व्यवस्थापकाचा विजय

1964 मध्ये फोर्ड मस्टँगचे पहिले उत्पादन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मानले जाते आणि पूर्वीच्या मॉडेल एडसेलच्या जबरदस्त अपयशामुळे या दंतकथेला त्याचे स्वरूप दिले जाते. फोर्डला परिस्थिती वाचवण्याची तात्काळ गरज होती आणि चिंतेचे महाव्यवस्थापक ली इयाकोका, "मॅनेजर करिअर" या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पुस्तकाचे भावी लेखक, डिझायनर, अर्थशास्त्रज्ञ आणि विपणक यांच्या टीमने मार्च 1964 मध्ये पहिली मस्टँग संकल्पना तयार केली. . पोनी कार वर्गाची पूर्वज बनलेली कार, फोर्डच्या लक्झरी कार कॉन्टिनेंटल मार्क II 1957 आणि थंडरबर्ड 1954, तसेच मासेराती, लिंकन आणि शेवरलेटच्या डिझाइन घटकांची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखते.

हे मनोरंजक आहे की प्रतिष्ठित कारचे नाव आणि शेवटच्या क्षणी रेडिएटर ग्रिलवर धावणाऱ्या जंगली घोड्याची मूर्ती मिळाली: त्यांनी याला कौगर (“पँथर”) असे संबोधण्याची योजना आखली, परंतु इयाकोकाच्या मार्केटर्सनी ठरवले की जग्वारने प्रतिनिधित्व केलेले मांजर कुटुंब आहे. बाजारासाठी पुरेसे आहे. नावाच्या उत्पत्तीची आणखी एक आवृत्ती आहे - उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टँग द्वितीय विश्वयुद्धातील सिंगल-सीट फायटरच्या सन्मानार्थ, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये कारने बंडखोरीची भावना प्रतिबिंबित केली आणि एक वास्तविक "अमेरिकन स्वप्न" होते. चाकांवर.

फोर्डसाठी यश केवळ वांछनीय नव्हते, परंतु आवश्यक होते: कार, ज्याला संग्राहक 64-1/2 मस्टँग म्हणतात, 1965 मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते, बाजार संशोधनावर लक्ष केंद्रित केले होते. वारंवार अपयशी झाल्यास, एडसेलप्रमाणेच, चिंता दिवाळखोर होऊ शकली असती, परंतु मुस्टँगने निराश केले नाही: टेलिव्हिजनवर उच्च-प्रोफाइल मार्च सादरीकरणानंतर, पहिल्या दिवशी 22 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि अखेरीस वर्ष - एक चतुर्थांश दशलक्ष!

बेस्टसेलरसाठी इंजिन दाता फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट होता - मॉडेल प्राप्त झाले, विशेषतः, त्यातून इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन. अभियंत्यांनी मागील चाकावर अवलंबून केले, ब्रेक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि व्हॅक्यूम बूस्टर आणि पॉवर स्टीयरिंग पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. मूलभूत सेटमध्ये 102 एचपी उत्पादन करणारे 2.8-लिटर इंजिन समाविष्ट होते. s., जे कारचा वेग 150 किमी/तास, फास्टबॅक आणि कूप बॉडीपर्यंत वाढवू शकते. नंतर, पर्यायांच्या सूचीमध्ये एक परिवर्तनीय शरीर जोडले गेले आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले V8 इंजिन समाविष्ट केले गेले. सह.

यशाच्या पाठलागात

मस्टंग ही "गरीब माणसाची स्पोर्ट्स कार" होती: आरामदायी आणि सुंदर, जरी लक्झरी नसली तरी ती यशस्वीरित्या विकली गेली. पण स्पर्धक झोपलेले नव्हते: पुढच्याच वर्षी, आयकोकाच्या संघाला बाजारात प्लायमाउथ बाराकुडाला हरवण्यासाठी मस्टँगचे स्वरूप अद्यतनित करावे लागले. त्याच वर्षी, नवीन आतील पर्याय सादर केले गेले: सन व्हिझर, एक घड्याळ आणि टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. सस्पेन्शन आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक्समध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे.

306 एचपीचे उत्पादन करणारे V8 इंजिन असलेले Mustang Shelby GT-350 चे निळे आणि पांढरे बदल विशेषतः आकर्षक मानले गेले. सह. त्याचे लेखकत्व कार डिझायनर आणि फॉर्म्युला 1 रेसर कॅरोल शेल्बी यांच्या मालकीचे आहे, ज्याने दोन वर्षांनंतर 335 एचपीचे उत्पादन करणारे सात-लिटर V8 इंजिनसह GT 500 तयार केले. s., ज्याच्या स्थापनेसाठी इंजिनचा डबा विशेष वाढवावा लागला. 1968 च्या वसंत ऋतूमध्ये, GT-350 आणि GT-500 या दोन्ही शेल्बी कारचे नाव बदलून फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्रा असे ठेवण्यात आले, ज्यांना शरीरात आणखी एक फरक प्राप्त झाला - एक परिवर्तनीय.

1969 मध्ये, मस्टंगचे जागतिक आधुनिकीकरण झाले. लांबी 10 सेमीने वाढली, वजन 50 किलोपेक्षा जास्त वाढले आणि ओळ तीन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली: किफायतशीर ई, महाग ग्रँडे आणि 335 एचपी इंजिनसह मॅच 1. सह. रेसिंग मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले: प्रथम मस्टंग बॉस 302 ट्रान्स ॲम ओव्हल ट्रॅकसाठी शेवरलेट कॅमारो Z28 चे स्पर्धक म्हणून तयार केले गेले आणि बॉस 429, ज्याच्या केवळ 1,358 प्रती तयार केल्या गेल्या, त्यामध्ये सात-लिटरचा विशालकाय होता. इंजिन जे 375 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि मॅन्युअल फोर-स्पीड ट्रान्समिशन, स्पॉयलर आणि ऑइल कूलरसह एकत्र काम केले - आधीच NASCAR मालिकेसाठी.

1971-1973 मध्ये, जड मस्टँगला कोनाडा सापडला नाही. काहींना त्यांना सरलीकृत आक्रमक ड्रॅगस्टर म्हणून पहायचे होते, तर इतरांना ते छान फॅमिली कार बनवायचे होते, परंतु प्रत्यक्षात ते एक किंवा दुसरे नव्हते. गॅसोलीन संकटाने देखील योगदान दिले, ज्यामुळे शेवटी अपग्रेड झाले - पुन्हा फोर्ड मोटरचे अध्यक्ष बनलेल्या आयकोकाच्या नेतृत्वाखाली.

एका आख्यायिकेचा पुनर्जन्म

मस्टँग II चा काळ 1974-1978 होता, जो क्लासिक परिमाणांवर परत आल्याने आणि केवळ 86 एचपी क्षमतेसह किफायतशीर चार-सिलेंडर केंट इंजिनच्या स्थापनेद्वारे चिन्हांकित होता. सह. मानक म्हणून.

खरेदीदारांना बदल आवडले - जवळजवळ 400 हजार Mustang II कार खरेदी केल्या गेल्या आणि 1979 मध्ये तिसरी पिढी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये युरोपियन इंजिन आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये मोठ्या V8 सह युनिफाइड फॉक्स प्लॅटफॉर्मवर दिसली. त्या वेळी, ऊर्जा संकटामुळे, कार मस्टँग इतिहासातील सर्वात कमकुवत इंजिनसह सुसज्ज होत्या - फोर्ड विंडसर 255 V8 फक्त 120 एचपीसह. सह.

1987 मध्ये, कारला रीस्टाईल करण्याच्या नवीन टप्प्याने चिन्हांकित केले गेले आणि 1994 मध्ये, SN-95 चेसिसच्या मोठ्या पुनर्रचनाद्वारे, जे फोर्ड मस्टँगच्या चौथ्या पिढीसाठी मार्कर बनले.

1998 मध्ये, ग्राहकांना काळ्या विनाइल हूड आणि ट्रिपल स्प्लिट टेललाइट्ससह प्रथम आणि शेवटच्या वेळी स्पोर्ट ट्रिम ऑफर करण्यात आली. 1999 पर्यंत, जेव्हा Mustang ने त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला, तेव्हा New Edge डिझाइन संकल्पनेने ब्रँडच्या क्लासिक कारच्या स्मूथनेस वैशिष्ट्याचे मॉडेल लुटले.

पाचव्या पिढीच्या सुरूवातीस, मॅच 1 मस्टँग लाइनवर परत आला आणि सर्व कोब्रा मॉडेल्स ईटन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 4.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 2004 मध्ये, Ford Mustang ने एक नवीन S-197 प्लॅटफॉर्म विकत घेतला आणि तो 60 च्या दशकातील दिसायला लागला.

नवीन आणि व्हिंटेज मस्टँग हे अनेक कार उत्साही लोकांसाठी एक स्वप्न राहिले आहे: या अर्थाने, ली इयाकोकाच्या टीमने शिकागो विद्यापीठाच्या फुटबॉल मैदानावर 1964 मध्ये "मस्टँग कॉरल्स" सादरीकरण केले तेव्हापासून काहीही बदललेले नाही. सहाव्या पिढीपर्यंत, मस्टँगची लोकप्रियता कमी झाली नव्हती: 2015 मध्ये, चिंतेने तीन भिन्न इकोबूस्ट इंजिन आणि पर्यायांची विस्तारित सूची असलेले मॉडेल सादर केले आणि 2018 मध्ये पुन्हा मॉडेल श्रेणीचे आधुनिकीकरण केले आणि फोर्ड मस्टँगच्या विकासाची घोषणा केली. कोब्रा जेट, जे 8 सेकंदात जास्तीत जास्त 240 किमी/ताशी वेग पकडू शकते.

कार स्क्रीन ओलांडून धावते

संस्कृतीवर अधिक लक्षणीय छाप सोडणारी कार शोधणे कठीण होईल. अर्धा कोटी चित्रपटांमध्ये दिसलेल्या मस्टँगइतकी कोणतीही कार चित्रपटांमध्ये दिसली नाही. किंगच्या कादंबरीवर आधारित “मिसरी” या चित्रपटाचा नायक पॉल शेल्डन याने 1965 ची क्लासिक कार चालवली आहे, लाइट मस्टँग कन्व्हर्टिबल हे एजंट 007 “गोल्डफिंगर” बद्दलच्या चित्रपटात चित्रित केले आहे, विल स्मिथ निर्जन न्यूयॉर्कमध्ये शेल्बी GT500 चालवत आहे “I Am Legend” मध्ये आणि 1971 मधील फोर्ड मस्टँग, ज्याचे टोपणनाव एलेनॉर आहे, अगदी सत्तरच्या दशकातील मूळ चित्रपट "Gone in 60 Seconds" च्या श्रेयांमध्ये देखील सूचीबद्ध आहे - आणि हा केवळ पौराणिक मसल कार असलेल्या चित्रपटांचा एक सूक्ष्म भाग आहे. म्हणूनच ज्यांना कारचे अजिबात ज्ञान नाही त्यांना देखील ही स्पोर्ट्स कार कशी दिसते हे माहित आहे.

"मस्टँग्स" केवळ चित्रपट दिग्दर्शकांनाच नव्हे तर टीव्ही शोवरील विविध "रीमेक" च्या आयोजकांना देखील प्रेरणा देतात. त्यापैकी एक व्यावसायिक रेसर ब्रॅड डेबर्टी आहे, जो डिस्कव्हरी चॅनल प्रकल्प “टर्बोड्युएट” चा नायक आहे.

मागील एक्सलवर सानुकूल फोर्जियाटो चाकांसह 18-इंच-रुंद मिकी थॉम्पसन रेसिंग व्हील स्थापित करण्यासाठी, मागील सस्पेंशन स्वतंत्र वॉटसन रेसिंगने बदलणे आवश्यक होते - H&R परफॉर्मन्समधील विविध हात, शॉक आणि स्प्रिंग्ससह.

त्याचे वडील डग, एक प्रसिद्ध ट्यूनिंग मास्टर, जे एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ कारचे रीमेक करत आहेत, ब्रॅड अद्वितीय कार बनवतात, परंतु केवळ त्याच्या स्वत: च्या आनंदासाठी नाही. लहान डेबर्टी रेसिंगसाठी जगतो, त्याच्या मागे अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये विजय मिळवला आणि त्याच्या पुढे NASCAR रेसिंग मालिकेत ड्रायव्हिंग करण्याचे स्वप्न आहे.

व्हील कमान विस्ताराने TS डिझाईन बॉडी किटला एअर डिझाईन विंगसह पूरक केले आणि एक नवीन हुड देखील बनविला गेला. याव्यतिरिक्त, कारला रंग बदलणारे बुलसी रेट्रो एलईडी हेडलाइट्स आणि किकर ऑडिओ सिस्टम प्राप्त झाले, ज्यासाठी मागील सीट आणि अतिरिक्त टायर काढणे आवश्यक होते.

वडील आणि मुलगा कार्यशाळेत एकत्र काम करतात, ही इच्छा पूर्ण करण्यासाठी ट्यून केलेल्या कारचे रीमेक आणि विक्री करतात आणि टर्बो ड्युएटचा पुढील प्रकल्प फोर्ड मस्टँग होता, जो डेबर्टिसने सेमासाठी तयार केला होता - जगातील सर्वात मोठा ट्यूनिंग शो. ट्यूनिंगच्या जगात स्वतःचे नाव कमावण्याची आणि नवीन क्लायंट मिळवण्याची उत्तम संधी टीमला मिळाली.

इंजिनला 750 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. सह. रौश सुपरचार्जर आणि नवीन बोर्ला एक्झॉस्ट सिस्टमच्या स्थापनेमुळे आणि फॅक्टरी ब्रेक अधिक कार्यक्षम फोर्ड परफॉर्मन्सने बदलले गेले.

अगदी नवीन पाच-लिटर फोर्ड मस्टँग जीटी 2018 मॉडेल वर्ष त्यांना निर्मात्यानेच विनामूल्य प्रदान केले होते, परंतु सर्व ट्यूनिंग खर्च संघावर पडला. डेबर्टिसने ताबडतोब कार स्कॅन केली आणि एक 3D मॉडेल तयार केले, ज्यामुळे स्वतःसाठी बॉडी किट तयार करणे सोपे झाले: डग आणि ब्रॅड यांनी क्लासिक स्नायू कार डिझाइन आणि प्रकल्पातील नवीनतम फोर्ड विकास एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला.

कारसाठी रेसिंग रोल पिंजरा आणि एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी वेल्डेड केली गेली, आतील भागात कार्बन घटक आणि रेसिंग बकेट सीट स्थापित केल्या गेल्या. काही रंगकाम देखील होते: संघाने कठोर मुदतीत काम केले, परंतु प्रत्येक तपशीलाकडे लक्ष दिले गेले.

कार प्रभावी ठरली, परंतु ब्रॅड आणि डग 21 मे पासून सुरू होणाऱ्या आणि सोमवारी 23:00 वाजता प्रसारित होणाऱ्या “टर्बो ड्युएट” कार्यक्रमातील ट्यूनिंग शोमध्ये ब्रॅड आणि डग त्यांच्या सहकाऱ्यांना आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाले की नाही हे आपल्याला आढळेल. डिस्कव्हरी चॅनल.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार नाटकीयरित्या बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" ने चित्र पूर्ण केले आहे.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. थ्री-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल “डोनट” च्या मागे स्पीडोमीटरचे “सिलेंडर” आणि मध्यभागी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या रंगीत प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत (12-इंच स्क्रीनसह “रेखांकित” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशांसाठी, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगमध्ये ग्रिप्पी प्रोफाइल, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि वेंटिलेशनसह शारीरिक आसन आहेत, परंतु शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये ते रेकारो बकेटला मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये, मर्यादित लेगरूम आणि हेडरूममुळे मागील सीट लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक अनुकूल आहेत.

कूप बॉडीमध्ये मस्टँगचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 408 लिटर आहे, हे आकृती फोल्डिंग चांदणीच्या यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये दोन मानक पेट्रोल बदल आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा पर्यायी 10-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह 2.3-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, जी 5500 rpm वर 317 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क निर्माण करते. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीएकत्रित गॅसोलीन इंजेक्शनसह 5.0-लिटर आठ-सिलेंडर V-इंजिनने भरलेले, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसए मध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - वितरित इंधन पुरवठा असलेले 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क तयार करते . मिनिट.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आर्किटेक्चरमध्ये आहे, जो पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन “फ्लॉन्ट” करतो - मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणालीसह स्ट्रट्स आणि प्रगत “ मल्टी-लिंक” मागील सबफ्रेमवर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेल्या ॲडॉप्टिव्ह मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, स्पोर्ट आणि कम्फर्ट. एबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह सर्व चाके ब्रेकिंग सिस्टमच्या शक्तिशाली हवेशीर डिस्क्स (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतात) सामावून घेतात. डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. आणखी आक्रमक देखावा आणि आतील भागात काही बदलांसह, या कारमध्ये हलकी बॉडी, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषकांसह प्रबलित सस्पेंशन आणि ब्रेम्बो कॅलिपरसह प्रभावी ब्रेक सिस्टम आहे. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती - शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, "किंग कोब्रा" हे इंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदलांचे संपूर्ण पॅकेज आहे.

पर्याय आणि किंमती.यूएसएमध्ये, 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड मस्टँगची विक्री सुरू होईल आणि ते 2018 च्या सुरुवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, सुधारपूर्व सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) किंमतीला विकला जातो आणि एक परिवर्तनीय विल. 4,000 युरो जास्त खर्च. मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

या लेखात, आम्ही पौराणिक ब्रँडचा एक संक्षिप्त इतिहास ऑफर करतो, ज्याद्वारे आपण 1962 पासून आतापर्यंत सर्व फोर्ड मस्टँग मॉडेल्स शोधू शकता.

1960 चे दशक

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जागतिक वाहन निर्मात्यांना युद्धानंतरच्या बेबी बूम पिढीला काय ऑफर करायचे या प्रश्नाचा सामना करावा लागला. या उद्देशासाठी, फोर्डने फोर्ड फाल्कनवर आधारित वैयक्तिक कारचे विशेष मॉडेल तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कंपनीमध्ये एक स्पर्धा जाहीर केली गेली, ज्यामध्ये विजेते हा प्रकल्प होता ज्याने भविष्यातील "पोनी शैली" चे सिद्धांत मांडले: स्पष्टपणे परिभाषित बाजू, एक लांब हुड आणि एक लहान मागील टोक.

1962 मध्ये सादर करण्यात आलेले पहिले Mustang हे Mustang I संकल्पना मॉडेल होते. दोन आसनी स्पोर्ट्स कारचे नाव दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातील प्रसिद्ध स्टॉर्मट्रूपर P51 Mustang याच्या नावावरून ठेवण्यात आले. मस्टँगची दुसरी पिढी 1964 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली. कार 170 in³ 6-सिलेंडर इंजिन, थ्री-स्पीड ट्रान्समिशन, बंद व्हील कव्हर्स, मूळ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, बकेट सीट्स आणि कार्पेट इंटीरियरने सुसज्ज होती.

Mustangs ची पहिली उत्पादन आवृत्ती विम्बल्डन परिवर्तनीय होती, ज्याची विक्री सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त होती. रिलीजच्या 12 महिन्यांनंतर, या कारच्या जवळजवळ 420 हजार प्रती विकल्या गेल्या. 60 च्या दशकाच्या अखेरीस, "पोनी कार" जवळजवळ सर्वत्र ऑटोमोटिव्ह डिझाइनची सर्वोच्च उपलब्धी म्हणून ओळखली गेली.

1970 चे दशक

70 च्या दशकाच्या आगमनाने, फोर्डने फाल्कन प्लॅटफॉर्मवर आधारित मूळ मस्टँग मॉडेल्सचे उत्पादन करणे थांबवले. परंतु या कालावधीत, GT350/GT500 आणि बॉस 302/429 च्या आधारे तयार केलेल्या फोर्ड मस्टँगच्या सर्वात मोठ्या आवृत्त्या दिसू लागल्या. ते पहिल्या मॉडेल्सपेक्षा जवळजवळ 600 पौंड जड आणि 1 फूट लांब होते. Ford Mustang Mach 1 देखील ग्राहकांना पॉवर प्लांट्सच्या प्रभावशाली श्रेणीसह सादर केले गेले होते, त्यापैकी सर्वात प्रभावी म्हणजे 370 hp क्षमतेचे 429 सुपर कोब्रा जेट (SCJ) होते.

70 च्या दशकाच्या मध्यात, फोर्डने मस्टँगची दुसरी पिढी पूर्णपणे नवीन डिझाइनसह आणि कोब्रा II इंजिनची एक ओळ सादर केली. कार हूड, पुढील आणि मागील स्पॉयलरवर नॉन-फंक्शनल एअर इनटेकसह सुसज्ज होती. V8 इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, अमेरिकन अभियंत्यांनी 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले.

1980 चे दशक

या कालावधीत, पर्यावरणीय निर्बंध कडक केल्याने अनेक उत्पादकांना इंजिनची शक्ती कमी करण्यास भाग पाडले. फोर्ड कंपनी मस्टँग मॉडेलला अपवाद नव्हती - 4-सिलेंडर लाइनमधून काढले गेले, कारला नवीन एरोडायनामिक बॉडी मिळाली. परिवर्तनीय शरीर, जे 60 च्या दशकात तयार केले गेले होते, ते देखील असेंबली लाईनवर परत आले.

1990 चे दशक

हा काळ फोर्ड मस्टँगसाठी डिझाइन आणि तांत्रिक प्रगतीचा काळ बनला. तिच्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, कारचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले आणि तिची उत्कृष्ट कामगिरी वैशिष्ट्ये सुधारली गेली. वाहनाच्या 1,850 घटकांपैकी 1,330 घटक बदलण्यात आले. फास्टबॅक बॉडी यापुढे तयार केली गेली नाही, फक्त एक परिवर्तनीय आणि 2-दार कूप सोडून. प्रथमच, ड्रायव्हरच्या एअरबॅगचा मानक म्हणून समावेश करण्यात आला. मूलभूत आवृत्तीतील सर्व कार सुधारित 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

पौराणिक पोनी कारच्या चौथ्या पिढीला स्पष्टपणे परिभाषित रेषा, एक नवीन हुड आणि लोखंडी जाळी, स्टायलिश व्हील आर्क ट्रिम्स, अद्ययावत हेडलाइट्स आणि क्लॅडिंग पॅनेल प्राप्त झाले. त्याच वेळी, निर्मात्याने सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि मूळ शैलीसह विशेष SVT Mustang Cobra मॉडेलची एक छोटी बॅच लॉन्च केली. 1993 मध्ये, उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी कोब्रा आरच्या मर्यादित संख्येने रेसिंग आवृत्त्या विकल्या गेल्या.

2000 पासून आजपर्यंत

नवीन सहस्राब्दीमध्ये, फोर्ड मस्टँग बाजारात अक्षरशः एकटाच राहिला. Pontiac Firebird चे सर्वात जवळचे स्पर्धक मूलत: विकसित होत नाहीत आणि अपडेट्ससह ग्राहकांना आनंद देत नाहीत. यावेळी, फोर्ड 300 दशलक्षव्या मस्टँगची निर्मिती करत आहे आणि लोकप्रिय मॉडेलची 40 वी वर्धापन दिन साजरी करत आहे.

जरी 2000 च्या दशकात प्रसिद्ध डिअरबॉर्न प्लांटमध्ये मस्टंगचे उत्पादन बंद झाले असले तरी, इतर प्लांटमध्ये असेंबल केलेले मॉडेल बाजारात आणले गेले. सर्व प्रथम, हे Mustang Shelby GT मॉडेल लक्षात घेतले पाहिजे, शेल्बी GT500 ची 500 hp टर्बोचार्ज्ड पॉवर प्लांटसह एक विशेष आवृत्ती, एक मर्यादित आवृत्ती Mustang Bullitt.

2013 मध्ये, सहाव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँग परिवर्तनीय आणि कूप बॉडीमध्ये सादर केले गेले. एप्रिल 2014 मध्ये, पौराणिक मॉडेलने त्याचा 50 वा वर्धापन दिन साजरा केला. यावेळी, कारच्या 9 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. अर्धा शतक उलटून गेले आहे, परंतु मस्टँग्सने क्लासिक डिझाइनचे सहज ओळखता येणारे घटक आणि त्यांचे चरित्र कायम ठेवले आहे, ज्यासाठी ते जगभरातील असंख्य चाहत्यांकडून मूर्ती बनवले जातात.

17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये पहिल्या पिढीतील फोर्ड मस्टँग पहिल्यांदा दाखवण्यात आला आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दरवाजा कूप किंवा तीन-दरवाजा हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षात 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. या नावाने ही कार अमेरिकन बाजारातही विकली गेली.

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या जीएमच्या योजनेमुळे फोर्डला 1993 मध्ये चौथ्या पिढीतील मस्टँग विकसित करण्यास प्रवृत्त केले. नवीन कार मजबूत जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. व्हीलबेस किंचित वाढला, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि अतिरिक्त खर्चावर एबीएस स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारचे बाह्य भाग नवीन एज डिझाइनच्या आत्म्याने डिझाइन केले गेले, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम दिसू लागले आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र मागील निलंबन प्राप्त झाले. चौथ्या पिढीतील मस्टँगचे उत्पादन 2004 मध्ये संपले, त्यावेळेस अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते;

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा 421 hp सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V8 5.0 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह समान संख्येच्या चरणांसह सुसज्ज आहेत. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन बाजारात, फोर्ड मस्टँग 23.5 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केली जाते, पश्चिम युरोपमध्ये कारची किंमत 35 हजार युरो आहे.

Ford Mustang GT 2018 चे पुनरावलोकन: कारचे बाह्य, आतील भाग, मॉडेलची तांत्रिक सामग्री, सुरक्षा प्रणाली, उपकरणे आणि किंमत टॅग. लेखाच्या शेवटी 2018 फोर्ड मस्टंग जीटीचे व्हिडिओ पुनरावलोकन आहे!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

फोर्ड मस्टँग मसल कारच्या सहाव्या पिढीचे अधिकृत पदार्पण 2014 च्या सुरूवातीस झाले आणि अगदी तीन वर्षांनंतर डेट्रॉईटमध्ये निर्मात्याने त्याचे अद्ययावत बदल सादर केले.

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, कारला थोडासा रिटच केलेला देखावा मिळाला आणि आतील भागात नवीन पर्याय आणि श्रेणीसुधारित इंजिन प्राप्त झाले, त्यापैकी फोर्ड मस्टँग जीटी मॉडिफिकेशनवर स्थापित शक्तिशाली 5-लिटर पेट्रोल इंजिन, ज्याची नंतर चर्चा केली जाईल. विशेष स्वारस्य.

पुनरावलोकनाकडे जाण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देऊ 1964 मध्ये पहिले फोर्ड मस्टँग असेंब्ली लाईनवरून परत आले., त्यानंतर सहा पिढ्या बदलण्यात आणि जगभरात लाखो प्रती विकण्यात यशस्वी झाले. शिवाय, 50 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहास असूनही, मॉडेल आजही जगातील सर्वात इष्ट आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पोनी कारपैकी एक आहे.

Ford Mustang GT चे बाहेरील भाग

अद्ययावत Mustang GT मध्ये आकर्षक, आक्रमक आणि गतिमान स्वरूप आहे, जे मूळ मॉडेलची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये अजूनही राखून ठेवते.

गाडीच्या समोरमध्यभागी स्टॅलियनच्या कौटुंबिक चिन्हासह भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल, एलईडी फिलिंगसह हेड ऑप्टिक्सचा शिकारी देखावा, एक नवीन हुड आणि नेत्रदीपक एअर डक्ट्ससह एक मस्क्यूलर फ्रंट बंपर, स्प्लिटर आणि फॉगलाइट्सचे आडवे पट्टे दर्शवितात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन मस्टँगच्या हुडची अग्रगण्य किनार 20 मिमी कमी झाली, ज्यामुळे कारचे एरोडायनामिक गुणधर्म वाढवणे शक्य झाले.

नवीन उत्पादन प्रोफाइलयात क्लासिक स्नायू कारचे प्रमाण आहेत: एक लांब हुड, घुमट छप्पर, मोठ्या चाकांच्या कमानी आणि मोठ्या मिश्रित चाके. स्वतंत्रपणे, साइडवॉलवर मोहक स्टॅम्पिंग आणि "5.0" नेमप्लेटची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे आम्हाला पुन्हा एकदा सूचित करते की ही कारची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे.

कडक फीडनेत्रदीपक LED साइड लाइट्स, ट्रंकच्या झाकणावर एक स्पॉयलर आणि प्री-इंस्टॉल केलेले स्पोर्ट्स डिफ्यूझर आणि दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्सचा एक जोडी असलेला मागील बंपर. "GT" नेमप्लेट देखील येथे आहे.

मॉडेलच्या बाह्य परिमाणांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

लांबी, मिमी	4784
रुंदी, मिमी	1916
उंची, मिमी	1381
व्हीलबेस, मिमी	2720

पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक अनुक्रमे 1.574 आणि 1.651 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सची अचूक उंची जाहीर केलेली नाही, परंतु ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारशी वेगळी असण्याची शक्यता नाही.

संभाव्य कार खरेदीदारांसाठी उपलब्ध शरीराच्या रंगांचे विस्तृत पॅलेट, तीन नवीन रंगांसह, तसेच मिशेलिनच्या लो-प्रोफाइल टायर्ससह चाकांच्या 12 भिन्नता.

Mustang GT इंटीरियर डिझाइन

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, नवीन Mustang GT मध्ये अधिक आकर्षक आणि आधुनिक इंटीरियर आहे, जे अपग्रेडेड Sync Connect मल्टीमीडिया सेंटर, तसेच 12-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमुळे आहे.

गाडी चालवत आहेमध्यभागी Mustang लोगोसह कठोर आणि आकर्षक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलद्वारे चालते. मल्टीमीडिया आणि माहिती कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त केंद्रीय पॅनेल, तीन लॅकोनिक एअर डक्ट डिफ्लेक्टर, एक संगीत आणि हवामान प्रणाली नियंत्रण युनिट, तसेच विविध स्नायू कार प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या अनेक यांत्रिक टॉगल स्विचद्वारे प्रस्तुत केले जाते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की वापरलेली सामग्री आणि असेंब्ली खूप उच्च स्तरावर आहे (जरी तेथे कठोर प्लास्टिक देखील होते), जेणेकरून काही काळानंतरही आतील भाग squeaks आणि rattles द्वारे त्रास होणार नाही.

समोरचे प्रवासीकार ग्रिप्पी प्रोफाइलसह शारीरिक आसनांची ऑफर देते, जिथे कोणत्याही आकाराची व्यक्ती सहजपणे बसू शकते. एक पर्याय म्हणजे रेकारो स्पोर्ट्स बकेट सीट्स, जे हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान देखील प्रवाशांच्या शरीराला विश्वासार्हपणे समर्थन देतात.

आतील भागात 2+2 लेआउट असल्याने, समोरच्या आसनांच्या मागे एक लहान सोफा आहे ज्यामध्ये फक्त मुले आणि लहान मुलींना सामावून घेता येईल. तथापि, हे ओळखण्यासारखे आहे की फोर्ड मुस्टँगने कधीही कौटुंबिक कारची भूमिका साकारण्याचा प्रयत्न केला नाही.

ट्रंक व्हॉल्यूमहे लहान आणि फक्त 408 लिटर आहे, जरी हे दोन प्रौढ आणि दोन लहान मुलांचे सामान बसण्यासाठी पुरेसे असेल.

2018 Ford Mustang GT तपशील

रीस्टाइल केलेले फोर्ड मस्टँग जीटी एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्याचा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह CD-4 ट्रक सारखाच लेआउट आहे, जो समोर आणि मागील बाजूस पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन आर्किटेक्चरद्वारे दर्शविला जातो, ज्याला मॅकफेरसन स्ट्रट्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते. आणि अनुक्रमे सबफ्रेमवर आधुनिक मल्टी-लिंक.

एक पर्याय म्हणून, कारला अनुकूली मॅग्नेराइड शॉक शोषक प्रणालीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, ज्याच्या आत एक विशेष चुंबकीय द्रव आहे.

मानक फोर्ड मस्टँगच्या हुड अंतर्गत 2.3-लिटर इकोबूस्ट इंजिन आहे जे 317 एचपी उत्पादन करते, तर “जीटी” सुधारणेमध्ये अधिक उत्पादनक्षम 5-लिटर गॅसोलीन V8 आहे जे 466 एचपी निर्माण करते. आणि कमाल टॉर्क 569 Nm.

प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत, पॉवरमध्ये वाढ 12:1 (पूर्वी 11:1 च्या विरूद्ध) आणि एकत्रित इंधन पुरवठा प्रणालीच्या स्थापनेमुळे वाढलेली कम्प्रेशन गुणोत्तर यामुळे प्राप्त झाली आहे.

इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा प्रगत 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यासह कार 3.9 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग प्रदान करते. आणि 250 किमी/ताशी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) वेग गाठू शकतो. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर 11-12 l/100 किमी पर्यंत असतो.

आधीच बेसमध्ये, स्नायू कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत: सामान्य, खेळ आणि आरामदायक.

ब्रेक सिस्टमवेंटिलेशन सिस्टमसह शक्तिशाली डिस्क ब्रेकद्वारे प्रस्तुत केले जाते, ज्याचा व्यास पुढील आणि मागील चाकांवर अनुक्रमे 320 आणि 380 मिमी आहे. स्वतंत्रपणे, सेल्फ-लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल आणि सस्पेंशन, इंजिन आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अनेक प्रीसेट ऑपरेटिंग मोड्सची उपस्थिती हायलाइट करणे योग्य आहे, जे तुम्हाला तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारानुसार सर्वात इष्टतम निवडण्याची परवानगी देते. चाके

नवीन फोर्ड मस्टँग जीटीची सुरक्षा

बहुतेक अमेरिकन कार आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक असण्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत हे तथ्य असूनही, हे फोर्ड मस्टँग जीटीशी संबंधित नाही कारण ते संपूर्णपणे सुसज्ज आहे प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सुरक्षा प्रणालींचे शस्त्रागार. त्यापैकी आहेत:

• एलईडी फोग लाइट्ससह एलईडी ऑप्टिक्स “सर्वत्र”;
• तीन-बिंदू फिक्सेशनसह सीट बेल्ट;
• ISOFIX / LATCH फास्टनर्स (बाजारावर अवलंबून);
• वैयक्तिक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
• परिमिती अलार्म;
• निष्क्रिय अँटी-थेफ्ट सिस्टम सिक्युरीलॉक;
• दोन्ही एक्सलवर हवेशीर डिस्क ब्रेक;
• पादचारी ओळख कार्यासह "प्री-कोलिजन असिस्ट" सिस्टमचे कॉम्प्लेक्स;
• लेन बदल माहिती प्रणाली;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• चालक स्थिती निरीक्षण कार्य;
• सीट बेल्ट रिमाइंडर सिस्टम;
• नियंत्रण प्रणाली लाँच करा;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम इ.

कार बॉडी उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या सक्रिय वापरासह बनविली गेली आहे, जी केबिनमधील सर्व प्रवाशांसाठी उच्च पातळीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

2018 Ford Mustang GT उपकरणे आणि किंमत टॅग

युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, आपण 46.5 हजार युरो (अंदाजे 3.42 दशलक्ष रूबल) च्या किमतीत नवीन फोर्ड मस्टंग जीटी खरेदी करू शकता, तर रशियामध्ये ही कार अगदी नजीकच्या भविष्यात दिसली पाहिजे.

मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• विद्युत समायोजनासह बाह्य गरम केलेले मिरर;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• मल्टीमीडिया केंद्र सिंक कनेक्ट;
• डिजिटल डॅशबोर्ड;
• स्पीड लिमिटरसह क्रूझ नियंत्रण;
• चालकाच्या गुडघ्याच्या भागात एअरबॅगसह दुहेरी एअरबॅग;
• फोर्ड की फ्री सिस्टम;
• दोन दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स;
• ट्रंक झाकण वर spoiler;
• दुहेरी झोन ​​हवामान नियंत्रण;
• हीटिंग आणि लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• लेन कीपिंग असिस्ट;
• स्वयं-मंद होणारा आतील मिरर;
• एलईडी लाइटिंग "वर्तुळात";
• अस्सल लेदरमध्ये सीट अपहोल्स्ट्री आणि गियर नॉब्स;
• मागे दिसणारा कॅमेरा;
• विंडशील्ड वाइपरमध्ये तयार केलेले रेन सेन्सर्स;
• रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल डबल लॉकिंग;
• ॲल्युमिनियम पॅडसह पेडल;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम;
• 10-स्पोक व्हील्स R19;
• जीटी बॅज;
• प्रगत ध्वनीशास्त्र आणि बरेच काही.

एक पर्याय म्हणून, स्नायू कार ऑफर करते:

• अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री आणि कार्बन इन्सर्ट;
• B&O कडून स्पीकर सिस्टम;
• फ्रंट डॅशबोर्ड आणि डोअर कार्ड्सचे अनन्य परिष्करण;
• फ्रंट सीट वेंटिलेशन सिस्टम;
• कार्यप्रदर्शन पॅकेज आणि बरेच काही.

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विक्री बाजारावर अवलंबून मानक आणि पर्यायी उपकरणांचा संच बदलू शकतो.

निष्कर्ष

Ford Mustang GT ही एक शक्तिशाली, स्टायलिश आणि हाय-टेक मसल कार आहे जी त्वरित इतरांचे लक्ष वेधून घेते आणि ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद देते. ही एक कार आहे जी तिच्या स्वाक्षरी आणि आक्रमक स्वरूपाने मोहित करते, उपकरणांची समृद्ध पातळी आणि अर्थातच, एक शक्तिशाली पॉवर प्लांट, उच्च पातळीची कार्यक्षमता आणि उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्यांसह वैशिष्ट्यीकृत.

फोर्ड मस्टँग जीटी 2018 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन: