विश्वसनीयता.
- मालकी आणि देखभाल खर्च किमान आहे. संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी गिअरबॉक्समध्ये 1.5 लिटर तेल. अँटीफ्रीझ आणि ब्रेक पॅड 150t.km पर्यंत. ब्रेक द्रवनियमांनुसार
- सुटे भाग आणि सेवा माहिती उपलब्धता. जगातील सर्वात सामान्य इलेक्ट्रिक कार. निसान ज्यूक कडून निलंबन
- कमी वापर. उन्हाळ्यात 5-9 किमी प्रति 1 kWh. 80-140 किमीसाठी पुरेसे आहे.
- प्रवेग गतीशीलता 2.5L अंतर्गत ज्वलन इंजिनासारखी असते. गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि हाताळणी
- हालचालीसाठी जलद तयारी. काहीही गरम करण्याची गरज नाही. स्टोव्ह लगेच उबदार हवा वाहतो
- संपूर्ण शांततेत आणि इंधनाच्या वासाशिवाय हालचालीचा आराम
- ग्राउंडिंगसह कोणत्याही 220V सॉकेटमधून वर्तमान 15A चार्ज करणे
- साठी चाडेमो पोर्ट आहे जलद चार्जिंग 30 मिनिटांत 80% पर्यंत. पण देशात अशा साठवण सुविधा एकीकडे मोजता येतील
- टो मध्ये असताना चार्ज करता येतो
- साठी अनेक पर्याय कमी खर्चजपानमधून वापरलेले खरेदी करताना. सर्व सीट आणि स्टीयरिंग व्हील, मागील दृश्य कॅमेरा, एलईडी हेडलाइट्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, कीलेस एंट्री. अष्टपैलू कॅमेरे आणि BOSE म्युझिकसह कॉन्फिगरेशन आहेत
- सोयीस्कर वापरकर्ता इंटरफेस. BT द्वारे स्मार्टफोनसह पेअरिंग. चार्जिंग आणि हवामान नियंत्रणासाठी टाइमर सेट करण्याची क्षमता

बॅटरीचे वृद्धत्व दर वर्षी 1-5% आहे. ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. जास्त गरम होणे आवडत नाही
- माझ्या बॅटरीची वास्तविक उपलब्ध क्षमता (SOH 77.5%) सुमारे 16.5 kWh आहे
- 5 किलोवॅट पर्यंत इंटीरियर हीटर हेअर ड्रायरच्या वीज वापरामुळे हिवाळ्यात कमी मायलेज. सायबेरियन थंडीत, ट्रॅफिक जाममध्ये मायलेज फक्त 40 किमी आहे.
उन्हाळ्याप्रमाणे मायलेज मिळविण्यासाठी, तुम्हाला वेबस्टो आणि बॅटरी हीटिंग स्थापित करणे आवश्यक आहे
- वापरण्यासाठी गैरसोय खूप थंडगॅरेजशिवाय आणि बॅटरीचे अतिरिक्त इन्सुलेशन. चालू जपानी कारकोणतीही बॅटरी हीटिंग नाही. सीलबंद बॅटरी -19 अंशांपर्यंत थंड झाल्यास, कार सुरू होणार नाही.
- पूर्ण चार्ज 220V पासून 5-6 तासांसाठी. हिवाळ्यात ते अधिक हळूहळू चार्ज होते.
- डॅशबोर्डजपानी मध्ये. ऑनलाइन भाषांतरे आहेत. इंग्रजीमध्ये बदल करण्यासाठी सेवा आहेत. आणि अगदी रशियन.
- सेकंडहँड खरेदी करताना, सर्वात महाग भाग - बॅटरीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे खूप कठीण आहे, कारण ... वाचन आणि मायलेज रिवाइंडिंग आहेत
- 220V आउटलेटमध्ये सतत प्रवेश आवश्यक आहे
- लांब पल्ल्याच्या मार्गांचे नियोजन करण्याची गरज
- खराब पायाभूत सुविधा चार्जिंग स्टेशन्स. शुद्ध शहर कार
- निलंबन केवळ डांबरावर वाहन चालविण्यासाठी योग्य आहे. मोठे ओव्हरहँग आणि तुलनेने कमी ग्राउंड क्लीयरन्स 16 सेमी
- नाही अधिकृत सेवादेशात

हिवाळ्यात जेव्हा पंखा पहिल्या वेगाने चालू असतो तेव्हा जळजळ वास येतो. खराब वायुवीजनामुळे आतील हीटर ब्लोअर जळून जातो.

मी एका वर्षात 7000 किमी चालवले. कोणतेही ब्रेकडाउन नाहीत. SOH ची एकूण उर्वरित बॅटरी क्षमता 1.5% ने घटून 77.5% झाली.

कोणतीही कार मालकाच्या गरजा, दृश्ये आणि अभिरुचीनुसार असावी. मला आशा आहे की मी माझ्याप्रमाणेच तुमच्या कारचा आनंद घ्याल. (सह)

वर्षाच्या अखेरीस बंद होणारी व्यवहाराची रक्कम $2.18 अब्ज होईल परिणामी, निसान स्पर्धकाचा सर्वात मोठा भागधारक बनेल.

दोन कंपन्यांमध्ये स्वाक्षरी केलेल्या करारामुळे प्रत्यक्षात नवीन प्रमुख युती तयार होते.

निसान आणि मित्सुबिशी यांनी यापूर्वी अनेक वर्षे सहकार्य केले होते, परंतु आता विविध क्षेत्रातील भागीदारी पूर्णपणे असेल नवीन पातळी. आम्ही खरेदी, कारसाठी प्लॅटफॉर्म एकत्र करणे, तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण आणि उत्पादन सुविधा याबद्दल बोलत आहोत.

“हा करार निसान आणि दोघांसाठी एक महत्त्वपूर्ण प्रगती आणि विजय-विजय करार आहे मित्सुबिशी मोटर्स, घोसन म्हणाले. - सहकार्यामुळे एक नवीन गतिशील शक्ती निर्माण होईल वाहन उद्योग, जे सक्रियपणे आणि फलदायीपणे संवाद साधेल. आम्ही मित्सुबिशीचे सर्वात मोठे भागधारक असू, ब्रँड, त्याचा इतिहास आणि त्याच्या विकासाच्या संभावनांना श्रद्धांजली वाहणार आहोत. आम्ही या आव्हानात्मक वातावरणात मित्सुबिशीला पाठिंबा देऊ आणि आमच्या विस्तारित युती कुटुंबातील नवीन सदस्य म्हणून कंपनीचे स्वागत करताना आम्हाला आनंद होत आहे.

कठीण परिस्थितीबद्दल बोलताना, शीर्ष व्यवस्थापक प्रचंड इंधन घोटाळ्याचा संदर्भ देत होते, ज्याचा केंद्रबिंदू एप्रिलमध्ये मित्सुबिशी कंपनी होती. असे दिसून आले की कंपनी 25 वर्षांपासून काही मॉडेल्समध्ये इंधन वापर डेटा कमी लेखत आहे. कंपनीने हे देखील मान्य केले की कागदपत्रांमध्ये अधिक सूचित करण्यासाठी त्यांनी नियमांना मागे टाकून मशीनची चाचणी केली. कमी वापरइंधन प्राथमिक माहितीनुसार, हा आकडा 5-10% ने कमी लेखला गेला. मित्सुबिशीने फसवणुकीबद्दल माफी मागितली आणि ईके वॅगन आणि ईके स्पेस छोट्या कारची विक्री निलंबित केली, तथापि पूर्ण यादीज्या मॉडेलमध्ये इंधनाचा वापर कमी लेखण्यात आला होता - त्यापैकी किमान दहा आहेत, पजेरोसह - अद्याप अज्ञात आहेत. एकूण, आम्ही 2 दशलक्ष कारबद्दल बोलू शकतो.

या घोटाळ्यामुळे जपानी अधिकाऱ्यांकडून तीव्र प्रतिक्रिया उमटली, मित्सुबिशीचे समभाग एक तृतीयांश ने खाली आले, कंपनीचे "वजन कमी" झाले त्याच दोन-अधिक अब्ज डॉलर्सने निसान आता त्यात गुंतवणूक करणार आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या खुलाशांच्या दरम्यान, जपानमधील छोट्या कारची विक्री 60% ने घसरली आणि मित्सुबिशी उत्पादनांव्यतिरिक्त, दोन कंपन्यांच्या संयुक्त उपक्रमात विकसित केलेल्या निसानच्या समान श्रेणीच्या कारची मागणी देखील कमी झाली. 2010 पासून कार्यरत आहे.

« निसान मोटर"म्युच्युअल भागीदारीतून जास्तीत जास्त फायदा मिळविण्यात आम्हाला मदत करेल असे उत्तम ज्ञान आहे," असे मित्सुबिशी मोटर्सचे प्रमुख एका पत्रकार परिषदेत म्हणाले. - हा करार आमच्या कंपन्यांसाठी भविष्यातील प्रगती आणि परस्पर फायद्यासाठी आहे. आमची जवळची धोरणात्मक भागीदारी, एकत्रित बाजार विकास आणि संयुक्त खरेदी संसाधनांद्वारे आम्ही दीर्घकालीन फायदे मिळवू.”

मित्सुबिशीच्या एका प्रेस रिलीझने असे नमूद केले आहे निसान उपायशेअर खरेदी हे "रेनॉल्टसोबत क्रॉस-शेअरहोल्डिंगद्वारे 17 वर्षांमध्ये बांधलेल्या युतीच्या विस्तारातील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे." “निसानने इतर बरोबर भागीदारी देखील विकत घेतली आहे किंवा भागीदारी केली आहे ऑटोमोबाईल चिंता, डेमलर आणि मित्सुबिशीसह आठवले.

रेनॉल्ट-निसान युतीमध्ये मित्सुबिशीचा समावेश केल्यामुळे एकूण विक्रीच्या बाबतीत नवीन असोसिएशनला जागतिक कार विक्रीमध्ये दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या स्थानासाठी स्पर्धा करता येईल. फोक्सवॅगन चिंताआणि GM, जे दरवर्षी सुमारे 10 दशलक्ष कार विकतात.

टोयोटा अजूनही जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगात आघाडीवर आहे, जी गेल्या वर्षी हा टप्पा पार करू शकली होती.

पूर्वी, माध्यमांनी स्त्रोतांच्या दुव्यांसह संभाव्य कराराबद्दल अहवाल दिला होता. कंपन्यांनी नंतर टोकियो येथे स्वतंत्र विधाने केली स्टॉक एक्स्चेंजआणि यावर जोर दिला की अद्याप निर्णय झालेला नाही, ब्लूमबर्गने अहवाल दिला. प्रत्येक कंपनीच्या संचालक मंडळाने 12 मे रोजी परिस्थितीवर चर्चा करणे अपेक्षित होते. यापूर्वी, प्रसारमाध्यमांनी नोंदवले आहे की निसान एका प्रतिस्पर्ध्यामध्ये 33% भागभांडवल खरेदी करू शकते, जे आता बाजार मूल्यांकनानुसार सुमारे $1.5 अब्ज आहे आणि द वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ) ने चर्चा केलेल्या व्यवहाराची रक्कम $1.8 आहे. अब्ज, किंवा 200 अब्ज येन वाटाघाटी प्राथमिक टप्प्यात आहेत, अधिकृत प्रेस पत्रकात म्हटले आहे. निक्केई आणि रॉयटर्सच्या मते, आम्ही आधीच वाटाघाटीच्या अंतिम फेरीबद्दल बोलत आहोत. ब्लूमबर्गच्या सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, इतर अनेक कंपन्या मित्सुबिशीमधील स्टेक खरेदी करण्याच्या संधीचा अभ्यास करत आहेत, ज्यात चीनी BAICमोटार.

निसान ही प्रतिस्पर्धी कंपनी WSJ नोट्सची सर्वात मोठी सह-मालक बनेल. निसान मित्सुबिशी मध्ये एक तृतीयांश पेक्षा जास्त मिळते तेव्हा, त्यानुसार जपानी कायदेकंपनीशी संबंधित प्रमुख निर्णयांवर त्याला व्हेटो पॉवर असेल. प्रकाशनाचा असा विश्वास आहे की सर्वसाधारणपणे या करारामुळे जपानी ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पुनर्रचना होईल, जिथे सध्या आठ ऑटोमेकर्स कार्यरत आहेत. या करारामुळे निसानला काही आशियाई बाजारपेठांमध्ये आपली उपस्थिती वाढवण्याची संधी मिळेल जिथे त्याच्या कारचे फारसे प्रतिनिधित्व नाही, तर आशियामध्ये मजबूत स्थान असलेल्या मित्सुबिशीला वाढीव फायदा होऊ शकेल. निसान शेअर्सउत्तर अमेरिकन बाजारात.

20 एप्रिल रोजी, मित्सुबिशी मोटर्सने कबूल केले की त्यांच्या कर्मचाऱ्यांनी चाचण्यांदरम्यान वाहन इंधन वापर डेटा कमी लेखला. घोषित आणि दरम्यान विसंगती वास्तविक निर्देशकनिसानने इंधनाचा वापर शोधला होता, ज्यासाठी मिनीकारचे उत्पादन केले गेले होते, कंपनीने अहवाल दिला. त्यानंतर मित्सुबिशी मोटर्सने कबूल केले की ते 25 वर्षांपासून इंधनाच्या वापराची चुकीची गणना करत आहे.

निसान आणि मित्सुबिशी मोटर्सचा संयुक्त उपक्रम, NMKV, दोन कंपन्यांच्या ब्रँड अंतर्गत मिनीकार विकसित करत आहे आणि कंपन्या त्यांच्या सध्याच्या भागीदारीचा विस्तार करतील, असे निसानने सांगितले. इंधनाच्या वापराच्या डेटामध्ये खोटेपणाचा घोटाळा सुरू झाल्यानंतर एप्रिलच्या शेवटी या मॉडेल्सची विक्री निलंबित करण्यात आली. मासुकोने 11 मे रोजी पत्रकारांना सांगितले की त्यांची कंपनी निसानसोबतची भागीदारी कायम ठेवू इच्छित आहे. इंधन अर्थव्यवस्था घोटाळ्याशी संबंधित खर्च भरून काढण्यासाठी कंपनीकडे पुरेशी रोख रक्कम असल्याचेही त्यांनी सांगितले. त्याच वेळी, मित्सुबिशीने जाहीर केले की ते मित्सुबिशी ग्रुप कंपन्यांकडून - मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज आणि मित्सुबिशी यांच्याकडून मदत मागणार नाही.

निसानसाठी मित्सुबिशी सोबत मिनीकार विकसित करणे आणि उत्पादन करणे खूप महत्वाचे आहे, कारण विक्रीत या विभागाचा वाटा सुमारे 40% आहे स्थानिक बाजार. निसानने नकार दिला स्वत: चा व्यवसायमिनीकार रेंगाळत आहेत संयुक्त उपक्रम 2010 मध्ये मित्सुबिशी सह

कंपन्यांसाठी अधिक महत्त्वाचे म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करण्यासाठी संसाधने एकत्र करण्याची क्षमता असू शकते, एक तंत्रज्ञान ज्यामध्ये दोन्ही कार कंपन्यावाढीच्या धोरणाच्या केंद्रस्थानी ठेवले. "सकारात्मक परिणाम मिळविण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे," ड्यूश सिक्युरिटीजचे प्रमुख ऑटो विश्लेषक कर्ट सेंगर यांनी ऑटोमोटिव्ह न्यूजला सांगितले. - सरतेशेवटी, त्यापेक्षा बरेच काही आहे जपानी बाजारमिनीकार."

इंधनाच्या वापरातील फसवणुकीच्या अहवालांदरम्यान, मित्सुबिशी मोटर्सचे शेअर्स सुमारे 45% घसरले. 12 मे रोजी या सिक्युरिटीजचे व्यवहार झाले नाहीत, रॉयटर्सच्या नोंदी. डब्ल्यूएसजेच्या मते, संभाव्य कराराच्या माहितीवर गुरुवारी सकाळी निसानचे शेअर्स 2.4% घसरले. विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार, मित्सुबिशीला जपानमधील मिनीकार खरेदी करणाऱ्यांना भरपाई देण्यासाठी आणि परत येण्यासाठी सुमारे $1 अब्ज खर्च करावे लागतील. कर लाभआणि ओव्हरहेड खर्च.

निसान गुंतवणूकदारांना कराराच्या अटींबद्दल स्पष्टीकरणासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल, जे फसवणूक घोटाळ्याच्या जोखमी आणि परिणामांशी संबंधित असेल, ऑटोट्रेंड्स कन्सल्टिंगचे तज्ञ जो फिलिपी यांनी ब्लूमबर्गच्या वाटाघाटींवर टिप्पणी केली. त्याच्या मते, यामुळे, कोणत्याही संभाव्य गुंतागुंतांच्या बाबतीत करारामध्ये विलक्षण मोठ्या संख्येने निर्धारित अटी असतील आणि हे सर्व खरेदीदार ऑफर केलेल्या किंमतीवर परिणाम करेल.

आतापर्यंत, मित्सुबिशी मोटर्समधील सर्वात मोठा भागधारक मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज आहे, ज्याची मालकी सुमारे 20% ऑटोमेकर आहे, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन 10% आणि टोकियो-मित्सुबिशी UFJ बँक - सुमारे 4% आहे. मित्सुबिशी ग्रुपच्या कंपन्यांनी 2004 मध्ये डेमलर क्रिस्लर सोबतची भागीदारी संपुष्टात आणल्यानंतर त्याचे पसंतीचे शेअर्स खरेदी करून ऑटोमेकरची सुटका केली. सुमारे दोन वर्षांपूर्वी, ऑटोमेकरने कंपन्यांचे कर्ज फेडले, परंतु त्यापैकी तिघांनी मित्सुबिशी मोटर्समध्ये एकूण सुमारे 34% राखून ठेवले.

निसानचा सर्वात मोठा भागीदार रेनॉल्ट आहे, ज्याकडे जपानी ऑटोमेकरमध्ये 43% मतदान शेअर्स आहेत. निसान, याउलट, रेनॉल्टमधील 15% नॉनव्होटिंग स्टेक नियंत्रित करते.

19 मे 2016

व्यवहाराचे मूल्यांकन वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. विचारात घेत निसान परिमाणे, जे घडत आहे त्याला टेकओव्हर म्हणणे अधिक योग्य होईल, परंतु इतर ऑटो अलायन्सचा अनुभव असे दर्शवितो की अशी अनाड़ी पद्धत देत नाही. सर्वोच्च स्कोअर. रेनॉल्ट-निसान युतीच्या बाबतीत मऊ भागीदारी अधिक आशादायक आहे. या मर्यादित युतीमुळे निसान, मित्सुबिशी आणि रशियन खरेदीदारांना काय फायदा होईल ते शोधूया.

Nissan, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, Mitsubishi मधील 34% स्टेक $2.2 बिलियन मध्ये विकत घेत आहे. अधिकृतपणे, याला "दीर्घकालीन धोरणात्मक युती" म्हणतात. निसान आणि मित्सुबिशी अशी नोंद करण्यात आली आहे मोटर्स कॉर्पोरेशनखरेदी, समान तांत्रिक प्लॅटफॉर्मचा विकास, तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण, कारखान्यांचा संयुक्त वापर आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये कृतीसाठी समान धोरण विकसित करण्यासाठी सहकार्य करण्यास सहमती दर्शवली.

जपानी कायद्यांनुसार, 34% शेअर्स भरपूर आहेत, तथाकथित ब्लॉकिंग स्टेक, जे तुम्हाला शेअरहोल्डरला अनुकूल नसलेल्या कोणत्याही निर्णयांची अंमलबजावणी रोखू देते. बर्याच बाबतीत, असे पॅकेज पुरेसे आहे पूर्ण नियंत्रणकंपनीवर, परंतु मित्सुबिशीचे इतर प्रमुख भागधारक आहेत ज्यांच्याकडे अंदाजे समान संख्येचे शेअर्स आहेत. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मित्सुबिशी हे एक मोठे व्यावसायिक साम्राज्य होते, जे दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर 44 उद्योग कंपन्यांमध्ये विभागले गेले होते, मित्सुबिशी मोटर्स त्यापैकी फक्त एक आहे. तथापि, कंपन्यांमधील संबंध अबाधित राहिले आहेत आणि ते एकमेकांचे शेअर्स धारण करत आहेत. अशाप्रकारे, MMC मधील मोठा हिस्सा मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेडच्या मालकीचा आहे आणि मित्सुबिशी साम्राज्याच्या तुकड्यांच्या मालकीच्या मित्सुबिशी मोटर्समधील एकूण स्टेक अंदाजे 34% आहे.

निसानने मित्सुबिशीचे शेअर्स खरेदी केले अनुकूल किंमत. अगदी अलीकडे, त्यांची किंमत जवळजवळ दीड पट जास्त आहे, परंतु इंधन घोटाळ्यामुळे कंपनी अपंग झाली. असे दिसून आले की MMC ने इंधनाच्या वापराचा डेटा कमी लेखला आणि स्टॉकच्या किमती कोसळल्या. कंपनी गंभीर संकटात सापडली होती. लगेच निसान आपल्या अब्जावधींसह पांढऱ्या घोड्यावर स्वार झाला. यामुळे घोटाळ्याची सुरुवात डीलच्या मुख्य लाभार्थ्याने केली होती (कंपन्या पाच वर्षांपासून भागीदारीत आहेत आणि एकमेकांच्या मालकीच्या माहितीमध्ये प्रवेश करत आहेत) असे म्हणत दुष्ट भाषांना जन्म दिला.
निसानला मित्सुबिशी या छोट्या कंपनीची त्याच्या मानकांनुसार गरज का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की ते लहान आहे, परंतु आग्नेय आशियामध्ये आणि विशेषत: थायलंडमध्ये, मित्सुबिशीची स्थिती त्याच्या जुन्या भागीदारापेक्षा खूप मजबूत आहे. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी पिकअप लाइन अधिक मनोरंजक दिसते.

मित्सुबिशीसह रेनॉल्ट-निसान युतीची भागीदारी अधिक आत्मविश्वासाने नेत्यांशी उत्पादन खंडांची तुलना करण्यास अनुमती देईल. ऑटोमोटिव्ह बाजार. रेनॉल्ट-निसानने गेल्या वर्षी 8.5 दशलक्ष कारचे उत्पादन केले, एमएमसी सुमारे 1 दशलक्ष, एकत्रितपणे ते फोक्सवॅगन आणि टोयोटाच्या मागे नाहीत, प्रत्येक कंपनी वर्षाला सुमारे 10 दशलक्ष कार तयार करते. नवीन करार रेनॉल्ट-निसान युतीचे प्रमुख कार्लोस घोसन यांनी अवलंबलेली “सॉफ्ट विलीनीकरण” धोरण चालू ठेवते.

मित्सुबिशीसाठी, ही भागीदारी म्हणजे आर्थिक समस्या सोडवणे, प्रवेश मिळवणे आधुनिक तंत्रज्ञानसर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात मोठी प्रगती. तसेच, रेनॉल्ट-निसान युतीसह, मानवी हस्तक्षेपाशिवाय स्वायत्त ड्रायव्हिंग प्रणाली विकसित करणे सोपे होईल. या सर्वांचे निराकरण करण्यासाठी महत्वाची कामेस्वतः मित्सुबिशीकडे पुरेसे पैसे नसायचे. नवीन बाजारपेठांमध्ये प्रवेश, ज्यामध्ये मित्सुबिशीची स्थिती कमकुवत आहे आणि निसान, त्याउलट, मजबूत आहे, सवलत दिली जाऊ शकत नाही. चाहत्यांना आशा आहे की निसानच्या पंखाखालील संक्रमणामुळे ब्रँडच्या माजी दिग्गजांची लोकप्रियता पुनरुज्जीवित होईल, जसे की मित्सुबिशी उत्क्रांती. त्याच बद्दल बीएमडब्ल्यू चिंताश्वास घेतला नवीन जीवन MINI मध्ये.

च्या साठी रशियन खरेदीदारनवीन युतीच्या निर्मितीमध्ये काहीही बदल होण्याची शक्यता नाही चांगली बाजू. सुरुवातीला, काहीही बदलणार नाही. भविष्यात, ते ऑप्टिमाइझ केले जाऊ शकते डीलर नेटवर्क, तथापि, सध्याच्या परिस्थितीत याचा किमतींवर परिणाम होण्याची शक्यता नाही आणि सेवेच्या पातळीतही लक्षणीय बदल होण्याची अपेक्षा करू शकत नाही. त्याबद्दल काय मॉडेल श्रेणी, नंतर प्रथम ग्राहकांसाठी फायदेशीर निर्णय घेतले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, ASX परत केले जाईल रशियन बाजार. भविष्यात, इतरांच्या अनुभवावर आधारित प्रमुख युती, अंतर्गत उत्पादित कार विविध ब्रँड, सह तांत्रिक मुद्दादृष्टान्त जुळे होतात फक्त एकाच वर्गाचे मॉडेल वेगळे देखावा, काही सेटिंग्ज आणि कॉन्फिगरेशन. शिवाय, हे स्पष्ट आहे की मित्सुबिशीमध्ये भरणे निसानकडून असेल, उलट नाही.

24 मे रोजी युतीच्या स्थापनेबाबत अंतिम करारावर स्वाक्षरी होईल आणि या वर्षाच्या अखेरीस सर्व कायदेशीर औपचारिकता पूर्ण होतील अशी अपेक्षा आहे.

चित्रात निसान आयडीएस संकल्पना आहे. (सह) रशियन प्रतिनिधी कार्यालयनिसान

• MMCकडून धोरणात्मक, ऑपरेशनल आणि नेतृत्व सहाय्य प्राप्त होईलनिसान
• युतीचे मुख्य उद्दिष्ट कंपनीला साध्य करणे आहेMMCनफा वाढ
• कार्लोस घोसन, अध्यक्ष आणि सीईओरेनॉ आणि निसान कंपन्यांनी संचालक मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती केली MMC
• कंपनीने नवीन पद मंजूर केले आहे - ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक

टोकियो, 20 ऑक्टोबर 2016 - मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (MMC) ने घोषणा केली की Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) ने MMC मधील 34% भागभांडवल 237 अब्ज जपानी येन मध्ये खरेदी पूर्ण केले आणि MMC चे सर्वात मोठे भागधारक बनले.

Nissan च्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, MMC निसान आणि रेनॉल्टच्या युतीमध्ये समान सहभागी होईल, जे 17 वर्षांपासून यशस्वीरित्या अस्तित्वात आहे, जे नफा आणि नफा वाढवण्यासाठी MMC साठी नवीन परस्परसंवादाच्या संधी उघडते.

निसान कंपनीचे अध्यक्ष आणि सीईओ कार्लोस घोसन यांची MMC च्या संचालक मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती करण्यात आली आहे. श्री कार्लोस घोसन यांच्यासमवेत निसानने प्रस्तावित केलेले इतर तीन संचालक सामील होतील: श्री मित्सुहिको यामाशिता, निसान येथील विकास आणि संशोधनाचे माजी कार्यकारी उपाध्यक्ष, श्री हिरोशी कावागुची, जे बाह्य जागतिक प्रमुख म्हणून संतुलित धोरणात्मक क्रियाकलापांचे संचालक आहेत. ऑपरेशन्स, तसेच श्री हिरोशी करुबे, जागतिक स्तरावर जागतिक व्यवस्थापन आणि मालमत्ता व्यवस्थापनासाठी जबाबदार आहेत.

MMC चे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री Osamu Masuko यांनी कंपनीची स्थिती मजबूत करण्यासाठी MMC कार्यकारी समितीवर निसान एक्झिक्युटिव्हचा समावेश करण्याची विनंती केली. ट्रेव्हर मॅन, सध्या निसानचे मुख्य कार्यप्रदर्शन अधिकारी, MMC चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी बनतील.

“मी आमचे नवीन आणि प्रमुख भागधारक म्हणून धोरणात्मक, ऑपरेशनल आणि नेतृत्व समर्थन प्रदान करण्याच्या निसानच्या वचनबद्धतेचे स्वागत करतो,” श्री मासुको म्हणाले. "बोर्ड आणि व्यवस्थापन संघाचा भाग म्हणून, निसान आम्हाला आमच्या ग्राहकांचा विश्वास पुनर्संचयित करण्यात आणि आम्ही तयार केलेल्या युतीमध्ये परस्पर सहकार्य मजबूत करण्यात मदत करेल."

MMC एक नवीन पद तयार करेल - ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक, जे कंपनीच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्यांना थेट अहवाल देतील. तो प्रक्रियांचे पालन करण्यासाठी आणि उदयोन्मुख जोखमींचे निरीक्षण करण्यासाठी जबाबदार असेल. ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक नियमितपणे संचालक मंडळाला MMC मधील प्रशासन सुधारण्यासाठी केलेल्या उपाययोजनांचा अहवाल देतील.

MMC चे तीन सर्वात मोठे गुंतवणूकदार, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन आणि द बँक ऑफ टोकियो-मित्सुबिशी UFJ, निसानच्या गुंतवणुकीचे स्वागत करतात आणि उमेदवारांना पाठिंबा देण्याचे वचन दिले आहे. नवीन सल्लातयार केलेल्या आघाडीचे संचालक. कालांतराने, तीन सर्वात मोठा भागधारकअधिकृत भांडवलाच्या 51% पेक्षा जास्त मालकी Nissan सोबत असेल.

5 वर्षांच्या कामाच्या अनुभवावर आधारित लहान गाड्या, Nissan आणि MMC सुरू होतील एकत्र काम करणेसंयुक्त कार्यक्रमांच्या विस्तृत श्रेणीवर.

कंपन्यांनी अनेक क्षेत्रे ओळखली आहेत ज्यात ते युतीमध्ये काम करतील:

ही भागीदारी 2017 मध्ये 1% ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन वाढीच्या समतुल्य, आर्थिक वर्ष 2018 मध्ये 2% आणि आर्थिक वर्ष 2019 मध्ये 2% पेक्षा जास्त MMC साठी महत्त्वपूर्ण समर्थन निर्माण करण्याचे वचन देते. MMC च्या प्रति शेअर कमाईवर 2017 च्या आर्थिक वर्षात 12 येन आणि आर्थिक वर्ष 2018 मध्ये 20 येनचा अंदाजित परिणाम होईल.

घोसन म्हणाले: “निर्मित युती सर्वात मोठी असेल ऑटोमोबाईल युती 2016 च्या आर्थिक वर्षात जगभरात 10 दशलक्ष वाहनांची वार्षिक विक्री. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी मोटर्स उद्योजकीय आणि सहयोगी भावनेखाली काम करेल जे आमच्या युतीचे वैशिष्ट्य आहे रेनॉल्ट द्वारे 17 वर्षे. मला विश्वास आहे की या युतीचा सर्व भागधारकांना फायदा होईल.”