बहुतेक उत्पादक, इच्छित ट्रेंडला संतुष्ट करण्याचा आणि खरेदीदार टिकवून ठेवण्याचा प्रयत्न करतात, त्यांनी तयार केलेल्या प्रत्येक मॉडेलला सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनने सुसज्ज करतात. जपानी कॉर्पोरेशन मित्सुबिशी, जी कार विकसित करते आणि तयार करते, त्याला अपवाद नव्हते. लोकप्रिय एसयूव्ही मित्सुबिशी आउटलँडर, तिसरी पिढी, सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज.

आउटलँडर व्हेरिएटर JATCO ने विकसित केले होते, JF011FE चिन्हांकित केले आहे, प्रसारण टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले आहे. तथापि, एखाद्या यंत्रणेप्रमाणे, बॉक्सची वेळेवर आणि नियमितपणे सेवा करणे आवश्यक आहे. मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे ही गणना करताना निर्दिष्ट केलेल्या बॉक्स संसाधनाचे पालन करून विश्वसनीय आणि समस्यामुक्त ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे.

बदलण्याची आवश्यकता आणि वारंवारता

येथे ट्रान्समिशन फ्लुइड बदला मित्सुबिशी CVTआउटलँडर आवश्यक आहे. बॉक्सचे ऑपरेशन परिस्थितीवर अवलंबून असते वाढलेले भार. स्नेहनचे कार्य म्हणजे भार कमी करणे आणि पोशाख प्रक्रिया शक्य तितक्या लहान करणे.

द्रवाद्वारे केलेली कार्ये:

• अतिरिक्त उष्णता काढून टाकून बॉक्सचे भाग आणि यंत्रणा ओव्हरहाटिंग दूर करणे;
• बॉक्समध्ये तयार झालेल्या पोशाख उत्पादनांचे निर्मूलन आणि काढणे;
• यंत्रणा आणि बॉक्सच्या भागांचे अँटी-गंज संरक्षण;
• बॉक्सच्या भागांच्या जंक्शनवर व्हॉईड्स भरणे;
• बॉक्सद्वारे ऊर्जाचे रूपांतरण आणि प्रसारण;
• बॉक्समध्ये घर्षण क्लच तयार करणे.

या फंक्शन्सच्या योग्य कामगिरीमुळे वंगण वृद्ध होते आणि निरुपयोगी होते. भारदस्त तापमान आणि घर्षण शक्ती हे मुख्य शत्रू आहेत प्रेषण द्रव, पोशाख उत्पादनांसह तेल संपृक्त करणे. जास्त कणांमुळे मित्राकडून वंगण पेटीच्या शत्रूमध्ये बदलते. समावेश अपघर्षक म्हणून कार्य करतात, यंत्रणेच्या पोशाख प्रक्रियेस गती देतात. मित्सुबिशी आउटलँडर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्याने नकारात्मक परिणाम टाळले जातात आणि व्हेरिएटरचे आयुष्य वाढते.

व्हेरिएटर विकसित करणारे जपानी डिझायनर दावा करतात की युनिट ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलल्याशिवाय त्याच्या डिझाइन लाइफमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. हे विधान आमच्या प्रदेशाच्या वास्तविकतेशी सुसंगत नाही ज्यामध्ये वाहन वापरले जाते. अनुभवी यांत्रिकी नियमित बदलणेमित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमधील तेल दर 80 हजार किलोमीटरवर किमान एकदा चालते.

मित्सुबिशी व्हेरिएटरची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये

सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन किंवा व्हेरिएटरची रचना स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तुलनेत अधिक जटिल आहे. याव्यतिरिक्त, आपण देखरेखीच्या दृष्टिकोनातून स्वयंचलित मशीनची तुलना केल्यास, व्हेरिएटर देखभालीच्या बाबतीत मागणी करणारी ठरेल. हे मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक्स आणि यंत्रणेच्या सूक्ष्म समायोजनांमुळे आहे, तथापि, योग्य काळजी घेतल्यास, बॉक्स त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो.

आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे ही एक मूलभूत प्रक्रिया आहे, त्याशिवाय सामान्य ऑपरेशनचा प्रश्नच उद्भवत नाही. प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे. शिफारसींनुसार, प्रत्येक 70-80 हजार किलोमीटर अंतरावर व्हेरिएटरमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड. तथापि, काही बारकावे सह, मायलेज स्थापित मानकांपर्यंत पोहोचले नसले तरीही, तेल त्वरित बदलले जाते.

बदलण्याची आवश्यकता दर्शविणारे घटक कार्यरत द्रव:

• बॉक्स कंपने;
• सपाट रस्त्यावर गाडी चालवताना गिअरबॉक्समध्ये घसरणे;
• प्रवेग करताना बॉक्समध्ये धक्का बसणे;
• प्रवेग करताना कमी प्रेरक शक्ती;
• बॉक्समधून न समजणारे आवाज (पीसणे, गुणगुणणे, ठोकणे इ.).

प्रत्येक प्रकटीकरणासाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष केल्यास आणखी शोषण होईल महाग दुरुस्तीआणि यंत्रणा बदलणे देखील.

ब्रँड आणि ट्रान्समिशन फ्लुइडचे प्रमाण

बॉक्ससाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड निवडणे ही एक जबाबदार प्रक्रिया आहे. अनिर्दिष्ट प्रकारच्या वंगणाचा वापर केल्याने यंत्रणेचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान होईल आणि ते कायमचे अक्षम होईल. म्हणून, मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरसाठी तेल खरेदी करताना, केवळ मूळ उत्पादनांना प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते.

बॉक्समध्ये मूळ द्रव, विशेष तेल, Mitsubishi F-J4, कंपनीच्या अभियंत्यांनी विशेषतः यंत्रणेसाठी विकसित केले आहे. पूर्ण बदली 12 लिटर वंगण खरेदी करणे आवश्यक आहे. केवळ अधिकृतांकडून तेल खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते मित्सुबिशी प्रतिनिधी. जवळपास कोणतेही अधिकृत डीलर नसल्यास, अधिकृत वेबसाइटद्वारे कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधा आणि, तेल पॅकेजिंगच्या वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित केल्यानंतर, त्यांच्याद्वारे उत्पादने ऑर्डर करा.

बनावट खरेदी करण्यापासून सावधगिरी बाळगा:

• द्वारे ट्रान्समिशन फ्लुइड खरेदी करा अधिकृत विक्रेता;
• अधिकृत वेबसाइटवर उत्पादन वैशिष्ट्ये पूर्व-वाचा;
• वेबसाइटवरील उत्पादन माहिती आणि तेलाच्या डब्याची तुलना करा;
• कृपया संरक्षणाच्या अतिरिक्त अंशांकडे लक्ष द्या (रंग, पॅकेजिंग, सील इ.).

आपल्याला उत्पादनाच्या गुणवत्तेबद्दल थोडीशी शंका असल्यास, खरेदी करण्यास नकार द्या, अशा सामग्रीचा वापर संबंधित आहे अन्यायकारक धोका. आत्मविश्वास वाढवणारा विक्रेता शोधण्यात वेळ घालवणे अधिक उचित ठरेल.

प्राथमिक कृती

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये कोणीही ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलू शकतो, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते करण्याची इच्छा. गैरसोय कमी करण्यासाठी आणि अभावामुळे प्रक्रिया थांबू नये म्हणून आवश्यक साधने, प्राथमिक तयारी करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक साहित्य:

1. ओपन-एंड रेंच किंवा सॉकेट रेंच, आकार 19 मिमी;
2. ओपन-एंड रेंच किंवा सॉकेट रेंच, आकार 10 मिमी;
3. बॉक्ससाठी तेल मित्सुबिशी ब्रँड CVTF-J4 (मूळ), बारा लिटर;
4. बॉक्स ट्रे 2705A015 साठी इंटरमीडिएट सील;
5. बॉक्स क्रँककेस गॅस्केट वॉशर;
6. एक कंटेनर जेथे बॉक्समधील जुने तेल काढून टाकले जाईल;
7. व्हेरिएटर फ्लश करण्यासाठी साधन;
8. पाण्याची झारी.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम

मध्ये वंगण सह काम करण्यासाठी थेट सुरू करण्यापूर्वी मित्सुबिशी बॉक्सआउटलँडर, पातळी निश्चित करा. बॉक्स गरम झाल्यानंतर प्रक्रिया पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो (कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान 90 डिग्री सेल्सिअस आहे), एक विशेष प्रोब वापरून ज्यामध्ये युनिट सुसज्ज आहे. धारकाकडून प्रोब काढून टाकल्यानंतर, पृष्ठभागावर विशेष गुण लागू केले जातात: “थंड” आणि “गरम”. योग्यरित्या कार्य करताना, मूल्य "हॉट" लेबलशी संबंधित आहे. नवीन द्रव पातळी प्रारंभिक मूल्यावर आणली जाते.

महत्वाचे! सातत्य राखणे अत्यंत महत्वाचे आहे योग्य पातळीबॉक्समध्ये कार्यरत द्रव. मूल्य बदलणे, एकतर वरच्या दिशेने किंवा खालच्या दिशेने जाते नकारात्मक परिणामयुनिटचे ऑपरेशन.

प्रक्रिया:

बॉक्समधून कार्यरत द्रव काढून टाकणे:

• आम्ही वाहन खड्डा, ओव्हरपास, लिफ्टवर स्थापित करतो;
• आम्ही बॉक्समधील द्रवचे प्रारंभिक मूल्य मोजतो आणि लक्षात ठेवतो;
• आम्ही बॉक्सच्या तळाशी संरक्षण करणारे उपकरण काढून टाकतो;
• बॉक्समधील कचरा काढून टाकण्यासाठी आम्ही वॉटरिंग कॅन स्थापित करतो, वॉटरिंग कॅनचा शेवट आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये कमी करतो;
• स्क्रू काढा ड्रेन प्लगबॉक्स;
• आम्ही बॉक्समधून कचरा काढून टाकतो;
• आम्ही बॉक्समधून निचरा केलेले तेल मोजतो, व्हॉल्यूम सहा लिटरशी संबंधित आहे;

कचरा द्रव अवशेषांपासून व्हेरिएटर साफ करणे:

• आम्ही प्लग आणि वॉशरसह बॉक्सच्या ड्रेन होलला घट्ट करतो;
• डिपस्टिक स्थापित करण्यासाठी छिद्रातून, आम्ही व्हेरिएटर स्वच्छ द्रवाने भरतो, विस्थापन निचरा झालेल्या द्रवाशी संबंधित आहे;
• बॉक्समधील भोक मध्ये प्रोब स्थापित करा;
• आम्ही इंजिन सुरू करतो, 2-3 मिनिटे उबदार होतो, गिअरबॉक्स सिलेक्टर लीव्हरला हलवतो संभाव्य मोड 30 सेकंदांच्या स्विचिंग दरम्यान विरामांसह;
• आम्ही दहा किंवा त्याहून अधिक वेळा स्विचिंग प्रक्रिया पार पाडतो;
• इंजिन बंद करा;
• आम्ही बॉक्समधून तेल काढून टाकण्याची प्रक्रिया पार पाडतो;
• आम्ही गिअरबॉक्स क्रँककेस काढून टाकतो, उर्वरित द्रव काळजीपूर्वक काढून टाकतो;
• आम्ही क्रँककेस आणि बॉक्स मॅग्नेटचे नुकसान, स्वच्छ तपासतो डिटर्जंटघाण आणि धातूच्या अशुद्धतेच्या ट्रेसपासून;
• आम्ही नुकसानीसाठी बॉक्सच्या प्रवेशयोग्य भागांची तपासणी करतो आणि आढळल्यास, मदतीसाठी विचारा;
• बॉक्सचे फिल्टर घटक काढा आणि स्वच्छ करा, ते कोरडे होऊ द्या;
• आम्ही बॉक्स बॉडी आणि क्रँककेस दरम्यानची जुनी सील काढून टाकतो;
• आम्ही फिल्टर आणि बॉक्स हाऊसिंग ठिकाणी स्थापित करतो, प्रथम गॅस्केटला नवीनसह बदलतो;
• आम्ही बॉक्सच्या ड्रेन प्लगला घट्ट करतो;

यंत्रणा भरत आहे नवीन द्रव:

• कंट्रोल होलद्वारे, आम्ही बॉक्सला ताजे द्रव भरतो, निचरा केलेल्या व्हॉल्यूमशी संबंधित व्हॉल्यूममध्ये;
• आपण सुरु करू वीज प्रकल्प, आम्ही बॉक्सचे योग्य ऑपरेशन नियंत्रित करतो;
• आम्ही युनिटवरील संबंधित गुणांनुसार बॉक्समधील द्रव पातळी नियंत्रित करतो आणि जर कमतरता असेल तर लहान भाग जोडा;
• आम्ही गळतीसाठी बॉक्स तपासतो आणि आढळल्यास, आम्ही कारण काढून टाकतो.

महत्वाचे! बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडल्यानंतर, दर 20-30 किमीवर आम्ही क्रँककेस सीलमधून तेल गळतीची चिन्हे आहेत की नाही यावर लक्ष ठेवतो. परिणाम सकारात्मक असल्यास, आम्ही गळतीचे कारण काढून टाकतो आणि आवश्यक स्तरावर द्रव जोडतो.

मित्सुबिशी आउटलँडर सर्वात लोकप्रिय एसयूव्हींपैकी एक आहे जपानी बनवलेले. मॉडेलने त्याच्या चांगल्या गोष्टींमुळे लोकप्रियता मिळवली आहे ड्रायव्हिंग कामगिरी, आराम आणि विश्वासार्हता. 2012 पासून, आउटलँडर्सच्या तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाले. 2.0 आणि 2.4 लिटर इंजिनसह आवृत्त्या सीव्हीटीसह सुसज्ज आहेत आणि 3.0 लिटर इंजिनसह - स्वयंचलित ट्रांसमिशन. सीव्हीटी अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत आणि मोठ्या संख्येने कारवर स्थापित केले आहेत. आज ते काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत अधिक विश्वासार्ह आहेत.

परंतु जर व्हेरिएटरची वेळेवर सेवा केली गेली नाही तर डिझाइनरांनी दिलेली विश्वासार्हता नाकारली जाते. सेवेचा समावेश होतो वेळेवर बदलतेल त्यात समाविष्ट असलेल्या सर्व वाहन घटकांना ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. एक संरक्षणात्मक स्तर तयार करण्यासाठी स्नेहन आवश्यक आहे जे ऑपरेशन दरम्यान भागांच्या घर्षणाचा प्रभाव कमी करते.

चेक लाइट का चालू आहे हे शोधण्याचा एक मार्ग!

1 आउटलँडर 3 - व्हेरिएटरमध्ये तेल कधी बदलावे

कालांतराने, वंगण वृद्ध होते आणि त्याचे गुणधर्म गमावते, म्हणून ते बदलले पाहिजे. त्यानुसार कंपनीने स्थापन केलेमित्सुबिशी नियतकालिक, आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमधील तेल प्रत्येक 90,000 किमी बदलले पाहिजे. सीव्हीटीचा निर्माता JATCO दर 30-45 हजार किलोमीटरवर असे करण्याची शिफारस करतो. परंतु खरं तर, आपल्याला तेलावर विपरित परिणाम होतो हे तथ्य विचारात घेणे आवश्यक आहे अत्यंत परिस्थिती, जसे भारदस्त तापमान. जेव्हा व्हेरिएटर जड भारांच्या खाली चालते तेव्हा हे घडते.

अधिकृत डीलरची वॉरंटी वैध असली तरी, त्याच्याकडून सर्व देखभाल करणे श्रेयस्कर आहे. अधिकार्यांकडून सेवांची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणून बहुतेक कार मालक, नंतर वॉरंटी कालावधीते थर्ड-पार्टी सर्व्हिस स्टेशनवर सर्व्हिस करण्याचा प्रयत्न करतात. आणि ज्यांना गाड्या समजतात उच्चस्तरीय, तृतीय-पक्षाच्या हस्तक्षेपाची प्रकरणे शक्य तितकी टाळली जातात. अनेक आउटलँडर मेंटेनन्सची कामे स्वतः करता येतात. या प्रकारच्या कामामध्ये व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे देखील समाविष्ट आहे.

व्हेरिएटर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण बदलण्याचे तत्त्व वेगवेगळ्या कारसाठी समान असूनही, प्रत्येक मॉडेलमध्ये स्वतःचे फरक आहेत.

प्रथम आपल्याला तेल कधी बदलायचे हे ठरविणे आवश्यक आहे. आपण निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मायलेजची प्रतीक्षा करू शकता, त्यानंतर आपण हे केले पाहिजे. परंतु बदलासाठी इतर संकेत असल्यास, आपण त्यास उशीर करू नये. वंगण बदलणे आवश्यक असलेल्या चिन्हांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अपारदर्शक किंवा अगदी गडद तेल;
• परदेशी अशुद्धतेची उपस्थिती.

ही चिन्हे तेल पातळी आणि स्थितीचे नियमित निरीक्षण करताना प्रकट होतात, जी प्रत्येक कार मालकाने कोणत्याही कारवर वेळोवेळी केली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त डिपस्टिक बाहेर खेचणे आवश्यक आहे, द्रव पातळी निश्चित करा आणि पांढर्या नैपकिनवर पुसून टाका.

जेव्हा व्हेरिएटरमधील द्रव बदलणे अपरिहार्य झाले आहे, तेव्हा आपल्याला यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा साठा करणे आवश्यक आहे. मुख्य घटक तेल आहे. निर्मात्याने आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल वापरण्याची शिफारस केली आहे मित्सुबिशी मोटर्सअस्सल CVTF-J4.ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार भरण्याचे प्रमाण 7.1 लिटर आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन स्वतः वंगण तयार करत नाही. निर्दिष्ट CVT द्रवपदार्थ Idemitsu द्वारे तयार केला जातो. तुम्ही या विशिष्ट निर्मात्याकडून तेल विकत घेतल्यास, त्याला Idemitsu CVTF म्हणतात. कोणते भरायचे, मूळ किंवा ॲनालॉग, निवडणे तुमच्यावर अवलंबून आहे.

सीव्हीटी द्रवपदार्थाच्या आंशिक प्रतिस्थापनासाठी आवश्यक मात्रा 4.5-5 लीटर आहे, संपूर्ण बदलीसाठी - 15-18 लीटर.

हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे!

प्रत्येक वाहन चालकाकडे त्याच्या कारचे निदान करण्यासाठी असे सार्वत्रिक उपकरण असले पाहिजे. आजकाल तुम्ही कार स्कॅनरशिवाय जगू शकत नाही!

सर्व सेन्सर्स वाचा, रीसेट करा, विश्लेषण करा आणि कॉन्फिगर करा ऑन-बोर्ड संगणककार तुम्ही स्वतः एक विशेष स्कॅनर वापरू शकता...

3 बदलण्याची तयारी - आवश्यक साहित्य

द्रव पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला अतिरिक्तपणे आवश्यक असेल:

• उष्णता एक्सचेंजर तेल फिल्टर आणि सीलिंग रिंगत्याला;
• पॅन ड्रेन प्लग गॅस्केट;
• व्हेरिएटर तेल पॅन गॅस्केट;
• गाळणे खडबडीत स्वच्छता(पॅनमध्ये) सीलिंग रिंगसह;
• द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• कोरड्या चिंध्या;
• साधनांचा संच;
• कार्बोरेटर क्लिनर किंवा तत्सम.

तुमच्या कारचा व्हीआयएन कोड वापरून सर्व भाग क्रमांक कॅटलॉगमधून निर्धारित केले जाणे आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मित्सुबिशी आउटलँडर 3 वाहनाच्या ड्राइव्ह (2WD किंवा 4WD) आणि इंजिनच्या आकारावर अवलंबून, CVT च्या अनेक मॉडेलसह सुसज्ज होते. त्यापैकी काही मित्सुबिशी लान्सरवर देखील स्थापित केले गेले.

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची ही कमाल यादी आहे, जेव्हा तो कामाची यादी ठरवतो तेव्हा कार मालक स्वत: साठी ठरवतो.

4 कामाची अंमलबजावणी

सीव्हीटी द्रवपदार्थ बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, ते गरम करण्याची शिफारस केली जाते कार्यशील तापमान. हे करण्यासाठी, आपण एक लहान ट्रिप घेऊ शकता. त्यानंतरचे सर्व काम खड्ड्यात चालते. म्हणून, कार त्यावर चालविली पाहिजे आणि अगदी आडव्या स्थितीत ठेवली पाहिजे. आता आपण व्हेरिएटरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी क्रँककेस संरक्षण काढू शकता.

आंशिक वंगण बदल

जुने तेल काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला संप हाउसिंगमधून प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. सुमारे 6 लिटर द्रव बाहेर सांडले पाहिजे. आणि पॅनमध्ये जवळजवळ 2 लिटर राहतील. म्हणून, शक्य तितकी सुटका करण्यासाठी थकलेले तेल, आपल्याला पॅन काढण्याची आवश्यकता आहे. हे व्हेरिएटर मॉडेलवर अवलंबून, 20 किंवा 21 बोल्टसह आरोहित आहे. हे सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण तरीही गरम तेल बाहेर पडू शकते आणि त्वचेवर जळजळ होऊ शकते.

पॅन काढताना, आपण खडबडीत फिल्टर पाहू शकता. सहसा तो चांदीचा रंग, 3 बोल्ट सह fastened. त्यांना स्क्रू करून, तुम्ही फिल्टर स्वतः काढू शकता. आत एक जाळी आहे, त्यातील घाण कार्बोरेटर क्लिनरने काढली पाहिजे. तद्वतच, जर तुम्ही आधीच पोहोचला असाल तर, उपभोग्य वस्तू नवीनसह बदलणे चांगले. फिल्टरवर असलेले चुंबक घाण स्वच्छ करून त्यावर स्थापित केले पाहिजेत नवीन फिल्टरआरामदायक घटक. नवीन फिल्टर स्थापित करताना, सीलिंग रिंग सीव्हीटी द्रवपदार्थाने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

फिल्टर जागेवर आल्यानंतर, तुम्ही पॅन माउंट करू शकता. फक्त एक नवीन गॅस्केट वापरली जाते, समान रीतीने ठेवली जाते जेणेकरून त्यावर आणि पॅलेटवरील छिद्रे जुळतील. गॅस्केटचे कोणतेही नुकसान करण्याची परवानगी नाही. आपण आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, ताबडतोब नवीन ड्रेन प्लग गॅस्केट स्थापित करा. जर ते भरले असेल, तर आतासाठी जुने वापरा.

पुढे, आपण हीट एक्सचेंजर (ऑइल कूलर) मधील फिल्टर पुनर्स्थित करावे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम त्याचे कव्हर अनस्क्रू करणे आणि जुने फिल्टर घटक बाहेर काढणे आवश्यक आहे. आम्ही एक नवीन फिल्टर स्थापित करतो, ओ-रिंगला सीव्हीटी तेलाने कोट करतो आणि ऑइल कूलर कव्हर त्याच्या मूळ जागी ठेवतो.

आता आपण ताजे द्रव जोडणे सुरू करू शकता. हे फनेल वापरून फिलर ट्यूबद्वारे केले जाते. पर्याप्तता डिपस्टिकद्वारे निर्धारित केली जाते. निचरा झालेला द्रव भरण्यासाठी मोकळ्या मनाने. यानंतर जर तेल कोल्ड मार्कपर्यंत पोहोचले नाही तर असे होईपर्यंत घाला.

ह्या वर आंशिक बदली CVT तेल संपले. आपण संपूर्ण बदलण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला कामाचे आणखी बरेच टप्पे पार पाडण्याची आवश्यकता आहे.

पूर्ण बदली - अतिरिक्त पायऱ्या

तुम्ही इंजिन सुरू करा आणि ते 1-2 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. या वेळेनंतर, तुम्हाला गीअर सिलेक्टर ऑपरेट करणे आवश्यक आहे, सर्व संभाव्य पोझिशनमधून जाणे, आणि नंतर नॉबला “P” किंवा “N” स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे. इंजिन थांबवा, पॅनमधील छिद्रातून तेल काढून टाका आणि वर वर्णन केल्याप्रमाणे ताजे तेल भरा.

इंजिन पुन्हा सुरू करा, युनिट्स गरम होऊ द्या आणि निवडक ऑपरेट करा. नंतर त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी पॅनमधून थोडे तेल काढून टाका. जर ते अद्याप गलिच्छ असेल, तर तुम्हाला ते पुन्हा पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल आणि ते नवीनसह बदलावे लागेल. द्रव स्पष्ट होईपर्यंत हे पुनरावृत्ती केले पाहिजे.

जेव्हा तेल भरले जाते, तेव्हा आपल्याला डिपस्टिक घट्टपणे स्थापित करणे आणि कार सुरू करणे आवश्यक आहे. आता तुम्ही राइड घेऊ शकता जेणेकरून व्हेरिएटर आणि त्यातील द्रव गरम होईल. थांबल्यानंतर, आपल्याला डिपस्टिक पुन्हा बाहेर काढण्याची आणि तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते हॉट इंटरव्हलवरील गुणांच्या दरम्यान असावे. जर ते कमी असेल तर आपल्याला आवश्यक स्तरावर द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे.

हे फार महत्वाचे आहे की व्हेरिएटरमधील द्रव पातळी आवश्यकतेपेक्षा जास्त नाही आणि कमी नाही. जर ते कमी असेल तर, पंप, वंगणासह, प्रणालीद्वारे हवा प्रसारित करण्यास सुरवात करेल. तेलाचे ऑक्सिडेशन आणि ओव्हरहाटिंग होईल. गीअर शिफ्टिंगमध्ये विलंब, व्हेरिएटर बेल्ट घसरणे, ब्रेक आणि क्लच देखील शक्य आहेत.

अधिक द्रव असल्यास आवश्यक पातळी, नंतर सिस्टममध्ये जास्त दबावामुळे ते फोम होण्यास सुरवात होईल. परिणामी, कमी तेलाच्या पातळीप्रमाणेच समस्या दिसून येतील. याव्यतिरिक्त, फोम मास व्हेरिएटर क्रँककेसच्या वेंटिलेशन होलमध्ये वाहते आणि परिणामी, ते गळती होईल.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलल्यानंतर, तुम्ही CVT (ऑइल डिग्रेडेशन लेव्हल) व्हेरिएटरमध्ये फ्लुइड डिग्रेडेशन काउंटर रीसेट करू शकता. त्याला "ऑइल एजिंग काउंटर" असेही म्हणतात. ही प्रक्रिया ऐच्छिक आहे, आणि विशेष उपकरणे आणि सॉफ्टवेअर देखील आवश्यक आहे.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे. आपण ते स्वतः करू शकता, कारण त्यासाठी कोणत्याही विशेष कौशल्याची आवश्यकता नाही. परंतु असे कार्य करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व मुद्यांचा सैद्धांतिकदृष्ट्या अभ्यास करणे आणि आपल्या सामर्थ्यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, ते वापरणे आवश्यक आहे उच्च दर्जाचे वंगण. खाली तेल कसे बदलावे यावरील सूचना आणि या कार्याच्या वेळेशी संबंधित शिफारसी आहेत.

[लपवा]

तुम्ही तुमचे तेल किती वेळा बदलावे?

प्रथम, मित्सुबिशी आउटलँडर 2008, 2011, 2012, 2013 आणि 2014 मॉडेल वर्षांमध्ये कार मालक कोणत्या मायलेजवर वंगण आणि फिल्टर बदलतात ते पाहू. ट्रान्समिशन फ्लुइड कधी किंवा किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे हे अधिकृत ऑपरेटिंग सूचना सूचित करत नाहीत. निर्माता बदली प्रदान करत नाही उपभोग्य द्रव, ते संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी कारमध्ये ओतले जाते वाहन. परंतु याचा अर्थ असा नाही की वंगण बदलण्याची गरज नाही.

जेव्हा खालील चिन्हे दिसतात तेव्हा पदार्थ बदलला पाहिजे:

• गुळगुळीत डांबरावर वाहन चालवताना, वेळोवेळी स्लिपेज होते;
• केबिनमधील ट्रान्समिशन सिलेक्टरच्या क्षेत्रामध्ये आपण ठराविक काळाने किंवा सतत होणारी कंपने अनुभवू शकता;
• ट्रान्समिशनमधून अनोळखी आवाज ऐकू येऊ लागले - पीसणे, आवाज;
• गियरशिफ्ट लीव्हर हलवण्यात अडचणी येतात.

मध्ये अशी चिन्हे दिसू शकतात वेगवेगळ्या गाड्यावेगवेगळ्या मार्गांनी, हे सर्व परिस्थिती आणि प्रसारणाच्या योग्य वापरावर अवलंबून असते. सरासरी, कार मालकांना 100-150 हजार किलोमीटर नंतर द्रव बदलणे आवश्यक आहे. ट्रान्समिशनसह समस्या टाळण्यासाठी, तज्ञ बदलण्याची शिफारस करतात उपभोग्य वस्तूप्रत्येक 90 हजार किमी.

तेल निवड

Outlander CVT साठी मूळ उत्पादन

मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये आपल्याला फक्त ओतणे आवश्यक आहे मूळ उत्पादन. DIA QUEEN CVTF-J1 वंगण विशेषतः या कारच्या व्हेरिएटर्ससाठी विकसित केले गेले. हे आउटलँडर्ससह सुसज्ज असलेल्या JF011FE गिअरबॉक्सेसमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. निर्माता इतर तेल वापरण्याची शिफारस करत नाही.

जरी अनेक कार मालक त्यांच्या कार गिअरबॉक्सेस मोतुलने उत्पादित केलेल्या द्रवांनी यशस्वीरित्या भरतात. जर आपण कार निर्मात्यावर विश्वास ठेवत असाल तर, मूळ नसलेल्या आणि कमी-गुणवत्तेच्या तेलांच्या वापरामुळे ट्रान्समिशनमध्ये समस्या उद्भवू शकतात आणि युनिटची देखभाल किंवा दुरुस्ती गुंतागुंतीची होऊ शकते.

स्तर नियंत्रण आणि आवश्यक खंड

पातळी तपासण्यासाठी वंगणट्रान्समिशनमध्ये, गिअरबॉक्समध्ये असलेली डिपस्टिक वापरा. मीटरचे स्थान फोटोमध्ये सूचित केले आहे. पातळीचे निदान करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा. तेल कमी चिकट होईल आणि चाचणी प्रक्रिया अधिक अचूक होईल. व्हेरिएटरमधून डिपस्टिक काढा. त्यावर दोन खुणा आहेत - हॉट आणि कोल्ड. उबदार इंजिनवर, वंगण हॉट स्तरावर असावे.

स्तर नियंत्रणासाठी डिपस्टिकचे स्थान

तेल स्वतः कसे बदलावे?

वंगण बदलणे ही तुलनेने सोपी प्रक्रिया आहे. हे करण्यासाठी, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर पैसे वाचवू शकता आणि सर्वकाही स्वतः करू शकता.

साधने आणि साहित्य

बदलण्यापूर्वी, तयार करा:

• wrenches 10 आणि 19, सॉकेट wrenches वापरण्याचा सल्ला दिला जातो;
• ताजे तेलव्हेरिएटरमध्ये भरण्यासाठी, सुमारे 12 लिटर आवश्यक असेल;
• पॅलेटवर स्थापनेसाठी सील;
• संप प्लगमध्ये इंस्टॉलेशनसाठी नवीन वॉशर, जर जुना भागजीर्ण किंवा खराब झालेले;
• पॅलेटसाठी क्लिनर त्यातून पोशाख उत्पादने काढून टाकण्यासाठी, आपण नियमित एसीटोन किंवा विशेष द्रव वापरू शकता;
• फनेल
• स्टेशनरी चाकू किंवा फिलिप्स-हेड स्क्रू ड्रायव्हर;
• कंटेनर जेथे आपण जुने वंगण काढून टाकाल.

वर्क्स गॅरेज चॅनेलने वेरिएटरमधील वंगण बदलण्याच्या प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन करणाऱ्या सूचना दिल्या.

चरण-दर-चरण सूचना

मित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. कारचे इंजिन 70 अंशांपर्यंत गरम होते, यासाठी तुम्ही कारमध्ये फिरू शकता. ते जितके जास्त गरम होईल वंगण, अधिक ते गिअरबॉक्समधून बाहेर येईल.
2. कार खड्ड्यात किंवा ओव्हरपासमध्ये चालविली जाते.
3. कारच्या तळाशी चढा आणि क्रँककेसचे संरक्षण शोधा; काढण्यासाठी, समोरील दोन स्क्रू काढा. इतर बोल्ट सैल केले जातात, ज्यानंतर संरक्षण पुढे सरकवले जाते आणि काढले जाते.
4. काढल्यानंतर तुम्हाला एक प्लग दिसेल ड्रेन होलव्हेरिएटर आपण त्याच्या भागात पाणी पिण्याची कॅन स्थापित करणे आवश्यक आहे ते सुरक्षित करण्यासाठी टाय किंवा वायर वापरा. वॉटरिंग कॅन सुरक्षित केल्यानंतर, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. प्रथम, “वर्किंग ऑफ” गोळा करण्यासाठी आपल्याला त्याखाली कंटेनर ठेवण्याची आवश्यकता आहे.
5. मित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमधून सर्व वंगण बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. निचरा होण्यास सहसा किमान 30 मिनिटे लागतात. एकूण, सुमारे सहा लिटर वंगण प्रणालीतून बाहेर येईल.
6. ड्रेन प्लग परत स्क्रू करा. जर दुसरा वॉटरिंग कॅन असेल तर, वंगण पातळीचे निदान करण्यासाठी ते छिद्रामध्ये स्थापित करा. डिपस्टिक काढा आणि निचरा करताना सिस्टममधून किती द्रव बाहेर आला ते तपासा;
7. कार इंजिन सुरू करा आणि ते गरम होण्यासाठी काही मिनिटे प्रतीक्षा करा. इंजिन चालू असताना, गिअरबॉक्स सिलेक्टरला सर्व मोडमध्ये बदला. त्या प्रत्येकावर, लीव्हर अर्ध्या मिनिटासाठी धरून ठेवणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
8. इंजिन थांबवा आणि वंगण काढून टाकण्याची प्रक्रिया पुन्हा करा. सुमारे सहा लिटर द्रव प्रणालीतून बाहेर पडले पाहिजे.
9. पॅलेट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. ते काढून टाकताना, काळजी घ्या, पॅनमध्ये तेल आहे. घाण किंवा पोशाख मोडतोड असल्यास, पॅन एसीटोन किंवा सह धुऊन जाते विशेष द्रव. चुंबक स्वच्छ करण्यास विसरू नका.
10. जुने उपभोग्य फिल्टर काढा.
11. युटिलिटी चाकूने पॅलेटमधून कोणतेही उर्वरित जुने सीलंट काढा. त्याचे विघटन केल्यानंतर, रबर बँड पुन्हा वापरला जाऊ शकत नाही. नवीन गॅस्केट सीलंटसह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.
12. नवीन फिल्टर उपकरण, चुंबक स्थापित करा आणि पॅन जागेवर ठेवा, सर्व बोल्ट सुरक्षित करा. ड्रेन प्लग घट्ट करा.
13. गिअरबॉक्स ताजे तेलाने भरा. त्याची मात्रा पूर्वी काढून टाकलेल्या द्रवाच्या प्रमाणाशी संबंधित असावी.
14. धावा पॉवर युनिट. गियरशिफ्ट लीव्हर हलवून हाताळणी करा.
15. डिपस्टिकने वंगण पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, ट्रान्समिशनमध्ये तेल घाला.

सीव्हीटी ट्रान्समिशनमधून जुने वंगण काढून टाका ट्रान्समिशन पॅन काढा आणि धुवा युनिट ताज्या वंगणाने भरा

किंमत समस्या

चार लिटरचा डबा मूळ द्रवसरासरी किंमत सुमारे 3,500 रूबल. पदार्थाच्या संपूर्ण बदलासाठी, 12 लिटर आवश्यक असेल. त्यानुसार, बदली प्रक्रियेसाठी ग्राहकांना सरासरी 10,500 रूबल खर्च येईल. जर तुम्ही विशेषज्ञांना बदली सोपवण्याचे ठरविले असेल तर सर्व्हिस स्टेशन सेवा करण्यासाठी 2 ते 5 हजार रूबलची मागणी करू शकते.

अकाली बदलीचे परिणाम

जर CVT ट्रांसमिशन कमी-गुणवत्तेचे वंगण वापरत असेल, तर ते त्याचे अपेक्षित कार्य करू शकणार नाही. परिणामी, घर्षण चालू होते अंतर्गत तपशीलट्रान्समिशन वाढेल, ज्यामुळे गीअरबॉक्स घटकांचा अकाली पोशाख होईल. यामुळे, पोशाख उत्पादने चॅनेल अडकतील. स्नेहन प्रणाली. स्विच करताना अडचणी येतील भिन्न मोडगिअरबॉक्स, बॉक्स झटके आणि धक्क्यांसह कार्य करण्यास प्रारंभ करेल.

चे सर्वात दुःखद परिणाम अकाली बदलवंगण - पूर्ण निर्गमनयुनिटचे अपयश.

/ CVT व्हेरिएटर देखभाल

Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL वर CVT व्हेरिएटरमध्ये देखभाल/तेल बदल, सिट्रोएन सी-क्रॉसर Peugeot 4007

CVT सर्व्हिसिंगची किंमत SKR-AUTO शॉपिंग सेंटरमध्ये

बदली CVT तेले "मानक" - किंमत 890 घासणे. (निर्मात्याच्या नियमांद्वारे प्रदान केलेली प्रक्रिया) आवश्यक प्रमाणात द्रव5l. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. आंशिक पद्धत वापरून ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे 2. ड्रेन प्लगमधून काढून टाका, स्तरावर भरा -600 घासणे.(सीव्हीटी तेल बदलताना)

CVT तेल बदल"कमाल" - खर्च 3500 घासणे. आवश्यक रक्कम 6-7 लि. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT द्रव काढून टाका/भरा 2. CVT पॅन काढत आहे 3. खडबडीत फिल्टर धुणे किंवा बदलणे 4. कूलिंग रेडिएटर फुंकणे CVT ऑपरेशन्स सेवेमध्ये समाविष्ट नाहीत, परंतु आवश्यक आहेत: "तेल विघटनची डिग्री" पॅरामीटर शून्यावर रीसेट करत आहे (कनेक्शन निदान उपकरणेमित्सुबिशी)* -600 घासणे.(सीव्हीटी तेल बदलताना) सेवेच्या किंमतीमध्ये CVT तेल समाविष्ट नाही

सीव्हीटी रेडिएटर फ्लशिंग - 1500 घासणे. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT रेडिएटर काढून टाकत आहे 2. रेडिएटर फ्लश करणे CVT 3. स्तरावर CVT तेल घाला.

फिल्टर बदलत आहे छान स्वच्छता CVT- 1750 घासणे. (सीव्हीटी तेल बदलताना आवश्यक,शिफारस केलीसीव्हीटी युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असल्यास) सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT कूलर घरांचे पृथक्करण/असेंबली 2. CVT फाइन फिल्टर बदलणे 3. स्तरावर CVT तेल घाला.

* सीव्हीटी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या ECU मधील "तेल विघटनची डिग्री" पॅरामीटर शून्यावर रीसेट करणे ही या वाहन घटकाची सेवा करताना एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. तुम्ही ECU शी कनेक्ट न करता CVT तेल बदलल्यास CVT गीअर्स"विचार करते" की तेल बदलले गेले नाही आणि त्यानुसार, योग्य मोडमध्ये कार्य करत नाही. खालील फोटो मूळ MUT III डायग्नोस्टिक टूल (Mitsubishi) वापरून CVT काउंटर रीसेट करण्याची प्रक्रिया दर्शवतात.

SKR-AUTO सर्व्हिस स्टेशनवर तुम्ही सर्वकाही देऊ शकाल आवश्यक साहित्यआणि तांत्रिक द्रव CVT व्हेरिएटर सर्व्हिसिंगसाठी

	IDEMITSU गियर तेल CVTF		व्हेरिएटर फाइन फिल्टर (CVT) 2824A006
किंमत: 1,450 घासणे. 1 लिटर साठी	किंमत: 890 घासणे. 1 लिटर साठी	किंमत: रु. १८,९००	किंमत: 900 घासणे.	किंमत: रु. २,२५०	किंमत: 850 घासणे.
स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.

मूळ CVT तेल

MOTUL CVT तेल

आमच्या शॉपिंग सेंटर "SKR-AUTO" मध्ये सतत दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन फ्लुइड स्टॉकमध्ये असतात, CVT तेले. तुम्ही ते म्हणून भरणे निवडू शकता मूळ तेललिटर पॅकेजिंग आणि सीव्हीटी तेलात सीव्हीटी मोतुल. मोटुल ट्रांसमिशन फ्लुइडTechnosynthese® पूर्णपणे बदलण्यायोग्य आहे आणि सर्वांशी जुळते तांत्रिक मापदंडसीव्हीटी ट्रान्समिशन केवळ मित्सुबिशीकडूनच नाही तर इतर उत्पादकांकडून. अधिक तपशीलवार माहितीट्रान्समिशन फ्लुइडच्या लागू होण्याबद्दल मोतुल टेक्नोसिंथेसिस® मिळू शकते अधिकृत साइटवर मोतुल कंपनी. जर तुमच्या कारकडे असेल डॅशबोर्डजर CVT एरर (CVT ओव्हरहाटिंग) येत असेल, तर CVT गिअरबॉक्सच्या अपयशाबद्दल निष्कर्ष काढण्यासाठी घाई करू नका. सर्व प्रथम, ही त्रुटी ओलांडल्यामुळे उद्भवते तापमान व्यवस्थामध्ये कार्यरत द्रव CVT. आणि नंतर युनिटसह इतर समस्या कारण बनू शकतात.

इ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तुम्हाला “त्रुटी” चेतावणी चिन्ह दिसल्यास CVT", नंतर ताबडतोब थांबा, परंतु इंजिन बंद करू नका, इंजिन काही काळ चालू द्या आणि रेडिएटरमधून द्रव फिरू द्या CVT थोड्या वेळाने थंड होईल आणि त्रुटी अदृश्य होईल.

हे का घडते:

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेकदा सीव्हीटी व्हेरिएटरने सुसज्ज असलेल्या कारचे मालक स्टेशनशी संपर्क साधतात देखभालसह समान समस्यागरम हंगामात आणि, एक नियम म्हणून, तपासणी केल्यावर ते दिसून येते CVT कुलिंग रेडिएटर खूप गलिच्छ आहेआणि ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे: मित्सुबिशी लान्सर 10 वर CVT रेडिएटर धुणे.असे घडते कारण रेडिएटर समोरच्या डाव्या चाकाच्या अगदी जवळ आहे आणि चाकाखालील सर्व घाण रेडिएटरमध्ये जाते. खूप महत्वाचे: आपल्याला रेडिएटर काढून टाकल्यानंतरच धुवावे लागेल आणि बंपरच्या बाजूने चाकाकडे जाणारी घाण धुवावी लागेल, उलट बाजूने नाही. जर तुम्ही सीव्हीटी रेडिएटर चाकाच्या बाजूने धुण्याचा प्रयत्न केला तर ते धुण्याऐवजी तुम्ही ते अधिकच बंद करू शकता आणि रेडिएटरच्या नाजूक मधाच्या पोळ्यांना देखील नुकसान पोहोचवू शकता आणि त्यामुळे रेडिएटरमधील हवेच्या उष्णतेच्या देवाणघेवाणीमध्ये मोठ्या प्रमाणात अडथळा निर्माण होईल. फक्त मदत CVT रेडिएटर बदलणे, आणि त्याची किंमत 20 हजार रूबल पेक्षा जास्त आहे.

तसेच, कूलिंग कार्यक्षमतेत घट झाल्यामुळे, युनिटच्या भागांचा पोशाख मोठ्या प्रमाणात वाढतो, ज्यामुळे CVT तेलाचा बारीक फिल्टर अडकतो आणि खडबडीत फिल्टरची जाळी (ज्याला तेल सेवन असेही म्हणतात) पोशाखांनी अडकते. भागांची उत्पादने. आणि असे दिसते की गलिच्छ सीव्हीटी रेडिएटरच्या क्षुल्लक समस्येमुळे, युनिट संपूर्णपणे मरते.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे (CVT)एक ऑपरेशन जे कार देखभाल आणि दुरुस्तीच्या दैनंदिन वापरामध्ये फार पूर्वी दिसून आले नाही.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रगती केवळ कारच्या इंजिन आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमधील घडामोडींचा समावेश करत नाही, तर इंजिनपासून कारच्या चाकांपर्यंत फिरण्याच्या तत्त्वांच्या समजातही आमूलाग्र बदल करते.

फार पूर्वी, गिअरबॉक्सची “स्टिक” खेचणे आणि क्लच पेडल “स्टॉम्पिंग” करण्याशिवाय इतर कशाचीही कल्पना कोणी करू शकत नाही. सुमारे 20 वर्षांपूर्वी, आता सामान्य स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स (स्वयंचलित प्रेषण) एक कुतूहल, कल्पनेला रोमांचकारी वाटले आणि एका पेडलची अनुपस्थिती जंगली होती. पण गीअर्स बदलताना धक्का बसला नाही.

ड्राईव्ह शाफ्टपासून चालविलेल्या शाफ्टमध्ये रोटेशन प्रसारित करण्याच्या CVT तत्त्वामुळे गियर शिफ्टिंगचे तत्त्व पूर्णपणे टाळणे शक्य झाले. आणि फक्त टॅकोमीटर सुई, आता वर उडी मारते आणि आता पडते, हे दर्शवते की काहीतरी कुठेतरी बदलत आहे.

फक्त वेळेवर आणि व्यावसायिक सेवा CVT (CVT) अशा क्लिष्ट आणि महत्त्वाच्या वाहन प्रणालीला त्याचे कार्य न चुकता करता येईल.

CVT ट्रांसमिशन फ्लुइड बदलणेसर्वात महत्वाची अट जी CVT ने सुसज्ज असलेल्या कोणत्याही कारवर त्वरित आणि निर्दोषपणे पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, मित्सुबिशी डेलिका D5, मित्सुबिशी Galantफोर्टिस, मित्सुबिशी आरव्हीआर, मित्सुबिशी लान्सर 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, निसान ड्युअलिसआणि इतर अनेक मॉडेल्स ज्यावर JATCO JF011E किंवा JF010E CVT ट्रान्समिशन स्थापित केले आहेत त्यांना ट्रान्समिशनसाठी फक्त एक गोष्ट आवश्यक आहे: CVT ट्रान्समिशन फ्लुइड वेळेवर आणि योग्यरित्या बदला.

सीव्हीटी निर्मात्याच्या नियमांनुसार, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे वाहनाच्या 80-90 हजार किलोमीटरपेक्षा नंतर केले जाणे आवश्यक आहे.

च्या साठी CVT बॉक्समधील तेल बदलणेट्रान्समिशन फ्लुइड बदलताना 6-7 लिटर तेल आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन पॅन काढून टाका आणि तेल फिल्टर खडबडीत स्वच्छ करा.

संचालन संगणक निदानतेल बदलताना CVT, द्रव बदलण्यापूर्वी दाब रीडिंग तपासणे आणि नवीन भरल्यानंतर, बरेचदा रीडिंग उत्पादकांनी निर्दिष्ट केलेल्या मानकांशी जुळत नाही. याचे कारण म्हणजे CVT फिल्टर्सचे गंभीर अडथळे, ज्यापैकी या बॉक्समध्ये दोन आहेत.

एक फिल्टर CVT क्रँककेस पॅनच्या खाली स्थित आहे आणि एक खडबडीत फिल्टर मानला जातो, पॅनमधून तेल घेताना, गीअरबॉक्सच्या भागांच्या घर्षणादरम्यान तयार होणाऱ्या सूक्ष्म जाळीद्वारे फिल्टर करणे आहे;

नवीन CVT खडबडीत फिल्टर असे दिसते

आणि सीव्हीटी खडबडीत फिल्टर 120 हजार किलोमीटरचा प्रवास केलेला दिसतो.

हा फोटो किती कमी झाला आहे ते दाखवतो थ्रुपुटही जाळी. अर्थात, आपण हे फिल्टर धुण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु यापैकी बहुतेक जाळी सीव्हीटी फिल्टरच्या पोकळ शरीरात स्थित असल्याने, त्यानुसार धुतलेल्या प्रभावीतेनुसार ते पूर्णपणे धुणे शक्य होणार नाही; फिल्टर लक्षणीयपणे कमी लेखलेले आहे. नवीन खडबडीत फिल्टरची किंमत 1200 रूबल आहे. ए CVT फिल्टर बदलण्याची किंमत 2000 घासणे आहे. आणि हे फिल्टर पुनर्स्थित करण्याकडे दुर्लक्ष केल्यास आवश्यक असलेल्या खर्चापासून दूर आहेत.

परंतु मित्सुबिशीवर स्थापित सीव्हीटी बॉक्सवरील खडबडीत फिल्टर व्यतिरिक्त, आणखी एक आहे

बारीक पेपर फिल्टर जे CVT घरांच्या आत देखील स्थापित केले आहे. आम्ही CVT तेल बदलताना हे बारीक फिल्टर बदलण्याची शिफारस करतो. स्थिती निश्चित करण्यासाठी हे अतिशय सोयीस्कर आणि हमी आहे हे फिल्टर डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरते जे दाब अगदी अचूकपणे दर्शवते तेल प्रणालीआणि वाचन असल्यास कारखाना स्थापित केलानिर्मात्यापेक्षा भिन्न, हे स्पष्टपणे उत्कृष्ट फिल्टरचे खराब थ्रुपुट आहे.

आउटलँडर्सची तिसरी पिढी 2012 मध्ये रशियन बाजारात दिसली. आणि आज, यापैकी बऱ्याच कारचे आधीच एक ठोस मायलेज आहे. शिवाय वॉरंटी कालावधी, ज्या दरम्यान सेवा परिस्थितीत चालते अधिकृत कार सेवा, अनेकांची कार संपली आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 चाचण्या

जर शेवटच्या आधी हमी सेवाकारमध्ये सीव्हीटी गिअरबॉक्समधील तेल बदलले गेले नसल्यामुळे, कार मालक अनेकदा स्वतःहून हे ऑपरेशन करतात.

हे बदलण्याच्या सापेक्ष सुलभतेमुळे आहे ट्रान्समिशन तेलमित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये, तसेच कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये बॉक्सची सेवा करण्याची महत्त्वपूर्ण किंमत.

लेखात आम्ही प्रक्रियेचा विचार करू स्वत: ची बदलीतिसऱ्या आउटलँडरच्या व्हेरिएटरमध्ये तेल.

Outlander 3 CVT ची वैशिष्ट्ये

नियमांनुसार, आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता दर 75 हजार किलोमीटरवर, म्हणजेच प्रत्येक पाचव्या सेवेमध्ये एकदा असते.

वाहन चालवल्यास हा कालावधी कमी होऊ शकतो कठोर परिस्थिती(अत्यंत गरम किंवा थंड हवामान, गाडी चालवताना खराब रस्ते, वालुकामय किंवा बर्फाच्छादित भूभागावर पद्धतशीरपणे घसरणे, कमी अंतरावर वारंवार सहली).

आउटलँडर CVT वेगळे केले

व्हेरिएटर ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये देखभाल नियमांचे कठोर पालन सूचित करतात. तेलाच्या गुणवत्तेवर सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनला सर्वाधिक मागणी असते.

हे अनेक घटकांमुळे आहे:

1. टॉर्क कन्व्हर्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान व्हेरिएटर द्रव ऊर्जा वाहक म्हणून कार्य करते.
2. हेच तेल सीव्हीटी ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर (वाल्व्ह बॉडीमधील प्रवाहांचे अभिसरण) नियंत्रित करण्यात गुंतलेले आहे. आणि तिसरे म्हणजे, कार्यरत द्रवपदार्थाचा दाब व्हेरिएटर पुलीचा व्यास बदलतो.

याचा अर्थ असा की वापरलेले तेल अपरिहार्यपणे बॉक्सच्या खराब कार्यास कारणीभूत ठरेल. आणि जर तुम्ही ट्रान्समिशनमध्ये आधीच प्रकट झालेल्या समस्यांसह कार चालविणे सुरू ठेवले तर व्हेरिएटरची गंभीरपणे दुरुस्ती होण्यापूर्वी फारच कमी वेळ जाईल.

बदलीसाठी काय आवश्यक आहे

पासपोर्टनुसार, मित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेलाचे एकूण प्रमाण 7.3 लीटर आहे. तथापि, बदलण्यासाठी सुमारे 5 लिटर आवश्यक असेल. या बॉक्सवर संपूर्ण बदलणे हे एक ऐवजी श्रम-केंद्रित ऑपरेशन आहे.

त्यामुळे, बहुसंख्य कार उत्साही अर्धवट सराव करतात. शिवाय, या प्रकरणात तेल जवळजवळ 70% ने नूतनीकरण केले जाते.

सीव्हीटी बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही खराबी आढळल्यास, आपण शक्य तितक्या लवकर मूळ तेलाने बदलले पाहिजे. तथापि, केव्हा योग्य निवड, हे अत्यंत क्वचितच घडते.

फिल्टर 2824A008

याव्यतिरिक्त, तुम्हाला ड्रेन प्लगसाठी कॉपर गॅस्केट आणि बॉक्स हाउसिंग गॅस्केट खरेदी करणे आवश्यक आहे. तिसऱ्या किंवा चौथ्यांदा बदलल्यास, बारीक तेल फिल्टर हाऊसिंग आणि खडबडीत फिल्टरची सीलिंग रिंग बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

बदलीची तयारी करत आहे

मित्सुबिशी आउटलँडर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे खड्डा किंवा लिफ्टमधून केले जाते. कार्य पार पाडण्यासाठी, मागील परिच्छेदामध्ये वर्णन केलेल्या सामग्रीव्यतिरिक्त, आपल्याला खालील साधनांचा संच आवश्यक असेल:

आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची वैशिष्ट्ये

मित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे ही सामान्यतः एक सोपी प्रक्रिया आहे.

परंतु येथे अनेक वैशिष्ट्ये आहेत:

1. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत व्हेरिएटर गरम करणे आवश्यक आहे. हे केवळ या वस्तुस्थितीमुळेच नाही की गरम तेलाचा निचरा अधिक सहजपणे होतो, परंतु सिस्टममधून द्रव गरम करण्यासाठी पंप करताना कार्यरत पृष्ठभाग अधिक चांगल्या प्रकारे धुण्याचा परिणाम देखील होतो.
2. व्हेरिएटरमधील तेलाची पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, येथे एक वेगळी डिपस्टिक प्रदान केली आहे. डिपस्टिकचा अर्धा भाग फिलर होल म्हणून काम करतो. त्यामुळे, नवीन द्रवपदार्थाने व्हेरिएटर भरताना पातळी नियंत्रित करणे शक्य होणार नाही आणि निचरा केल्याप्रमाणे ते भरणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, वरील परिच्छेदात एक टारड कंटेनर शोधण्याची शिफारस केली होती.
3. थर्ड जनरेशन आउटलेन्डेरा व्हेरिएटरमधील खडबडीत फिल्टर पूर्णपणे स्वच्छ केले जाऊ शकते आणि पहिल्या किंवा दुसऱ्या बदलीसाठी ते खरेदी करणे अजिबात आवश्यक नाही. ते नख स्वच्छ धुवा पुरेसे आहे.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते अनेक देखभाल चक्रांमधून कार्य करण्यास सक्षम आहे. म्हणून, खडबडीत फिल्टर बदलण्यासाठी घाई करण्याची गरज नाही.

बदलण्याचे टप्पे

तिसऱ्या पिढीच्या मित्सुबिशी आउटलँडरवर ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे चरण-दर-चरण पाहू. सोयीसाठी, आम्ही संपूर्ण प्रक्रिया क्रमांकित चरणांमध्ये विभागू.

हे बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते. ज्या ड्रायव्हर्सने आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलले आहे त्यांना हे माहित आहे की ही प्रक्रिया सोपी आहे आणि फक्त सूचनांचे कठोर पालन आणि काळजीपूर्वक दृष्टीकोन आवश्यक आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना - व्हिडिओ