मी एकूण 10 वर्षांहून अधिक काळ "मुंग्या" दुरुस्त करत आहे. आणि मी त्यांची कितीही दुरुस्ती केली तरी, मी किती तिरस्कारपूर्ण आहे याबद्दल आश्चर्यचकित होण्याचे थांबवत नाही, मी अगदी रानटी म्हणेन, मालक त्यांच्या स्वत: च्या उपकरणांशी वागतात. ठीक आहे, होय, हे तंत्र परिपूर्णतेची उंची नाही आणि अंतिम स्वप्न देखील नाही, परंतु ते तुमचे आहे. तो मारून मग दुरुस्त करण्यात काय अर्थ आहे?

काहीवेळा, आपण इंजिन उघडताच, तेथे व्हर्जिन मातीच्या काळापासून तेल असते आणि ते आवश्यक पातळीपेक्षा खूपच कमी भरले जाणे असामान्य नाही. हे कुठून येते?.. हंगामात किमान एकदा तरी एक लिटर स्वस्त सामूहिक शेत M8B विकत घेणे आणि ते बदलणे पैशाच्या बाबतीत इतके तणावपूर्ण आहे का???

सहलीनंतर किंवा येथे ताबडतोब इंजिन तेल बदलणे चांगले अत्यंत प्रकरण — चांगला सराव. आम्ही एक कंटेनर शोधत आहोत ज्यामध्ये आम्ही कचरा टाकू. यासाठी मी कापलेला प्लास्टिकचा डबा वापरतो.

आम्ही क्लच कव्हरच्या तळाशी पाहत आहोत ड्रेन प्लग, त्याखाली एक कंटेनर ठेवा, प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी 17 की वापरा आणि तेल काढून टाका. जर तेल गरम असेल तर ते दोन मिनिटांत निथळून जाईल.

इंजिनमधून जे बाहेर आले ते बरेचसे स्लरीसारखे दिसते.

तेल आटल्यानंतर ते स्वच्छ कापडाने पुसून घ्या. निचरा, अखंडतेसाठी गॅस्केट तपासा, ड्रेन प्लग स्वच्छ गॅसोलीनमध्ये धुवा, त्यावर थोडे सीलंट लावा आणि प्लग जागेवर स्क्रू करा.

मी स्वतः “मुंग्या” साठी तेल जवळजवळ कधीच विकत घेत नाही - क्लायंट जे काही खरेदी करतो ते मी ते भरतो. क्लायंट, एक आणि सर्व, सर्वात स्वस्त खरेदी करतात - आमच्या बाबतीत सोव्हिएत झिगुली M8V चे ॲनालॉग: सामान्य खनिज पाणी, सर्वात कमी API गुणवत्ताएसबी/सीडी. मोठ्या प्रमाणावर, "मुंगी" ला कशाचीही गरज नाही. त्याच्यासाठी, अवटोल एकेकाळी परिपूर्णतेची मर्यादा होती, आणि API SB/CD त्याच्या डोळ्यांच्या पलीकडे होता...

आमच्या स्वस्त तेलाच्या एका लिटर डब्याची किंमत सुमारे 100 रूबल आहे. आपण 4-लिटर कॅनस्टर देखील खरेदी करू शकता - ते अधिक फायदेशीर आहे.

क्लच कव्हरवरील तीन बोल्ट अनस्क्रू करा, प्लग काढा आणि इंजिनला तेल भरा.

तेल अगदी वरच्या काठावर येईपर्यंत भरा फिलर नेक. एका भरण्यासाठी अंदाजे 750 मिली तेल लागते - एक लिटर डबा पुरेसा आहे आणि पुढील बदल होईपर्यंत टॉप अप करण्यासाठी थोडेसे शिल्लक आहे

जर "जुने लोक म्हणतात की त्यांनी नेहमीचे ओतले डिझेल तेलपेट्रोलमध्ये" - अशा "वृद्ध लोकांवर" विश्वास ठेवू नका, हे वृद्ध लोक "छिद्रांवर" चालवले आणि बहुतेक नैसर्गिकरित्या पेडल केले.

जुन्या काळात, जेव्हा सोडा (6 कोपेक्स प्रति 1 लिटर; सोडाच्या किंमतीसह 3 कोपेक्स प्रति 200 ग्रॅम) पेक्षा गॅसोलीन स्वस्त होते, तेव्हा दोन-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या वाहनांना "मोटर मिश्रण" सह इंधन दिले जात होते, ज्यामध्ये नैसर्गिकरित्या समाविष्ट होते. इंजिन निर्मात्याच्या शिफारशींवर अवलंबून 1 ते 25 ते 1 ते 100 च्या प्रमाणात "ऑटोल" नावाचे पेट्रोल आणि तेल.

त्यात काय समाविष्ट आहे मूलभूत फरकचार-स्ट्रोकमधून दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन, आणि तीन आणि पाच-स्ट्रोक इंजिन आहेत की नाही यासाठी "भौतिकशास्त्र प्राइमर" मध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे प्राथमिक शाळा. याशिवाय, हे सांगते की कोणतेही इंजिन अतिशय विशिष्ट गुणवत्तेच्या तेलाने घर्षण जोड्यांना वंगण न घालता का चालवू शकत नाही.

कोणतीही इंजिन तेल(अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या रबिंग जोड्या वंगण घालण्यासाठी तेल) यांचा समावेश होतो बेस तेलआणि विविध ऍडिटीव्ह्ज जे एखाद्या विशिष्टसाठी अभिप्रेत असलेली गुणवत्ता निर्धारित करतात ICE प्रकार. टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील तेलांमधील मूलभूत फरक असा आहे की प्रथम, तेल गॅसोलीनसह पूर्णपणे जळले पाहिजे आणि दुसऱ्यामध्ये, त्याचे वंगण गुणधर्म शक्य तितक्या जास्त काळ टिकवून ठेवले पाहिजेत. उच्च तापमान. जर चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी "मोटर मिश्रण" तेलाने तयार केले असेल, तर अशा तेलाच्या ज्वलनाच्या वेळी तयार होणारी राख सामान्य सँडपेपरप्रमाणे सिलेंडरचा आरसा आणि पिस्टन त्वरीत पुसून टाकते. जर तुम्हाला "मुंगी" लवकरात लवकर नष्ट करायची असेल तर तुमच्या "वृद्ध लोकांचा" सल्ला घ्या.

सोव्हिएत-निर्मित टू-स्ट्रोक इंजिनचे वैशिष्ट्य म्हणजे तेलासह रबिंग जोड्यांचे वंगण, जे पेट्रोलमध्ये "स्वतः" मिसळले गेले. आधुनिक टू-स्ट्रोक इंजिन तयार होत आहेत इंधन मिश्रणक्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी ताबडतोब, विशिष्ट इंजिन ऑपरेटिंग मोडसाठी आवश्यक असलेल्या एका विशेष टाकीमधून ते वापरणे.

उचलतोय आधुनिक तेल"मुंगी" साठी, मला वाटते की तेल वर्गीकरण प्रणालींपैकी एक वापरणे उचित आहे (जे तुम्हाला सर्वात जास्त आवडेल). माझ्या "ड्रायव्हिंग स्कूल" मध्ये मला वापरण्यास शिकवले गेले API वर्गीकरण(अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था - पेंडोस ऑइल इन्स्टिट्यूट).

पासून घरगुती तेलेतेल फक्त यासाठी वापरावे दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिननिर्देशांक 2T असणे. अशी तेले आमच्या तेल उद्योगातील सर्व उद्योगांद्वारे उत्पादित केली जातात. तसे, या तेलाची किंमत अगदी दैवी आहे - प्रति लिटर सुमारे 130 रूबल. तुम्ही ते 1 ते 50 च्या प्रमाणात पातळ केले तरीही इंधनाच्या किमतीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ होणार नाही. आधुनिक किंमतीपेट्रोल साठी.

असेच आहे. तुम्हाला आणि "मुंगी" च्या वाटेवर शुभेच्छा.

सोव्हिएत मोटरसायकल उद्योगाची आख्यायिका म्हणजे मुंगी स्कूटर. स्कूटरचे सर्व फायदे आणि तोटे, ट्यूनिंगची शक्यता आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांचा विचार करूया. मुंगी स्कूटर बद्दल सर्व काही एका विषयात.

मोटर स्कूटर "एंट" - परवडणारी व्यावहारिकता

आज, आपल्या देशात मालवाहू स्कूटर्सना पूर्वीइतकी लोकप्रियता आणि उत्साह मिळत नाही सोव्हिएत युनियन. यासाठी स्पष्टीकरणे आहेत: त्या वेळी कारची कमतरता खूपच होती उच्च किंमतआणि इतर अडचणींमुळे, सामान्य ग्रामीण किंवा उपनगरीय रहिवाशांच्या विचारांना, पर्यायी, नम्र, स्वस्त आणि त्याच वेळी उच्च गुणवत्तेची खरेदी करण्याबद्दल विचारांना जन्म दिला. साईडकार असलेली मोटारसायकल माल वाहतुकीसाठी फारशी योग्य नव्हती आणि ग्रामीण भागात ही मूलभूत गरज होती.

मुंगी स्कूटरची किंमत

775 रूबल किमतीची अँट स्कूटर, तिचे वजन कमी आणि देखभाल सुलभतेने, एक आदर्श पर्याय होता आणि अशा स्कूटर अजूनही आशियाई देशांमध्ये लोकप्रिय आहेत. न बदलता येणारे सहाय्यक, आणि खूप मागणी आहे.

पहिल्या अँट मॉडेलपैकी एक असे दिसले

स्पेअर व्हील माउंटकडे लक्ष द्या

मुंगी स्कूटरवर गॅसोलीनचा वापर

याला किफायतशीर म्हणता येणार नाही 200 सीसी सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजिन थोडेसे झीज झाल्यानंतर सुमारे 8 लिटर पेट्रोल वापरते. पिस्टन गट, वापर सामान्यतः 10 लिटरपर्यंत पोहोचला, परंतु त्या वेळी हे संबंधित नव्हते, गॅसोलीन खूप स्वस्त होते आणि कोणीही इंधनाच्या वापराबद्दल आणि त्यानुसार, बचतीचा विचार केला नाही. तुम्ही आता एंट स्कूटर विकत घेणार असाल (अर्थातच, सेकंड-हँड, त्यांनी बर्याच काळापासून नवीन तयार केलेली नाही), सुमारे दहा लिटर पेट्रोल वापरण्यासाठी तयार रहा.

समोर निलंबन

स्कूटरचे पुढील निलंबन लीव्हर आहे, जवळजवळ "अविनाशी". सेवा जीवनाच्या बाबतीत, टेलिस्कोपिक फॉर्क्सच्या तुलनेत, ते अगदी जवळ नाही, खंडित करण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही.

आज तुम्हाला स्थापित असलेली मुंगी स्कूटर सापडेल मागील शॉक शोषकस्कूटरमधून, मानक फ्रंटच्या ऐवजी, विशेषतः त्यासाठी तयार केलेले.

येथे समोरील निलंबन थोडे सुधारित केले आहे आणि चीनी मालवाहू स्कूटरकडून घेतले आहे

मोटर स्कूटर "मुंगी"

अँट स्कूटरचे कोरडे वजन 240 किलो असते, जे समान एमटी किंवा उरल मोटरसायकलपेक्षा खूपच हलके असते. ही डिझायनर्सची योग्यता आहे आणि अर्थातच लाइटवेट सिंगल-सिलेंडर इंजिन.

या फायद्यामुळे अगदी एका व्यक्तीला ते त्याच्या बाजूला फेकणे आणि दुरुस्ती सुरू करणे शक्य झाले. दुरुस्तीच्या बाबतीत, बरेच फायदे देखील होते: ट्यूब किंवा टायर बदलण्यासाठी, चाकाला बीडिंगची आवश्यकता नव्हती, चाकाभोवतीचे बोल्ट अनस्क्रू करणे पुरेसे होते आणि रिम्स दोन भागांमध्ये विभागले गेले.

मागील निलंबन

मागील निलंबन - स्वतंत्र, मागचे चाकगिअरबॉक्सद्वारे रोलर साखळीद्वारे चालविले जाते.

मोटर स्कूटर गिअरबॉक्स "मुंगी"

मध्यभागी असलेल्या गिअरबॉक्सकडे लक्ष द्या मागील कणा, ते खूप चांगले बनवले आहे, तथापि, दुरुस्ती दरम्यान, ते काढणे देखील खूप सोपे आहे.

सामानाचा डबा

एंट स्कूटरमध्ये सामानाचा मोठा डबा नाही, त्याची परिमाणे 1250 x 1130 मिमी आहेत, परंतु हे दररोजच्या वापरासाठी पुरेसे आहे. प्रवाशासाठी अतिरिक्त जागा असलेले मॉडेल, परंतु लहान केलेले, देखील तयार केले गेले. मालवाहू डब्बा, प्रत्येकजण स्वत: साठी सर्वोत्तम निवडू शकतो योग्य पर्याय, विशिष्ट गरजांवर अवलंबून.

विनंती केल्यावर, उच्च बंद असलेले मॉडेल खरेदी करणे शक्य होते मालवाहू डब्बा, धातूने पूर्ण. शाळा, किंडरगार्टन्स आणि उपक्रमांना सेवा देण्यासाठी आणि घरगुती वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी हे आदर्शपणे उपयुक्त होते.

भार क्षमता

सर्व मॉडेल्सची परवानगी असलेली लोड क्षमता 280 किलो आहे, तर इंजिन पॉवर फक्त 12 एचपी आहे आणि हे दोनशे क्यूबिक मीटर आहे दोन स्ट्रोक इंजिन. पण ते पुरेसे होते, कारण कमाल वेगस्कूटर फक्त 60 किमी प्रति तास.

कडे लक्ष देणे पुढील चाकट्रॅक्टर का नाही?

काही कारागीर बाजूंची उंची वाढवतात, त्याबद्दल धन्यवाद आपण मुंगीच्या स्कूटरवर अधिक मोठ्या प्रमाणात सामग्री, तसेच पेंढा आणि गवत लोड करू शकता.

तथापि, अशी स्कूटर खरेदी करताना, प्रामाणिकपणे, सर्व सोव्हिएत मोटारसायकली सतत खराब झाल्या आणि हस्तक्षेप आवश्यक आहे. हे उदाहरण, अर्थातच, अपवाद नाही, आणि प्रारंभ करताना सतत समस्या तुम्हाला त्रास देऊ नयेत. जर तुम्हाला हे समजत नसेल तर ते खरेदी न करणे चांगले.

अँट स्कूटरचे आधुनिक प्रतिस्पर्धी

सुदैवाने (किंवा दुर्दैवाने), चीनमधील मालवाहू स्कूटर आता लोकप्रिय होत आहेत, ज्याची किंमत सुमारे $1,500 आहे. अर्थात, त्यांची तुलना त्याच्याशी स्पर्धेत केली जाऊ शकते, परंतु शरीराची गुणवत्ता, निलंबन आणि इतर उत्पादनांशी नाही. एक मुंगी स्कूटर प्रत्येक प्रकारे खूप चांगली गुणवत्ता असेल, तथापि, आजपर्यंत अशी उदाहरणे टिकून आहेत ज्यासाठी तुम्हाला कार मेकॅनिकचे पूर्ण ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

चिनी मोटरसायकल उद्योगातील एका मॉडेलकडे लक्ष द्या, प्लास्टिक बॉडी किट, अतिशय नाजूक, समोर टेलिस्कोपिक काटाएका सामान्य स्कूटरवरून, ज्याने त्यावर देखील सेवा दिली, एक किंवा दोन हंगामासाठी पूर्णपणे सर्व्ह केली. मालवाहू जहाजावर तिचे काय होईल?

परंतु कमी-अधिक प्रमाणात सहन करण्यायोग्य वापरासाठी तुम्ही अशी स्कूटर खरेदी करू शकता.

परंतु चीनमधील हे मॉडेल थोडे अधिक दर्जेदार आणि अधिक महाग आहे आणि ते अधिक गंभीर भारांसाठी योग्य आहे. मोटारसायकलच्या आकारात बनवलेले.

दोन्ही मॉडेल्स टिल्टिंग बॉडीसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात सामग्री आणि इतर गोष्टी अनलोड करणे सोपे होते.

तुम्ही बघू शकता की, अँट स्कूटरमध्ये अनेक प्रतिस्पर्धी आहेत आणि ही दोन मॉडेल्स आशियाई देश देऊ शकतात आणि वाजवी किमतीत देऊ शकतात यापैकी फक्त एक लहान टक्के आहेत.

1959 ते 1995 या काळात तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये अँट स्कूटरची निर्मिती करण्यात आली. त्याचे बदल, किंवा जसे ते आता म्हणतात, रीस्टाईल करणे, 1983 मध्ये केले गेले आणि अद्यतनित आवृत्ती Ant 2M 01 हे पद प्राप्त झाले. या असामान्य तीन-चाकीचे दीर्घायुष्य वाहनआणले, सर्व प्रथम, सकारात्मक गुण, ज्यामध्ये हायलाइट करणे आवश्यक आहे:

• अष्टपैलुत्व;
• परवडणारी किंमत;
• साधी दुरुस्ती;
• कॉम्पॅक्टनेस;
• युक्ती

TMZ Ant स्कूटर हे पहिले कार्गो मॉडेल होते मोटारसायकल उपकरणे, यूएसएसआर मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित. उपलब्धता कार्गो प्लॅटफॉर्म 60 किमी/तास या वेगाने 250 किलो मालवाहतूक करण्याची परवानगी दिल्याने मुंगी खूप लोकप्रिय झाली. ज्या भागात ते वापरले गेले ते लक्षात घेणे पुरेसे आहे:

1. शहरातील वाहतूक,रेस्टॉरंट्स, कॅफे आणि कॅन्टीनसाठी उत्पादनांच्या छोट्या बॅचसह.
2. वनस्पती अंतर्गत वाहतूक,जेव्हा उत्पादन कार्यशाळांमध्ये विशिष्ट घटकांचे छोटे तुकडे हलवले गेले.
3. लहान वाहतूकखंड बांधकाम साहित्यविशेषतः शहरी वातावरणात.
4. वाहतूक पार पाडणेघरामध्ये, प्रामुख्याने कृषी उद्देशांसाठी (हरितगृह, पोल्ट्री फार्म, पशुधन फार्म).

च्या साठी विविध सुधारणाटीएमझेड अँट स्कूटरने शरीराचे चार पर्याय वापरले:

• उघडा
• उघडा कमी (कार्गो-पॅसेंजर आवृत्तीवर स्थापित);
• चांदणी
• व्हॅन

सर्वात लक्षणीय कमतरताड्रायव्हरसाठी कोणत्याही सोयीची कमतरता लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ज्याला जवळजवळ संपूर्ण कामकाजाचा दिवस स्कूटरच्या चाकामागे घालवावा लागला. त्यात काम करणे विशेषतः कठीण होते हिवाळा वेळ, कारण दुचाकी मोपेड, स्कूटर आणि मोटारसायकलच्या विपरीत मालवाहू स्कूटरहिवाळ्यातही सरकारी मालकीच्या उद्योगांमध्ये मुंगी वापरली जात असे.

डिव्हाइस आणि तांत्रिक मापदंड

एंट स्कूटरची रचना अगदी सोपी होती आणि त्यात खालील मुख्य भाग होते:

• इंजिन;
• फ्रेम;
• प्रसारण आणि निलंबन;
• विद्युत उपकरणे;
• ब्रेक सिस्टम;
• शरीर

मोटर स्कूटर Ant 2M 01 आणि त्याची अशी साधी रचना व्यापक एकीकरणदुचाकी मॉडेल तुलित्सा (तुला) सह मालकांना स्वतः दुरुस्ती करण्याची परवानगी दिली.

TMZ Ant स्कूटरमध्ये खालील गोष्टी होत्या तपशीलआणि ऑपरेशनल पॅरामीटर्स(Ant 2M स्कूटरच्या बदलाचा डेटा कंसात दिलेला आहे):

1. ड्राइव्ह - 3x2.
2. भार क्षमता– ०.२५ टन (०.२८ टन).
3. इंजिन:
   1. प्रकार - पेट्रोल टू-स्ट्रोक,
   2. इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक;
   3. सिलिंडरची संख्या - 1,
   4. व्हॉल्यूम - 0.20 एल,
   5. कूलिंग पर्याय - सक्तीची हवा,
   6. शक्ती - 11.0 l. सह. (12.5 एचपी),
   7. कार्बोरेटर - K-36G,
   8. इंधन - पेट्रोल आणि तेल यांचे मिश्रण (1/33).
4. परिमाणे:
   1. पाया - 1.78 मीटर,
   2. लांबी - 2.68 मीटर,
   3. रुंदी - 1.25 मीटर,
   4. उंची - 2.16 मीटर,
   5. ट्रॅक - 1.05 मीटर,
   6. ग्राउंड क्लीयरन्स - 0.12 मी.
5. संसर्ग:
   1. प्रकार - यांत्रिक,
   2. गीअर्सची संख्या - 4,
   3. रिव्हर्स गियर - रिव्हर्स गिअरबॉक्सद्वारे,
   4. स्विचिंग पद्धत: पाय पेडल.
6. सामान्य डेटा:
   1. वजन - 0.24 टी,
   2. कमाल वेग – 60 किमी/ता, (62 किमी/ता),
   3. खंड इंधनाची टाकी- 13.0 l,
   4. इंधन वापर - 6.2 l, (6.0 l),
   5. चाकाचा आकार - 4.00-10.

स्कूटरचे मुख्य तोटे आणि त्याचे आधुनिकीकरण

मुंगी स्कूटर, स्वतःचे वाहन सोडून इतर कोणत्याही वाहनाप्रमाणे सकारात्मक गुणतोटे देखील होते. त्याच वेळी, विद्यमान कमतरतांचे श्रेय उपकरणाच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवलेल्या स्ट्रक्चरल, मूळत: डिव्हाइसमध्ये अंतर्भूत आणि ऑपरेशनल समस्यांना दिले जाऊ शकते.

मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, संरचनात्मक दोष ज्यांना पुन्हा काम करणे किंवा विशिष्ट युनिटची वारंवार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे त्यात हे समाविष्ट आहे:

• स्कूटरचे अयशस्वी इलेक्ट्रिकल सर्किट, ज्यामुळे बहुतेकदा घटक (डिन-स्टार्टर, रिले-रेग्युलेटर, इग्निशन कॉइल) खराब होतात, विशेषत: पावसाळी हवामानात;
• अविकसित साधनखराब-गुणवत्तेच्या फॅक्टरी असेंब्लीसह ट्रान्समिशनमुळे 2रे किंवा 3ऱ्या गियर ऑपरेशन दरम्यान क्रॅश होते. हे दूर करण्यासाठी, मालकांना स्वतः बॉक्सच्या संरचनेचा अभ्यास करावा लागला, तसेच दुरुस्तीनंतर गीअरबॉक्स योग्यरित्या कसे वेगळे करावे आणि नंतर कसे एकत्र करावे;
• मोठा फरक नाहीटाकी आणि कार्बोरेटर चेंबरमधील इंधनाच्या पातळीमध्ये, टाकीमध्ये थोडेसे इंधन असताना, पातळ मिश्रणावर चालणे किंवा इंजिन थांबवणे.

सर्वात सामान्य ऑपरेशनल कमतरता आहेत:

• अस्थिर प्रज्वलनमुंगी वर वारंवार समायोजन आवश्यक;
• ब्रेक पॅडचे लहान सेवा आयुष्य;
• हायड्रॉलिकचे नुकसानशॉक शोषक द्रव, ज्याला दुरुस्तीसाठी शॉक शोषकांचे वेगळे करणे, भरणे आणि असेंब्ली आवश्यक आहे;
• खराबीघाण, पाणी, धूळ यांच्या प्रभावाखाली स्टार्टर डायनोची विद्युत उपकरणे. पृथक्करण आणि पुन्हा एकत्र करून, इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासणे, अयशस्वी घटक शोधणे आणि पुनर्स्थित करून दुरुस्ती केली गेली;
• फ्रेममध्ये क्रॅकची घटना;
• गिअरबॉक्समध्ये तेल गळती.

बऱ्याचदा, मालकांनी, एंट स्कूटर चालवण्याचा अनुभव घेतल्यानंतर, आधुनिकीकरण केले. परंतु बदलांची अंमलबजावणी सुरू करण्यापूर्वी, खालील समस्यांचे निराकरण केले गेले:

1. ते किती आहे?
2. सुधारित मुंगी कशी दिसेल?
3. कसे शोधावे आणि गोळा करावे आवश्यक साहित्यआधुनिकीकरणासाठी?
4. बदल केल्यानंतर स्कूटरचे वजन किती असेल आणि याचा तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर कसा परिणाम होईल?
5. पुन्हा तयार करण्यासाठी किती वेळ लागेल?

या प्रश्नांची सकारात्मक उत्तरे मिळाल्यानंतर, बदलांवर काम केले गेले. मोटर स्कूटर मुंगी ट्यूनिंग, ज्याने त्याला ते देण्याची परवानगी दिली अतिरिक्त गुणधर्म, खालील मुख्य बदलांवर खाली आले:

1. डंप ट्रकची स्थापनामोठ्या मालाच्या वाहतुकीसाठी मृतदेह.
2. डिझाइन बदलदेखावा
3. कपलिंग डिव्हाइसची स्थापना जी आपल्याला विविध ट्रेल्ड आणि अर्ध-ट्रेलर डिव्हाइसेस आणि उपकरणांसह कार्य करण्यास अनुमती देते.

अष्टपैलुत्व, किंमत आणि देखभालक्षमतेने टीएमझेड अँट स्कूटरची उत्पादन व्हॉल्यूम आणि लोकप्रियतेच्या संदर्भात तुलना केली. सोव्हिएत मॉडेलमोटारसायकल, जड आणि हलकी दोन्ही रोड बाईकगावासाठी.