मित्सुबिशी ASX 2018 चे पुनरावलोकन: मॉडेलचे स्वरूप, आतील भाग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि उपकरणे. लेखाच्या शेवटी - 2018 मित्सुबिशी ASX चे व्हिडिओ पुनरावलोकन!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

एप्रिल 2017 मध्ये, मित्सुबिशी मोटर्सच्या तज्ञांनी, वार्षिक न्यूयॉर्क ऑटो शो दरम्यान, मित्सुबिशी आउटलँडर स्पोर्ट कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरची सुधारित आवृत्ती प्रदर्शित केली, जी मित्सुबिशी ASX या नावाने रशियन फेडरेशनमध्ये अधिक ओळखली जाते. नवीन उत्पादनास सुधारित स्वरूप प्राप्त झाले, तसेच आतील भागात लक्षणीय सुधारणा झाल्या, क्रॉसओवरची तांत्रिक सामग्री अपरिवर्तित राहिली, जे सध्या पुनर्रचना करत असलेल्या नवीन मालकांच्या (निसान मोटर्स) एकूण बचतीमुळे आहे. त्यांचा नवीन विभाग.

चांगली बातमी अशी आहे की, अद्यतनित केल्यावर, 2018 मित्सुबिशी ASX रशियन बाजारात परत आली, परंतु हे अद्याप अज्ञात आहे की घरगुती खरेदीदारांना कार कशी प्राप्त होईल ज्यांना जवळून पाहण्याची आणि कोरियन आणि युरोपियन वापरण्याची वेळ आली आहे. analogues

मित्सुबिशी ASX 2018 चे बाह्य आणि परिमाण

लक्षात घ्या की रीस्टाइलिंगमुळे मित्सुबिशी ASX 2018 ला फायदा झाला - क्रॉसओव्हर केवळ अधिक परिपक्व आणि स्टाइलिशच नाही तर अधिक ठाम देखील दिसू लागला. कारच्या “चेहरा” ने त्याची “एक्स-आकार” शैली कायम ठेवली आहे, तर खोट्या रेडिएटर ग्रिलची रचना बदलली आहे आणि एलईडी रनिंग लाइट्स आणि ऑल-एलईडी प्रिडेटरी हेड ऑप्टिक्सच्या नवीन उभ्या पट्ट्या दिसू लागल्या आहेत.

कारचे प्रोफाईल अपरिवर्तित राहिले आहे आणि तरीही मस्क्यूलर व्हील कमानी, बाजूच्या दरवाजांवर मोहक स्टॅम्पिंग आणि अलॉय व्हीलच्या स्टायलिश डिझाइनमुळे आनंद होतो.

क्रॉसओव्हरच्या मागील बाजूस एक नवीन बंपर मिळाला, जो स्टायलिश स्यूडो-डिफ्यूझर, टेलगेटवर एक नेत्रदीपक क्रोम ट्रिम आणि नवीन C-आकाराच्या फॉगलाइट्सने पूरक आहे. क्रॉसओवरच्या छतावर, पूर्वीप्रमाणे, छतावरील रेल स्थापित करणे शक्य आहे जे वाहनाची लोडिंग क्षमता वाढवते.

बाह्य परिमाणांमध्ये कोणतेही बदल झालेले नाहीत:

• लांबी- 4.295 मी;
• रुंदी- 1.77 मी;
• उंची- 1.625 मी.

2.67 मीटरची व्हीलबेस लांबी आणि 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स देखील जतन केले गेले आहे, ज्यामुळे क्रॉसओव्हर शहराच्या अडथळ्यांवर (कर्ब्स, रेल्वे क्रॉसिंग, स्पीड बंप) आत्मविश्वासाने मात करू शकतो आणि देशातील रस्ते आणि हलकी ऑफ-रोड परिस्थिती सोडू शकत नाही.

लक्षात घ्या की पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या बॉडी कलर पर्यायांमध्ये आणखी एक जोडला गेला आहे - अलॉय सिल्व्हर, त्यामुळे आता संभाव्य खरेदीदार सहा संभाव्य रंगांपैकी एक निवडू शकतात.

नवीन ASX 2018 ची अंतर्गत सामग्री

रीस्टाईल केलेल्या मित्सुबिशी ASX च्या आतील भागात कमीत कमी बदल झाले, परंतु ते कारचे आतील भाग पुन्हा स्टाईलिश आणि आधुनिक दिसण्यासाठी पुरेसे होते. सर्व प्रथम, बदलांचा परिणाम परिष्करण सामग्रीवर परिणाम झाला, जे, निर्मात्याच्या नोंदीनुसार, वरील किमान एक कट बनले आहेत. याव्यतिरिक्त, केंद्रीय पॅनेलमध्ये आता एक नवीन मल्टीमीडिया सेंटर आहे, ज्यामध्ये 7” टचस्क्रीन मॉनिटर आहे आणि ते Android Auto आणि Apple CarPlay ला समर्थन देते.

मध्यवर्ती बोगद्याच्या रचनेतही बदल झाले आहेत, जेथे अधिक आधुनिक गिअरबॉक्स निवडक आहे आणि कप धारक थोडेसे ड्रायव्हरकडे सरकले आहेत. पूर्वीप्रमाणेच, ड्रायव्हरची सीट तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि कडक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलद्वारे दर्शविली जाते आणि हवामान प्रणाली त्याच्या पूर्ववर्तीपासून परिचित असलेल्या तीन कार्यात्मक नॉबद्वारे नियंत्रित केली जाते.

समोरच्या सीट्समध्ये फॅब्रिक किंवा लेदर असबाब असू शकतात, परंतु परिष्करण सामग्रीची पर्वा न करता, त्यांच्याकडे एक चांगली बाजू प्रोफाइल आहे आणि पुरेसे समायोजन आहे. पहिल्या रांगेच्या आसनांच्या दरम्यान एक मोठा आणि आरामदायक आर्मरेस्ट आहे, ज्याच्या आत विविध लहान गोष्टींसाठी एक कोनाडा आहे.

मागील सोफा दोन प्रवाशांसाठी डिझाइन केला आहे, परंतु सराव मध्ये तो तीन प्रवाशांना सामावून घेऊ शकतो, तथापि, या प्रकरणात उच्च स्तरावरील आरामावर विश्वास ठेवू शकत नाही.

आमच्या मित्सुबिशी ASX 2018 च्या पुनरावलोकनाने दाखवल्याप्रमाणे, क्रॉसओव्हरचे ट्रंक व्हॉल्यूम 384 आणि 1219 लिटर दरम्यान, मागील सोफाच्या बॅकरेस्टच्या स्थानावर अवलंबून असू शकते. मागील बॅरेस्ट्स कमी केल्यास, वापरकर्ता जवळजवळ सपाट लोडिंग क्षेत्रावर अवलंबून राहू शकतो. निर्मात्याने जमिनीखालील ट्रंकमध्ये एक सुटे भाग आणि एक लहान दुरुस्ती किट ठेवली.

मित्सुबिशी ASX 2018 - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

देशांतर्गत कार बाजारात, नवीन मित्सुबिशी ASX 2018 नाविन्यपूर्ण MIVEC इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम वापरून दोन पॉवर युनिट्ससह ऑफर केली जाते:

1. 1.6-लिटर इंजिन 117 अश्वशक्ती आणि 154 Nm टॉर्क जनरेट करते, 4000 rpm वर साध्य केले. त्यासह, 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग 11.4 सेकंद आवश्यक आहे आणि कमाल संभाव्य वेग 183 किमी/तास आहे. कारचा सरासरी वापर 6.1 लिटर आहे, जो 63-लिटर टाकीसह, आपल्याला 600 किमी पेक्षा जास्त कव्हर करण्यास अनुमती देतो.
2. 150 “घोडे” आणि 197 Nm टॉर्कची शक्ती असलेले 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन, 4200 rpm वर उपलब्ध आहे. हे युनिट दीड टन कारला 11.7 सेकंदात शेकडोला प्रवेग देते आणि जास्तीत जास्त 191 किमी/ताशी वेग वाढवते. अधिक शक्तिशाली इंजिनच्या उपस्थितीमुळे इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो, जो एकत्रित मोडमध्ये सुमारे 7.8 l/100 किमी आहे.

“कनिष्ठ” इंजिन केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, तर “वरिष्ठ” इंजिन 4-व्हील ड्राइव्ह, एक CVT आणि मल्टी-प्लेट क्लचने सुसज्ज आहे.

मित्सुबिशी ASX मालकीच्या GS ट्रॉलीवर आधारित आहे, ज्यामध्ये पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील एक्सलवर मल्टी-लिंकचा वापर समाविष्ट आहे. इलेक्ट्रिक बूस्टरच्या उपस्थितीद्वारे सोपे आणि अधिक आरामदायी नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते आणि सर्व चाकांच्या डिस्क "पॅनकेक्स" (व्हेंटिलेशनसह पुढील) आणि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे मंदी सुनिश्चित केली जाते.

सुरक्षा प्रणाली मित्सुबिशी ASX 2018

मित्सुबिशी एएसएक्सच्या मागील पिढ्यांवर कमी संख्येने इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि आधुनिक सुरक्षा प्रणाली असल्याबद्दल टीका केली गेली होती, म्हणून निर्मात्याने पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीमध्ये संभाव्य खरेदीदारांच्या इच्छा लक्षात घेतल्या आणि पातळी वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मूलभूत आणि पर्यायी उपकरणांची श्रेणी लक्षणीयरीत्या विस्तृत केली. प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबद्दल. त्यापैकी:

• समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज (एकूण संख्या 7 पीसी.);
• सर्व रायडर्ससाठी बाजूचे पडदे;
• अँटी-लॉक आणि अँटी-स्लिप सिस्टम;
• बुद्धिमान ब्रेक फोर्स वितरण तंत्रज्ञान;
• स्थिरीकरण प्रणाली आणि डायनॅमिक ब्रेकिंग फोर्स नियंत्रण;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• pretensioners सह सीट बेल्ट;
• इमोबिलायझर;
• आयएसओ-फिक्स फास्टनिंग्ज;
• डिस्क ब्रेक.

शिवाय, कारची बॉडी अधिक मजबूत दर्जाच्या स्टीलची बनलेली आहे, जी केवळ सुरक्षितता सुधारत नाही तर शरीराची टॉर्शनल कडकपणा देखील वाढवते. शिवाय, बाजूच्या टक्करमध्ये प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी दरवाजांमध्ये विशेष सुरक्षा बार बसवले आहेत. कंपनी अभिमानाने घोषित करते की नवीन मित्सुबिशी ASX ला युरो NCAP क्रॅश चाचणी प्रणाली अंतर्गत 5 तारे देण्यात आले.

2018 मित्सुबिशी ASX चे पर्याय आणि किमती

रशियामधील मित्सुबिशी ASX 2018 चार आवृत्त्यांमध्ये सादर केले आहे: “माहिती”, “आमंत्रित”, “तीव्र” आणि “इनस्टाईल”, ज्यामध्ये टॉप-एंड 2-लिटर इंजिन केवळ शेवटच्या दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. मित्सुबिशी ASX 2018 च्या मूळ आवृत्तीची किंमत 1.099 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. किंवा वर्तमान विनिमय दराने 18.9 हजार डॉलर्स, ज्यासाठी खरेदीदार खालील उपकरणे प्राप्त करतो:

• ब्रेक असिस्ट, एबीएस आणि ईबीडी सिस्टम;
• ब्रँडेड सिस्टम "ब्रेक ओव्हरराइड सिस्टम";
• केंद्रीय लॉकिंग;
• इलेक्ट्रॉनिक इमोबिलायझर;
• समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज;
• आसन पट्टा;
• आयएसओ-फिक्स फास्टनिंग्ज;
• मागील स्पॉयलर;
• समोर हॅलोजन आणि मागील एलईडी ऑप्टिक्स;
• 16-त्रिज्या स्टील चाके;
• पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर;
• 2 विमानांमध्ये स्टीयरिंग व्हील समायोज्य;
• फॅब्रिक इंटीरियर;
• पूर्ण शक्ती उपकरणे;
• 4 स्पीकर्स आणि बाह्य ऑडिओ डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर;
• एअर कंडिशनर.

"आमंत्रण" कॉन्फिगरेशन 1.139 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होते. आणि याशिवाय ऑफर: गरम झालेली फ्रंट सीट सिस्टम, रेडिओ आणि सीडी/एमपी3 प्लेयर आणि सामानाच्या डब्याचा पडदा.

"तीव्र" आवृत्तीमध्ये, 1.6-लिटर आणि 2-लिटर इंजिन असलेल्या कारची किंमत 1.189 आणि 1.339 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. त्यानुसार, टॉप-एंड इंजिनसह, खरेदीदारास लक्षणीयरीत्या मोठ्या प्रमाणात उपकरणे प्राप्त होतील, यासह:

• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• उतारावर जाणे सुरू करताना इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक;
• समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज + पडदा एअरबॅग्ज;
• प्रकाश मिश्र धातु रोलर्स R17;
• रेल;
• लेदर वेणीसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• ऑन-बोर्ड संगणकाची एलसीडी स्क्रीन;
• गीअर नॉब अस्सल लेदरने ट्रिम केलेला आहे;
• समोर धुके दिवे.

टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनचे मालक होण्यासाठी, तुम्हाला किमान 1.479 दशलक्ष रूबलचा निरोप घेणे आवश्यक आहे. (25.4 हजार डॉलर), तर उपकरणांचा संच यासह पूरक असेल:

• बाह्य दरवाजाच्या हँडल्सवर क्रोम ट्रिम;
• इलेक्ट्रिकली ऑपरेट केलेले बाह्य मागील दृश्यमानता मिरर;
• रंगछटा;
• एलईडी मुख्य प्रकाश ऑप्टिक्स;
• स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पॅडल्स;
• एकत्रित आतील ट्रिम (नैसर्गिक + इको-लेदर);
• टच स्क्रीन आणि 6 स्पीकर्ससह प्रगत ऑडिओ सिस्टम;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• रिमोट ऍक्सेस आणि कीलेस इंजिन स्टार्ट सिस्टम;
• हवामान नियंत्रण.

शिवाय, निर्माता पर्यायांचे विस्तृत पॅकेज ऑफर करतो, यासह: एक पॅनोरामिक छप्पर, अंध स्थान आणि लेन मॉनिटरिंग सिस्टम, सुधारित आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन आणि इतर "युक्त्या".

निष्कर्ष

रीस्टाईल केलेल्या मित्सुबिशी ASX चे अपडेट्स बहुतेक कॉस्मेटिक स्वरूपाचे असूनही, कार अत्यंत मनोरंजक गुंतवणूकीसारखी दिसते, कारण ती वाजवी किंमतीत उपकरणांची विस्तृत श्रेणी देते. ज्यांना मॉडेल आवडते, परंतु त्यांना अद्ययावत डिझाइन आणि नवीन वैशिष्ट्ये हवी आहेत, त्यांनी पुढच्या पिढीच्या ASX ची प्रतीक्षा करावी, जी 2020 पूर्वी पदार्पण करावी.

मित्सुबिशी ASX, 2011

आम्ही आधीच एक वर्षासाठी मित्सुबिशी ASX चालवले आहे. मी माझ्या खरेदीवर आनंदी आहे. निराशा आली नाही आणि येणार नाही. कार तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे, सर्वकाही विचारपूर्वक आणि लॅकोनिक आहे. ड्रायव्हिंगची कामगिरी माझ्यासाठी तत्वतः पुरेशी आहे, मी जंगल साफ करून गाडी चालवण्याचा चाहता नाही - मासेमारी किंवा शिकार यापैकी कोणीही मला आकर्षित केले नाही, मी पूर्णपणे शहरवासी आहे.

-35 च्या फ्रॉस्टमध्ये कार कोणत्याही समस्यांशिवाय सुरू होते, मी तापमानात तीव्र/अचानक बदलांबद्दल काहीही बोलणार नाही - कारण बऱ्याच लोकांना हे माहित नसते की अशा गोष्टी घडतात आणि ते कशामुळे भरलेले आहेत. सर्व हीटिंग, गरम जागा आणि हवामान नियंत्रणासह हिवाळ्यात वापर शहरात 13 लिटर प्रति "शंभर" आहे आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हबद्दल विसरू नका. हायवेवर, मित्सुबिशी ASX सतत बर्फ आणि पाऊस साफ होत नसतानाही आणि त्याखाली बर्फ असूनही आत्मविश्वासाने वागते. कोणत्याही हवामानात आणि कोणत्याही पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंग करण्याचा आत्मविश्वास आणि सहज हाताळणीसाठी मला माझे ASX आवडते. आम्ही पुढील दुसऱ्या कारचा विचार करत आहोत आणि त्यामध्ये समान कार्यक्षमतेचा संच आहे याची खात्री करत आहोत.

फायदे : चार चाकी ड्राइव्ह. बुद्धिमान निलंबन. स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह मल्टीमीडिया टच सिस्टम. लेदर इंटीरियर.

दोष : गरम न करता स्टीयरिंग व्हील. बाहेर पडण्याच्या जागेवर रोषणाई नाही. ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन नाही.

सेर्गे, नोवोसिबिर्स्क

मित्सुबिशी ASX, 2012

माझ्याकडे मित्सुबिशी ASX 1.8 आहे, मला म्हणायचे आहे की हे शहरात पुरेसे आहे. हे ट्रॅफिक लाइटपासून परिसरातील जवळजवळ सर्व कारपेक्षा वेगाने सुरू होते. खरे आहे, ब्रेक अधिक संवेदनशील असू शकतात. फिनिशिंग पूर्णतेसाठी केले जाते. जरी त्याचे इंटीरियर वेलर असले तरी, आपण जपानी नीटनेटकेपणा (जपानी असेंब्लीचा आणखी एक प्लस) अनुभवू शकता. सर्व काही त्याच्या जागी आहे. सर्व काही सोपे आणि सोपे आहे. परंतु, दुर्दैवाने, तोटे देखील आहेत. मला माहित नाही की मी खूप दुर्दैवी आहे की नाही, किंवा त्या सर्वांना यासारख्या समस्या आहेत: पहिली गोष्ट जी एक्झॉस्ट पाईपची घटना होती. निर्मात्याच्या कारखान्यात ते खराब सुरक्षित होते आणि अक्षरशः एक आठवड्याच्या वापरानंतर ते खडखडाट होऊ लागले. सलूनमध्ये त्यांनी ते विनामूल्य निश्चित केले, परंतु ते म्हणाले की ही माझी चूक आहे आणि मी ते पकडले आहे, जरी असे काहीही झाले नाही. एकूणच, मित्सुबिशी ASX छान वाटते. हे हलके आहे, जोरदार चालण्यायोग्य आहे आणि तसे, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. पण ही सर्व वॉरंटी प्रकरणे खरोखरच त्रासदायक होती.

फायदे : चांगला वेग. तुलनेने कमी किंमत. चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता.

दोष : फार चांगली बांधणी नाही.

अण्णा, एकटेरिनबर्ग

मित्सुबिशी ASX, 2012

मी काही महिन्यांपूर्वी मित्सुबिशी ASX खरेदी केली, फक्त 2700 किमी चालवले आणि मला खूप आनंद झाला. आतापर्यंत कोणतीही समस्या आली नाही, हाताळणी उत्कृष्ट आहे, स्टीयरिंग व्हील हलके आहे, आतील भाग प्रशस्त आहे, ट्रंक थोडासा लहान आहे, परंतु अशा कारसाठी ते करेल. मागील पार्सल शेल्फची क्लँकिंग थोडी त्रासदायक आहे, परंतु ते "बरे" होऊ शकते (मी काहीतरी विचार करेन). ध्वनी इन्सुलेशन देखील चांगले असू शकते, किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर 5 गुण आहे. एका शब्दात, मी मित्सुबिशी एएसएक्सची शिफारस करतो जे लहान क्रॉसओव्हर्सचा आदर करतात. ही कार महामार्गावर उत्तम प्रकारे वागते आणि शहरात ती गर्दी नसते. रस्त्यांवरील सर्वांना शुभेच्छा, ही कार खरेदी करा.

फायदे : नियंत्रणक्षमता. उपभोग. देखावा.

दोष : आवाज इन्सुलेशन.

निकोले, मॉस्को

मित्सुबिशी ASX, 2014

माझ्याकडे जवळपास 4 वर्षांपासून मित्सुबिशी ASX आहे आणि माझ्याकडे चांगले इंप्रेशन आहेत. इंजिन 1.6 l, कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये. इंजिन खूप उच्च-टॉर्क आहे, मॅन्युअल चपळ आहे, जरी ते पर्वतांमध्ये थोडेसे कमी आहे, परंतु ते ठीक आहे. पर्वत, सायन पर्वत, क्रास्नोयार्स्क टेरिटरी यामधून सुमारे ४३० किमी अंतरावर आम्ही अनेकदा कुटुंबाप्रमाणे प्रवास करतो. मी न थांबता गाडी चालवू शकतो, पण जर मला थांबायचे असेल आणि थकलो नाही तरच, पण हे एक उदाहरण आहे. खूप किफायतशीर - उन्हाळ्यात महामार्गावर 7.1 लिटर आणि हिवाळ्यात 7.8 लिटर. शहरात, हिवाळा -45 पर्यंत वॉर्म-अपसह 10 लिटर आहे, आणि जर कार गरम न झालेल्या गॅरेजमध्ये असेल तर तेथे दंव आहेत, आणि ती दिवसा बाहेर बसते 12 लिटर, उन्हाळ्यात 6.9 - 7.6 लिटर, मला असे वाटते फार वाईट नाही. मी 67.5 हजार किमी चालवले, मी फक्त तेल आणि फिल्टर बदलले, मला पॅड बदलायचे होते, मी ते उघडले - ते अद्याप लवकर होते, 6-7 मिमी जाड. संगीत खूप आहे, मी एक यूएसबी केबल विकत घेतली आणि फ्लॅश ड्राइव्हवर स्क्वॅकर्स स्थापित केले, आवाज गुणवत्ता खराब नाही. शुमका 4 व्या वर्षी लंगडा आहे, परंतु प्रत्येकजण आनंदी आहे. मी मित्सुबिशी ASX बद्दलच्या सर्व गोष्टींबद्दल आनंदी आहे, प्रत्येकजण स्वत: साठी कार निवडतो आणि त्यांना कशासाठी आवश्यक आहे, परंतु एकूणच कार 4-व्हीलर आहे.

फायदे : आराम. आर्थिकदृष्ट्या. विश्वसनीयता. स्वस्त सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू.

दोष : ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे.

पीटर, क्रास्नोयार्स्क

मित्सुबिशी ASX, 2012

माझ्याकडे 3 वर्षांपासून मित्सुबिशी ASX आहे. खूप चांगली गाडी. हा त्याचा शेवटही असू शकतो. परंतु नंतर ते सामान्य पुनरावलोकन होणार नाही. तर, चला सुरुवात करूया. मी फेब्रुवारी 2013 मध्ये कार विकत घेतली होती, ती डिसेंबर 2012 मध्ये रशियाला (अमेरिकेत असेंबल केलेली) आणली गेली होती. हे अगदी रीस्टाईल आहे. कारमध्ये 1.8 लिटर इंजिन आहे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, इंजिनसाठी कमाल उपकरणे S11 आहे. अलार्म सिस्टम, रेन गार्ड आणि इंजिन क्रँककेस त्वरित स्थापित केले गेले. मित्सुबिशी एएसएक्सचे गेल्या काही वर्षांतील एकमेव नकारात्मक म्हणजे खरोखरच खराब आवाज इन्सुलेशन आहे, चाकांच्या कमानी गोंगाट करतात, इतके की कधीकधी असे दिसते की खिडक्या बंद केल्या गेल्या नाहीत. प्लसमध्ये इतर सर्व गोष्टींचा समावेश आहे: उच्च-गुणवत्तेचा आवाज, उत्तम ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, आरामदायक आतील भाग, सोयीस्कर स्टोरेज स्पेस. अधिक बाजूने, सेवा देखील कबूल करतात की ही कार, लान्सर 9 च्या बरोबरीने, खूप विश्वासार्ह आहे. खरं तर, आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग आणि थंड उपभोग्य वस्तू. प्रथमच, ब्रेक पॅड (समोरचे) 120 हजारांवर बदलले गेले, मागील 200 हजारांवर विक्री होईपर्यंत ते बदलले गेले नाहीत आणि ते अद्याप 10 हजारांवर वापरले जाऊ शकतात मित्सुबिशी ASX. हे लहान आहे, परंतु रोस्तोव्ह ते मॉस्को येथे जाणे, मित्रांना भेटणे आणि मोठ्या प्रमाणात बांधकाम साहित्याची वाहतूक करणे यामुळे मला योग्य वाटले. इंधनाच्या वापराबद्दल. हे वाहन चालवण्यासारखे आहे. माझा तरुण, जो काहीसा विचित्रपणे गाडी चालवतो, त्याच्याकडे नेहमी गर्जना करणारे इंजिन आणि सुमारे 12-13 इंधन वापर होते. माझ्यासाठी (मी वेगाने गाडी चालवतो), मॉस्कोमध्ये सरासरी वेग 80-100 शहर आणि 140 किंवा अधिक एमकेएडी आणि महामार्ग आहे, शहराचा वापर 9 आहे, महामार्ग - 4-7. आणि तसे, पासपोर्ट म्हणते कमाल वेग 189 आहे. माझ्यावर विश्वास ठेवा, ही कार 220 जाऊ शकते. आणि गतिशीलतेबद्दल - खरं तर, ते पुरेसे आहे, ही ड्रायव्हिंग शैलीची बाब आहे.

फायदे : राखण्यासाठी किफायतशीर. जास्तीत जास्त वेगाने चांगला आवाज. आर्थिक इंजिन. छान लटकन. उत्कृष्ट कुशलता. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता. गुणवत्ता तयार करा.

दोष : आवाज इन्सुलेशन.

अण्णा, रोस्तोव-ऑन-डॉन

2013 च्या अगदी सुरुवातीस, हे ज्ञात झाले की कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही "एएसएक्स" साठी एक किरकोळ रीस्टाईल केले गेले होते, परिणामी कारला काही आतील घटकांसाठी वेगळे फिनिश मिळाले आणि देखावा देखील बदलला गेला. परंतु, असे असूनही, निर्मात्याने कारची किंमत न वाढवण्याचा निर्णय घेतला, याचा अर्थ अधिकृत डीलर्सच्या शोरूममध्ये अद्ययावत एसयूव्ही मागील वर्षाच्या मॉडेल श्रेणीच्या किंमतींवर खरेदी केली जाऊ शकते.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मित्सुबिशी ACX कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही 2007 मध्ये दर्शविलेल्या कॉन्सेप्ट-सीएक्स कॉन्सेप्ट कारच्या आधारे तयार करण्यात आली होती. पहिल्या उत्पादन कार 2010 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. ही कार युनिव्हर्सल प्रोजेक्ट ग्लोबल प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी ती आउटलँडर XL आणि Lancer X सारखी बनवते. आणि "ASX" या संक्षेपात निर्मात्याने मूलभूत संकल्पना एन्क्रिप्ट केली आहे ज्यावर विकासक हे क्रॉसओवर तयार करताना अवलंबून होते आणि पूर्णतः ते Active Sport X -over किंवा "क्रॉसओव्हर फॉर ॲक्टिव्ह ड्रायव्हिंग" असे वाचते.

या संकल्पनेचे कठोर पालन कारच्या देखाव्यामध्ये आधीच दिसून येते. मित्सुबिशी ACX कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर डायनॅमिक आणि आधुनिक आहे आणि काही तपशीलांमध्ये ते अगदी संपूर्ण आक्रमक सर्व-भूप्रदेश वाहनासारखे दिसते, जे त्याच्या मार्गातील कोणत्याही अडचणींसाठी तयार आहे.

2013 च्या रीस्टाईलने या मॉडेलला नवीन बंपर दिले, तर समोरचे विशेषत: अद्ययावत केले गेले - ते मोठ्या प्रमाणात कमी कॉन्ट्रास्टिंग इन्सर्टपासून मुक्त होऊन आणि फॉग लाइट माउंटिंग “सॉकेट” चे आकार बदलून अधिक अविभाज्य झाले. रेडिएटर ग्रिलच्या डिझाइनमध्येही किरकोळ बदल करण्यात आले आहेत. याव्यतिरिक्त, बाह्य ट्रिममध्ये अधिक क्रोम घटक आहेत, ज्याने कारमध्ये भव्यता आणि शैली जोडली आहे.

परिमाणे बदललेले नाहीत: 4295x1770x1625 मिमी. व्हीलबेस अजूनही 2670 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी आहे. तरीही समान प्रभावी ट्रंक व्हॉल्यूम - 415 लिटर (पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर भूमिगत लपलेले असूनही).

रीस्टाईल करताना क्रॉसओव्हरच्या इंटीरियरची कोणतीही जागतिक पुनरावृत्ती झाली नाही. पाच-आसनांचे आतील लेआउट राखून ठेवण्यात आले आहे; फ्रंट पॅनेल आणि केंद्र कन्सोलवरील नियंत्रण घटकांची व्यवस्था देखील अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे. उल्लेखनीय बदलांपैकी, आम्ही नवीन स्टीयरिंग व्हीलची उपस्थिती, अधिक महाग सीट ट्रिम सामग्रीचा वापर, दरवाजाच्या पॅनल्सवर क्रोम इन्सर्टचा देखावा, वेगळ्या ऑडिओ सिस्टमचा वापर आणि एसडीसाठी समर्थन असलेले नवीन नेव्हिगेशन मॉड्यूल लक्षात घेतो. अतिरिक्त नेव्हिगेशन नकाशे लोड करण्यासाठी मेमरी कार्ड.

अन्यथा, मित्सुबिशी ASX 2014-2015 मॉडेल वर्षाच्या आतील भागात पूर्वी स्थापित उच्च एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाची चांगली पातळी राखली गेली आहे.

तपशील.रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये, 2015 मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर केवळ गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केला जातो, तर युरोप आणि यूएसएमध्ये डिझेल पॉवर युनिटसह एक बदल देखील उपलब्ध आहे, ज्याचा वापर कमी असल्यामुळे आमच्या देशात न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. डिझेल इंधनाची गुणवत्ता, जे फार कमी कालावधीसाठी सक्षम आहे (वॉरंटी कालावधीपेक्षा खूपच कमी) इंजिन निरुपयोगी बनवेल.

तथापि, या मित्सुबिशी एसयूव्हीसाठी गॅसोलीन इंजिनची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे - यात तीन इंजिन समाविष्ट आहेत जे कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करू शकतात:

• या ओळीतील सर्वात तरुण 4A92 फोर-सिलेंडर पॉवर युनिट आहे, जे 2004 मध्ये MDC पॉवरने विकसित केले होते, परंतु नंतर त्यात अनेक बदल केले गेले. या इंजिनचे विस्थापन 1.6 लिटर (1590 cm³) आहे आणि ते 117 hp पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. 6100 rpm वर. MIVEC इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमद्वारे नियंत्रित प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह आहेत. इंजिन सर्व-ॲल्युमिनियम ब्लॉकच्या आधारे तयार केले गेले आहे, जे ECU-MULTI वितरित इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि दोन DOHC कॅमशाफ्टसह टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. या पॉवर युनिटचा कमाल टॉर्क 4000 rpm वर 154 Nm आहे, ज्यामुळे क्रॉसओवर 183 किमी/ताशी वेग वाढवणे किंवा 11.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवणे सोपे होते. 4A92 इंजिन युरो-4 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते आणि अतिशय सभ्य कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये आहेत: शहरी भागात वर्ग AI-95 चा सरासरी इंधन वापर 7.8 लिटरपेक्षा जास्त नाही, उपनगरीय महामार्गावर, गॅसोलीनचा वापर 5.0 लिटरपर्यंत घसरतो आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कार सुमारे 6.1 लिटर इंधन वापरते.
• ASKh साठी इंजिनच्या ओळीतील दुसरे म्हणजे इंडेक्स 4B10 असलेले युनिट आहे, जे पूर्णपणे ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि चार इन-लाइन सिलिंडर आहेत. मागील इंजिनप्रमाणे, 4B10 मध्ये ECU-MULTI वितरित इंजेक्शन सिस्टम, DOHC कॅमशाफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम MIVEC आहे. इंजिन GEMA प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, ज्याच्या विकासामध्ये मित्सुबिशी, ह्युंदाई आणि क्रिस्लरने भाग घेतला. या पॉवर युनिटची कार्यरत व्हॉल्यूम 1.8 लीटर किंवा 1798 सेमी³ आहे आणि कमाल शक्ती 140 एचपीपर्यंत पोहोचते. 6000 rpm वर. पीक टॉर्क 4200 rpm वर 177 Nm वर येतो, ज्यामुळे क्रॉसओवर सहजपणे 186 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो किंवा 13.1 सेकंदात सुई 0 ते 100 किमी/ताशी वाढवू शकतो. इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे देखील पालन करते आणि शहरी भागात त्याचा इंधन वापर सुमारे 9.8 लिटर आहे. महामार्गावर, 4B10 इंजिन 6.4 लिटर AI-95 गॅसोलीन वापरते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सरासरी वापर सुमारे 7.6 लिटर असेल.
• A-ES-X साठी फ्लॅगशिप गॅसोलीन इंजिन 4B11 युनिट आहे, जे GEMA प्लॅटफॉर्मवर देखील तयार केले आहे. इलेक्ट्रॉनिक आणि इतर प्रणालींसह उपकरणांच्या बाबतीत, या आवृत्तीमध्ये काहीही नवीन जोडलेले नाही, परंतु चार सिलिंडरचे कार्य व्हॉल्यूम 2.0 लिटर (1998 सेमी³) पर्यंत वाढविले आहे. एआय-92 इंधन वापरून पॉवर युनिटची शक्ती 150 एचपी पर्यंत वाढली आहे. 6000 rpm वर, आणि 4200 rpm वर पीक टॉर्क 197 Nm आहे. 4B11 इंजिनची क्षमता अद्ययावत क्रॉसओवरला 188 किमी/ताशी प्रवेग करण्यास अनुमती देते, तर स्पीडोमीटरवरील पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग वेळ सुमारे 11.9 सेकंद असेल. इंजिनला किफायतशीर म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरण्याच्या खर्चास कारणीभूत ठरू शकते: महामार्गावर 6.8 लिटर, शहरात 10.5 लिटर आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 8.1 लिटर.

ट्रान्समिशनसाठी, ज्युनियर पॉवर युनिट केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे आणि इतर दोन इंजिन सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशनसह एकत्रित आहेत. ऑटोमॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम फक्त फ्लॅगशिप इंजिनसह आवृत्त्यांमध्ये स्थापित केली आहे आणि तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत, जे मध्य बोगद्यावरील बटणाच्या स्पर्शाने निवडता येतात: 2WD, 4WD ऑटो आणि 4WD लॉक. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर तरुण इंजिन स्थापित केले जातात.

2013 मध्ये अपडेट केलेल्या मित्सुबिशी ASX च्या सस्पेंशन सेटिंग्जमधील सुधारणा आणि काही बदलांमुळे कारच्या ड्रायव्हिंग क्षमतांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करणे शक्य झाले, ज्यामुळे निलंबनाची गुणवत्ता आउटलँडर XL च्या पातळीच्या जवळ आली. क्रॉसओवरला अधिक कडक फ्रंट आर्म्स, नवीन सायलेंट ब्लॉक्स आणि रिट्यून केलेले शॉक शोषक मिळाले. समोर अजूनही मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि अँटी-रोल बार वापरतो. मागील बाजूस, मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम वापरली जाते. निर्मात्याने सर्व चाकांवर 11.6 इंच व्यासासह डिस्कसह हवेशीर डिस्क ब्रेक सिस्टम स्थापित केले. स्टीयरिंग यंत्रणा एक रॅक-आणि-पिनियन प्रकार आहे, आधुनिक इलेक्ट्रिक बूस्टरद्वारे पूरक आहे.

पर्याय आणि किंमती. 2015 मध्ये, मित्सुबिशी ASX रशियन ग्राहकांना अतिशय विस्तृत कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केली गेली आहे:

• कनिष्ठ इंजिनसह "एएसएक्स" सुधारणांमध्ये तीन प्रकारची उपकरणे आहेत: 989,000 रूबलच्या किंमतीला "माहिती द्या", 1,069,990 रूबलसाठी "आमंत्रित करा" आणि 1,129,990 रूबलसाठी "तीव्र"
• 1.8-लिटर इंजिन इनव्हाइट, इंटेन्स आणि इंस्टाईल ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे. या प्रकरणात किंमत 1,189,990 ते 1,359,990 रूबल पर्यंत बदलते.
• फ्लॅगशिप इंजिनच्या निवडीचा अर्थ "अंतिम" आणि "अनन्य" "आमंत्रण", "तीव्र" आणि "इनस्टाइल" मध्ये जोडलेले आहे. अशा इंजिनसह “एएसएक्स” ची किंमत, त्यानुसार, 1,379,990 रूबलपासून सुरू होते आणि कमाल अनन्य कॉन्फिगरेशनसाठी आपल्याला किमान 1,699,990 रूबल द्यावे लागतील.

आम्ही जोडू इच्छितो की दर्शविलेल्या किमती मूलभूत पांढऱ्या रंगात रंगवलेल्या कारसाठी वैध आहेत. ज्यांनी शरीराचा वेगळा रंग निवडण्याचा निर्णय घेतला त्यांना अतिरिक्त 14,000 रूबल बाहेर काढावे लागतील.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASXसाठी युरोपियन बाजार 2010 मध्ये जिनिव्हा मध्ये परत दर्शविले होते. तेव्हापासून, ASX ने दोन किरकोळ पुनर्रचना केल्या आहेत. परंतु सर्वसाधारणपणे, लान्सर एक्सचे ओळखण्यायोग्य प्रोफाइल, ज्याच्या प्लॅटफॉर्मवर कार आधारित आहे, लक्षणीय बदलांशिवाय राहिली. मोठा भाऊ "आउटलँडर" ने त्याचे स्वरूप पूर्णपणे बदलले.

रशियन बाजारासाठी, मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओव्हर जपानमध्ये एकत्र केले जाते. ही जपानी असेंब्ली आहे जी कारची उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करते. तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, आपल्या देशात कार 1.6, 1.8 आणि 2 लीटरच्या विस्थापनासह तीन गॅसोलीन इंजिनसह सादर केली गेली आहे. एक डिझेल पर्याय देखील आहे, परंतु तो फक्त EU मध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो.

मित्सुबिशी ASX च्या ऑफ-रोड गुणांबद्दल, खरेदीदारांना ग्राउंड क्लीयरन्ससह आनंद झाला पाहिजे, जे जवळजवळ 20 सेंटीमीटर आहे, किंवा अधिक अचूकपणे, ग्राउंड क्लीयरन्स ASX 195 मिमी. कारच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह अशा दोन्ही आवृत्त्या आहेत. तथापि, क्रॉसओव्हरला फक्त टॉप-एंड 2-लिटर इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिळते.

मित्सुबिशी ASX चे बाह्य भागलॅन्सर एक्स सेडान सारखेच, विशेषत: पुढच्या भागात. डिझाइनरांनी सेडानची काही वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये उधार घेतली. ताबडतोब आपल्या डोळ्यांना पकडणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे मोठी ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल. तसे, नवीनतम रीस्टाइलिंगच्या परिणामी, समोरच्या धुके दिवे (बंपरमध्ये अंगभूत) मध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट जोडले गेले. खाली ASX क्रॉसओवरचे फोटो पाहू.

मित्सुबिशी ASX चे फोटो

मित्सुबिशी ASX सलूनखूप चांगले केले. आनंददायी, आणि काही ठिकाणी स्पर्श प्लास्टिकला मऊ. आरामदायक जागा, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील. मध्यभागी कन्सोलमध्ये मॉनिटर करा. अधिक महाग एक बऱ्यापैकी मोठ्या सनरूफसह येतात. मागील आसनांचे परिवर्तन विविध गोष्टींच्या वाहतुकीसाठी लोडिंग स्पेस वाढवणे सोपे करते.

मित्सुबिशी ASX इंटीरियरचा फोटो

एएसएक्सचा सामानाचा डबा लहान आहे, परंतु मागील जागा एका सपाट मजल्यामध्ये जवळजवळ सपाट दुमडलेल्या वस्तुस्थितीमुळे, ते मोठ्या वस्तू लोड करण्यासाठी एक प्रभावी व्हॉल्यूम तयार करते. मित्सुबिशी ASX ट्रंक फोटोखाली

मित्सुबिशी ASX ट्रंकचा फोटो

मित्सुबिशी ASX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ASX क्रॉसओवरची तांत्रिक वैशिष्ट्येपॉवर युनिटच्या प्रकारावर थेट अवलंबून असते. अशा प्रकारे, 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेली कार केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केली जाते. 1.8-लिटर इंजिनसह, ASX आधीपासूनच सतत व्हेरिएबल CVT सह विकले जाते, परंतु पूर्वीप्रमाणे ते फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होते. आणि केवळ सर्वात शक्तिशाली 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह, खरेदीदारांना ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन ऑफर केले जाते, परंतु त्याच CVT सह.

तर, बेस मित्सुबिशी ASX 1.6 लिटर इंजिन, हे एक गॅसोलीन इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16 व्हॉल्व्ह युनिट आहे ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम आहे. इंजिन पॉवर 117 एचपी. 154 Nm टॉर्क वर. या इंजिनसह पहिल्या शतकापर्यंतचा प्रवेग 11.4 सेकंद आहे आणि कमाल वेग 183 किमी/तास आहे. सरासरी इंधन वापर 6.1 लिटर आहे. मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की सर्व मित्सुबिशी ASX इंजिनमध्ये टायमिंग चेन आहे. वितरित इंजेक्शन प्रकार.

पुढील सर्वात शक्तिशाली इंजिन 1.8-लिटर इंजिन आहे, जे 177 Nm च्या कमाल टॉर्कसह 140 घोडे तयार करते. 100 किमी/ताशी सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनच्या संयोजनात प्रवेग 12.7 सेकंद आहे आणि सर्वोच्च वेग 189 किमी आहे. विशेष म्हणजे, एएसएक्स क्रॉसओव्हरच्या अधिक शक्तिशाली इंजिनने क्रॉसओवरमध्ये गतिशीलता जोडली नाही, परंतु इंधनाचा वापर वाढला. तर मिश्रित मोडमध्ये ते 7.4 लीटर आहे. तसे, 1.6 आणि 1.8 इंजिन केवळ एआय-95 गॅसोलीन वापरतात, परंतु 2-लिटर एआय-92 “खातो”.

टॉप-एंड 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन, जे फक्त कॉम्पॅक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओव्हरच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे, 150 अश्वशक्ती आणि 197 Nm टॉर्क निर्माण करते. पहिल्या शतकासाठी प्रवेग 11.7 सेकंद आहे आणि कमाल वेग 191 किमी/तास आहे. स्वाभाविकच, हे इंजिन देखील सर्वात उग्र आहे, म्हणून मिश्रित मोडमध्ये वापर 7.7 लिटर आहे. विशेष म्हणजे, निर्माता शहरी परिस्थितीत वापर 9.4 लिटरवर दर्शवितो, 1.8 लिटर इंजिनसह ASX साठी समान आकृती.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह मित्सुबिशी ASXखालीलप्रमाणे कार्य करते. मोडमध्ये 2WDफक्त पुढची चाके चालवली जातात. मोडमध्ये 4WD ऑटो,ही अजूनही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, परंतु आवश्यकतेनुसार मागील चाके ड्रायव्हर इनपुटशिवाय गुंततात. म्हणजेच, जेव्हा पुढची चाके सरकतात तेव्हा डिफरेंशियल आपोआप लॉक होते आणि टॉर्क मागील चाकांवर प्रसारित केला जातो.

जबरदस्तीने लॉक मोड 4WD लॉकडिफरेंशियल कायमस्वरूपी लॉक होते आणि कार एसयूव्हीमध्ये बदलते आणि 4x4 मोडमध्ये विविध भूप्रदेश जिंकण्यासाठी तयार आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या मोडमध्ये इंधनाचा वापर वाढला आहे, तसेच प्रवेग गतिशीलता देखील ग्रस्त आहे.

मित्सुबिशी ASX चे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4295 मिमी
• रुंदी - 1770 मिमी
• उंची - 1615 मिमी, रेल 1625 मिमी
• कर्ब वजन - 1300 किलो पासून
• एकूण वजन - 1870 किलो पासून
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2670 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - 1525/1525 मिमी, अनुक्रमे
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 384 लिटर + पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक
• इंधन टाकीचे प्रमाण - 63 लिटर 2WD (60 लिटर 4WD)
• टायर आकार - 215/65 R16, 215/60 R17 किंवा 225/55 R18
• चाकाचा आकार – 6.5JX16, 6.5JX17 किंवा 7.0JX18
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा मित्सुबिशी ASX चे ग्राउंड क्लीयरन्स - 195 मिमी

क्रॉसओवर सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, ते समोरील बाजूस मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बारसह मल्टी-लिंक आहे. ब्रेक्ससाठी, ते ASX वर हवेशीर डिस्क आहेत, समोर आणि मागील दोन्ही. मूलभूत ABS ब्रेक्स व्यतिरिक्त, कारमध्ये अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहेत, जरी सर्व ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध नाहीत. यामध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम, दिशात्मक स्थिरता प्रणाली, उचल मदत आणि इतर समाविष्ट आहेत.

मित्सुबिशी ASX चे पर्याय आणि किंमत

मित्सुबिशी ASX किंमतथेट इंजिन आवृत्तीवर अवलंबून असते. तर 1.6-लिटर इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारची किमान किंमत 699,000 रूबल असेल. तसे, पांढर्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही शरीराच्या रंगासाठी आपल्याला अतिरिक्त 14 हजार रूबल द्यावे लागतील.

1.8 लीटर इंजिनसह CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे. या इंजिनसह सर्वात स्वस्त पर्याय आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची किंमत 869,990 रूबल आहे.

सर्वात स्वस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह मित्सुबिशी एएसएक्स 999,990 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. या कॉन्फिगरेशनमध्ये 2-लिटर इंजिन आणि CVT ऑटोमॅटिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन आहे. हे ताबडतोब लक्षात घेण्यासारखे आहे की अलीकडेच विनिमय दरांमध्ये तीव्र वाढ झाल्यामुळे, किमती त्वरीत बदलू शकतात. शेवटी, हा क्रॉसओव्हर जपानमधून आयात केला जातो.

व्हिडिओ मित्सुबिशी ASX

मित्सुबिशी ASX चे व्हिडिओ पुनरावलोकन, पहा.

तसे, यूएसए मध्ये मित्सुबिशी एएसएक्स आउटलँडर स्पोर्ट नावाने विकले जाते. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, ही कार सध्या सर्व मित्सुबिशी मॉडेल्सपेक्षा सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे आपल्या देशात असे नाही. आतापर्यंत सर्वाधिक विकली जाणारी कलुगा-असेंबल्ड आउटलँडर आहे.

मित्सुबिशी एएसएक्सला वास्तविक अनुभवी म्हटले जाऊ शकते. पहिल्या मूळ पिढीची जगभरातील विक्री २०१० मध्ये सुरू झाली आणि आजही सुरू आहे. तेव्हापासून, मॉडेल अनेक वेळा अद्यतनित केले गेले आहे. 12 फेब्रुवारी 2019 रोजी आंतरराष्ट्रीय स्प्रिंग जिनिव्हा मोटर शोच्या कॅटवॉकमध्ये नवीनतम, आधीच तिसरा, रीस्टाइलिंग रिलीज झाला. त्याला सर्वात नाट्यमय बदल मिळाले. युरोपियन स्पेसिफिकेशनमधील मॉडेल्स युनिट्सच्या स्ट्रिप-डाउन रेंजसह, अधिक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, तसेच सध्याच्या ब्रँड शैलीमध्ये नवीन बाह्य सजावटसह सुसज्ज असतील. पूर्व-सुधारणा मॉडेलपासून रीस्टाईल वेगळे करणे सोपे आहे. यात डायनॅमिक शील्ड स्टाइलिंगसह पूर्णपणे नवीन फ्रंट एंड आहे. हेडलाइट्सचा असामान्य दुमजली लेआउट, दोन मोठ्या उंचावलेल्या फास्यांसह रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मध्यवर्ती हवेच्या सेवनाखाली रिब केलेले संरक्षणात्मक ट्रिम हे तुमचे लक्ष वेधून घेते. स्टर्नला, यामधून, दोन-रंगाचे ब्रेक लाइट आणि अधिक प्रमुख मागील बम्पर प्राप्त झाले.

परिमाण

मित्सुबिशी ACX हे शहरी पाच-सीट कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे. अद्ययावत आवृत्तीचे अचूक परिमाण निर्दिष्ट केले गेले नाहीत, परंतु आम्ही पूर्ण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ते मागील मॉडेलपेक्षा लक्षणीय भिन्न नसतील. त्याची लांबी 4295 मिमी, उंची 1615 मिमी, उंची 1770 मिमी आणि एक्सल दरम्यान 2670 मिमी मोजली गेली. या वर्गाच्या मानकांनुसार ग्राउंड क्लीयरन्स सरासरी आहे. तळाचा तळाचा बिंदू आणि जमिनीच्या दरम्यान सुमारे 195 मिलिमीटर अंतर आहे. हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की कार "प्रोजेक्ट ग्लोबल" या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी 00 च्या दशकाच्या सुरुवातीला डिझाइन केली गेली होती. त्याचे प्रगत वय असूनही, ते अद्याप आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करते आणि लान्सर आणि आउटलँडरचा आधार देखील बनवते. निलंबनामध्ये या विभागासाठी एक क्लासिक, पूर्णपणे स्वतंत्र रचना आहे - मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक सिस्टम. ट्रंकच्या आकाराबद्दल, ते सरासरीपेक्षा किंचित कमी आहे आणि ओव्हरहेड पार्सलच्या खाली लोड केल्यावर 384 लीटर इतके आहे, उठलेल्या सीट बॅक लक्षात घेऊन.

तपशील

निर्मात्याने सांगितले की युरोपियन बाजारासाठी अद्ययावत मित्सुबिशी ASX ला फक्त एकच इंजिन प्राप्त झाले. पूर्वी, हे केवळ जुन्या आवृत्त्यांसाठी होते. हे दोन-लिटर इन-लाइन नॅचरली एस्पिरेटेड पेट्रोल फोर MIVEC2 आहे. यात दोन कॅमशाफ्ट, मल्टी-पॉइंट इंधन पुरवठा आणि मालकी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आहे. परिणामी, अभियंते 6000 rpm वर 150 अश्वशक्ती आणि 4200 rpm वर 197 Nm टॉर्क काढण्यात यशस्वी झाले. ट्रान्समिशन पर्याय पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा INVECS3-III CVT असतील. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. आवृत्तीवर अवलंबून, कार 9.6-11.7 सेकंदात शंभरावर पोहोचते, जास्तीत जास्त 191-194 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि मिश्र चक्रात प्रति शंभर किलोमीटर सुमारे 7.7 लिटर पेट्रोल वापरते.

उपकरणे

रीस्टाईल केल्यानंतर, मित्सुबिशी ASX कलर पॅलेट तीन नवीन पोझिशन्ससह पुन्हा भरले जाईल: सनशाइन ऑरेंज, रेड डायमंड आणि ओक ब्राउन. आतील भागात मुख्य बदल म्हणजे नवीन मल्टीमीडिया सिस्टमची वाढलेली स्क्रीन. मागील आवृत्तीमध्ये, त्याचे कर्ण 7 इंच विरुद्ध 8 रीस्टाइलिंगमध्ये होते. शिवाय, यात स्मार्टफोन-लिंक डिस्प्ले ऑडिओ स्मार्टफोनसह सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी नवीन सॉफ्टवेअर आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही प्रगत TomTom5 नेव्हिगेशन सिस्टम ऑर्डर करू शकता, जी इंटरनेटद्वारे अपडेट केली जाते.

व्हिडिओ