कायदेशीररित्या पीटीएसमध्ये इंजिनची शक्ती कमी करणे शक्य आहे. प्राप्त केलेले सामर्थ्य बदल रशियन कायद्याच्या निकषांनुसार पीटीएसमध्ये प्रवेश करणे अनिवार्य आहे.

इंजिन पॉवर कमी करण्यासाठी तंत्र

बर्याच काळापासून, वाहनचालक इंडिकेटर कमी करण्यासाठी योजना विकसित करत आहेत अश्वशक्ती. ही प्रक्रिया पार पाडण्याच्या सर्वात सामान्य पद्धती अनेक प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

1. नोंदणी प्राधिकरणाच्या त्रुटीची दुरुस्ती

निवडताना सर्वात समस्याप्रधान गोष्ट ही पद्धतकारची शक्ती कमी करणे म्हणजे वाहनाच्या शीर्षकामध्ये इंजिन पॉवरबद्दल माहिती प्रविष्ट करताना त्रुटीची उपस्थिती सिद्ध करणे.

या वस्तुस्थितीची पुष्टी करण्यासाठी, ड्रायव्हरकडे त्याच्या वाहनाच्या इंजिनच्या वास्तविक पॉवर पातळीचे वर्णन करणारे दस्तऐवज असणे आवश्यक आहे.

ब्रँड प्रतिनिधित्व

इंजिन पॉवरचा पुरावा शोधण्याचा सर्वात स्पष्ट पर्याय म्हणजे कार ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधणे. वाहन चालक निर्मात्याच्या प्रतिनिधीला त्याच्या वाहतुकीच्या अधिकारांची पुष्टी करणारी कागदपत्रे प्रदान करतो. यानंतर, तो त्याला स्वारस्य असलेल्या डेटाचे स्पष्टीकरण देणारे प्रमाणपत्राची विनंती करू शकतो.

जारी केलेल्या प्रमाणपत्रामध्ये विशिष्ट वाहनाशी संबंधित माहिती असेल. प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे एक ओळख क्रमांक, म्हणजे, कारचा VIN.

इंजिन पॉवर इंडिकेटरवरील डेटा कारच्या पासपोर्टमध्ये दर्शविलेल्या निर्देशकांपेक्षा वेगळा असण्याची उच्च शक्यता आहे. तथापि ही पद्धतसार्वत्रिक नाही, कारण अशी प्रमाणपत्रे जारी करण्याची शक्यता आहे ज्यांचा डेटा अर्जदाराच्या अपेक्षा पूर्ण करणार नाही.

जर एखाद्या वाहनचालकाने त्याच्या कारच्या ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधीकडून प्रमाणपत्र प्राप्त केले असेल की कारची वास्तविक शक्ती पासपोर्टमध्ये नोंदवलेल्यापेक्षा कमी आहे, तर तो PTS मध्ये बदल करण्यासाठी या डेटासह अधिकृत संस्थेशी संपर्क साधू शकतो. अधिका-यांनी बदल करण्यास नकार दिल्यास, वाहनचालक तांत्रिक तपासणी सुरू करू शकतात.

इंजिन पॉवर तपासणी

राज्य मान्यता प्राप्त झालेल्या संस्थांद्वारे परीक्षा घेतली जाते. निदान सुरू करण्यापूर्वी, परवानाधारक चाचणी प्रयोगशाळेचे कर्मचारी ग्राहकाला परीक्षेसाठी अर्ज तयार करण्यास आणि तांत्रिक कागदपत्रे जोडण्यास सांगतात. वाहन, जेथे त्याचे मुख्य पॅरामीटर्स वर्णन केले आहेत.

खरी इंजिन पॉवर नेहमी दस्तऐवजीकरणात दर्शविलेल्या निर्देशकाशी अचूकपणे जुळत नाही. कालांतराने, मोटर आपली काही शक्ती गमावू शकते, म्हणून वेळेवर निदान करणे महत्वाचे आहे. कसे जुनी कार, त्याच्या मूळ मूल्याच्या तुलनेत तिची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होण्याची शक्यता जास्त.

मूल्यमापन प्रक्रिया

इंजिन पॉवर पातळीचे प्राथमिक मूल्यांकन करण्यासाठी, तज्ञ खालील हाताळणी करतात:

• इंजिनच्या बाह्य स्थितीची तपासणी, जेव्हा मोटरमध्ये दोष आणि नुकसान तपासले जाते.
• वाहनाच्या दस्तऐवजांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या क्रमांकांसह इंजिन क्रमांकाचा समेट.
• इंजिन गरम करणे, जे डिव्हाइसमधील अंतर्गत दोषांची उपस्थिती निश्चित करेल.

तज्ञांसाठी एक महत्त्वाचा सूचक म्हणजे इंजिनची कार्यक्षमता. ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षितता निकषांसह मोटरचे अनुपालन देखील स्थापित केले आहे.

पॉवर तपासणी दरम्यान, विशेषज्ञ वापरतो मोजमाप साधने, तसेच इंजिनच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सची मानक गणना. मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, जे पॉवर लेव्हल ओळखणे आहे, तज्ञांना डिव्हाइसचे सेवा जीवन आणि त्याचे परिधान स्तर निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

तज्ञांचे मत

अभ्यासाच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या डेटाच्या विचाराच्या परिणामांवर आधारित, तज्ञ एक निष्कर्ष काढतो. पूर्ण झालेल्या पॉवर असेसमेंट दस्तऐवजात संबंधित डेटा समाविष्ट आहे:

• इंजिन तपासणीचे टप्पे;
• डिव्हाइसची तपासणी करण्याची प्रक्रिया;
• इंजिन पॉवर निर्धारित करण्यासाठी अल्गोरिदम;
• कलाकाराची अतिरिक्त निरीक्षणे आणि निष्कर्ष.

वर्णन केलेल्या तज्ञांच्या मतावर आधारित, अधिकृत संस्था PTS मधील वाहन इंजिन पॉवर इंडिकेटरमध्ये बदल करू शकते.

2. नवीन इंजिनची स्थापना

ड्रायव्हर त्याच्या कारमध्ये स्थापित केलेल्या इंजिनपेक्षा कमी शक्तिशाली इंजिन खरेदी करू शकतो आणि त्याची नोंदणी करू शकतो.

इंजिन खरेदी करताना, आपण निर्मात्याच्या प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या माहितीकडे लक्ष दिले पाहिजे, जे प्रत्येक डिव्हाइससाठी जारी केले जाते.

हे महत्वाचे आहे की खरेदी केलेल्या डिव्हाइसचे तांत्रिक गुणधर्म रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन करतात, याची खात्री करून पर्यावरणीय सुरक्षामोटर वापरताना. मोटार बदलण्याचे काम कार डीलरशिपवर व्यावसायिक कारागीरांनी केले पाहिजे.

PTS मध्ये बदल करण्यापूर्वी, सरकारी संस्था अर्जदाराला इंजिन पॉवरची तपासणी करण्यास सांगतात. तज्ञाच्या निष्कर्षावर आधारित, पासपोर्ट कारच्या इंजिन पॉवरमध्ये घट नोंदवतो.

3. इंजिन डिपॉवरिंग

जंगलतोड ही उपकरणासह तांत्रिक हाताळणी वापरून इंजिनची शक्ती कमी करण्याची प्रक्रिया आहे.

ही प्रक्रिया कायदेशीर आहे परंतु प्रत्येक टप्पा कायदेशीर आवश्यकतांनुसार पार पाडला जातो. डिफोर्सिंगचा फायदा म्हणजे मोटर पॅरामीटर्समध्ये लक्षणीय सुधारणा, जे त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात मदत करते.

आपले हक्क माहित नाहीत?

इंजिन पॉवर कमी करण्याचा हा पर्याय, जसे की डीबूस्टिंग, प्रत्येक वाहन चालकासाठी उपलब्ध नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की नोंदणी प्राधिकरणाकडे आधीपासूनच नोंदणीकृत असलेल्या कारच्या संबंधातच हे केले जाऊ शकते.

हे देखील महत्त्वाचे आहे की परिवर्तन होत असलेल्या इंजिनमध्ये कमी अश्वशक्ती असलेल्या इंजिनमध्ये एनालॉग्स आहेत. अनिवार्य आवश्यकताविकृत मोटरच्या analogues च्या पर्यावरण मित्रत्व आहे.

जंगलतोड प्रक्रिया

वाहन इंजिन पॉवर कमी करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये अनेक अनुक्रमिक टप्पे समाविष्ट आहेत, यासह:

1. कारच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यासाठी परवानगीची विनंती, ज्याची पुष्टी निष्कर्ष जारी करून केली जाते अधिकृत संस्थाअधिकारी

अर्ज सबमिट करताना, अधिकारी 7 डिसेंबर 2000 एन 1240 च्या रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशाच्या मानकांचे पालन करण्यासाठी प्रदान केलेला डेटा तपासतात. हा कायदा डिझाइन आणि तांत्रिक स्थितीसाठी सुरक्षा आवश्यकतांचे नियमन करण्याच्या उद्देशाने आहे. मशीन्स, तसेच त्यांच्या अतिरिक्त उपकरणांच्या इतर वस्तू.

ऑर्डर वाहतुकीची स्वीकार्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये निर्धारित करते.

परमिट विनंतीसह, ड्रायव्हरने खालील कागदपत्रांचे पॅकेज प्रदान करणे आवश्यक आहे:

• तुमच्या पासपोर्टची एक प्रत.
• वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र.
• कारची मालकी सिद्ध करणारा दस्तऐवज.
• विमा पॉलिसी.
• कार सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते याची पुष्टी करणारे प्रमाणपत्र.
• कारच्या मालकाच्या प्रतिनिधीने कागदपत्रे सादर केल्याच्या घटनेत एक सामान्य मुखत्यारपत्र. मुखत्यारपत्र मूळ प्रत आणि नोटरीकृत प्रत स्वरूपात प्रदान केले जाते.
• 
  राज्य फी भरल्याची पुष्टी करणारा दस्तऐवज.

2. परमिट मिळवण्यापूर्वी, कारची तपासणी केली जाते आणि त्याच्या मालकाची माहिती सत्यापित केली जाते. अधिकारी वाहन तपासणी अहवाल तयार करतात. गाडी हवी आहे का ते तपासत आहेत. तपासणीच्या परिणामांवर आधारित, अर्जदाराला वाहन बदलण्याची परवानगी मिळते.

3. परवानगी मिळाल्यावर, मोटार चालकास तज्ञांना पाठवले जाते जे जंगलतोड होण्याची शक्यता आणि त्याच्या उत्पादनाच्या टप्प्यांवर मत बनवतात.

4. निष्कर्ष प्राप्त झाल्यानंतर, ड्रायव्हर इंजिन रूपांतरणासाठी वाहन कंत्राटदाराकडे हस्तांतरित करू शकतो. सामान्यतः, डिपॉवरिंगमध्ये इंटरकूलर आणि टर्बाइन काढून टाकणे, सेवन, एक्झॉस्ट आणि सिलेंडर हेड्स बदलणे समाविष्ट असते.

5. काम पूर्ण झाल्यावर, मशीनच्या मूळ डिझाइनमध्ये बदल करण्यासाठी केलेल्या कामाचे प्रमाण आणि गुणवत्तेचे वर्णन असलेली घोषणा भरणे आवश्यक आहे.

6. हा अर्ज वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीवर लक्ष ठेवणाऱ्या सरकारी एजन्सीला सादर करणे आवश्यक आहे. कागदपत्रे तपासल्यानंतर अधिकारी चालकाला जारी करतात निदान कार्डवाहन. हे दस्तऐवज मशीनचे डिझाइन बदलताना केलेल्या कामाची मात्रा आणि गुणवत्तेची माहिती नोंदवते. वाहनाच्या पासपोर्टमध्ये इंजिन पॉवरमध्ये बदल करण्यासाठी वाहनाचे डायग्नोस्टिक कार्ड हा आधार आहे.

PTS मध्ये बदल करणे

रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या N 496, रशियाचे उद्योग आणि ऊर्जा मंत्रालय N 192, 23 जून 2005 रोजी रशियाचे आर्थिक विकास मंत्रालय N 134 यांच्या आदेशानुसार मंजूर झालेले PTS वरील नियम, तयार करण्याच्या अल्गोरिदमचे वर्णन करतात. वाहन पासपोर्टमध्ये बदल, जे 50 क्यूबिक मीटर इंजिन विस्थापन असलेल्या कारसाठी जारी केले जाते. सेमी किंवा अधिक.

तरतुदी सूचित करते की PTS मध्ये केलेले कोणतेही बदल किंवा जोडणी शरीराच्या प्रमुखाने स्वाक्षरी केली पाहिजे ज्याने पासपोर्टमध्ये माहिती प्रविष्ट केली आहे आणि सीलबंद केले आहे.

तुमच्या पासपोर्टमध्ये बदल करताना अडचणी

सराव अशा परिस्थितींना वगळत नाही ज्यामध्ये PTS मधील बदलांची औपचारिकता करण्यासाठी अधिकृत व्यक्ती अर्जदारांना PTS मध्ये बदल नोंदवण्यास नकार देतील.

वाहनाच्या मालकाशी संबंधित माहितीतील विसंगतीमुळे बदल नोंदवण्यास नकार देणे ही चालकांना भेडसावणाऱ्या सर्वात सामान्य अडचणींपैकी एक आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्येगाड्या

तसेच, काही ड्रायव्हर वाहन डायग्नोस्टिक कार्ड नसतानाही वाहन शीर्षकातील इंजिन पॉवरमध्ये बदल करण्यासाठी अर्ज करतात, ज्यामुळे अधिकाऱ्यांना अर्ज नाकारण्याचे कायदेशीर कारण मिळते. अशाच प्रकारच्या समस्या ज्यांच्या डिझाइन्सचे पालन करत नाहीत अशा कार असलेल्या ड्रायव्हर्सना भेडसावत आहे कायदेशीर आवश्यकतारस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे.

अशा प्रकारे, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की पूर्वी जारी केलेल्या वाहन पासपोर्टमध्ये बदल करणे हे एक व्यवहार्य कार्य आहे. इंजिन पॉवर कमी करण्याची प्रक्रिया कायदेशीर ऑपरेशन्सच्या मालिकेतून गेल्यानंतर वाहनचालकाद्वारे सुरक्षित केली जाऊ शकते.

आमच्या प्रमाणन केंद्राद्वारे प्रदान केलेल्या मुख्य सेवांपैकी एक म्हणजे वाहनाच्या शीर्षकामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाची वास्तविक इंजिन शक्ती कमी करणे. हे कसे घडते? पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवर कमी करणे शक्य आहे वेगळा मार्ग. अशी एक पद्धत म्हणजे इंजिन रूपांतरण. कारच्या वास्तविक भौतिक वैशिष्ट्यांनी याची परवानगी दिल्यास शक्ती कमी करणे देखील शक्य आहे. उदाहरणार्थ, चाचणी केल्यानंतर, हे निश्चित केले जाईल की आपल्या कारचे इंजिन यापुढे त्याच्या संसाधनाच्या संपुष्टात आल्याने निर्मात्याने घोषित केलेली उर्जा तयार करत नाही किंवा तांत्रिक बिघाड. हे "बॉर्डरलाइन" पॉवरसाठी उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, जर तुमचे शीर्षक 252 एचपी दर्शवते, परंतु प्रत्यक्षात इंजिन 235 एचपी उत्पादन करते. फरक महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु त्याचा वाहतूक कराच्या गणनेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. अशा प्रकारे, पीटीएसमधील शक्ती केवळ 10-15 एचपीने कमी करते. तुम्हाला वाहतूक करात लक्षणीय बचत मिळते.

"टर्नकी" सेवा (100% सूट + कॅमेरे) - 45,000 रूबल पासून

पीटीएसमध्ये इंजिन बदलणे.दुसरी सामान्य पद्धत म्हणजे पीटीएसमधील इंजिन बदलणे. उदाहरणार्थ, आपण विकत घेतले नवीन इंजिनस्टोअरमध्ये किंवा परदेशातून ऑर्डर केले आणि आता ते PTS मध्ये बदलू इच्छित आहे. IN या प्रकरणाततुम्हाला या प्रक्रियेची नोंदणी करण्यापासून रोखण्यासाठी वाहतूक पोलिस सर्व संभाव्य मार्गांचा वापर करतील.

PTS मधील इंजिन पॉवर कायदेशीररित्या कमी करणे आणि कमी अश्वशक्ती रेकॉर्ड करणे शक्य आहे का?

आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून, आम्ही तुम्हाला PTS मध्ये इंजिन बदलण्याची व्यवस्था करण्यासाठी, आवश्यक आणि पुरेशी कागदपत्रे तयार करण्यासाठी आणि वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी करण्यासाठी शक्य तितक्या सहज आणि लवकर मदत करू. यानंतर, तुमच्या PTS मध्ये इंजिन पॉवरबाबत बदल केले जातील. पीटीएसमध्ये इंजिनची शक्ती कशी बदलायची या प्रश्नात तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कशी कमी करावी? PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी करण्यासाठी, तुम्ही टर्बाइन किंवा मेकॅनिकल सुपरचार्जरचे ऑपरेटिंग मोड कमी करू शकता किंवा ते बंद देखील करू शकता. PTS मध्ये बदल करण्यासाठी, वाहनाच्या री-इक्विपमेंटचा निष्कर्ष आणि वाहन डिझाइनच्या सुरक्षिततेचे प्रमाणपत्र (SBKTS) मिळवणे आवश्यक आहे.

आम्ही एक मान्यताप्राप्त संस्था आहोत ज्याला वाहन पासपोर्टमध्ये नंतरच्या सुधारणांसह निर्दिष्ट री-इक्विपमेंट पूर्ण करण्यासाठी अधिकृत आहे. आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती (एचपी) कमी करणे शक्य आहे. आम्ही कागदपत्रांचा आवश्यक संच तयार करू आणि योग्य बदल करण्यासाठी वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधू. इंजिन पॉवर समजून घेतल्यास तुम्हाला जास्त प्रमाणात वाहतूक कर भरण्याची परवानगी मिळेल आवश्यक क्रियाआम्ही ताब्यात घेऊ, तुम्हाला फक्त कारसाठी कागदपत्रे आणि आमच्या कर्मचाऱ्यासाठी पॉवर ऑफ ॲटर्नी प्रदान करणे आवश्यक आहे.

वाहतूक कर भरणे कसे टाळावे?वरील व्यतिरिक्त, आम्ही तुम्हाला वाहतूक कर अजिबात न भरण्याचा पूर्णपणे कायदेशीर मार्ग देऊ शकतो, तसेच ट्रॅफिक पोलिसांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करणाऱ्या व्हिडिओ कॅमेऱ्यांपासून स्वतःला संरक्षण देऊ शकतो. या सेवेबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी, तुम्ही आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधला पाहिजे. आम्ही कितीही कारसाठी परिवहन कर लाभ मिळवण्यासाठी फक्त एक स्वच्छ आणि पारदर्शक योजना ऑफर करतो, कार ही तुमची मालमत्ता राहिली असताना, तुम्हाला ती "दुसऱ्या व्यक्तीकडे" पुन्हा नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही, जी कार अजूनही तुमची मालमत्ता असल्याची हमी देते. आणि तुम्ही ते तुमच्या इच्छेनुसार वापरू शकता. या सेवेसाठी अर्ज करताना, तुम्हाला तीन मुख्य फायदे मिळतात: १. वाहतूक करातून संपूर्ण सूट; 2. वाहतूक पोलिसांच्या कॅमेऱ्यांपासून संरक्षण; 3. कार ही तुमची मालमत्ता राहते, तुम्ही काहीही धोका पत्करत नाही.

तथापि, बहुतेकदा असे घडते की कारसाठी कागदपत्रे अश्वशक्तीची एक संख्या दर्शवतात, परंतु प्रत्यक्षात ती दुसरी असल्याचे दिसून येते, जे अनेकदा दस्तऐवजीकरणापेक्षा कमी असते.

या संदर्भात, कार मालकांना अनेकदा प्रश्न पडतो की अश्वशक्तीची रक्कम कायदेशीररित्या कमी करणे शक्य आहे का?

तांत्रिक डेटा शीटमध्ये इंजिनची शक्ती कुठे दर्शविली आहे?

आतापर्यंत, रशियामध्ये हे मूल्य दर्शविणारी दुहेरी प्रणाली आहे - अश्वशक्ती आणि किलोवॅटमध्ये.

तथापि, 2010 पासून, देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय कायद्याच्या आवश्यकतांनुसार, अश्वशक्तीला केवळ सहायक एकक मानले जाणे आवश्यक आहे, कारण ते त्याच्या अप्रचलिततेमुळे मोजमापाच्या एककांच्या आंतरराष्ट्रीय प्रणालीमधून पूर्णपणे काढून टाकले गेले आहे.

ही आवश्यकता असूनही, कारच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये, उदाहरणार्थ, वाहन पासपोर्टमध्ये किंवा नोंदणी प्रमाणपत्रात, दोन मूल्ये दर्शविली आहेत - किलोवॅट आणि अश्वशक्ती दोन्ही.

याव्यतिरिक्त, आजपर्यंत, ऑटोमेकर्स ज्या कारसाठी उत्पादन करतात त्यांच्या तांत्रिक कॅटलॉगमध्ये रशियाचे संघराज्य, कार इंजिनची शक्ती देखील दोन युनिट्स - किलोवॅट आणि अश्वशक्ती वापरून दर्शविली जाते.

पीटीएसमध्ये अश्वशक्तीची संख्या कमी करणे शक्य आहे का?

हा प्रश्न बहुतेकदा अशा कारच्या मालकांद्वारे विचारला जातो ज्यांची शक्ती 120 किलोवॅटपेक्षा जास्त आहे आणि त्यांना बऱ्यापैकी मोठा वाहतूक कर भरण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे कौटुंबिक बजेटवर मोठा भार पडतो. याचे उत्तर कार मालकाला कोणती पद्धत वापरायची आहे - कायदेशीर किंवा नाही यावर अवलंबून आहे.

कायदेशीर प्रक्रियेत बऱ्यापैकी मोठ्या प्रमाणात प्रयत्न आणि वेळ खर्च करावा लागतो, परंतु परिणाम केवळ रेकॉर्ड केलेली इंजिन पॉवर कमी करणार नाही तर फसवणुकीसाठी खटला चालवण्याचा धोका देखील कमी करेल.

बेकायदेशीर पर्याय कमी श्रम-केंद्रित आहे, परंतु त्याचा वापर केल्याने राज्याविरूद्ध फसवणूक केल्याबद्दल फौजदारी खटला भरला जाऊ शकतो.

मोफत कायदेशीर सल्ला:

जर आपण कायदेशीर पद्धतींबद्दल बोललो, तर या प्रकरणात शक्ती कमी करणे तीन प्रकारे केले जाऊ शकते:

• नोंदणी दस्तऐवज तयार करताना पूर्वी केलेल्या त्रुटी सुधारणे.
• सर्व नोंदणी दस्तऐवजांमध्ये प्रतिस्थापनाच्या योग्य संकेतासह नवीन इंजिनची स्थापना.
• नवीन इंजिन इंडिकेटर्सच्या नंतरच्या तपासणीसह आणि सर्व निर्देशकांमध्ये योग्य बदलांच्या परिचयाने इंजिन पॉवरमध्ये वास्तविक घट (दुसऱ्या शब्दात, डिपॉवरिंग).

तथापि, यापैकी प्रत्येक पद्धती त्याच प्रकारे समाप्त होईल - कारसाठी नवीन शीर्षक जारी करण्यासाठी MREO ला भेट.

अशा बदलांवर बचत कशी करावी?

कार मालकाकडे इंजिनची शक्ती कमी करण्याची अनेक कारणे असू शकतात. मुख्यपैकी एक म्हणजे वाहतूक कराची रक्कम कमी करण्याची संधी मानली पाहिजे, जी वार्षिक भरली जाते आणि 100 हजार रूबल किंवा त्याहून अधिक असू शकते.

जर कार मालकाला खात्री असेल की त्याच्या वाहनाची नोंदणी कागदपत्रे भरताना, संबंधित विभाग भरताना स्पष्ट चुका झाल्या आहेत आणि त्यात निर्दिष्ट केलेली माहिती चुकीची आहे, तर पीटीएसनुसार इंजिन पॉवरमध्ये बदल करणे देखील आवश्यक असू शकते.

मोफत कायदेशीर सल्ला:

आम्ही अधिकृतपणे कार्य करतो: कामाचे अल्गोरिदम

जर आपण कारच्या इंजिन पॉवरच्या अशा दुरुस्त्याबद्दल बोलत असाल तर, खालील क्रिया केल्या पाहिजेत:

1. पहिल्या टप्प्यावर, आपल्याला एमआरईओ ट्रॅफिक पोलिस विभागाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे ज्याने वाहनाची प्रारंभिक नोंदणी केली. PTS जारी करणेआणि संबंधित विधान लिहा. अर्जाच्या मजकुरात आढळलेल्या त्रुटीबद्दल आणि कोणत्या कागदपत्रांच्या आधारे ती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे याबद्दल माहिती आहे.
2. जर, प्रदान केलेल्या कागदपत्रांच्या आधारे, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी दुरुस्त वाहन पासपोर्ट जारी करण्यास नकार देतात, तर कार मालक त्याच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार खालीलपैकी एक पाऊल उचलू शकतो.
3. या प्रकरणातील पहिली पायरी म्हणजे अधिकृत डीलरशी संपर्क साधणे, जो रशियन फेडरेशनमध्ये वैध असलेल्या या ब्रँडच्या मॉडेल्सच्या अधिकृतपणे प्रकाशित कॅटलॉगमधून अर्क प्रदान करण्यास सक्षम असेल. हे विधान सर्व सूचित करते तांत्रिक माहितीनिर्मात्याने स्थापित केलेल्या इंजिन पॉवरसह वाहन.
4. दुसरा पर्याय म्हणजे तुमच्या कारच्या ब्रँडच्या अधिकृत डीलरशी संपर्क साधणे, जो टर्नकी प्रक्रिया करेल, परंतु कारच्या तांत्रिक स्थितीवर, नमूद केलेल्या पॅरामीटर्सच्या अनुपालनासह, डीलरच्या प्रतिनिधीकडून अधिकृत निष्कर्ष प्राप्त करण्याच्या उद्देशाने. अधिकृत कॅटलॉग मध्ये.

कार डीलरचा एक प्रतिनिधी कारची संपूर्ण तपासणी करेल ज्यामुळे निर्मात्याने घोषित केलेल्या इंजिन पॉवरच्या वाढीवर परिणाम होऊ शकतो आणि असे कोणतेही बदल आढळले नाहीत तर, डीलरशिपच्या वतीने सर्व तांत्रिक गोष्टी दर्शविणारा योग्य निष्कर्ष जारी करेल. तपासणी दरम्यान ओळखल्या गेलेल्या मॉडेलची वैशिष्ट्ये.

ट्रॅफिक पोलिसांचे प्रतिनिधी अशा दस्तऐवजावर समाधानी नसल्यास, कार मालक सुरक्षितपणे स्वतंत्र परीक्षा केंद्रावर जाऊ शकतो ज्याला असे काम करण्यासाठी ट्रॅफिक पोलिसांनी अधिकृतपणे मान्यता दिली आहे. या केंद्राचे विशेषज्ञ, ठराविक कालावधीत, वाहनाची तपासणी करतील आणि पीटीएसमध्ये दर्शविलेले इंजिन पॉवर चुकीचे आहे की नाही किंवा कोणतीही त्रुटी आली नाही यावर निर्णय घेतील.

प्राप्त निष्कर्षासह, कार मालकाने वाहन पासपोर्टच्या दुरुस्त आवृत्ती जारी करण्यासाठी पूर्वी काढलेल्या अर्जाचे समर्थन करून, राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या एमआरईओशी संपर्क साधला पाहिजे. आवश्यकतांच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करणारी कागदपत्रे सादर करण्याच्या बाबतीत, वाहतूक पोलिस अधिकारी अर्जाचे समाधान करण्यास नकार दिल्यास, तर्कसंगत आणि लेखी नकार देण्यास बांधील आहेत.

सर्व सहाय्यक कागदपत्रे असूनही ट्रॅफिक पोलिसांनी नकार दिल्यास, कारचा मालक न्यायालयात दावा दाखल करू शकतो. या प्रकरणात, न्यायाधीश सादर केलेल्या सर्व पुराव्यांचा विचार करेल आणि आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी किंवा त्यांना नकार देण्याचा निर्णय घेईल. न्यायालयाच्या निर्णयावर आधारित, कार मालक एकतर पुन्हा एमआरईओकडे वळतो, ज्याने चुकीची नोंदणी कागदपत्रे जारी केली आहेत किंवा त्याच्या हातात असलेली कागदपत्रे वापरतात.

कारच्या "हृदय" च्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे

आधुनिक कायदे कारची शक्ती कमी करण्यासाठी दोन पर्याय प्रदान करतात, जे तांत्रिक बाजूने केले जाऊ शकतात.

ते घोड्यांची संख्या कमी करण्यासाठी खाली येतात. फरक एवढाच आहे की हे नैसर्गिकरित्या केले जाते की कृत्रिमरित्या.

इंजिन पॉवरमध्ये नैसर्गिक घट त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान मुख्य भागांच्या झीजमुळे होते.

मोफत कायदेशीर सल्ला:

या प्रकरणात, इंजिनची तांत्रिक तपासणी आणि त्याची स्थिती हे निर्धारित करण्यात मदत करेल की वास्तविक इंजिन पॉवर घोषित केलेल्यापेक्षा किती कमी झाली आहे.

हे विशेष प्रमाणित केंद्रांमध्ये केले जाते ज्यात अशी पडताळणी करण्याची तांत्रिक क्षमता आहे.

पॉवरमधील कृत्रिम घट एकतर इंजिनला कमी पॉवरफुल इंजिनने बदलून किंवा डिपॉवरिंग, म्हणजेच पॉवर लक्षणीयरीत्या वाढवणारे सर्व स्ट्रक्चरल घटक काढून टाकण्यात येते. तथापि, हे दोन्ही पर्याय कार इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये थेट हस्तक्षेप आहेत आणि अधिकृत संस्थांसह केलेल्या सर्व क्रियांचे अनिवार्य समन्वय आवश्यक आहे.

मध्ये नोंदवलेले इंजिन पॉवर (किंवा अश्वशक्ती) मध्ये घट वाहन शीर्षक, नेहमी कार मालकांच्या खर्चात कपात करण्याच्या किंवा नोंदणी दस्तऐवजांमध्ये पूर्वी केलेल्या चुका दुरुस्त करण्याच्या ध्येयाचा पाठपुरावा करतो.

आज, आपण कायदेशीररित्या इंजिनची शक्ती कमी करू शकता अशा मार्गांची बरीच यादी आहे. मर्यादित प्रमाणात, जे उच्च ऊर्जा खर्च असूनही हे ऑपरेशन कमी लोकप्रिय करत नाही.

मोफत कायदेशीर सल्ला:

(सेंट पीटर्सबर्ग)

अयोग्यता, अपूर्ण किंवा चुकीची माहिती पहा? लेख चांगला कसा बनवायचा हे तुम्हाला माहीत आहे का?

तुम्ही प्रकाशनासाठी विषयावरील फोटो सुचवू इच्छिता?

कृपया साइट अधिक चांगली करण्यात आम्हाला मदत करा! टिप्पण्यांमध्ये एक संदेश आणि आपले संपर्क सोडा - आम्ही तुमच्याशी संपर्क साधू आणि एकत्रितपणे आम्ही प्रकाशन अधिक चांगले करू!

• व्हिक्टर - नवीन पासपोर्ट कसा दिसतो? स्वयं-चालित वाहन: 2016 पासून दस्तऐवजात बदल 3
• अलेक्झांडर - तुम्हाला एचबीओ बद्दल पीटीएसमध्ये नोटची आवश्यकता आहे, प्रक्रियेची किंमत किती आहे आणि ती तुमच्या पासपोर्टमध्ये योग्यरित्या कशी प्रविष्ट करावी? गॅस उपकरणे? 3
• अलेक्झांडर - जोखमींचे मूल्यांकन: जर शीर्षक डुप्लिकेट असेल तर कार खरेदी करणे योग्य आहे का? 8
• वेरा इझोवा - फेडरल टॅक्स सेवेसह कार नोंदणी: कधी अर्ज करावा आणि कसा करावा? ३७
• अलेक्झांडर - चोरी आणि परवाना प्लेट्सचे नुकसान: स्वतःचे संरक्षण कसे करावे आणि ते कार्य करत नसल्यास कुठे जायचे? ७

मॉस्को सेंट पीटर्सबर्ग इतर प्रदेश:

मोफत कायदेशीर सल्ला:

SpectrumOS › ब्लॉग › PTS मध्ये घोड्यांना कायदेशीररित्या कसे कमी करायचे

आज मी कारच्या शीर्षकामध्ये अश्वशक्तीचे प्रमाण बदलण्याच्या माझ्या अनुभवाबद्दल बोलेन.

मला लगेच आरक्षण करू द्या: ही पद्धत केवळ त्यांच्यासाठीच योग्य आहे ज्यांचे सामर्थ्य वास्तविकतेशी जुळत नाही! कागदपत्रांनुसार ज्यांना त्यांची मस्त कार 120 घोडे बनवायची आहे त्यांच्यासाठी ही पद्धत कार्य करणार नाही.

माझ्या बाबतीत, कार डिझायनरने डिझाइन केली होती, "पॉवर" स्तंभात ती 265 अश्वशक्ती म्हणून सूचीबद्ध केली गेली होती (ही रक्कम केवळ 1UZ-FE सह आवृत्तीवर उपलब्ध होती). कार खरेदी करताना, मी या समस्येचे निराकरण कसे करावे याबद्दल आधीच थोडे वाचले होते, म्हणून मी जास्त काळजी केली नाही. खरं तर, इंजिनमध्ये फक्त 225 अश्वशक्ती (2JZ-GE अंतर्गत ज्वलन इंजिन) होते. वृद्धापकाळाने त्याहूनही कमी लोक मरण पावले, परंतु ते महत्त्वाच्या बाजूला आहे)

प्रक्रिया काय आहे?

मोफत कायदेशीर सल्ला:

1. सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे तुमची कागदपत्रे चुकीची पॉवर व्हॅल्यू दर्शवतात याची खात्री करा!

2. दुसरे, कमी महत्त्वाचे नाही, PTS मध्ये दर्शविलेले इंजिन क्रमांक जुळत आहे की नाही हे तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

3. तुमच्या कारमध्ये काही समस्या असल्यास gibdd.ru वेबसाइटवर शोधा.

4. पहिले तीन गुण यशस्वीरीत्या पूर्ण झाल्यास, आम्ही परीक्षा केंद्रावर जाऊ. खाबरोव्स्कमध्ये, हे याशिना 40 वर स्थित सुदूर पूर्व तज्ञ आणि मूल्यांकनाद्वारे केले जाते.

तुम्ही गाडीची कागदपत्रे घेऊन तिथे जा. तेथे, एक विशेषज्ञ माणूस हे विशिष्ट इंजिन खरोखर तुमच्या शरीर क्रमांकानुसार स्थापित केले जावे की नाही हे तपासतो. तसे असल्यास, तो एक प्रमाणपत्र जारी करतो की वास्तविक शक्ती चुकीच्या पद्धतीने दर्शविली आहे. प्रक्रियेची किंमत लहान आहे (प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, मी आधीच विसरलो आहे, सुमारे 500 रूबल).

मोफत कायदेशीर सल्ला:

5. प्रमाणपत्र मिळाले आहे का? मस्त. आम्ही सामंजस्यासाठी जात आहोत. मी एकाच वेळी दोन प्रक्रिया केल्या: मी माझ्या नावावर कार नोंदणीकृत केली आणि ताकद कमी लेखली. म्हणून, अर्जात मी "वाहनाची नोंदणी करा" असे सूचित केले. जर कार आधीच तुमच्या ताब्यात असेल तर तुम्हाला “PTS मधील माहिती बदला” किंवा असे काहीतरी लिहावे लागेल.

आम्ही इन्स्पेक्टरला इंजिन नंबर तपासायला सांगतो! माझ्या बाबतीत, "टर्बोचार्जिंगशिवाय ICE" असे देखील सूचित केले होते. इन्स्पेक्टरनेच मला हे सुचवले.

6. आम्ही विमा काढतो (आवश्यक असल्यास), नोंदणी शुल्क भरतो आणि वाहतूक पोलिसांकडे जातो.

7. आम्ही कागदपत्रांच्या संपूर्ण पॅकेजसह विंडोशी संपर्क साधतो. आपल्याला निरीक्षकांना काय देण्याची आवश्यकता आहे:

इलेक्ट्रॉनिक रांगेतील तिकीट

मोफत कायदेशीर सल्ला:

ड्युटी भरल्याची पावती

खरेदी करार (आवश्यक असल्यास)

DVEO कडून प्रमाणपत्र

तुम्ही ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याला माहिती देता की तुम्हाला प्रमाणपत्र मिळाले आहे आणि कागदपत्रांमध्ये इंजिन पॉवर बदलू इच्छित आहात. इन्स्पेक्टरने पडताळणी दरम्यान इंजिनची तपासणी केली आणि अर्जामध्ये हे सूचित केले. तुम्ही स्वतः वर नमूद केलेल्या कंपनीकडून प्रमाणपत्र प्राप्त केले आहे. तज्ञाने तुमची कार आणि कॅटलॉग तपासले आणि त्यावर आधारित प्रमाणपत्र जारी केले.

आता घटना दोन दिशेने विकसित होऊ शकतात:

मोफत कायदेशीर सल्ला:

8अ. निरीक्षक समजूतदारपणे होकार देतात आणि नवीन कागदपत्रांची प्रतीक्षा करण्यास सांगतात.

8 ब. इन्स्पेक्टर मनापासून आश्चर्यचकित झाला आहे, म्हणतो की या बदलाला कोणतीही शक्ती नाही आणि ताकद कमी लेखणे अशक्य आहे, डिझाइनरमध्ये काहीही बदलले जाऊ शकत नाही (किंवा इतर कोणत्याही कारणाने पुढे येते). या प्रकरणात, आम्ही होकार देतो, वाद घालत नाही किंवा शपथ घेत नाही.

आम्ही तुम्हाला स्वत:ला तुमच्या स्थितीत ठेवण्यास सांगण्याचा प्रयत्न करतो, जसे की, "अगदी, इंजिन खरोखर इतके सामर्थ्यवान नाही, परंतु मी त्यासाठी व्यर्थ पैसे देईन, हे अयोग्य आहे." जर निरीक्षक मूर्ख नसेल तर बिंदू 8a वर जा.

जर तो त्याच्या भूमिकेवर ठाम असेल, तर आम्ही तुम्हाला लेखी नकार देण्यास सांगतो आणि तुमचे हक्क आणि न्याय पुनर्संचयित करण्यासाठी न्यायालयात जाण्याचा तुमचा हेतू आम्हाला कळवा.

9. आम्ही नवीन डेटासह PTS आणि SOP प्राप्त करतो!

मोफत कायदेशीर सल्ला:

विशेषतः, मी 8b आणि 8a दोन्हीला भेट दिली. जेव्हा मी पहिल्यांदा कागदपत्रांचे पॅकेज घेऊन आलो तेव्हा कर्मचाऱ्याने माझ्या सर्व युक्तिवादांना “तुमच्याकडे डिझायनर आहे!” असे उत्तर देऊन माझी नोंदणी करण्यास नकार दिला. लेखी नकार द्यायला सांगितल्यावर तो थोडा नरम झाला, पण तरीही त्याच्या भूमिकेवर ठाम राहिला. परिणामी, पुढच्या खिडकीतून कर्मचारी देखील म्हणाला, "तुम्ही त्या व्यक्तीला का छळत आहात, त्याने सर्व कागदपत्रे आणली आहेत."

असे घडले की त्या दिवशी सर्व काही पूर्ण करणे माझ्या नशिबात नव्हते. कारवर नोंदणी बंदी होती, जी मी शेवटी पराभूत केली. पण त्याबद्दल अधिक पुढील पोस्टमध्ये.

टिप्पण्या 13

पोस्टानुसार, आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत आहोत की परीक्षा एक प्रमाणपत्र जारी करते की संबंधित इंजिनमध्ये योग्य शक्ती आहे. तुम्हाला अशी प्रकरणे आली आहेत का जेव्हा तज्ञांनी हे सिद्ध केले की काही स्टड घोडे मरण पावले आणि त्यांच्या वास्तविक संख्येनुसार शीर्षकामध्ये बदल करणे आवश्यक आहे?

अशी परीक्षा यास सामोरे जात नाही, ते फक्त इंजिन आणि कॅटलॉग पाहतात. आणि या प्रकरणात, आपल्याला डायनो स्टँडवर मोजमाप घेणे आवश्यक आहे.

नोवोसिबिर्स्कमध्ये असाच अनुभव आहे, मी ते कुठेतरी ड्राइव्हवर वाचले आहे. परंतु अशा प्रक्रियेची किंमत जास्त आहे (मला नक्की आठवत नाही, कित्येक हजारो) आणि खूप वेळ लागतो. उदाहरणे आहेत, हे निश्चित आहे.

मोफत कायदेशीर सल्ला:

मला ते विकत घ्यायचे आहे इंजिन: पेट्रोल, 5.2 l

पॉवर: 215 एचपी

पण कर मला घाबरवतात...

म्हणून ते विकत घ्या आणि स्थापित करा, फक्त त्याबद्दल कोणालाही सांगू नका)

मी अधिकृत डीलरशी संपर्क साधल्यास प्रश्न? त्याच अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये 249 एचपी आणि 252 आणि 306 आहे, मला डीलरकडून प्रमाणपत्र मिळू शकेल का?

मोफत कायदेशीर सल्ला:

खरे सांगायचे तर, मला माहित नाही. परंतु मला वाटते की कार अधिकृत डीलरकडून खरेदी केली गेली असल्याने, शीर्षकातील शक्तीसह कोणतीही चूक होऊ शकत नाही.

आणि जर ते आयात केले असेल तर डीलरला अजिबात मदत करण्याची शक्यता नाही

तुमचा विश्वास बसणार नाही की अशा कार आहेत जिथे HP स्तंभात काहीही सूचित केलेले नाही)) होय दुर्मिळ गाड्या, आणि 15 वर्षांपूर्वी संगणक बेस नव्हता)

अगदी पहिल्या नोंदणी चरणांवर, सैन्याने लिहिले जाईल. मी पीटीएसकडून दोनदा घोड्यांशिवाय कार विकत घेतली आहे. नोंदणी करताना, ते प्रविष्ट केले जातात

सामर्थ्य आहेत, परंतु त्यांना कमी लेखले गेले तर? उदाहरणार्थ, कारमध्ये ते 300 आहे आणि कारमध्ये ते 200 आहे?!

मोफत कायदेशीर सल्ला:

प्रदेश आणि निरीक्षक यावर अवलंबून आहे. मला माहित आहे की काही प्रदेशांमध्ये ते लोकांना पूर्णपणे मारतात, ते त्यांच्या सामर्थ्याकडे देखील पाहत नाहीत. आणि कधीकधी ते कॅटलॉगनुसार लिहितात. समजा, जर किंमत 1jz-gte असेल आणि शीर्षकात 200 अश्वशक्ती असेल, तर ते सामंजस्यावर 280 लिहितात आणि नंतर नोंदणी दरम्यान प्रविष्ट करतात

सर्वसाधारणपणे, जर तुमचा ट्रॅफिक पोलिसात मित्र असेल तर सर्वकाही कार्य केले पाहिजे))

प्रमाणन केंद्र ROSTEST. उत्पादन प्रमाणीकरण, वस्तू, कामे, सेवा आणि उपकरणांच्या गुणवत्तेचे अनिवार्य आणि ऐच्छिक प्रमाणन, GOST R प्रमाणन प्रणाली

संबंधित लेख:

PTS मधील शक्ती कमी करणे, वाहतूक कर भरणे कसे टाळावे, व्हिडिओ कॅमेऱ्यापासून संरक्षण

आमच्या प्रमाणन केंद्राद्वारे प्रदान केलेल्या मुख्य सेवांपैकी एक म्हणजे वाहनाच्या शीर्षकामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाची वास्तविक इंजिन शक्ती कमी करणे. हे कसे घडते? पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवर कमी करणे विविध प्रकारे साध्य केले जाऊ शकते. अशी एक पद्धत म्हणजे इंजिन रूपांतरण. कारच्या वास्तविक भौतिक वैशिष्ट्यांनी याची परवानगी दिल्यास शक्ती कमी करणे देखील शक्य आहे. उदाहरणार्थ, चाचणी केल्यानंतर, हे निर्धारित केले जाईल की आपल्या कारचे इंजिन यापुढे त्याच्या सेवा आयुष्याच्या थकवामुळे किंवा तांत्रिक बिघाडामुळे निर्मात्याने घोषित केलेली उर्जा तयार करत नाही. हे "बॉर्डरलाइन" पॉवरसाठी उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, जर तुमचे शीर्षक 252 एचपी दर्शवते, परंतु प्रत्यक्षात इंजिन 235 एचपी उत्पादन करते. फरक महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु त्याचा वाहतूक कराच्या गणनेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. अशा प्रकारे, एकूण रोख रकमेमध्ये PTS मधील शक्ती कमी करून. तुम्हाला वाहतूक करात लक्षणीय बचत मिळते.

पीटीएस - कोंडा मध्ये शक्ती कमी करण्यासाठी सेवा

"टर्नकी" सेवा (100% सूट + कॅमेरा) - रूबल

पीटीएसमध्ये इंजिन बदलणे. दुसरी सामान्य पद्धत म्हणजे पीटीएसमधील इंजिन बदलणे. उदाहरणार्थ, तुम्ही स्टोअरमध्ये नवीन इंजिन विकत घेतले आहे किंवा परदेशातून ऑर्डर केले आहे आणि आता तुम्हाला ते PTS वर बदलायचे आहे. या प्रकरणात, ट्रॅफिक पोलिस आपल्याला या प्रक्रियेची नोंदणी करण्यापासून रोखण्यासाठी सर्व संभाव्य मार्गांचा वापर करतील. आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून, आम्ही तुम्हाला PTS मध्ये इंजिन बदलण्याची व्यवस्था करण्यासाठी, आवश्यक आणि पुरेशी कागदपत्रे तयार करण्यासाठी आणि वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी करण्यासाठी शक्य तितक्या सहज आणि लवकर मदत करू. यानंतर, तुमच्या PTS मध्ये इंजिन पॉवरबाबत बदल केले जातील. पीटीएसमध्ये इंजिनची शक्ती कशी बदलायची या प्रश्नात तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

मोफत कायदेशीर सल्ला:

पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कशी कमी करावी? PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी करण्यासाठी, तुम्ही टर्बाइन किंवा मेकॅनिकल सुपरचार्जरचे ऑपरेटिंग मोड कमी करू शकता किंवा ते बंद देखील करू शकता. PTS मध्ये बदल करण्यासाठी, वाहनाच्या री-इक्विपमेंटचा निष्कर्ष आणि वाहन डिझाइनच्या सुरक्षिततेचे प्रमाणपत्र (SBKTS) मिळवणे आवश्यक आहे. आम्ही एक मान्यताप्राप्त संस्था आहोत ज्याला वाहन पासपोर्टमध्ये नंतरच्या सुधारणांसह निर्दिष्ट री-इक्विपमेंट पूर्ण करण्यासाठी अधिकृत आहे. आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती (एचपी) कमी करणे शक्य आहे. आम्ही कागदपत्रांचा आवश्यक संच तयार करू आणि योग्य बदल करण्यासाठी वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधू. इंजिन पॉवरला कमी लेखल्याने तुम्हाला जास्त मूल्यमापन केलेला वाहतूक कर न भरता येईल, तर आम्ही सर्व आवश्यक कृती करू; तुम्हाला फक्त कारसाठी कागदपत्रे आणि आमच्या कर्मचाऱ्यासाठी पॉवर ऑफ ॲटर्नी प्रदान करणे आवश्यक आहे;

वाहतूक कर भरणे कसे टाळावे? वरील व्यतिरिक्त, आम्ही तुम्हाला वाहतूक कर अजिबात न भरण्याचा पूर्णपणे कायदेशीर मार्ग देऊ शकतो, तसेच ट्रॅफिक पोलिसांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करणाऱ्या व्हिडिओ कॅमेऱ्यांपासून स्वतःला संरक्षण देऊ शकतो. या सेवेबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी, तुम्ही आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधला पाहिजे. आम्ही कितीही कारसाठी परिवहन कर लाभ मिळवण्यासाठी फक्त एक स्वच्छ आणि पारदर्शक योजना ऑफर करतो, कार ही तुमची मालमत्ता राहिली असताना, तुम्हाला ती "दुसऱ्या व्यक्तीकडे" पुन्हा नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही, जी कार अजूनही तुमची मालमत्ता असल्याची हमी देते. आणि तुम्ही ते तुमच्या इच्छेनुसार वापरू शकता. या सेवेसाठी अर्ज करताना, तुम्हाला तीन मुख्य फायदे मिळतात: १. वाहतूक करातून संपूर्ण सूट; 2. वाहतूक पोलिसांच्या कॅमेऱ्यांपासून संरक्षण; 3. कार ही तुमची मालमत्ता राहते, तुम्ही काहीही धोका पत्करत नाही.

फोरम ऑफ द टेस्टिंग सेंटर "USLUGIAVTO"

"USLUGIAVTO" कंपनीचा अधिकृत मंच - "मोटार वाहनांच्या रूपांतरण आणि ट्यूनिंगबद्दल सर्व काही" कौशल्य - प्रमाणन - सेवा

PTS मध्ये इंजिन पॉवरमध्ये बदल (कमी).

भाग बदलून: सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड), ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट), टर्बोचार्जिंग, सेवन/एक्झॉस्ट सिस्टम इ. इंजिन मॉडेलवर अवलंबून. पर्यावरणीय वर्ग कमी करणे अस्वीकार्य आहे! (25 फेब्रुवारी 2015 पासून वाहन परिवर्तनाची प्रक्रिया पहा).

मोफत कायदेशीर सल्ला:

मेक आणि मॉडेलनुसार इंजिनची यादी (पुढील पोस्टमध्ये खाली पहा). जर तुम्हाला तुमची कार तेथे सापडली नाही, तर:

फोरमवर अचूक उत्तरासाठी, खालील माहिती आवश्यक आहे:

2. इंजिन मॉडेल;

4. वाहनाच्या निर्मितीचे वर्ष;

5. पर्यावरणीय वर्ग;

मोफत कायदेशीर सल्ला:

किंवा PTS चे पहिले पान ई-मेल द्वारे पाठवा: तुमच्या प्रश्नासह.

निष्कर्षाची किंमत

इंजिन पॉवरवर निष्कर्ष मिळविण्यासाठी, तुम्हाला खालील माहिती प्रदान करणे आवश्यक आहे: संचालकांना उद्देशून अर्ज, PTS, कारचा फोटो (सामान्य दृश्य, इंजिन कंपार्टमेंट, निर्मात्याकडून सर्व प्लेट्स आणि स्टिकर्स...).

पुन: PTS मध्ये इंजिन पॉवर बदलणे

पुन: PTS मध्ये इंजिन पॉवरमध्ये बदल (कमी).

आता परिषदेत कोण आहे?

हा मंच सध्या याद्वारे पाहिला जातो: नोंदणीकृत वापरकर्ते आणि अतिथी नाहीत: 5

Honda Accord SIR-T "Barsik" › लॉगबुक › hp कमी करण्याचा वैयक्तिक अनुभव. PTS मध्ये

हा विषय कदाचित अशा कारच्या जवळजवळ प्रत्येक मालकासाठी स्वारस्य आहे ...

मोफत कायदेशीर सल्ला:

आम्हा सर्वांना गाडीप्रमाणे वाहतूक कर भरायचा नाही, जे साधारणपणे घोडा कर न लावता तुमचे पाकीट रिकामे करते.

माझ्यासाठी, मोटर बदलल्याने समस्या तीव्र झाली.

मी तुम्हाला पार्श्वभूमीसह अधिक तपशीलवार सांगेन.

ज्यांना विषयाची काळजी आहे त्यांनी सर्व "अक्षरे" वर प्रभुत्व मिळवले पाहिजे

हे दिवस खूप गेले आहेत, कारण इंजिन बदलताना कल्पना आली आणि सप्टेंबर 2012 मध्ये ती खरी झाली.

त्या दुर्दैवी काळात जेव्हा जुनी मोटरसंपले, मी ठरवले की शांतपणे घोडे कमी करणे आणि नवीन इंजिनवर काही घोडे लिहिण्यासाठी मी ज्यांच्याशी सहयोग करतो त्यांच्याशी सहमत होणे चांगले होईल))))…

मोफत कायदेशीर सल्ला:

आणि तसे झाले, माझ्या विनंतीपूर्वीच त्यांनी त्याची काळजी घेतली.

आपल्या सर्वांना माहीत आहे की F20bs हे ट्रिम लेव्हलवर अवलंबून 148/180/200 पोनीमध्ये येतात.

आणि सर्व काही अगदी सोपे झाले: सीमाशुल्क क्लिअरन्स दरम्यान सीमाशुल्क घोषणेमध्ये एक z.ch आहे. मी शक्य तितक्या कमी निर्देश करत आहे... शेवटी असे दिसून आले की 148 घोड्यांसाठी F20 कसे सानुकूलित केले आहे याची कोणाला पर्वा आहे... ते कसे वाटाघाटी करतात हे मला माहित नाही, परंतु हे असेच आहे)))) ) यामुळे मला आनंद होतो.

इंजिन आले, वितरित केले गेले आणि डिसेंबर 148 रोजी वापरले जाऊ लागले))))) खरं तर, आपल्या सर्वांना माहित आहे की किती))))) मला पुन्हा नोंदणी करण्याची घाई नव्हती, मी सर्वकाही शोधण्याचा निर्णय घेतला आणि माझा कर कमी करा)))))

मी ट्रॅफिक पोलिसांना कॉल केला, काय झाले ते कळले, त्यांनी मला युनिट बदलण्यासाठी अर्ज लिहायला सांगितले (तो ऑगस्ट 2011 चा महिना होता)

मी आलो, प्रश्न विचारू लागलो, मूर्ख असल्याचे भासवले... म्हणून मी इंजिन बदलून कमकुवत इंजिन केले, ब्ला ब्ला ब्ला, मी कसे बदल करू? पोलीस कर्मचारी म्हणाला: “बदलीसंदर्भात युनिट बदलण्याची विनंती करून बॉसला एक अर्ज लिहा, येथे संशोधन संस्थांची यादी आहे जिथे ते अनुरूप परीक्षा देतात, एक उत्तर येईल, तुम्ही परीक्षेसाठी पैसे द्याल. , आणि जर त्यांनी इंजिन आणि कारचे पालन केल्याची पुष्टी केली, तर या कागदपत्रांसह आणि बदलीसाठी स्वाक्षरी केलेल्या अर्जासह, पुढे जा आणि इंजिनची पुन्हा नोंदणी करा"

खरे सांगायचे तर, मी बाहेर पडलो आणि या सर्व विधानांचा निषेध केला आणि ठरवले की जोपर्यंत दबाव येत नाही तोपर्यंत मी असेच फिरायचे...

पण वेळ निघून गेली, आयुष्य बदलले, कायदा बदलला आणि आता अंतर्गत ज्वलन इंजिन एक सुटे भाग बनले आणि ते तपासण्याची गरज नाही, मी आराम केला आणि काळजी न करता पूर्वीप्रमाणेच गाडी चालवली...

X चा तास आला आणि मला कायमस्वरूपी राहण्यासाठी क्रॅस्नोडारला जाण्यासाठी कारची नोंदणी रद्द करावी लागली. सर्व इच्छित कार्यक्रमांसाठी राज्य शुल्क भरून मी वाहतूक पोलिसांकडे आलो...

पुन्हा नोंदणीसाठी कागदपत्रे सबमिट करताना, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याशी खालील संवाद झाला:

- “होय,” “आता इंजिन बदलले आहे, मॉडेल तेच आहे, पण कमी एचपी असल्यास मला हरकत नाही.”

- "सु, बरं, तिथे कमी लिहिलेले असेल. डिसेंबर - 148", "किंवा तुमच्याकडे 200 आहेत?"

अशा प्रकारे त्यांनी ते बदलले))))) मी आनंदाने बाहेर आलो आणि खरोखरच सुटकेचा श्वास घेतला कारण यामुळे माझ्यासाठी एकाच वेळी अनेक समस्यांचे निराकरण झाले:

1. समस्या दक्षिणेकडील दृष्टिकोनातून सोडवली गेली.

2. अंतर्गत दहन इंजिनच्या नोंदणीमुळे मला यापुढे डोकेदुखी नव्हती.

3. 200 एचपी = 6,000 रूबलसाठी खांटी-मानसी स्वायत्त ऑक्रगमध्ये कर

क्रास्नोडारमध्ये 200 एचपी = रूबलसाठी कर (जर मी माझ्या आईच्या नावावर कार नोंदणीकृत केली असेल, तर ती पेन्शनधारक आहे, मी 50% भरणार आहे)

4. आता मला माझ्या आईच्या वतीने कोणतीही खरेदी किंवा विक्री करण्याची गरज नाही, ज्यामुळे मला आनंद झाला...

आता 148 hp, आणि नोंदणी करतानाही, त्यांनी मला रंग बहु-रंग म्हणून लिहिला.))))) आता पूर्णपणे बेकायदेशीर आहे))))) कारसाठी चांगला बोनस)))))

निष्कर्ष: आपण आपल्या देशातील कायदेशीर बाबींमध्ये कधीही घाई करू नये, आणि काही वेळा या समस्येच्या भविष्यातील निराकरणासाठी काही परिस्थितींवर ठामपणे मांडले जावे...

मधील ही कथा आहे सर्वोत्तम परंपराहॉलीवूडचा शेवट आनंदी आहे!

होंडा एकॉर्ड 1998, पेट्रोल इंजिन 2.0 लि., 200 लि. पी., फ्रंट ड्राइव्ह, मॅन्युअल ट्रांसमिशन - कर आणि कर्तव्ये

टिप्पण्या 53

देखणा! मला माझा TN देखील बदलायचा आहे, 8 व्या जीवावर! 201 पासून कमी.

माझ्या कारवर हे करणे खरोखर शक्य आहे का?

बहुधा आता नाही.

किमान हे सर्व प्रदेशावर अवलंबून आहे.

क्रास्नोडारमध्ये, कॅटलॉग पहा

Restyle 200 मध्ये असे दिसते की त्यांनी लिहायला सुरुवात केली आहे, कदाचित हे कसे तरी शक्य आहे.

मार्ग नाही. ते चोखून घ्या आणि कर भरा

एक घट्टपणे ठेवलेला डिक तुमच्या हातात खेळतो))))

नीट समजत नाही))))

आपण पुनरावलोकनाचा सारांश दिला))) मी काही शब्द काढले आणि ते मजेदार झाले))

पीटीएसमधील इंजिन पॉवरमधील बदल केवळ वास्तविक इंजिन बदलण्याच्या घटनेत किंवा कागदपत्रांमध्ये त्रुटी आढळल्यासच केला जातो.

असे दिसून आले की आपण परीक्षा आयोजित करू शकता आणि एक प्रमाणपत्र तयार करू शकता की चूक झाली आहे आणि सीमाशुल्कात चुकीची शक्ती प्रविष्ट केली गेली आहे. आणि या प्रमाणपत्रासह, वाहतूक पोलिसांकडे जा.

मला माहित नाही की आमच्याकडे उफामध्ये समान परीक्षा कोठे आहेत?

आता सर्व काही उलटे झाले आहे. इकडे पहा

धन्यवाद, मी ब्रेक दरम्यान एक नजर टाकेन)

शुभ संध्याकाळ, मला सांगा, प्रश्न घोड्यांबद्दल देखील आहे... मी स्वतः बर्नौलचा आहे, जिथे मी बराच काळ राहिलो नाही, मी अल्माटीमध्ये राहतो जिथे माझ्याकडे अल्ताईसाठी एक दुर्मिळ कार आहे - 215 असलेली टोयोटा एव्हलॉन घोडे, मला बर्नौलला परत यायचे आहे आणि आता मी माझे जहाज विकण्याचा किंवा बर्नौलमध्ये येऊन नोंदणी करण्याचा विचार करत आहे, जिथे त्यावर 12 हजार रूबल कर आहे! मी त्याची नोंदणी करेन की नाही कोणास ठाऊक? आणि ते किती महाग आहे? आणि अश्वशक्ती कमी करण्याचा कोणताही मार्ग आहे का? माझ्या कारमधील इंजिन नेहमी 3 लीटर 215 एचपी असते, जरी तेथे 1mz आणि 165 एचपी देखील असतात.

असा बदल झाला आहे की आता (क्रास्नोडारचे उदाहरण वापरून) डेप्सही मूर्ख नाहीत आणि कॅटलॉग आणि बॉडी नंबरद्वारे पहा...

उदाहरणार्थ, दुसऱ्या दिवशी मी 3-लिटर खारकोव्ह (जवळजवळ तुमचा केस) पाहिला आणि म्हणून तेथे पीटीएसमध्ये ते 160 होते, परंतु जेव्हा ते वाहनात नोंदणीकृत होते तेव्हा त्यांनी 220 लिहिले, जसे ते असावे. का या प्रश्नाला? डेटाबेसमधील उत्तर असे आहे...

सर्वसाधारणपणे, आपण येथे अंदाज लावणार नाही

प्रश्न असा आहे की त्या माणसाला इंजिन बदलल्याचे कसे कळले? तुमच्याकडून कागदपत्रे दिली गेली नाहीत तर?

बरं, मी हेतुपुरस्सर अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील डेटामध्ये बदल केले. त्या वेळी, कार काढताना/नोंदणी करताना हे आवश्यक होते.

मी PTS, सीमाशुल्क घोषणा आणि CP करारामध्ये जुना डेटा प्रदान केला आहे

जर मी माझ्या आईच्या नावावर कार रजिस्टर केली तर ती पेन्शनधारक आहे, मी 50% भरणार होतो.

कार्य करणार नाही - कायद्यानुसार, हे फक्त 100 घोड्यांपर्यंत (किंवा 150 पर्यंत) युनिट्सवर कार्य करते

2018 मध्ये PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी

आपल्या कारचे शीर्षक अधिकृतपणे आणि कायदेशीररित्या बदलण्यासाठी ज्या स्तंभात अश्वशक्तीमधील इंजिन पॉवर कमी आकृत्यांसाठी सूचित केले आहे, चांगली कारणे आवश्यक आहेत.

• तांत्रिक तज्ञाकडून निष्कर्ष;
• किंवा कारसाठी कायदेशीररित्या प्राप्त केलेले OTTS - वाहनाच्या प्रकाराची मान्यता.

ही कागदपत्रे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यासाठी नोंदणी प्रमाणपत्रात कमी क्षमता दर्शविण्यास सहमती देण्यासाठी महत्त्वाची आहेत.

इंजिन पॉवर कमी करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - अधिक पुनर्रचना करा मजबूत मोटरकमी शक्तिशाली प्रतीसाठी. नंतर त्यांना केलेल्या डिझाइन बदलांबद्दल प्रमाणपत्र आणि इतर दस्तऐवज प्राप्त होतात.

त्याच वेळी, युनिटसाठीच प्रमाणन दस्तऐवजीकरण असणे इष्ट आहे. तांत्रिक पासपोर्ट पुन्हा जारी करण्यासाठी हे सर्व वाहतूक पोलिसांकडे आणले जाते. ही प्रक्रिया काय आहे, कोणत्या मार्गांनी आणि अश्वशक्ती कमी का केली जाते हे अधिक तपशीलवार पाहू या.

ते कसे आणि कुठे नोंदणीकृत आहेत?

यंत्रणेकडून आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणतांत्रिक निर्देशक वाहनेहालचाली, "अश्वशक्ती" सारखे मोजमापाचे एकक 2010 पासून काढले गेले आहे.

हे आता सहायक प्रमाण मानले जाते. तथापि, मध्ये तांत्रिक दस्तऐवजीकरणकार, ​​ते अद्याप कार कॅटलॉगमध्ये सूचीबद्ध करणे सुरू ठेवतात.

अश्वशक्तीची माहिती पीटीएस (वाहन पासपोर्ट) मध्ये दोन ठिकाणी नोंदवली आहे:

1. “छोटे पुस्तक” च्या शीर्षक पृष्ठाच्या ओळी क्रमांक 10 मध्ये.
2. "विशेष गुण" विभागात, जे प्रत्येक पृष्ठाच्या समासात स्थित आहेत.

आयटम 10 ला "इंजिन पॉवर" असे म्हणतात आणि मापनाच्या युनिट्सच्या दोन भिन्नतेमध्ये दर्शविले जाते:

"एचपी" मधून डिजिटल मूल्ये रूपांतरित करणे "kW" मध्ये अनेक प्रकारे चालते:

• विशेष सूत्र वापरून मॅन्युअल गणना;
• विशेष टेबल्स विचारात घेणे;
• ऑनलाइन कॅल्क्युलेटर वापरणे, जेथे सर्व आवश्यक फॉर्म्युला अल्गोरिदम सेवा कार्यक्रमात आधीच समाविष्ट केले आहेत.

अशी गणना केली जाते आणि फॉर्ममध्ये प्रविष्ट केली जाते:

1. ताबडतोब ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीच्या देशांतर्गत निर्मात्याद्वारे, जे पीटीएस भरणारे पहिले आहे.
2. जर रशियामध्ये कार दुसर्या राज्यातून आयात केली गेली असेल तर रशियन नमुना फॉर्म जारी करताना सीमाशुल्क सेवा.
3. राज्य वाहतूक निरीक्षक सेवांमध्ये जेव्हा कागदपत्र पूर्णपणे बदलले जाते.
4. इंजिन बदलले असल्यास उत्पादन कार्यशाळा, कार री-इक्विपमेंट सेंटर. या प्रकरणात, त्यात प्रवेश केलेल्या कारच्या सामर्थ्याबद्दल माहितीसह पूर्णपणे नवीन नोंदणी प्रमाणपत्र प्राप्त करणे देखील शक्य आहे.

खालील फोटोमध्ये, क्रमांक 1 पॉइंट 10 चे स्थान दर्शवितो. ही प्राथमिक नोंद आहे, जी ड्रायव्हरने अर्जासह नोंदणी प्राधिकरणास यासाठी महत्त्वपूर्ण कारणे प्रदान केल्यास ती बदलू शकते.

नोंदणी सेवा (वाहतूक पोलिस, वाहतूक पोलिस, एमआरईओ) द्वारे बदल विचारात घेतल्यानंतर, जे थेट वाहन दस्तऐवजीकरणात सर्व बदल करतात, नवीन पॉवर निर्देशकांबद्दल एक टीप "विशेष गुण" मध्ये ठेवली जाते.

परंतु हे तांत्रिक पासपोर्टवर दोन ठिकाणी केले जाऊ शकते:

1. शीर्षक पृष्ठाच्या विनामूल्य मार्जिनवर, जेथे "विशेष नोट्स" शिलालेख दर्शविला आहे.
2. अगदी तशाच प्रकारे, परंतु वास्तविक कार मालकाच्या माहितीच्या रेकॉर्डच्या पुढील मार्जिनमध्ये. आणि हा पासपोर्ट फॉर्मचा प्रसार असू शकतो.

खालील फोटो 2 क्रमांकाचे उदाहरण दर्शविते. विशिष्ट नोंदणी प्रक्रियेनंतर PTS मध्ये केलेल्या बदलांचा हा रेकॉर्ड आहे.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याद्वारे माहिती हाताने लिहिली जाऊ शकते किंवा ती प्रिंटर आणि संगणकाद्वारे मुद्रित केली जाऊ शकते. परंतु नोंदणी प्रमाणपत्रात ते कसे प्रविष्ट केले गेले हे महत्त्वाचे नाही, जबाबदार अधिकाऱ्याच्या स्वाक्षरीसह प्रमाणपत्र आणि संस्थेचा शिक्का अनिवार्य आहे.

कमी करणे शक्य आहे का?

वाहनाचा इंजिन पॉवर डेटा कमी करणे केवळ कायदेशीररित्या परवानगी आहे.

या हेतूंसाठी आहेत विशेष संस्थाजे कागदपत्रांचे विश्लेषण करतात आणि कारच्या तांत्रिक स्थितीची तपासणी करतात.

अधिक स्पष्टपणे, कारची तांत्रिक स्थिती इतकी नाही, परंतु त्यांच्या भागांवर अनुक्रमांकांची उपस्थिती, तसेच गुणवत्ता प्रमाणपत्र आणि त्याच्या तांत्रिक पासपोर्टमध्ये दर्शविलेल्या शक्तीसह इंजिन मॉडेलचे अनुपालन.

एकूण, कायदेशीररित्या मूल्ये कमी करण्याचे अनेक मार्ग लक्षात घेतले पाहिजेत:

1. PTS चुकीच्या पद्धतीने प्रविष्ट केल्याचा पुरावा असल्यास डिजिटल रेकॉर्डिंगकारमध्ये प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त शक्ती. पुरावा डीलर्सकडून घेतलेले प्रमाणपत्र किंवा कार कॅटलॉगमधील अर्क असू शकतो.
2. जेव्हा ड्रायव्हर, स्वतःच्या पुढाकाराने, कायदेशीररित्या पुनर्रचना करून कारची शक्ती कमी करू इच्छित होता पॉवर युनिटभिन्न शक्ती - मजबूत ते कमकुवत. तांत्रिक तज्ञांचा निष्कर्ष हा आधार आहे.
3. अधिक अचूक क्षमता डेटा (OTTS) प्राप्त केल्यामुळे निर्देशकांमध्ये बदल.

मग ही माहिती थेट प्रिंट केलेल्यांकडे तपासली जाते पीटीएस कार. जर ते जुळत नसतील, तरच तपासणी तज्ञांकडून तांत्रिक तज्ञांचे मत घेणे शक्य आहे.

हा दस्तऐवज सर्व वाहनचालकांसाठी वांछनीय आहे ज्यांना त्यांच्या कारची अश्वशक्ती कमी करायची आहे. कार तपासल्याशिवाय असे दस्तऐवज जारी करणे अशक्य आहे.

अन्यथा, हे केलेल्या कायद्याचे घोर उल्लंघन मानले जाईल अधिकृत(स्वत: परीक्षण तज्ञाद्वारे), ज्याने त्याच्या अधिकृत पदाचा गैरवापर केला.

परंतु या दस्तऐवजाच्या व्यतिरिक्त, तुम्हाला आणखी एक कागद देखील मिळू शकेल, जो कमी महत्त्वाचा नाही - “वाहन प्रकार मंजूरी”, ज्याला ओटीटीएस म्हणून संक्षेप आहे.

हे दस्तऐवज एक प्रमाणपत्र आहे जे शेवटी PTS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कारच्या सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्यांची पुष्टी करू शकते.

तसेच, असा कागद वाहन डिझाइन डेटाच्या पूर्ततेची पुष्टी करतो ज्यामध्ये स्थापित मानके आहेत EAEU देश. पूर्वी युरोपमधून रशियामध्ये आयात केलेल्या कारसाठी हे आवश्यक आहे.

OTTS हे Rosstandart (फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजी) च्या अधीन असलेल्या प्रमाणन संस्थांद्वारे जारी केले जाते, ज्यांच्याकडे या उद्देशासाठी प्रमाणीकरणाची योग्य पातळी आहे.

आता आपल्याला सिस्टमच्या मुख्य मोटर युनिटच्या विविध उर्जा निर्देशकांमधील महत्त्वपूर्ण फरक समजून घेणे आवश्यक आहे.

2001 पासून, रशियन फेडरेशनच्या स्टेट स्टँडर्डनुसार ऑटोमोबाईल आणि मोटरसायकल उपकरणांसाठी प्रमाणन संस्थेने OTTS संबंधी एक तरतूद सुरू केली आहे - सर्व नोंदणी आणि ऑपरेशनल तांत्रिक दस्तऐवजीकरणांमध्ये "नेट" मध्ये रेट केलेली शक्ती दर्शविण्यासाठी (UNECE नियम क्रमांक 85) .

"निव्वळ" अटींमध्ये वाहन इंजिनची शक्ती "स्थूल" अटींपेक्षा कमी आहे. "नेट" मध्ये इंजिन युनिटच्या निर्मात्याकडून प्रमाणपत्र मिळवून, तुम्ही पुरावा मिळवू शकता की वाहनाच्या शीर्षकातील अश्वशक्तीचे आकडे खालच्या दिशेने दुरुस्त केले पाहिजेत.

सिस्टममध्ये होणाऱ्या नुकसानाच्या प्रमाणात घट होते:

कार इंजिनच्या विशिष्ट बदलांच्या डिझाइनमधील फरकांमुळे नुकसान उद्भवते, जेव्हा त्यांची शक्ती "स्थूल" आणि "नेट" श्रेणींमध्ये निर्धारित केली जाऊ लागते.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, सर्व मोटर्स त्यांच्या पॉवर इंडिकेटर्सनुसार एकाच वेळी समतल करणे अशक्य आहे, कारण तुम्ही “परिष्कृत” आणि “अपरिष्कृत” पॉवरचे निर्देशक वापरण्यास सुरुवात केल्यास एक मॉडेल दुसऱ्यापेक्षा वेगळे असू शकते.

उदाहरणार्थ, JSC Zavolzhsky मोटर प्लांट» त्याच्या उत्पादनांच्या तांत्रिक डेटा शीटमध्ये केवळ "ग्रॉस" पॉवर दर्शवते. हे एका विशेष मानकानुसार निर्धारित केले जाते - GOST क्रमांक 14846.

हे या कारणास्तव केले जाते की त्यांच्या उत्पादनांची मॉडेल ते मॉडेलची शक्ती "नेट" मध्ये भिन्न दर्शविली जाते कारण ती कॉन्फिगरेशनमधील फरकांवर अवलंबून असते.

वाहनधारकांसाठी काय फायदे आहेत?

जेव्हा वाहनाची खरेदी आणि विक्री होते, तेव्हा प्रत्येक माजी मालकाने, विक्रेता म्हणून, वाहतूक कर भरावा, जो अनेक निर्देशकांवर अवलंबून असतो. आणि वाहन शक्ती.

अश्वशक्ती कमी केल्याने कमी कर भरण्याचा अधिकार मिळतो, कारण पॉवर इंडिकेटर अनेक दहा युनिट्सने "पडल्यास" गणना पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने केली जाईल.

सराव दर्शवितो की ज्या कारची उर्जा 120 एचपी पेक्षा जास्त आहे अशा कार वापरण्यासाठी, मालकाला दरवर्षी मोठ्या प्रमाणात वाहतूक कर भरावा लागतो.

जर एखाद्या वाहनचालकाने हा आकडा 90 एचपीच्या पातळीवर कमी केला, तर काही प्रदेशांसाठी कमी-शक्तीच्या वाहनांचा वापर कर लाभासाठी पात्र आहे.

अनेकदा असा लाभ तात्पुरत्या बंधनातून पूर्ण मुक्त होण्याचे स्वरूप धारण करतो. कर अधिकारी केवळ अपंग लोक आणि स्थानिक कायद्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इतर व्यक्तींना कायमस्वरूपी सवलत देऊ शकतात.

उर्वरित नागरिक, जरी ते कमी-शक्तीच्या प्रवासी कार चालवतात, त्यांना दरवर्षी ऑक्टोबर-नोव्हेंबरमध्ये लाभांसाठी अर्ज लिहावा लागतो, जो फेडरल टॅक्स सेवेच्या स्थानिक अधिकार्यांना सादर केला जातो.

अशा अर्जासोबत PTS ची प्रत असणे आवश्यक आहे, जे सूचित करते कमी पातळीवाहन शक्ती.

या प्रकरणात, एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे वाहनाचा मूळ देश - कार स्थानिक पातळीवर एकत्र करणे आवश्यक आहे.

डुप्लिकेटपासून मूळ पीटीएस वेगळे करण्याच्या पद्धती लेखात सादर केल्या आहेत: मूळ पीटीएस डुप्लिकेटपासून वेगळे कसे करावे.

कोणत्या कागदपत्रांची आवश्यकता आहे पीटीएस जीर्णोद्धारगमावल्यास, येथे वाचा.

अधिकृतपणे पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कशी कमी करावी

आपण कारसाठी तांत्रिक कागदपत्रांची पुनर्नोंदणी सुरू करण्यापूर्वी, ज्यानुसार आपल्याला अश्वशक्ती मूल्ये कमी करणे आवश्यक आहे, काही प्राथमिक उपाय करणे आवश्यक आहे.

तयारीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. पीटीएसमध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनाच्या क्षमतेबद्दलची माहिती खरोखरच चुकीची आहे की नाही हे स्पष्ट करणे उपकरणांच्या वास्तविक क्षमतेशी जुळत नाही.
2. ट्रॅफिक पोलिसांच्या वेबसाइटवर पासपोर्ट नंबर वापरून कार तपासत आहे - सर्वकाही व्यवस्थित आहे की नाही, काही कर्जे आहेत की नाही, ती अटकेत आहे की नाही इ.
3. इंजिन युनिटवरील परवाना प्लेट्सची नोंदणी प्रमाणपत्रात दर्शविलेल्या प्लेट्सशी तुलना.
4. जर तुम्हाला इंजिन बदलायचे असेल, तर तुम्ही बदल करणाऱ्या संस्थेकडून युनिट बदलण्याच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करणारे सर्व आवश्यक कागदपत्रे निश्चितपणे घेणे आवश्यक आहे - एक प्रमाणपत्र, तपशील (भाग आणि कामाची किंमत), कामाची स्वीकृती प्रमाणपत्र.

कायदेशीर मार्गाने PTS मध्ये अश्वशक्तीचे प्रमाण कसे कमी करावे याबद्दल वकिलांकडून सल्ला:

1. समाधानकारक तपासणीनंतर, विशेष तज्ञाद्वारे तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला शहरातील कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह एक्सपर्टाइज सेंटरशी संपर्क साधावा लागेल.
2. केंद्रात, तज्ञ कागदपत्रांमधील मूल्यांसह इंजिनवरील सर्व युनिट चिन्हे तपासतो आणि इंजिनची किंमत शीर्षकात लिहिल्याप्रमाणे आहे की नाही हे देखील निर्धारित करते.
3. जर डेटा जुळत नसेल, तर तो एक प्रमाणपत्र किंवा निष्कर्ष जारी करतो की तांत्रिक पासपोर्टमध्ये क्षमता चुकीच्या पद्धतीने नमूद केल्या आहेत.

जर तुमच्या हातात एखाद्या तज्ञाचा निष्कर्ष असेल की डिझाइन क्षमता दस्तऐवजात दर्शविलेल्यांशी जुळत नाही, तर तुम्ही त्याचा संदर्भ घ्यावा.

जलद आणि गुळगुळीत नोंदणीसाठी, तुम्हाला खालील सामग्रीसह दस्तऐवजांचा संच प्रदान करणे आवश्यक आहे:

• आवश्यक बदलांची विनंती करणारे विधान;
• इलेक्ट्रॉनिक रांग कूपन, उपलब्ध असल्यास;
• मालकाच्या नागरी पासपोर्टची एक प्रत;
• एसटीएस (सीओआर - वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र);
• एमटीपीएल विमा पॉलिसी;
• निदान तपासणी कार्ड (काही कालावधीसाठी वैध);
• खरेदी आणि विक्री करार (विनंतीनुसार);
• कारची शक्ती कमी करण्यासाठी दस्तऐवजात बदल करण्यासाठी आधार म्हणून काम करणारे कोणतेही दस्तऐवज - तज्ञांच्या केंद्राचा निष्कर्ष, डीलरशिपचे प्रमाणपत्र, ओटीटीएस इ.;
• राज्य कर्तव्याची भरलेली पावती.

फसवणुकीची जबाबदारी

कारच्या नोंदणी प्रमाणपत्रात स्वतंत्र सुधारणा हा गुन्हा आहे, जो रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या कायद्यानुसार, कला. 327, म्हणून सूचीबद्ध - कागदपत्रांची बनावट.

प्राथमिक उल्लंघन माफ केले जाऊ शकते, परंतु जर अनिवार्य कर देयकेवरील सर्व थकबाकी गुन्हेगाराने पूर्ण भरली तरच.

आर्टच्या परिच्छेद 2 मध्ये याची चर्चा केली आहे. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 199. इतर प्रकरणांमध्ये, कायदा ठाम आहे - बनावट कागदपत्रे खोटे करणे, बनावट दस्तऐवज वापरणे किंवा दस्तऐवजातील डेटा खोटेपणाच्या स्वरूपात अधिकृत पदाचा गैरवापर केल्यास कठोर शिक्षेस पात्र आहे.

ट्रॅफिक पोलिस सेवेद्वारे प्रक्रियेला मागे टाकून बेकायदेशीरपणे बदल करण्याच्या जबाबदारीचे मोजमाप, टेबलमध्ये प्रतिबिंबित केलेले खालील दंड आहेत:

किंवा - 6 महिन्यांच्या पगाराच्या रकमेत.

फसवणूक करणाऱ्याला शिक्षा होऊ शकते वेगळा मार्ग- एक शिक्षा निवडण्यापासून ते एकाच वेळी अनेक प्रकारची जबाबदारी लादण्यापर्यंत,

म्हणून, उदाहरणार्थ, नोंदणी प्रमाणपत्रात नमूद केलेल्या अश्वशक्तीवरील डेटाच्या हाताने लिखित खोटेपणासाठी, एकाच वेळी दोन दंड आकारले जाऊ शकतात - पैसे दंडअतिरिक्त रूबल आणि सहा महिन्यांसाठी अटक.

आणि जर न्यायालयाला देखील पुरावे मिळाले की हे वाहतूक कराची रक्कम कमी करण्याच्या उद्देशाने किंवा अशा बंधनातून पूर्णपणे मुक्त होण्याच्या उद्देशाने केले गेले आहे, तर ते पेमेंट चुकवल्याबद्दल 2 वर्षांच्या तुरुंगवासाची शिक्षा देईल.

जर सर्व काही कायदेशीररित्या केले गेले तर यास बराच वेळ लागेल. काहीवेळा संपूर्ण प्रक्रिया, ज्यामध्ये स्पष्टीकरण प्रक्रिया, डीलर केंद्रांची चौकशी, मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्सना पत्रे इत्यादी अनेक महिने चालतात.

परंतु तज्ज्ञ तंत्रज्ञांकडून पडताळणी केल्याने वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीसाठी अनेक दिवस लागतात.

ज्या ड्रायव्हर्सनी पीटीएसमध्ये असे बदल करण्यासाठी वेळ आणि मेहनत घेतली त्यांना पुरस्कृत केले गेले की ते आता पूर्वीपेक्षा खूपच कमी कर भरतात.

मालकाशिवाय पीटीएस पुनर्संचयित करणे शक्य आहे का हे लेखात स्पष्ट केले आहे: मालकाशिवाय पीटीएस कसे पुनर्संचयित करावे?

इंजिन क्रमांक शीर्षकाशी जुळत नसल्यास कारची नोंदणी कशी करावी, पृष्ठ पहा.

या माहितीवरून तुमचा पत्ता बदलताना PTS मध्ये बदल करण्याबद्दल जाणून घ्या.

PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी करण्याचे 3 कायदेशीर मार्ग

माझ्या ऑटोब्लॉगच्या सर्व वाचकांना शुभेच्छा!

आज मी तुम्हाला वाहन शीर्षकात अश्वशक्ती कशी कमी करावी आणि अधिकृतपणे वाहन कर दर कसा कमी करायचा ते सांगेन.

हे गुपित नाही की अशा आर्थिक कपातीमुळे कार मालकावर मोठा भार पडतो. या संकटाच्या काळात हे विशेषतः खरे आहे, जेव्हा अनेक वाहनचालकांना त्यांच्या कारवरील अत्याधिक उच्च करामुळे त्यांची कार विकण्याचा तातडीचा ​​प्रश्न भेडसावत आहे.

या परिस्थितीतून पर्यायी मार्ग म्हणजे युनिटच्या अश्वशक्तीची संख्या बदलण्याची क्षमता, जी कर मोजताना आधार म्हणून घेतली जाते.

तथापि, अशा कार्यासाठी आपल्याला या समस्येची मूलभूत जाणीव असणे आवश्यक आहे, अन्यथा, तुच्छता किंवा अज्ञानाने, आपण कर आणि इतर कायद्यांसह गंभीर संघर्षात प्रवेश करू शकता, ज्याचा परिणाम होऊ शकतो. मोठा दंडकिंवा राज्याविरुद्ध फसवणूक म्हणून वर्गीकृत केलेल्या कृतींसाठी तुरुंगवासाची शिक्षा देखील.

मला वाटते की राज्याविरुद्धच्या गुन्ह्यांसाठीची शिक्षा इतर घटकांविरुद्धच्या समान गुन्ह्यांपेक्षा जास्त कठोर आहे हे स्पष्ट करण्याची गरज नाही.

अश्वशक्ती आणि वाहन कर

लगेच, मी तुम्हाला आमच्या प्रश्नाशी थेट संबंधित सर्वात आवश्यक सामान्य डेटा थोडक्यात प्रदान करेन, कारण प्रत्येकाला ते माहित नसेल.

उदाहरणार्थ, म्हणजे काय अश्वशक्ती, या प्रकरणात. हे तुम्ही भौतिकशास्त्राच्या वर्गात ऐकले असेल असे अजिबात नाही. आणि त्याचा घोडा आणि त्याच्या मसुद्याच्या प्रयत्नांशी फारसा संबंध नाही. हा उपाय सामान्य वापर (CI) मधून फार पूर्वीपासून मागे घेण्यात आला आहे आणि फक्त काही उद्योगांमध्ये वापरला जातो. रशियामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, यामध्ये ऑटोमोबाईल कर कायद्याचा समावेश आहे.

तेथे त्याला "कर अश्वशक्ती" म्हणतात. कारच्या तुलनेत त्याचे मूल्य वेगवेगळ्या देशांमध्ये वेगळ्या पद्धतीने मोजले जाते. सहसा हे सिलेंडर्सच्या व्यासाचे वर्ग मूल्य असते, जे त्यांच्या संख्येने गुणाकार केले जाते आणि विशिष्ट गुणांकाने विभाजित केले जाते.

महत्वाचे! लक्षात ठेवा की कर अश्वशक्ती (कर कायद्याचे एक माप) आणि अश्वशक्ती (शारीरिक प्रयत्नांचे कालबाह्य माप) एकच गोष्ट नाही आणि एकमेकांपासून खूप दूर आहेत. पहिला दुसरा पेक्षा अंदाजे 2.5 पट लहान आहे, म्हणून आपण त्या पूर्ण केल्यास या आधारावर गणना करताना कोणतीही चूक करू नका.

रशियन फेडरेशनमध्ये, वाहतूक कर इंजिनच्या कर अश्वशक्तीच्या रकमेवर आधारित आहे अंतर्गत ज्वलन(बर्फ). हे एकमेव पॅरामीटर विचारात घेतलेले नाही तर मुख्य आहे.

या मुद्द्यावर, वाहनांच्या मालकांमध्ये (टीएस) राज्य नोंदणी (आणि त्यानुसार, कर आकारणी) यांच्यामध्ये बराच काळ चांगला संताप आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की राज्याद्वारे वार्षिक वाहतूक कराची आवश्यकता अधिकृतपणे रस्ते विभागांना वित्तपुरवठा (बांधकाम, दुरुस्ती, रस्ते देखभाल इ.) च्या गरजेद्वारे स्पष्ट केली जाते.

तथापि, लोकांना समजू शकत नाही की अशा भौतिक मार्गाने प्रवासी कारची शक्ती या रस्त्यांच्या भारावर आणि "मिटवण्यावर" कसा परिणाम करू शकते. विशेषत: जर कार वापरली जात नसेल किंवा क्वचितच वापरली जात असेल तर: सर्व केल्यानंतर, समान मॉडेलचे मालक, उदाहरणार्थ, पेन्शनर आणि "बॉम्ब टाकलेला टॅक्सी ड्रायव्हर" समान कर भरतात, परंतु खूप भिन्न तीव्रता आणि भार असलेले रस्ते वापरतात. त्यांच्यावर.

याचे उत्तर आजपर्यंत सरकारी अधिकाऱ्यांकडे नाही.

खरे आहे, ही कार्ट स्थिर नाही. आता पाच वर्षांहून अधिक काळ, ड्यूमामध्ये वाहतूक कर पूर्णपणे रद्द करण्याची आणि रस्ते विभागाचा खर्च इंधनाच्या खर्चात आणण्याची गरज आहे याबद्दल चर्चा होत आहे. ही कल्पना चांगली आहे आणि 2015 मध्ये संभाषणे शेवटी वादात बदलली कारण एक संबंधित विधेयक सादर केले गेले. परंतु ते पुनरावृत्तीसाठी परत केले गेले, ज्याच्या पूर्ण होण्याच्या तारखेबद्दल, लेखकांसह कोणालाही काहीही माहित नाही.

दुसरीकडे, अफवा पसरवण्यास सुरुवात झाली आहे की रस्त्याच्या किंमती पेट्रोलच्या किमतीमध्ये समाविष्ट केल्या गेल्या आहेत आणि ते आर्थिक प्राप्तीच्या स्तरावर "चालत" आहेत. हे कितपत खरे आहे हे मला माहित नाही, परंतु हे अतिशय वाजवी दिसते कारण एक साधी अचानक रद्द करणे ही संपूर्ण आर्थिक फजिती असू शकते.

वाहनचालक, सर्वसाधारणपणे, नवीन प्रणालीच्या ऑपरेशनचे प्राथमिक निरीक्षण करण्याच्या विरोधात नाहीत, परंतु त्यांना भीती वाटते की सरकारी अधिकाऱ्यांना दुप्पट मिळकतीसह भाग घेतल्याबद्दल वाईट वाटेल.

परिवहन कर स्वतःच, रशियन फेडरेशनमध्ये त्याचा स्पष्ट अर्थ नाही आणि तो प्रादेशिक आहे. म्हणजेच, प्रत्येक प्रदेश या संदर्भात स्वतःचे दर निश्चित करतो. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की ही मूल्ये मूलभूत मूल्यांपेक्षा 10 पट जास्त किंवा कमी असू शकत नाहीत (राज्याद्वारे शिफारस केलेली).

म्हणून, अश्वशक्ती (एचपी) कमी करण्याची आवश्यकता देखील मालकाच्या नोंदणीच्या क्षेत्रावर अवलंबून असते.

लक्ष द्या! वाहतूक करासाठी, कारची नोंदणी कोठे केली होती याचा काही फरक पडत नाही. टॅरिफ दर ज्या प्रदेशात मालकाने, त्याच्या वाहनाची नोंदणी केली नाही त्या प्रदेशाशी संबंधित असेल.

तर, कर कमी करण्यासाठी "चांगल्या" साठी प्रवासी कारची इंजिन पॉवर कायदेशीररित्या बदलणे शक्य आहे का? करू शकतो.

परंतु मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की, दुर्दैवाने, येथे कोणतेही सोपे मार्ग नाहीत आणि काहीजण पैसे देण्याचा सल्ला देतात आणि "या मूळव्याधांना त्रास देत नाहीत." हे खरे आहे, परंतु जर कर वर्षभरात 100 हजार किंवा त्याहून अधिक असेल आणि कार श्रीमंत आजोबांकडून वारसा म्हणून सोडली गेली असेल तर? जर तुम्हाला ते विकायचे नसेल तर ते कसे राखायचे?

वाहनचालकांमध्ये, औषधे कमी करण्याचे तीन सर्वात प्रसिद्ध कायदेशीर मार्ग आहेत:

• पीटीएसमधील डेटा त्रुटी सुधारणे;
• इंजिन युनिट बदलणे;
• एकूण विकृती.

मी लक्षात घेतो की इतर काही युक्त्या आहेत, परंतु त्या एकतर बेकायदेशीर आहेत किंवा इंजिन पॉवरशी संबंधित नाहीत, परंतु थेट कर चुकवण्याच्या त्रुटी आहेत. वार्षिक वाहतूक कर आकारणीवरील एका स्वतंत्र लेखात आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलू.

वाहन शीर्षकातील इंजिन डेटा बदलणे

ही पद्धत सर्वांत कमी खर्चिक आहे कारण त्यात अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये काहीही बदल करण्याची आवश्यकता नसते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की हा पर्याय सोपा आहे. होय, येथे कमीतकमी पैशाची आवश्यकता आहे, परंतु नोकरशाही अडथळ्यांसह लांब (आणि कधीकधी अयशस्वी) "बट" शक्य आहेत.

तुम्ही अशा पराक्रमासाठी तयार आहात का? जर होय, तर चला सुरुवात करूया.

प्रश्नातील पद्धत कोणत्या विशिष्ट प्रकरणांसाठी लागू आहे हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

• पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवरमधील त्रुटी, ज्या संस्था त्यांना जारी करतात;
• ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवरमध्ये बदल.

पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवरमधील त्रुटी, ज्या संस्था त्यांना जारी करतात

पीटीएस जारी करणाऱ्या संस्थांद्वारे त्रुटी, ज्यामध्ये इंजिनची शक्ती अवास्तवपणे जास्त आहे, असामान्य नाहीत. बहुतेकदा, रीतिरिवाज या कारणास्तव दोषी असतात ज्याचे कारण वाहन चालकांमध्ये स्पष्ट केले गेले नाही, कारण सीमाशुल्कांद्वारे समेट करण्यासाठी आवश्यक असलेले कॅटलॉग वापरणे आवश्यक आहे आणि तेथील डेटा अतिशय अस्पष्ट आहे.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

प्रामाणिकपणे, असे म्हटले पाहिजे की काहीवेळा सीमाशुल्क अधिकारी शक्तीला कमी लेखून उलट दिशेने चुका करतात, परंतु हे पुन्हा "योगायोगाने" घडते, उलट पेक्षा कमी वेळा. किराणा किरकोळ विक्रीतील महिला अशाच प्रकारे “चुका करतात”: 95% वेळ त्यांच्या बाजूने आणि 5% तुमच्या बाजूने.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कागदपत्रांनुसार अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती कमी करणे, जे अयोग्यरित्या फुगवले गेले आहे, ते कमी करणे देखील नाही, परंतु केवळ त्रुटी सुधारणे आहे. पण खरं तर, हे अजूनही कमी आहे आणि त्यासाठी तुम्हाला संघर्ष करावा लागेल.

हे कपात-सुधारणा सर्व पर्यायांपैकी सर्वात त्रासदायक असू शकते. येथे मी तुम्हाला काय सांगेन: या संदर्भात, ट्रॅफिक पोलिसांकडे पुन्हा नोंदणी करण्यापूर्वी कार खरेदी करतानाही तुम्हाला सतर्क राहण्याची आवश्यकता आहे.

लक्ष द्या! याचा संदर्भ कार डीलर नंतर मालकाकडे पहिल्या पुनर्नोंदणीचा ​​आहे, आणि त्यानंतरच्या पुनर्विक्री दरम्यान हात ते हाताने पुन्हा नोंदणी नाही.

अन्यथा, तुम्हाला जवळजवळ सर्व प्राधिकरणांकडून व्यावसायिक आणि लक्ष्यित विरोध निश्चितपणे सामना करावा लागेल.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की ड्रग्ससाठी पीटीएसमधील त्रुटी सुधारताना, अंतर्गत नियमांनुसार ज्या कर्मचाऱ्यांनी ते केले त्यांना जबाबदार असणे आवश्यक आहे. आणि तसे नाही तर लाचखोरीच्या वाजवी संशयाने. आणि पुनर्नोंदणी दरम्यान बरेच दोषी लोक असतील. म्हणूनच दुकानातील एकजुटीचे सर्व कर्मचारी तुमच्या चाकांमध्ये सर्व प्रकारचे अडथळे आणतील.

जर तुम्ही अचानक चुकीच्या डॉक्टरांना अधिकृतपणे शिक्षा करण्याचे ठरवले तर तेच घडते - अलिखित शॉप कोड, ज्याला सामान्यतः "व्यावसायिक परस्पर जबाबदारी" म्हटले जाते, त्यानुसार कोणताही वैद्यकीय कर्मचारी तुम्हाला अर्ध्या रस्त्याने भेटणार नाही.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

मी तुम्हाला ही माहिती दिली आहे जेणेकरून तुम्ही आधीच नोंदणीकृत कार घेऊन न्याय मिळवण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्हाला अपयश आल्याबद्दल आश्चर्य वाटणार नाही. कोर्टात जाणे हे येथे सर्वोत्तम धोरण आहे. परंतु कमीत कमी वेळ घेणारा आणि मज्जातंतू भंग करणारा उपाय म्हणजे वाहन विकून ते बदलून ते आणखी एक कमी त्रासदायक वाहनाने विकणे, जे तसे, ट्रॅफिक पोलिस अशा प्रकरणांमध्ये "दयाळूपणे" सल्ला देतात.

इथे नक्की काय करण्याची गरज आहे?

तुमच्या मालकीची कार विकताना, तुम्ही शीर्षक आणि कॅटलॉगमधील वाहन मूल्यांमधील विसंगती "चुकली" असल्यास, तुम्हाला संबंधिताच्या कोणत्याही अधिकृत शाखेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. कार ब्रँडविशेषत: तुमच्या मॉडेल युनिटसाठी स्वारस्याच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित लेखी विनंतीसह.

यासाठी आपल्याला प्रदान करणे आवश्यक आहे:

• वाहन पासपोर्ट (पीव्हीसी);
• नोंदणी प्रमाणपत्र (सीटीसी) (असल्यास);
• विक्री आणि खरेदी करार (SPA);
• गाडी स्वतः.

कागदपत्रांची तपासणी केल्यानंतर, बॉडी आणि युनिटच्या खुणा तपासल्यानंतर, डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल न आढळल्यास, शाखा तुम्हाला तुमच्या कारच्या सर्व फॅक्टरी पॅरामीटर्ससह अधिकृत निष्कर्ष जारी करेल.

जर कारची पुन्हा नोंदणी केली गेली नसेल, तर हे पुरेसे असू शकते: या निष्कर्षासह आणि संपूर्ण पॅकेजसह कारची कागदपत्रेआपण रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधा, जिथे ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती दुरुस्त करण्याच्या शक्यतेचा विचार करतील.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

जर कार आधीच पुन्हा नोंदणीकृत झाली असेल, तर 99% प्रकरणांमध्ये तुम्हाला एका विशिष्ट पत्त्यावर (उदाहरणार्थ, युनिटची अधिकृत परीक्षा घेण्यासाठी NAMI शाखांपैकी एकाकडे) पाठवले जाईल (“किक ऑफ”) दुर्दैवाने, आज हा चेक पास करण्याची अंतिम मुदत कायद्याने स्थापित केलेली नाही आणि जर तज्ञांची इच्छा असेल तर ती सशर्त राहू शकते (आणि त्यांना या संदर्भात विनंती केली जाऊ शकते). केस आणि मानवी घटकांवर अवलंबून असते.

जर तुम्हाला असे दिसले की, अगदी सौम्यपणे सांगायचे तर, परीक्षेची घाई नाही, तर अशा अभ्यासासाठी अधिकृत असलेली दुसरी संस्था शोधा आणि योग्य निष्कर्ष काढा. त्यांचे पत्ते ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयात सूचित केले जाऊ शकतात.

अशा सेवांसाठी ते नक्कीच जास्त पैसे घेतील. परंतु दुसरीकडे, परीक्षेच्या वेळी आपल्या वाहनाच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वास्तविक शक्ती दर्शविणारे आवश्यक दस्तऐवज आपल्याला त्वरीत प्राप्त होतील - हे अर्थातच, नवीन कारच्या तुलनेत कमी असेल, उल्लेख नाही. चुकून फुगलेली मूल्ये.

मग आपण आधीच दोन गंभीर कागदपत्रे हातात घेऊन ट्रॅफिक पोलिसांवर पुन्हा हल्ला करू शकता:

• ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधित्वाचा निष्कर्ष;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षेचा निष्कर्ष.

तुम्हाला पुन्हा नकार दिला जाऊ शकतो, परंतु यावेळी तुम्हाला नकार देण्यासाठी लिखित समर्थनाची मागणी करण्याचा प्रत्येक अधिकार आहे. जर एखादे जारी केले गेले आणि आपण स्पष्टपणे त्याच्याशी असहमत असाल तर आपण न्यायालयात जाऊ शकता, जे बहुधा, पीटीएसमधील त्रुटी पूर्णपणे स्पष्ट असल्यास, आपल्या बाजूने निर्णय देईल कारण त्याला दुसरा पर्याय नसेल.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

न्यायालयाच्या निर्णयानुसार, MREO सर्व दस्तऐवजांमध्ये अश्वशक्तीचे मूल्य जबरदस्तीने बदलेल.

पण हे, पुन्हा, पुरेसे नाही. आपण बदललेला डेटा कर सेवेमध्ये हस्तांतरित करण्याच्या प्रक्रियेचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. कर अधिकाऱ्यांना दर्शविण्यासाठी केसमध्ये दिसणारे कागदपत्रांचे संपूर्ण पॅकेज आणून वैयक्तिकरित्या हे तपासणे चांगले आहे. आणि कर अधिकाऱ्यांनी बदल मंजूर केल्यानंतरच तुमचा कर दर बदलला जाईल.

हा मार्ग अनेक बाबतीत अवघड आहे. परंतु, जर ही बाब फायदेशीर असेल तर, सकारात्मक परिणामासह ते पास करणे शक्य आहे.

ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवरमध्ये बदल

जर पीटीएस मधील युनिटची अश्वशक्ती योग्यरित्या दर्शविली गेली असेल, परंतु तुमची कार यापुढे नवीन नसेल, तर अंतर्गत दहन इंजिनची वास्तविक उर्जा मूल्ये कमी आणि काहीवेळा लक्षणीय असतील, ज्यामुळे लक्षणीय कर बचत होऊ शकते.

येथे सर्व काही थोडे सोपे आहे कारण या प्रकरणात वाहतूक पोलिसांमध्ये कोणीही संरक्षण करू शकत नाही आणि कोणतेही विशेष अडथळे नसावेत. जर तुमचा PTS डुप्लिकेट नसेल, तर तुम्हाला तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्पष्ट करण्यासाठी ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधण्याची गरज नाही.

मागील प्रकरणाप्रमाणे, तुमच्या पसंतीच्या मान्यताप्राप्त संस्थेकडे अर्ज केल्यावर तुम्हाला युनिटची तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि त्यास ऑटोमोटिव्ह दस्तऐवजीकरणाची समान सूची प्रदान करणे आवश्यक आहे.

डायग्नोस्टिक्स दरम्यान, तज्ञ केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनची उर्जा पातळीच नव्हे तर पोशाखची डिग्री तसेच पुढील ऑपरेशनचा अंदाजित कालावधी देखील निर्धारित आणि दस्तऐवजीकरण करतील.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

निदान डेटा आणि सर्व आवश्यक गणिते घेतल्यानंतर, तांत्रिक प्रयोगशाळा तुम्हाला एक निष्कर्ष जारी करेल, जे सूचित करेल:

• मोटर डायग्नोस्टिक्सचे टप्पे;
• ICE निदान आकृती;
• डायग्नोस्टिक डेटा गणना योजना;
• तज्ञांकडून विशेष टिप्पण्या;
• विशिष्ट संख्यात्मक वैशिष्ट्ये दर्शविणारा अंतिम निष्कर्ष.

हा निष्कर्ष प्राप्त केल्यानंतर, तुम्ही ते ट्रॅफिक पोलिसांकडे देखील सबमिट करता आणि PTS मध्ये मंजूरी आणि बदल केल्यानंतर, तुम्ही कर सेवेद्वारे त्यांची स्वीकृती नियंत्रित करता.

या प्रकरणात, केस क्वचितच न्यायालयात येते.

मोटर युनिट बदलणे

अनेक वाहनचालकांसाठी ही एक स्पष्ट पद्धत आहे. तुम्ही त्याचे पालन करा अधिकृत बदली(तथाकथित स्वॅप) ICE ते कमी शक्तिशाली. अर्थात, यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त मोटरवर पैसे खर्च करावे लागतील, जे कायदेशीररित्या स्वच्छ असले पाहिजे आणि त्याच्या नोंदणीसाठी आवश्यक सर्व कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे.

बऱ्याच ब्रँडसाठी ज्यासाठी कर विशेषतः जास्त आहेत, दुर्दैवाने अशी इंजिन खूप महाग आहेत. पण हे प्रत्येकाला थांबवत नाही.

येथे कृती योजना सोपी आहे:

• इंजिन खरेदी करा;
• तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन पुन्हा स्थापित करत आहात;
• आधीच वर्णन केलेली परीक्षा पार पाडणे;
• पुनर्स्थापना नोंदणी करा आणि राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयात परीक्षा मंजूर करा;
• तुम्ही तुमच्या कर दरातील बदल नियंत्रित करता.

तथापि, नवीन इंजिनसह, सर्वकाही इतके सोपे नाही.

त्या वर, ते प्रत्यक्षात याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे:

• निर्मात्याचे प्रमाणपत्र - कॉन्ट्रॅक्ट वापरलेल्या युनिट्स खरेदी करताना, मदत करण्यासाठी त्यांना समजणाऱ्या एखाद्याला नियुक्त करणे चांगले आहे;
• पर्यावरणीय आवश्यकतांबाबत रशियन फेडरेशनचे कायदे;
• इंजिन ही त्याची कमी शक्तिशाली आवृत्ती असावी मॉडेल लाइनकिंवा अधिकृतपणे निर्मात्याने दुसर्या मॉडेलसह बदलण्यासाठी मंजूर केले.

अप्रमाणित कार्यशाळेद्वारे हस्तकला कार्य देखील पूर्णपणे प्रतिबंधित आहे, कारण बदलीनंतर आपल्याला ऑटो मेकॅनिक्सच्या वरिष्ठ संघाकडून याबद्दल अधिकृत मत आवश्यक असेल.

परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून कमी सामर्थ्यवान असा बदल सर्वांनाच शोभत नाही. म्हणून, त्यांचे कर दर यशस्वीरित्या बदलल्यानंतर, काही वाहनचालक उलट क्रमाने "शांत कडे" इंजिन स्विच करतात. हे अगदी सुरक्षित आहे कारण इंजिन क्रमांक, जर तो मॉडेलशी जुळत असेल तर, रस्त्यावरील वाहतूक पोलिसांनी तपासला नाही, कर कार्यालयात कमी तपासला जातो. काढलेले नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन राखीव राहते, एमआरईओवर नोंदणी क्रियांच्या बाबतीत - नंतर, जर त्यांनी कार दर्शविण्यास सांगितले, तर त्यांना "शुरिकच्या मते" पुन्हा स्थापित करावे लागेल.

एकूण विकृती

जर तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची डिझाइन वैशिष्ट्ये यासाठी प्रदान करतात, तर HP चे प्रमाण कमी करण्यासाठी युनिट कमी केले जाऊ शकते. जंगलतोड यात समाविष्ट आहे तांत्रिक सुधारणानिर्मात्याने प्रदान केलेल्या योजनेनुसार इंजिन.

सर्वसाधारणपणे, ही प्रक्रिया स्वतःच शक्तिशाली कारसाठी अत्यंत शिफारसीय आहे कारण यामुळे पोशाख प्रतिरोध आणि इतर लक्षणीय वाढ होऊ शकते. महत्वाचे पॅरामीटर्स. ठीक आहे, जर तुम्ही रेसिंगमध्ये नसाल तर नक्कीच.

स्वाभाविकच, मागील प्रकरणाप्रमाणे, असे ऑपरेशन प्रमाणित कार्यशाळांद्वारे केले पाहिजे जे रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार कठोर बदल करतात आणि कायदेशीर बंधनकारक निष्कर्ष जारी करण्यास सक्षम आहेत.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मॉडेल श्रेणी आणि निर्मात्याने परवानगी दिलेल्या प्रतिस्थापनांच्या अनुपालनासाठी समान आवश्यकता. शिवाय, कार वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीकृत असेल तरच असे ऑपरेशन कायदेशीररित्या केले जाऊ शकते.

बीएमडब्ल्यू 2 मालिका. मला ते येथे मिळाले: drive2.ru/b//

मागील आवृत्त्यांपेक्षा थोड्या वेगळ्या योजनेनुसार जंगलतोड स्वतः केली जाते:

• सिव्हिल पासपोर्ट आणि ड्युटी भरल्याची पावती आणि अर्थातच कार यासह ऑटोमोबाईल दस्तऐवजांचे संपूर्ण पॅकेज डिपॉवर करण्याची परवानगी आणि प्रदान करण्यासाठी तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांना ताबडतोब लेखी विनंती करणे आवश्यक आहे;
• कायदेशीर आणि रचनात्मक पालनासाठी सर्व कागदपत्रे, तांत्रिक डेटा आणि कार काळजीपूर्वक तपासल्या जातील (रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 1240 नुसार), आणि सकारात्मक निष्कर्षाच्या आधारावर (जे दिले जाऊ शकत नाही) , तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन रचनात्मकपणे पुन्हा सुसज्ज करण्याची परवानगी दिली जाईल, ज्याचा अर्थ डीपॉवरिंगचा आहे.
• या परवानगीने, कार मालकाने कोणत्याही तांत्रिक तज्ञ संस्थेशी संपर्क साधला पाहिजे, जेथे ते नियोजित बदलांच्या मूलभूत शक्यतेवर मत देतील;
• आणि या दोन कागदपत्रांसह ते प्रमाणित कार्यशाळेत जातात, जिथे विशेषज्ञ जंगलतोड करतात आणि केलेल्या कामावर त्यांचे निष्कर्ष जारी करतात;
• हे दस्तऐवजीकरण पॅकेज आणि वाहन कोणत्याही मान्यताप्राप्त तपासणी ऑपरेटरला अद्यतनित निदान कार्ड तपासणी आणि पावतीसाठी प्रदान केले जाते;
• आणि यानंतरच तुम्हाला सर्व कृती तपासण्यासाठी आणि इंजिन पॉवरमधील बदलांना मंजुरी देण्यासाठी पुन्हा ट्रॅफिक पोलिसांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे;
• शेवटचा मुद्दा, नेहमीप्रमाणे, तुमच्या कर दरातील बदल नियंत्रित करतो.

तुम्ही बघू शकता, पातळ ठिकाणेबऱ्याच प्रमाणात, त्यापैकी कोणत्याहीमध्ये अधिकारी विशिष्ट मनमानी आणि विधान मानकांचे स्वतःचे स्पष्टीकरण दर्शवू शकतात. सामान्य माणसालाट्रॅफिक पोलिसांसोबत "बट हेड्स" करणे सामान्यतः अधिक महाग असते, परंतु ते काही लोकांपासून योग्यरित्या घाबरतात आणि जाणूनबुजून प्रयत्न न करता त्यांचे प्रश्न सोडवतात.

ते कोण आहेत, तुम्ही विचारता? आणि हे असे आहेत ज्यांना लक्ष्य ऑटोमोबाईल कायदे चांगले माहित आहेत. घाबरू नका, आज, त्वरीत आणि पूर्णपणे स्वीकारार्ह स्तरावर, आपण "अगेन्स्ट द लॉलेनेस ऑफ ट्रॅफिक पोलिस" या कोर्सच्या मदतीने आवश्यक मूलभूत ज्ञान शिकू शकता, ज्यामध्ये मौल्यवान सल्लानोकरशाहीतील अडथळ्यांना सामोरे जाण्यासाठी धोरणे, वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांशी संवाद साधण्याच्या पद्धती, शिक्षा टाळण्याच्या आणि कमी करण्याच्या पद्धती, लाचखोरीच्या खंडणीला विरोध करणे आणि बरेच काही.

सर्वसाधारणपणे, वाहनचालकांमध्ये कायद्याच्या ज्ञानाची पातळी वाढल्याने केवळ शिकणाऱ्यांवरच नव्हे तर संपूर्ण घरगुती जीवनावरही सकारात्मक परिणाम होतो. ऑटोमोटिव्ह समुदाय, कारण कर्मचाऱ्यांचा जाणकार लोकांशी वारंवार संपर्क केल्याने त्यांचे स्व-इच्छेचे प्रयत्न योग्य मर्यादेत राहतात.

• लक्षात ठेवा की, नोंदणी रद्द न करता, कार चोरीला गेल्यास आणि काही प्राधान्य श्रेणींसाठी (कृषी यंत्रसामग्री, अपंग लोक, दिग्गज, पोलीस, सैन्य इ.) सूचीबद्ध असल्यासच वाहतूक कर भरला जात नाही.
• कृपया लक्षात घ्या की या क्षेत्रातील कर कायदा सक्रिय विकासाधीन आहे आणि नक्कीच बदलेल. उदाहरणार्थ, 2015 च्या सुरुवातीपासून, अनेक बदल स्वीकारले गेले आहेत जे अद्याप अंमलात आलेले नाहीत. त्यापैकी कर आकारणी नियंत्रित करण्याची आवश्यकता आहे. नवीन नियमांनुसार, नवकल्पनांबद्दल अज्ञान, राहण्याच्या ठिकाणाबद्दल चुकीची माहिती देणे इत्यादी, कर न भरण्यास कारणीभूत असलेल्या कृतींना केवळ कार मालकाच्या चुकीच्या आधारावर शिक्षा केली जाईल. म्हणजेच, जर कर कार्यालयाने काही कारणास्तव, आणि त्याच्या स्वतःच्या चुकांमुळेही, तुम्हाला सापडले नाही, तर तुम्हाला सूचना कोठे पाठवायची हे स्वत: ला कळविणे बंधनकारक असेल. हे आणि इतर नियम ऑक्टोबर 2016 मध्ये लागू होतात.
• रिलीझच्या वेळी अंतर्गत दहन इंजिनची अधिकृत शक्ती द्रुतपणे शोधण्यासाठी, आपल्याला युनिट क्रमांकाच्या सर्व साध्या अंकांची बेरीज करणे आणि परिणामी संख्या 8.5 च्या घटकाने विभाजित करणे आवश्यक आहे. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती किलोवॅटमध्ये मोजण्यासाठी, तुम्हाला अश्वशक्तीमधील मूल्य 0.735 च्या घटकाने विभाजित करणे किंवा 1.35962 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

मला आशा आहे की या लेखाने तुम्हाला काही मिथक दूर करण्यात मदत केली आणि युनिटचा एचपी कमी करण्यासंबंधी मूलभूत प्रश्नांची उत्तरे दिली. तुम्हाला आता हे करण्यासाठी तीन वैध पद्धती माहित आहेत आणि त्या प्रत्येकाच्या अडचणीच्या पातळीची कल्पना आहे. आणि जर तुम्ही कृती करण्यास तयार असाल तर अडचणी तुम्हाला यापुढे आश्चर्यचकित करणार नाहीत.

तुम्ही पीटीएसमधील औषधांची संख्या कशी कमी केली आणि तुम्हाला कोणत्या अडचणी आल्या? टिप्पण्यांमध्ये याबद्दल मला सांगा.

हे आजच्या प्रकाशनाचा समारोप करते. लवकरच भेटू, प्रिय मित्रांनो, मी तुम्हाला सोयीसाठी ब्लॉगची सदस्यता घेण्याचा सल्ला देतो. बरं, सोशल बटणांद्वारे तुम्हाला आवडणारे लेख तुमच्या मित्रांसह शेअर करायला विसरू नका.

22.12.2011, 17:30

शीर्षकातील अश्वशक्ती कोणी कमी केली आहे का?

22.12.2011, 17:36

केवळ VQ35 इंजिनसह या उपक्रमात सहभागी होण्यात अर्थ आहे;)

22.12.2011, 19:49

मदत करू शकतो.
रुस्लान, फक्त का? कदाचित एखाद्यासाठी ते थोडे कमी करणे मनोरंजक असेल. दीर्घकाळात पैसे देते.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

रुस्लान का फक्त

1 मिनिटानंतर जोडले
किंमत?

1 मिनिटानंतर जोडले
250hp खाली 280hp सोडणे खरोखर शक्य आहे का?

22.12.2011, 20:27

किंमत?
हे आहे उत्तर :d
दीर्घकाळात पैसे देते.

23.12.2011, 11:31

त्याला अर्थ आहे का?

23.12.2011, 11:40

माझ्या माहितीनुसार, NAMI च्या प्रमाणपत्राची किंमत 20 नाही. बाकी सर्व काही तुम्ही स्वतः करू शकता.

23.12.2011, 12:05

250hp खाली 280hp सोडणे खरोखर शक्य आहे का?

खरंच.

4 मिनिटांनंतर जोडले
कारण हे फक्त एकाच मॉडेलच्या इंजिनसह शक्य आहे, परंतु भिन्न संख्येच्या घोड्यांसह किंवा त्याऐवजी 250 hp पेक्षा कमी.
250 एचपीपेक्षा कमी पॉवर असलेल्या कारवर व्हीके 45 स्थापित केले गेले नाही. म्हणजेच, ते अशा सामर्थ्यासाठी विलंबित नव्हते.
आम्ही कमी करण्याच्या कायदेशीर/अर्ध-कायदेशीर पद्धतीबद्दल बोलत आहोत, परिचित रहदारी पोलिसाबद्दल नाही.

1 मिनिटानंतर जोडले

मी शोधू शकतो, परंतु माझ्या मते इंटरनेटवर अशा ऑफर आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे अशी योजना जाणून घेणे ज्याद्वारे असे व्यावसायिक काम करतात.

1 मिनिटानंतर जोडले

निसान टीना 3.5 l VQ35 - 245 hp;)

1. मला सांगू नका की ते स्टेज केले होते. त्याने सर्व गोष्टी स्पष्टपणे सांगितल्या, त्याने फक्त किंमत दर्शवली नाही.
2. यूएस - सेवा - वाहतूक पोलिस. प्रत्येक गोष्टीसाठी ते सुमारे 10 tr आहे.
3. टीना चीड देत नाही, असे दिसते की ती फक्त एक मुरका आहे.

41 सेकंदांनंतर जोडले
245hp वर कर सुमारे 20 रूबल आहे + घोडे बदलणे सुमारे 20 आहे, म्हणजे. पहिलं वर्ष काही चुकत नाही. दुसरा 20 हजार जिंकतो.
त्याला अर्थ आहे का?

वास्तविक खर्च सुमारे 10 tr आहे.

9 मिनिटांनंतर जोडले
सगळ्यांसाठी.
स्कायमॅग बरोबर आहे 45 मध्ये चॅनेल नाही.

फक्त 35 शक्य आहे.

1. आम्ही आमच्या MREO वर जातो आणि इंजिनमध्ये बदल करण्यासाठी अर्ज घेतो.
2. आम्ही फॅक्सद्वारे किंवा PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/ वर ई-मेलद्वारे अर्जासह जातो. किंमत टॅग सुमारे 5 हजार rubles आहे. आम्हाला मोटरमध्ये बदल करण्याबद्दल एक निष्कर्ष प्राप्त होतो.
3. निष्कर्ष (आयटम 2) सह, आम्ही सेवेकडे जातो आणि बदलांची औपचारिकता करतो. कोण वाटाघाटी करू शकते (मी मदत करू शकतो - 5 tr.).
4. आम्ही MREO वर जातो जिथे आम्हाला अर्ज प्राप्त झाला, तो सबमिट करा, PTIAFOND कडून निष्कर्ष आणि सेवेतील कागदपत्रे.
इतकंच. आम्ही निम्मे कर भोगतो.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

मला एक प्रश्न आहे, सर्व काही इतके सोपे आणि स्वस्त असल्याने, फोरमवरील किती लोकांनी हे केले आहे?

मी हे विकिपीडियावरून डाउनलोड केले असे तुम्हाला वाटते का?

23.12.2011, 16:27

तुम्हाला असे वाटते का की मी हे विकिपीडियावरून डाउनलोड केले आहे, नाही, मला याच्याशी काही देणेघेणे नाही, जर हे खरे असेल तर तुम्ही खरे तारणहार आहात, याचा अर्थ तुम्ही या कार्यालयातून हे सर्व केले आहे??? काही बारकावे असल्यास तुम्ही मला PM करू शकता!

23.12.2011, 20:03

सेरेझा शुभ संध्याकाळ

कृपया मला तपशीलांसह ईमेल करू शकता: [ईमेल संरक्षित]

मला कर कमी करण्यात खूप रस आहे!

23.12.2011, 20:55

245hp वर कर सुमारे 20 रूबल आहे + घोडे बदलणे सुमारे 20 आहे, म्हणजे. पहिलं वर्ष काही चुकत नाही. दुसरा 20 हजार जिंकतो.
त्याला अर्थ आहे का?

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील!

23.12.2011, 21:07

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील!
मी अशी कार खरेदी करणार नाही, कागदपत्रांमधील गोंधळ आणि गैरसमजांपेक्षा काहीही वाईट असू शकत नाही. कार अजूनही महाग आहे. मला असे वाटते की विमा कंपन्या पीटीएसमध्ये काय लिहिले आहे ते पाहत नाहीत, ते मूर्खपणे कारचे मॉडेल टेबलमध्ये प्रविष्ट करतात आणि नंतर सर्व डेटा तेथे असतो आणि संगणक स्वतः कर, विमा इत्यादीची किंमत मोजतो. IMHO

23.12.2011, 22:04

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील! हे + दशलक्ष आहे, परंतु सर्व प्रथम त्यांना त्यांच्या पैशाची काळजी आहे, कारण असा कर कशासाठी आणि का आहे हे स्पष्ट नाही?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

दिमसा, मी अशा खोड्याला बळी पडणार नाही, परंतु प्रत्यक्षात, जेव्हा मला विक्रीचा सामना करावा लागला तेव्हा मला समजले की ते कर बंद करत आहे. ज्याने अशा कारसाठी पुरेसे पैसे कमावले नाहीत, परंतु एक हवी आहे.

24.12.2011, 14:14

कायद्यानुसार सर्व प्रकारच्या कार्यालयांमधून ते कमी करण्यात मला अधिक रस आहे, परंतु केवळ पीटीएसमध्ये नोंदणी करताना ते बदलणे, एमआरईओमध्ये, असे लोक आहेत जे रांगेत किंवा चांगली संख्या ठेवण्यास मदत करतात. ते स्वतः येतात आणि सेवा देतात मला यात काय स्वारस्य आहे, जर त्यांनी शीर्षकात कमी लिहिले, तर समजा, कर कार्यालय त्याची पुनर्गणना करणार नाही, किंवा ते शीर्षकातील नोंदीवर आधारित आहेत (आणि ते नाही. त्यांच्यासाठी काही फरक पडत नाही की माझ्याकडे 240 आहेत आणि 280 नाहीत. 240 FX निसर्गात नसले तरी)

2 मिनिटांनंतर जोडले
किंवा ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी न करणे हे मूर्खपणाचे आहे की मला ती फक्त आत्म्यासाठी खरेदी करायची आहे.

24.12.2011, 22:08

सर्जी fh35

24.12.2011, 23:29

नोंदणी करताना, "कॉम्रेड ट्रॅफिक कॉप" डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट झाला (ते नोंदणी प्रमाणपत्रात देखील लिहिलेले होते) 238 एचपी, कर अद्याप आलेला नाही, मला या उपक्रमाचा परिणाम माहित नाही..:अपसेट:
मंदिरात एक मेणबत्ती सह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे

25.12.2011, 00:07

दिमसा, मी अशा खोड्याला बळी पडणार नाही, परंतु प्रत्यक्षात, जेव्हा मला विक्रीचा सामना करावा लागला तेव्हा मला समजले की ते कर बंद करत आहे. ज्याने अशा कारसाठी पुरेसे पैसे कमावले नाहीत, परंतु एक हवी आहे.
जो कोणी FX विकत घेणार आहे त्याला माहित आहे की त्यांना कोणता कर भरावा लागेल आणि infica ला कोणत्या प्रकारची भूक आहे (शहरी चक्रात), अशा कार त्यांचे शेवटचे पैसे वाचवणार नाहीत. IMHO
वैयक्तिकरित्या, माझी तारीख अपंगत्व गट असलेल्या जवळच्या नातेवाईकाकडे नोंदणीकृत आहे आणि अपंग लोक, जसे तुम्हाला माहिती आहे, वाहतूक कर अजिबात भरत नाहीत :)
अधिक स्पष्टपणे, त्याने ते मिळवले, परंतु त्याचे पैसे कसे मोजायचे हे त्याला माहित आहे: डी
+100500: सहमत:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

दिमसा, देवाच्या फायद्यासाठी, कमी एचपी असलेल्या बर्याच कार आहेत. आणि काहीही नाही... आणि विकताना खरेदीदारासाठी एक थ्रिल आहे... कमी कर भरण्याचा बोनस, 48 हजार (35 साठी) नाही तर 15... अजूनही फरक आहे....

आणि कागदपत्रांमध्ये कोणतीही समस्या असू शकत नाही ...

माझा याच्या विरोधात काहीही नाही, मी स्वतः सर्वत्र फायदे शोधतो जेणेकरून मी कमी पैसे देऊ किंवा अजिबात देऊ नये, मी फक्त माझे मत व्यक्त केले. वैयक्तिकरित्या, मी अशी कार खरेदी करणार नाही आणि तेच आहे.

25.12.2011, 00:25

दिमसा, आह. मला तुमची स्थिती समजते.)

1 मिनिटानंतर जोडले
काहींनी राज्याला असेच पैसे देणे कदाचित चांगले आहे... मी तुमच्यावर विनोद करत नाही

2 मिनिटांनंतर जोडले

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

निळे डोळे, खरे वाटते...
अरेरे, 550 बेहूची गाडी कशी विकत घ्यायची आणि मग ती परत कशी करायची: रड:: lol: वर्षाला टॅक्स असल्यामुळे असे लोक मारतात...

सर्जी. मी धाग्याच्या विषयापासून थोडे दूर जाईन, फक्त एक सेकंदासाठी. मी 2 वर्षे ट्रेड-इनमध्ये काम केले आणि जबाबदारीने ते घोषित केले लक्ष्य प्रेक्षककार बेखा 550 2006 साठी (म्हणजे, आम्ही याबद्दल बोलत होतो) आणि सलूनमधील नवीन पूर्णपणे भिन्न आहे. 500-600 रूबलसाठी जीपप्रमाणे. बरेचदा श्रीमंत नसलेल्या लोकांकडून विकत घेतले जाते. कशासाठी? तुमच्यापेक्षा थोडे अधिक दिसण्यासाठी किंवा अनुभवण्यासाठी... मी विकसित होणार नाही

25.12.2011, 00:52

“प्रिय, आम्ही तुम्हाला किमान 55 एचपीचे प्रमाणपत्र लिहू, परंतु कर कार्यालय आता या सर्व गोष्टींकडे लक्ष देत नाही देय आहे."
मला वाटते की संदर्भ पुस्तकांव्यतिरिक्त, संगणक आधीच प्रत्येक कार मॉडेलबद्दल माहितीने भरलेला आहे, त्यांनी मूर्खपणाने संबंधित मॉडेलसमोर एक टिक लावली आणि तेच झाले. आणि ते PTO कडेही पाहत नाहीत, बरं, फक्त VIN कोड तपासताना.

1 मिनिटानंतर जोडले
मला समजत नाही, हा कर प्रत्येकाचा जीव घेतो... हे त्रासदायक आहे... म्हणूनच रशियन फेडरेशनच्या प्रजासत्ताकांमध्ये... कराचे-चेरकेसिया, इंगुशेटिया, चेचन्या... तिथे कर एकतर मजेदार का आहेत किंवा गैर- अस्तित्वात आहे?
माझ्याकडे माझ्या 35 10 हजार रूबलसाठी कर आहे... जे आलेले नाही (2 वर्षांपूर्वी)............
परंतु स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात काय चालले आहे हे आपल्याला माहित नाही?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

दिमसा, 250 एचपी वरील 150 रूबल :)
मॉस्कोमध्ये जसे. मी स्टॅव्ह्रोपोल या छान शहरातून आलो आहे

25.12.2011, 01:08

मशीनच्या दस्तऐवजांसह फसवणूक करणे योग्य आहे असे मला वाटत नाही) जणू काही नंतर तुम्हाला जास्त पैसे लागणार नाहीत)
आणि कर... ते पेट्रोलच्या वापरासारखेच आहे) पेट्रोल/करासाठी पैसे नाहीत? दोन्हीसाठी पैसे कमावताना छोटी कार चालवणे चांगले आहे - माझे मत, जे अंतिम सत्य नाही :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

होय, मला माहिती आहे) फक्त पर्याय म्हणजे काही प्रकारची तुरुंगवासाची शिक्षा मिळण्याची शक्यता आहे, किंवा या प्रकारच्या फसवणुकीसाठी जे काही आवश्यक आहे, त्याच राज्यातून
मला आशा आहे की आम्ही येथे सरकारबद्दल बोलणार नाही)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

अर्शोव, कर चुकवण्याचे कायदेशीर मार्ग (लूपहोल्स) आहेत, ज्याबद्दल अनेकांना माहिती आहे :)

25.12.2011, 02:50

उदाहरणार्थ, नोंदणी न करणे.. किंवा हे दंडनीय आहे का? :)

आणि + तुम्ही काय नाव दिले आहे

अपंगत्व आणि कोणत्याही अक्षम मालकांशिवाय काय?

आणि सर्वसाधारणपणे, काय करायचे हे प्रत्येकाने ठरवायचे आहे... मी कोणावरही काहीही लादणार नाही...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

आयकरातून सूट मिळवण्यासाठी तुम्हाला किती मुलांना जन्म द्यावा लागेल याबद्दल मला आश्चर्य वाटते: डी

25.12.2011, 12:48

अपंगत्व आणि कोणत्याही अक्षम मालकांशिवाय काय?
प्रत्येक प्रदेशाचे स्वतःचे कर कायदे आहेत, उदाहरणार्थ, आमच्याकडे ते असे आहे
"1. खालील गोष्टी करातून मुक्त आहेत:
1) सोव्हिएत युनियनचे नायक, रशियन फेडरेशनचे नायक, समाजवादी कामगारांचे नायक, ऑर्डर ऑफ ग्लोरीचे पूर्ण धारक, ऑर्डर ऑफ लेबर ग्लोरीचे पूर्ण धारक;
२) महान देशभक्तीपर युद्धातील सहभागी आणि अपंग लोक, तसेच अपंग लढवय्ये आणि एकाग्रता शिबिरातील माजी अल्पवयीन कैदी, वस्ती आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान नाझी आणि त्यांच्या सहयोगींनी तयार केलेल्या जबरी नजरकैदेच्या इतर ठिकाणी, एक नोंदणीकृत वैयक्तिक 100 hp पर्यंत इंजिन पॉवर असलेली प्रवासी कार. सह. सर्वसमावेशक, एकतर मोटरसायकल किंवा स्कूटर, इंजिन पॉवरची पर्वा न करता;
(1 मार्च 2004 N 511-OZ च्या ओम्स्क प्रदेशाच्या कायद्यानुसार सुधारित)
3) 100 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवरसह, त्यांच्या वैधानिक क्रियाकलापांसाठी वाहने वापरणाऱ्या अपंग लोकांच्या सार्वजनिक संस्था. समावेशक;
जसे तुम्ही बघू शकता, सर्वकाही विचारात घेतले आहे: d: d: d 250 पेक्षा जास्त फोर्स, 35 व्या साठी 90 रुपये 25200 दर आहे.

25.12.2011, 12:58

fx रशिया, मला नेहमी समजले आहे की... वरील सर्व व्यक्तींना... साधारणपणे करातून सूट आहे... जरी ती 60 hp असली तरीही. किंवा 400 एचपी

25.12.2011, 13:27

सज्जनांनो, या माहितीला कोणताही कागदोपत्री पुरावा नाही, पण कथा अगदी खरी आहे, कारण... मी सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत वैयक्तिकरित्या पाहिले. जवळपासच्या उपस्थितीमुळे ROLF पैकी एकाने एक अद्भुत BMW 550 स्वीकारले. 380 एचपी (जर माझी स्मृती मला योग्यरित्या सेवा देत असेल तर) ती बर्याच काळापासून विकली गेली नाही. अधिक तंतोतंत, हे असे नाही, PTS मध्ये ते फक्त 249 किंवा 250 होते, आणि यामुळेच खरेदीदार, कुटिल गोदी गोंधळून गेले. अखेर सहा महिन्यांहून अधिक कालावधीनंतर एक स्वयंसेवक सापडला. वाहन खरेदी किमतीच्या खाली यशस्वीरित्या "विलीन" झाले. भाग्यवान मालक डिव्हाइसची नोंदणी करण्यासाठी गेला. नोंदणी विंडोमध्ये ते त्याच्याकडे हसले आणि म्हणाले: “प्रिय, आम्ही तुम्हाला किमान 55 एचपीचे प्रमाणपत्र लिहू, परंतु कर कार्यालय आता या सर्व गोष्टींकडे लक्ष देत नाही मॉडेल आणि तुम्हाला देय असलेला कर मिळेल.” कथेचा शेवट असा आहे. खरेदीदाराने दीर्घ वाटाघाटीनंतर किरकोळ नुकसानासह त्याची कार विक्रेत्याला परत केली..... मला कर संदर्भ पुस्तकांबद्दल माहिती नाही, परंतु बाकी सर्व काही खरे आहे. म्हणून "स्वतःसाठी विचार करा, स्वतःसाठी निर्णय घ्या..."

पुन्हा एकदा पूरग्रस्तांसाठी.

1. कारमध्ये बदल करण्यासाठी MREO कडे अर्ज घ्या.
2. तुम्ही हा अर्ज NAMIPTIAFOND वर पाठवा.
3. तुम्हाला बदल करण्याच्या शक्यतेवर (5 रूबल पासून) एक निष्कर्ष प्राप्त होईल.
4. ऑटो सेवेवर, तुम्ही बदल भरा (सेवेकडे निर्दिष्ट कामासाठी परवाना असणे आवश्यक आहे - या दस्तऐवजांची एक प्रत घ्या).
5. सर्वकाही MREO वर घेऊन जा आणि नवीन hp सह शीर्षक प्राप्त करा. (FH 35 साठी हे मुरानोचे 249 आहे).

कर संदर्भ पुस्तकांबद्दल मूर्खपणाचे बोलू नका. REO दरवर्षी कार आणि एचपीचा डेटा कर कार्यालयाला पाठवते.
आपण सर्वकाही पूर्ण केल्यानंतर, वाहतूक पोलिसांकडून कार आणि एचपीबद्दल प्रमाणपत्र घ्या. आणि कर कार्यालयात घेऊन जा.

P.S. वाहतूक कर हा प्रादेशिक कर आहे, म्हणजे फेडरेशनचे विषय, अनुक्रमे, प्रत्येक प्रदेशाच्या स्वतःच्या अटी आणि लाभार्थ्यांच्या श्रेणी आहेत.

25.12.2011, 15:24

500-600 रूबलसाठी जीपप्रमाणे. बरेचदा श्रीमंत नसलेल्या लोकांकडून विकत घेतले जाते. कशासाठी? तुमच्यापेक्षा थोडे अधिक दिसण्यासाठी किंवा अनुभवण्यासाठी... मी विकसित होणार नाही

1000 मी या प्रेक्षकांबद्दल बोलत होतो. Kaen Kleb वाचा, तेथील प्रत्येकाला 500 हॉर्सपॉवर आणि 800:lol साठी टर्बो हवा आहे

52 सेकंदांनंतर जोडले
चेल्याबिन्स्क प्रदेशातील फायद्यांबद्दल, कृपया, परंतु 150 घोडे पर्यंत

25.12.2011, 15:50

वैयक्तिकरित्या, माझी तारीख अपंगत्व गट असलेल्या जवळच्या नातेवाईकाकडे नोंदणीकृत आहे आणि अपंग लोक, जसे तुम्हाला माहिती आहे, वाहतूक कर अजिबात भरत नाहीत :)

100500: सहमत:
अपंग लोकांबद्दल काही प्रकारची परीकथा आणि ते अजिबात पैसे देत नाहीत)

सामान्य आजारामुळे अपंग व्यक्तींना वाहतूक कर भरण्याचे कोणतेही फायदे नाहीत. रशियन फेडरेशनच्या "परिवहन कर" च्या कर संहितेच्या धडा 28 च्या तरतुदींनुसार, रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांना परिवहन कर लाभ स्थापित करण्याचा अधिकार प्रदान केला जातो. 22 नोव्हेंबर 2002 रोजीचा लेनिनग्राड प्रदेशाचा कायदा क्रमांक 51-oz “वाहतूक करावर” (सुधारित आणि पूरक म्हणून) करदात्यांच्या खालील श्रेणींना लाभ प्रदान करतो - व्यक्ती:

सोव्हिएत युनियनचे नायक, समाजवादी कामगारांचे नायक, ग्रेट देशभक्तीपर युद्धातील सहभागी, यूएसएसआर आणि इतर राज्यांच्या प्रदेशावरील लष्करी ऑपरेशनचे दिग्गज, चेरनोबिल अणुऊर्जेच्या आपत्तीच्या परिणामी रेडिएशनच्या संपर्कात असलेले नागरिक. वनस्पती, या श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत एका वाहनासाठी रशियन फेडरेशनचे नायक;

100 हॉर्सपॉवर (73.55 kW पर्यंत) पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या कारचे पेन्शनधारक मालक आणि 40 हॉर्सपॉवर (29.4 kW पर्यंत) पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या मोटरसायकल (मोटर स्कूटर) स्थापित दराच्या 80% कर भरतात. एका वाहनासाठी निर्दिष्ट श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत साधन.

50 हॉर्सपॉवर (36.77 kW पर्यंत) पर्यंतच्या इंजिन पॉवरसह मोटरसायकलचे मालक (मोटर स्कूटर) निर्दिष्ट श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत असलेल्या एका मोटारसायकलसाठी (मोटर स्कूटर) स्थापित दराच्या 50% कर भरतात, प्रदान केले आहे की जारी केल्याच्या तारखेपासून 15 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे.
शिवाय, कला नुसार. रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या धडा 28 मधील 358 कर आकारणीच्या वस्तू नाहीत, म्हणजेच त्यांच्यावर वाहतूक कर मोजला जात नाही, 5 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त इंजिन पॉवर असलेल्या रोइंग आणि मोटर बोटी;
अपंग लोकांच्या वापरासाठी खास सुसज्ज असलेल्या प्रवासी कार, तसेच 100 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या प्रवासी कार, सामाजिक संरक्षण अधिकार्यांकडून प्राप्त झाल्या.

25.12.2011, 16:07

तुम्ही आणि तुमच्या पत्नीने तीन मुलांना जन्म दिला आणि साधारणपणे वाहतूक करातून सूट मिळते!

विषय: आदर:

10 मिनिटांनंतर जोडले
पुन्हा एकदा पूरग्रस्तांसाठी.

सेरेझा, तुमच्या बोलण्यावरून तुम्ही एक साक्षर आणि जाणकार आहात असे दिसते, परंतु तुम्ही वैयक्तिक आहात. मी पुन्हा पुन्हा सांगतो, कथा खरी आहे. कदाचित खरेदीदाराने काहीतरी सुशोभित केले असेल, कदाचित त्याला कार आवडली नसेल, जरी त्यांच्या मते. बेहा एकदम जिवंत होती (मी चालवली होती).

वाहनाच्या टायटलमधील इंजिन पॉवरवरील डेटा इंजिनच्या वास्तविक “अश्वशक्ती” वरून वळवलेल्या प्रकरणांबद्दल आपण नक्कीच दंतकथा ऐकल्या असतील. हे खरे आहे का? कदाचित होय, आणि खरोखर अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा इंजिनमध्ये 320 एचपी असते, परंतु पीटीएसमध्ये त्यापैकी फक्त 100 आहेत. असे असले तरी सामान्य लोक, जसे आपण समजता, असा "लाभ" प्राप्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणून, मी इंजिन पॉवर कमी करण्याच्या कायदेशीर पद्धतींबद्दल बोलू इच्छितो, विशेषत: ही समस्या संकटात अतिशय संबंधित असल्याने.

○ तुम्हाला इंजिन डेटा बदलण्याची गरज का आहे?

जर तुम्हाला वाहतूक कराची रक्कम कमी करायची असेल तर इंजिनची शक्ती बदलण्याची गरज निर्माण होते. फेडरल टॅक्स सर्व्हिस PTS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इंजिन पॉवरवर आधारित कर रकमेची गणना करते. अश्वशक्तीच्या संख्येवरील डेटा बदलून, आम्ही अशा प्रकारे कर बेस कमी करतो, ज्यामुळे वार्षिक कपातीच्या रकमेवर परिणाम होतो.

असे म्हटले पाहिजे की फेडरल टॅक्स सर्व्हिस गणनेसाठी इतर डेटा देखील घेते, परंतु इंजिन पॉवर हे कर उद्देशांसाठी वापरलेले मुख्य पॅरामीटर आहे.

○ कायदेशीररित्या इंजिनची शक्ती कमी करणे शक्य आहे का?

होय. हे शक्य आहे, परंतु जर आपण कायदेशीर कपात करण्याबद्दल बोलत असाल, तर शेवटी वास्तविक इंजिन पॉवर आणि पीटीएसमध्ये निर्दिष्ट केलेले एक जुळले पाहिजे.

म्हणजेच, जर इंजिन पॉवरवरील योग्य डेटा वाहनाच्या शीर्षकामध्ये नोंदवला गेला असेल आणि आपण प्रविष्ट करू इच्छित नसाल तर अश्वशक्तीचे प्रमाण कायदेशीररित्या कमी करणे अशक्य आहे. डिझाइन बदलकार मध्ये.

अशा प्रकारे, परिस्थितीनुसार, कार मालकाने हे करणे आवश्यक आहे:

1. PTS मधील माहिती चुकीची असल्यास वास्तविक इंजिन पॉवरनुसार PTS मधील डेटा आणा.
2. कारच्या डिझाइनमध्ये बदल करा, नंतर शीर्षकातील इंजिन डेटा बदला.

○ तांत्रिक डेटा शीटमध्ये इंजिनची शक्ती कुठे दर्शविली आहे?

आपण PTS च्या लाइन क्रमांक 10 मध्ये इंजिन पॉवर पाहू शकता.

○ डेटा बदलणे.

पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कमी करण्याचे सर्व कायदेशीर मार्ग पाहू या.

✔ जर वाहतूक पोलिसांनी वाहनाच्या शीर्षकामध्ये इंजिन पॉवरचे मूल्यांकन करण्यात चूक केली असेल.

जर तुमच्या नोंदणी प्रमाणपत्रातील माहिती चुकीने प्रविष्ट केली गेली असेल, तर ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याची ही चूक अद्याप सिद्ध करणे आवश्यक आहे आणि हे करणे नेहमीच सोपे नसते. अस का? वस्तुस्थिती अशी आहे की वाहतूक निरीक्षकांच्या प्रतिनिधींनी केलेल्या अशा चुका दंडनीय आहेत. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना विशेषतः कठोर शिक्षा केली जाते जर कारचा मालक अनेक वेळा बदलला असेल आणि प्रत्येक पुनर्नोंदणीद्वारे कारच्या पॉवरमध्ये त्रुटी "खेचली" असेल. सरकारी अधिकाऱ्यांवर अशा प्रकारची उपेक्षा होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, डेटा दुरुस्तीच्या बाबतीत त्यांच्या सततच्या प्रतिकारासाठी तयार रहा.

तरीही, आपले नशीब आजमावण्यासारखे आहे. यासाठी:

1. तुमच्या इंजिनच्या पॉवरबद्दल माहिती देण्याच्या विनंतीसह तुमच्या कारच्या निर्मात्याच्या शाखेशी संपर्क साधा. कृपया तुमच्या अर्जासोबत वाहनाचे शीर्षक, नोंदणी प्रमाणपत्र आणि खरेदी आणि विक्री करार संलग्न करा.
2. तुमचे वाहन तपासणीसाठी सादर करा. तुम्ही स्वतः वाहनात काहीही बदल केले नाही याची खात्री केल्यानंतरच प्रतिनिधी कंपनी तुम्हाला तुमच्या विनंतीला उत्तर देऊ शकेल.
3. परिणामी निष्कर्ष आणि कारसाठी कागदपत्रे वाहतूक पोलिसांना सादर करणे आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, PTS मध्ये बदल करण्यासाठी हे पुरेसे असू शकते. पण नेहमीच नाही.
4. तुम्ही स्वतंत्र परीक्षा उत्तीर्ण केल्यानंतर ट्रॅफिक पोलिसांनी तुमची विनंती पूर्ण करण्याचे आश्वासन दिले असल्यास, संशोधनासाठी परत जा. हे सहसा NAMI सेंटर ऑफ एक्सपर्टमध्ये केले जाते, परंतु ती दुसरी संस्था असू शकते.
5. जर, परीक्षा घेतल्यानंतर आणि ट्रॅफिक पोलिसांना निष्कर्ष सादर केल्यानंतर, आपण अद्याप त्रुटी सुधारण्यास नकार दिला असेल तर न्यायालयात जा.

तुम्ही बघू शकता, ही प्रक्रिया केवळ लांबलचक नाही, तर त्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर पैशांची गुंतवणूक देखील आवश्यक आहे, कारण तांत्रिक कौशल्य हा एक महागडा व्यवसाय आहे.

✔ ऑपरेशन दरम्यान शक्ती बदल.

प्रगतीपथावर आहे दीर्घकालीन ऑपरेशनबऱ्याचदा आपण मोटरची प्राथमिक शक्ती गमावण्याबद्दल बोलू शकतो.

आपली कार नवीन पासून लांब असल्यास काय करावे? या प्रकरणात, आपल्याला फक्त शोधण्याची आवश्यकता आहे चांगले तज्ञआणि त्याला तुमची कार दाखवा. जर अभ्यासात असे दिसून आले की इंजिनची शक्ती कमी झाली आहे, तर तज्ञांचे मत सादर करून, पीटीएसमधील इंजिन पॅरामीटर्स बदलण्यासाठी ॲप्लिकेशनसह रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधा.

✔ इंजिन बदलणे.

कमी पॉवरफुल इंजिनला बदलून, तुम्ही नक्कीच वाहतूक कर वाचवाल. परंतु यासाठी किचकट आणि महागड्या प्रक्रियेतून जाणे आवश्यक आहे:

1. योग्य इंजिन निवडा. योग्य युनिटच्या संकल्पनेमध्ये निर्मात्याचे प्रमाणपत्र आणि पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन करणे समाविष्ट आहे.
2. एक प्रमाणित कार्यशाळा शोधा जिथे तुम्ही यंत्रणा बदलण्यासाठी केलेल्या कामावर मत मिळवू शकता.
3. इंजिन पॉवरवर मत मिळविण्यासाठी एक परीक्षा आयोजित करा
4. ट्रॅफिक पोलिसांसमोर निष्कर्ष काढा आणि वाहन शीर्षकामध्ये केलेले बदल नियंत्रित करा.

✔ एकूण विकृती.

आम्ही युनिटच्या तांत्रिक बदलाद्वारे इंजिनची शक्ती कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत. हे फक्त वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीकृत वाहनांसह केले जाऊ शकते. चरण-दर-चरण जंगलतोड प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चित्रित केली जाऊ शकते:

1. युनिट डिपॉवर करण्याच्या विनंतीसह वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधा. तुमच्या अर्जासोबत कारसाठी तुमच्याकडे असलेली सर्व कागदपत्रे जोडा.
2. वाहन तपासणीसाठी सादर करा. त्याच्या परिणामांवर आधारित, तुम्हाला एक निष्कर्ष दिला जाईल ज्यामध्ये तुम्हाला जंगलतोड करण्याची परवानगी दिली जाईल किंवा नाकारली जाईल.
3. डिफ्लेशन पूर्ण करू शकणाऱ्या प्रमाणित तंत्रज्ञांशी संपर्क साधा.
4. कडे सुधारित युनिटसह कार सादर करा तांत्रिक तपासणीआणि नवीन वैशिष्ट्यांसह निदान कार्ड प्राप्त करा.
5. PTS मध्ये बदल करण्याच्या विनंतीसह रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधा.