अलीकडे, बहुतेक नागरिकांसाठी, वैयक्तिक कार केवळ वाहतुकीचे साधनच नाही तर एखाद्या विशिष्ट गुणधर्मात देखील बदलली आहे जी एखाद्या व्यक्तीची प्रतिमा बनवते. या कारणास्तव बहुतेक उत्पादकांनी "सर्वोत्तम" कार डिझाइनच्या शर्यतीत प्रवेश केला आहे. वाढत्या प्रमाणात, कारच्या जाहिरातींमध्ये, नाविन्यपूर्ण, स्पोर्टी, स्टायलिश, स्त्रीलिंगी, क्रूर किंवा फक्त आधुनिक डिझाइनवर भर दिला जातो आणि पूर्वीची प्रबळ तांत्रिक वैशिष्ट्ये पार्श्वभूमीत कमी होत जातात. पण हे न्याय्य आहे का? त्यांच्याकडे लक्ष देणे खरोखरच योग्य नाही का? नक्कीच ते फायदेशीर आहे, कारण खरं तर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पूर्वीप्रमाणेच, मुख्य भूमिका बजावतात, कारण रस्त्यावर कारचे वर्तन, त्याचा वेग आणि शेवटी, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा त्यांच्यावर अवलंबून असते. आज आम्ही कारची मुख्य वैशिष्ट्ये पाहू (जी आमच्या वेबसाइटवरील प्रत्येक कारच्या प्रत्येक पुनरावलोकनात दर्शविल्या जातात) आणि त्यांचा नेमका काय परिणाम होतो ते सांगू - हे जाणून घेतल्याने कारची वस्तुनिष्ठ तुलना करण्यात मदत होते.
तर चला इंजिनपासून सुरुवात करूया. एक जुनी ड्रायव्हरची म्हण आहे: "आम्ही हॉर्सपॉवर खरेदी करतो, परंतु आम्ही टॉर्कवर गाडी चालवतो." दुर्दैवाने, बहुतेक कार मालकांचा असा विश्वास आहे की कार इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे हॉर्सपॉवर किंवा फक्त इंजिन पॉवर, जी कार पोहोचू शकणाऱ्या कमाल गतीवर परिणाम करते. स्वाभाविकच, ते अंशतः बरोबर आहेत, विशेषत: इंजिन पॉवरद्वारे मोजले जाणारे परिवहन कर भरण्याच्या गरजेच्या प्रकाशात, परंतु दुसरीकडे, टॉर्ककडे दुर्लक्ष करू शकत नाही, कारण प्रवेगची गतिशीलता त्यावर अवलंबून असते. टॉर्क रेटिंग जितकी जास्त असेल आणि क्रँकशाफ्ट स्पीड रेंज जितकी जास्त असेल तितक्या वेगाने तुमची कार वेग पकडते. याव्यतिरिक्त, आम्ही "टॉर्क" बद्दल विसरू नये, म्हणजे. जड भार सहन करण्याची किंवा कठीण परिस्थितीत कार हलविण्याची इंजिनची क्षमता (उभी डोंगरावर चढणे, लोड केलेल्या ट्रेलरची वाहतूक करणे, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग). येथे पुन्हा, प्राथमिक भूमिका टॉर्कद्वारे खेळली जाते. तसे, टॉर्कच्या निर्मितीवर परिणाम करणारे मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे इंजिन व्हॉल्यूम. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिन, "इतर सर्व गोष्टी समान आहेत," अधिक टॉर्की आहेत, परंतु पॉवरमधील गॅसोलीन इंजिनपेक्षा निकृष्ट आहेत (जे, नियम म्हणून, कारच्या कमाल गतीमध्ये प्रतिबिंबित होते).
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आता तथाकथित "टर्बोचार्ज्ड" इंजिन वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत. “टर्बाइन” (कधीकधी एकापेक्षा जास्त) चा वापर तुम्हाला इंजिनची कार्यक्षमता वाढवता त्याचा आवाज न वाढवता, परंतु हे “कारणामुळे” घडते. कमी व्हॉल्यूमसह अधिक उर्जेसाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील: पॉवर युनिटचे लक्षणीय कमी संसाधन (सेवा वेळ) (विशेषत: गहन वापरासह - तीक्ष्ण प्रवेग, उच्च वेगाने वाहन चालवणे), तेलाचा वापर वाढणे (जसे ते म्हणतात, "टर्बाइन तेल खातो") आणि "इंधन लहरीपणा" (म्हणजे, "टर्बोचार्ज्ड" इंजिनमध्ये कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापरामुळे पॉवर युनिट बिघडण्याची शक्यता "वातावरणातील" इंजिनपेक्षा खूप जास्त आहे).
इंजिन चांगले आहे, परंतु जर तुम्ही टॉर्क (ट्रॅक्शन) ड्राइव्हच्या चाकांवर हस्तांतरित केले नाही तर कार कुठेही जाणार नाही. या उद्देशासाठी, विविध प्रसारणे वापरली जातात, त्यापैकी सध्या चार मुख्य प्रकार आहेत: मॅन्युअल, स्वयंचलित, व्हेरिएटर आणि रोबोट.
कोणत्याही गिअरबॉक्सचे मुख्य पॅरामीटर हे गीअर रेशो असते, ज्यावर चाकांवर प्रसारित होणाऱ्या “ट्रॅक्शन” चे प्रमाण अवलंबून असते. ट्रान्समिशनमध्ये वेगवेगळ्या गियर रेशोसह अनेक गीअर्स असतात, जे वेळेवर इच्छित गीअरवर स्विच करताना इंजिन टॉर्कचा अधिक कार्यक्षम वापर करण्यास अनुमती देतात. या प्रकरणात, "मेकॅनिक्स" ला मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगची आवश्यकता असते, तर हायड्रोमेकॅनिकल ड्राइव्हमुळे "स्वयंचलित" स्वतंत्रपणे बदलते. या दोन्ही प्रकारचे गिअरबॉक्सेस बर्याच काळापासून ओळखले जातात आणि स्पष्ट गियर प्रमाणासह गियर्सचा एक विशिष्ट संच आहे. याउलट, CVT गीअरबॉक्सेसचे उद्दिष्ट इंजिन टॉर्कचा अधिक कार्यक्षम वापर करून गीअर रेशो सहजतेने बदलण्याच्या क्षमतेमुळे आहे. या बदल्यात, रोबोटिक गिअरबॉक्सेस हे मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे मिश्रण आहेत, जिथे इलेक्ट्रॉनिक्स शिफ्ट यंत्रणा आणि क्लच नियंत्रित करतात. या प्रकारचे ट्रांसमिशन ऑपरेट करणे सोपे आहे, उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा खूपच कमी खर्च करते.
कार फिरत आहे ही वस्तुस्थिती नक्कीच छान आहे, परंतु कोणत्याही कार मालकाला ड्रायव्हिंग आनंददायी आणि आरामदायी असावे असे वाटते. या पैलूमध्ये, कारच्या निलंबनाद्वारे एक महत्त्वाची भूमिका बजावली जाते, कारण केबिनमधील "थरथरणे" ची पातळी असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील प्रतिक्रियेवर अवलंबून असते.
बजेट मॉडेल्स आता बहुतेकदा समोरच्या बाजूला स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट डिझाइनसह आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीमसह मानक सस्पेंशन लेआउट वापरतात. हे डिझाइन उत्पादनासाठी सोपे आणि स्वस्त आहे, परंतु अर्ध्या उच्च पातळीचे आराम देखील प्रदान करत नाही. स्वतंत्र मल्टी-लिंक सिस्टमसह सस्पेंशन अधिक आकर्षक दिसते, कमीतकमी कारच्या मागील बाजूस, आणि मागील आणि समोर (महागड्या कार मॉडेल्सवर) दोन्हीमध्ये चांगले. अत्याधुनिक कार ॲडॉप्टिव्ह किंवा एअर सस्पेंशन वापरू शकतात, जी रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेशी जुळवून घेण्यास आणि शरीरातील सर्व अनावश्यक कंपनांना ओलसर करण्यास सक्षम आहे, कोणत्याही वेगाने वाहन चालवताना सर्वोच्च आराम प्रदान करते.
कारच्या व्हीलबेसच्या लांबीसारख्या निर्देशकाद्वारे देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते. बेस जितका लांब असेल तितकी अधिक मोकळी जागा आपण कारच्या आतील भागात व्यवस्थापित करू शकता, परंतु हे पॅरामीटर प्रभावित करणारी ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही. नियंत्रणक्षमता म्हणजे बेसचा प्रामुख्याने परिणाम होतो. लाँग-व्हीलबेस गाड्यांचा प्रवास नितळ असतो, आणि एक्सलमध्ये कमी वजनाच्या पुनर्वितरणामुळे, ते प्रवेग दरम्यान स्थिर असतात आणि त्याच कारणास्तव, कोपऱ्यांमध्ये अधिक अंदाज लावता येतात. या बदल्यात, शॉर्ट-व्हीलबेस कार उच्च वेगाने तीक्ष्ण वळणांवर अधिक आत्मविश्वासाने (योग्य ड्रायव्हर कौशल्यासह) असतात, शहरातील रहदारीमध्ये अधिक चांगली कुशलता असते, स्किड्समधून अधिक सहजतेने पुनर्प्राप्त होतात आणि चांगल्या भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात (म्हणूनच सर्व उत्पादक त्यांच्या SUV ला “कारणाने” लहान करण्याचा प्रयत्न करा).
ड्राइव्हचा प्रकार देखील कारचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. साधेपणा, हलकीपणा आणि डिझाइनची कमी किंमत यामुळे सर्व बजेट कारवर वापरलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आजकाल सर्वात व्यापक आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिनमधून चाकांपर्यंत कर्षण प्रसारित करताना कमी नुकसानीमुळे इंजिन टॉर्कचा अधिक कार्यक्षम वापर करण्यास अनुमती देते, रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीत चांगल्या हाताळणी प्रदान करते आणि, नियमानुसार, मागील तुलनेत अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमतेची हमी देते. चाक ड्राइव्ह. त्याच वेळी, फ्रंट-व्हील ड्राईव्हमध्ये अनेक मूर्त तोटे देखील आहेत, त्यापैकी शरीरात प्रसारित होणारी कंपने हायलाइट करणे आणि केबिनमधील आरामाची पातळी कमी करणे, तसेच तीक्ष्ण दरम्यान घसरण्याची प्रवृत्ती कमी करणे फायदेशीर आहे. प्रारंभ
स्पोर्ट्स कार आणि प्रीमियम कार्सवर रीअर-व्हील ड्राइव्हचा वापर बहुतेकदा केला जातो, कारण ते शरीरातील अनावश्यक कंपन कमी करून केबिनमध्ये उच्च स्तरावर आराम देते आणि सुरळीत हालचाल हमी देऊन एक्सल दरम्यान इष्टतम लोड वितरणास अनुमती देते. रीअर-व्हील ड्राइव्ह त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही: क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी, वाहनाचे वजन जास्त, निसरड्या रस्त्यांवर हाताळणी कठीण.
आणि शेवटी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे कायमस्वरूपी आणि कनेक्ट केलेले विभागलेले आहे. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, एकाच वेळी सर्व चार चाकांवर कर्षण प्रसारित केले जाते, जे अत्यंत कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीतही उच्च कुशलता सुनिश्चित करते, परंतु त्याच वेळी कार अधिक इंधन वापरते, ज्यामुळे मालकाच्या वॉलेटवर परिणाम होतो. या बदल्यात, सामान्य मोडमध्ये कनेक्ट केलेला ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त एक एक्सल वापरतो आणि मुख्य ड्राइव्ह चाके घसरल्यास दुसरा जोडतो. या योजनेसह, क्रॉस-कंट्री क्षमता किंचित कमी केली जाते, परंतु भरपाई म्हणून, अधिक स्वीकार्य इंधन वापर प्रदान केला जातो.
तसे, इंधनाच्या वापराबद्दल. इंधन कार्यक्षमता म्हणून कारचे असे वैशिष्ट्य आजकाल अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे (इंधनाच्या किमती केवळ वाढत आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात त्यांची कपात अपेक्षित नाही).
जर आपण इंधनाच्या प्रकाराबद्दल बोललो तर डिझेल इंजिन, नियमानुसार, पेट्रोलपेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत (परंतु गॅसोलीन इंजिन अधिक "नम्र" आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहेत).
अनेक वाहनांच्या घटकांचा थेट परिणाम इंधनाच्या वापरावर होतो. प्रथम, कार जितकी मोठी असेल (त्याचे वजन), तितके जास्त इंधन हलविण्यासाठी आवश्यक आहे (आणि केवळ वजनामुळेच नाही तर मोठ्या कारला अधिक शक्तिशाली इंजिन आवश्यक आहे).
दुसरे म्हणजे, "ट्रांसमिशन" चा इंधनाच्या वापरावर मोठा प्रभाव आहे. असे मत आहे की "स्वयंचलित ट्रान्समिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक किफायतशीर आहे," परंतु प्रत्यक्षात हे पूर्णपणे सत्य नाही - असे म्हणणे अधिक योग्य होईल की इंधनाचा वापर गिअरबॉक्स टप्प्यांच्या संख्येवर अवलंबून असतो (अधिक टप्पे, इंधनाचा वापर कमी करा). बरं, वर नमूद केल्याप्रमाणे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार, नियमानुसार, सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कारपेक्षा कमी किफायतशीर आहेत.
या सर्वांसह, कारच्या ड्रायव्हिंग शैलीचा इंधनाच्या वापरावर मोठा प्रभाव पडतो (कार जितकी शांत असेल तितका वापर कमी होईल). म्हणून, कारच्या वैशिष्ट्यांमधील "इंधन वापर" आकडे (निर्मात्याने घोषित केलेले) पाहता, तुम्ही हे आकडे सुरक्षितपणे 1.2~1.5 ने गुणाकार करू शकता (कारण निर्मात्याने घोषित केलेला वापर "आदर्श रिकाम्या सरळ मार्गावरील आदर्श ड्रायव्हरसाठी आहे. रोड") जर तुम्ही शांत ड्रायव्हर असाल किंवा तुम्हाला "गॅस दाबायला आवडत असेल" तर 2.0~2.5.
शेवटी, कारच्या सुरक्षिततेबद्दल, जरी याचा अर्थ असा नाही की या "पॅरामीटर" कडे लक्ष दिले पाहिजे.
कार सुरक्षा प्रणाली दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकते: "निष्क्रिय" आणि "सक्रिय". पहिल्यामध्ये समाविष्ट आहे: एअरबॅग्ज आणि पडदे एअरबॅग्ज, बांधलेले सीट बेल्ट आणि त्यांचे टेंशनर, शरीराची रचना आणि कारचे अंतर्गत घटक... इ. दुसऱ्यामध्ये विविध "इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक" (एबीएस, ईबीडी, ईएसपी आणि वाहनांच्या हालचालींचे परीक्षण आणि समायोजित करण्यासाठी इतर अनेक प्रणाली) समाविष्ट आहेत.
सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो: "कार जितकी सुरक्षित तितकी तिची किंमत जास्त," परंतु याचा अर्थ असा नाही की "कार जितकी महाग तितकी सुरक्षित." म्हणूनच, जर तुमचे जीवन आणि इतर लोकांचे जीवन तुमच्यासाठी महत्त्वाचे असेल, जर तुमच्याकडे आर्थिक संधी असेल तर, कार निवडताना, कारची सुरक्षा वाढवणार्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देणे योग्य नाही.
- क्रॉसओवर- पर्केट एसयूव्ही, ऑल-टेरेन वाहन, एसयूव्ही (इंग्रजी)
- एसयूव्ही- क्लासिक फ्रेम जीप
- मिनीव्हॅन- मिनीबस, फॅमिली कार
- कॉम्पॅक्ट व्हॅन- कॉम्पॅक्ट क्लास कारच्या आधारे तयार केलेली मिनीव्हॅन
- कूप- 2-सीटर कार
- कॅब्रिओलेट- ओपन-टॉप कूप
- रोडस्टर- क्रीडा कूप
- पिकअप- मालवाहतुकीसाठी ओपन बॉडी असलेली जीप
- व्हॅन- मालवाहतुकीसाठी बंद शरीर असलेली प्रवासी कार
आज, 100 हून अधिक परदेशी आणि देशांतर्गत उत्पादक रशियन बाजारपेठेत प्रतिनिधित्व करतात. मॉडेल्सची संख्या 1000 पेक्षा जास्त आहे. आणि जर तुम्ही विचार करता की प्रत्येक मॉडेलमध्ये अनेक बदल आहेत (इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये भिन्न), तर कार निवडअवघड काम बनते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कार बदलविविध प्रकारची उपकरणे आहेत - लेदर इंटीरियर, झेनॉन हेडलाइट्स, सनरूफ इ. म्हणजेच, तुम्हाला अनेक हजार पर्यायांमधून निवड करावी लागेल. हे कार्य सुलभ करणे हे आमच्या प्रकल्पाचे ध्येय आहे.
IN कॅटलॉगरशियन बाजारात अधिकृतपणे सादर केलेल्या सर्व नवीन कारच्या मालकांकडून तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि पुनरावलोकने समाविष्ट आहेत. सर्व कार वैशिष्ट्येपासून घेतले अधिकृत कॅटलॉगउत्पादक
कारच्या किमतीरूबलमध्ये दर्शविल्या जातात. हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की येथे दिलेल्या किंमती किमान कॉन्फिगरेशनमधील या विशिष्ट कारच्या किंमतीशी संबंधित आहेत. म्हणजेच, जर तुम्हाला तीच कार टॉप व्हर्जनमध्ये घ्यायची असेल तर त्याची किंमत जास्त असेल.
|
एक कार जोडा |
एक कार जोडा |
एक कार जोडा |
एक कार जोडा |
|
|---|---|---|---|---|
| शरीर | ||||
| शरीर प्रकार | - | - | - | - |
| जागांची संख्या | - | - | - | - |
| लांबी | - | - | - | - |
| रुंदी | - | - | - | - |
| उंची | - | - | - | - |
| व्हीलबेस | - | - | - | - |
| समोरचा ट्रॅक | - | - | - | - |
| मागील ट्रॅक | - | - | - | - |
| वजन अंकुश | - | - | - | - |
| ग्राउंड क्लिअरन्स | - | - | - | - |
| जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम | - | - | - | - |
| ट्रंक व्हॉल्यूम किमान आहे | - | - | - | - |
| पूर्ण वस्तुमान | - | - | - | - |
| भार क्षमता | - | - | - | - |
| रोड ट्रेनचे अनुमत वजन | - | - | - | - | - | - | - | - |
| उंची लोड करत आहे | - | - | - | - |
| कार्गो बे (लांबी x रुंदी x उंची) | - | - | - | - |
| कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम | - | - | - | - |
| इंजिन | ||||
| इंजिनचा प्रकार | - | - | - | - |
| इंजिन क्षमता | - | - | - | - |
| इंजिन पॉवर | - | - | - | - |
| कमाल शक्ती गती | - | - | - | - |
| कमाल टॉर्क | - | - | - | - |
| सेवन प्रकार | - | - | - | - |
| सिलेंडर व्यवस्था | - | - | - | - |
| सिलिंडरची संख्या | - | - | - | - |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | - | - | - | - |
| बूस्ट प्रकार | - | - | - | - |
| सिलेंडर व्यास | - | - | - | - |
| पिस्टन स्ट्रोक | - | - | - | - |
| कमाल टॉर्क गती | - | - | - | - |
| इंटरकूलरची उपलब्धता | - | - | - | - |
| प्रेषण आणि नियंत्रण | ||||
| गियरबॉक्स प्रकार | - | - | - | - |
| गीअर्सची संख्या | - | - | - | - |
| ड्राइव्ह युनिट | - | - | - | - |
| वळण व्यास | - | - | - | - |
| कामगिरी निर्देशक | ||||
| इंधन ब्रँड | - | - | - | - |
| कमाल वेग | - | - | - | - |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग | - | - | - | - |
| इंधन टाकीची मात्रा | - | - | - | - |
| पर्यावरण मानक | - | - | - | - |
| शहरातील इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी | - | - | - | - |
| महामार्गावर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर | - | - | - | - |
| एकत्रित इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी | - | - | - | - |
| पॉवर राखीव | - | - | - | - |
| निलंबन आणि ब्रेक | ||||
| फ्रंट ब्रेक्स | - | - | - | - |
| मागील ब्रेक्स | - | - | - | - |
| समोर निलंबन | - | - | - | - |
| मागील निलंबन | - | - | - | - |
| सुकाणू | - | - | - | - |
| सामान्य माहिती | - | - | - | - |
| व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान | - | - | - | - |
| सुरक्षितता | - | - | - | - |
आवडले? आपल्या मित्रांसह सामायिक करा!
ट्राय आणि खरी कार्यक्षमता वापरून कारची तुलना करा
रिपब्लिकन ऑटोमोबाइल पोर्टल "Avtobazaar.online" वरील पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांनुसार कारची तुलना विशेषतः त्यांच्या स्वत: च्या कारच्या प्रेमी आणि मालकांसाठी डिझाइन केली आहे. अलीकडे पर्यंत, वापरकर्ते Yandex एक समान सेवा म्हणून वापरले. मात्र अनेक महिन्यांपासून ही सेवा उपलब्ध नाही. यांडेक्स ऑटोवरील कारची तुलना पूर्वीसारखी अस्तित्वात नाही. म्हणून, आम्ही प्रत्येक क्लायंटची काळजी घेतो आणि खरोखर सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह वेबसाइट प्रदान करतो जी तुम्हाला कारच्या मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांची तुलना करण्यात आणि योग्य निवड करण्यात मदत करेल.
कार्यक्षमतेचे फायदे आणि फायदे
डोनेस्तक आणि लुगांस्क प्रदेशातील आमचे कार बाजार प्रत्येक अभ्यागताला नफ्यावर कार खरेदी करण्याची संधी प्रदान करते. सोयीस्कर आणि विचारपूर्वक केलेल्या तुलना प्रणालीबद्दल धन्यवाद, आपल्या गरजा आणि आर्थिक क्षमतांनुसार कार निवडणे शक्य आहे. एक विचारपूर्वक केलेला इंटरफेस आणि पृष्ठाचा वापर सुलभतेमुळे तुम्हाला अनेक मॉडेल्स आणि ब्रँड्स निवडता येतात आणि त्यांचे फायदे आणि तोटे निश्चित करता येतात.कारची तुलना खालील मूलभूत पॅरामीटर्सच्या आधारे केली जाऊ शकते:
तुम्हाला सर्वात इष्टतम पर्याय निवडण्याची आणि तुमच्या विद्यमान बजेटमध्ये गुंतवणूक करण्याची अनुमती देईल;
- इंधन कार्यक्षमता (शहरात आणि त्यापलीकडे इंधनाच्या वापराचे विश्लेषण करण्याची संधी देईल. सर्वोत्तम पॅरामीटर्स असलेली कार लक्षणीयरित्या पैशांची बचत करेल आणि पर्यावरणाची काळजी घेईल);
- परिमाणे (निवडताना कारचा आकार हा एक महत्त्वाचा पैलू असेल. पॅरामीटर्सनुसार कारची तुलना केल्याने तुम्हाला एकल व्यक्ती, कौटुंबिक पुरुष किंवा व्यावसायिकासाठी ब्रँड निवडण्यात मदत होईल);
- पॉवर (इंजिन वैशिष्ट्ये आणि ट्रान्समिशन कार्यप्रदर्शन उत्कृष्ट वेग आणि पॉवर पॅरामीटर्ससह मॉडेल निवडण्यात मदत करेल);
- सुरक्षिततेची पातळी (नियमित वापराने निकष विशेषतः महत्त्वपूर्ण होईल. प्रवासादरम्यान विश्वसनीय संरक्षण प्रत्येक ब्रँडसाठी सूचित केले जाईल).
याव्यतिरिक्त, तुलना सारणीमध्ये इतर अनेक निकष असतील.
पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांनुसार कारची तुलना - एकाच वेळी अनेक कार पाहण्यासाठी Avtobazaar.online पोर्टलवर सिद्ध कार्यक्षमता. तुम्हाला फक्त तुमच्या आवडीच्या कारची निवड करायची आहे. सर्वप्रथम तुम्ही कारचे मेक, मॉडेल आणि उपकरणे ठरवावीत. ऑपरेशन पार पाडण्यासाठी, आपल्याला खाली सादर केलेल्या योग्य फॉर्ममध्ये किमान दोन मॉडेल निवडण्याची आवश्यकता आहे. दुसरे म्हणजे थेट तुलना करणे. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, आम्ही आमच्या विक्री व्यवस्थापकांशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो, जे तपशील स्पष्ट करतील आणि सर्वोत्तम खरेदी पर्याय ऑफर करतील.
कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची निर्देशिका, डेटाबेसमध्ये 111 ब्रँड, 2462 मॉडेल्स आणि 20,705 सुधारणांचा डेटा आहे. कॅटलॉगमध्ये व्हिंटेज कारवरील डेटा देखील आहे, उदाहरणार्थ, फोर्ड मॉडेल ए आणि विंटन रनबाउट. खरं तर, माहिती बहुसंख्य मॉडेल्सवर सादर केली जाते: 1903 ते 2014 पर्यंत. आपल्या सोयीसाठी, तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे प्रत्येक पृष्ठ एकाच वेळी कार निर्मितीच्या सर्व बदलांसाठी डेटा प्रदर्शित करते.
डेटा पृष्ठामध्ये आठ सारण्या आहेत: “इंजिन वैशिष्ट्ये”, “वाहन ट्रान्समिशन”, “ब्रेक सिस्टम”, “टायर आकार”, “परिमाण”, “वाहन वजन”, “डायनॅमिक इंडिकेटर”, “इंधन वापर”.
इंजिन स्पेसिफिकेशन टेबलमध्ये इंजिनचा आकार, अश्वशक्ती आणि किलोवॅटमधील इंजिन पॉवर, सिलिंडरची संख्या, टॉर्क, इंधन प्रणालीचा प्रकार, इंधनाचा प्रकार आणि पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती याबद्दल माहिती असते.
व्हेईकल ट्रान्समिशन टेबल वाहनाच्या ड्राइव्ह प्रकार आणि संभाव्य ट्रान्समिशन पर्यायांबद्दल माहिती प्रदान करते.
"ब्रेक सिस्टम" सारणी तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या कार मॉडेलच्या ब्रेक सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती देते.
"टायर आकार" सारणीमध्ये तुम्हाला बहुतेक कार मॉडेल्सच्या टायर्स आणि टायर्सच्या आकाराबद्दल नेहमी माहिती मिळू शकते.
तुम्हाला आतील आणि बाहेरील परिमाणांमध्ये स्वारस्य असल्यास, "परिमाण" सारणी फक्त तुमच्यासाठी तयार केली गेली आहे. त्यात कारची लांबी, रुंदी आणि उंचीची माहिती असते. पुढील आणि मागील ट्रॅक रुंदीची माहिती मिलीमीटरमध्ये प्रदान केली आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (वाहनांचे ग्राउंड क्लीयरन्स) आणि ट्रंक व्हॉल्यूमची माहिती देखील प्रदान केली जाते.
खालील तक्त्यामध्ये वाहनाचे वजन आणि कमाल अनुज्ञेय वजन याबद्दल माहिती दिली आहे. अशा प्रकारे, बहुतेक कारसाठी, लोड क्षमतेबद्दल माहिती असते.
अर्थात, कार निवडताना, मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक डायनॅमिक इंडिकेटर आहे; त्याच नावाचे टेबल 100 किमी / ताशी जास्तीत जास्त वेग आणि प्रवेग वेळेची माहिती देते.
इंधनाच्या खर्चात सतत वाढ होत असल्याच्या संदर्भात, कार निवडताना संबंधित घटकांपैकी एक म्हणजे शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकलमध्ये प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर. "इंधन वापर" तक्त्यामध्ये तुम्हाला प्रति 100 किमी इंधन किती प्रमाणात वापरले जाते याबद्दल अचूक माहिती मिळू शकते.
आम्ही आशा करतो की या विभागात सादर केलेली माहिती आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल!
तुम्ही दुसरी कार निवडत असाल, तर तुम्हाला त्यात रस असेल देखभाल खर्चाची रक्कमभविष्यातील कार. या प्रकरणात, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही "नमुनेदार दोष" विभागाला भेट द्या, जिथे तुम्हाला ठराविक दोष आणि समस्यानिवारणाची किंमत याबद्दल माहिती मिळेल.
