भरपूर पैसे खर्च केल्यावरच फायदा होईल जेव्हा तुम्ही सराव कराल व्यावसायिक दुरुस्तीगाड्या
आपण अज्ञात ब्रँडकडून स्वस्त डिव्हाइस खरेदी केल्यास, आपल्याला अप्रिय आश्चर्यांसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. स्वस्त उत्पादने अनेकदा कमी-गुणवत्तेची सामग्री बनविली जातात, इंजिन अयशस्वी होते आणि वॉरंटी दुरुस्तीअनेक महिने टिकते.
झिलोव्स्की (ZIL 130) पासून हाताने बनवलेले एक युनिट अनेक कारागीरांना अधिक विश्वासार्ह मानले जाते. असंख्य पुनरावलोकनांनुसार, अशा डिव्हाइसमध्ये चांगली कार्यक्षमता, टिकाऊपणा आणि पोशाख प्रतिरोध आहे.
याव्यतिरिक्त, झिलोव्ह कंप्रेसरसाठी दुरुस्ती किट कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. एक स्वयं-निर्मित, उच्च-गुणवत्तेचे डिव्हाइस जे बर्याच काळासाठी कार्य करते आणि योग्यरित्या कार्य करते, त्याच्या मालकास आनंदित करेल आणि बर्याच कार उत्साही लोकांचा ईर्ष्या बनेल.
ZIL 130 कंप्रेसरमधून आपल्या स्वत: च्या हातांनी डिव्हाइस बनविण्याच्या सूचनांचा अभ्यास केल्यानंतर, आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकता: पोकमध्ये डुक्कर खरेदी करा किंवा डिव्हाइस स्वतः बनवा.
झिलोव्स्की कडून पेंट कंप्रेसर बनवण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना
हवा पंप करणारे उपकरण तयार करण्यासाठी, कंप्रेसर वापरले जातात:
- ZIL 130;
- ZIL 157;
- KamAZ;
KamAZ डिव्हाइसची कार्यक्षमता चांगली आहे, टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु गंभीर बदल आवश्यक आहेत, तर GAZ आणि MTZ कुचकामी आहेत. म्हणून, बरेच लोक त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी हवा पंप करणारे उपकरण तयार करण्यासाठी झिलोव्ह युनिट निवडतात.
चला अशा संमेलनाचे उदाहरण पाहू. ZIL 130 कंप्रेसर, 50-लिटर प्रोपेन सिलेंडरचा आधार घेऊ. 220-व्होल्ट नेटवर्कसाठी, आपल्याला 3 फेज वापरताना 2-3 किलोवॅट मोटर आवश्यक आहे, शक्ती कमी असू शकते. फ्रेम स्टीलच्या कोनापासून बनलेली आहे, बोल्ट, स्क्रू, सीलंट आणि क्लॅम्प्स फास्टनिंगसाठी आवश्यक आहेत.
वेल्डिंग आणि प्लंबिंगमध्ये कमी अनुभव असलेल्या कार उत्साही व्यक्तीसाठी, आपण आमच्या शिफारसींचे अनुसरण केल्यास त्याच्या स्वत: च्या हातांनी ZIL 130 कंप्रेसरवर आधारित एअर इंजेक्शन डिव्हाइस बनविणे कठीण होणार नाही.
ZIL 130 एक विश्वासार्ह आणि शक्तिशाली ट्रक आहे. अर्थात, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि केबिनची सोय जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या आधुनिक मॉडेल्सपेक्षा काहीशी निकृष्ट आहे, परंतु ट्यूनिंग सहजपणे या कमतरता दूर करू शकते.
1 एक कार जी युगाच्या बदलातून वाचली
ZIL 130 डिझाइन केले गेले आणि 1956 मध्ये पुन्हा उत्पादनात आणले गेले. वाहनाच्या पहिल्या प्रोटोटाइपमध्ये चार टन लोड क्षमता होती, कार्बोरेटर 6-सिलेंडर इंजिन 5.2 एलच्या विस्थापनासह आणि 130 अश्वशक्तीची शक्ती होती. चाचण्यांदरम्यान, ट्रकने कमकुवत गतिमान गुण दर्शविले, ज्यामुळे वाहन ट्रॅक्टर म्हणून वापरणे अशक्य झाले.
- – सॉफ्टवेअरसुरक्षिततेच्या रक्षणासाठी
- - इमोबिलायझरवर नियंत्रण कसे मिळवायचे?
- - मुख्य प्रश्नांची उत्तरे
- VAZ 2114 - साध्या गोष्टी कशा वाचवतात याची एक कथा कार जगते
- - नियंत्रण घ्या
- - कामगिरी आणि देखावा सुधारणे
1958 मध्ये, कार प्लांटच्या अभियंत्यांनी 6-सिलेंडर ZIL युनिटला V-आकाराच्या 8-सिलेंडर युनिटसह बदलले, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती 150 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवणे शक्य झाले. अद्ययावत कारला सुधारित सिलिंडर ब्लॉक देखील मिळाला, जो एकमेकांच्या सापेक्ष 90° च्या कोनात स्थित होता. या नावीन्यपूर्णतेमुळे ZIL 130 ला एक शक्तिशाली कार्यरत मशीन बनवणे शक्य झाले, जे सहजपणे मल्टी-टन भार वाहून नेण्यास सक्षम आहे आणि ट्रॅक्शन वाहनाच्या भूमिकेशी देखील चांगले सामना करते.
शक्तिशाली कारचा पुढचा एक्सल मजबूत बनावट स्टील बीम आहे. आश्रित निलंबन - स्प्रिंग प्रकार. साइड प्लॅटफॉर्म, ज्यामध्ये तीन फोल्डिंग बाजू आहेत, लाकडापासून बनलेले आहे आणि मेटल फ्रेमसह सुसज्ज आहे. हे तुम्हाला अगदी अवजड कार्गो सहजतेने लोड, अनलोड आणि वाहतूक करण्यास अनुमती देते. गॅस टाकी प्रशस्त आहे - 170 लिटर. इंजिन एकत्रित चक्रात प्रति 100 किमी 29 लिटर इंधन “खातो”. केबिनचे आतील भाग सोयी-सुविधा किंवा विशेष सोईशिवाय नम्र आहे.
म्हणूनच अशा उपकरणांचे बरेच मालक त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी ट्रकचे ट्यूनिंग करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे त्यांची काही वैशिष्ट्ये आधुनिक आवश्यकतांनुसार येतात.
2 ट्रकचे आतील भाग कसे अपडेट करावे
ZIL 130 च्या आतील भागातून “गेल्या शतकातील आत्मा” काढून टाकण्यासाठी, थोडासा प्रयोग करा. आपल्या स्वत: च्या हातांनी केबिनचे रूपांतर करणे आणि ते एक आरामदायक कामाचे ठिकाण बनविणे खूप सोपे आहे. कार चालकांना न आवडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे केबिनमधील आवाज. आपण आवाज इन्सुलेशन आणि कंपन इन्सुलेशन वापरून समस्येपासून मुक्त होऊ शकता.
पुढे जागा आहेत. ही एक आतील वस्तू आहे जी जास्तीत जास्त भारांच्या अधीन आहे आणि कालांतराने त्याचे स्वरूप गमावते. याव्यतिरिक्त, जुने डर्मंटाईन सूर्यप्रकाशात गरम होते आणि हे स्वतः ड्रायव्हरसाठी असुरक्षित आहे. म्हणून, मूळ असबाब बाहेर, आणि त्याच्या जागी - नवीन, व्यावहारिक आणि पोशाख-प्रतिरोधक साहित्य. बरं, जर आपण तीव्र बदलांबद्दल बोललो तर, फॅक्टरी सीटला वायवीय सीटवर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टम स्थापित करून केबिनच्या आत ट्यूनिंग चालू ठेवता येते. सुदैवाने, येथे स्पीकर आणि सबवूफर दोन्हीसाठी पुरेशी जागा आहे. आनंदी राग किंवा आवडत्या रचना तुम्हाला कंटाळवाणे होणार नाहीत आणि अगदी वादळी दिवसातही तुम्हाला आनंदित करतील. एलईडी स्ट्रिप्स कारचे डिझाइन रिफ्रेश करतील आणि त्यात मौलिकता जोडतील.
3 गॅसोलीन इंजिनमधून डिझेल इंजिन बनवणे
जर आतील बदलांचा सामना करणे अजिबात कठीण नसेल, तर ZIL 130 ची "अतृप्त भूक" मर्यादित करणे सोपे होणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला तंत्रज्ञानामध्ये पारंगत असणे आवश्यक आहे आणि त्यासह कार्य करण्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके भयानक नाही. इंजिन ट्यूनिंग आपल्याला त्याच्या आर्थिक ऑपरेशनच्या दृष्टीने खूप चांगले परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देईल. आणि आपण स्वतः युनिट सुधारू शकता हे तथ्य पैसे आणि वेळ वाचवेल.
आणि येथे पहिली अडचण उद्भवते: शक्ती कशी गमावू नये? डिझेलमध्ये रूपांतरण बचावासाठी येते. प्रथम, वापर दर शंभर किलोमीटरवर 20 लिटरपर्यंत खाली येईल. आणि दुसरे म्हणजे, डिझेल इंधनाची किंमत अनेकदा गॅसोलीनपेक्षा किंचित कमी असते. हे दोन घटक मिळून ट्रॅक्टरच्या देखभालीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास मदत करतील. इंजिन काढून टाकणे काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून भाग खराब होणार नाहीत. पुढील टप्पा म्हणजे फोर्स आणि ब्रॅकेट्स पुन्हा वेल्ड करणे, फ्रेम सुधारणे आणि ड्राईव्हशाफ्ट लांब करणे.
डिझेल इंधनात रूपांतरित झालेले इंजिन त्याच्या मूळ ठिकाणी स्थापित केले आहे. मग मफलर पाईप्समध्ये बदल केले जातात आणि कार पूर्णपणे एकत्र केली जाते. प्रथमच अद्ययावत डिझेल इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, हवा काढून टाकण्यासाठी, टाकीपासून इंधन पंपापर्यंत, पॉवर सिस्टममध्ये पूर्णपणे रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे. हे सर्व आहे - ट्यूनिंग संपले आहे! पॉवर इंडिकेटर आणि ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये समान स्तरावर आहेत आणि बजेटमध्ये लक्षणीय बचत होते. अंतिम टप्प्यावर, आपण डिझेल इंजिनची चिप ट्यूनिंग करू शकता.
