4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे? ऑटोमोटिव्ह तेल ओतले हे उपकरण, टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पेट्रोलियम उत्पादनापासून बरेच महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेले इंधनात विरघळल्यानंतर सुटे भाग वंगण घालतात.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार्यरत असताना, वंगण घालणारा द्रव इंधनासह जळतो. दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि चार-स्ट्रोक इंजिनमधील हा मुख्य फरक आहे.

चार-स्ट्रोक इंजिन

साठी तेल चार-स्ट्रोक इंजिनदहन कक्षात प्रवेश करत नाही. तो शक्य तितक्या लांब भाग वंगण घालणे आवश्यक आहे. हे अशा वंगणातील विविध मिश्रित घटकांच्या उच्च सामग्रीमुळे आहे. साठी मोटर तेलासह फरक दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनअंदाजे तीस टक्के आहे.

4 स्ट्रोकमध्ये इंजिन ऑपरेशन

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर ऑइलमधील राखेचे प्रमाण दोन टक्के इतके जास्त असू शकते. ते खूप आहे. तसेच, अशा पेट्रोलियम पदार्थांमध्ये मोठ्या प्रमाणात धुम्रपान होते. ते विविध उपकरणांमध्ये ओतले जातात: नौका, मोटर शेती करणारे.

4-स्ट्रोक इंजिन तेल कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला उपभोग्य वस्तू कशा शोषल्या जातात आणि त्यावर प्रक्रिया केली जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये क्रँककेस असतो जो सपोर्ट करतो इष्टतम प्रमाणवंगण क्रँककेसमधून, तेल उत्पादन तेल पंपद्वारे आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर तेल कॉम्प्लेक्समध्ये प्रवेश करते. यामुळे, पिस्टन, सिलेंडरच्या विरूद्ध घासताना, स्नेहन फिल्मच्या बाजूने स्लाइड करते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनची योजना

इंधनाच्या ज्वलन कक्षात तेलाचा प्रवाह संपुष्टात येण्यापासून रोखण्यासाठी, स्नेहक विशेष रिंगांनी सुसज्ज असलेल्या क्रँककेसमध्ये परत सोडले जाते. काहीवेळा, पॉवर युनिटची शक्ती 5 एचपीपेक्षा जास्त नसल्यास, तेल पंप नसतो. तत्सम ICE तेलजेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा इंजिन तेल तेल धुकेच्या स्वरूपात वितरीत केले जाते.

अशा लहान इंजिनमधील भार लहान असतात, म्हणून आम्ही ओतलेले तेल नियमितपणे आवश्यक प्रमाणात पुरवले जाते. याचा इंजिनच्या आयुष्यावर सकारात्मक परिणाम होतो. ताजे वंगण दरवर्षी जोडले जाणे आवश्यक आहे. आपल्याला सतत मोटर तेलाचे प्रमाण निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आज उत्पादित मोटर्स विशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत. आवाज तपासण्यासाठी तेलकट द्रव, अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही.

मोटर तेलांची वैशिष्ट्ये

युनिटच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनमुळे फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या स्नेहन कॉम्प्लेक्समध्ये विशेष गुणधर्म आहेत. फोर-स्ट्रोक इंजिन वंगण ज्वलन कक्षात प्रवेश करत नाही. हे युनिट दोन-स्ट्रोक पॉवर युनिटपासून वेगळे करते. परिणामी, चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील तेल इंजिनच्या भागांचे दीर्घकाळ टिकणारे वंगण प्रदान करते.

पूर्वी, आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतलेले मोटर तेल तयार करण्यासाठी, तेल डिस्टिल्ड केले जात असे. सध्या, वेग आणि विशिष्ट निर्देशकांच्या वाढीसह, तेल द्रवपदार्थाची वैशिष्ट्ये सुधारणारे विशेष ऍडिटीव्ह वापरणे आवश्यक आहे. आता अशी additives आहेत:

• साफ करणे;
• जप्त विरोधी;
• ऑक्सिडेशन कमी करणे;
• फोमिंग प्रतिबंधित करणे.

आधुनिक मध्ये कृत्रिम तेले, जे इंजिनच्या गळ्यामध्ये ओतले जातात वातानुकूलितआणि चार स्ट्रोक, फिलर घटकांची मात्रा तीस टक्के असू शकते. वंगणाच्या रचनेतील फरक वापरावर निर्बंध लादतात. चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल ओतण्याची शिफारस केलेली नाही. अंतर्गत ज्वलनदोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये. आपण असे केल्यास, ज्वलन दरम्यान दिसणारी राख दहन कक्ष आणि पिस्टनच्या भिंतींवर स्थिर होईल. जळलेल्या पेट्रोलियम उत्पादनांचे अवशेष एक अपघर्षक पावडर तयार करतात जे सिलेंडरच्या भिंतींवर स्थिर होतात. अपघर्षक फक्त भाग पाहिले. यामुळे, त्यांचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे.

चार साठी वंगण स्ट्रोक इंजिनखालील श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

• खनिज तेल;
• अर्ध-कृत्रिम;
• कृत्रिम तेल.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतली जाणारी पेट्रोलियम उत्पादने एकतर मध्ये तयार केली जाऊ शकतात रशियाचे संघराज्य, आणि परदेशात. आज रशियन उपभोग्य वस्तू परदेशी लोकांपेक्षा वाईटपेक्षा किंचित भिन्न आहेत, कारण नंतरचे उच्च दर्जाचे पदार्थ वापरतात. खरेदीदाराने, इंजिनमध्ये ओतण्यासाठी तेल उत्पादन निवडताना, सर्व प्रथम, वंगणाची गुणवत्ता आणि चिकटपणा निर्देशांक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

वंगण निवड

सध्या, रशियन फेडरेशनमध्ये स्नेहकांची चिकटपणा GOST 17479.1-85 नुसार निर्धारित केली जाते. मोटर तेले तीन प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

1. उन्हाळा. रशियन स्टोअरच्या शेल्फवर अशी पेट्रोलियम उत्पादने क्वचितच आढळू शकतात. हे बऱ्यापैकी कठोर हवामानामुळे आहे. ते "SAE 30" म्हणून चिन्हांकित आहेत.
2. हिवाळा. उन्हाळ्यात स्नेहकांपेक्षा कमी वेळा वापरले जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिन थंड परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी नाही. मार्किंगचे उदाहरण म्हणजे SAE 5w तेल.
3. सार्वत्रिक. आज ही तेले सर्वात सामान्य आहेत. ते बेस फ्लुइडमध्ये ऍडिटीव्ह जोडून तयार केले जातात. additives कारचे तेल पातळ करतात. हे कमी आणि कमी मध्ये सुरू होणारे इंजिन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते उच्च तापमान परिस्थिती. अतिरिक्त घटक एअर-कूल्ड इंजिनसाठी आदर्श आहेत. याव्यतिरिक्त, additives चांगले आहेत कारण ते प्रदान करतात विश्वसनीय संरक्षणइंजिन भागांशी संपर्क साधत आहे. "w" अक्षराच्या आधी SAE तेल चिन्हांकित केलेला क्रमांक सूचित करतो कमी तापमानाची चिकटपणा. "w" नंतरची संख्या उच्च तापमानाची चिकटपणा दर्शवते. उदाहरणार्थ, चिन्हांकन "10w30" असू शकते.

चार-स्ट्रोक इंजिन तेल

कोणते तेल चांगले आहे? वंगण घालण्यात काही अर्थ नाही ज्याची वैशिष्ट्ये आवश्यकतेपेक्षा खूप चांगली आहेत. जर मॅन्युअलमध्ये एक स्निग्धता दर्शविली असेल आणि तुम्ही तेल उत्पादन अधिक भरले असेल उच्च दर, तर ते इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही, परंतु ते देखील चांगले करणार नाही.

मोटर तेल वापरणे

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल वापरले जाते विविध तंत्रे. बर्याच काळापूर्वी तयार केलेल्या इंजिनमध्ये ते प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकते. उपभोग्य वस्तू वापरण्यासाठी आवश्यकता पूर्ण करणारे आधुनिक युनिट खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही.

खनिज पाण्याच्या विपरीत, फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये ओतलेल्या सिंथेटिक्समुळे तरलता वाढली आहे. सध्या, उपभोग्य वस्तूंमध्ये जोडलेले पदार्थ प्रत्येक बांधकाम आणि हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. अनेक आहेत विविध ब्रँडविविध स्निग्धता पातळीसाठी.

खरेदी केलेले वंगण उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे. फोर-स्ट्रोक पॉवर युनिटसाठी उच्च-गुणवत्तेचे वंगण खालील गुणधर्म आहेत:

• मोटर कूलिंग आणि संरक्षण;
• दीर्घ कालावधीसाठी स्वतःचे ऑपरेटिंग निर्देशक राखणे;
• ब्रँड आणि मॉडेल आवश्यकतांचे पालन वाहन;
• कमी किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी. टाळू द्या तेल उपासमारजेव्हा पॉवर युनिट ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते;
• अँटीफ्रक्शन आणि अँटी-सीझ ऍडिटीव्ह घटकांची उपस्थिती;
• एक टिकाऊ स्नेहन फिल्म तयार करणे जी सिलेंडर्स आणि पिस्टनला वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान स्कफिंगपासून संरक्षण करते;
• इंजिन साफ ​​करणे. इंजिन संपमध्ये गाळ आणि वार्निश ठेवींच्या निर्मितीस प्रतिकार करणार्या मिश्रित घटकांचा एक विशेष संच प्रदान केला जातो;
• थोडे कोकिंग. एअर कूलिंगसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी उपयुक्त, कारण पिस्टन रिंगमध्ये येणारे तेल जवळजवळ तीनशे अंशांपर्यंत गरम होते;
• कार्बन डिपॉझिट्स काढून टाकणे ज्यामुळे पिस्टन रिंग्सची गतिशीलता कमी होते, दबाव कमी होतो, उच्च खर्च स्नेहन द्रव.

हे सर्व गुणधर्म उपस्थित असल्यास, आपण योग्य उपभोग्य निवडले आहे. तो सर्वकाही कार्यक्षमतेने वंगण घालेल मोटरचे सुटे भाग, पॉवर युनिटला बर्याच काळापासून अपयशाशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देईल.

दोन-स्ट्रोक पॉवर युनिट्समध्ये, वंगण इंधनात विरघळते आणि नंतर त्याच्याबरोबर एकाच वेळी जळते. फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ॲनालॉग्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. हे उच्च दर्जाचे आहे आणि त्याचा प्रभाव टिकवून ठेवते उपयुक्त गुणधर्मबर्याच काळासाठी.

त्यात मोठी रक्कम आहे विशेष additives(किमान 25%). इतर ब्रँडच्या विपरीत, राख सामग्री आणि अपारदर्शकतेच्या बाबतीत या तेलासाठी कोणत्याही वाढीव आवश्यकता नाहीत. त्यांची पातळी भारदस्त पातळीपर्यंत पोहोचते (राख सामग्री - 2% पेक्षा जास्त).

दोन- आणि चार-स्ट्रोक इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीची वैशिष्ट्ये

4-स्ट्रोक इंजिन आणि टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय फरक आहे हे अनेक ग्राहकांना आश्चर्य वाटते. फोर-स्ट्रोक पॉवर युनिटच्या क्रँककेसमध्ये वंगणाची निर्दिष्ट रक्कम सतत राखली जाते. तेथून ते खायला दिले जाते स्नेहन प्रणालीतेल पंपच्या प्रभावाखाली.

परिणामी, पिस्टनवर तेलाची फिल्म तयार होते. या प्रकरणात, जेव्हा ते सिलेंडरच्या भिंतींच्या बाजूने सरकते तेव्हा घर्षण होत नाही. ज्वलन चेंबरमध्ये तेल द्रवपदार्थाचा प्रवेश रोखण्यासाठी, तेल स्क्रॅपर रिंग स्थापित केल्या जातात ज्यामुळे वंगण गळती कापली जाते आणि त्यांना पुन्हा क्रँककेसमध्ये निर्देशित केले जाते.

टू-स्ट्रोक इंजिनची स्नेहन प्रणाली 50/1 च्या प्रमाणात मोटर वंगणात इंधन मिसळण्यावर आधारित आहे. आधुनिक ऑटोमोबाईल तेलांमध्ये स्वयं-मिश्रणाची अद्वितीय मालमत्ता आहे. सिलेंडरच्या कार्यरत पृष्ठभागांना पूर्णपणे वंगण घालण्यासाठी पुरेसे पदार्थ नसल्यास, पॉवर युनिट "कोरडे" चालते. त्याच वेळी, एकूण इंजिनचे आयुष्य झपाट्याने कमी होते.

40 एचपी पेक्षा जास्त शक्तिशाली दोन-स्ट्रोक इंजिन. सह. ऑटोमोबाईल तेलासाठी विशेष टाकीसह सुसज्ज. हे आपोआप मिश्रण योग्य प्रमाणात वितरीत करते आणि मिसळते.

2-स्ट्रोक स्नेहन प्रणालीचा तोटा म्हणजे गॅसोलीनमधील तेल कणांच्या सामग्रीमुळे दहन कार्यक्षमतेत घट. सेवन उघडणे आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हपॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेवर देखील नकारात्मक परिणाम होतो. या प्रकरणात, वातावरणात न जळलेल्या मिश्रणाचे मोठ्या प्रमाणात प्रकाशन होते.

2 आणि 4 स्ट्रोक तेलांमधील फरक

उपस्थितीमुळे डिझाइन फरकया इंजिनांच्या स्नेहन प्रणाली, वंगणांच्या आवश्यकता लक्षणीय भिन्न आहेत:

1. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी एक आवश्यक अटतेलाच्या संपूर्ण ज्वलनाची क्षमता आहे. या प्रकरणात, कमीतकमी प्रमाणात काजळी (काजळी आणि राख) तयार होते.
2. चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, मोटर तेलाची मुख्य आवश्यकता म्हणजे वापरलेल्या सामग्रीचे फायदेशीर गुणधर्म जतन करून स्नेहन प्रभावांची दीर्घकालीन तरतूद.

पूर्वी, स्नेहकांच्या निर्मितीमध्ये साध्या पेट्रोलियम डिस्टिलेशनची पद्धत वापरली जात होती. परिणामी उत्पादन भाग आणि असेंब्ली, कोणत्याही प्रकारचे इंजिन वंगण घालण्यासाठी योग्य होते. त्यांचे तपशीलकमी उर्जा, कमी घर्षण शक्ती आणि भागांच्या इंटरफेसवर थोडा पोशाख असलेल्या मोटर्सच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या.

कार्यप्रदर्शन निर्देशक आणि इंजिन गती वाढल्याने, नवीन क्षमतेसह मोटर तेल तयार करण्याची गरज निर्माण झाली. स्नेहन द्रवपदार्थांमध्ये ऍडिटीव्ह जोडणे सुरू झाले आहे, जे लक्षणीयरीत्या सुधारतात तांत्रिक माहितीवंगण:

• पोशाख कमी करणे;
• अँटिऑक्सिडंट;
• विरोधी फोम;
• विरोधी scuff;
• डिटर्जंट

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी आधुनिक मोटर तेलात एकूण व्हॉल्यूमच्या 25% प्रमाणात ऍडिटीव्ह असतात. अशा द्रवांसाठी राख आणि काजळीच्या पातळीसाठी वाढीव आवश्यकता नाहीत.

4-स्ट्रोक तेलाने 2-स्ट्रोक इंजिन भरणे हानिकारक का आहे?

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही. पॉवर युनिट्स. जेव्हा मिश्रण जळते तेव्हा राख तयार होते, जी दहन कक्ष आणि पिस्टनमध्ये ठेव तयार करते.

स्नेहक सह एकत्रित केल्यावर, ज्वलन अवशेष अपघर्षक पावडरमध्ये बदलतात. तीक्ष्ण अपघर्षकांमुळे सिलेंडर्सच्या आरशाच्या पृष्ठभागाचे अपूरणीय नुकसान होते, ज्यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.

काजळी कामासाठी अत्यंत हानिकारक आहे पिस्टन रिंग. ते खोबणीत अडकते, परिणामी रिंग त्यांची गतिशीलता गमावतात आणि इंजिनची शक्ती झपाट्याने कमी होते. एक्झॉस्ट सिस्टीममध्येही काजळी जमा होतात, ज्यामुळे पाईपमधील क्लिअरन्स अरुंद होतो, एक्झॉस्ट वायूंना बाहेर पडणे कठीण होते आणि अतिरिक्त विजेचे नुकसान होते.

पिस्टन आणि सिलिंडरवरील कार्बन राख आणि काजळीच्या साठ्यामुळे विस्फोट होतो. या प्रकरणात, पॉवर युनिटचे ऑपरेशनल आयुष्य झपाट्याने कमी होते. इलेक्ट्रोड्स आणि स्पार्क प्लगच्या कोकिंगमुळे त्यांचे शॉर्ट सर्किट होते आणि इंजिन ब्लॉक होते.

चार-स्ट्रोक मोटर तेलांचे प्रकार

वापरकर्त्यांमध्ये सर्वात लोकप्रिय म्हणजे चार-स्ट्रोक पॉवर युनिटसाठी मोटर तेल आहे जे JASOMA-2, APISN वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते. घरगुती तेले, GOST 17479.1-85 नुसार जारी केलेले, SAE प्रणालीच्या आवश्यकतांशी जुळवून घेतले.

सर्व स्नेहक प्रमाणे, 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेलात खालील प्रकार आहेत:

1. सिंथेटिक मोटर तेल. ते ठेवी बनवत नाही आणि अनेक आहेत सकारात्मक वैशिष्ट्ये. हे अत्यंत प्रवासासाठी वापरले जाते.
2. अर्ध-सिंथेटिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेचे खनिज स्नेहक पोशाख-प्रतिरोधक असतात, ज्वलनाच्या वेळी धूर-मुक्त असतात आणि इंजिन स्वच्छ ठेवतात. दैनंदिन वापरासाठी शिफारस केलेले.
3. विशेष अर्ध-सिंथेटिक्स. कमी दर्जाच्या इंधनावर काम करताना या प्रकारचे स्नेहक वापरले जातात. समाविष्ट केलेल्या ऍडिटीव्हबद्दल धन्यवाद, हे तेलउत्कृष्ट द्वारे वैशिष्ट्यीकृत साफसफाईचे गुणधर्म, कमी वापरकचरा वर, दीर्घ कालावधीसाठी फायदेशीर गुण राखणे.

योग्य 4-स्ट्रोक इंजिन तेल निवडणे

सामान्य ग्राहकांसाठी, निवडताना सर्वात निर्धारक घटक योग्य ब्रँडमोटर स्नेहक ची चिकटपणा आणि त्याची गुणवत्ता सर्व्ह करा.

चिकटपणा करून वंगण उत्पादनतीन निकषांनुसार स्ट्रायू सारण्यांवर आधारित निवडले आहे:

• उन्हाळ्यात इंजिनमध्ये वापरले जाणारे वंगण, SAE 20, 30, 40;
• SAE 0W पासून SAE 25W पर्यंत हिवाळी साहित्य;
• सर्व-हंगामी ऑटोमोबाईल तेले.

बेसिक बेस व्यतिरिक्त, सर्व-सीझन टायरमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह असतात. हिवाळ्यातील थंडीत इंजिनचा वेग वाढवण्यासाठी ते वंगण पातळ करतात. त्याच वेळी, त्यांच्या मदतीने, इंजिनचे सर्व कार्यरत घटक हानिकारक ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया आणि उच्च घर्षण शक्तींपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहेत.

सर्व-हंगाम पदनाम मोटर तेले SAE नुसार: 10W30, 14W40, इ. समोरची संख्या सर्वात कमी हवेचे तापमान दर्शवते ज्यावर तेल घट्ट होण्यास सुरुवात होणार नाही. शेवटची संख्या कमाल परवानगीयोग्य तापमान आहेत वातावरणउन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये इंजिनच्या सामान्य अखंड ऑपरेशनसाठी.

API तपशीलानुसार तेलाच्या गुणवत्तेची निवड

या प्रणालीनुसार इंजिन तेलाची गुणवत्ता पातळी दोन लॅटिन अक्षरांद्वारे दर्शविली जाते. प्रथम सूचित करते की उत्पादन गॅसोलीन किंवा सामग्रीच्या गटाशी संबंधित आहे डिझेल इंजिन- अनुक्रमे S आणि C. दुसरे अक्षर उत्पादनाची थेट गुणवत्ता पातळी आहे. एसएल, एसजे, एसएच ब्रँडची तेले खूप लोकप्रिय आहेत. SM, SE, SF, SG हे वर्ग अत्यंत क्वचितच वापरले जातात.

मोटारसायकलचे उत्पादन करताना, उत्पादक विशिष्ट वाहनात वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या मोटर तेलांचे प्रकार सूचित करतात. ही माहितीब्रँडेड स्टिकर्सवर आणि इंजिन फिलर प्लगवर ठेवलेले.

ल्युब्रिकंटचा वापर जास्त होतो उच्च वर्गअयोग्य तथापि, ऑपरेटिंग परिस्थिती अधिक जटिल असल्यास, ते वापरण्याची शिफारस केली जाते मशीन तेलवाढलेल्या व्हिस्कोसिटी इंडेक्ससह.

एअर-कूल्ड इंजिन वंगण

सिस्टमसह सुसज्ज मोटर्ससाठी एअर-ऑइल कूलिंग, हे विशेषतः महत्वाचे आहे कारण चालू असलेल्या इंजिनमध्ये तापमान 100°C पेक्षा जास्त आहे.

जीर्ण फोर-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये, तोटा कमी करण्यासाठी अधिक चिकट वंगण वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते.

जुन्या 4 स्ट्रोक इंजिनमध्ये कोणते तेल वापरावे

सर्व वंगण जुन्या इंजिनसाठी योग्य आहेत आधुनिक ब्रँड. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे सिंथेटिक्स खनिज ॲनालॉग्सच्या तुलनेत जास्त तरलता द्वारे दर्शविले जातात.

किरकोळ साखळीमध्ये खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल दोन्ही मोठ्या प्रमाणात वर्गीकरण आहे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर खरेदी करताना, आपण ते लक्षात ठेवले पाहिजे टिकाऊ कामगिरीकेवळ उपभोग्य वस्तू, भाग बदलणे, आवश्यक काजू घट्ट करणे यावर अवलंबून नाही तर वेळेवर बदलणेवॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये तेल.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी मोटार तेल कसे योग्यरित्या निवडायचे यावर उपकरणांची टिकाऊपणा आणि कार्यक्षमता अवलंबून असते. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे, ते कसे बदलायचे किंवा पातळी कशी तपासायची हा प्रश्न उद्भवतो.

1 इंजिन तेलाची कार्ये

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसह उपकरणांचा प्रत्येक तुकडा विकताना पासपोर्ट आणि सूचनांसह पुरवले जाते. उत्पादक नेहमी त्यांच्या सूचनांमध्ये अशा प्रकारच्या तेलाची शिफारस करतात ज्यामुळे उपकरणे बराच काळ टिकतील आणि खंडित होणार नाहीत.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन तेल एकाच वेळी 4 कार्ये करते:

• थंड करणे;
• वंगण;
• स्वच्छता;
• कॉम्पॅक्शन

जेव्हा एअर-कूल्ड वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे इंजिन चालू असते, तेव्हा वंगण जळते आणि गरम सिलेंडरवर राहते, त्यानंतर धुराचा एक्झॉस्ट तयार होतो. रेझिनस पदार्थांचे संचय नाटकीयरित्या काही भागांच्या दूषिततेवर परिणाम होतोआणि त्यांचे स्नेहन अधिक कठीण होते.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर वापरताना, आपण हवामान क्षेत्रावर आधारित वंगण निवडणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, 5°C किंवा जास्त तापमानात SAE 10W30 प्रकारचे वंगण वापरताना, त्याचा वापर खूप जास्त असेल आणि इंजिनमध्ये बिघाड होण्याची शक्यता जास्त असेल. 5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी हवेच्या तापमानात उन्हाळी वंगण घालणे योग्य नाही. अशा वापरामुळे इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते आणि सिलेंडरच्या बोअरचे नुकसान होते.

1.1 स्निग्धता अंशानुसार तेल ग्रेडचे वर्गीकरण

मोटर ऑइल ग्रेडची चिकटपणाची पातळी सामान्यतः SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) नुसार वर्गीकृत केली जाते.

गुणात्मक फ्लशिंग तेलएमपीए - 2

म्हणजे:

1. उन्हाळी वाण - या श्रेणीतील तेले उन्हाळ्यात वापरली जातात आणि असतात उच्च चिकटपणाआणि पत्र पदाशिवाय. यामध्ये समाविष्ट आहे: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. हिवाळ्यातील वाण - या तेलांचा वापर केला जातो हिवाळा कालावधीआणि कमी स्निग्धता आहे. पत्र पदनामही विविधता डब्ल्यू (हिवाळी) आहे. यामध्ये हे समाविष्ट आहे: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. सर्व-हंगामी वाण सध्या सर्वात लोकप्रिय आहेत, कारण ते उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात दोन्ही वापरले जातात. ते दुहेरी संयोजनाद्वारे नियुक्त केले जातात: 5W-30, 10W-40.

स्नेहकांमध्ये हंगामी फरकांव्यतिरिक्त, त्यांच्या रचनानुसार ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• खनिज
• कृत्रिम
• अर्ध-कृत्रिम.

सर्व तेल देखील 2-स्ट्रोक आणि 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगणांमध्ये विभागलेले आहेत. सामान्यतः, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर 4 ने सुसज्ज असतात स्ट्रोक इंजिनहवा थंड करणे. अशा इंजिनमध्ये फक्त 4 ओतणे आवश्यक आहे स्ट्रोक तेल.

एअर-कूल्ड इंजिन त्याच ऑपरेटिंग परिस्थितीत वॉटर-कूल्ड इंजिनपेक्षा ऑपरेशन दरम्यान जास्त गरम होते. म्हणून, फिलिंग लिक्विडमध्ये कमी अस्थिरता आणि उच्च थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता असणे आवश्यक आहे. तसेच आधुनिक तेले असणे आवश्यक आहे पर्यावरणीय सुरक्षा, त्या एक्झॉस्ट वायूंचा धूर आणि विषारीपणा नियंत्रित केला जातो.

कचरा बऱ्याचदा बॉयलर किंवा स्टीम जनरेटरमध्ये जाळला जात असल्याने, जाळल्यावर विषारी संयुगे तयार करणारे घटक त्यात नसावेत. 5W30 किंवा SAE30 4-स्ट्रोक तेल गॅसोलीनवर चालणाऱ्या आणि सूचना नसलेल्या मोटर कल्टिव्हेटरमध्ये ओतणे चांगले.

हिवाळ्यात, हिवाळ्यात किंवा ट्रान्समिशन तेल, उदाहरणार्थ 0W40. परंतु आपल्याला अशा गुणवत्तेसाठी पैसे द्यावे लागतील. यावर बचत करणे योग्य नाही, कारण दर्जेदार तेलकमी इंजिन पोशाख आणि दीर्घ आयुष्य प्रभावित करते.

2 तुम्ही कोणता वॉक-बॅक ट्रॅक्टर निवडावा: डिझेल की पेट्रोल?

डिझेलवर चालणारी युनिट्स प्रामुख्याने जमिनीच्या मोठ्या भागावर काम करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. या प्रकारचायेथे ऑपरेशन केल्यामुळे इंजिन उच्च कर्षण शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे कमी revs. ते गॅसोलीनच्या तुलनेत मोठ्या प्रमाणात संसाधनांसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

म्हणून, त्यांचे कार्य न थांबता जास्त काळ चालते. डिझेल इंजिन वारंवार चालू देऊ नका आळशी, कारण यामुळे त्याचे ब्रेकडाउन होते. कधीकधी 3-4 तासांसाठी युनिट लोड करणे आवश्यक असते पूर्ण शक्ती. हे वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे सेवा आयुष्य वाढवेल.

डिझेल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे मुख्य फायदे:

1. सोयीस्कर देखभाल आणि ऑपरेशन, कारण तेथे कोणतेही स्पार्क प्लग किंवा मॅग्नेटो नाहीत आणि कार्बोरेटर देखील नाही, जे सतत समायोजित करावे लागते.
2. उच्च वजनामुळे जमिनीवर जास्तीत जास्त पकड.
3. हवा किंवा पाण्याने थंड करणे शक्य आहे. गॅसोलीन इंजिनमध्ये या विविधतेचा अभाव आहे.
4. युनिटच्या सामर्थ्यावर आधारित इंधन वापर श्रेणी 2 ते 5 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलू शकते.
5. ट्रॅक्शन फोर्स वाढल्यामुळे स्थिर गतीने इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते.

डिझेल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर खरेदी करताना किंमत घाबरू शकते.परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते गॅसोलीन आणि डिझेलपेक्षा कमी इंधन वापरते पेट्रोल पेक्षा स्वस्त. असे संपादन कालांतराने फेडते.

2.1 पेट्रोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर

या वर्गाचे मोटोब्लॉक्स जमिनीच्या छोट्या भूखंडावर लागवड करण्यासाठी आदर्श आहेत. गॅसोलीन इंजिनमध्ये, स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कद्वारे इंधन प्रज्वलित केले जाते. असे वॉक-बॅक ट्रॅक्टर अतिशय कुशल आणि हलके असतात.

च्या साठी गॅसोलीन इंजिनवापरलेले कोणतेही पेट्रोल आधुनिक गाड्या. ते फक्त यासाठी काम करू शकतात उच्च गती. डिझेल इंजिनच्या तुलनेत दुरुस्ती आणि देखभाल खूप स्वस्त आहे.

गॅसोलीन इंजिनचे मुख्य फायदेः

1. तुम्ही ते कधीही सुरू करू शकता हवामान परिस्थितीइलेक्ट्रिक स्टार्टरशिवाय.
2. आवाज पातळी कमी.
3. वाहन चालवताना लक्षणीयरीत्या कमी कंपन.

मुख्य डिझेल इंजिनचा फायदा तुलनेने कमी खर्चात आहे.ते लहान क्षेत्रासाठी (20-30 एकर) योग्य आहेत, कारण ते जास्त भार सहन करू शकत नाहीत. डिझेल इंजिनइतर सर्व बाबतीत इष्टतम असेल.

2.2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये तेल बदलणे

अनेक आहेत भिन्न मतेवॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी तुम्हाला किती वेळा तेल बदलावे लागेल. परंतु या प्रकरणात, आपल्याला निर्मात्याच्या सूचनांवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता आहे. कोणत्याही सूचना नसल्यास, वापरकर्त्यांमध्ये सामान्य असलेली पद्धत वापरून तुम्ही वंगण बदलू शकता.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमधील पहिला तेल बदल युनिटमध्ये चालल्यानंतर केला जातो. इंजिनमध्ये चालणे आणि त्याचे सर्व घटक निष्क्रिय वेगाने केले पाहिजेत. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यात वंगण असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. युनिट खरेदी करताना, त्याचे इंजिन पूर्णपणे कोरडे असू शकते.

इंजिन ऑपरेशनच्या एका तासानंतर, प्रथम स्नेहक बदल केला जातो. पुढील बदली- 5-6 तासांच्या कामानंतर. ऑपरेशनच्या प्रत्येक 40 तासांनी चालणाऱ्या ट्रॅक्टरमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते, जे कारपेक्षा बरेचदा जास्त असते. हिवाळ्याच्या कालावधीनंतर, वंगण बदलणे अनिवार्य आहे. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरने किती तास काम केले याने काही फरक पडत नाही, जर त्याचे वंगण चिकट झाले असेल, गडद झाले असेल किंवा तीव्र जळजळ वास असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

तेल बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला चालणारा ट्रॅक्टर गरम करणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून वंगण अधिक द्रव बनते.वॉक-बॅक ट्रॅक्टर क्षैतिज स्थितीत स्थापित केले आहे. बाहेर पडतो ड्रेन प्लगआणि हटवले आहे जुना द्रवइंजिन क्रँककेसमधून.

यानंतर, आपल्याला ड्रेन टँक प्लग परत स्क्रू करणे आणि फिलर नेकमधून वंगण भरणे आवश्यक आहे. तुम्ही डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासू शकता. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी. मग प्लग पूर्णपणे खराब केला जातो.

गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये वंगण पातळी भरण्यासाठी आणि तपासण्यासाठी, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि फिलर होलच्या क्षेत्रामध्ये गिअरबॉक्स हाऊसिंग स्वच्छ करा. यानंतर, फिलर बोल्ट सोडवा. पातळी सामान्य असल्यास, छिद्रातून तेल वाहू लागेल. असे न झाल्यास, आपल्याला बोल्ट पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे आणि ते छिद्रातून बाहेर येईपर्यंत गिअरबॉक्समध्ये तेल ओतणे आवश्यक आहे.

एक महत्त्वाची सूक्ष्मता म्हणजे योग्य स्थिती एअर फिल्टर. शेवटी, एअर फिल्टरशिवाय किंवा फिल्टरसह, परंतु त्याशिवाय आवश्यक पातळीतेल, इंजिन सुरू करता येत नाही. वंगण जोडण्यासाठी, आपल्याला फिल्टर कव्हरवरील नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे,गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती घटक पॅनमधून बाहेर काढा, तेल बाथ हाउसिंगवरील चिन्हाच्या पातळीवर तेल भरा. फिल्टर घटक पुन्हा स्थापित करा आणि नट घट्ट करा.

वरील आधारावर, तेल खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला अनेक महत्त्वाचे मुद्दे समजून घेणे आवश्यक आहे:

1. तेल वापरण्यासाठी हंगाम निश्चित करा.
2. स्नेहन द्रवपदार्थाचे गुणधर्म वाढविण्यासाठी विशेष ऍडिटीव्ह खरेदी करा.

येथे योग्य निवड करणेउत्पादन युनिटचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन सुधारते.

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलामध्ये दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी असलेल्या ॲनालॉग्सपेक्षा बरेच फरक आहेत. दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या बाबतीत, तेल वंगण घातले जाते, जे गॅसोलीनमध्ये पूर्व-विरघळलेले असते आणि परिणामी, त्याच्याबरोबर जळते. चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, त्याउलट, तेल ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करणार नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्वकाही केले जाते.

चार स्ट्रोक मोटरसायकल इंजिन

अशा प्रकारे, फोर-स्ट्रोक इंजिनमधील तेलाने शक्य तितक्या काळासाठी स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करणे आवश्यक आहे.

त्यानुसार, चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी आधुनिक मोटर तेलांमध्ये विविध ऍडिटीव्हची सामग्री लक्षणीयरीत्या जास्त आहे आणि कधीकधी 25% पर्यंत पोहोचते. फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेलांसाठी विशेष आवश्यकता नसतानाही, ॲडिटीव्ह निवडताना राख सामग्री विचारात घेतली जात नाही. नियमानुसार, ते 2% किंवा त्याहून अधिक पोहोचू शकते. याव्यतिरिक्त, अशा वंगण अधिक भिन्न उच्चस्तरीयधुम्रपान

चार- आणि दोन-स्ट्रोक इंजिनचे ऑपरेटिंग तत्त्व

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगणांमधील मुख्य फरक विचारात घेण्यापूर्वी, अशी इंजिन दोन-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा कशी वेगळी आहेत हे शोधणे आवश्यक आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या घटकांपैकी एक म्हणजे ऑइल संप, जो सतत वंगणाची आवश्यक पातळी राखतो. क्रँककेसमधून, वंगण तेल पंप वापरून स्नेहन प्रणालीमध्ये हस्तांतरित केले जाते आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर संपते. याचा परिणाम म्हणजे भिंतीवरील पिस्टनचे घर्षण “कोरडे” नाही, परंतु तेलाच्या फिल्मच्या बाजूने सरकण्याच्या स्वरूपात होते.

तेल ज्वलन कक्षात जाण्यापासून रोखण्यासाठी, ते तेलाच्या आंघोळीमध्ये पुन्हा कापले जाते. तेल स्क्रॅपर रिंग. फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या बाबतीत ज्यांची शक्ती 5 एल/से पेक्षा जास्त नसते, बहुतेकदा तेल पंप नसतो. फिरत्या क्रँकशाफ्टद्वारे तयार केलेल्या तेलाच्या धुकेमुळे त्यातील तेलाचे वितरण केले जाते.

अशा इंजिनमधील भार खूपच कमी असतो, त्यामुळे तेलाचा पुरवठा नियमितपणे केला जातो आवश्यक प्रमाणात, ज्यात आहे सकारात्मक प्रभावमोटरच्या टिकाऊपणावर.

क्रँककेसमध्ये वंगण भरल्यानंतर, ते फक्त हंगामात एकदाच बदलणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, त्याची पातळी नियंत्रित करणे देखील आवश्यक आहे, जरी कारचे तेल कुठेही अदृश्य होणार नाही. याशिवाय, आधुनिक इंजिनसेन्सर्ससह सुसज्ज जे आपल्याला तेल पदार्थाच्या पातळीतील बदलांची आठवण करून देऊ शकतात.

4-स्ट्रोक इंजिनचे ऑपरेटिंग तत्त्व

दोन-स्ट्रोक इंजिनमधील स्नेहन प्रणाली वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते. 30 एचपी पर्यंतच्या इंजिनमध्ये. 50:1 च्या प्रमाणात गॅसोलीन आणि तेल यांचे मिश्रण तयार करणे आवश्यक आहे. गॅसोलीन आणि वंगण भरल्यानंतर कंटेनर हलविणे आवश्यक नाही, कारण आधुनिक मोटर तेले स्वयं-मिक्सिंग आहेत. असे असले तरी, काहीवेळा सिलिंडरच्या बोअरला पुरेसे वंगण घालण्यासाठी पुरेसे तेल नसते. परिणामी, इंजिन कोरडे होण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे त्याच्या सेवा जीवनात संबंधित घट होते.

इंजिनमध्ये ज्यांची शक्ती 40 एचपी पेक्षा जास्त आहे, मोटर तेलासाठी एक टाकी आहे, ज्यामध्ये आवश्यक प्रमाणात मिश्रण स्वयंचलितपणे तयार केले जाते. तेल, हवा आणि गॅसोलीन यांचे मिश्रण प्रथम सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते आणि जळते. त्याच वेळी, त्याचे ज्वलन इतके कार्यक्षम नाही, कारण त्यात समाविष्ट आहे इंधन मिश्रणस्नेहनमुळे बाहेर पडणारी ऊर्जा कमी होते. याव्यतिरिक्त, सिलेंडर एक्झॉस्ट आणि इनटेक पोर्ट तात्पुरते उघडल्यामुळे कार्यक्षमता कमी होते, परिणामी न जळलेले मिश्रण अंशतः नष्ट होते आणि ते वातावरणात किंवा पाण्यात सोडले जाते.

तेल फरक

तर, टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल 4-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा कसे वेगळे आहे ते पाहू. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मुख्य मूलभूत फरकदोन प्रकारचे इंजिन म्हणजे टू-स्ट्रोक इंजिन वंगणयुक्त असतात वंगण, पूर्वी गॅसोलीनमध्ये विरघळली होती आणि परिणामी, त्याच्याबरोबर जळली होती. क्रँककेसमध्ये वंगण पुरवण्यासाठी अनेक दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये एक वेगळी प्रणाली असते, परंतु हे सार बदलत नाही - वंगण गॅसोलीनसह एकाच वेळी जळते.

फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या बाबतीत, तेल दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी उपाय केले जातात.

त्यानुसार, मोटर तेलांसाठी मूलभूत आवश्यकता भिन्न आहेत:

• व्ही दोन-स्ट्रोक इंजिनशक्य तितके आवश्यक आहे पूर्ण ज्वलनराख आणि काजळीच्या स्वरूपात कमीतकमी अवशेष सोडणारी तेले;
• 4-स्ट्रोक इंजिनमधील वंगणाने शक्य तितक्या काळ स्थिर स्नेहन वैशिष्ट्ये प्रदान करणे आवश्यक आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन युगाच्या सुरूवातीस, वंगण तयार करण्यासाठी पेट्रोलियमचे साधे डिस्टिलेशन वापरले जात असे. असे पदार्थ दोन्ही प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरले जात होते. हे पहिल्या कार इंजिनची कमी विशिष्ट शक्ती, तसेच वीण भागांवर कमी भार आणि त्यांच्यामुळे होणारी पोशाख यामुळे होते.

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल

तथापि, विशिष्ट पॅरामीटर्स आणि इंजिन ऑपरेटिंग वेगात त्यानंतरच्या वाढीमुळे अशा मोटर तेलांनी त्यांची क्षमता संपुष्टात आणली आहे. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणून, मोटर तेलांमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याला ऍडिटीव्ह म्हणतात. ते काही वंगण मापदंडांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह वंगण सामान्यत: समान ऍडिटीव्हची संपूर्ण श्रेणी वापरतात:
विरोधी पोशाख;

• डिटर्जंट;
• विरोधी scuff;
• अँटिऑक्सिडंट;
• विरोधी फोम, इ.

परिणामी, आज मध्ये additives सामग्री आधुनिक तेलेचार-स्ट्रोक इंजिनसाठी ते संपूर्ण मिश्रणाच्या व्हॉल्यूमच्या 25% पर्यंत असू शकते. ज्वलन कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने अशा इंजिनांसाठी वंगणासाठी विशेष आवश्यकता नसतात हे लक्षात घेऊन, ऍडिटीव्ह निवडताना राख सामग्रीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. परिणामी, अशा तेलांची राख सामग्री 2% पेक्षा जास्त असू शकते, याव्यतिरिक्त, अशा मोटर तेलांमध्ये उच्च धुम्रपान असू शकते.

2-स्ट्रोक इंजिनमध्ये "4-स्ट्रोक" तेलाचा वापर

मध्ये 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी हेतू असलेले वंगण वापरताना दोन-स्ट्रोक इंजिन, तेलाच्या ज्वलनाच्या वेळी तयार होणारी राख पिस्टन आणि ज्वलन कक्षाच्या भिंतींवर स्थिर होते. या प्रकरणात, ज्वलन अवशेष मोटर स्नेहक सह एक अपघर्षक पावडर तयार करतात, ज्याचा परिणाम वास्तविक सँडपेपर प्रमाणेच सिलेंडरच्या आरशांवर होतो. परिणामी, हे अपघर्षक भाग अक्षरशः पाहिले जाते, परिणामी त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.

पिस्टन रिंग्सच्या खोबणीत स्थिर होणारी काजळी देखील खूप गंभीर नुकसान करते.परिणामी, रिंग गतिशीलता गमावतात, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते. एक्झॉस्ट विंडोमध्ये जमा होणारी काजळी हळूहळू त्यांचा क्रॉस-सेक्शनल आकार कमी करते. यामुळे एक्झॉस्ट गॅसेस सोडण्यात अडचण येते, म्हणजेच पुन्हा शक्ती कमी होते.

याव्यतिरिक्त, कार्बन ठेवी, ज्यात काजळी आणि राख समाविष्ट आहे आणि सिलेंडर हेड्स आणि पिस्टनवर जमा केले जातात, ग्लो इग्निशन आणि विस्फोट सारख्या नकारात्मक घटनेच्या विकासास कारणीभूत ठरतात. यामुळे शक्ती कमी होते आणि इंजिनचे आयुष्य कमी होते. स्पार्क प्लगमधील इलेक्ट्रोड्सवर कार्बन जमा झाल्यामुळे, ते कमी होऊ शकतात आणि त्यानुसार, इंजिन थांबवू शकतात.

वर्गीकरण

JASO वर्गीकरण

चालू हा क्षण 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात प्रगत तेले आहेत जी JASO MA-2 आणि API SN (USA) दोन्ही वैशिष्ट्यांची पूर्तता करतात. रशियन GOST 17479.1-85 चे रुपांतर होते SAE वर्गीकरण. कार उत्पादक फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी 5W20 आणि 10W40 मधील व्हिस्कोसिटी क्लाससह मोटर तेल वापरण्याची शिफारस करतात.

शिवाय, स्निग्धता जितकी जास्त असेल तितकी इंजिन तेलाची कार्यक्षमता चांगली असेल भारदस्त तापमान. वेगवेगळ्या हवामान झोनमध्ये वंगण निवडताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.

इतर कोणत्याही प्रमाणेच, 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेले तीन प्रकारांमध्ये विभागली जातात:

1. सिंथेटिक, कार्बन डिपॉझिट तयार करत नाहीत आणि उत्कृष्ट संरक्षणात्मक वैशिष्ट्ये आहेत. मध्ये वापरता येईल अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन
2. उच्च-गुणवत्तेचे अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज मोटर तेल चांगले पोशाख संरक्षण, ज्वलन दरम्यान धुराची अनुपस्थिती आणि इंजिन स्वच्छतेची देखभाल द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. ते दररोज ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहेत.
3. विशेष अर्ध-सिंथेटिक स्नेहकांमध्ये साफसफाईचे गुणधर्म, कमी कचरा वापर आणि उच्च स्थिरतावैशिष्ट्ये कमी दर्जाचे इंधन वापरताना अशा स्नेहकांचा वापर केला जाऊ शकतो.

4 स्ट्रोक तेल कसे निवडावे

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांच्या अनेक परीक्षांमध्ये, परदेशी उत्पादक प्रामुख्याने विशेष मोटर तेलांद्वारे आणि घरगुती - सामान्य लोकांद्वारे प्रतिनिधित्व केले जातात. मोटर तेले. हे स्पष्ट केले आहे की मोटारसायकलसाठी विशेष 4-स्ट्रोक तेल कमी प्रमाणात ऑटोमोबाईल तेलापेक्षा वेगळे आहे. antifriction additives. त्याच वेळी, सामान्य उपभोक्त्यासाठी फायदे निर्धारित करणारे दोन सर्वात महत्वाचे निकष समजून घेणे पुरेसे आहे. विशिष्ट ब्रँड: चिकटपणा आणि गुणवत्ता.

योग्य तेल निवडणे

विस्मयकारकता मोटर वंगण 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी आपल्या देशात GOST 17479.1-85 नुसार वर्गीकृत केले गेले आहे, जे वर नमूद केल्याप्रमाणे, SAE मध्ये रुपांतरित केले आहे. या वर्गीकरणानुसार, ऑटोमोबाईल तेलांचे तीन प्रकार आहेत:

1. फक्त उन्हाळ्यात इंजिन ऑपरेशनसाठी मोटर तेलांचा समूह. असे स्नेहक क्वचितच विक्रीसाठी जातात: SAE 20, 30, 40. ज्यांची स्निग्धता SAE 60 पेक्षा जास्त आहे ते इंजिनमध्ये वापरले जात नाहीत.
2. 4-स्ट्रोक इंजिनसह उपकरणे हिवाळ्यात व्यावहारिकपणे वापरली जात नाहीत, म्हणून आम्ही केवळ अशा वंगणांचे पदनाम देऊ: SAE 0W, 5W, 10W आणि असेच 25W पर्यंत.
3. बेस ऑइलमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह जोडून सर्व-हंगामी मोटर तेल तयार केले जातात. अशा ऍडिटीव्हमुळे कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी पुरेसे वंगण द्रव बनते. ते इंजिनच्या सर्व कार्यरत घटकांसाठी उच्च संरक्षण देखील प्रदान करतात. सर्व-सीझन ग्रेड SAE द्वारे 10W40, 15W50, 10W60 आणि इतर संख्यात्मक संयोजन म्हणून नियुक्त केले जातात जे सभोवतालच्या तापमानानुसार वंगण वापरण्याची श्रेणी निर्धारित करतात.

"W" अक्षराच्या आधी असलेली संख्या नकारात्मक तापमान दर्शवते ज्यावर कारचे तेल घट्ट होते आणि अक्षरानंतरची संख्या जास्तीत जास्त तापमान दर्शवते ज्यावर अखंड इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राईव्हसाठी मोटर तेल हे वॉटर-कूल्ड इंजिनसाठी डिझाइन केलेल्या वंगणांपेक्षा वेगळे आहेत. म्हणून, तेले निवडताना, लेबलिंग, द्रवपदार्थांची रचना आणि ज्या इंजिनसाठी ते डिझाइन केले आहेत ते विचारात घेणे आवश्यक आहे.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत उच्च तापमानसिलेंडर-पिस्टन गटात. तेल इंधनात मिसळत नाही आणि दहन कक्षात प्रवेश करत नाही, म्हणून, या प्रकारच्या ड्राइव्हसाठी इंजिन मिश्रणात खालील गुणधर्म असणे आवश्यक आहे:

1. रचना मध्ये समाविष्ट additives संख्या वाढलेली मोटर द्रवपदार्थ- एकूण व्हॉल्यूमच्या 25% पर्यंत.
2. शाश्वतता चिकटपणा वैशिष्ट्येवेगळ्या वेळी तापमान परिस्थिती. वंगणाने इंजिन जलद आणि सहज सुरू करणे तसेच ड्राइव्हच्या सर्व रबिंग घटकांना तेलाचा त्वरित पुरवठा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
3. थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता. मिश्रणाची रचना ऑक्सिडेशन प्रतिक्रियांना प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे जेणेकरून गाळ आणि काजळी तयार होणार नाही आणि मिश्रण संरचनेत पाण्यासारखे होणार नाही.
4. सुधारित अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाब वैशिष्ट्ये जी इंजिन घटकांना ट्रायबोलॉजिकल भारांपासून संरक्षण करतात.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये वॉटर कूलिंगसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले मोटर तेल वापरू नये; या दोन प्रकारच्या तेलांमध्ये भिन्न मिश्रित रचना असतात, प्रथम सिलेंडर बोअर +160 0 सेल्सिअस तापमानात गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात; आणि दुसऱ्यासाठी हे पॅरामीटर आहे - +220 0 C.

मोटर द्रव्यांच्या वर्गीकरणाबद्दल व्हिडिओ पहा:

मानके

सामान्य खरेदीदारास वंगणांचे लेबलिंग समजणे कठीण आहे, म्हणून अनेकदा बेईमान विक्रेते 4-स्ट्रोक इंजिनऐवजी 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी द्रव देतात. अशी उत्पादने खरेदी करून, आपण ड्राइव्हचे सेवा आयुष्य कमी करता, म्हणून ऑटो स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, इंजिन तेल चार-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राइव्हसाठी योग्य असल्याचे दर्शविणाऱ्या सामान्यतः स्वीकृत मानकांशी परिचित व्हा:

1. ऑपरेटिंग वर्ग API प्रणाली SF/CC आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, कमी नाही.
2. GOST नुसार, या ड्राइव्हसाठी मोटर तेल गट जीशी संबंधित आहे.
3. द्वारे SAE मानकद्रवाने वाहन डीलरच्या गरजा पूर्ण केल्या पाहिजेत. ही माहिती सर्व्हिस बुकमध्ये किंवा कव्हरवर आढळू शकते. फिलर नेक. एअर-कूल्ड इंजिनसाठी, त्यात तेल भरण्याची शिफारस केली जाते SAE पदनाम 30 - उन्हाळी वर्गमोटर मिश्रणांमध्ये, निर्दिष्ट वंगण पुरेसे जाड आहे जेणेकरून उच्च ऑपरेटिंग तापमानात द्रुतपणे द्रव होऊ नये.

निवडत आहे मूलभूत पायासह इंजिनसाठी मोटर तेले हवा प्रणालीकूलिंग विचारात घ्या:

1. मिनरल वॉटर - घर्षण कमी करते, ड्राईव्ह घटकांचा पोशाख कमी करते, कार्बन डिपॉझिट तयार करत नाही आणि जळताना धूर येत नाही, त्याचा वापर करून तुम्ही शिसे किंवा अनलेडेड गॅसोलीन वापरू शकता.
2. सेमी-सिंथेटिक्स - उच्च दर्जाच्या इंधनासह वापरलेले, जास्त लोड केलेल्या इंजिनसाठी शिफारस केलेले, ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या संरचनेची स्थिरता सुनिश्चित करते, परंतु त्यात द्रवता वाढली आहे, शिसे आणि अनलेडेड गॅसोलीनसाठी लागू आहे.
3. सिंथेटिक्स - कार्बन डिपॉझिट प्रतिबंधित करते, इंजिनला पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते, केवळ अनलेड इंधनासाठी योग्य.

वंगण निवडताना, ग्रीष्मकालीन प्रकारचे तेले -10 0 सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात स्फटिक बनू लागतात तेव्हा हंगाम विचारात घ्या, हिवाळ्यातील प्रकार -25 0 सेल्सिअस तपमानावर टिकू शकतात, सर्व-हंगाम कोणत्याही वेळी इंजिन संरक्षण प्रदान करतात; वर्षाची वेळ. त्यांच्या ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीसाठी, SAE वर्गीकरण पहा.

दर्जेदार उत्पादन असलेला डबा सूचित करतो की वंगण 4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राइव्हसाठी योग्य आहे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी योग्यरित्या निवडलेल्या द्रवांनी वाहन डीलरच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. उत्पादनास प्राधान्य दिले पाहिजे प्रसिद्ध ब्रँड, ज्यासाठी विक्रेत्यांकडे गुणवत्ता प्रमाणपत्र आहे. चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या इंजिन तेलामुळे कार्बनची निर्मिती वाढेल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि इंजिनमध्ये जलद बिघाड होईल.

तेलाचा विशिष्ट ब्रँड निवडताना, कृपया लक्षात घ्या की मोटरसायकलसाठी मोटर तेले अँटीफ्रक्शन ॲडिटीव्हच्या परिमाणात्मक रचनामध्ये भिन्न असतात. हे पॉवर युनिट्सच्या ऑपरेटिंग मोडमुळे आहे, उदाहरणार्थ, स्नोमोबाईल्स अत्यंत लोड परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत, तर स्कूटर अधिक चांगल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरले जातात. या प्रकारच्या उपकरणांसाठी स्नेहकांमध्ये भिन्न रचना आणि मिश्रित पदार्थ असतील.