कार मालकांना माहित आहे की कधीकधी त्यांचे आवडते वाहन अचानक "चुकीचे" वागू लागते. उघड्या डोळ्यांनी ओळखता येण्याजोग्या लक्षणांपैकी एक आणि संवेदनशील मालकास त्रास होऊ शकतो ते धूर आहे. धुराड्याचे नळकांडे. हा लेख, अर्थातच, समस्यानिवारणासाठी एक संपूर्ण मार्गदर्शक बनण्याचा हेतू नाही, परंतु तो चिंता कोठे सुरू करावी याची किमान कल्पना देऊ शकतो.

एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणारा धूर पांढरा, निळा आणि काळ्यामध्ये विभागला जाऊ शकतो. इतर रंगांचा धूर निर्माण करण्यासाठी तुम्हाला इंजिनची गरज भासणार नाही. अंतर्गत ज्वलन, परंतु काही इतर युनिट.

पांढरा धूरमूलत: धूर नसून पाण्याची वाफ आहे. जेव्हा इंजिनमध्ये इंधन जळते तेव्हा ठराविक प्रमाणात पाण्याची वाफ तयार होते, जी गरम न करता अंशतः घनरूप होते. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि दृश्यमान होते. कसे थंड कार, वाफ जितकी घनता बाहेर वळते. ही एक पूर्णपणे सामान्य घटना आहे: हिवाळ्यात पांढऱ्या ढगात गाड्या कशा अडकतात हे कोणी पाहिले नाही?

उष्ण हवामानात कारच्या पाईपमधून येणारी पांढरी वाफ आणि चांगले गरम झालेले इंजिन हे एक चिंताजनक लक्षण आहे. हे कूलंट दहन कक्षांमध्ये जाण्यामुळे असू शकते. कधीकधी अशा वाफेचा रंग निळसर होतो आणि ते "तेलकट" धुरासारखे दिसते. तथापि, त्याच्या विपरीत, वाफ त्वरीत हवेत विरघळते. पाईपवर पांढऱ्या कागदाची शीट ठेवून तुम्ही ते वाफ असल्याची खात्री करू शकता: कागदावर येणारा कोणताही ओलावा तेलकट अवशेष न सोडता हळूहळू कोरडा होईल.

कूलंट इंधन ज्वलन झोनमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारे प्रवेश करू शकतो: हेड गॅस्केटद्वारे, सिलेंडर ब्लॉकमधील मायक्रोक्रॅक्सद्वारे आणि इतर. मध्ये त्याच प्रकारे उलट बाजूएक्झॉस्ट वायू कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करतात. हे सर्व शीतलकमध्ये प्रतिबिंबित होते: त्याची पातळी आहे विस्तार टाकीखाली केले जाते, आणि इंजिन चालू असताना, टाकीमध्ये गॅसचे फुगे तरंगताना दिसतात.

काही गैरप्रकारांच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, इनटेक मॅनिफोल्ड गॅस्केटमध्ये गळतीमुळे द्रव सिलिंडरमध्ये प्रवेश करत असल्यास, विस्तार टाकीमध्ये वायू तयार होत नाहीत. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, शीतलक तेलात प्रवेश करते आणि हळूहळू ते इमल्शनमध्ये बदलते, जे अर्थातच, त्याचे स्नेहन गुणधर्म सुधारत नाही.

वरील सर्वांचा अर्थ असा आहे की तज्ञांना दुरुस्ती करण्यासाठी कार दाखवण्याची वेळ आली आहे. वर्णन केलेले दोष त्वरीत वाढतात जसे वाहन वापरले जाते, तेलाचे गुणधर्म बिघडतात, ज्यामुळे नाश होतो. विविध नोड्सइंजिन आणि शेवटी त्याचे अपयश.

एक्झॉस्टचा काळा रंग तेव्हा होतो जेव्हा काजळीचे कण मोठ्या प्रमाणात दिसतात, जे इंजिनमध्ये इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनामुळे तयार होतात. असा धूर विशेषत: हलक्या पार्श्वभूमीवर स्पष्टपणे दिसतो (ही पार्श्वभूमी तुमच्या शेजाऱ्याच्या एसयूव्हीची बर्फ-पांढरी बाजू नाही हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करा).

नाही पूर्ण ज्वलनअतिसंपृक्ततेचा परिणाम आहे हवा-इंधन मिश्रण. यासारख्या लक्षणांद्वारे याची पुष्टी केली जाऊ शकते वाढलेला वापरइंधन, अस्थिर इंजिन ऑपरेशन, शक्ती कमी होणे.

IN विविध डिझाईन्सइंजिन हे विविध कारणांमुळे होऊ शकते. IN कार्बोरेटर इंजिनते सदोष सुई झडप असू शकते किंवा हवाई जेट. सह इंजिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन – चुकीचे कामनियंत्रण सेन्सर्स इंधन प्रणालीकिंवा गळती इंजेक्टर. डिझेल इंजिनमध्ये - पंप दोष उच्च दाबकिंवा चुकीचे इंधन इंजेक्शन सेटिंग्ज.

मिश्रणाच्या अतिसंपन्नतेचे एक सामान्य कारण म्हणजे इंजिन कॉम्प्रेशन कमी होणे. या प्रकरणात, ते मिश्रणात प्रवेश करत नाही पुरेसे प्रमाणहवा, म्हणजे विशिष्ट प्रमाणात इंधन वाढते, ज्यामुळे त्याचा काही भाग इंजिन सिलेंडरमध्ये जळत नाही.

प्रदूषण वातावरणआणि इंधनाचा वापर हा केवळ इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाचा परिणाम नाही. याचा इंजिन तेलाच्या स्थितीवर अत्यंत नकारात्मक प्रभाव पडतो. हे काजळीच्या कणांनी भरलेले असते, जे स्नेहन वाहिन्यांमधून पसरतात, इंजिनला सक्रियपणे प्रदूषित करतात आणि तेल फिल्टर, ज्यामुळे उष्णता विनिमय व्यत्यय येतो. आणि हे, यामधून, पिस्टन किंवा वाल्व्हच्या बर्नआउटने भरलेले आहे आणि म्हणूनच अधिक गंभीर दुरुस्ती. कसे वेगवान कारकाळ्या धुरकट शेपटीने दुरूस्तीच्या दुकानात जाईल, मालक जितका स्वस्त होईल तितका स्वस्त होईल.

शेवटी, निळा धूर, राखाडी ते फिकट निळ्या रंगाच्या शेड्सच्या संपूर्ण स्पेक्ट्रममध्ये, इंजिन सिलेंडरमध्ये केवळ इंधन जळत नाही तर तेथे तेल देखील जळत असल्याचे सूचित करते. एक्झॉस्ट पाईप जवळ कागदाच्या शीटसह समान सोपी चाचणी आपल्या अंदाजाची पुष्टी करू शकते: यावेळी त्यावर तेलाचे डाग दिसतील.

इंधन ज्वलन कक्षात तेल गळतीची कारणे मुख्यतः भागांच्या परिधानांशी संबंधित आहेत: सिलेंडर लाइनरच्या आकारात बदल, नुकसान पिस्टन रिंग, व्हॉल्व्ह स्टेम आणि मार्गदर्शक बुशिंग्ज दरम्यान वाढलेली मंजुरी, आणि असेच. नेमके काय दुरुस्त करणे आवश्यक आहे हे शोधण्यासाठी ते एखाद्या विशेषज्ञकडे सोपविणे चांगले आहे. वेळेत दिसणाऱ्या धूराकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

किरकोळ पोशाखांसह, कोल्ड इंजिन सुरू करतानाच धूर दिसू शकतो. त्यानंतरच्या हीटिंगसह, भाग विस्तृत होतात आणि अंतर सामान्य होते आणि इंजिन सामान्यपणे चालते. मोठ्या परिधानाने, उलट होते; हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की गरम तेलाची चिकटपणा कमी असते आणि "असामान्य" अंतरांमधून अधिक सहजपणे प्रवेश करते, जे केवळ धातूच्या विस्तारामुळे सामान्य स्थितीत परत येऊ शकत नाही.

वर वर्णन केलेल्या सर्व प्रकरणांमध्ये, कार काही काळ फिरणे सुरू ठेवू शकते, ज्याचा कालावधी खराबीच्या स्वरूपावर आणि इतर अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असतो. मुख्यतः सिलेंडर-पिस्टन गटातील घर्षण परिस्थितीत भागांच्या पृष्ठभागाचा थर पुनर्संचयित करणाऱ्या एजंटसह इंजिनवर उपचार करून हा कालावधी वाढविला जाऊ शकतो. जियोमोडिफायर्स सारखी उत्पादने तेलाला इंधन, शीतलक किंवा काजळीच्या कणांपासून संरक्षण करण्यास मदत करतात. याव्यतिरिक्त, पुनर्संचयित पृष्ठभाग एक घनतेल तेल थर टिकवून ठेवण्यास सक्षम आहे, जे काही प्रमाणात तेलाच्या कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांमध्ये घट झाल्याची भरपाई करते. आणि हे, यामधून, इतर घटक आणि यंत्रणांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते.

असे उपाय रामबाण उपाय नाहीत आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर निघून जाणाऱ्या खराबीची दुरुस्ती बदलू शकत नाहीत, परंतु ते अधिक महत्त्वपूर्ण त्रास टाळण्यास मदत करू शकतात.

तुम्ही रस्ते नांगरताना, तुमच्या चमत्कारिक पक्ष्याला अनुसरून मागचा रंग कोणता आहे हे पाहण्यासाठी तुमच्या मागे बघायला विसरू नका!

वरून धूर येत आहे एक्झॉस्ट सिस्टम, रंगहीन असावे. थंडीच्या दिवसात, सिस्टममधून पाण्याचे बाष्पीभवन होण्यापूर्वी पहिल्या किलोमीटरच्या प्रवासात, एक्झॉस्ट वायू पांढरे असू शकतात. डिझेल इंजिनच्या तीव्र प्रवेग दरम्यान प्रवासी गाड्याशिवाय कण फिल्टरएक्झॉस्ट गॅसचा रंग गडद होतो. हे सामान्य आहे आणि चिंतेचे कारण असू नये. या बदल्यात, FAP/DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या कारमध्ये, काजळीच्या कणांच्या ज्वलनाच्या वेळी पांढरा धूर दिसू शकतो. तथापि, तीव्र रंगाची पूड असल्यास एक्झॉस्ट वायूबर्याच काळापासून निरीक्षण केले आहे, हे आधीच गंभीर खराबीचे लक्षण आहे. टर्बोचार्जर, इंजेक्शन सिस्टमचे घटक, सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा अगदी पिस्टन रिंग्स यासारखे घटक खराब होऊ शकतात. तुम्हाला एक्झॉस्ट पाईपमधून अनैसर्गिक रंगाचा धूर येत असल्याचे दिसल्यास तुम्ही आणखी काय तपासू शकता?

पांढरा धूर

जर तुमची कार मागे भरपूर पांढरा धूर सोडत असेल, तर सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा अगदी डोके देखील खराब होण्याची शक्यता आहे. एक्झॉस्ट पांढरा आहे कारण शीतलक हेड/गॅस्केटमधील क्रॅकद्वारे सिलेंडरमध्ये गळत आहे. हे सत्यापित करण्यासाठी, टाकीमधील द्रव पातळी तपासणे पुरेसे नाही. चाचणी प्लग वापरून दोषाची पुष्टी केली जाते, जी आपल्याला सिस्टमची घट्टपणा आणि त्याचे स्वरूप निर्धारित करण्यास अनुमती देते जास्त दबाववाहन चालवताना सिस्टममध्ये. केवळ अशा चाचण्या निदानाच्या अचूकतेची हमी देतात.

काळा धूर

काळा धूर प्रामुख्याने डिझेल वाहनांवर परिणाम करतो आणि इंधनाचे अपूर्ण ज्वलन सूचित करतो. जर यासह शक्ती कमी होत असेल, तर हे कदाचित दोषपूर्ण इंजेक्टरमुळे आहे, जे इंधनाचा एक छोटासा डोस देण्याऐवजी जास्त प्रमाणात ओततात. चुकीचा दबाव. या प्रकरणात, आपल्याला एकतर इंजेक्टर दुरुस्त करावे लागतील किंवा त्यांना नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागतील. कारवर अवलंबून, दुरुस्तीसाठी अनेक शंभर ते अनेक हजार डॉलर्स लागतील. काळा धूर अव्यावसायिक चिप ट्यूनिंग किंवा बंद एअर फिल्टरचा परिणाम देखील असू शकतो.

निळा धूर

निळा धूर दर्शवितो की जास्त प्रमाणात इंजिन तेल जाळले जात आहे. या इंद्रियगोचरचा स्त्रोत, नियमानुसार, टर्बोचार्जर आहे (तेल आत चालवते सेवन अनेक पटींनी). परंतु त्याच वेळी, पिस्टन रिंग्जवर पोशाख झाल्यामुळे निळा एक्झॉस्ट होऊ शकतो. आणि जर, थोड्या वेळाने, एक्झॉस्ट पुन्हा सामान्य झाला, तर बहुधा आम्ही वाल्व मार्गदर्शक किंवा त्यांच्या सीलबद्दल बोलत आहोत. अशा दोषांचे उच्चाटन अनेकदा आवश्यक आहे जटिल दुरुस्तीटर्बोचार्जर (सुमारे $300) किंवा दुरुस्तीदंडगोलाकार पिस्टन गट. कारवर अवलंबून, अशा सेवांची किंमत अनेक हजार डॉलर्सपर्यंत पोहोचते.

आम्ही सर्व विश्वासार्ह आणि आरामदायक सहलीतुमच्या कारकडे योग्य लक्ष देऊन - त्यात सतत वेळ आणि पैसा गुंतवणे आदर्श स्थिती. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये विविध अपयश आणि खराबी असतात. येथे आधीच निर्धारित करणे आवश्यक आहे योग्य पद्धतीडायग्नोस्टिक्स - आम्ही कारच्या उत्सर्जनाकडे अधिक लक्ष देण्याचा प्रयत्न करू, जे कारच्या सद्य स्थितीबद्दल बरेच काही सांगू शकते.

बर्याच अनुभवी ड्रायव्हर्सना हे चांगले ठाऊक आहे की एक्झॉस्ट गॅसचा रंग वाहनातील विविध खराबी दर्शवू शकतो. जेव्हा धूर असतो विविध रंगइंजिन ऑपरेशन दरम्यान एक्झॉस्ट पाईपपासून, पांढऱ्यापासून काळ्या शेड्सपर्यंत, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सामान्य ऑपरेशनमध्ये समस्या आहेत वाहन.

अशा परिस्थितीत एक पूर्व शर्त म्हणजे वेळेवर निदान आणि समस्या दूर करणे, धोकादायक लक्षणांना प्रतिसाद देणे. शेवटी, संभाव्य परिणामांचा सामना करण्यासाठी गंभीर खर्च उचलण्यासाठी, प्रारंभिक टप्प्यावर समस्या दूर करणे चांगले आणि स्वस्त आहे.

एक्झॉस्ट गॅसेसचा रंग आपल्याला काय सांगू शकतो - संभाव्य समस्यांबद्दल अधिक

आमच्या लेखात, आम्ही एक्झॉस्ट वायूंचा रंग आपल्याला काय सांगू शकतो यावर बारकाईने नजर टाकू - कारच्या ऑपरेशनमध्ये संभाव्य बिघाडांचे विश्लेषण करून जे एक्झॉस्ट वायूंचा रंग लक्षात घेऊन निदान केले जाऊ शकते. आम्ही कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनची उदाहरणे वापरून परिस्थितीकडे लक्ष देऊ.

तथापि, कारच्या संभाव्य गैरप्रकारांचा विचार करण्यापूर्वी, आपण अनेक मूलभूत बारकावेकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्व प्रथम, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की थंड हवामानात इंजिन सुरू करताना पांढरा धूर पूर्णपणे नैसर्गिक घटना मानला जातो जर तो इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यानंतर अदृश्य झाला. या प्रकरणात पांढरा धूर यंत्राच्या इंधन प्रणालीमध्ये कंडेन्सेटच्या ज्वलनामुळे तयार झालेल्या वाफेमुळे होतो.

थोडासा दिसणारा धूर देखील कोणतीही समस्या दर्शवत नाही. पांढरादंवदार हवामानात एक्झॉस्ट पाईपमधून. गंभीर दंव दरम्यान असा धूर स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोगा असला तरी, ही पूर्णपणे सामान्य घटना आहे. फक्त लक्षात ठेवा - हिवाळ्यात प्रत्येक व्यक्ती श्वास घेताना पांढरी वाफ देखील तयार करते.

तुम्हाला फक्त स्टीम आणि पांढरा धूर यातील फरक समजून घेणे आवश्यक आहे. येथे कोणतीही विशेष अडचण नसावी. एकदा पाईपमधून बाहेर पडल्यानंतर वाफ बऱ्यापैकी जलद विघटनसह अर्धपारदर्शक असते.

धूर खूप दाट आहे, तो एका पायवाटेवर पसरतो आणि फक्त वाऱ्याने तो पटकन विरून जाऊ शकतो.
तथापि संभाव्य रंगएक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा धूर केवळ पांढऱ्या रंगापुरता मर्यादित नाही. एक निळसर, काळा किंवा राखाडी रंग देखील दिसू शकतो. गुणवत्तेनुसार रंग बदलतो इंधन मिश्रण(सामान्यत: जेव्हा इंधन जास्त समृद्ध होते) आणि इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इंधन मिश्रणातील मिश्रणातील अशुद्धतेमुळे. अशी अशुद्धता शीतलक किंवा असू शकते इंजिन तेल. सिलेंडर्समध्ये अशा अशुद्धतेचे संपूर्ण ज्वलन होत नाही - एक्झॉस्ट वेगवेगळ्या रंगात रंगवले जाते.

इंधन मिश्रणाच्या खराब दर्जासाठी इंधन पुरवठा यंत्रणा जबाबदार आहे. सिलेंडर्समध्ये परदेशी द्रवपदार्थांचे प्रवेश पिस्टन गटाच्या विशिष्ट घटकांच्या अत्यधिक पोशाखांना सूचित करते. तथापि, हा प्रश्न अस्पष्ट मानला जाऊ शकत नाही.

परिणामी, धूर इंजिनच्या कार्यामध्ये महत्त्वपूर्ण समस्या दर्शवितो - शीतकरण किंवा इंधन पुरवठा प्रणालीच्या ऑपरेशन दरम्यान. धुराचे खरे कारण दूर करण्यासाठी, अंतर्निहित समस्यांचे निदान करणे आवश्यक आहे - संभाव्य तथ्यांची तुलना करणे.

उदाहरण म्हणून सर्वात सामान्य परिस्थितींवर आपले लक्ष केंद्रित करूया.

एक्झॉस्ट गॅसेसचा रंग आपल्याला काय सांगू शकतो - इंजेक्शन इंजिनसह समस्या

ब्रेकडाउन किंवा खराबींचा पुरावा इंजेक्शन प्रकारएक्झॉस्ट निळा, काळा किंवा पांढरा होतो.

काळा कार एक्झॉस्ट

काळे एक्झॉस्ट वायू तयार आणि सोडले जाऊ शकतात. या समस्येचे कारण बहुतेकदा अति-समृद्ध इंधनाचा पुरवठा असतो. कोणत्याही सेन्सरच्या बिघाडामुळे किंवा इंधन पुरवठा प्रणालीच्या नियंत्रण युनिटच्या अपयशामुळे संबंधित समस्या उद्भवते. या परिस्थितीत, फक्त सेन्सर बदलून (समस्या असल्यास) किंवा कंट्रोल युनिट बदलून समस्या सोडवली जाते (या प्रक्रियेसाठी बराच वेळ, पैसा आणि प्रयत्न आवश्यक असतील).

निळा किंवा पांढरा कार एक्झॉस्ट

निळा किंवा पांढरा एक्झॉस्ट होण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे बऱ्याचदा इंधनात मिसळलेले पाणी किंवा त्याची उपस्थिती तेल मिश्रणदहन कक्ष मध्ये.

कार्बोरेटर इंजिनमधून निघणाऱ्या वायूंचा रंग काय सांगू शकतो?

पांढरा कार एक्झॉस्ट

पांढरा एक्झॉस्ट सामान्यतः इंधनातील पाण्यामुळे होतो. तत्सम समस्याअनेक घटकांमुळे असू शकते - कंडेन्सेशनसह, उच्चस्तरीयइंधन भरताना हवेतील आर्द्रता किंवा कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड.

निळा कार एक्झॉस्ट

ज्वलन कक्षात तेल प्रवेश केल्यामुळे निळा किंवा राखाडी एक्झॉस्ट परिणाम होतो. या समस्येचे कारण बहुतेकदा इंधन प्रणालीमध्ये खराब झालेले पिस्टन आणि सिलेंडर असतात.

बर्याचदा, तुटलेल्या, अडकलेल्या किंवा थकलेल्या पिस्टन रिंगमुळे निळसर एक्झॉस्ट होतो.

काळा कार एक्झॉस्ट

अशा उत्सर्जनाचे कारण इंधन मिश्रणाचे अपुरे ज्वलन असू शकते, जाड काजळी तयार होते. ही समस्या सामान्यतः कार्बोरेटरला पुरवल्या जाणाऱ्या अत्यधिक समृद्ध इंधन मिश्रणामुळे उद्भवते. तथापि, इतर अतिरिक्त कारणे असू शकतात, ज्याबद्दल अनुभवी ड्रायव्हर्स किंवा तज्ञांना विचारणे चांगले आहे - अतिरिक्त "लक्षणे" आणि कारची स्थिती लक्षात घेऊन निदान केले जाईल.

आमच्या लेखात आम्ही फक्त मुख्य गोष्टींवर लक्ष केंद्रित केले संभाव्य समस्या. प्रत्येक बाबतीत, परिस्थिती आणि परिस्थिती वैयक्तिक आहे, परंतु आम्ही अशी आशा करतो शिफारसी गोळा केल्यासमस्या सोडवेल.

बाकी फक्त इच्छा आहे स्थिर ऑपरेशनकार जेणेकरून तुम्हाला महागड्या निदान आणि समस्यानिवारणाचा सामना करावा लागणार नाही. कारच्या स्थितीकडे बारकाईने लक्ष द्या - विशेषत: कारण ते स्वतःच एक्झॉस्ट वायूंचा रंग बदलून योग्य सिग्नल पाठविण्यास सक्षम असेल.

अगदी लहान ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेल्या अनेक ड्रायव्हर्ससाठी, एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणाऱ्या धुराच्या अ-मानक रंगाची उपस्थिती समस्या ओळखण्यासाठी देखभाल करण्याची आवश्यकता दर्शवते. या प्रकारची खराबी त्याशिवाय होऊ शकत नाही काही कारणे, आणि एक्झॉस्ट रंगहे आम्हाला आधीच एक इशारा देईल जिथे आम्हाला ब्रेकडाउन शोधणे सुरू करावे लागेल.

कार एक्झॉस्ट वायू

चिमणीतून येणारा धूर खूप असू शकतो दुर्गंधरंग आणि संशयास्पद घनता दोन्ही. एक्झॉस्ट गॅस रंग खराबीअसू शकते:

• पांढरा;
• काळा;
• सिझोगो;
• निळा आणि निळा रंग.

• गॅस वितरण यंत्रणा किंवा आयपीजी (सिलेंडर-पिस्टन गट) मध्ये खराबी;
• इंजेक्शन नियंत्रण प्रणालीमध्ये अपयश;
• कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या.

हे लक्षात घ्यावे की एक्झॉस्ट गॅसेसची स्थिती हवामानावर लक्षणीयरित्या प्रभावित आहे. तज्ञ अधिकसाठी केवळ "उड्डाण" हवामानात निदान करण्याची शिफारस करतात अचूक व्याख्यावायूंची सावली.

फॉल्ट मॅचिंग

धुराचा रंग जो बहुतेक वेळा कोणत्याही खराबीमुळे आढळू शकतो तो पांढरा, राखाडी किंवा काळा असू शकतो. हे तीन रंग आहेत ज्यांची पुढे चर्चा केली जाईल.

काळ्या धुराच्या उपस्थितीचा सुरुवातीला विचार केला पाहिजे, कारण वायूचा काळा रंग हा सर्वात सामान्य "घटना" आहे. ते कोणत्याही मध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे हवामान परिस्थिती. अनेकदा एक अप्रिय गंध आहे. हे इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनामुळे होते, जे नंतर एक्झॉस्टसह बाहेर पडते. या दोषाचा परिणाम म्हणून, इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो आणि वाहन सुरू करण्यात अडचणी येऊ शकतात.

अशा परिस्थितीत, आपण प्रथम तपासणे आवश्यक आहे:

• कार्बोरेटर;
• प्रज्वलन गुंडाळी;
• स्पार्क प्लग;
• इंजेक्टर;
• इंजिन कॉम्प्रेशन;
• एअर फिल्टर (आपल्याला ते साफ करावे लागेल);
• कमी दर्जाचे इंधन.

वरील सर्व वाहनांच्या भागांचे परीक्षण करून, आपण काळ्या धुराचे कारण सहजपणे ओळखू शकता आणि समस्येचे निराकरण करू शकता.

पांढरा एक्झॉस्टनोहा धूर

कधीकधी पांढर्या धुराची उपस्थिती खराबी दर्शवत नाही. काही प्रकरणांमध्ये, फक्त इंधनाची गुणवत्ता तपासणे आणि शीतलक बदलण्याची आवश्यकता आहे का ते पाहणे पुरेसे आहे. या प्रक्रिया केल्यानंतर समस्या स्वतःच दूर होत नसल्यास, ब्रेकडाउन झाल्याचे हे निश्चित चिन्ह आहे. सिलेंडर हेड गॅस्केट- सिलेंडर हेड. या प्रकारातील गैरप्रकार त्वरित दुरुस्त करण्यात यावे. अन्यथा, मोटर जास्त गरम होईल.

उपलब्धतेबाबत निळा धूर, नंतर फक्त एकच निष्कर्ष आहे: समस्या मोटरमध्येच आहे. ज्वलन कक्षात जळलेल्या तेलामुळे ही सावली होऊ शकते. अशा दोषांची कारणे असू शकतात:

• इंजिनच्या आत भाग अचानक पोशाख;
• पिस्टन रिंग्सची लवचिकता कमी होणे.

जसे आपण पाहू शकता, एक्झॉस्ट वायूंचा रंग आपल्याला बरेच काही सांगतो, परंतु एक्झॉस्टचा असामान्य रंग आणि वास दिसल्याने घाबरू नका. वेळेत त्याच्या देखाव्याचे कारण निश्चित करणे आणि ते दूर करणे पुरेसे आहे. परंतु आपण निदानास उशीर केल्यास, आपण आपल्या "निगल" ला निरोप देऊ शकता; ते फार काळ टिकणार नाही.

एक्झॉस्ट वायूंचा चुकीचा रंग - निळ्या धुराचे उदाहरण

अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्सत्यांना माहित आहे की एक्झॉस्ट गॅसेसच्या रंगाद्वारे कारमधील काही गैरप्रकारांचे निदान केले जाऊ शकते. इंजिन चालू असताना एक्झॉस्ट पाईप धूर सोडू लागला तर विविध रंग- पांढऱ्यापासून काळ्यापर्यंत, हे एक स्पष्ट चिन्हवाहनातील बिघाडांची उपस्थिती.

फोटो: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)

आणि येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे चेतावणी चिन्हांना त्वरित प्रतिसाद देणे, ओळखणे आणि दूर करणे संभाव्य गैरप्रकारकिंवा मोठी आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी ब्रेकडाउन.

आज आपण इंजेक्शन आणि कार्बोरेट गॅसोलीन इंजिनचे उदाहरण वापरून एक्झॉस्ट गॅसच्या रंगाद्वारे कोणत्या प्रकारच्या खराबींचे निदान केले जाऊ शकते हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.

परंतु गैरप्रकारांवर विचार करण्याआधी, काही सामान्य मुद्द्यांबद्दल बोलणे आवश्यक आहे.

सर्व प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा कार आत सुरू होते थंड हवामान, पांढरा धूर पूर्णपणे सामान्य आहे, जर इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर तो अदृश्य होईल. पांढऱ्या धुक्याचे कारण म्हणजे वाहनाच्या इंधन प्रणालीमध्ये कंडेन्सेटच्या ज्वलनातून निर्माण होणारी वाफ.

तसेच, थंड हवामानात एक्झॉस्ट पाईपमधून क्वचितच लक्षात येण्याजोगा पांढरा धूर ही खराबी नाही. तथापि, मध्ये तीव्र दंवहा धूर अगदी लक्षात येण्याजोगा असू शकतो, परंतु ही देखील पूर्णपणे सामान्य घटना आहे, जसे की उबदार हवा सोडताना तोंडातून वाफ येते.

पांढऱ्या धुरापासून वाफेचा फरक ओळखणे महत्त्वाचे आहे. हे करणे अगदी सोपे आहे; वाफ अर्धपारदर्शक आहे आणि पाईप सोडल्यानंतर त्वरीत नष्ट होते. धूर घनदाट असतो आणि पायवाटेवर पसरतो, फक्त वाऱ्याच्या उपस्थितीत पटकन निघून जातो.

परंतु एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा धूर केवळ पांढराच असू शकत नाही. ते काळा, निळसर किंवा राखाडी देखील असू शकते.

इंधन मिश्रणाच्या गुणवत्तेवर (सामान्यत: इंधनासह अतिसंवर्धन) तसेच इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इंधन मिश्रणात काय मिसळले गेले यावर अवलंबून धुराचा रंग बदलतो. आणि हे इंजिन तेल किंवा शीतलक असू शकते. या अशुद्धता सिलिंडरमध्ये पूर्णपणे जळत नाहीत आणि एक्झॉस्टला वेगवेगळ्या रंगात रंग देतात.

अर्थात, इंधन मिश्रणाच्या खराब तयारीसाठी इंधन पुरवठा यंत्रणा जबाबदार आहे. आणि सिलेंडर्समध्ये परदेशी द्रवपदार्थांचे प्रवेश पिस्टन गटाच्या वैयक्तिक भागांचे अत्यधिक पोशाख दर्शवते.

परंतु सर्व काही इतके सोपे नाही. उदाहरणार्थ, खालील परिस्थितीनुसार परिस्थिती विकसित होऊ शकते: इंजिन कूलिंग सिस्टम खराब झाली आहे, जी वेळोवेळी जास्त गरम होऊ लागते. यात पिस्टन रिंग्ज जळतात, ज्यामुळे सिलेंडरमध्ये तेल गळती होते आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर निघतो.

आपण रिंग्ज बदलू शकता, धूर काही काळ थांबेल, परंतु मूळ कारण दूर न केल्यास, वाईट कामकूलिंग सिस्टम, नंतर काही काळानंतर खराबी पुन्हा जाणवेल, धूर पुन्हा दिसून येईल.

म्हणजेच, एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा धूर बहुतेकदा तेथे असल्याचे सूचित करतो गंभीर समस्याइंजिनसह, म्हणजे इंधन पुरवठा किंवा कूलिंग सिस्टमसह, परंतु मूळ कारण काय आहे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला सर्व उपलब्ध तथ्यांचे विश्लेषण आणि तुलना करावी लागेल.

उदाहरण म्हणून, काही संभाव्य परिस्थिती पाहूया...

इंजेक्शन इंजिन

इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या इंजेक्शन-प्रकारच्या इंजिनमध्ये खराबी किंवा बिघाडांची उपस्थिती वाहनाच्या एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे काळा, निळा किंवा पांढरा एक्झॉस्ट तयार करून सिग्नल केला जातो.

काळा एक्झॉस्ट

इंजिन मध्ये या प्रकारच्या, कार्बोरेटर ॲनालॉग्सप्रमाणे, काळ्या एक्झॉस्ट वायूंची निर्मिती आणि काढणे होऊ शकते. बऱ्याचदा ही समस्या इंधन मिश्रण खूप समृद्ध पुरवल्यामुळे उद्भवते.

कोणत्याही सेन्सरच्या बिघाडामुळे किंवा इंधन पुरवठा प्रणालीच्या कंट्रोल युनिटच्या अपयशामुळे अशी खराबी उद्भवते. IN या प्रकरणातआपल्याला फक्त आवश्यक आहे सोपे बदलीसेन्सर (जर ते सदोष असल्याचे दिसून आले) किंवा संपूर्ण नियंत्रण युनिट बदलणे (अधिक जटिल आणि महाग ऑपरेशन).

ब्लॅक एक्झॉस्ट दिसण्याची अतिरिक्त कारणे इनटेक सिस्टमवरील नोजलमध्ये लटकलेली सुई, कार्यरत इंजेक्टरला कमी व्होल्टेजचा सतत पुरवठा किंवा दिसणे असू शकते. संभाव्य समस्याकंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये (उदाहरणार्थ, पल्स ट्रान्समिशन फ्रिक्वेन्सी बदलणे).

पांढरा किंवा निळा (राखाडी) एक्झॉस्ट

बऱ्याचदा ज्वलन कक्षात इंधन किंवा तेलाच्या मिश्रणात पाणी गेल्याने पांढरा किंवा निळसर निकास दिसून येतो. टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, पांढरे किंवा निळसर एक्झॉस्ट वायूंचे स्वरूप मुख्य बूस्ट टर्बाइनच्या बिघाडामुळे होते.

कार्बोरेटर इंजिन

कार्बोरेटर-प्रकारच्या इंजिनमध्ये, एक्झॉस्ट वायूंच्या आउटपुटद्वारे खराबीचे स्वरूप प्रकट होते, ज्यात पांढरा, राखाडी आणि काळा रंग देखील असतो.

पांढरा एक्झॉस्ट

जसेच्या तसे इंजेक्शन इंजिन, या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, पांढरा एक्झॉस्ट इंधनात पाण्याची उपस्थिती दर्शवितो. मध्ये पाणी दिसण्याची कारणे इंधनाची टाकीबरेच काही - टाकी आणि पाइपलाइनमध्ये संक्षेपण तयार करणे; इंधन भरताना हवेतील उच्च आर्द्रता; कूलिंग सिस्टममधून पाणी प्रवेश.

पांढरे एक्झॉस्ट दिसण्याच्या इतर कारणांमध्ये हेड गॅस्केटची घट्टपणा कमी होणे, इंधन सिलिंडरमध्ये शीतलक प्रवेश करणे आणि कार्ब्युरेटर गरम करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सिस्टममधून पाण्याची गळती समाविष्ट आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, इच्छित तापमानापर्यंत खराब इंजिन गरम झाल्यामुळे जाड पांढरा धूर दिसून येतो, ज्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये काही पाणी शिल्लक राहू शकते (म्हणूनच लहान ट्रिप कारसाठी विशेषतः थंड हवामानात खूप हानिकारक असतात).

निळा एक्झॉस्ट

एक्झॉस्ट निळा किंवा निळ्या रंगाचाकाही प्रमाणात तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश केल्यामुळे दिसून येते. हे बऱ्याचदा अंतर्गत ज्वलन इंजिन इंधन प्रणालीच्या सिलेंडर्स आणि पिस्टनच्या पोशाखांमुळे होऊ शकते.

भागांच्या पोशाखांची डिग्री कम्प्रेशन पातळी मोजून निर्धारित केली जाते. जर कॉम्प्रेशन लेव्हल सेट व्हॅल्यूशी संबंधित असेल, तर, वाल्व सील - बुशिंग आणि कफ - निळसर एक्झॉस्ट तयार करण्यासाठी जबाबदार आहेत.

बहुतेकदा, ऑइल स्क्रॅपर पिस्टन रिंग्सच्या घटना, तुटणे किंवा परिधान झाल्यामुळे निळा एक्झॉस्ट दिसून येतो.

निळसर एक्झॉस्ट गॅसेस सोडण्याच्या संभाव्य कारणांमध्ये बुशिंग्ज आणि व्हॉल्व्ह प्लेट्समधील कफ आणि रिंग्सची लवचिकता कमी होणे देखील समाविष्ट आहे; वाल्व सीट्स आणि सिलेंडर्स आणि पिस्टनचे मुख्य भाग उच्च प्रमाणात घालणे; क्रँककेसमध्ये तेलाची उच्च पातळी; तसेच इंधनाचा वापर कमी दर्जाचातेलाच्या अशुद्धतेसह.

काळा एक्झॉस्ट

कार्ब्युरेटर इंजिनमधील ब्लॅक एक्झॉस्ट जाड काजळीच्या निर्मितीसह इंधन मिश्रणाच्या अपर्याप्त ज्वलनामुळे तयार होतो. या घटनेचे मुख्य कारण म्हणजे कार्बोरेटरला खूप समृद्ध इंधन मिश्रणाचा पुरवठा.

TO अतिरिक्त कारणेएक्झॉस्ट सिस्टममधून ब्लॅक एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्याचे श्रेय फ्लोट-प्रकार चेंबरमधील इंधनाच्या उच्च पातळीला दिले जाऊ शकते; खराब उघडलेले हवा पुरवठा डँपर; नोजलमध्ये अडथळ्यांची उपस्थिती; जीर्ण झालेले जेट छिद्र; अयोग्य आकार आणि प्रकारांच्या जेटचा वापर; सिस्टम वाल्व अपयश निष्क्रिय हालचाल; स्पार्क प्लगचे बिघाड.

अर्थात हे काही मोजकेच आहेत संभाव्य कारणे, ज्यामुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर दिसू शकतो, परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की खराबीच्या खरे कारणाच्या तळाशी जाण्यासाठी आपल्याला कोणत्या दिशेने खोदणे आवश्यक आहे हे आता आपल्याला माहित आहे.