लेक्सस आरसी 350 स्पोर्ट्स कूप 2014 च्या गडी बाद होण्यापासून रशियामध्ये अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे, नवीन उत्पादन लवकरच डीलर शोरूममध्ये दिसून येईल, त्याची किंमत आणि कॉन्फिगरेशनची यादी जाहीर केली गेली आहे, जे काही उरले आहे ते नवीनकडे चांगले पहाणे आहे. स्पोर्ट्स सिटी कूप विभागातील खेळाडू हे समजून घेण्यासाठी की हे खरोखर रशियन मार्केट कार मार्केटमध्ये एक योग्य जोड आहे.
दोन-दरवाजा स्पोर्ट्स कूप लेक्सस आरसी 350 हे आधुनिक आक्रमकांचे मिश्रण आहे स्पोर्टी शैलीबाह्य डिझाइनमध्ये, केबिनमधील सर्वोच्च आराम आणि कार्यक्षम तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ज्यामुळे नवीन उत्पादन शहरी क्रीडा कूप विभागातील एक प्रमुख बनू शकते.
Lexus RC 350 चे बाह्यभाग ठळक आणि धाडसी आकृतिबंधांच्या विपुलतेने लक्ष वेधून घेते. जपानी लोकांनी तीक्ष्ण कडा आणि गुळगुळीत बाह्यरेखा एकत्र करून, वेगवान कारची प्रतिमा तयार केली, येत्या अनेक वर्षांसाठी डिझाइन मानके सेट करण्यास तयार आहे. Lexus RC 350 समोर आणि मागील आणि आत दोन्ही तितकेच चांगले आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनइतरांसह "एफ स्पोर्ट". रिम्सआणि जाळीदार रेडिएटर ग्रिल, ती उद्याच्या मानक कारसारखी दिसते.
लेक्सस आरसी 350 स्पोर्ट्स कूपची लांबी 4695 मिमी आहे, व्हीलबेस 2730 मिमी आहे, नवीन उत्पादनाची रुंदी 1840 मिमी (आरसे वगळता) पर्यंत मर्यादित आहे आणि उंची 1395 मिमी पेक्षा जास्त नाही. कूपचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी आहे - रशियासाठी इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्स, कारण हे स्पोर्ट्स कूप आहे. Lexus RC 350 देखील वायुगतिकी, त्याच्या ड्रॅग गुणांकाच्या बाबतीत खूप चांगले आहे वायुगतिकीय ड्रॅग 0.28 Cx बरोबर मूलभूत उपकरणांमध्ये नवीन उत्पादनाचे कर्ब वजन 1755 किलोपेक्षा जास्त नाही.
लेक्सस आरसी 350 (परिमाण 1875x1520x1120 मिमी) चे आतील भाग 4 साठी डिझाइन केलेले आहे जागासूत्र 2+2 सह. स्पष्ट कॉम्पॅक्टनेस आणि स्पोर्टी देखावा असूनही, कूपची दुसरी पंक्ती त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांसारखी अरुंद नाही. हेडरूम फक्त नकारात्मक आहे; उंच प्रवाशांना समोरील बाजूसही अरुंद वाटेल, विशेषत: जर आपण कारमध्ये पर्यायी सनरूफ जोडला तर, जे कमाल मर्यादा आणखी 10 मिमीने कमी करते. पुढच्या आसनांवर बसण्याच्या बाबतीत, आराम जवळजवळ पूर्णत्वास आणला गेला आहे: सुविचारित सीट आर्किटेक्चर, उत्कृष्ट पार्श्व सपोर्ट, ग्रिप्पी लेदर अपहोल्स्ट्री आणि सर्वात विस्तृत श्रेणीसमायोजन ड्रायव्हरचे आसन अर्गोनॉमिक दृष्टिकोनातून चांगले डिझाइन केलेले आहे, सर्व दिशांना उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अत्यंत माहितीपूर्ण आहे - येथे सर्व माहिती एकाच ठिकाणी केंद्रित आहे आणि मध्यवर्ती प्रदर्शनाद्वारे विचलित होण्याची आवश्यकता नाही, जे मल्टीमीडिया मनोरंजन संकुलाच्या पूर्ण विल्हेवाटीवर आहे.
Lexus RC 350 मध्ये देखील खूप चांगली ट्रंक आहे, 423 लीटर पर्यंत कार्गो त्याच्या मूळ स्थितीत सामावून घेण्यास तयार आहे, तसेच मजल्याखाली एक कोनाडा मध्ये एक स्टॉवेज कंपार्टमेंट लपलेला आहे.
तपशील.जपानी लोकांनी लेक्सस आरसी 350 स्पोर्ट्स कूपला V-आकाराच्या 6-सिलेंडरसह सुसज्ज केले गॅसोलीन इंजिन 3.5 लीटर (3456 सेमी³) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. इंजिनला 24-वाल्व्ह डीओएचसी टाइमिंग सिस्टम आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम प्राप्त झाले ड्युअल VVT-i, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन. कमाल शक्तीइंजिन 317 hp ची निर्मिती करते, 6400 rpm वर उपलब्ध आहे, आणि त्याचा पीक टॉर्क 378 Nm आहे, जो 4800 rpm वर विकसित झाला आहे. इंजिन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यामुळे स्पोर्ट्स कूप फक्त 6.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवू शकतो किंवा 230 किमी/ताशी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) वेग वाढवू शकतो.
इंधनाच्या वापरासाठी, शहराच्या मर्यादेत लेक्सस आरसी 350 ला सुमारे 13.8 लिटर एआय-95 गॅसोलीनची आवश्यकता असेल, महामार्गावर नवीन उत्पादन 7.4 लिटरपर्यंत मर्यादित असेल आणि एकत्रित चक्रात ते सुमारे 9.7 लिटर “खाईल”. प्रति 100 किमी.
Lexus RC 350 वर तयार केले आहे लेक्सस बेस IS. कूपमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे आणि ते पूर्णपणे आहे स्वतंत्र निलंबन, जे समोरील दुहेरी विशबोन्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइनवर आधारित आहे. सुकाणूकूप सादर केले रॅक आणि पिनियन यंत्रणा, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरद्वारे पूरक. नवीन उत्पादनाची सर्व चाके हवेशीर डिस्कने सुसज्ज आहेत. ब्रेक यंत्रणा, तर 334 मिमी व्यासासह डिस्क समोर आणि 310 मिमी मागील बाजूस वापरली जातात. याव्यतिरिक्त, आधीच डेटाबेसमध्ये कार संपूर्ण कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसहाय्य: मानक ABS, EBD, BAS, तसेच ट्रॅक्शन कंट्रोल TRC, दिशात्मक स्थिरता VSC आणि VDIM वाहन डायनॅमिक्स एकात्मिक नियंत्रण.
पर्याय आणि किंमती. Lexus RC 350 कूप चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: एक्झिक्युटिव्ह, Luxury1, Luxury2 आणि F Sport. यादीत जोडा मूलभूत उपकरणेजपानी 17-इंच समाविष्ट मिश्रधातूची चाके, एलईडी ऑप्टिक्स, चामड्याचे आतील भाग, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स, गरम विंडशील्डविंडशील्ड वायपर ब्लेड, क्रूझ कंट्रोल, क्लायमेट कंट्रोल, ऑडिओ सिस्टम 6 स्पीकर आणि 4.2-इंचाच्या विश्रांती क्षेत्रामध्ये स्पर्श प्रदर्शन, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, तसेच इतर उपकरणे.
लेक्सस आरसी 350 ची किंमत 2,378,000 रूबलपासून सुरू होते. टॉप-एंड उपकरणांसाठी आपल्याला किमान 2,842,000 रूबल भरावे लागतील. विक्रीची सुरुवात 2015 च्या पहिल्या तिमाहीसाठी नियोजित आहे, परंतु तुम्ही आता पूर्व-मागणी करू शकता.
दोन हजार तेरा नोव्हेंबरच्या सुरुवातीला जपानी निर्माताअधिकृतपणे नवीन लेक्सस आरसी कूप सादर केला, ज्याचा जागतिक प्रीमियर, केवळ एक संकल्पना असला तरीही, महिन्याच्या शेवटी कंपनीच्या टोकियो येथील होम ऑटो शोमध्ये झाला.
बाहेरून, नवीन Lexus RC 2019 (फोटो आणि किंमत) IS सेडानच्या शैलीत आणि पूर्वी दर्शविलेल्या LF-LC आणि LF-CC संकल्पनांमध्ये बनवले आहे. परंतु दोन-दरवाजावरील सिग्नेचर घंटागाडीच्या लोखंडी जाळीला वेगळी जाळी आहे आणि ती रुंद केली आहे, तर समोरील बंपरच्या विरुद्ध बाजूच्या हवेचा वापर अरुंद झाला आहे.
Lexus RC 2019 चे पर्याय आणि किमती
या व्यतिरिक्त, मॉडेल समोर (ऑल-एलईडी) आणि मागील प्रकाश तंत्रज्ञानाच्या भिन्न स्वरूपाद्वारे आणि रेडिएटर ग्रिलच्या क्रोम ट्रिममध्ये एकत्रित केलेल्या लहान गोलाकार फॉग लाइट्सच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते. अठराव्या शरद ऋतूतील, जपानी सादर लेक्सस अद्यतनित केले RC 2019 मॉडेल वर्ष, ज्याने पुन्हा डिझाइन केलेली प्रकाश उपकरणे आणि सुधारित बंपर प्राप्त केले.
आतापासून, कार अधिक फ्लॅगशिपसारखी दिसू लागली, जी निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, मागणी वाढली पाहिजे हे मॉडेल, ज्याने सुरुवातीपासून ग्राहकांना आवाहन केले नाही. या व्यतिरिक्त, दोन-दरवाज्याच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीला हाताळणी सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले थोडेसे रिट्यून केलेले निलंबन आणि ग्रिप्पियर टायर्स प्राप्त झाले.
आरसी कूपचे आतील भाग नवीनतम लेक्ससच्या शैलीमध्ये दोन मजली फ्रंट पॅनेल आणि मध्यभागी एक मोठा स्क्रीनसह डिझाइन केले आहे. सर्वसाधारणपणे, आतील रचना जवळजवळ संपूर्णपणे नवीनतम पिढीच्या IS सेडान सारखीच असते, परंतु येथे भिन्न प्रकाशयोजना वापरली जाते आणि रिमोट टच इंटरफेस टचपॅड प्रथमच डॅशबोर्डवर दिसले. 1919 आवृत्ती केवळ मध्यवर्ती वायु नलिकांवर धातूच्या ट्रिमसह सजावटमध्ये भिन्न आहे.
Lexus RC 2019 ची एकूण लांबी 4,695 मिमी आहे, व्हीलबेस 2,730 आहे, रुंदी 1,840 आहे, उंची 1,395 आहे कारच्या बेसमध्ये आधीच 18- समाविष्ट आहेत. इंच चाके, आणि 19-इंच चाके पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. नवीन मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 135 मिलीमीटर आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 374 लिटर आहे.
Lexus RC 350 च्या हुड अंतर्गत 318 hp सह 3.5-लिटर V6 आहे. (378 Nm), जे 8-बँड स्वयंचलित सह जोडलेले आहे स्पोर्ट ट्रान्समिशन डायरेक्ट शिफ्ट, ज्यामध्ये मॅन्युअल गियर बदलांसाठी स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स आहेत. RC 300h हायब्रिड 2.5-लिटर ॲटकिन्सन सायकल पेट्रोल फोरला इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्र करते. इंस्टॉलेशनचे एकूण आउटपुट 220 एचपी आहे आणि थ्रस्ट व्हेरिएटरद्वारे मागील एक्सलच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो.
याव्यतिरिक्त, डेट्रॉईट मोटर शो दोन हजार चौदामध्ये त्यांनी 477 “घोडे” (519 एनएम) च्या आउटपुटसह 5.0-लिटर V8 ने सुसज्ज असलेला टॉप-एंड दाखवला. आणि पंधराव्याच्या शरद ऋतूत ती दिसली लेक्सस सुधारणाक्रॉसओवरमधून 2.0-लिटर टर्बो-फोरसह RC 200t. परंतु जर एसयूव्हीवर इंजिन 238 एचपी तयार करते, तर कूपवर ते आधीच 245 एचपी तयार करते, परंतु पीक टॉर्क समान आहे - 350 एनएम. हे इंजिन केवळ 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.
RC 300 AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हेरियंटमध्ये 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V6 देखील समाविष्ट केले गेले आहे जे 258 hp उत्पादन करते. (360 Nm). कर्षण सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे सर्व चाकांवर प्रसारित केले जाते आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मध्यवर्ती विभेदक द्वारे एक्सल दरम्यान वितरित केले जाते. डीफॉल्टनुसार, क्षण 20:80 च्या बाजूने वितरीत केला जातो मागील चाके, परंतु, परिस्थितीनुसार, गुणोत्तर 50:50 असू शकते.
245-अश्वशक्ती टर्बो इंजिनसह फक्त RC 200t, स्वयंचलित आणि मागील चाक ड्राइव्ह. शून्य ते शेकडो पर्यंत, 1,725 किलो वजनाचे दोन दरवाजे 7.5 सेकंदात वेगवान होतात आणि कमाल वेग ताशी 230 किलोमीटरपर्यंत पोहोचतो. सरासरी वापरमध्ये इंधन मिश्र चक्रकारखान्याने घोषित केले 7.2 लिटर प्रति शंभर किमी, शहरात - 9.5 लिटर आणि महामार्गावर - 5.8 लिटर.
रशियामध्ये नवीन उत्पादनासाठी ऑर्डर स्वीकारणे ऑगस्ट दोन हजार चौदाच्या शेवटी उघडले गेले, परंतु पहिल्या थेट कार केवळ पंधरा वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत डीलर्सपर्यंत पोहोचल्या. एक्झिक्युटिव्ह व्हर्जनमध्ये आठ एअरबॅग्ज, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, एलईडी ऑप्टिक्स, क्लायमेट आणि क्रूझ कंट्रोल, सहा स्पीकर आणि 4.2-इंच डिस्प्ले, तसेच 17-इंच अलॉय व्हीलसह ऑडिओ सिस्टम आहे.
लक्झरी 1 आवृत्तीमध्ये नवीन Lexus RC 2019 ची किंमत विक्रीच्या वेळी RUB 3,288,000 होती. यात रियर व्ह्यू कॅमेरा, गरम आणि हवेशीर जागा, सनरूफ, 17 स्पीकर्ससह प्रीमियम मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टम, स्टँडर्ड नेव्हिगेशन आणि 18-इंच चाके देखील आहेत. लक्झरी 2 फक्त इंटीरियरमधील इतर लाकडी इन्सर्टमध्ये पहिल्यापेक्षा वेगळे आहे.
लेक्सस आरसी एफ स्पोर्ट
2014 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, Lexus RC कूपने F Sport पॅकेजसह पदार्पण केले, जे मोठ्या जाळीसह सुधारित रेडिएटर ग्रिल तसेच स्टायलिश 19-इंच टेन-स्पोक व्हीलच्या स्थापनेसाठी प्रदान करते.
याव्यतिरिक्त, 2019 लेक्सस आरसी एफ स्पोर्ट स्पोर्ट्स टिंटेड फ्रंट आणि रीअर लाइटिंग आणि तीन खास बॉडी कलर पर्याय, पांढरा नोव्हा ग्लास फ्लेक आणि खास विकसित केशरी आणि निळ्या शेड्ससह.
लेक्सस आरएस एफ स्पोर्ट कूपचे आतील भाग रियोजा लाल रंगातील लेदर अपहोल्स्ट्री, ट्रिममध्ये सिल्व्हर इन्सर्ट, मेटल पेडल्स, स्टीयरिंग व्हील आणि गीअर लीव्हरवर कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगद्वारे वेगळे केले जाते. विशेष व्यवस्थास्केल प्रदर्शित करा इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलउपकरणे
कारवरील इंजिन अपरिवर्तित आहे, परंतु एफ स्पोर्ट पॅकेज पूर्णतः नियंत्रित चेसिस प्रदान करते अनुकूली निलंबन. रशियामध्ये या बदलाची किंमत 3,410,000 रूबल होती. आज एकमात्र पर्याय ऑफर केला जातो, ज्यासाठी ते 4,024,000 रूबल विचारत आहेत.
Lexus RC F ने 2014 मध्ये वार्षिक डेट्रॉईट इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. नवीन उत्पादनामध्ये स्टायलिश लांबलचक हेडलाइट्स, एलईडीचे छोटे भाग आहेत चालणारे दिवेआणि चार एक्झॉस्ट पाईप्स. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रचंड लोखंडी जाळी, जी हुडच्या काठावरुन समोरच्या बम्परच्या अगदी तळापर्यंत पसरलेली आहे. हे निर्मात्याच्या कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविलेले आहे, त्याचा आकार एक तासाच्या काचेच्या बाह्यरेषेसारखा आहे आणि त्यात अनेक लहान लांबलचक हनीकॉम्ब्स असतात. मॉडेलच्या स्पोर्टी स्वरूपावर एकोणीस-इंच चाके सामावून घेणारे विस्तारित फेंडर्स, लहान हवेच्या सेवनासह हंपबॅक केलेला हुड आणि ताशी 80 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने सक्रिय होणारा एक सक्रिय पंख यावर जोर दिला जातो.
Lexus RC F चे परिमाण
Lexus RC F एक स्पोर्टी चार-सीटर कूप आहे. त्याचा परिमाणेआहेत: लांबी 4705 मिमी, रुंदी 1845 मिमी, उंची 1390 मिमी, व्हीलबेस 2703 मिमी, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 130 मिमी आहे. हे ग्राउंड क्लीयरन्स स्पोर्ट्स कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे; ते रस्ता चांगल्या प्रकारे धरतात आणि सहजतेने तीक्ष्ण वळण घेतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांच्या कमी गुरुत्वाकर्षणामुळे रोलओव्हर होण्याची शक्यता कमी असते. तथापि लहान ग्राउंड क्लीयरन्सक्रॉस-कंट्री क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि पार्किंग करताना तुम्हाला कर्ब चढण्याची परवानगी देत नाही.
Lexus RC F चे ट्रंक खूपच चांगले आहे स्पोर्ट्स कार. कूप तुम्हाला ३६६ लिटर देते मोकळी जागाआसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागच्या बाजूने. शहरवासीयांच्या दैनंदिन कामांसाठी हे पुरेसे आहे.
लेक्सस आरसी एफ इंजिन आणि ट्रान्समिशन
लेक्सस आरसी एफ एक पॉवर युनिट, आठ-स्पीडसह सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषण व्हेरिएबल गीअर्सआणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. ट्रान्समिशन जलद आणि अचूक आहे, स्थलांतर करण्यास सक्षम आहे डाउनशिफ्टफक्त 0.2 सेकंदात. चाके सर्व टॉर्क शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने रस्त्यावर संप्रेषण करतात याची खात्री करण्यासाठी, नियंत्रित ट्रॅक्शन व्हेक्टरसह सक्रिय क्रॉस-एक्सल भिन्नता वापरली गेली.
Lexus RC F चे इंजिन हे 4969 घन सेंटीमीटर आकारमानासह प्रचंड नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी पेट्रोल V8 आहे. मोठे विस्थापन आणि प्रणाली थेट इंजेक्शनअभियंत्यांना 477 पिळून काढण्यास मदत केली अश्वशक्ती 7100 rpm वर आणि 5600 rpm वर 530 अश्वशक्ती क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. हुड अंतर्गत अशा कळपासह, सेडान, ज्याचे कोरडे वजन 1765 किलोग्रॅम आहे, 4.5 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त वेग, यामधून, ताशी 270 किलोमीटर असेल. भूक लागते पॉवर युनिटयोग्य. Lexus RC F चा इंधनाचा वापर शहरातील रहदारीमध्ये वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह प्रति शंभर किलोमीटरवर 16.1 लिटर पेट्रोल असेल, देशाच्या रस्त्यावर मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 7.8 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 10.8 लिटर इंधन प्रति शंभर असेल.
उपकरणे
Lexus RC F मध्ये भरपूर तांत्रिक सामग्री आहे, आत तुम्हाला बरेच काही सापडेल उपयुक्त उपकरणेआणि तुमची सहल आरामदायी, मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे बनवण्यासाठी डिझाइन केलेली हुशार प्रणाली मुख्य गोष्ट सुरक्षित आहे. अशा प्रकारे, कार सुसज्ज आहे: आठ एअरबॅग्ज, एक मागील दृश्य कॅमेरा, मानक पार्किंग सेन्सर, हवामान नियंत्रण, मल्टीफंक्शन ऑन-बोर्ड संगणक, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, पूर्ण पॉवर ऍक्सेसरीज, गरम केलेले आरसे, खिडक्या, सीट आणि स्टीयरिंग व्हील, टायर प्रेशर सेन्सर्स, निष्क्रिय क्रूझ कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा, एक लिफ्ट, वेंटिलेशन आणि मेमरी सेटिंग्ज, एक प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, बटण वापरून इंजिन सुरू करण्यासाठी एक की कार्ड, एक मानक नेव्हिगेशन सिस्टम आणि अगदी VDIM डायनॅमिक्स कंट्रोल सिस्टम.
तळ ओळ
Lexus RC F ही कार तरुण खरेदीदार, ड्राईव्ह आणि थ्रिल्सची आवड असलेल्यांसाठी एक कार म्हणून स्थित आहे. कूपमध्ये एक स्टाइलिश आणि अद्वितीय डिझाइन आहे जे त्याच्या मालकाच्या व्यक्तिमत्त्वावर आणि चारित्र्यावर पूर्णपणे जोर देते. अशी कार राखाडी रोजच्या रहदारीमध्ये विलीन होणार नाही आणि मोठ्या पार्किंगमध्ये हरवणार नाही. इंटीरियर हे अनन्य परिष्करण साहित्य, अचूक अर्गोनॉमिक्स आणि बिनधास्त आरामाचे क्षेत्र आहे. मॉडेलचा स्पोर्टी स्वभाव असूनही, अगदी लांब सहलतुम्हाला थोडीशीही गैरसोय होणार नाही. आत तुम्हाला बरीच हुशार प्रणाली आणि उपयुक्त उपकरणे सापडतील जी तुम्हाला चाकाच्या मागे कंटाळा येण्यापासून प्रतिबंधित करतात आणि कारचे ऑपरेशन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात. निर्मात्याला उत्तम प्रकारे समजले आहे की कार ही उच्च-तंत्रज्ञानाची खेळणी नाही आणि सर्व प्रथम, त्याने ड्रायव्हिंगचा आनंद दिला पाहिजे. म्हणूनच, कूपच्या हुडखाली एक शक्तिशाली आणि आहे आधुनिक इंजिन, जे पंचम आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, इंजिन बिल्डिंग आणि पौराणिक क्षेत्रातील अनेक वर्षांचा अनुभव जपानी गुणवत्ता. Lexus RC F तुम्हाला अनेक किलोमीटरपर्यंत सेवा देईल आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा अविस्मरणीय अनुभव देईल.
व्हिडिओ
जपानी लक्झरी 2-दरवाजा कूप लेक्सस आरसी ची नियोजित पुनर्रचना केली गेली आहे आणि 2018 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटच्या दिवसांमध्ये अधिकृतपणे सादर केले गेले. आमच्यामध्ये लेक्सस पुनरावलोकन RC 2018-2019 – फोटो, किंमत, कॉन्फिगरेशन आणि तपशीलफ्लॅगशिप कूपच्या शैलीत ताजेतवाने दिसणारे जपानी दोन-दरवाजा लेक्सस आरएस, आधुनिक इंटीरियर आणि ऑप्टिमाइझ केलेले निलंबन. जागतिक प्रीमियरअपडेटेड 2018-2019 Lexus RC कूप या वर्षाच्या ऑक्टोबरमध्ये होईल.
जपान आणि अमेरिकेत लेक्सस आरएसच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्त्यांच्या विक्रीची सुरुवात 2018 च्या शरद ऋतूमध्ये होईल, परंतु रशियामध्ये अद्ययावत जपानी दोन-दरवाजा पुढील 2019 च्या सुरूवातीसच दिसून येईल. प्राथमिक माहितीनुसार, किंमतयेथे पुनर्स्थित लेक्सस आरसी कूप रशियन बाजार 8 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि रीअर-व्हील ड्राईव्हच्या कंपनीत 245-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड "फोर" गॅसोलीनसह कूपसाठी 3,979,000 रूबल पासून प्री-रिफॉर्म मॉडेलच्या पातळीवर राहील.
अशा प्रकारे, 2018 रीस्टाइलिंगला सुरक्षितपणे खेळांसाठी आपत्कालीन बचाव म्हटले जाऊ शकते दोन-दार कूपलेक्सस आरसी, जरी ते मोठ्या प्रमाणावर कॉस्मेटिक स्वरूपाचे आहे. आमच्या पुनरावलोकनाच्या सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, अद्यतनित आरसी कूप दिसण्यात बदल केला गेला आहे, ज्यामुळे ते लेक्सस एलसी कूपसारखेच बनले आहे, आतील भागात बदल केले गेले आहेत आणि निलंबन आणि स्टीयरिंग अपग्रेड केले गेले आहे.
दोन आरसी दरवाजांच्या अद्ययावत मुख्य भागाला पूर्णपणे नवीन प्राप्त झाले एलईडी हेडलाइट्सहेड लाइट (एका ब्लॉकमध्ये लो बीम हेडलाइट्सचा तीन मजली विभाग, एलईडी हाय बीम आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सचे स्टायलिश स्ट्रोक आहेत), सर्व आवृत्त्यांसाठी फॉल्स रेडिएटर ग्रिलची जाळी ट्रिम अपवादाशिवाय (पूर्वी फक्त वर स्थापित केली होती. F स्पोर्ट कूप), मोठ्या बाजूच्या एअर डक्टसह आधुनिक फ्रंट बंपर, सुधारित मागील बम्परवास्तविक हवा नलिका आणि डिफ्यूझरसह, खालच्या टोकाच्या बिंदूंवर भरतीसह नवीन मोठ्या बाजूचे दिवे आणि उजळ एल-आकाराचे विभाग, वेगळ्या खोडाचे झाकण.
लेक्सस प्रतिनिधींचे म्हणणे आहे की नवीन शरीर घटकांनी कूपचे वायुगतिकी सुधारले आहे आणि नवीन मिश्र धातुच्या 19-इंचाची स्टाइलिश डिझाइन रिम्सकारमध्ये अभिजातता जोडते. कूप बॉडी रंगविण्यासाठी मुलामा चढवणे रंगांच्या समृद्ध पॅलेटमध्ये एक नवीन सावली आहे - ब्लू व्होर्टेक्स मेटॅलिक.
अद्ययावत लेक्सस आरएस कूपच्या आतील भागात कमीत कमी नवकल्पना आहेत. मॉडेलच्या आतील भागासाठी जबाबदार असलेल्या तज्ञांनी मध्यवर्ती कन्सोलच्या बाजूंना लेदर ट्रिमसह मऊ पॅड जोडले आहेत, जे समोरच्या सीटच्या दरम्यान आर्मरेस्टच्या आधीपेक्षा नवीन आणि अधिक आरामदायक आहे, लेक्सस एलसी प्रमाणे ब्लॅक डायलसह एक ॲनालॉग घड्याळ आहे. इंटीरियर, आणि मेटल-लूक लाइनिंगसह वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर. हे उदयोन्मुख लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे नवीन पर्यायहेअरलाइन इंटीरियर ट्रिम.
पुनर्रचना केलेल्या जपानी कूप लेक्सस आरसीच्या तंत्रज्ञानामध्ये बरेच बदल आहेत:
- प्रथम, नवीन लागू केले जातात कमी प्रोफाइल टायरसह वाढलेली वैशिष्ट्येघट्ट पकड;
- दुसरे म्हणजे, नवीन शॉक शोषक आणि कडक बुशिंग स्थापित केले आहेत;
- तिसरे म्हणजे, अभियंत्यांनी कूपला नवीन, उजळ आणि स्पोर्टियर सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज दिली;
- चौथे, 2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो इंजिन प्रवेगक पेडल दाबताना अधिक प्रतिसाद देणारे बनले आहे.
सर्व तांत्रिक सुधारणाकूपला अधिक उजळ, श्रीमंत, स्पोर्टियर आणि अधिक करिष्माई हाताळणी प्रदान करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
तपशील Lexus RC 2018-2019.
पूर्व-सुधारणा दोन-दरवाज्याप्रमाणे, अद्ययावत कूप अनेक गॅसोलीन इंजिन आणि हायब्रिड पॉवर प्लांटच्या निवडीसह ऑफर केले जाते.
पेट्रोल लेक्सस आरसी 200t (245 एचपी) आणि लेक्सस आरसी 350 (318 एचपी), तसेच संकरित लेक्सस RC 300h.
सगळ्यात वरती मॉडेल लाइनलेक्सस आरसी एफ 477-अश्वशक्ती 5.0-लिटर V8 अपडेट अद्याप येणे बाकी आहे.
450-अश्वशक्ती ऑडी RS5 विरुद्ध 477-अश्वशक्ती लेक्सस आरसी:पत्रकार, रेसर आणि मुलीचे मत
आमच्यात खरोखरच गरमागरम तुलना करून बराच काळ लोटला आहे. जेणेकरून रक्त पाठीमागे वाहते, नाडी कमी होते आणि टायर आणि उच्च ऑक्टेन इंधनरूबलच्या घसरणीच्या दराने नष्ट झाले. भेटा! पूर्व विरुद्ध पश्चिम, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8 विरुद्ध ट्विन-टर्बो V6, रीअर-व्हील ड्राइव्ह विरुद्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह, लेक्सस आरसी एफ विरुद्ध ऑडी आरएस5! आणि तीन पूर्णपणे भिन्न मतेया जोडप्याबद्दल.
मजकूर: मिखाईल टाटारित्स्की
/ फोटो: अलेक्सी मकारोव्ह आणि एफिम गंटमाखर / 09/13/2018450-अश्वशक्ती ऑडी RS5 विरुद्ध 477-अश्वशक्ती लेक्सस आरसी: पत्रकार, रेसर आणि मुलीचे मतपत्रकार
13 वर्षांपूर्वी याच दिवशी तुम्ही काय करत होता ते तुम्हाला आठवतं का? आणि मला अचानक आठवलं. कदाचित दररोज नाही, परंतु मी पैज लावतो की मी ऑगस्ट 2005 प्रामुख्याने कार्बन हूड, ओव्हर-द-टॉप बॉडी किट आणि IS 400, 350Z वर निऑन लाइटिंगसाठी खरेदी करण्यात घालवला. लान्सर EVOकिंवा दुसरे काहीतरी जपानी त्यासाठी गरज आहेस्पीड अंडरग्राउंड 2. मी कार्बन फायबर हूड, छप्पर आणि स्पॉयलरसह पिवळ्या लेक्सस आरसी एफ वर जाताच या आठवणी परत आल्या.
तेरा वर्षांपूर्वी शीतलतेच्या दृष्टीने हे धाडस होते जपानी कूपमिल्क बाथमध्ये सिम्पसन आणि अल्बा यांच्याशी स्पर्धा करू शकले. आज मला जेसिका गायिका आणि जेसिका अभिनेत्री कशी दिसते हे क्वचितच आठवत आहे आणि मी आरसी एफकडे पाहतो, आठवणींनी हसत असतो, नंतर लेक्ससच्या प्रतिनिधीकडे वळतो आणि विचारतो: “माझ्याकडे तेच आहे, परंतु थोडे अधिक विनम्र? निदान हूड शरीराच्या रंगाशी जुळतो का?” ते निषिद्ध आहे! कूप रशियामध्ये 6,484,000 रूबलमध्ये केवळ टॉकिंग कार्बन कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते. आणि, खरेदीदार सामान्यतः कार्बन फायबर भागांसाठी अतिरिक्त पैसे देतात हे असूनही, या दोन-दरवाज्यासह आपल्याला नियमित हुडसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. कुठेतरी, कुणाला, अनधिकृत सेवेत...
ऑडी RS5 च्या बाबतीत, ज्याला आम्ही आमचा विरोधक म्हणून निवडले, उलट सत्य आहे. हे एका आवृत्तीमध्ये 5,602,000 रूबलच्या किंमतीला विकले जाते. पण हे “प्रेम” दहा सीझनच्या मालिकेसारखे पसरते. तुम्ही फोटोंमध्ये पाहिल्याप्रमाणे तुम्हाला कदाचित हे RS5 आवडेल. याने पिवळ्या RC F पेक्षा जास्त लक्ष वेधून घेतले बनावट चाकेआणि कार्बन फायबर छप्पर. परंतु केवळ अशा छतासाठी आपल्याला अतिरिक्त 300 हजार रूबल द्यावे लागतील.
छताव्यतिरिक्त, चाचणी RS5 मध्ये 28 अतिरिक्त पर्याय आहेत. सूचीमध्ये, नैसर्गिकरित्या, बाह्य स्टाइलिंग पॅकेज, बनावट चाके, सीट अपहोल्स्ट्री समाविष्ट आहे छिद्रित लेदरहनीकॉम्ब-आकाराचे शिलाई, ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिटसह उत्कृष्ट नप्पा... तुम्हाला स्पोर्ट्स रीअर क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल, व्हेरिएबल शॉक शोषक कडकपणासह सस्पेंशन, ड्युअल-फ्लोसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील एक्झॉस्ट सिस्टम RS आणि वाढ कमाल वेग 250 ते 280 किमी/ता. ही, एका मिनिटासाठी, स्पोर्ट्स कार आहे. परिणामी, ऑडी आरएस 5 च्या सर्व पर्यायांसह चाचणीची किंमत 7,128,349 रूबल आहे.
पण किंमत सह नरक! मला डिजिटल आवडते डॅशबोर्डऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिट, जिथे तुम्ही नकाशा प्रदर्शित करू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली. मला डेकोरेटिव्ह कार्बन फायबर इन्सर्ट, क्लायमेट कंट्रोल युनिट नॉब्स आवडतात, मल्टीमीडिया प्रणालीत्याची वापरणी सोपी आहे, परंतु सर्वात जास्त मला ते आवडते कारण ते स्पर्शाने छान वाटते सुकाणू चाक. ते खालून कापले नसते तर अजून बरे झाले असते. परंतु कदाचित नंतर ते पोर्श 911 GTS मधील स्टीयरिंग व्हीलसारखे दिसेल.
ऑडी RS5 मध्ये तपशीलांकडे लक्ष वेधून घेणारे स्वच्छ, किमान आतील डिझाइन आहे.
तुम्ही तुमच्या मागे दरवाजा बंद करता आणि ऑडी नम्रपणे तुम्हाला सीट बेल्ट देते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिट - अतिरिक्त पर्याय. आणि स्वस्त नाही. पण गॅझेट मस्त आणि वापरण्यास सोपे आहे.
ऑडी आरएस 5 च्या पार्श्वभूमीवर लेक्सस इंटीरियर RC F सोपे दिसते. परंतु हे विसरू नका की ते पाच वर्षांपूर्वी डिझाइन केले होते, जर पूर्वीचे नाही. आर्किटेक्चर स्वतःच आरामदायक आहे आणि आरएस 5 पेक्षा सुरक्षिततेची भावना अधिक विकसित झाली आहे. आणि इथे कोणत्या प्रकारच्या खुर्च्या आहेत! मल्टी-पॉइंट सीट बेल्ट्ससाठी ओपनिंगसह, त्यांच्याकडे RS5 प्रमाणे मसाज आणि अनेक समायोजने नाहीत, परंतु त्याशिवायही ते लांब रस्त्यावर आरामशीर असतात आणि उत्तम प्रकारे धरतात. तीक्ष्ण वळणे. ते देखील छान दिसतात, विशेषत: आपण त्यांना लाल रंगात ऑर्डर केल्यास.
ऑडी आरएस 5 च्या तुलनेत, लेक्सस आरसी एफचे आतील भाग सोपे दिसते - शेवटी, ते किमान 5 वर्षे जुने आहे.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, RC F च्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये विमानाच्या कॉकपिटप्रमाणे डेटा ओव्हरलोड झाला आहे. पण काही मिनिटांनंतर डोळ्याला त्याची सवय होते आणि काय आवश्यक आहे ते पटकन ओळखते.
आराम, पर्याय आणि रस्ते फेकून देऊ सामान्य वापर. या दोघांपैकी कोणता थंड आहे हे शोधण्यासाठी आम्ही आधुनिकीकरणानंतर उघडलेल्या एडीएम रेसवेवर आलो. किंवा कदाचित या परीक्षेत अजिबात आवडते नाही?! ऑडी RS5 ही 450-अश्वशक्ती, पोर्श-विकसित (!) 2.9-लिटर V6 आहे ज्यामध्ये दोन कँबर टर्बाइन, 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. केंद्र भिन्नताटॉर्सन आणि पर्यायी सक्रिय मागील भिन्नता. Lexus RC F हे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या 477-अश्वशक्तीच्या पाच-लिटर V8 2UR-GSE ने सुसज्ज आहे, जे 9 हजारांपर्यंत फिरते, यामाहाच्या तज्ञांच्या सहकार्याने विकसित केले आहे, 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि सक्रिय TVD. ट्रॅक्शन वेक्टर नियंत्रणासह मागील भिन्नता.
"जपानी" फक्त 35 किलो वजनी आहे, परंतु पासपोर्टनुसार ते हळू आहे: ऑडीसाठी 4.5 सेकंद विरुद्ध 3.9 सेकंद ते शेकडो. लेक्सस एकूणच अधिक आरामशीर वाटते. विजेचा वेगवान प्रतिसाद नाही आणि गॅस पेडलशी संबंध प्रथमच चांगला जात नाही. तुम्ही गॅसवर पाऊल टाका - काहीही नाही. जर तुम्ही जोरात दाबले तर कूप क्वचितच वेगवान होईल. आणखी मजबूत - टॅकोमीटरची सुई रेड झोनमध्ये उडते, मोठा माणूस उठतो आणि क्लबने तुम्हाला डोक्यावर मारतो. एका कोपऱ्यातून बाहेर पडताना, याचा अर्थ दोन परिस्थिती आहेत: एकतर RC F आपली शेपटी सुंदरपणे हलवते, किंवा ते 180 अंश वळते, ड्रायव्हरचे घाबरलेले डोळे समोरून येणाऱ्या गाड्यांकडे वळवतात.
हीच परिस्थिती स्थायी स्थितीपासून प्रारंभ करण्यासाठी लागू होते. तुम्ही सहजतेने दाबल्यास, मोटर फिरण्याची वाट पाहत तुमचे काही सेकंद गमवाल. खूप जास्त आणि मागील मिशेलिन सुपर स्पोर्ट टायर नष्ट करून तुम्ही पुन्हा काही सेकंद गमावले. प्रक्षेपण नियंत्रण नाही. कदाचित ती ड्रिफ्ट कार आहे? नाही, सक्रिय मागील भिन्नता TVD अशा मूर्खपणाला परवानगी देत नाही. पण तो असे करतो जणू त्याला व्यक्तिमत्व विकार आहे: “बाजूला चालायचे? सरळ जा? मी मागे गाडी चालवावी का? सर्व एकाच वेळी! टीव्हीडी सिस्टीमशिवाय अधिक मजा असावी.
पण काय साउंडट्रॅक! तळाशी ते अगदी शांत आहे, परंतु 4000 rpm नंतर एक शक्तिशाली ध्वनी लहरी तुम्हाला डोके वर काढतात. त्याचे वर्णन करण्यात काही अर्थ नाही, तुम्हाला एकदा तरी ते ऐकावे लागेल. या संदर्भात ऑडी RS5 केवळ RC F लाच नाही तर त्याच्या जुन्या RS6 आणि RS7 ला देखील गमावते. आवाज अस्पष्ट आहे, सिंथेटिक्ससह चव आहे. पण हा पर्यायी खेळ आहे एक्झॉस्ट सिस्टम. मग "बेस" मध्ये काय आहे ?!
100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यात तुम्हाला 0.6 सेकंदांचा फरक जाणवतो. ऑडी RS5 लाँच कंट्रोलपासून सुरू होते, मला माझ्या सीटवर लसूण दाबल्याप्रमाणे दाबते. हे सरळ रेषेवर विलक्षण वेगवान आहे, हाताळण्यात अचूक आहे, कोपऱ्यात लेक्ससपासून सहजपणे दूर खेचते आणि... कंटाळवाणे आहे. जेथे RC F पकडणे आवश्यक होते, तेथे RS5 ने चिंतेचा कोणताही इशारा दर्शविला नाही. सेकंदांचा पाठलाग करताना, हे छान आहे. पण मला भावना हव्या आहेत. आपल्या प्रत्येकाच्या आत एक लहान मुलगा आहे, चरबी, निराशा आणि वर्तनाच्या नियमांच्या बारमाही कोकूनमध्ये. विक्षिप्तपणा असूनही, RC F कॅन ओपनरने या थरांमधून कापतो. आणि Audi RS5 वर स्किडिंग विसरून जाणे चांगले. मर्यादेवर कोपऱ्यात असताना, ते "शू" च्या ओरडण्याकडे बाहेरून तोंड करते हॅन्कूक व्हेंटस S1 Evo2.
कॉर्पोरेट शूटमधील एका फोटोमध्ये RS5 मागच्या चाकांच्या खालीून धूर येत असताना 45 अंशांवर कसे चालत आहे हे मला समजत नाही, कारण मॉस्कोजवळील एडीएम रेसवेवर पडलेल्या पावसानेही कोणतेही मूलभूत बदल केले नाहीत. . चालू ओला ट्रॅक Lexus RC F ने मला सतत चालू असलेल्या ड्राइव्हची आठवण करून दिली मागील कणा, त्याच्या अक्षाभोवती वळले. त्याच वेळी, ऑडी RS5 ने प्रत्येक वळणावर शांतता आणि आत्मविश्वास निर्माण केला की ते तुमच्यासाठी सर्व काही करेल, तुम्ही कितीही मूर्खपणा केला तरीही, मी 130 पर्यंत हायड्रोप्लॅनिंग पकडले आणि वरच्या प्रमाणे फिरत, हिरवळ कापण्यासाठी गेलो. सुंदर Ingolstadt बॉडी किट.
रेसर
ट्रॅकवरील ऑडीशी माझे नाते आतापर्यंत तीन कार - R8 V10, RS3 आणि RS6 द्वारे व्यक्त केले गेले आहे. या अनुभवातून मला अपेक्षा होती की मी आपत्तीजनकपणे कंटाळलो आहे, कारण ऑडी त्याच्या लेआउटसह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह- हे नेहमी अंडरस्टीअर, मोठे वस्तुमान आणि पूर्णपणे असामान्य गतिशीलतेसह कमी गती असते. म्हणून, रीअर-व्हील ड्राइव्ह कूपची ऑडी आरएस 5 विरुद्ध नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V8 शी तुलना करताना, माझे आवडते स्पष्ट होते आणि ते जर्मनीमध्ये तयार केले गेले नव्हते.
एफिम गंटमाखर, रशियन सर्किट रेसिंग मालिकेच्या टूरिंग क्लासचा चालक.
पण पहिल्या लॅप्सनंतर मी निराश झालो. कोपऱ्यातील वेगानेच मला चकित केले आणि मला इतके मोहित केले की मी पैज लावायला तयार होतो की नवीन RS5 R8 पेक्षाही वेगवान असेल, जरी हे मुद्दाम चुकीचे विधान आहे. कारचे नियंत्रण आणि भावना ही प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे. तुम्ही आक्रमकपणे गाडी चालवू शकता, तुम्ही सावधपणे गाडी चालवू शकता - तुम्हाला जे हवे ते ती करेल. अविश्वसनीय कार. फक्त अविश्वसनीय. काहीवेळा तुम्हाला खरोखरच असे वाटते की ही एक वास्तविक रेसिंग मशीन आहे. आणि मग तुम्ही ड्रायव्हिंग मोड स्विच करा आणि शांतपणे मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर फर्निचरच्या दुकानात जा.
RS5 वरील 20-इंचाची बनावट चाके गतिमान आणि स्थिर दोन्हीही सुंदर दिसतात.
पण आम्ही Lexus RC F शी मैत्री केली नाही. मी त्याची वाट पाहिली, त्याच्याबद्दल स्वप्ने पाहिली, त्याच्याबद्दल राग काढला. तो मला शेवटच्या डाकूसारखा वाटत होता ऑटोमोटिव्ह जग: ठळक, शक्तिशाली, क्रूर, नैसर्गिकरित्या आकांक्षी पेट्रोल V8 सह. ट्रॅकवरील पकड पातळी पूर्णपणे प्रतिबंधात्मक दिसते आणि प्रवेग प्रक्रिया भयानक आहे, जोपर्यंत आपण स्पीडोमीटरकडे पाहत नाही - ऑडी त्याच बिंदूंवर वेगवान होती.
मी कदाचित त्यापैकी कोणत्याही ट्रॅक कार मानणार नाही. आणि त्याहीपेक्षा, सार्वजनिक रस्त्यांच्या जगात त्यांचा हेतू मला समजत नाही. परंतु जर तुम्हाला या दोनपैकी निवड करायची असेल, तर प्रथम मी Lexus RC F आणि त्याची सेटिंग्ज समजून घेईन मागील भिन्नता, आणि मग मी Audi RS5 साठी जाईन.
तरूणी
तीच सकाळ होती जेव्हा ते म्हणतात "कॉफीने सुरुवात होत नाही." माझ्या बाबतीत, याची सुरुवात Lexus RC F सह झाली जी मला ADM Raceway वर आणायची होती. "ते कुठे पार्क केले आहे?" - मी संपादकीय कार्यालयातून चाव्या उचलून विचारले. "तेथे! आपण पास करू शकत नाही," - ते जाणे खरोखर अशक्य असल्याचे दिसून आले. विचित्रपणे रुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी, कार्बन हुड, कार्बन छप्पर... पण रंग... अरेरे, ते त्याच्या शेजारी उभ्या असलेल्या टॅक्सीसारखे दिसते.
व्हिक्टोरिया मेयोरोवा, स्टायलिस्ट आणि प्रतिमा निर्माता.
ड्रायव्हरची सीट माझ्यासाठी त्वरीत समायोजित केल्यावर आणि संगीत सहजपणे जोडले, मी ट्रॅफिक जॅमने भरलेल्या शहरातून आरामात बाहेर पडलो. चळवळीतील सर्व सहभागी स्वारस्याने आणि बिनधास्तपणे जपानी कूपकडे पहात होते आणि त्या वेळी मी “वुमन इन अ लेक्सस” हे गाणे गुणगुणत होतो, कारण मला जाणून घेण्याचा एकही प्रयत्न रेकॉर्ड केला गेला नाही.
Lexus RC F च्या कार्बन फायबर हुडमधील वायुवीजन डमी नाही. शिवाय, आपण हुड अंतर्गत प्लग द्रुत आणि अचूकपणे काढू शकता जे हवेचा प्रवाह प्रतिबंधित करते.
मी मोकळ्या रस्त्यापासून फक्त एक ट्रॅफिक लाइट दूर असताना 477-अश्वशक्ती RC F सोडण्याचा मोह झाला. हिरवे दिवे. सर्व मार्ग गॅस! एक छोटा विराम. मग एक आघात झाला, गर्जना झाली आणि काही क्षणापूर्वी जवळ उभ्या असलेल्या गाड्या आरशात ठिपकेच राहिल्या. असे दिसते की मी कोपऱ्यात गेलो आहे ...
Lexus RC F हा ट्रॅकवर आदळणारा पहिला होता, आणि दोन लॅप्सनंतर तो शेवटचा असेल असे मला वाटत होते. आणि अक्षरशः माझ्या आयुष्यातील शेवटचा. अनेक 360-डिग्री वळण घेतल्यानंतर आणि वाळूवर थांबल्यानंतर, निराशा आणि भीतीने भरलेल्या डोळ्यांनी, मी ऑडी RS5 मध्ये पळून गेलो. आणि, असे दिसते की, ट्रॅकवरील आत्मविश्वास आणि स्थिरतेमुळे मी लगेच तिच्या प्रेमात पडलो. तिला आवडेल तितकी ती साहसी असू शकत नाही, परंतु आरसी एफ वाढवण्याचा प्रयत्न करण्यापेक्षा ते चांगले आहे.
मी ऑडी RS5 मध्ये परतलो. आणि पुढचे काही दिवस जे आम्ही एकत्र घालवले, माझ्याकडे “किती घोडे”, “खपत काय आहे”, “त्याची किंमत किती आहे” या अनंत प्रश्नांचा सामना करण्यासाठी मला फारसा वेळ मिळाला नाही, मी एका गॅस स्टेशनवर थांबलो. दररोज 98-ग्रेड गॅसोलीनसह टाकी पुन्हा भरण्यासाठी, परंतु तरीही मी RS5 वर काही अतिरिक्त किलोमीटर चालवण्याची इच्छा नाकारू शकलो नाही. आणि बरेच काही... आणि बरेच काही...
- वेग आणि अचूकता आश्चर्यकारक आहे.
- पण अशी भावना आहे की स्पोर्ट्स कार ड्रायव्हरसाठी सर्वकाही करते.
ड्रायव्हिंग
मी एका बिंदूवर अधिक पैज लावत आहे, फक्त वेगामुळे.
सलून
छान दिसतय. Lexus RC F पेक्षा किंचित जास्त जागा आहे.
आराम
त्याच मोडमध्ये ते मऊ आहे, आपण मसाजसह खुर्च्या देखील ऑर्डर करू शकता.
किंमत
"बेस" मध्ये ते RC F पेक्षा अधिक परवडणारे आहे, परंतु नंतर पर्याय लागू होतात.
सरासरी गुण
- मोटर, आवाज आणि भावनांसाठी.
- मी म्हणेन, माझ्या शाळेतील शिक्षकांप्रमाणे: आळशी होणे थांबवा, आपण अधिक सक्षम आहात!
ड्रायव्हिंग
अभियंत्यांना काम करण्यासाठी काहीतरी आहे. त्याला वेगाने जावे लागेल.
सलून
हे ऑडीपेक्षा सोपे दिसते, परंतु सुरक्षिततेची भावना अधिक विकसित झाली आहे.
आराम
सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, RC F आरामदायी ग्रॅन टुरिस्मोमध्ये बदलते.
सुरक्षितता
IIHS क्रॅश चाचण्यांमध्ये शीर्ष रेटिंग.
किंमत
त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक महाग, परंतु, त्यांच्या विपरीत, RC F निश्चित कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते.
सरासरी गुण
तपशील
परिमाण, वजन लांबी,मिमी 4723 4705 रुंदी,मिमी 1861 1845 उंची,मिमी 1360 1390 व्हीलबेस,मिमी 2766 2730 मंजुरी,मिमी 120 130 वजन अंकुश,किलो 1730 1765 पूर्ण वस्तुमान,किलो 2195 2250 ट्रंक व्हॉल्यूम, l 465 366 इंधन टाकीचे प्रमाण, l 58 66 गतिशीलता, कार्यक्षमता कमाल वेगकिमी/ता 250 270 प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता,सह 3,9 4,5 इंधनाचा वापर, l/100 किमी: शहरी चक्र 11,5 16,1 उपनगरीय चक्र 7,1 7,8 मिश्र चक्र 8,7 10,8 तंत्र इंजिनचा प्रकार पेट्रोल, ट्विन-टर्बो, V6 पेट्रोल, नैसर्गिकरित्या आकांक्षी, V8 कार्यरत व्हॉल्यूम,सेमी 3 2894 4969 शक्ती, hp किमान -1 वाजता 5700-6700 वर 450 7100 वर 477 टॉर्क,एनएम मिनिट -1 1900-5000 वर 600 4800-5600 वर 530 संसर्ग स्वयंचलित, 8-गती स्वयंचलित, 8-गती ड्राइव्ह युनिट पूर्ण मागील समोर निलंबन स्वतंत्र स्वतंत्र मागील निलंबन स्वतंत्र स्वतंत्र ब्रेक्स(पुढे/मागील) हवेशीर डिस्क हवेशीर डिस्क टायरचा आकार (पुढे/मागील) 275/30R20 / 275/30R20 255/35R19 / 275/35R19 ऑपरेटिंग खर्च* वाहतूक कर, आर. 101 250 107 325 TO-1/TO-2,आर. 25 000 / 35 000 18 500 / 22 500 OSAGO,आर. 13 000 13 000 कास्को,आर. 215 000 235 000 * मॉस्कोमध्ये वाहतूक कर. TO-1/TO-2 - डीलरच्या मते. Casco आणि OSAGO - 1 पुरुष ड्रायव्हर, एकल, वय 30 वर्षे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव 10 वर्षांवर आधारित.
निवाडा
तिघांकडून तीन भिन्न मते भिन्न लोकसुमारे दोन वेगवेगळ्या स्पोर्ट्स कार. परंतु सारांश लहान असेल: जर तुम्हाला भावनांची गरज असेल तर लेक्सस आरसी एफ वर जा, जर तुम्हाला वेग हवा असेल तर ऑडी आरएस 5 वर जा. जर तुम्ही दोघांना कारमध्ये शोधत असाल, जे आश्चर्यकारक नाही, ते म्हणजे... अं... मला याचा विचार करू द्या. मला आशा आहे की तुम्हाला इशारा मिळेल.
फोटो शूट आयोजित करण्यात मदत केल्याबद्दल आम्ही ADM RACEWAY रेस ट्रॅकचे आभार मानू इच्छितो.
