हॅचबॅकचा पहिला प्रोटोटाइप, ज्याला सध्या VAZ-2114 नाव आहे, 2000 मध्ये परत एकत्र केले गेले. एका वर्षानंतर, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने 50 व्हीएझेड-2114 कारच्या पहिल्या पायलट उत्पादन बॅचची निर्मिती केली आणि त्याच 2001 मध्ये हॅचबॅक प्रथम लोकांसमोर सादर केली गेली. परंतु AvtoVAZ ला नवीन मॉडेल असेंब्ली लाइनवर ठेवण्याची घाई नव्हती. कारण असे होते की त्या क्षणी व्हीएझेड -2109 चा पूर्ववर्ती अद्याप असेंब्ली लाइनवर होता, ज्याची खूप जास्त मागणी होती.
व्हीएझेड-2114 च्या रूपात अद्ययावत “नऊ” चे मालिका उत्पादन केवळ 2003 मध्ये सुरू झाले आणि संपूर्ण वर्षभर दोन्ही हॅचबॅक व्हीएझेड-2109 आणि व्हीएझेड-2114 कार प्लांटने समांतर तयार केले. 2004 मध्ये, "नऊ" उत्पादनातून बंद झाल्यानंतर, व्हीएझेड-2114 ने पूर्णपणे त्याचे स्थान घेतले.
त्या क्षणापासून, कारचे वारंवार आधुनिकीकरण केले गेले आणि डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले, आतील रचना, इंजिन आणि बरेच काही बदलले गेले. VAZ-2114 कारचे विविध बदल केवळ रशियामध्येच नव्हे तर युक्रेनमध्ये देखील तयार केले गेले. डिसेंबर 2013 च्या शेवटी, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाल्यानंतर 10 वर्षांनंतर, 5-दरवाजा हॅचबॅक VAZ-2114, संपूर्ण कुटुंबाप्रमाणे "समारा 2" हे अनधिकृत नाव बंद करण्यात आले.
डिझाइन आणि बांधकाम
त्याच्या पूर्ववर्तीकडून, VAZ-2114 ला अगदी समान मागील टोक प्राप्त झाले, परंतु अद्ययावत बम्परसह. पुढच्या भागात मोठे बदल झाले आहेत - हेडलाइट्सचा आकार बदलला आहे, हुड बदलला आहे, रेडिएटर ग्रिल पूर्णपणे भिन्न झाला आहे, बम्पर बदलला आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, शरीराच्या बाजूने मोल्डिंग्स कारवर दिसू लागल्या आहेत. .
"नऊ" वर स्थापित केलेल्या नॉनडिस्क्रिप्ट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी, कारचे आतील भाग देखील आमूलाग्र बदलले आहे, हॅचबॅकला तथाकथित युरोपनेल, "दहाव्या" कुटुंबातील कारचे स्टीयरिंग व्हील मिळाले. समायोजित करा कार नवीन हीटरने सुसज्ज होती आणि समोरच्या दरवाजांना इलेक्ट्रिक खिडक्या मिळाल्या.
पहिल्या VAZ-2114 कार 8-वाल्व्ह इंजेक्शन VAZ-2111 इंजिनसह 1.5 लिटर आणि 77 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह सुसज्ज होत्या. परंतु हे एकमेव इंजिन नव्हते जे 2007 मध्ये "चार" ने सुसज्ज होते, मॉडेल अद्यतनित केल्यानंतर, हॅचबॅकला 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 82 अश्वशक्तीचे नवीन 8-वाल्व्ह VAZ-11183 इंजिन प्राप्त झाले; याव्यतिरिक्त, अद्ययावत इंजिन युरो-4 पर्यावरण मानकांचे पालन करते. इलेक्ट्रिक थ्रॉटल आणि इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल देखील स्थापित केले गेले.
त्याच 2007 मध्ये, नवीन इंजिन व्यतिरिक्त, व्हीएझेड-2114 कारला अधिक कठोर सामग्रीपासून बनविलेले एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्राप्त झाले, यामुळे, एकीकडे, त्याची ताकद वाढली आणि दुसरीकडे, अतिरिक्त आवाज वाढला. आधीच शांत कार इंटीरियर पासून दूर. एक ऑन-बोर्ड संगणक दिसला, ज्याने कारची विविध वैशिष्ट्ये प्रदर्शित केली. लक्झरी ट्रिम लेव्हलला सेंट्रल लॉकिंग आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स मिळाल्या. बाहेरून, 2007 नंतर उत्पादित कार शरीराच्या बाजूला असलेल्या मोल्डिंगद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात; आता ते अरुंद झाले आहेत, जरी विस्तृत आवृत्ती अनेकांना अधिक आकर्षक वाटते.
2009 मध्ये इंजिनमध्ये पुढील बदल सुपर-एव्हटो सीजेएससीने केला होता, जो एव्हटोव्हीएझेड ओजेएससीची उपकंपनी आहे. त्यांनीच कारला 89 अश्वशक्ती क्षमतेच्या नवीन 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारला इंडेक्स 211440-24 प्राप्त झाले, या व्यतिरिक्त, या सुधारणेस सुधारित सस्पेंशन, गीअरबॉक्स, ब्रेक आणि क्लच प्राप्त झाले. नंतर, त्याच कंपनीने VAZ-2114 वर 98 अश्वशक्ती क्षमतेसह Priora कडून अधिक शक्तिशाली 16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित केले.
व्हीएझेड-2114 हॅचबॅक ट्रिम पातळीच्या समृद्ध विविधतांचा अभिमान बाळगू शकत नाही, त्यापैकी फक्त दोनच आहेत - मानक आणि लक्झरी. शिवाय, त्यांच्यातील फरक फारसा लक्षात येण्याजोगा नव्हता, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड -2114 च्या लक्झरी आवृत्तीमध्ये धुके दिवे होते, मध्यवर्ती पॅनेलवर एक ट्रिप संगणक स्थापित केला गेला होता, दरवाजा आणि सीट अपहोल्स्ट्री बदलली होती, समोरच्या जागा मिळाल्या होत्या. हीटिंग फंक्शन आणि मागील भाग हेडरेस्टसह सुसज्ज होते. प्रत्यक्षात “लक्झरी” पॅकेज आणि “स्टँडर्ड” पॅकेजमधील सर्व फरक आहे.
फेरफार
8-वाल्व्ह इंजेक्शन इंजिन VAZ-2111, 1.5 लिटर आणि 77 अश्वशक्तीसह बदल. 2003 ते 2007 पर्यंत मालिका निर्मिती
8-वाल्व्ह VAZ-21114 इंजिन, 1.6 लिटर आणि 81.6 अश्वशक्तीसह बदल. मालिका निर्मितीची वर्षे: 2007-2013.
2007 मध्ये प्रसिद्ध झालेला आणखी एक बदल, तो 1.6 लीटर आणि 82 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह व्हीएझेड-11183 इंजिनसह सुसज्ज होता. 2013 मध्ये ही कार बंद करण्यात आली होती.
2009 मध्ये सुपर-ऑटो सीजेएससी द्वारे 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 89.1 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह इंजेक्शन 16-व्हॉल्व्ह VAZ-21124 इंजिनसह VAZ-2114 मधील बदल. 2013 मध्ये बंद केले.
16-व्हॉल्व्ह इंजेक्शन इंजिन VAZ-21126 सह बदल, जे युरो-3 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते, 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 98 अश्वशक्तीची शक्ती. 2010 ते 2013 या कालावधीत या कारचे उत्पादन करण्यात आले.
फोटो
असेंब्ली लाइन सोडल्यानंतर, व्हीएझेड-2114 ने सीआयएस देशांमधील कार उत्साही लोकांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळविली. कार बजेट होती, त्यामुळे अनेकांना प्रवेश करता आला. "चौदा" ने त्या वेळी कमी लोकप्रिय VAZ-2109 ची जागा घेतली. बदलांचा परिणाम केवळ आतील भागातच नाही तर संपूर्ण कारवर झाला.
कारचा इतिहास
"लाडा 2114" हे व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे निर्मित हॅचबॅक आहे, ज्यामध्ये पाच दरवाजे आहेत. कार VAZ-2109 चे अद्ययावत मॉडेल बनले आणि "समारा -2" नावाने त्याचे उत्पादन चालू ठेवले. बाहेरून, मॉडेल नवीन फ्रंट एंड, अरुंद हेडलाइट्स, नवीन हुड आणि बंपर्स तसेच युरोपॅनेलसह नवीन इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे.
2003 मध्ये कारने मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला. लाडा 2114 इंजिनने समान 1.5-लिटर 4-सिलेंडर 8-वाल्व्ह इंजिन कायम ठेवले, ज्याने स्वतःला सकारात्मक बाजूने सिद्ध केले आहे.
2007 मध्ये, कारमध्ये काही बदल झाले, मुख्यतः हुड अंतर्गत. नवीन 1.6-लिटर आठ-वाल्व्ह इंजिन स्थापित केले आहे. तसेच, इंजिनच्या पुढे उत्प्रेरक स्थापित केले जाऊ लागले आणि इंजिनलाच प्लास्टिकचे घर जोडले गेले. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्येही बदल करण्यात आले आहेत. आम्ही ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित केला आणि शीर्षस्थानी ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढून टाकला आणि पॅनेल स्वतः कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे.
2010 मध्ये, सुपर-ऑटो कंपनीने लाडा 2114 मॉडेलमध्ये सुधारणा केली. Priora कडून नवीन 16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित केले गेले. रेकारोच्या सहकार्यामुळे ते निलंबनात बदल करतात आणि नवीन जागा स्थापित करतात.
तपशील
| लाडा इंजिन | 1.5 l, 8kl.; 1.6 एल, 8 पेशी; 1.6 l, 16cl. (सुपर-ऑटो) |
| कार शरीराची लांबी | 4122 मिमी |
| कार शरीराची रुंदी | 1650 मिमी |
| कार शरीराची उंची | 1402 मिमी |
| पाया | 2460 मिमी |
| कमाल चाक ट्रॅक (समोर) | 1400 मिमी |
| कमाल चाक ट्रॅक (मागील) | 1370 मिमी |
| सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम | 330 dm 3 |
| वजन अंकुश | 985 किलो |
| एकूण वाहन वजन | 1410 किलो |
| कारचे व्हील फॉर्म्युला | 4x2 |
| चाके चालवा | समोर |
| "लाडा" चे लेआउट आकृती | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह |
| इंजिन स्थान | आडवा, पुढचा |
| कार शरीराचा प्रकार | हॅचबॅक |
| दारांची एकूण संख्या | 4 |
| इंजिन | पेट्रोल, चार-स्ट्रोक |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| सिलिंडर स्थित आहेत | एका रांगेत |
| कार्यरत इंजिन व्हॉल्यूम | १५९६ सेमी ३ |
| कमाल शक्ती | 59.5/5200 kW/rpm |
| टॉर्क (जास्तीत जास्त) | rpm वर 120/2700 Nm |
| इंधन | गॅसोलीन AI-92, अनलेडेड |
| वाहन चालवताना इंधनाचा वापर | 7.8 l/100 किमी |
| कारचा जास्तीत जास्त संभाव्य वेग | १६० किमी/ता |
| गियरबॉक्स प्रकार | मॅन्युअल नियंत्रण |
| फॉरवर्ड/रिव्हर्स गीअर्सची संख्या | 5/1 |
| नियंत्रण | रॅक प्रकार, सुरक्षा, ॲम्प्लीफायरशिवाय |
| टायर | 175/70R13-80(T,H) 165/70R13-79(S,T) |
| पूर्ण इंधन टाकीची क्षमता | 43 एल |
लाडा 2114 मॉडेलमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत. कार अधिक गतिमानपणे वेगवान होऊ लागली (१३ सेकंदात १०० किमी/तास). इंधनाचा वापर 7-7.8 l/100 किमी आहे. मॉडेलचे उत्पादन 2013 मध्ये संपले, म्हणून नवीन स्थितीत कार खरेदी करणे जवळजवळ अशक्य आहे. वापरलेल्या कारची सरासरी किंमत 200,000 रूबल आहे.
सुपर-ऑटो सह सहकार्य
प्रत्येक घरगुती कार उत्साही कारच्या काही भागांमध्ये बदल करून रशियन कार खरेदी करू इच्छितो. सुपर-ऑटो कंपनीने 2011 मध्ये अशी संधी दिली होती. लाडा 2114 इंजिन केवळ सुधारित किंवा सुधारित केलेले नाही, परंतु नवीन - प्रियोराकडून. कारचे निलंबन देखील बदलले: स्ट्रट्स, ड्रम आणि ब्रेक. केबिनमधील पुढच्या जागा बदलण्यात आल्या आहेत. “प्रायअर” स्ट्रट्समुळे कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स 5 मिमीने वाढला आहे. कार सोडल्याच्या वेळी, किंमत 310,000 रूबल होती.
नवीन इंजिनसह कारची प्रवेग गतीशीलता लक्षणीय वाढली आहे (11 से). सरासरी, इंधनाचा वापर 7.6 l/100 किमी होता.
कार बद्दल पुनरावलोकने
कार मालकांच्या पुनरावलोकनांचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही खालील निष्कर्ष काढू शकतो. बाहेरून, लाडा मोहिमेतील नवीन मॉडेल्सच्या तुलनेत कार जुन्या पद्धतीची दिसते. कारच्या मागील सीटमध्ये खूप कमी जागा आहे, उंच लोकांना स्पष्टपणे अस्वस्थ वाटेल. एक अननुभवी मालक देखील इंजिनचा डबा शोधू शकतो;
काळजीपूर्वक वापरल्यास मशीनची चेसिस बराच काळ टिकेल. कारचे सुटे भाग परवडणारे आहेत. Priora वरून स्थापित केले तरीही निलंबन खूप कडक आहे. कारमध्ये व्यावहारिकरित्या कोणतेही ध्वनी इन्सुलेशन नाही, बाहेरील आवाज सतत ऐकू येतात, म्हणून बरेच मालक अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग शीट खरेदी करतात आणि कारच्या शरीरावर टेप करतात. कारच्या शरीरातील अंतर फक्त घृणास्पद आहे; तुम्ही तुमची तर्जनी काही भागांमध्ये चिकटवू शकता.
एअर कंडिशनिंगच्या कमतरतेमुळे विशेषतः उन्हाळ्याच्या हंगामात वाईट परिणाम होतो. सर्वसाधारणपणे, कार VAZ-2109 च्या तुलनेत खूपच चांगली दिसते. आसन समायोजन सर्वोत्तम नाही; नवशिक्यासाठी त्यांच्या कॉन्फिगरेशननुसार जागा समायोजित करणे खूप कठीण आहे. अशा कमी किमतीसाठी, आपण रशियन उत्पादनाच्या सर्व कमतरतांकडे डोळे बंद करू शकता, विशेषत: जेव्हा लाडा कारचा विचार केला जातो. VAZ 2114 विशेषतः तरुण पिढीमध्ये लोकप्रिय कार बनली आहे.
कारचे मुख्य “फोड”
कारमध्ये बऱ्याच समस्या आहेत आणि जर तुम्ही ताबडतोब कारची काळजी घेतली नाही, तर ती तुम्हाला फार कमी वेळ देईल. सर्व प्रथम, कार बॉडी हा चौदाव्या कुटुंबाचा सर्वात कमकुवत बिंदू आहे. कारने असेंब्ली लाइन सोडल्यानंतर 3 वर्षांनी ते सडण्यास सुरवात होते. सिल्स, व्हील आर्च, ट्रंक लिड्स आणि हुड यांच्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. या समस्येचा सामना करणे शक्य आहे. बरेच मालक शरीरावर अँटी-गंज कोटिंगसह उपचार करतात.
अँटीफ्रीझ गळती ही कारची आणखी एक समस्या आहे. आपल्याला नळीच्या क्लॅम्प्स आणि अँटीफ्रीझ टाकीचे झाकण काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. वेळेवर clamps सह सर्व रबरी नळी कनेक्शन घट्ट करणे आवश्यक आहे. हँडब्रेक बहुधा सैल होऊ शकतो किंवा केबल बदलून काम करत नाही;
हेडलाइट बल्ब जवळजवळ दरवर्षी जळतात. म्हणून, आपल्यासोबत सुटे दिवे घेऊन जाणे चांगले आहे जेणेकरुन अप्रिय परिस्थिती उद्भवू नये. विशेषत: हिवाळ्यासाठी तयारी करण्यापूर्वी ब्रेक पॅडच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. या कारची आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आतील भागात आढळते - अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, कमाल मर्यादा कमी होते. कारच्या मजल्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, तेथे बरेचदा पाणी साचते, ज्यामुळे गंज होऊ शकतो.
Lowriders चळवळ
लो रायडर चळवळ 60 वर्षांपूर्वी यूएसए मध्ये उद्भवली. रशियामध्ये, हे आता केवळ कार उत्साही लोकांसाठीच संबंधित बनले आहे आणि विशेषतः तरुण लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे. "लो राइडिंग" म्हणजे कारचे निलंबन कमी करणे; कार जितकी कमी असेल तितके चांगले.
"लाडा 2114" या शैलीमध्ये अपवाद नव्हता. निलंबन स्प्रिंग लहान केल्यानंतर, कार अधिक स्थिर होते. कारचे स्वरूप प्रत्येकासाठी नाही; बरेच लोक कमी कारच्या शैलीवर टीका करतात.
चौदाव्या कुटुंबावर एअर सस्पेंशनची स्थापना देखील नवीन होती. या निलंबनाचा फायदा असा आहे की ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजित केले जाऊ शकते. एअर सस्पेंशनची किंमत 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचते.
नियमानुसार, कारवर केवळ मूळ आणि ब्रँडेड चाके स्थापित केली जातात किंवा मानक चाकांवर देखील सोडली जातात. "चौदावा" बदलण्यासाठी हजारो ड्रायव्हर्स खूप पैसे खर्च करतात. फोटोमध्ये, लाडा 2114 कमी आवृत्तीमध्ये सादर केले आहे.
"चौदाव्या" वर स्ट्रीट रेसिंग
व्हीएझेड-2114 ची मानक उपकरणे प्रवेग गतिशीलतेच्या बाबतीत बीएमडब्ल्यू, सुबारू किंवा माझदा सारख्या त्याच्या अधिक प्रसिद्ध प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. पण अशा यंत्रांना आव्हान देणारे शूर आत्मे अजूनही आहेत. स्वाभाविकच, इंजिनच्या डब्यात काही बदल केल्याशिवाय हे शक्य होणार नाही. स्पीड प्रेमी त्यांच्या कारवर शेकडो हजारो रूबल खर्च करतात. Lada 2114 अनेकदा ड्रॅग रेसिंग इव्हेंटमध्ये पाहिले जाते. कारमध्ये अधिक अश्वशक्ती जोडण्यासाठी, दोन पर्याय आहेत: टर्बोचार्जर स्थापित करा किंवा नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन तयार करा. दुसरा पर्याय अंमलात आणणे सर्वात कठीण आहे, परंतु ते अधिक विश्वासार्ह आहे.
टर्बाइनद्वारे पंप केलेली हवा थंड करण्यासाठी इंटरकूलर जोडला जातो. परंतु, एक शक्तिशाली इंजिन स्थापित केल्यावर, गीअरबॉक्स तसेच ब्रेक सुधारणे आवश्यक आहे. काम पूर्ण झाल्यानंतर, मशीनची शक्ती 200 एचपीपर्यंत पोहोचते. सह. आणि अशा प्रकारे रस्त्यावरील अस्पष्ट "चौदावा" "पशू" मध्ये बदलतो. 7 सेकंदात शेकडो प्रवेग साध्य करता येतो.
निष्कर्ष
तर, चला सारांश द्या. Lada 2114 कारला आरामदायी आणि आलिशान कार म्हणता येणार नाही. बिल्ड गुणवत्ता आणि भाग इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडतात. परंतु या कारला पूर्णपणे खराब म्हणणे देखील अशक्य आहे. त्याच्या किंमतीसाठी (250,000 रूबल), हा तरुण लोकांसाठी तसेच दररोज कारसाठी योग्य पर्याय आहे. सुटे भागांची उपलब्धता आणि कमी किंमत हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे. कारमध्ये एअर कंडिशनिंग, क्रूझ किंवा क्लायमेट कंट्रोल किंवा लेदर सीट्स नाहीत, परंतु ही कार बजेट कार म्हणून तयार करण्यात आली आहे.
इच्छित असल्यास, ही कार ज्यांना कारसह टिंकर आवडते त्यांच्यासाठी एक बांधकाम किट बनू शकते. तसेच, VAZ-2114 नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे जे स्वस्त कार शोधत आहेत.
लाडा समारा -2 कुटुंबातील पाच-दरवाजा हॅचबॅक VAZ-2114 ही मॉडेलची आधुनिक आवृत्ती होती. हे डिझाइनमध्ये मागील मॉडेलपेक्षा वेगळे होते (हेडलाइट्स, हुड, बंपर बदलले होते), एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, वेगळा फ्रंट पॅनेल, नवीन उपकरणे आणि स्टीयरिंग व्हील. “चौदाव्या” मॉडेलचा मागील भाग “नऊ” सारखाच राहिला. सुरुवातीला, डिझाइनरांनी मागील दिवे बदलण्याची आणि ट्रंक ओपनिंग वाढवण्याची योजना आखली - सेडानप्रमाणे, परंतु असे बदल खूप महाग मानले गेले.
AvtoVAZ पायलट प्रॉडक्शनमध्ये हॅचबॅकचे लहान-प्रमाणात उत्पादन 2001 मध्ये सुरू झाले आणि मॉडेल 2003 मध्ये मुख्य कन्व्हेयरवर हलविले.
सुरुवातीला, VAZ-2114 77 एचपीच्या पॉवरसह इंजेक्शन 1.5-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. एस., 2007 मध्ये ते 82 एचपी विकसित करणारे 1.6-लिटर इंजिनने बदलले. सह. त्याच वेळी, कारच्या आतील भागात किंचित आधुनिकीकरण केले गेले. सर्व आवृत्त्या पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या.
2007 पासून, टोग्लियाट्टी कंपनी सुपर-ऑटोने 89 किंवा 98 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह सोळा-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या हॅचबॅकची निर्मिती कमी प्रमाणात केली आहे. तसेच, या कारमध्ये सस्पेन्शन, गिअरबॉक्स आणि ब्रेकिंग सिस्टिममध्ये बदल करण्यात आले होते.
VAZ-2114 मॉडेलचे उत्पादन, जे समाराचे शेवटचे बनले, डिसेंबर 2013 मध्ये संपले, एकूण 929,930 पाच-दरवाजा हॅचबॅक तयार केले गेले; अलिकडच्या वर्षांत, कार 300 हजार रूबलच्या किंमतीला विकली गेली.
VAZ-2114 कारच्या इंजिनची सारणी
AvtoVAZ प्रेस सेंटरने सोमवारी डिसेंबर 2013 मध्ये लाडा समारा कुटुंबाच्या कारचे उत्पादन पूर्ण केल्याची घोषणा केली. “लाडा मॉडेल श्रेणीच्या एकूण अपडेटचा हा पुढचा टप्पा आहे. लाडा समारा लाडा ग्रँटा हॅचबॅकने बदलले जाईल (सध्या वनस्पती या मॉडेलची फक्त एक सेडान तयार करते), ज्याचे उत्पादन 2014 मध्ये इझेव्हस्कमधील एव्हटोव्हीएझेड साइटवर सुरू होईल, ”कंपनीच्या प्रेस सेंटरने अहवाल दिला.
त्यांनी स्पष्ट केले की लाडा समारा कुटुंबाचे उत्पादन बंद करण्याची योजना अगोदरच करण्यात आली होती. "सर्व काही 2020 पर्यंत AvtoVAZ विकास कार्यक्रमाच्या अनुषंगाने पुढे जात आहे," प्रेस सेवेने स्पष्ट केले.
सध्या, टोग्लियाट्टीमधील प्लांट मुख्य कन्व्हेयरच्या दुसऱ्या ओळीचे आधुनिकीकरण करत आहे, ज्यावर लाडा समारा आणि लाडा प्रियोरा मॉडेल्स समांतर तयार केले जातात.
“2015 पासून सुरू होणारी, आधुनिकीकृत लाइन निसान युतीसाठी लाडा कार आणि कार तयार करेल. नवीन लाइनची नियोजित क्षमता प्रति वर्ष सुमारे 360 हजार कार आहे. पहिल्या ओळीत लाडा लार्गस आणि निसान अल्मेरा आधीच एकत्र केले जात आहेत आणि रेनॉल्ट ब्रँडच्या अंतर्गत कारचे उत्पादन लवकरच सुरू होईल,” AvtoVAZ ने नमूद केले.
पाच-दरवाजा असलेली लाडा समारा हॅचबॅक गेल्या दोन दशकांपासून रशियामधील सर्वात परवडणारी फॅमिली कार आहे. आता हे 1.6 लिटर इंजिन आणि दोन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. “मानक” आवृत्तीची किंमत 297,000 रूबल आहे, “लक्झरी” आवृत्तीची किंमत 301,600 रूबल आहे.
पूर्वी, व्हीएझेड-2114 चे भविष्य या कुटुंबातील इतर मॉडेल्सवर आधीच आले होते. लाडा समारा (VAZ-2115) सेडानचे उत्पादन डिसेंबर 2012 मध्ये संपले आणि शेवटची तीन-दरवाजा हॅचबॅक (VAZ-2113), प्रसिद्ध VAZ G8 चे वंशज, जून 2013 मध्ये AvtoVAZ असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले.
लाडा समारा मॉडेल्स बंद करण्यात एक गंभीर भूमिका केवळ मॉडेल श्रेणी अद्यतनित करण्याच्या इच्छेनेच नव्हे तर या कारच्या मागणीत लक्षणीय घट झाल्यामुळे देखील होती. अशा प्रकारे, जानेवारी ते ऑक्टोबर 2013 या कालावधीत, असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीच्या आकडेवारीनुसार, LADA समारा ची विक्री 35,143 युनिट्स इतकी झाली, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा 36% कमी आहे - 55,333 युनिट्स. व्हीएझेड-2114 ची ऑक्टोबरची विक्री 3,661 युनिट्स इतकी होती आणि रशियामधील सर्वात लोकप्रिय यादीत कार स्वतःच 15 व्या स्थानावर होती.
त्याच वेळी, जानेवारी ते ऑक्टोबर या कालावधीत, 141,834 लाडा ग्रांटा कार विकल्या गेल्या, जे 2012 च्या याच कालावधीपेक्षा 49% कमी आहे.
ऑटोस्टॅट एजन्सीचे कार्यकारी संचालक असा विश्वास करतात की लाडा समाराच्या उत्पादनाच्या आगामी समाप्तीमुळे या मॉडेलची मागणी वाढू शकते.
"ज्यांना नवीन स्वस्त कार खरेदी करायची आहे त्यांना लाडा समारामध्ये स्वारस्य असू शकते," उडालोव्हने Gazeta.Ru ला सांगितले. त्यांच्या मते, या प्रकारच्या कार रशियाच्या दक्षिणेकडील आणि व्होल्गा प्रदेशात - समारा प्रदेश, तातारस्तान, बश्किरिया, सेराटोव्हमध्ये विकल्या जातात. "या प्रदेशांमधील मागणीनुसार ऑर्डर वितरीत केल्या जातात, परंतु कारची मागणी अंदाजे एकसमान असेल," उदालोव्ह यांनी नमूद केले.
तज्ञांच्या मते, डीलरच्या गोदामांमध्ये लाडा समारा कारचा साठा 2014 च्या मध्यापर्यंत पुरेसा असावा.
लाडा समारा हे 1984 पासून टोल्याट्टी ऑटोमोबाईल प्लांटने तयार केलेल्या पहिल्या सोव्हिएत आणि नंतर रशियन स्मॉल-क्लास कारच्या संपूर्ण कुटुंबाचे नाव आहे. 1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, व्होल्झस्की प्लांटच्या व्यवस्थापनाने फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह नवीन कार मॉडेल्स तयार करण्याचा विचार करण्यास सुरवात केली. फियाटने नवीन मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये एव्हटोव्हीएझेडला सहकार्य करण्यास नकार दिल्याने, एक तडजोड निर्णय घेण्यात आला: कारचा विकास टोल्याट्टीमध्ये केला जाणार होता, परंतु फाइन-ट्यूनिंग आणि उत्पादनाच्या टप्प्यावर ते करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. डिझाईन आणि तंत्रज्ञानावरील सल्लागार म्हणून परदेशी कंपन्यांना सामील करा. वैयक्तिक युनिट्ससाठी परवाने खरेदी करणे आणि त्यांच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळविण्याचे नियोजन होते.
परिणामी, नवीन मॉडेलचे डिझाइन रशियामध्ये तयार केले गेले, तर कार तयार करण्यासाठी परदेशात 20 हून अधिक परवाने खरेदी केले गेले: रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, क्लच, फ्रंट डिस्क ब्रेक्स, मॅकफेरसन सस्पेंशन, दरवाजा लॉक इ.
पोर्शला डिझाईन सल्लागार म्हणून नियुक्त करण्यात आले होते, तर UTS तांत्रिक विकासात गुंतलेली होती.
परिणामी, व्हीएझेड-2108 आणि उर्वरित कुटुंब फियाटशी तांत्रिक सातत्य न जोडलेल्या टोल्याट्टीच्या पहिल्या कार बनल्या. त्याच्या जवळजवळ 30 वर्षांच्या इतिहासात, समारा मॉडेलचे वारंवार आधुनिकीकरण केले गेले आहे. पाच-दरवाजा हॅचबॅक VAZ-2114 2001 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले. ही पौराणिक "नऊ" - VAZ-2109 ची आधुनिक आवृत्ती होती.
