Lamborghini LM002 SUV मधील स्वारस्य Lamborghini Urus हायब्रिड क्रॉसओवरच्या अलीकडील प्रीमियरशी संबंधित आहे, ज्यासह कंपनी प्रीमियम SUV विभागात प्रवेश करेल.

एकेकाळी, ही कार अयोग्यपणे (किंवा योग्यरित्या) विसरली गेली होती आणि याची अनेक कारणे होती. खरं तर, अधिक यशस्वी परिस्थितीत, LM002 जीप प्रसिद्ध हमरची जागा चांगल्या प्रकारे घेऊ शकतेआणि सर्वात क्रूर एसयूव्हीच्या शीर्षकाचा दावा करेल. पण अरेरे, हे HMMWV होते जे लष्करी शैलीच्या सर्व चाहत्यांसाठी शैलीचे "आयकॉन" बनले आणि लॅम्बोर्गिनी एसयूव्ही, लहान बॅचमध्ये उत्पादित, आता केवळ सर्वात उत्कट चाहत्यांमध्ये आढळू शकते.

ही आज लॅम्बोर्गिनी आहे - दरवर्षी सुमारे 500 दशलक्ष युरोची उलाढाल असलेला एक संपन्न ब्रँड. परंतु असे काही वेळा होते जेव्हा कंपनी केवळ चमत्कारिकरित्या तरंगत राहिली, स्वतःच्या अस्तित्वासाठी जिवावर उदारपणे लढत होती. 1973 च्या तेलाच्या संकटाने, ज्याने जागतिक वाहन उद्योगाला लकवा लावला, त्याचा परिणाम लॅम्बोर्गिनीवर होऊ शकला नाही - युरोप, यूएसए आणि जपानमध्ये कठोर इंधन कोटा लागू करण्यात आला आणि सुपरकार्स "आर्थिक" कारच्या श्रेणीत येत नाहीत. त्यामुळे, लॅम्बोर्गिनी काउंटच सुपरकारच्या यशानंतरही, कंपनीची आर्थिक परिस्थिती इतकी अनिश्चित होती की ती 1974 मध्ये विकली गेली.

1977 मध्ये, यूएस संरक्षण विभागाने यूएस सैन्यासाठी नवीन वाहनासाठी स्पर्धा जाहीर केली. संभावना खूप मोहक होत्या - विजेत्याला आपोआपच $60 दशलक्ष डॉलर्सची निविदा प्राप्त झाली नाही (त्यावेळी खूप मोठी रक्कम, किंमत वाढल्यानंतर एका बॅरल तेलाची किंमत $12 होती), विजय म्हणजे पेंटागॉन पुरवठादारांच्या "क्लब" मध्ये सामील होणे आणि भविष्यात मोठ्या नफ्याचे वचन दिले, त्यामुळे यूएस लष्करी मशीन अविश्वसनीय दराने बजेट कसे गुंडाळत आहे. लॅम्बोर्गिनीला दिवाळखोरी होण्यापासून रोखणाऱ्या इटालियन सरकारकडून नुकत्याच मिळालेल्या कर्जासह प्रकल्पातील सहभागासाठी सर्व राखीव निधी वाटप करण्यात आले हे आश्चर्यकारक नाही.

परिणामी, कंपनीने चाचणीसाठी लॅम्बोर्गिनी चीताचा प्रोटोटाइप सादर केला - जवळजवळ 2 टन वजनाची आणि अत्यंत विवादास्पद डिझाइनची ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही. एसयूव्हीचा विकास क्रिस्लरच्या तज्ञांच्या सहभागाने झाला, म्हणून त्याला 5.9 लीटर व्हॉल्यूम आणि 183 एचपीची शक्ती असलेले शक्तिशाली क्रिस्लर व्ही 8 इंजिन प्राप्त झाले. आणि 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. परंतु वर म्हटल्याप्रमाणे डिझाइन अतिशय विवादास्पद होते.

Jpg" alt="Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!}
लॅम्बोर्गिनी चित्ता प्रोटोटाइप

पहिल्याने, स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनातील मागील अनुभवाच्या प्रभावाखाली आणि लष्करी वाहनांच्या डिझाइनमध्ये या अनुभवाच्या अभावाच्या प्रभावाखाली कारची रचना केली गेली होती. म्हणून, पारंपारिक शिडीच्या चौकटीऐवजी, एक जटिल अवकाशीय फ्रेम वापरण्यात आली आणि कार्बन फायबर पॅनेलचा वापर बॉडी क्लॅडिंगसाठी सामग्री म्हणून केला गेला.

दुसरे म्हणजे,कारचे संरक्षण करण्यासाठी, त्याचे इंजिन आणि ट्रान्समिशन मागील बाजूस ठेवण्यात आले होते - अभियंत्यांच्या मते, या व्यवस्थेमुळे जगण्याची क्षमता वाढली आणि फ्रंटल प्रोजेक्शनमध्ये गंभीर नुकसान होण्याची शक्यता शून्य झाली. परंतु परिणामी, संपूर्ण भार मागील एक्सलवर पडला, कार खूप अस्थिर झाली आणि पहिल्या चाचणी दरम्यान त्याचे तुकडे झाले.

एसयूव्ही विकसित करण्याच्या प्रयत्नांनी इच्छित परिणाम आणला नाही - क्रिस्लरच्या लॉबीस्टच्या सर्व प्रयत्नांना न जुमानता आयोगाने लॅम्बोर्गिनी एलएम001 ची चाचणी घेण्यास परवानगी देण्यास नकार दिला.

पण तेलाच्या व्यापारातून प्रचंड नफा मिळवणाऱ्या अरब शेखांना एसयूव्हीमध्ये रस निर्माण झाला. म्हणून, त्याचे आणखी एक आधुनिकीकरण झाले Lamborghini LM002 ची किंमत $60,000 सह उत्पादनात गेली, अगदी पहिल्या प्रीमियम SUV पैकी एक, त्याच्या वेळेच्या खूप पुढे.

बाह्य

लॅम्बोर्गिनी जीपचे उत्पादन दोन बॉडी स्टाइलमध्ये केले गेले: एक पिकअप ट्रक आणि पाच-दरवाजा असलेली बॉडी. मूलत:, पाच-दरवाज्यांची आवृत्ती तीच पिकअप ट्रक होती ज्याचा मागील भाग कडक धातूच्या छताने झाकलेला होता.

अनेक मार्गांनी, SUV ने लष्करी उद्देशांसाठी डिझाइन केलेले, त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वैशिष्ट्ये उधार घेतली. बॉडी पॅनेल्सचे सरळ कोनीय आकार, समोरचा पॉवर बॉडी किट, मागील भागाचा असामान्य आकार, ज्यामुळे आवश्यक असल्यास अनेक लोकांना तेथे नेले जाऊ शकते - हे सर्व तेथून येते.

परंतु अनेक घटक अजूनही दुसऱ्या "वजन" श्रेणीतून घेतलेले आहेत. हे बॉडी पॅनेल्सवर लागू होते - ते संमिश्र सामग्रीपासून बनलेले आहेत, ज्यामुळे कारचे वजन 2700 किलो कमी होते - उदाहरणार्थ, आधुनिक एफ-150 रॅप्टरचे वजन, ज्याचे परिमाण अंदाजे समान आहेत, 3000 किलोग्रॅमच्या जवळ येत आहेत. आणि हे असूनही F-150 फ्रेममध्ये हलक्या वजनाच्या मिश्र धातुंचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करते, तर LM002 स्पेस फ्रेम पूर्णपणे स्टीलची बनलेली आहे.

रेडिएटर लोखंडी जाळी किंचित शरीराच्या आत हलविली जाते आणि शक्तिशाली धातूच्या पाईपद्वारे संरक्षित केली जाते. हुडमध्ये प्रमुख हवेचे सेवन आहे, जे अरुंद इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये हवेचे परिसंचरण सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 295 मिमीच्या उच्च ग्राउंड क्लिअरन्समुळे, वर्धित अंडरबॉडी संरक्षण दृश्यमान आहे जे अडथळ्याशी टक्कर होण्यापासून संरक्षण करू शकते.

आतील

आत, आतील भाग त्याच्या परिष्करणाच्या समृद्धतेने डोळ्यांना आश्चर्यचकित करतो - हे लगेच स्पष्ट होते की लॅम्बोर्गिनी एलएम002 चे स्पार्टन स्वरूप फसवे आहे.

केबिनमध्ये फक्त चार जागा आहेत - अंतराळाचा महत्त्वपूर्ण भाग ट्रान्समिशन बोगद्याने व्यापलेला आहे. सजावटीसाठी अस्सल लेदर आणि मौल्यवान लाकडाचा वापर केला जातो.

जरी आधुनिक व्यक्तीसाठी डिझाइन स्वतःच खूप पुरातन वाटू शकते, हे विसरू नका की कार 1986 मध्ये रिलीज झाली होती आणि त्याच्या काळासाठी ती फक्त विलासी होती - जसे आता बेंटले बेंटायगा इंटीरियर आहे. त्यात एअर कंडिशनिंग आणि महागडी स्टिरिओ सिस्टीमही होती.

लॅम्बोर्गिनी LM002 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चाचणी दरम्यान अयशस्वी झालेल्या प्रोटोटाइपच्या विपरीत, डिझाइनरांनी उणीवा विचारात घेतल्या आणि पुढच्या भागात इंजिन स्थापित केले. हुडच्या खाली एक वास्तविक राक्षस आहे - लॅम्बोर्गिनी काउंटच सुपरकारचे आधुनिक इंजिन. या कार्बोरेटर 12-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या इंजिनची मात्रा 5.2 लिटरपर्यंत वाढविली गेली, ज्यामुळे शक्ती 444 एचपी पर्यंत वाढली. आणि जवळजवळ 600 Nm टॉर्क पर्यंत.

इतकेच नाही - काही LM002 मॉडेल्स L804 नावाच्या V12 इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याचे विस्थापन 7200 cm3 होते आणि ते 550 hp पेक्षा जास्त शक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. या ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीची ऑफ-रोड क्षमता वाढवण्यासाठी दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये दोन-स्पीड ट्रान्सफर केससह पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वापर केला गेला.

परंतु "मानक" इंजिनसह, या एसयूव्हीची गतिशीलता फक्त आश्चर्यकारक आहे - जवळजवळ तीन-टन कार वेग वाढवते 7.8 s मध्ये 100 किमी/ता पर्यंत- हा त्या काळासाठी खूप उच्च आकडा आहे, जरी कमाल वेग उत्पादन सुपरकारच्या वेगापेक्षा खूप दूर आहे - "केवळ" 188 किमी / ता.

एसयूव्हीचा इंधनाचा वापर खूप जास्त असल्याने - 30 लिटरपर्यंत, इंधन टाकीची क्षमता 290 लीटर होती. हे जवळजवळ 1000 किमीसाठी पुरेसे होते - वाळवंटातील परिस्थितीत एक अपरिहार्य फायदा.

तळ ओळ

अवघ्या सात वर्षांत त्यांनी उत्पादन केले फक्त 300 पेक्षा जास्त कार, ज्यापैकी फक्त 160 नागरी आवृत्तीत तयार केले गेले. आणखी 120 लष्करी सुधारणांमध्ये तयार केले गेले. मुअम्मर गद्दाफीने लिबियन सैन्यासाठी 100 SUV खरेदी केल्या आणि आणखी 40 सौदी अरेबियाच्या संरक्षण मंत्रालयाने त्याच्या सीमा सेवेसाठी खरेदी केल्या.

5 / 5 ( 1 मत)

Lamborghini LM002 ही कदाचित Lamborghini ची एकमेव उत्पादन SUV आहे. 1986 मध्ये ब्रुसेल्स मोटर शोमध्ये संपूर्ण जगाला या जीपबद्दल माहिती मिळाली. एकूण, सात वर्षांत (कार 1993 पर्यंत तयार केले गेले), असेंब्ली लाइनमधून 301 कार तयार केल्या गेल्या. LM002 - ज्याला हे देखील म्हणतात, लॅम्बोर्गिनीने SUV मार्केटमध्ये स्वतःला दाखवण्याचा हा पहिला प्रयत्न नाही. कंपनीचे अभियंते निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की मागील बाजूस असलेल्या इंजिनचे स्थान, जे मागील समान मॉडेलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, एसयूव्हीच्या हाताळणीवर विपरित परिणाम करते आणि या LMA002 नमुन्यासाठी जवळजवळ नवीन चेसिस विकसित केले गेले, जेथे V12 पॉवर युनिट मानक डिझाइननुसार, समोर स्थित होते. अनेक चाचण्यांनंतर, मशीनचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले. उग्र स्वरूप आणि आश्चर्यकारक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह ही एक वास्तविक एसयूव्ही होती, जी 1988 मध्ये आधीच तयार केली जाऊ लागली. शिवाय, त्याने प्रसिद्ध हॉलिवूड चित्रपट "फास्ट अँड फ्यूरियस 4" च्या चित्रीकरणात भाग घेतला, जिथे त्याला आर्टुरो ब्रागा (जॉन ऑर्टीझ) ने चालविले होते. संपूर्ण लॅम्बोर्गिनी लाइनअप.

बाह्य

LM002 मध्ये खरोखर एक भयानक कार आणि खऱ्या एसयूव्हीची क्रूर वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लॅम्बोर्गिनीने अशा शक्तिशाली कारच्या विक्रीवर पैसे कमवण्याच्या उद्देशाने एसयूव्ही मार्केटवर आक्रमण करण्याचा निर्णय घेतला नाही. Lamborghini ने LM002 ला स्वतःची प्रतिमा विकसित करण्याच्या एकमेव उद्देशाने सादर केले, जे 5 वर्षात उत्पादित केलेल्या 301 युनिट्सवरून दिसून येते.

आवश्यक भांडवल मिळविण्याच्या उद्देशाने जे यंत्र तयार केले जाईल ते मोठ्या प्रमाणात तयार केले जाईल. थोडक्यात, आपण समोरच्या ऑप्टिक्सवर मानक गोल हेडलाइट्स पाहू शकता, जे बर्याच वर्षांनंतर इतर उत्पादकांच्या भविष्यातील ब्रँडच्या कारसाठी एक उदाहरण बनले. एसयूव्हीच्या खरोखर मोठ्या चाकांमुळे रस्त्याच्या कोणत्याही भागावर उत्कृष्ट कुशलता सुनिश्चित केली जाते.

लक्षणीय ग्राउंड क्लीयरन्स आणि किंचित खडबडीत देखावा हे इतर कारपेक्षा वेगळे करते आणि ते लष्करी जीपसारखे बनवते. लॅम्बोर्गिनी LM002 दोन शरीर शैलींमध्ये आढळू शकते: एक पिकअप ट्रक आणि एक वास्तविक एसयूव्ही. त्याचा एक फायदा असा आहे की आज, अनेक दशकांनंतरही, त्याची सार्वत्रिक रचना संबंधित असेल.

इटालियन जीपची अनेक छायाचित्रे पाहता, आम्ही आत्मविश्वासाने असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही कार स्वतःच सध्याच्या एसयूव्हीच्या लष्करी डिझाइनचे मूळ रूप बनले आहे. कारण जर तुम्ही आधुनिक कार उत्पादनाची तुलना जुन्या LM002 जीपच्या दिसण्याशी केली तर तुम्हाला अनेक समान गोष्टी सापडतील.

आतील

जीपच्या आतील भागात निश्चितपणे गैर-लष्करी लक्झरी होती. कारखान्यातून, सर्व उत्पादन कार लेदर इंटीरियर ट्रिमसह सुसज्ज होत्या. मूलभूत पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि छताखाली असलेली प्रीमियम साउंड सिस्टीम समाविष्ट आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये वेगवेगळ्या आकारांची सहा ॲनालॉग उपकरणे आहेत. मोठ्या सेंट्रल बोगद्यामुळे सेंटर कन्सोल व्यावहारिकरित्या अनुपस्थित आहे.

मुख्य कन्सोलसाठी वाटप केलेली ठिकाणे हवामान प्रणालीचे मुख्य डिफ्लेक्टर आणि त्याची नियंत्रण बटणे बसविण्यासाठी वापरली जातात. मुख्य बोगद्यावरच इलेक्ट्रिक विंडो ड्राईव्हसाठी बटणासह गिअरबॉक्स शिफ्ट नॉब आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्विच करण्यासाठी हँडल बोगद्याच्या बाहेर स्थित आहे आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला स्थित आहे.

तपशील

लॅम्बोर्गिनी LM002 ही अद्वितीय आणि दुर्मिळ जीप 12-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या पॉवर युनिटसह 7.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह येते (जे नंतर प्रथम श्रेणीच्या बोटींसाठी इंजिन म्हणून वापरले गेले), 455 घोडे विकसित केले गेले आणि त्यांच्याशी समक्रमित केले गेले. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन गिअरबॉक्स. शिवाय, इटालियन कंपनीने स्पोर्टी बायससह स्टीयरिंगमध्ये सुधारणा आणल्या आहेत.

जेव्हा कारने पॅरिस-डाकारमध्ये भाग घेतला तेव्हा त्यात लक्षणीय सुधारणा झाली. इटालियन लॅम्बोर्गिनी डिझायनर त्याची शक्ती 600 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवू शकले, गीअरबॉक्स बदलू शकले आणि पिरेलीकडून टायर डिझाइनसाठी वैयक्तिक ऑर्डर देऊ शकले.

किंमती आणि पर्याय

इंग्रजी लिलावात लॅम्बोर्गिनी LM002 कार खरेदी करणे शक्य आहे आणि किंमत 60,000 - 70,000 पौंड (सुमारे 3 दशलक्ष रूबल) वर बराच काळ स्थिर आहे. तथापि, अशा कार क्वचितच विक्रीवर दर्शविल्या जातात.

परिणाम

आज, लॅम्बोर्गिनी कंपनीची जीप एक दुर्मिळ आणि दुर्मिळ वाहन बनत आहे, जी त्याच्या वर्तमान किंमतीला न्याय देते, जी 3,000,000 रूबल पासून बदलते. हे मनोरंजक आहे की रशियामधील प्रसिद्ध टीव्ही मालिका “ब्रिगेड” च्या चित्रीकरणादरम्यान, ही कार उडवण्यात आली कारण ती स्क्रिप्टनुसार करणे आवश्यक होते. आज, अशा एसयूव्हीची किंमत मालिकेच्या संपूर्ण बजेटच्या निम्मी असेल.

त्याच्या फायद्यांमध्ये एक शक्तिशाली इंजिन, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चाके आहेत जी हार्ड-टू-पोच ठिकाणे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हला प्रवेश देतात. अर्थात, ते खूप इंधन वापरते, जे आज अनेक ड्रायव्हर्सना परवडणारे नाही. सरतेशेवटी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की लॅम्बोर्गिनी एक अतिशय चांगली एसयूव्ही बनली, विशेषत: त्याच्या उत्पादनाच्या वेळेसाठी.

लॅम्बोर्गिनी LM002 फोटो

इटालियन प्रीमियम कॉर्पोरेशन लॅम्बोर्गिनी अतिशय महागड्या सुपरकार्सचे उत्पादन करण्यात माहिर आहे. कॉर्पोरेशनकडे लॅम्बोर्गिनी LM002 नावाची एक लहान, पूर्ण वाढ असलेली SUV आहे हे फार कमी लोकांना माहीत आहे. क्रूर देखावा आणि अविश्वसनीय कामगिरीसह एक पूर्ण एसयूव्ही ही कंपनीची एक मनोरंजक ऑफर बनली, जी 1988 ते 1993 पर्यंत तयार केली गेली.

या सर्व पाच वर्षांत, लॅम्बोर्गिनीने यापैकी तीनशेहून अधिक जीप तयार केल्या आहेत;

एकमेव लॅम्बोर्गिनी एसयूव्ही - देखावा आणि वर्ण

LM002 खरोखरच धोकादायक दिसत आहे आणि वास्तविक SUV ची क्रूर वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु हे सांगण्यासारखे आहे की लॅम्बोर्गिनीने या कठीण विभागातील वाटा मिळविण्याच्या ध्येयाने एसयूव्ही मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला नाही. कॉर्पोरेशनने LM002 ला केवळ स्वतःची प्रतिमा विकसित करण्याचे निर्देश दिले, जे पाच वर्षांत तयार केलेल्या 301 प्रतींवरून दिसून येते.

नफा कमावण्यासाठी डिझाइन केलेली एसयूव्ही खूप मोठ्या प्रमाणात तयार केली जाईल. तथापि, LM 002 चे स्वरूप अद्वितीय आहे आणि तपशीलवार विचार करण्यास पात्र आहे:

पारंपारिक गोल हेडलाइट्स इतर उत्पादकांकडून त्यानंतरच्या अनेक मॉडेल्ससाठी प्रोटोटाइप बनले;
जीपची प्रचंड चाके उत्कृष्ट कुशलता निर्माण करतात;
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रूर वैशिष्ट्यांमुळे LM002 लष्करी SUV सारखी दिसते;
लॅम्बोर्गिनी एलएम 002 पिकअप ट्रक आणि पूर्ण जीपमध्ये उपलब्ध आहे;
डिझाइनची अष्टपैलुता आजही संबंधित असेल.

LM002 च्या असंख्य फोटोंकडे पाहून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही कार आधुनिक जीपमधील लष्करी डिझाइनचे मूळ मूर्त स्वरूप बनली. शेवटी, आपण जुन्या लॅम्बोर्गिनी एसयूव्हीच्या डिझाइनशी सध्याच्या काही घडामोडींची तुलना केल्यास, आपल्याला बरेच साम्य आढळू शकते.

इंटीरियरमध्ये, इटालियन डिझायनर्सनी लॅम्बोर्गिनी LM002 आणि त्या काळातील इतर SUV मध्ये बरेच मनोरंजक फरक देखील केले. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात प्रीमियम इंटीरियर मटेरियल, असामान्य रंग समाधान आणि नियंत्रण लेआउट्सने खरेदीदारांना आश्चर्यचकित केले.

एसयूव्ही बद्दल तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि इतर मनोरंजक तथ्ये

युनिक एसयूव्ही, जी तिच्या ड्रायव्हरसाठी खरोखरच आरामदायी आणि असामान्य राइड प्रदान करते, ती लहान आकाराची आणि वैयक्तिक स्वरूपाची बनली आहे. म्हणून, LM002 जीपची तांत्रिक वैशिष्ट्ये एका यादीत वर्णन करणे कठीण आहे. लॅम्बोर्गिनी कॉर्पोरेशनचा एक फायदा असा आहे की जर तुमच्यासाठी मानक ऑफर पुरेशी नसतील तर तुम्ही तुमच्या कारची काही अतिरिक्त वैशिष्ट्ये नेहमी ऑर्डर करू शकता.

हीच मूल्ये लॅम्बोर्गिनी एलएम 002 च्या रिलीजमध्ये उपस्थित होती. लॅम्बोर्गिनी कंपनीने 1988 मध्ये पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये भाग घेतला होता, या स्पर्धेसाठी तिच्या एलएम002 ची विशेष शक्तिशाली आवृत्ती विकसित केली होती. मशीनच्या मूलभूत वैशिष्ट्यांनी खरेदीदारास खालील फायद्यांसह सादर केले:

V12 इंजिन, ज्याने त्यावेळी अभूतपूर्व 455 अश्वशक्ती विकसित केली होती;
अधिक शक्तिशाली 7.2-लिटर पॉवर युनिट स्थापित करणे शक्य आहे (जे बऱ्याचदा प्रथम श्रेणीच्या बोटींसाठी वापरले जात असे);
विशेषत: नवीन जीपसाठी विकसित केलेले अनन्य निलंबन उपाय;
स्पोर्टी ट्विस्टसह लॅम्बोर्गिनी स्टीयरिंग विकास.

पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये सहभागी होण्यासाठी, LM002 मध्ये लक्षणीय बदल करण्यात आला. लॅम्बोर्गिनी अभियंत्यांनी इंजिनची शक्ती 600 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवली, गिअरबॉक्स बदलला आणि पिरेलीकडून सानुकूल टायर डिझाइन ऑर्डर केले. तसे, आज वाळूचे जवळजवळ सर्व टायर्स लॅम्बोर्गिनी एसयूव्हीसाठी विकसित केलेल्या टायर्सवर आधारित आहेत.

रॅली प्रकल्पाची किंमत त्यावेळी विक्रमी रक्कम होती, जी महापालिकेने जनतेपासून लपवून ठेवली होती. परंतु कारला स्पर्धांमध्ये फारसे यश मिळाले नाही. परंतु लिबियन सैन्य आणि सौदी अरेबियाच्या सशस्त्र सैन्याने एका वेळी जगातील सर्व उत्पादन वाहनांपैकी निम्म्या वाहनांची ऑर्डर दिली.

चला सारांश द्या

विविध फोटोंमध्ये आपण कारच्या व्हिज्युअल ट्यूनिंगसाठी मनोरंजक पर्याय पाहू शकता, परंतु आज लॅम्बोर्गिनी कॉर्पोरेशन जीप एक दुर्मिळ आणि दुर्मिळ वाहन बनली आहे, कारण जागतिक बाजारपेठेत त्याची किंमत खूप मोठी आहे आणि सरासरी 3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. एक मनोरंजक तथ्यः गेल्या दशकात रशियामधील लोकप्रिय टीव्ही मालिका “ब्रिगेड” च्या चित्रीकरणादरम्यान, स्क्रिप्टच्या फायद्यासाठी अशी कार उडवली गेली. आज, "साशा बेलीची जीप" ची किंमत संपूर्ण मालिकेच्या किमान अर्ध्या बजेटमध्ये असेल.

म्हणून, जर तुमच्याकडे रशियातील एखाद्या शहरातील गॅरेजमध्ये लॅम्बोर्गिनी LM 002 असेल, तर ते पुनर्संचयित करा आणि लिलावासाठी ठेवा.

लॅम्बोर्गिनी LM002 - एक छोटी कथा

जर ही कार अस्तित्त्वात नसती तर 1990 च्या दशकात मॉस्कोसाठी ती नक्कीच तयार करणे योग्य ठरेल. रागावलेल्या हिप्पोपोटॅमससारखे प्रचंड आणि घातक, आणि कोनीय, एखाद्या किशोरवयीन मुलासारखे, एखाद्या निकृष्टतेच्या संकुलाने ग्रस्त, इटालियन-अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे उत्पादन राजधानीच्या शैलीमध्ये अगदी सेंद्रियपणे बसते.

मशरूमसारखी वाढणारी भव्य आणि तितकीच लोकप्रिय कार्यालये, रेस्टॉरंट्स आणि कॅसिनोच्या जाहिराती, पहिल्या पिढीच्या व्यापाऱ्यांच्या परंपरांना घरामागील अंगणाच्या पंकांच्या शैलीशी जोडणारी आणि अर्थातच, स्थानिक तुटलेले रस्ते, तसेच परिचित, ओसंडून वाहणारे कचऱ्याचे डबे. बालपणीच्या मित्रांसारखे. या रंगीबेरंगी कामगिरीचा शेवटचा जीव म्हणजे अश्रू आणि रक्तरंजित मालिका “ब्रिगेड”, जी लोकांना खूप आवडते, जिथे लॅम्बोर्गिनी LM002 नावाच्या राक्षसाने एक कॅमिओ असला तरी, एक लक्षणीय भूमिका साकारली होती.

अर्थात, या सगळ्यासाठी कार स्वतःच दोषी नाही. तरी... ते कोणत्या मार्गाने पहावे.

अंकल सॅमची सेवा करण्यासाठी

हे सर्व खूपच विचित्रपणे सुरू झाले. मॉस्कोचे रुपांतर होण्याच्या दीड दशक आधी, यूएसएसआर क्रेमलिनच्या भिंतीप्रमाणे चिरंतन दिसत होता आणि जागतिक वाहन उद्योग अद्याप पर्यावरणवाद्यांनी दडपलेला नाही आणि 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या संकटातून कमी-अधिक प्रमाणात सावरला होता, धाडसी आणि धाडसी गोष्टी करण्याची परवानगी देऊ शकते.

लॅम्बोर्गिनी मात्र आणखी एका संकटात सापडली होती. सर्वसाधारणपणे, तिच्या इतिहासात अशी वेळ शोधणे कठीण आहे जेव्हा ती संकटात नव्हती. कदाचित लवकरात लवकर, रोमँटिक कालावधीत किंवा नंतरच्या काळात - शक्तिशाली जर्मन चिंतेच्या पंखाखाली. परंतु 1977 मध्ये, जागतिक कनेक्शन आणि ताब्यात घेण्याची वेळ अद्याप आली नव्हती आणि इटालियन कंपनी, ज्याला त्याच्या उत्कृष्ट परंतु फायदेशीर स्पोर्ट्स कारसाठी मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते, अमेरिकन सैन्यासाठी एसयूव्ही तयार करण्यास सुरुवात केली. कल्पना त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने हुशार आहे: लष्करी ऑर्डर कोणत्याही निर्मात्यासाठी एक चवदार चिमणी आहेत. जर, नक्कीच, तो त्यांच्याशी सामना करण्यास सक्षम असेल. परंतु इटालियन लोकांना एक अमेरिकन भागीदार सापडला - कंपनी एमटीआय (मोबिलिटी टेक्नॉलॉजी इंटरनॅशनल). कार्य हे होते: सध्या सेवेत असलेल्या जीप आणि फोर्ड एम 151 पेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि प्रशस्त सार्वत्रिक कार तयार करणे.

संयुक्त प्रयत्नांच्या परिणामी, 1977 मध्ये लॅम्बोर्गिनी शीता ("चीता") नावाचा 3000 मिमी चा व्हीलबेस असलेला एक मोठा "पशु" उद्भवला. फायबरग्लास पॅनेल ट्यूबलर स्टील फ्रेमवर टांगण्यात आले होते (तथापि, आर्मर प्लेट्स देखील प्रदान केल्या होत्या), आणि मागील बाजूस 5.9-लिटर क्रिस्लर व्ही8 इंजिन ठेवले होते.

अमेरिकन कंपनी एफएमसीच्या अनुभवाचा कदाचित भागीदारांना फायदा झाला. अरुंद वर्तुळात खाद्य उपकरणे बनवणाऱ्या बऱ्यापैकी सुप्रसिद्ध निर्मात्याने 1970 मध्ये अगदी समान रीअर-इंजिन XR311 प्रोटोटाइप तयार केला. कदाचित मागील एक्सलजवळ पॉवर युनिटसह स्पोर्ट्स मॉडेल्स तयार करण्याच्या इटालियन लोकांच्या अनुभवावर देखील परिणाम झाला.

त्यांनी सॅन जोसमध्ये चिता एकत्र केली, नंतर ती जिनिव्हा मोटर शोमध्ये आणली आणि छोट्या चाचण्यांसाठी परदेशात परत केली. मुख्य समस्या, जसे की तेव्हा दिसते, इंजिनची अपुरी शक्ती होती - 183 एचपी. 4000 rpm वर. अमेरिकन मल्टी-लिटर इंजिन, जसे आपल्याला माहित आहे, महान सामर्थ्याने कधीही वेगळे केले गेले नाही (परदेशातील SAE मानकांचा उल्लेख करू नका, ज्यामध्ये संलग्नकांशिवाय "नग्न" इंजिनची शक्ती मोजणे समाविष्ट आहे). परंतु इटालियन लोकांनी निराश झाले नाही आणि दुसरा नमुना तयार करण्याचा निर्णय घेतला. शिवाय, या कल्पनेला लॅम्बोर्गिनीच्या तत्कालीन मालकांनी, मिमरन बंधूंनी मान्यता दिली होती. विशेषतः उत्साही 24 वर्षीय पॅट्रिक, एक कलाकार, छायाचित्रकार आणि फ्रेंच बोहेमियाचा प्रतिनिधी होता.

1981 मध्ये, LM001 मॉडेल जिनिव्हामध्ये दर्शविले गेले. कार अजूनही प्रभावी दिसत होती, परंतु तिला दरवाजे होते आणि त्याच अमेरिकन इंजिन व्यतिरिक्त, 4.75 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 332 एचपीच्या पॉवरसह स्वतःचे व्ही 12 स्थापित करण्याची योजना होती. आता ही लॅम्बोर्गिनी आहे! प्रतिभावान डिझायनर ज्युलिओ अल्फीरी, ज्याला मासेरातीकडून आमिष दाखवले गेले, त्यांनी या कारच्या निर्मितीमध्ये सक्रिय भाग घेतला.

कार पुन्हा अमेरिकन वाळवंटात चाचणीसाठी पाठविली गेली, जिथे अफवांनुसार, सैन्याने ती तोडली. याव्यतिरिक्त, हे शेवटी स्पष्ट झाले: ओव्हरलोड केलेल्या मागील कारवर नियंत्रण ठेवणे कठीण आहे. आणि कंपनीने एक नवीन प्रकल्प हाती घेतला.

जगाला नाही तर मेजवानीला

1982 मध्ये, एलएम002 प्रोटोटाइप दिसू लागला (विकासाच्या टप्प्यावर कारला एलएमए, ए - अँटेरियोन, "फ्रंट" म्हटले गेले). अर्थात, मागील इंजिन असलेल्या मॉडेल्समधून बरेच काही शिल्लक आहे. सुमारे 3 मीटर चा व्हीलबेस असलेल्या प्रचंड मशीनमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रिडक्शन गियर, सक्तीने लॉकिंगसह मर्यादित-स्लिप सेंटर डिफरेंशियल आणि मर्यादित-स्लिप क्रॉस-एक्सल भिन्नता होती. 332 एचपी इंजिनसाठी तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनऐवजी. पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स जोडला होता. हे सर्व रुंद टायर असलेल्या 16-इंच चाकांवर उभे होते. लवकरच चाके 17 इंचांपर्यंत वाढवली गेली आणि पिरेलीने विशेषत: लॅम्बोर्गिनीसाठी 325/65VR17 आकारमान असलेले स्कॉर्पियन टायर तयार केले, एक विशेषत: वाळूसाठी.

समोर आता शक्तिशाली हवेचे सेवन असलेले एक लांब हुड होते आणि मागे एक शरीर होते. पिकअप योजना या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली की कारच्या लष्करी भविष्याची आशा अद्याप गमावलेली नाही.

त्यांनी LM003 पर्यायासाठी 3.6-लिटर 180-अश्वशक्ती VM टर्बोडीझेल प्रदान केले. त्यांनी बोटींसाठी डिझाइन केलेले 7 लिटर V12 सह प्रोटोटाइप LM004 देखील तयार केले. या राक्षसाने 4500 आरपीएमवर 420 एचपी विकसित केले. आणि 3500 rpm वर 600 Nm उत्पादन केले!

दरम्यान, यूएस आर्मीकडून अत्यंत फायदेशीर ऑर्डरची आशा शेवटी कोलमडली. 1983 मध्ये, AM जनरलच्या उत्पादनाने HMMWV (हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हील व्हेईकल) कार्यक्रमासाठी स्पर्धा जिंकली (1970 मध्ये मूळ कंपनी जीप कॉर्पोरेशनपासून विभक्त झालेल्या लष्करी उपकरणांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेल्या विभागाला दिलेले नाव). . हे वाहन दत्तक घेण्यात आले आणि त्याचे स्वतःचे नाव हमवी प्राप्त झाले. Hummer नावाची कारची नागरी आवृत्ती नंतर दिसेल. पण इटालियन थांबले नाहीत आणि 1985 मध्ये त्यांनी लॅम्बोर्गिनी LM002 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. कारमध्ये 450 एचपी पॉवरसह 5.2 लिटर V12 होता. कारने 8.5 सेकंदात 100 किमी/ताशीचा वेग गाठला आणि ती 210 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. त्याच वेळी, मागील ब्रेक ड्रम ब्रेक आहेत! ही खरोखर अद्वितीय इटालियन शैली आहे! या सर्व चमत्कारात प्रति 100 किमी सरासरी 35 लिटर हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरला गेला. अर्थात, हेवी ऑफ-रोड मोडमध्ये नाही.

ऑटोमोटिव्ह जगाने इटालियन टायटनच्या देखाव्याचे गोंधळात स्वागत केले. कौतुक आणि अगदी कौतुकही विडंबनात मिसळले होते. ऑक्टोबर 1987 मध्ये, कार आणि ड्रायव्हर या अमेरिकन नियतकालिकाने, कारची चाचणी घेतल्यानंतर, "तुमचा टेस्टारोसा" (म्हणजे अर्थातच फेरारी) विकण्याचा सल्ला दिला, कारण नवीन "शहराचे स्टेटस सिम्बॉल" दिसले.

तसे, 301 उत्पादनांपैकी 60 LM002s अमेरिकेने विशेषतः यूएसएसाठी बनवले होते. कार मुख्यतः त्यांच्या फिनिशिंगमध्ये भिन्न होत्या, विशेषतः विशेषतः विलासी OZ चाके.

इटालियन चमत्काराच्या पहिल्या खरेदीदारांपैकी एक मोरोक्कोचा राजा हसन होता. फॉर्म्युला 1 पायलट केके रोसबर्ग यांनीही कार खरेदी केली. 1989 मध्ये, ब्रुनेईच्या सुलतानसाठी, एक प्रसिद्ध सौंदर्याचा जाणकार आणि सर्वात महागड्या गाड्यांच्या प्रचंड संग्रहाचे मालक, साल्वाटोर डायमांटाच्या वर्कशॉपने विशेषतः समृद्ध फिनिशसह एक-ऑफ लॅम्बोर्गिनी LM002 स्टेशन वॅगन तयार केली.

चाहत्यांनी इटालियन पिकअप ट्रकला “रॅम्बो” असे टोपणनाव दिले. ब्लडथर्स्टी मालिकेतील दुसरा चित्रपट अगदी 1988 मध्ये प्रदर्शित झाला, जेव्हा कारची आवड शिगेला पोहोचली होती. येथे, तसे, सोव्हिएत युनियनमध्ये लॅम्बोर्गिनी LM002 च्या विजयी आगमनाची वेळ आली, जी अनिच्छेने परंतु अपरिहार्यपणे नवीन रशियामध्ये बदलत होती.

अशा वेगवेगळ्या भूमिका

यूकेमध्ये 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, लॅम्बोर्गिनी LM002 ची किंमत सुमारे 100,000 पौंड होती, आणि म्हणा, हॉलंडमध्ये 1990 मध्ये, त्यांनी लॅम्बोसाठी 395,000 गिल्डर मागितले. तुलनेसाठी: फेरारी 348 साठी तुम्हाला 274,000 गिल्डर्स, फियाट पांडाच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत 13,950, आणि अलेको 141 ​​(आमच्या जगात “मॉस्कविच-2141”) - 19,985 मोजावी लागली.

1988 च्या पॅरिस-डाकार रॅलीसाठी, त्यांनी एक हलकी कार तयार केली, ज्यामधून, विशेषतः, त्यांनी सर्व अनावश्यक "सुशोभित" काढून टाकले आणि 600-अश्वशक्तीचे इंजिन आणि संबंधित 600-लिटर गॅस टाकी स्थापित केली. पण गाडी पूर्ण झाली नाही. तथापि, इटालियन राक्षस इजिप्तमधील "फारो रॅली" च्या सुरूवातीस आणि ग्रीसमधील रॅलीमध्ये दिसला. शिवाय, सुप्रसिद्ध सँड्रो मुनारी, युरोपियन आणि जागतिक चॅम्पियन देखील चाकाच्या मागे आला. परंतु लॅम्बोर्गिनी LM002 ने कधीही कोणतीही लक्षवेधी क्रीडा उपलब्धी मिळवली नाही.

लष्करी सेवेबद्दल काय? सौदी अरेबियाच्या सैन्याने चार डझन वाहने खरेदी केली होती आणि सुमारे 100, ते म्हणतात, लिबियन सैन्याने. प्रसिद्ध कर्नल, जसे तुम्हाला माहिती आहे, अशा गोष्टींवर पैसे सोडले नाहीत. तथापि, ते वाईटरित्या संपले ...

सहमत आहे, लॅम्बोर्गिनी LM002 चे एक विचित्र नशीब आहे. थोडक्यात, इटालियन टायटन पराभूत राहिले; मी खरोखर लष्करी माणूस किंवा खेळाडू बनलो नाही. अर्थात, तो फारसा शेतकरीही नाही. तो अभिनेता आहे का? वर नमूद केलेल्या साखरेच्या "ब्रिगेड" व्यतिरिक्त, कार अनेक परदेशी चित्रपटांमध्ये देखील दिसली. हे खरे आहे की, 15 वर्षांत त्या सर्वांची आठवण केवळ जनसंस्कृतीच्या अत्यंत वेडशाली इतिहासकारांद्वारेच केली जाईल.

तसे, 2012 मध्ये दुसऱ्या “ब्रिगेड” च्या अंतिम फेरीत, ते म्हणतात, ब्लॅक लॅम्बो अजूनही उडाला होता. आमचे जाणून घ्या! आपण अधिक सावध असले पाहिजे. आणि अजिबात नाही कारण आज मॉस्कोमध्ये, जर्मनीच्या LM002 साठी, स्थानिक कंपनी Thiesen (दुर्मिळ व्हिंटेज कारमधील एक सुप्रसिद्ध विक्रेता) 250,000 युरो मागत आहे. ज्यांच्याबद्दल रशियाचे आवडते चित्रपट बनवले जातात, जसे की, वरवर पाहता, जे ते बनवतात, अशा किंमतीला घाबरणार नाहीत. पण 1992 पूर्वी, फक्त 301 लॅम्बोर्गिनी LM002 बनवले गेले होते (काही सुरुवातीचे प्रोटोटाइप मोजत नाही). त्यापैकी अर्धे कुठेतरी अरबी आणि आफ्रिकन वाळूमध्ये आहेत - त्यांच्या शरीरात मशीन गन आहेत. म्हणून आपण "स्फोट" करू शकता. परंतु या आश्चर्यकारक, विरोधाभासी बलवानांशिवाय, इतिहास (आणि केवळ ऑटोमोबाईल इतिहासच नाही) लक्षणीयपणे निस्तेज झाला असता.

तपशील
कर्ब/एकूण वजन किलो	2700/3500
लांबी, मिमी	4900
रुंदी, मिमी	2000
उंची, मिमी	1850
व्हीलबेस, मिमी	3000
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी	1615/1615
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	300
टायर आकार	325/65VR16
इंजिन
सिलिंडरचा प्रकार आणि संख्या	पेट्रोल V12
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	5167
पॉवर, hp/kW	450/331
rpm वर	6800
टॉर्क, एन.एम	500
rpm वर	4500
संसर्ग	यांत्रिक, 5-गती
हस्तांतरण प्रकरण	2-गती
ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रकार	स्थिर
कमाल वेग, किमी/ता	210
इंधन वापर, l/100 किमी (40 किमी/ताशी)	20–40

मजकूर: सेर्गेई कानुनिकोव्ह
फोटो: संग्रहण लेखकाकडून

लॅम्बोर्गिनीने महागड्या सुपरकार्सचे उत्पादन करून स्वतःचे नाव कमावले, परंतु काही लोकांना माहित आहे की इटालियन लोकांनी एकदा एसयूव्ही मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा गंभीरपणे विचार केला आणि एलएम002 मॉडेल देखील सोडले, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल.

70 च्या दशकात, लॅम्बोर्गिनीसाठी काही चांगले चालले नव्हते. कंपनीचा मोठा करार संपुष्टात आला आणि इटालियन लोकांना सर्व संभाव्य पर्यायांचा विचार करण्यास भाग पाडले गेले. त्याच वेळी, यूएस आर्मीला नवीन एसयूव्हीची आवश्यकता होती आणि अमेरिकन लोकांनी सुमारे $60 दशलक्षसाठी निविदा जाहीर केली.

साहजिकच, लॅम्बोर्गिनीने निविदेत भाग घेण्याची इच्छा व्यक्त केली. या उद्देशासाठी, लॅम्बोर्गिनी चीता एसयूव्ही (1977) चा एक प्रोटोटाइप देखील तयार केला गेला होता, जो सैन्याच्या चाचण्यांमध्ये अयशस्वी झाला होता...

एएम जनरलने त्याच्या मॉडेलसह (त्याच पौराणिक हमर) निविदा जिंकल्या, परंतु अपयशामुळे लॅम्बोर्गिनीची पहिली SUV सोडण्याच्या हेतूवर कोणताही परिणाम झाला नाही. तर, आधीच 1981 मध्ये, इटालियन लोकांनी एलएम001 प्रोटोटाइप सादर केला. मागील इंजिनसह ती अँगुलर फोर-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही होती. एका वर्षानंतर, त्याची अद्ययावत आवृत्ती लोकांसमोर सादर केली गेली - LM002, जिथे इंजिन समोर होते.

पहिल्या लॅम्बोर्गिनी एसयूव्हीचे उत्पादन 1986 मध्येच सुरू झाले. सीरियल एलएम 002 12-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या कार्बोरेटर इंजिनसह 5.2 लीटर विस्थापन आणि 450 एचपी पॉवरसह सुसज्ज आहे. विशेष म्हणजे, हे इंजिन त्या वेळी लॅम्बोर्गिनीने तयार केलेल्या ऑफशोअर रेसिंग मॉडेलवरून घेतले होते. चमत्कारी युनिट जर्मन कंपनी ZF कडून पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते.

SUV फक्त 9.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, तर 2.7-टन वजनाची कार 201 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. तथापि, प्रभावी म्हणजे इंधनाचा वापर, जो सरासरी 27.4 लिटर इंधन प्रति 100 किमीपर्यंत पोहोचतो.

लॅम्बोर्गिनी LM 002 चे डिझाईन जीपसारखे आहे, म्हणजेच त्याचे शरीर सरळ रेषा, तीक्ष्ण कोपरे आणि सपाट कडा द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. तथापि, इटालियन लोकांनी त्यांच्या मेंदूमध्ये थोडी अभिजातता आणली, म्हणून एसयूव्ही समान हमर एच 1 सारखी अनाड़ी नव्हती.

LM002 ची क्रॉस-कंट्री क्षमता खूप उच्च पातळीवर आहे. इटालियन SUV दोन्ही शहरी कर्ब आणि रस्त्यावरील उतारांना तितक्याच चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि कारच्या आत कोणताही थरथरणारा किंवा बाहेरचा आवाज नाही. हे उत्तम स्वतंत्र निलंबन आणि रुंद पिरेली स्कॉर्पियन 345/60 VR17 टायर्समुळे साध्य झाले, जे सर्वात मोकळ्या मातीतही ट्रकला विश्वासार्हपणे धरून ठेवतात.

Lamborghini LM 002 SUV ची लांबी 4,790 mm, रुंदी 2,000 mm आणि उंची 1,850 mm आहे. भरीव परिमाणे असूनही, कारचे आतील भाग तेवढे प्रशस्त नाही. याव्यतिरिक्त, ते पारंपारिकपणे कार्डन बोगद्याद्वारे दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहे, ज्यामुळे केबिनभोवती फिरणे कठीण होते. मॉडेलच्या नागरी आवृत्त्यांमध्ये, त्यात वातानुकूलन प्रणाली आहे आणि ती उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरने सुव्यवस्थित आहे. परंतु सैन्याच्या आवृत्तीचे आतील भाग अगदी सोपे आहे.

मूळ मॉडेल व्यतिरिक्त, लॅम्बोर्गिनीने SUV चे अनेक बदल देखील जारी केले. तर, 1987 मध्ये, एलएम अमेरिकन 6.8-लिटर पॉवर युनिटसह दिसला, जो पुन्हा बोटीतून घेतला गेला. LM अमेरिकन अगदी 8.0 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते.

विशेषतः मागणी करणाऱ्या क्लायंटसाठी (सौदी अरेबियातील शेख), LM002 ला 7.2-लिटर इंजिन देखील देण्यात आले होते, जे त्या वेळी केवळ प्रीमियम श्रेणीच्या सागरी बोटींनी सुसज्ज होते.

लॅम्बोर्गिनीने 1993 मध्ये आपल्या पहिल्या आणि शेवटच्या उत्पादन एसयूव्हीचे उत्पादन थांबवले. 8 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत 328 कारचे उत्पादन झाले. यापैकी निम्म्या संख्येने लष्करी आवृत्त्या आहेत. अशा प्रकारे, 100 LM002 वाहने लिबियन सैन्याने खरेदी केली आणि आणखी 40 सौदी अरेबियाच्या सैन्याने खरेदी केली.

आज, Lamborghini LM002 खरेदी करणे खूप समस्याप्रधान आहे. कधीकधी SUV लिलावाद्वारे विकल्या जातात, तर कारची सरासरी किंमत $90,000 - $110,000 च्या आसपास स्थिर राहते.

लॅम्बोर्गिनी एलएम 002 फोटो