ऑडी ऑलरोड A4 विलासी आहे जर्मन कार उच्च गुणवत्ता, जे, त्याच्या कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे, तसेच त्याच्या वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, जवळजवळ कोणत्याही अडचणीवर मात करू शकते. ही गाडीअनेक लोकांसाठी तो रस्त्यावरचा खरा मित्र बनला आहे. आणि म्हणूनच त्याच्या सर्व फायद्यांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.

रचना

सर्व प्रथम, ऑडी ऑलरोड ए 4 च्या देखाव्याबद्दल बोलणे योग्य आहे. स्पष्ट रेषा पृष्ठभागांच्या शिल्पकलेच्या आकारांना एका संपूर्ण मध्ये जोडतात आणि कमी छतामुळे, कार थोडी कूपसारखी बनते. लक्षवेधी तपशीलांमुळे, कार स्पोर्टी आणि मोहक बनली आहे. क्रोम, उभ्या पट्ट्यांसह राखाडी रेडिएटर ग्रिलमुळे बंपर स्पष्टपणे दिसतो. मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन देखील लक्ष वेधून घेतात. हे सर्व एकत्रितपणे कारची एक अतिशय असामान्य आणि मनोरंजक प्रतिमा तयार करते.

डिझाइनरांनी ते क्रोम रिंग्जमध्ये बंद करण्याचा निर्णय घेतला आणि खाली (शरीराच्या पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंनी) आपण स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले अंडररन बार पाहू शकता.

विस्तारित अद्याप मदत करू शकत नाहीत परंतु लक्ष वेधून घेऊ शकत नाहीत चाक कमानीआणि ribbed थ्रेशोल्ड. सतरा-इंच चाकांचे कौतुक करणे देखील कठीण आहे. तसे, ते मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहेत. डिझायनरांनी छताला उभ्या लिंटेलसह छतावरील रेलसह मुकुट घातला. सर्वसाधारणपणे, देखावा खूप यशस्वी झाला. ऑडीच्या कॉर्पोरेट शैलीत.

शरीर

Audi Allroad A4 4.72 मीटर लांब आहे आणि व्हीलबेस 2.81 मीटरच्या चिन्हाच्या बरोबरीने कारची रुंदी 1.84 मीटरपर्यंत पोहोचते आणि उंची फक्त दीड आहे. या परिमाणांमुळे धन्यवाद, शरीर खूप जलद दिसते.

डिझाइनमध्ये ऑडी बॉडीऑलरोड ए 4 ने उच्च-शक्तीचे शीट स्टील वापरले आणि या सामग्रीचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, वजन कमीतकमी कमी करणे आणि शरीराची कडकपणा वाढवणे शक्य झाले. कंपने देखील कमी झाली आहेत, परंतु सुरक्षिततेची पातळी सुधारली आहे. शरीराच्या संपूर्ण परिमितीभोवती बांधलेल्या स्टील स्ट्रक्चर्सचे संयोजन संभाव्य अपघातांच्या बाबतीत आतील लोकांना पुरेसे संरक्षण प्रदान करते.

सामानाचा डबा बराच प्रशस्त आहे - 490 लिटर. आणि जर तुम्ही मागची पंक्ती दुमडली तर तुम्ही ती 1430 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. सामानाचा डबाइच्छित असल्यास, आपण ते काढता येण्याजोग्या स्की कव्हरसह सुसज्ज देखील करू शकता.

आतील

ऑडी ऑलरोड A4, इतर कोणत्याही प्रमाणे नवीन गाडीऑडी कडून, त्याचे आलिशान इंटीरियर आहे. हे जास्तीत जास्त कार्यक्षम, अर्गोनॉमिक, उच्च दर्जाचे आणि उत्कृष्ट प्रक्रिया आहे. या कारचे आतील भाग ऑडी अभिमान बाळगू शकतील अशा सर्व फायद्यांशी सुसंगत आहे. विकासकांनी डॅशबोर्ड स्पष्टपणे ड्रायव्हरकडे निर्देशित केला. मी इलेक्ट्रोमेकॅनिकलकडे विशेष लक्ष देऊ इच्छितो, जे मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. लीव्हरऐवजी, एक की वापरली जाते - जी खूप सोयीस्कर आहे.

आतमध्ये एक केंद्रीय ऑन-बोर्ड मॉनिटर, एक शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम आणि विस्तृत रंग प्रदर्शनासह नेव्हिगेशन आहे. सर्व नियंत्रणांचा ब्लॉक मध्य कन्सोलवर स्थित आहे.

आपण आतील ट्रिम बद्दल काय म्हणू शकता? फॅब्रिक आणि लेदर असबाब दोन्ही संभाव्य खरेदीदारांसाठी उपलब्ध आहेत. डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट हे मायक्रोमेटॅलिक प्लॅटिन (ॲल्युमिनियम ट्रिगॉनचे बनलेले ते पर्याय म्हणून देखील दिले जाऊ शकतात) सारख्या सामग्रीचे बनलेले असतात. लाकडी लिबास - नमुना असलेली राख, मस्कट-तपकिरी लॉरेल किंवा अक्रोड रूटची निवड.

तपशील

हा एक स्वतंत्र विषय आहे ज्यावर चर्चा करताना निश्चितपणे चर्चा करणे आवश्यक आहे ऑलरोड क्वाट्रो. विक्रीच्या सुरूवातीस, कार फक्त तीन इंजिनांसह उपलब्ध होती, त्यापैकी एक पेट्रोल आणि दोन डिझेल. त्यापैकी प्रत्येक थेट इंधन इंजेक्शन, तसेच टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहे. सर्व इंजिनांमध्ये रिक्युपरेशन सिस्टम देखील असते जी ब्रेकिंगच्या क्षणी गतीज उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करते.

2.0 TFSI पॉवर युनिट, ज्याला आंतरराष्ट्रीय ज्युरीने सलग चार वेळा "इंजिन ऑफ द इयर" म्हणून निवडले होते, ते तीन वेळा लोकांसमोर सादर केले गेले. नाविन्यपूर्ण विकास. पहिला - थेट इंजेक्शन गॅसोलीन इंधनएफएसआय, टर्बोचार्जिंग आणि व्हॉल्व्ह नियंत्रण प्रणाली, ज्यामुळे कर्षण शक्ती देखील वाढते. नवीन इंजिनची कमाल शक्ती 211 एचपी आहे. s., आणि शून्य ते शेकडो प्रवेग 7 सेकंदांपेक्षा कमी आहे. वेग मर्यादा 230 किमी/तास आहे. वापर, तसे, खूप जास्त नाही - 8.1 लिटर प्रति 100 किमी.

दुसरे इंजिन डिझेल, 2-लिटर, 170-अश्वशक्ती आहे, ज्याचा वापर 6.4 लिटर प्रति 100 किमी आहे. आणि सर्वात शक्तिशाली 3.0 TDI आहे. हे सहा-सिलेंडर युनिट 240 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि एस-ट्रॉनिक ट्रान्समिशनद्वारे नियंत्रित केले जाते. या इंजिनसह सुसज्ज मॉडेलची गती मर्यादा २३६ किमी/तास आहे. ते प्रति 100 किमी सुमारे 7.1 लिटर वापरते.

चेसिस

ऑडी A4 ऑलरोड पुनरावलोकनेखूप चांगले मिळते. आणि, बहुतेक, त्यांच्याबद्दल धन्यवाद नाही शक्तिशाली इंजिनआणि एक आरामदायक आतील भाग आणि उत्कृष्ट हाताळणीमुळे. हाच क्षण आहे ज्याकडे प्रत्येक ऑडी मालक लक्ष देतो. Audi A4 Allroad B8 ने A4 चे वैशिष्ट्य असलेले सर्व फायदे कायम ठेवले आहेत. मालकांना विशेषतः तीक्ष्ण स्टीयरिंग आवडते, जे कोणत्याही हालचाली आणि ड्रायव्हरच्या इच्छेला प्रतिसाद देते. ही स्टीयरिंग यंत्रणा मनोरंजक आहे कारण ती सर्व नियंत्रण आवेग थेट चाकांवर प्रसारित करते.

मालक ब्रेकला त्वरित प्रतिसाद देखील लक्षात घेतात. मशीन जवळजवळ त्वरित प्रतिसाद देते. 16-इनसह सुसज्ज ब्रेक. ब्रेक डिस्क, प्रभावीपणे काम करा आणि ही चांगली बातमी आहे. Audi A4 Allroad IV ही कार आहे स्पोर्टी वर्ण, जे सर्व रस्त्यांवर आरामदायी आणि स्थिर आहे. अगदी ऑफ-रोड. तेथे यंत्रणा पूर्णपणे कार्यान्वित झाली आहे दिशात्मक स्थिरताआणि ऑफ-रोड ओळख कार्य. हे अगदी स्वतंत्रपणे मातीचे प्रकार आणि वैशिष्ट्ये निर्धारित करते, त्यानंतर या वैशिष्ट्यांमध्ये ईएसपी समायोजित करते.

आणि आणखी एक मुद्दा ऑडी मालकांनी लक्षात घेतला. ही ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स कंट्रोल सिस्टम आहे. हे वाहन चालकाच्या सर्व वैयक्तिक आवश्यकतांनुसार कारचे वर्तन समायोजित करते! या वैशिष्ट्याबद्दल आणि सूचीबद्ध केलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल धन्यवाद, एखाद्या व्यक्तीला कार केवळ "वाटत नाही" - तो त्याच्याशी एक बनतो.

उपकरणे

या कारमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. धुक्यासाठीचे दिवेआणि वॉशर, छतावरील रेल, ट्रंक पडदा, हवामान नियंत्रण, सीडी प्लेयर आणि शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम. एक सहाय्यक देखील एक पर्याय म्हणून ऑफर केला जातो उच्च प्रकाशझोत, तसेच पॅनोरामिक ग्लास सनरूफ, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सामानाचे झाकण, तीन-झोन हवामान नियंत्रण, झेनॉन एलईडी वॉकर आणि वातानुकूलित सीट. आणि ही फक्त एक छोटी यादी आहे. खरं तर, मॉडेल काहीही सुसज्ज केले जाऊ शकते - पासून स्पीकर सिस्टमबँग आणि ओलुफसेन, ट्यूनर मॉड्यूल्सच्या स्थापनेसह पूर्ण करणे.

नवीन ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोमध्ये एक खास ऑफ-रोड वर्ण आहे. जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसह बाहेरून दिसणारे डिझाइन एकत्र करून, ही कार त्याच्या विभागात एक विशेष स्थान व्यापते. शक्तिशाली विस्तार आणि वाढीव व्हील कमानी ग्राउंड क्लीयरन्स Audi A4 allroad quattro ला आदर्श प्रवास सोबती बनवा प्रकाश ऑफ-रोड. सुगावा नावातच आहे: संपूर्ण प्रणालीची उपस्थिती क्वाट्रो ड्राइव्हसुधारित गतिशीलता, ऑप्टिमाइझ ट्रॅक्शन ट्रान्समिशन आणि जवळजवळ कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभवाची हमी देते.

ऑडी ए4 लँड ऑफ क्वाट्रो - 2.0 टीडीआय क्वाट्रो स्पोर्ट सिलेक्शन 190 एल. सह. 2,395,000 रूबल पासून.

ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो

ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो - स्टेशन वॅगन सर्व भूभाग. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि वर्धित वाहन शरीर संरक्षण ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोच्या शरीराचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते यांत्रिक नुकसानऑफ-रोड परिस्थितीत.

स्टेशन वॅगनचा स्टाईलिश आणि घन देखावा त्याच्या विश्वासार्हता आणि व्यावहारिकतेसह उत्कृष्टपणे एकत्रित केला जातो. खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी उभ्या क्रोम-प्लेटेड क्रॉसपीससह ट्रॅपेझॉइडल आकारात बनविली जाते. समोरचा बंपरहवेच्या नलिकांमधील लहान छिद्रांसह, जोडलेल्या दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांसह प्रकाशिकांमध्ये सहजतेने वाहते. कारच्या छतावर क्रोम रूफ रेल आहेत आणि मागील बंपर प्लास्टिक आणि ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे. एक्झॉस्ट पाईप्स, मार्कर लाइट आणि नेत्रदीपक LEDs.

ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो साठी तपशील आणि किमती

2018 आणि 2019 ची नवीन Audi A4 ऑलरोड क्वाट्रो शक्तिशाली, विश्वासार्हतेने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आणि पॉवर 249 अश्वशक्ती. पॉवर युनिट नाविन्यपूर्ण एस ट्रॉनिक रोबोटिक ट्रान्समिशन, तसेच क्वाट्रो परमनंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह एकत्रित केले आहे.

स्टेशन वॅगन विविध सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, त्यापैकी - अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, स्वयंचलित प्रणालीपार्किंग सहाय्य, ट्रॅफिक जॅम सहाय्य आणि ऑनलाइन रस्त्याच्या कडेला सहाय्य. तसेच आपल्या सेवेत एक संवेदना आहे आभासी पॅनेल 12.3-इंच कर्ण स्क्रीन असलेली उपकरणे.

ऑडी सेंटर बेल्याएवो या अधिकृत डीलरच्या व्यवस्थापकांकडून तुम्ही मॉस्कोमधील ऑडी ए4 ऑलरोड क्वाट्रोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किंमती नेहमी शोधू शकता. क्रेडिट आणि विम्याच्या परिस्थितीसाठी, तसेच ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोची किंमत स्टॉकमध्ये आहे, कृपया फोनद्वारे तपासा.

ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो विक्रीसाठी

अधिकृत ऑडी डीलर सेंटर बेल्याएवो मॉस्कोमध्ये ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो आकर्षक किमतीत खरेदी करण्याची संधी देते. येथे कारची विक्री क्रेडिट, भाडेपट्टीवर आणि ट्रेड-इन प्रणालीद्वारे केली जाते विशेष अटी. याव्यतिरिक्त, नेहमी स्टॉकमध्ये - ची विस्तृत श्रेणीमूळ ॲक्सेसरीज जे तुमची नवीन ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोला खऱ्या अर्थाने मूळ आणि अद्वितीय बनविण्यात मदत करतील!

B9 निर्देशांकासह ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोची पाचवी मूळ पिढी 2016 मध्ये देशांतर्गत बाजारात आली. 2019 मध्ये, जर्मन उत्पादकाने प्रात्यक्षिक केले अद्यतनित आवृत्ती, जे रशियन शोरूममध्ये दिसेल विक्रेता केंद्रेफक्त मध्ये पुढील वर्षी. खरं तर, नवीन उत्पादन प्रथम नियोजित आहे आणि बहुतेक भागांसाठी, प्रतिमा पुनर्रचना. परदेशात मॉडेल पॉवर प्लांटच्या अनेक प्रकारांनी सुसज्ज आहे हे असूनही, बहुधा, सुधारणेपूर्वी, शक्तिशाली दोन-लिटर चार आणि रोबोटिक गिअरबॉक्ससह आवृत्ती 45 आमच्याकडे येईल. व्हेरिएबल गीअर्स. तसे, इंजिनला एक लहान परंतु आनंददायी जोड मिळाली. केबिनमध्येही बरेच बदल करण्यात आले आहेत. रचना आणि यादी दोन्ही बदलले आहेत अतिरिक्त उपकरणे. बाह्य साठी म्हणून, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हुड, छप्पर आणि पाचवा दरवाजा वगळता जवळजवळ सर्व पॅनेल्स नवीन आहेत हे असूनही, नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारसे वेगळे नाही. नवीन हेडलाइट्स देखील उल्लेखनीय आहेत, ज्यांनी तळाशी पसरलेले तीक्ष्ण भाग गमावले आहेत आणि नवीन ठिपके असलेले एलईडी प्राप्त झाले आहेत. चालणारे दिवे. रेडिएटर लोखंडी जाळीने उभ्या पंखांवर स्वाक्षरीचा जोर कायम ठेवला आहे, तथापि, ते लक्षणीयपणे जाड झाले आहेत आणि त्यांच्या दरम्यान लक्षणीय मोकळी जागा आहे.

परिमाणे

ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो ही पाच आसनी प्रीमियम ऑल-टेरेन स्टेशन वॅगन आहे. रीस्टाईल केल्यानंतर, त्याची लांबी 4762 मिमी, रुंदी 1847 मिमी, उंची 1472 मिमी आणि चाकाच्या जोड्यांमधील 2818 मिमी मोजली जाते. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी, ते मानक आवृत्तीपेक्षा फक्त 34 मिमी अधिक आहे आणि 167 मिमी इतके माफक आहे आणि हा फरक अंशतः वाढलेल्या रबर प्रोफाइलसह चाकांच्या स्थापनेमुळे प्राप्त झाला आहे. ही कार मागील पिढीतील मॉड्यूलर एमएलबी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. आधुनिकीकरणानंतर, त्याला इव्हो उपसर्ग प्राप्त झाला आणि मोठ्या संख्येने व्हीएजी कारचा आधार आहे. समोरच्या निलंबनाची रचना खूपच उल्लेखनीय आहे. सर्वसाधारणपणे, हे दोन-लीव्हर डिझाइन आहे, तथापि, क्रॉस सदस्यदोन भागांचा समावेश आहे, जेणेकरून कारच्या मागील आणि पुढील बाजूस पाच-लिंक आर्किटेक्चर असेल. फ्रंट सबफ्रेमॲल्युमिनियम स्टीयरिंग रॅकसह संमिश्र पुढचा भाग आणि उच्च-शक्तीच्या स्टील लीव्हर माउंटसह मागील भाग.

तपशील

देशांतर्गत बाजारात सादर केलेल्या ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोचे इंजिन दोन लिटर इनलाइन टर्बोचार्ज्ड फोर आहे. प्रगत टर्बोचार्जर आणि फेज शिफ्टर्ससह थेट वितरणामुळे धन्यवाद, अभियंते 5000 ते 6000 आरपीएम आणि 1600 ते 4500 आरपीएम मधील 370 एनएम टॉर्क एका लहान श्रेणीत 249 अश्वशक्ती पिळून काढण्यात यशस्वी झाले. क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. मुख्य नवकल्पना 12-व्होल्ट बेल्ट-चालित स्टार्टर-जनरेटरची उपस्थिती होती. त्यामुळे गाडी झाली मध्यम संकरित. ही यंत्रणा केवळ ब्रेक लावताना आणि इंजिन सुरू करताना उर्जेचा काही भाग पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम नाही, तर इंजिन सुरू करताना आणि सुरू करताना देखील मदत करते. कठोर परिस्थितीकाम. ट्रान्समिशन केवळ सात-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह डीएसजी आहे ज्यामध्ये दोन क्लच आहेत. क्वाट्रो अल्ट्रा तंत्रज्ञानासह ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

उपकरणे

IN ऑडी शोरूम A4 Allroad Quattro मध्ये तुमचे लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट म्हणजे नवीन लो-रीच मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि पर्यायी आभासी डॅशबोर्डयाने केवळ उच्च रिझोल्यूशनसह चित्र प्राप्त केले नाही तर नवीन कार्ये देखील प्राप्त केली. मुख्य बदल मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे - 10.1 इंच पर्यंत वाढला आहे टच स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणालीनवीन पिढी MMI. ते स्पर्श-संवेदनशील बनले आहे, स्प्रिंग-लोडेड स्क्रीन आहे आणि व्हॉइस कमांड स्वीकारू शकते. तसे, केंद्रीय बोगद्यातून कंट्रोल वॉशर गायब झाला आहे; आता गोष्टी साठवण्यासाठी एक छोटासा डबा आहे.

व्हिडिओ

ज्या कार मालकांना व्यावहारिक अनुभव नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनेऑडी A4 क्वाट्रो 1.8 आणि रेग्युलर A4 मधील खरा फरक काय आहे हे त्यांना पूर्णपणे समजत नाही? काही शब्दांत सांगायचे तर, एक कार ऑल-व्हील ड्राइव्हतुम्हाला रस्त्यावर अधिक आत्मविश्वास आणि शांत वाटू देते. ऑडी कार नेहमीच त्यांच्या अत्याधुनिकतेसाठी आणि कठोर रेषांसाठी उभ्या राहिल्या आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेले मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह नेहमीच्या मॉडेलपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नसते. पण जर तुम्ही बघितले तर तुम्ही स्वतःसाठी कार खरेदी करत आहात, आणि कोणाला काही सिद्ध करण्यासाठी नाही. म्हणून, ड्रायव्हर म्हणून, तुम्हाला मुख्यतः इंटीरियरमध्ये स्वारस्य असले पाहिजे आणि इंटीरियर नेहमीप्रमाणेच प्रथम श्रेणी आहे. आपण कशातही दोष शोधू शकाल अशी शक्यता नाही.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे असामान्य वाटू शकते की जेव्हा समृद्ध उपकरणेकार सुसज्ज आहे मॅन्युअल ड्राइव्हमागील खिडक्या आणि यांत्रिक समायोजनजागा पण तसं बघितलं तर, तुम्हाला फक्त एकदाच स्वतःला अनुरूप जागा जुळवून घ्याव्या लागतात. तुम्ही ही कार विकत घेतल्यास, इतर चालक ती चालवतील अशी शक्यता नाही. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नसल्यामुळे कोणतीही गैरसोय होणार नाही हे तथ्य. मागील खिडक्यांबद्दल, जर तुमच्याकडे हवामान नियंत्रण प्रणाली असेल तर तुम्हाला त्या अजिबात उघडण्याची गरज नाही. बहुधा फक्त एकच गोष्ट ज्यामध्ये तुम्हाला थोडासा दोष सापडतो तो म्हणजे बाजूच्या खांबांचा उतार आणि आकार, जे सुरुवातीला खूप "दबाव" असतात. परंतु कालांतराने, आपल्याला हे वैशिष्ट्य लक्षात येत नाही आणि याव्यतिरिक्त, स्ट्रट्स निष्क्रिय सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत.

अधिक तंतोतंत सांगायचे तर, कार केवळ त्याच्या देखावा किंवा आतील भागावरच नाही. केवळ युरोपमध्येच नव्हे, तर जगभरात या कारचे बरेच चाहते आहेत. परंतु मुख्य वैशिष्ट्यअशी लोकप्रियता या कारचेत्याच्या सोयीनुसार, विचारशीलता आणि महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षितता. अर्थात, अनेकांना प्रश्नातील मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये रस आहे. 150 एचपी पॉवरसह 1.8 लीटर पॉवर युनिट असलेल्या कारचा विचार करूया. इंजिन प्रति सिलेंडर पाच वाल्व्हसह सुसज्ज आहे (एकूण चार आहेत). एक तंत्रज्ञान जे तीन सेवन आणि दोन वापरते एक्झॉस्ट वाल्वदहन कक्ष भरणे ऑप्टिमाइझ करून इंजिनची शक्ती वाढवणे शक्य केले. दुसऱ्या शब्दात इंजिन कार्यक्षमताउगवतो

ज्यांना Audi A4 Quattro 1.8 टर्बोची ओळख नाही, ते जेव्हा “टर्बो” नेमप्लेट पाहतात, तेव्हा ते बहुधा कारच्या अपुऱ्या स्वरूपाबद्दल आणि टर्बाइनच्या अंगभूत तीक्ष्ण पिकअपबद्दल विचार करतील. जर आपण इंजिनच्या वैशिष्ट्यांचा अधिक तपशीलवार विचार केला तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते प्रतिक्रियेच्या इतक्या तीव्रतेने वैशिष्ट्यीकृत नाही. चांगली गतिशीलता. टॉर्क 210 एनएम पॉवर युनिट 1750 ते 4600 rpm या श्रेणीत उत्पादन करते, जे प्रवेग दरम्यान विशेषतः लक्षात येते. पाचव्या गीअरमध्ये वेग घेत असतानाही, आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग जाणवतो. 0 ते 100 किमी/ताशी गतीशीलता देखील प्रभावी आहे – 8.4 से. निःसंशयपणे, प्रश्नातील मोटर लवचिकतेच्या बाबतीत मोठ्या इंजिनशी "स्पर्धा" करू शकते. तुम्ही शहराभोवती खूप फिरत असाल, तर अनेकदा गीअर्स बदलण्याची गरज नाही. त्याच वेळी, सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना 5-स्पीड मॅन्युअल आवडेल. गीअर्स स्पष्टपणे आणि आत्मविश्वासाने स्विच केले जातात, ज्यासाठी तुम्हाला तुमचा हात आर्मरेस्टवरून काढावा लागत नाही, जे अगदी आरामदायक आहे.

जर तुम्ही ऑडी ए 4 क्वाट्रो 1.8 ची तुलना नियमित “चार” शी केली तर त्याच रस्त्यावर वाहन चालवणे पूर्णपणे भिन्न असेल. आत्मविश्वास कॉर्नरिंग लगेच लक्षात येते. उच्च गती, आणि सर्वसाधारणपणे कारने रस्ता चांगला धरला. जरी कार लॅटरल स्लिपमध्ये गेली तरी, इलेक्ट्रॉनिक्स हस्तक्षेप करतात - ईडीएस, जे आपोआप ब्लॉक होते केंद्र भिन्नतातोर्सेन. अक्षरशः क्षणार्धात, रस्त्याचे ट्रॅक्शन शक्य तितके प्रभावी होते. अर्थात, निलंबन देखील येथे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. समोरील बाजूस अँटी-रोल बारसह एक स्वतंत्र 4-लिंक आहे. मागील बाजूस, स्टॅबिलायझरसह दुहेरी विशबोन्स देखील स्थापित केले जातात. परंतु तरीही, ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारला देखील मर्यादा असते आणि जेव्हा तुम्हाला ती वाटते तेव्हा ती बऱ्यापैकी प्रभावी असते ब्रेक सिस्टम ABS आणि EBV सह, जे वितरण करते ब्रेकिंग फोर्सअक्षांच्या बाजूने.

आज विशेष लक्षकेवळ सक्रियच नाही तर देय द्या निष्क्रिय सुरक्षा. यामध्ये अ4 बाबत पूर्ण ऑर्डर. शरीर आहे उच्च कार्यक्षमताकडकपणा, समोर आणि बाजूंना एअरबॅग्ज आधीच परिचित आहेत. याव्यतिरिक्त, शरीराला गॅल्वनाइझ करणे फारसे महत्त्व नाही, कारण गंज केवळ खराब होत नाही. देखावा, परंतु कमकुवत क्षेत्रांचे स्वरूप देखील, जे कोणत्याही कारच्या सुरक्षा मार्जिनवर नकारात्मक परिणाम करते. वर म्हटल्या गेलेल्या सर्व गोष्टींना शीर्षस्थानी ठेवण्यासाठी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑडी A4 मध्ये समाविष्ट असलेल्या इमोबिलायझरसह सुसज्ज आहे. मानक उपकरणे. अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीस्कॅनिंग सेन्सरचा समावेश असलेली मालकी-चोरी विरोधी प्रणाली वापरली जाते, कारण कार स्वस्त नाही. एक समजू शकतो की, प्रश्नातील कार साधी म्हणता येणार नाही. Audia4 अनेक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जे प्रवाशांची सुरक्षितता आणि सोई, सुरक्षितता आणि अर्थातच कंपनीची प्रतिमा सुनिश्चित करते.

चला या शैक्षणिक वादविवाद ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील तज्ञांवर सोडूया. आज हे इतके महत्त्वाचे नाही. महत्त्वाची बाब म्हणजे ही कल्पना कोर्टात आली आणि आज ज्यांना प्रशस्त जागा मिळवायची आहे त्यांना ती उपलब्ध झाली आहे सार्वत्रिक कारन घाबरणारा खराब रस्ते, तेथे आहे सुबारू आउटबॅक, स्कोडा ऑक्टाव्हियास्काउट, ओपल इंसिग्निया कंट्री टूरर, व्हीडब्ल्यू गोल्फ आणि पासॅट ऑलट्रॅक, मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासऑल-टेरेन, व्हॉल्वोव्होल्वो V90, V60 आणि V40 क्रॉस कंट्री, Peugeot 508 RXH... मी फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज मॉडेल सूचीबद्ध केले आहेत. आणि, स्वाभाविकच, ही मालिका दोन यूपीपीशिवाय अपूर्ण असेल ऑडी ब्रँड, A4 आणि A6 Allroad Quattro.

ऑडी ब्रँड फेब्रुवारी 2000 मध्ये ऑल-टेरेन स्टेशन वॅगन उत्पादकांच्या क्लबमध्ये सामील झाला, जेव्हा जिनिव्हा मोटर शो C5 जनरेशन Audi A6 Avant च्या आधारे तयार केलेले ऑलरोड मॉडेल दाखवण्यात आले. मे 2006 मध्ये, ते सी 6 बॉडीमधील मॉडेलने बदलले आणि 2012 च्या सुरूवातीस - सी 7 ने बदलले. सर्वसाधारणपणे, हा प्रयोग यशस्वी मानला गेला आणि 2009 मध्ये (किंवा त्याऐवजी थोडे आधी), कंपनीच्या व्यवस्थापनाने निर्णय घेतला की SCP ची श्रेणी वाढवता येईल. म्हटल्यापेक्षा लवकर पूर्ण झाले आणि A4 ऑलरोड क्वाट्रोची पहिली पिढी, B8 जनरेशन A4 Avant च्या आधारे तयार केली गेली. 2011 मध्ये हलकी फेसलिफ्ट करून गेल्या वर्षी 2016 पर्यंत ही कार तयार करण्यात आली होती. शेवटी, गेल्या वर्षी नवीन B9 जनरेशन Audi A4 Allroad Quattro सादर करण्यात आली. नेमके हेच आपण बोलणार आहोत...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

जुळे, पण जुळे नाहीत

शैलीच्या नियमांनुसार, A4 ऑलरोड त्याच्या निव्वळ डांबरी भाऊ, A4 अवांतपेक्षा दिसण्यात फारसा फरक आहे. मोहक सिल्हूट, समोर आणि मागील प्रकाशाच्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांना जोडणारी स्पष्ट बाजू आणि जोरदार कोन मागील खांब- हे सर्व काही क्रीडा महत्त्वाकांक्षेकडे संकेत देते. पण तरीही काही दृश्यमान फरक आहेत... हे कारच्या खालच्या भागाला वळसा घालून न रंगवलेल्या काळ्या ABS प्लास्टिकपासून बनवलेला संरक्षक पट्टा, आणि चाकांच्या कमानींना झाकून ठेवणाऱ्या त्याच मटेरियलपासून बनवलेले मोठे अस्तर आणि टायर आहेत. उच्च वर्ग, आणि अर्थातच, ग्राउंड क्लीयरन्स 34 मिमीने वाढला. अन्यथा, A4 ऑलरोड हा ऑडी कॉर्पोरेट शैलीचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे, त्याचे उत्तम प्रकारे राखलेले प्रमाण, उत्साही परंतु बऱ्यापैकी "क्लासिक" रेषा, कोनीय हेडलाइट्स, वरच्या आणि खालच्या भागात विभागल्याशिवाय एक भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल. तसे, आणखी एक वैशिष्ट्य आहे जे तुम्हाला A6 आणि A4 स्टेशन वॅगनच्या नियमित आणि ऑफ-रोड आवृत्त्यांमध्ये फरक करण्यास अनुमती देते. अवंत आवृत्तीच्या बाबतीत, क्लॅडिंग स्लॅट्स क्षैतिजरित्या स्थित आहेत, तर ऑलरोडमध्ये ते अनुलंब आहेत.

येथे सर्व काही जवळचे आणि परिचित आहे

वजन अंकुश

बरं, आतून... कोणीही ज्याने कधीही स्वारी केली आहे ऑडी मॉडेल्स, लॅटिन वर्णमाला आणि "3" पेक्षा मोठ्या संख्येने नियुक्त केलेले, तुम्हाला "टेक्नो-लक्झरी" चे परिचित वातावरण लगेच जाणवेल. त्याला एकतर “व्हर्च्युअल पॅनेल”, म्हणजे, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरची जागा घेणारी 12-इंच स्क्रीन किंवा सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्सच्या “यॉट” सिलेक्टरद्वारे आश्चर्य वाटणार नाही. दुहेरी क्लच, ना मीडिया सिस्टम मध्यवर्ती कन्सोलच्या वर वेगळ्या “टॅब्लेट” च्या रूपात प्रदर्शित करत नाही, किंवा त्यावर प्रदर्शित फंक्शन्स नियंत्रित करणाऱ्या रोटर कंट्रोलरचा “पक” किंवा “असममित” (किंवा त्याऐवजी, फक्त असे दिसते ) स्टीयरिंग व्हील मऊ आणि नॉन-स्लिप लेदरने झाकलेले आहे. साहजिकच, ऑडी ऑडी आहे, त्यामुळे आतील ट्रिमबद्दल कोणतीही तक्रार असू शकत नाही. आणि मऊ, उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक आणि उत्कृष्ट मऊ लेदर, आणि थोड्या प्रमाणात धातूचे ट्रिम आणि फेकलेल्या लाकडापासून बनविलेले तपशील डोळ्यांना आणि स्पर्शास आनंददायी असतात. आणि तरीही तुम्हाला घरच्या आरामाची भावना मिळत नाही. त्याऐवजी, क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या आधुनिक यशस्वी मिड-रेंज कंपनीच्या व्यवस्थापकाच्या कार्यालयाशी तुमचा संबंध आहे. उच्च तंत्रज्ञान. घन, कडक, माफक प्रमाणात स्पोर्टी आणि अतिशय कार्यक्षम.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

मिलिमीटरपर्यंत अचूक

साहजिकच, ड्रायव्हरच्या सीटचे अर्गोनॉमिक्स मिलिमीटरमध्ये समायोजित केले जातात आणि अगदी अ-मानक आकृती असलेले लोक देखील चाकाच्या मागे आरामात बसू शकतात. बॅकरेस्ट थोडा पुढे सरकवा, सीट स्वतः खाली आणि थोडी मागे, उशाचा विस्तार वाढवा आणि कमरेचा आधार किंचित मजबूत करा. सर्व, कामाची जागातयार. मला सीट खाली करावी लागली हे खेदजनक आहे. मला थोडं उंच बसायला आवडतं, पण तरीही "सेमी-कमांडर" बसण्याची स्थिती आणि बऱ्यापैकी उंच दरवाजे असलेली ही Q5 नाही, म्हणून जर मी जागा सोडली तर ती जागा आहे (वरवर पाहता, ऑलरोड एका लहानशा मार्गाने चालला होता. माझ्या आधीची व्यक्ती), नंतर, लँडिंग करताना, तो दरवाजाच्या वरच्या काठावर आणि ए-पिलरवर सतत डोके ठोठावत असे आणि लँडिंग प्रक्रिया स्वतःच चिलखत कर्मचारी वाहकच्या बाजूच्या हॅचमध्ये रेंगाळण्याची आठवण करून देत असे. अपवादात्मकपणे आरामदायक गरम केलेले मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि त्याच्या स्पोकवर स्थित नियंत्रणांची योग्य संघटना जर्मन एर्गोनॉमिस्टच्या सर्वोच्च पात्रतेबद्दल बोलते. ते अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहेत की सर्वात सक्रिय टॅक्सी चालवताना देखील तुम्हाला रेडिओ बँड, ट्रॅक किंवा आवाज बदलण्याचा धोका नाही आणि क्रूझ कंट्रोल कंट्रोल पूर्णपणे वेगळ्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर ठेवलेले आहे.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

चिनी लोकांविरुद्ध तुमच्याकडे काय आहे?

बरं, दुसऱ्या रांगेत पुरेशी जागा आहे (किमान माझ्यासाठी "माझ्यामागे" बसण्यास सक्षम होण्यासाठी), आणि तेथील रहिवासी डिझाइन काळजीपासून वंचित नाहीत: त्यांच्याकडे स्वतःचे मायक्रोक्लीमेट रेग्युलेटर आणि 12-व्होल्ट आहे. कनेक्शनसाठी सॉकेट मोबाइल उपकरणे. चालक आणि समोरचा प्रवासीसिगारेट लाइटर सॉकेट किंवा आर्मरेस्ट बॉक्सच्या खोलीत स्थित यूएसबी स्लॉट वापरू शकता. तसे, चाचणी कारमध्ये ऑडीसाठी असे नेहमीचे नव्हते शेवटच्या पिढ्या"चिप्स" सारखे वायरलेस चार्जरस्मार्टफोनसाठी. परंतु ऑर्डर करताना, 23,841 रूबलच्या खर्चात हा पर्याय जोडण्यासाठी आपल्याला काहीही लागत नाही. आपल्याला त्याची गरज आहे की नाही हा दुसरा प्रश्न आहे. उदाहरणार्थ, सहा इंच कर्ण असलेले माझे “फावडे” चार्जिंग पॅडवर बसत नाहीत. तसे, स्मार्टफोन्सबद्दल... नवीन ऑडीसची मीडिया सिस्टीम चिनी इलेक्ट्रॉनिक्सशी फारशी अनुकूल नसल्याचं माझ्या लक्षात आलेलं हे पहिल्यांदाच नाही. माझी Xiaomi कोणत्याही समस्यांशिवाय सिस्टममध्ये “नोंदणी” करते, परंतु संगीत प्ले करताना, फ्रेम सतत त्याच्या मेमरीमधून बाहेर पडतात आणि लहान विराम येतात आणि येणारे फोन कॉल प्रथमच स्वीकारले जात नाहीत. कदाचित मागील कव्हरवर कुरतडलेले सफरचंद असलेल्या गॅझेट्सच्या वापरकर्त्यांना अशा समस्या नसतील, परंतु तेच आहे आणि मी स्मार्टफोनलाच दोष देऊ शकत नाही: अशा समस्या इतर ब्रँडच्या कारमध्ये उद्भवत नाहीत.

A4 वि Q5

ट्रंक व्हॉल्यूम

शेवटी, ट्रंक. स्टेशन वॅगन कारने विविध प्रकारच्या सामानाची वाहतूक करण्यासाठी पुरेसा व्हॉल्यूम प्रदान करणे आवश्यक आहे. तर ए 4 ऑलरोडच्या बाबतीत, ट्रंक व्हॉल्यूम आदरणीय 505 आहे (इतर स्त्रोतांनुसार - 510 लीटर), आणि मागील जागा फोल्ड करून, आपण दीड क्यूबिक मीटर विविध कार्गो वाहतूक करू शकता. मला असे वाटले की या पॅरामीटरमध्ये A4 Allroad समान प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या Audi Q5 पेक्षा श्रेष्ठ असावा. पण नाही! या दोन्ही कारचा व्हीलबेस अगदी सारखाच आहे, परंतु Q5 बॉडी 87 मिमी लहान असूनही, त्यात 550 लिटरचा मोठा ट्रंक व्हॉल्यूम आहे! खरे आहे, लोडिंगची उंची 759 मिमी विरुद्ध 663 इतकी जास्त आहे. बरं, ऑलरोडचा ट्रंक अतिशय तर्कशुद्धपणे डिझाइन केला आहे: बम्परच्या सर्वात जवळ असलेल्या डब्यात, उंच मजल्याखाली एक अतिरिक्त टायर आणि एक मानक कंप्रेसर लपलेला आहे. दूरवर एक जॅक आणि साधने आहेत, प्रथमोपचार किट आणि लहान वस्तूंसाठी जाळी असलेला कोनाडा आहे, एक चिन्ह आहे आपत्कालीन थांबासर्वो ड्राइव्हसह सुसज्ज पाचव्या दरवाजावर एका विशेष डब्यात संग्रहित.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

लोकांसाठी पर्याय किती आहेत?

प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर

पत्रकारांना याची पूर्वीपासूनच सवय झाली आहे ऑडी गाड्यात्यांना चाचणीसाठी प्राप्त होणारी वाहने इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीसह काठोकाठ भरलेली असतात. परंतु चाकाच्या मागे आरामशीर झाल्यामुळे, मला पटकन लक्षात आले की यावेळी मला अनेक प्रणालींशिवाय पॅकेज मिळाले आहे. गाडी चालवताना रियर व्ह्यू कॅमेरा देखील नव्हता उलट मध्येडायनॅमिक मार्किंग लाइन मीडिया सिस्टम स्क्रीनवर योग्यरित्या प्रदर्शित केल्या गेल्या. आजूबाजूच्या जागेच्या वास्तविक प्रतिमेशिवाय, राखाडी पार्श्वभूमीवर लाल वक्रांचा मुद्दा काय आहे? त्याच वेळी, सर्व स्टेशन वॅगनप्रमाणे, A4 ऑलरोडमध्ये मागील दृश्यमानता सर्वोत्तम नसते आणि साइड मिररते छान दिसतात, परंतु त्यांचा आकार वीरांपासून दूर आहे. मला आवाजानुसार पार्क करावे लागले. नाही, अर्थातच, वैशिष्ट्यपूर्ण बम्पर बंपकडे नाही, परंतु पार्किंग सेन्सर्सच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करणे. याचा अर्थ असा नाही की या सर्व प्रणाली A4 Allroad मालकांसाठी उपलब्ध नाहीत. तुम्हाला फक्त त्यांच्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील: रियर व्ह्यू कॅमेरासाठी - 31,616 रूबल, ऑडी प्री सेन्स बेसिक पॅकेजसाठी - 17,586 रूबल, सहाय्यक प्रणाली "सिटी" च्या पॅकेजसाठी - 104,629 रूबल, सहाय्यक प्रणालींच्या पॅकेजसाठी "पार्किंग "- 122,808 रूबल, मागे हेड-अप डिस्प्ले- 68,765 रूबल, आणि शेवटी, सिस्टमसाठी स्वयंचलित पार्किंग- 44,304 घासणे. परंतु या सर्व वस्तूंशिवायही, कॉन्फिगरेटरने दाखवले की चाचणी कॉपीची किंमत 3,621,748 रूबल आहे. पण... मला असे वाटते की कारची किंमत आहे. कारण गाडी चालवणे खूप आनंददायी असते.

त्याला ठरवू दे...

एकीकडे, तुमच्याकडे बिनविरोध 249-अश्वशक्ती टर्बो इंजिनचे सर्व फायदे आहेत, शक्तिशाली आणि प्रतिसाद. रोबोटिक लोअर गीअर्स एस-ट्रॉनिक बॉक्सअतिशय लहान बनवलेले आहे, आणि इंजिन 1600 ते 4500 rpm या श्रेणीत 370 nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, स्तब्धतेपासून सुरुवात करणे हे फक्त एक चक्रीवादळ आहे आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 6.1 सेकंद लागतात. उच्च गीअर्स- त्याउलट, ते बरेच लांब आहेत, म्हणून जेव्हा एकसमान हालचालइंजिनची गती खूपच कमी राहते. साहजिकच, ज्या गतीने गीअर बदल होतात ते निवडलेल्या मोडवर अवलंबून असते आणि नेहमीच्या कार्यक्षमता, आराम, डायनॅमिक आणि वैयक्तिक मोडमध्ये ऑफरोड मोड जोडला गेला आहे. कोणता मोड चालू करायचा हे ठरवू शकत नाही? काळजी करू नका, ऑटो चालू करा. दिलेल्या परिस्थितीसाठी कोणता मोड अधिक योग्य आहे हे इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतःच समजेल आणि निर्विवाद निवड करेल. कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा मी एक चाक एका अंकुशावर चालवण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा ऑफरोड मोड चालू झाला आणि त्या क्षणी जेव्हा मी डांबर काढून रस्त्याचा एक भाग ओलांडला. तसे, A5 कूपच्या पायलटच्या विपरीत, A4 ऑलरोडच्या ड्रायव्हरला कर्बची काळजी करण्याची गरज नाही: खालच्या बंपर ट्रिम्स पुरेशा उंचीवर आहेत. अर्थात, तुम्ही असा विचार करू नये की तुम्ही A4 ऑलरोड जिंकण्यासाठी घाई करू शकता वास्तविक ऑफ-रोड. तरीही, ऑलरोड आणि ऑफरोड या व्यंजन संकल्पनांमध्ये खूप अंतर आहे. परंतु कार कोणत्याही अडचणीशिवाय तुटलेल्या ग्रेडरचा सामना करेल आणि अशा परिस्थितीत वेग खूपच जास्त ठेवला जाऊ शकतो, सर्व प्रथम, निलंबनाच्या उर्जेच्या तीव्रतेवर आणि उत्कृष्ट हाताळणीवर.