जेव्हा पहिली लहान-क्षमतेची मोटारसायकल निवडण्याची आणि विकत घेण्याबद्दलचा संकोच आपल्या मागे असतो (आणि तो आधीच कंटाळवाणा वाटतो आणि दूरवर अभ्यास केला जातो), आणि जमा केलेला पैसा खिसा जळत असतो, तेव्हा मोटरसायकल चालकाच्या उत्क्रांतीचा पुढचा टप्पा सुरू होतो. . एखादी व्यक्ती इंटरनेट आणि कॅटलॉगवरील पृष्ठे शोधते, त्याच्या मित्रांची, परिचितांची आणि अगदी अपरिचित "बाहुत भाऊ" ची चौकशी करते, दुसरी, आधीच "प्रौढ" बाईक निवडण्याचा निर्णय घेण्याचा प्रयत्न करते. ही मोटरसायकल, त्याच्या मते, किमान तीन आहेत आवश्यक गुण: "प्रौढ" परिमाणे आहे, प्रवाशासोबत लांबचा प्रवास करण्यास सक्षम आहे आणि... 200 किमी/ताशी या जादुई पट्टीवर सहज मात करते. जर हा एखाद्या महानगराचा रहिवासी असेल तर तो नक्कीच सार्वत्रिककडे लक्ष देईल रस्ते मॉडेल, जे आमचे आजचे नायक आहेत: Honda CB600F Hornet आणि Yamaha आणि FZS6 Fazer (दोन्ही मोटरसायकल 2004 मॉडेल वर्ष).
शाश्वत प्रतिस्पर्धी, होंडा आणि यामाहा, रस्त्यावरील बूमपासून दूर राहू शकले नाहीत आणि "शस्त्र शर्यती" मध्ये सामील झाले.
बाईकपैकी एक नग्न आहे, दुसरी अर्ध-फेअरिंग आहे. शहरात राहण्यासाठी, पवन संरक्षण इतके महत्वाचे नाही, परंतु ज्यांना दूर प्रवास करण्याची योजना आहे त्यांच्यासाठी ते फक्त आवश्यक आहे. आणि जास्तीत जास्त वेग, जर तुम्हाला एखादे साध्य करायचे असेल तर, नग्न बाईकच्या बाजूने असणार नाही. हे उलटेही असू शकते - यामाहा आणि होंडा हे दोन्ही पर्याय निवडण्याची संधी देतात.
ही दोन मॉडेल्स चाचणीसाठी का घेतली गेली? होय, कारण या शहरासाठी 600 सेमी 3 क्षमतेच्या दोन सर्वात लोकप्रिय युनिव्हर्सल मोटरसायकल आहेत. ट्रॅफिक लाइट्सपासून दूर जाण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्यवान, परंतु त्याच वेळी “टिन कॅन” च्या प्रवाहात खेळण्यासाठी स्लॅलोम करण्यासाठी कॉम्पॅक्ट आणि मॅन्युव्हेव्हरेबल. त्यांच्या इंजिनमध्ये स्पोर्टबाईकची मुळे आहेत, जरी त्याऐवजी पातळ आहेत. होंडा ही “नग्न” निओक्लासिक्सच्या समूहाची प्रतिनिधी आहे आणि यामाहा “आधुनिक” शैलीतील बाइक्सची प्रतिनिधी आहे. हे विचित्र आहे, पण देखावादोन्ही मोटरसायकल त्यांच्या अंतर्गत सामग्रीशी पूर्णपणे सुसंगत नाहीत. हॉर्नेट स्पोर्ट्स क्लासिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर्स, एक गोल हेडलाइट आणि स्लीक लाइन्स. हे सर्व "सौंदर्य" "कार्बन-लूक" ब्रेक आणि मिररसह जोडलेल्या क्लच हँडल्सद्वारे पूरक आहे. फॅजरने प्लॅस्टिकच्या तुटलेल्या रेषा, ऑप्टिक्सच्या तीक्ष्ण कडा आणि शेपटीत फॅशनेबलपणे लपलेले मफलर, जणू काही त्याच्या वैभवावर जोर दिला आहे.
असे दिसते की ते डायनॅमिक्समध्ये असे असतील: होंडा - शांत आणि वाजवी आणि यामाहा - चपळ आणि गुंड. पण एकदा का तुम्ही मोटारसायकलवर आलात की, तुमच्या लक्षात येईल की ते किती फसवणारे असू शकतात.
फाजरचे एर्गोनॉमिक्स शांत आहेत, हॉर्नेट मालकाला अधिक आक्रमक पोझ घेण्यास भाग पाडते, आणि हे विनाकारण नाही असे मानणे वाजवी आहे मोटरसायकलचे वर्तन याची पुष्टी करते थिएटरमध्ये, सर्वकाही हॅन्गरने सुरू होते आणि डायनॅमिक भागकोणतीही चाचणी ड्राइव्ह इंजिन सुरू करण्यापासून सुरू होते. येथेच या मोटर्सच्या वर्णांमध्ये प्रथम फरक दिसून येतो: हॉर्नेटचा एक्झॉस्ट मधुर, बेस्सी, थोडासा रॅग्ड आहे आणि द फेझर शांतपणे (युरो 3, तथापि!) समान आणि शांतपणे आवाज करतो. होंडावर, सक्रिय ड्रायव्हिंग शैलीसाठी केवळ लँडिंग ट्यूनच नाही - इंजिन आधीच 3000 आरपीएम वरून चांगले खेचते, पाच हजारांवर ते आधीपासूनच अगदी आनंदाने फिरते, थोड्या पिक-अपसह आणि 7 नंतर ते कमी "मजेदार" खेचते. " पुढील चाकडांबरापासून आणि या श्रेणीमध्ये थ्रॉटल काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजे. परंतु, जर तुम्ही आधीच व्हीलीमध्ये असाल, तर मोटारसायकल पकडणे सोपे होणार नाही: नॉन-लिनियर टॉर्क वैशिष्ट्यामुळे ते नियंत्रित करणे कठीण होते. परंतु गिअरबॉक्स ही परिपूर्णतेची उंची आहे, लीव्हर स्ट्रोक आणि स्विचिंगची स्पष्टता (तटस्थ शोधासह) येथे आहे सर्वोच्च पातळी, दोन मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर असे दिसते की ते फक्त तुमच्यासाठी बनवले होते. परंतु क्लच लीव्हर खूप घट्ट आहे, सतत शहर चालविल्याने, अप्रशिक्षित हात थकतो.
स्पर्धकाचे काय? स्पर्धक - पूर्ण विरुद्ध. थेट लँडिंग आणि किरकोळ एक्झॉस्टसह प्रारंभ करून, हा चकचकीत दिसणारा शहरवासी त्याची "डॅन्डी" शैली चालू ठेवतो: खूप आत्मविश्वासपूर्ण, परंतु पूर्णपणे गुळगुळीत (मी म्हणेन: काही ठिकाणी कंटाळवाणा देखील) प्रवेग गतिशीलता (लिमिटर ऑपरेशनपर्यंत) ), गॅस सोडण्यासाठी आणि उघडण्यासाठी दोन्ही अंदाजे प्रतिक्रिया - असे दिसते की शहराभोवती परेड करा आणि जीवनाचा आनंद घ्या! पण चेकपॉईंट या रमणीय मध्ये मलम मध्ये एक लहान माशी परिचय. नाही, स्विचिंग अल्गोरिदमनुसार, ते अद्याप यामाहा गिअरबॉक्सेसपासून बरेच दूर आहे मागील पिढ्या, जे त्यांच्या अत्यंत अस्पष्ट ऑपरेशनसाठी "प्रसिद्ध" होते, परंतु तरीही त्यातील लीव्हर स्ट्रोक बराच लांब आहे आणि प्रत्येक गीअरच्या प्रतिबद्धतेची स्पष्टता अजूनही होंडाच्या तुलनेत निकृष्ट आहे. पण यामाहा केक एकंदर आरामात घेते: आरामदायी लँडिंग व्यतिरिक्त, Fazer रायडरला बऱ्यापैकी सभ्य सेमी-फेअरिंग प्रदान करण्यास तयार आहे, जे 160 किमी/तास वेगाने हवेच्या प्रवाहापासून चांगले संरक्षण करते आणि अधिक ऊर्जा- गहन निलंबन जे आपल्या डांबरावर मुबलक प्रमाणात आढळणारे सर्व प्रकारचे पट, डिंपल आणि अडथळे अधिक चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात. या बाइक्सची हाताळणी वैशिष्ट्ये देखील त्यांच्या वर्णांशी जुळतात: हॉर्नेटमध्ये तीक्ष्ण स्टीयरिंग आहे, ते वळणावर आनंदाने "पडते" आणि क्रांतीच्या संचासह सहजपणे "उठते" परंतु या प्रक्रियेचे वैशिष्ट्य देखील गैर-रेखीय आहे , संपूर्ण मोटरसायकल प्रमाणे आणि जरी FZ6S वळण्यास उत्सुक नाही, परंतु खूप जास्त नाही अनुभवी ड्रायव्हर्सतुम्हाला ते अधिक आवडेल, कारण संपूर्ण प्रक्रिया सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत पूर्णपणे रेषीय आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे आणि त्यानुसार, एका वळणातून जात असताना, संपूर्ण प्रक्रिया, त्यात प्रवेश केल्यापासून ते मार्ग सरळ करण्यापर्यंत, खूपच सोपी आहे. नियंत्रित करणे. दोन्ही बाइक्सवर ब्रेक चांगले आहेत, त्याशिवाय सध्याचा ट्रेंड सारखाच आहे: हॉर्नेटवर (कठोर होसेससह) ते कठोर असतात आणि लीव्हर स्ट्रोकच्या शेवटच्या तिमाहीत समोरचे (तसेच मागील) चाक सहजपणे अवरोधित करतात. Fazer "e (स्टॉक होसेस) वर - सर्वकाही फार्मसीमध्ये आहे: रेषीयपणे डोस केलेले. "ज्याला काय अनुकूल आहे" या मालिकेतील निष्कर्ष सोपे आहे: जर तुम्हाला "बर्न आउट" करायचे असेल तर प्रवाहात डार्टिंग करणे आणि रक्त उत्तेजित करणे गॅस बदलांसह, Honda CB600F हे यामाहा FZ6S एक अतिशय संतुलित, परंतु अधिक उपयुक्त आणि मोजमाप असलेली मोटरसायकल आहे, जिथे "मसाल्याचा" वाटा लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे आणि सामान्य ज्ञान आणि सोयीचे वर्चस्व आहे. .
मत:
व्हॅलेरी कालिंचुक
उंची: 178 सेमी.
वजन: 87 किलो.
समविचारी मोटारसायकलींची तुलना करणे नेहमीच छान असते. शेवटी, ते कितीही जवळ असले तरीही, निर्मात्याची मुळे त्यांच्या निर्मितीवर त्यांची छाप सोडतात. आज आपण दोन वर्गमित्रांकडे पाहू आणि त्यापैकी कोणते चांगले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करू. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, मोटारसायकल अगदी समान आहेत. वजन, पॉवर आणि टॉर्कमधील फरक कमीतकमी आहेत. त्यांच्या शेजारी उभ्या असलेल्या मोटारसायकलींमधील मुख्य फरक म्हणजे फ्रंट फेअरिंग, ज्याला फाजरने अभिमानाने दाखवले. हॉर्नेट नग्न कारचा प्रतिनिधी होता आणि त्याच्या हेडलाइटच्या वर विंडशील्डचा इशारा देखील नव्हता. म्हणजे, कमाल वेगत्याची पातळी आता कमी झाली असावी. चाचणी आम्हाला उर्वरित शोधण्यात मदत करेल. चला डिझाईनचे विचार वगळू आणि मोटरसायकलच्या स्वारी वैशिष्ट्यांवर पूर्णपणे लक्ष केंद्रित करूया. आणि फरक, हे लक्षात घेतले पाहिजे, लक्षणीय आहे. दोन्ही उपकरणांना त्यांच्या मोठ्या, स्पोर्टी भावांकडून त्यांचे हृदय मिळाले. अर्थात, इंजिनीअर्सनी इंजिनचा उत्साह थोडा कमी केला आहे, परंतु आनुवंशिकता अजूनही जाणवते. यू होंडा इंजिनत्याच्या क्रीडा बांधवांच्या शक्य तितक्या जवळ राहिला. म्हणजेच, "खाली" इंजिन शांत आहे आणि जेव्हा टॅकोमीटर सुई 7 हजार आवर्तनांच्या जवळ येते तेव्हाच "पूर्ण कार्यक्षमतेवर" कार्य करते. मग फक्त एक स्फोट होतो आणि कटऑफच्या आधी हॉर्नेट जंगली श्वापदात बदलतो. या कालावधीत, मोटारसायकल मागील चाकावर सहजपणे उगवते, परंतु गॅससह "मेणबत्तीमध्ये" जास्त काळ ठेवणे कार्य करणार नाही, कारण टॅकोमीटरची सुई त्वरीत रेड झोनमध्ये उडते आणि मोटारसायकल तुम्हाला खाली उतरवेल. दोन चाकांवर कठीण. तसे, या कठोर स्टॉलमुळे समोरचा काटा खराब होतो. हे अशा भारांना समर्थन देत नाही आणि परिणामी, मोटरसायकलचा मागील भाग “सॅग” होतो. फेझरने स्वतःला पूर्णपणे वेगळे असल्याचे दाखवले. अतिशय चांगले ट्यून केलेले इंजिन संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये सुंदरपणे खेचते, परंतु ते अगदी सहजतेने करते. आधीच मध्यम गतीने, ते आत्मविश्वासाने पुढचे टोक खेचते आणि गाडी चालवताना गॅसद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित होते मागचे चाक. पुढचा काटा लँडिंगचा चांगला सामना करतो आणि खड्ड्यांमध्ये ते होंडापेक्षा बरेच चांगले कार्य करते. तसे, यामाहा वर कमाल वेग जास्त आहे: होंडा वर 205 विरुद्ध 240 किमी/ता. परंतु येथे इंजिनच्या क्षमतेपेक्षा फेअरिंगबद्दल अधिक आहे. हॉर्नेटवर, 160 किमी/ताशी वेग गाठल्यानंतर, हेल्मेट हार्नेस तुमचा गळा कापेल असे सामान्यतः दिसते आणि येणारा हवा तुम्हाला मोटारसायकलवरून खेचण्याचा इतका प्रयत्न करत आहे की तुम्हाला हँडलबारला गंभीरपणे चिकटून राहावे लागेल. . वर्गमित्रांचे ब्रेक अंदाजे समान आहेत. मागील चाक सहजपणे सरकते आणि पुढचे चाक मोटरसायकलला उत्तम प्रकारे थांबवते. येथे कोणत्याही तक्रारी नाहीत. टॅक्सीमध्येही काही नाही, पण मी वैयक्तिकरित्या स्टीयरिंग डँपर चुकलो. अन्यथा, कोणतीही तक्रार नाही. मोटारसायकली वळसा घालून रस्ता व्यवस्थित धरतात, तुम्ही गॅस सोडल्यावर अंदाजानुसार खाली जातात (हॉर्नेट अधिक तीक्ष्ण आहे, फेझर शांत आहे), आणि तुम्ही थ्रॉटल उघडता तेव्हा ते जांभई किंवा मार्ग न गमावता, उत्तम प्रकारे उठतात. जे लोक हे मॉडेल निवडतात त्यांना त्यांच्या खरेदीबद्दल पश्चात्ताप होणार नाही. खरोखर चांगली शहरी वाहने जी आवश्यक असल्यास "दात दाखवू शकतात". आणि काय निवडायचे ते एक सौंदर्याचा विषय आहे. Fazer - प्रतिनिधी नवीन युग. हे "फॅशनेबल कपडे" मध्ये परिधान केलेले आहे, वाद्यांचे स्पेस डिझाइन फ्लाँट करते आणि मफलर मूळ आणि आधुनिक पद्धतीने मागील बाजूस एका पॅकेजमध्ये एकत्र केले जातात. दुसरीकडे, हॉर्नेट, क्लासिक्सची प्रशंसा करणार्या लोकांसाठी योग्य आहे. इथे सर्वत्र अभिजात गोष्टींचा लवलेश आहे. परंतु तरीही क्लासिक्सच्या हेतूने त्यांची कॉपी करण्यापेक्षा अधिक. या सर्व घटकांमध्ये मौलिकता आहे. गोल हेडलाइटमध्ये आणि ॲनालॉग उपकरणांच्या स्केलमध्ये दोन्ही. अगदी मफलर नुसते बाजूला स्क्रू केलेले नाही तर बाजूच्या कोनाड्यात सुंदर पॅक केलेले आहे. होंडासाठी एकच प्रश्न आहे तो म्हणजे इंजिनच्या खराब स्वभावाचा. परंतु काहींसाठी ते केवळ आनंदाचे असेल. वैयक्तिकरित्या, जेव्हा इंजिन सक्रिय असते तेव्हा मला नेहमीच आनंद होतो.
मत:
डेनिस लॉस
उंची: 176 सेमी.
वजन: 72 किलो.
यामाहा FZ-6 Fazer आणि होंडा हॉर्नेट 600 आज खूप चवदार "तुकडे" आहेत. 2004 मध्ये जन्मलेल्या आमच्या होंडाला आधीच "फेजर" चे चाहते मिळाले आहेत (ते त्याच मॉडेल वर्षाचे आहे) नवीन उत्पादनाची प्रतीक्षा करत आहेत. याचा अर्थ असा की आज तुम्ही परवडणाऱ्या पैशासाठी आधुनिक सिटी बाईकचे आनंदी मालक बनू शकता.
FZ-6 आणि Hornet 600 वर्गातील "सहकर्मी" शपथ घेतात. दोन्ही फेअरिंग आणि नेकेड व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहेत. यावेळी आमच्या चाचणी संघाला एक "नग्न" हॉर्नेट आणि फेअरिंगसह एक यामाहा मिळाला, जेणेकरून महामार्गाच्या परिस्थितीत वापरणे सोपे होईल, जेथे यामाहाला स्पष्ट कारणांसाठी, स्पष्ट फायदा, आम्ही मूल्यमापन केले नाही, परंतु स्वतःला शहरी शासनापुरते मर्यादित ठेवले. 
महानगरात, दोन्ही मोटारसायकल मालकाला आनंदाने संतुष्ट करतील उत्कृष्ट गतिशीलता, कारण ते दोघेही त्यांची वंशावळ शुद्ध जातीच्या स्पोर्टबाइकशी शोधतात. वास्तविक, मोटारसायकलींना त्यांच्याकडून इन-लाइन “चार” मिळाले. द्रव थंड करणे, जे पारंपारिकपणे किंचित विकृत केले गेले आहेत, त्याच वेळी शहरी ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये टॉर्कचे वैशिष्ट्य जुळवून घेतात. Yamaha FZ-6 Fazer मध्ये 98 hp शिल्लक आहे, Honda चे इंजिन 95 hp वर "कट डाउन" केले गेले आहे. असे दिसते की मोटारसायकल चारित्र्यामध्ये समान असाव्यात, परंतु सराव मध्ये हे पूर्णपणे भिन्न असल्याचे दिसून येते. होय, दोन्ही इंजिन सुमारे 7000 rpm वर जागृत होतात, परंतु जर यामाहा इंजिन जवळजवळ रेखीयरित्या चालत असेल, तर टॉर्क आणि पॉवर मध्ये सहज वाढ होईल विस्तृत, नंतर हॉर्नेट इंजिन पुन्हा चालू करा! त्याने आपल्या खेळाच्या सवयीपासून कधीच सुटका केली नाही आणि त्याला “फिरणे” आवडते. यामुळे, हॉर्नेट चालवणे एक चाचणीसारखे वाटते: मोटारसायकल आपल्याला नेहमीच्या पलीकडे जाण्यास प्रवृत्त करते. रहदारी निर्बंध. यामाहा या बाबतीत खूपच शांत आहे. नाही, तुम्ही त्यावर धमाका देखील करू शकता आणि ते होंडा पेक्षाही अधिक स्वेच्छेने मागील चाकावर चालते. पण तरीही, Fazer एक शांत ड्रायव्हिंग शैली हुकूम.
दोन्ही मोटारसायकलींच्या हाताळणीबाबत तक्रार करण्यासारखे काही नाही. कडक फ्रेम्स (यामाहासाठी कर्णरेषा आणि होंडासाठी मणक्याचे डिझाइन) तुम्हाला वळणांवर आत्मविश्वासाने हल्ला करण्याची परवानगी देतात. हॉर्नेट 600 अगदी सरळ रेषेत उभी आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही बाईक जोरात वळवण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा ती थोडीशी विश्रांती घेते, नंतर खाली पडते. यामाहा मालकया अडचणी अनुभवत नाहीत. बाइक सहजतेने आणि अंदाजानुसार चालते. दोन्ही मोटारसायकलींचे निलंबन बाइकची किंमत लक्षात घेऊन निवडले गेले. समोर नॉन-समायोज्य दुर्बिणी आहेत, मागील बाजूस आयताकृती प्रोफाइलने बनविलेले पेंडुलम आणि प्रीलोड समायोजनासह मोनोशॉक शोषक आहेत. कदाचित आपण असे म्हणू शकतो की सर्वसाधारणपणे मोटारसायकलींचे निलंबन तुलनात्मक आहेत, परंतु तरीही मला हॉर्नेट 600 वर अधिक काटेकोरपणा हवा आहे. (तथापि, हे सर्व्हिस स्टेशनमध्ये सहजपणे दुरुस्त केले जाऊ शकते.)
अनेक समानता असूनही, मोटारसायकल खूप भिन्न आहेत. Yamaha FZ-6 Fazer ही एक "सुसंस्कृत" आणि "सुसंस्कृत" मोटरसायकल आहे जी दररोज चालवताना खूप आनंद देते आणि तुम्हाला क्षुल्लक गोष्टींचा त्रास देत नाही. आणि फेअरिंगसह सुसज्ज, तो लांबच्या प्रवासात एक चांगला साथीदार देखील बनतो. हॉर्नेट 600 चा मालक, व्याख्येनुसार, स्पोर्टी स्ट्रीक असलेली अधिक भावनिक व्यक्ती असणे आवश्यक आहे. होंडाच्या बाजूने अतिरिक्त युक्तिवाद मॉडेल पिढीतील बदलामुळे अधिक आकर्षक किंमत असू शकते.
- एक मोटरसायकल जी निःसंशयपणे अत्यंत लोकप्रिय आहे. ही लोकप्रियता पात्र आहे - ती या मॉडेलवर आली आहे त्याचे आभार लांब इतिहास, ज्याने या मोटरसायकलच्या विश्वासार्हतेची आणि उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली. ही बाईक बदलून घेतल्यानंतर, तिने तिचा सर्वाधिक ताबा घेतला सर्वोत्तम गुण, आणि याला योग्यरित्या सर्वोत्कृष्ट "सहाशे" पैकी एक म्हटले जाऊ शकते. लोकप्रियता आणि लोकप्रिय प्रेमाच्या बाबतीत कदाचित त्याच्याशी स्पर्धा करू शकणारी एकमेव व्यक्ती आहे. फेसर पहिल्यांदा 2004 मध्ये विक्रीला गेला, जेव्हा मोटारसायकलच्या दोन आवृत्त्या एकाच वेळी लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या - FZ-6N नेकेड बाईक आणि FZ-6S प्लास्टिक फेअरिंगसह.
दोन्ही आवृत्त्या भिन्न आहेत आकर्षक डिझाइन, जे आता अगदी समर्पक दिसते, आणि तपशीलआम्हाला निराश केले नाही. प्रसिद्ध यामाहा आर 6 स्पोर्टबाईकमधील एक विकृत मोटर ॲल्युमिनियम फ्रेममध्ये घातली गेली आणि पॉवर किंचित कमी करून, डिझाइनर तळाशी चांगले कर्षण प्राप्त करण्यात यशस्वी झाले. परिणामी, Yamaha FZ-6 ची शक्ती 98 hp होती आणि टॉर्क 63 Nm होता. FZ-6 3.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि तिचा वेग 220 किमी/ताशी आहे, ज्यामुळे ती खरोखर डायनॅमिक मोटरसायकल बनते.
खरे आहे, इंजिनचे स्पोर्टिंग मूळ जाणवते, हे त्यापासून दूर केले जाऊ शकत नाही. त्यात बदल करूनही, यामाहा मोटर FZ-6 आवडत नाही कमी revs, आणि मुख्यतः वरच्या रेव्ह श्रेणीमध्ये त्याचे वर्ण प्रकट करते. अर्थात, नेमके कसे चालवायचे हे मोटारसायकलस्वारावर अवलंबून आहे, परंतु तळाशी असलेल्या मोटरसायकलचे काहीसे आळशी वर्तन हे सूचित करते की वेग वाढवणे चांगले आहे. 6-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी, ते तक्रारींशिवाय स्पष्टपणे कार्य करते, परंतु त्याच वेळी ते बऱ्याच गोंगाटयुक्त आहे. मागील मॉडेलयामाहा.
तथापि, एकदा का तुम्हाला या मोटारसायकलची आणि तिच्या चारित्र्याची सवय झाली की, ती नेमकी कशी चालवायची हे तुम्हाला समजू लागते. तेव्हाच Yamaha FZ-6 खरोखरच त्याच्या मालकासाठी उघडेल, शक्तिशाली प्रवेग गतिशीलता असूनही ते अगदी सहजतेने चालवू शकते हे दाखवून देईल. लांब सहावा गियर महामार्गावर आरामदायी हालचाल सुलभ करतो, मोटारसायकलस्वारासाठी ओव्हरटेक करणे सोपे आहे आणि 19-लिटर गॅस टाकीसह किफायतशीर इंजेक्टर FZ-6 ला उत्कृष्ट पॉवर रिझर्व्ह देते.
हे लक्षात घेणे अशक्य आहे की FZ-6N आवृत्ती, कोणत्याही पवन संरक्षणाशिवाय, पूर्णपणे शहरी परिस्थितीसाठी अधिक योग्य आहे, कारण आधीच 140-150 किमी/ताशी मोटारसायकलस्वार फक्त सीटवरून उडाला आहे. FZ-6S आवृत्ती यासह काही चांगले करते, परंतु तरीही लांब पल्ल्याच्या प्रवासाच्या बाबतीत संपूर्ण FZ6 लाईनमधील स्पष्ट नेता म्हणजे Yamaha FZ-6R, स्पोर्टबाईकच्या पद्धतीने पूर्णपणे प्लास्टिकने घातलेली आवृत्ती, सह 78 hp. खरं तर, FZ-6R प्रतिनिधित्व करते, फक्त बाजारात विविध देशया मॉडेलला वेगवेगळी नावे आहेत. तसे, सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, FZ-6R ने सर्वात चांगले "रूज घेतले" - मॉडेल 2009 मध्ये FZ-6N आणि FZ-6S बंद झाले तरीही असेंबली लाइनवर राहिले.
Phaser च्या निःसंशय फायद्यांमध्ये एक गुळगुळीत राइड समाविष्ट आहे - ही उत्कृष्ट सस्पेंशनची गुणवत्ता आहे. पुढच्या काट्याचा आणि मागील मोनोशॉकचा प्रवास 130mm आहे, परंतु एकूणच सस्पेंशन खूप संतुलित दिसते - माफक प्रमाणात ताठ जेणेकरुन अचानक चाली होऊ नयेत आणि मोटारसायकलवर बसणे सोयीस्कर होईल इतके मऊ. तथापि, आरामदायी स्टँडर्ड सीट आणि हातांवर ताण न पडता क्लासिक सरळ आसन देखील सहलीच्या आनंदात हातभार लावतात. ब्रेक देखील चांगले आहेत, परंतु समोरच्या बाजूस ब्रेक डिस्कतरीही, अधिक शक्तिशाली कॅलिपर स्थापित करणे शक्य होईल, आणि 2-पिस्टन नाही जे डिझाइनरांनी स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
रिलीजच्या वर्षांमध्ये, यामाहा एफझेड-6 ही एक कल्ट मोटरसायकल बनली आहे आणि चांगल्या कारणास्तव. या मोटारसायकलमध्ये, त्याच्या निर्मात्यांनी ताबडतोब बरेच निःसंदिग्ध फायदे मूर्त रूप देण्यास व्यवस्थापित केले - सर्वात शक्तिशाली मोटर, विश्वासार्ह डिझाइन, आरामदायी तंदुरुस्त, वेगवेगळ्या उंचीच्या आणि रंगांच्या लोकांसाठी मोटारसायकल योग्य बनवणे, एक ठोस शक्ती राखीव आणि त्याच वेळी सहन करण्यायोग्य किंमत (हे देखील लागू होते सरासरी किंमत Yamaha FZ-6 चालू दुय्यम बाजार). तथापि, या बाईकसाठी अंतर्गत स्पर्धा Yamaha FZ-8 सारख्या मॉडेल्समधून येते. नंतरची सामान्यत: एक अतिशय विलक्षण मोटरसायकल असते - "सहाशे" आणि "लिटर" मधील एक प्रकारची तडजोड. तथापि, हा स्वतंत्र लेखाचा विषय आहे.
मेगामोटो ऑनलाइन स्टोअर हे 2006 पासून मोटरसायकल उपकरणे आणि उपकरणे विकणारे सर्वात मोठे पोर्टल आहे. कंपनीचे केंद्रीय मोटरसायकल शोरूम मॉस्कोमध्ये आहे, परंतु संपूर्ण रशियामध्ये वितरण शक्य आहे.
आम्ही काय ऑफर करतो:
- नवीन आणि वापरलेल्या मोटारसायकलींची विक्री;
- महिला आणि पुरुष उपकरणे तसेच मुलांच्या कपड्यांची विक्री;
- सर्व ब्रँडच्या मोटरसायकलसाठी ॲक्सेसरीजची विक्री;
- मोटारसायकलची तातडीने खरेदी.
तुम्ही आमच्या मदतीने मोटरसायकल लिलावात देखील भाग घेऊ शकता. सार्वजनिक लिलावात भाग घेतल्याने तुम्हाला अनुकूल किंमतीला वापरलेली बाईक (सामान्यत: अमेरिकन किंवा जपानी) खरेदी करता येईल.
ब्रँडेड बाईक खरेदी करण्याची संधी
तुम्ही अनुभवी बाइकर आहात आणि तुम्हाला व्यावसायिक मोटरसायकल खरेदी करायची आहे का? किंवा कदाचित तुम्ही नवशिक्या आहात नुकतेच बाईकच्या मार्गावर सुरुवात करत आहात आणि प्रशिक्षण शर्यतींसाठी वापरलेली उपकरणे शोधत आहात? सर्व बाइकर्ससाठी, मॉस्कोमध्ये वापरलेली मोटरसायकल डीलरशिप आहे, जिथे तुम्ही खरेदी करू शकता लोखंडी घोडाचांगल्या किंमतीत.
खालील देशांमध्ये उत्पादित ब्रँडेड मोटरसायकल येथे आहेत:
- अमेरिका आणि ग्रेट ब्रिटन - हार्ले डेव्हिडसन, विजय, भारतीय;
- जपान - कावासाकी, यामाहा, होंडा;
- इटली - डुकाटी, गिलेरा;
- जर्मनी - बीएमडब्ल्यू;
- ऑस्ट्रिया - KTM.
केवळ वापरलेली मोटरसायकलच नव्हे तर नवीन देखील खरेदी करणे शक्य आहे. शोरूममध्ये सादर केलेल्या बाइक्समध्ये मूळ उपकरणे आहेत;
वास्तविक बाइकर्ससाठी उपकरणे
मॉस्कोमधील इतर मोटारसायकल डीलरशिप मोटारसायकलस्वारांसाठी हेल्मेट आणि जॅकेट सारख्या बहुतेक मानक वस्तू देतात. दुसरीकडे, मेगामोटो बाइकर्सना त्यांचे वॉर्डरोब पूर्णपणे अपडेट करण्याची आणि त्याच वेळी रस्त्यावर स्वतःचे संरक्षण करण्याची संधी देते.
ऑनलाइन स्टोअरच्या उपकरणांच्या कॅटलॉगमध्ये खालील विभागांचा समावेश आहे:
- संरक्षक उपकरणे: हेल्मेट, कासव, रेनकोट, गुडघा, कोपर आणि बॅक पॅड;
- कपडे (पुरुष आणि महिला): जॅकेट, टी-शर्ट, पँट आणि जीन्स, मोटरसायकल बूट, ओव्हरऑल;
- ॲक्सेसरीज: चष्मा, हातमोजे, बालाक्लावास, मुखवटे.
मोटरसायकल डीलरशिप फक्त ब्रँडेड उपकरणे विकते. मॉस्को मोटारसायकल शोरूम वेबसाइटच्या संबंधित विभागात तुम्हाला आयकॉन, डेनीज, हेल्ड, थोर इत्यादी उत्पादकांचे कपडे आणि उपकरणे मिळतील.
तुमच्या लोखंडी घोड्याचे सुटे भाग
आम्ही अनेक ब्रँडेड मोटरसायकलचे सुटे भाग ऑफर करतो. मेगामोटो कॅटलॉगमध्ये उपभोग्य वस्तू आहेत जे मॉस्कोमधील इतर मोटरसायकल डीलरशिपमध्ये आढळू शकत नाहीत (उदाहरणार्थ, बाइक मॉडेलसाठी जे आधीच बंद केले गेले आहेत). रेंजमध्ये 5 हजारांहून अधिक सुटे भाग आणि उपकरणे उपलब्ध आहेत.
जर अचानक तुम्हाला आवश्यक भाग सापडला नाही, तर पोर्टल व्यवस्थापकांशी संपर्क साधा, आम्ही तुमच्यासाठी उपभोग्य वस्तू शोधू आणि ते त्वरित रशियन फेडरेशनमधील कोणत्याही शहरात पाठवू.
कठीण परिस्थितीत मदत - मोटारसायकल परत खरेदी
तुम्हाला तुमची मोटरसायकल तातडीने विकायची असल्यास किंवा नवीन मॉडेलसाठी ती बदलून घ्यायची असल्यास, आम्ही मदत करण्यास तयार आहोत. आपण खालील सेवा वापरू शकता:
- कमिशन विक्री;
- त्वरित विमोचन;
- देवाणघेवाण.
मिळविण्यासाठी तपशीलवार माहितीविमोचन, विक्री किंवा देवाणघेवाण याबद्दल, कृपया तुमचे तपशील द्या (पूर्ण नाव, मॉडेल आणि मोटरसायकलची वैशिष्ट्ये, इच्छित किंमतमोटारसायकल इ.) साठी विशेष फॉर्ममध्ये आणि पोर्टल सल्लागाराशी संपर्क साधा.
मॉस्कोमध्ये अनेक मोटरसायकल डीलरशिप आहेत, परंतु फक्त एकच सर्वोत्तम आहे. तुमचा लोखंडी घोडा पूर्णपणे सुसज्ज करण्यासाठी मेगामोटोशी संपर्क साधा!
मोटारसायकल चाहत्यांना 2004 मध्ये Yamaha fz6 Fazer सारखे युनिट भेटल्याचा आनंद झाला. त्या वेळी, ते अनेक आवृत्त्यांमध्ये सादर केले गेले होते, म्हणजे बदल. संपूर्ण मालिकेचा आधार घेण्यात आला पॉवर युनिट Yamaha YZF-R6 वरून, जे एक derated 600 cc इंजिन आहे. तथापि, प्रश्नातील मोटरसायकल तयार करताना, लेखकांनी या समस्येकडे वेगळ्या पद्धतीने संपर्क साधण्याचा निर्णय घेतला.
यामाहा fz6 सह Fazer ओळख
मध्ये अंमलबजावणीच्या दृष्टीने तांत्रिक पैलू FZ6-N आणि S एकसारखे आहेत. ते आकारात भिन्न आहेत. पहिल्या प्रकरणात फेअरिंग नाही, म्हणजे नग्न मॉडेल. मोटर 78 द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे अश्वशक्तीआणि त्याला ओळीतील सर्वात शक्तिशाली म्हणता येणार नाही. पण त्याने ते सर्व आत्मसात केले सकारात्मक गुण, ज्याने Fazer उपकरणे दर्शविली.
FZ6-N बाइकला सर्वात मनोरंजक म्हटले जाऊ शकते, कारण ती पूर्णपणे प्रतिसाद देऊ शकते विविध आवश्यकता, उदाहरणार्थ, ज्यांना स्थिर उपकरणे आवडतात दररोज वाहन चालवणेआणि जे रस्त्यावर दुर्मिळ परंतु सक्रिय आक्रमकता पसंत करतात.
खोगीर अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की पायलटला देखील आरामदायक वाटेल कमी वेग. अचूक इंधन इंजेक्शनद्वारे शक्ती नियंत्रित केली जाते.
बाईकची लोकप्रियता याद्वारे स्पष्ट केली जाऊ शकते:
- स्टाइलिश अल्युमाइट फ्रंट फोर्क;
- सीएफ फ्रेम, जी उच्च दाबाने तयार केली जाते;
- फ्रंट मोनोब्लॉक ब्रेक कॅलिपर;
- 78 घोड्यांचे समान पौराणिक इंजिन, जे R6 च्या आधारे विकसित केले गेले होते;
- आकृतिबंध ज्यावरून आपले डोळे काढणे कठीण आहे;
- एक रंगसंगती ज्यामुळे तुमचे हृदय धडधडते.
प्रत्येक मॉडेलचे बाह्य भाग एकमेकांपेक्षा खूप वेगळे आहेत. फक्त एक सामान्य वैशिष्ट्य- एक डिझाइन जे शिकारीच्या सांगाड्यासारखे दिसते आणि त्याच वेळी प्रत्येक तपशील त्याच्या जागी असल्याचा आभास निर्माण करते.
अवर्णनीय छाप याद्वारे तयार केल्या जातात:
- जागा ज्या खूप अर्गोनॉमिक आहेत;
- असमान रेषा इंधनाची टाकी;
- सुव्यवस्थित फ्रंट एंड, Yamaha fz6 बदल S प्रमाणे.
बाइकची अंदाजे किंमत 260 ते 270 हजार रूबल आहे. आपण पॅकेजचा भाग म्हणून एबीएस ऑर्डर केल्यास, आपल्याला या आनंदासाठी सुमारे 25 हजार रूबल द्यावे लागतील.
Yamaha FZ6 S/N आणि त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
विचाराधीन बाइकच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी खालील पॅरामीटर्स आहेत:
- वजन: 180 kg (N) आणि 186 kg (S);
- इंधन टाकीची मात्रा - 19.4 लिटर;
- व्हीलबेस, जे 1444 मीटर आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी;
- सीट 795 मिमी आणि परिमाण: 2095 × 1215 * 145 मिमी;
- मागील दावा ब्रेक 298 मिमी;
- पुढील आणि मागील टायर (120/70 आणि 180/55) अनुक्रमे ZR-17;
- 6-स्पीड गिअरबॉक्स;
- द्रव वापरून प्रणाली थंड करणे;
- प्रारंभिक प्रणाली - इलेक्ट्रिक;
- इंधन प्रणाली - इंजेक्शन;
- 78 घोडे आणि 600 सेमी 3 11.5 हजार आरपीएमसाठी;
- इंजिन - समान संख्येच्या सिलेंडरसह 4-स्ट्रोक इन-लाइन. एक फॉरवर्ड टिल्ट आणि दोन आहे कॅमशाफ्टशीर्ष स्थान.
आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊ या की वर चर्चा केलेल्या मॉडेल्सवर, ड्रायव्हिंग आणि मोजलेले ड्रायव्हिंग या दोन्ही बाबतीत अत्यंत प्रयोग आनंददायी असतील. शांत राइडतितकेच आनंददायक असेल. असे मॉडेल आहेत जे फेअरिंगसह तयार केले जातात आणि इतर त्यांच्याशिवाय.
FZ6-S S2 / FZ6-N S2 सारख्या ट्रिम लेव्हलमध्ये यामाहा फेझर
या युनिट्स विशेषत: डायनॅमिक कंट्रोलसाठी विकसित केल्या गेल्या या वस्तुस्थितीशी वाद घालणे कठीण आहे आणि उच्च गती. दर्शविलेले दोन मॉडेल एकमेकांपासून थोडे वेगळे आहेत. विशेषतः, Yamaha fz6 S2 मध्ये फेअरिंग आहे, परंतु दुसरा पर्याय नाही.
दोन मोटरसायकलचे अतिशय वेगवान पॅरामीटर्स एका विशेष पेंडुलमच्या उपस्थितीमुळे आहेत, ज्याचे वैशिष्ट्य आहे:
- उच्च कडकपणा;
- मोनोब्लॉक ब्रेक कॅलिपर;
- अद्वितीय फ्रंट फोर्क डिझाइन;
- काही तपशीलांवर काम करत आहे.
जे प्राधान्य देतात यामाहा मॉडेल्स fz6 S2, "मर्यादा" किंवा "बॉर्डर" सारखा शब्द माहित नाही. बाईकमध्ये आश्चर्यकारक वैशिष्ट्ये आहेत जी आपल्याला केवळ दररोज चालविण्यासच नव्हे तर स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगमध्ये देखील प्रभुत्व मिळवू शकतात तसेच बरेच अंतर पार करतात. अभियंत्यांनी विशेषतः विविध ड्रायव्हिंग शैली पसंत करणाऱ्या अनेक प्रेक्षकांसाठी एक युनिट विकसित केले आहे.
व्यावसायिक आणि नवशिक्या दोघेही या बाइकचे कौतुक करण्यास सक्षम असतील, ज्यामध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
- औद्योगिक डिझाइन (FZ6-N S);
- स्पोर्ट्स फेअरिंग (FZ6-S S);
- ॲल्युमिनियमची बनलेली हलकी सीएफ फ्रेम;
- 98 घोडे (600 cc) सह R6 पॉवर युनिट.
या ओळीत, विकसकाने सुरुवातीला मॉडेल प्रदान केले ज्यावर पूर्व-स्थापित केले ABS प्रणाली. त्यांच्या नावावर "A" अक्षराचा उपसर्ग लावला आहे. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल्स अगदी सारखेच असतात, एबीएस बाईकच्या एकूण वजनात सुमारे 5 किलोग्रॅम जोडते.
डिझाइन विशेष शब्दांना पात्र आहे, कारण ते स्पोर्टी आणि "चेहऱ्यावर वारा" दोन्ही असू शकते. सर्व मॉडेल्सचे बाह्य भाग आदराची प्रेरणा देतात आणि आम्ही त्यांच्याबद्दल तासनतास बोलू शकतो. प्रत्येक तपशीलात प्रतिबिंबित होणारी शक्ती आश्चर्यकारक आहे. हे अनेकांच्या लक्षात येईल एक्झॉस्ट सिस्टमते लगेच दिसत नाही, जे तिचे श्रेय देते. ते सीटखाली लपलेले आहे.
मोटारसायकलचा आधुनिक आणि संपूर्ण देखावा मुख्य हेडलाइटच्या सुखद अंडाकृती आणि इंधन टाकीच्या वक्र आकाराने दिला आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की मोटारसायकलचे बाह्य भाग "लोखंडी घोडे" साठी फॅशनद्वारे निर्धारित केलेल्या आवश्यकतांनुसार बनविले गेले आहे.
तपशील
- इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि टीसीआय इग्निशन;
- ड्राइव्ह - साखळी;
- गियरबॉक्स - 6 गती;
- इंधन इंजेक्शन प्रणाली;
- मागील डिस्क ब्रेक 245 मिमी, फ्रंट ड्युअल डिस्क ब्रेक 298 मिमी;
- 145 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स;
- 19.4 l - इंधन टाकीची मात्रा आणि 1440 मिमी व्हीलबेस;
- 600 सीसी आणि 98 अश्वशक्ती.
किंमत श्रेणी इतकी विस्तृत नाही आणि 310 हजार रूबलपासून सुरू होते.
टीप: तुम्हाला स्वारस्य असल्यास सीमाशुल्क मंजुरीमॉस्कोमध्ये, वेबसाइट ucsol.ru ला भेट द्या. येथे आपण ही सेवा ऑर्डर करू शकता, जी वास्तविक व्यावसायिकांद्वारे त्वरीत, कार्यक्षमतेने आणि स्वस्तपणे केली जाईल!
संबंधित साहित्य:
"खेळ" वर्गाच्या मोटारसायकली पारंपारिकपणे आदर आणि आदर व्यक्त करतात, कारण युनिटच्या सौंदर्याव्यतिरिक्त, मोटारसायकलचा चालक आणि त्याच्या ड्रायव्हिंग कौशल्याची देखील प्रशंसा केली गेली. यावर स्वार होणे...
यामाहा एफझेड-6 चा एक छोटासा आढावा
रस्ता यामाहा मोटरसायकल FZ-6 - अत्यंत लोकप्रिय मॉडेलआणि तेजस्वी प्रतिनिधी 600 सीसी वर्ग क्लासिक मोटरसायकल. FZ-6 ची निर्मिती वेगवेगळ्या देशांतील बाजारपेठांसाठी करण्यात आली होती आणि त्यात अनेक बदल करण्यात आले होते:
- FZ-6N - नग्न बाईक
- FZ-6S — रोड बाईकफेअरिंग आणि इतर हेड ऑप्टिक्ससह
- FZ-6R - पूर्ण फेअरिंग (स्पोर्टबाईक सारखी) आणि कमी इंजिन पॉवर असलेली आवृत्ती; खरं तर, FZ-6R युरोपियन मॉडेल यामाहा XJ6 डायव्हर्शन एफ सारखेच आहे.
FZ-6 चे इंजिन हे Yamaha YZF-R6 स्पोर्टबाईकचे डिरेटेड आणि रिट्यून केलेले इंजिन होते. असूनही कमी शक्तीआणि कमी आणि मध्यम वेगाने चांगले कर्षण, FZ-6 इंजिन स्पष्ट आहे स्पोर्टी वर्ण, आणि उच्च वेगाने जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन तयार करते.
त्याच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान, मोटारसायकलचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले. तर, 2006 मध्ये, इंजिन आणि इंजेक्टर सुधारित केले गेले, त्याव्यतिरिक्त, एक नवीन पेंडुलम आणि नवीन फ्रेम. 2007 पासून, 78 एचपी पर्यंतचे "गळा दाबलेले" युरोपमध्ये विक्रीसाठी गेले. आवृत्त्या त्याच वर्षापासून, FZ-6 S2 ची आवृत्ती विकली गेली, पूर्ण-शक्ती (98 hp) आणि भिन्न फूटरेस्ट, भिन्न सीट, भिन्न कॅलिपर आणि भिन्न डॅशबोर्ड. मध्ये 2008 पासून मानक उपकरणे FZ-6 चालू ABS प्रणालीआणि एक immobilizer.
तत्सम मोटरसायकल:
- कावासाकी Z750
- कावासाकी ER-6
- स्टेल बेनेली 600
यामाहा FZ-6 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- उत्पादन वर्षे: 2004 -2009
- वर्ग: रोड बाईक
- फ्रेम: प्रकाश मिश्र धातु
- इंजिन: 4-स्ट्रोक, 4-सिलेंडर, इन-लाइन
- इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर पहा: ५९९
- थंड करणे: द्रव
- वाल्व्ह प्रति सिलेंडर: 4
- इंधन पुरवठा: इंजेक्टर
- शक्ती: 98 hp (12000 rpm वर)
- टॉर्क: 63.1 Nm (10,000 rpm वर)
- कमाल वेग, किमी/ता: 220
- 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 3 .8 सेकंद
- ट्रान्समिशन: 6-स्पीड
- व्हील ड्राइव्ह: साखळी
- पुढील टायर: 120/70-17
- मागील टायर: 180/55-17
- फ्रंट ब्रेक: 2 डिस्क 298 मिमी, 2-पिस्टन कॅलिपर
- मागील ब्रेक: 1 डिस्क 245 मिमी, 2-पिस्टन कॅलिपर
- समोर निलंबन: टेलिस्कोपिक काटा
- मागील निलंबन: प्रीटेन्शन ऍडजस्टमेंटसह मोनोशॉक शोषक
- गॅस टाकीचे प्रमाण, लिटर: 19
- 110 किमी/ताशी इंधनाचा वापर, लिटर: ~5.5
- कोरडे वजन, किलो: ~ 180-185 आवृत्ती आणि ABS प्रणालीच्या उपलब्धतेवर अवलंबून
Yamaha FZ-6 चे फायदे आणि फायदे
- प्रभावी गतिशीलता
- उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भागांसह कोणतीही समस्या नाही
- उत्कृष्ट कुशलता
- विकसित पवन संरक्षण (FZ-6N आवृत्ती वगळता)
Yamaha FZ-6 चे फायदे आणि तोटे
- कमी वेगाने कमकुवत कर्षण
- कमी ग्राउंड क्लीयरन्स
- उच्च वेगाने उच्च गॅस वापर
