दरवर्षी, चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचे प्रतिनिधी बाजारात नवीन नेतृत्व पदे मिळवत आहेत. पोझिशन्सच्या वाढीसह, सेलेस्टियल एम्पायरमधील एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरमधील वाहनचालकांचा आत्मविश्वास बळकट होत आहे. चीनमधील उत्पादनांची विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेची नकारात्मक धारणा दूर करण्यासाठी लिफान ही मोठी खाजगी कंपनी स्वयंसेवकांपैकी एक होती. 2011 मध्ये, कंपनीने Lifan X60 नावाचा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर सादर केला. तुलनेने कमी कालावधीत, कार सर्वोत्कृष्ट चीनी क्रॉसओव्हर्सच्या यादीसह मुख्य ऑटोमोबाईल चार्टमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होती.

घरगुती ड्रायव्हर्सना मॉडेल का आवडले? सर्व काही अत्यंत सोपे आहे. Lifan X60 हे चांगल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसह स्वस्त आणि प्रवेशजोगी मध्यम आकाराचे क्रॉसओवर आहे. कार डिझाइनमध्ये अगदी सोपी आहे: 1.8-लिटर टोयोटा गॅसोलीन इंजिन, विश्वसनीय 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. शहरात अशी कार चालवणे आनंददायक आहे आणि आपण सापेक्ष आरामासह देशाच्या रस्त्यावर गाडी चालवू शकता. परंतु, क्रॉसओवर खरेदी करण्यापूर्वी, लिफान एक्स 60 इंजिनचे सेवा जीवन काय आहे हे त्वरित शोधणे चांगले.

Lifan X60 च्या हुडखाली कोणते इंजिन आहे?

चिनी अभियंते हे तथ्य लपवत नाहीत की कारची रचना करताना, त्यांची मते ऑटोमोटिव्ह जगाच्या बेस्टसेलरवर केंद्रित होती - ह्युंदाई सांता फे. जपानी-कोरियन सहजीवनाच्या परिणामी, दरम्यान काहीतरी बाहेर आले, परंतु हे सांगण्यासारखे आहे की मॉडेल दिसण्यात आकर्षक असल्याचे दिसून आले. डिझाइन व्यतिरिक्त, तांत्रिक घटक देखील उधार घेतला गेला: क्रॉसओवरच्या हुडखाली 1.8-लिटर 1ZZ-FE इंजिन स्थापित केले गेले, जे अनेक जपानी कारमध्ये ऑपरेशनसह पौराणिक बनले, 500 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक कव्हर केलेल्या मोठ्या यशाने. खरे आहे, स्थापनेपूर्वी मोटरमध्ये काही बदल झाले.

चीनी क्रॉसओव्हरसाठी इंजिन ऑप्टिमायझेशन इंग्रजी कंपनी रिकार्डोने केले होते. इंजिन व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते आणि इंस्टॉलेशनला स्वतःच ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था प्राप्त झाली. पॉवर युनिट इंडेक्स LFB479Q आहे. बदलांचा नियंत्रण युनिटवर देखील परिणाम झाला - ते वेगवेगळ्या फर्मवेअरसह सुसज्ज होते - आणि चिनी लोकांनी काही लेआउट घटक स्वतंत्रपणे विकसित केले. आउटपुटवर, इंजिनला 6000 आरपीएमवर 128 अश्वशक्ती प्राप्त झाली.

LFB479Q तपशील:

• प्रकार - चार-सिलेंडर, इन-लाइन इंजिन;
• वाल्वची संख्या - 16:
• कॉम्प्रेशन रेशो - 10;
• पसंतीचे गॅसोलीन AI-95 आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक - 91.5.

क्रॉसओवरचा गैर-पर्यायी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बदल सूचित करतो की कार रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतली आहे, परंतु अद्याप पूर्णपणे नाही. "चायनीज" अडथळे आणि लहान खड्डे यांवर कोणत्याही अडचणीशिवाय मात करू शकतात, परंतु ते रस्त्यावरील जड परिस्थितीचा सामना करू शकत नाही. मॉडेल शहरी वापरासाठी सर्वात योग्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनमुळे, युनिटचा इंधन वापर 3% पर्यंत कमी करणे शक्य झाले. त्याच वेळी, डेल्फी आणि बॉश कंट्रोल सिस्टममुळे मोटर समान इंजिन पर्यायांपेक्षा 8% अधिक शक्तिशाली आहे.

संभाव्य संसाधन

LFB479Q मोटरने त्याच्या मूळ 1ZZ-FE कडून ताब्यात घेतले आहे, केवळ त्याचे मुख्य फायदेच नाही तर त्याचे तोटे देखील आहेत. इंग्लिश डिझायनर्ससह चीनी अभियंत्यांनी इंजिन सुधारण्यासाठी बरेच काम केले आहे आणि त्यांनी युनिटची "भूक" कमी केली आहे. टोयोटा इंजिनमध्ये बरेच जुनाट आजार नाहीत. कार उत्साही 150 हजार किलोमीटर नंतर थोडा जास्त तेलाचा वापर लक्षात घेतात. आणि VVT-I मालिका इंजिनसह कार चालवण्याच्या सरावाने हे खरोखर सिद्ध केले आहे. या प्रक्रियेवर प्रभाव पाडणे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण वंगण वापराचा स्तर मोठ्या प्रमाणात इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे पूर्वनिर्धारित केला जातो.

जेव्हा LFB479Q तेल “खायला” लागते, तेव्हा बरेच मालक स्वस्त नसलेल्या प्रक्रियेचा निर्णय घेतात - उत्प्रेरकाच्या जागी फ्लेम अरेस्टरने. इंजिन तेलाच्या अत्यधिक वापरासह, उत्प्रेरक कनवर्टर अयशस्वी होणे ही काळाची बाब आहे. या कारणास्तव, इंजिनसह प्रथम समस्या 150-200 हजार किलोमीटर नंतर सुरू होऊ शकतात. चीनमध्ये, कार मालकांना परिस्थितीतून खालील मार्ग सापडला: शिफारस केलेल्या खनिज वंगणापासून अर्ध-सिंथेटिकवर स्विच करा.

LFB479Q देखरेखीसाठी ऑपरेटिंग नियम:

• प्रथम देखभाल 3000 किमी नंतर केली पाहिजे - इंजिन तेल पूर्णपणे बदला;
• पहिल्या 1000 किलोमीटर दरम्यान 3500 क्रँकशाफ्ट आरपीएम पेक्षा जास्त करू नका;
• ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान, लांब अंतर चालवू नका;
• गाडी ओढू नका;
• शिफारस केलेल्या AI-95 इंधनासह इंधन भरावे, अन्यथा इंजिनमध्ये समस्या प्रारंभिक टप्प्यात येऊ शकतात;
• इंजिन ऑइलची निवड आणि सामग्री बदलण्याच्या अंतराच्या बाबतीत निर्मात्याच्या सेटिंग्जचे पालन करा.

LFB479Q ड्राइव्ह म्हणून संसाधन-केंद्रित साखळी वापरते. सरासरी, ते 100 हजार किलोमीटर चालते. कारच्या प्रतिकूल ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे वेळोवेळी त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, उत्पादनाची लवकर स्ट्रेचिंग शक्य आहे. वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या देखभालीसह, लिफान एक्स 60 इंजिनचे सेवा आयुष्य 300 - 350 हजार किलोमीटर असेल.

कार मालकांकडून पुनरावलोकने

इतर प्रतिनिधींच्या तुलनेत चिनी लोक त्यांच्या सेवेच्या गुणवत्तेत मजबूत आहेत; रशियामधील प्रत्येक शहरात Lifan X60 साठी भरपूर भाग आणि घटक आहेत. त्याच वेळी, चीनी कार उत्पादक मुख्यत्वे केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेवरच नव्हे तर बाह्य बाजारपेठेवर देखील लक्ष केंद्रित करतात, विशेषतः रशियन एक. घरगुती खरेदीदारांना विविध कार कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रवेश असतो: मूलभूत ते लक्झरीपर्यंत. लिफान एक्स 60 इंजिनचे वास्तविक सेवा जीवन काय आहे, मालकांकडून पुनरावलोकने आपल्याला तपशीलवार सांगतील.

1. एगोर, टॅगनरोग. मी 2012 मध्ये Lifan X60 विकत घेतले. माझी तिथे पहिल्यांदा सेवा झाली. रन-इन कालावधी सुरळीतपणे आणि कोणत्याही घटनेशिवाय गेला. पहिले 3,000 किमी पार केल्यानंतर, इंजिन तेल पूर्णपणे बदलले गेले. इंजिन स्थिरपणे चालते, वेगात चढ-उतार होत नाही. मी कारच्या गतिमानतेबद्दल देखील समाधानी आहे. बरेच लोक इंजिन पॉवरच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करतात. मला हे मान्य नाही. ट्रॅकवर गाडी आत्मविश्वासाने चालते. ओव्हरटेक करताना श्वास सुटत नाही. मी इंस्टॉलेशन ओव्हरलोड न करण्याचा प्रयत्न करतो. आधीच 120 हजार किलोमीटर कव्हर केले आहे. तेल “खात” नाही, मी ते नियमांनुसार बदलतो. कारमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. अर्थात, “चायनीज” आरएव्ही -4 किंवा सांता फेच्या स्तरावर आणि स्थितीपर्यंत पोहोचत नाही, परंतु ते सहजपणे स्पर्धा करू शकते, उदाहरणार्थ, किआ रिओसह.
2. अल्बर्ट, मॉस्को. आकर्षक किंमतीत क्रॉसओवर खरेदी करण्यापूर्वी, मला एका प्रश्नात रस होता: "लीफ X60 मध्ये कोणते इंजिन आहे?" शेवटी, इंजिन टोयोटा असल्याचे निष्पन्न झाले. आढेवेढे न घेता, मी आवश्यक असलेली रक्कम गोळा केली आणि खरेदीला गेलो. मी कार डीलरशीपकडून नवीन खरेदी केली आहे, ही 2013 मध्ये होती. तेव्हापासून, कारने 130 हजार किमी अंतर कापले आहे. इंजिनमध्ये काही समस्या होत्या का? अजिबात नाही. मी शिफारस केलेले वंगण G-Energy F Synth 0W-40 भरतो. तेल स्वस्त आहे, परंतु कधीकधी ते मिळवणे इतके सोपे नसते. एक पर्याय म्हणून, मी 5W30 च्या व्हिस्कोसिटीसह Liqui Moly Longtime High Tech ची शिफारस करतो.
3. सेर्गे, वोरोनेझ. Lifan X60 क्रॉसओवर मला माझ्या पालकांनी दिले होते. मी मोठ्या कारचा चाहता नाही, परंतु मला वैयक्तिकरित्या हे मॉडेल आवडले. मी 5 वर्षांपासून कार वापरत आहे, ओडोमीटर आता अगदी 100 हजार किलोमीटर दाखवते. निर्मात्याच्या मते, इंजिनचे आयुष्य किमान 200 हजार किलोमीटर आहे. परंतु हे अगदी स्पष्ट आहे की देखरेखीच्या वेळेनुसार आकृती वर आणि खाली बदलते. मी इंजिनच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो, त्यामुळे त्यात कधीही समस्या आल्या नाहीत. मी अद्याप साखळी देखील बदललेली नाही, परंतु मला हे काम लवकरच करावे लागेल, कारण त्याचे सेवा आयुष्य अगदी 100 हजारांसाठी डिझाइन केलेले आहे.
4. व्याचेस्लाव, इर्कुटस्क. मी थेट चीनहून गाडी घेतली. चार वर्षांनी लिफान एक्स 60 चालविल्यानंतर, मी जबाबदारीने म्हणू शकतो की चिनी लोकांनी या मॉडेलच्या प्रकाशनासाठी गंभीरपणे तयारी केली आहे आणि कल्पना अंमलात आणण्यासाठी बरेच प्रयत्न आणि पैसा खर्च केला आहे. परिणाम एक चांगला उत्पादन होता, आणि इंजिन उत्कृष्ट होते. काहीतरी, परंतु या कारमधील इंजिन विश्वसनीय आहे. वाहनाच्या किंचित इतर घटकांना त्रास होतो - निलंबन आणि आतील भागात कमतरता आहेत. परंतु लिफान एक्स 60 ची किंमत लक्षात घेता हे क्षुल्लक आहेत. अलीकडे मी सर्व्हिस स्टेशनवर होतो, तंत्रज्ञांनी निदान केले आणि सांगितले की इंजिन उत्कृष्ट स्थितीत आहे आणि हे 95 हजार किलोमीटर नंतर होते. तसेच त्यांच्या शब्दात: LFB479Q संसाधन किमान 300,000 किमी आहे.
5. व्हॅलेरी, सेंट पीटर्सबर्ग. मला वैयक्तिकरित्या एकापेक्षा जास्त वेळा खात्री पटली आहे की 1ZZ-FE इंजिन असलेल्या कार अर्धा दशलक्ष किलोमीटर धावतात. आपल्याला माहीत आहे की, LFB479Q हा टोयोटा इंजिनचा प्रोटोटाइप आहे. आम्ही सुरक्षितपणे असे गृहीत धरू शकतो की Lifan X60 स्थापना संसाधन किमान 300 हजार किमी आहे. माझ्याकडे कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये 2012 क्रॉसओवर आहे. मी या शब्दाच्या सकारात्मक अर्थाने कारने आश्चर्यचकित झालो आहे. चिनी लोकांनी खरोखरच सभ्य एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर कसे बनवायचे हे शिकले आहे. आज मायलेज 160 हजार आहे. बदल ते बदल तेल.
6. किरील, रोस्तोव. मी 2015 पासून वापरत असलेली कार खराब नाही. मी चांगल्या स्थितीत दुय्यम बाजारात कार खरेदी केली. त्यावेळी कारचे मायलेज 50 हजार किमी होते. आज आधीच 110 हजार आहे. पॉवर युनिट इंधन आणि इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहे. केवळ विश्वासार्ह स्थानकांवर इंधन भरावे आणि इंजिन तेल निवडण्याच्या बाबतीत निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलित होऊ नका. कमीतकमी, सभ्य analogues खरेदी करा. अन्यथा, तेल स्क्रॅपर्स कोक होतील, मंजुरी खराब होतील आणि वाल्व यंत्रणा उडून जाईल. मग समस्या टाळता येत नाहीत. वैयक्तिकरित्या, माझ्या कारमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. हे कोणत्याही हवामानात सुरू होते, तेल "खात" नाही, जरी ते इंटरनेटवर लिहितात की इंजिन "तेल कमी होणे" द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कोणास ठाऊक, कदाचित वेळ अजून आलेली नाही. परंतु मला खात्री आहे की योग्य वृत्तीने कारचे "हृदय" बिघडणार नाही.

Lifan X60 इंजिनचे सेवा जीवन क्रॉसओवरच्या सेवेच्या गुणवत्तेशी कठोर संबंध आहे. बरेच मालक दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार संयुगे वापरून पॉवर प्लांटचे आयुष्य वाढवण्याचा प्रयत्न करतात. सराव मध्ये, अशा हाताळणीमुळे अनेकदा इच्छित परिणाम होतो: कॉम्प्रेशन सामान्य केले जाते, ऑपरेशन दरम्यान इंजिन आवाज पातळी कमी होते आणि इंजिनचे आयुष्य हजारो किलोमीटरने वाढते. LFB479Q मोटर 300 - 350 हजार किमीसाठी डिझाइन केलेली आहे. निर्मात्याने इंस्टॉलेशनमध्ये तयार केलेल्या सर्व क्षमता विकसित करणे खूप सोपे आहे, परंतु CPG भागांचे सेवा आयुष्य वाढवणे इतके सोपे नाही.

संपूर्ण फोटो शूट

शाश्वत मोशन मशीनची कल्पना शेकडो वर्षे जुनी आहे. परंतु अद्याप एकच कार्यरत मॉडेल नाही - उर्जेच्या संवर्धनाचा कायदा फसवू शकत नाही!

आम्ही चौघांनी आरामात स्वतःला चेरी X60 मध्ये लोड केले, आम्ही ट्रंक देखील क्षमतेने भरली आणि आता आम्ही हळू हळू माउंट अखुनच्या दिशेने चालत आहोत. इंधन गेज चमकत आहे आणि आमचा क्रॉसओव्हर थांबणार आहे असे सूक्ष्मपणे सूचित करते. परंतु आम्ही सोचीच्या आसपासच्या पर्वतीय नागांच्या बाजूने सुमारे तीस किलोमीटर चालवले आहे आणि वातानुकूलन देखील कधीच बंद केले नाही!

चीनमध्ये, त्यांनी शेवटी कायमस्वरूपी मोशन मशीनचे एक कार्यरत उदाहरण तयार केले?!.. आमच्या X60 वर, जे कालच असेंबली लाईनवरून गुंडाळले गेले होते, सर्व काही अधिक विचित्र आहे, इंधन पातळी सेन्सर कार्य करत नाही. फ्लोटची रचना अशी आहे की इंधन टाकीच्या असेंब्ली दरम्यान ते सहजपणे खराब होऊ शकते. आणि कोणाला दोष द्यायचा हे स्पष्ट नाही - चिनी, ज्यांनी अशा नाजूक भागाची रचना केली किंवा रशियन डर्वेज प्लांटचे कामगार, जे असेंब्ली दरम्यान निष्काळजी होते.

सर्वोत्तम शोधत आहे

X60 चे सस्पेन्शन डिझाइन क्लासिक आहे - समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस स्वतंत्र तीन-लिंक. परंतु ते चांगल्या प्रकारे कॉन्फिगर केलेले नाहीत; जेव्हा चांगल्या डांबरावर कॉर्नरिंग केले जाते तेव्हा क्रॉसओवर जोरदारपणे फिरते आणि त्याची मागील चाके आडवा दिशेने डावीकडे आणि उजवीकडे "चालतात". जरी सरळ विभागांवर कार अगदी स्थिर आहे. सांधे आणि छिद्रांवर मात करणे थोडे कठीण आहे. परंतु जर तुम्ही "जर तुम्ही अधिक शांतपणे गाडी चालवलीत, तर तुम्ही पुढे जाल" या म्हणीचे समर्थक असाल तर तुम्हाला X60 च्या सवयी आणि शिष्टाचारांमध्ये विशेषत: नकारात्मक काहीही आढळणार नाही.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शहराच्या गजबजाटात, X60 पूर्णपणे कॉम्पॅक्ट कारसारखी वाटते, जी प्रचंड आरसे आणि मोठ्या काचेच्या क्षेत्रामुळे, अगदी घट्ट रस्त्यावर देखील लेन बदलणे आणि पार्क करणे सोपे करते.

"संपूर्ण जहाजावर जात आहे"

या परिस्थितीची कल्पना करा: तुम्हाला समुद्रमार्गे कुठेतरी जाण्याची आवश्यकता आहे आणि प्रवासासाठी दिलेला वेळ मर्यादित नाही. काय करणार? पाल वाढवा आणि, वाऱ्याच्या ऊर्जेबद्दल धन्यवाद, तुमचे डोळे जिथे दिसतील तिथे तुम्ही शांतपणे प्रवास कराल. शाश्वत गती मशीन का नाही? मुख्य गोष्ट म्हणजे वादळ टाळणे आणि पाल गळती झाल्यावर वेळोवेळी पॅच अप करणे. अर्थात, आपण फक्त वाळवंटात जहाजाखालील जमिनीवर जाऊ शकता.

परंतु सर्वसाधारणपणे, सार अगदी स्पष्ट आहे - आज तुम्ही विनामूल्य आणि तुम्हाला हवे तितके काळ फक्त "मुक्त" पवन ऊर्जेच्या मदतीने फिरू शकता... आणि अर्थातच सौर उर्जेसह. पण रात्री समुद्रात निरपेक्ष शांततेपेक्षा जास्त वेळा घडते.

म्हणून चिनी कंपनी लिफानने आपला लोगो म्हणून “पर्पेच्युअल मोशन मशीन” निवडले - तीन शैलीकृत पाल, गुणवत्ता, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि ग्राहक काळजी यांचे प्रतीक.

खरे आहे, आम्हाला लिफान एक्स 60 मध्ये कोणतेही अपवादात्मक नवकल्पना आढळले नाहीत आणि कारची गुणवत्ता, सर्कॅशियन असेंब्ली असूनही, "सामान्यत: चीनी" स्तरावर राहिली. डाव्या मागील दरवाजाच्या क्षेत्रातील प्लॅस्टिक सिल ट्रिम चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान उजवीकडे आले, कमानीखाली सोलून आवाज इन्सुलेशनचे स्क्रॅप सापडले आणि निलंबन शस्त्रांवर निकृष्ट दर्जाचे कास्टिंग आणि त्यानंतरच्या प्रक्रियेचे ट्रेस आढळले.

त्याच वेळी, शरीरावरील अंतर वेगवेगळ्या ठिकाणी भिन्न असतात, ट्रंकचा दरवाजा फक्त मजबूत स्नायू असलेल्या व्यक्तीद्वारे बंद केला जाऊ शकतो आणि शिफ्ट दरम्यान मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर यंत्रणा क्रंच होते.

चिनी लोक खरोखरच चांगले आहेत ते म्हणजे त्यांच्या ग्राहकांची काळजी घेणे. ते पुढील वर्षी X60 ची आवृत्ती विशेषतः रशियन बाजारासाठी गडद लेदर इंटीरियरसह, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सादर करण्याचे वचन देतात.

त्याच वेळी, लिफान सेवा आणि सेवेसह देखील ठीक आहे, ज्यासाठी चिनी लोकांची पारंपारिकपणे टीका केली जाते. मॉस्कोमधील केंद्रीय वेअरहाऊसमध्ये अनेक दशलक्ष किमतीचे सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू आधीच वितरित केल्या गेल्या आहेत आणि लवकरच प्रादेशिक डीलर्सकडे त्यांचा स्वतःचा साठा असेल, त्यापैकी 79 आहेत;

परंतु परवडणाऱ्या ऑफ-रोड वाहनांचा विभाग सतत विस्तारत आहे. आणि आताही जोरदार स्पर्धा आहे: तुम्ही Chery Tiggo/Vortex Tingo चे चायनीज ॲनालॉग्स खरेदी करू शकता, तुम्ही देशांतर्गत निर्मात्याला सपोर्ट करू शकता आणि Chevy Niva मिळवू शकता किंवा ते सोपे करून बेस्ट सेलर - Renault Duster खरेदी करू शकता. या बंधूंच्या पार्श्वभूमीवर लिफान एक्स60 कसा उभा राहतो? त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे त्याची समृद्ध उपकरणे आणि प्रशस्त आतील भाग. आणि कंपनीच्या प्रतिनिधींनी सर्कसियन असेंब्ली आणि चीनी घटकांची गुणवत्ता स्थिर करण्याचे वचन दिले.

लेखक दिमित्री ओसिपोव्ह, "मोटरपेज" मासिकाचे वार्ताहरसंस्करण वेबसाइट लेखकाचा फोटो फोटो

तुम्ही आमच्या स्टोअरमध्ये नवीन किंवा कॉन्ट्रॅक्ट Lifan X60 इंजिन खरेदी करू शकता. जुन्या इंजिनची दुरुस्ती करणे शक्य नसल्यास Lifan X60 साठी इंजिन (ICE) सहसा खरेदी केले जाते. याव्यतिरिक्त, जर, उदाहरणार्थ, इंजिनसाठी पिस्टन गटाचे केवळ नाममात्र परिमाण वापरले गेले आणि क्रँकशाफ्टला तीक्ष्ण करणे आवश्यक असेल, तर दुसरा इंजिन खरेदी करणे हा एकमेव पर्याय शिल्लक आहे.

तुम्ही खालील पर्यायांमध्ये Lifan X60 साठी इंजिन (ICE) खरेदी करू शकता:

1. Lifan X60 इंजिन वापरले- हे एक इंजिन आहे जे दुसऱ्या कारमधून काढले गेले होते आणि कदाचित कार्य करू शकते. नियमानुसार, अशी इंजिन खराब झालेल्या कारमधून काढली जातात. काहींकडे मायलेज डेटा आहे, काहींकडे नाही. वापरलेल्या इंजिनची वॉरंटी खरेदीच्या तारखेपासून 5 ते 30 दिवसांपर्यंत असते. खरं तर, वॉरंटी त्याच्या कार्यक्षमतेची स्थापना आणि चाचणीच्या क्षणी समाप्त होते.

2. Lifan X60 इंजिन पुन्हा तयार केले- हे एक इंजिन आहे ज्यामध्ये समस्या होत्या ज्या क्लायंटला दुरुस्त करायच्या नाहीत किंवा स्पेअर पार्ट्ससाठी वितरण वेळ खूप लांब होता. क्लायंट असे इंजिन मोटर मेकॅनिककडे सोडतो, जो हळूहळू आवश्यक स्पेअर पार्ट्स खरेदी करतो आणि त्याची दुरुस्ती करतो. नियमानुसार, मागील समस्येसाठी नवीन भागांव्यतिरिक्त, इंजिनवरील सर्व गॅस्केट आणि सील बदलले जातात. पुनर्निर्मित इंजिन सहसा संलग्नकांशिवाय विकले जातात. हा सर्वात दुर्मिळ प्रकार आहे आणि तो उपलब्ध असल्यास, असे इंजिन ताबडतोब खरेदी करणे चांगले. पुनर्निर्मित अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वॉरंटी 3 महिने किंवा 20,000 किमी आहे. मायलेज

4.5 / 5 ( 2 मते)

चिनी कारचे उत्पादन आता जोरात सुरू आहे, कारण कार विक्रीत झालेली वाढ आणि मॉडेल श्रेणीचा सतत विस्तार यावरून स्पष्टपणे दिसून येते. म्हणून, मॉस्कोमध्ये, रशियन वाहनचालकांना फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एक नवीन लिफान एक्स 60 क्रॉसओवर दर्शविला गेला, जो डेरवेज प्लांटमध्ये चेरकेस्क शहरात एकत्र केला जाईल.

ही SUV रशियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या चिनी बनावटीच्या वाहनांपैकी एक आहे. परंतु प्रत्येकाला हे समजले आहे की ऑटोमोबाईल मार्केट आज स्थिर नाही आणि त्यांची स्वतःची स्थिती टिकवून ठेवण्यासाठी कंपन्यांना त्यांच्या कार अद्ययावत कराव्या लागतात. यामुळे मिडल किंगडमच्या क्रॉसओवरला बायपास केले नाही. रीस्टाईल केल्याने बाह्य आणि आतील भाग, नवीन उपकरणे आणि नवीन गिअरबॉक्स प्रभावित झाले. संपूर्ण लिफान मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

लिफान ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन ऑफ चायना ची स्थापना 1992 मध्ये झाली. दहा वर्षांपासून, कंपनी सेडान, हॅचबॅक आणि मायक्रोव्हॅन्सचे उत्पादन करत आहे, ज्याचा देखावा बऱ्याचदा लोकप्रिय जपानी-निर्मित कारमधून कॉपी केला जातो.

जेव्हा 21 व्या शतकाचे दुसरे दशक सुरू झाले तेव्हा कंपनीच्या व्यवस्थापनाने क्रॉसओव्हरच्या मदतीने स्वतःची मॉडेल श्रेणी वाढवण्याचा निर्णय घेतला. 3 मालिका आधार म्हणून घेण्यात आली होती, जी चीनी ऑटोमेकर्समध्ये खूप लोकप्रिय होती. एक उदाहरण म्हणून, आम्ही त्याचे क्लोन आठवू शकतो -.

कंपनीच्या डिझाईन टीमने बाह्य स्वरूप सुधारित केले. 2010 च्या शांघाय ऑटो शोमध्ये संकल्पना आवृत्तीचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चिनी मॉडेलला "वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह स्टेशन वॅगन" असे म्हटले जाईल, कारण त्यात ऑफ-रोड परिस्थितीत प्रभुत्व मिळविण्यासाठी संसाधनांपेक्षा अधिक अष्टपैलुत्व आहे.

तथापि, प्रत्यक्षात, ही एक "कॉम्पॅक्ट क्लास एसयूव्ही" आहे, जी तांत्रिकदृष्ट्या टोयोटाची "बेकायदेशीर प्रत" मानली जाते.

बाह्य

आपण अक्षरशः पहिल्यांदा लिफान एक्स60 पाहिल्यास, आपण जपान टोयोटा आरएव्ही 4 मधील प्रसिद्ध क्रॉसओवर सारखे गुण सहजपणे लक्षात घेऊ शकता. आणि हे अगदी तसे आहे, कारण चीनमधील डिझाइन कर्मचाऱ्यांना जपानी कारचे स्वरूप आणि त्याचे शरीर आकार खूप आवडले.

याव्यतिरिक्त, केवळ लिफानने टोयोटा उदाहरण म्हणून वापरण्याचा निर्णय घेतला नाही तर, उदाहरणार्थ, चेरी. तथापि, चेरी टिग्गोच्या विपरीत, लिफान X60 क्रॉसओवरची बाह्य प्रतिमा अमेरिकन आणि कोरियन कारमध्ये अंतर्निहित गुण प्रदर्शित करते. सर्वसाधारणपणे, कारच्या बाह्य भागाला तिरस्करणीय म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु त्यास अद्वितीय देखील म्हटले जाऊ शकत नाही.

चाकांच्या कमानी अतिशय ठळक आहेत आणि क्रॉसओवरला दृढता आणि ऍथलेटिक गुण प्रदान करतात. कारच्या हेडलाइट्समध्ये अतिरिक्त सेटिंग्ज आहेत ज्यामुळे उत्कृष्ट दृश्यमानता वाढते. क्रोम रेडिएटर लोखंडी जाळी किंचित टॅपर करते आणि पियर्सिंग ऑप्टिकल लाइटिंग सिस्टमसह खूप प्रभावी दिसते.

हे खूप विचित्र आहे की धुके दिवे स्थापित करण्यासाठी नेहमीच्या ठिकाणी एक सहायक प्रकाश युनिट असते, तर धुके दिवे त्या सर्वांच्या खाली असतात. या कृतीला यशस्वी म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण शरीरावर चिप्सपासून अतिरिक्त प्लास्टिक संरक्षण नाही.

हे तार्किक आहे की रेववर सक्रियपणे वाहन चालवताना, आपल्याला पेंटवर्कमध्ये विविध दोष आढळतील, जे अगदी कमी आहे. साइड रीअर व्ह्यू मिरर आकाराने मोठे आहेत आणि कार चालवणाऱ्या व्यक्तीला बदलताना सहाय्यक समायोजनाची आवश्यकता नाही.

Lifan X60 कारचा मागील भाग लाइट-एम्प्लीफायिंग ऑप्टिक्समुळे चांगला दिसतो, ज्यामध्ये ट्रॅपेझॉइड बनवणारी LED प्रणाली बसविली जाते. जर तुम्ही कारचे अधिक काळजीपूर्वक परीक्षण केले, तर तुम्हाला शरीराचे तिरपे भाग दिसू शकतात, जे क्रॅकच्या वेगवेगळ्या जाडीने दिसून येतात.

चिनी एसयूव्हीच्या बाह्य भागामध्ये क्रॉसओव्हर्सच्या उत्पादनाकडे निर्देश करणारे ट्रेंड आहेत. सुव्यवस्थित आणि सूज यांच्या उपस्थितीत कार त्याच्या "नातेवाईकांपासून" भिन्न आहे.

आतील

स्वस्त एसयूव्हीच्या आतील भागात 5 लोकांसाठी मध्यम आरामदायी आसन आहे, ज्यामध्ये चालकाचा समावेश आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये तीन खोल विहिरींचा समावेश आहे आणि त्याच्या माहिती सामग्रीसाठी वेगळे नाही. समोर स्थापित पॅनेलमध्ये दोन स्तर आणि एक भव्य केंद्रीय कन्सोल आहे, ज्यावर वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमसाठी साधे संगीत आणि नियंत्रण नॉब आहेत.

जर आपण परिष्करण सामग्री आणि आतील बांधकाम गुणवत्तेबद्दल बोललो तर प्रत्येक व्यक्तीचे मत भिन्न असेल. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही VAZ 2106 वरून चायनीज क्रॉसओवर Lifan X60 वर हस्तांतरित केले तर, ड्रायव्हरला ते पुरेसे मिळू शकत नाही आणि जर ड्रायव्हर त्याच टोयोटा RAV4 SUV मध्ये गेला तर त्याला Lifan's मध्ये आधीच ओळखले जाणारे बरेच घटक सापडतील. केबिन, परंतु हे भाग पूर्णपणे भिन्न गुणवत्तेसह बनविले जातील, जे चीनी असेंब्लीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा आपण कारच्या आत असता तेव्हा आपण स्वस्त प्लास्टिकचा वास घेऊ शकता, जरी फिनोलिक नसला तरी तरीही. खराब रबर दरवाजा सील, आतील आणि इंजिन कंपार्टमेंटचे खराब ध्वनी इन्सुलेशन, असेंबली दोष यामुळे झालेल्या त्रासांचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे - हे सर्व नेहमीप्रमाणेच उपस्थित आहे.

पेडलमधील किमान अंतर, जे मोठ्या फरकाने स्थापित केले जाते, ज्यामुळे कारचे धोकादायक नियंत्रण होते. जर आपण दोषांबद्दल बोललो तर, ड्रायव्हरच्या ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक लहान व्हॉल्यूम आहे आणि अनेकदा विनाकारण स्वतःच उघडण्यास सक्षम आहे.

मागील सीटवर बसलेल्या तीन प्रवाशांना मोकळी जागा आणि आरामदायी स्थान वाटते. विशेष म्हणजे, दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या मागच्या बाजूला झुकाव समायोजित करण्यायोग्य कोन आहे. प्रवाशांच्या पायात मोकळ्या जागेचे प्रमाण पाहून मला खूप आश्चर्य वाटले - जणू काही आपण मोठ्या सेडानमध्ये आहात.

उंच प्रवासी देखील अगदी आरामात बसू शकतील आणि त्यांच्या गुडघ्यांना अस्वस्थता जाणवणार नाही. मागच्या प्रवाशांसाठी एक छान तपशील म्हणजे जागा आणि आर्मरेस्टचा समायोजित कोन.

जर तुम्ही कारच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे बसलात तर, दुर्दैवाने, तुम्हाला असे वाटते की योग्य बाजूचा आधार नाही, जरी जागा अगदी आरामदायक आहेत, परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या संबंधात तुम्ही आरामात बसू शकत नाही. तुम्हाला तुमची बसण्याची स्थिती अनुकूल करण्यासाठी भरपूर आसन समायोजन उपलब्ध आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील समायोजनाचा अभाव अनुभवाला थोडासा कमी करतो.

आतील लेदर ट्रिम देखील या कारचे ट्रम्प कार्ड नाही. तुम्ही समोर बसवलेल्या कारच्या पॅनेलकडे पाहिल्यास, तुमच्या लक्षात येईल की तुम्ही हे आधीच कुठेतरी पाहिले आहे - पुन्हा एक टोयोटा रॅव्ही 4. जरी चिनी लोकांनी पुन्हा प्रसिद्ध क्रॉसओव्हरच्या आतील भागाची कॉपी केली असली तरी ती संपूर्ण प्रत आहे असे म्हणता येणार नाही.

डिझाइनर अजूनही थोडी कल्पना दाखवण्यात आणि त्यांचे स्वतःचे काही क्षण जोडण्यात व्यवस्थापित झाले. फक्त समोरच्या पॅनेलकडे पहा. मी पाचव्या दरवाजाबद्दल बोलू इच्छितो, ते उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी, आपल्याला खूप शारीरिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. अल्गोरिदमचा विचार केला गेला नाही; आपण आतून बटणासह टेलगेट उघडू शकता किंवा की वर की दाबू शकता, परंतु तेथे कोणतेही बाह्य हँडल नाही.

सामानाच्या डब्यात 405 लिटर आहे, जे साधारणपणे एक चांगला परिणाम आहे. तथापि, इतकेच नाही; आवश्यक असल्यास, आपण दुसऱ्या ओळीच्या आसनांच्या स्थितीनुसार, वापरण्यायोग्य जागा 1,170 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. तुम्ही कार कमाल मर्यादेपर्यंत लोड केल्यास तुम्हाला 1,638 लिटर मिळेल. Lifan X60 इंजिनची वैशिष्ट्ये खाली वर्णन केली आहेत.

तपशील

पॉवर युनिट

पॉवर युनिटचा पर्याय नाही. 1.8 लीटर विस्थापन असलेले हे सिंगल इंजिन 128 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि AI-92 वर चालू शकते. यात चार सिलेंडर, 16 व्हॉल्व्ह आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आहेत. हे इंजिन रिकार्डोच्या इंग्रजी अभियंत्यांसह विकसित केले गेले.

मोटर युरोपियन CO2 उत्सर्जन मानक - EURO-4 चे पालन करते. या कारणास्तव चिनी बनावटीच्या Lifan X60 SUV चा डायनॅमिक घटक सामान्य आहे. हलताना सर्वात लक्षणीय गैरसोय म्हणजे सुरुवात. अयशस्वी प्रवेगक समायोजनामुळे, हालचाल सुरू करताना सतत अडखळते.

अधिकृत प्रतिनिधींच्या मते, क्रॉसओव्हरने 11.2 सेकंदात पहिल्या शतकावर मात केली, परंतु प्रत्यक्षात हा निकाल 3.3 सेकंद जास्त आहे. कमाल वेग 170 किमी/ताशी सेट केला होता.

कमी वेगात तुम्ही इंजिनला क्वचितच जाणवू शकता जेव्हा तुम्ही वेग पकडता तेव्हाच ते जिवंत होते. कंपनीने अधिकृतपणे एकत्रित मोडमध्ये प्रति 100 किमी - 8.2 लिटर इंधन वापर जाहीर केला. Lifan X60 इंजिनला स्पष्टपणे सुधारणा किंवा नवीन इंजिन पर्यायांची आवश्यकता आहे.

संसर्ग

सर्व क्रूरता असूनही, Lifan X60 मध्ये योग्य ऑफ-रोड क्षमता नाही. मुख्य गुन्हेगार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे. रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल उपलब्ध आहे. दोन ट्रान्समिशन आहेत: एक पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि सतत बदलणारे CVT. इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल.

निलंबन

जर आपण निलंबनाबद्दल बोललो तर, चिनी अभियंत्यांनी समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील चाकांवर वेळ-चाचणी केलेली मल्टी-लिंक प्रणाली वापरली. तुटलेले निलंबन रस्त्यावरील सर्व प्रकारच्या अपूर्णतेसह उत्तम कार्य करते.

जेव्हा तुम्ही मोठ्या खड्ड्याला धडकता तेव्हा कारच्या आतील भागात छोटे धक्के पसरतात. कारला उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स नसला तरी, वळताना कार थोडी फिरते.

सुकाणू

परंतु हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टम ज्या प्रकारे कार्य करते ते केवळ अप्रिय आश्चर्यकारक आहे. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, चाके स्वतःच मोठ्या विलंबाने प्रतिसाद देतात, ज्यामुळे कमी माहिती सामग्री आणि कारची नियंत्रणक्षमता होते.

ब्रेक सिस्टम

प्रभावीपणे ब्रेक लावण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे, जे चांगले नाही. तसे, या कारवरील ब्रेकिंग सिस्टम सर्व चाकांवर डिस्क यंत्रणेच्या स्वरूपात सादर केली गेली आहे.

जेव्हा असे होते, तेव्हा असे वाटते की ब्रेक सिस्टममध्ये समस्या आहे. तसेच मशीनचे मुख्य घटक आणि असेंब्लीसाठी वॉरंटी कालावधी अत्यंत चिंताजनक आहे, जो फक्त 1 वर्ष किंवा 30,000 किमी आहे.

परिमाण

चीनी ऑफ-रोड वाहन Lifan X60 ची लांबी 4,325 मिमी, रुंदी 1,790 मिमी आणि उंची 1,690 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,600 मिमी आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 179 मिमी आहे, जे, तत्त्वतः, एक चांगला परिणाम नाही, जरी आमच्या रस्त्यांचा दर्जा पाहता तो देखील वाईट नाही.

कार स्टील किंवा 16 इंच मोजण्याच्या हलक्या मिश्र धातुच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. बॉडी पेंट पर्यायांमध्ये सहा रंग भिन्नता आहेत. पांढरा मानक आहे, परंतु तुम्हाला चांदी, राखाडी, निळा, चेरी किंवा काळा रंगविण्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. Lifan X60 चे वजन 1,330 किलो आहे.

क्रॉसओवर रीस्टाईल

चिनी ऑटोमोबाईल कंपनी लिफान कदाचित स्वतःच्या कार रीस्टाईल करण्याच्या वारंवारतेमध्ये विश्वविजेते आहे. यामुळे लोकप्रिय फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर X60 वर देखील परिणाम झाला, ज्याने केवळ 2015 च्या उन्हाळ्यात किरकोळ बदल केले ज्यामुळे देखावा आणि तांत्रिक कार्यक्षमतेवर परिणाम झाला.

फक्त एक वर्षानंतर, कंपनीने नवीन Lifan X60 जारी केले, ज्यामध्ये बाह्य आणि अंतर्गत बदल समाविष्ट आहेत. विशेष म्हणजे, 2017 मॉडेल वर्षाच्या कार डिसेंबर 2016 मध्ये रशियन बाजारासाठी विकल्या जाऊ लागल्या.

देखावा

खरं तर, Lifan X60 2017 नाटकीयरित्या बदललेले नाही. वाहनाला बदललेले रेडिएटर ग्रिल आणि नवीन बंपर मिळाले. तथापि, याबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर आता अधिक आधुनिक आणि आकर्षक दिसत आहे. तुटलेल्या रेषा आहेत ज्या एसयूव्हीच्या देखाव्यामध्ये क्रूरता जोडतात.

Lifan X60 मध्ये मूलभूतपणे नवीन चेहरा, हॅलोजन लो-बीम घटकांसह लहान हेडलाइट्स आणि दिवसा चालणाऱ्या लाईट्सच्या अपरिवर्तित फॅशनेबल लाइन आहेत. समोर बसवलेल्या हेडलाइट्सची रचना हॉक-आय संकल्पनेनुसार करण्यात आली होती.

रेडिएटर लोखंडी जाळीची जागा एका नवीनने बदलली होती, ज्याच्या मध्यभागी एक मोठा आडवा पट्टा आहे. "LIFAN" नेमप्लेटला त्याचे स्थान सापडले. खाली एक मोठा बंपर आहे ज्यामध्ये विलक्षण व्यवस्थित धुके दिवे स्थापित केले आहेत. यावेळी त्यांनी शेवटी त्यांना उच्च स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला.

एसयूव्ही बाजूने आणि मध्यभागी मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनाने सुसज्ज होती. हे मनोरंजक आहे की नवीन चीनी-निर्मित उत्पादन त्याच्या प्रशस्त "सापेक्ष" लिफान मायवेच्या पुढच्या भागाची जवळजवळ पूर्णपणे पुनरावृत्ती करते, परंतु, तरीही, "थूथन" अधिक मर्दानी आणि टोकदार आहे.

बाजूच्या भागामध्ये बाह्य आरशांच्या आकारात स्पष्ट बदल आहेत. तसे, इंडिकेटर रिपीटर्सच्या पट्ट्या आरशांवर सोयीस्करपणे स्थापित केल्या गेल्या, ज्या थोड्या पातळ झाल्या. चिनी तज्ञांनी अनन्य "स्केटिंग रिंक" ची संख्या वाढवण्याचा निर्णय घेतला. आता, 16 आणि 17-इंच अलॉय व्हील व्यतिरिक्त, 18-इंच अलॉय व्हील देखील विकले जातील.

मोठ्या पुढच्या चाकाच्या कमानी गोलाकार बंपरमध्ये सहजतेने वाहतात. त्यांनी मागील बाजूस चांगले काम केले, ते अधिक स्पोर्टी बनवले आणि एक्झॉस्ट पाईप्ससाठी "बनावट" ओपनिंगच्या जोडीने ते टॉपिंग केले. तेथे सुधारित "मोठ्या आकाराचे" दिवे देखील आहेत, जे LEDs वापरून बनवले गेले आहेत.

सलून

चिनी वाहनाच्या आत कामाची एक मोठी यादी केली गेली होती, म्हणून आतील भाग चांगले बदलले गेले. सलूनमध्ये पूर्णपणे सुधारित सेंट्रल कन्सोल आहे, ज्यावर मल्टीमीडिया सिस्टमचा एक मोठा 8-इंचाचा कलर डिस्प्ले ठेवण्यात आला होता, जो टच कंट्रोल, अपडेटेड एअर कंडिशनिंग सेटिंग्ज मॉड्यूल आणि ऑडिओ सिस्टमला सपोर्ट करतो.

Lifan X60 2017 च्या अंतर्गत सजावटीमध्ये, सुधारित दर्जाची सामग्री वापरली जाते. कार्बन फायबर इन्सर्टच्या उपस्थितीमुळे बरेच वाहनचालक खूश होतील. हे Lifan X60 फोटोमध्ये स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते.

कारच्या कमाल परफॉर्मन्समध्ये एकत्रित लेदरचा वापर करून इंटीरियर ट्रिम, टच कंट्रोल्ससह 8-इंच कलर डिस्प्ले आणि सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मागील कॅमेरासाठी समर्थन प्राप्त झाले. ते एअर कंडिशनिंग सिस्टम, समोर आणि बाह्य मिररमध्ये स्थापित केलेल्या सीटसाठी हीटिंग फंक्शन तसेच इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसाठी समर्थन विसरले नाहीत.

त्याशिवाय, नवीन मॉडेलला सर्व आवश्यक अपग्रेड, सहाय्यक आणि सुरक्षा प्रणाली प्राप्त झाल्या आहेत जी आज कोणत्याही कारमध्ये आहेत. ड्रायव्हरच्या समोर, अभियंत्यांनी एलईडी बॅकलाइटिंगसह मूळ डॅशबोर्ड ठेवला. असे दिसून आले की डॅशबोर्डचे दोन-स्तरीय आर्किटेक्चर अभिव्यक्त कन्सोलसह खंडित झाले आहे.

डॅशबोर्ड

ऑडिओ सिस्टीम इंटरफेससह उपकरणे एका आनंददायी निळ्या रंगात प्रकाशित होतात. मल्टीमीडिया सिस्टीम ब्लूटूथला सपोर्ट करते आणि आता स्टीयरिंग व्हील स्पोकवर सेटिंग्ज बटणे स्थापित केली आहेत. सर्वसाधारणपणे, परिष्करण सुधारित दर्जाच्या प्लास्टिकपासून बनविले जाऊ लागले.

स्टँडर्ड व्हर्जनमध्ये आधीच ABS, इमर्जन्सी ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन सिस्टीम, दोन एअरबॅग, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह मिरर, पुढील आणि मागील खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह फंक्शन, सेंट्रल लॉकिंग आणि लाइट सेन्सर प्राप्त झाले आहे.

वेगळा पर्याय म्हणून, ते हीटिंगचे फंक्शन आणि समोरच्या सीटसाठी मायक्रोलिफ्ट, पार्किंग सेन्सर, इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक मागील कॅमेरा, टेकडी सुरू करताना सहाय्यक, हवामान नियंत्रण आणि दुहेरी मोठ्या शिलाईसह अंतर्गत लेदर अपहोल्स्ट्री स्थापित करतात. कंपनीचे म्हणणे आहे की त्यांनी ध्वनी इन्सुलेशनवर चांगले काम केले आहे.

किंमत आणि पर्याय

हे स्पष्ट आहे की चिनी कारचे सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची किंमत. रशियन फेडरेशनच्या बाजारात, कार अगदी सुरुवातीपासून ट्रिम स्तरांच्या जोडीसह ऑफर केली गेली: मानक “मूलभूत” आणि सुधारित “मानक” (एलएक्स). मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सर्वात स्वस्त उपकरणांची किंमत 599,900 रूबल आहे.

यात उपस्थिती समाविष्ट आहे:

• ABS+EBD;
• केंद्रीय लॉक;
• एअरबॅगच्या जोड्या;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• ऑडिओ सिस्टम;
• दोन स्पीकर्ससह रेडिओ;
• छप्पर रेल;
• सुधारक सह हॅलोजन हेडलाइट्स;
• साइड मिररचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.

“Standart” पॅकेजची किंमत 654,900 rubles पासून आहे आणि आधीच सूचित केलेल्या व्यतिरिक्त, समोर धुके दिवे, वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टम (4 स्पीकरसह रेडिओ + CD/MP3) आणि सजावटीचे चाक कव्हर आहेत. .

नंतर, “कम्फर्ट” पॅकेज जोडले गेले, ज्यामध्ये “क्रोम पॅकेज”, गरम केलेले साइड मिरर, अलॉय व्हील्स, पॉवर युनिट संरक्षण, लेदर इंटीरियर, ड्रायव्हरची सीट कस्टमाइझ करण्यासाठी अधिक पर्याय, ड्रायव्हरची सीट गरम करण्याचा पर्याय, पार्किंगचा समावेश आहे. सेन्सर आणि 6 स्तंभांसह ऑडिओ सिस्टम.

हा बदल अंदाजे 679,900 रूबल आहे. टॉप-एंड "लक्झरी" पॅकेजची किंमत 699,900 रूबल पासून असेल आणि त्यात "मल्टी-स्टीयरिंग व्हील", गरम पॅसेंजर सीट फंक्शन आणि छतावर बसवलेले सनरूफ समाविष्ट आहे.

सर्वात महाग "कम्फर्ट" पॅकेज सीव्हीटीसह येते आणि त्याची किंमत 729,900 रूबल आहे.

बेसिक पॅकेजमध्ये 2 एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रिकली ऑपरेट केलेले बाह्य मिरर, 4 इलेक्ट्रिक खिडक्या, एक ऑडिओ सिस्टम, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, ABS आणि EBD सिस्टम आहेत. मानक आवृत्ती, नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त, गरम ड्रायव्हर सीट, वातानुकूलन आणि फॉगलाइट्स आहेत.

कम्फर्टला क्रँककेस संरक्षण, चामड्याच्या जागा, गरम केलेले बाह्य आरसे, गरम झालेल्या प्रवासी जागा, मागील पार्किंग सेन्सर, 17-इंच अलॉय रोलर्स, क्रोम डोअर हँडल आणि पॉवर युनिटवर सजावटीची ट्रिम मिळाली.

लक्झरीमध्ये आधीपासूनच मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, टच डिस्प्लेसाठी सपोर्ट असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 6 कॉलम्स (ज्यात नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मागील कॅमेरा समाविष्ट आहे), तसेच सनरूफ आहे.

पर्याय आणि किंमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	पेटी	चालवा
1.8 बेसिक MT	679 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.8 मानक MT	759 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.8 आराम MT	799 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.8 लक्झरी MT	839 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.8 आरामदायी CVT	859 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	व्हेरिएटर	समोर
1.8 लक्झरी+ MT	859 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.8 लक्झरी CVT	899 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	व्हेरिएटर	समोर
1.8 लक्झरी+ CVT	919 900	पेट्रोल 1.8 (128 hp)	व्हेरिएटर	समोर

टेबलमधील किंमती डिसेंबर 2017 साठी आहेत.

साधक आणि बाधक

कारचे फायदे

• कारचे उत्कृष्ट स्वरूप;
• मशीनची तुलनेने कमी किंमत;
• प्रशस्त सामानाचा डबा;
• क्रॉसओवर दृश्यमानतेची चांगली पातळी;
• कारचा आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे;
• चांगले निलंबन;
• एक मोहक मागील एलईडी ऑप्टिकल सिस्टमची उपस्थिती;
• कोणत्याही कॉन्फिगरेशनचे समृद्ध उपकरणे;
• चांगली कुशलता;
• स्वीकार्य राइड उंची;
• नवीनतम पिढीमध्ये एक असामान्य आणि स्टाइलिश प्रकाश व्यवस्था आहे;
• विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली आहेत;
• जोरदार कमी इंधन वापर;
• आपण मागील सोफाच्या मागील बाजूस फोल्ड करू शकता आणि कार्गो वाहतूक करण्यासाठी वापरण्यायोग्य जागा वाढवू शकता;
• नवीनतम आवृत्तीमध्ये उच्च दर्जाचे इंटीरियर आहे;
• 2017 मॉडेलमध्ये टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे;
• कार्बन इन्सर्ट आहेत;
• आनंददायी सुखदायक प्रकाशयोजना.

कारचे बाधक

• स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरची सीट खराबपणे समायोजित केली आहे;
• ड्रायव्हरसाठी लहान ग्लोव्ह कंपार्टमेंट;
• पॉवर युनिटची खराब गतिशीलता;
• लहान तिसरा गियर;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही;
• ब्रेक सिस्टमचे भयावह ऑपरेशन;
• स्टीयरिंग व्हील वळणांना उशीरा स्टीयरिंग प्रतिसाद;
• तरीही, अशा क्रॉसओव्हरसाठी पॉवर युनिटची शक्ती कमी आहे;
• टेलगेट उघडताना आणि बंद करताना जास्त शक्ती;
• वॉरंटी कालावधी चिंताजनक आहे;
• कमी राइड उंची;
• पॉवरट्रेनचा पर्याय नाही;
• बाजूकडील समर्थनाचा अभाव;
• बिल्ड गुणवत्ता आणि वापरलेली सामग्री अजूनही युरोपियन स्पर्धकांपासून दूर आहे;
• निर्मात्याने घोषित केलेले गतिशील कार्यप्रदर्शन वास्तविकतेशी संबंधित नाही.

ट्यूनिंग

Lifan X60 फोटो पाहता, तुमची कार ट्यून करण्याची कोणतीही उत्कट इच्छा नाही, तथापि, अनेक कार उत्साहींना त्यांचे स्वतःचे वाहन थोडेसे सुशोभित करायचे आहे जेणेकरून ते शहरातील कारच्या सामान्य प्रवाहात वेगळे असेल. उदाहरणार्थ, तुम्ही एक संरक्षक बॉडी किट स्थापित करू शकता ज्यामध्ये बंपर कव्हर्स, मागील संरक्षणात्मक बार, साइड सिल्स आणि सिल गार्ड समाविष्ट आहेत.

जर तुम्ही विंड डिफ्लेक्टर्स, डिफ्लेक्टर्स आणि स्पॉयलर वापरत असाल तर तुम्ही किंचित रिफ्रेश करू शकता आणि त्यात बाह्य ट्यूनिंग जोडून तुमची कार वैयक्तिक बनवू शकता. अशा उपकरणे स्थापित करणे अगदी सोपे आहे आणि त्यासाठी विशेष प्रशिक्षणाची आवश्यकता नाही, म्हणून आपण ही प्रक्रिया कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा आपल्या गॅरेजमध्ये पार पाडू शकता. याव्यतिरिक्त, काही ड्रायव्हर्स हेडलाइट्स ट्यून करतात, कारची चमक आणि शैली देतात.

गॅसोलीन इंजिनच्या निर्मात्यांमध्ये, जागतिक बाजारपेठेतील अग्रगण्य ठिकाणांपैकी एक चिनी औद्योगिक समूह लिफान इंडस्ट्री कंपनीने व्यापलेले आहे. Ltd (Lifan Group). लिफान इंजिन कंपनीने विस्तृत श्रेणीत तयार केले आहे.

लिफान ग्रुप एंटरप्रायझेस पॉवर युनिट्स तयार करतात जे यशस्वीरित्या स्थापित केले जातात:

• कोणत्याही वहन क्षमतेची वाहने;
• मोपेड आणि मोटारसायकल;
• पंप आणि प्रेस;
• बाग, बर्फ काढणे आणि घरगुती उपकरणे.

लिफान इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जागतिक मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर कंपनीला पॉवर युनिट्सच्या सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांशी स्पर्धा करू देते.

ब्रिटीश अभियांत्रिकी कंपनी रिकार्डोच्या सहकार्याने विकसित ऑटोमोबाईल गॅसोलीन इंजिन हे विशेष स्वारस्य आहे. प्रभावी सहकार्याचे उदाहरण म्हणजे Lifan X 60 क्रॉसओवरवर स्थापित केलेले Lifan LFB479Q इंजिन.

याव्यतिरिक्त, कंपनीचे अभियंते, जगातील आघाडीच्या उत्पादकांच्या विकासाचा वापर करून, स्वतंत्रपणे विश्वसनीय ऑटोमोबाईल इंजिन डिझाइन करतात. अशा प्रकारे, LF48Q3 गॅसोलीन इंजिन, लिफान सोलानो मॉडेलसाठी बनविलेले, परवानाधारक एजंट टोयोटा 4A-EF च्या आधारे विकसित केले गेले, जे बर्याच काळापासून जगभरात विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचे मानक आहे.

लिफान ऑटोमोबाईल इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर्स	अर्थ
सिलेंडर विस्थापन, घन सेमी.	इंजिन प्रकारावर अवलंबून: 1794 (LFB479Q) १५८७ (LF481Q3)
पॉवर, एल. सह	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
सिलेंडर व्यास, मिमी	७९ (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
संक्षेप प्रमाण	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
सिलिंडरची संख्या	4
इग्निशन अल्गोरिदम	1 - 3 - 4 -2
पॉवर सिस्टम	मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन
दहन कक्ष आकार	कंगवाच्या आकाराचा (LFB479Q) वेज-आकाराचे (LF481Q3)
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
स्नेहन प्रणाली	एकत्रित (स्प्रे आणि दाब)
तेलाचे प्रमाण, एल	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
तेल प्रकार	श्रेणी SG (LFB479Q) पेक्षा कमी नाही 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
कूलिंग सिस्टम	कूलंटचे सक्तीचे अभिसरण
इंधन प्रकार	अनलेडेड गॅसोलीन A-92, A-95
इंधन वापर, l/100 किमी	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

खालील कारवर इंजिन स्थापित केले होते: लिफान एक्स 60 आणि लिफान सोलानो.

वर्णन

चायनीज लिफान LFB479Q आणि LF481Q3 इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि 16-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड (DOHC 16V) असलेले इन-लाइन चार-सिलेंडर पॉवर युनिट आहेत.

त्यांच्या डिझाइनमध्ये बरेच साम्य आहे, उदाहरणार्थ, समान प्रकारचे स्नेहन आणि शीतकरण प्रणाली. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल वाल्वसह वितरित इंजेक्शनद्वारे इंधन पुरवठा केला जातो.

तथापि, मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. तर, उदाहरणार्थ:

• एलएफ 481 क्यू 3 इंजिनमधील गॅस वितरण यंत्रणा बेल्ट वापरुन चालविली जाते, ज्याचे सेवा आयुष्य 100 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही आणि एलएफबी 479 क्यू मध्ये सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकासह धातूची साखळी यासाठी वापरली जाते;
• LF481Q3 इंजिनच्या ज्वलन कक्ष, LFB479Q च्या विपरीत, एक पाचर-आकाराचा आकार आहे, जो इंधनाच्या ज्वलनाचा उच्च दर सुनिश्चित करतो आणि कूलंटचे नुकसान कमी करतो;
• LF481Q3 इंजिनमधील पिस्टन स्ट्रोक सिलेंडर व्यास (शॉर्ट-स्ट्रोक इंजिन) पेक्षा कमी आहे, ज्याला जास्तीत जास्त शक्ती प्राप्त करण्यासाठी उच्च गती आवश्यक आहे;
• मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली भिन्न आहेत. LFB479Q पॉवर युनिट प्रभावी VVT-i व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला आधीच 4200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क (168 Nm) मिळवू देते. मि

ट्यूनिंग

चिनी इंजिन LFB479Q आणि LF481Q3 विशेष ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये CHIP ट्यूनिंगच्या अधीन केले जाऊ शकतात.

तज्ञांद्वारे केलेले इंजिन ट्यूनिंग अनुमती देईल:

1. शक्ती वाढवा.
2. फॅक्टरी सॉफ्टवेअर दोष दूर करा ज्यामुळे अप्रत्याशित धक्का आणि धक्का बसतात.
3. इंजिनचे आयुष्य वाढवा.
4. इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडलची प्रतिक्रिया वाढवा.
5. इंधनाचा वापर कमी करा.
6. टॉर्कचे प्रमाण वाढवा.

फर्मवेअरसाठी, OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर वापरा, जे सहसा पेडल क्षेत्रामध्ये स्थित असते.

लिफानकडून कमी-पावर इंजिन

लिफान ग्रुपच्या प्राधान्यांपैकी एक म्हणजे 2.5 ते 15 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनचा विकास आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन.

त्यापैकी मॉडेल देखील आहेत:

• इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह;
• कपात गियरसह;
• स्वयंचलित क्लचसह;
• प्रकाश कॉइल सह.

ही इंजिने यावर स्थापित आहेत:

1. मोटोब्लॉक्स.
2. इलेक्ट्रिक जनरेटर.
3. मोटारीकृत टोइंग वाहने, मोटार चालवलेली विंच इ.

या प्रकारच्या उत्पादनाचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी म्हणजे सिंगल-सिलेंडर Lifan190F-R इंजिन, 15 hp च्या पॉवरसह, आणि ते cultivators आणि इतर कमी-शक्तीच्या उपकरणांवर स्थापित करण्याच्या उद्देशाने आहे. हे टिकाऊ आणि किफायतशीर आहे आणि कपात गीअरची उपस्थिती आपल्याला त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती विस्तृत करण्यास अनुमती देते.

याव्यतिरिक्त, मोटर लाइटिंग कॉइलसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे 40 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नसलेल्या एकूण शक्तीसह आवश्यक उपकरणे जोडणे शक्य होते.

ते सुरू करण्यासाठी, ट्रान्झिस्टर इग्निशन सिस्टम वापरली जाते, जी कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करते.