मी ही कार सुंदर असल्याने खरेदी केली आहे देखावा. त्याच्या अत्यंत प्रशंसनीय विश्वासार्हतेसाठी. कारण त्यांनी वॉरंटीच्या कालावधीसाठी विनामूल्य निर्वासन सांगितले आहे, जे मायलेज मर्यादेशिवाय 2 वर्षे टिकते. शोरूममध्ये चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, या कारने उत्कृष्ट छाप पाडली. मला वाटले की मला जास्त आनंद होईल. कारण कल्पना खूप चांगली आहे. सलून प्रशस्त आहे. एक एअरबॅग आहे. सोयीस्कर गियर शिफ्टिंग. अधिक तंतोतंत, गियर शिफ्ट लीव्हर खूप चांगले आणि हुशारीने स्थित आहे. चांगली खोली. चांगली स्थिरतावळणावर. मला वाटले की ही कार कमीतकमी 200,000 किमी समस्यांशिवाय धावेल. परंतु असे दिसून आले की त्यांनी त्याच्याबद्दल जे काही सांगितले ते खोटे होते. सर्व काही वेळोवेळी तुटते. केवळ अधिकृत डीलर्सकडूनच दुरुस्ती केली जाऊ शकते. त्यामुळे कार नवीन आहे आणि कुठेही सुटे भाग नाहीत. गाडी खूप खराब आहे. खरेदी करताना, मायलेज मर्यादेशिवाय वॉरंटी 2 वर्षांची असल्याचे सांगण्यात आले. मी त्यामधून नियमितपणे जातो आणि वॉरंटीचा काही उपयोग नाही. हमीभावाबाबत ते काहीच करत नाहीत. पोकिंग सेवा पुस्तकजेथे वॉरंटी व्यावहारिकपणे पहिल्या देखभालीनंतर संपते. एक प्रलोभन म्हणजे कारच्या 20,000 मैल नंतर देखभाल केली जाते, प्रत्यक्षात कोणतीही हमी नसते. मला तरी वाटतं चिनी गाड्याचांगले संपूर्ण वॉरंटी 20,000 मैल नंतर संपते.

सर्व काही तुटते. मी 50,000 मायलेजवर 2 चेंडू बदलले. त्यांनी स्टीयरिंग टीप बदलली आणि 30,000 मैल नंतर व्हील संरेखन केले. ही एकमेव गोष्ट त्यांनी वॉरंटी अंतर्गत केली. पॅनेलवरील प्रकाश अधूनमधून बाहेर पडतो. एकतर ते चालू आहे किंवा नाही. संपूर्ण फलक दुरुस्त करण्यास बराच वेळ लागणार असल्याचे सांगून त्यांनी याबाबत कोणतीही हमी नसल्याचे सांगत दुरुस्ती करण्यास नकार दिला. 15,000 मैल नंतर मफलर आला. 25,555 किमी नंतर पट्टा तुटला. दुरुस्ती माझ्या खर्चाने झाली. लहान गारगोटी पासून पेंट मोठ्या भागात बंद चिप्स. रेडिओ तुटला आहे. ते म्हणाले हा पक्ष आहे. दुरुस्तीसाठी सतत नोंदणी करणे. कामासाठी दररोज व्यावसायिक वाहन लागते. पण अरेरे. सर्व काही लांब आहे. तो अनेकदा तुटतो. लो बीम ते हाय बीम स्विच तुटला आहे. दिवे सतत चालू असतात (लो बीम). का? आता, 50,000 मैल नंतर, क्लच किंवा त्याऐवजी फ्लायव्हील खराब झाले आहे. याची कोणतीही हमी नाही. माझ्या खर्चावर दुरुस्तीची किंमत 60,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे. हे एक भयानक स्वप्न आहे, कार नाही.

गॅझेलची किमान वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्ती केली जाते. 20,000 मायलेज नंतर कोणतीही वॉरंटी नाही. ही गाडी घेऊ नका. फार वाईट.

खरेदीदार सल्ला: घेऊ नका. 2 वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आहे असे ते सांगतात तेव्हा हायप ऐकू नका. चतुर फसवणूक. मी प्यूजिओच्या प्रतिनिधीशी संपर्क साधला ज्याने मला फक्त पाठवले. आमची कार निवडल्याबद्दल धन्यवाद म्हणत. हमी लहान आहे. त्यामुळे 20,000 किमी नंतर पहिल्या मेंटेनन्सनंतर कार खराब होऊ लागते. आणि सर्व दुरुस्ती मालकाच्या खर्चावर आहेत. ही कार खरेदी करू नका. पूर्ण फसवणूक.

Peugeot Boxer Fourgon 2010 च्या पुनरावलोकनावर चर्चा करा

| पाठवा

आणि पोलंडचे स्प्रिंटर आणि क्राफ्टर कदाचित घाईत नसतील, त्यांची सर्व लहान पँट, कपडे आणि कार उडत आहेत, त्यापैकी बरेच आहेत, जसे की 90 मध्ये बरेच लाडा होते, एकामागून एक.

.
जर तुम्हाला मांजरी आवडत नसतील.
ते कसे शिजवायचे हे आपल्याला माहित नाही.

इंजिन 2.2 hdiदागेनहॅम, इंग्लंडमध्ये संयुक्त केंद्रात उत्पादित फोर्डआणि P.S.A.व्यावसायिक वाहनांसाठी इंजिनच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी.

डिझेलइंजिन 2.2 hdiइंजिनशी साधर्म्य आहे ford ZSD duratorq tdciविशेषतः कारवर स्थापित फोर्ड ट्रान्झिट. आम्ही या इंजिनकडे प्यूजिओ बॉक्सर आणि तिसऱ्या पिढीतील सिट्रोएन जम्परच्या हुडखाली पाहू. PSA Peugeot Citroën.

इंधन उपकरणे डिझेल इंजिन 2.2 hdiती एक प्रणाली आहे सामान्य रेल्वेकेले डेन्सो. हे इंधन उपकरणे तुम्हाला पॉवर आणि टॉर्क तसेच इंजिनचा आवाज आणि कंपनाच्या बाबतीत उत्कृष्ट कामगिरी प्राप्त करण्यास अनुमती देतात.

इंजिन देखील टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे MHI मित्सुबिशीनिश्चित बूस्ट भूमिती आणि इंटरकूलरसह.

याच्या वैशिष्ट्यांपैकी डिझेल इंजिनप्रणाली लक्ष देण्यास पात्र आहे सेवन अनेक पट SWIRLजे त्याच्या गुणाने डिझाइन वैशिष्ट्येग्रहण हवेचा गोंधळ निर्माण करण्यास अनुमती देते, हवेच्या प्रवाहाची भूमिती आपल्याला दहन कक्षातील इंधनासह हवेचे अधिक कार्यक्षमतेने मिश्रण करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे आपणास नितळ इंजिन कार्यप्रदर्शन प्राप्त करता येते. विस्तृतआरपीएम

सिलेंडर ब्लॉक PUMA डिझेल इंजिनहाय-टेक ओरिएंटेड ग्रेफाइट स्ट्रक्चरसह उच्च-शक्तीच्या कास्ट लोहापासून बनविलेले, जे आपल्याला तेल टिकवून ठेवण्याच्या संरचनेमुळे आणि सिलेंडरच्या भिंतीच्या वाढीव सामर्थ्यामुळे सिलेंडर मिररचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.
चेन ड्राइव्हगॅस वितरण यंत्रणा आपल्याला वाल्वच्या सुरुवातीच्या क्षणांना अधिक स्पष्टपणे प्रसारित करण्यास अनुमती देते वेळेचा पट्टा, हे दुहेरी-पंक्ती रोलर साखळीसह सुसज्ज आहे, सामान्यत: चांगली विश्वासार्हता आणि कमी आवाज, तसेच बेल्टच्या तुलनेत वाढलेले सेवा आयुष्य असते वेळेचा पट्टा.

विशेष पेटंट केलेल्या थर्मोमेकॅनिकल प्रोसेसिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून हलक्या मिश्र धातु AS7 ने बनवलेले या इंजिनचे सिलेंडर हेड विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. P.S.A.. याचे सांगितलेले फायदे सिलेंडर हेडते ओव्हरहाटिंगला त्याच्या वाढलेल्या प्रतिकाराबद्दल बोलतात आणि खरंच या इंजिनांच्या दुरुस्तीचा अनुभव पुष्टी करतो की जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते तेव्हा सिलेंडरच्या डोक्याचे वीण विमान इतरांप्रमाणे विकृत होत नाही. सिलेंडर हेड. आणि सर्वसाधारणपणे सिलेंडर हेडया मोटरने घटकांचा नाश करण्यासाठी प्रतिकार वाढविला आहे सिलेंडर हेडआणि वेळेचा पट्टासिलेंडरचे शारीरिक नुकसान झाल्यास.

आमची मोटर 2.2hdi 100 आणि 120 l/s असे दोन बदल आहेत, या इंजिनमधील फरक म्हणजे ड्युअल-मास फ्लायव्हीलची उपस्थिती आणि सिस्टमची उपस्थिती अतिरिक्त कूलिंग 120 l/s इंजिनवरील पिस्टन तळाशी, इंजिन कंट्रोल युनिटमधील प्रोग्राम देखील भिन्न असतो.

ही इंजिने दुरुस्त करण्याच्या आमच्या अनुभवानुसार, बहुतेकदा या इंजिनांना संबंधित खराबी आढळतात योग्य देखभालकार: नाही वेळेवर बदलणेतेल आणि फिल्टर, नाही दर्जेदार इंधन. विशेषतः, दोषपूर्ण नोजलमुळे पिस्टनच्या पुढील नाशासह पिस्टनच्या तळाच्या बर्नआउटची प्रकरणे आहेत. इंजेक्टर्स आणि इंजेक्शन सिस्टमच्या इतर घटकांच्या खराबीचे कारण सामान्य रेल्वेइतर इंजिनांप्रमाणे, ते अयोग्य आणि वेळेवर देखभाल न केल्यामुळे उद्भवतात इंधन प्रणालीइंजिन, कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनासह इंधन भरणे.

एकूणच डिझेल इंजिन 2.2 hdi PUMAजोरदार विश्वसनीय आहे, सर्वोच्च आहे कामगिरी निर्देशक, या मोटरवर अनेक हाय-टेक सोल्यूशन्स वापरण्यात आले होते आणि विशेषत: आमच्या मोटरवरील ऑपरेटिंग तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीमुळे इंजिनने आपल्या देशात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. आधुनिक प्रणालीसह डिझेल इंजिनची कोल्ड स्टार्ट बुद्धिमान नियंत्रण, जे तुम्हाला कमीत कमी चार्ज हानीसह -25 अंशांपेक्षा कमी तापमानात इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते बॅटरी
.
प्यूजिओट बॉक्सरच्या नवीन मालकांपैकी एकाने त्याच्या कारच्या फायद्यांबद्दल, त्याच्या आश्चर्यकारक इंजिनबद्दल आनंदाने सांगितले जे प्रत्येकाला ट्रॅफिक लाइटपासून दूर करते आणि उत्सुकतेने विचारले की हे किती काळ टिकेल. डिझेल इंजिन, तो किती वेळा तुटतो आणि त्याला कोणते आजार आहेत या चिंतेची उत्तरे मी येथे आणि आता देऊ शकतो: डिझेल इंजिन 2.2 hdi PUMAते उच्च तंत्रज्ञान आहे आधुनिक इंजिनएक उल्लेखनीय इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज डिझेल इंधन सामान्य रेल्वे, परंतु या इंजिनचे फायदे किमतीत येतात - उच्च-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनाचा वापर आणि वेळेवर पात्र वाहन देखभाल. या दोघांच्या अधीन साधे नियमइंजिन व्यावहारिकरित्या खराब होत नाही आणि इंजिनचे सर्व घटक त्यांचे सेवा आयुष्य टिकतात आणि बरेच काही. त्यामुळे या मांजरींना शिजवणे इतके अवघड नाही...

P.s. आम्हाला अनेकदा विचारले जाते की या कारवर ओळख पटली कुठे आहेत, आम्ही फोटो प्रकाशित करतो.

» इंधनाच्या वापराबद्दल थोडेसे प्यूजिओ बॉक्सर- संपूर्ण माहिती!

प्यूजिओट बॉक्सर इंधन वापर

स्टोअरमध्ये किंवा खाजगी व्यक्तीकडून कार खरेदी करताना, आम्ही नेहमी प्रश्न विचारतो: कारचा इंधन वापर काय आहे? प्रति 100 किलोमीटरवर किती डिझेल किंवा पेट्रोल वापरले जाते? उपकरणे निवडण्यासाठी हे मुख्य निकषांपैकी एक आहे. कारचा वापर काय ठरवते, विशेषतः, प्यूजिओ बॉक्सर, चला एकत्र शोधूया.

संकल्पनेचा अर्थ काय? इंधनाचा वापर?

निर्मात्याच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडणाऱ्या सर्व कारसाठी, इंधन वापर मानके विहित आहेत. प्रत्यक्षात, निर्देशक जुळत नाहीत. तो उंच निघाला.

सूत्र वापरून इंधनाच्या वापराची गणना केली जाते. हे सर्व कारने प्रवास केलेल्या अंतरावर अवलंबून आहे:

1. डिझेल इंधनावर.
2. किंवा गॅसोलीन वापरणे.

मध्ये मार्गाचा एक भाग मानक म्हणून घेण्याची प्रथा आहे 100 किमीजे वाहन पास झाले. उदाहरणार्थ, फ्रेंच व्यावसायिक ट्रक प्यूजिओट बॉक्सर इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 8.4 l (महामार्ग), 10.8 (शहर) आहे. तुलना म्हणून: VAZ-2104 साठी हा आकडा 8.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या मार्गावर आहे. Peugeot Boxer बस प्रति 6 9 लिटर वापरते 100 किमी. श्रेणीकरणाच्या उद्देशाने विशिष्ट विभाग पूर्ण करण्याच्या खर्चाचे तपशीलवार निर्धारण करण्यासाठी, गृहीत धरा:

• इंधनाचा वापर, जो शहराभोवती वाहन चालवताना खर्च केला जातो;
• महामार्गावर वाहन चालवताना खर्च;
• मिश्र रहदारी पर्याय: संयोजन महामार्ग/शहर.

वाहतुकीच्या ऑपरेशन दरम्यान अनेक वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ कारणांमुळे, वास्तविक वापर कारच्या पासपोर्टमधील सूचित निर्देशकांशी जुळत नाही.

वाढलेल्या इंधनाच्या वापरावर काय परिणाम होऊ शकतो?

पासून वस्तुनिष्ठ कारणेम्हटले जाऊ शकते:

• परिमाणे वाहन,
• कार "शॉड" मध्ये काय आहे (वापरलेले टायर, त्याचा आकार),
• मशीनचा भार, त्याचा ओव्हरलोड,
• शक्ती पॉवर युनिट,
• गियरबॉक्स वापरले: स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन,
• इंधन गुणवत्ता,
• ऑपरेटिंग परिस्थिती (महामार्ग/शहर/देशी रस्ता/ऑफ-रोड),
• कारच्या छतावर बसवलेला रॅक,
• हवेचा उलट प्रवाह,
• हंगाम (उन्हाळा/हिवाळा),
• कार निर्मितीचे वर्ष,
• विक्रीच्या तारखेपासून एकूण मायलेज,
• कार चालविण्याची शैली.

चालू वापर Peugeot इंधनबॉक्सरवरील कारणांमुळे प्रभावित आहे ज्याबद्दल आपण बोलत आहोत - वस्तुनिष्ठ. वाढलेल्या इंधनाच्या किंमती अनेक व्यक्तिनिष्ठ कारणांसह असू शकतात, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू. आता "फ्रेंच बॉक्सर" वर कोणती पॉवर युनिट्स, गिअरबॉक्सेस स्थापित आहेत ते शोधूया.

पॉवर युनिट्सची लाइन

त्यांच्या प्रवासाच्या सुरूवातीस, एक 2-लिटर असलेल्या कार ऑफर केल्या गेल्या गॅसोलीन इंजिन. पॉवर 109 एचपी होती. सह. वैशिष्ट्य: दोन व्हर्टेक्स चेंबर्स डिझेलपॉवर प्लांट्स, ज्याची मात्रा अनुक्रमे होती:

1. 1905 सेमी³.
2. 2446 सेमी³.

2000 पासून ओळीच्या भारी प्रकारांवर बॉक्सरएकूण ऑपरेटिंग वजन 3.2-3.5 टन, अधिक किफायतशीर आणि आधुनिक हूड अंतर्गत ठेवले होते डिझेल युनिट्स 128 घोड्यांसह 2.8 लिटर चार सिलेंडर (2.8HDi). इंटरकूलिंग सिस्टमसह टर्बोचार्जरसह सुसज्ज. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले गेले होते, जे विशेषतः या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.

फ्रेंच बॉक्सर चार बदलांमध्ये ग्राहकांसमोर आला. इंजिन श्रेणी पाच पॉवर युनिट्सद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची मात्रा होती:

• 1900,
• 2000, 2300,
• आणि 2800 cc. त्यानुसार पहा.

इंजिन पॉवर 68 - 128 च्या दरम्यान चढ-उतार होते अश्वशक्ती. वेगळे 2.0 l/110 अश्वशक्ती इंजिन होते. वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार म्हणजे गॅसोलीन. इंजिन चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. आणि 145, 156 आणि 177 अश्वशक्ती क्षमतेसह तीन-लिटर पॉवर युनिट्स.

काही विशिष्ट परिस्थितीत इंधन वापर आणि ऑपरेटिंग ट्रेंडबद्दल

उदाहरण म्हणून बॉक्सर कॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर वापरून वाहनाच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार Peugeot Boxer वर इंधन कसे वापरले जाते ते पाहू.

उपभोग इंधन प्यूजिओ बॉक्सर कॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर ( l/100 किमी)
	वर्ष	खंड डिझेल	शहर	ट्रॅक	मिश्र चक्र
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

कार्गो-पॅसेंजर मिनीबस चालवताना इंधनाच्या वापरामध्ये काही ट्रेंड आणि पॅटर्न शोधले जाऊ शकतात प्यूजिओ बॉक्सरकॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर. तुलना केली इंधन वापर Peugeot Boxer 2.2 डिझेल 2HDi पॉवर युनिटसह प्रति 8.6 लिटर डिझेल इंधन आहे 100 किमीमार्ग

प्रति इंधन वापर प्यूजिओ बॉक्सरफोरगॉन

डिझेल इंजिनसह सुसज्ज प्यूजिओ बॉक्सरचा डिझेल इंधन वापर पाहू. वीज प्रकल्प. चला रस्त्यावरील, शहरातील, मिश्रित आणि रस्त्यावरील वापर शोधूया. प्रत्यक्षात काय होते ते पाहूया.

प्यूजिओट बॉक्सर डिझेल: इंधन वापर

• डिझेल .

1. 2013 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल पॉवर युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह महामार्गावर 11 लिटर वापरते. सरासरी वास्तविक वापर 11 लिटर इंधन आहे.
2. 2012 च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेले डिझेल युनिट महामार्गावर 12 लिटर वापरते. सरासरी वापरखरं तर ते 12 आहे l. डिझेल इंधन.
3. 2007 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह महामार्गावर, शहरात आणि एकत्रित मोडमध्ये 13.5 लिटर खर्च करते. वार्मिंग अप 3 लिटर वापरते. ऑफ-रोड चालवताना, ते 14.5 लिटर वापरते. सरासरी वापरवाहनाचे वास्तविक ऑपरेशन 12 आहे l. इंधन खरं तर, ऑटोबॅन किंवा रस्त्यावर, शहरात आणि एकत्रित सायकलमध्ये वापर 13.5 लिटर आहे.
4. 2001 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह रस्त्यावर 8.5 लिटर, शहरात 9.5 - 10 लिटर आणि एकत्रित मोडमध्ये 9.0 लिटर वापरते. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करताना, 11.0 लिटर वापरला जातो. खरं तर प्यूजिओट बॉक्सर इंधन वापर दरफोरगॉन 8.5 l आहे. वास्तविक वापरमहामार्ग 8.5 वर, शहरात 9.75 आणि एकत्रित सायकल 9.0 खर्च करते l. ऑफ-रोड कामगिरी अपरिवर्तित राहते - 11 लिटर.
5. 1999 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह शहरात 11 लिटर इंधन वापरते. विद्यमान आदर्शइंधनाचा वापर प्यूजिओटफोरगॉन बॉक्सर अजूनही समान 11 लिटर आहे.
6. 1997 च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6 व्हॉल्यूमचे डिझेल युनिट चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागासह रस्त्यावर 12.0 - 13.0 लिटर आहे, शहरात 14.0 - 15.0 आहे, एकत्रित आवृत्तीमध्ये ते 12.0 - 13.0 लिटर खर्च करते. निष्क्रिय गरम करण्यासाठी 2.0 लिटर लागतात. ऑफ-रोड चालवताना, ते 14.0-15.0 लिटर वापरते. खरं तर, इंधनाचा वापर प्यूजिओ बॉक्सरफोरगॉन 8.5 l आहे. सामान्य रस्त्यावर सरासरी वापर 12.5 आहे, शहरात 14.0-15.0 आणि एकत्रित चक्रात ते 12.0 - 13.0 लिटर वापरते. ऑफ-रोड कामगिरी 14.0 - 15.0 लिटर आहे. निष्क्रिय प्रवाहबदल न करता कार - 2.0 लिटर.

टर्बो डिझेल .

टर्बो डिझेल इंजिनसह सुसज्ज प्यूजिओ बॉक्सरचा इंधन वापर पाहू. चला, महामार्गावरील, शहरातील, एकत्रित सायकल आणि ऑफ-रोडवर इंधनाचा वापर पाहू आणि प्रत्यक्षात काय होते ते पाहू.

1. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2013 सह टर्बो डिझेल इंजिन. रस्त्यावर वाहन चालविण्याची शैली विचारात न घेता व्हॉल्यूम 1.6 लिटर 12.0 - 13.0 लिटर, शहरात 14.0 - 15.0, मिश्र मोडमध्ये 10.7 - 11.7 लिटर वापरतो. निष्क्रिय गरम करण्यासाठी 4.0 - 5.0 लिटर लागतात. ऑफ-रोड चालवताना, ते 15.0-16.0 लिटर खर्च करते. महानगरात प्यूजिओट बॉक्सर फोरगॉन डिझेल इंधनाचा सरासरी वापर दर 14.5 लिटर आहे. महामार्गावरील कारचा सरासरी वापर 12.0 - 13.0 आहे, शहरी परिस्थितीत 14.0 - 15.0 आणि एकत्रित सायकलमध्ये ते 10.7 - 11.7 लिटर वापरते. ऑफ-रोड कामगिरी 15.5 लिटर आहे. वास्तविक हीटिंग वापर 4.5 लिटर आहे.
2. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2012 सह टर्बो डिझेल इंजिन. 1.6 लिटरचा आवाज शहरात 15.0 - 16.0.0 लिटर वापरेल. वास्तविक हीटिंगचा वापर 15.5 लीटर आहे.
3. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टर्बो डिझेल इंजिन 2011 मार्ग – अधिकृत वापर 8.2, उन्हाळ्यात 9.4, हिवाळ्यात 10.3 लिटर प्रत्यक्षात खर्च केले जातात. शहर - अधिकृत वापर 10.7 आहे, उन्हाळ्यात 11.0, हिवाळ्यात 12.3 लिटर प्रत्यक्षात खर्च केला जातो. एकत्रित चक्र: अधिकृत खर्च भाग 9.0 आहे, वास्तविक उन्हाळा - 10.3, हिवाळा - 11.3. उन्हाळ्यात निष्क्रिय 4.4, हिवाळ्यात 2.0 लिटर. ऑफ-रोड कामगिरी खालीलप्रमाणे आहे. वास्तविक उन्हाळा 13.3 एल. हिवाळ्यात तथ्य 14.1 l. अधिकृत डेटा: महामार्ग 8.2, शहर 10.7, मिश्रित 9.1. कामगिरीमधील % अंतर मोजणे सोपे आहे. मार्ग. वास्तविक सरासरी 9.89 आहे, जी इंधनाच्या वापरामध्ये 20.6% वाढ देते. शहरातील चित्रही निराशाजनक आहे. सरासरी वास्तविक वापर 11.64 आहे, प्रत्यक्षात अतिवापर 8.8% आहे. 18.4% च्या तोट्यासह सरासरी पर्याय 10.77 आहे.
4. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2011 सह टर्बो डिझेल इंजिन. पॉवर युनिटची मात्रा 2.2 लीटर आहे. मार्ग: अधिकृत आकडेवारीनुसार, 8.2 खर्च केला पाहिजे, प्रत्यक्षात उन्हाळ्यात 7.2 लागतो, हिवाळ्यात सर्व 8. l. निष्क्रिय प्रवाह 2.0 l. अधिकृतपणे महामार्गावर ते 8.2 लिटर, शहरात 10.7 लिटर, मिश्रित स्वरूपात 9.1 लिटर असावे. मध्ये काय होते ते पाहूया टक्केवारी. खरं तर, सरासरी वापर 7.63 आहे – ↓ ७.०%. शहर 9.28 ↓ - 13.3%. मिश्रित 7.55, वास्तविक बचत आहेत ↓ 17,0%.
5. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2010 सह टर्बो डिझेल इंजिन. पॉवर युनिट व्हॉल्यूम 1.9 लिटर. उन्हाळा आणि हिवाळा वापर अनुक्रमे 9.0 आणि 10.0 लिटर आहे. खरं तर ते 10.5 लिटर बाहेर वळते. महामार्गावर ते 8.2 नमूद केले आहे, उन्हाळ्यात वापराचे प्रमाण 7.2 आहे, हिवाळ्यात 8.0 लिटर आहे. शहरी परिस्थितीत ते 10.7 नमूद केले आहे, उन्हाळ्यात वास्तविक वापर 8.6 आहे, हिवाळ्यात 10.0 लिटर आहे. मिश्र चक्र: वस्तुस्थिती - 9.1, उन्हाळा - 7.1, हिवाळा - 8.0 वार्मिंग अप 2.0 लिटर. अधिकृत डेटा: महामार्ग/शहर/मिश्र = 82/10.7/9.1. जे, थोड्या मोजणीनंतर, कमी होणारा कल दर्शविते. तुम्हीच बघा. खरं तर - 7.63, जे आहे ↓ - ऑटोबाहन किंवा महामार्गावरील घोषित उपभोगापेक्षा 7.0% कमी. शहरभर हेच चित्र आहे. वस्तुस्थिती 9.28, बचत ↓– 13.3%. घसरणीच्या ट्रेंडसह मिश्रित पर्याय 7.55 ↓ - 17.0%. प्रति उपभोग आळशी 2.0 घेते l. आम्ही विचार करत असलेला हा पर्याय अपरिवर्तित आहे.

पेट्रोल.

1. इंजिन: 2012 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर पॉवर प्लांटसह पेट्रोल आवृत्ती. शहरात ते 15 लिटर पेये, जे वास्तविक डेटाशी संबंधित आहे.

आमच्या निष्कर्षांची बेरीज करण्याची वेळ आली आहे

कदाचित आपण इथे थांबू शकतो. शेवटी, गणना 1997 ते 2013 पर्यंतच्या वाहन उत्पादनाच्या वर्षांवर आधारित होती. वास्तविक आणि घोषित इंधन निर्देशक वाहनांच्या ऑपरेशनच्या ब्रेकडाउनसह दर्शविलेले आहेत विविध पर्यायहालचाल आणि विरुद्ध हवामान परिस्थिती. आम्हाला आशा आहे की डेटा तुमच्या कारच्या प्रत्येक ऑपरेटिंग मोडमध्ये वास्तविक इंधन वापराचे मूल्यांकन करण्यात तुम्हाला मदत करेल. कदाचित सामग्री तुम्हाला सांगेल की विशिष्ट प्यूजिओ बॉक्सर मॉडेलची कोणती आवृत्ती खरेदी करणे चांगले आहे, त्याचा वापर लक्षात घेऊन. रस्त्यावर शुभेच्छा आणि सावध रहा!

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऐवजी मॅन्युअल ट्रान्समिशन इंस्टॉल करणे डिझेल सुरू होणार नाही, दोष आणि कारणे Peugeot 208 तपशीलआणि किंमत, फोटो आणि व्हिडिओ Peugeot साठी वापर, Peugeot साठी कोणत्या प्रकारचे इंधन
परिमाण Peugeot कार 307 - शरीर, चाके आणि रिम्स निसान कश्काई 2015, पुनरावलोकन, फोटो

येथे आपण संभाव्यतेबद्दल बोलू स्वत: ची बदलीटायमिंग चेन चालू डिझेल Peugeotबॉक्सर 2.2. काही लोकांचा असा विश्वास आहे की या जटिलतेची दुरुस्ती स्वतःच करणे शक्य होणार नाही, परंतु तसे नाही. बदली चेन ट्रान्समिशनप्रक्रियेस खूप क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही आणि दुरुस्तीचे काम पार पाडण्याचा थोडासा अनुभव असलेला प्रत्येक कार उत्साही त्यास सामोरे जाऊ शकतो.

काही कार मॉडेल ट्रान्समिशन म्हणून बेल्ट वापरतात. असे म्हटले जाऊ शकत नाही की ते साखळीपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे, जरी उत्पादक त्यांच्या कारवर बेल्ट ड्राइव्ह स्थापित करण्यास प्राधान्य देतात. बेल्ट रबरचा बनलेला आहे, याचा अर्थ असा आहे की तो सहजपणे तुटू शकतो. परंतु हे सर्वात अयोग्य क्षणी होऊ शकते.

साखळी कधी आणि का बदलायची?

साखळ्या तुटत नाहीत (अत्यंत दुर्मिळ आहे की ते तुटतात). परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कायमचे टिकतील. साखळी देखील निरुपयोगी बनते, जरी तिचे सेवा आयुष्य बेल्टपेक्षा जास्त असते. साखळीचे काय होऊ शकते, कारण ती उच्च-गुणवत्तेच्या धातूपासून बनलेली आहे? ऑपरेशन दरम्यान, ते खराब होऊ शकते, परिणामी चिप्स किंवा डेंट्स होऊ शकतात. परंतु चेन ट्रान्समिशनची मुख्य समस्या म्हणजे त्याच्या स्ट्रेचिंगची शक्यता. काही काळानंतर, दुव्यांमधील खेळपट्टी वाढते आणि साखळी ताणली जाते. जर मानक तणाव सकारात्मक परिणाम देत नसेल तर साखळी बदलणे आवश्यक आहे. साखळी ताणल्याने ते स्प्रॉकेट्समधून बाहेर पडू शकते. आणि हे तुटलेल्या पट्ट्यासारखेच आहे. साखळी बंद झाल्यामुळे, शाफ्टच्या हालचालीचे सिंक्रोनाइझेशन विस्कळीत होईल, वाल्व पिस्टनशी टक्कर घेतील, ज्यामुळे त्यांचे विकृत रूप होईल. यंत्रणेच्या इतर भागांनाही याचा फटका बसणार आहे.

म्हणूनच चेन ड्राइव्हच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आणि त्यास ताणण्यापासून प्रतिबंधित करणे खूप महत्वाचे आहे. या दिशेने निदान प्रक्रिया किमान प्रत्येक 25,000 किमी अंतरावर केल्या पाहिजेत. आणि साखळीचे सेवा जीवन स्वतः 150 ते 200,000 किमी पर्यंत बदलते. परंतु याचा अर्थ असा नाही की या नियमांचे उल्लंघन केले जाऊ शकत नाही. तो कसा करू शकतो! चालू अकाली पोशाखचेन ट्रान्समिशन अनेक घटकांद्वारे प्रभावित होऊ शकते, ज्यापैकी मुख्य म्हणजे वाहनाचे अयोग्य ऑपरेशन. अयोग्य वापर म्हणजे काय? सर्व प्रथम, ही एक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली आहे. जर तुम्ही रस्त्यावर बेपर्वाईने गाडी चालवत असाल तर हे जाणून घ्या की तुम्ही तुमच्या कारच्या हुडखाली अधिक वेळा पहावे. जर तुम्ही ट्रेलर असलेली कार वापरत असाल, तर हे चेन ड्राईव्हच्या स्थितीवरही नकारात्मक परिणाम करते आणि त्यामुळे ती ताणली जाऊ शकते. इतर गोष्टींबरोबरच, पुढील बदली दरम्यान तुम्ही कमी दर्जाचे उपभोग्य वस्तू खरेदी करू शकता. अशा साखळ्या फार काळ टिकत नाहीत. विशेषज्ञ केवळ विश्वासार्ह स्टोअरमधून ड्राइव्ह खरेदी करण्याची शिफारस करतात. परंतु जर तुम्ही ते सेकंडहँड विकत घेत असाल तर तुम्हाला स्ट्रेचिंगसाठी साखळी कशी तपासायची हे माहित असणे आवश्यक आहे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते: आपल्या हाताच्या तळव्यावर साखळी सपाट ठेवा. जर ते 5 मिमीपेक्षा जास्त कमी झाले असेल, तर ते विकत घेण्याची गरज नाही, इतरत्र वापरण्यायोग्य दर्जेदार शोधणे चांगले आहे.

तर, जर निदान प्रक्रियेदरम्यान असे दिसून आले की साखळी ताणली गेली आहे आणि ती बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे, तर प्रारंभ करा. सर्व प्रथम, आपल्याला अमलात आणण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करणे आवश्यक आहे समान दुरुस्ती. येथे आम्ही नवीन उपभोग्य वस्तूंबद्दल बोलत आहोत आणि आवश्यक साधने. यासाठी तुम्हाला एका मानक साधनाची आवश्यकता असेल:

• चाव्यांचा संच;
• डोक्याचा संच;
• जॅक
• माउंट;
• पक्कड;
• वेगवेगळ्या ब्लेडसह स्क्रूड्रिव्हर्स.

उपभोग्य वस्तूंपैकी, सर्व प्रथम आपल्याला साखळीची आवश्यकता असेल. नवीन gaskets आणि सील एक संच खरेदी खात्री करा. टेंशनरकडे लक्ष द्या. जर त्याची स्थिती असमाधानकारक असेल तर नवीन खरेदी करणे चांगले. हे ताऱ्यांनाही लागू होते. तुम्ही टायमिंग बेल्टसाठी उपभोग्य वस्तूंवर बचत करू नये. शेवटी, अशा बचतीमुळे नक्कीच अतिरिक्त खर्च होईल. आणि आता, सर्वकाही तयार असल्यास, आपण प्रारंभ करू शकता.

साखळी बदलण्याचे टप्पे

1. प्रथम आपल्याला बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून कार डी-एनर्जी करणे आवश्यक आहे.
2. आम्ही विस्तार बॅरेलपासून मुक्त होतो, कारण ते निश्चितपणे हस्तक्षेप करेल.
3. आता तुम्हाला जॅक वापरून कार उचलण्याची गरज आहे. हे उजवे चाक काढण्यासाठी केले जाते.
4. आम्ही इंजिन संरक्षण नष्ट करतो.
5. यानंतर तुम्हाला काढून टाकावे लागेल तेल पंप. ते पुन्हा स्थापित करण्यापूर्वी, ते घाण स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. बहुधा त्याच्यात ते पुरेसे जमा झाले असावे. तेल पंप पाईप्स देखील साफ करणे आवश्यक आहे.
6. आम्ही त्याच्या सर्व पाईप्स आणि होसेससह पॉवर स्टीयरिंग काढून टाकतो.
7. आता आपले लक्ष जनरेटरकडे वळवू. ते काढण्यासाठी, तुम्हाला ते सुरक्षित करणारे अनेक बोल्ट अनस्क्रू करावे लागतील. आम्ही जनरेटरपासून त्यास जोडलेले सर्व वायरिंग डिस्कनेक्ट करतो आणि तारा बाजूला घेतो.
8. पाण्याचा पंप काढा. ती काढून टाकल्यावर, प्रवेगक केबल दृश्यमान होईल. हे एका ब्रॅकेटवर समर्थित आहे, ज्याला देखील विघटित करणे आवश्यक आहे.
9. वायुवीजन प्रणाली पाईप काढा.
10. तयारी संपली आहे. आता आपण मुख्य प्रक्रिया सुरू करू शकता - चेन ड्राइव्ह नष्ट करणे. हे करण्यासाठी, मोटर गृहनिर्माण काढा. आम्ही क्रँकशाफ्टवर असलेली डिस्क काढून टाकतो आणि बोल्ट सुरक्षित करतो. यानंतर, आम्ही रोलर डिस्क काढून टाकतो.
11. आता तुम्ही टेंशनर काढू शकता. त्याची स्थिती तपासूया. जर तुम्हाला ते बदलायचे असेल तर तुम्ही जुने फेकून देऊ शकता. परंतु जर त्याची स्थिती सामान्य असेल तर आम्ही ते फेकून देणार नाही, परंतु त्याच वेळी ते घाण आणि वंगणापासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
12. यानंतर, आपल्याला मार्गदर्शक आणि टेंशनर लीव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.
13. कॅमशाफ्ट गियरसह साखळी काढा. जुन्या साखळीवर अशा खुणा आहेत ज्या नवीन साखळीत हस्तांतरित कराव्या लागतील.
14. आम्ही एक नवीन साखळी स्थापित करण्यास सुरवात करतो.

व्हिडिओ

निर्मात्याने त्यापैकी एक ऑफर केला सर्वोत्तम मॉडेल व्यावसायिक वाहने. Peugeot शरीरबॉक्सर गॅल्वनाइज्ड स्टीलचा बनलेला आहे. मशीन वातावरणातील बदल, घाण आणि अँटी-आयसिंग ॲडिटीव्हस घाबरत नाही. मालकाने काळजी करू नये: शरीर गंजाने खाल्ले जाणार नाही.

दुसरी पिढी बॉक्सर (2006 पासून) शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय पर्याय ऑफर केले जातात, जे इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत कमी आहेत. मध्ये इंजिनने उत्कृष्ट कामगिरी केली अत्यंत परिस्थिती. त्याला व्यावहारिकदृष्ट्या "अयोग्य" म्हणून प्रसिद्धी मिळाली.

असे दिसते की प्यूजिओ बॉक्सर दुरुस्तीची कधीही गरज भासणार नाही. तथापि दर्जेदार गाड्याघसारा अधीन. भाग, वैयक्तिक घटक आणि संमेलने झिजतात. अपघाती आणि अनपेक्षित ब्रेकडाउनपासून कोणीही सुरक्षित नाही. म्हणून, प्यूजिओ बॉक्सर कालांतराने प्रासंगिक बनतो.

प्यूजिओ बॉक्सर कार वर्कहॉर्स बनल्या आहेत घरगुती रस्ते. मशीन्सचा सखोल वापर हे वस्तुस्थितीकडे नेतो प्यूजिओट बॉक्सर दुरुस्तीमागणी असल्याचे बाहेर वळते.

डिझेल-सेवेवर प्यूजिओ बॉक्सर मिनीबस आणि व्हॅनची दुरुस्ती

या मशीनची सामान्य देखभाल आणि दुरुस्ती योग्य व्यावसायिक उपकरणे असलेल्या कार सेवा केंद्राकडे सोपविणे चांगले आहे. याबद्दल धन्यवाद, (डिझेल इंजिन आणि इंजेक्टरचे निदान, त्यांची त्यानंतरची दुरुस्ती, इंजेक्शन पंपचे समायोजन आणि दुरुस्ती, चेसिसचे समस्यानिवारण) कार्यक्षमतेने आणि द्रुतपणे केले जाते. प्यूजिओट बॉक्सर दुरुस्ती दरम्यान, विशेषज्ञ कोणत्याही जटिलतेच्या ब्रेकडाउनचा सामना करतील.

मॉस्कोच्या उत्तरेस, प्यूजिओ बॉक्सर दुरुस्त करा, घटक खरेदी करा किंवा उपभोग्य वस्तूपरवडणाऱ्या किमतीत कार सेवेवर पटकन करता येते.

प्यूजिओ बॉक्सर कारसाठी देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामांची अंदाजे यादी आणि किंमती:

• संगणक निदान - 1700 घासणे पासून.
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल बदलणे - 800 रूबल पासून.
• फिल्टर बदलणे (3 पीसी.) - 1800 घासणे पासून.
• बदली ब्रेक पॅड- 1200 घासणे पासून.
• बदली ब्रेक डिस्क- 1200 घासणे पासून.
• बॉल सांधे बदलणे - 1600 रूबल पासून.
• स्टीयरिंग रॉड बदलणे - 800 रूबल पासून.
• स्टीयरिंग टीप बदलणे - 500 रूबल पासून.
• व्हील बेअरिंग बदलणे - 2200 रूबल पासून.
• टाइमिंग बेल्ट बदलणे - 6,500 रूबल पासून.
• भांडवल इंजिन दुरुस्ती- 40,000 घासणे पासून.
• टर्बाइन दुरुस्ती - 14,000 रूबल पासून.

दुरुस्ती किंमती इंधन उपकरणेस्वतंत्रपणे सादर केले