मर्सिडीज ई-क्लास ही लक्झरी स्पोर्ट्स सेडान विभागातील एक प्रमुख आहे; अनेक दशकांपासून ही कार चाहत्यांना आराम, गतिमानता आणि सुरक्षिततेने आनंदित करत आहे. मर्सिडीज ई-क्लास, सर्व मर्सिडीज-बेंझ गाड्यांप्रमाणे, उच्च दर्जाचे साहित्य आणि कारागिरी, आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे ओळखले जाते, जे त्यांना स्पोर्ट्स सेडान आणि स्टेशन वॅगनच्या विभागात अग्रगण्य स्थान सुनिश्चित करते.

खरेदीदार त्याच्या चव आणि बजेटनुसार मर्सिडीज ई-क्लास कार निवडण्यास सक्षम असेल - निर्माता किफायतशीर डिझेलपासून ते स्पोर्ट्स एएमजीपर्यंत विविध शरीर पर्याय आणि मॉडेल कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो.

मर्सिडीज ई-क्लासची एकूण रचना नेहमीच साधी पण मोहक राहिली आहे. पहिल्या ई-क्लास मॉडेल्सचे आतील भाग आरामदायक होते, परंतु विलासी नव्हते. तुलनेने अलीकडेच निर्मात्याने मुख्य डिझाइन आकृतिबंध म्हणून लक्झरी निवडली आणि कारच्या आतील भागात लक्षणीय प्रमाणात लेदर, लाकूड आणि क्रोम आढळले. मर्सिडीज ई-क्लासचा मुख्य प्रतिस्पर्धी हा त्याचा देशबांधव, BMW 5 मालिका आहे. मर्सिडीज ई-क्लास कार सामान्यतः अधिक शक्तिशाली असतात, परंतु स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैली पसंत करणाऱ्यांमध्ये BMW आवडते आहे, कारण तिचे स्टीयरिंग आणि चेसिस अधिक प्रतिसाद देणारे मानले जातात.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास, 2002 मध्ये सादर केले गेले, त्याचे स्वरूप स्पोर्टी आहे... काहीसे आक्रमक देखील आहे. ई-क्लास सेडान चार आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: टर्बोडीझेल E320 ब्लूटेक (208 hp), E350 गॅसोलीन V6 इंजिन (268 hp), V8 इंजिनसह E550 (382 hp) आणि 507 hp E63 AMG , अंतर्गत हुड ज्याचा 6.3-लिटर V8 स्थापित केला आहे. मर्सिडीज ई-क्लाससाठी मानक ड्राइव्ह मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, तर E350 आणि E550 सेडान 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज असू शकतात. E350 4Matic आणि E63 AMG प्रकारांमध्ये ई-क्लास स्टेशन वॅगन्स ऑफर केल्या जातात. सर्व मॉडेल्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत: मागील-चाक ड्राइव्ह - 7-स्पीड, 4 मॅटिक - 5-स्पीड.

सर्व मर्सिडीज ई-क्लास मॉडेल्समध्ये तुम्ही कल्पना करू शकता अशा सर्व आरामदायी घटकांचा समावेश होतो. या कारमध्ये तुम्हाला पॅनोरामिक सनरूफ, टू-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, समोरच्या सीटचे इलेक्ट्रिक ॲडजस्टमेंट आणि शक्तिशाली स्टिरिओ सिस्टीम यामुळे आनंद होईल. श्रेणीतील अग्रगण्य मॉडेल्स ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन आणि टू-झोन क्लायमेट कंट्रोलने सुसज्ज आहेत. AMG आवृत्तीमध्ये अर्थातच एक अनोखी बाह्य रचना आणि स्टायलिश इंटीरियर, स्पोर्ट्स सीट्स, अधिक शक्तिशाली ब्रेक्स आणि एअरमॅटिक स्पोर्ट्स सस्पेंशन आहे.
सर्व मर्सिडीज ई-क्लासच्या तांत्रिक क्षमता प्रभावी आहेत. E320 Bluetec आणि E350 7 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी, E550 अंदाजे 5 सेकंदात आणि AMG सेडान आणखी वेगवान होतात.

मर्सिडीज ई-क्लासच्या लोकप्रियतेसाठी पुरेशी कारणे आहेत, कारण कार विभागासाठी सर्वोच्च आवश्यकता पूर्ण करते: ती आरामदायक, गतिमान, सुरक्षित आणि प्रतिष्ठित आहे. निष्पक्षतेने, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मर्सिडीज ई-क्लासचे दीर्घकालीन प्रतिस्पर्धी हे अधिक आनंदी बीएमडब्ल्यू 5 मालिका मॉडेल आहे, ज्याला हे फायदे कमी लागू होत नाहीत. आणि बजेट-सजग खरेदीदारांसाठी, ऑडी A6 आणि जपानी लक्झरी ब्रँड आहेत जे लक्षणीयरीत्या कमी किमतीत उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन कार देतात.

तुम्ही अलिकडच्या वर्षांपासून वापरलेली मर्सिडीज ई-क्लास शोधत असाल, तर तुम्हाला खालील माहिती उपयुक्त वाटू शकते:

2003 च्या लाइनअपमध्ये E320 सेडान आणि स्टेशन वॅगन (221 hp) आणि E500 सेडान (302 hp) यांचा समावेश होता. 2003 च्या शेवटी, E55 AMG सेडान, 469-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह सुसज्ज, लाइनअपमध्ये सामील झाली.
2004 मॉडेल वर्षात E320 आणि E500 प्रकारांमध्ये देऊ केलेल्या तिसऱ्या पिढीच्या स्टेशन वॅगनची ओळख झाली. त्याच वेळी, निर्मात्याने सेडान आणि स्टेशन वॅगनच्या पर्यायांच्या यादीमध्ये 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हचा समावेश केला. ही प्रणाली E500 वॅगनवर मानक होती, जी 2006 मॉडेल वर्षानंतर बंद झाली.
2005 मॉडेल लाइनअपमध्ये मर्सिडीज E55 AMG स्टेशन वॅगनचा समावेश होता आणि 2007 मध्ये या मॉडेलचे नाव बदलून E63 ठेवण्यात आले, मोठ्या V8 इंजिनसह सुसज्ज.
2005 मध्ये, पाच वर्षांच्या अनुपस्थितीनंतर, डिझेल ई-क्लास मॉडेल, मर्सिडीज ई320 सीडीआय, परत आले.
2006 मध्ये, गॅसोलीन E320 ला E350 नाव प्राप्त झाले, ज्याचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे: नवीन मॉडेलच्या हुडखाली 286 एचपी असलेले 3.5-लिटर व्ही 6 इंजिन आहे. 5.5-लिटर V8 इंजिन स्थापित केल्यानंतर E500 E550 बनले.

आधीच्या पिढीतील मर्सिडीज ई-क्लास मॉडेल्सचे उत्पादन 1996 ते 2002 या काळात होते. पदार्पण केलेल्या पहिल्या सेडानमध्ये E300D डिझेल (134 hp), E320 मॉडेल इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन (217 hp) आणि E420 V8 होते. 275 hp).
1998 पर्यंत, डिझेल मॉडेल टर्बोडिझेल बनले आणि त्याची शक्ती 174 एचपी पर्यंत वाढली. स्टेशन वॅगन परत आली, निर्मात्याने 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केली आणि इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन 221-अश्वशक्ती V6 ने बदलले. E420 मॉडेल E430 म्हणून ओळखले जाऊ लागले - V8 इंजिनची क्षमता 4.3 लिटरपर्यंत वाढवली गेली.
1999 मध्ये, कारवर साइड एअरबॅग्ज स्थापित केल्या गेल्या आणि 2000 मध्ये आतील आणि देखावा किंचित बदलला गेला आणि मानक सुरक्षा घटकांची यादी विस्तृत केली गेली.
ई-क्लास 1996-2002 मॉडेल वर्ष स्वस्त नाहीत - अगदी सभ्य मायलेज देखील त्याच्या फायद्यांपासून कमी होत नाही.

मर्सिडीज ई-क्लासच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 1984 ते 1995 पर्यंत होते. या मॉडेल्सनी गतिशीलता आणि सुरक्षिततेचा उत्कृष्ट संयोजन दर्शविला. पहिला ई-क्लास इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन (300E) किंवा टर्बोडीझेल (300D) ने सुसज्ज होता. सेडान, कूप आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये कार तयार केल्या गेल्या. या वर्षांच्या मॉडेल्सना अजूनही मागणी आहे - गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता नेहमीच उच्च मानली जाते, परंतु पहिल्या पिढीच्या ई-क्लासची दुरुस्ती करण्यासाठी खूप वेळ आणि पैसा लागतो.

किंमत: 3,150,000 रुबल पासून.

आज आपण एका अद्भुत आणि सुप्रसिद्ध कारच्या नवीन पिढीबद्दल चर्चा करू - ही W213 बॉडीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 आहे. ही एक नवीन कार आहे ज्यामध्ये मागील आवृत्तीच्या तुलनेत जास्त फरक नाही.

देखावा

कारची रचना अधिक आधुनिक आहे, परंतु दुर्दैवाने ती मागील मॉडेलपेक्षा फारशी वेगळी नाही. खरोखर जाणकार कार उत्साही फरक सांगू शकतात. आपल्या देशाला शो-ऑफ आवडत असल्याने, या मॉडेलकडे बहुधा जास्त लक्ष दिले जाणार नाही, कारण ते वेगळे नाही आणि दाखवणे शक्य होणार नाही.

थूथनमध्ये एक लांब शिल्प असलेला हुड आहे, जो एका मोठ्या, पूर्णपणे क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिलपर्यंत येतो, ज्यामध्ये तीन क्रोम-प्लेटेड बार देखील आहेत. हुडमध्ये पायावर कारचा स्वाक्षरी लोगो आहे. येथे ऑप्टिक्स लहान आहेत, चांगली बातमी अशी आहे की ते क्सीनन आहेत आणि LED दिवसा चालणारे दिवे आहेत. खरोखरच मोठ्या बंपरमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आहे जे समोरच्या ब्रेकला हवेसह थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एअर इनटेकमध्ये शीर्षस्थानी क्रोम ट्रिम आहे.

ई-क्लास 2019 च्या बाजूस स्टाईल आयकॉन म्हटले जाऊ शकते, कारण एकीकडे सर्व काही सोप्या पद्धतीने केले जाते, परंतु दुसरीकडे ते खरोखर स्टाइलिश दिसते. किंचित भडकलेल्या बेव्हल चाकाच्या कमानी, क्रोम विंडो सभोवताली आणि लोअर इन्सर्ट. हे सर्व शीर्षस्थानी वायुगतिकीय रेषेद्वारे जोर दिले जाते, परंतु ते जवळजवळ अदृश्य आहे. कारमध्ये मानक म्हणून 17 चाके आहेत, परंतु आपण इच्छित असल्यास, आपण जास्तीत जास्त 20 चाके स्थापित करू शकता.

कारच्या मागील बाजूस सुंदर रचना असलेले छोटे एलईडी ऑप्टिक्स आहेत. ट्रंकच्या झाकणामध्ये गुळगुळीत आकार असतो, एक क्रोम घाला आणि त्याचा आकार शीर्षस्थानी एक लहान स्पॉयलर बनवतो. मोठ्या बंपरला पातळ रिफ्लेक्टर, तळाशी ॲल्युमिनियम इन्सर्ट आणि क्रोम एक्झॉस्ट टिप्स मिळाले.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4923 मिमी;
• रुंदी - 1852 मिमी;
• उंची - 1468 मिमी;
• व्हीलबेस - 2939 मिमी.

ज्यांना स्वारस्य आहे ते स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये कार देखील खरेदी करू शकतात आणि ऑल-टेरेन ऑफ-रोड आवृत्ती देखील ऑफर केली जाते.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.0 एल	184 एचपी	300 H*m	७.७ से.	२४० किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	150 एचपी	360 H*m	८.४ से.	223 किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	195 एचपी	400 H*m	७.३ से.	२४० किमी/ता	4
पेट्रोल	2.0 एल	२४५ एचपी	370 H*m	६.२ से.	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	3.5 लि	३३३ एचपी	480 H*m	५.२ से.	250 किमी/ता	V6

नवीन पिढीला पॉवर युनिट्सची मोठी श्रेणी प्राप्त झाली आहे, रशियन खरेदीदारांसाठी 6 इंजिन उपलब्ध आहेत आणि संपूर्ण लाइनमध्ये 10 इंजिन आहेत. सर्व इंजिनमध्ये टर्बाइन असते; ते खूप शक्तिशाली आणि तुलनेने किफायतशीर असतात. युनिट्स युरो-6 मानकांचे देखील पालन करतात, याचा अर्थ वेग प्रेमी फर्मवेअर बदलण्यात आणि विश्वासार्हतेशी तडजोड न करता अधिक शक्ती प्राप्त करण्यास सक्षम असतील.

पेट्रोल

1. बेस इंजिन, 200 आवृत्तीशी संबंधित, एक 2-लिटर इंजिन आहे ज्यामधून 184 घोडे आणि 300 युनिट टॉर्क पिळून काढले गेले. आधीच बेस मॉडेल 7.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवेल आणि टॉप स्पीड 240 किमी/तास असेल. इंधनाच्या वापराबाबत, ते लहान आहे, शहरामध्ये फक्त 8 लिटर 95 गॅसोलीन आहे.
2. मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 चे दुसरे इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे, जरी आवाज समान आहे. 245 घोडे आणि 370 युनिट टॉर्कचे आउटपुट कारला 6 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत गती देण्यासाठी पुरेसे आहे; इंधनाचा वापर किंचित जास्त असेल - अधिक विशेषतः 1 लिटरने.
3. गॅसोलीन इंजिनच्या सर्वात शक्तिशाली प्रतिनिधीचे प्रमाण 3.3 लिटर आहे आणि ते 400 4 मॅटिक आवृत्तीशी संबंधित आहे. आता तो 333 अश्वशक्तीसह V6 आहे. युनिट, जसे तुम्हाला आधीच समजले आहे, फॅमिली 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह एकत्रितपणे कार्य करते, जे तुम्हाला 5 सेकंदात शंभर पर्यंत सुरू करण्याची परवानगी देते. विजेचा वापर निश्चितपणे प्रभावित झाला; प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी शहराभोवती एक शांत प्रवास करण्यासाठी अंदाजे 11 लिटर आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिन मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास

1. सर्वात सोपा 2-लिटर डिझेल इंजिन 150 घोडे तयार करते. कमी उर्जा, परंतु जर तुम्हाला शांत, किफायतशीर इंजिन हवे असेल तर हे तुमच्यासाठी आदर्श आहे. 100 पर्यंत 8 सेकंदाचा प्रवेग आणि शहरामध्ये प्रति 100 किमी अंतरावर सुमारे 5 लिटर डिझेल इंधन.
2. जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील, पण जरा वेगाने गाडी चालवायची असेल तर तुमच्यासाठी आणखी एक बदल आहे. त्याचे व्हॉल्यूम समान आहे, परंतु 195 अश्वशक्ती आहे, ज्यासह प्रवेग 7.3 सेकंद घेते. इंधनाचा वापर समान राहील.

ओळीतील अंतिम इंजिन एक संकरित आहे. रशियामध्ये त्यांना थोडेसे प्राधान्य दिले जाते, परंतु थोडी मागणी आहे. इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडलेले दोन-लिटर युनिट 211 अश्वशक्ती निर्माण करते, ज्यामुळे सेडानला 6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो. ज्यांना इंधन वाचवायला आवडते त्यांच्यासाठी इंजिन आदर्श आहे, वापर 3 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

इंजिन आणि चाकांमधील कनेक्टिंग लिंक 9-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, जे सर्व टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित करते. परंतु आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या आहेत, ज्यामध्ये मालकीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

2018-2019 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास खरेदीदाराला एकूण 4 प्रकार आहेत; निवड आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते, कम्फर्ट त्याच्या नावासह त्याचे सार सांगते. आरामदायक अवंतगार्डे आणि स्पोर्ट अधिक कठोर आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स 15 मिमी कमी असेल. ज्यांना जास्तीत जास्त आराम आवडतो त्यांना वायवीय सस्पेंशन एअर बॉडी कंट्रोल ऑफर केले जाते. नवीनतम सस्पेंशन चेसिसची कडकपणा ड्रायव्हिंग शैली, वेग आणि रस्ता यांच्याशी जुळवून घेते.

सलून

कारचे आतील भाग देखील बदलले गेले, ते अधिक सुंदर आणि आधुनिक झाले. त्यामध्ये बरीच मोकळी जागा आहे; समोरील लेदर सीट आणि आरामदायी आसन स्थितीमुळे तुम्हाला आनंद होईल. मागील पंक्ती तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे, तेथे भरपूर जागा, चामड्याच्या जागा आणि साधारणपणे सुंदर डिझाइन आहे.

सेंटर कन्सोलमध्ये दोन कनेक्ट केलेले मोठे डिस्प्ले आहेत, ज्यापैकी एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल म्हणून कार्य करते आणि दुसरे मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. उजवीकडील स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील आहे, तिच्या खाली गोल एअर डिफ्लेक्टर असतात. खाली स्वतंत्र हवामान नियंत्रणासाठी क्षैतिजरित्या डिझाइन केलेले नियंत्रण एकक आहे. मग कन्सोल हळूहळू बोगद्याकडे सरकते, लहान वस्तूंसाठी एक मोठा कोनाडा, टचपॅड आणि पक असलेले मल्टीमीडिया कंट्रोल युनिट, तसेच कप होल्डर आणि बरेच काही आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018 च्या ड्रायव्हरच्या सीटवर स्टायलिश 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्यावर मल्टीमीडिया सिस्टमची नियंत्रणे डुप्लिकेट आहेत. स्टीयरिंग व्हील स्वतःच उंची आणि पोहोचामध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि त्याच्या मागे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एकतर महागड्या आवृत्त्यांमध्ये स्क्रीन असू शकते किंवा दोन मोठे डायल गेज आणि मध्यभागी एक मोठा ऑन-बोर्ड संगणक असू शकतो.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी या कारमध्ये 23 स्पीकरद्वारे आलिशान संगीताचा आनंद घेऊ शकतात, जे फक्त उत्कृष्ट आवाज देतात. येथे ट्रंकची मात्रा मुळात चांगली आहे, त्याची मात्रा 540 लिटर आहे. स्टेशन वॅगनमध्ये ते अर्थातच मोठे आहे.

नवीन मर्सिडीज ई-क्लास 2018 (W213) ची किंमत

उपकरणे	किंमत	उपकरणे	किंमत
ई 200 डी प्रीमियम	3 150 000	ई 200 प्रीमियम	3 170 000
ई 200 स्पोर्ट	3 370 000	E 200 4MATIC प्रीमियम	3 430 000
E 220 D 4MATIC प्रीमियम	3 450 000	E 200 4MATIC स्पोर्ट	3 650 000
E 220 D 4MATIC स्पोर्ट	3 670 000	E 200 4MATIC अनन्य	3 740 000
E 220 D 4MATIC अनन्य	3 760 000	ई 200 स्पोर्ट प्लस	3 840 000
E 350 E लक्झरी	4 120 000	E 200 4MATIC स्पोर्ट प्लस	4 220 000
E 400 D 4MATIC लक्झरी	4 400 000	E 450 4MATIC लक्झरी	4 460 000
E 400 D 4MATIC स्पोर्ट	4 650 000	E 450 4MATIC स्पोर्ट	4,720,000 RUR

आता या कारच्या किंमतीबद्दल बोलूया, कारण हे खरोखर महत्वाचे आहे. मोठ्या संख्येने कॉन्फिगरेशन आहेत, परंतु किमान किंमत 3,150,000 रूबल, आणि त्यात खालील गोष्टी असतील:

• लेदर ट्रिम;
• हिल स्टार्ट सहाय्य;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• 2-झोन हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• गरम जागा;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• प्रकाश, पाऊस आणि टायर प्रेशर सेन्सर;
• नेव्हिगेशन प्रणाली.

सर्वात महाग आवृत्तीला मूलत: काहीही मिळत नाही, कारण खरेदीदार केवळ मोटरसाठी पैसे देतो. तुम्ही तुमच्या उपकरणांमध्ये विविधता आणू इच्छित असल्यास, खालील उपकरणे फीसाठी ऑफर केली जातात:

• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील;
• समायोजन मेमरी;
• अंध स्थान आणि लेन निरीक्षण;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• 23 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम;
• छतावर अल्कंटारा;
• स्वयंचलित कार पार्किंग सिस्टम;
• ऑप्टिक्सची स्वयं-सुधारणा;
• स्वयंचलित लांब श्रेणी;
• कीलेस प्रवेश;
• अष्टपैलू दृश्य;
• टक्कर विरोधी आणि याप्रमाणे.

सरतेशेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 ही एक आलिशान सेडान आहे जी मालकाला आरामाचा आनंद घेऊ देते आणि इच्छित असल्यास, तुलनेने वेगवान राइड. हे खरोखर सुंदर दिसते आणि एक अद्भुत अर्गोनॉमिक इंटीरियर आहे. आमचा विश्वास आहे की जर एखादी संधी असेल आणि तुम्हाला मॉडेल आवडत असेल तर तुम्ही ती न घाबरता स्वीकारली पाहिजे.

व्हिडिओ

मर्सिडीज ही नेहमीच चांगली कार मानली जाते. ते आरामदायक, विश्वासार्ह आहेत आणि उच्च दर्जाची सुरक्षा देखील आहेत. युद्धानंतरच्या काळात पहिल्या कार दिसल्या.

पहिल्या ई-क्लासमध्ये जवळपास सपाट मागील बूट झाकण होते. शरीराच्या बाजूने रुंद अस्तर तयार केले गेले आणि रेडिएटर ग्रिल हुडमध्ये बुडले.

या वर्गाच्या कार नेहमीच खूप महाग असतात, परंतु त्याच वेळी, मजबूत आणि टिकाऊ. युनिव्हर्सल ई-क्लास कार व्यावहारिक लोक निवडतात, कारण त्यांचे बरेच फायदे आहेत:

• मोठे खोड, जे दुमडल्यावर 2180 लिटरच्या व्हॉल्यूमपर्यंत पोहोचू शकते. ट्रंकमध्ये 2 अतिरिक्त जागा स्थापित केल्या जाऊ शकतात. या मॉडेलमध्ये स्वयंचलित महागाईसह एक अद्वितीय मागील हायड्रॉलिक सस्पेंशन आहे. या गटातील स्टेशन वॅगन लायसन्स प्लेट्सनंतर "T" अक्षराने नियुक्त केले जातात.
• मर्सिडीज ई क्लास सेडान जर्मनीमध्ये असेंबल केली जाते, त्यात मॉड्यूलर एमआरए प्लॅटफॉर्म, 9-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. स्वयंचलित, मागील ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

ई-क्लास मॉडेल “C238” मध्ये 4826 मिमी × 1860 मिमी × 1430 मिमी, चाके 2873 मिमी, कर्ब वजन - 1655 किलो, ट्रंक व्हॉल्यूम 425 लिटर आहे. टायर 225/55 R17.

या कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक स्वतंत्र सस्पेंशन आहे. ब्रेक - हवेशीर डिस्क.

ई-क्लास मर्सिडीजची इंजिन क्षमता मॉडेलवर अवलंबून असते आणि ती 1991 cm³ ते 2996 cm³ पर्यंत असते. प्रत्येक मॉडेलची स्वतःची शक्ती देखील असते:

• ई-200 - 184/5500;
• ई-300 - 245/5500;
• ई 220d - 195/3800;
• E-400 - 333 /5250-6000.

किमान इंधन वापर 4.2 ते 6.7 लिटर पर्यंत आहे. या वर्गाच्या कारचा कमाल वेग २४०-२५० किमी/तास आहे.

मर्सिडीज ई-क्लास कूप सौंदर्य, अभिजात, प्रगत तंत्रज्ञान, तसेच तांत्रिक उपायांचा मेळ घालते जे काळाच्या कसोटीवर उतरले आहे. समोर 84 एलईडी घटकांसह मल्टीबीम हेडलाइट्स आहेत. कूपच्या मागील बाजूस सपाट दिवे आहेत. प्रकाशित झाल्यावर, वर्तमान स्टिच नमुना दिसून येतो. रेषेची दिशा बदलू शकते. मशीन बंद आहे की उघडी आहे यावर याचा परिणाम होतो. कारमध्ये 18 इंचांपर्यंत त्रिज्या असलेले हलके अलॉय व्हील आहेत.

आतील भाग अतिशय आलिशान, स्पोर्टी आहेत, दुहेरी स्क्रीन आहे, ज्यामध्ये दोन उच्च-विस्तार प्रदर्शन आहेत. व्हर्च्युअल डॅशबोर्ड असलेले डिस्प्ले अनेक मोडमध्ये माहिती प्रदर्शित करते: “क्लासिक”, “स्पोर्ट्स”, “प्रोग्रेसिव्ह”. ड्रायव्हरसाठी कोणती माहिती अधिक महत्त्वाची आहे यावर हे सर्व अवलंबून आहे. मूलभूत मॉडेल दोन गोल डायल आणि रंग प्रदर्शनासह सुसज्ज आहे, जे एका इन्सर्टवर ठेवलेले आहे.

केबिनमधील सीट्स स्पोर्टी आहेत आणि बाजूकडील सपोर्ट्स मजबूत आहेत.

सुरुवातीला, ई-क्लास नावाचा अर्थ Einspritzung असा केला गेला आणि त्याचा अर्थ "इंधन इंजेक्शन" असा होता, परंतु नंतर "E" अक्षराचा अर्थ बदलून एक्झिक्युटिव्हक्लासे किंवा "बिझनेस क्लास" करण्यात आला.

अधिकृतपणे, ई-क्लास ब्रँडची नोंदणी 1 एप्रिल 1999 रोजी झाली. लगेचच एक घोटाळा उघड झाला. असे दिसून आले की एका फ्रेंच नागरिकाने एक वर्षापूर्वी या नावाचे पेटंट घेतले होते. डेमलर एजी विरुद्ध खटला दाखल केला गेला आणि चिंतेने 100 हजार जर्मन मार्कांसाठी पेटंट विकत घेण्यास भाग पाडले गेले.

मार्च 2015 मध्ये, मर्सिडीज ई-क्लासची नवीनतम दहावी पिढी, ज्यामध्ये सेडान, कूप आणि परिवर्तनीय होते, कमी-तापमानाच्या चाचण्यांदरम्यान उत्तर युरोपमध्ये दिसले. त्यांचे स्वरूप सी-क्लास, तसेच जीएलसी क्रॉसओव्हर सारख्याच शैलीत्मक सोल्यूशनमध्ये विकसित केले गेले. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये नवीन उत्पादनांचा जागतिक प्रीमियर झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर्मन चिंतेने नवीनतम पिढीला व्यवसाय वर्गातील सर्वात हुशार म्हणून वर्णन केले आहे.

मॉडेल नवीन मॉड्यूलर एमआरए प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत, ज्यामुळे कारची लांबी 43 मिमी (4923 मिमी) ने वाढली आहे आणि व्हीलबेस 65 मिमी (2939 मिमी पर्यंत) वाढली आहे. त्याच वेळी, कारचे वजन 100 किलोने कमी झाले आणि ड्रॅग गुणांक Cx 0.25 वरून 0.23 पर्यंत कमी झाला.

निलंबनाची रचना सरलीकृत केली गेली आहे; समोरचा एक्सल आता पूर्वीप्रमाणे दुहेरी विशबोन्सने सुसज्ज आहे.

केबिनमध्ये, डिजिटल डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये दोन मोठे मॉनिटर्स असतात, लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेतात. एक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर प्रदर्शित करतो आणि दुसरा संगणक आणि मनोरंजन प्रणालीशी जोडलेला आहे.

सुरुवातीला, रशियाला फक्त दोन मूलभूत बदल पुरवले गेले: E200 आणि E220d. पहिले 184 एचपी उत्पादन करणारे 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि 300 Nm टॉर्क. दुसऱ्याच्या हुडखाली समान विस्थापन आणि 195 एचपी असलेले डिझेल इंजिन आहे. आणि 400 Nm टॉर्क.

ट्रान्समिशन म्हणून, सर्व "एस्की" वर फक्त नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहेत.

2016 च्या शरद ऋतूत, 258 एचपी उत्पादन करणारे सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे टर्बोडीझेल इंजिन असलेली E350d ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती देशांतर्गत बाजारात दिसून येईल. आणि 620 Nm टॉर्क. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांची विक्री चौथ्या तिमाहीपूर्वी सुरू होणार नाही.

चार-सिलेंडर इंजिनवर आधारित पॉवर प्लांट आणि एकूण 279 एचपी पॉवर असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह एस-क्लासची संकरित आवृत्ती देखील विकसित केली गेली आहे.

अतिरिक्त उपकरणे म्हणून एअर सस्पेंशन आणि नियंत्रित शॉक शोषक कडकपणा आणि कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह स्पोर्ट्स पॅकेज दिले जाते.

पर्यायांच्या सूचीमध्ये सक्रिय क्रूझ कंट्रोल देखील जोडले गेले आहे, जे 210 किमी/तास वेगाने कार चालविण्यास सक्षम आहे. तो स्वत: केवळ रस्ता आणि चिन्हेच नव्हे तर इमारती देखील ओळखतो. 130 किमी/ता पर्यंत, ऑटोपायलटला मार्किंगचीही आवश्यकता नसते. तो स्वतः पट्टीच्या सीमा निश्चित करतो आणि त्यांचे पालन करतो.

कार लेन बदलण्यास देखील सक्षम आहे. ड्रायव्हरला फक्त कोणत्या दिशेने लेन बदलायच्या आहेत हे सूचित करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर कार कमांडचे पालन करेल, परंतु शेजारील लेन विनामूल्य असेल.

इलेक्ट्रॉनिक्स रस्त्यावरील अडथळे देखील शोधू शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय करू शकतात. टक्कर अटळ असल्यास, केबिनमध्ये एक मोठा आवाज ऐकू येईल, लोकांना येऊ घातलेल्या धोक्याची चेतावणी दिली जाईल.

व्हिडिओ