हे "ओपल फ्रंटेरा" मानले जाते. या मशीनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने खूप सकारात्मक आहेत. ती कोणत्या खास गोष्टीचा अभिमान बाळगू शकते? आपण याबद्दल बोलले पाहिजे.

कथेची सुरुवात

प्रथम, ओपल फ्रंटेरामध्ये काय आहे हे सांगण्यापूर्वी हे मॉडेल कसे दिसले याबद्दल मी थोडेसे बोलू इच्छितो. तपशील. पुनरावलोकनांचे देखील नंतर पुनरावलोकन केले जाईल. आणि हे सर्व 90 च्या दशकात सुरू झाले. त्या वेळी, क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या वाढीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत नागरी कार, फक्त त्यांची लोकप्रियता मिळवत होत्या. आणि शेवटी, जीएम चिंतेच्या नेत्यांनी निर्णय घेतला: ते सोडणे आवश्यक आहे नवीन मॉडेललोखंडी जाळीवर Opel च्या स्वाक्षरी लाइटनिंग बोल्टसह.

नवीन उत्पादन 1991 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. तथापि, हे पूर्वी न पाहिलेले ओपल मॉडेल असूनही, त्याला आत्मविश्वासाने नवीन म्हटले जाऊ शकत नाही. आणि सर्व कारण दोन वर्षांपूर्वी ISUZU ने Wizzard, AMIGO आणि RODEO सारख्या कार सोडल्या. अमेरिकेत, ही कार अनेक नावाखाली विकली गेली, तसे, त्यास आधुनिक छोट्या कारसह गोंधळात टाका, परंतु हे चुकीचे आहे.

ओपल फ्रंटेरा कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खूप चांगली होती. पुनरावलोकने देखील उत्साहवर्धक होते. म्हणून, हे आश्चर्यकारक नाही की ते ऑस्ट्रेलियामध्ये देखील विकले गेले. एका शब्दात, नवीन कार आंतरराष्ट्रीय बनली आहे.

तसे, विकासकांना माहित होते की बहुतेक लोक ज्यांनी पूर्वी सामान्य कार चालविली होती ते ही कार खरेदी करतील. कारण SUV ऑफ-रोडआम्ही ते प्रवासी कारसारखे शक्य तितके बनवण्याचा प्रयत्न केला. 1998 मध्ये, एक महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण केले गेले. आजपर्यंत, 1998 च्या मॉडेलला नवीन कार म्हणून चुकीचे मानले जाऊ शकते की नाही किंवा ती खरोखरच केवळ लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेली पहिल्या पिढीची कार आहे की नाही याबद्दल जोरदार चर्चा आहे. तसे, 1998 पर्यंत उत्पादित "फ्रंटेरा" अक्षर A द्वारे नियुक्त केले गेले. आणि पुढील आवृत्ती B चिन्हांकित अंतर्गत ओळखली गेली.

देखावा

आम्ही ओपल फ्रंटेरा कारच्या इंजिनबद्दल बोलण्यापूर्वी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने, गॅसोलीनचा वापर तसेच इतर सर्व गोष्टींबद्दल महत्त्वपूर्ण बारकावे, त्याच्या डिझाइनला स्पर्श करणे योग्य आहे. तर, हे सर्व-भूप्रदेश वाहन अतिशय मनोरंजक दिसते. जर तुम्ही त्याची समान किंवा Nissan Pathfinde शी तुलना केली, तर तुम्ही ते प्रवासी कारशी किती समान आहे ते पाहू शकता. यात कमी छप्पर आहे, तसेच एक अतिशय असामान्य उतार आहे मागील खांब. हे सर्व सामान्यांना विशिष्ट समानता देते एक प्रवासी कार. नवीन उत्पादन दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले आहे - तीन आणि पाच दरवाजे सह. सूचीबद्ध आवृत्त्यांपैकी प्रथम प्लास्टिक काढता येण्याजोग्या केसिंगद्वारे ओळखले जाते. हे पूर्ण झाल्यास, सर्व-भूप्रदेश वाहन छताशिवाय सोडले जाईल. दुसऱ्या मॉडेलमध्ये मऊ टॉप आहे आणि तो काढलाही जाऊ शकतो. 5-दरवाजा असलेल्या कारची चाके असलेली आवृत्ती 43 सेंटीमीटर मोठी आहे. आणि छतावर दिसणाऱ्या रूफ रेल सर्व-टेरेन वाहनाची अष्टपैलुता वाढवतात.

आतील

1995 पूर्वी रिलीझ झालेल्या कारचे फ्रंट पॅनल काहीसे 80 च्या दशकातील कारमध्ये स्थापित केलेल्या सारखेच आहे. काठावर असलेली मोठी बटणे विशेषतः लक्ष वेधून घेतात. ट्रान्समिशन बोगद्यातून दोन लीव्हर दृश्यमान आहेत. एक म्हणजे गीअर्स बदलण्यासाठी. आणि दुसरा ट्रान्सफर केस लीव्हर आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटवर असलेल्या प्रवाशाच्या सीटची नोंद आहे. आसन खाली स्थित आहे. लोकांची बदली व्हावी म्हणून हे करण्यात आले प्रवासी वाहनसर्व-भूप्रदेश वाहनावर, आम्हाला त्वरीत नवीन "जातीच्या" कारची सवय झाली. दुसऱ्या शब्दांत, जेणेकरून त्यांना अस्वस्थता येत नाही.

मागे खूप जागा आहे. प्रवाशांना आरामदायक वाटेल - दोन्ही पाय आणि डोक्याच्या वर पुरेशी जागा आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे मागील खिडक्या 3-दरवाजा आवृत्तीमध्ये ते कमी केले जात नाहीत. परंतु! ते पिळून काढल्यासारखे वाटू शकतात. हे वायुवीजन अंतर तयार करते. जसे आपण पाहू शकता की, ओपल फ्रंटेरा ऑल-टेरेन वाहनात बरीच मनोरंजक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

1992 च्या अभिप्रायाने निर्मात्यांना काही बदल करण्यास प्रेरित केले. वस्तुस्थिती अशी आहे की 1995 पर्यंत, ट्रंकचा खालचा भाग (त्यात दोन भागांचा समावेश आहे) खालच्या दिशेने उघडला होता आणि वरचा, त्यानुसार, वरच्या दिशेने. परंतु कार मालकांनी सांगितले की हे फारसे सोयीचे नाही. विकासकांनी हा भाग सुधारला आहे. 1995 नंतर, झाकण फक्त बाजूला दुमडले गेले.

तसे, ट्रंक व्हॉल्यूम 430 लिटर आहे. पण पाठी दुमडल्या तर मागील पंक्ती, नंतर ते 1570 लिटरपर्यंत वाढेल. कमाल व्हॉल्यूम सामानाचा डबातीन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये ते 1170 लिटर आहे.

"ओपल फ्रंटेरा": तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1993 मधील पुनरावलोकने, जसे की मालकांनी इतर कोणत्याही वर्षात दिलेल्या टिप्पण्या, विकासकांना विविध प्रकारच्या कल्पना आणण्यासाठी प्रेरित केले. या कारचे मालक असलेल्या लोकांच्या सर्व शब्दांनी तज्ञांना 1998 मध्ये तिचे आधुनिकीकरण करण्यास प्रवृत्त केले. परंतु प्रथम, मूलभूत आवृत्तीबद्दल बोलणे योग्य आहे.

तर, मॉडेलचे मुख्य भाग अतिशय मजबूत फ्रेमवर उभे आहे, ज्यामुळे त्याची कडकपणा आणि विश्वासार्हता वाढते. सर्वात प्राचीन सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या (1995 पूर्वी उत्पादित) हुड अंतर्गत 2-लिटर 115-अश्वशक्तीचे 8-व्हॉल्व्ह इंजिन होते. हे युनिट विश्वसनीय मानले जात होते. हे इतर ओपल मॉडेल्स - वेक्ट्रा आणि ओमेगाच्या हुडखाली उभे होते. सर्वात जास्त सुरुवातीचे मॉडेल 125-अश्वशक्ती 2.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले. परंतु नंतर त्यांनी 136 एचपी क्षमतेचे 2.2-लिटर युनिट स्थापित केले. सह. अगदी नवीन गॅसोलीन इंजिनसह, कार केवळ 13.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकते आणि कमाल वेग मर्यादा 161 किलोमीटर प्रति तास होती. जसे आपण पाहू शकता, पहिल्या ओपल फ्रंटेरा कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये चांगली होती.

डिझेलला अतिशय अनुकूल प्रतिसाद मिळाला. अखेर, 1995 पर्यंत, फक्त डिझेल इंजिन. आणि जरी त्याची शक्ती फक्त 100 एचपी होती. सह. (2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह), ते विश्वासार्ह आणि किफायतशीर होते. शहरात 100 किलोमीटरला सुमारे 10 लिटर! खूप चांगला सूचक SUV साठी. तसे, कमाल वेग 147 किमी/तास होता. परंतु बरेच लोक घोषित शक्तीवर समाधानी नव्हते, म्हणून 1997 मध्ये एक नवीन सोडण्यात आले डिझेल युनिट 2.5 लिटरची मात्रा, 116 लिटर उत्पादन. सह.

इतर निर्देशक

जवळजवळ प्रत्येक ओपल इंजिन टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज होते. अपवाद म्हणजे 2.8-लिटर डिझेल इंजिन आणि 1998 नंतर दिसणारे पेट्रोल V6. बेल्ट 60,000 किलोमीटरचा सामना करू शकतो आणि तो बदलल्यानंतर, नवीन पंप स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. साखळी 500 हजार किमीचा सामना करू शकते. सर्वसाधारणपणे, Opel Frontera कार अतिशय उच्च दर्जाची आणि उत्तम प्रकारे एकत्रित केलेली आहे. मालकांनी सोडलेल्या 1995 पुनरावलोकनांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. वाहनचालकांनी गिअरबॉक्सकडे विशेष लक्ष दिले. होय, जरी सर्व-भूप्रदेश वाहन फक्त "मेकॅनिक्स" सह ऑफर केले गेले असले तरी ते खूप विश्वासार्ह आहे! आणि रॉकर सील आणि बुशिंग 150,000 किलोमीटर नंतरच संपतात. आणि अशा कारवरील क्लच 100-150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त काळ टिकतो.

ऑल-टेरेन वाहनाच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल मालक

मालक कथा सांगण्याकडे सर्वात जास्त लक्ष देतात ऑफ-रोड गुणही कार. ते आश्वासन देतात: कोणताही ऑफ-रोड ही कारताकदीने. कितीही खोल खड्डे, खड्डे, रस्ता कितीही तुटलेला असो, कोणताही अडथळा असो गाडी निघून जाईल. आणि विशेष ड्रायव्हिंगसाठी अवघड ठिकाणेएक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आहे अर्ध - वेळ 4WD. फक्त मालक नेहमी असे वाहन चालवू नका असा सल्ला देतात. जर ते नेहमी गुंतलेले असेल तर, समोरचे तावडे खूप लवकर संपतील. आणि ते स्वस्त नाहीत.

1998

आणि आता अद्ययावत ओपल फ्रंटेरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. 1998 मधील पुनरावलोकने खूप वैविध्यपूर्ण होती. या नवीनतेने अनेकांना आनंद दिला. ज्या लोकांनी ती विकत घेतली ते लोक खात्री देतात की त्या दिवसात अधिक आरामदायक आणि चालविण्यास सोपी कार अस्तित्वात नव्हती. आणि आताही, 18 वर्षांनंतर, ते इतर SUV च्या तुलनेत अतिशय सभ्य दिसते.

स्वाभाविकच, मालक उत्कृष्ट कुशलता आणि कार्यक्षमता लक्षात घेतात. तुम्हाला कार कुठे पार्क करायची याचा विचार करण्याची गरज नाही जेणेकरून अडथळे येऊ नयेत, कारण तुम्ही रस्त्याच्या स्थितीचे अनेक गाड्या दूरवर सहज अंदाज लावू शकता, दुरून ट्रॅफिक पोलिस चौकी किंवा काही मीटर अंतरावर खड्डे पडू शकतात. . पुन्हा, ही जीप आहे. साजरा करा आणि उच्चस्तरीयसुरक्षा, वर्धित चेसिसआणि टिकाऊपणा. आणि शेवटी, आणखी तीन मुख्य फायदे - एक रॉट-प्रूफ बॉडी, कमी किंमत आणि जास्तीत जास्त आराम. या सगळ्यामुळे लोक या गाडीच्या प्रेमात पडले.

तसे, 1998 च्या मॉडेल्समध्ये एकतर 2.2-लिटर डिझेल इंजिन किंवा 3.2-लिटर V6 गॅसोलीन इंजिन असू शकते. वैशिष्ट्ये: ABS, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह, 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन (पर्यायी), थेट इंधन इंजेक्शन, डिस्क ब्रेक, 5-लीव्हर मागील निलंबन, तसेच सुधारित हाताळणी आणि अधिक आधुनिक स्वरूप.

जागतिकीकरण ही २१ व्या शतकातील एकमेवाद्वितीय घटना आहे असे तुम्हाला वाटते का? तुझे चूक आहे. IN ऑटोमोटिव्ह जगऑटोमेकर्सच्या सहकार्याने उदाहरण म्हणून, तत्सम ट्रेंड खूप पूर्वी दिसू लागले विविध देश.

जनरल मोटर्सही त्याला अपवाद नव्हता. ऐंशीच्या दशकाच्या उत्तरार्धात जपानी ऑटोमेकर ISUZU विकत घेतल्यानंतर, अमेरिकन चिंतेने युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारजपानी लोकांनी विकसित केलेली अनेक मॉडेल्स आहेत.

1988 पासून उत्पादित Isuzu Rodeo SUV उत्तर अमेरिकेत खूप लोकप्रिय होती.

वरवर पाहता, म्हणूनच हे मॉडेल जीएम व्यवस्थापनाने जिंकण्यासाठी निवडले होते युरोपियन बाजारएसयूव्ही विभाग. जपानी कारचे प्लॅटफॉर्म OPEL च्या तज्ञांनी पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले होते - त्यांनी विकसित केले नवीन इंजिन, आतील आणि बाहेरील. नवीन गाडी, ओपल फ्रंटेरा नावाचे, 1991 मध्ये युरोपियन ग्राहकांना सादर केले गेले.

पहिल्या पिढीतील ओपल फ्रंटेरा दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले - पाच आणि तीन दरवाजे. तीन दरवाजांची गाडीत्याच्या नावाला Sport हा उपसर्ग मिळाला. ओपल फ्रंटेराची पहिली पिढी, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खाली सादर केली आहेत, अजिबात भिन्न नव्हती उच्च गती, किंवा डायनॅमिक प्रवेग नाही.

इंजिनची निवड तुलनेने लहान होती - दोन पेट्रोल आणि एक टर्बोडिझेल युनिट, आणि फक्त एक गिअरबॉक्स, पाच-स्पीड मॅन्युअल होता. शिवाय, ही इंजिने कोणत्याही उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. तीन-दरवाजा आवृत्तीवर स्थापित केलेल्या दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त गॅसोलीन इंजिनने केवळ 115 "घोडे" विकसित केले, जे स्पष्टपणे दोन टन कारसाठी पुरेसे नव्हते - शंभर किमी/ताशी वेग येण्यासाठी त्याला 15.6 सेकंद लागले.

2.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन लक्षणीयपणे वेगवान होते - त्याने 13 सेकंदात पाच-दरवाज्याच्या जड आवृत्तीला शेकडो गती दिली. खरे आहे, हे लक्षात येण्याजोग्या खादाडपणाने ओळखले गेले होते - शहर मोडमध्ये इंधनाचा वापर बऱ्याचदा प्रति शंभर किलोमीटरवर 15 लिटरपेक्षा जास्त होता आणि पासपोर्टमध्ये महामार्गावर प्रति शंभर दहा लिटर गुंतवणूक करण्यासाठी, प्रवेगकांवर जास्त दबाव न आणता हलणे आवश्यक होते. .

डिझेल अधिक मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. 115 l/s च्या पॉवरसह, त्याचा टॉर्क 260 N∙M पर्यंत पोहोचला, ज्यामुळे शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही ठिकाणी आत्मविश्वासाने फिरणे शक्य झाले. अर्थातच कमाल वेग डिझेल आवृत्तीहाय-स्पीड ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना फारसे समाधान मिळाले नाही, परंतु कार स्वतःच त्याकडे विशेष झुकलेली नव्हती - एरोडायनॅमिक्स विटांपेक्षा थोडे चांगले होते, निलंबनामध्ये स्प्रिंग्स वापरले गेले होते आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सस्पष्टपणे एक्सप्रेसवेच्या राजामध्ये फ्रंटेराचे रूपांतर करण्यात योगदान दिले नाही.

पहिले आधुनिकीकरण

तथापि, या कमतरता असूनही, युरोपियन ग्राहकांना कार आवडली - त्यांना नवीन उत्पादनाची प्रशस्तता, नम्रता आणि किंमत आवडली. हे लक्षात घेऊन, विक्री सुरू झाल्यानंतर चार वर्षांनी, मॉडेलचे थोडे आधुनिकीकरण झाले. स्प्रिंग सस्पेंशनची जागा अधिक आधुनिक स्प्रिंग सस्पेंशनने घेतली होती जी ऑपरेटिंग परिस्थितीशी सुसंगत होती, स्पेअर व्हील दरवाजावरील एका खास कोनाड्यात हलविण्यात आले होते. सामानाचा डबा, केबिनचे आतील भाग थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे. परंतु, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, "जुने" गॅसोलीन इंजिन, जे काटकसरीच्या युरोपियन लोकांसाठी खूप उत्कट होते, ते नवीन डिझेल इंजिनने बदलले गेले.

या इंजिनची मात्रा 2.8 लीटर होती. त्याची शक्ती एकशे तेरापर्यंत पोहोचली अश्वशक्ती, आणि टॉर्क 242 न्यूटन मीटर होता. तथापि, OPEL तज्ञांनी चुकीची गणना केली - नवीन इंजिन लोकप्रिय झाले नाही. मध्यम गती वैशिष्ट्येउत्कृष्ट कर्षणाद्वारे भरपाई दिली गेली नाही, कारण ग्राहकांनी ट्रॅक्टर नव्हे तर कार खरेदी केली.

दुसरी पिढी. कमी, फिकट, विस्तीर्ण

दुसरी पिढी जर्मन-जपानी एसयूव्ही त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न होती. ते नऊ सेंटीमीटरने लहान झाले आणि ग्राउंड क्लीयरन्स वाढल्याने कमी झाले आणि पहिल्या पिढीच्या पाच-दरवाज्यांच्या मॉडेल्सच्या 1764 मिलिमीटरच्या तुलनेत त्याची रुंदी 1787 मिलीमीटर झाली. देय वजन नवीन डिझाइनआणि अधिक विस्तृत अनुप्रयोगसाठ किलोग्रॅम कमी प्लास्टिक आहे.

इंजिनच्या ओळीत लक्षणीय वाढ झाली आहे. दोन डिझेल इंजिन आणि "कनिष्ठ" गॅसोलीन इंजिन व्यतिरिक्त, ग्राहकांना आणखी तीन इंजिन पर्याय ऑफर केले गेले.

2.2-लिटर डिझेल इंजिन टर्बाइनने सुसज्ज होते, परिणामी त्याची शक्ती 116 अश्वशक्ती, 260 N∙M चा जोर आणि इंधनाचा वापर कमी झाला. शहरासाठी, हा आकडा फक्त अकरा लिटरपेक्षा जास्त होऊ लागला आणि महामार्गासाठी - अगदी 7.8 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.

लाइनमधील “मध्यम” इंजिन – 2.2 लिटर पेट्रोल – मध्ये आता इंजेक्शन आहे. यामुळे त्याची भूक कमी करणे शक्य झाले, आकडे समान पातळीवर ठेवून - 136 एचपी आणि 202 एनएम.

शेवटी, मुख्य नवीन उत्पादन 3.2-लिटर होते टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, पेट्रोलवर चालत आहे.

या इंजिनचा खूप वापर झाला - महामार्गावर दहा लिटरपेक्षा जास्त आणि शहर मोडमध्ये तब्बल 17. पण तो अडीच टन वजनाच्या कारचा ताशी शंभर किलोमीटरचा वेग अवघ्या साडेनऊ सेकंदात करू शकला.

याव्यतिरिक्त, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, मागील ड्राइव्ह एक्सलसह पर्याय आहेत.

एक मॉडेल मिळाले आणि नवीन बॉक्सगीअर्स - चार-स्पीड स्वयंचलित उपलब्ध झाले.

शिवाय, शरीर, इंजिन, ड्राइव्ह आणि गिअरबॉक्सचे कोणतेही संयोजन ऑर्डर करणे शक्य होते. म्हणजेच, देशातील रस्त्यावर आरामशीर वाहन चालविण्यासाठी, "कनिष्ठ" डिझेल इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पाच-दरवाजा आवृत्ती खरेदी करणे शक्य होते. स्वयंचलित प्रेषण, आणि तरुणांनी स्पष्टपणे 3.2 लिटर टर्बो इंजिनसह लहान व्हीलबेसला प्राधान्य दिले.

दुसरे आधुनिकीकरण देखील बरेच यशस्वी म्हटले जाऊ शकते - मॉडेल पाच वर्षांहून अधिक काळ असेंब्ली लाइनवर राहिले, जे नव्वदव्या वर्षाच्या आवृत्तीपेक्षा किंचित कमी आहे.

खरे आहे, “दहाव्या” च्या मध्यापर्यंत फ्रंटेरा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या उत्पादनांच्या तुलनेत आधीच जुन्या मॉडेलसारखे दिसत होते.

सर्वसाधारणपणे, या कारची दुसरी किंवा विशेषत: पहिली पिढी अर्थातच तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने आधुनिक म्हणता येणार नाही. अभियांत्रिकी उपाय. तथापि, त्याच्या तुलनेने कमी किमतीमुळे, Frontera ला विशिष्ट मागणीचा आनंद मिळतो दुय्यम बाजार. शोध इंजिने सतत “Opel Frontera तांत्रिक वैशिष्ट्ये पुनरावलोकने” सारख्या प्रश्नांवर प्रक्रिया करतात हे काही कारण नाही - अजूनही बरेच लोक आहेत जे जास्त पैसे न देता भरपूर कार मिळविण्यास इच्छुक आहेत.

दरम्यान युती ऑटोमोबाईल कंपन्याबऱ्याचदा नवीन आणि हाय-टेक मॉडेल्सचा उदय होतो, ज्यावर वेगवेगळ्या देशांतील अभियंत्यांची मने संघर्ष करतात. पण वीस वर्षांपूर्वी ते अधिक चालले सोपा मार्गआणि फक्त ते घेतले यशस्वी मॉडेलएक निर्माता आणि दुसऱ्याच्या ब्रँड नावाखाली विकला जातो. ओपल फ्रंटेरा नेमका कसा अस्तित्वात आला. जीएम चिंता, ज्यामध्ये ओपलचा समावेश आहे, एकेकाळी जवळजवळ नियंत्रित भागभांडवल विकत घेतले जपानी निर्माता Isuzu, ज्याचे एक अतिशय मनोरंजक मॉडेल होते, Isuzu Rodeo. आणि नवीन ओपल, जे 1991 मध्ये जिनिव्हा येथील प्रदर्शनात दिसले होते, ते तंतोतंत रूपांतरित रोडिओ होते. पासून स्वतःच्या घडामोडीफ्रंटेरावर फक्त जर्मन इंजिन बसवण्यात आले होते.

1991 ते 1998 पर्यंत कारची पहिली पिढी

IN मूळ फॉर्मओपल फ्रंटेरा तीन आणि पाच डोअर बॉडीसह दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले होते, त्यांचे परिमाण:

1. Opel Frontera मध्ये पाच-दरवाजा आवृत्तीची खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत (इस्टेट):

• लांबी 4692 मिमी
• रुंदी 1764 मिमी
• उंची 1753 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 230 मिमी
• व्हीलबेस 2760 मिमी
• कर्ब वजन - 1803 किलो
• एकूण वजन 2510 किलो.

• लांबी 4192 मिमी
• रुंदी 1780 मिमी
• उंची 1721 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 230 मिमी
• व्हीलबेस 2330
• खंड इंधनाची टाकी 80 लिटर
• कर्ब वजन - 1696 किलो
• एकूण वजन 2200 किलो.

सुरुवातीला, ओपल फ्रंटेरामध्ये फक्त तीन पॉवर युनिट्स होती:

• 115 एचपी पॉवर आणि 170 एनएम टॉर्क असलेले पेट्रोल 2-लिटर इंजिन. शहरात इंधनाचा वापर 12.1 लिटर आणि महामार्गावर 9 लिटर होता. त्याच्या कमी उर्जेमुळे, हे इंजिन प्रामुख्याने फ्रंटेराच्या तीन-दरवाजा आवृत्तीवर स्थापित केले गेले होते, परंतु गतिशीलता खूपच निराशाजनक होती - 15.6 s ते 100 किमी / ता.
• गॅसोलीन युनिटव्हॉल्यूम 2.2 लिटर, पॉवर 136 एचपी. 202 Nm थ्रस्ट विकसित केले आणि पाच-दरवाजा आवृत्तीवर आधार म्हणून स्थापित केले. इंजिन त्याच्या धाकट्या भावापेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान होते आणि 13.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी जड आवृत्ती खेचू शकले. परंतु सुधारित गतिशीलतेसाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागले वाढलेला वापरइंधन, जे शहरात 15 लिटर आणि महामार्गावर 10 लिटर होते.
• टर्बो डिझेल 2.5 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 115 एचपीची शक्ती. 260 Nm च्या थ्रस्टसह, डिझेल त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये कुठेतरी दोन गॅसोलीन इंजिनमध्ये होते.

तिन्ही आवृत्त्यांमध्ये समान 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते.

1995 मध्ये, कारचे आधुनिकीकरण झाले, परिणामी सुटे चाक ट्रंकच्या दारात हलविले गेले आणि निलंबनाने लीफ स्प्रिंग्सऐवजी स्प्रिंग्स घेतले. याव्यतिरिक्त, एक नवीन डिझेल इंजिन दिसू लागले:

• टर्बो डिझेल 2.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 113 एचपीची शक्ती. आणि 242 Nm टॉर्क. पण जवळपास कोणतीही मागणी नसल्यामुळे 2006 मध्ये हे इंजिनमॉडेलमधून घेतले.

परंतु त्याच वर्षी, 136 एचपी पॉवर असलेले 2.2-लिटर गॅसोलीन युनिट इंजिनच्या यादीतून गायब झाले.

1998 ते 2003 पर्यंत दुसरी पिढी

पिढ्यांमधील बदलांसह, ओपल फ्रंटेराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील आकारापासून पॉवर युनिट्सपर्यंत लक्षणीय बदलली आहेत.

नवीन फ्रंटेराचे एकूण परिमाण:

1. पाच-दरवाजा आवृत्ती (इस्टेट):

• लांबी 4658 मिमी
• रुंदी 1787 मिमी
• उंची 1740 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 240 मिमी
• व्हीलबेस 2702 मिमी
• इंधन टाकीची मात्रा 75 लिटर
• कर्ब वजन - 1782 किलो
• एकूण वजन 2450 किलो.

लांब आवृत्ती दोन सेंटीमीटर लहान, दोन सेंटीमीटर रुंद, थोडीशी कमी आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढली. व्हीलबेस लक्षणीयरीत्या कमी केला आहे - 6 सेमीने इंधन टाकी 5 लीटर कमी झाली आहे आणि पुढील आणि मागील दोन्ही ट्रॅक 60 मिमीने रुंद झाले आहेत. शिवाय, कार लक्षणीयपणे हलकी झाली आहे.

2. तीन-दरवाजा आवृत्ती (खेळ):

• लांबी 4268 मिमी
• रुंदी 1787 मिमी
• उंची 1692 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 230 मिमी
• व्हीलबेस 2460
• इंधन टाकीची मात्रा 65 लिटर
• कर्ब वजन - 1565 किलो
• एकूण वजन 2200 किलो.

लहान आवृत्तीत देखील लक्षणीय बदल झाले, उलटपक्षी, वाढ झाली आणि सर्व वाढ कारच्या व्हीलबेसवर गेली, जी 13 सेंटीमीटरने वाढली आणि कार स्वतःच हलकी झाली 100 किलोपेक्षा जास्त. "जुन्या" आवृत्तीशी साधर्म्य करून, ट्रॅक देखील वाढला आहे - 60 मिमीने.

याकडेही खूप लक्ष दिले गेले पॉवर युनिट्स. विद्यमान मोटर्स व्यतिरिक्त, आणखी 3 जोडले गेले:

• 2.2 लीटर आणि 116 एचपीची शक्ती असलेले नवीन टर्बो डिझेल, 260 एनएम थ्रस्ट तयार करते आणि मध्यम इंधन वापर वैशिष्ट्यीकृत करते - शहरात फक्त 11.6 लिटर आणि महामार्गावर 7.8 लिटर.
• अद्यतनित 2.2-लिटर गॅसोलीन इंजिनमूलभूत वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत बदललेले नाही - 136 एचपी (202 एनएम), परंतु मिळवले आहे थेट इंजेक्शन, उपलब्ध कर्षण व्यवस्थापित करणे अधिक सोयीस्कर बनवणे.
• थेट इंजेक्शनसह नवीन 3.2-लिटर गॅसोलीन इंजिनने 205 एचपी उत्पादन केले. (290 Nm) आणि 9.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी बऱ्यापैकी मोठ्या कारचा वेग वाढवू शकते. अशा वेगवान गतिशीलतेसाठी, आपल्याला महामार्गावर प्रति 100 किमी 17 लिटरच्या पातळीवर इंधनाच्या वापरासह पैसे द्यावे लागले, वापर 10.1 लिटर होता;

1998 च्या अपडेटचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे कार केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही तर मोनो-व्हील ड्राइव्ह देखील असू शकते, कोणत्याही इंजिनसह मागील-चाक ड्राइव्हसह. शिवाय, मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, कोणत्याही ड्राइव्ह आणि पॉवर युनिटच्या संयोजनात चार-स्पीड स्वयंचलित ऑर्डर करणे शेवटी शक्य झाले.

दुय्यम बाजार भाव

2003 मध्ये ओपल फ्रंटेरा मॉडेल बंद करण्यात आले या वस्तुस्थितीमुळे, तेथे कोणत्याही नवीन कार नाहीत. अप्रचलितपणामुळे त्याला मागणी नसल्यामुळे मॉडेल मागे घेण्यात आले. परंतु आपल्या देशात, आपण अद्याप दुय्यम बाजारात पहिल्या आणि द्वितीय पिढ्यांमध्ये ओपल फ्रंटेरा खरेदी करू शकता.

1991-1998 मॉडेलसाठी सरासरी किंमती सुमारे 209 हजार रूबल आहेत. 1998-2003 मॉडेलची सरासरी किंमत 370 ते 460 हजार रूबल पर्यंत आहे.

निष्कर्ष

ओपल फ्रंटेराचा जन्म "कोणतीही हानी करू नका" या तत्त्वानुसार झाला होता. जपानी इसुझु, खूप होते मनोरंजक मॉडेल. ऑफ-रोड भूप्रदेश जिंकण्यासाठी त्यात सर्व गोष्टी होत्या: समोर एक टॉर्शन बार सस्पेंशन, मागील बाजूस एक सतत बीम एक्सल, अनेक रिडक्शन गियर्स आणि स्पार फ्रेमवर बसवलेले बॉडी. परंतु ऑफ-रोड भूप्रदेश जिंकण्याचे सर्व प्रयत्न निष्फळ ठरले कमकुवत इंजिन. 3.2-लिटर इंजिनसह, जिथे रस्ते संपले किंवा महामार्गाच्या बाजूने कारने योग्यरित्या वागले. नियंत्रणे सर्वात सुगम नव्हती आणि उपकरणे सर्वात श्रीमंत नव्हती. उच्च संभाव्यतेसह आपण असे म्हणू शकतो की ही अनुपस्थिती आहे गंभीर इंजिनआणि मला खाली सोडा हे मॉडेल, ते फक्त 12 वर्षे टिकले, जे ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार खूपच लहान आहे.

दुसरी पिढी ओपल फ्रंटेरा 1998 मध्ये परत आली आणि 2003 पर्यंत तयार केली गेली, तथापि, अनेक गुणांमुळे, मॉडेलला दुय्यम बाजारपेठेत अजूनही मागणी आहे; खरं तर, एक SUV आहे युरोपियन आवृत्ती Isuzu Rodeo अनेक महत्त्वपूर्ण बदलांसह, प्रामुख्याने देखावा आणि पॉवरट्रेनवर परिणाम करतात.

Opel Frontera मध्ये त्या काळातील वैशिष्ट्यपूर्ण कोनीय रचना आहे. यात लहान आयताकृती हेडलाइट्स आणि समान रेडिएटर ग्रिल आहेत, ज्यामध्ये पातळ आडवे ओरिएंटेड पंख आहेत. मॉडेलच्या ऑफ-रोड कॅरेक्टरवर आयताकृती असलेल्या मोठ्या बंपरने जोर दिला आहे धुक्यासाठीचे दिवे, दारे वर प्लास्टिक अस्तर, सूज चाक कमानीआणि लहान छतावरील रेल. ते केवळ कारला एक अद्वितीय देत नाहीत देखावा, पण अत्यंत कामगिरी महत्वाचे कार्य. त्यांचा वापर करून, आपण छतावरील क्रीडा उपकरणांसाठी अतिरिक्त छतावरील रॅक किंवा फास्टनर्स स्थापित करू शकता.

ओपल फ्रंटेराचे परिमाण

ओपल फ्रंटेरा- मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरआसनांच्या दोन ओळींसह, तीन आणि पाच-दरवाजा बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध. परिमाणेतीन दरवाजे आहेत: लांबी 4268 मिमी, रुंदी 1814 मिमी, उंची 1755 मिमी आणि व्हीलबेस 2462 मिमी आहे. पाच-दरवाजा आवृत्ती थोडी मोठी आहे: लांबी 4658 मिमी आणि व्हीलबेस 2702 मिमी. दोन्ही प्रकरणांमध्ये मूल्य ग्राउंड क्लीयरन्स 192 मिलिमीटर इतके आहे. हे एक चांगले सूचक आहे, ज्यामुळे क्रॉसओव्हर सहजपणे जड सह झुंजेल रस्त्याची परिस्थिती, आणि वादळ curbs देखील सक्षम असेल सरासरी आकारपार्किंग करताना.

ओपल फ्रंटेराची खोड तुम्हाला त्याच्या प्रशस्ततेने आनंदित करू शकते. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागच्या बाजूस, 518 लीटर मागील बाजूस राहतात मोकळी जागा. शहरवासीयांच्या दैनंदिन कामांसाठी आणि लांबच्या प्रवासासाठी हे पूर्णपणे पुरेसे आहे. जर, नशिबाच्या लहरीमुळे, मालकाला पेक्षा जास्त वाहतूक करणे आवश्यक आहे मोठ्या आकाराचा माल, तो नेहमी दुसऱ्या रांगेच्या मागील बाजूस दुमडून 1790 लिटरपर्यंत वापरण्यायोग्य जागा मोकळी करू शकतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन ओपल फ्रंटेरा

Opel Frontera दोन पॉवर युनिट, स्वयंचलित किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे व्हेरिएबल गीअर्स, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. या विविधतेबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओवर सर्वत्र सार्वत्रिक बनते; प्रत्येकजण त्यांच्या चव आणि बजेटनुसार पॅकेज निवडू शकतो.

• बेसिक ओपल इंजिनफ्रॉन्टेरा हे 2198 घन सेंटीमीटर क्षमतेचे इन-लाइन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल फोर आहे. त्याच्या चांगल्या विस्थापनाबद्दल धन्यवाद, पॉवर युनिट 5200 rpm वर 136 अश्वशक्ती आणि 2500 rpm वर 200 Nm टॉर्क विकसित करते क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. अशा इंजिनसह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, क्रॉसओवर 13.4 सेकंदात ताशी शंभर किलोमीटर वेगाने वाढतो आणि वेग कमाल मर्यादा 162 किलोमीटर प्रति तास असेल. दुर्दैवाने, इंजिनला आर्थिक म्हटले जाऊ शकत नाही. ओपल फ्रंटेराचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने 15.8 लिटर पेट्रोल प्रति शंभर किलोमीटर, वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह, देशाच्या रस्त्यावर मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 8.9 लिटर आणि प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये 11.4 लिटर इंधन असेल. मिश्र चक्रहालचाली
• Opel Frontera चे वरचे इंजिन व्ही-आकाराचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आहे पेट्रोल सहाखंड 3165 घन सेंटीमीटर. मोठ्या विस्थापनामुळे अभियंत्यांना 5400 rpm वर 205 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 290 Nm टॉर्क बाहेर काढता आला. अशा पॉवर युनिट आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, कार 10.3 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने वेग वाढवते आणि कमाल वेग, यामधून, ताशी 184 किलोमीटर असेल. या इंजिनला खूप चांगली भूक आहे. ओपल फ्रंटेराचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह प्रति शंभर किलोमीटरवर 17.2 लिटर पेट्रोल असेल, देशाच्या रस्त्यावर मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 10.2 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 13 लिटर असेल.

तळ ओळ

ओपल फ्रंटेराला दुय्यम बाजारात योग्य मागणी आहे. यात एक सुज्ञ आणि स्टाइलिश डिझाइन आहे जे त्याच्या मालकाचे चरित्र उत्तम प्रकारे हायलाइट करेल. क्रॉसओव्हर शहरातील व्यस्त रस्त्यावर आणि दोन्ही ठिकाणी छान दिसेल मातीचे रस्तेसभ्यतेपासून दूर. सलून हे उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, सु-समायोजित एर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकता आणि आरामाचे साम्राज्य आहे. अगदी लांब सहलचालक किंवा प्रवाशांची अनावश्यक गैरसोय होणार नाही. कार हे खेळण्यासारखे नाही हे निर्मात्याला चांगले समजले आहे आणि सर्व प्रथम, त्याने ड्रायव्हिंगचा आनंद आणला पाहिजे. म्हणूनच, ओपल फ्रंटेराच्या हुडखाली एक शक्तिशाली आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिन आहे जे अनेक किलोमीटरपर्यंत टिकेल आणि ट्रिपमधून अविस्मरणीय भावना देईल.

ओपल फ्रंटेराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

स्टेशन वॅगन 5-दरवाजा

एसयूव्ही

• रुंदी 1,814 मिमी
• लांबी 4,658 मिमी
• उंची 1,755 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 192 मिमी
• जागा ५

स्टेशन वॅगन 3-दरवाजा

एसयूव्ही

• रुंदी 1,814 मिमी
• लांबी 4,268 मिमी
• उंची 1,755 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 192 मिमी
• जागा ५

चाचणी ड्राइव्ह ओपल फ्रंटेरा

दुय्यम बाजार 27 डिसेंबर 2006 युनिव्हर्सल सोल्जर (मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट, निसान टेरानो II, ओपल फ्रंटेरा)

जेव्हा मध्ये घरगुतीआवश्यक सार्वत्रिक कार, निवड अनेकदा SUV वर येते. परंतु कुटुंबातील प्रत्येक सदस्याची त्याच्यासाठी स्वतःची आवश्यकता असते. कुटुंबाच्या प्रमुखाची इच्छा आहे की जीप चौकटीत असावी (तुम्ही शिकार किंवा मासेमारीला कसे जाऊ शकता?) आणि त्याच वेळी शहरातील युक्ती सहजतेने मध्यम आकाराची असावी. माझ्या पत्नीला रविवारच्या खरेदीसाठी आणि देशात फिरण्यासाठी पुरेशी मोकळी कार हवी आहे. आणि मुलांना शाळेत पोहोचवणे देखील. मुले, सर्वसाधारणपणे, काळजी करू नका - जोपर्यंत कार पुरेशी आहे प्रतिष्ठित ब्रँड, जेणेकरून तिच्या वर्गमित्रांसमोर तिच्यासाठी लाली होऊ नये. तसेच इष्ट गुणांची आणखी एक यादी: चांगली हाताळणी, विश्वासार्हता, कार्यक्षमता, स्वस्त सेवाआणि दुरुस्ती.. अशा एसयूव्ही अस्तित्वात आहेत. हे "मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट" (1999-2005), "निसान टेरानो II", 1999 ते 2004 पर्यंत उत्पादित आहेत (2002 पासून ते फक्त "टेरानो" म्हणू लागले), आणि "ओपल फ्रंटेरा" ची नवीनतम पिढी. (1998- 2004). त्या सर्वांची फ्रेम स्ट्रक्चर आहे ज्याचा मागील बीम एक्सल स्प्रिंग्सवर निलंबित आहे आणि समोर स्वतंत्र आहे. टॉर्शन बार निलंबन. प्रसारण देखील जवळजवळ समान आहे. चांगल्या पक्क्या रस्त्यावर या जीप प्रवास करतात मागील चाक ड्राइव्ह. निसरड्या डांबरी किंवा ऑफ-रोडवर, पुढचा एक्सल गुंतलेला असतो - कडकपणे, पासून केंद्र भिन्नतानाही. तीनपैकी प्रत्येक कारमध्ये रिडक्शन गियर आणि लॉकिंग आहे मागील भिन्नता. इंजिन पेट्रोल आणि डिझेल 4- आणि 6-सिलेंडर आहेत, "टेरानो II" अपवाद वगळता, ज्यात फक्त "चौघे" आहेत. शिवाय डिझेल बदलहे मॉडेल गॅसोलीनपेक्षा दुय्यम बाजारात अधिक सामान्य आहेत.

फ्रॉन्टेराचा जागतिक प्रीमियर 1991 मध्ये जिनिव्हा येथे झाला. कार मनोरंजक आहे कारण ती पूर्णपणे जर्मन नाही, परंतु जपानी इसुझू रोडीओ जीपची युरोपियन आवृत्ती आहे. पहिली पिढी त्याच्या जपानी पूर्वजांशी जवळजवळ पूर्णपणे सारखीच होती. बदलांचा परिणाम केवळ इंजिनांवर झाला. ट्रान्समिशन जपानमध्ये तयार केले जाते, इंजिन जर्मनीमध्ये बनवले जाते (व्हीएममधून इटालियन डिझेल इंजिन देखील आहेत), आणि कार इंग्लंडमध्ये एकत्र केल्या जातात.

पहिल्या पिढीतील फ्रंटेरा दोन बॉडी प्रकारांमध्ये तयार केले गेले: एक लहान तीन-दरवाजा (मागील सीटच्या वर काढता येण्याजोग्या पॅनेलसह फ्रंटेरा स्पोर्ट आणि त्याच्या वर फोल्डिंग चांदणीसह फ्रंटेरा सॉफ्ट टॉप) आणि एक लांब व्हीलबेस पाच-दरवाजा (इस्टेट).

इंजिनची श्रेणी 2.0/115 hp, 2.2/136 hp च्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल पॉवर युनिट्सद्वारे दर्शविली जाते. आणि टर्बोडीझेल 2.5/115 hp.

ब्रेक: समोर - डिस्क, मागील - ड्रम.

1995 मध्ये, कारचे आधुनिकीकरण करण्यात आले: मागील सस्पेंशनमधील स्प्रिंग्स स्प्रिंग्सने बदलले गेले, खालच्या पानांचा मागील दारखाली नाही तर बाजूला झुकू लागले. ते सुटे चाक त्याला जोडू लागले, जे पूर्वी सामानाच्या डब्यात होते.

दुसरा ओपल पिढीफ्रंटेरा 1998 मध्ये रिलीज झाला होता. एसयूव्हीचे स्वरूप फारसे बदललेले नाही. नवीन खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळी, मोहक टेललाइट्स, अधिक “मर्दानी” लक्षात घ्या समोरचा बंपर, शरीराच्या बाजूंना स्टॅम्पिंग आणि शॉर्ट व्हीलबेस फ्रंटेरा स्पोर्टवर मूळ त्रिकोणी बाजूची खिडकी. हे गुळगुळीत आणि गोलाकार रेषांसह पहिल्यापेक्षा वेगळे आहे, ज्यामुळे एसयूव्हीचे स्वरूप समग्र आणि आधुनिक बनले आहे. बाह्य भागामध्ये डायनॅमिक्स जोडणे म्हणजे हायलाइट केलेल्या चाकांच्या कमानी आणि बाजूच्या खिडक्यांचे कॉन्फिगरेशन. ओपल तज्ञएकूण परिमाणांचे संयोजन वापरले मागील दिवेइंटीरियर वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह - जीप डिझाइनच्या जागतिक फॅशनमध्ये लोकप्रियता मिळवणारे एक तंत्र.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी पुन्हा भरली गेली आहे. एक 2.2-लिटर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनथेट इंजेक्शन आणि 3.2-लिटर पेट्रोल V6 सह. सर्वात महत्वाचे नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जी तुम्हाला बटण दाबून चालू आणि बंद करण्याची परवानगी देते. चार चाकी ड्राइव्ह 100 किमी/ताशी वेगाने कार चालवताना. अतिरिक्त शुल्कासाठी, आता कोणत्याही इंजिनसह कारसाठी 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची मागणी केली जाऊ शकते.

त्याच्या अगोदरच्या तुलनेत, दुसऱ्या पिढीतील Frontera मध्ये ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड अशा दोन्ही प्रकारच्या हाताळणी सुधारित आहेत. उदाहरणार्थ, समोर आणि मागील ट्रॅक 60 मिमीने रुंद झाले, पाच-लिंक मागील निलंबन दिसू लागले आणि लहान आवृत्तीची लांबी 130 मिमीने वाढली. ब्रेक सर्व डिस्क आहेत.

अद्ययावत पॉवर युनिट्स, सुधारित वायुगतिकी आणि अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशनमुळे केबिनमधील आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.

दोन पूर्ण-आकाराच्या एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्सद्वारे सुरक्षा प्रदान केली जाते. मागील आसनांवर उंची-समायोज्य हेडरेस्ट जोडले गेले आहेत. कारच्या पाच-दरवाजा आवृत्तीसाठी पर्याय म्हणून मध्यवर्ती मागील हेडरेस्ट ऑर्डर केले जाऊ शकते.

सामानाचा डबा 518 लिटरचा प्रभावशाली आकाराचा आहे. दुमडल्यास मागील जागाट्रंक क्षमता 1790 लिटरपर्यंत वाढेल. दोन टप्प्यात उघडते. प्रथम आपल्याला वरच्या काचेचा भाग उचलण्याची आवश्यकता आहे, नंतर सुटे चाकासह दरवाजाचा खालचा भाग बाजूला हलवा.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि इतर परिसरामध्ये मोठे बदल झाले आहेत. CARIN नेव्हिगेशन सिस्टमचे प्रदर्शन, जे विविध कार्ये एकत्र करते - ट्रिप संगणकापासून दूरध्वनी निर्देशिकेपर्यंत. 1999 पासून, Frontera ABS सह सुसज्ज आहे.

मॉडेल श्रेणी आरएस आणि लिमिटेड आधुनिक आवृत्त्यांसह पुन्हा भरली गेली. 2001 पासून मॉडेल वर्षआवृत्ती उपलब्ध आहे ओपल कॉन्फिगरेशनफ्रंटेरा स्पोर्ट ऑलिंपस. या मॉडेलचे प्रकाशन 2000 च्या ऑलिम्पिकच्या अनुषंगाने झाले आहे.

2003 मध्ये उत्पादन ओपल कारफ्रंटेरा बंद करण्यात आला आहे. कार जुनी आहे आणि खरेदीदारांमध्ये फार मागणी नाही या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे.

2006 मध्ये, ओपल पूर्णपणे सादर करण्याची योजना आहे नवीन SUV Frontera म्हणतात. नव्या पिढीला नावाशिवाय जुन्याशी काही साम्य नसेल. SUV चा प्रोटोटाइप Teta प्लॅटफॉर्मवर शेवरलेट S3X कॉन्सेप्ट कार असेल.