स्कोडा ही फोक्सवॅगन ग्रुपच्या कंपन्यांपैकी एक आहे. अलीकडेपर्यंत, ते उच्च-गुणवत्तेच्या आणि स्वस्त सेडान आणि हॅचबॅकचे उत्पादन करत होते. परंतु नवीन शतकाच्या पहिल्या दशकाच्या शेवटी, ते ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांसह सोडले गेले, ज्याने या दिशेने मॉडेल लाइन उघडली.

स्कोडा यति 2009

स्कोडा यति क्रॉसओवर, हिमाच्छादित रस्त्यांवरील आत्मविश्वासपूर्ण वर्तनासाठी, 2010 मध्ये फॅमिली कार ऑफ द इयर म्हणून ओळखले गेले. मुलांसह प्रवास करण्यासाठी हे आदर्श आहे. स्कोडा यती क्रॉसओव्हर्स त्यांच्या मूळ स्वरूपाद्वारे ओळखले गेले होते, जे लोकांद्वारे त्वरित ओळखले गेले नाही. त्यांना त्यांच्या वर्गातील सर्वात कुरूप देखील म्हटले गेले. छतावरील रेलमुळे कार दृष्यदृष्ट्या उंच झाली. कारची लांबी 4.2 मीटर, रुंदी - 1.8 मीटर, उंची - 1.7 मीटर 180 मिमीच्या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली.

405 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पाच-सीटर आणि पाच-दरवाज्यांच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरच्या ट्रंकमध्ये, आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या - 1760 लिटर, अर्ध्या टनपेक्षा जास्त माल सामावून घेऊ शकतात, जे संपूर्ण वापरून सुरक्षितपणे सुरक्षित केले जाऊ शकतात. जाळ्यांचा संच. क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये एकत्र केले गेले. त्यात 105 ते 170 एचपी पॉवर असलेले पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन होते. p., स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

स्कोडा यती 2014

स्कोडा कंपनीने क्रॉसओवर अपडेट केले ज्यांना पाच वर्षांनंतर त्यांचे स्थान सापडले. अंतिम मुदत खूप लांब आहे, परंतु यती दोन भिन्न प्रतिमांमध्ये बाहेर आला. मोहक आणि स्टायलिश बनले आणि देशाच्या सहलींसाठी असलेल्या यती आउटडोअरला साहसाच्या भावनेने भरलेल्या तज्ञांनी बोलावले. ऑफ-रोड आवृत्ती क्रॉसओवरसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण बॉडी किटद्वारे पूरक आहे.

दोन्ही रूपे शहरातील रस्त्यावर आणि देशाच्या रस्त्यांवर चांगल्या प्रकारे हाताळतात. बाहेरून, रीस्टाइल केलेली आवृत्ती मुख्यतः पुढील भाग आणि द्वि-झेनॉन हेडलाइट्सच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहे. आत, समोरचे पॅनेल बदलले आहे, तेथे अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत, एक मागील दृश्य कॅमेरा आणि एक पार्किंग सहाय्यक दिसू लागले आहेत. आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनले आहे आणि त्याचे परिष्करण साहित्य अधिक आधुनिक झाले आहे.

पॉवर युनिट गॅसोलीन असू शकते, ज्याची क्षमता 105, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी 122 आणि 152 एचपी आहे. सह. किंवा डिझेल, 140 एचपी क्षमतेसह. सह. सहा किंवा सात-स्पीड डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर. मॉड्युलर MQB प्लॅटफॉर्मवर लवकरच पूर्णपणे अपडेटेड Skoda Yeti दिसेल.

रशियासाठी स्कोडा यतिची आवृत्ती

2015 च्या शेवटी, मॉस्कोमधील हॉकी स्पर्धेत, विशेषतः रशियन बाजारासाठी तयार केलेली स्कोडा यति हॉकी संस्करण, महत्वाकांक्षा कॉन्फिगरेशनमध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. हे मॉडेल मिश्र धातुवरील सतरा-इंच चाके, चांदीच्या छतावरील रेल, दरवाजाच्या चौकटी आणि नेमप्लेट आणि दिलेल्या थीमवरील स्टिकर्सवरील मूळ काळ्या आणि चांदीच्या पॅटर्नद्वारे वेगळे केले जाते. आतील भागात आसनांची अपहोल्स्ट्री बदलली आहे. तीन ट्रॅपेझॉइडल स्पोकसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील आहे.

उपकरणांच्या यादीमध्ये कमी आणि उच्च बीमसाठी नियंत्रण प्रणाली, कॉर्नरिंग फंक्शनसह फॉग लाइट्स, रेन सेन्सर, मागील पार्किंग सेन्सर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. मर्यादित संख्येत गाड्यांचे उत्पादन झाले. ते मानक यती इंजिन लाइनमधील कोणत्याही पॉवर युनिटसह सुसज्ज असू शकतात. सर्वसाधारणपणे, हे पूर्णपणे नवीन स्कोडा नाही; यती क्रॉसओव्हर्स आता दुर्मिळ नाहीत, परंतु रशियन ड्रायव्हर्ससाठी केवळ एक आनंददायी विविधता आहेत.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट

2009 मध्ये, परिचित ऑक्टाव्हिया स्कोडा एसयूव्ही लाइनअपमध्ये सामील झाली. स्काउट उपसर्ग असलेले क्रॉसओव्हर्स उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (171-180 मिमी) असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह पाच-दरवाजा कार आहेत. ते स्थिर, जलद आणि सुरक्षित आहेत. कारची लांबी 4.6 मीटर आहे, रुंदी 1.78 मीटर आहे शक्तिशाली बंपरवरील मेटल लाइनिंगमुळे कारची रुंदी दृश्यमानपणे वाढते. शक्तिशाली (152 hp) 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनची जागा शेवटी अधिक पर्यावरणास अनुकूल आणि किफायतशीर दोन-लिटर डिझेल इंजिनने घेतली. त्याची शक्ती 140 एचपी आहे. सह. कॉम्पॅक्ट स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 580 किंवा 1620 लिटर आहे.

2014 च्या सुधारित आवृत्तीने त्याचे स्वरूप काहीसे बदलले आहे. फेंडर्सवर संरक्षक कव्हर, सुधारित धुके दिवे आणि सतरा इंची चाके होती. ऑक्टाव्हिया स्काउट 2 टन वजनाचा ट्रेलर ओढू शकतो. इंजिन देखील अधिक शक्तिशाली झाले. पेट्रोल, व्हॉल्यूम 1.8 लिटर, 180 लिटर तयार करते. एस., आणि दोन-लिटर डिझेल इंजिन - 150 आणि 184 लिटर. सह. ते सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि डीएसजी दोन्हीसह कार्य करतात. सर्व इंजिन आंतरराष्ट्रीय मानक EURO-6 चे पालन करतात. डिझेल इंजिनसह, क्रॉसओवर जवळजवळ 220 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

नवीन वस्तू अपेक्षित आहेत

जर ऑक्टाव्हिया स्काउट ऑफ-रोड क्षमतेसह क्लास सी स्टेशन वॅगन असेल, तर यती ही स्कोडा कंपनीची खरी एसयूव्ही क्लास कार आहे. आगामी क्रॉसओव्हर्स यतीच्या खाली आणि वरचे एक पाऊल आहेत.

स्कोडा चाहते मध्यम आकाराच्या यती क्रॉसओवरच्या अद्यतनाची अपेक्षा करू शकतात, नावासह मोठ्या आकाराचे स्वरूप जे अद्याप पूर्णपणे निर्धारित केले गेले नाही, परंतु सामान्य लोकांसाठी आधीच सादर केले गेले आहे. सर्वात लहानला “ध्रुवीय” (स्कोडा पोलर) म्हणतात, ज्याचा शो 2017 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आला.

वरिष्ठ मॉडेल

नवीन मोठ्या 7-सीटर स्कोडा क्रॉसओवरला आधीच एक नवीन नाव प्राप्त झाले आहे, ज्या अंतर्गत ते तयार केले जाईल. तसे, प्रकल्पाचे हे तिसरे नाव आहे.

ही संकल्पना "स्कोडा स्नोमॅन" नावाने विकसित केली गेली. मार्च 2016 मध्ये झालेल्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये जागतिक प्रीमियर स्कोडा व्हिजनएस नावाने झाला. आणि या मालिकेत स्कोडा कोडियाकचा समावेश असेल, जी 2016 मध्ये मोटार शोमध्ये लोकांसमोर सादर केली जाण्याची अपेक्षा आहे. नवीन स्कोडा एक मोठा क्रॉसओवर आहे. त्याची परिमाणे: ४.७ × १.९१ × १.६८ मी.

तज्ञांनी चेक क्यूबिझम आणि बोहेमियन काचेच्या परंपरा, तीक्ष्ण रेषा आणि स्पष्ट कडा प्रकाश आणि सावल्यांच्या खेळासह कुशलतेने रेखाटलेल्या वक्रांचे संयोजन म्हणून संकल्पना कारचे स्वरूप वर्णन केले आहे. क्रॉसओवर अर्थपूर्ण आणि रहस्यमय दिसते. ऑटो शोमध्ये सादर केलेले मॉडेल मिश्रित पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे. 1.4 TSI पेट्रोल इंजिन 156 hp उत्पादन करते. सह. आणि 54 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. सह. लिक्विड इंधन इंजिन सहा-स्पीड DSG रोबोटिक गिअरबॉक्सद्वारे समोरच्या एक्सलवर टॉर्क आणि मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक पॉवर प्रसारित करते.

इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, ज्याला यांत्रिक क्लचची आवश्यकता नसते, वाहनाच्या पुढील आणि मागील एक्सल एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे नियंत्रित करते. इंजिन एकमेकांशी जोडलेले आहेत, वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडमधील ड्रायव्हर इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनमधून स्विच करू शकतात आणि लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज करू शकतात, ज्याची क्षमता 12.4 kWh आहे. डिझायनर्सनी ते मागील एक्सलच्या समोर ठेवले. निर्माते वचन देतात की मॉड्यूलर एमक्यूबी प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली कार अनेक पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल, ज्याची शक्ती मल्टी-मोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह 150 ते 280 "घोडे" पर्यंत बदलते. आणि ते सात-आसन आणि पाच-आसन अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाईल.

स्कोडा क्रॉसओवरचे कनिष्ठ मॉडेल

क्रॉसओव्हर्स, ज्याची लाइनअप केवळ मध्यम आणि मोठ्या कारद्वारे दर्शविली जाते, सर्वात लहान स्कोडा पोलर वर्गातील लाइनअपमध्ये सामील होतील. कारबद्दल अद्याप फारसे माहिती नाही. हे नवीन फोक्सवॅगन तैगनच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे. फोटो स्पष्टपणे दर्शवतात की स्कोडाचे नवीन उत्पादन क्रॉसओवर आहे. उपलब्ध माहिती प्रामुख्याने छायाचित्रांवरून काढलेली आहे.

वापरण्यायोग्य जागेची वैशिष्ट्ये माफक असावीत. डिझाइन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये तयार केले जाईल चिंतेचे, तसेच आतील भाग, जे अर्गोनॉमिक होईल. कमी इंधन वापरासह इंजिन लहान, तीन-सिलेंडर असतील. रिलीझ फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये अपेक्षित आहे.

नवीन स्कोडा फॅबिया कॉम्बी

स्कोडा कंपनी, ज्यांचे क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही अलीकडेपर्यंत एकाच मॉडेलद्वारे प्रस्तुत केले जात होते, विद्यमान बदलांना एसयूव्ही श्रेणीच्या मॉडेलमध्ये रूपांतरित करण्यात आघाडीवर आहे. ही ऑक्टाव्हिया स्टेशन वॅगन आणि फॅबिया कॉम्बीची पूर्णपणे नवीन आवृत्ती आहे, जी 2008 पासून ओळखली जाते. स्कोडा फॅबिया कॉम्बी स्काउट लाइन हे संरक्षक प्लास्टिक बॉडी किट, सोळा-इंच चाके (अतिरिक्त शुल्कासाठी सतरा-इंच चाके स्थापित केले जातात) आणि ओव्हरहँग अंतर्गत अतिरिक्त अंडरबॉडी संरक्षण असलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन बनले आहे.

मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये भरपूर चांदी आहे. यामध्ये रूफ रेल, अंडरबॉडी प्रोटेक्शन, साइड मिरर पृष्ठभाग आणि फॉग लाइट्स यांचा समावेश आहे. हे तपशील काळ्या प्लास्टिक बॉडी किट, दरवाजाच्या चौकटी आणि त्याच रंगाच्या चाकांच्या कमानींद्वारे सेट केले जातात. डिझायनरांनी केबिनमधील फ्लोअर मॅट्सचाही विचार केला, जे एका विशेष कोटिंगद्वारे ऑफ-रोड घाणीपासून संरक्षित आहेत. नवीन उत्पादनामध्ये 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन आणि 1.4- आणि 1.6-लिटर डिझेल इंजिन दोन्ही असतील जे EURO-6 मानक पूर्ण करतात.

स्कोडाकडे अनेक योजना आहेत. मॉडेल लाइन अद्ययावत पूर्व-अस्तित्वात असलेल्या आणि पूर्णपणे नवीन घडामोडींनी पुन्हा भरली आहे. ते पारंपारिक गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि तुलनेने कमी किमतींद्वारे एकत्रित आहेत. युरोप, रशिया आणि चीनमधील क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्हीच्या चाहत्यांना कंपनी आणखी काय नवीन सादर करेल हे पाहण्यासाठी आम्ही फक्त प्रतीक्षा करू शकतो.

स्कोडा त्याच्या नियुक्त वर्गाच्या अरुंद मर्यादेत अस्तित्वात नाही. , गोल्फसह एका सामान्य प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, त्याची परिमाणे आणि केबिनमधील प्रशस्तता डी क्लासशी तुलना करण्यायोग्य आहे. आणि, जरी तो वर्ग B+ चा प्रतिनिधी मानला जात असला, तरी प्रत्यक्षात तो अतिवृद्ध आहे - गोल्फ वर्गाच्या काही प्रतिनिधींपेक्षाही मोठा. ताज्या भाजलेल्या कोडियाक क्रॉसओवरची तीच कथा आहे (कोडियाक, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो, अलास्का येथील एक तपकिरी अस्वल आहे). मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली, SUV त्याच्या सापेक्ष - फोक्सवॅगन टिगुआन मॉडेलपेक्षा खूप मोठी आहे. स्कोडा कोडियाकमध्ये सात-सीटर पर्याय आहेत. मला आश्चर्य वाटते की वाढलेल्या परिमाणांचा ड्रायव्हिंगच्या सवयींवर परिणाम झाला आहे का?

जेव्हा मी फोटोमध्ये प्रथमच क्रॉसओवर पाहिला तेव्हा मी प्रभावित झालो नाही. सिल्हूट मला खूप ताणलेले वाटले. परंतु वैयक्तिकरित्या स्कोडा सुसंवादी आणि घन आहे. आतील भाग अपेक्षेप्रमाणे आहे. ते तयार करताना, डिझाइनरांनी नेहमीचे नमुने सर्वात दूरच्या बास्केटमध्ये फेकले आणि केवळ कंपास आणि शासक वापरला. तो चांगला निघाला. कठोर, परंतु कंटाळवाणे नाही.

झेक मोटारींनी आपल्याला सर्व प्रकारच्या आनंददायी छोट्या छोट्या गोष्टींची फार पूर्वीपासून सवय केली आहे. कोडियाकने या संदर्भात आणखी एक पाऊल पुढे टाकले आहे: कप्प्यांच्या पारंपारिक वर्गीकरणात आणि दरवाजांमध्ये छत्री, दाराच्या टोकांना झाकण्यासाठी प्लास्टिक संरक्षक पॅड जोडले गेले आहेत. तुम्ही दार उघडताच, कव्हर बाहेर सरकते, पेंटवर्कचे संरक्षण करते. गर्दीच्या आणि अरुंद पार्किंगच्या ठिकाणी, या पर्यायाचा अतिरेक करणे कठीण आहे.

स्कोडा एर्गोनॉमिक्सबद्दल विसरली आहे यावर विश्वास ठेवणे भोळे आहे. ती येथे पारंपारिकपणे निर्दोष आहे. नियंत्रणे, सीट आणि मोठ्या संख्येने बटणे यांची सापेक्ष व्यवस्था पूर्णतेच्या जवळ आणली गेली आहे. पेडलमधील मोठ्या उंचीच्या फरकामुळे आयडील किंचित विस्कळीत झाले. परंतु, कदाचित, ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी ही एकमेव भांडणे आहे.

दुसऱ्या रांगेतील रहिवासी समोरच्या प्रवाशांइतकेच प्रशस्त आहेत हे समाधानकारक आहे. गुडघ्याची खोली मोठी आहे. रुंदीमध्ये पुरेशी जागा आहे आणि शीर्षस्थानी मोकळी जागा आहे - विस्तीर्ण छप्पर असूनही, जे केबिनच्या उंचीचा योग्य वाटा खातो. बॅकरेस्ट कोनात समायोज्य असतात आणि जागा स्वतः रेखांशाच्या दिशेने फिरतात. मागील पंक्ती ट्रंकने प्रतिध्वनी केली आहे. अर्थात, आम्हाला घोषित 720 लिटर सापडले नाहीत. परंतु आम्ही मोजलेले 528 लिटर देखील एक योग्य परिणाम आहे.

वाढलेले परिमाण ड्रायव्हिंग महत्वाकांक्षेला अडथळा ठरतील का? कदाचित नाही. स्कोडा कोडियाक टिगुआनपेक्षा मोठा आहे, परंतु “चेक” चे वजन फक्त 60 किलो जास्त आहे. डायनॅमिक्स द्वारे पुराव्यांनुसार, घातक नाही. 2.0-लिटर टर्बो इंजिन आणि 7-स्पीड DSG ची अचूक जोडणी सुसंवादीपणे कार्य करते. टॅकोमीटर सुई 1,500 rpm कडे निर्देशित करण्यापूर्वी 320 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. अशा निर्देशकांबद्दल धन्यवाद, कोडियाक झटपट पुढे जातो. ते टिगुआनपेक्षा फक्त अर्ध्या सेकंदाने शेकडो पर्यंत वेगवान आहे. हा फरक कोणाला जाणवण्याची शक्यता नाही. ते हाताळण्यात कोडियाकपेक्षा कमी दर्जाचे नाही. हे एका सरळ रेषेत देखील स्थिर आहे, कमीतकमी आणि क्वचित स्टीयरिंग सुधारणा आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हीलवर त्वरीत आवश्यक शक्ती तयार करते, उत्कृष्ट अभिप्राय प्रदान करते. फक्त एका घट्ट पार्किंगमध्ये तुम्हाला कोडियाकचे प्रभावी परिमाण जाणवतात - टिगुआनपेक्षा वळायला जास्त वेळ लागतो.

डांबरीकरणही नवागताने निराश केले नाही. खरे आहे, प्राइमरवर, स्कोडाचे निलंबन लहान गोष्टींचे तपशीलवार प्रसारण करते. परंतु आपण अधिक गंभीर भोकमध्ये सरकताच, चेसिस त्वरित स्वतःला गटबद्ध करते आणि आघात प्रतिबिंबित करते. कोडियाकचा ऑफ-रोड शस्त्रागार टिगुआन सारखाच आहे - मागील एक्सल पाचव्या पिढीच्या हॅल्डेक्स क्लचने जोडलेला आहे जो प्रीलोडसह कार्य करतो. ते जबरदस्तीने अवरोधित केले जाऊ शकत नाही. परंतु ऑफ-रोडसह अनेक ड्रायव्हिंग मोड आहेत. आमच्या मोजमापांवरून असे दिसून आले की कोडियाक इंजिन कंपार्टमेंट अंतर्गत टिगुआन इंजिनच्या डब्याखाली 20 मिमी अधिक संरक्षण आहे. आणि झेक कारसाठी दृष्टीकोन/निर्गमन कोन थोडे जास्त आहेत. पण त्यात टिगुआनपेक्षा लांब व्हीलबेस देखील आहे. ऑफ-रोड हे एक वजा आहे. परंतु क्लच जास्त गरम होण्यास घाबरत नाही आणि लांब घसरण्याची परवानगी देतो. स्कोडा कर्णांनाही घाबरत नाही - हँगिंग व्हील इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये अडथळा नाही, जे कुशलतेने टॉर्क व्यवस्थापित करतात.

क्रॉसओवर स्कोडा करोक 2019 मध्ये रशियन बाजारात आउटगोइंग स्कोडा यती बदलण्याचा हेतू आहे. युरोपमध्ये, नवीन उत्पादन आधीच विक्रीवर आहे आणि तेथे अधिक परवडणारे पर्याय म्हणून कार्य करते, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण कार संरचनात्मकदृष्ट्या समान आहेत. Skoda Karoq जरी आकाराने लहान आहे.

याव्यतिरिक्त, कारोक अधिक बजेट-अनुकूल उपाय वापरतात. उदाहरणार्थ, ड्राइव्हची पर्वा न करता, टिगुआनमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन आहे, तर सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कराकमध्ये मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहे. जर तुम्ही समोरच्या निलंबनाकडे लक्ष दिले तर, टिगुआन प्रगत ॲल्युमिनियम शस्त्रे वापरते, तर कारोक स्वस्त स्टँप केलेले स्टील वापरते. तसेच, झेक क्रॉसओवर अतिशय माफक 1.0-लिटर 3-सिलेंडर इंजिनसह मानक आहे.

बाह्य Skoda Karoqअद्वितीय म्हणता येणार नाही. कॉर्पोरेट डिझाइनमधील सर्व तीक्ष्ण कडा, कोन आणि तीक्ष्ण रेषा आहेत. काळ्या आणि पांढर्या निर्मात्याच्या लोगोसह फक्त गोलाकार चाके आणि फ्रेम आहेत. हेड ऑप्टिक्स आणि फ्लॅशलाइट्समध्ये एलईडी तंत्रज्ञानाचे वर्चस्व आहे. पेंट न केलेले प्लास्टिक चाकांच्या कमानी, सिल्स आणि बंपरच्या खालच्या भागाचे संरक्षण करते. अधिकृतपणे, ग्राउंड क्लीयरन्स 18 सेंटीमीटर आहे, परंतु प्रत्यक्षात ते थोडे कमी आहे. बाजूने, कारोकाचे सिल्हूट मोठ्या कोडियाकसह सहजपणे गोंधळले जाऊ शकते. क्रॉसओवरमध्ये फक्त लहान 16-इंच चाके आहेत. खरे आहे, शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये युरोपियन खरेदीदारांना आता अधिक स्टाइलिश 17-इंच चाके ऑफर केली जातात.

स्कोडा करोक क्रॉसओवरचा फोटो

Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 Crossover Skoda Karok 2019 Crossover Skoda Karok 4x4
नवीन Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 चा फोटो Skoda Karok फोटो समोरचा Skoda Karok फोटो मागील

स्कोडा करोक इंटीरियरब्रँडच्या इतर मॉडेल्सपासून परिचित समाधाने आहेत. एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्सचा आकार देखील कोडियाकमधील समान घटकांसारखा असतो, फक्त ते आरशाच्या प्रतिमेमध्ये काढलेले असतात. सेंटर कन्सोलमध्ये टचस्क्रीन मॉनिटर, बटणांचा ब्लॉक आणि क्लायमेट कंट्रोल कंट्रोल पक्स असतील. लहान वस्तूंसाठी खिसे आणि गुप्त ठिकाणे संपूर्ण केबिनमध्ये विखुरलेली आहेत. पण मागचे प्रवासी त्याच टिगुआनपेक्षा जास्त त्रासदायक असतील. तरीही, व्हीलबेस 4 सेंटीमीटर कमी आहे. आणि वापरलेले आतील परिष्करण साहित्य सोपे आहे. खरे आहे, शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये, खरेदीदार उज्ज्वल आतील आणि पॅनोरामिक छतासह खूश होतील.

स्कोडा करोक इंटीरियरचे फोटो

नवीन स्कोडा करोक 2019 आर्मरेस्ट स्कोडा करोक 2019 स्कोडा करोक 2019 चे इंटीरियर रिअर आर्मरेस्ट स्कोडा करोक
Skoda Karok 2019 डिजिटल पॅनेल Skoda Karok 2019 चे आर्मचेअर Skoda Karok 2019 Rear sofa Skoda Karok 2019

Karoq ट्रंकशक्य तितके व्यावहारिक. VDA पद्धतीनुसार, 521 लीटर सहजपणे मालवाहू डब्यात बसतात. आणि जर तुम्ही खुर्च्या बदलल्या तर तुम्हाला खूप प्रभावी व्हॉल्यूम मिळेल. बहुधा, क्रॉसओव्हरच्या रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये, ट्रंकच्या मजल्याखाली एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर असू शकतो. युरोपियन आवृत्तीमध्ये एक माफक अतिरिक्त दस्तऐवज आहे.

Skoda Karok 2019 च्या ट्रंकचा फोटो

नवीन स्कोडा करोकची वैशिष्ट्ये

सिद्ध VW MQB मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मचा वापर केल्याने चेक क्रॉसओव्हरला बऱ्यापैकी कठोर बॉडी मिळू शकली. अलीकडील क्रॅश चाचणीने EuroNCAP पद्धतीनुसार 5 तारे दाखवले. त्यामुळे कारची निष्क्रिय सुरक्षा उत्कृष्ट आहे.

सुरुवातीला, मॉडेल तीन इंजिनांसह युरोपियन बाजारपेठेत सादर केले गेले. 3-सिलेंडर 1.0 TSI (115 hp), 1.5 लिटर TSI विकसित होत 150 hp, तसेच 2-लिटर टर्बोडीझेल (150 hp). थोड्या वेळाने, 115 अश्वशक्तीसह 1.6 TDI दिसला. गिअरबॉक्ससाठी, निवड 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 7-स्पीड रोबोटपर्यंत मर्यादित आहे. परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह सध्या फक्त 2-लिटर डिझेल युनिटसह उपलब्ध आहे.

फोक्सवॅगन चिंतेचे इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची विस्तृत श्रेणी लक्षात घेता, बहुधा कारोक आपल्या देशासाठी स्वतःचा सेट प्राप्त करेल. बहुधा, मूलभूत 1-लिटर टर्बो युनिट 110 एचपी उत्पादन करणारे सिद्ध 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह बदलले जाईल. शिवाय, हे इंजिन 2015 च्या पतन पासून कलुगामध्ये तयार केले गेले आहे. हे क्रॉसओव्हरचे स्थानिकीकरण लक्षणीयरीत्या सुधारेल. तथापि, युरोपियन Skoda Karoq 1.5 TSI केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये का तयार केले जाते हे एक रहस्य आहे. बहुधा, ही परिस्थिती आपल्या देशात सुधारली जाईल.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी, येथे कोणतेही आश्चर्य नाही. एक Haldex कपलिंग आहे, जे इतर VW क्रॉसओवर मॉडेल्सवरून ओळखले जाते आणि यतीवरील मागील चाके जोडलेले आहे. एकमेव गोष्ट अशी आहे की कराक इंटर-व्हील लॉकच्या इलेक्ट्रॉनिक अनुकरणाच्या आधुनिक प्रणालीसह सुसज्ज होते.

परिमाण, व्हॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरन्स स्कोडा करोक 2019

• लांबी - 4382 मिमी
• रुंदी - 1841 मिमी
• उंची - 1602 मिमी
• कर्ब वजन - 1265 किलो पासून
• एकूण वजन - 2128 किलो पर्यंत
• व्हीलबेस - 2638 मिमी/2630 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 521 ली (1630 लिटर)
• इंधन टाकीची मात्रा - 55 ली.
• टायर आकार – 225/60 R16, 215/55 R17
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 180 मिमी

स्कोडा करोक क्रॉसओवरचे व्हिडिओ पुनरावलोकन

नवीन चेक क्रॉसओवरचे तपशीलवार वर्णन.

Skoda Karok 2019 चे पर्याय आणि किमती

सरासरी, जर्मनीमध्ये, करोकची किंमत टिगुआनपेक्षा सुमारे 4 हजार युरोने कमी असेल. आपल्या देशात, एका मॉडेलची किंमत सुमारे एक दशलक्ष रूबल असू शकते आणि ती सहजपणे स्पर्धा करू शकते. जर्मन डीलर्स 1.5 लीटर TSI टर्बो इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 26,890 युरो पासून कराक ऑफर करतात. 2.0 टीडीआय डिझेल इंजिन (150 एचपी) आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्वात स्वस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 बदलाची किंमत 31,290 युरो असेल. आपल्या देशासाठी किंमत टॅग स्पष्टपणे खूप जास्त आहे हे मोजणे कठीण नाही. म्हणून, स्थानिक असेंब्लीशिवाय कार विकण्यात काहीच अर्थ नाही.

चला मॉडेलशी परिचित होऊ या. या कारबद्दल बर्याच काळापासून अफवा आहेत. डिसेंबर 2016 मध्येच ते पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर करण्यात आले होते. कोडियाक बेटावर राहणाऱ्या सर्वात मोठ्या अस्वलाच्या सन्मानार्थ नवीन स्कोडा जीपचे नाव कोडियाक ठेवण्यात आले आहे. नवीन स्कोडा एसयूव्ही दिसण्यात त्याच्याशी जुळते.

नवीन SUV स्कूल 2020 2021 चे फोटो आणि किंमत खाली सादर केली जाईल. लेखात कारचे विहंगावलोकन आणि वर्णन देखील दिले आहे. कारचे वर्गीकरण करण्यात आले आणि 2020 च्या शरद ऋतूतील छायाचित्रांमध्ये प्रथम लोकांना दाखवले गेले. बर्लिनमध्ये एका खास कार्यक्रमात हा प्रकार घडला. ऑक्टोबरमध्ये, कार आधीच लोकांसाठी सादर केली गेली होती.

नवीन 2021 कोडियाक जीपची विक्री 2020 मध्ये युरोपमध्ये सुरू होईल. रशियामध्ये, विक्रीची सुरुवात देखील 2020 साठी नियोजित आहे, त्याच्या शेवटच्या जवळ. या SUV बद्दल अजून बरेच काही माहीत नाही. कार दुरुस्ती आणि ट्यूनिंगसाठी किती खर्च येईल हे देखील माहित नाही. लोकांसमोर सादर केलेला एकमेव डेटा म्हणजे कार VW प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे. एकाच व्यासपीठावर बांधले टिगुआन.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

इझेव्हस्कमधील एस्पेक लीडर

इझेव्हस्क, st खोलमोगोरोवा 9

मॉस्को, st कोप्टेव्स्काया 71

अर्खांगेल्स्क, st Oktyabryat 33 इमारत 1

सर्व कंपन्या

2020 2021 स्कोडा जीप स्कोडा लाइनअपमधील सर्वात मोठ्या क्रॉसओव्हरपैकी एक असेल. रशियामध्ये कारची किंमत 1.7-2 दशलक्ष रूबल असेल. मूल्य अवशिष्ट नसताना आणि बदलू शकते.

पॅरामीटर्स:

1. लांबी - 4697 मिमी.
2. उंची - 1676 मिमी.
3. रुंदी - 1882 मिमी.
4. व्हीलबेस 2791 मिमी आहे.

स्कोडा कोडियाक
स्कोडा प्रीमियर चाके
आतील स्टीयरिंग व्हील सीट
प्रशस्त दोन नीटनेटके

तुम्ही फोटोत पाहू शकता स्कोडा कोडियाक २०२१वर्ष (पूर्ण सेट).

खर्च आणि उपकरणे

नवीन 2020 Skoda SUV चे अवशिष्ट मूल्य केवळ विक्री सुरू होण्यापूर्वीच ज्ञात होईल. उत्पादकांना नवीन 2020 स्कोडा SUV त्यांच्या क्रॉसओव्हरमध्ये विक्री प्रमुख बनवायची आहे आणि त्यामुळे त्याची किंमत जुळली पाहिजे.

ही रशियामधील किंमत आहे जी 1.7 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होईल. अशी वाहतूक पहिली स्पर्धक बनेल ह्युंदाई सांता फे, ज्याची किंमत 1.9 दशलक्ष रूबल आहे. उत्पादकांनी घोषित केलेल्या डेटाच्या आधारे, रशियातील खरेदीदारांसाठी कारची किंमत 1.7 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होईल. हा क्रॉसओव्हर कमीतकमी कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केला जातो.

तुम्ही वापरलेली कार स्वस्तात खरेदी करू शकता. तसेच, अशा कारच्या दुरुस्तीसाठी किती खर्च येतो याची कोणतीही आकडेवारी अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही. 2020 स्कोडा जीपच्या इंटीरियरचा फोटो खाली दिला आहे. ही एक टॉप ऑफ द लाईन कार आहे. जीप किती आरामदायक आहे हे छायाचित्रावरून ठरवणे कठीण आहे, म्हणून आम्ही या कारच्या मालकांच्या अभिप्रायाची प्रतीक्षा करू शकतो.

कोडियाक नावाची नवीन स्कोडा एसयूव्ही प्रथमच हेड-अप डिस्प्लेसह सुसज्ज असेल, ज्याद्वारे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना विविध प्रकारचे मनोरंजन आणि पर्याय उपलब्ध होतील. स्कोडा एसयूव्ही (टॉप ट्रिम लेव्हल) फक्त अशा डिस्प्लेने सुसज्ज असेल. तेथे तुम्ही उच्च गतीने इंटरनेटशी कनेक्ट करू शकता, वाय-फाय वापरू शकता आणि स्कोडा कडील विविध सेवा देखील वापरू शकता.

ड्रायव्हरला मदत करणारे पर्याय, Skoda SUV कोडियाकत्यांच्या मोठ्या वर्गीकरणाचाही अभिमान बाळगतो. यापैकी, आपण कारच्या सर्वांगीण दृश्यमानतेसाठी एक प्रणाली हायलाइट केली पाहिजे, रस्त्यावर ट्रेलर चालवताना एक सहाय्यक, एक पार्किंग आणि ब्रेकिंग पर्याय, रस्त्याच्या चिन्हे वाचण्यासाठी आणि रस्त्यावर जवळून जाणाऱ्या कारचा मागोवा घेण्यासाठी पर्याय.


2021 स्कोडा जीपच्या कॉन्फिगरेशनबद्दलची मूलभूत माहिती विक्री सुरू झाल्यानंतर अधिक ज्ञात होईल. मग आपण नवीन 2020 स्कोडा जीपच्या किंमतीबद्दल बोलू शकतो.

तपशील

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, परिचित MQB प्लॅटफॉर्मवर कार तयार केली गेली होती. कार पाच प्रकारच्या पॉवर युनिटसह ऑफर केली जाते. त्यापैकी दोन डिझेल आहेत, आणि तीन गॅसोलीनवर चालतात.

1. 1.4 एल. TSI 125 hp (200 एनएम). एक गॅसोलीन युनिट जे मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडले जाईल. कार फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आहे.
2. 1.4 एल. TSI 150 hp (250 एनएम). मल्टी-सिलेंडर डिएक्टिव्हेशन फंक्शनसह गॅसोलीन इंजिन. मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोगाने उपलब्ध. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकते.
3. 2 लि. TSI 180 hp (३२० एनएम). गॅसोलीन पॉवर युनिट. हे सात-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.
4. 2 लि. 150 एचपी (३४० एनएम). डिझेल इंजिन. ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असू शकते. मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते.
5. 2 लि. 190 एचपी (400 एनएम). हेवी-ड्यूटी मोटर. फक्त ऑल व्हील ड्राइव्ह. रोबोटिक गिअरबॉक्ससह कार्य करते.

रशियासाठी असलेल्या एसयूव्ही कोणत्या इंजिनसह सुसज्ज असतील हे अद्याप अज्ञात आहे. त्यानुसार, अशा कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. नवीन 2020 स्कोडा जीपचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात. सर्व कारमध्ये ॲडॉप्टिव्ह सस्पेंशन डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल आहे. यात तीन ऑपरेटिंग मोड असतील:

1. सामान्य.
2. आराम.
3. खेळ.

त्याच वेळी, जेव्हा एक किंवा दुसरा मोड चालू असेल तेव्हा कार वेगवेगळ्या कार सिस्टमच्या ऑपरेशनची सेटिंग्ज स्वयंचलितपणे बदलू शकते. 2020 स्कोडा एसयूव्हीची अधिक तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि फोटो निर्मात्याच्या वेबसाइटवर आढळू शकतात.

रशियासाठी अशा एसयूव्हीची किंमत किती असेल आणि ती कोणत्या ट्रिम पातळीसह उपलब्ध असेल याबद्दल आपण तेथे अधिकृत माहितीची देखील अपेक्षा केली पाहिजे. 2021 मध्ये हायब्रीड इन्स्टॉलेशनसह नवीन कार अपेक्षित आहे
कारचे सादरीकरण 2020 मध्ये झाले. विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूतील-हिवाळी 2020-2021 साठी नियोजित आहे. पुढील वर्षाच्या अखेरीस ही कार रशियामध्ये दिसून येईल. नवीन स्कोडा कोडियाक एसयूव्हीचे फोटो निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर आधीच पाहिले जाऊ शकतात.

स्नोमॅन 2020 2021

या वाहनाचे मालिका उत्पादन 2020 मध्ये सुरू होणार आहे. कारच्या नावावरून निर्णय घेताना, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ते ऑफ-रोडच्या विस्तृत परिस्थितीवर मात करण्याच्या उद्देशाने आहे. कारचे स्वरूप मांसल आहे. आयताकृती आकार असलेल्या चाकांच्या कमानी दिसायला आत्मविश्वास देतात. सुधारित रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील धक्कादायक आहे. हेडलाइट्सही मोठे झाले आहेत.

हे वाहन NQB प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आले होते. हे देखील सुसज्ज आहे WV Tiguan. कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह विकली जाऊ शकते. कारचे आतील भाग सध्या गुपित आहे. संभाव्यतः ते 5 किंवा 7 जागांसह सुसज्ज असेल. श्रेणीमध्ये तीन पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत ज्यात कार सुसज्ज केली जाऊ शकते. हे 1.4-लिटर, 2.0-लिटर किंवा दुसरे 2.0-लिटर आहे. पॉवर 150, 180 आणि 220 अश्वशक्ती असेल. सर्व इंजिन गॅसोलीनवर चालतात.

डिझेल युनिट्समध्ये 150 किंवा 184 एचपीची शक्ती असलेली दोन 2.0-लिटर इंजिन आहेत. ट्रान्समिशनबद्दल, निर्मात्याकडून अद्याप कोणतीही अधिकृत माहिती नाही. बहुधा कार रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज असेल.

रशियामध्ये कारची किंमत किती असेल हे देखील माहित नाही. संभाव्यत: कारची किंमत एक दशलक्ष रूबलपासून सुरू होईल. आम्ही फक्त मालकांच्या अभिप्रायाची प्रतीक्षा करू शकतो. विक्रीची सुरुवात 2020 साठी नियोजित आहे. एसयूव्हीचे फोटो खाली दिले आहेत.

इंजिन	वैशिष्ट्ये	महत्त्वाकांक्षा प्लस	शैली प्लस	सक्रिय	महत्त्वाकांक्षा	शैली	बालवीर	L&K	स्पोर्टलाइन	स्पोर्टलाइन
1.4 पेट्रोल	रोबोट (6 टप्पे), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 150 एचपी.	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	-	-	-
	रोबोट (6 टप्पे), फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 150 एचपी	-	-	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	-	-	-
	मॅन्युअल (6 स्पीड), फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 125 एचपी.	-	-	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	-	-	-	-
	मॅन्युअल (6 स्पीड), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 150 एचपी.	-	-	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	-	-	-
2.0 पेट्रोल	रोबोट (7 टप्पे), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 180 एचपी.	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	RUB 1,459,000 पासून	-	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	-
	स्वयंचलित (7 पायऱ्या), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 180 एचपी.	-	-	-	-	-	-	-	RUB 1,459,000 पासून	-
2.0 डिझेल	रोबोट (7 टप्पे), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 150 एचपी.	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	RUB 1,459,000 पासून	-	RUB 1,459,000 पासून

क्रॉसओव्हर तीन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले आहे.

प्रारंभिक बदल सक्रियक्लायमेट्रोनिक 4 क्लायमेट कंट्रोल आणि स्विंग रेडिओसह सुसज्ज. कार 4 एअरबॅगने सुसज्ज आहेत. समोरच्या जागा हीटिंग पर्यायाने सुसज्ज आहेत. मध्यवर्ती आर्मरेस्ट लांबच्या प्रवासातही ड्रायव्हरचा हात थकू देत नाही आणि लेदर ट्रिमसह एर्गोनॉमिक स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण आरामाची हमी देते. मागील एलईडी दिवे कारला ओळखण्यायोग्य बनवतात आणि मॉडेलच्या ऑफ-रोड वर्णावर तळाशी असलेल्या इंजिन संरक्षणाद्वारे जोर दिला जातो. क्रॉसओवरची शक्ती आणि मौलिकता दर्शविणारा एक नेत्रदीपक उच्चारण मूळ रॅटिकॉन चाके आहे. एसयूव्हीचे आतील भाग व्यावहारिक राखाडी रंगात बनवले आहे.

व्हॉईस कंट्रोल, 6 एअरबॅग आणि क्रूझ कंट्रोल ही मधल्या आवृत्तीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत महत्त्वाकांक्षा. कार बोलेरो रेडिओ, इंजिन स्टार्ट बटण आणि SmartLink+ ने सुसज्ज आहेत, जे कार सिस्टीमला स्मार्टफोनसह समाकलित करण्यास अनुमती देते. पार्किंग सेन्सरमुळे धन्यवाद, तुम्ही अगदी उंच इमारतीच्या अंगणात किंवा घट्ट पार्किंगमध्ये देखील सहज पार्क करू शकता आणि फ्रंट असिस्ट तुम्हाला पुढे जाणाऱ्या कारची टक्कर टाळण्यास मदत करेल. मॉडेलच्या ऍथलेटिक सिल्हूटवर नेत्रदीपक काळ्या छताच्या रेल्सने जोर दिला आहे आणि चाके मिटिकास चाकांनी सजविली आहेत. फॅशनेबल मॅट घटकांसह आतील भाग काळ्या रंगात सजवलेला आहे.

शीर्ष उपकरणे शैली LED ऑप्टिक्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि Kessy सेंट्रल लॉकिंग ऑफर करते. आतील भाग प्रकाश (10 शेड्स) सह सुसज्ज आहे. 4x4 क्रॉसओवर ऑफ रोड सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, जे तुम्हाला इष्टतम ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देते. मॉडेलच्या बाह्य भागाला सिल्व्हर रूफ रेल, फ्युचरिस्टिक ट्रायटन व्हील आणि डोअर सिल्स यांनी पूरक केले आहे. आतील भाग कठोर काळ्या किंवा मऊ बेजमध्ये उपलब्ध आहे. सीटची असबाब फॅब्रिक आणि लेदरच्या मिश्रणाने बनविलेले आहे.

तपशील

इंजिन	1.4 मॅन्युअल	1.4 स्वयंचलित	2.0 स्वयंचलित	2.0 स्वयंचलित
सिलेंडर्स / विस्थापनांची संख्या, cm3	4/1395	4/1395	4/1968	4/1984
कमाल पॉवर, kW/rpm	92/5000–6000	110/5000–6000	110/3500–4000	132/3900–6000
कमाल टॉर्क, Nm/rpm.	200/1400–4000	250/1500–3500	340/1750–3000	320/1400–3940
इंधन		कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन	डिझेल इंधन	कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन
वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	190 (189)	194 (192)	194 (192)	207 (205)
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	10,5 (10,8)	9,9 (10,1)	10,2 (10,1)	8,0 (8,2)
इंधन वापर (99/100/EC), l/100 किमी
- शहरी चक्र	7,5/7,4* (7,6/7,5*)	8,5/8,4*	6,8/6,7*	9,1/9,0*
- उपनगरीय चक्र	5,3/5,2* (5,4/5,3*)	6,3/6,2*	5,2/5,1*	6,4/6,3*
- मिश्र चक्र	6,1/6,0* (6,2/6,1*)	7,1/7,0*	5,7/5,6*	7,4/7,3*
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह	४ x ४	४ x ४	४ x ४
संसर्ग	यांत्रिक 6-गती	6-स्पीड DSG	7-स्पीड DSG	7-स्पीड DSG

एक निर्भय पायनियर म्हणून, कोडियाकचे प्रभावी परिमाण आहेत: लांबी 4697 मिमी, रुंदी - 1882 मिमी, उंची - 1676 मिमी पर्यंत पोहोचते. हे परिमाण शहरी जागांवर आणि खडबडीत भूप्रदेशात फिरताना मॉडेलला आत्मविश्वास देतात.

ग्राउंड क्लीयरन्स - 187 मिमी. याबद्दल धन्यवाद, छिद्र, खड्डे किंवा टेकड्यांमुळे एसयूव्हीला कोणताही धोका नाही.

ट्रंक व्हॉल्यूम - 635 लिटर (5-सीटर आवृत्ती). मागील सीट खाली दुमडल्याने, क्षमता 1980 लिटरपर्यंत पोहोचते! सामानाची जागा अत्यंत कार्यक्षम आहे: एक एलईडी फ्लॅशलाइट, जो चालू असलेल्या इंजिनमधून चार्ज केला जातो, रात्री सामान उतरवताना मदत करेल आणि मागील सीट एका बटणाच्या एका दाबाने दुमडल्या जाऊ शकतात.

एक संस्मरणीय डिझाइन, जे मोहक फॉर्म आणि क्रूर आराम, निर्विवाद व्यावहारिकता आणि उच्च तंत्रज्ञानाच्या सेंद्रिय संयोजनावर बनलेले आहे जे तुमच्या आराम आणि सुरक्षिततेचे रक्षण करते - मजबूत आणि शक्तिशाली "अस्वल" SKODA KODIAQ 2019-2020 ला भेटा.