या पृष्ठावर आम्ही लिफान सोलानो कारची चाचणी ड्राइव्ह आणि पुनरावलोकने गोळा करण्याचा प्रयत्न केला, जे कोणत्याही ऑटोमोबाईल मासिके आणि इतर अधिकृत स्त्रोतांमध्ये प्रकाशित किंवा प्रकाशित झाले होते.

लिफान सोलानो: खानदानी व्यक्ती

"लाल" चीनला त्याची गरज काय आहे हे समजले आहे सामान्य लोकलोकांकडून. सर्वहारा लोकांना साम्राज्यवाद्यांपेक्षा वाईट कार हवी आहे. रशियन ग्राहकयाबाबतीत मागे नाही. लिफान सोलानोच्या प्रकाशनासह देशांतर्गत वाहन उद्योगत्याच्या डोक्यावर राख शिंपडली पाहिजे आणि अपरिवर्तनीयपणे शरण जावे. व्हीएझेड व्यवस्थापन रेडिओसह कलिना ची घोषणा करत आहे आणि तेथे ग्लोनास स्थापित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे, तर चिनी लोक त्यांची निर्मिती "व्यावसायिक वर्गासाठी" भरत आहेत आणि लोकसंख्येच्या एका विशिष्ट वर्गामध्ये ते अभूतपूर्व यशावर विश्वास ठेवू शकतात.

हुशार लोक म्हणतात, हार मानू नका. आणि ते बरोबर म्हणतात! मी शपथ घेतली, कधीकधी अगदी मोठ्याने, की मी कधीही चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादन चालवणार नाही. आणि तू जा... मी बसलो. मी ते जवळपास ३०० किलोमीटर चालवले, जे सर्वोत्तम रस्त्यावर नव्हते आणि... आणि नवीन लिफान सोलानोने मला विचार करायला लावला चीनी वाहन उद्योग, त्याचा भूतकाळ आणि वर्तमान.

लिफान ग्रुप ऑफ कंपनीज (लिफान उद्योगग्रुप कं. Ltd). "लिफान" या शब्दाचे रशियन भाषेत भाषांतर "पूर्ण पालासह जा" असे केले जाते. लिफान कॉर्पोरेशनची स्थापना 1992 मध्ये झाली. आज, लिफान औद्योगिक समूह चीनमधील 500 आघाडीच्या खाजगी उद्योगांच्या यादीत आहे. महामंडळ उत्पादनात माहिर आहे प्रवासी गाड्या, बस, मोटारसायकल, स्कूटर आणि ATV.

धडा रशियन प्रतिनिधी कार्यालयचिनी ऑटोमोबाईल कंपनी लिफान, मिस्टर सन झेजुन आणि अग्रगण्य ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनातील वार्ताहरांनी चेरकेस्क येथील डर्वेज ऑटोमोबाईल प्लांटला भेट दिली, जिथे या वर्षाच्या मार्चमध्ये नवीन सी-क्लास सेडान लिफान सोलानोचे उत्पादन सुरू झाले.

काटेरी तारांनी वेढलेल्या काँक्रीटच्या कुंपणाच्या पुढे “डर्वेज” असा शिलालेख असलेला एक छोटासा स्टेल उभा आहे. हा परिसर अगदी शांत आहे, फक्त अधूनमधून जाणाऱ्या गाड्यांचा आणि सुरक्षा रक्षकांच्या आवाजाचा आवाज आहे. कुंपणाच्या मागे खूप क्रियाकलाप आहे हे आपण सांगू शकत नाही.

सोव्हिएत रशियानंतरचा पहिला खाजगी ऑटोमोबाईल प्लांट 2002 मध्ये दिसला. हे कराचे-चेरकेसिया येथे बांधले गेले. नवीन एंटरप्राइझ स्वतःच्या डिझाइनची एसयूव्ही तयार करणार आहे यासह अनेकांनी या प्रकल्पाला युटोपियन मानले. तरीही, प्लांटने काम सुरू केले आणि रोमानियन एआरओच्या चेसिसवर बनवलेले काउबॉय विक्रीवर गेले खरे, त्यापैकी फक्त काही शेकडो तयार केले गेले - नवीन कारची मागणी, अद्याप कोणीही केलेली नाही प्रसिद्ध ब्रँडलहान असल्याचे निष्पन्न झाले. याव्यतिरिक्त, यामुळे खरेदीदारांमध्ये आत्मविश्वास निर्माण झाला नाही प्लास्टिक शरीर, स्पेस फ्रेमवर एकत्र केले. आणि किंमत अनेकांना खूप जास्त वाटली... लवकरच समस्येवर उपाय सापडला. 2007 च्या शेवटी, चिनी लिफान ब्रीझ सेडानची असेंब्ली प्लांटमध्ये सुरू झाली. त्याच वेळी, नवीन इमारतींचे बांधकाम, उपकरणे बसवणे आणि चालू करणे चालू होते.

2009 च्या उन्हाळ्यात आम्ही कामाला सुरुवात केली वेल्डिंग उत्पादन, तसेच दर वर्षी 100,000 पर्यंत शरीरे तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेली कॅटाफोरेसिस आणि पेंटिंग कार्यशाळा.

सध्या, प्लांट चिनी वाहन किट, तसेच लिफान ब्रीझ आणि गीली ब्रँड अंतर्गत कार एकत्र करते सोलानो सेडान. तसे, त्याचे नाव एका भारतीय जमातीच्या नावावरून आले आहे जी एकेकाळी युनायटेड स्टेट्स आणि मेक्सिकोची सीमा असलेल्या भागात राहत होती.

काकेशस पर्वतावरून पुन्हा वारा वाहू लागला. आणि त्याला "सोलानो" म्हणतात. असे रोमँटिक नाव (स्पेनमध्ये तीव्र नैऋत्य वाऱ्याला म्हणतात)परिधान करते नवीन उत्पादनकराचय-चेर्केस आणि चीनी ऑटोमोबाईल उद्योग. Derways आणि Lifan च्या टँडमने आणखी एक "वारा देणारी" कार तयार केली. त्यांचा पहिला मुलगा - ब्रीझ - साधा आणि नम्र होता. वस्तुमानासाठी डिझाइन केलेले, अननुभवी कार उत्साही, ते आहे अल्प वेळबाजारात त्याचे स्थान सापडले आहे. उत्पादक सी-क्लास सेडान लिफान सोलानोला “इकॉनॉमी” श्रेणीमध्ये “प्रिमियम” म्हणून स्थान देत आहेत. अर्थात नवीन कार कार मालकासाठी आनंददायी सुविधांनी भरलेली होती. आतापर्यंतच्या एकमेव पॅकेजमध्ये ABS, दोन एअरबॅग्ज, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, एक ऑडिओ सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, तसेच पर्यायी पण आनंददायी छोट्या गोष्टींचा समावेश आहे: फ्रंट ऑप्टिक्समध्ये एलईडी “डायमेंशन”, मिश्रधातूची चाकेआणि समोरच्या सीटवर समायोज्य लंबर सपोर्ट.

लिफान सोलानो - इकॉनॉमी क्लासमधील प्रीमियम सेगमेंट

ते वचन देतात की त्याची किंमत होणार नाही कारपेक्षा महाग रशियन स्टॅम्प. बऱ्यापैकी उदार उपकरणांसह: 1.6-लिटर इंजिन, विस्तृतपर्याय, प्रशस्त सलून, जोरदार ऊर्जा-केंद्रित निलंबन... पण असे दिसते नवीन सेडानगोल्फ वर्ग सर्व पारंपारिक समस्या टिकवून ठेवेल चिनी गाड्यामोबाईल फोन - अस्वस्थ फिट, खराब दर्जाचे परिष्करण साहित्य, अर्गोनॉमिक चुका, मध्यम गतिमान वैशिष्ट्ये...

सेडान लिफान सोलानो (पूर्वी Lifan 620 म्हणून ओळखले जाणारे)- पासून नवीन सी-वर्ग मॉडेल चीनी निर्माताकार लिफान इंडस्ट्री ग्रुप कं. लि. रशियन बाजारपेठेत लिफान सोलानो कारची विक्री मार्च 2010 मध्ये सुरू झाली. लिफान सोलानोने आशियाई बाजारपेठांमध्ये स्वतःची स्थापना केली आहे. केवळ 2009 च्या पहिल्या तिमाहीत चीनमध्ये सोलानोची विक्री, निर्मात्याच्या अधिकृत आकडेवारीनुसार, 15 हजारांहून अधिक कार होती. जरी हे सर्वात यशस्वी सूचक नसले तरी, चीनमध्ये दैनंदिन कारची विक्री 30 हजार युनिट्स इतकी आहे. त्याची रचना ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील फॅशनेबल आधुनिक ट्रेंडचे प्रतिध्वनी करते. असे मत आहे की लिफान 620 सोलानो मॉडेलची रचना जर्मन कारकडून घेतली गेली होती, म्हणजे बीएमडब्ल्यू 3 मालिका. परंतु स्वतःचा कोणताही “उत्साह” नसल्यामुळे, आपण असे म्हणू शकतो की ते एकाच वेळी बऱ्याच आधुनिक कारसारखेच आहे, जरी बहुतेक आशियाई, कार.

सेडान बॉडीमधील लिफान सोलानो सध्याच्या आणि नवीनतम मॉडेललिफान इंडस्ट्री ग्रुप कं द्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या चीनी ऑटोमेकरच्या युरोपियन वर्गीकरणानुसार सेगमेंट C. लि. फोरम आणि थीमॅटिक वेबसाइट्सवर, लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन बहुतेक सकारात्मक असतात. पण तरीही बरेच प्रश्न आहेत. बर्याच कार उत्साहींना समान समस्येमध्ये रस आहे: “काय वेगळे करते ही कारप्रतिस्पर्ध्यांकडून "गोल्फ-क्लास", तसेच काय तांत्रिक आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येत्याच्याकडे आहे, आणि योग्य निवड करण्यासाठी प्रत्येक व्यक्तीला काय माहित असणे आवश्यक आहे. वैयक्तिक प्रश्नांची उत्तरे या लेखात आढळू शकतात.

लिफान सोलानो - बाजारात चांगली लोकप्रियता मिळाली

लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लिफान सोलानोने सुरुवातीला स्वत: साठी प्रचंड लोकप्रियता निर्माण केली आणि त्यानुसार, आशियाई बाजारपेठेत चांगली प्रतिष्ठा निर्माण केली आणि त्यानंतरच ते जुन्या जागतिक बाजारपेठेत गेले. मी तुम्हाला याची आठवण करून देऊ इच्छितो आधुनिक जगएकट्या चीनमध्ये 2009 च्या पहिल्या तीन महिन्यांत सुमारे 15 हजार कार विकल्या गेल्या. आणि ही अंतिम सुरुवात नाही, कारण चीनमध्ये दररोज कार विक्री 30 हजार कारपेक्षा जास्त आहे. आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ही कार एक मजबूत छाप पाडते आणि खूप मजबूत आहे. डिझाइनमध्ये आपण आधुनिक फॅशनेबल नोट्स शोधू शकता, म्हणून त्याला यशस्वी म्हटले जाऊ शकते, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक ट्रेंड एकत्र करते. जर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगाची वैशिष्ट्ये किंवा अधिक तंतोतंत बव्हेरियन बीएमडब्ल्यू 3-मालिका यात कोणालाही सापडेल असे म्हणणे अशक्य आहे. आणि या कारमधील काही खास "उत्साह" म्हणजे खरोखरच गहाळ आहे. लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन:हे कदाचित भविष्यात होईल, कोणीही युक्तिवाद करत नाही, परंतु आत्तासाठी ही कार आयोजित केली गेली आहे धन्यवाद आधुनिक ट्रेंड, हे विशेषतः डिझाइनमधील चीनी शैलीसाठी खरे आहे. पण स्पर्धकांच्या क्षेत्रात ते खूप सभ्य दिसते. गीली व्हिजनशी त्याची तुलना केल्यास, आम्ही असे म्हणू शकतो की परिष्करण आणि सामग्रीची गुणवत्ता वाढली आहे आणि हाताळणी खूप चांगली झाली आहे, जी रशियन रस्त्यांवरील लिफान सोलानो चाचणी ड्राइव्हद्वारे स्पष्टपणे दर्शविली गेली. कारचे स्वरूप गीली एमके आणि टोयोटा कोरोलाची आठवण करून देणारे आहे आणि यासाठी एक साधे स्पष्टीकरण आहे - तरीही, त्यांची मुळे समान असतात. थोडक्यात सांगायचे तर, सर्वकाही सोपे आणि सुंदर आहे. प्रचंड ट्रंकमध्ये पूर्ण आकाराचे सुटे चाक असते. आणि जर तुम्ही जागा खाली ठेवल्या तर एक अफाट ओपनिंग उघडेल. कॅबिनेट कदाचित एक प्रभावी आकार वाढण्यास सक्षम असेल.

आतील भाग पूर्णपणे चामड्याचे बनलेले आहे, जे स्पर्श करण्यास आनंददायी आहे, ते सुबकपणे शिवलेले आहे. डॅशबोर्ड पॉलीयुरेथेन फोमचा बनलेला आहे, म्हणून तो मऊ आहे आणि गोंगाट करणारा नाही, प्रतिष्ठित आणि मोहक दिसतो. अशा प्रकारे, मी जपानी डिझाइनर्सचे खूप आभार मानू इच्छितो. संख्या आणि बाण चालू डॅशबोर्ड, ते पाहणे सोपे होईल. ड्रायव्हरची सीट आरामदायक आहे, परंतु सीटची उंची समायोजित करण्यायोग्य नाही हे खेदजनक आहे. परंतु 190 उंच असलेल्या व्यक्तीसाठी, मी जवळजवळ सर्व मार्गाने खुर्ची समायोजित करणे निवडले असूनही, ते अरुंद होईल. अशा प्रकारे, मागे बसलेला प्रवासी आश्चर्यचकित होतो, कारण तो खूप आरामात बसतो. तुम्ही प्रवासी सीटवर अधिक आरामात बसू शकता; येथे कन्सोल कमी आहे, त्यामुळे तुम्ही तुमचे पाय ताणू शकता. जर आपण मागील सोफ्याबद्दल बोललो तर तो आरामदायक, मऊ आहे, तेथे भरपूर लेग्रूम आहे आणि अंगभूत कप धारकांसह आर्मरेस्टसाठी पुरेशी जागा आहे.

लिफान सोलानोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक लिफानची वैशिष्ट्येसोलानो

कार बनवणे:	लिफान सोलानो
उत्पादक देश:	चीन (विधानसभा रशिया, चेरकेस्क)
शरीर प्रकार:	सेडान
गुणांची संख्या:	4
दारांची संख्या:	4
इंजिन क्षमता, सीसी:	1587
पॉवर, hp/rpm:	106/6000
कमाल वेग, किमी/ता:	170
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.5
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	मिश्र चक्र 7.8
लांबी, मिमी:	4550
रुंदी, मिमी:	1705
उंची, मिमी:	1495
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	150
टायर आकार:	195/60 R15
कर्ब वजन, किलो:	1150
एकूण वजन, किलो:	1555
इंधन टाकीचे प्रमाण:	50

सवयीमुळे, आपण तटस्थ शोधू शकत नाही आणि काही कारणास्तव नॉब त्याच्या अक्षाभोवती फिरतो. सुरुवातीला तुम्हाला बॉक्सची सवय होत नाही, परंतु कालांतराने ते निघून जाईल. तुम्हाला रिव्हर्स गियरची देखील सवय करावी लागेल, कारण तेथे कोणतेही फ्यूज नाहीत. ब्रेक आणि क्लच पेडल हलके आहेत. तथापि, ही सर्व प्रथा आहे. अर्थात, सर्वात मोठी चूक इंजिनमध्ये झाली. ट्रॅफिकमध्ये कार चालवण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन फिरवणे आवश्यक आहे आणि उच्च गतीतो कंटाळवाणेपणे गर्जना करतो. चिनी लोकांनी इंजिनचे काय केले हे कोणालाही माहिती नाही. पण त्याचे चारित्र्य बिघडले असे आपण निश्चितपणे म्हणू शकतो. कदाचित त्यांना इंधनाचा वापर कमी करायचा होता? ते फार चांगले चालले नाही.

चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो

सोलानोची गतिशीलता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते - अगदी व्होल्गा देखील प्रवेग मध्ये मागे टाकता येत नाही. कमी आणि मध्यम वेगाने एक अतिशय दयनीय परिस्थिती पाहिली जाते, कार “खेचत नाही” आणि खरेदीदारांकडून हा तंतोतंत मुख्य नकारात्मक अभिप्राय आहे. चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो:ड्रायव्हिंग मोड डाचा मोडमध्ये बदलल्यानंतर, एक नवीन शोध लावला गेला; आणि आपण मोटार असलेल्या गाडीवर स्वार आहोत असे काही वाटत नाही. 130 किमी/ताशी वेगाने, कार आत्मविश्वासाने रस्ता धरून ठेवते आणि सस्पेंशन असमान डांबराला उत्तम प्रकारे हाताळते. अशा प्रकारे, वारा किंवा इतर शिट्टी वाजवल्याशिवाय चालक आणि प्रवाशांना आनंद मिळत नाही अप्रिय आवाज, पण फक्त आराम. परंतु आपण आणखी वेग वाढवल्यास, कार जांभळू लागते, अशा प्रकारे आपल्याला स्टीयर करावे लागेल आणि हे, नियम म्हणून, जवळजवळ "रिक्त" स्टीयरिंग व्हीलसह करणे फारसे सोयीचे नाही. मला वाटते की प्रत्येक कार मालकास समजेल की फटकार काय आहे.

परिणामी, मी असे म्हणू इच्छितो की सोलानोला सुरक्षितपणे कॉल केले जाऊ शकते चांगली कार, आणि जरी ते वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी बनवलेले नसले तरीही, प्रत्येकजण अत्यंत रेसिंगचा चाहता नाही. काही लोक क्रुझ जहाजाप्रमाणे गुळगुळीत राइड पसंत करतात. ही कार विविध रस्त्यांच्या कडेला सहज हाताळताना महामार्गावरून खाली तरंगते. यात दीर्घ-प्रवास निलंबन आहे; एका शब्दात, आपल्याला उन्हाळ्याच्या रहिवाशासाठी काहीही चांगले मिळणार नाही. ट्रंक क्षमता सुमारे 400 लिटर आहे. पण हा आवाज backrests तर वाढविले जाऊ शकते मागील सीट 40:60 च्या प्रमाणात घालणे. आणि शेवटचा फायदा म्हणजे किंमत.

1.6-लिटर इंजिनसह लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन

यामध्ये वातानुकूलन, संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज समाविष्ट आहे आणि त्याची किंमत फक्त 355.7 हजार रूबल आहे. तुम्ही येथे अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ट्रंक देखील जोडू शकता. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की या मॉडेलची कार आहे रशियन बाजारमार्च 2010 मध्ये सुरू झाले.

एकूण परिमाणांच्या बाबतीत, कार मॉडेल लाईनमधील तिच्या लहान भावापेक्षा खूपच घन आणि आकर्षक दिसते, ज्याला ब्रीझ म्हणतात. मला हे देखील लक्षात घ्यायचे आहे की हे मॉडेल अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक इंटीरियर आणि अर्थातच समृद्ध अंतर्गत "तांत्रिक फिलिंग" द्वारे वेगळे आहे. मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की या मॉडेलची कार ब्रीझ मॉडेलपेक्षा थोडी लांब आहे. परंतु खोड प्रशस्त आणि प्रशस्त बनले आहे, या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. या कारणास्तव आज कार उन्हाळ्यातील रहिवाशांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे, ज्यांच्यासाठी ट्रंक खूप महत्वाची भूमिका बजावते. अशा प्रकारे, हे कार मॉडेल खरेदी करताना, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की केवळ उन्हाळ्यातील रहिवासीच नाही, तर प्रत्येकजण जो शांत राहण्यास प्राधान्य देतो आणि शांत राइड, निवड सह खूश होईल. त्याच वर्गातील इतर कारच्या तुलनेत - लिफान सोलानोची किंमत पाहून ते देखील आश्चर्यचकित होतील.

सलून प्रभावी आहे

आत बघितलं तर दिसतं लेदर इंटीरियर. अगदी सोपी डिझाइन शैली, परंतु त्याच वेळी अतिशय आकर्षक. सर्व काही हलक्या रंगात केले जाते. या कारच्या बदलामध्ये हे समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील.

कारचे इंटीरियर मोठे आणि आरामदायक आहे

मी काही घटकांबद्दल देखील बोलू इच्छितो जे केवळ ड्रायव्हरच नव्हे तर सर्व प्रवाशांना देखील थेट प्रभावित करतात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की या मॉडेलने क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केली आणि यशस्वीरित्या. कार दोन एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, आणि तुमच्या ड्राइव्ह दरम्यान दरवाजे स्वयंचलितपणे लॉक केल्याबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला आनंददायी आणि सुरक्षित प्रवास, याची खात्री बाळगा. सकारात्मक लिफान पुनरावलोकनेसोलानो सूचित करतो की त्यात दर्जेदार साहित्य आणि एकूण कारागिरी आहे. कार समायोज्य स्टीयरिंग कॉलमसह सुसज्ज आहे, धुक्यासाठीचे दिवे, गजर, केंद्रीय लॉकिंगइ. कार 15-इंच कास्ट अलॉय व्हील्सने सुसज्ज आहे.

चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो 620

जर आपण त्याची ब्रीझ मॉडेलच्या टॉर्शन बार डिझाइनशी तुलना केली तर आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की निलंबन यावर केले आहे शीर्ष पातळी. आणि हे कार मॉडेल खरेदी करताना तुम्ही स्वतःसाठी याची खात्री बाळगू शकता. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की 2010 पासून, इंजिन लाइनमध्ये काही बदल आणि जोडणी झाली आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन तयार केलेले लिफान सोलानो इंजिन 1.8 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे धैर्याने 137 विकसित करते. अश्वशक्ती. शिवाय, कार आता उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन, ज्यामध्ये आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

अगदी मॉडेल ब्रीझ प्रमाणेच, नव्याने लिफान सोलानोसाठी रशियन बाजारते चेरकेस्कमध्ये असलेल्या डेरवेज प्लांटमध्ये तयार केले जातात. आधुनिक सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे एंटरप्राइझ सहजपणे वर्षाला 25 हजार कार तयार करते, जे एक अतिशय प्रभावी आकृती आहे. रशियन बाजारावर, लिफान सोलानोची किंमत आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन 355,000 रूबल आहे. तुम्ही रेसिंगसाठी नसून शांत आणि आरामदायी प्रवासासाठी कार शोधत असाल, तर आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ही कार तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही. शेवटी, तो हे कसे करू शकतो, त्याच्या मौलिकता, आकर्षकपणा आणि बहुमुखीपणाबद्दल धन्यवाद. तुम्हाला जायला आवडत असेल तर लांब प्रवास, तर या कारमध्ये तुम्हाला आरामाशिवाय काहीही जाणवणार नाही. ते रस्त्यावरील कोणतीही असमानता हलके आणि सहजतेने हाताळते आणि त्याचा मार्ग व्यवस्थित ठेवते. कार डीलरशिपवर कारची चाचणी करून तुम्ही हे स्वतःसाठी पाहू शकता आणि नंतर तुम्हाला खात्री होईल की हे केवळ सुंदर शब्द नाहीत तर वास्तव आहे. क्रॅश चाचणी लिफान सोलानो:क्रॅश चाचणीने या कारच्या विश्वासार्हतेची पुष्टी केली आहे ती ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांसाठी दोन एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. वाहन चालवताना दरवाजे स्वयंचलितपणे लॉक केल्याबद्दल धन्यवाद, आपल्या सुरक्षिततेची हमी देखील दिली जाते. आज, कार दोन आवृत्त्यांमध्ये विकली जाते: 1.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 106 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन 1.8-लिटर इंजिन आणि 128 अश्वशक्ती असलेले गीअर्स.

तुरुंगवास

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की लिफान सोलानो बाजारात विशेषतः लोकप्रिय आहे, जर आपण ते खरेदी केले तर आपण आपल्या निवडीबद्दल निराश होणार नाही. ही वस्तुस्थिती आहे जिच्याशी वाद घालणे कठीण आहे.

आणि हे सहजपणे स्पष्ट केले आहे. या मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• छान पेंट आणि छान बाह्य डिझाइन.
• एक सुंदर सलून केवळ तुम्हालाच नाही तर तुमच्या सर्व प्रियजनांनाही आनंदित करेल.
• आतल्या मोठ्या जागेबद्दल धन्यवाद, आपण कोणत्याही गोष्टीचा विचार न करता आपल्या कुटुंबासह समुद्रात जाऊ शकता.
• मध्यम वेगाने रस्त्याची उत्कृष्ट देखभाल.
• सुपर किमतीत सुपर गुणवत्ता!
• स्वस्त ऑपरेशन अशा कारच्या मालकांमध्ये एक चांगला मूड तयार करते.

तोटे हे आहेत:

• हे थांबण्यापासून आणि वाहन चालवताना खराब गती वाढवते.
• उच्च वेगाने खराब हाताळणी.
• महामार्गावर वाहन चालवताना जास्त इंधनाचा वापर.

तसेच, या कारचे काही मालक कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल तक्रार करतात. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक वेळा हे केवळ अप्रमाणित शब्द असतात. आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की कार केवळ तर्कसंगतच नाही तर मागणी करणाऱ्या खरेदीदाराचे देखील लक्ष वेधून घेऊ शकते.

लिफान सोलानो ही सर्व आधुनिक गरजा पूर्ण करणारी कार आहे

आणि हे स्पष्ट करणे सोपे आहे, कारण कार सर्व आधुनिक तंत्रज्ञान पूर्ण करते जे कार उत्साही पाहू इच्छितात. कधीकधी तो त्यांच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त असतो, जे पुन्हा एकदा सिद्ध होते हे मॉडेलकार आहे चांगली निवड. परंतु, इतर लोकांकडून लिफान सोलानोबद्दल सकारात्मक पुनरावलोकने ऐकल्यानंतर आणि वाचल्यानंतर, निवड अद्याप आपली आहे.

लिफान ब्रँड यापैकी एक नेता आहे चिनी वाहन निर्मातेअनेक वर्षांपासून रशियामध्ये. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, सामान्य बाजारातील घसरणीच्या पार्श्वभूमीवर, त्यात 15 टक्के वाढ दिसून आली. मुख्य बॉक्स ऑफिस X50 आणि X60 क्रॉसओव्हर्सने बनवले आहे, परंतु सोलानो सेडान लक्ष देण्यापासून वंचित नाही. दुस-या पिढीची कार अलीकडेच लाँच झाली आहे आणि ही कदाचित आमच्या बाजारातील सर्वात बजेट-अनुकूल गोल्फ-क्लास सेडान आहे. सोलानो II ला आकर्षित करणारी ही एकमेव गोष्ट आहे आणि नवीन पिढीची कार कशी बदलली आहे?

चिनी वाहन उद्योग विकसित होत आहे आणि विकसित होत आहे, असे म्हणायला झेप घेत नाही, परंतु खूप लवकर. लिफान कंपनी, तसे, आघाडीवर असण्यापासून दूर आहे तांत्रिक प्रगतीमध्ये चिनी शिक्के. मग ती आमची नेता का निघाली? बहुधा हे फक्त एक विपणन धोरण आहे, लिफान पुरेसे ऑफर करण्यास सक्षम होते नम्र कारसर्वात आकर्षक किमतीत. हा निकाल आहे.

सोलानो II, खरं तर, पूर्णपणे नाही नवीन गाडी, ए खोल आधुनिकीकरणपूर्ववर्ती म्हणून, निलंबन अपरिवर्तित राहिले आणि पॉवर युनिट्स (100-अश्वशक्ती इंजिन आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्स), आणि शरीराच्या आधारभूत संरचनेचा आधार - दरवाजा, खिडकी उघडणे, छप्पर. एका शब्दात, 2000 मॉडेल वर्षाच्या टोयोटा कोरोला सेडानमधून कॉपी केलेली प्रत्येक गोष्ट. आणि नवीन केवळ विकसित डिझाइन आहेत आमच्या स्वत: च्या वर, आतील आणि उपकरणे. सोलानो II खरोखरच अधिक आकर्षक आणि आधुनिक बनला आहे, एलईडी रनिंग लाइट्ससह छान लेन्स्ड ऑप्टिक्स, आणि विशेषतः यशस्वी टेल दिवे"टर्न सिग्नल" च्या लांब एलईडी पट्ट्यांसह. लांबीची संपूर्ण वाढ (70 मिमी) केवळ शरीराच्या ओव्हरहँग्समध्ये झाली आणि ते मोठे आहेत. शरीराच्या लांबीच्या बाबतीत, हा एक पूर्ण वाढ झालेला सी-वर्ग आहे, परंतु पायाची लांबी आणि त्यानुसार, क्षमतेच्या बाबतीत, ते फक्त बी आहे. उच्च हुड लाइन असलेल्या एवढ्या मोठ्या शरीराच्या पार्श्वभूमीवर आणि एक मोठा सामानाचा डबा, चाक कमानीखूप लहान दिसतात आणि त्यांच्या वरचे पंख फुगवलेले आणि जाड आहेत. सर्वसाधारणपणे, कारचे सिल्हूट त्याच्या प्रमाणात प्रसन्न नव्हते. परंतु हे सर्व चवीची बाब आहे आणि सर्वसाधारणपणे, एक व्यक्तिनिष्ठ गोष्ट आहे. अंतरांची समानता आणि पॅनेलच्या फिटच्या गुणवत्तेसाठी, ते आदर्श असू शकत नाही, परंतु कोणतेही विशेष प्रश्न नव्हते.

प्रथमच दरवाजे बंद करणे कठीण आहे; तुम्ही खूप कठोरपणे स्लॅम न करण्याचा प्रयत्न करता, परंतु परिणामी, ते बंद होत नाहीत आणि तुम्हाला अधिक कठोरपणे स्लॅम करावे लागेल. आणि ही केवळ हाताची अयशस्वी हालचाल नाही तर लॉकची काही पॅथॉलॉजिकल मालमत्ता आहे. आधीच केबिनमध्ये बसलेला, आणि रस्त्यावर आदळण्याचा विचार करत असताना, तुम्हाला पुन्हा एक बजर ऐकू येतो, जो दरवाजा अनलॉक झाल्याचा संकेत देतो. तुम्ही जोरात टाळ्या वाजवा, नाही, अपयश. आणखी मजबूत. तिसऱ्या किंवा चौथ्या वेळी ते बंद करणे शक्य आहे.

आतील नवीन सोलानोदृष्यदृष्ट्या अगदी व्यवस्थित, लॅकोनिक आणि आधुनिक, बजेट मॉडेलसाठी समायोजित. आशियाई डिझाइन समस्या नाहीत, सर्व काही अगदी सेंद्रिय आणि दिसण्यात परिचित आहे. सलून विशेषतः चाचणीमध्ये चांगले आहे कमाल कॉन्फिगरेशनमोठ्या कम्युनिकेशन सिस्टम डिस्प्ले आणि एक छान वातानुकूलन युनिटसह लक्झरी. चांगले मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे नसून रबराइज्ड प्लास्टिकचे बनलेले असते जे स्पर्शास आनंददायी असते. परंतु दरवाजाचे कार्ड आणि जागा लाल शिलाईने इको-लेदरमध्ये झाकल्या जातात. प्लास्टिक फिनिशिंग स्वस्त आहे, परंतु सर्वकाही अगदी व्यवस्थित केले जाते. असे दिसते की सर्वकाही आश्चर्यकारक आणि अगदी उबदार दिसते. पण इथे आपण हळूहळू जवळ येऊ मुख्य समस्याअनेक चीनी कार. नाही, ते गुणवत्ता किंवा विश्वासार्हता देखील नाही; एर्गोनॉमिक्स हा सध्याच्या टप्प्यावर चिनी कारचा मुख्य त्रास आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मिडल किंगडममधील काही कार फक्त उंच लोकांसाठी डिझाइन केलेल्या नाहीत आणि सोलानो, दुर्दैवाने, त्याला अपवाद नाही.

ड्रायव्हरच्या आसन आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये उंची समायोजन आहेत, परंतु ते स्पष्टपणे पुरेसे नाहीत. रेखांशाच्या दिशेने खुर्ची समायोजित करणे पुरेसे नाही. परिणामी, मी प्रचंड उंचीपासून खूप दूर आहे - 183 सेमी, मी खुर्चीला सर्व मार्ग मागे हलवतो आणि सर्वात खालच्या स्थितीत ठेवतो आणि स्टीयरिंग व्हील सर्वोच्च स्थानावर ठेवतो. पेडल्स चांगले काम करतात आणि स्टीयरिंग व्हील रिम अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट डायल जवळजवळ दृश्यमान आहेत, तथापि, मला स्टीयरिंग व्हील आणखी वर वाढवायचे आहे आणि ते माझ्या जवळ आणायचे आहे जेणेकरून ते जवळजवळ माझ्या गुडघ्यावर पडू नये. पण ही मर्यादा आहे. असे दिसून आले की जर मी अजूनही चाकाच्या मागे आरामात बसू शकलो तर माझ्यापेक्षा उंच व्यक्ती यापुढे सक्षम होणार नाही. उशी थोडीशी लहान आहे, आणि मागील प्रोफाइल सर्वोत्तम नाही, ते सपाट आहे आणि लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंटचा अभाव आहे, ज्यामुळे येथे दुखापत होणार नाही. उपकरणांचे गोल स्केल बरेच माहितीपूर्ण आहेत, परंतु प्रकाश स्रोताच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, त्यांना झाकून ठेवणारी वक्र काच तीव्रतेने चमकते. तर, खाली स्थित इंधन पातळी आणि इंजिन तापमान निर्देशकांप्रमाणे स्केलचा खालचा भाग सतत दिसत नाही आणि हे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या जवळजवळ अर्धे आहे.

संप्रेषण प्रणालीची टच स्क्रीन प्रतिसाद गती आणि ग्राफिक्ससह चमकत नाही. सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी देखील ते दिसत नाही सर्वोत्तम शक्य मार्गाने, रेडिओचा आवाज सरासरी होता आणि नेव्हिगेशन आमच्या सिस्टममध्ये लोड केले गेले नाही. व्हिडिओ कॅमेऱ्यातील चित्र मागील दृश्यअगदी स्पष्ट, परंतु "डायनॅमिक" रेषा एक लबाडी आहे, त्या हलत नाहीत. मला एअर कंडिशनर रिमोट कंट्रोल आवडले, सर्व काही स्पष्टपणे आणि तार्किकपणे केले जाते, गोल हँडल खेळत नाहीत. खाली, कव्हरखाली, एक ऍशट्रे आणि एक सिगारेट लाइटर आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावर कप होल्डर आणि समोरच्या जागा गरम करण्यासाठी बटणे आहेत. आयताकृती आर्मरेस्ट ड्रॉवर मध्यम आकाराचा आहे, त्यात USB आणि Aux कनेक्टर आहेत आणि चामड्याने सुव्यवस्थित झाकण सुरक्षितपणे जोडलेले आहे आणि ते खेळत नाही किंवा लटकत नाही, जसे पूर्वी बहुतेक चिनी कारमध्ये घडले होते. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे रीअर-व्ह्यू मिरर समायोजित करण्यासाठी रिमोट कंट्रोलसह एक ब्लॉक आहे, एक ट्रंक ओपनिंग बटण आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोल व्हील आहे, ज्याखाली लहान वस्तूंसाठी एक छोटा डबा आहे. छताच्या पॅनेलवर, प्रकाशयोजना व्यतिरिक्त, एक चष्मा केस आहे.

आधुनिक मानकांनुसार, उपकरणे फारशी समृद्ध नाहीत: वरील व्यतिरिक्त, समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले मागील-दृश्य मिरर, दोन फ्रंट एअरबॅग, एबीएस आणि ईबीडी आहेत. कोणत्याही ट्रिम पातळीमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली नाही. मी कमीत कमी लेगरूमसह मागच्या सीटवर बसलो, पण माझे डोके छतावर विसावले. त्यामुळे ही ठिकाणे सरासरीपेक्षा उंच नसलेल्या लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहेत. मध्यभागी असलेला तिसरा प्रवासी पूर्णपणे अस्वस्थ असेल, सोफाचा मध्य भाग चिकटून जाईल आणि बोगदा तुमच्या पायाखाली जाईल. कप होल्डरसह मागे घेण्यायोग्य आर्मरेस्ट आहे, परंतु पुन्हा, ते माझ्या उंचीसाठी अयोग्य आहे, ते कमी आहे, म्हणून तुम्हाला त्याकडे वाकणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त सुविधा काही उल्लेखनीय नाहीत, दरवाज्यात खिसे आहेत आणि समोरच्या आसनांचा कट असा आहे की पाठीमागील खिसे इतके लहान आहेत की ते फक्त ब्रोशर किंवा नॅपकिन्सचे पॅक ठेवू शकतात.

परंतु ट्रंक खरोखरच मोठा आहे, जरी मला खात्री नाही की रेट केलेले 650 लिटर खरे आहेत. माल सुरक्षित करण्यासाठी कोणतेही खिसे, हुक किंवा लूप नाहीत. मागील सोफाचे रूपांतर मानक आहे - मागील भाग आंशिकपणे क्षैतिजरित्या झुकतो. फ्लीसी फॅब्रिकने झाकलेले फ्लोअर पॅनेल पातळ आणि खूप लवचिक आहे. खाली स्टँप केलेल्या डिस्कवर "स्पेअर व्हील" आहे आणि आयोजक नाहीत. थोडक्यात, ट्रंक फक्त सुशोभित केलेले आहे आणि कोणत्याही अतिरिक्त सुविधांचा अभाव आहे. अगदी बंद होणारी हँडल आतकव्हर दिलेले नाही.

क्लच माहितीपूर्ण नाही, “डोंबणारा” आणि सुरू करताना, थांबू नये म्हणून अनैच्छिकपणे ओव्हर-थ्रॉटल. या दृष्टीने थोडेसे जुळवून घेणे आवश्यक आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्रवेग जोरदार गतिमान आहे, अगदी घसरूनही, परंतु नंतर ते आंबट होते आणि उच्च वेगाने पुरेसे कर्षण, तसेच लवचिकता नसते. वेगवान वाहन चालवण्याचा वेग राखण्यासाठी, तुम्हाला अपेक्षेपेक्षा लवकर खाली जावे लागेल. त्यात कुठेही आश्चर्य नाही तांत्रिक माहितीमला "शेकडो" प्रवेग वर डेटा सापडला नाही. वरवर पाहता, ते प्रभावी नाहीत आणि चिनी लोकांनी त्यांना आणले नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे, आपण मोजलेल्या वेगाने गाडी चालविल्यास, इंजिन-ट्रांसमिशन टँडम अगदी सामान्य आहे. कोणतेही प्रकटीकरण नाहीत, परंतु आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय प्रवाहात रहा, गिअरबॉक्स अगदी स्पष्टपणे कार्य करते.

दृश्यमानता आणि ब्रेकिंग कामगिरी - कोणतीही तक्रार नाही. ध्वनी इन्सुलेशन अद्वितीय आहे. जोपर्यंत तुम्ही वेगाने गाडी चालवत नाही, शहराच्या वेगाने, सर्वकाही व्यवस्थित असल्याचे दिसते, ते गोंगाट करत नाही, इंजिन केवळ तीव्र प्रवेग दरम्यान स्पष्टपणे ऐकू येते. पण नंतर, 80 आणि त्याहून अधिक वेगाने, केबिन खडखडाट, एरोडायनामिक आवाज आणि डांबरावर जडलेल्या टायर्सचा गोंधळ या दोन्ही गोष्टींनी भरलेली असते. सर्व काही एकाच गुंजनमध्ये विलीन होते, जे सतत सोबत असते. आणि मनोरंजक गोष्ट म्हणजे हीटर फॅन बंद असतानाही, तो पूर्णपणे चालू असल्याची पूर्ण भावना आहे, समोरच्या पॅनेलमध्ये काहीतरी जोरात आवाज येत आहे. याचा अर्थ असा नाही की या सर्व गोंधळामुळे कानांवर खूप दबाव पडतो, परंतु लांबच्या प्रवासात, जेव्हा तुम्ही ब्रेकशिवाय तासन्तास गाडी चालवता तेव्हा मला वाटते की ते फारसे आरामदायक होणार नाही.

परंतु निलंबन आश्चर्यकारकपणे सर्वभक्षी आहे आणि या अर्थाने, कार आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य आहे; हे, कदाचित, सर्वात एक आहे शक्तीसोलानो II. पुरेशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह उर्जेचा वापर देखील समाधानकारक आहे. मी टेप मापाने ग्राउंड क्लीयरन्स मोजले, आणि हो, ते अंदाजे आहे - 165 मिमी, निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे. बिनमहत्त्वाचे रस्ते असलेल्या प्रदेशांसाठी किंवा अगदी ग्रामीण प्राइमरसाठी सोलानो सर्वात योग्य आहे.

पण हायवेवर, जिथे हाताळणी महत्त्वाची आहे, सर्वकाही वेगळे आहे. सोलानो एक सरळ रेषा धारण करू शकते, परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या सहाय्याने हे नियंत्रित करणे आणि सुधारणे शक्य नाही, कारण जवळ-शून्य झोनमध्ये ते पूर्णपणे माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियात्मक प्रयत्नांपासून वंचित आहे. युक्ती चालवताना, आपण स्टीयरिंग व्हील 90 अंश फिरवू शकता आणि जोपर्यंत आपण त्यास आपल्या हातांनी शून्यावर परत आणत नाही तोपर्यंत ते या स्थितीत राहील, जरी स्पष्ट शून्य देखील नाही. म्हणून, ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हीलद्वारे कारशी कोणतेही विश्वसनीय कनेक्शन नसते. केवळ वेगाने कमीतकमी काही माहिती सामग्री दिसून येते. आणि तुम्ही स्टीयरिंग व्हील जितके जास्त बाजूला तिरपा कराल तितकी अधिक माहिती मिळते, विरोधाभासीपणे, परंतु तीक्ष्ण, उत्साही वळणांमध्ये तुम्हाला सरळ रेषेपेक्षा अधिक आत्मविश्वास वाटतो. एवढा अनोखा स्टीयरिंग सेटअप असलेली कार कदाचित आपण कधी पाहिली नसेल. ट्रॅफिक जाममध्ये "उलटी" करण्यासाठी आणि शहराभोवती हळूहळू फिरण्यासाठी, कदाचित काहीही नाही. मॅन्युव्हरेबिलिटी, पुन्हा, चांगली आहे, टर्निंग त्रिज्या लहान आहे. परंतु ड्रायव्हिंग स्ट्रीक असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, अशी नियंत्रणक्षमता वेगळी असते अभिप्रायमला वाटते ते तुमच्या आवडीनुसार होणार नाही. असे दिसते की चिनी अभियंते अजूनही "जे काही होईल" या तत्त्वानुसार चेसिस विकसित करत आहेत आणि यादृच्छिकपणे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये समायोजित करत आहेत. कारण जाणीवपूर्वक असा निकाल येण्याची शक्यता फारच कमी दिसते.

चाचणीच्या वेळी किंमत सूचीनुसार, मूलभूत सोलानो II ची किंमत 510 हजार रूबल आहे. परंतु अशा कारमध्ये व्हील कव्हर, सजावटीचे इंजिन कव्हर, इंटीरियर लाइटिंग किंवा इमोबिलायझर देखील नसते. पण सीटवर वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक खिडक्या, दोन एअरबॅग, एबीएस आणि लेदर आहे. डीलरच्या प्रतिनिधीने मला सांगितल्याप्रमाणे, त्यांनी स्वतः अशा कार कधीच पाहिल्या नाहीत आणि त्या ऑर्डर करण्याचा प्रयत्न केला नाही हे खरे आहे. सर्कॅशियन वनस्पती "डर्वेज" अशा ऑर्डरची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. तुम्ही अजिबात ऑर्डर करण्यासाठी व्यवस्थापित करत असल्यास कदाचित तुम्हाला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. तर, प्रत्यक्षात 620 हजार आणि लक्झरी 655 हजारांसाठी फक्त कम्फर्ट आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. मला चिनी चमत्कारावर विश्वास ठेवायला आवडेल, पण आत्तासाठी, अरेरे... माझ्यासाठी, सध्याच्या ग्राहक गुणांच्या संचासह, सोलानो, मागणीत येण्यासाठी, बेस 510 हजार पेक्षा कमी किंमत असावी, किंवा ते किमान स्टॉकमध्ये असतील आणि सहज उपलब्ध असतील.

लिफान सोलानो II ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये(निर्मात्याचा डेटा)

• शरीर - 4-दार, मोनोकोक, स्टील
• जागांची संख्या - 5
• परिमाण, मिमी
• लांबी - 4620
• रुंदी - 1705
• उंची - 1495
• बेस - 2605
• ग्राउंड क्लीयरन्स – १६५
• कर्ब वजन, किलो - 1270
• एकूण वजन, किलो - 1580
• ट्रंक व्हॉल्यूम, l - 650
• इंजिन - पेट्रोल
• सिलेंडर्सची संख्या आणि व्यवस्था - 4, सलग
• खंड, l - 1.5
• पॉवर - 100 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 4000-5000 rpm वर 129 Nm
• ट्रान्समिशन - 5-स्पीड मॅन्युअल
• ड्राइव्ह - समोर
• फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन
• मागील निलंबन - अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
• कमाल वेग, किमी/ता - 180
• प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, s - n.a.
• प्रति 100 किमी इंधन वापर, एल
• शहरी चक्र - n.d.
• देश चक्र - 6.5
• मिश्र चक्र - n.a.
• गॅसोलीन - AI-92-95
• टायर - 195/65 R15

लिफान सोलानो II चाचणी ड्राइव्हमधील फोटोकझान मध्ये

चाचणी ड्राइव्हसाठी कार कार डीलरशिप " " ने प्रदान केली होती

रशियन कार मार्केटने आधीच अनेक चिनी ऑटोमेकर्स आणि मॉडेल्सचा चुराडा केला आहे - त्यापैकी किती उल्कासारखे चमकले आणि विस्मृतीत गेले... सर्वसाधारणपणे लिफान आणि विशेषतः सोलानो हे काही वाचलेल्यांपैकी आहेत. अस्तित्वाची वस्तुस्थिती चिनी कार, ज्याने आपल्या देशात सहा वर्षांच्या विक्रीत प्रथम हलके रीस्टाईल अनुभवले आणि नंतर पहिल्या पिढीची जागा दुसऱ्याने घेतली - आधीच एक विशिष्ट ओळख सांगते. मग काय बदलले आहे?

शरीराने लांबी वगळता सर्व परिमाणे राखून ठेवले: ते प्रतिकात्मक सेंटीमीटरने 4620 मिमी पर्यंत वाढले. रुंदी, उंची आणि व्हीलबेस- समान: 1705 मिमी, 1495 मिमी आणि 2605 मिमी. तथापि, सर्वकाही बाह्य घटकबॉडीवर्क - दरवाजे, फेंडर आणि बंपर - पुन्हा डिझाइन केलेले आणि अद्यतनित. हेडलाइट्स, टेललाइट्स, आरशातील टर्न सिग्नल आणि दिवसा चालणारे दिवे चालणारे दिवेएलईडी घटक मिळाले. ट्रंकचे प्रमाण लक्षणीय वाढले आहे - 386 ते 620 लिटर.

आतील रचना आणि सजावट मूलभूतपणे बदलली आहे - आधीच मूलभूत आवृत्तीआर्मचेअर्स आणि कृत्रिम लेदरचा मागील सोफा दिसू लागला आहे, अगदी सोपा रेडिओ टेप रेकॉर्डर यूएसबीला समर्थन देतो आणि मल्टीमीडिया सिस्टमची विस्तारित आवृत्ती नेव्हिगेशन आणि मागील दृश्य कॅमेराला समर्थन देते.

नवीन 100-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिनने जुन्या 106-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनची जागा घेतली: “दीड” युरो-5 मानकांची पूर्तता करते आणि सरासरी पासपोर्ट खर्चकारच्या तुलनेत इंधन मागील पिढी, 1 लिटरने कमी झाले आणि आता 6.5 लिटर प्रति 100 किमी असे सांगितले आहे. तथापि, कमाल टॉर्क 149 Nm वरून 129 Nm वर घसरला.

सुरुवातीला, कार मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असेल, परंतु नंतर एक CVT देखील दिसेल. सोलानो II च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 500,000 रूबलपासून सुरू होते.

पहा आणि डिझाइन करा

सोलानो-2 मागील पिढीपेक्षा फक्त 10 मिलीमीटर लांब आहे, परंतु त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे ते VW पेक्षा 23 सेंटीमीटर लांब आहे. पोलो सेडान, 25 सेंटीमीटर लांब ह्युंदाई सोलारिस, 27 सेंटीमीटर लांब रेनॉल्ट लोगान! मूलभूतपणे, आकारात वाढ शक्तिशाली आणि घन हुड आणि 620-लिटर ट्रंकमधून येते आणि जरी आतील भाग जागेसह चमकत नसले तरी सूत्र “ अधिक कारत्याच पैशासाठी" - ते कार्य करते आणि ते चांगले कार्य करते!

समोर आणि मागील ऑप्टिक्सते घन आणि काहीसे उदात्त दिसते.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

मध्ये सामान्यतः मध्यम आणि योग्य बाह्य सजावटक्रोमियमचा वापर केला जातो, ज्याचा इतर चीनी उत्पादकांकडून अनेकदा गैरवापर केला जातो...

सलून

डॅशबोर्डचे आर्किटेक्चर खूप यशस्वी आहे, सर्व काही ठिकाणी आहे, सर्वकाही सहज उपलब्ध आहे. फिनिशिंगमध्ये मॅट ब्लॅक प्लॅस्टिक, काही नैसर्गिक सामग्रीचे (एकतर लाकूड किंवा दगड, लांब विरळ शिरा असलेले) तसेच चांदी, ला धातूचे अनुकरण असलेले चकचकीत काळा प्लास्टिक वापरण्यात आले आहे. फ्रंट पॅनलवर, दोन क्लासिक डायल इन्स्ट्रुमेंट (स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर) डिजिटल डिस्प्लेला लागून तापमान, इंधन पातळी आणि मायलेज आणि वापराबद्दल माहिती आहे. सर्व काही, एक क्लासिक. तुम्हाला गोंधळात टाकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे काही कारणास्तव पेंट केलेल्या “डायल” ची निळी किनार.

एअर कंडिशनर नियंत्रण पूर्णपणे विद्युतीकृत आहे: गियर मोटर्स उष्णता/थंड समायोजित करण्यासाठी आणि हवेच्या प्रवाहाचे वितरण करण्यासाठी आणि रीक्रिक्युलेशन चालू करण्यासाठी जबाबदार आहेत.

दारे आणि डॅशबोर्ड हे कठिण आणि भरभराटीचे प्लास्टिकचे आहेत, जे दरवाज्यांवर, तथापि, छान लाल शिलाईने मऊ लेदरेट इन्सर्टने पातळ केले आहेत - तसेच सीटवर. तीच VW कदाचित या चिन्हांना "विशेष मालिका" म्हणेल आणि खूप पैसे लुटतील... सीट्स छान आणि टिकाऊ इको-लेदरच्या बनलेल्या आहेत, अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही; कोणीही स्पर्धक असे काहीही ऑफर करणार नाही; त्या सर्वांच्या किमान वेतनात फक्त एक "चिंधी" आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

सर्व चार खिडक्या इलेक्ट्रिक आहेत, तसेच समोरच्या खिडक्यांना वन-टच क्विक-डाउन मोड देखील आहे. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये ऑडिओ कंट्रोल की आहेत. परंतु स्टीयरिंग व्हीलचे समायोजन करण्याची परवानगी आहे, अरेरे, केवळ उंचीमध्ये ...

लिफान सोलानो II

मूळ किंमत

500,000 रूबल

आणि, दुर्दैवाने, आतील खंड प्रभावी सह काहीसे असंगत आहे बाह्य परिमाणेकार... उंच ड्रायव्हर्सना पुरेशी अनुदैर्ध्य समायोजन मर्यादा असू शकत नाही पुढील आसन, विशेषत: हिवाळ्यातील कपड्यांमध्ये - प्रवासाची श्रेणी विस्तृत करणे चांगले होईल... तथापि, बॅकरेस्ट समायोजित करून याची अंशतः भरपाई केली जाते, परंतु मोठ्या ड्रायव्हर्ससह आणि समोरचा प्रवासीमागे बसलेल्यांना गुडघे आत आणून वळवावे लागेल.

मल्टीमीडिया

IN समृद्ध उपकरणेकार सुसज्ज आहे मल्टीमीडिया प्रणाली 7-इंच टच स्क्रीनसह आणि स्टीयरिंग व्हील कीद्वारे नियंत्रण. स्क्रीन, मनोरंजकपणे, कॅपेसिटिव्ह नाही, परंतु प्रतिरोधक आहे - म्हणजेच ती स्पर्शाला नाही तर दाबण्यासाठी प्रतिसाद देते. तंत्रज्ञान जुने झाले आहे, परंतु डिस्प्ले अतिशय प्रतिसाद देणारा आहे आणि बोटाव्यतिरिक्त कोणत्याही वस्तूला प्रतिसाद देतो - हिवाळ्यात, थंड कारमध्ये, आपण आपले हातमोजे न काढता डिव्हाइस ऑपरेट करू शकता.

मल्टीमीडिया हेड युनिट तुमच्या फोनवरून ब्लूटूथ, मेमरी कार्ड, USB फ्लॅश ड्राइव्ह, तसेच बाह्य उपकरण 3.5 मिमी इनपुटद्वारे (त्याचा सॉकेट, यूएसबी कनेक्टरसह, आर्मरेस्टमध्ये राहतो). नेव्हिगेशनसाठी स्वतंत्र मायक्रोएसडी कार्ड आरक्षित आहे - यासाठी Navitel चे सॉफ्टवेअर जबाबदार आहे. आणि जेव्हा तुम्ही रिव्हर्स गियर गुंतवता, तेव्हा स्क्रीन लायसन्स प्लेटच्या वर स्थापित केलेल्या मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यामधून एक प्रतिमा प्रदर्शित करते!

मल्टीमीडिया इंटरफेस थोडा धीमा आहे, परंतु तो तार्किक आणि सुसंगत आहे. मुख्य मेनूमध्ये मोठ्या चिन्हांची क्षैतिज रेषा असते आणि सेटिंग्ज मेनूमध्ये अनुलंब सूची असते; अत्याधुनिक गॅझेट्सपासून दूर असलेली व्यक्ती देखील त्यांच्यामध्ये गोंधळून जाणार नाही.

तथापि, ऑडिओ सिस्टीम अगदी सपाटपणे आणि स्पष्टपणे वाजते - तेथे कोणतेही उच्च किंवा बास नाहीत. जरी, असे दिसते की, चांगल्या आवाजासाठी एक आधार आहे - मागील पार्सल शेल्फमध्ये मोठे "ओव्हल" आहेत आणि दारांमधील समोरचे स्पीकर रिमोट ट्वीटरसह पूरक आहेत.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

लोखंड

सोलानो -2 च्या हुडखाली हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर (आता दुर्मिळता!) आणि फेज रेग्युलेटर असलेले नवीन दीड लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे. इंजिन कंपार्टमेंटप्रशस्त, ज्याचे प्रेमी कौतुक करतील स्व: सेवा- बहुतेक नोड्समध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे.

इंजिनला सजावटीच्या प्लेटने झाकलेले आहे, जे इंजिन शील्ड आणि हुडच्या झाकणाच्या ध्वनी इन्सुलेशनसह, केबिनमधील इंजिनचा आवाज उत्तम प्रकारे मफल करते. तसे, आम्ही सोलानो या धातूच्या गंभीर चाचण्या केल्या झडप झाकणयोग्यरित्या गरम होते, परंतु इग्निशन कॉइल, सर्व चार सिलिंडरसाठी स्वतंत्र, फक्त उबदार होते. म्हणून, चांगले थर्मल डीकपलिंग!

मुख्य ब्रेक सिलेंडर लहान आहे, कारण आजूबाजूचे सर्व ब्रेक डिस्क ब्रेक आहेत, ज्यासाठी पिस्टन आणि विस्थापित द्रवपदार्थाचा किमान स्ट्रोक आवश्यक आहे.

जनरेटर देखील "बाळ" आहे, मोठ्या द्राक्षाचा आकार, परंतु डीलरशिप सेंटरचे विशेषज्ञ त्याचे खूप कौतुक करतात - ते म्हणतात की ते अयशस्वी होत नाही.

वरच्या रेडिएटर टाकीवर - फिलर नेक. क्लासिक सोल्यूशन्सचे चाहते मंजूर करतील!

अंतर्गत पोकळीतील सर्व शिवणांवर मूव्हील सारख्या अँटीकोरोसिव्ह एजंटने उपचार केले जातात - वाळलेल्या थेंबांच्या स्वरूपात त्याचे ट्रेस स्पष्टपणे दृश्यमान असतात, उदाहरणार्थ, ट्रंकच्या झाकणाच्या खालच्या काठावर:

तसे, सोलानोच्या ट्रंकमध्ये, 620-लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम, तसेच सामान्य व्हील रेंच आणि जॅक व्यतिरिक्त, मालकाला एक बॅग मिळेल ज्यामध्ये केबल, सिगारेटच्या तारा, प्रथमोपचार किट, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर आणि एक चिन्ह आपत्कालीन थांबा! आणि झाकणाच्या आतील बाजूस, अमेरिकन शैलीमध्ये, आपत्कालीन उघडण्याचे हँडल.

हालचाल

आम्ही सिम्फेरोपोलमधील लिफान डीलरशिपमधून कार भाड्याने घेतली आणि क्रिमियन पर्वतांकडे निघालो. मी गीअर्स वेगाने बदलतो जे बहुसंख्यांशी सुसंगत वाटतात स्वस्त सेडान 1.4-1.6 इंजिन आणि सुमारे शंभर घोड्यांची शक्ती - आणि मला काय चालले आहे ते समजत नाही... मोकळेपणाने कार चालवत नाही! अक्षरशः ओव्हरक्लॉकिंग नाही; शहराच्या बाहेर, पाचव्या गीअरमध्ये सुमारे शंभरच्या गतीपर्यंत पोहोचल्यावर, गॅस पेडल पूर्णपणे "नाहीशी" होते - तुम्ही पॅडलवरून पाय काढू शकता किंवा उलट, ते मजल्यापर्यंत दाबू शकता - फरक नाही.. .

इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटलच्या आळशीपणासह युरो-5 मानके रोखणे? अरेरे, इंजिनची वैशिष्ट्ये माझे मन पूर्णपणे घसरले! हे इंजिन पाच हजार आरपीएमवर जास्तीत जास्त १२९ एनएम टॉर्क निर्माण करते, जे त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. इंजिनला कोणताही संकोच न करता फिरवायला आवडते, आणि आश्चर्यकारकपणे ताणलेला दुसरा आणि तिसरा गिअरबॉक्स त्याच्यासोबत चालतो, एखाद्या अनुभवी जोडीदाराप्रमाणे जो उत्तम प्रकारे समजतो.

आम्ही मनापासून वळण घेतो आणि एक चमत्कार घडतो - कारला गतीशीलता आणि चपळता मिळते, अर्थातच कमी-पावर इंजिन आणि बजेट श्रेणीसाठी समायोजित केले जाते. त्याच वेळी, जे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, त्रासदायक squealing न कमाल कर्षण प्राप्त आहे!

वेग, तथापि, 120-130 नंतर पाचव्या क्रमांकावर लक्षणीयरीत्या कमी होतो - निर्मात्याने इंजिनची ऑपरेटिंग श्रेणी आणि कमी आणि मध्यम गतीच्या क्षेत्रामध्ये ट्रान्समिशन हलविले आहे - उन्हाळ्यातील रहिवासी ज्यांना ओव्हरलोड कारमध्ये जोरदार कर्षण आवश्यक आहे ते आनंदित होतील, परंतु लांब पल्ल्याच्या इंटरसिटी हॉल्सचे प्रेमी - इतके नाही.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे क्रिमियन सापांच्या बाजूने दुसऱ्या गीअरमध्ये ट्रॅक्शनचा सतत पुरवठा करणे आणि कच्च्या रस्ते आणि तुटलेल्या रस्त्यांच्या मिश्रणासह तिसऱ्या गियरमध्ये रेसिंग करणे. डांबरी रस्ते Ai-Petrinsky पर्वतराजीमुळे आपत्तीजनक उपभोग झाला नाही - इंजिनने 10 लिटरपेक्षा किंचित जास्त वापर केला, जो सतत प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह कठोर ऍनीलिंगसाठी आहे. कमी गीअर्सते फक्त मजेदार आहे. आणि, खरं तर, "शहर + महामार्ग" मोडमध्ये सरासरी वापर सात लिटरपेक्षा जास्त नाही - रनिंग-इन मोडमध्ये, हे स्पेसिफिकेशनद्वारे वचन दिलेले 6.5 लिटर आहे, जे मागील पिढीपेक्षा एक लिटर कमी आहे. सोलानो.

परिमाणे (L/W/H), मिमी

4 620 / 1 705 / 1 495

ब्रेक डिस्क आणि निर्दोषपणे ग्रिप आहेत - काढू किंवा जोडू नका. कारचे सस्पेन्शन (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस सॉलिड बीम, "शूज" म्हणून 195/60 च्या आकारमानाचे चायनीज 15-व्यासाचे गिती टायर) आनंदाने आश्चर्यचकित झाले - त्याने नम्रपणे मोठमोठे छिद्र आणि कोबलेस्टोन गिळले. क्रिमियन पर्वत, त्यातून तोडणे कधीच शक्य नव्हते! निलंबन आश्चर्यकारकपणे ऊर्जा-केंद्रित आहे, त्यासह आपण रशियन "दिशानिर्देश" मध्ये सुरक्षितपणे ब्लज करू शकता.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये अर्थातच, मानक निकष पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी शांतता नसते - स्टीयरिंग व्हील त्वरीत हलवताना, आपल्याला एक सैल भावना जाणवते (जे मानकांऐवजी शीर्ष दहा ब्रँडचे टायर स्थापित करून कमी केले जाऊ शकते. आहेत) आणि स्टीयरिंग व्हीलला जास्त वेगाने ओलसर करणे आवश्यक आहे, परंतु एआय-पेट्री सोलानो -2 वर सर्पटाईन महाग आहेत आणि ते अगदी आत्मविश्वासाने आणि कधीकधी धैर्याने पुढे गेले. हे मान्य केले पाहिजे की निलंबन आणि स्टीयरिंगच्या बाबतीत, कार पूर्णपणे "रशियन" आहे;

लिफान सोलानो रशियन वाहनचालकांना परिचित आहे - चिनी निर्मात्याकडून या मॉडेलची असेंब्ली चेरकेस्कमध्ये स्थापित केली गेली आहे. सेडानला त्याच्या नवीन अवतारात जवळून पाहण्याची वेळ आली आहे.

प्रत्येकजण स्वत: साठी निवडतो - लोकांच्या संबंधापेक्षा कारची चर्चा करताना हे विधान कमी लागू होत नाही. नवीन कार शोधताना - किंमत श्रेणी, ब्रँड किंवा मूळ देश कोणताही असला तरीही, आपल्यापैकी प्रत्येकजण आपल्या स्वतःच्या, स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या गुणांकडे लक्ष देतो. काहींसाठी, देखावा अधिक महत्वाचा आहे, इतर प्रशस्तपणा आणि व्यावहारिकतेने आकर्षित होतात आणि तरीही इतर ट्रॅक केलेल्या बुलडोझरच्या पुनरावलोकनात देखील "डामर" हाताळणीच्या बारकावे बद्दल दुर्मिळ रेषा शोधण्यास तयार आहेत.

सर्वात धाडसी कोण आहे?

कदाचित अशा लोकांसाठी कारच्या जातींपैकी एक आहे जे नेहमी वाजवी किंमतीत प्रतिष्ठेची अनेक औपचारिक चिन्हे मिळविण्याचा प्रयत्न करतात. आणि कधी संधीत्यांच्या व्यावहारिकतेबद्दल आणि दूरदृष्टीबद्दल इतरांशी वाद घालत त्यांची प्रशंसा करा. आपल्याकडे वरवर पाहता असे लोक भरपूर आहेत. लिफान सोलानो, ज्याची असेंब्ली 2010 मध्ये चेरकेस्कमध्ये सुरू झाली होती, त्याला रशियन प्रदेशांमध्ये काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळाली. यापैकी बऱ्याच कार आजही टॅक्सीमध्ये वापरल्या जातात, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे आम्हाला या सेडानला अगदी नम्र मानता येते.

त्याच्या दुस-या पिढीमध्ये, सोलानो वर नमूद केलेल्या दृष्टिकोनाला चालना देण्यासाठी तयार आहे: कार संयमित आणि काहीशी घन दिसते आहे आणि डिझाइनमध्ये आशियाई आकृतिबंध आणि सजावटीच्या प्रयत्नांची संख्या कमी झाली आहे. परंतु त्याचे सिल्हूट विशेषतः सुसंवादी नाही - धनुष्य आणि स्टर्न जड आहेत.

भरपाई एक प्रशस्त ट्रंक आहे, ज्यामध्ये आपण वसंत ऋतूमध्ये देशात जाताना आवश्यक सामान सहजपणे पॅक करू शकता. इच्छित असल्यास, स्की देखील फिट होऊ शकतात: आपण मागील सोफाच्या मागील भागांना दुमडल्यास, एक विस्तृत उघडणे तयार होते, ज्यामुळे आपल्याला लांब वस्तूंची वाहतूक करता येते. चिनी डिझाइनर्सनी ट्रंकच्या झाकणावर मऊ अपहोल्स्ट्री दिली होती, परंतु हँडलसाठी जागा नव्हती - ट्रंक गलिच्छ न होता बंद करण्यासाठी, तुम्हाला निसरड्या प्लास्टिकच्या "केस" मध्ये लॉक पकडावे लागेल.